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逆切れする、バカ
GWは青の777が4往復もするけど-200ばっかり-300は来ないね
赤の777って来ることないのかな
赤は当面最小限の機材で回してるし、772はファーストクラス付いちゃってるから
羽田→鹿児島
年間225万も搭乗あるのには驚いた
糞田舎なのに
>>6 羽田−新千歳･福岡･大阪･那覇に次いで国内5位の路線ですね
一日20往復とか私も信じられません、薩摩人はまた倒幕というか倒政府でもする計画中？
7月の香港線デイリー化が楽しみ
台北線もデイリー化されないかな
>>10 需要が有るから飛ばしていると思うが
鹿児島の魅力って何？
鹿児島空港国際線
・香港線 週3便→7月から週7便
・台北線 週4便
・ソウル線 週3便
・上海線 週2便
6人乗り空自機不明＝鹿児島
時事通信 4月6日 16時59分
6日午後2時35分ごろ、鹿児島県鹿屋市付近で、6人が乗った航空自衛隊の飛行点検機「U―125」が消息を絶った。
防衛省によると、機体は海上自衛隊鹿屋航空基地の北約10キロで、レーダーから消えた。自衛隊などが捜索を続けている。
新幹線見合わせでＪＡＣが福岡〜鹿児島臨時便
NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160415/k10010480551000.html 4月15日 8時32分
地震の影響で九州新幹線が全線で運転を見合わせていることから、日本エアコミューターは、１５日に福岡と鹿児島を結ぶ２往復４便の臨時便を出すということです。
この臨時便と定期便を合わせて、福岡と鹿児島を結ぶ便は１５日は４往復８便となります。
臨時便の出発時刻は、福岡発が午前１１時２５分と午後４時２５分、鹿児島発は午前１０時ちょうどと午後３時ちょうどです。
ＡＮＡも鹿児島-福岡に一往復臨時便を出すってNHKニュースでいっていた
往復じゃなくて鹿児島向けだけだね
ANA1511 福岡（17：30）?鹿児島（18：15）
>>17 そのあと、鹿児島→伊丹も臨時便出るらしい。
しかも機材は773だ。
ってことは、福岡→鹿児島は、まさかの773？
ＡＮＡは初就航なんじゃないかな、経由便としてもイレギュラー運航としても記憶にない＞ＦＵＫ−ＫＯＪ
かつてＡＮＫが定期就航していたり、鴨池時代にＡＮＡのＫＯＪ−ＫＭＩがあったのは知っているが。
福岡線に-300はおろか777-200もは飛んだ事ないんじゃない？
JAS時代のA300が最大だと思う。
昼過ぎにANA公式サイトで空席状況を見ようと思ったら便がでてこなかった。
需要が多いとはいえそんな状況じゃ約500席の半分埋まるかな？
JACは軒並み満席だった。
それでも-300の半分にも満たないが。
新幹線も九州自動車道も不通だから
しばらくANAの福岡便が連日飛ぶわけ？ワイドボディー機使って
>>28 明日の福岡鹿児島便は、ボンQと735で4便
>>22 当時は、JASはMD81、MD87、A300で
JACがYS11、ANKがB737で
15〜16便/日、
飛んでいたくらいですからね。
新幹線は開通するし高速バスはボンビーに大人気だしで最近はぶられっぱなしだった飛行機が復権で良かったね
昨日の福岡からのANA773搭乗率どのくらいだったのか気になる
不謹慎だが福岡線がこれほど賑わうのは10余年ぶりか・・・
ANAも火曜は76Pが入ってるな
ANAの方の臨時便は日によって時間も機種もまちまちだ
台湾の新幹線がやられたら、台北・高雄も復活ということになるんだろうな。
>>36 プレミアムクラスの弁当って時間あるのかいな？
>>36 パイロットの確保が関係あるのかな？
それか福岡空港のスポット関係？
>>37 きっとそうなりますね
台湾大地震 1999年
台湾新幹線 2007年
欧州方式から日本方式に変わった理由が台湾大地震だったから、当然開通前だとは思ってたけど
http://www.traicy.com/20160417-kumamoto1610 JALグループ、福岡〜鹿児島線であす18日も臨時便 計11往復
日本航空（JAL）と、日本エアコミューター（JAC）、ジェイ・エアは、九州新幹線など九州内の交通網が寸断されているため、あす4月18日も臨時便・不定期便を設定し、一部機材を大型化すると発表した。
通常1日2往復をJACが運航しているものの、9往復のJACの臨時便と、JALとジェイ・エアの不定期便を追加する。
機材は、SAAB340B型機かエンブラエルE170型機とボーイング７３７−800型機、ボーイング767-300ER型機のいずれかを使用する。
また、鹿児島〜大阪/伊丹線はエンブラエル170型機からボーイング767−300型機とボーイング737-800型機に機材を大型化する
■ダイヤ
JAL4961 福岡（08：45）〜鹿児島（09：35）
JAL4591 福岡（10：50）〜鹿児島（11：40）
JAC4963 福岡（11：25）〜鹿児島（12：15）
JAL4965 福岡（12：00）〜鹿児島（12：50）
JAL4595 福岡（14：25）〜鹿児島（15：15）
JAL4967 福岡（15：00）〜鹿児島（15：50）
JAC4969 福岡（16：25）〜鹿児島（17：15）
JAL4597 福岡（17：30）〜鹿児島（18：20）
JAL4971 福岡（18：00）〜鹿児島（18：50）
JAL4590 鹿児島（09：10）〜福岡（10：05）
JAC4962 鹿児島（10：00）〜福岡（10：55）
JAL4964 鹿児島（10：30）〜福岡（11：25）
JAL4592 鹿児島（12：50）〜福岡（13：45）
JAL4966 鹿児島（13：30）〜福岡（14：25）
JAC4968 鹿児島（15：00）〜福岡（15：55）
JAL4596 鹿児島（15：55）〜福岡（16：50）
JAL4970 鹿児島（16：30）〜福岡（17：25）
JAL4972 鹿児島（19：30）〜福岡（20：25）
明日福岡に出張なんだが、新幹線がダメなので、高速で八代まで行って
そこから一般道を走り、植木から再度高速に乗るか、東九州道を通って
行くか色々考えてたが、素直に飛行機で行くことにした。
特割で10,300円なら会社もOKしてくれた。
しかし福岡まで飛行機使うって、ホント10年ぶりくらいかな。
熊本復興支援の為に京都旅行を止めて、鹿児島旅行に変更した
しかし鹿児島市内までのリムジンバス高いな
旅行ならレンタカーでもいいかもね
酒飲めないのは寂しいが
急がないならバスで加治木駅まで行ってJRに乗れば多少安い
>>42
新幹線開通前は、福岡は飛行機で行くのが最も早い手段だったからね。
西鹿児島〜博多 特急つばめ：最速3時間40分
南国交通バスセンター〜鹿児島空港 ：50分
鹿児島空港〜福岡空港 ：40分
福岡空港〜博多駅 ：5分 バスタ〜空港 満席になったバス有
連休に東京便と重なる時間に利用する人は余裕を持って。
続行出すと思うけど。
上記の増便で対応できるのかなビジネス客とかの往来は。ＧＷとかはフェリーや高速バスでも
増便しないと移動が難しいだろ？
JALの小型機は軒並み満席でもANAは空席○が目立つしGW以外はなんとかなるんじゃない？
GWも外からの客はキャンセル多そうだし
>>51 もともと運航してたJALに持ってかれてるな。でもJALもB767がガラガラ。
>>48 新幹線もいつ復旧するかわからないから、当面空港が活躍しそうだな
ここで新幹線の客を奪おうと割引料金設定してほしい。
鹿児島市内までのバスのチケット込でこの値段と銘打って
奪っても新幹線再開後を考えたら無意味だろ
わけわからん提案しなくていいよ
元からあるSF3の2往復も離島乗り継ぎ用みたいなもんだし
特割を設定しているだけ御の字
中越地震の時は新幹線再開後も正月ってことで臨時便が残ってたけど帰省ピークの逆方向とはいえ乗客1人っていう悲惨な結果を残した
この繁栄も新幹線が再開するまでだろうなあ
板付の容量が厳しいから新幹線再開後は元に戻されるよ
鹿児島は九州の首都福岡の経済圏に既に入っている
今回の措置でも足りないぐらいだ
大事なのは、交通手段が二つある事だね
今回は鹿児島空港があって、臨時便も出してくれて助かってる
空港バスって割高だよね。
往復で２０００円を着るくらいだったら使ってもいいんだけど
1泊くらいだったら車で行って民間駐車場にとめたほうがやすいもん
空いたバスならいいけど混んでいたりあとバスをおりてから自宅までの
事も考えちゃう
大牟田だけど珍しく南から北に向かう飛行機が多いと思ったら鹿児島からの臨時便か
>>65 そう地震の日は熊本に飛ぶ臨時便が南下して行ったけど
>>57 お高速道路が復旧したら激減するような。
>>58 高速バスじゃ時間がかかりすぎるから新幹線復旧までは一定の需要がある
新幹線復旧したら減速運転であっても勝ち目はないな
4月20日(水)
ANA 1515 福岡 12:55 → 13:45 鹿児島
ANA 1517 福岡 13:30 → 14:20 鹿児島
ANA 1516 鹿児島 14:15 → 15:05 福岡
ANA 1518 鹿児島 15:00 → 15:50 福岡
臨時便はいいんだけど、時間が近すぎないか？
福岡空港が過密で必ずしも飛ばしたい時間に飛ばせないんだろ。
ANAは鹿児島−佐賀で。
北九も佐賀も不人気ぶりを露呈してるな
航空会社にも利用者にも
>>74 まじでかよ
10日ぐらい九州自動車道走れると思ってるんだけど
>>74 災害用車両限定だけどかなりの範囲走れるようになったで〜
19日の話なんだがFDAが2便来てた。ピンクとパープルが
あれも熊本が影響した関係かしら？
>>78 おそらく、チャーター便。ＦＤＡのホムペに行ってみぃ
地震の影響というとGWも福岡便の臨時が赤6青4飛ぶな
新幹線も復旧するそうだが徐行といつ起こるともしれない余震で結構埋まってる
奄美のドクターヘリは予想通りの会社が落札したね。
機材は早々と鹿児島に着いていたけど予定調和の入札だったのかな？
機材が着いてたってもう機体が居るって事？
早いな、写真撮りに行こうかな。
他の人がとった写真です
http://flyteam.jp/photo/1827855 機体に目隠しシートが張ってありますね
最近目撃情報がありませんが・・・・・
それ予備機、02KGが函館に予備機配備してるから鹿児島用なんだって浜町で聞いた。
さすがに入札終わらないと買えないでしょ
>>86-87 運用前にDoctor Heliってつけちゃうと混同とか招いちゃって問題になるのでは（適当）
岐阜にヘリの整備会社?が有るらしく
ドクターヘリがいつも飛んでいる
ドクターヘリ以外の目的で飛ぶときは消すんだって
訓練とか人輸とか
商標の問題らしい。
大分道も連休明けには再開だってね
それでも風評被害大変そう
九州山地を南北に貫く九州中央縦貫道が要る
それと佐賀関と佐多岬を繋ぐ
九四トンネルか九四架橋はよはよ
初めて羽田からの最終便乗ったら到着したスポットの左側に飛行機がいっぱいいた
J-AIRやJACの小型機ばかりだったけど同じ方向向いて10機も駐まっている光景は壮観だった
久しぶりに鹿児島空港で777見た
左も右も737ばっかりの中にいるとやっぱりでかいね
滑走路へ向かってる時に窓の外見てたら海保の隣に「いわさきグループ」って格納庫が
いわさきが航空事業やってたの今頃になって知った
スカイマークまでも全日空の軍門に降ってしまったし商売なりそうな羽田便でいわさきがLCCやってくれんかな
LCCじゃないけどFDAがなんとかやってたりするしワンチャン
鹿児島はもう沖縄の足下にも及ばない糞田舎になっちまったなぁ
>>103 鹿児島には鹿児島の魅力があるが、一番悲惨なのが与論島だろうな
沖縄と目と鼻の先にあるのに、沖縄ブームに加えて貰えず、今では廃墟の島になってる
新幹線が如何に害悪でしかないかが非常に良く分かるな
>>103 所得とか民度の低さ？
鹿児島というか本土が琉球を意識することが無い
基地の話だけかな
新幹線が害悪(飛行機オタが福岡出張で飛行機乗れなくなったから)
鹿児島中央はおろか、大分やら黒崎あたりより利用客が少ないんだよ、クマンコ
まあ、JRを知らない琉球が知る由も無いけど
空港前の道、左車線のクソ詰まり
何とかならんのか
ガソリン入れて、レンタカー屋まで20分30分って
鹿児島県警交通部何とかせい
安いパーキング有るから入庫待ちの車だろ？
300円だっけ？
鹿児島のイオンは左車線が何キロも渋滞してるぞ。
それくらい、なんだ？
GW繁盛も今日で終わり、明日から羽田便もB7は1往復だけ、明後日なんかB7すら来ない小型機だらけの地方空港だね
おいおい、「B7すら」って何だよ・・・
羽田だって国内線は基本B7まで「しか」飛ばないぞ
>>105 ＞
>>103 ＞鹿児島には鹿児島の魅力があるが、一番悲惨なのが与論島だろうな
＞沖縄と目と鼻の先にあるのに、沖縄ブームに加えて貰えず、今では廃墟の島になってる
その沖縄と結ぶ路線があるね
与論空港 | 国内線時刻表
http://www.asahi-net.or.jp/~ev7a-ootk/air0/air076000.htm
与論空港 ▼区間を選択し、クリックしてください 。
与論 → 鹿児島
与論 → 奄美大島
与論 → 沖永良部
与論 → 沖縄
沖縄返還前にあった空港機能をむざむざ無駄にはしないから
国際線でいえばアンカレッジみたいな様なもの
香港線 今月中旬から週５便に
[05/06 18:51]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=2016050600016281 香港航空は現在、週３便の鹿児島・香港線を今月中旬から週５便に増便することを明らかにしました。
地震のために熊本・香港線が運休する中、南九州の利用客を確保するためとしています。
現在、香港航空の鹿児島・香港線は火・木・日の週３便運航しています。
一方、熊本・香港線は月・金の週２便運航していましたが、地震発生以降、運休が続いています。
このため香港航空は、南九州の利用客を確保するため、鹿児島・香港線を月曜と金曜の２便増便し、週５便にすることを６日までに明らかにしました。
増便は今月中旬から予定しているということです。
また７月１１日からは、格安航空会社＝ＬＣＣの香港エクスプレス航空も、鹿児島・香港線を週４便運航することにしています。
いよいよ明日で福岡線の大増便は終わりか。でもJACは15日までは4往復運航されるんだな。すべてサーブだけど。
17日から2泊3日予定でお邪魔しまーす
とりあえず、天文館むじゃきと桜島へ行ってみるぉ
鹿児島空港から来るならおそらくここにしかない施設の利用を
鹿児島空港天然温泉足湯 「おやっとさあ」｜観光スポット ...
http://www.kagoshima-kankou.com/guide/13165/ 国内空港初の天然温泉足湯. 霧島・姶良. 鹿児島空港天然温泉足湯 「おやっとさあ」
写真. 温泉王国鹿児島をPRする施設として、 ...
