ダイハツ不正 総合　3台目 YouTube動画>8本 ->画像>21枚

前スレ
ダイハツ 総合
http://2chb.net/r/kcar/1703042366/
ダイハツ 総合　2台目
http://2chb.net/r/kcar/1703128993/

ダイハツ工業（株）の型式指定申請における不正行為の報告について
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004998.html

ダイハツ公式
https://www.daihatsu.co.jp/top.htm
ダイハツリコール情報
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/index.htm

経済産業省
【消費者相談室】
消費者からの相談の受け付け
03-3501-1511（代表）
受け付け時間：月曜日～金曜日（祝日は除く）10:00～16:00
http://www.meti.go.jp/

内閣府　
消費者契約法、製造物責任制度（PL法等）についての情報
http://www.cao.go.jp/

国土交通省
リコール関係、自動車の点検等についての情報
http://www.mlit.go.jp/

国民生活センター　
【相談部】
消費者からの相談の受け付け（メールによる相談は受け付けておりません）
03-3446-0999
受け付け時間：月曜日～金曜日（祝日は除く）10:00～12:00、13:00～16:00
http://www.kokusen.go.jp/

全国の消費者センターへのリンク（国民生活センターのホームページ内）
http://www.kokusen.go.jp/map/index.html

自動車製造物責任相談センター　
自動車の品質に関わる相談の受け付け
0120-028-222
受け付け時間：月曜日～金曜日（祝日は除く）10:00～12:00、13:00～16:00
FAXやメールによる相談も受け付けています（詳細はホームページ内を参照）。
http://www.adr.or.jp/

>>2
追加

ダイハツ工業　認証申請における不正行為に関するお問合せ（専用ダイヤル）
フリーコール：0120-055-789
受付時間：9:00～21:00

大学入試試験で替え玉しといて、
後からバレても、「俺は替え玉以上の偏差値有るから問題なし！」と言っているようなもの

サービスキャンペーンでピラー溶接しちゃぃなよ
あとマイバッグ持参推奨とか

34年間も利益や保身のためにユーザーの安全を蔑ろにしてきたという意味では
ビッグモーターどころじゃない前代未聞の悪質な事件

一方、鈴木は・・・・・・・・

カンテレ
https://www.ktv.jp/news/tsuiseki/230831/

>>5
道理に従うなら全車種に無償でロールケージ取り付けたりしなきゃいけないんだけどな
ユーザーを危険にさらしておいて何のお咎めもなしとか考えられない

オーナー様向け急加速で開くぬいぐるみプレゼントキャンペーン

で一件落着

ゆるキャラでも来客者に配ればイイよ。

ゲスしかとかクズしかとかフセイしかとか

国交省がどういう判断を下すか次第。
市場の中古車ほぼ全部認証試験不正だから
ダイハツ規模なら消し飛ぶ。
トヨタが出てくるしか解決方法はないだろう。

>>11
まあとっくに話は付いてるんだろうと思うぞ
トヨタが儲けるために不可欠な下請け工場ダイハツは潰さないし
あとは対外的にどう取り繕っていくかという段階なんじゃないのか

金の亡者トヨタはいい加減に目を覚まして欲しい
たとえ潰れてもユーザーの安全を蔑ろにして34年間も不正してきた罪を償うべき

タクシー乗務員にチャレンジ！！
スマートフォンが使える？

普通自動車第１種運転免許証さえあれば採用！！
普通自動車第２種運転免許証は、合格するまで会社の費用負担。

人は「建物」から動く。　「建物内」から【タクシーアプリ】を使う。
スマートフォンの【端末位置情報】で配車する。

「人の姿」は全く見えない！　が、「建物内」から【タクシーアプリ】で呼ばれる。

「朝」は殆んど「家」にいる。　「家の中」から【タクシーアプリ】を使う。
【端末位置情報】で配車する。

「朝」は【タクシーアプリ】を起動して、住宅街・マンション街・団地・・・人が住む場所を経由・巡回する。
「家」から新幹線駅・空港も、【タクシーアプリ】で呼ぶ。

年配タクシー乗務員は、スマートフォンの【端末機器操作】ができない！　【タクシーアプリ】が使えない！！

若者！女性！！は、【タクシーアプリ】で売上・給料が爆発するチャンス！！

この際、若者！女性！！はタクシー乗務員にチャレンジ！！

「新型コロナウィルス感染・拡大」の騒ぎは終息。　人は活発に動く！！
「建物内」から！【タクシーアプリ】を使う。

「家の中」から、【タクシーアプリ】を使う。
スマートフォンの【端末位置情報】で配車する。

大半を占める！、年配タクシー乗務員は理解できない。
若者！女性！！は、タクシー売上・給料が爆発するチャンス！！

こういう真実に近づこうとするスレに
ピンポイントでスクリプトが湧いてスレを落とそうとするのは
やっぱり政府が動いてるんだろうな
スクリプトの正体はおそらく政府

今はダイハツの中古車買うとやばい？
キャスト以外は問題無さそうだが

どうしても必要なら止めはしない
３月まで待てばガクンと安くなる可能性が高い

もうトヨタ・ホンダ・日産の3社に纏めればいいのに
トラックもいすゞとFOSOでいいだろう
あースッキリ

FUSOトラック、FOSOは間違い

新車、中古車ともにローン会社から新規ローン断られるおかヤバいな。　さっさと売らないと下取り価値が暴落するやん、、、

>>20
ホンダはヒョンデと統合
南北統一的なノリで

https://twitter.com/papyrus_00/status/734262659307032576
2016年のツイートだけどその時点で不正を口にしてはいけないという空気が蔓延していたらしい
https://twitter.com/thejimwatkins

ダウンロード＆関連動画＞＞


ダイハツ車　ローン停止キタ！！！！

>>23
ホンダは、三菱/日産と三菱商事の元で合併なんて噂もあったのにな

>>20
インドネシアのジャワ島の西端メラクと、スマトラ島の南端バカウニを結ぶ
30キロメートル弱のスンダ海峡航路
日本の中古カーフェリーにトラックも乗用車も日本メーカーだらけやで
https://www.youtube.com/@selatsunda766hi/videos
クルマはアストラダイハツモーター
中型フェリーやら大型フェリーの発電エンジンはダイハツの祖業・ダイハツディーゼルが強い

VWの時みたいに不満のあるユーザーからはダイハツかトヨタが買い取るべき
本気で信頼回復したいならとにかく何よりまずお客さんを優先しろ
社員の給料9割補償とかやってる場合じゃない

>>18
恥ずかしくないなら
値段下がってからならお買い得じゃない？
キャストだって側面衝突して出れないかもってだけだし、最悪死ぬけど

>>28
「不満のあるユーザーからはダイハツかトヨタが買い取るべき」って
えらい第三者的に煽るようなこと書いてるやん
それなら逆に質問するけど
あなたは自己所有のマイカーなりクルマ持ってるのですか？

あと隣近所から後ろ指さされるけど

外国人に娘を売るほど、貧乏国家って知っていますか？
これはマスコミが仕掛けています。

マスコミのトヨタ等の日本企業叩きに違和感を覚えませんか？

後ろにエンジンがあるタイプの軽トラとかそもそも構造的に大丈夫なの？

VWは試験時に不正動作をするように設計
LINEは事業者だまし続けている。小さく報道している。
ビッグモーターは、保険金詐欺と市が持つ木を枯らした。

これが本当の悪意です。

>>24
2016年って不正が急激に増え始めた頃の話か
結果的に内部告発されちゃって全ての不正が暴かれちゃったけどね

マジキチのお方が降臨

>>33
分からんけど、アトレーがカーテンエアバッグ無しで
側面衝突試験をクリアしてるのは闇を感じる

ユーザーの安全を蔑ろにしてまでコストを優先させるダイハツはむしろVWやBMより悪質だよ
しかも分かってる範囲だけで34年間

トヨタディーラー各地で同じ不正が起きるなんて、メーカーから不正指示が出てるとしか思えない。

富山で塗装費用を過大請求　トヨタ販売店、1126件
https://news.livedoor.com/article/detail/25585011/

> 同様の過大請求事案は、千葉市や大阪市など各地のトヨタ販売店でも発覚している。

>>25
34年は不正ではなく詐欺
↑ほんまそう思うわ
過失やない故意犯やねん

そう詐欺だよね
わかってたら買わないもん

自民党のパー券も詐欺
この国国技なんやろ

次スレは「ダイハツ詐欺 総合」にしたほうがいいな

>>38
そんなに大袈裟なことやないかもよ
この34年間のダイハツのユーザー評価は
軽no1売上メーカーって事や
問題が出てたら、口コミでダイハツだけオカシイってユーザーやプロの整備士現場、ライバルメーカーから苦情が出てたやろう

スズキ車のりワイ
ダイハツ車をみる度にニヤニヤしてしまう（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>8
サイトウロールケージウハウハやな

>>25
安くなれば一括で買えるかも

いつまで出荷停止なん？

>>44
実際は出ていたが言論操作や同調圧力で抑えられてきただけだ

>>24がわかりやすい

社内試験はフルチューン

第三者委員会の報告書を読み込んで
あ！ワイの車セーフやとか言ってる奴さあ
頭お花畑？第三者委員会が騙されてない保証どこにあんの？

>>51
それ言い出したら世の中のすべてがそうだぞ
疑う側が証拠突きつけて訴え無いと始まらない

エッセ再販ターボ追加Dスポ足回りブレーキキットまだ？

第三者委員会ってもダイハツがお膳立てした機関なんだけどな　皆分かってる？

>>39
無能に能力以上の改善を要求すると粉飾や虚偽報告やる

なので立会の監査をやる
部門をわけて相互牽制させる
などオーバーヘッドが必要

経営層がバカだったのか経営層ぐるみで粉飾したかどっちか

第三者機関自体が全ての不正を洗い出せた訳ではない
と言ってるから
見えてる不正は氷山の一角

大丈夫だろ
俺は信用してる

今日から工場稼働開始

俺の卒論のが誠実でワロタ
ちなみにあだ名は小保方

>>57
工作員様お疲れさまです

そんなに信用できない車に乗り続けてないで速攻で手放せばいいのに

30年前からやっとるのに、昨日今日で突然クルマに不具合出る筈もなく
ちゃんとヤレヨって事な

不正やったのは事実だけど
自民党のパー券キックバック騒動ぼかすために使われた感が強いな
いつもなら芸能人の覚醒剤で検挙をブッ込むのに

>>62
>>63
工作員様お仕事ご苦労さまです
バイト代幾ら貰えるの？

ダイハツは法人のリース需要がかなりあったろうけど
車両入替時にスズキに置き換わるのかな

リースなのか忖度なのか近所の訪問介護なんかダイハツスズキ順番採用していた

>>64
事実書いとるだけやん
オマイはどこ警察よ？

>>67
工作員じゃないよな

ダイハツ買った奴が精一杯強がり書いてるだけだよなwww

>>65
まさに、俺の会社がそのパターン
たぶん来春には30台くらいがリースUPで入れ替わり時期だけど
スズキもそんなに生産能力一瞬で増やせないからどうなる事やら
全国でそんな事が多発するからスズキに変えるってのも現実味が無いんじゃね

