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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは
>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/ http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/ ■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/ 130系マークX vol.55
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/ 130系マークX vol.56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509459718/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>1乙
RDSって、AVSとTSSPと快適装備が付いた内装G'sで剛性もG's並の良い車だよね
2GR-FKSに替わる事って期待しても良いんでしょうか
それともその前にモデル終了でしょうか？
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q
マークX250よりレヴォーグ１．６GTだな。
試乗して走りの違いに気がついた
>>16 4発おまけにテンロクの走り
爆笑(^。^)y-.。o○
>>18 フロントオーバーハングだけはマークXより長いんだぞ！ｗ
新車で買って7年、ずっとディーラーでオイル交換してたんだけど、
今日初めてイエローハットでオイル交換（スタンダードグレードのね）したら、
エンジンの吹けが凄い軽くなったんだよね。これって単なるプラシーボ？
それともディーラーのオイルが良くないのかな？ちなみに今回の交換インターバルは
半年 5,000キロね。
>>21 ディーラーで使っていたオイルと交換したオイルの銘柄がわからなければなんとも言えない
一般的にディーラーは鉱物油が多いから粘度の低いフルシンセオイルに交換すると体感できる違いはあるけどね
前期から後期に乗り換えようとしたら
子供が増えました。
前期に乗り続けます、、、
>>25 子供のためにセーフティーセンスの付いた後期に乗り換えるべき
あと数年で終わりだから新車が欲しい人はさっさと買った方がいいよ
中期黒のプレミアムでメーカーナビ付き探してるけど
無さすぎて半年くらい待ってる
たまに出ても近隣のみとか県内のみとか
>>32 50万の沢山スピーカー付いてる奴？
あれ中期の中古買う前あさってみて全く出なかったから新車で買って着けたわ
>>31 そういうこと言うと自分の価値観しか認められないかわいそうな基地外に絡まれるぞwww
マァクゥゥゥゥゥゥゥ・・・・・エェェェェェェェェェックス！！
>>33 それそれ
スピーカーに加えクリアランスソナーもつくしね
白やシルバーは結構あるのになぁ
>>36 リセール気にするなら黒一択しかないな次点がパール白
他は止めとけ
黒リセール良いのクラウンと同じか 但し綺麗さを保ってるのが条件とか営業言ってたな
>>38 俺はそれで色は黒で50万の奴つけた
後期には無しって聞いて中期にしたけど後期買えば移したり出来るんだろうか
北陸地方だけど、トヨタとトヨペットの合同初売り展示会(一昨日～今日まで)
屋内展示場の入り口に、クラウンとマークＸが並べて展示してあった。
ハリアー、アルファード、カムリでなくマークＸ。
やっぱりディラーにとって、特別な存在なんだて実感した。
>>45 12スピーカーサブウーファー付き、クリアランスソナー、バックモニター等色々付いてるよ
>>44 セルシオをレクサスに持って行かれ
マークXは廃止予定だし、カムリはほとんどの系列で販売されトヨペットは悲惨だわな
マークXは残すべきだと思うな
>>46 それらはまた別のオプションではなくて、見た目がメーカーナビの中古を探せばそれらは全部勝手についてるんですか？
興味なかったですが、見た目のフィット以外にそんなメリットがあるならメーカーナビ付きのを探そうかなと思ってます
>>47 セルシオってトヨペットだったの？
販売店のヒエラルキーとしてトヨタ＞トヨペット＞その他だと思ってるんだが、逆だった？
燃費、通勤で、7.5位です。
冬場のでこんなもんですか。
後期250G新車で買って一カ月。
中期2.5プレミアム（新車購入3年10か月）
片道8km通勤（渋滞あり）で7.1
エアコンもつけてる
同じく中期2.5プレミアムだけど1年9ヶ月経過13500キロにて
通算燃費10.1だぞ なんかみんな燃費悪すぎない？(´･ω･｀)
ちなみに街乗りでの遠出はやや多め、高速は月に50～多くて100キロ走る程度
流石に最近は寒いからエアコンやらヒータやら使ってるけどそれでも9.5は下回らない
後期3.5RDS＋モデエアロ＋ドアスタビ（新車購入半年ちょい）
エアコンON リッター7
加速の気持ちよさ、高めの剛性感
廃止なんてやめてくれ
後期250RDS+モデリスタグリルガーニッシュのみ(納車後８ヶ月くらい)
エアコン常時ON 冬場はシートヒーター中の上くらいで常時ON
RDS純正タイヤ→よくても燃費11
前期16純正にスタッドレス→燃費13～16
通勤は徒歩圏でもあえて車、休日の遠出多め、年走行２万キロ。
日曜夕方満タン給油し、月～金の平均燃費は8越えるくらい、休日挽回する感じ。
寒いと暖気が長くなるから
ちょい乗りを連発したときの燃費の悪化が大きくなるんだよ
エアコンOFFの送風状態の暖房だと燃料くわないんじゃないの？
それとヒーターも電気なんで燃費に影響出るほどじゃないでしょ。
>>58 > そりゃ電気使うわけだから関係あるよ
LLCの廃熱利用して暖房してるんだけど？
送風ファン回す電気？
送風ファンの発電機負荷なんて無視して良いレベル
昔新聞の読者欄に「地球温暖化防止のため冬の乗車中は暖房を入れません」って投書してた70代のおじいさんを思い出した
でも完全に暖まってない状態で暖房送風にすると回転数上がるよね
ライトでも上がる
細かい燃費気にするならマークXじゃなくハイブリッド買えよ
ハリアーハイブリッド一日レンタルしたけど、停止時は振動ないしなかなか良いね
プラドガソリンも借りてみたけどアイドリング時の振動がすごくてこりゃダメだと思った、パワーも不足
V6は燃費こそ悪いけど振動が全然ないし、綺麗に加速するし
それにマークXはプレミアムならアルカンターラ、電動ハンドルとイスもついてるしお買い得だったなぁ
他の車は革シートじゃないとシータヒーターつかなかったりやり方がセコい
350RDSでシートヒーターMAXと暖房HIの最弱エアコンoffで走ってるけど今7.3
>>67 それが皮カムリになると上級グレード以外クソ設定になるんだな
上級グレードとて細部渡って見ると軽レベルの内装
>>66 ハイブリはブロアによるヒーターが効かないからいやだ
>>70 俺もそう思うよ。
メーター回り以外はホントに安っぽい。
3.5だけど下道じゃどれだけ頑張っても9が遠いからもう意識するのやめて7.3くらい
6あればいいやと思って運転してる
そういえば、足回り完全に純正のRDS乗りに聞きたいんだけど、走っててこれ以上はヤバそうって感じた限界教えてくれ
今のとこそんな攻め込んだ事なくてわからんから何か参考になる体験プリーズ
>>83 V6、FRに魅力を感じないならティアナにしとけ。
>>85 雪か、、、レンタカー大破してるし氷上は走りたくないな
>>83 >>84に同意
高級感ならティアナ
走行性能ならマークX
って感じかな
ティアナってFFのCVTだろ
見かけは高級でもねぇ
>>88 モダンリビングがキャッチフレーズの内装だから質感もなかなかだぞ
走りにこだわらないならティアナの選択は悪くない
前期ですがマークx買いました！納車後にやった方がいいことありますか？
>>93-96 ひどい！ボロクソ言われてる！
天下のトヨタのマークXが距離無制限で新車並のディーラー3年保証付いてるから安心して乗れると思ってる！楽しみ！
いよいよ購入しにデラ行くのだが、まだ乗っていないのでまず試乗車予約しようと思ってるけど
試乗後にそのまま続けて契約話するのが普通の流れなのかな?
それとも試乗して一旦帰宅、後日また話をしにデラ行くのがいいのかなあ
購入自体はもう大決定なのだが
買う気満々よりはちょっと考える振りした方が引いてくれる
>>100 もーひとこえっていいつづけたら450万がなんか380万になったからお勧め
>>100 値引きどうせしれてるから同日でいいと思う
なんなら試乗中に値引きすると勢いでいけそう
のり潰しなら12万はむしろスタートライン24万はいける
>>109 なったわカス
後期に切り替わる前にギリギリで買ったら70下げてくれたわ
クレジットカード作るとかとか色々やることやったけどな
>>100 変な小細工はいらないと思う。
俺は発表前のカタログも出てない時に、営業マンのタブレットの画像だけで決めた(笑)
試乗も何もしなかったけど、納車後に買って良かったと思ったよ。
安シムおじさんが貧乏人ってレスしてんじゃねーよw
お前が貧乏人だろ
>>112 涙拭けよ
いい信頼関係気付いて貰えない安SIMおじさんが悪いんだからさ笑
皆さんの真似をして、S2000のマフラーカッターを購入しました。
ノーマルのマフラーカッターを外そうとすると、止めネジが無い様なのですが、
溶接してあるのでしょうか。
どうしたら、外せますか。
また、G R用のリアトヨタマークも購入。すると、エーモンのエンブレムはがしを使って外そうとしたら、糸が切れてしまい、外せません。
どうしたらいいか、皆さん、助けて下さい。
>>99 殺伐とした130マークXスレへようこそ。
このクラスだと必要なものはほとんど装備されているだろうし、Ｄ保証付きならたぶん問題は
ないだろうからしばらく乗ってみてから考えたら？
自分も1.2のコンパクトから中期の250G中古に乗り換えたけど何もすることなく満足してる。
リアのエンブレムは、エンブレムの取り付け面が、凹んでいるため、糸が切れるのかなと思ます。
ペンチで、挟んで剥がすという手は、無謀ですかね。
まいったなー。
>>119 俺も1.2コンパクトから中期に乗り換え
来週だけど
トヨペットとは、疎遠になっていまして、ふたなセールスマンに当たってしまいまして。
>>124 だったら店を変えればいいだけの話
半径20km以内に１軒しかないわけではあるまい
>>118 ノーマルのマフラーカッターは嵌めてあるだけなので、
引っ張れば取れるよ。
硬いから、5-56なんかを吹いてから引っ張ればOK
エンブレムハガシはナイロンの釣り糸使えば良いね。
>>128 下手に引っ張るとタイコのハンガー外れてタイコが落ちるから常識の範囲内でな
>>130 間違えてました。
改めて、
ありがとうございます。
予算の都合で250G買おうと思っているが、付けたいオプションがたくさんある
ザっと思いつくのが
T-Connectナビ（ステアリングスイッチ付）
ビルトインタイプ＜ボイスタイプ＞（ナビ連動タイプ）
バックガイドモニター
ドライブレコーダー
Bi-Beam LEDヘッドランプ＆LEDクリアランスランプ/デイライト
サイドバイザー（ベーシック）
フロアマット（ラグジュアリータイプ）
IR（赤外線）カットフィルム（リヤサイド）（スモーク）
オートアラームセット（セルフパワーサイレン付）
オートリトラクタブルミラー
後はフロントグリルガーニッシュとLEDライセンスランプあたりを付けたいと思っているが、こんなに付けたらアホかなあ、、、
>>1133 いいと思う
自分はOPだけで70万超えたし 350RDS
>>92 とりまクラッツィオのシートカバーはオススメ
純正よりハイクオリティ
>>133 ついでにオリジナルカラー全塗装とルーフ切ってカブリオレ化するのもいいかもしれんぞ
>>136 本革の方がいいの？
かなり質感違う？悩んでるんだ
アルカンターラで十分だと思うよ
ただまだ1ヶ月も経ってないから耐久性は不明
>>140 中期プレミアムアルカンターラ、毎日の乗って三年近く経つけど
劣化もないし質感も気に入ってるよ
ただ中期のシート形状はもう少しホールド感がほしいなぁ
>>134 予算はこれで何とか足りるのですが、皆さんのOP構成はどんな感じなのかなと思いまして、、、
初めての新車購入でやはり普通は結構付けるものなのかなあ
>>135 70万って何にかけました？
オーディオ関係？
>>144 バックカメラ＆純正ナビ（上から2番目。後退時のバックカメラナビ連動の為）
モデリスタエアロセット
グリルガーニッシュ
ホイールロックナット
ドアスタビライザー
フイルム
マット
ガラスコーティング
LEDバルブセット（面倒くさいので）
等
>>146 中期だけどオプション120万かけたわ
オプションなんか後でつけたらよかったより、これ要らんわの方がええやろ
意外とエンジンの音が、うるさいのですが、自分のはハズレエンジンなのでしょうかね。
思ったよりも、うるさいので、
ガッカリしています。
直6の様に、シュンシュンとは、
回らないのでしょうか。
皆さんのエンジン音は、
どんなもんですか。
>>149 ？
五月蠅くないけどなあ
どんな車でも冬はとかく回転数が上がりがちだから仕方がない面もあるけど＠350RDS
>>149 もともと乗ってた車何？
～110系までのマーク2なんかだと
そうかもしれないね。
ただエンジンの騒音レベルはそれほど変わらないよ。
車体側の防音レベルが違うのが主因なだけで。
>>153 まさにそれ。水温上がる前は若干音するかな？って感じだけど
水温が上がりきったら本当に静か。