自前のタオルを利用するであれば無料です
>>125 天然掛け流しです
本当に天然なので冬は湯度が下がり、その温度保持のために腰掛ける場所を狭めて実施するぐらいです
鹿児島の場合は、循環や加熱装置をするとかえって高くつくのです
市内の銭湯でも温泉を使用していないのは2軒とか
鹿児島空港の足湯は、他の温泉サイトでも「天然」「かけ流し」とあるのでまず間違いないかと
鹿児島空港 足湯 おやっとさぁ(霧島)の温泉情報｜@nifty温泉
http://onsen.nifty.com/kirishima-onsen/onsen007102/ ![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/9qBi9qT.jpg)
ちなまに、@nifty温泉は温泉クーポンがあるサイトであり、まあ信頼できるかと思います
美人ビアガーデンなるモノを見つけたｗ
が、スーパードライがメインか？ﾄﾞｺﾃﾞﾓ ﾉﾒﾙ ｼﾞｬﾝorz
>>131 鹿児島に地ビールなんて…と思ったら、意外にあるモンだな。
香港線増便 週5往復に
http://news.ktstv.net/e63899.html 鹿児島と香港を結ぶ香港航空の定期便が、１６日、週３往復から５往復へ増便されました。
現在の鹿児島―香港線は、２０１４年３月に運航を開始し、去年５月、当初の２往復から３往復へと増便されています。
そして今週から週、５往復へと増便され、これまでの火、木、日曜日に新たに月曜日と金曜日が加わりました。
増便後、最初の運航日となった１６日、鹿児島空港に香港航空の旅客機が到着すると、団体の観光客らが降り立ち、県内各地へと向かっていきました。
香港航空によりますと、香港では鹿児島の温泉、観光、黒豚料理などのイメージが定着していて、今回の増便は、今後の需要の高まりを見据えて実施したとということです。
また、熊本地震以降キャンセルが出ていましたが、現在は回復傾向にあるということです。
かけ流しじゃない足湯なんて
きも悪くて足入れられん
着いたどー
天文館のあぢもりで死ぬほど豚しゃぶ食った、ふぅ
明日は、朝から桜島バスツアーじゃ
次回は鹿児島銀行高見馬場支店地下の丸一でとんかつを
九州の高速道は東北みたいに
無料や格安になるみたいだね
丸一教えてくれてありがとう
ヒレカツうまかった
今日、戻ります
>>143 空港内のファミマで桜島の灰の缶詰売っていることがあるから
おみやげのネタに一つw 売り切れだったらゴメンね
桜島フェリーの売店で、火山灰ボール付きの克灰袋ストラップ買った
ちょー目だつ「鹿児島（非公認）」だとｗ
ゼロ戦熊本へ
一般市民への公開を目的にした飛行は今回が初めて。28日に駐機中の鹿児島空港から熊本空港へ移動し、29日に熊本県の益城町や南阿蘇村の上空約300メートルを1時間ほど飛ぶ計画。国に飛行許可を申請中で、週明けごろまでに判断が出る見通しという。
何というピント外れの企画
被災された熊本県民がゼロ戦みて元気になるわけが無い
一回目終わって給油しているし
また飛べる状態なんだゼロ戦
熊本から帰還する零戦見てね
寄付が増えて動態機が増えればいいなあ
4月の福岡〜鹿児島線、
JALは利用客数去年同月比で969％（笑）
……………………
真田幸村の赤い甲冑やろくもんの旗印が展示されている上田駅
信州上田と別所温泉を結ぶ上田電鉄の風景
ダウンロード＆関連動画＞＞ ……………………
もう4週連続週末は東京出張なんだがすべてナローボディで気が狂いそうだ。
まだ2週続くんだが我慢できず機内で暴れてしまいそうだ。
赤のクラスJだったら機種は何でも良い
クラスJ空いてなくても最後尾辺りのシート指定すれば隣誰もいないこと多いからのんびりできる
4○62が300-500ftで市街地の上を飛び回っている
鹿児島もいずれ人口激減したら東京便もすべてナローボディという時代が来るんだろうな。
ワイドボディは修学旅行か外国旅行でしか乗れない、とか。
昨日18時頃空港に行ったが待合室その他ガラガラだった。
いつも混み合っている週末しか利用しないが平日の夕方はこんな感じなんだなあ。
出発案内に1700石垣があって一瞬びびった
機材トラブル？
>>175 これか
http://www.flightradar24.com/data/flights/nh579#a39d357 ANA 579 機種738 予定時刻11:50 搭乗口10 状況11:54出発済み
予定時刻14:25 状況13:57鹿児島空港到着済み
鹿児島空港着に変更 使用する飛行機の整備のため。
17:00鹿児島空港出発予定
18:45到着予定 鹿児島空港発に変更 石垣空港に向けて再運航予定です。
鹿児島県知事選は１０日投開票され、無所属新顔で元テレビ朝日コメンテーターの
三反園訓氏（５８）が無所属現職の伊藤祐一郎氏（６８）を破り、初当選を確実にした。
三反園氏は伊藤氏の４選阻止を訴え、民進、社民両党県組織や保守系地方議員の
一部の支援を得て草の根の選挙戦を展開した。
ＬＣＣの香港線が１１日就航
[07/11 18:50]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=2016071100017577 香港のＬＣＣ＝格安航空会社の香港エクスプレスが１１日、鹿児島・香港線を就航させました。
１１日就航した香港エクスプレスの鹿児島・香港線は、月曜・水曜・金曜・土曜の週４往復運航され、運賃は、最も安い時期で片道６０００円台と低価格なのが特徴です。
１１日は午前１１時すぎ、鹿児島空港に香港からの一番機が到着しました。
搭乗者数は、ほぼ満席のおよそ１７０人でした。
到着口では県観光連盟の職員らが乗客を出迎えました。
香港エクスプレスは、鹿児島・香港線で年間７万人の利用客を見込んでいます。
7/1午後 レンタカー返却しタミ着いたらANAで来た自民党谷垣さんとニアミス
カードラウンジでは焼酎飲みまくり
空港はコンパクトだし鹿児島空港好きです
>>182 カードは審査が緩い楽天カードしか持てない非正規ニートに相手するなw
空港にアナグマ出現で大捕り物（鹿児島県）
http://www.ctv.co.jp/ctvnews/news8727928.html 駐車中の車の下に隠れたアナグマニュースｸｿﾜﾛﾀ
だから何 って書き込みは
理解力無いrealコミュ障だから
through推奨
23/07/16 0430UTC頃から10分間程度騒音注意とのこと
>>187 本港区の自衛隊イベントで13:25にT-4が展示飛行
結構低く飛んだな
2回目が特に低く
市街地ではうるさかったかも
いずもといいT4といい
偶然出会えてラッキー
>>181 会話のキャッチボール出来ないんだね
Uzai 氏ねよw
鹿児島空港はコンバクト
足湯、更にはレンタカー営業所が近いし気に入ってます
京セラ国分
空港、鉄道駅、高速ICが結合すれば便利になるね
沖縄はゆいレールの延伸先を高速道と結合させるそうだな
鹿児島には新幹線もあるが、沖縄は飛行機一択だから比較にならん
>>195 ゆいレールは空港利用者の事を全く考えてない構造だからな…。
エレベーターは申し訳程度にあるが、エスカレーターが上りだけとか。
空港アクセスあるだけでも那覇は良い
この前沖縄に行った時は那覇空港は便利だと感じた
鹿児島なんてどうせ高層ビル需要無いんだから空港移設しなければよかったんだよ
>>198 那覇はどこに出るにも空港が生命線だからなあ
鹿児島は新幹線とか高速道路もあるし、比較できんな
マルエーの貨客フェリーは，貨物のみで乗船出来んくなったんじゃなかったけ？
他社のフェリーあるん？
どっちにしろ今の空港は遠い
新幹線でも端っこの鹿児島は行っても大阪まで
関空なら飛行機の方が楽だし、名古屋、東京方面はもっぱら飛行機の方が楽
今年の夏から福岡〜鹿児島の高速バスがわざわざ鹿児島空港内のバス停まで寄るようになった
福岡からバスで鹿児島空港に来て乗り換える需要ってそんなにあるのかな？県内離島便？
路面電車が一番近い空港はどこ?
路面電車自体が少ないが
やっぱね
富山なら空港まで伸ばせそうだが
広島も旧空港ならそう遠くない
出雲空港の一畑電車もいいね
どうせなら美保まで行って
湖西に空港造って
京都市地下鉄と繋ごう
小型の空港でも相当賑わう
そいつじゃなくC-GUVTな。ちな11日に延期の模様
ネットで調べろよ アホ
2ちゃんねるに書き込む前に
馬鹿
ANA622(←619) JA8677機材故障のため欠航
帰りの便で荷物整理するのに展望デッキのベンチに座って荷物出し入れしてたら
どこかの養護学校の一団が来て子供がプチパニック起こしたり賑やかだった
>>207 遠い遠い言うけど、関東の人間は大抵羽田使ってんだぜ？
新宿区に住んでる俺ですら、山手線と京急乗り継いで１時間近く、
リムジンバスが山手トンネル出来てめちゃめちゃ早くなったつっても４〜５０分かかるんだから
福岡や那覇と比べるから遠く感じるだけだって
>>229 じゃあ言うが、同じ九州なら長崎や、例えば北海道で千歳、
名古屋のセントレアや大阪なら関空なんてどうなんだよこのボケナス
狭い世界で物事語るなクゾガキが
馬鹿な鹿児島市民なんて相手にするな
ド田舎だから
桜島の灰に埋もれちまえ
知事の原発に関する動向と九電との会談内容に関する情報連絡先はこちら。
http://nonukes.in/ 代表 平良 行雄 鹿児島県労働組合総連合事務局長
後援会長 向原 祥隆 前鹿児島県知事候補、反原発かごしまネット代表
副後援会長 杉原 洋 元南日本新聞記者、反原発かごしまネット事務局長
事務局長 井上 勇治 鹿児島県民医連事務局長
政策スタッフ
原発・エネルギー政策 荒川 譲 鹿児島大学名誉教授
原発・エネルギー政策 青柳 行信 原発いらない！九州実行委員会世話人代表
原発・エネルギー政策 井上 森雄 原発ゼロの会代表
原発・エネルギー政策 岩井 哲 かごしま反原連
原発・エネルギー政策 江田 忠雄 脱原発久見崎テント
原発・エネルギー政策 渕上 太郎 経産省前テント広場
原発・エネルギー政策 水戸 喜世子 ふくしま子ども脱被ばく裁判の会共同代表
原発・エネルギー政策 向原 祥隆 前鹿児島県知事候補
農林水産業政策 園山 一則 農民運動鹿児島県連合会会長
農林水産業政策 橋口 孝久 鹿児島合鴨米生産クラブ代表
環境・地域再生政策 川畑 清明 冠嶽水系の自然と未来の子ども達を守る会副会長
環境・地域再生政策 木下 大然 原発はいらない屋久島の会事務局
環境・地域再生政策 坂元 義範 元コープかごしま理事長
医療・福祉政策 税所 孝樹 鹿児島県民医連会長
憲法・平和・人権政策 飯田 泰雄 鹿児島大学名誉教授
教育・文化・芸術政策 杉原 洋 元新聞記者
平良行雄さんとの政策合意文書の内容です。
４．両者は知事就任後、原発を廃炉にする方向で可能な限り早く
原発に頼らない自然再エネルギー社会の構築に取り組んでいく事で一致した。
午後行ったけど台風が近い割には風は10ノットくらいだった
微妙に追い風だったけどRW34使っていて着陸のジェット機は軒並みT5まで転がっていった
19日、ピーチの最終で帰ってきた。ファイナルはかなり揺れたけど。追い風の
なかＲＷ34に着陸。台風上陸4時間前でも、無事に帰れて助かりました。
クルーに感謝です。
ＲＷ16サイドは気流が悪いので、ＲＷ34を使うのかな。
サークリング自体は大した事ではないけど、１６サイドのファイナルで機体が
煽られて、翼端を擦りそうになったのを見たことがあるよ。もちろんゴー
アラウンド。
ユングフラウヨッホみたいに地下に駅作ってエレベーターでアクセス。
高速沿いにモノレールで良い。鹿児島中央から学校いくつか回って高速へ
国際線利用状況（平成２８年８月）
福 岡 ４５０，４３０ ＋１４．０％
鹿児島 １９，１５８ ＋５５．５％
佐 賀 ８，６００ ＋ ５．４％
宮 崎 ８，２７８ − ５．２％
大 分 ５，５０５ ＋２５．１％
熊 本 １，９９７ −６３．７％
長 崎 １，２１２ −８４．２％
北九州 ６００ −６８．７％
今朝の日経によると鹿児島空港にも17年度にはボディースキャナーが導入されるらしい。
あれ一人の検査に時間かかって列が詰まるんだよねぇ
7、8時くらいの混雑がヤバくなりそうだな
バスの始発もうちょっと早くならないかな
>>251 前からあったよね？ゲートくぐってエラーの時だけやられるやつ
>>251 タマだけとってサオはまだ残っているオカマとかばれちゃうの？
来月15日からNH627,630がA321になるね
数年前は787ばかりで気合入れてたのに767とナローだけになっちゃったな
>>171 ＞鹿児島もいずれ人口激減したら東京便もすべてナローボディという時代が来るんだろうな。
＞
＞ワイドボディは修学旅行か外国旅行でしか乗れない、とか。
東京への需要も人口減以上に減る
就職や買い物などのほとんど博多で済むから
官僚になるとか東京大学入学とかの需要は減らないが
>>229 ＞
>>228 ＞何でも東京基準で語るなやクズ
別に自慢じゃないから
羽田でこれだけ苦労しているから我慢しろならともかくさ
鹿児島は桜島が噴火する限り、今の場所のまま
鉄道連絡もまあ無理
鹿児島全域を考えるとまあ悪くない位置かな
>>250 9月も利用客数が2万人近くいったみたいね
枕崎線そのものが死にそう・・
往復6便 単車での運転も
これでも5便時代からすると20%増で、日中の運転間隔が5時間から4時間へと大幅短縮されたのだが
俺の記憶では一番の理由は滑走路を埋め立てて延長するには水深が深すぎるだった
エンジンへの灰の吸い込みとか当時から言ってたの？
一部の羽田便以外はB737A320だらけだし離島便も小型機しかいないから
滑走路の短い新空港を伊集院か松元あたりに造って鹿児島本線で連絡できるようにすればいいのに
>>271 747良く乗ったけど四発の安心感以外はメリットない。ランディングの時に滑走路と接地するときに凄い衝撃がある。小型で充分
>>271 当時の運輸省(国土交通省の前身)の不文律で、空港には鉄道駅は作らないというものがあった
夜行列車などの長距離路線を脅かすからとか
その時代にJR駅に近いところに空港が作れていなあ
流石に東京の羽田空港には作らない訳に行かなかった
それで東京モノレール
山手線と京浜東北線にしか乗り換えられなあ浜松町にして、東海道線に乗り換えられる品川や新橋にワザとしなかった
京急は空港手前でバスに乗り換えで
これと同じことが成田でも再現
京成を空港手前で終わらせてバスに乗り換え
この様に東京でさえ空港利用を不便にさせてました
まあ鹿児島の空港はそういう理由ではないですが
>>274 京急の昔の羽田駅でモノレールに乗換えだったな
嘉例川駅から空港まで徒歩で時間は
だいたいどのくらいかかるもんでしょうか？
調べたら中福良駅からの方が徒歩なら１キロ程近いようだけど
最寄りの駅からスキーのリフトかエレベーターかエスカレーターで
>>280 ・九州自動車道のICが何で2個隣接している
・レンタカー屋が並んでいる土地は全部買占め？
・まもなく直結する県道40号のバイパスはどこいった
個人的には鹿児島空港南高速バス停と繋がるのは悪くない
田舎の空港ごときに造るかアフォ
黙って火山灰掃除しとけ
国際線利用状況（平成２８年９月）
福 岡 ４２９，８１３ ＋２２．５％
鹿児島 １７，５０６ ＋６７．２％
佐 賀 ８，２４１ ＋２９．５％
宮 崎 ７，０３０ ＋ ７．０％
大 分 ６，２８２ ＋７６．３％
熊 本 ２，３０８ −４３．１％
長 崎 １，３７０ −６７．８％
北九州 ２９４ −８８．３％
天文館歩いても中央駅で電車待ってても中国語が聞こえるなと思ってたらやっぱり激増してるのか
日本中どこ行っても中国語だらけだよ
北海道が特にひどい
県議会議員や県庁職員の自宅が民泊先として紹介されているみたいね。
>>250 >>287 むしろ北九州の3桁がどう達成されたか気になる
その月の途中でその国際便が終わったとかにしても無理な値ですし
ダイバート？ チャーター機？
>>288 平日15時の国内線に乗ろうとしたら凄い行列でした
他の地域を観光する外国人観光客だろうか？
20分を切っていたので早めに入れさせて貰いましたが
(そうでないと待ち合っていなかった)
おはら祭で相当迂回させられた
また12月に来ようかごんま!