Q.大切な財産である自動車を使えなくしてしまうことは、財産権の侵害に当たるのではないでしょうか？

A.財産権は絶対不可侵のものではなく、公共の福祉の見地から合理的な範囲内で制限を加えることは許されています。

いんや、問題あったら正直にリコールする流れやから
むしろ影響ないやろな

バカか？問題あったからここまでの問題になってんだろ
設計で問題でリコールで対応不可なんだからそのまま公道走らせたら全ての安全のための制度の意味がなくなるんだよ
不正したダイハツのためだけに日本の車検制度を終了させるのか？

まさか残価設定した方がお得になるとは。設定時より相場は下がるの確実だし

長年不正を続けてきた会社を報告だけでこれから信じられる訳がない
企業体質はそう変わらない
販売中止の間一般消費者は離れるし追加で不正が出ないとも限らない
三菱がどうなったか見れば分かりそうだけどね
ダイハツ所有者ももう分かってるんじゃない
金があったら乗り換えたいって

まあ、その理屈は通らないだろうなお金が無いのが前提での軽な訳だし
三菱とは販売数の規模が違うから比較の対象にはなり難いし
一時期は販売数も下がるけど一年もすれば元に戻る

ブランド消滅してトヨタの生産ラインの一部として生き残るのが現実的かな
軽自動車の新型出すにしても今後はトヨタ中心で開発で

リコールで対応できればいいけどさ…
何？ボディ丸ごと交換するとか？
出来るの？？

フレームごとだからもっと深刻

新卒内定組はどうなってんだ？

>>76
それは無いと思う、ダイハツは軽と小型車特化メーカーだから
マーケットが新興国になるんで会社名が変わる事が有っても
トヨタにはならないんじゃね

今の車モノコックボディなんでボディイコールフレームだぞ

でもご安心してお乗りください
大丈夫ですから　絶対大丈夫ですよ（ニッコリ）

他のメーカーもリークやらバレが今のところないだけで、結構あるんじゃないのか？
今頃は各社、口止め、口裏合わせ、証拠隠滅で大慌てだったり…

>>83
工作員様お疲れさまです

は？何の工作？
こんな所でw

ヤフーニュースでコスパ偏重の日本人悪いってタイトル踊ってな
確かホンダだったかが値上げした時に性能劣るくせに値上げボッタクリメーカーとかクソ叩かれてた思い出
厳しくなる環境安全性能盛り込めば高価にならざるを得ないのに、人を呪い、己はその呪言から抜け出せず、売上ばかり重視して大事大切な“お客様の命”を軽視して行ったわけだ

コジキなんだろ
北海道西友返金みたいな

残価設定の損失ってどこがかぶるんだ？
メーカー？ディラー？信販会社？
まさかの顧客だったら笑うけどw

もしフレームがリコールになったら
ホワイトボディ交換なんてあり得るのか？
作り直して渡した方が早くて安いよな？

スポット溶接マシマシで返却？

手間と時間考えるとそれはないだろな

該当車種で納車後１年未満だが販売店から連絡ないけどそんなもんなのかな
エンドユーザー安心させてくれよ

>>92
まだそんなこと言ってるのかよ
ダイハツに良心があるとか黙ってても安心させてくれるなんて思ってんのか？
幻想は捨てろ
ユーザーはゴミ扱い
完全に嵌められてるんだっての

>>92
ダイハツもディーラーもまだ何とも言えないんじゃないかな
検査に不正があった事実はあって、対象車種までは判別できるけど
再検査して合格とかしてたら「大丈夫です」って言えるけど
今は良いともダメとも言えないし
ま、「結果が出たら改めてお伝えします」って連絡くらいは有ってもいいと思うけど

>>92
うちすぐ営業から連絡きたよ
幸い自分の車はたいした内容では無かったせいもあるかもだけど

ダイハツディーラーはVWみたいな返品にしろ三菱みたいな慰謝料にしろ早くお客さんへの具体的な後始末の方法が知りたいのにダイハツからは何の音沙汰もなくて泣いてる

普通「御迷惑お掛けしております。何がありましても誠心誠意対応して参りますので御安心下さい。」
位はさっさと連絡するだろうにね

年末年始で国民が浮かれて忘れるのを待ってるんだよ

>>33
サンバーで大型にオカマ掘られてガードレールに前から突っ込んだけど、
自走不能状態でもエンジンは動いてたし、押してもらって何とか動かせた。
軽枠では三菱のアイのみ後方オフセット衝突に合格したから丈夫なんだと思う。
サンバーもアクティどちらももう無いけどね

怒ってる奴らは心が狭いな
今現在、何が被害を受けたわけでもないだろ

>>100
怒ってる奴なんか少ないだろ
他人事の奴→ウッキウキで煽り
ダイハツ買っちまった奴→精一杯強がり

>>100
火消しご苦労さまです

>>7
正規販売店と言ってもスズキやホンダのディーラー殆どが
地場資本の独立会社だからな
スズキの資本なんか１円も入ってない

年始になるとさ、毎年、ダイハツ夢フェアみたいなCMバンバンやってるけど今年は全くやらないんだろうなww

mnkvは15万台位の増産は出来る様だ

>>99
後方オフセット衝突試験なんかNASVAはやってないだろう

CMは流せないけどスポンサーはするんかね？マスコミに忖度させるのか？

そろそろ鈴菌の代車届ける連絡来た？

>>104
2024年ダイハツ夢フェアは中止だってよ

スズキの株価も下がってきたしもう終わりかよ
スズキ株買っちゃったから鈴菌はもっと買い支えてくれよ

カクカクシカジカの声優
生瀬勝久からツダケンに変わってたんだな

>>104
大丈夫。北海道販売だけはいまだにHP上で宣伝してるから
売る気満々です

俺の地元はパツキンアメコミにキャラ変わってたから
てっきりシカクビになったと思ってたわw
https://store.line.me/stickershop/product/21110685/ja

>>104
販売できないんだからやりようがない

もう下取りしても値段付かなくなったらしいしボコボコに乗り潰すしかなくね

>>88
エンドユーザーに決まってるやろ
この業界、一番偉いのはメーカーであって
エンドユーザー、しかも個人なんてのはゴミ扱いよ

>>95
目覚ませよ(´・ω・｀)本当の事言ったら客じゃなくなるからな

今走り回ってる不正車は公道を走っても良いの？認証は嘘なんだろ。

リコールは、ポート研磨でお願いします。

>>113
うちの地域にこんな女おらんなあ
ダイハツはチューブ禁忌地域が強いからキャラを作れるのかな(意味不)

>>118
駄目だろ　何せ認証通ってないんだもん
俺がハンドメイドで造った車が公道走ってるのと一緒だぞ？許せる？

国交省が問題ナシと認定してと
タントが次のFMCでピラー付いたり
アトレーに、カーテンエアバッグが付いたら、、、察しろ

>>110
再掲にはなるんたが鈴木もコレだからねぇ。

カンテレ（鈴木車未納車問題に関して）
https://www.ktv.jp/news/tsuiseki/230831/

>>115
車検が残ってるならその期間までは乗って少しでも貯金してから他社に乗り換えたほうが良い気はする。
下取りがどうって言っても同程度の他社に比べたらきっと下がるだろうけど、安全性がよくわからない車に長年乗り潰すまで乗るのも精神的にも良くないんじゃないかなって思ったり。

フォルクスワーゲンだって酷いぞ

>>125
あそこが酷いのは昔からだ
アウディとか天井落ちてくるし、オイル100%漏れるしゴミ

今まで車検に合格してたんでしょ？車検とは何かね

ドイツ勢はEU内でも窮屈だったもんだから日本でバカ売れしたら反動ですっかり
フランクフルト食ってシミュレータで遊ぶだけのナマケモノに

>>127
認証通ってる事前提に公道を走るに値する車かどうかを判断する
「認証通ってる事が大前提」
認証自体で不正してた車は公道走行禁止でも文句言えないよ？
分かった？工作員さん

メディアのトヨタ忖度が見え言え

見え見え

そりゃあーた、これからお年玉もらう相手に「クソジジババ」言わねーだろ？

生産停止とはいえ今年も軽№1取ったって事は大量の登録済み未使用車抱えているだろ？

使用中止命令も出ないみたいだし正月から電器屋あたりが売るだろう

>>127
車検で衝突試験やってあげようか

自分はもうダイハツが対応することは諦めてる
所詮三文判で買える届出車、実印が必要な登録車とは別物なんだなと・・・

>>92
メーカーから何にも言ってこないから何にもできません。

>>100
1月納車予定が無期延期なんだが。
説明も何もなし。

説明するまでも無いからなw

納車待ちはキャンセルできるんでしょ？考慮期間を与えてるだけじゃね。

>>137
え？この状況でまだダイハツ車に未練あるの？さっさと解約してスズキでもホンダでも契約したらいいのに…
マゾ？

これもうどうにもならないだろ
確認しない有るべき認証そのものが不正なんだから
今後は車検通しようがない

>>140
どのメーカーを選ぶにも、また納期がかかるからだろ？
１月から通勤なんかで使いたい人にとっては、年内に納車して貰わないと間に合わない。

>>142
でもダイハツも年明け直ぐ納車なんてもう絶対無理だよ？悠長に待ってたら馬鹿だわ　さっさと行動して代車用意してもらうなりレンタカー借りるなりしてでも他メーカーと契約しなくちゃ余計納車遅れるだけじゃん

正直新車購入者に対しては1割くらいのキャッシュバックがないと、今後ダイハツ選ぶ理由がないよな
逆を言えばキャッシュバックがあったら、次も同じようなことがあってもちゃんと対応されて臨時収入にもなると、新車購入するようになる

ピンチはチャンスというし、離れかけてる顧客を繋ぎ止める大チャンスなのにな

ダイハツは補償とかで開発資金が減るわけで悪循環になるだろう

1割では選びたくないな

>>144
それでお前は自分名義のクルマ所有してるの？
クルマを持ってないから
そんなコジキみたいな考えになるんだよな

認証通してない車で公道走っていいんなら国がちゃんと根拠添えて発表するべきちゃうの
34年間客騙すような会社が何言ったとこで誰も信じんやろ

>>148
それ
国交省は早急に何らかのアナウンス出すべき　基本は安全側に振らなきゃおかしいのでダイハツ車は公道走行禁止が妥当な筈なのにね
仕事遅いよね

オスプレイでも一機落ちたら即飛行停止だぞ　認証不正車は即公道走行禁止だろ普通に考えたら　それから国交省が調べてから何らかの特例措置講じるなりすればいい

>>147
持ってないのにこの板来るかよｗ

野次馬目的の奴らここには殆どおらんでしょ
現にここはそこまでの勢いじゃないす
その手のはニュース板でダイハツ関係のスレに行くよ
毎日ニュースには事欠かないしな

すぐ上に野次馬いるじゃんｗ　暇人過ぎる

【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」 [ばーど★]
http://2chb.net/r/newsplus/1703500956/l50

>>125
マルハンの立駐火災もゴルフtdiのオイル漏れが原因らしいな
ダイハツもアプローズ燃やしたし他人事ではないけどな

>>111
マジかよｗ今年一番のサプライズ

【自動車】なぜトヨタグループで問題が続発するのか…ダイハツ、日野、豊田自動織機に続き、米国トヨタでも100万台リコールの惨状 [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1703472830/l50