アイドリング状態ではハイブリッド車やアイドルストップ車と勘違いされるぐらい静かで振動もない。
実際勘違いされたしね・・・(´･ω･｀)
ただし、なんか水温上がるのが遅い気がするのでそれがちょっと気になる
あと、流石に4000回転以上になると やや荒めな音はする これはV6だから仕方ない
あ ちなみに4GRのほうね 2GRはさらに1ランク上質だと思う
350RDSで外気5℃前後でエンジンかけると走り出して約10分弱で温まる
こないだはかったら7分だったけど走行距離はかるの忘れたからアバウトですまん
平地や下り坂は水温80度以上なるのに
10分くらいかかるね
登り坂だと少し早めに80度いくかな
走ってる最中の調子いい時の加速気持ちよすぎ
あの調子はなにで変わるの？
走ってる最中にたまに超好調子になるのって理由あるの？
自分は風だと思ってる
追い風だと絶好調にかんじるよね
めちゃくちゃ車が軽くなるし
>>154 ハイブリッド買う理由が停止時の静かさと発進時の滑らかさがあるけど
この車のV6は同じくらいとまでは行かないけど、とても静かでなめらかだわ
次はプラドが良いかなってガソリンモデルレンタルしたら新車なのに停止時の振動すごくて買う気無くした
走行時もエンジン音うるさいんだよなぁ
>>163 わかる！
高回転まで回した後いいよね！
理由あるんかな
>>161 踏み方ではない
なんていうんだろ、、、加速が踏みしろに対してめちゃくちゃスムーズに加速していく
滑らかにって感じかな
会社のサクシードでも感じることたまにある
こいつ機嫌いいな！って
>>168
* *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>165 エンジン内のスラッジ燃焼させる為に定期的に回した方が良いみたいよ。
2ndで時々S2K(F20C)乗るけど2GRよりトルク細くて回転数でパワー稼ぐタイプだから、より顕著に分かる。
どっちのエンジンも時々、クレの燃料添加剤入れて回してるわ。
風力を利用する乗り物もあるんだし
風の力を舐めすぎだと思う
強風でハンドルも取られるし
微妙なエンジンの調子なんかより
風が作用してると考えるべき
たまに高回転まで回さないと、回らないフィーリングの悪いエンジンに成り下がる。
鍛えてやるのも必用だ。
>>170 S2000は1,000kmで2L以上オイル減るんだろ？
回しちゃ駄目やん
街乗りメインだからカーボンびっしり付いてるんだろうな
うちの県はドライアイスショット無いから困るんだよな
>>180 月一でサーキット持ち込み、15万キロ以上走ってるけど特に問題無いよ。
筑波で20分3セット走って0.5Lくらい減るかな。ちなみに参考タイムは冬場で1分10秒くらい。
>>181 2,3速辺りでベタ踏みすれば？一気に回るよ？
過疎スレで荒れてますなぁ。
夏にFMCの新型クラウン、新型プラットフォームにGRの設定あるみたいだしマークXの役目は終えた感あるな。
実際、マークXのGRスポーツって売れてるの？俺が行ってる都内のトヨペットだと販売実績は未だにゼロ。
実績0って凄いね
本当にこのスレで買った人いるの？
少なからずエア乗りはいるだろうな
>>185 高機とか警視庁にはだいぶ納車されているけどな
>>185 うちのディラーでは仰山売れておる(^。^)y-.。o○
Fパッケージ
安SIMおじさん怒りの350RDSw
お前が言ってもなんも説得力ねーわ
スマン 予算の都合で250G契約してしまって許して
スタッドレスにしてから地元のドリフトの聖地と言われてた○○峠で走ってみた
250RDS純正ヨコハマdb18→ヨコハマiG50+16で足下不安だったけどそれなりに攻められた
流石AVSとLDAでアシストしてくれてる感はあるけど
冬場は路面が心配で飛ばすのは控えてて、そのぶんアップダウンでエンブレ多様で
高回転まで回すようにしてますw
>>197 今日250Gのシルバー見たわ
ホイールはまあまあ良いな
でも今日みた250はグリルガーニッシュ無しでけちっていたからカッコ悪かったぞ
>>198 峠を攻めるなんて迷惑で非常識なことはしないでもらおうか
トヨタレンタカーで借りたけどMTモードひどすぎて草 シフトダウンおっそいわ
ただそれ以外はよかった
>>203 パドルで先読みしないと基本的に使えんよ
え？おれMTモード使いやすいんだけどw
ダウンは普通に使える
アップは適当なのと正味4速で周りより速く公道走れるから適当に上げとけば普通に使える
Sモード直に変えると4速スタートだから
パドルupでD6にしてからシフトSに入れてる
Sモードは高速合流か一般道の下り坂くらいでしか出番ない
切り替わりのラグは前期から乗り続けてるからもう慣れましたww
後期についてる車間とか関知してくれるクルコンって中期とかにもついてますか？
>>209 常時スポーツ
超稀にノーマルにする
エコは納車後の一時しか使ってない
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 9
>>202 Fパケ！最強のコスパ！
https://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&;CAR_NAME_EN=MARKX&CAR_TYPE_CD=B&padid=ag341_from_markx_navi_sim
>>215 諸費用とか最低限の装備入れると結局総額300万ぐらいになるの？？
いや～、首都高クルッとドライブ行ってきたけど
楽しかった、ヤッパリ走ってキモチ良いね。
サイコーでした。
130前期にのってます。
ポジション灯とナンバーをLEDに
マフラーカッターを86のに
サスをジーズのに変えました
他に何かおすすめありませんか？
>>221 とりあえず、ドアスタビライザーは入れましょう。
エアコンパネルやシフトインジケータを後期用に。アイスブルーがかっこいい。
>>221 フロントグリルのREIZ化
リアの中期化
関東圏は大雪だったけどFR乗りの皆は大丈夫だったか？
俺は慣れてないから職場に置いていってしまった
>>213 ありがとうございます
中期だと350のsじゃなくてプレミアムだけみたいですね
とうほぐだけど15cmほど積もった駐車場からの脱出余裕
でも、これは雪が軽かったから
融けなくて重い根雪になったらFRでの脱出は困難になると思われ
ちなみに交差点で徐行にもかかわらずABS動作しまくり
スノーモードは罠
積雪で坂道発進できなくなる
雪道ではTRCも切った方が動ける
本当は250RDSがいいが、貧乏人なので予算の都合で250Gにしようと思ってるが
250Gって実際には選ぶ人少ないのかなあ?
Gだろうね
でも後期は1回見ただけで他はSとRDSしか多分見たことない
130前期250sを土曜に納車なんだが車に積んでおいた方がいいの物ある？
>>242 ジャンプコード
エロい奥様がエンストで困って助けてあげたら…
>>242 自分も土曜日に前期250g納車です！
楽しみだね
>>242 洗車道具
牽引ロープ
ブースターケーブル
工具一式
十字レンチ
スノーカバー
>>242 買い物用エコバッグ
ティッシュペーパー
>>235 SNOWモードは雪道やアイスバーンでの発進時に必須
２速で発進しないとトルクがかかってスリップし発進できなくなる可能性がある
>>242 このご時世だからドラレコはキッチリ装備しておいたら良い。
俺は3.5G’sだから赤色キャリパーとホイール拭くのにホイール用ウェットティッシュ常備してる。
旅先で気になった時に拭く。
>>253 お洒落さん過ぎ
もちろんシリコンコーティングしてるんですよね？
>>254 スマン、自宅カーポートでMy洗車、三ヶ月おきのキーパーだw
液剤は通販で買ってる。
まぁ、マメに鉄粉やピッチ落としてるから五年乗ったがまだピカピカだよ。
施工後のツルツルボディが堪らん。
洗車後のナンバープレート裏、サイドミラー、トランク裏とかの無限水ポタの対策教えてくれー
>>242 緊急脱出用のガラスを割るためのハンマーとシートベルトを切るためのハサミ
納車されたらまずは最初に実際に使って試して見ろよ
でないと緊急時に使えないからな
>>242 GPSレーダー
隙間落下防止クッション
シフトレバー脇のドリンクホルダーのマット
サングラス
三角停止表示板
シートベルト警告音キャンセラー
シートベルトパッド
キャットフード
自分はこれらを積んでます。
>>264 新しい車なんて古い新しい関係なくワクワクするしドキドキするもんだ
取りに行ってデラや車屋出るときの段差にもハラハラするもんだ
>>265 >新しい車なんて古い新しい関係なく
日本語が、、、
今度契約するんだが、コーティングはやるがキーパーはやらないな
キーパーはバイトがやってんだろ
バイトなんかに任せたくないな
これ以上はスレ違いになるからスマソ
>>269 バイトでも出来るから通販でキーパーの液剤買って自分でやってる。
買った当初は五年耐久の某高級ガラスコーティングやったけど、一年に一回のメンテナンスが性に合わなかった。
鉄粉や水垢が付いたら直ぐに除去したいし、常に水弾いてないと我慢出来ない性分なので。
確かに都内住み、月1くらいのペースで遠出する時しか乗らないから、帰って来た翌週は大概洗車してるなw
マツダの赤がいっぱい走ってるから目立たない気がする
マークⅡ時代は白と新のツートン
130前期G、後期250RDSともに白です
飽きが来ない無難な色ですね。
RDSはホイールがギラギラで派手だから
白だとホイールが浮き過ぎてますww
黒だと絞まりそうだけど手入れがねぇ
350RDSプレシャスブラックパール
多分飛び石でガリって右ヘッドライト付近に白いへこみ傷が目立ってる
1H4 アイスチタニウムマイカメタリック
ズボラであまり洗車しないけど汚れが目立たない色でよかった
>>264は今ごろ車屋さんかな？
本気で買うつもりなのでWebにもあったけど、書面でも見たかったので
先日Webから自宅から近い店舗にカタログ請求したら速攻で届いてその後いかがですかお待ちしてますお褒めメールが
更にその後、かれこれ10年以上の付き合いがある他デラから電話があって色々とアピールが、、、
色々と叩くのいるけどデラからすればやはり売りたいんだろうねえ
>>285 トヨペットの本来の高級車枠だしなぁ
乗って貰いたいと思うよ
今日洗車して、ドライブしてたら気づいてしまった
フロントガラスヒビ入ってね？
ってことでヒビ入ってたんやけどこんな簡単にヒビ入るのね(´；ω；｀)
>>185 東京だとマークXとクラウン両方扱ってるから、GR買える金持ってる客はクラウンに流れる。
>>284 無事前期250Gリラックス納車しました！
今までの車(車検付き20万でかったコンパクトカー)とは比べ物にならないくらい、高級感もあり、加速力も静寂性もあり運転しやすくて感動した！
これが50万とかお買い得すぎる！
大事に乗ろう！
>>287 キズは飛び石で簡単に入るよ
寒いとそこから亀裂が広がりやすくなる
自分も買って半年で冬に亀裂が入って交換した
>>290 一応リペアしました
思ってたよりかなり綺麗になったけど応急処置に近い感じと言われたからそこから広がらない事を祈る
東北の県道を走ったら道に雪が10cm積もっていて道の真ん中でクラウンがスタックしていた
俺のマークXも含めてみんな反対車線側から追い抜いたけど、やっぱりFRは雪道よえーよ
>>292 雪国なら四駆設定にするし
FRがどうとか言われてもなぁ
暖気10分、エコモードで、優しく運転して、通勤距離往復6k、それでリッター7位、冬場だしこんなもんですか。
>>295 純正の燃費表示の数値って実測と同じなの？
信じていいもの？
>>295 ecoモードよりノーマルで60位まで一気に加速して巡航の方が燃費いいよ
往復6km、チョイ乗りで燃費とか気にしない方がいいよ
18インチアルミは一貫して同じデザインだが、前期はただのシルバーだし後期はメッキが派手すぎ･･･
中期のハイグロスシルバーが一番バランスがいいね
後期純正18インチ普通にかっこいいと思って履いてます
純正18インチ
デザインがいいよね
10スポークに見えたりV型5スポークに見えたり
よく考えられていると思う
ダッシュボードの内側にスペーサー入れたいです！www
後期になっても軋み音は改善されてませんな
>>308 自分のは鳴らないなあ
>>309 GRエンジンは名機だわ
>>305 KSPエンジアリング本社まで行って実車合わせでF15R20mmをつけています
純正18インチSパケで車検合格ライン
強度証明付きでディーラーでもOK、ローテーション時に
増し締めもやってくれる
>>291 春になってガラスが暖められると一気にひびが成長するぞ
経験者談
>>316 まじで？
修理しても無駄ってこと？
ただでさえ自分でつけた傷でもないのに修理してお金払ったのに結局無駄とか辛いんだがw
>>318 保険で直せばいいやん
10万軽く超えるだろ？
>>318 ガラスは基本的に交換だからな
リペアなんてのはその場しのぎに過ぎない
一応ローンかなんかで5年間の飛び石による被害は年に1回まで10万はデラが負担してくれるみたいやけど、修理見てみたかったってのもあって修理出した
暖気しないと、朝、車全体が、
バキバキに凍っているんです。
マフラー買おうと思ってるだけど
営業所留にしか無理みたいだから取りに行かなきゃならないんだけど
このサイズってトランクとリア席畳めば詰めるかな？
俺もこの可変バルブのマフラー欲しいんだよね
羨ましいなオイ
>>327 分割出来ないノーマルマフラーは後席を畳んだらギリギリいけたよ
ただ１人だと厳しい
マークXに限った事ではないのでスマンが
カタログ請求したら見積もり例が入っててオプションのところに「ガードコスメB 81,000円」あったんだけど、これやった人いる?