>>296 ありがとう
スタフラは国際線定期便を諦めていないんのかな
ANA傘下になってても
277です。みなさんのおかげで嘉例川駅からバスに乗って
空港へたどり着き無事神戸まで帰ってこれました。
ありがとうございました。
嘉例川で予約の駅弁を買えるのはおそらく上級者
森の弁当 やまだ屋 | 霧島市観光協会
http://kirishimakankou.com/guide/2013/06/post-78.html
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](http://kirishimakankou.com/system/wp-content/uploads/2016/01/E59889E4BE8BE5B79DE5BC81E5BD93-1.jpg)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](http://kirishimakankou.com/system/wp-content/uploads/2016/01/E5B1B1E794B0E38195E38293-1.jpg)
百年をこ超える無人駅嘉例川駅をイメージして、地元食材にこだわって作ったお弁当。
ＪＲ九州駅弁グランプリで３年連続１位に輝いた全て手作りのお弁当です。
販売所
・嘉例川駅(午前１０時半頃〜土・日・祝日のみ販売)
・特急「はやとの風」車内(２日前までにＪＲ九州の各窓口で予約)
・・と思いましたが、空港利用者には無理orz 幻の駅弁「かれい川弁当」を予約してでも食べてみたい件
http://mametsubunews .xyz/archives/934
2つ目は、鹿児島県霧島市JR嘉例川駅で直接購入する方法。
土・日・祝日限定かつ数量限定ではあるが、登録有形文化財にも登録されるほど趣のある嘉例川駅で手に入れる駅弁は格別。
予約してでも食べたい幻の駅弁「かれい川弁当」、鹿児島に足を運ぶ機会があったら、是非お試しください！
これなら空港利用者でも購入可能か
ちなみに、その実態はよくあるガネ入りのお弁当
日本航空は21日、「ドラえもんジェット」を国内線で運航すると発表した。来年3月に公開される映画「ドラえもん のび太の南極カチコチ大冒険」とタイアップし、12月下旬に就航する。運航期間は5月下旬まで。同社は「ドラえもんジェット」を中国路線に既に投入している。
米ボーイング社の767―300型機の機体後方に、防寒具を着た映画のコスチュームのドラえもんを描いた。機内でドラえもんのメッセージを流すほか、搭乗した子どもにはポストカードなどを配る。
羽田と伊丹、熊本、鹿児島などを結ぶ路線で、1日7便程度運航する計画だ。
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0161121at51_p.jpg)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016112100725&;g=eco
国際線利用状況（平成２８年１０月）
福 岡 ４４８，１２６ ＋１５．９％
鹿児島 ２０，０４０ ＋５１．９％
佐 賀 ８，８２４ ＋１９．８％
宮 崎 ８，６９７ ＋ ６．０％
大 分 ７，２６８ ＋３１．０％
北九州 ３，１３７ ＋５８．５％
長 崎 ２，８８４ −３６．２％
熊 本 ２，３００ −５９．５％
香港ＬＣＣ 鹿児島線来年２月増便
[12/02 11:51]
格安航空会社、ＬＣＣの香港エクスプレスは現在、週４往復運航している鹿児島・香港線を来年２月、１往復増やすことになりました。
香港エクスプレスの鹿児島・香港線は今年７月に就航し、現在、月曜・水曜・金曜・土曜の週４往復運航しています。
県によりますと香港エクスプレスは、就航から４か月間の平均搭乗率が８６％を超えていて今後も需要が見込めると判断し、来年２月５日から１往復増やして日曜にも運航することにしたということです。
香港エクスプレスは２００８年に鹿児島・香港線を就航させましたが利用客が落ち込み、翌年運休しました。
鹿児島・香港線は香港エクスプレスの増便により、香港航空と合わせると週１０往復となります。
出張で鹿児島行ってきたけど、8割近く爺さん婆さん達ですごい騒々しかった。
温泉だろうか。
これだけうるさいと元気で何よりと開き直れるな。
でも、今後は後部座席はやめよう
>>308 後ろの方はツアー客や家族連れ多いからうるさいよｗ
耳栓してできるだけ前の方に乗ると快適
以前ゴールデンウイークに民間空港駐車場が軒並み満車で県営駐車場を泣く泣く利用する羽目になったんですが
年末年始の時期は民間駐車場の込み具合はどうなんでしょうか
その時期利用された方はおられませんけ？
旅客は帰省客が主で駐車場は混むことはないですかね。
さすがに明日の青の羽田便は772が6往復で全便満席か
でも773は来ないんだなー
赤は今の時期でも737飛ばしてんのかよ
今のJALは余分な中大型機持たないからね
A350が入っても古い777はそのまま入れ替わりで退役だろうし
いわさきも南国もICカードのチャージ機を空港バス乗り場の券売機に設置してくれ
空港バス1回乗るだけでチャージ額が激減りするからさ
バスのICカードは交通系全国共通ICカードに対応してもらいたい。
インバウンド、インバウンド言いながらよそからいらっしゃる利用客にバリアフリーじゃないよ。
熊本市電でもJR系交通カードに対応してるんだから鹿児島もやらなきゃ。
熊本みたいに10年も後発なら全国標準に合わせられるけど
PASMOも始まってないような時期に導入しちゃってるから切り替えに何億かかることやら
いつの間にか、いわさきバスは鹿児島交通に名称変わってた。
昔のことわからないけど、80年代はいわさきグループすごい儲かってたんだろうな。
火曜日羽田から最終ドラえもんジェットだった
でも暗くて写真もとれんかったわ
＞8位の鹿児島が前年の15位から大きく躍進している。
578 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2017/01/18(水) 22:03:30.26 ID:0KdRn7Xg0
2016年の訪日香港人、180万人突破 大阪が東京を逆転し首位が視野に
香港経済新聞 - 2017/01/17
http://hongkong.keizai.biz/headline/754/ ![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](http://images.keizai.biz/hongkong_keizai/headline/1484647919_photo.jpg)
関西への旅行が人気の香港市場
日本政府観光局（JNTO）は1月17日、2016年の訪日外国人観光客統計を発表し、香港は前年比20.7％増の183万9200人、通年の宿泊人数ベースで大阪府の初の首位獲得が見えてきた。
JNTO発表のリリースによると国別トップは中国（本土）で、2015年比27.6％増の637万3000人、2位は韓国で27.2％増の509万300人、3位に台湾の13.3％増の416万7400人、香港は4位だった。
観光庁の最新報告書によると、外国人旅行者の消費総額は同比7.8％増で3兆7,476億年と年間値過去最高を記録した。1人当たりの支出額は11.5％減の15万5,896円となった。
うち香港人の1人当たりの消費額は7.0％減の16万230円だった。内訳は宿泊代が4万1,501円、飲食費が3万4,570円、交通費が1万7,328円、娯楽サービス費が4412円、買い物代が6万2,389円、そのほかが29円。
香港の平均宿泊日数は5.6日で、4〜6泊する人が全体の55.5％を占める。欧米諸国では平均滞在日数が10日以上と長い傾向にある。
香港の180万人という数字は、2015年に大台を記録した152万4300人を超え、記録の塗り替えとなった。2015年に首位台湾を逆転し、日本が「一番人気の海外旅行先」となって以来、訪日旅行が定着したと見られる。
JNTO香港事務所によると、香港からの訪日者数増加は、香港が世界最大の日本産農水畜産品の最大の輸出先であること、円安基調による日本への「お買い得感」、地方路線への新規就航によるLCCを中心とした座席供給量の増加が背景にあるという。
例年3月に発表される県別宿泊者数は、2015年10月末時点で、大阪府が2014年の3位、2015年の2位に続き、初めて通年で首位を獲得する見込みとなった。
香港人に人気の観光地は西高東低傾向で、2位東京、3位北海道、4位沖縄、5位福岡、6位京都、7位千葉、8位の鹿児島が前年の15位から大きく躍進している。
>>313 ＞いわさきも南国もICカードのチャージ機を空港バス乗り場の券売機に設置してくれ
＞空港バス1回乗るだけでチャージ額が激減りするからさ
宮交みたいにするかもしれませんし
全国相互利用できる交通系ICカード『nimoca』 - 宮交グループ お知らせ - 宮崎交通
http://www.miyakoh.co.jp/news/2015/10/20151114nimoca.html 2015/10/23 - 全国相互利用できる交通系IC カード『nimoca』:宮交グループの最新・ ... 宮崎交通 - 宮崎県の路線バス、福岡・熊本・長崎・鹿児島への ...
鹿児島は磁気カードを経なかった分は無駄な費用は発生しなかったけど、とうとうそうした費用が発生してしまった
鹿児島空港国際線１９万３０００人 過去最高
(01/21 13:00)
２０１６年の鹿児島空港国際線の利用者数が１９万３０００人（速報値）となり、過去最高だった１５年の１５万４０００人を更新したことが２０日、分かった。
熊本地震の影響で一部路線で前年より減少したものの、格安航空会社（ＬＣＣ）の香港エクスプレスの就航など香港線の好調が追い風となった。
県交通政策課によると、定期便のソウル線、上海線、台北線、香港線の利用者は計１８万８０００人だった。
各路線の利用者数はソウル線４万１０００人（週３便、搭乗率６２．７％）、上海線１万６０００人（週２便、同５９．７％）、台北線４万４０００人（週４便、同６６．４％）。
香港線は香港航空５万６０００人（週５便、同７３．５％）、１６年７月に就航した香港エクスプレスは３万１０００人（週４便、同８６．６％）が利用した。
>>320 鹿児島空港バス乗り場あるある
全国相互利用できる交通系ICカードをタッチしようとして
乗務員に止められる
鉄道無いのはもったいないね
昨日は空港から九州道に乗った
>>323 モノレールよりHSSTがいいな、時速100km以上出せるし
溝辺に出来たのは軍設備の流用か何かの都合だっけ？
交通アクセス考えると台地の上の空港はどこも後々面倒臭いことになってるよね
せめて肥薩線と標高が同じだったらまた違った未来だったかも
離陸中の眼下で空港と肥薩線の標高差と直線距離見えるとねぇ
中途半端に遠い上にショボい乗降車数
空港アクセスなんて夢のまた夢
>>326 広島空港と同じ轍を踏んでいますね
台地の上の空港とか、鉄道駅へは路線バスとか
市内へは高速バスとかも
広島空港はリニア（愛知のリニモの高速版）を通すのとバーターで移転したのに
道路だけは大金かけて作って、肝心のリニアをやめちゃったからな
「高速版じゃなくてリニモと同タイプでもいいから作れ」との声は今でもあるらしいが
鹿児島市街の近くは適当な平地はないし桜島はあるしで
世界有数の石油基地と国内9位の空港とではどちらが優先されるだろう
開発が遅れている
薩摩半島西側には平地がたくさん
新幹線の駅もある
鹿児島空港はどの方面へも行けるバランスが良い場所にあると思うけどな
羽田からモノレールに乗って、山手線渋谷駅位のところだろうか、突然、車内から
鹿児島弁をしゃべるおっさん、おばちゃんが・・・・これが、結構でかい
関係ないのに、こっちが恥ずかしくなった
関東に住んでますけど、そんなのは聞きませんよ
(横浜からエアポート急行だからかもしれませんが)
もしかすると、羽田からモノレール+山手線を使うような情弱な人たちならそうなのかも？
>>333 錦江湾の北端、運転免許試験場周辺とか？
隼人とかもいいね
高速道鉄道港まで有る
桜島も見える
運用時間の延長希望
8:00〜21:30 → 7:00〜22:00
そして、羽田、伊丹からの早朝便が7:30着とか出来ないかな
そしたら、仕事に間に合うのに
東京はJRも路線バスもお姉ちゃん運転手をよく見るのに鹿児島空港リムジンで女性運転手は見たことが無い
国際線利用状況（平成２８年１２月）
福 岡 ４８５，６８０ ＋ １３．３％
鹿児島 ２３，１３４ ＋ ２４．２％
北九州 １７，８１１ ＋１１１０．０％
佐 賀 ９，３３７ ＋ １９．５％
宮 崎 ９，０９３ − ０．６％
大 分 ７，７２１ ＋ ４０．９％
長 崎 ４，２８７ ＋ ３４５．６％
熊 本 ２，３４８ − ６０．０％
福岡以外クソみたいな利用者数だなw
2位の鹿児島ですら１日平均８００人足らずw
北九州は定期便復活効果だな
前年度比でもの凄く多いのは
>>347 国際線利用者数が月2万人以上いれば地方空港でも上位
熊本は地震があったにしても一人負けでひどすぎ
鹿児島空港の運用時間 来月２６日から１時間延長へ[02/07 19:29]
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017020700021554 鹿児島空港の運用時間が、来月２６日以降、現在の１日１４時間から１時間延長され、１５時間となる見通しであることが分かりました。
鹿児島空港は現在、午前７時半から午後９時半までの１日１４時間運用されています。
県によりますと来月２６日以降、運用時間を前後３０分ずつ延ばし、午前７時から午後１０時までの１日１５時間に延長する見通しだということです。
騒音問題などで地元・霧島市との調整が終了していることや、航空会社の運航ニーズがあるなどの条件を満たしていることから、空港を運営する国土交通省が県の要望に基づいて来月上旬にも決定する見通しです。
県では、延長により観光客の滞在時間が増えて経済効果が期待できるほか、増便や乗り継ぎの利便性が高まり、地方空港の間での競争力を強化できるとしており、経済・観光関係者の期待は高まっています。
一方で騒音対策については、県と霧島市が去年１２月に騒音対策に取り組む覚書を取り交わしていて、覚書には県が周辺の地区自治公民館に騒音対策のための環境整備費を交付することなどが盛り込まれています。
鹿児島空港での運用時間の変更は２５年ぶりです。
公民館に交付？
騒音対策ではなく住民対策と言えば良いのにね
5 名前:列島縦断名無しさん [sage] :2017/02/01(水) 05:22:27.99 ID:NKohd16k
2016年の訪日香港人、180万人突破 大阪が東京を逆転し首位が視野に
香港経済新聞 - 2017/01/17
http://hongkong.keizai.biz/headline/754/ 関西への旅行が人気の香港市場
日本政府観光局（JNTO）は1月17日、2016年の訪日外国人観光客統計を発表し、香港は前年比20.7％増の183万9200人、通年の宿泊人数ベースで大阪府の初の首位獲得が見えてきた。
JNTO発表のリリースによると国別トップは中国（本土）で、2015年比27.6％増の637万3000人、2位は韓国で27.2％増の509万300人、3位に台湾の13.3％増の416万7400人、香港は4位だった。
観光庁の最新報告書によると、外国人旅行者の消費総額は同比7.8％増で3兆7,476億年と年間値過去最高を記録した。1人当たりの支出額は11.5％減の15万5,896円となった。