>>110
アホールドで良いんじゃない？色んな意味で遅いから
投資スタイルから変えた方が良いが

詐欺だからお金返してもらえりのかな？

三菱は仲間ができて喜んでいるのかな。
なんせ先輩が急に現れたもん

>>155
マジか！
車両特定されると思わなかった

ライズの方は見舞金配ってなかったか？
アレはガセ？

ダイハツユーザーに一律20万円配ってくれ！
三菱の時には10万円やかったから

ダイハツは配らんだろ
既存オーナーがまたダイハツ車に買い替える時に値引き対処だと思う

そんな塩対応されてもまたダイハツに買い換えるほどのダイハツ信者がいるのか疑問
ホンダとかスバルなら沢山いそうだけど

タントみたいな競合がある車種は不人気化して新車も売れないし中古値下がるだろうけど
コペンや人気のあるライズ、ルーミーは元からトヨタブランドで買ってる層が多いから玉不足で下手したら値上がり、
実用車のハイゼットカーゴ・トラックはブランドはどうでもいい。安ければ欲しいってみんな思うから下がらんわな

タントはもうトヨタブランドで名前変えてモデルチェンジするしか無い

>>129
自分がキチガイだと理解するべき

ビッグモーターの時はもう行かなければ済む話だったけど
ダイハツの場合はいくらダイハツ車に乗るのが恥だと思ってもしばらくは耐えて乗らざるを得ないからなぁ
ダイハツが買い取るべきじゃないのかなVWの時みたいに
不正しててもダイハツ頑張れ俺は応援してるぞみたいな奇特な人っていないでしょ
みんなダイハツなんか二度と買うかとか金があったら一日でも早く手放したいと思ってるはず

>>167
奇特な人も全国に数名はいるだろwww

>>140
買い替えだからまだ車検が1年残ってるからな。
軽トラなんでダイハツだろうがスズキだろうが大差ないんだわ。

>>167
奇特な人ですまんな
値が下がるならコペン買い漁りたい

ローン会社がダイハツ拒否だから
売れなくなるわな

安い国産オープンスポーツカーがコペンしかないから「コペンのファン」はいるかもしれないが、ダイハツのファンは…ねぇ

>>167
奇特な人ってそれ俺やんｗ

何かニュースになってようが全然関係あれへんし
ハイゼットカーゴもシートを何ミリかいじったりスピードを1キロ盛ったいうだけやん
そんなもん極端なこと言うたら身長2メートル、体重120キログラムの
学研の図鑑に出てるような巨人病の巨漢が2人か4人乗ったら
一発で数値変わって来るやろ
関係あれへんわ
認証試験の数値、データってプラマイで計測して幅が出て来るのは当たり前なんと違うんか
何をどのように負荷を掛けてやってんのかそれもハッキリしてないしな

騙された一般ユーザーが不正ダイハツに忖度する必要がどこにある？

人間って機械に対峙するんやから完璧なモノを求めること自体がそもそも無理やん
個人的に前のハイゼットカーゴはストップゴーを繰り返し酷使する宅配で
走行距離30万キロオーバーの結果を出してるんやから全然どうもないよ
部品をあちこち変えていく必要はあったとしても致命傷は無かったからな

KFかぁ…
まあ、金払ってまではいらんかなぁ

コペンだけ売っとけばいい
あれに安全性求める人いないだろうから

>>155
VWゴルフも最近は質実剛健なイメージ全く無くなった感じする
延焼してクルマが焼損した人は車両保険に入っていない限り補償されないのだろうか
車両保険に入っていたとしても損保会社は
「ウチ金無いねん払いません」の立場なのだろうか
立体駐車場はスプリンクラーはなくても消防法には適用してたから
パチンコ店の管理責任は問われず
パチンコ店は被害者の立場なのだろうか
延焼で自分のクルマが燃え尽きてしまってクルマという動産が滅失してしまい
車両保険に入って無かった人は
火元のVWの所有者に対して価額弁償請求できるのだろうか
それともVW本体が補償に応じるのだろうか
これ裁判やったら面白い判例が出そうな気はする
いずれにせよ火災を発生させる自動車は致命的欠陥者であって
ワイはパチンコ、ギャンブル全くしないから配達以外でパチ屋へは行かないけれど
ショッピングモールの立体駐車場等へ停める時
隣のクルマが何であるか注意して停めている

この問題は、不正を発見したけどトヨタと外部の技術者を大量に集めて徹底的に
検証したが、問題点はキャストの側面衝突ドアロックだけでした、
という事後発表みたいなもののようだな。
既に徹底検証しているのだから、素人があーだこーだ突いても何も出てこない。
むしろトヨタグループは不正を見逃さない、３０年も過去に遡って公表する、という
企業姿勢を内外にアピールしただけという。政治家も他企業もそんなこと真似できないだろう。
沈静化と、情報を周知させるのに販売と製造を留めてはいるという状態なのだろう。
というわけで、日本社会の獅子身中の虫、余所様の醜聞にウキウキする下衆野郎が
盛大に釣られて姿を現したというだけのことのようだなーｗ

>>179
内装が危ないとこで割れないように細工して試験通したのは無視？

>>180
４月５月から７ヶ月かけて全部徹底的に再検査したって言ってるのだから、
元の不正でどういう条件でどういう基準を狙って細工をしたのか知らんが、
技術者千人集めた再検査で法規的に何ら問題ない、と出てるのだから
問題ないのだろうよ

>>179
プロ・アマチュア問わず逝かれたダイハツ工作員も大活躍だったね

>>181
火消し工作お疲れ様

結局型式取り消し無いなら今のうちにオークション代行で安くなったコペンとタントを買い漁りたいです

>>179
お仕事ご苦労さま
バイト代貰えるといいね～

今の時点では願望です
未確定の事項が望むような現実になるべく努力します、と
ここらに長文で書かないと話を導けないような内容は「どうかご支持ください」選挙候補の演説ですよ

これに対して支持しないは無いでしょう？　と読まれるのを期待していると思われる
良くて今後の活動予告でしょうな

はいはい分かったから善処してね、が正直な感想です

>>179
価格動向との絡みで一時的に使い捨てが惜しくなくなったダイハツ車にも注意

>>185
ライバル社のバイト(笑)？
時給いくら？(笑)(笑)

国交省の認証なんか不要って宣言だな

>>154
これさ、なんでベストカー?公式でリリース出せばいいじゃん
役人になんか言われたら
「知りません、ベストカーが勝手に書きました」って逃げるため?

トヨタ自動車㈱ダイハツ軽自動車事業部

トヨタは誠意見せろ
「誠意って…何かね？」

ダイハツ、車両の使用を直ちに停止する必要はないと発表。どこかで聞いた台詞だな
http://2chb.net/r/poverty/1703491325/

>>181
不正をしてた会社の社内試験で問題ないと言われても誰が信用できるんですか？（笑）

YouTubeで中古屋のおじさんが業者オークション以前200万のが1万だったみたいな番組あったけど
勘違いか嘘？流石にそんなならみんな飛び付いて買うよね？？

ホンダ、日産、三菱
資本関係が無いメーカーの精鋭に試験させたら少しは信用してもらえるぞ

ディーラーとオーナーには補償があるけど
仕事を失ったダイハツの期間工にはそれがない
会社を責めるダイハツ車オーナーは自分のことしか考えてない

そもそも期間工や契約社員、派遣なんてこんな時さっさと切る為のシステムじゃん…切られたら次探すだけだろ？

これホンダならスレは100倍は進んでるよね(汗)
広告費かければポジキャンネガキャンFUDに火消しとなんでもござれなんだけど、それは車両価格に転嫁されてるってこと
ホンダのネガキャンが爆速なのも、ここがゆっくりなのも、鉄屑の棺桶を騙されて買わされたユーザー様の大切なお金で行われてるんだよね
そりゃコスパを煽り他社を貶めながら、更に広告費まで間引かれてるんだからポンコツしか作れないのは当然
信者なら棺桶に満面の笑みで乗りながら貢ぐんだろうけどね(笑)

オークションで1万でも車屋が20万、税金とか
コミコミで30万ぐらいかな、購入金額は。
俺は10万でもいらんけど。

キャンバス30万なら買うわ
流石に

いまどこも工場は人足りないからいくらでも働き口はあるでしょ

>>193
記事すら読んでないのが分かる
そういう人がいるから止めているんだよね
感情論の品性下劣な野次馬ども

人は元々感情の生き物なんだよ
ダイハツ社内検査、トヨタの検査、ダイハツが依頼した第三者委員会の検査
全て不正した本人達のお膳立ての検査だぞ？
どこに信頼に足る物があるっていうんだよ？
誰がどう喚こうが国交省のお墨付き出るまでは不正車、無認可車両、本来公道を走る事すら不可な状態だろ

>>202
ダイハツオーナーの方？
涙ふいてね　ハンカチ

オークションで800円とか言ってたけど
流石に不成立だろみんな手出さないからアホみたいな値段ついただけでw

調査報告書に車体の刻印が無いってのが多いけど
刻印が無かったら何か影響があるの？

あと、ヒップポイントの不正も
要は、ダミー人形の頭の位置を微調整するのにアンコを足したり削ったりしたってのも多いけど
これもなぁ、シートの形状とダミー人形の関係での調整だから、やってんのダイハツだけかな？って思うよね

エアバッグって一瞬でもズレたら危険なんだよね
エアバッグ展開がタイマーってことは“試験時の速度に合わせたタイミングでエアバッグ展開”するから現実で衝突する時はテスト時の速度と角度でぶつからないとね(棒)
控えめに言って走る棺桶だし、販売済の実車がオート展開であることを祈るが、仮にオートでもそれが信頼に足るかどうかは…

ポール側面衝突試験なんか
規定の重量より重くしてOKだったってあるけど
なんでわざわざ重くしたんだろ、余計に不利な条件なのに

>>208
エアバックはズレると言うより遅いのが致命傷、速く開く分には問題ない
ま、速いといっても衝撃をセンサー感知してからの話だけど

問題なかったのならなぜわざわざタイマーでエアバッグ作動させたの？

>エアバッグ用ECU（電子制御ユニット）の開発が側面衝突の認証試験に間に合わなかったため、タイマーによる自動着火でエアバッグを作動させた例がある。
量産前にECUが設定でき、納入されれば問題ないと考え、開発スケジュールを守るために不正行為を行った。

>>212
現場猫かよww
「試験は受けてないけど販売迄に間に合えばヨシ！」

不正の内容から
人を陥れる悪意があった訳では無く、今日も走ってるダイハツが突然故障する訳でもない
不正する体質を改めて、このままFOやろな

>>214
火消し作業ご苦労さまでーす

>>212
ECU組み込んでテストしないとかまじか。意味ないやん
だから事故してもタントでエアバッグ開かない事が多いのか

1987年に日本初のエアバッグを搭載したレジェンドは99.9999%の信頼性を達成してたのに、35年以上経った令和には信頼性0%のクルマメーカーが幅を効かせ跋扈していた、とか酷い話だね

>>216
テストさえ通っちゃえば販売は出来るわけだし、仮に後に社内テストしてたんで問題無いと言われても、そんな彼らの信頼度に頼る事しかなくて、でもそうなるとそもそも…って話になるんだよな

そもそも車検ではわからない
安全性にかかわる重要なテストを社内でやるのがおかしいと思うわ

車を買うときに何を重視するかって人それぞれだとは思うけど、万が一衝突したの時の車の安全性って燃費とか走りよりもすごく重要な事だと思うんだよね、小さな軽だからこそなおさら。燃費が悪くなっても少し重くなってでもいいからもう少し頑丈な作りの方が良いよ