どうせやるなら業者コーティングしようと思ってるが、ググってもユーザーボイスが無いから人気無いのかなあ
>>332 見積もりや(^。^)y-.。o○
シカトでええのや
その都度、見積もるからな
>>318 まじで。リペアしてもひび入ってると春に広がる確率高い
まあ広がらなければラッキーくらいに思っていて交換するつもりでいれば良いと思う
ちなみに俺は12月に飛び石で三ミリくらいのひびだったが広がらなかったからそのまま乗ってた。んで５月くらいに車に乗ろうとしたら広がってた
>>334 一応修理でヒビ自体は埋めてある
まぁ春を待つとしよう
>>328-331 似たようなの貼ったと思ったけど
よく見たら
分割できないg"s純正マフラーだった！
一人で出来るか心配になってきた！
いま取りに来たけど絶望を感じてる
屋根に括り付けてノロノロ帰れば良いじゃんか。
良い思い出になると思うよ？
>>337 皮剥いて、後部座席全部倒して
トランクスルーで積むしか無いね。
頑張れ。
>>337 ごめんハイボール吹いたw
トランク開けてはみ出したまま乗せていくしかないか。
赤い旗なんて用意してないよね？
真っ暗の中に泣きながらダンボール素手で剥いてトランクスルー使ってギリギリ入りました！マフラーも地面でガリった上に車体や内装にもぶつかって車も体もボロボロですが、マークX本当にありがとう！
>>345 おつかれちゃん(´▽`)ノ
マークXの積載能力は結構凄くて
トランクスルーで子供の自転車積んで帰ったり出来るからね。
>>345 こんな時のために純正リアバンパーステップガード付けたよ
>>345 何で素直に自宅に納品してもらわないんだよ
営業所留にしか無理だったみたいよ
小さいので配達して回ってるとこだとそう言うのある
>>337 走り変わったか？パワーとかトルク上がったか？
音聞かせろ！
>>337 マフラーは、多少高くてもショップに頼んだほうがいいと今勉強した
>>337 おいw帰りの電車の中で吹き出して不審者になっちまったじゃねぇかww
>>357 だったら、軽トラとか借りて取りに行くべきだな
俺も一度、解体屋でトランクフード買ったことがあるが、当然ながらトランクには入らんのなorz
持って帰るのに苦労したわ
マークXで解体屋だと？
俺も昔はNSRでよく通ったわ。
ローテーションついでにスペーサー入れようと思うんだけど
OP18インチモデリスタローダウンスプリングだと何ミリまでおｋ？
個体差あるしキャンバーでも変わるから自車で糸垂らして測った方がいい
120から乗り換えた方、2500でちょっと遅く感じたりしますか？レギュラーでもあまりわかんないですかね？
試乗車に乗るかレンタカーに乗って体感してみることをオススメします
＞＞367
120の方が出足速いよ～！
乗り心地は130！
135系のプレミアム納車されました
皆さん宜しくです
>>371 おめでとう
premiumな世界へようこそ
私は133系中期premiumに乗ってます。
後期にpremiumの電動リアシェードつけれるかな？
純正は無理じゃない？
クラウンですらGパケ以外での後付け無理だし
昔は、カーテン付けたなー。
カーショップなんて、
無かったから、
ホームセンターで買って来て。
確か980円位だったような。
吸盤で四隅くっつけて。
あの頃に戻りたい。
つけるだけならつくよ
動くかどうかは知らんけど
トヨペットで聞いて来いって話ですわ
そんな事より吉野家混みすぎて引いたわ
本当やめて欲しい
>>380 普段行列なんてできないはずなのになんだろなと思ったら禿の思惑通りのアレか
赤ちゃんが退院したからマークXにチャイルドシートつけた
クソ狭い
セカンドにタントとかもしくはアルファードに買い換えようと言う嫁と徹底抗戦中
>>382 うちは子供が産まれる直前にコンパクトカーからマークXに買い換えたよ。
もうじき一歳になる。
狭いよりも腰にくるね。
正直辛い。
子育てにスライドドアのミニバンが最適ってのがよくわかったよ。
でも、子供が免許取るまでマークX手放さないぞ。
子供にマークX運転させるのが俺の夢なんだ。
そんな事より
>>380よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、SOFTBANKで無料、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、牛丼１杯如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
たかだか牛丼１杯だよ、１杯。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、牛丼奢ってやるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、
>>380は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。
>>377 明日行くからつけてる人いるか聞きたかっただけなんだけどここで聞いちゃダメなの？笑
その答えはSMSで部品表を見て配線図を調べればわかりますよ
頑張って下さい
>>386 トヨペットに電話すれば確実な答えが得られるが、ここで聞いて何がどうなると思ったのかな？
>>385 お前、吉野屋コピペも知らないとは５ちゃんねる初めてか？
力抜けよｗ
マークXの250のFパケ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
スーパーチャージャーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分スーパーチャージャーも250も変わらないでしょ。スーパーチャージャー乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでレクサスLFAを抜いた。つまりはLFAですらマークXの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
後期のプレシャスブラックパールにした人に聞きたいんだけど、普通の黒と比べると結構ちがうもんです？ディーラー行ったけど白白しかなくて。
>>392 プレシャスブラックパール乗ってるけど多分結構違うと思うよ！
ただのブラックの明らかに綺麗だと思う
ただブラックは傷が目立つって言われたからプレシャスブラックパールにした
遠目から見たらブラックにしか見えないけど近くで見たら全然違う
>>391 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
マークXでFパケ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。250のFパケ乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともFパケに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだマークXにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジで250FパケってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと391さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
>>398 画像貼り方わかんないからすまんが、近くで見たら絶対ラメない方がかっこいい！
ラメのおかげで傷目立たせないんだろうけど
左後ろの足回りからキコキコ音がするんだけどなんだろう？
10カラ20ぐらいの低速で走っていると聞こえるお…
>>401 自転車で着いてくる霊がいるんじゃない？
∧__∧
（ ´∀｀）
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎
うん、アホが多いから乗り換えるわ。同族に見られたくない笑笑
>>400ヤッパリ人それぞれの好みか。黒々しのが好きだから普通の黒するか悩むわ。
マークX民って配線も教えない無知識オーナーばっかなん？
クラウンスレなら即答なんだけど
小物が乗ってるグレードということかｗｗｗ
>>408 ハリアーで同じく202かなんとかブラックみたいなやつで迷ったけど
昼見るとかっこいいのはやっぱり漆黒の202ブラックなんだよな
傷を取るか、見た目を取るか
>>409 Monazilla/1.00 2chMate/0.8.10.7 Dalvik/2.1.0 (Linux; U; Android 7.0; SO-02J Build/34.2.B.0.290)
またお前かよ
ほんと糞ニー野郎だなゴミ
今日仙台方面出掛けに都内ナンバーの前期DAMDブラックが停まってて
少しまじまじと見たけど手入れされてて傷も無く綺麗だった
我と同じ後期はこの600キロ超の出掛けでRDS白１台のみ
地元でGRMN白見た時はオオ！となったよ。目撃したのは３回目だけど
>>376 カーショップがない時代だと90歳前後か？元気で車乗れてるだけええやん
>>409 マークXやクラウンはグレード名じゃないんだよ
笑いもんは、なぜ草生やしたがるんだろうか
前期中古納車されたんだけどサイドブレーキの効き具合って調整できないの？
がっちり一番奥まで押し込まないとクリープ現象でジリジリ進んでいく
半分ぐらいでもクリープでは進まないようにしたい
サイドブレーキは簡単に調整できると思っていた
だいぶ前に聞いた話によるとタイヤ外さなければならないらしい
ノッチ調整機構は単純に組み込めそうな気がするのだが....
サイドブレーキは無問題なのでこれから車検通してくる
>>419ノッチ数調整で済むのかそれとも制動に問題あるのかな
>>420 お前はRDSスレでもつくって閉じこもってろ
>>285を書いた者だがデラ選びに迷う
自宅近いデラからは請求したカタログとお褒めメール
10年付き合いデラからも請求はしていないがその後に参考見本見積書添付カタログ届き＆複数回電話攻撃（偶然不在で一回も出てない）
本気で売りたいと思わせられるのは後者だと思うがそこはクッソ狭いところで高級感が無い、、、
両店からカタログ届くのはやはり情報共有されているからか
どっちで買おうが届くブツは同じ
違うのはデラに届いてからの管理だけ
普通に考えて10年以上の付き合いのあるデラを切る必要がない
わいは切った(^。^)y-.。o○
1円でも安い方から買う
フロントグリルガーニッシュって後から付けられる?