うち香港人の1人当たりの消費額は7.0％減の16万230円だった。内訳は宿泊代が4万1,501円、飲食費が3万4,570円、交通費が1万7,328円、娯楽サービス費が4412円、買い物代が6万2,389円、そのほかが29円。
香港の平均宿泊日数は5.6日で、4〜6泊する人が全体の55.5％を占める。欧米諸国では平均滞在日数が10日以上と長い傾向にある。
香港の180万人という数字は、2015年に大台を記録した152万4300人を超え、記録の塗り替えとなった。2015年に首位台湾を逆転し、日本が「一番人気の海外旅行先」となって以来、訪日旅行が定着したと見られる。
JNTO香港事務所によると、香港からの訪日者数増加は、香港が世界最大の日本産農水畜産品の最大の輸出先であること、円安基調による日本への「お買い得感」、地方路線への新規就航によるLCCを中心とした座席供給量の増加が背景にあるという。
例年3月に発表される県別宿泊者数は、2015年10月末時点で、大阪府が2014年の3位、2015年の2位に続き、初めて通年で首位を獲得する見込みとなった。
香港人に人気の観光地は西高東低傾向で、2位東京、3位北海道、4位沖縄、5位福岡、6位京都、7位千葉、8位の鹿児島が前年の15位から大きく躍進している。
>>347 800人未満か
前年比大幅増でもこれだけなんだな
2位以下全部足しても7万人ちょっとで
福岡の七分の一くらいしかないのか
福岡からは新幹線で鹿児島に来るんじゃないかな
JRも4ヶ国語アナウンスでインバウンド客狙いだし
九州の場合は国内外問わず、周遊旅行が多いのが特徴だもんね。
>>356 福岡とその他だろw
雑魚の北九州鹿児島と福岡を一緒にすんなw
温泉も別府よりいいよ鹿児島
特に国分や霧島隣だが人吉もな
JN01JCってなんで旋回してるの？
教えてください
ソウル便って今日と先週の日曜に773が入ってるけどいつも？
福岡、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島
九州六県はそれぞれ魅力があって良いね
>>350 >>363 >>368 熊本の話なんて誰もしてません
熊本のくの字も話題に出して無いのに
直ぐに日本と比べたがる韓国みたいw
地震を馬鹿にするところも同じw
性根が腐ってるな
JAL651便 15:55 羽田→鹿児島
キャセイとのコードシュア便の767-300
インターネットが無料で使えました
これがそのまま香港便になるんですね
ソラシドエアのカケコミweb割も考えたのですが
(まあまあ安いし、サービスはANAとほぼ同じ)
WiFi無料キャンペーンがあるJALを選びました
焼酎はありました
つけあげも
(なくなると黒糖ピーナッツに変わりましたが)
鹿児島空港国際線利用者数、昨年は20万人まであと一歩
スカイマークまでANAの軍門に下った上ピーチも子会社になっちゃうのに
羽田線JALばっかり乗ってる
クラスJ安くて良いしね、アマゾンでマイル貯められるのも魅力
でもたまには777や787乗りたいなー
鹿児島マラソン警戒のアグスタがうるさくて目が覚めた
どこでもマイルで今週末は勤務終了後に羽田から鹿児島に向かいます。
久々の鹿児島、楽しみw
特典航空券、ゴールデンウィークの時期でもJAC路線は比較的取りやすかった。
今年は県内離島便が取れた。小さい飛行機乗るの楽しみ。
>>382 うえるかもーん。鹿児島楽しんでいってください。
幕末〜西南戦争くらいまでの鹿児島の歴史を辿れる施設でオススメを教えてください。
鹿児島博物館？
レンタカーで二、三廻りたいです。
鹿児島みたいな糞田舎来るなよ
町が死んでるから 面白くない
お前が逝け
とりあえずお約束の城山ね
鹿児島に行ったら必ず寄る
眺めいいし無料だし
それと文学館
向田邦子や椋鳩十などの地元だし
旧居もおすすめ
東西の別院や照国神社も
くだらなw
大したこと無い景色観てどうすんだよ
アフォか 灰まみれになれ馬鹿は
熊本も灰が降るよ
九州2位の地位は熊本だが
鹿児島を応援したい
熊本は飽きるし
長崎もなああ
好き嫌い出るかもね
自分はよく行くが
通は宮崎秘境や穴場が多いし
佐賀もいいよ海あり山あり
温泉ありだが
長崎と合併でいいかも
フライトレーダーでこの前から鹿児島空港周辺が反映しなった
まあ基本的に空港利用客数は
福岡＞鹿児島＞長崎・熊本・宮崎＞大分
なんだよね、もう何十年も前から。
この序列は今後も崩れないであろう、たぶん。
そいういえば昭和から平成初頭にかけて鹿児島空港は名古屋空港(現小牧)と並ん
で「基幹空港」なる地位にいたような。幹線空港と地方空港の中間の位置づけ。
いまとなってはどうでもいいことだが、昔は「他とは違う別格な地方空港」と
いう感じがあったのは確か。ＪＡＬのローカル初就航もＫＯＪだったわけだし。
マラソンで天文館のホテル泊まったけど
ホテルに行く文化通りって道通ったら客引きだらけでガラ悪〜
その筋の関係者が治めてる街って感じ、素朴な田舎町って予想と全然違った
都心の繁華街はどこもそうだろ
鹿児島はかなり治安が良い
千歳、仙台、成田、小松がないと地方空港の域を脱してないな
鹿児島で個性的なのは県内離島便が異常に多いのはともかく
JACで未だに残ってる鹿児島松山だな
鹿児島-小松1995-2004ANK
鹿児島-仙台1995-1998ANK
鹿児島-新千歳1991-2007ANA/ANK
>>407 小松線が比較的長期に渡って運航されてたのは山形屋の加賀百万石展の影響？
これ普通にショックだわ。。
本当なの？？
https://goo.gl/RB0asw 鹿児島中央駅の空港バス乗り場、駅の階段下りた所にしてくれれば良いのに
電車の線路越えた向こう側のビルは遠すぎて不便だよ
飛行機に関しては素人だか 松山や長崎に比べて787や777-200が少なすぎやしないか？
長崎松山は元々ANAが大型機を多く入れてる所でもあるけど鹿児島は全体の便数が多くて
全社ひっくるめて長崎は14便約3400席、松山は12便約3000席、鹿児島は23便で約4900席
繁忙期以外は大型機入れても客数が頭打ちということだろう
>>416 ＞離島に赴任する先生達の見送りで朝から賑やかだな。
見送る方、見送られる方、それぞれの心情が楽しそうw
>>416 奄美大島側の方が見送り盛大。
今夜は名瀬港が見送りカオスか。
奄美大島の人たちは良い人だな
(皮肉とかではなくて)
あと羽田国内線の中でも 年間利用者は
5位。なのに767とは酷い。
どうせ搭乗橋1本しか使わないから飛行機から降りる時時間のかからない737が一番良いよ
>>418 その便数も長崎、松山より相当多くなっている。
>>377 まだ20万人にも届いてないのかw
ダッサw
>>429 九州では2位なんだけど
福岡、鹿児島以外の九州民に謝れw
今日の鹿児島空港は、霧の影響で折り返す便が、多いようだ。
>>434 そのあたり人があまりいないから大丈夫ｗ
>>436 喜入に作るくらいなら溝辺のままでいいよ
>>434 鴨池空港最後のころの古いタイプのB737のターボジェットの音を経験したけど大したことなかった
今どきのターボファンはずっと静かだから問題ないんじゃなか？
溝辺の位置は鹿児島県全体のためには良かった
ついでに都城にとっても
水俣の人は西回り自動車道が延進したら熊本空港にシフトするんだろうか
水俣からほぼ鹿児島空港まで
直行出来る下道が便利だよ
走っても面白いし
つか都城と末吉財部を早く繋げよ
一々下道うざい
あの道は萌えるんだなあw
燃えるw
それとか出水から都城に抜ける道も
いいんだなこれがw
>>444 嘉島インター降りてからも面倒だしあそこくさい空港は候補にない。
水俣、出水民は普通に福岡空港。
この春のJRダイヤ改正で博多発の最終みずほ熊本で各停つばめに乗り換え水俣、出水、川内帰着が可能になって
夜の博多滞在可能時間が約30分のびた。
このスレ的には、夜9時頃集中する中華、大韓、東方、キャセイの福岡帰着便からの乗り継ぎが良くなった。
>>431 福岡の20分の１以下の利用者しかいないクソみたいな国際線の分際で福岡と同等みたいな面すんなw
図々しいにも程があるw
鹿児島空港の国際線利用者数は広島、静岡のちょい下、
小松、岡山、高松、仙台、北Qあたりと同水準
九州は1強2中その他
>>453 それマジか？
管制官すらいない静岡空港の国際線利用客が鹿児島空港より多いだと！
国内と違い海外は空港の位置は
余り関係ないからなあ
あとは県民性や経済の格差なども
静岡は国内ダメなぶん国際に力入れてるし
東京にも近い
この間はスペインフェリペ国王も静岡から帰国の途についた
香港エクスプレス片道180円セール中だね。鹿児島便でこんなセールやるって搭乗率目標に届いてないのけ？
おれも来月乗るけど。
鹿児島香港線は好調だけど大半がインバウンドだから日本側の利用促進を図りたいんだろう
8000円台が最安みたい
180円は売り切れたか？
>>462 最近日常的に支那人の観光客を見かけるけど船で来る大陸人と違って概ね行儀がいい
香港エクスプレスや中華航空で来る観光客なのかな
平成29年3月速報
※（）内は前年同月
鹿児島空港
外国人入国者数10,761（6,402）
日本人出国者数 1,648（1,114）
前年同月比で約60%の伸び
国際線利用者数としては約24,000人弱に
国際線利用者数としては
（10,761+1,648）×2=24,818
だから25,000人弱ですね
国際線利用状況（平成２９年３月）
福 岡 ５３４，３００ ＋ １４．２％
鹿児島 ２４，０２０ ＋ ７１．７％
北九州 ２１，１８２ ―
宮 崎 １０，１７３ ＋ ８．６％
佐 賀 ９，６３５ ＋ ２０．１％
大 分 ９，２０８ ＋ ７６．０％
長 崎 ５，３４３ ＋４９４．３％
熊 本 ３，８１３ − ５７．５％
>>471 よく利用状況あげてくれてるけど、素朴な質問よかけ？
これって、入国者と出国者の合計人数なのけ？
例えばオイが月内に海外に行って帰ってきたらカウント2名になるのけ？
羽田便乗ったら貨物エリアに沖止めされて久しぶりにバス乗った、何年ぶりだろう
良い天気の日にタラップでエプロンに下りるの気持ち良いよね
JALマイル貯めることばかり考えて乗ってたけど、たまには全日空乗ってみるもんだな
>>476 屋根なしのタラップだとV.I.P気分だよなｗ
>>471 鹿児島は国際線がこれまで少なかったらからな。
その昔は那覇線が国際線扱いだったから
鴨池時代から通算すると60年くらい国際空港をやっていることになる。
>>483 政府専用機が来てたみたい
お馬さんはやはり今日、水曜日らしいけど行けないｗ
エア奄美とかいうLCCが参入予定らしいね
機材は320と737のどっちだろ
>>488 ニュースじゃ表面的なことしか言わないけどよくよく裏事情を探ってみたら
あれはバニラの方が被害者だな
まあプロ市民系みたいだが
バニラに空港関係者は
馬鹿丸出しだろw頭悪過ぎ
地震のあとすばやくＮＨＫの鹿児島市内のヘリ中継があったけど
準備して飛んでじゃあんなに早く送信できないよね？
たまたま別の用事で飛んでいたのかな
普通だろ
空港も空路ならちかいし
スクランブルと一緒
九州はヘリが見えなくて残念だが
夏休みは767が 772や787-8に置き換わるのでしょう。
>>492 本当は鹿児島空港のママで良い
⓵ 鹿児島空港（霧島空港）
⓶鹿児島空港. （霧島隼人）
⓷鹿児島空港（焼酎の里鹿児島）
⓸鹿児島空港（かるかん鹿児島）
⓹鹿児島空港（鹿児島錦江湾）
鹿児島空港で何の問題もない
もともと鹿児島も西郷も知名度は高いんだし
「溝部空港」
「鹿児島国際空港」
前者は地元民が、後者は自治体がたまに使うようだ
標識がはっきり認識出来なくて
渡部空港かとずっと思ってたよw
国土交通省の全国空港収支データ（平成28年度最新）によると鹿児島空港は航空系事業が1億1千万の黒字 非航空系事業は8億8千万の黒字
合算して10億ほどの黒字（百万単位）
国管理地方空港収支ランキング
1位 新千歳空港 144億7500万円
2位 福岡空港. 43億円
3位. 鹿児島空港. 10億900万円
4位 松山空港 7億円
5位 小松空港 熊本空港 6億9300万円
出典 国土交通省全国空港収支 収支は
航空系事業収支プラス非航空系事業収支
国管理地方空港なので 成田空港 中部空港 関西空港 伊丹空港は含まれていません。
今後は767 787クラスの座席利用率の向上が鍵となりそう。
>>507 それなら那覇で良い。福岡が近い鹿児島は距離的に。中途半端。
今後国際線需要が鹿児島でも高まり続ける事から、国内線運用も増加するだろう
（当たり前かな？）
口コミでは国際線ターミナルが狭いと評価されてる（それ以外は鹿児島以外に客多くてびっくりみたいなのが多い。）
口コミでは国際線ターミナルが狭いと評価されてる（それ以外は鹿児島以外に客多くてびっくりみたいなのが多い。）
鹿児島空港はもう古いし鹿児島市内から遠くて使い勝手が悪いから
鉄道連絡のある場所に建て直した方が良い
鉄道まで数km
英断で済むのに県知事が馬鹿だろ
高速道路からは非常に便利
下道もそれほど苦にならないけどなあw
>>516 肥薩線から分岐して線路を引くのにどれだけかかるかわかってんの？
最低でも何十億円はかかるよ
線路を引いたところで単線の日豊線肥薩線を通るから便利で速達性の高いダイヤが組めない
日豊線は鹿児島竜ヶ水重富のせいで現状の本数が精一杯
>>517 離着陸の時に鹿児島空港の東側見下ろすと肥薩線とは結構な高低差が有るのもネックよね
平地続きの宮崎空港と日南線とは違って工事の難易度や費用が段違いになる
JRのやる気も違うかと
県外輸送では匙を投げた宮崎はせめて空港アクセス客だけでも取り込もうとするけど
なまじ新幹線出来ちゃった鹿児島では空港アクセス参入は敵に塩を送るようなもんだし
今日は全便欠航か
航空会社も南国もいわさきも商売あがったりだな
繁忙期らしく772が3往復か、773はやっぱり来ないんだな
ドメ773自体数が少なくなってきてるからな
ANAは千歳福岡那覇くらいしか入ってないしJALなんか3、4機しか残ってないんじゃなかったか
伊丹空港も阪急が線路引く計画立ててる
鹿児島も南国かいわさきに頑張ってもらいたい
日豊線肥薩線経由は実用性なさそうだし
関西は融通利くしなw
地方は私鉄とJR連携が無茶苦茶なw
>>526 民間が鉄道を引いてペイするわけなかろう
どうしても引くとしたらインフラを県が作って運営を民間にゆだねる形だろう
それもまず県が鉄道を引く金を持っていないし、仮に引いても
運営を引き受ける事業者が出てくるか？
私鉄の立体高架化は自治体や国が
事業費の大半を負担
それを無償または格安で私鉄は使う
>>515 駅の近くに空港作ると騒音問題と民家で危険。だから無理。元々ジェットエンジンに灰が入ると壊れるから移転した
>>531 灰が多少降ってもJETSTAR以外は普通に飛ぶことが多いｗ
電車等でのアクセスが便利な空港
福岡 関空 中部 羽田 成田 札幌
まあまあ便利な空港
宮崎 神戸 伊丹 那覇 仙台
>>539 そうなの？勿体無い。空港駅って名ばかりで近くないの？
>>543 駅を出て降りたらすぐ空港ビルだから立地は悪くない
利用者があまり多くない理由として俺が考えるに
・そもそも宮崎空港の乗客があまり多くない
・宮崎市内の人間が車以外で空港に行く場合、バスで
宮交シティに出て空港行きのバスに乗り換えた方が便利なケースが多い
・人口が県内2位の都城市方面から宮崎空港に直行する列車がいなかったかいても少ない
・空港線に乗り入れる列車が少ない
別にバスが嫌な訳じゃない。最速と普通便の差が二分程度30分切れよ。後1250円？は高い。せめて片道500円
高速使って50分くらいの空港バスとして1200円は全国標準