この状態で三菱は信用できん！ダイハツを買う！！


とはならんやろ

未だに三菱買ったりビッグモーターに行く人もいるからなぁ
何も考えてない人は今後もダイハツ買うのかな

まともな消費者はチェックするメーカーが少なくなって助かるやろ
三菱ダメハツはチェック不要
日産も誇大広告しかないから無知しか騙されないし、限られるよねー

かつてトヨタに潰された三菱の工作員がここぞとばかり暴れててワロタ

偽装は”正義や”　老舗の大阪発動機
35年の不正の歴史に幕を閉じますかね

【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない


＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full



＞ 　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞ 　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞ 　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

>>223
鈴菌乙

いまバクマンの「走れ大発タント」編が連載中たったらどうなってたんだろう
ストーリー変わってたかもな

今までどのくらい内部告発を握り潰してきたかは調べないだろうな

今TV見てるんだけどさ、ダイハツの車ってあの程度の落下物でもルーフあんなに凹むんだな　しかもルームミラー外れるとか安普請過ぎんか？

さすがにそれは言いがかり
600gとはいえ鉄の塊が上空から落下しピンポイントの衝撃を受けたのだから装甲車でもない限り屋根は凹む。
それとルームミラーは衝撃を受けると脱落するようにできている。
不運だったのは真上からの衝撃で外れ運転手に当たってしまったこと。

冬休みだからそら工場止まるわな

冬休みがいつまで続くことやら。

今後、今回の真実がどうであれダイハツってだけで避けちゃうだろうね

トヨタエンブレムを付ければ買う人は居る

「別会社になるくらいの抜本的改革が必要」・・って
親会社のモリゾーがそう言ってるなら、ダイハツはもうダメかもわからんね。

LEXUSにすればええよ
LEXUSタントとか

ダイハツ社長→不正してるけど安全だから乗ってもええでって、免許持ってないけど運転うまいから乗ってもええでと同じだよね

「ダイハツが34年も不正していた」と聞いても「でしょうね」としか感じないワケ
窪田順生
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2312/26/news080.html

↑この通りだわ

明らかに車検が通せなくなる車種がある中
、匂いを嗅ぎ付けた業者の殺到で車検コースが急に混み始めた。
どうやら不適合不適切解明順に
これまでリコール対策等の対応策だった
事後整備対応、再点検整備後検査、検査不可に分かれての対応が検討されている。

ペラペラだな
ダウンロード＆関連動画＞＞

横転してんぞ
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>236
当事者なのに人事みたいに語るよな

>>242
これは恥ずかしいwww

ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識
《元従業員が証言》　管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」

https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c

新型N-BOX売れないもんだからアホンダ工作員がスペーシア下げに必死ｗ

>>242
>>244
ダメハツ工作員死ねや

>>246
ダメハツ工作員さん矛先反らそうとしても無駄です

>>246
えっエヌボ売れてないのか？

ホンダは韓流デザインで嫌われるんだよなあ
N-WGNもN-BOXも韓国人デザイナーだからな

は？
ダメハツは大量自社登録やって、やっと1ヶ月だけ1位ムリヤリ奪取しかできダメハツ程度だろw
Nボはこの時以外ずーっと連続1位だが？
ダメハツ信者ってほんまに無能ガイジなんだね


「十分戦っていける（ｷﾘｯ」

「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」


↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦

（※自社登録50％超のイカサマ1位）

「王者倒したァァwwwww」
「連続1位記録止めたァァwwww」


業界「・・・」

チョンダ技研工業www

ダメハツ信者の無能バカが
ダメハツ不正スレでIDコロコロしながらホンダ叩きはギャグセンス高いわwwww

個人的には今のNボは無い
MCでセンシング360つけば欲しい

>>250
チョン社員とかシナ社員とか
ホンダ大丈夫かよ


逮捕の中国籍男はホンダ社員　自動車データ持ち出し容疑
https://www.sankei.com/article/20231206-NBGAT6N3AFL3ZF3ODTD4FKACCQ/

警視庁＝東京都千代田区
東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが６日、捜査関係者への取材で分かった。

警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。

男はホンダ社員、張天文容疑者（３２）。
同社の担当者は６日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。
関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。
捜査関係者によると、持ち出されたのは車の電子制御に関する先端技術だった。

飯塚幸三

てかさ
日産もトヨタさんの系列もシートはヘッドを入れる際の樹脂プラをゴムハンじゃ割れるからって、手で挿入させるじゃん？
金属で出来た軸穴へ、返し爪のあるヘッドポスト挿し込み部品を隙間が無くなるまで挿入しなければいけないわけ
今までどの工場でもその工程をやらされた人は、建前上はゴムハンが用意される場合もあるんだけど、その使用許可が下りずに必ず手でやらされとった
で、手の"掌外沿"部分が複雑骨折寸前かのようにめっちゃ腫れて、痛みで打ち付ける力が余計小さくなり、やがて部品挿入もままならなくなる悪循環へ陥る
勿論やらせるのはバイトで、社員は別工程、バイトが辞めるなり手の破壊で継続不可能になったら次を補充
こんなのが日常で行われている業界だぞ

エンジン工場の場合、工事現場でプロテクターを付けた作業員がギリギリ抑えられるような振動を放つビッグインパクトを、片手で持って斜め前に片足乗り出した意味不明な体勢のままガガガガやらされる場合もある
ガチ振動系なのに両手で支えることも足で踏ん張ることも許されない作業計画っつーｗｗｗ
計画書段階でそういう狂った指示になってんのよｗｗ
1回なら人間はそんな理不尽にも耐えられるんだろうけど、ラインの場合はそれを何百と繰り返すからな・・・

シートの例は日産・トヨタ双方で散見したが、振動系の保全ガン無視はトヨタさんの系列しか見なかったなあ
しかも繰り返すが、トヨタ系列ってほんまギリギリまでタイムを絞るんよｗｗｗそれもそのラインのトップ社員基準でｗｗ
こうした人体破壊工程の例は挙げればきりがないけど、やはりトヨタさんの系列が自動車業界では一番酷かったと思う
人間に優しくない
それをバイトが誹謗中傷とセットで常に使い捨てされながら背負わされるんだから、業が深い業界だ
ダイハツが何十年も？だっけ
訳分からん不正・違反を繰り返したっつーのは、ある意味トヨタさん傘下らしいっちゃらしいよ

>>238
まあこう言うしかない罠
安全性には疑問符がつきます。とか言ったら大した事故でなく、死ななくて良い人が死んだ事故が沢山ありましたwwってことになるわけだし、会社潰すレベルではない終わりの終わりの終わりになるからね

>>238
まじでいい例えだな

>>258
アホみたいな言い訳を追求しないマスゴミは社会のダニ

>>259
マスゴミの得意技だから藪蛇になりそうなんであまりつかわないな

少なくとも今エンドユーザが騒いだところで
事態は動かない。販売店が不正を知りながら
売っていたなら問題だが、どちらにしろ責任
の取り方はトヨタとダイハツで引き受ける話。

残価はだいたい6年でゼロだそうだから、使用
年数に応じて慰謝料とかかなぁ。

最大の問題は、運用中のダイハツ車は廃車にするしかないのか？ってこと。
買い替えるにしたって下取り拒否の販売店は
多いんじゃないか？

世の中動けばいいって層が一定数いるからなあ

>>250
マツダのチーフデザイナーもｋ国人やで

安全性とか言うのならそもそも軽四なんて買うなよ、アホか

1ミリ1グラム1円1秒に草
今後も関わりたくない思想だわ

今回を機にコペンで検索したらさ
2022年の記事でコペン愛好家？の夫妻がドヤ顔インタビュー受けしてんのよ・・・（苦笑）
こういう人達、今どんな気持ちなんだろうね

昔からマツダのロードスターと不必要なまでに比較＆蔑視されていたイメージだが
車を一切乗らず、興味もないくせに何故か工場でバイトをしていた（笑）俺でも、コペンはチョロQに登場しそうな感じで嫌いじゃなかった
ミニ四駆などの延長上な嗜好なんだと思う
そんな趣味傾向の濃い車を作るダイハツって、これも一種の魅力だよなあと思っていたんよね
ワーゲンのビートルはくっそきめえけど、コペンは愛着を持てる不思議

今となっては名実ともに大きくなったチョロQやミニ四駆ですと言わんばかりのハイリスクな走るチキンレース車両メーカーと化し、既存のコペンも同様に笑えないよ
日産は屑とゴミの集まりだし、トヨタさんは国を支えて立派な大企業グループだけど系列全体が理不尽な奴隷労働で成り立つ

やっぱ23年前まで日産と提携しまくりその5年後からトヨタさんの系列へ組み込まれ、そのまま比例させつつ、しかもダイハツのOEMまでしているスバルが安全性高いかもしれんな
経歴だけを見れば蝙蝠くせえ企業で、さらに現行はがっつりトヨタ傘下という環境
そんな環境なのに自動ブレーキの精度などが秀逸、ジャイアンを上手く使って仕事貰いつつ自分達の技術も腐らせない出木杉くん寄りなイメージ
でもトヨタ系列となり19年を迎えつつあるっぽいから、こんなスバルでさえ社内を精査するとトヨタさんやダイハツっぽい側面を多く持つのやもしれんな・・・
そんときゃ日本の自動車産業終了だね

前からダメハツ連呼してたコピペ基地外が連日イキってて草
そのうち訴えられて借金負うんじゃねコイツ🪳

レクサス「やべぇ…ダウンサイジングでOEMベースで軽の開発してたけど言わなくてよかったぁ…」

ピクシスエポックとカムリ持ちのワイ
ダイハツ問題と海外リコール

ｵﾚｵﾜﾀ

https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00092/
不正発覚後にこのインタビュー記事を読むとなんだか込み上げてくるものがあるな

レクサスエンブレムの軽とか恥ずかしくて乗るの無理

なんか社内プレゼンみたいな興味ねーことつらつらと書いてあるな
結局、クロスビーで良かったけどオラオラしたデザインが半グレや
ファッションヤンキーみたいな層に受けただけじゃん

LBXとかいうヤリクロ級の小さいSUVまで出してきてるから
俺は結構あるとおもうよ

ぶっちゃけて言うとトヨタが諸悪の根源だよな

ヤリスとか大丈夫なん？
1000ccはダイハツ製だったよな確か
アレも製造停止するんか？

安くてゴテゴテ下品とか乗用車なら相当きついけど
軽の購入層には向いてたんだろうな

>>268
あららダメハツゴキブリくん🪳あちこちで負け続けてここに逃げたのかよwww
ダメハツ信者らしく一生逃げ続けてろ雑魚＾＾

コイツ今なにやってんだろ？朝から掃除してんの？

相変わらずだなゴキちゃんも

＿人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 運転が下手なヤツは死ねばいい ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y

ダイハツ車を公道で運転すると
死刑になりますか？

安全性に何も問題ない。今まで何も問題なかったんだからこれからも問題ない。騒ぎすぎだ。

ダイハツ車オーナーの方ですか？
イカれてまつね

だいはつ　ダメ絶対！

運転下手くそは事故って死ぬから不安だろうね
かわいそー
ダイハツの軽四なんか買わずにランクルでも買えよ

>>283
キャストのエアバッグ展開で強制ドアロックは命に関わる問題だろ

ドアロックして口封じで消せばいいだけだろ

ダイハツ車買ってしまった方はそりゃもう強がり言うしかないですから

ねえ

ダイハツ乗って事故って死んだ人の遺族は賠償請求しなきゃ駄目だぞ

まともな安全性能なら生存の可能性もあったんだから
それを怠るのは死者への冒涜だ

>>241
>>242

いうてもまっすぐぶつかって前後どちらかに力が逃げなかったら横転するんちゃうの？
スーパーハイトなんてどれも似たようなもんやろ

同意

>>290
エアーバッグ開いてなかったり横からの追突で死んでた場合は検査偽装してたから裁判したら勝てる

えらい事になってきたなおい

型式指定不正した車が公道走っちゃいかんだろ遺憾
あとそういうほぼ違法改造状態と同じジャンルが任意保険俺達と同じ区分だったらおかしいでしょ人外グループ作ってそこで別途拠出出納しろ
ダイハツ車と関わっていない俺達に迷惑をかけるな