友人が中古どノーマル買ったが街でガーニッシュ付き見て欲しくなったんだって
急ブレーキ気味になるとステアリング(前輪？)が左に持ってかれる感じするけど、どうして？
エンジンの型番も知らずよくまあデカい口を叩いてるなゴミチョン
これお前自身の自己紹介か
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/02/06(火) 08:43:35.05 ID:+LeVUNrq0
相も変わらずなーに1つ自動車も語れんニワカがかまって欲しさにしがみついておる(^。^)y-.。o○
まだ納車2ヶ月も経ってないのと走行中の感じからしてアライメントが狂ってることはなさそうな気はしてる
まぁアライメントの可能性も否定出来ないから、
アライメント、道路の傾き、ブレーキの差
この中のどれかなのかな？
てかみんなのはそんなことないの？
パワステのせいかと思ってたがおれだけの不具合なら違うんかな？
>>438 こそっくよのう(^。^)y-.。o○
ネットだけで粋がる北千住のチョン丸出し
このキムチはNG推奨だわな
(^。^)y-.。o○「腐れまんこからひねり出されました」
(^。^)y-.。o○「父親（チョン）は9mmチンコです」
(^。^)y-.。o○「父親は殺しました」
(^。^)y-.。o○「相も変わらずなーに1つ自動車も語れんニワカなので構ってください」
(^。^)y-.。o○「いつもくやしいです」
(^。^)y-.。o○「iPhone買ったら金ない貧乏人です」
(^。^)y-.。o○「北千住のチョンです、ﾖﾛｼｸ？」
(^。^)y-.。o○「スペックシートもしらないので教えて（必死）」
(^。^)y-.。o○「ネットでけでは 相変わらず でけー口 効く（←利く）」
バカ丸出しのチョンスケ
※チョンはコーフンしだすと読点をスペースにする。
>>441 貧困層の3気筒スレから出てくんな(^。^)y-.。o○
低層
>>443 235 チョン：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 59ae-BmvF)[] 投稿日：2018/01/17(水) 00:20:14.64 ID:cQIaU/NF0
>>234 RSt(^。^)y-.。o○
まだ、納車は2月初頭予定
マークxが欲しくて欲しくてたまらないコイツ
クッソ可哀想
チョンキチ「(^。^)y-.。o○」くんの自己紹介まとめ
City: Kyoto Host: eAc1Aci061.tky.mesh.ad.jp IP: 218.42.40.61
(^。^)y-.。o○「腐れまんこからひねり出されました」
(^。^)y-.。o○「父親（チョン）は9mmチンコです」
(^。^)y-.。o○「父親は殺しました」
(^。^)y-.。o○「相も変わらずなーに1つ自動車も語れんニワカなので構ってください」
(^。^)y-.。o○「いつもくやしいです」
(^。^)y-.。o○「iPhone買ったら金ない貧乏人です」
(^。^)y-.。o○「北千住のチョンです、ﾖﾛｼｸ？」
(^。^)y-.。o○「スペックシートもしらないので教えて（必死）」
(^。^)y-.。o○「ネットでけでは 相変わらず でけー口 効く（←利く）」
(^。^)y-.。o○「低学歴低所得です」
(^。^)y-.。o○「高張力鋼板も知らないと思います」
(^。^)y-.。o○「相も変わらずネット弁慶」
(^。^)y-.。o○「カマってくれないと逃げるのやろヘタレっていっちゃうゾ」 ←ｗ
(^。^)y-.。o○「ネットでけで（）粋がるヘタレでーす」 ←ｗ
(^。^)y-.。o○「泣いてねーで さっさと 落とし前つけろ」 ←大コーフンｗ
(^。^)y-.。o○「
バカ丸出しの京都部落のチョンスケ
※チョンはコーフンしだすと読点をスペースにする。
この馬鹿チョンのガキは誰と戦ってるのだろうか？北千住の誰かって誰だしｗ
チョンキチ避けの旗を立てこう＾＾
◯ ＿＿_＿＿＿_
// ＿＿＿＿／ ,,;|||||||||!!"＼＿＿＿
// |＼＿＿＿＿＿／ |||||| ,||||" ,,;;|||||||!" ,,,;;;||／
// │ `||||||､ `|||､ ||||| ,||||" ,,;|||||||" ,,,;;;||||||/
// │ `|||||､ |||| |||| ,|||" ,,;;|||||" ,,,,,;;;|||||||||||（
// │||ii､ ｀!||||､ `|||,,,||||,,,|||" ,,;||||" ,,,,,;;||||||||||||!!!!"" ）
// │!!|||||||ii､ `|||,,;||||||||||||||||||||" ,,,,;;;;||||||!!!"" /
// │ ""''!!!||i;:|||||||||||||||||||||||||;ii|||!!!"" |
// /,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,||||||||||||||||||||||||||||||||,,,,,,,,,,,,,,;;;;;iiiiiiiiiiiii|||||||||i
// /||||||||||!!!!!!""|||||||||||||||||||||||||||||||"!!!!!!!!!!||||||||||||||||||||||i
// / ,,,,,,,;;iiii|||||||||||||||||||||||||||||iiii,,,,,, """""|
// / ,,,;;iii||||||!!!"" ||||||||||||||||||||||||| `!!!!|||||||iii,,,,, |
// ／|||||||||||!"" ,;i|||!"`|||"|||!!!|||: `|||l､ `!!!!||||||||||||iiii､ /
// ／||||||||!!" ,,;;|||||!" ,i|||' |||| `|||､ `|||||､ `'!!!!!|||||||||||||（
//＜|||||||||" ,,;;i|||||!' ,||||" |||| ||||､ `!!|||||i `!!!!|||||||||
なんでこういう時に貧乏simいないの
前期中期だけで噛みつくクセに
普通のグレードで、燃費はどれくらいですか？あと、ハイオク仕様でしょうか？すみません教えてください。
>>448 普通のグレードがなにかわからんけど、2500はレギュラー、3500はハイオク
3500は8あるかどうかくらいで走れてる
ヲツムも所得も気筒も足らんのが
実社会同然に無視されていて笑えるな(^o^)
>>448 ※市街地のチョイ乗り短距離渋滞で・・・
2.5・・・レギュラー L6
3.5・・・ハイオク L5
市街地の渋滞で・・・
>>448 特殊なので参考になるかどうか。
250G Four 北海道 街乗りメイン 常時ECOモードで10km/l 積雪時8～9km/l
ここにいる人ならスロコン付けてると思うんどけど、何がおすすめ？
出だしめちゃくちゃ遅くて困ってるんだよね
コンパクトカーや軽自動車よりギクシャクで遅いから不満すぎる
>>448です。教えてくれた方々、大変ありがとうございました！参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
>>455 ピボットのスロコンがトランクで眠ってる、、、
結局付けなかった理由
1.慣れたらそこまで不満があるって訳でもない感じ
2.アクセルのハーネス抜けなくて諦めた
ってことで開封済み未使用が眠ってます
>>455 みんカラで見てブリッツの付けたけどオートモードが優秀だったよ
FRのMIRAI開発できるなら普通にマークX出せよなー
カムリって内装マークXとさほど変わらなそうなレベルなんやね
雰囲気高級なだけで値段高すぎじゃない？
なんでこれにマークXが消されなくちゃいかんのよ
>>455 アクセルが重くてギクシャクする?
オルガンペダルの根本踏んだら重いよ
奥まで足を入れてペダルの上の方を踏めばいいんじゃないの?
>>462 生で見たことないけど実際どうなの？
見た感じ内装の使い勝手とかマークXと似たような感じするけど(あんまよくない意味で)
ステアリングに関しては手動だし実際たいして売れてないもん同士の比較だからしにくいのもあるけどおれの目が節穴ならもっと売れててもいいと思う
>>460 アメリカでダンピング販売するために日本国内で高く売っておるのが皮被りや(^。^)y-.。o○
カムリ試乗したけど内装以前に乗り味がダメ
ハンドル重いしエンジンは結局ガサツだし・・・・
燃費以外に良いとこない
>>465 内装は新型カムリいいぞ。
マークXが軽自動車に感じるくらい。
>>466 日本で安く売って外国に高く売れよと思うわ
国内市場眼中無しだし商売下手なんだろな
企画台数が全然少ない日本で価格を上げてもダンピング(？笑)の足しになるわけがないんだけどな
>>470 お前、最終学歴どこや?(^。^)y-.。o○
日本製品が世界で一番安く買えるのがアメリカや
アメリカでダンピングするために日本国内の価格を高く保っておるのや
これを貿易大国言うて推し進めて来たのが自由民主党や
80年代から
日本人の所得も上がり、GDPの60%は個人消費となり内需拡大重視にシフトさせたが壺三がまーた証拠にもなく輸出促進させておるのや
ドル建て貿易でな
日本の富は全てアメリカに流れる
現にアメリカトヨタの賃金は日本の3倍や
タイプミス(^。^)y-.。o○
5ちゃん初心者か?
>>470 現地生産の車の値段が日本に関係ある訳無いわな
自称事情通の理論武装は屁の突っ張りにもならん
マークXのことを「マー君」と言っている奴は手上げて。
先生怒らないから。
前にマークII乗ってた名残で未だにマークIIっていう事が多い
家庭用ゲーム機がずっとファミコンなのとか
ホッチキスやタイラップとなんでも言っちゃうのと同じ現象
マークx乗ってて煽られたことあります？
僕のコンパクトカーだと煽られること多々あるんですけど
煽られない車が欲しい
馬鹿は自分のより安い車みるとよく煽ってくるよね。
キチガイは何でも煽る。
マークXで軽に前割り込まれ蛇行運転されて止まらされいちゃもんつけられたことある
>>485 > 煽られない車が欲しい
フルスモークの黒のベンツに黒のスーツ着て乗れば煽られないと思うよ
前つまってて巡航してるなら無視
前いないで煽られたら速度あげるか譲れよ
マークXは覆面にも見えるから高速で走行車線走ってるとなかなかにおもろいけどな
>>491 あるあるw
走行車線を制限速度ぴったりで走ってると追い越し車線を爆走してきた車が急減速してゆっくり並んでからまた急加速するとか
昔乗ってたシルバーのクラウンでも同じことがよくあったわw
>>494 そりゃマークＸの覆面はスッチー付きの320PSで、快適装備は取り払って軽量化しているからな
市販車とは違うわ
日本の道路事情ではMAX250馬力もあれば充分すぎる
それ以上あっても使うとこない・・・・・・
60規制を右側40とかで走ってるやつらって明らかに後続車煽ってるよな？
>>500 速度出さなきゃ安全運転だと思ってる奴いるけど、それが危険運転だって認識して欲しいよな
>>500 それ当たり屋の手口だよ。カッとなって煽ると急ブレーキ踏まれる。
中期入庫
http://www.o-cross.net/user/carParts/list?genreid%5B%5D=6&;keyword=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF&price1=0&price2=9999&cityid=®ister=0&view=1&sort=dd&search=genre
>>504 ブレーキなんか踏まないよ
サイドブレーキを引いて、ブレーキランプ付けない状態で急減速する
ちなみに当たり屋は２台でつるんでいて、１台が先行、もう一台が１台間を置いてその間に入ってきた車を煽る
煽られて後ろに気を取られたところで前の車がサイドブレーキを引いて追突させ、後ろの車はそのまま行ってしまう
前の車から柄の悪いのが降りてきて、兄ちゃん大変なことしてくれたな、で強制示談
>>507 未だに居るんだ・・・
信じてる人が・・・
しかも事実のように語りだす・・・
笑い死にしそう・・・
>>507 >>508 いい加減にしろキチガイ
スレ違いなんだよカス
>>511 RDSとの違いﾖﾛ(｀・ω・´)ｽｸ！
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
6
ブレーキは良く利くがRDSより脚が硬すぎてビビリ音が酷い
乗り心地はRDSの方が上品で良いし、ボディ剛性も殆ど差がない
シートのホールド感はある
如何せん安全装備TSSを選べ無いので選択肢にならない
少しでも多くの値引きを期待したく、同系列店内での競合相見積もりってどうかな?
意味無いのかな
一店舗集中の方がいいとか?
>>515 同系列はデータを共有していて筒抜け
そもそもマークXは積極的に売る気がないから値引きも無茶しないよ
250も350も値引き額は同じ
同系列なら一店舗集中で良いよ
>>516 データ共有あるのか
なら他社メーカー競合の方がいいのかな
期待できる値引き額は20～30万ぐらいというところかな
>>517 他社の車を競わしても意味ないよ
この車ではそれはやらないと言うから
要は指命買い客に売る車
上限はその辺だね
ただし決算シーズンに入っているのでもうちょい頑張れる
>>518 なるほどね
試乗ついでにデラ行くの来月なので2日ぐらいで決めたいな
>>519 ３月決済に間に合わせるには３月登録が条件だから
来月行って間に合うか？
試乗車もどの店にでも有るわけじゃないし
>>520 去年の例だが3月頭の発注で間に合ったよ
メーカー側の車台の登録ができれば間に合う
>>520 下旬から動いて3月中に登録出来るくらいのペースが良いぞ
ID違うけど515です
ちょっと調べたら2月下旬くらいがいいらしいですね
予定では3月初旬に行く予定でしたが、余裕を見て今月末に動こうと思います
>>523 いや、余裕見るならすぐに行くべき
ディーラーによって「もう今期決算間に合わないんですよね」と言われたら終わりだぞ
>>523 もう期末セールやってるからスケジュール有るなら早い方がいいよ
まだ店も空いてるし
身の丈に合ってないのでは？
プレミオあたりが良いのでは？
値引き気にせず買えますよ？
大阪民国人だろ
何がなんでも値引きさせないと気が収まらないという
お金持ちって何でお金持ってるか知ってる？
使わないからお金が貯まるのよ
車買いに行って値段の交渉も出来ない人はお金なんか貯まらないから
>>507 事故ならその場で110番通報
車載ドラレコ映像任意提出で心配ご無用w
>>533 車載ドラレコの記録で、自分が追突した時の有利な証拠になるのか？
自分の前方不注意を証明しちまうだけやん。
>>535 お金の交渉もできない人はお金に縁がないって話なんだけど？
>>536 レクサスやクラウンはあまり値引きないらしいよ？
>>534 サイドブレーキだとブレーキランプが点かないから前方の車の故意があった事を証明出来るんじゃない？
>>539 10年前ならともかく、今のご時世色々サイドブレーキや急ブレーキで追突させた側が
実刑なった判例があるからな
ましてやドラデコがこんなに普及している以上急ブレーキ側にも過失がかなり付くよ
急ブレーキやサイドブレーキの手法をいまだに肯定している輩は、無知のバカだよ
>>507 強制示談とか道路交通法７２条１項警察への事故報告義務があるから
通用しない
ドラデコや携帯電話が無い昭和時代ならともかくお前の脳は昭和で止まってるだろ?