>>541 那覇はモノレールで中心街まで10分ちょいで行ける福岡なみに便利な空港
>>549 微妙に街から外れているし遠回しするから駅のそばに目的地がないとあまり利用するメリットがない
一人旅ならまだしも２〜３人いたらタクシーだな
沖縄のタクシーはかなり安い
>>259 そうか？
鹿児島なら路線価で言うと最高地点の東千石町に当たる県庁前駅まで12分
オーパや三越があった牧志駅まで16分
免税店とかがある副都心までおもろまち駅まで19分
終点の首里駅まで27分
札幌なんて快速エアポートに千円以上払っても36分もかかる
新千歳が便利なら那覇はめちゃくちゃ便利
空港〜加治木駅の路線バスをもっと活用できないものか
増便はそこそこでもいびつな運転間隔を均すとか
空港経由しないで溝辺に行っちゃう便を空港まで延長するとか
環境整っていないから加治木駅でもバス停の時刻表以外では全く告知されていない
貨物利用者としては始発便と最終便はLD3が使える機材にして欲しいな
B3はめんどくさいんじゃー
>>554 バス増やしても電車の本数少なければ結局駅で待つことになる
>>554 JRのやる気がないのも問題
加治木駅発着の列車とバス時の刻表と料金表を用意してそれが広く認知されれば
一日何十人かは客が増えると思うが
乗換えだとキツい。海沿いを走る電車とか崖崩れの心配あるし実績のあるバスが有利。空港→鹿児島市はともかく逆はないな
>>519 肥薩線〜日豊本線が複線だったらまだしも、単線で空港連絡線は無理。
おまけに、宮崎空港線は利用者が居なくてガラガラなのをみたら、投資する気も無くなる。
新幹線が鹿児島空港経由で通せば良かったのに。福岡の博多から博多南みたいに数百円で乗れる
あの水俣や出水からの山々があw
高速道は八代から空港手前までが難所
仙台→鹿児島空港→鹿児島駅→→→鹿児島中央
→→→はスピードスロー区間
鹿児島駅と中央駅間は
勿論路面電車区間だよねw
ウホッw
現空港まで鉄道通すより空港を鉄道通ってる所に移動する方が良い
ちょうど新幹線の上の武岡辺りの山削って薩摩空港開港で
大隅方面は鹿屋を軍民共用にしてもらって
>>567 何だそのダサい名前は、薩摩空港とか国際線空港って感じじゃない。国内空港って感じ熊本も高知も龍馬 阿蘇と入れて国内丸出し
>>567 それなら枕崎空港を鹿児島空港にして広く増築した方が良い。
だよなw
枕崎空港は惜しいw
ソーラーパネル外せよ馬鹿w
リムジンバスを除いてローカル路線バスに過度の期待は出来ないよ
たまたま空港が近くに有るから立ち寄っているだけで空港アクセス路線としては想定されてない
件の空港営業所の路線も昭和時代からの路線を引き継いでるだけで
沿線にある高校やニュータウンもガン無視したダイヤ路線図で過疎るのは当たり前
15日の伊丹行きANAで乗客が添乗員の言うことを聞かず、暴れ出し、ついに警察へ御用となった奴の名前をマスコミは何故公表しない。だからチョンやチャンに舐められるんだよ。台風情報のどさくさに紛れての記事だし。ANAや乗客は何故訴えないんだろう。
>>574 桜島なけれは空港も市街地。
シラス大地がなければ地下鉄も高層ビルも出来てるだろうな
桜島元気に活動してた昔も実は空港市街地にあったんだよ
ボーイング727なんかが飛んでたな
一人1250かよ
儲かるなリムジンバスは 高速代も片道1200位だから 笑いが止まらない
高速沿いを市電走らせて空港まで片道500円でどうよ
>>583 登坂車線の有るような道路は普通の電車は登れない
市内から空港迄 競争相手がいないから 強気の価格設定出来るんだよな
市営バス参入したら共倒れになるかな
>>583 路面電車の街富山でもまだ実現していないw
函館も何故か延伸してくれないw
スイッチバックやループでどうにでもなるよ
名所になりそうJRを差し置いて市電空港線w
実際高速道の距離が市内から程よくて
それにくねくねや登坂で飛ばすのがいいのw
鹿児島も地方空港の中では利用客トップクラスだから搭乗口までの見送りはお断りだろうね
>>597 止めた方が良いな。下手に許可してゴミ箱なくなるの嫌だし。
25日の朝にジェットスターの機材が居て調べてみたらGK7300で成田に帰ったみたいだけど
https://www.flightradar24.com/data/flights/gk7300 24日の夜の成田行きGK626ってなんかあった？
何か具体的なメリット出て来るのかな
鹿児島・宮崎両空港 管制業務統合へ 地方空港どうしは初 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171006/k10011169851000.html 10月6日 12時25分
相変わらず空港リムジン混むなー、補助席の客は\100引きしてやってもいいんじゃないの？
吉野経由の便は「中央駅へはこの後の便の方が先着します」くらいのアナウンス乗る前にあっても良いと思う
つうか吉野便廃止しろよ、全便中央駅ノンストップで良いよ
>>602 そんなこと言ったら南朝鮮で作ったバスは半額でいいだろ
福岡 北九州がレーダー統合
沖縄以外の他の九州が鹿児島にレーダー統合にしろ
>>601 鹿児島、宮崎はほぼ一直線上だから効率的に管理できるんじゃない？
>>608 100年後はあるかもなJRからはムリだと思うよ標高差、空港移動したときにまさか九州二位の空港になるとは思ってなかったんだろ
東九州新幹線出来たら鹿児島空港駅作るって手もあるが
1、今のJRを利用する地下駅も含めて
2、高速道路沿いにJRを走らせる。モノレール含む
3、高速道路沿いに市電を走らせる
4、いわさきを口説く又はいわさきに鉄道事業やらせる
5、枕崎空港拡大して鹿児島空港に変更してJR引き込む
選べ
今日鹿児島交通のエアポートシャトル乗ったらシートベルトが3点式で珍しいなと思ったらあれが噂の韓国車なのね
冗談抜き乗り心地良かったと思う、乗ってる間ずっと本読んでたし、エアコンの風もすごく気持ちよかった
>>617 乗り心地が良かったのは車両の性能じゃなくて道がよかったんだろｗ
段差や穴ぼこの乗り越えは独立懸架が圧倒的に有利
朝鮮のバスはリジッド
六年ぶりに霧島新燃岳噴火
2011年の311前だったんだあ
>>625 よし空港異動。枕崎に異動したら開門岳が噴火しそう
開聞岳はきれいだあw
特に大隅半島からのシルエットがw
特攻隊員達が日本本土の見納めに開聞岳を眺めて発っていったんだよ
鹿児島湾が真珠湾に似てるから真珠湾攻撃前に練習したんだよな
羽田ー鹿児島線の利用者数は2016年は
230万人。
薩摩地方で震度4 大隅地方で震度3
震源は鹿児島湾また喜入付近か
姶良カルデラで噴火の噂も
桜島が大噴火する時は
島中の井戸が沸騰するらしい
大正の大噴火時はそうだったそうな
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171106-00004750-bunshun-soci 零戦、売ります！ 唯一の日本人零戦オーナーが決意のお願い
11/6(月) 11:00配信 文春オンライン
零戦、売ります！ 唯一の日本人零戦オーナ
ーが決意のお願い
零戦オーナーの石塚政秀さん
かつての日本海軍主力戦闘機・零戦を、日本人で唯一保有している人がいる。36年海外在
住の石塚政秀さん、56歳。今年6月、72年ぶりに東京湾上空を飛行し話題となったが、
「零戦を売ります」という。でも、お高いん
でしょう?
零戦、売ります！ 唯一の日本人零戦オーーが決意のお願い
石塚さん ©末永裕樹／文藝春秋
購入価格は3億5000万円
高いが買えない金額じゃ無いなあw 鹿屋が買えよw
連休中に利用したとき待ち時間余ってたので
足湯のところのアンケートに色々書いてきた
特にバスのICカード積み増し機を空港内に設置は前にも書いて長年スルーされてて悲しい
もし同様に時間を余らせているときはアンケートに積み増し機のこと書いてもらえるとありがたいです
>>638 積み残しは知らんがsuica と同じで返せば500円帰ってくるはずだが
混雑時にやると顰蹙ではあるが車内の運賃箱で積増自体はできるから優先度が低いんだろう
バス車内だと1000円札しか使えないのが何気に面倒
ウチが乗るバス路線は運賃1000円越えるから高額紙幣が使いたい
鹿児島市内行きはICカードで乗ると運賃安くなるってどのくらい知名度有るのかな
ただしカードの発行会社と乗るバスの会社が一致した場合に限る
>>642 愛媛県出身だが伊予鉄も非互換なので諦めるしかないね
東に払う手数料？で逆ざやになりかねんしね
>>642 宮崎交通では使えるのに、鹿児島はいつまで独自ＩＣなんだ？
>>644 カードの名前といい同一地域で仕様が統一できず微妙に異なる複数のICカードになったり
いわさきクオリティー炸裂の典型的な見本
>>641 市内線は100円引き、谷山線は200円引き、谷山近辺のバス停から指宿線に乗っても割引無し
複雑極まりない
234 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/12/03(日) 18:41:50.11 ID:37fUjvdz
●【直虎ちゃん】 「大河ドラマ ゆかりの地 リレーイベント」ポスター完成！ 【西郷どん】
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DPr_xPdVQAUN1rR.jpg)
「西郷どん」も参加!
「富士山静岡空港」から毎日空の便が就航中の、鹿児島市の観光ＰＲや特産品販売なども実施する!
●2017/12/04（月）5:55〜6:00 【NHKEテレ1】 もういちど、日本「浜名湖のうなぎ」
2017/12/04（月）7:10〜7:15 【NHKBSプレミアム】 もういちど、日本「浜名湖のうなぎ」
2017/12/05（火）11:30〜11:54 【NHK総合1】 さらさらサラダ 浜名湖沿線を満喫！ローカル鉄道旅 （25分番組） チャイナエアライン
中国東方航空
大韓航空
イースター航空
チェジュ航空
香港航空
香港エクスプレス航空
ずいぶん国際線が増えたもんだな
5、6年位前は大韓と中国東方しかなかったのに
県職員を研修で上海便に…の騒動から5年と経ってないのにえらい変わりようだ
>>653 武之橋の交通局跡地だっけ？
中途半端な場所なのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
>>651 就航する航空会社が増えてもお決まりのソウル上海台北香港だけだよな
>>653 シェラトンホテル：鹿児島に進出へ 22年開業予定 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20171226/k00/00m/020/046000c 鹿児島市の総合商社「南国殖産」は２５日、再開発事業を進めている同市交通局跡地に「シェラトン鹿児島ホテル」を建設すると発表した。シェラトンを展開する米ホテル大手「マリオット・インターナショナル」と契約した。九州進出は宮崎市に次いで２番目。
南国殖産によると、地下１階、地上１９階建て（客室２２３室）で、来年度中に着工し、２０２２年春ごろ開業予定。跡地はＪＲ鹿児島中央駅から約１．２キロの鹿児島市高麗町にある約２万５０００平方メートル。【杣谷健太】
交通局跡地 ホテルはシェラトン 19階建て223室 南国殖産契約
(2017/12/25 22:45)
https://373news.com/_news/?storyid=89317 南国殖産（鹿児島市、永山在紀社長）は２５日、世界最大手の米ホテルチェーン「マリオット・インターナショナル」と、鹿児島市高麗町の市交通局跡地に「シェラトン鹿児島ホテル」を建設する契約を結んだと発表した。２０１８年度中に着工し、２２年初めの開業を予定する。
マリオットはシェラトンやリッツ・カールトンなどを展開する。シェラトンブランドのホテルは日本で１０カ所目、九州では宮崎に次ぎ２カ所目。地下１階、地上１９階建てでスイートルームを含む２２３の客室を設ける。
マリオットのマーケティング担当者は鹿児島進出の理由を「美しい自然や温泉、焼酎などがある魅力豊かな地域で、国内だけでなく海外からの集客も見込める」と説明した。
ヒルトン小田原みたいなリゾートタイプかと思ったら
結構街の中に建てられるホテルだなあ
スターウッド・ホテル&リゾート - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%83%86%E3%83%AB%26%E3%83%AA%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%88 高級ホテル
セントレジス (St. Regis)
1904年にニューヨークで創業した高級ホテルを端緒とするブランド。
→大阪
ザ・ラグジュアリーコレクション (The Luxury Collection)
王侯貴族が所有した歴史ある建物や、建物自体の美しさ、インテリアの豪華さなどに特徴のあるブランド。
ダブリュー・ホテル (W Hotels)
宿泊に特化したデザイナーズホテル。
ウェスティン (Westin)
バブル景気期に一時、日本の企業が所有した後、当社の傘下となった。
→ルスツ 仙台 東京 京都 大阪 淡路
ル・ロイヤル・メリディアン (Le Royal Méridien)
エールフランスが経営していたホテルを端緒とするブランド（ル・メリディアン・ホテル&リゾーツ）の高級ホテルに相当する。
トリビュートポートフォリオ (Tribute Portfolio)
2015年4月より展開している、独立系高級ホテルを厳選したブランド。
→キロロ(これとは別にシェラトンもあり)
シェラトン・グランド(Sheraton Grand)
シェラトンの上位ブランド。2015年より設定され、シェラトンの中でもハイグレードなホテルがこちらに分類されることになった[6]。
→トーキョーベイ
中級ホテル
ル・メリディアン (Le Méridien)
エールフランスが経営していたホテルを端緒とするブランド（ル・メリディアン・ホテル&リゾーツ）の中級ホテルに相当する。
シェラトン (Sheraton)
同社最大のホテル数のブランド。
→キロロ 函館 東京 横浜ベイ 大阪 神戸 広島 オーシャンリゾート 沖縄サンマリーナリゾート
→鹿児島(予定)
低価格ホテル
アロフト (Aloft Hotels)
(略)
あと
ウェスティン
→ナゴヤ 大阪
新規開業予定
シェラトン鹿児島ホテル[18] - 南国殖産などの共同事業体が再開発を進めている鹿児島市交通局跡地に、2022年春ごろ開業予定。
シェラトンの九州進出は宮崎に次ぐ2番目で、日本では10番目。地下1階、地上19階建て、高さ約90メートル（客室223室）で、建物は南国殖産が所有し、運営は、今後設立する子会社が行う。
「二中通」の電停も「シェラトン前」に変わるのかな？
市交通局と南国殖産が敵対してなきゃ大丈夫
鹿児島市交通局跡に土壌汚染が発見される。 | メタボ不動産屋の開業日記
http://daiken-e.com/blog/2017/11/29/post-2565/ ![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://i2.wp.com/daiken-e.com/blog/wp-content/uploads/2017/11/DSC_09942.png)
2017/11/29 - 今日の南日本新聞の一面ですね。 えー 分かりやすく3行で書きますと. 1 鹿児島市交通局跡を南国殖産（今回は共同企業体）が購入し. 2 購入後 知らされていた土壌汚染数値より半端ない ...