そもそも今発表してる「問題ない」ってさ

①安全性能は軽自動として不足していないから問題ない
②カタログスペック通り性能で証拠もあるから問題ない
③根拠は出せないけど問題ない

どれなんだろうか

個人的には②でないとユーザーに賠償する必要あると思うが

ダイハツユーザーが今更ダイハツを擁護してんのは自分が騙された馬鹿だって認めたくないからですか？

>>296
一応第三者機関が認証(テュフ・ラインランドって結構厳しい認証機関として知られているらしい)しているからダイハツ自身は�Aだと主張している

擁護してるのなんてユーザーの皮を被った関係者だろ
不自然に現場の声がネットにない時点で通達があったのお察しだわ

放っておきゃぽろぽろ内部告発も増えてくるだろうな

ダイハツジジイが漸く駆除されたか。

トヨタ自動車主導で最終的にダイハツ工業日本部門を解体した上で発展途上国の自動車会社のマレーシアのプロドア自動車辺りと経営統合するかもしれない。

ダイハツブランドも基本廃止になるだろう。

用無しになったダイハツの国内工場をトヨタのラインへ作り直してトヨタ車の納期解消へ使えばいいだけだろうし。

禊の意味も込めて、しばらくは「ダメハツ」として活動していくことにします〜

イメージキャラクターには同じく禊に勤しんどります山川穂高選手を起用します！貧困層の連中も大好きでっしゃろ？
今後ともご贔屓に〜〜！！

最後にいきまっせ！せーの！
「運転が下手な奴は死ねばええねん！ダメハツ！」

休業補償の制度はわかります。
しかし今回はコロナの時とは違いますよ？
「会社都合の休業」社員に対して9割の給料を払うとのことですが
社員に給料9割を支払う前に
そのお金でダイハツ車を購入した人への補償が先でしょ？

法的に優先順位は、被害者への弁済や補償が最優先だと思うのです。

働いた事実がある従業員への給料の支払いは最優先事項です。
でも今回は特殊な事例。「社員は働いていない」

働いていないのに従業員に休業補償を優先的にお金をだすのは間違いだと思います。

まず先に、ダイハツ車を購入したの人への補償を出してから
従業員への休業補償を出してください。

購入した人の補償って、何を補償する必要があるんだよ？
バカなの？

>>305
見舞金あるってわかったら中古車買ってきてクレクレする奴が出てきそうだよね

ダイハツはディーラーでの下取り乗り換え時のみ査定アップするか次車のDOP追加サービス位に止めるべきだと思う

なんで国がダイハツ関係者の保障せなあかんのや。自業自得やろ

>>297

まあこれが事実ですよねえ

底辺チンピラヤクザ

>>298
その厳しいテストに通るなら、国の試験の内の25項目174件の不正とか、そんな事する必要ないじゃないか…
馬鹿なのかダイハツは？

ダイハツはもうイメージ悪すぎるから
ジャニーズみたいに名前変えよう
スマイル自動車とかええんちゃう？
池田自動車でもええけど

浄水器付きの蛇口売ってて実は浄水機能はほとんどありませんでしたってかんじやな

ダイハツは完全に許された

>>310
開発を急いでたんやで

不正があろうがなかろうが軽の安全性なんて変わりゃしねーよ！どうせぶつかればペシャンコなんだからさ

>>312
こ，小石は除去できてたから。。。

車の乗り換えの時に中古に下取りだした時のことを考えダイハツを新車で購入して綺麗に乗ってました。
ですが今回の件でダイハツの名前が傷ついて中古車の下取り価格も下がりそうなのでその分の補償等、責任をとってほしいですね

>>305車の乗り換えの時に中古に下取りだした時のことを考えダイハツは値が下がらないから新車で購入して綺麗に乗ってました。
ですが今回の件でダイハツの名前が傷ついて中古車の下取り価格も下がりそうなのでその分の補償等とるのが当然。

たかが高くても200万程度の車でガタガタ騒ぎすぎだろうね
ちょっと好きな事我慢すれば余裕で買えるじゃんな軽の新車なんて

>>315

>>319その言い方ならたかが200万補償できますよね？

今ほぼ新車の車って今後事故ったら同じ状態の車買えないよな？
同様に中古市場で玉が減っていくから希少車になっていって価値上がるの？

>>318
下取に出さない人もいるから理不尽な主張の補償は不要だね

>>323お前が決めることじゃないですよ。訴訟しますんで。

>>323何が理不尽なのか。スペック詐欺ダイハツ

>>318
前半、勝手な思い込み
後半、当然ってなに？

俺は500円クオカードでいいよ

とにかく登録してないダイハツ車は全部キャンセルや返金しろ
登録済の所有は客だから自己責任ビッグモーターでに逝けよｗ

>>322
もうダイハツの軽とか買いたい奴おらんだろｗ

ダイハツ関係者は年末年始休暇が長くて羨ましい

出勤してもすること少なくて楽そう

給与補償されるならその間に求職活動やな

まあ会社都合で辞めたあと半年はハロワの補助出るんじゃね？
それを含めたら不要だった税金がいくら使われるのやら

>>329
ダイハツの車じゃなくてイイ軽ならなんでもいいから買うぞ
今はダイハツの軽辺りしか映える軽が無いからってだけで
ホンダもいい奴作れば買ってやらない事は無い
スズキはエンブレムが糞ブサイから絶対に選択肢に入らないがなｗ

ダイハツ本体みたいなところは新卒から定年まで働く人が多そうだし、そういう人は雇用保険の支払い損なわけだし使えていいじゃん

検査不正のダイハツは除き、昨今の軽水準でも追突で車体が潰れるような紙装甲なん？
対トラック規模だと普通車でも人間の乗車部分までめり込むからあんまり変わらない気がする
前方追突はフロントガラス手前でストップし、後方追突は後部座席がめり込む程度で運転席が守られる
この仕組みは昨今の軽でも通用しているような雰囲気だが・・・
死亡率の最も高い助手席や、横から来られると駄目なのは仕方がないとしてさ

あとつい最近環七で二人乗りの自動車が、ろくな車間距離もなく普通に走っているのを見てｗｗｗｗｗ
あんなのを見ちゃうと確かに軽などの耐久性低い車両は危険だと思っちゃうなｗｗｗ
でもその環七の車道をチャリも走るようになった時代だからきりがないように思うわ

都市部の狭い駅周辺の道をクルドっぽいボロボロの軽トラや1tトラックが爆走して超危険な目に遭いまくる世の中でもあるし

軽自動車右折、大型バイク直進の右直事故だと大型バイクが抜き抜いて行きそうな俺の中のイメージ

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43717720T10C19A4EA5000/
不合格品を合格として出荷してたんか、、、さすがにヤバすぎ
こんな事を80年代からやってたとは、、、リコール確定やんか
忙しいから検査端折ってただけと思ってたのに、さすがにショック😨

>>304
社員の休業補償は口止め料の意味合いもあり最優先、相場以上の9割補償です
次点は販売店や下請け、これからも作って売らなきゃ儲けが出せないのでソッポ向かれたら困ります

ユーザー？
馬鹿でチョロいからメディア使って言論操作やれば済む
運転が下手なヤツは死ねばいい


これがダイハツ工業です

>>339許せない。海外みたいに日本でも集団訴訟おこすべき。

>>338
スズキは課長クラスまで不正の認識はあったけどダイハツはヒラが勝手にやっただけだしなー
クソみたいな平社員のせいで会社傾いてかわいそうやわ


ってなるかーい！

>>338
ぶっちゃけ今回の騒動は自民党の不祥事隠しの弾だと思うわ
ある程度炎上させるだけのつもりがそのスズキとは違い自民にとってもトヨタにとっても思いの外大炎上して制御できなくなってそう

>>313
社員乙wwwwww

>>340
提訴するんだろ？
１人でできないの？(笑)

あー別の会社の事か😩
良かった、さすがに不合格品を合格として捏造して出荷って
悪質すぎるからシャレにならんって

しばらく遊べるわ

会社のパートさんがダイハツ買って悩んでるみたいだからそういうのは同情してるふりするけどね

そりゃハンドルが取れたり爆発するとかなら気にするけど、普通に乗っててとくに不具合もないし気にすることないよね

>>305
商品購入は売買契約なので虚偽があった時点で不成立確定　ユーザーが望めば買い戻さなきゃ駄目だよね？

>>347
購入者乙

売買契約を解除できるのはどのような場合か？

売買契約においては、売主に契約不適合責任が認められ、買主側に解除権が発生する場合があります。 基本的には売買契約の内容が予定どおりに実現できない場合をいい、引き渡された目的物が種類、品質又は数量に関して契約の内容に適合しないものである場合がこれに該当します。

そういうの見飽きたからいいよ

もしかしてダイハツ社員、仕事無いからネット監視、世論誘導、各種工作活動をする様に指示されてんのかね？
その給料が9割補償？

いやーでもすごいねえ
ビッグモータージャニーズ安倍派ときて
年末にダイハツかよ
当たり年なん？
みんな今まで積もり積もった不正がこのタイミングでさあ

>>314
不正してまで開発急ぐことに何の意味が？

>>352
「内部情報漏らしたら訴えて損害賠償払わせるからな」をもっと固くした文で全関係者に通達はしてそう

>>352
糖質っぽいよ

>>354
工期半分になったら、コストもだいたい半分になるからな
経営陣は結果だけで評価する上に開発が現場任せやから、プロセスを端折りたくなる誘惑に負けるんやろな

>>347
安全性なんて基準が無い時代のクルマも走ってるし本人次第なんだろうけどね
ただ昔と違ってエアバッグとか勝手に標準で付いてるし、エアバッグってインフレーターで爆発するようになってるから低速でぶつかっても展開しないのよね
軽くぶつけられタイマーで勝手に展開(爆発)したら首が折れるかもだけど、世界に自分1台しか走ってない世界の住人かな？

>>356
必死だねww

>>359
君もねwwwww

俺のは必死なんじゃなくてな、
「楽しんでる」のよ
分からんか？www

ゴキちゃん朝から元気だな

保険会社とかにデータないんかね？
統計的にも他車と同等の事故でもダイハツ該当車は乗員へのダメージが大きいとかなら、補償とか以前にそんな車乗ってられない

損保各社もイメージ挽回のいいチャンスw

つーか全然報道されてない気がするんやが気のせいか？

トヨタはあれだったけど、ダイハツは役員は悪くありません全部社員が悪いんです
で、押し通すのかね？すごく疑心的に見ていますがｗ

>>352
第三者委員会の報告や各記事にあるように独特なパワハラ風土の会社だから
有形無形の指示がありそうだね

>>363
ディーラーで扱って貰えなくなるとこまるんじゃないか？

ムーヴ135万で買って7年9万キロ乗って64万で売れたけど軽のワゴン系のリセールなんてそんなもんじゃね？

ダイハツ社長が責任とらないのは何で？
これで辞めなきゃどうなったら辞めるんだよｗ

こんな小さな問題に補償する必要など一切無し。

ダイハツ問題起きてからYouTubeのサコダ車両の動画止まってるんだが
対応で動画どころではなくなったか(笑)

ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》　
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」

https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c

「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ?　ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」

急にダイハツ擁護と矛先逸らしの書き込み増えたな
仕事納め～正月の間にネット言論の操作完了させようと工作員大量投入の流れかね

いや〜ダメハツさんの思想には激しく同意だわすばらしい
これからダメハツ車に乗り換えようと思います。下手くそは死にさらせ

ユーザーへの対応が一切示されないダメダメぶり

国交省の確認と再認証手続きで全部終わるの1年くらいはかかるでしょ

>>369
あからさま過ぎるぞ工作員もうちょいましな仕事しろよwww
30年バレないようなwww

ユーザーもさすがに目が覚めて二度とダイハツは買わないでしょう
ダイハツは終了だよ

必死な火消しがうざいな

>>361
引きつりながら必死に笑顔作ってるようにしか見えないwww

>>369小さい？命に関わるスペックを詐称して販売してることが小さい問題なわけないだろ

>>376
さすがにそんな馬鹿な工作員はいないだろ
本気で補償いらんと思ってそうなあたりダイハツ社員じゃないのか

>>377
まあ今回甘い蜜の対応でもないと次に選ぶ理由はないわな

>>374
問題無いと言い切ってるから補償しないだろ

馬鹿系ヤンキーと品の無いババア御用達メーカーだったし、どうでもいい

新車で購入した人へクオカ500円分くらいは欲しいよな

少なくともワンオーナー車ならユーザーが望めば買い戻さなきゃ駄目だろ
トヨタよ誠意見せろよ

VWは希望者に返品対応、三菱は一律10万円
ダイハツはQUOカード500円分？
さすがトヨタグループ

購入金額で買い戻せは流石に暴論だが、
使用した期間に応じて、例えば一ヶ月一万円程度に設定して半年乗ってたら6万、3年乗ったら36万、10年乗ってたら120万引く、これでどうよ？
納得感高いだろ？

ぼくが考えた買い戻し金額わろた

三菱のとき燃費不正だけで10万だろ？

ここに来て三菱の10万ばら撒きがトヨタには堪えるだろうね　これ以下なら「ケチな企業」のレッテル貼られてトヨタ終るぞこりゃ

粗品でおわりそw

ダイハツって日本メーカーで一番特定の車種に信者のいないメーカーだったよね
ただただマーケティング主導の薄っぺらいコンセプトの安普請の車が並んでた
馬鹿と貧乏人が主なユーザーだったメーカー

>>390　三菱のは名目値と実際値の燃料費差分の名目だろ？

ダイハツは再認証通せばユーザーは損してないって言って逃げきるだろ

安くなった中古車狙ってる
安全性とリセールバリューが期待できないの他にも何かしらリスクある？

安く買えるメリットだけしかないだろ

どんなに不正擁護しようが、もう元の売上に戻ることは絶対に無い　絶対にだ!

どんなに不正擁護しようが、元の売上に戻ることは無い

三菱の悪徳なイメージもここへ来てようやく和らいだ感じあるけど何年前の不祥事よｗｗ
20年くらい経ってるよな
その間に三菱のディーラーめっちゃ減ったよな、俺んちの近所にもあるにはあるけど営業してんだか閉まってるんだか分からん状態
トヨタもダイハツも今後のユーザーに対しての対応間違うと三菱と同じ展開になる事覚悟した方がいいな

>>394
燃費不正もやってるんですけど？

もうじき忘れるよ
スズキの不正を忘れたように

とりあえずスズキから車を買ってダイハツのマークを付けて販売するしかないよね

https://news.yahoo.co.jp/articles/f1413f83472d131057b7f61ac7d257a2b60b3b02

ダイハツの信頼は地に落ちた！
解体的出直しで「スズキとの統合」はあり得るのか？

>>341
会社の体制としてはスズキのが遥かにマトモだわ
ダイハツは管理職は一体何を管理してんだって話だし
会社として成立してないから奥平らの集団とかに名前変えるべき

>>374
丸投げばっかで社員への指示もロクに出せないのに
エンドユーザーの対応なんかマトモに出来るわけ無いだろw

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01707/00001/
この問題は、国の検査を社内でやっとるから起こることで
第三者や官僚立ち合いの元で実施せなな
検査自体の抜本的改革が求められとるよ

日本の国技と思われてしまうよ？

完成品検査の不正も許せんが
性能認証試験でタイプRみたいなハイオクフルチューンやったり
エアバックリモコンで操作したり
助手席側の測定データを運転席にコピペとかは
次元が違うヤバさ
後者は完璧な検査で合格として万全な製品を出荷しても100％性能を満たしていない訳で

>>406
そして天下り先倍増からの自動車関連増税までセットか

タイプRってハイオクだし手作業入ったフルチューンじゃないの？市場にでてるのは汎用品の組み合わせのレギュラー仕様でお客騙してるの？マジか問い合わせ案件だなそりゃ

三菱と違ってほとんど全車種で不正だから一律10万円とか無理だろうなあ

使ってて困ること無いのにお小遣いまで貰えるならむしろダイハツに乗りたいまである

>>409
挙げてるのはダイハツの不正な

https://news.yahoo.co.jp/articles/e235d52d34e325330e23c4274ea0afb822a61d2f

下請け以下には品質もコストカットも超厳しいくせにメーカーの自分達はユルユルガバガバというね
そりゃ、ドル換算の一人あたりのGDPが途上国にも抜かれるわけだよ

中古車買って補償金？お詫び金貰おうとする乞食の対策するなら新車３年保証を無料で10年10万キロ保証にするとかのほうが不公平感も薄くダイハツの負担も少ないと思うがな
一律10万とかにすると手放したばかりの人が可哀相だし元々手放す予定だった人が得する不公平感がある

別に爆発する訳じゃないんだから
10万もらえるなら満足じゃない？
自分はダイハツなんて恥ずかしくて乗れないから買取り希望だけど

あダイハツ買ってなかったわ

週間新潮の元従業員の告発って本当なのかね？
客はモルモットだ運転下手な奴は市ねばいいって風潮だったとか…
本当なら本気で消えて欲しい

もう国民一人当たり10万円配れば不公平感無いだろ
ダイハツユーザーのみならずここまで国中に迷惑掛けたんだそれ位はしないとな
アベノミクスで円安誘導してもらって内部留保たんまりあるんだろ？トヨタさんよ？

>>416
ソース無いとヤバくね？その書き込み

①10万
②買取り
③次回20万引きクーポン
を選らばせたったらええやんか
なあ

ソースは他スレのリンクだけど、本当かなと思って
さすがにガセと信じたいけど

>>419
甘いよ
認定取り消しで公道走行禁止
損害賠償は個別に行う
安全検査偽装してる車だからこれが当然
それでないと安全検査が無意味になる

>>418
横からだが文春ソース
URL貼れないけどググればでるよ
モルモットじゃなくて人柱


「設計や実験は常に納期問題を抱えていました。社内では『車は妥協の産物』という認識のもと、『とりあえずこれでいいや』で発売後に不具合が出たら設計変更するというプロセスが長年行われていました。ある意味、客は“人柱”だったのです。

．運転が下手なヤツは死ねばいい
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか？』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ？　ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前）

https://bunshun.jp/articles/-/68095?page=1

新潮じゃなくて文春だったスマソ

トヨタ出身の社長が客を「金の無い連中」と言い放つような会社だからな

>>424
だって本当のことじゃん
むしろ正直者で金の斧あげたいわ

URL貼れてるな
すまん

文春持ってディーラーにクレーム行くヤツは出るかもな
ディーラーが作ったわけでもないのに
言葉が強いし悪すぎ

国がダイハツ車全部買取って片親世帯に貸し出せばええよ
片親パンみたいに片親カー素敵やん

>>424
トヨタはダイハツ子会社にして問題児を集めてそれから内部告発したのではとすら勘ぐってしまう
トヨタ会長のゼロから作り直すしかって突き放す感じがなんとも

裏切られただの、信じてたのにだの
こんな問題に一喜一憂する奴らって
どんだけ世間知らずのチェリーボーイかよって思うな
ルールの抜け穴でしかないのに

軽トラのATほしいな。暴落お願いします

>>429
年末年始は休み無しで火消し工作ですね
ご苦労さまです(笑)

絶対不正出来ないようにダイハツ車に乗ってる人から国交省が車を買取って安全検査をやる
基準クリアした車種はそのまま乗ってOK
検査失格の場合はその車種は全て認定取り消し
これが正しい国交省の判断だよ
早くして

>>429
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40238663.html

親のトヨタは“174個の不正”と言ってるな
ルールの抜け穴とは言ってないね

>>422
所詮は文春だから信憑性は無いけど、そういうクズ管理職が蔓延っていても何らおかしくないと思える程にはトヨタの腐敗とダイハツの不正は悪質だなあ

>>431
年末年始は休み無しで薪焚べ工作ですね
ご苦労さまです(笑)

>>432

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01707/00001/
国は対策して来なかったのに、
公平性の観点で、ダイハツだけそこまでやる正当性がない

>>433
そりゃそうや
ダイハツが悪いってストーリーにしとるんやで

潔癖症の皆さんへ

他のメーカーは顔真っ青で
ヤベェ、ウチもバレないように対策しとけってのが現実

トヨタの発表まで半年近く時間かかったのは、トヨタ本体の不正の確認と内部統制に時間が掛かったんやろ
国は国で
面倒な事起こしやがって、ルール変えろってなるだろ上手くやれやボケェが実態

トヨタのカイチョーはわざわざ滋賀工場にまで赴いて、この中にリークした人が居ると思うがありがとうと、イヤミ発言

ダイハツだけ馬鹿正直にゲロって損してる状態
子会社でサラリーマン経営層だからこそ、嘘つけないから出て来た問題

ダイハツ本気の火消し工作が始まったと聞いて

>>422
にしても酷えな。
エンドユーザー馬鹿にしまくりじゃん

>>437
馬鹿正直にゲロってないことが問題なんだが

>>422
４ねばいいはアレだけど
確かに自動ブレーキまかせで不注意とか高齢ゆえ事故してメーカーを訴えるのはどうかと思うね
まあ今回のはまた別問題だけど

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/18b0851d21021b9db12c30942766688a1aae4dea/?mode=top
ダイハツ認証試験不正問題
「ただちに使用をお控えいただく状況ではない」
トヨタも入って徹底的に安全を確認

立憲民主の枝野？

三菱がリコール隠しをした時もゲロらず
三菱が燃費不正をした時もゲロらず

なう！

これでいいや、で買われるメーカー
これが欲しい、と買われる車種ゼロ
それがダイハツ

>>440
第三者機関による調査も馬鹿正直にやって
全台不正って馬鹿正直に記者会見したやん
トヨタの指示やろ
トヨタが子会社化する前からの悪習で、ワイらが正して生まれ変わらせる！って事やから
今回の対応でダイハツお取り潰しや死にかけるような、酷い事にはならんよ

ダイハツ経営層が開発現場を管理せず、過度なプレッシャーを与えたのが原因って言ってたから
ダイハツの経営層取っ替えて終わりなんやろ
穿った見方をすると
経営層に反トヨタ派閥があって、お家騒動かもな

