一物
成田のhkを助けて!!w
成田のhkを助けて!!w
NH867がGMPじゃなくICNに着陸
GMPの運用時間が原因かと
GMPの運用時間が原因かと
まあそうだろな
たまに金浦で夜中に飛ばないが動く機はいる
たまに金浦で夜中に飛ばないが動く機はいる
おおw hkが動き出したw
成田デルタは離陸するか?
セントレアからのエバはどうするんだろ
CI106 NRT目指していたけど千葉沖でUターン
成田はNGだったか？
成田はNGだったか？
横のCALはぐるりしちゃった
成田発予定の2機もまだ表示してるし!?
成田発予定の2機もまだ表示してるし!?
EVA196D 今から34Rトライ
なるほど
ほんと韓国機は隙が無いなw
ほんと韓国機は隙が無いなw
チャイナとエバー近いw
>>10さん
うわ・・・セントレアから向かっているTW9326や関空から向かっているTK52もだめか
うわ・・・セントレアから向かっているTW9326や関空から向かっているTK52もだめか
さあどうなるか
キャセイは離陸したそうw成田
キャセイは離陸したそうw成田
エバー高度下げてきたな
もうTWBも外房まで来てた
エバは着陸に
エバは着陸に
KIXからのTK52も静々と迫ってきている。
BR着陸来たー
CALは燃料でも捨ててるの?ぐるぐる
TWBが先に降りそうエバも先に降りたし
TWBが先に降りそうエバも先に降りたし
CAL106 ILS Y 34R
しかしこの時間に成田に降ろされてもきついなぁ…
NH12はまだ飛び立ってないのか。
８時間近くの遅れって、結構強烈。
８時間近くの遅れって、結構強烈。
流石にCALが先だった
羽田も表示が増えたね
成田空港
【館内のお客様へ】
本日、寝袋・飲料水・クラッカーをお配りいたします。
【館内のお客様へ】
本日、寝袋・飲料水・クラッカーをお配りいたします。
>>29
w
羽田のANZもこの時間に見ないよなあw
ANAのシドニー便はさっき離陸したような?
w
羽田のANZもこの時間に見ないよなあw
ANAのシドニー便はさっき離陸したような?
成田の運用時間延長は2時までなんだが、夕方以降出発便の殆どが出発出来ないままになりそう
セントレアへダイバードしたKE1も成田へ向けて出発かｗｗ
セントレアにダイバートしたKE1
本来ならICN→NRT→HNLだけど
こういった場合、NGO→HNLになったりするんですかね？
本来ならICN→NRT→HNLだけど
こういった場合、NGO→HNLになったりするんですかね？
JAL99もまだいるのか？
機内から出られないの辛かろうなあ。
本来ならもう着いてるはずなのに。
機内から出られないの辛かろうなあ。
本来ならもう着いてるはずなのに。
成田のANAのホーチミン便も出そう
羽田の大韓はウズウズしてるw
日航99は可哀想
羽田の大韓はウズウズしてるw
日航99は可哀想
日航99は車両も近くに居るし
動けないのかも
動けないのかも
羽田ほぼ定時でGCRが降りてきた
その前にANAのバンクーバー便も離陸
その前にANAのバンクーバー便も離陸
KE1はICN?