MBCニュース | 鹿児島市交通局跡地にシェラトンホテル - MBC南日本放送
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017122500027217 ![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/rv63lwD.jpg)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/eaUV1il.jpg)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/6LvbQTe.jpg)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/URRXlX6.jpg)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FDV3S8c.jpg)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/WuJE2CW.jpg)
3 日前 - 鹿児島市高麗町の市交通局跡地について、再開発共同事業体の代表、南国殖産は25日、世界最大のホテルチェーンで、アメリカに本社を置くマリオット・インターナショナルが、展開 ...
JACのハンガーで海保のサーブの下敷きに
海保航空機の下敷き、整備士が死亡 鹿児島の格納庫
２９日昼過ぎ、鹿児島空港（鹿児島県霧島市）にある航空会社日本エアコミューターの格納庫で、同社の整備士木原弘貴（こうき）さん（３１）＝霧島市国分福島１丁目＝が海上保安庁の航空機の下敷きになり、まもなく死亡した。
霧島署や日本エアコミューターによると、事故があったのは２９日午後０時５０分ごろ。
同社が整備を受託している海保機「うみつばめ」（サーブ３４０型、全長約２０メートル）の定期検査のため、整備士１０人ほどが牽引（けんいん）車で機体を格納庫へ引き入れる作業中、機体が左に傾いた。
木原さんは主翼と地面に頭を挟まれ、搬送先の病院で午後３時ごろ死亡が確認された。
第１０管区海上保安本部の説明では、「うみつばめ」は鹿児島空港を拠点に領海警備や救難活動を担当している。（斉藤明美）
https://www.asahi.com/sp/articles/ASKDY533MKDYTLTB008.html 「航空機の車輪に挟まった」 整備士が意識不明 鹿児島空港
12月29日 14時56分
２９日午後、鹿児島県の鹿児島空港で、海上保安庁の航空機を整備する作業をしていた日本エアコミューターの整備士が「航空機の車輪に挟まった」と消防に通報がありました。
病院に運ばれる際、意識がない状態だったということで、警察などが当時の状況を調べています。
鹿児島空港のある霧島市の消防局によりますと、２９日午後１時前、鹿児島空港から「格納庫で航空機の車輪に人が挟まった」と通報がありました。
整備士は３１歳の男性で、容体はわかっていませんが、けがをしていて午後２時すぎ、ドクターヘリで病院に運ばれました。
日本エアコミューターによりますと、病院に運ばれる際、意識がない状態だったということです。
この整備士は日本エアコミューターの職員で、当時、格納庫で海上保安庁の航空機の整備にあたっていたということです。
当時、現場では社員およそ１０人が航空機のけん引作業をしていて、特殊車両でけん引する際左翼が地面に接触し、整備士が下敷きになったということです。
第１０管区海上保安本部によりますと、この航空機は鹿児島航空基地の所属で、定期検査のために日本エアコミューターに預けていたということで、警察などが事故の状況を調べています。
鹿児島空港事務所によりますと、この事故による空港の閉鎖はなく、平常どおりの運航を続けているということです。
ＮＨＫが撮影した映像では、鹿児島空港の日本エアコミューターの格納庫の入り口付近で海上保安庁の機体が左に傾いているのが見えるほか、航空局の消防車両や救急車などが機体を取り囲むようにして待機する様子が見えます。
海上保安庁の機体は、両翼のエンジンカバーが外され、むき出しの状態になっていて、映像では、左の翼の下側の車輪が確認できず、エンジンが直接、地面に触れているように見えます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171229/k10011275101000.html 鹿児島空港国際線（２０１８年１月）
４路線・週３２便
香港線（週１０便）
香港エクスプレス 週５便
香港航空 週５便
台北線（週５便）
中華航空 週５便
上海線（週２便）
中国東方航空 週２便
ソウル線（週１５便）
大韓航空 週５便
イースター航空 毎日運航・週７便
チェジュ航空 週３便
他所と比べている訳でもないし
>>651 ＞県職員を研修で上海便に…の騒動から5年と経ってないのにえらい変わりようだ
この状況からえらく好転したんだなと
>>653 >>657 シェラトンまで鹿児島に進出
これも日本では10番目で思いっきり誇ることでもないが、未進出の地域よりはるかに良いですから
正月休み最終日だけに羽田便772が5往復だよ、こりゃすげーや
最近はANA よりもKEの方が機材が大型化している
LCC対策だろw
A380とかスカイマはそれでしくじったw
310 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/01/15(月) 15:18:50.23 ID:L7n5GW12
■イプシロンロケット3号機による高性能小型レーダ衛星（ASNARO-2）の打上げ延期について
http://www.jaxa.jp/press/2018/01/20180115_epsilon3_j.html 小松 仙台 高松 松山 広島 長崎 宮崎 熊本 鹿児島の重要地方空港の中で一番利用者が多い所はどこだとおもう？
エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。
136 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/01/16(火) 17:20:49.28 ID:DzWptb6G
イプシロンロケット3号機による高性能小型レーダ衛星（ASNARO-2）の
打上げ日時について
http://www.jaxa.jp/press/2018/01/20180116_epsilon3_j.html 打上げ日 ： 平成30年1月18日（木）
打上げ時刻 ： 6時06分11秒（日本標準時）
打上げ時間帯 ： 6時06分11秒〜6時30分13秒（日本標準時）
鹿児島空港の11月の国際線利用者数が2万8千人だって
年間30万人も夢じゃないな
足湯危ないよw
それ以上にwレジオネラとか
毎日掃除するとこってあるかしらw
>>691 解放空間に設置してある空港の足湯でレジオネラに感染してたらそこいら辺の温泉とかヤバヤバやん
老人ホーム、温泉は当然駄目だな
死亡事故が起きている
循環式とかもう駄目
掃除しててもヤバいし
と三重から来たDQNが和歌山某の市営温泉に
シャンプー入れて泡だらけにはワロタw
足湯は手だけ入れて
後で手は洗う方がいい
JGASの格納庫で海上保安庁のBell505が整備してるようだ。 飛んでった。
>>694 足湯に手だけ入れるって？ ひょっとしてばかなの？
馬鹿だねw
そっちの方が今は流行ってるのw
水虫や体で一番汚い部位は足だってw
手を温めてあとは石鹸で手を洗うのがトレンドなのよw
馬鹿w
手を浸けろって言ってるのにw
足湯は毎日掃除してw
火曜鹿児島線の前運用が香港601/602便で今そこに748のHL7630が入ってるからそう表示されてるのかな？
帰り便の方や予約画面では772ER（HL7575）になってる
772ERだと思うけど、もし747なら鹿児島へのフライトはいつ以来？
確かに747自体はしょっちゅう来てるなｗ
KEは結局どちらでもなくA332だったようだ
祝!! 電柱
217 名前:NASAしさん [sage] :2018/02/03(土) 17:04:27.28
計画通り飛行、衛星分離と軌道投入を確認とのこと
打上げ成功おめでとう
>>710 でも、海航グループの経営状態が現地でいろいろ報道されてるからチト心配だね
空港の施設利用料ちゃんと払えていればいいねどうだろう
>>712 HXとUO両方飛んでるね
補助金とか出てるのかな？
霧島連山 御鉢で火山性微動頻発
火山情報レベル2に!!
鹿児島中央駅の朝一06時10分バスに乗ろうとしたら、シャレにならない列だった。自分は05時50分に並んだが、それでも06時15分に回された。
06時05分ごろに来たおじさん、06時30分に乗るのもやばそうで、運行管理の人に絡んでいた。
増便とか融通効かないかな？
>>716 飛行機に乗るのにそういう時間ギリギリに来る客は
搭乗手続きも余裕見ないで考えているだろうから痛い目にあったほうがよい
6：30に乗れないのが明確なら平日限定だけど
鹿児島中央6：27発の国分行き電車に乗って加治木に6：59着
加治木発7：02の南国路線バスに乗れば7：23空港に着く
＃別の行き先のバスも並んでいるので間違えないように
このルートは満員で乗れないってことはまず無いから緊急用の迂回路として使える
霧島連山 硫黄山で低周波地震観測
火口周辺300m入山規制
イースター航空、3/24以降も週4便で運航継続とのこと
フライトレーダーで鹿児島空港周辺が反映しないくなったぞ
Ｄ一工大は航空もやってんだからフィーダーになればいいのに
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/ 韓国ＬＣＣ「イースター航空」運航継続へ[02/15 18:59]
鹿児島・ソウル線を期間限定で運航している韓国のＬＣＣ＝格安航空会社「イースター航空」が、来月以降も運航を継続することが分かりました。
韓国のＬＣＣ「イースター航空」は、去年１１月から鹿児島・ソウル線の就航を開始。
去年１２月からは、毎日１往復の週７往復に増便して運航しています。
イースター航空によりますと、当初は来月２４日までの運航でしたが、韓国からのゴルフ客や個人旅行客の増加で、搭乗率は８０パーセントを超え、好調だったということです。
このため１０月２７日まで、運航を継続することを決めたということです。
運航は月・水・金・日曜の週４往復です。
イースター航空は「夏場はゴルフ客が減るが、宮崎・ソウル線と連携して、南九州を巡るツアー企画などで需要を増やしたい」としています。
なお、鹿児島空港のソウル線は、イースター航空のほか、大韓航空とＬＣＣのチェジュ航空も運航しています。
久しぶりに利用したけど国内線の バス停は２ヶ所もいらんやろ
歩いて２０秒ほどしか離れてないよ
あと横断歩道の信号は押しボタン式なした方がいいよ
誰も渡らないのにバスは赤信号で止まっているのは痛い
国内線降車場２でANAは降りろと言ってるけどどう考えても降車場１で降りたほうがANAカウンターには早く着く
空港バスは鹿児島市内にはあまりバス停が無いのに国内線には２つの降車場を作るのは不思議
>>727 大空港アピールって言っても所詮はバス停なんだけどねw
1月の国際線利用者数が4万人超えの模様
おそらく新記録
田舎の空港持ちの住民には鹿児島空港の好調さが恨めしい
もっと早くならないかな
九州道のICに入るのに右折で凄く時間がかかる時がある
溝辺まで楽しめるコースだが
鉄道が乗り入れれば
利便性がぐっと上がるのにねえw
>>732 たったの4万人で浮かれるド田舎空港wwww
また田舎同士の罵り合いが
始まった(´・ω・｀) w
鹿児島空港は九州新幹線が開業して利用客数が落ち込んだ時期もあった。
しかし、国際線を中心に見事に盛り返したよね。
かごんま空港ホテルでのんびりしてるぞw
伊佐美お湯割りに酔ってしまったが
自分は国分温泉wがいいなあ
あんなお湯他に無いが
もう少し熱けれ最高だけどw
別府よりかごんまのお湯が好きだあw
でお勧めは佐賀wの嬉野温泉!
あの熱さは関東や東北風でいい
国分温泉には猫が居て
脱衣場の棚で寝ている事が多いw
最初衣類の忘れ物か?と思ったが
起こされて不機嫌そうだったが
また寝たw
>>740 国際線4万人程度でお祭り状態の糞田舎に住むなんて無理っすよw
その好調？なペースを奇跡的にキープ出来てもたかが年間50万人w
無理っすw
鹿児島駅前のミョウバンの湯最高。
朝6時からやってるので、空港バス乗る前におススメ。
>>750 銭湯がみんな温泉のかごんまw
割と熱いから好きだが
それでも霧島温泉郷もいい!
>>751 中央より鹿児島駅の寂れた感じがいい
路面電車の起点だし軌道越しの右折は何時も緊張するw
タクシーで行先を告げるときは
いまだに「西駅」と口から出てしまう
西というより北って感じだが
いやなんでもないですw
JALラウンジの改修が終わったのか、知らなかった。
一万円で後ろの便に替わってくれアナウンスあって心が揺れたけど、予約しといた午前中の便に乗ってきて良かった
今日中に帰ってこれなくなるとこだった、危ねぇ危ねぇ
桜島の北に姶良カルデラが海底にあって
それが噴火爆発の危険も有るらしいが
阿蘇山の火砕流は四国や広島まで到達するらしい
当然厚い火山灰もなあのシラスの厚さって
((((;´･ω･`)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それを超えるのが南海の鬼界カルデラだって
南九州人まで絶滅とも
日本でカルデラ噴火（破局噴火）の恐怖 - NAVER まとめ
https://matome.n★aver.jp/m/odai/2141400785223122501
goo.gl/hWpPzA
2018/01/23 · いまから7300年前に九州・ 屋久島近くの海中で起こった鬼界カルデラ噴火（ アカホヤ噴火）は，南九州の縄文文化に深刻な打撃を与えた．この噴火が大隈半島南半部の地層中に残した ...