今の当たり屋は駐車場でバックしている時にわざと死角を付いてぶつけさせるんだよ
でも、最近マスコミに報道されて手法を変えつつある
>>541 >>542 いい加減にしろキチガイ
失せろスレ違い野郎
>>541 ドラデコってなんだか知らんが、先行車が急ブレーキを踏んだことで追突した側の過失が低くなるなんてことはない
後続車は先行車が急ブレーキを踏んでも停まれるだけの車間距離を取る義務があるんだからな
マアクゥゥゥゥゥゥ・・・・・・
エエエェェェェェェェェェーックス！！（シャキィィーン！）
>>544 ドラデコってドラレコの間違えじゃないか？
ドラレコはドライブレコーダーっていって運転中の動画が記録できるんだよ
最近付けてる人が多いのさ
いや
大事なことだよ
スレ違いでも知っておいた方が良いよ
文末にカスを付けるのって、どこの田舎の方言だろう？
田舎じゃなくて親の躾がなってないクズに育った結果だろ
今日伊勢志摩スカイラインでスリップしてガードレール突き破るかと思ったw
お前らも気をつけろよ
俺は今日、駐車場でラジオに気を取られて
ぶつけそうになったのをコーナーセンサーに救われた(´･ω･｀)
コーナーセンサーなかったら多分ぶつけてた・・・・・
コーナーセンサー便利よな
狭いとこ鳴りっぱなしでくそうるせーけどw
コーナーセンサー付けようか迷ってる
あれ、地味に高いんだよなあ
高いけど、思ってもみないとこで鳴るから助かるよ
ただ、万が一コーナーセンサーごとぶつけて破壊したら修理費はさらに高いけど・・・(´･ω･｀)
フロント角とリア角は正直助かるけどただ当たりそうな物との角度が45度くらいの時にどれだけ信用すればいいのかがわからない
サイドミラー見る限り余裕無さそうだけど、音はまだまったり警告音の時とかほんとにまだいけるんか！？って思う
ピーーになってもまだ余裕あるよ
ただ障害物の高さには注意
>>544 煽られているのに腹を立て急ブレーキ踏んだら、煽っていた奴が死亡して
過失が逆転したとかあるからな
過失が5:5になる場合もあるから煽りに乗っているやつも煽るやつもバカだということ
助手席の彼女に降りてもらって誘導してもらわないと注射できない！
>>563 ブレーキ踏むのに理由がいるか?
与太話作ってじゃねえよ
自分が包茎だから、
語尾に、カスを付けると思われる。
>>557 > ただ、万が一コーナーセンサーごとぶつけて破壊したら修理費はさらに高いけど・・・(´･ω･｀)
いや、そういうヤツは危ないから車運転しないでくれ。
いや、俺は流石にそんなことはないが
ディーラーに聞いたらセンサーごとぶつけた人は居るらしい
よく走ってる人に聞きたいんだけど、タイヤなに履いてる？
寿命とかも教えて欲しい
そらぶつける時点でアレだし
コーナーセンサーごといくなんてよくあるんじゃねーか？
ソナーって雨水とか水滴にも反応するの？
たまに雨の日に障害物無いとこで鳴る時あるんだけど
急に鳴るからねめっちゃビビるわ
>>572 メーカーOPだが雨滴に反応したことはないな
>>476僕はマサヒロっていうんだけど、自分の事「ぼくたんまーたん」ていってるよ！
いつの間にか生産終了だろうからあんまり粘ってると買いそびれるよ
電気自動車の時代が来る、、、いろいろどうなるんだろ、、、
国内で半数以上が電気自動車になるのにどれくらいの時間がかかるか知らんけど、ガソリン税とか自動車税とかどうなるんかね
>>581 ヨーロッパでは2040年にはガソリン・ディーゼル車は全廃だから、どのメーカーもそれに合わせてガソリン車を廃止してくるだろうな
フルモデルチェンジ・新型投入は大体３・４年掛けて設計・試作・試験が行われるから、2036年頃にはガソリン車の開発は停まるとみるべきだろう
となると、あと18年間でどれだけの新作ガソリン車が出るかだな
>>585 トランプはんのパリ協定離脱宣言でＣＯ2排出権相場で儲け損なった奴らの戯言に過ぎん(^。^)y-.。o○
欧州が世界を回しておるのやあらへん
>>587 トランプは最大でもあと７年しか大統領の座にいないわけだが
アメリカ人がすべてを決めているという60年代の妄想はやめた方がいいぜ
>>589 セブンシスターズにより中東の石油を牛耳るだけでなく、サウジアラビアを上回る石油輸出を行うアメリカが石油輸出で食いつなぐロ助と欧州への石油供給辞めたらどうなるかな(^。^)y-.。o○
ケチケチして自動車だけ化石燃料使わんと言うのではなく、石油文明ごと否定してみろ
せぞ、環境とやらに、ええんとちゃうか?
>>590 アメリカが自国のためにガソリンと天然ガスを温存しているのは全世界が知っているよ
だから脱ガソリンだわ
石油製品が原油にどれだけのウェイトを占めているか勉強してから書けよ
ファブリーズのCMで遠藤憲一さんが乗ってるね
嬉しくなったよ
>>593 あれマークXでいいの?
何となく似てるなとは思ってたが
>>593 確認した、確かにペケマーク外した中期だね
前期だろ？
それくらい分かれよ
本当にオーナーかよ！
これなんか
マークXのポテンシャルがよく分かる動画だけどな。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 本放送ではワインディング路をマークXが200Km超で走って
切った風から雲が出来てるシーンがめちゃくちゃカッコ良かったよ。
RDSってAVS付いてるけど、ゴツゴツ硬いの？
ツアラーVと同じくらい？
>>606 中期sパケのavsだけどスポーツ入れない限り全然柔らかいよ
>>606 スホーツモードON時に作動
堅くないよ
ONでも嫌な堅さも無いし楽しいよ
18インチも相まって
中期250Gだが、久しぶりに高速走ったら思っていた以上に速度が出ていて焦った。
スムーズすぎて感覚なかったわ。
メーター見るのを忘れちゃいかんね、250でもかなり鋭い加速を見せたので350だとすごいんだろうね。
今の車と比較するとマルチインフォメーションディスプレイは小さくてショボイがそれでもマークXが好きだ
いよいよ今週末商談行ってくる
>>611 3500が速いのは排気量的に当然と言えるけど
2500は排気量のわりに相当速い感じだよね
＞614
排気量のわりに遅い車ってどんなのがある？
>>615 国産の他社2.5LクラスガソリンのFFセダンなんか
みんな遅いよな。
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q
これみるとマークX2.5こそ排気量のわりに遅い車になる
マークＸの2.5と3.5って 燃費はかなり違うの？
スバルはターボが付いてなければただのドン亀だからなぁ…
>>622 公道しか走らない素人に350なんか必要ない。
250すら満足に扱えないのに更に限界高めても意味ないし調子に乗った走り方になるだけ。
2.5すらまともに振り回せない下手くそが3.5なんか乗っても調子に乗って周りに迷惑かけるだけだやめとけ
【レス抽出】キーワード：ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ=基地外
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＞191
＞206
クラウンJZS153(1JZ-GE)に乗ってたけど、決して速い車じゃなかったな。
ただし楽に運転できるという意味ではよくできた車だった。
それに比べると今乗ってる中期GRX135(4GR-FSE)は同じ排気量でも加速はかなり速いと感じる。
実用上全く不満はないけど3.5Lも乗ってみたい気はする。
何しろ2.5L超ってハイエースの2.8Lディーゼルしか運転したことないし(根本的に違う)
いつもよりアクセル踏んでギヤも1段下げる
それだけで2.5が3.5になるんだよ
3.5は確かに速いがどちらかと言うとセルシオのような重圧な感じ
ちょっと踏むだけでスーッと加速するから楽は楽
だが踏み込んで使う局面など日本ではないに等しい
3.5とか雨の日に思いっきりアクセル踏んでも大丈夫なの？
ID:xNbUVvRH0
なんで連投してんのコイツ
バカなの？
250では出だしが凄く重いんだよね
その点350はストレス無いし中間加速も良いしやはり格上かと
250で出だし重いなんて感じたことないけどな・・・・・・
エコモードは絶対使いたくないレベルでかったるいけど
ノーマルとスポーツなら何の問題もない
3.5ならクラウンのほうが良くね？
スポーツセダンなら1.5㌧切って欲しいし2.5で十分
でも6気筒欲しい
まぁ無理な話しのですけどね
3.5L、話に出ている通り 全開にする機会はほぼ無いですねぇ
じわっとアクセルを踏んでキックダウンすること無くスーッと加速する感触は好きですけど
>>639 2.5はけっこう全開にしますから。
楽しいですよ。
エンジンに比べてシャーシが勝っているから、安心感も凄くありますし。
>>618 現行シビックタイプRはニュルでRC-Fより速いらしいよ。
FF最速
シビックのフロントバンパーと後期モデリスタ似てるよね
>>641 2500でも今履いてるPS4がスキール音立てて加速するくらいの
加速力はありますよ。
タイムで言うと素人の私が軽く走って
一発目で0-100Km/h7.8秒(GPS計測)が出る位なので
まあまあ、それなりですね。
>>642 シビックタイプRはセダンでもないし
2500クラスでもないね。
つり目の前期が欲しいのですが、90万円で買えますか？普通グレードでいいです。
>>651 二個前のLSが買える額なので余裕かと思います
3.5と2.5の比較で3.5は全開使わないみたいなこと言ってるけど登坂車線とか追い越しで普通に使うよ
まぁ抜くのに全開にするまでもないんだが
>>654 車は踏めた方が楽しいので、踏めるシチュエーションがあると
いいですよね。
軽から乗り換えた者からしたらエコモードでも全然速い
250RDS乗りワイ
ここに来て350が気になりだした
>>654 そんなに慌てなくても力があるから登るでしょ
馬鹿みたいにカッ飛ばして乗る車でもないんだし…
そういう意味で全開にする機会(意味)が無い、って話なんだけど
>>651 少し過走行なのがガリバーにあった
3.5のやつ
>>658 あと50出せば買えたじゃねえかw
250と比べたが、350を一旦味わうと250なんて戻れねーよマジで
>>658 俺も2.5と3.5で散々迷ったが3.5を選ぶつもりだぜ
>>665 せやな
350RDSは何と言っても背中から押し出される加速感が気持ちいいぞ
2.5が重いって言うより電子制御がモッサリしてるだけだよ
スロコン入れてみ？
2.5から3.5に変えるより加速感味わえるよ
ここは意外に知識ない人ばっかりだから、知らないんだろうけどね
都内住みの3.5G’sだけど、上手く走ればリッター10行くよ。
まぁ週末のロングドライブがメインで60リッター給油でハイオクとの差は600円ちょい。
トヨタ党というよりヤマハ党だからこの車選んだというのもあるけど2GRはオススメ。
>>667 2500で別にスロコンの必要性は感じないけどな。
普段からしっかりアクセル踏んで学習させてるし
積極的にスポーツモードも使ってるからね。
もっさりとか言ってるのは、アクセル普段から踏んで無いから、
そういう学習しちゃってるからだろうね。
おいらのノーマル乗せてあげたいよ。
走り云々って言っているヤツが多いが、MT化しているヤツはどれくらいいるんだろうか
プロが筑波で86のAT,MTタイムアタックしても1秒程度の差
86乗りでもMTのうほうがタイム出せる奴少ないと思うよ
ましてや素人が普通の車で公道で飛ばす程度じゃMTのほうが遅くて当たり前
車板はMT厨多すぎ
街中の青信号でもモタモタしてて迷惑
かといって峠とかでもステアリングとアクセルブレーキワークに専念した方が速いし
メリットなし
アクセル踏んで学習とか言ってる人いるけど、そんな学習機能ないからね？ww
踏んで上のほうまで回せばいいだけ
200馬力すら出し切ってない奴が300出せるエンジン乗っても持ち腐れるだけ
3500はセルシオのようにほんの少し踏んでゆったり走りたい人向けかもね
まあ今そういう需要なら２．５モーター車を選んでしまうだろうけど
>>675 学習教の信者だから
何言っても無駄・・・
カタログに書いてあったが「セルフリストアリングコート」ってどうなの？
洗車時の擦り傷を自己修復するとか書いてあるけどやはり限度があるよね？
それときれいにしようと外部のボディーガラスコーティング屋とかに頼むのは良くないのかね
コンパウンドとかの研磨剤で磨くのだろうし
そもそもガラスコーティング必要無いのかなあ
>>673 何で公道で速く走ることだけにこだわる？
車を気持ちよく操って走ることの方が大事じゃないのか？
MT派はそれを言っているんだが。
>>683 GRMNマークXもVitzもMTだからね。
GRMNがMT積んで来たって事は、操る楽しさはMTに分があるって事だよ。