>>40さん
KE1 NRTでもHNLでもなくまさかのICNっぽいですね・・・
なんとも・・・
KE1 NRTでもHNLでもなくまさかのICNっぽいですね・・・
なんとも・・・
日航99も動き出した
GLF6が居るw
GLF6が居るw
KE1引き返しだね(笑)
成田動きだしのにねw
みんなありがとう。
KE1の乗客かわいそう。
KE1の乗客かわいそう。
ロコモコがピビンバに
>>44さん
本スレと関係ない話ですが
大韓航空もデルタみたいに
KOREAN AIR LINES（Airlinesでない）なんですね
KE1はソウルからホノルルまで搭乗する人の割合ってどの程度なんですかね？
本スレと関係ない話ですが
大韓航空もデルタみたいに
KOREAN AIR LINES（Airlinesでない）なんですね
KE1はソウルからホノルルまで搭乗する人の割合ってどの程度なんですかね？
羽田の大韓も仁川か離陸
ホノルル行き各社の便がまとめて出発してるけど、入国も阿鼻叫喚の予感。。
航空会社HPでは欠航だけど、実際は深夜に運行された機材って、
帰路便のために空で飛ばしてるってこと？？
帰路便のために空で飛ばしてるってこと？？
JALの夕方以降成田発の便、ハワイとJFK以外全部欠航にしたんだな。
>>50
太平洋上ホノルル艦隊みたいな感じですごいね
皆さんお疲れ様でした。
今回の一番可哀想な人達はKE1に乗ってた人らかな。
さすがにNRTで降りる予定の客はセントレアで降りれたんだろうけど、ICN→HNLの乗客は阿鼻叫喚だろうな
太平洋上ホノルル艦隊みたいな感じですごいね
皆さんお疲れ様でした。
今回の一番可哀想な人達はKE1に乗ってた人らかな。
さすがにNRTで降りる予定の客はセントレアで降りれたんだろうけど、ICN→HNLの乗客は阿鼻叫喚だろうな
KE1仁川到着
>>51
まあ、そんな感じ。
ちなみにNHの国際線だと、羽田・成田の機材の入れ替えは
HND(NRT)-JFK(LAXやORD)-NRT(HND)などで「フェリー」することもある。
まあ、そんな感じ。
ちなみにNHの国際線だと、羽田・成田の機材の入れ替えは
HND(NRT)-JFK(LAXやORD)-NRT(HND)などで「フェリー」することもある。
おまえら楽しそうだな
祭りだもんw機内や空港の人?
まぁ、着かないよりはマシ
https://twitter.com/rjaa_wsgn/status/955449836316237824
KE1 ICN-NRT
大記録となる25周してサヨナラして行きました
KE1 ICN-NRT
大記録となる25周してサヨナラして行きました
やはり経由便は余計なリスクだな
直行需要そんなに少ないのかね
直行需要そんなに少ないのかね
22日発KE002も機材来ないから、16時間遅れか
1050から翌日0250まで空港内待機？ホテル？
1050から翌日0250まで空港内待機？ホテル？
成田空港のHPみると早発が結構あるな
遅延はまだしも早発ってなんだよ
遅延はまだしも早発ってなんだよ
そっち発が欠航で飛んでこないから、こっち発も欠航になって
JALのチェックインカウンター、ごった返し。シドニー空港なう。
JALのチェックインカウンター、ごった返し。シドニー空港なう。
昨日関空に大量に着陸した機体たちは、もう成田に向かったの？それともいま関空いったら沢山まだ残ってる？
Honolulu行便、NGOでNRT降機の旅客を降ろしたのかな・・・
>>71
オートパイロットとFMSなんだけどな。
一周3分だから75分。千歳の大荒れよりマシだ。
オートパイロットとFMSなんだけどな。
一周3分だから75分。千歳の大荒れよりマシだ。
さすがに水曜日には通常に戻ってるよな、羽田国内線？？
昨日のSQ12はSIN-NRTは定時だったものの、NRT-LAXが欠航。そのため、SQ12からの折り返しとなる同日のSQ7のLAX-ICN-SINは全区間欠航。
>>61
ツイート検索したらKE1旋回待機中は縦揺れ横揺れが激しく
吐く人続出の地獄絵図だったみたい
ツイート検索したらKE1旋回待機中は縦揺れ横揺れが激しく
吐く人続出の地獄絵図だったみたい
明日福岡から新千歳に行くんだが新潟あたりがすごそうだな。
あと新千歳に降りられるかどうかも・・・。
あと新千歳に降りられるかどうかも・・・。
多分大雪鉄道もやばそうw
想定以上のお祭り、笑ってられない
ke1無事成田出発
大変だなw
KE1の人気に嫉妬
千歳ぐるぐる、雪はすぐ止みそうだから大きな混乱はなさそう