第4回 本当に恐ろしい「カルデラ噴火」とは | ナショナルジオグラフィック日本 ...
http://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/web/15/092500017/092700004/ 鬼界カルデラの噴火といえば、縄文時代の九州を一時、壊滅状態に追い込んだとされるものだ。その規模の噴火が今の日本で起きたら、それはもう大変なことになる。
火山灰から年代がわかる - 上野原縄文の森
http://www.jomon-no-mori.jp/kazantop.htm ![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mvBLBjO.jpg)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ttXiykx.jpg)
縄文の自然 火山灰から年代がわかる; 現在，私達が暮らしている鹿児島は，日本でも有数の火山地帯で，北から霧島・姶良カルデラ・桜島・阿多カルデラ・池田カルデラ・ 開聞岳・鬼界カルデラ・硫黄島などのたくさんの火山があります。
とりあえず、加久藤カルデラは24,000年前の姶良カルデラよりも前でまあ大丈夫なはず
桜島は常時噴火している限り危険性はない
開聞岳はたまに山頂から蒸気が出るくらい
薩摩硫黄島は港に異常がない限り多分大丈夫
http://park1.wakwak.com/~yutanpo/iouzimazenkei.JPG
台地に有る鹿児島空港に溶岩が流れ込む噴火が起こったら
日本は滅亡していると思う
鬼界カルデラは南九州に人間を絶滅させたらしい
大体あのシラスwあれ全部火山灰wだぜw
>>779 阿蘇の破局噴火のシミュレーションで有ったな
火砕流到達は下関まで即死
電力と飲料水喪失で北海道東部を除き時間差で絶滅
長期的には地球規模で氷河期の影響とか出るだろうけど、北海道東部だけだと中期的にも生き残れないかと
僅かな人口v.s.ひぐま
桜島の活動心配して溝辺へ引っ越したのに鴨池の方が安全だし圧倒的に便利だったな
最近の飛行ルートが迂回して普段飛ばない上空で興味深い
熊本まで真っ直ぐ北上してから東に進路取ったり
離陸直後に270度旋回して姶良上空から垂水上空を経由して東に向かったり
先日乗ったのは延岡で九州上陸して人吉から伊佐に抜けて北から着陸したな
離陸のときはプッシュバックされた方向から自力で180度回転したのは急遽飛ぶ方角変えたのかな
ソウル往復で安く行きたいんですが、いくらぐらいでしょうか？
自分は中国の上海蘇州南京が最初で
2番目が韓国の釜山だったw
韓国、反日で“韓光”客減の自業自得 旅行先順位の下落止まらず ･
http://2chb.net/r/dqnplus/1511937720/ 1 名前:朝一から閉店までφ ★ [sage] :2017/11/29(水) 15:42:00.54 9
2017.11.29 12:00
（1/2ページ）
韓国は観光地として、日本人から見捨てられつつあるのか
http://www.sankei.com/economy/news/171129/ecn1711290026-n1.html 「反日」に血道を上げる韓国が、自業自得の危機に陥っている。韓国観光公社が発表した報告書で、日本人の海外旅行先として韓国の順位が下落し続けていたのだ。
日本への理不尽で度重なる嫌がらせが、日本人の対韓感情を悪化させているのは間違いなさそうだ。（夕刊フジ）
聯合ニュースの記事によると、日本人の旅行先調査で、韓国の順位は２０１４年の５位から、１５年に９位、１６年には１０位に下がった。今年は北朝鮮による軍事的威嚇や円安で、さらに下落する見通しだという。
「韓国に行かない理由」（複数回答）としては、「韓流以外に興味を持てる対象が必要だ」が３１・４％でトップ。「円安」（２９・７％）、
「良い印象がなく再訪の意思がない」（２５・８％）、「経済・時間的余裕がない」（１１・１％）、「韓日関係の悪化」（９・８）％などが続いた。
この結果について、朝鮮近現代史研究所の松木國俊所長は「韓国には格安チケットもあるので、円安はあまり関係ないだろう。韓流ブーム自体がしぼんだうえ、
『反日』で盛り上がる韓国に行っても『嫌な思いをするだけだ』という気持ちが日本人にあるのだろう」と分析した。
確かに、韓国の「反日」は異常だ。
ドナルド・トランプ米大統領が７日に訪韓した際の晩餐（ばんさん）会には、元慰安婦が招待され、韓国が不法占拠する島根県・竹島周辺で捕れた「独島エビ」が料理として提供された。
http://www.sankei.com/economy/news/171129/ecn1711290026-n2.html 続きを読む
2 名前:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! :2017/11/29(水) 15:45:34.68 0
いまだに韓国行く奴が居るのが不思議でならない
3 名前:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! :2017/11/29(水) 15:46:06.47 0
『嫌な思いをするだけだ』
4 名前:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! :2017/11/29(水) 15:47:04.58 0
こっち見んな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9368c25c0e1fcb4c3420acd807713d27)
チャイナエアラインの鹿児島台北線が4月からデイリーに増便の模様
台北 週５→週７（デイリー）
香港 週１０
ソウル 週７
上海 週２
午前中、JAL-Ｂ７来てた。チャーターぽかったけど誰か偉い人来た？
>>795 今朝の福岡の空港ガチャで鹿児島空港を引き当てた305便かな？
>>796 そうみたいですね！
ピーチ、やらかしましたねw
>>796 空港ガチャｗ
福岡が鹿児島ならそこまでハズレではないな
福岡なのに愛媛に降ろされたら、福岡愛媛間の夜行バスに乗るしかなさそう
まだ鹿児島の方がマシだわ
昼夜とも天神博多行きバスがあるから
鹿児島空港の国際ターミナルには
航空会社のラウンジはあるの？
国際線ターミナル | 鹿児島空港ホームページ
http://www.koj-ab.co.jp/terminal-maps/international-terminal.html 国際線にはグループラウンジA・Bというのがある様子
有料貸室｜施設のご案内｜鹿児島空港ビルディング
http://www.koj-ab.co.jp/facilities/rounge/ 基本料金
グループラウンジA 36席 5,400円／１時間（税込）
グループラウンジB 36席 5,400円／１時間（税込）
どうやら、部屋貸し用で違ってた
個人が使えるのは、外にあるスカイラウンジ菜の花だけかも
鹿児島空港から福岡行き
空港から空港南バス停まで歩く場合
高速バス 福岡〜鹿児島「桜島号」｜JR九州バス・西鉄グループ・南国交通・鹿児島交通観光・いわさきバスネットワーク
http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_kagoshima/kosoku_kagoshima.html ![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_kagoshima/img/20160613kagoshima_rosenzu.gif)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_kagoshima/img/20160613kagoshima_jikoku_a.gif)
空港から鹿児島空港南バス停(高速バス)まで
徒歩11分でちょっと遠いな
本数は多いけど
空港を発着するバス停を使う場合
鹿児島空港 福岡〜鹿児島
10:50 博多ＢＴ行
13:50 博多ＢＴ行
15:50 博多ＢＴ行
17:50 博多ＢＴ行
18:50 博多ＢＴ行
19:50 博多ＢＴ行
楽だけど本数が少ない
時間的には中央駅まで行って新幹線なんだけど
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/eZobeHd.jpg)
鹿児島空港より鹿児島空港南の方が客多い
所要時間で新幹線に敵わないのにノンストップ便なんて始めて
伊敷姶良空港は半分も停車しないからね
少人数だろうけど途中の地区の乗客をこまめに拾った方が利益になると思う
特急つばめ時代は、最速達で博多〜西鹿児島が3時間半だったから
住んでいる地域によっては高速バスの方が利便性高くて安かった。
本当に新幹線が出来て流れが変わった。
鹿児島空港南なら夜でも比較的博多も行きやすい
(JAL ANAの機内でネット予約できればだが)
2018年4月
鹿児島空港 発 → 福岡 行き
https://www.bushikaku.net/search/kagoshima_fukuoka/kagoshimaair_/time_division_type-detail-2000-2600-0300-2600/ 鹿児島空港南 20:47
博多BT 24:44
鹿児島空港南 24:17
博多BT 05:50
問題はどうやって時間待ちするか
スカイラウンジ菜の花 7:00〜20:00（年中無休）
レストランでも〜20:40（LO20：10）が多いし
どこかにマイルの鹿児島空港→離島編がはじまるね。
おすすめはどこ？
新路線の開設について(鹿児島〜中部、鹿児島〜奄美大島)
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/180425_press.pdf 中部はANA、JetStarと競合するし、
奄美大島はJAL、JACと競合するけど大丈夫かな？
中部便、どうせならANAがナイトステイやめて朝の鹿児島発が遅くなったのを埋めてほしかった
月刊航空旅行に鹿児島空港の管制を特集。新田原や鹿屋の自衛隊空域や桜島、新燃岳の火山灰を調整し
指示を出す様子が書かれている。
ひと月ぶりに鹿児島空港使ったら火山灰だらけになってて驚いた
飛行機のエンジンで巻き上げられた灰がパラパラ降ってくるから送迎デッキで飛行機眺めていられなかった
お昼前着いて展望デッキに1時間以上いるが火山灰は何処へやら？
今は全く問題ないよ
集塵車が町中にも居るし
で家の前に灰入りの袋が積まれて
回収してくれる
足湯ってまだありますか？無料のほうです。てぬぐい２００円
あります
グーグルマップでも「天然温泉足湯 おやっとさぁ」で登録されています
天然温泉足湯 おやっとさぁ
〒899-6494 鹿児島県霧島市溝辺町麓８２２
goo.gl/maps/Lnc9X7vFxU92
天然温泉足湯 「おやっとさぁ」 | 鹿児島空港ホームページ
http://www.koj-ab.co.jp/relax-and-enjoy/oyattosa.html おやっとさぁオリジナルタオル 200円 1階観光・総合案内所にて販売中！
利用時間
9:00〜19:30
※季節によって変更あり。ご注意ください。
場所
１階 前面通路 ３番出入口横
料金
無料でご利用いただけます
事前にタオルを自分で用意していれば無料です
足湯は市内行きバスを待つとき役立ってます
10分ごとに出るので混んでいるときは足湯してから次のバス便に乗って
足湯場からバスとその行列が見えますし
空港からバスで鹿児島中央直通はつまらんから加治木から鈍行乗ろうと思ってるけど時間がなかなかアレだな
>>824 加治木駅発着のバスが全部空港行かないからね
溝辺下十文字行きを旧溝辺町中心部通ったあと遠回りでも
空港発着に延長してくれれば大分本数増えるんけどね
@misawanoelbow16
羽田→鹿児島便乗ってたらマスク落ちてきた
まじで怖かった(´・ω・｀)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DgszRLtV4AEABgZ.jpg)
NH629関空に着いたかな？
40,000ftからの急降下でした。
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DgspLX3UEAAoZnf.jpg)
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DgspLX3UEAIoYv8.jpg)
ANA 629 76P 19:10/19:17…20:55/21:22 大阪(関西)空港到着済み
使用する飛行機の整備のため。この便は鹿児島空港への再運航はいたしません。
21:22 大阪関西空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
6月28日(木)鹿児島/東京(羽田)
ANA 620 76P 08:05 09:45 欠航
使用する飛行機の手配がつかないため欠航いたします。
SKYに乗客を振り替えたほうが、ANAとしては儲かる？？
北部九州の概略図（☆が佐賀空港、★がその他の拠点空港）
＿
／| 北九州
（宗像） l ＼★
/ / （行橋）
（唐津）─（糸島）─福岡─（飯塚）＿＿／ ＼
／ ＼ │★ （中津）
（佐世保）─（武雄）─佐賀─（鳥栖・久留米）─（日田） ＼
＼ / ☆ / ＼＿_ ＼ ★
（HTB） （鹿島） （大牟田） ＼＿_ 大分
★＼ l ＼
長崎─（諫早） 熊本 ★ ▲阿蘇山
/
（宇土）
/
（八代）
634名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで
639名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックｗ
あほやのぉー あほやのぉー 全日空ｗ
乗客泣かしてどないすんねんｗ
646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
>>638 >>640 まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や
前運用の神戸発6J29便が那覇に到着したのが2時間50分遅れの21時56分じゃ流石にどうしようもねえわな
そんな時間から鹿児島に飛ばれても客の方が大変だ
何度も乗ってるが月曜日、個人的に初めて反対からテイクオフだった。
南風が強い時は16離着陸のことがよくある
南風が強いけど視界も悪いときは16離陸34着陸なんていう事も稀にある
東方面の航路で湧水町上空から伊佐市上空辺りまで飛んで
錦江湾の西側から離着陸するときってどんな条件なのかな？
空港から最寄り駅までのバス便は無いの?
コミュニティバスでもいいし
目の前に線路が有るのにねえ
駅があっても走ってる路線があれじゃねぇ
国分か加治木で日豊線から直接バスに乗り換えた方がよっぽどいい
>>842 国分、牧之原方面に桜島や新燃岳の灰が行っているときとか？
一番のネックは岩崎、岩崎が高速道路沿いにモノレールを県と市と岩崎で金出せば良い
やっぱ既存の線路を空港まで引き込むのが
一番安く上がるて
本数はいくらでも増やせるし
国策で全空港を鉄道に連絡させないと
恥ずかしいわあ観光立国目指してるのに!
広島空港とかもアクセス鉄道無くて文句言われてるが、
あっちは新幹線の競合とかあって鉄道会社が嫌がってるけど、
こっちはそんなことは無いだろうし進んでもいい気がするわ。
ただ、広島空港とは違って、高速が走れないことが少ないからではあるのかもしれんが。
>>846 なるほど、灰ですか
近くを線路が通っていても鹿児島空港は台地の上に作っちゃったから
高低差有りすぎてアクセス鉄道は無理だろうね
宮崎みたいに平地だったらワンチャンあったかも
昔は市内に地下鉄計画あったんだよな。なくなったらしいが
よしんば空港に鉄道を引き込んでも日豊線の磯庭園竜ヶ水付近10号線並走区間がボトルネックになってくる
渋滞と関係ねえやん
あの道が全部片側2車線になればなあ
あそこは萌えるw
【鹿児島空港に直結したJR新駅の建設について】
鹿児島空港は利用客の増加や航空機のジェット化等に対応するため，昭和47年に鹿児島市鴨池地区から現在地の霧島市溝辺町に移転・開港しました。
同空港へのアクセスについては，指宿や霧島など県内各地や隣県を結ぶ17系統のバスが運行されており，
特に鹿児島市内との間では1日70便以上のバスが10分から15分間隔で運行されているほか，
最短38分で結ぶノンストップ便も多数運行されていることから，
一定の利便性が確保されていると考えています。
また，御提案のありました鹿児島空港に直結したJR新駅の建設については，鉄道事業者の意向もあるほか，
同空港の立地（標高271.6m）や
空港の近くに高速道路のインターチェンジがあることから，既存の公共交通機関との関係，
鉄道の建設・運行に係る費用対効果等について多くの課題があると考えています。
本来なら新幹線を空港経由にすべきだった。でも早く完成させるために直進トンネルを選んだ。
西鹿児島まで来たのが奇跡だね新幹線
リニアを期待しましょう
西駅西口に小里貞利翁の像が建っている理由がわかれば奇跡ではないことがわかる
>>863 福岡から造ると途中で止めたってなるから鹿児島から作ったんだよ
ああ小里さんかあwへえ
佐賀はフル規格で揉め捲りw
昨日、一昨日21:40ごろ鹿児島空港の南の錦江湾上空に
静止している飛行物体が有るんだけどなんだろうか？
星よりは全然明るいし飛行機にしては同じ場所に留まっているし良く分からん
>>869 せごどん流行ってるからな宇宙人も観に来たんだよ鹿児島
22〜24に中部からお邪魔しますが台風の影響はないと思って可？
雨は降る可能性はあるが、飛行機は大丈夫でしょうな。
空港のロイヤルのスイートポテトの紅寿のお芋丸ごとの奴美味しいな。
もっと買えばよかった。
>>874 一度乗ってみりゃ分かるけど肥薩線が使い物にならん
隼人方面からは急坂過ぎて路面電車並みのノロノロ運転だよ
単線の日豊本線もダメだし鉄道アクセスは南国といわさきに金出してもらって高速走行できる新しく線路敷いた方が良い
肥薩線沿いには適地がなかったので仕方がない
結局、鹿児島県全体を考えると今の空港の位置でも全然問題なくて
まあ、鹿児島市にしてみればもっと市内寄りにならなかったのか？とは思うだろうけど
最近地からじゃなくてもいい
在来線を引き込め!
最近地に拘るから頓挫するw
>>879 候補地六ヶ所って何処だろ？枕崎とか鹿屋も候補に上がってたのかな？枕崎にしとけば電車は簡単に引き込めただろうな
>>880 高速道路沿いにモノレールか市電乗り入れが一番自然。
鹿児島の路面電車って
JRの在来線と線路幅は一緒?