俺が述べていることは嘘も誇張もない事実だけだからな
現実を直視したくない一部の人に反感を買うのは想定内
今まで誰も言わなかったことを俺が言ってるだけだ
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2990V
試乗グレード 250G
型式 DBA-GRX130
エンジン型式 4GR-FSE
0-100
6.34秒
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube よくコピペされてたりする
>>620と計測方法が違うからか全然タイムが違うよな
どっちかと言うと、この動画の計測方法の方がユーザーの体感速度と同じと思う
だから早く感じるし、不満出る人もいないんだろうな
同じ人がやってる
>>620と同じ秒数のフィットハイブリッドもあるけど
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 全然加速感もタイムも遅い
試乗グレード D型 1.6GTアイサイト
型式 DBA-VM4
エンジン型式 FB16
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 8.14秒
>>620の計測だとマークXより早いのにね
マークXだけ圧倒的に他より速いし、表記タイムが違うとか後期で早くなったかな
他車に比べてトヨタだけメーター誤差あるとは思えないし
格下のフィット、レヴォーグでは優越感沸かないけどね。
カムリ、スカイライン2.0ターボってどのくらい？
>>693 学習するよ。
無知さんが多いってこと。
>>696 アクセル踏んでから動き出すのに時間かかるからじゃないの
動き出してからなら速いけどアクセルONからの時間だとコンマ何秒か遅くなりそう
>>698 格下のシビックに余裕で負けているわけだが
レボーグってらレガシィ後継だろ？
むしろレボーグが格上なのでは？
>>703 いや車格はレガシィが上
レヴォーグはレガシィとインプレッサの間くらい
ほぼ同価格の250GRと350RDSで迷っていたが、
GRはコーナーセンサー付けられないみたいなんで
350RDSにするよ。
>>705 ん？
マークXよりレガシィの方が格上って言いたいんじゃね？
中期の2.5より前期の3.5の方が全然安い・・・。すごい迷う・・・
迷ったら大きい方って言うよね。
安く買えるなら言うことなしじゃないか。
>>716 リセールとかバカなの？
自転車に乗っておけアホ
>>717 維持費違うし言うことあるだろ
この場合迷ったらとことん迷うべきやろ
>>719 ＞迷ったら大きい方
経験則だからねー、後悔しない確率が高いという。
間違ってもないと思うよ。
3.5はブレーキが大きいのでインチダウンが出来ないのでタイヤ代もそれなり…
ランニングコストも考慮してから2.5か3.5を選んだ方が後々後悔しないかも…ですよ
235/45-18って 意外と種類が少ないんですよね
タイヤに関して言えば245にしちゃえば選り取り見取りだ。あとは税金とハイオクくらいか。
マイナス面に関してはそんなにないような。
大小ある場合大きいほうに合わせるから物としては3.5のほうがいいと思うよ。
245？ 245/45-18ってコト？
それは頭になかったわ…
個人的にはハイオク仕様なのは問題無いから 税金とタイヤくらいかな
>>707 運転者の加速要求（アクセルペダルの踏み方）を満たす
スロットル開度の制御特性を学習してるよ。
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/1998009012 息をするようにデタラメを垂れ流す無知な輩が掲示板には
巣くっているから注意ね。
すみません、どのグレードでもマフラーは左右出しですか？
>>729そうですか！ありがとうございます。最低グレードでもいいんですが、マフラーは左右出しのほうがいいなぁ、と思いまして！
>>728 ソースを良く読めば書いてあるし
そもそも読み取る能力
(日本語能力の欠如やバイアス起因によって)が無いなら
口出しすべきじゃ無いよ。
>>722,723
私は、245/45R18のS001を履いきて、今はPSSを履いています。
車検は問題なく通ります。
元々大きめに表示されていたスピードメーターはより実測に近くなります。
オドメーターは3％ほど少な目に表示され、高速道路を
100kmほど走ったときには、97kmしか距離加算されません。
250、250RDS
フロント：ベンチレーテッドディスク
リヤ：ディスク
350RDS
フロント：ベンチレーテッドディスク（★対向4ポッドキャリパー）
リヤ：★ベンチレーテッドディスク
>>725 アクセル開度制御したってもたつき消えるわけじゃないし、早くなる訳でもないよ？
踏んでるのと何も変わらないよ？
踏めばいいだけ
お前ら何か我慢くらべでもしてるのか？
踏んでねーのにおせーおせー
切ってないのにアンダ―アンダー言ってりゃ世話ネーナ
自分も車検が心配だったのですが、
Dでも、245 ４5 18 が通りますか。
>>738 同意。スポーツ走行どころかその半分もしないのに
どーこー言ってもしゃーないよね
大通りや高速を飛ばし気味に走る程度なら2500で何も問題ない
マークXより遥かに遅いクルマなんて腐るほどあるし
ほとんどの人はそれで家族4人乗り遠出とかしているのだから・・・・
マークX乗れる環境にある人はかなり恵まれてるほうだ
>>738 切りすぎるからアンダーなんだぞ
内掛け野郎は
買い換えたときエコモードをあまり理解していなくて信号待ちからの発進時に
隣の車線の軽自動車に置いていかれてひどく焦ったのは懐かしい思い出w
エコモードは流石に伸びなさ過ぎて怖い
ちょっと抜きたいときとか全然加速してくれん・・・・
よほどのノロノロ渋滞か70-80制限の片側一車線高速ぐらいしか使えない
しかもそのわりに燃費に貢献してるとも思えない
いい加減うるせーよカスども
散々スホーツモードでAVS効かせながらガンガン走れって言ってるだろ
新車購入時に皆さんは、スマイルパスポートはつけましたか？
>>745 つけとかないと定期点検代金分を自腹切ることになるぞ
お得だからつけておきなさい
>>736 なーんも、分かってない無知だね。
＞アクセル開度制御したってもたつき
「もたつき」ってなーんだ？定義してごらん。
＞早くなる訳でもないよ？
「早くなる」って「何が」？どうなるって言ってるんだ？
>>748
もたつき
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
Α＿Α ＼ （( Α＿Α
（； ´∀｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（ >>745 スマイルパスポートは値引き交渉の手段に使う物だね
定価で加入したらカモだよ
最後にスマイルパスポート無料で付けてくれたら買うぐらいまで追い込まなきゃ
>>753 むしろ頼んでも居ないのに初回車検までのスマイルパスポート勝手に着けてくれた
契約したらつけますよ、とかじゃなく契約したらつけておきました！って
パスポートとQMIⅡは何も考えずに付けて250RDS白で諸々400万オーバーだったけど
前期の下取りうpで300中盤まで結果抑えられたからまんまと決めてしまった口です
QMIⅡ、本革、モデリスタエアロ、白の３５０RDSで４２０くらいだったけど。
RDS買って乗ってる人に質問！
体疲れてて長距離走ってるとき・・・
Gより乗り心地硬くてハンドル重くて・・・
これだったらGにしとけばよかった・・・
と少し後悔してる人っている？
>>758 寧ろ逆なんだよRDSは
堅さなんて感じないくらい上品
兎に角走りが楽しく上品さも兼ね備えたパケ
これには良い意味で期待を裏切られたが
>>758 多分タイヤの関係じゃない？
インチとかのせいだと思うよ
>>758 スポーツモードでしか走ってないけど、スポーツモード以外はハンドル軽いよ
>>748 もたつきって発進時の話だろ？
開度制御とか関係なく電子制御だからアクセル踏んでからラグが出るだろ？
それがもたつきって言われてるんじゃないの？
動き出してからなんてアクセル踏んでるか踏んでないかの違いだろ
>>748 ドアスタビライザーの人か・・・
MMR読んでそう
250Sに革つけて350万
ここからいくら値引きある？
ナビは自分で移設
>>764 ＞もたつきって発進時の話だろ？
発進時とは限らないだろうね加速時全般。
＞開度制御とか関係なく電子制御だからアクセル踏んでからラグが出るだろ？
間違い、電スロだからラグが出る訳ではない。
電スロだから制御を入れられる。制御次第ではラグはでる。
＞それがもたつきって言われてるんじゃないの？
違う、ここで言う「もたつき」の定義はある瞬間での運転者のトルク要求より
エンジンの発生トルクが低い状態を指している。
この特許のキモは運転者のトルク要求のパターン
頻度を学習することで
アクセル操作量によるスロットル開度を変化させる所。
電スロのもたつき云々はどうでもいいんだけど 発進時の飛び出し感だけはどうにかなってほしいなぁ
じわっと踏もうが気にせず踏もうが飛び出し感が強い
>>771 どういう状況でそう感じるのか
興味深いね。
エコモードでもそう感じるなら
スノーモードにするしか無いね。
>>753交渉中のディーラーが値引きしないから渋ってたら、じゃSパスポート外しますか？だって。
>>774 速いな
見た感じハイオクより速く感じる
>>774 速！これじゃハイオク入れる意味ないだろｗ
マークX、10年以上乗るつもりですが、次はどうしよう(泣)
>>774 おれの120ハイオク仕様より速いんじゃね‥‥
>>781 正直2.5でこれだけ走れば3.5はいらない気がする
アウトバーンやサーキット走るなら話は別たが
スピード違反動画に必死だなw
貧乏臭えーよお前らww
素直に買えないからだろ(笑)
>>783 持ってるよ
コレじゃなくてレクサスISな
3.5乗って腕が上がったかのような気分に浸ってるだけだろうな
2.5すらまともに振り回せない下手くそが3.5なんか乗っても調子に乗って周りに迷惑かけるだけだやめとけ
公道しか走らない素人に3.5なんか必要ない。
Fパケノーマルすら満足に扱えないのに更に限界高めても意味ないし調子に乗った走り方になるだけ。
俺の乗るFパケには1周もついて行けない腕で
速さだけならFパケノーマルで十分
プロが相手でないならこれで無双できる
Fパケ乗りの俺が本気という名のテクニックを見せてやる
Fパケで格上の車に勝とうと思ったら俺くらいの腕がないとダメだよ
誰でも勝てるとは言っていない
君達にできることは今回の敗戦を糧としてまともなドライバーになることだ。
僕にもあったからな、Fパケでシルビアに負けて落胆したことが。
勝って楽になるより苦しみなさい。
そしてその苦しみをこれからの走りのために役立てるんだな。
僕は君達には人一倍期待してるんだから。
Fパケ乗りはここでは俺しかいないよ
ノーマルセッティングの美学を貫いて腕一本で格上車を打ち負かす無敗の男だ
俺のFパケは一目見てわかる
速さで
>>785 その長文には流石に引くわ・・・
情けない
ところで、皆さんは、
通常、何モードで走ってますか。
一般道ではエコモードか通常モードですね
高速での巡航ではスポーツモード＆クルコン利用
>>772 信号発進で隣の車と並んだ時によく感じます
アクセルをじわっと踏むようにしてますが ちょっとでも気を抜くと飛び出すように発進してしまう…
>>788 一般道と高速でレーダークルーズ使うときはノーマルモード+シフトD
山道、高速でクルコン使わない時はSPOTモード+シフトS
>>790 先頭で信号待ちしてるとスタートダッシュのクセがいつも出る、実際それで捕まったw
前期Gは常時SPOTだったけど、RDSにしてからはSPOTは硬くここぞとしか使わないので
一般道ノーマルで若干飛び出しは緩和された
それはスタートダッシュ関係ないだろ
60キロ超えても踏みづづけるお前が悪い
>>790 個体差なのか
感覚の差なのか
そんな感想を持つ人がいるのが信じられない
SC仕様だったりして
Sモードにすると やや微調整がしにくいかな
駐車場では必ず切るようにしてる
ecoモードにしても全然燃費良くならないな。
かったるくなるだけでメリットなし。
後期2.5だけど発進する時に勢いがあったりなかったり、同じ道路と速度なのにエンジンブレーキが急に強くなったり、なんかエンジンの電子制御？が変な車だなと思うことはある。
あと暖房遅すぎ。親父のマークⅡ（20年経過）の倍以上かかる。
>>796 ほんとそれ。1800ccぐらいの動力になって非常にタルいだけに感じる
それに燃費に貢献してるとも思えない
>>797 暖房もそうだけど水温の上がりが遅いと思う。水温系のハリが中々上がっていかない