ＡＮＡ１２６１がゴーアラした以外は特にこれと言って異常はなさそうだね
帯広雪やばい
ＷＫＪは１日３便しかないが２日連続して猛吹雪で全便欠航
明日も、おそらく全便欠航だわ
明日も、おそらく全便欠航だわ
福岡、到着便が遅れてるなぁ…
91名無しさん＠お腹いっぱい。2018/01/23(火) 22:01:59.50
何やってんだろ？
ダウンロード＆関連動画＞＞
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>>91
帯広空港
JAL576 22:06 出発済み
ずいぶん遅延してんな
羽田2350頃到着予定だって
帯広空港
JAL576 22:06 出発済み
ずいぶん遅延してんな
羽田2350頃到着予定だって
JL31は何があったんだ？8時間遅れってどうしてこうなった
ANA714 遅れとるなあw
ANA5も酷い遅れw
>>89
近くに豪華な飯屋ないかしら？
クレジットカードの付帯保険使って、飛ばなければ豪勢なご飯に食べに行きたい。
近くに豪華な飯屋ないかしら？
クレジットカードの付帯保険使って、飛ばなければ豪勢なご飯に食べに行きたい。
>>95
その前のフライトがSIN-NRTだけど雪でNRTからSINの便が欠航になって仕方なくNRT行きからHND行きに変えたって感じがする
その前のフライトがSIN-NRTだけど雪でNRTからSINの便が欠航になって仕方なくNRT行きからHND行きに変えたって感じがする
ANA402 雪のため秋田を離陸できずスポット戻り
ＷＫＪ
３日連続全便欠航免れる
３日連続全便欠航免れる
千歳空港、JALは手続き中止中。
ANAは中に入れてくれたけど、多分むり。
ラウンジから全く滑走路見れず。
ANAは中に入れてくれたけど、多分むり。
ラウンジから全く滑走路見れず。
新千歳はぼちぼち欠航が出始めてるね
これから羽田→新千歳乗るけど、旭川に変えるか。
これから羽田→新千歳乗るけど、旭川に変えるか。
昨日のうちに千歳戻っててよかった・・・
>>108
雪って四六時中降るもんじゃないの。
断続的に流れ込んできて強くなったり弱くなったりするの。
ほんの少し風向きが変わっただけで数百メートル先の場所だけ晴天になったりその逆もある。
ゲリラ豪雨と同じような感じだよ。
雪って四六時中降るもんじゃないの。
断続的に流れ込んできて強くなったり弱くなったりするの。
ほんの少し風向きが変わっただけで数百メートル先の場所だけ晴天になったりその逆もある。
ゲリラ豪雨と同じような感じだよ。
大分空港へのアクセス道路が通行止めだった影響でTW298が大幅ディレイ。 乗客のほとんどは韓国人ツアー客だから、LCCとは言え積まずに飛べなかったんだろうね。 NH796も
乗員繰りの理由で1時間ディレイ。 昨晩からステイした乗員を乗せたタクシーが時間通りに辿り着けなかったとみられる。
乗員繰りの理由で1時間ディレイ。 昨晩からステイした乗員を乗せたタクシーが時間通りに辿り着けなかったとみられる。
ちょっと山の中通るしなあ
霧や雨も多い大分の独特な天気w
霧や雨も多い大分の独特な天気w
ホバークラフトがあればなぁ
羽田稚内5日連続欠航
風速54km/hか
昨日の新千歳発山形行きFDA603便は山形に降りられず県営名古屋空港へ強制連行
https://twitter.com/yamashin_traff/status/956451789364117504
小牧から東根へどうやって送り返そうと思ったんだ？
https://twitter.com/yamashin_traff/status/956451789364117504
小牧から東根へどうやって送り返そうと思ったんだ？
機材確保が優先か
新千歳グルグルしてるな。
ジェットスター153はあきらめが早かったな。
ジェットスター153はあきらめが早かったな。
うーん
ホールドくらってるな
諦めたフライトも出てるようだ
ホールドくらってるな
諦めたフライトも出てるようだ
稚内今日も全便欠航になったな。
汽車で巡礼するかｗ
羽田→稚内の欠航は天候理由だが稚内→羽田は機材未着が理由だよな
そうするとホテル代はANA負担？
そうするとホテル代はANA負担？
新千歳の客で羽田DPが席ない程の混雑で、予約の無い空席待ちの方はご利用いただけませんと書いてあった
ANA273 羽田に引き返し
エンジンに不具合
エンジンに不具合
福岡空港バードストライクとさ。着陸はいつになるやら。
1/27 ANA248と250
機材調整のため搭乗手続きを一時中止しています。