同じなら大好きな鹿児島駅から乗り入れようね
新規に敷くから頓挫する
在来線を極力使って最適地から空港線を敷くだな
モノレールも汎用性で
311でお馴染みになった
バス専用道路でもよさげこれが一番安そう
わああ私鉄仕様かあ
東九州新幹線をだなあ
長崎と四国に繋ぐらしいが
あれを鹿児島空港にだな
てか大隅と薩摩の半島に橋かトンネル欲しい
知事はブラジル鹿児島県人会の記念式典出席
などで20〜23日、県議や商工、大学関係者ら
十数人とサンパウロを訪問。女性は添乗員と
して同行していた。
複数の関係者によると、22日の県人会幹部
主催の懇談会で、県議長が締めくくりのあい
さつをしている最中、席を外していて戻った
知事が突然、女性を呼び捨てにして「誰が会
を閉じていいといった」などと大きな声で叱
責（しっせき）。議長のあいさつが止まり、
女性はうつむいていたという。出席者による
と、知事は会場でワインなどを飲んでいた。
知事は翌日、議長に「お騒がせした」と頭
を下げたが、女性への謝罪はないという。
県議の一人は「県政トップの言動とは思え
ない」と話した。西日本新聞は30日、この件
で取材を求めたが知事は応じなかった
>>885 マグマ地帯に
マグマの吹き出すトンネル造るの
今の鹿児島の構造は桜島によるものが大きい
24時間カーフェリーなども火山がなければとっくに架橋している
あの両半島の海が埋まるてw
鉄道や高速道路が延伸され便利になるだろうなあ
序に鬼界カルデラもだな
ああかごんまでのんびりしてえw
溝辺の台地に建設できたのだから吉田インター付近の鹿児島市北部でも良かったかもね
ここ数日は北から鹿児島に上陸した台風の影響で普段飛ばないような航路で興味深い
台場ならいっぱい跡地が有るだろ?
住宅地だから無理だったかと
それと起伏
伊丹空港アクセス線が再起動 空港連絡鉄道の現状と展望 (5/5) - ITmedia ビジネスオンライン
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1709/22/news039_5.html 空港連絡鉄道がなく、年間250万人以上が利用する空港は、鹿児島（約544万人）、長崎（約299万人）、熊本（約298万人）、松山（約291万人）、広島（約288万人）だ。九州の空港の利用者が多い。
九州は高速バスネットワークが強く、空港連絡鉄道の構想もない。鉄道アクセスがあれば、旅行の目的地選びで上位に入りそうだ。今後の動きに期待したい。
鉄道駅が近いのに空港へつなげられないのは、
広島空港と河内駅の関係に似ているかも？
(地図上では近いが高低差で無理)
上の5空港の中でも利用者数飛び抜けて多いから新しく線路敷いても商売なりそうなのに
>>900 反対岩崎だよ全て、岩崎が鉄道引けば良いがそんなギャンブルはしたくない。鉄道になるとバスより国からの安全性とかが厳しくなる。運転士育てるにも金が掛かる
>>889 上からかぶせてるものを破壊したらもっと酷くなるだろうが
というか連絡鉄道引いても、
現状鹿児島中央〜隼人が特急も32分掛かってて
そこからまた7キロはあるからバスと所要時間変わらない。
定時性は増すけど列車の方が輸送単位が大きいから仙台のように本数は減るだろうし、市内各所から直行出てたのが無くなるし、不便になる要素の方が多いと思うが。
新幹線延長しょう。鹿児島中央から空港は博多南の真似して200円
鹿児島と言えば
鹿実
鹿実の定岡氏が甲子園の始球式で綺麗なボールを投げたね。
鹿児島もそうだが
東九州新幹線やリニアに期待するしかない!
野党だと確実に無理w
鉄道出来ても1000円越えたら乗らないだろ精々往復1000円
スカイマークの次はソラシドエアか。
これで名古屋(中部)線は4社目とは。供給過剰にならないだろうか。
名古屋(中部)-鹿児島線の新設および名古屋(中部)-沖縄(那覇)線の増便について
http://www.solaseedair.jp/corporate/pdf/press180809.pdf 今までのパターンだとソラシド分はANA減便じゃない。
それでもスカイマーク分は増えてるから激戦ではあるが。
ANAが基本４便飛ばしてるのを
半分ソラシドで飛ばすかもな。
沖縄便をANAで飛ばしてたころは
名古屋〜鹿児島〜沖縄っていうシップパターンって聞いたことあるから、それをソラシドで復活させる予感！
ちなみに今は羽田〜鹿児島〜沖縄ってパターンだが！
スカイマークとJALの羽田便とか同じ時刻に出発だからな。昔なら747一機で充分だが。競争するのは良いことだ
JALのファーストクラス設定路線じゃないけどファーストクラスシートのある機材は飛んでるんだね
クラスJ料金で乗れるからお得だね
>>899 熊本空港は肥後大津駅との無料バスがあるから、事実上は鉄道アクセスがあるとも言える。
鹿児島を含め他の4空港も、熊本と同じ事が可能だけど、自治体の予算がないのか？
鹿児島空港なら国分か加治木駅まで無料バスがあれば、リムジンバスとの選択肢にはなる。
鹿児島中央から加治木まで460円3、40分、国分まで650円4、50分
普通列車は1時間に1、2本程度でうまいこと座れなきゃ荷物抱えたまま立ちっぱなし
しかも竜ヶ水駅前後は15分くらい客の入れ替わりもない
特急列車はプラス300円
そりゃ1250円で15分20分に1本は出ていて座って4、50分でいけるバスを使うよ
入国審査に並ぶとこ日本人専用列に「日本人」と漢字だけで書いてあったり（読めないふりして西洋人並んでた）
レンタカーや民間駐車場利用者ピックアップするスポットの表示が日本語だけだったり
国際線乗り入れてるんだから英語表記必要な場所って空港運営者や鹿児島空港国際化促進協議会の人たちは
気づかないのかな？と行くたびに思う。
Alienがわからない外国人かもしれんぞ（CIS諸国から来た英語ができない人とか）
18切符消化旅行で福岡からの帰り真っ直ぐ帰るのも面白くないので
中福良駅着20:22の列車から鹿児島空港まで歩いてみた
経路は「中福良駅から鹿児島空港」で検索→徒歩をクリック
最初の20分ぐらいは明かり1つ無い山道だけど
定期的な交通はあるようで舗装された道路が埋もれたりはしてなく
要所要所にロードミラーあり、普通自動車でも通行できそう、離合は大変かもしれんけど
台地に登り詰めてから道なりに真っ直ぐ歩いていたら
うっかり制限区域内に侵入してしまいそうになった
足に覚えのある人なら40分かからないと思う
春や秋なら良いハイキングコースになるも？
2013年のだけどストリートビューがあるんやな。
なぜこんな道を…
昼間ならともかく21時前の真っ暗な山道歩くって俺には無理
スレチだが鹿児島のNHK危なそうw
海の直ぐ横やん!!
そもそも九州新幹線を、高速道路のようにえびのから南下する鹿児島空港経由にすれば良かったのだ。
そうすれば、鹿児島空港の広がりがもっと出て、県全体にもプラスだったと思う。
宮崎県も視野に入れれば、新幹線の集客力ももっと増したはず。
今はこぢんまりと完成した感じ。
>>931 平面的に見ればそうだが、実際は地形的に無理
線形的に厳しくて、高速80キロ規制でお察しくださいって具合
>>931 博多南みたいに区間安くしたら乞食が空港迄買って空港から博多とか安く買う奴が出てくるな
>>933 本数が少ないからそれは難しい。
博多ー鹿児島空港ー鹿児島中央の「鹿児島新幹線」
鹿児島空港ー宮崎の「宮崎新幹線」があればよかったかも。
今だと、人吉あたりで分岐させるしかなく高コストなので、結局鹿児島中央から延伸が現実的。
鹿児島中央ー隼人ー鹿児島空港ー都城ー宮崎にするか。
新八代ー人吉ー吉松ー霧島ー都城ー宮崎にして、人吉ー都城の在来線廃止もありうるな。（あるいは、新幹線線路に在来線を走らせる逆転案）
>>912 ANA中部は737の分が10/28からSNA移管だね
朝の便は往復とも30分前後繰り上げ、夜の中部行きも15分繰り下げ
宮崎へは、陸上最速で快適なB&Sみやざき号をご利用下さい。
九州新幹線を鹿児島県の西の端っこに造ったんだから、
新幹線も空港もこれ以上は伸びない。新幹線は、伸びしろを考えてないルート。
鹿児島空港を通せば、どれだけ波及効果があったことか。
福岡空港の代替にもなり得て、国際空港化が進んでいただろう。
今や鹿児島県の発展の中心は、霧島市ラインなのに。
大隅半島も無視されている。
そりゃ客を渡すようなことはJRしないっしょ
広島空港への延伸をJRが断ったのと一緒でしょうよ
逆に高速道路はなあ
在来線と一緒がいい
空港から先八代あたりまで
大変だ雪も多いしw
それと東九州道の大半の片側一車線は止めてw
NGO-KOJのJAL便がないことが悲しい。
JJPは時間が微妙すぎ。
>>941 JALがJASと経営統合する前はJALが単独で就航していたんですけどね。
ワイ伊丹空港近辺のホテルマンやが、これから出勤で憂鬱や。
今回の台風やばい？
伊丹のホテルマンやが前回の台風に比べればゴミやったわ。
たまたまやろうと思うがガッラガラで仕事なくてラッキーw
21号のときは、鹿児島はなんもなかったからな
そらルートによりますわ
鹿児島からは羽田行き、全て欠航？
羽田からは午後から数便飛んでいるが？
24は南だったしなw
関空は期待したけどなあ
25も来るでw
足湯復活してたんだな
高速バスの排気ガスや喫煙所の煙なんとかしてくれねぇかな
>>305 こう言うの何が楽しいの？乗る前に少し見えて乗るとき見えなくて乗ったら見えない。降りるときも見えない。
しまじろうジェットに乗ったけど、意外と中も楽しかったぞ。
鹿児島便乗りに羽田の搭乗口行ったらパンダ７６７がいてホッコリした
鹿児島空港の２階のANAフェスタに入っていた明太子屋の名前を知りませんか？
知恵袋を見ると少なくとも2010年には無くなっているみたいです。
期間限定ショップではなく、５年は営業していたはず
誰か知りませんか？
それは知らんがANAフェスタ！もちっと旨いカレーライス出してくれや
空港着のリムジンバスから降りる時、JAL利用でもANA側降車場で降りて歩いた方がJAL側までバス乗るより早いよ
バニラ、19年10月で終了 既存10路線ピーチに、函館など3路線廃止
ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のLCCバニラエア（VNL/JW）は12月17日、運航を2019年10月26日で終了すると発表した。同じくANAHD傘下のLCCピーチ・アビエーション（APJ/MM）への統合に伴うもので、一部を除き、既存路線をピーチに移管する。
バニラは現在、国内線7路線と国際線6路線の計13路線を運航している。2019年3月31日から始まる夏ダイヤでは、成田−函館線と那覇−石垣線の国内2路線と、成田−香港線の国際1路線を廃止。
残りの国内・国際5路線ずつ計10路線を、5月から段階的にピーチへ移管する。移管後、ピーチは3路線を再就航する。
10路線を移管
移管10路線のうち、バニラとして最も早く運航を終了するのは関西−奄美大島線で、5月6日が最終となる。最も遅い2路線は、10月26日に終了。成田−台北（桃園）線と福岡−台北線で、ピーチ便での就航は、3路線とも2019年冬ダイヤ期間を予定する。
＞8月31日に終了する成田−奄美大島線は、10月1日からピーチ便で就航する。
http://www.aviationwire.jp/archives/162916 ![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/08/150512_1908_A320_vnl_rjaa-640.jpg)
777が4往復の季節になったね
普段使ってないWボーディングブリッジちゃんと動いてくれるかな
先日SNA27が2時間遅れて10時に着いたんだが
各方面のバスが全部待っててくれて助かったけど、運転手は大変だな
>>963 客が少ないとガソリン代も出ないからもしバスに一人でも乗ってる客いたら地獄だな
溝辺は北部に寄り過ぎてるから県南部にも空港欲しいな、開聞岳の麓は畑だらけで土地あるし指宿枕崎線使って鉄道アクセス可能だしね
大隅地方は鹿屋基地の軍民共用で解決できる
枕崎のソーラーパネルは外せよ!!w
大分県央もヤバいお><;
いつのまにか空港内に充電スタンドがあちこち出来てるのな
5V2AのUSBが２口と200Wコンセントが３口になってる
どうせ成田のUSB端子みたいにすぐにぶっ壊れる
あれはもともと何万回も抜き差しすることを考慮して作られてない
>>963 今日はANA最終便に乗って、
定刻の21時10分に到着したんだけど、
接続する天文館行バスが未だに出発しない。
さすがに待たせすぎでは？
>>972 バス側の考えもわかるけど、JRとか市内のバス乗換とかのこと全く考えていないですよね。
なぜ吉野経由しか無いのかも
私もあの時間イライラしてしまいます。
>>972 963だけど、搭乗時の情報ではバスの発車は22時半と予告されてたので他の便の利用者は本当に迷惑だよね…(結局22時には発車出来た)
せめて2台運行で1台待つとか出来ないんだろうか
>>973 鹿児島のバス会社なんてJRどころか自社の他路線すら接続の概念無いでしょ
ネットワークを面ではなく線でしか考えてないよ
>>973 夜便で鹿児島に到着する時は金生町のリッチモンドホテルに宿泊することが多いからホテル前に停車してくれる吉野便は超便利だったりする
KKB
2/18（月）19:00 〜 19:54
鹿児島そら物語
利用客の知らない鹿児島空港の裏側から空港を支える“そら”に携わる人々に密着。
普段、私たちが見ることができないようなところもご紹介します！
空港内で特設スタジオを設置。そらの様々な仕事・働く人々を紹介。
スタジオに空港・そらで働く人々を招いて深く話を伺います！
さらに、空港・飛行機好きなタレント ココリコ遠藤章造がゲストとして登場！
空港って、“そら”ってこんなにおもしろい！鹿児島のそらの魅力を楽しく伝える１時間。
出演者
遠藤章造（ココリコ）
出世凪沙（ＫＫＢアナウンサー）
4月以降の鹿児島ソウル線
潰し合いをしたいのか、バランスが悪い
大韓航空 −−水−金−日
イースター 月−水−金−日
ティーウェイ 月−水−金−−
離島便の駐機場の南側にポツンと1機止めてあるB763は故障でもしちゃってるの?
鹿児島空港でJALの763が2機一緒に見られるの珍しい光景だったから
ANAもJALも羽田線搭乗口が遠すぎるわ
国内線TOP5に入る？くらい利用客多い羽田線の搭乗口何であんなターミナルの両端にしてあんのよ
もともとターミナルビル自体がＢ２〜Ｂ３用サイズ念頭で作られていて
、ＰＢＢ２基付けのゲート(国際線側)は昭和後期になってからの増築箇所だから。
![【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>27枚](http://c.nishinippon.co.jp/photolibrary/images/740.jpg)
これ結構古い画像(イラストかな？)だけど開港当初はＰＢＢ２基付けゲート自体なかった気が。
まあそうでなくても他交通機関と競争関係にない羽田九州便は、乗客数
と関係なく基本的にスポットの扱いは悪くなるんでは。少なくとも羽田ではそうだね。
滑走路向かう途中に海保や県警、ノエビアの格納庫と並んで第一工業大学ってあったけどパイロット養成課程でもあるの？相当なバカ大学と聞くけど
>>980 5番ゲートと6番ゲートが搭乗橋2本だから5番ANA6番JAL羽田行きが良い
767くらいは搭乗橋2本つけてくれたらいいのに、せっかくの設備の持ち腐れだ
今桜島噴火してる？
視界不良で、福岡空港にダイバートかも
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