それに伴って暖房遅いのかも・・・・・シートヒータあればさほど問題ないけどね
2.5後期乗り始めて1ヶ月経ってここのスレ見てエコモード外してみたけど確かに燃費変わらないw
スズキ アルトラパン
48.07%
17.11km/L
（35.6km/L）
アクセルワークが下手くそな初心者の息子に運転させるときにエコモード使うとぎこちなさが緩和してよろしい
>>801 面白いランキング紹介ありがとう
たしかにマークXはカタログ値に近い実燃費ですよね
>>798 水温もそうですね
>>803 仕様かなと
前にも暖房遅いって言ってた人いたし
念の為に次の点検で見てもらいます
>>804 性格悪いですね
１マソキロ突破したんでエアクリーナーどんなもんかと思ったら
取説には説明なし
トヨタHPには５００００キロ毎となっとる
１マソはまだ早いのか
全開にもしないのに多少詰まったくらいじゃ屁のつっぱりにもならんだろ
普段BMの５に乗ってるんだけど、マークｘ運転したら、静かさ走行安定性の高さに感動！
この値段でこのクオリティ、最高傑作やね。
>>806 この車は9リットルちょっと冷却水を使っているから遅いのは当たり前。
水温計の動きと風の温かさが比例してる様なら正常。
水温計が真ん中に来ても温かい風が来ないならサーモが故障してる可能性が高い。
参考迄に、カローラクラスで6リットル位。マークIIの2.0で7リットル位、マークII2.5で8リットル位。
>>813 なるほど、雪国だけど朝15分くらいの暖気だったらあんまり温風こないから遅いなて思ってた謎が解けた。シートヒーターがあって良かった
>>813 水温計が真ん中なら暖房効いてます
遅いのはやはり仕様みたいですね
前の車がZD72Sスイフトだったんだけど、エンジンスターターで10分暖機しても全然暖かくならなかったのに、
マークXになってからはかなり早く暖まるようになったのでありがたい。
スイフトはエコに振りすぎてアイドリングを極端に低く抑えていたのが原因らしくて、寒冷地での水温を上昇
させるためにアンドリング回転数を上げるソフトウェアアップデートがあったくらいw
ちなみに当方は酷寒地で冬場の最低気温は-20℃以下。
>>813 今の季節10分で60℃ぐらいになるから普通じゃない。
エコモードは高速道路走るときにしか使わないなぁ
効果あるか知らんけど
エコモードでエコモードの走りをしたら効果あるよ
エコモードでノーマルと同じ加速を求めて踏んだら意味なし
あっ、高速道路では分からん
後期型は内装色アイボリーのアルカンターラ仕様が無くなっちゃってるんですね
不人気なのかな
>>815 遅いというか、ピーキーに動くと「水温が安定しない」と苦情が出るのでわざとダルにデチューンしてある。
ECUから水温直接取ってみてみな。もっとクイックに温度変化しているから。
基本的に純正の水温計はあてにならないよね
あんまり針が動くと故障してるってクレームが来るらしいから一定の温度内だとずっと真ん中でピクリともしないw
水温計なんて異常の有無が解れば良いって程度のもんじゃん
この車をネットで調べると、ワンテンポ遅れてレスポンス悪いみたいだけど3.5も同じなの？
>>827 3.5もそうだね
スロコン付ければだいぶマシになるけど
>>827 助手席側の人の事を考えての設定だけど自分しかのらんならスロコンつけろ
嫁や子どものせるならもっとジェントルにはしれ
>>827 レスポンスって何のレスポンス？
エンジンだったら普通だよ。
ワンテンポ遅れるのは
マニュアルシフト時の変速タイミングだね。
>>829 変速タイミングはスロコンでは替わらんでしょ。
>>827 仮にアクセルを停止からベタ踏みしたとすると1秒弱くらいあとに動き出す
ただこれはマークXに限った話ではないと思う
加速動画見ればいろいろな車種がアクセル踏んでから少し遅れて発進してる
あと1秒弱は言いすぎたかもしれん、0.5秒前後くらい
>>833 ねーよ、バカ。
そんな車だと事故るだろ。
え？踏んだ瞬間には動かなくない？
あと前方車両いる状態で停止から踏むとすぐ追いつく+軽いドッカン(アクセル踏み続けられるなら気にならない)あるから出だし大体クリープで動いてから軽くアクセル踏んでるわ
おれだけなのかな？
ちょっと高めのXのエンブレムない車の立ち位置がわからん
変わり者が買うのか
>>838 grやgzの事いってるなら結構な車種に存在するけど疎すぎない？
>>837 電スロの弊害
ワイヤーならもう少し反応が良い
>>840 電スロだからってのはわかるんだけど、ラグねぇよって言われると俺だけ？ってなっちゃう
>>837 > え？踏んだ瞬間には動かなくない？
そのとおり
動かなくない
>>825 逆に水温計が規定位置より上に上がり始めたら、その時点でもう何をしても手遅れ
既にオーバーヒートして熱破壊が始まっている状態だから
上がり始めならまだ大丈夫やで
まぁ上がり出したら一瞬だから大概は気が付いた時には終わってるけど
>>842 アクセル踏んだ瞬間に動くよ。
正確にはサイドブレーキが掛かってなくて、
Dにさえ入れていればブレーキをリリースした瞬間に
クリープで動く。
動かないなら、そりゃ壊れてる。
発進時アクセルを軽く踏む→思ったより加速しない(動かない)→もっと踏み込む→ドッカン発進
アクセルもハンドルもブレーキも変速タイミングも、言葉使いは正確ではないかもしれないが、アソビが大きいのがマークｘ。
これはもう慣れるしかないですね。
出足をスムーズにしたければ重い純正ホイールから軽いのに変えるとかなり快適になりますよ。
加速が欲しければスロコン。直線ならとんでもなく速くなりますが、その見返りに燃費がとんでもないことになります。
>>847 総括するとアクセルワークが単に下手なだけと読める。
自分はブリッツのスロコンでオートモードを使ってるけどスタートのギクシャクと飛び出し感はかなり無くなった
ノーマルだとアクセルを少し踏み込んで開度10で良いのにいきなり20って感じ
出足がもっさりしてない車に乗ったらマークXがいかにもっさりしてるのかよくわかるぞ
カムリは出足が良いけど見方を変えれば飛び出しが酷い
その辺、MT換装したマークXはどうなんだろうね
クラッチ操作を自分でしていれば、スロットル開度がどう制御されているのか体感できそうだが
ここはMT化しているヤツは来ていないのかな？
>>850 マークXより出足がもっさりしてない(加速の早い)車って何よ。
>>855 GT-RのR32のノーマルが
0-100Km/h5.6秒らしいから
マークXの方3.5のほうが速いね。
>>857 じゃあ言い直そう。
マークX3.5のもっさり度合いは
R32 GT-Rよりはマシなレベル。
>>849 私もブリッツのスロコンです。スポーツモードにすると車が変わりますよね。
水温はOBD2から見れますよ。
>>853 サードのMTキットだとリセッティングされたコンピューターと交換らしいよ
>>856 マークX3.5の0-100km/hは5.7sくらいじゃなかった？
クラアス3.5Lやアリスト3.0Vで6sだった筈。
結構速い車だと思ってたけど高速でインプと一緒に本線へ入った時に加速で千切られたから
比べる車が悪いのかもしれないけど、ただのセダンだなと思った。
wrxじゃないですよね？
普通のインプも速いんですね
前期型、中期型、後期型でボディ剛性は違いますか？
または 体感出来ますか？
>>868 後期型がベスト
当たり前の話を聞かないように
>>865 やっぱりそうだよね。
余りにも加速に差が有って笑えた。
>>869 すまぬ
前期型3.5L乗りなので。
個人的に後期型はベージュ内装が無いのと6スピーカーだけなのがネックなんだよね
多分ターボ付きですかね。普通の2000だったらちょっと悲しいです
>>871 3,5プレミアムに12だっけかスピーカーウーファーつけてる奴が一番賢い
>>868 後期しか知らないけど、デラは違うって言ってた
あとRDSとG'sではG'sの方が高いって言ってたから
RDS<G's<GRになる
当たり前と言えば当たり前か
>>872 スピーカーは弄らず純正のままです
低音がそれなりに出ているというか 音が籠った感じというか…。
ボディ剛性、やっぱり違うのかぁ
最終型にも乗ってみたいけど フロントマスクは地味な初期型の方が好みなんですよね
中期プレミアムだけど純正スピーカーの音は確かにあまり良くないね
オーディオこだわる人なら変えたほうがいいかも
替えるならたくさんSPついてたり2DINじゃなかったりするプレミアムは害悪になる
>>875 間違いを書くなよ
RDSはG'Sより上で、更にGRと殆ど体感できないくらい変わらないぞ
RDS買えよ
>>873 1個前のハッチバック型のターボ付だったと思う。
黒いインプで、思わずはぇーって叫んで笑ってしまった。
>>876 とりあえずフロントのスピーカーを人気のある手頃な値段(高額でなくていい)に変えるといいですよ。
今まで聞こえなかった音(楽器音)が聞こえて、変えた瞬間良さが実感できます。
それでもう少し低音もよくしたかったら手頃なウーファー。
それから後部のスピーカー。後部は必要ないかもしれません。
それと自分で簡単なデッドニングもお勧めします。足元とドア部分。
遮音性があがり音楽も聴きやすくなります。車の格が上がったように車内が静かになります。
>>879 いや、350RDS乗ってるわ
RDSよりG'sの方が流石にってデラが言ってたぞ
>>884 それは無いからw
全部乗って分かってるから
後期型X ＞＞ G'S
トヨタ マークX G's
しっかりと高められた剛性（補強パーツの追加・剛性アップはもちろん、スポット溶接も16点増し！）
2012/10/31
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/report-1228144/0002.html マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く (2016年11月)
2016.11.22
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。
スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
http://gazoo.com/article/keyperson/161122.html 速度域によるけどターボの加速にはついていけないでしょ
>>854 NSXとかマクラーレンとか
あいつらは次元が違う
>>860 ってことは、アクセル系だけは320psのGRMN同等になるわけだね
>>886 それ中期に対してでしょ？
中期剛性上げました→G's
G's剛性上げました→後期
後期剛性上げました→GR
じゃなくて
中期剛性上げました→G's
中期やや剛性上げました→後期
後期剛性上げました→GR
じゃないの？
お前らがいくら剛性のいい車に乗っても俺の駆る前期Fパケにはついてこれないんだが
>>881 デッドニング、暇をみて施行してみたいと考えてます
運転席のドアを閉める時に静かに閉めないとバコン！って安っぽい音が出るのが好きじゃないので…
ドアパネルが大きいせいでパネルが震えちゃうんでしょうね
防振シートを貼れば少しは解消されるんじゃないかな？と淡い期待を抱きながらも何もせずにここまで来ちゃってますが
エコモードの話
夏のエアコン使用時にエコモードを使ったら燃費が良くなった覚えがある。
どのくらい違ったかは覚えてないなぁ。
興味があれば今夏に試してみたらどうでしょう。
※内気循環にすると更に燃費が向上したような気がする
>>894 ＞運転席のドアを閉める時に静かに閉めないとバコン！って安っぽい音が出るのが好きじゃないので
それでしたら、エーモン 静音計画 風切り音防止テープ をドア４枚に施行するといいですよ。
安価で簡単に施行でき、気密性が高まりドアを閉める音がボン！と重厚になり外部からの騒音も小さくなります。
簡単に高級感アップです。
そのかわり、ドアを強く閉めないと半ドアの確立があがります。
純正で最初からつけてくれと思う商品です。
施行は初めは慣れないので曲がるかもしれないので、リアドアからやるといいかと思います。
>>895 クーラー入れると回転数上がるでしょノーマルとかスポーツなら
ECOなら上がらないの
暖房でacつける場合と同じように
４GRだけれども、もし欧州の高速で乗るとして、耐久性は１８０ｋｍで数時間走り続けても
２０万キロぐらいは大丈夫（エンジン自体とボディのヨレ）なのかな？
その辺が、ミドルサイズFR車の欧州勢との差ってところになるのかな？
>>898 多分熱だれしてそこまで走れない
国内仕様は180km/hで数時間走り続けられるような冷却系になっていない
そしたらレクサスIS欧州仕様の4GRとは具体的に何が違うの？
>>899 180km⁄hだと6速3400rpm位なんだけど?