機材調整のため搭乗手続きを一時中止しています。
>>126
T/Oミニマでまともにヒットしないから聞いたまで
己しかわからん下手な略語を掲示板に書いて悦に浸ってるだけだろ
T/Oミニマでまともにヒットしないから聞いたまで
己しかわからん下手な略語を掲示板に書いて悦に浸ってるだけだろ
1/27
ANA242 欠航
1302 臨時便運航
ANA242 欠航
1302 臨時便運航
>>131
ここ、航空板だぜ？
ICAO/IATAの2レターや3レター書いてるならその通り突っ込んでもいいけど、T/Oを『己しか知らない略語』なんて恥ずかしいぞ。
ここ、航空板だぜ？
ICAO/IATAの2レターや3レター書いてるならその通り突っ込んでもいいけど、T/Oを『己しか知らない略語』なんて恥ずかしいぞ。
質問スレってあったよねえw
T/Oって、俺も初めてお目にかかった。
ＨＮＤーＷＫＪ
６日ぶりにテイクオフ
６日ぶりにテイクオフ
withoutのことをw/oと表現した商品名は見たことあるが…うーん
T/O L/D
TOF LDG
独自でも何でもなく、一般的に使われてる略語。
ミニマの意味が解らないならまだしも、航空板で離陸と着陸の意味が解らないとかありえんが。
TOF LDG
独自でも何でもなく、一般的に使われてる略語。
ミニマの意味が解らないならまだしも、航空板で離陸と着陸の意味が解らないとかありえんが。
ぼくがかんがえたさいきょうのこうくうようごw
航空業界で一般的に使われている、ほぼ世界共通の略号です。
公的な出版物でも使ってる。
公的な出版物でも使ってる。
だから、どっか行けやボケ
どっかいけじゃなくて分からないオマエがスルーしとけばいい話。わからんことにクビ突っ込むな。呼んでねーよw
自分の知識不足なだけなのに、出て行けって。。。
たいとるおんりー
ぼくのかんがえたさいきょうのこうくうようごw
私はＪＲＡ有馬記念ＷＩＮＮＥＲＳ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ ＣＡＭＰＡＩＧＮに応募して
有馬記念５００円以上と東京大賞典５００円以上即ＰＡＴで馬券購入して見事に抽選に当たりました。
Ｄ賞コースデザイントートＷＩＮＮＲＳ缶バッジ付１０００名様当選しました。
有馬記念５００円以上と東京大賞典５００円以上即ＰＡＴで馬券購入して見事に抽選に当たりました。
Ｄ賞コースデザイントートＷＩＮＮＲＳ缶バッジ付１０００名様当選しました。
ぼくのわからないことばはしようきんしw
ワロタw
＜全日空機＞エンジン不具合、羽田に戻り緊急着陸 福岡行き
1/26(金)
２６日午後９時５分ごろ、羽田発福岡行き全日空２７３便（ボーイング７７７）のエンジン１基に不具合があり、羽田空港に引き返し緊急着陸した。
国土交通省東京空港事務所によると、乗員乗客５２２人にけが人がいるとの情報はない。同機は午後８時２０分に離陸した直後、不具合が生じたという。
1/26(金)
２６日午後９時５分ごろ、羽田発福岡行き全日空２７３便（ボーイング７７７）のエンジン１基に不具合があり、羽田空港に引き返し緊急着陸した。
国土交通省東京空港事務所によると、乗員乗客５２２人にけが人がいるとの情報はない。同機は午後８時２０分に離陸した直後、不具合が生じたという。
522人も乗れるんだな
それちゃうw乗せるんですw
奴隷船に相応しいw
522人、747のシートよりキツキツだわな
シート幅40cm？
席の話はほんと萎えるw
シート幅より己の体型変化が課題
すげえwダイエットしないと
高い料金の席なんだw
高い料金の席なんだw
777として、世界最多の乗員乗客数だろうからギネスに申請すべきw
PC無しの時のがもっと乗れたんじゃないの？
747の最多席数も400Dじゃなかったか？
747の最多席数も400Dじゃなかったか？
255の書き間違いかな
何れにせよあれが飛ぶのが不思議w
>>158の件だけど、
羽田で降ろされた人って、どういう対応だったんだろう！？！？
（ホテルとか、交通費とかの補償でビミョ～に気になった）
羽田で降ろされた人って、どういう対応だったんだろう！？！？
（ホテルとか、交通費とかの補償でビミョ～に気になった）
ANA教wは寡黙だしなあw
777の横10列は横幅17インチのシートであれば可能。 同じシートが747－400Dの末期にも
使われていたし、737あたりもそうなので、別に特別な事ではないと思う。
当然18インチ幅のシートの方が断然快適だけどね。
使われていたし、737あたりもそうなので、別に特別な事ではないと思う。