>>445
そんな正義のダイハツが、なぜ悪の枢軸トヨタの子会社になったのかね
やっぱり経営陣が馬鹿ばかりなのでは？
そして今回トヨタもダメージ負うわけだけど、それも踏まえて“ありがとう”はイヤミじゃ無いよね

新古車が半額になったら買ったるわ

特に問題のない車が半額になるわけないだろ
キチガイかよ

>>447
ダイハツもトヨタも正義やないし、悪の枢軸やないで
スズキの検査不正で大してダメージ受けんかったから
言ったれ！って会見したんやろ
今は大きく報道されたもんやから、火消しに動いとるやろ
急に報道減ってくるよ

ダイハツ工業の不正問題は、想像以上に根が深そうだ。同社の開発設計の内情に詳しいトヨタ自動車の関係者はこう証言する。「不正発覚の報道を知り、ダイハツ工業ならやりかねないと思った」──。

　この関係者は、トヨタ自動車がダイハツ工業に委託したあるユニット部品の開発に携わった経験を持つ。その際に直面したのが、ダイハツ工業の技術者による不正だ。

　ある時、性能に関する進捗を確かめたところ、ダイハツ工業の技術者から「既に設計目標値（目標とする性能）に達している」との報告を受けた。ところが、実現するには開発にかけた時間が短すぎる。そんなに早く実現することはあり得ないと不審に思った関係者が、証拠となる試験データの提出を求めたところ、虚偽の報告だったことが判明したというのだ。

　この一件から、関係者はダイハツ工業の報告はうのみにせず、逐一、試験データを提出してもらって確認することにした。それだけではない。開発設計プロセスの詳細まで報告させて、ダイハツ工業が主張するアウトプットが正しいか否かをチェックするようにしたというのだ。関係者はこの問題をトヨタ自動車の上司にも報告。以降、このユニット部品を開発するトヨタ自動車の部門では、ダイハツ工業の不正体質が認識され、厳しい確認が行われるようになったという。

　トヨタ自動車の“失敗”は、この時に認識した、ダイハツ工業の開発現場が不正体質に染まっている恐れがあるという情報を、他の部門に「横展開」しなかったことだ。全社的に共有されていれば、ボディー設計部門や品質保証部門なども危険性を把握でき、今回の衝突試験不正を回避できた可能性がある。

　このユニット部品では、たまたまトヨタ自動車の関係者が不正に気づいたが、他の部門は見逃した。その理由として考えられるのは、ダイハツ工業の技術者が巧妙に不正を行っていた可能性である。

　トヨタ自動車の関係者によれば、開発設計の業務を委託する際に実現の可否を問うと、ダイハツ工業の技術者は「常に『できる』と言う」（同関係者）。ところが、実際には実現が困難だったり不可能だったりする業務もある。それを「トヨタ自動車の目の届かない範囲でごまかそうとする」（同関係者）というのだ。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08559/

>>446
トヨタの使えない管理者がダイハツに天下って、
ダイハツで使えない経営っぷりを発揮した結果、
下の人間が地獄を見て不正を働くか自殺（または過労死）するかの選択しかなくなったんだろう

>>444
いやコペンガチ勢という

キモいのがいるし

>>444
アトレーガチで欲しい

コペンとキャンバスは指名買い多そうではある
それよりもプロボックスとタウンエースだな　こればっかりは代わりが無い

完全子会社はダメだな
親会社の一部門として過大なプレッシャーをかけられる
これをみてグループから提携を離脱するメーカーも出るかな

>>455
ADバンとNVバネットがある

アトレー欲しいのに、はよ出荷してな
クルマ来とらんのに駐車場料金払い続ける事になるで
それに、載せる物品めちゃくちゃいっぱい買ったから
もう玄関置く所なくなって来たよ

>>457
流石にその2車種は…
それ買う位なら不正あってもダイハツ製選ばざるを得ない

ホンダはNボックス株式会社だし
スズキが何かやらかしてなければ軽自動車部門は向こう10年はスズキの独壇場だろう

>>458
駐車場代もそのパーツ類もダイハツに補償して貰え

>>448
俺も

コペンもキャンバスもプロボックスも代わりが効くだろうけど軽トラはダイハツ以外あったっけ？スズキ？

>>463
コペンの代わりってどっか作ってるか？

今は軽オープンコペンだけかな…
S660も終売だし
でも近々カプチーノ復活するんでなかったっけ？

>>463
キャリーとスーパーキャリーが至高

>>460
本田は
二輪・発電機・除雪機・船外機・本田ジェットの会社じゃなかったか？

これか

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全く安全性問題なし！

ダイハツによりますと、親会社のトヨタと共同で再試験を実施したところ、不正が発覚したすべての車種で法的な安全基準を満たしていて、乗り続けても問題ないことが確認されたということで、車検も問題なく通るとしています。

まだ年も開けてないのにおめでたい奴がいるもんだなァ

>>306
中古車はしらないって最初に言ってたぞ。
あくまで新車で購入した人のみ対応って。

いやいやいや確かに自動車業界全体が一種の社会のゴミを集めるっちゃ集めるけど
今回のダイハツの数十年にわたる不正例は日産スバル辺りにゃ無いっしょ
例があまりにも酷過ぎて、これを業界全体でくくられたらちょっとね・・・

業界全体で子会社や下請けが親会社直下の工場よりライン1〜2人分少なく配置して切り詰める慣習があるのと、DQNの多い関西が拠点であること、そして1967年のトヨタさん入り以降トヨタさん流の無茶ぶりが自社内で修正できず、そこを祟ったんでしょ
不正も80s以降っつー証言なんだよね？時系列的に辻褄合うわ
子会社としての人材切り詰め＋関西DQN＋親会社からの無茶ぶり、この負のトリプルセットはそりゃあ不正を生んでも仕方がないや

もしダイハツの拠点が厳しいコンプラや人材流入の多い関東だったら、今回のような人間の命に関する問題を長期放置されなかっただろうよ
やっぱ関西は立派な人も多いけどさ？上は良くても下が突き抜けてる印象を拭えないよね
これはやっちゃいかんだろっつーのをセーブするポジションが少なすぎるんだと思う

>>467
言うて四輪も北米SUV販売の2位がCRVだよね
東南アジアだと日本の倍は四輪のラインナップあるし本国の日本の四輪だけがおま国
日本の簡単に不正しちゃうメーカー郡がホンダ憎しで必死で追い出したいんだろうね

トヨタ会長「ホンダです！」
察しましょう

日産本社直下の工場は従業員の多くがバイトで、ライン内の社員も少なすぎるのと厳しいコンプラで首リスクにばかりビクビクしDQN達の押さえが利かず、客を殺してもｏｋと本気で思っとるような「俺の知ったこっちゃねえ」系の適当作業や不具合が至る所にあった
バイトのことをパートナー？と言わなきゃいけないとか、そんなくだらねえ言葉狩りまで蔓延していたくらい、悲惨だった
ぶっちゃけ社員自体も大量解雇の経緯から士気がダダ下がりだったしさ
生き残った人は色んな遠くの閉鎖済み工場近辺から必死こいて毎日通っていたり、寄せ集め感が半端なかったぜ（そのくせ九州へ行きたい人とか社内公募していたり）
特に俺の経験では、ひとつのラインで真面目に働いているバイトなんて俺とあと数人いるかいないかみたいな感じだったぞ
致命的な不具合を未然に防ぐと変なプチ賞状もらえて、それを複数枚集めると豪華な何かに引き換えられるシステム（笑）があり、バイトの俺がそれを複数回受け取る意味不明さｗｗｗバカかとｗｗ
バイトの身でそんなドラゴンボールみてーなもんを集めてもしゃーねえから一緒に組んでいた社員へあげたら、社員の場合は首切り防止などの超評価に繋がるのか、小躍りレベルでくっそ喜んでやんの
これは実体験のクソ案件だからマジレスだよ（俺はいつもマジレスだけどね）
そんな日産の環境でさえ、工場ごとのチェック機構が生きており、最終的な完成車は人間が乗れるくらいには作られたからな
当たり前だと思うがｗ

トヨタさん系列は、どうしても恒常的な無茶ぶりやバイト奴隷化が歪を生み、致命的なもんを作っちゃうんだろうよ

>>471
ソース希望
ディーラーで新車でコペン買った俺は安心か
リセールも下がりそうにないし

自分の知人は日産の不正の時に国だかどかからか忘れたけど依頼されて栃木の日産の工場に行って不正防止の監視カメラ付けたと言ってた
日産の工場は他メーカーと違ってそういう外部からの作業すら日産車に乗って行かないとダメらしく、仕方なくレンタカー借りて行ったらしい
詳しいことは知らんけど仕事柄日産車には不信感しかなくてレンタカーでさえ日産車に乗るのは苦痛だと嘆いてた

エンジンの不正はないんか？
ヤリスの1000CCエンジンはダイハツ製だが大丈夫か？

社長が「乗っても大丈夫です」と言ってるし問題ないっしょ

あの社長乗せてクラッシュテストしたらいいよな　大丈夫なんだろ？

俺も日産車だけは本社≒親会社の内情を知った当時から絶対に乗りたくないと思っとったわ
今回その日産を軽く超えるダイハツっつーDQNメーカーが出現して困惑しとるげｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ただ、例えば神奈川全体で日産の下請けは部品工場から中堅まで「日産から仕事を貰ってんのに日産車以外乗ってんのか！？」っつー雰囲気が風土レベルでめっちゃあったのよね
実際、俺が一番最初にバイトった末端に近い部品工場でさえ、初っ端からそんな感じで特に社員は絶対日産車って雰囲気（今だったら120%パワハラ）
そんな中確かダイハツ？だったと思うけど他社製の車で通勤していた新参の社員が公衆の面前で罵倒＆面罵を数か月間食らってｗｗｗｗ
幹部候補の人が出向先から戻ってきた流れで日産以外の車を乗っていたっつー流れだった記憶
んで何か月も上司の一人が怒鳴りながら、当人には車以外での通勤を強制しとってｗｗｗｗ
もう疲弊した顔で俺へ世間話をふる姿が痛ましかったのなんの
最終的には"将来、管理職へ至る際の根性試し"やら"忍耐力テスト？"やら意味不明な昭和も真っ青の根性論を語りだし、上司と当人が「よくやった」的な感じで肩を組みあっていた（笑）
・・・バカすぎ

結構大きめの工場だったけど、末端の下請けだからギリ成立していたくらい、マジでコンプラどうなってんの？レベル、洗脳＆宗教めいた感じやったな
言うて日産系列に限らずトヨタさんの系列も、子会社以下は似たようなもんだったと思う
だけど上記の例は明らかにやりすぎｗｗそれが成立する神奈川の日産圏はやばかったよｗｗｗｗ

あと日産親会社の方は親会社で、売れないと作れない？だったかそんなスローガンで工場の社員全員に営業みたいな真似までさせとったわ
で、親戚でも何でも売った実績が乏しい人は、日産らしい誹謗中傷の嵐でフルボッコ、コンプラで社員間の暴力は極端に無かった反面、言葉や態度がトヨタさん並みの酷さだったね・・・
意味不明な学歴差別も酷く、開発部署がラインへ宛てた作業仕様書にシールで「サルにでも分かる〜」とか名付けされていたりｗｗｗｗ
加えてバイト→社員への暴力は余裕であるから、そりゃ暴力発生＝即解雇になるっつっても反撃すら出来ない多勢に無勢の職場環境だと精神的に参るのも道理
で、そんで参っちまった社員が更に言葉などを荒くしたり負のスパイラルっつーｗｗｗｗ
女子中学生のグループ内いびりを何倍にも濃くしたものを会社全体が蔓延させていた感じ
日産親会社で働く多くの社員やバイトが狂っていたのは当然の結果だわな