頭の中70年代で止まってるの?
>>901 マークXは国産車では珍しく240Km/hでテストしてるから。
問題無し。
>>902 240km/hで数時間回し続けているのかい？
そんなテストはしていないと思うが
>>903 240Km/hで操安やってるから大丈夫
数時間レベルなら余裕でやってる。
それでも心配なら高速ワインディング路で
200Km/h以上のテストもやってるぞ
一体何を心配してるんだ？
熱ダレというか 油圧がタレてエンジンをやっつけてしまわないのか？ って話なんじゃないのかな
この車での話じゃないけど 追加メーターで油温・油圧計を付けてると意外とエンジンに過酷な状態だったりするし
皆さんアルミホイールとタイヤって純正で乗ってますか？
250RDS海苔の本日の後期目撃情報www
いわき市で250Gシルバー
日立市で250Sホワイト
他、いわき市でG's黒、各所で前期250Gシルバーとホワイト各3台程度づつ、中期250G Sパケ白2台程度
>>906 まだ金が溜まらないのでRDS純正18仕様。くそ重たいので初回車検あとに軽量ホイールに変えたい。
>>906 車検のタイミングで両方変えた
純正ホイール重い、純正タイヤ性能まぁ普通
ありがとうございます。最近黒を買って、あまりにカッコいいので純正でも全く構わないんですが聞いてみたくて…ありがとうございました。
俺は中期SパケOp18インチにREGNO Xiをはかせて
ワイトレで面を出している（車高はノーマル）
中期の途中でスポットが増えてる
何処をどう増やしたかは知らん
スポットを増やした後、G'sの足やブレースをやり直したかどうかもわからん
高速巡航はリミッターを切っただけでVMAXの教育で使ってるから問題ないよ
GRはキャリパーが白い
内装の配色も違うよ
>>906 純正です
ホイールは変えようと思ってたけど純正かっこいいからもういいやってなった
タイヤは変えたいけどもったいないから減るの待ち
ちな今のとこフルノーマル(全純正)
>>908 道で会って見分けるならブレーキキャリパーしかぱっと見ではわからんと思う
純正のままならの話になっちゃうけど
リヤスポイラーが後付けのせいで洗車時の無限水ポタすごい鬱陶しいんだけどもうこれに関しては仕方なし？
>>900-905 ４ＧＲでそれだけテストされてれば、本当に耐久性はいいエンジンみたいで安心ですね。
電装系が先にダメになりそうですが。
>>906 中期、すべてノーマル。
とにかくドライブ好きだから通勤と合わせて年間二万ほど走ってて現在１０万キロ超え。
タイヤは、純正３万５千キロ→チンチュラートＰ１（４万２千キロ）→チンＰ６（特に後輪装着に不満で２万キロ）→チンＰ７（速度記号Ｖ）。次はまたチンＰ１に戻る予定。
直噴なので、時々ガソリン添加剤プレストンのスーパーパフォーマンスやハイオク、オイル添加剤はエンジンキーパープレミアムをエレメント交換（オイル交換２回に１回）時に。
ブレーキパッドは前輪を９万キロで交換（残３ミリ、後輪は残５ミリだったからそろそろ？）
最近気になってるのはプラグとタイミングベルトの交換。（あくまでも速度記号上、後輪を２２５－５５／１６化してみたい）
高速道路の利用頻度高いから、ボンネットとかに数ミリから１センチ程度の飛び石跡もいくつかあるし、手洗い洗車から機械洗車頻度も増えてきたりで、黒２０２も新車と
並ぶとだいぶくすんできてるのが分かるｏｒｚ
中期のプレミアムに乗ったけど、現行のクラウンロイヤルと差がほぼわからなかった。
クラウンのがロードノイズが少し静かな様な。
俺が鈍感なのかな。
皆さん色々とありがとうございます！参考にさせて頂きます。ありがとうございました！！
>>917 GRエンジンはタイミングチェーンじゃない？
10万キロ近くなったからDで聞いたらチェーンだから交換不要だって
>>917 エンジン単体が良くても、エンジンルーム内の廃熱が追いつかなければ結局熱だれするよ
トムスやHKSなど社外のエアーフィルターに交換した方いますか？
純正との違いは感じられますか？
>>921 無限に、水が、ポタポタ垂れて、すごい鬱陶しい。
>エンジン単体が良くても、エンジンルーム内の廃熱が追いつかなければ結局熱だれするよ
４GRは空冷だったのか？
マークｘはＤで展示車や在庫車あまりない気がするから、来週末の年度末決算で大幅値引きは期待できないかな？
>>925 516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-lctZ) sage 2018/02/11(日) 15:39:06.02 ID:jns5QqqYM
>>515 同系列はデータを共有していて筒抜け
そもそもマークXは積極的に売る気がないから値引きも無茶しないよ
250も350も値引き額は同じ
同系列なら一店舗集中で良いよ
>>927 東京トヨタ？
東京は併売だからいいですね
>>928 今、息子を横に乗せて夜の首都高を流してきたが楽しかったよ。
流れをリードするペースでゆったり流しながら
カーブで吸い付くような走りを楽しめた。
ニヤニヤしながら走ってたら、隣で息子は寝てたよ。
良い車だね、マークXは。
攻めても、ゆったりも両方イケる懐の深さが良いよ。
>>923 吸気はいじらない方がいいよ。百害あって一利なし。
上から兎に角マークXを売ってくれ！と言われてるそうだよ・・・
1つの店舗ではなく複数店舗回ってノルマ達成できてない店舗の
ノルマ困ってる営業マンに当たったら・・・
値引き・・・ごじゅうしてもらったわｗｗｗ
夕方に逝くと良いよｗｗｗ
>>223 今更だが中期２５０辞意に取り付けるなら
ディーラーで工賃込おいくらほど？
>>932 税込みで54,900円でした
コスパはいいと思います
>>921 >>922 洗車時にトランクとスポイラーの間に入った水
>>933 走行五万キロです、気になるのでどのパーツか教えていただけますか？
どこかサイトに出てますか？
>>941 この写真でわかるかな…
「みんから」で「マークX Ｇ’ｓ 流用」とか検索してみると役に立ちますよ
>>942 ストラットバーブレケットに笑ったｗ
ここが真似のみ人を填めるためのトラップなんだな
>>943 ホントだｗ
指摘されて初めて気が付いたよ
ちなみに写真下部の合計金額と先ほど書いた金額の差が技術料です
>>940 そんなどうでもいい田舎の情報は屁のツッパリにもならん
>>918 リヤシートの突き上げが違うと思うよ。後期のプレミアムに乗っていたけど、東北道の舗装の継ぎ目の突き上げがきつくてドスンドスンと感じた。
シートの厚みと遮音材の量が全く違うとメカ上がりの営業さんが言ってた。
今は70系カムリのGに乗ってるけど、高速ではマークXより運転が楽しい。P10プリメーラみたいに路面に吸い付くように走る。
リヤの乗り心地もマークXより良い。ただ、シート地やドアパネルの質感はマークXプレミアムのほうがはるかに高級。
評判が悪いFADでマークXの乗り味を語られてもなぁ
せめてAVSに乗ってからにしてくれ
>>951 >路面に吸い付くように走る
それ、タイヤでもかなり差が出ると思うんだけれども、
参考までに銘柄教えて頂けますか？
>>956 プレデターとブルドッグどっちが好きかの問題レベル
今日、中古車屋さんに見積もってもらいました。前期のスタンダードリラックスパケの48500キロの白を込み込み145万円です！皆さん買いだと思いますか？
>>960 傷、凹み殆ど無しで、コーティングとかしてくれたりナンバー選べたりするとしたら買ってもいいと思う
冬に雪がけっこう積もる地域に住んでるけど
やっぱり4WDの方が良いかな？
>>960 相場は100万
トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 2011年式 走行3.0万km 100.0万円
（東京都 東京トヨペット U・park深川店） - 中古車情報 - carview!
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/markx/6198218707UC/ 皆さんありがとうございます。マジですか！黒だと玉数少ないのでもっと高くなると言われました。
>>965 北東北で250RDS乗ってるけどVSCが仕事してくれるから今年の大雪でも問題無かったよ
ちなタイヤはBSレボGZ
地域差もあるだろうから参考までに
>>972 決算値引き期待してるならもう契約しないと間に合わんぞ
決算関係ないけど家族割で値引(13.5%)上限頭打ちで車体本体50万値引きのみだったよ
＞＞972
今日の夕方商談逝ってこい！目標50！
駄目なら9月頑張れ！ｗｗｗ
50も引けるのか
今月末納車だが、追加でオプションいくつか付けてもらって38だ
こんなものかと思ってたが、もう少し粘ればまだ行けたのか
ちなみに競合はみんなの言う通り、話しても相手にしてくれなかった
ところで来年で製造を打ち切るらしいが、具体的に来年の何月ぐらいなんだ？
50は遣り過ぎ
40くらいなら充分だよ
そもそも値引きしてまで売る気が無いって断言している車だし
本体だけでそんなに引けるのかよ
ディーラーオプションてんこ盛りなんじゃねーの？
庶民ががんばって買えるトヨタの大排気量ガソリンエンジンはもう２GRしかなくなったのか・・
>>983 お前うぜーから失せろカス
中古板へ逝けや
>>987 >
>>986 > またお前か
このスレを愛してるんだろう
愛してるスレを汚されて怒り狂ってるのさ
リアのブレーキキャリパーって、前期中期後期で違いますか。
>>985 300ccのアドバンテージと格好良さのどちらを選ぶかだな
次期クラウンでセダン人気に火がついて
新マークX開発にGOとかならんかな
まだ諦めてないで
物置ミニバンはそのうち縮小するで
まだSUVやセダンの方がデザイン綺麗やしな
>>996 クラウンとは住み分け出来るようなモデル作らないとな
あっちのアスリートを分けて欲しいくらいだ
V6NAはなくなるらしいよ
2.0T
2.5HV
3.5HV
3.5T
のみ
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