当然18インチ幅のシートの方が断然快適だけどね。
２発で500人以上は恐いなぁ
1発でも平気なんだろ()適当w
777-300はいつも羽田で昼寝してるくせにいざ飛ぶと故障するんだなw
病弱なんだよw
478 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/01/28(日) 21:13:15.14 ID:xX7/ZwzN0
日本ハム、成田発アリゾナ行きANAチャーター機不具合で立ち往生 清宮ら１軍組は缶詰状態
日本ハム、成田発アリゾナ行きANAチャーター機不具合で立ち往生 清宮ら１軍組は缶詰状態
>成田発アリゾナ行きANAチャーター機
代替機に切り替えるみたいだけど、787-9の空きあるのかな？？
代替機に切り替えるみたいだけど、787-9の空きあるのかな？？
そのままカフューに引っかかって明日発になってしまえw
>乗員乗客５２２人
乗員が先か
なるほどね
乗員が先か
なるほどね
飛び立っているじゃない
たった2時間遅れた程度で疲労の色を浮かべる18歳の野球選手ってどうなん
おまえみたいに適当に生きてないんだよ
日本ハムはアウェイ戦は全て飛行機移動だから
（バス移動は寮から空港まで）
飛行機遅れは日常茶飯事かと
（バス移動は寮から空港まで）
飛行機遅れは日常茶飯事かと
マー君のチャーター機は大雪でも㌧だね
家財道具が多くて
747借りたんじゃなかったっけ?w
747借りたんじゃなかったっけ?w
>>189
代替機がなw
乗せる前に不具合てw
日頃から整備しとけよw
いつもの奴隷客wじゃねえんだぞ!w
代替機がなw
乗せる前に不具合てw
日頃から整備しとけよw
いつもの奴隷客wじゃねえんだぞ!w
乙そうかあw
田中君は5000万円のJALチャーター機だったね
500じゃねえんだwすごいw
あの人はヤクルト復帰だな
名前忘れたw
名前忘れたw
そう青木だw
松坂同様居るだけでいいらしいw
空気が一変w
松坂同様居るだけでいいらしいw
空気が一変w
3年間ニートしていた松坂と去年までメジャーで出場してた青木を同じにするのはかわいそう
ダイバートでも欠航でもないが、
ピーチのMM989 那覇～バンコクが21:45発→8:30発予定だって。那覇のLCCターミナルじゃ、まんま「倉庫に監禁」ですな。
ピーチのMM989 那覇～バンコクが21:45発→8:30発予定だって。那覇のLCCターミナルじゃ、まんま「倉庫に監禁」ですな。
JTAは伊丹・広島へ飛んでないからなぁ
関西～那覇線や福岡～那覇線ならあるけど
楽天雪影響で星野さん故郷岡山の空港で給油→久米島 [2018年1月31日7時41分 紙面から]
偶然なのだろうか－。
楽天が３０日、トラブルを経てキャンプ地の沖縄・久米島に入った。
午前１１時１５分、仙台空港から予定通りに日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）のチャーター機で出発。だが、久米島空港到着は予定よりも１時間遅い午後４時だった。
４日に亡くなった元監督の星野仙一氏（享年７０）の故郷岡山の空港に着陸して給油したためだった。梨田監督は「星野監督にごあいさつして来ました」と言った。
この日、仙台空港は連日の雪の影響を受けて、滑走路が一部凍結。離陸の際に使用可能な滑走路の距離が限定される事態となった。
通常よりも短い距離で離陸しなければならないため、機体を軽くする判断が下り、燃料を減らす措置が取られた。ただ、それでは久米島まで燃料がもたないため、岡山に立ち寄った。
伊丹、広島や福岡ではなかったことに、球団関係者は「偶然だと思いますけど、不思議ですね」と話した。
広島出身で、岡山商大で４年間を過ごしたドラフト１位の近藤弘樹投手（２２）は運命を感じていた。「星野副会長の地元に降り立ってから来るのは、何かあるんじゃないかと思う」と空を見つめた。
星野氏も期待を掛けていた最速１５３キロ右腕はキャンプ１軍スタートが決まっており、宿舎の同部屋は１６年ドラフト１位の藤平となった。
「同じピッチャー。聞けることは聞きたい。自分は角度のある直球が武器。アピールしていきたい」。きっと星野氏も見守っている。
https://www.nikkansports.com/m/baseball/news/201801310000027_m.html?mode=all
関西～那覇線や福岡～那覇線ならあるけど
楽天雪影響で星野さん故郷岡山の空港で給油→久米島 [2018年1月31日7時41分 紙面から]
偶然なのだろうか－。