ま、俺は肥溜めで生まれ育ったせいか、そんな混沌とした自動車業界の雰囲気が嫌いじゃなかったんだけどｗｗｗ
だから周りが辞めまくる中、好き好んでバイト出来ていたのかもしれんｗｗ

ダイハツは絶対に乗らん方が良いけど、そのダイハツに匹敵するくらい俺は日産車を勧めないぜ
ダイハツよりは安全だと思うけどね・・・作ってる連中が屑すぎる

>>480
無駄に長い3行で

長文駄文は無能の証、嫌われてる事に気づけよ。

日産村山工場にやむない事情でトヨタダイナで入らざるを得なかった業者は、妥協策としてダイナに日産エンブレムを付けて入らされたとか聞いた

国から散々怒られ、三菱グループの汚点とか面汚しと言われ
日産の配下に入った今の三菱車のほうがまだマシじゃね？

デリカ乗りだがMMCも三菱電機も酷いわ
とても擁護はできんがクルマ自体は好きで乗ってる
ダイハツ？私的にはMMCよか悪質だろと思ってます
何せMMCが自業自得でヒーコラ言ってる間も表向きは善良な企業の顔して不正やってたんだからね

他の企業が不正バレて断罪されてるの横目で見ながらも延々と不正続けてたとかどんだけ神経図太いんだろうね

この動画見ると、軽並みの短いボンネットしかないスマートだが、
ベンツSとガチの正面衝突してもこの安全性だからなあ。
https://ignite.jp/2014/08/7194/

>>486
不正だと思ってなかった説

>>487
スマートのトリディオンセーフティセルの頑丈さは異常だよ。
あれはもうロールゲージと言っていいレベル。
もう手放したけど運転楽しいしいい車だった。

スマートは頑丈で軽いから事故でボールのように吹っ飛ばされると聞いたなあ

>>484
三菱は凋落と言う言葉が相応しすぎて草も生えない
まだ自社開発のクルマ残ってんのかな
ほとんど日産ルノーと共同かOEMな気がする

もうそのモデル何年目だよ…って思うようなデリカD5は確実に三菱単独

スマートの頑丈さは歩行者保護の観点からは関心しないな　更には恐らく搭乗者にもダメージ通るだろ
クラッシャブルゾーンを設ける事で衝撃を分散させるってのが最新の設計思想だろ？その上でサバイバルセルとしてのモノコックの強度を上げるのが正解かと

吹っ飛びながら中の人間はエアバッグ効果も陳腐化され脳のシェイクに多臓器圧迫が加わり・・・ワンチャン全身打撲や複雑骨折で再起不能ってことですな・・・
そうか、俺が環七で目にしたチョロQはこのスマートってのだと思うわ
50km同士の真っ直ぐな正面実験で無事だろうと、何の保障にもならん気がする

>>493
俺のランクルみいたいに相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるという設計思想の車が、
搭乗者本人にはベストってこと？
自分さえ安全なら相手なんて知ったこっちゃないからね。それがランクル乗り

>>492
アレの直接なライバルが不在だから買い替えにくいと思う

>>495
車相手なら正解
大型車で相手を潰したアルミ缶にするのが最も安全だ

ダイハツに甘すぎだろ日本人
三菱の時みたいに激しくバッシングしろよ

トヨタもハイラックスサーフでリコール隠ししてたし
どのメーカーも同じだろ感がある。

>>499
それも空飛ぶタイヤも燃費不正も検査不正も日野不正も全部横目で見ながら「当社は清廉潔白ですよ」と35年(以上)に渡って不正を隠蔽しやり続けたダイハツの面の皮

もはやラスボス級の悪辣さ

https://response.jp/article/2023/12/27/377893.html
インドネシア政府にいくら渡したんだ？

>>501
土人は命の値段安いからな
ダイハツ位の安全性でも十分なんだろう

>>498
ダイハツユーザーは庶民が多いから
（庶民としては）高い金出して買ったクルマやメーカー叩くのは、自分の選択を否定されるようで受け入れ難いのだろう
三菱は三菱グループへの妬みもあってとても叩きやすい

ダメージ1000億円かよ
軽自動車ユーザーなんか軽視しても問題ないから余裕よな

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ダイハツ車　ローン解除キタ！！！！

最大の焦点はその不正が殺/人を助長するか否かだと思う
エアバッグといい、トヨタさんの系列はそういうのがユーザーにまで届きまくっているところが業の深さを感じる
何で社内で止めないの？（さ、最終であるはずの検査がそういう不正をしているんで・・・）みたいな

やはり常日頃から無茶ぶりさせすぎだよ・・・せめて類似ボルトの統一を図ったり、ラインの作業タイマーをトップ社員基準ではなくその7割くらいに抑えてバイトへマニュアル化させるべき
無駄を残すために別の要素で一生懸命コストカットを図っているような印象が当時からすんげー感じた
あとゲームじゃねーんだからラインでタイムアタックすんなと
無茶ぶりオナニースコア自慢は社員の中だけで勝手にやってろっつー、あの人が出来るんだからお前もやれ！じゃねーんだよｗ何で比較対象がその工場内の歴代トップクラスなんだｗｗｗｗバカだろｗｗ
一番解せないのは人体破壊工程を社員にやらせたくないんならその部分の補強なりタイマー緩和なり人間側を守る配慮しろや、何で崩れんの分かってんのに盾を装備させずボス単騎させんの？ｗｗｗ
崩れたら次の人ってかｗｗｗｗｗｗｗｗ現代の神風だろｗｗｗｗｗいい加減にしろよ
そういうもんの余波が巡り巡ってユーザーに届いちゃってんだわ^^;

限界までタイマー絞るのはトヨタグループとして同じながら、まあ総合的に見れば許容範囲内だなっつーのはアイシンさんだけｗｗｗｗ
アイシンさんにも言いたい部分は山ほどあるけど、まー他のトヨタさん系列と比べれば相当良心的だぜ
むしろトヨタさん系列でまともなのはアイシンさんしか知らない
アイシンさん最大の欠点はどこも僻地にあって働く人間の人生が寂しいものになっちまうところ、かな？
今検索したら合併などをしているみたいだし、ご自慢のバスケチームも解散？、北陸にもあったような気がしたが愛知に集約していたりと色々変わっているね
そのくせバイト代は昔と一切変わっていないから何とも言えねーなｗｗｗ

無駄に長い3行に纏めろ

>>501
ダイハツが（トヨタへのOEM含め）インドネシア内最大シェアという時点で色々と察せる

トヨタとしてはプロボックスやヤリスの安いエンジンが使えない厄介な事態だから
他人事じゃない(子会社だし)
ヤリスのダイハツエンジンはやすいがたしかないからいいけど

軽買うのやめて輸入の小型車から選ぶ

ハイゼット軽トラみたいに運転席がクラッシャブルゾーンって、安全性基準とか無いの？

昔ならアウディやBMWのminiでいーんじゃね？と言えたけど、ドイツ車はとっくの昔にガチ支那工場だからな・・・
今回を機にスバル辺りで再開発してくれるのを祈るのが最適解じゃね

むしろなぜ不正車両欲しい奴がいるのか
故障しやすいとかじゃなくて
不正なんだが

>>410

社員、販社、協力企業、関係者には金銭で補償。

一般ユーザーにはお詫びのお知らせが郵送で送られてくるだけ。

潰れて欲しいです。

>>410
自動車は経過年数で査定が下がっていくので
一律いくらはない。6年でゼロ査定だよ。
ゼロ査定車のオーナーには僅かな慰謝料と、
廃車費用くらいが妥当では。

悪いけど日産はゴミやで＾＾
完成車検査不正を3回やらかす→謝罪会見で「膿は出し切った！」→4回目やらかす腐れっぷりやん

あと月末の大量自社登録でランキング誤魔化してたし、
過剰な誇大広告でアホを騙そうと必死なクソマーケティング企業

うん、マジで日産はクソだよ

・・・ダイハツはその上を行っているがな^^;;;;;;;;;;;;;;;
トヨタとしてのグループ全体の風土もそんな日産に勝るとも劣らない屑が多いし、バイトの犠牲で言うならトヨタは業界一の悲惨な現場
日産みたいに1日2日休んでも何故か皆勤賞扱いになってその月の給料へ諭吉数枚の手当てが加わったり可能な限り綺麗で新しめな独身寮をバイトに無料で回したりしない
運が良いと月給50万程度行くしね
裏を返せばそうまでしないと日産は繁忙期にバイトを集められず、せっかく集めても逃げる労働者が多いってことだし、その分社員は光熱費とかしっかり細かく取られてその辺の安月給リーマンと大差ない
だから社員の性根が腐っちゃうんだろうけど

トヨタさんはどこも福利厚生が悲惨な上に現場が酷くて社員を始めとする職場環境も奴隷
せめて家はと思えど、汚ねえ野郎達と強制させられる集団風呂のボロ集合団地、立地もド田舎で人生寂しすぎ
日産にはある心の救いが何一つねーんだわｗｗｗｗｗｗｗ
金積まれてもトヨタさんの系列じゃ働きたくねーよ（笑）

>>517
確かに日産車乗ってるのってテレビしか情報源がないような老害が多いような気が
それにＣＭや価格だけ立派で中身は大したことない羊頭狗肉な車種が多い

起死回生のアイデアおもいつきました
トヨタの技術力をかります
その名も
GRイース、GRタント、GRプロボックス、GR…
生産完了分、車体仕様はそのままで仕上げをGR部門に委託して
スポット増し、GRパーツフル装備にして剛性、強度をあげて
安全性を強制バージョンアップさせます
値段は今回のお詫びとして据え置きとします

どう？マジでサイコーやん

タイプRみたいな鬼チューニングしてカタログスペック通りです

俺的にはGRMNイースMORIZOeditionを99万円で発売してほしい

あと日産は蛍光色のパンツを腰パンして練り歩くゲイの集団が俺のラインにもいたくらい無法地帯だったけど
トヨタさんはトヨタさんで、ボロい大風呂にてわざわざ人の空いている時間帯を狙ってシャワーだけ使う俺に近づき、桶を取るふりしながら股間を見てくる変態までいよった
同じくトヨタさんは、俺が散々書いてきたような悲惨な職場環境のせいか、よくあるくっそ不味い200-300円の業者弁当あんじゃん？
その空箱に自分の便を入れて廊下に置くような狂った奴も生んどった
トヨタさんの悲惨さは日産の上を行くよね・・・
こういう話をするときりがないが、俺は双方を経験した上でどんなに自動車業界の適性を持っていようと、トヨタさんとこだけは二度と来たくねえと痛感したわけ
つーかどうせ人生を送るなら関東・東京が一番良いｗ
何が悲しくてド田舎のハイリスクな環境で奴隷労働せにゃあかんねんｗｗｗｗｗ

今トヨタさんの系列で働いているやつはほぼ全員が、ある意味人生の負け組だよｗｗｗ
お前らの犠牲のおかげで国のGDPが担保されていることだけは感謝しとるげｗｗ

>>514
それな
不正メーカーが不正な不正報告で安全だから不正車に乗り続けろ下さいとか言っても
何抜かしてんだこの糞不正バカ！ってなるよな普通