楽天が３０日、トラブルを経てキャンプ地の沖縄・久米島に入った。
午前１１時１５分、仙台空港から予定通りに日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）のチャーター機で出発。だが、久米島空港到着は予定よりも１時間遅い午後４時だった。
４日に亡くなった元監督の星野仙一氏（享年７０）の故郷岡山の空港に着陸して給油したためだった。梨田監督は「星野監督にごあいさつして来ました」と言った。
この日、仙台空港は連日の雪の影響を受けて、滑走路が一部凍結。離陸の際に使用可能な滑走路の距離が限定される事態となった。
通常よりも短い距離で離陸しなければならないため、機体を軽くする判断が下り、燃料を減らす措置が取られた。ただ、それでは久米島まで燃料がもたないため、岡山に立ち寄った。
伊丹、広島や福岡ではなかったことに、球団関係者は「偶然だと思いますけど、不思議ですね」と話した。
広島出身で、岡山商大で４年間を過ごしたドラフト１位の近藤弘樹投手（２２）は運命を感じていた。「星野副会長の地元に降り立ってから来るのは、何かあるんじゃないかと思う」と空を見つめた。
星野氏も期待を掛けていた最速１５３キロ右腕はキャンプ１軍スタートが決まっており、宿舎の同部屋は１６年ドラフト１位の藤平となった。
「同じピッチャー。聞けることは聞きたい。自分は角度のある直球が武器。アピールしていきたい」。きっと星野氏も見守っている。
https://www.nikkansports.com/m/baseball/news/201801310000027_m.html?mode=all
JALは明日、降雪のため羽田発着の一部国内線14便が欠航決定
ANAはまだ出てない
ANAはまだ出てない
雪ほとんど降ってないが・・・
伊丹、霧のため遅れ発生中
JL106-113
貨物室ドアの不具合のため欠航
貨物室ドアの不具合のため欠航
ゴーアラした。何があった？
https://www.flightradar24.com/SAS983/104f39bc
https://www.flightradar24.com/SAS983/104f39bc
今日、CXでハッピーフライトやるぞ
キャセイじゃなくて穴だけどな
キャセイじゃなくて穴だけどな
JL106先ほどITMを離陸しました。直ったようです。
NH533欠航雪のため
JL501、新千歳ゴーアラウンド？
はいw今日も来ましたw
540 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/02/05(月) 13:49:15.39 ID:unvlPRhq0
全日空機の操縦室窓にひび割れ 羽田に引き返す
http://www.sanspo.com/geino/news/20180205/acc18020512330003-n1.html
５日午前８時１２分ごろ、羽田発富山行き全日空３１３便ボーイング７３７－８００が上昇中に、操縦室の窓１枚にひび割れが発生し、引き返した。
約２０分後に羽田空港に着陸、乗客乗員計４７人にけがはなかった。
国土交通省によると、３１３便は午前８時７分に離陸し、羽田空港の北北西約２５キロ、高度約４千メートルを飛行中だった。
ひびが入ったのは副操縦席側前方の窓で、全日空が詳しい原因を調べている。
540 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/02/05(月) 13:49:15.39 ID:unvlPRhq0
全日空機の操縦室窓にひび割れ 羽田に引き返す
http://www.sanspo.com/geino/news/20180205/acc18020512330003-n1.html
５日午前８時１２分ごろ、羽田発富山行き全日空３１３便ボーイング７３７－８００が上昇中に、操縦室の窓１枚にひび割れが発生し、引き返した。
約２０分後に羽田空港に着陸、乗客乗員計４７人にけがはなかった。
国土交通省によると、３１３便は午前８時７分に離陸し、羽田空港の北北西約２５キロ、高度約４千メートルを飛行中だった。
ひびが入ったのは副操縦席側前方の窓で、全日空が詳しい原因を調べている。
他が飛んでたらやばいよw
>>222
Windshield CrackがQRHに存在しない旅客機ってあるんか？
黙ってたら規定違反になると思うが。
Windshield CrackがQRHに存在しない旅客機ってあるんか？
黙ってたら規定違反になると思うが。
>>225
なるほど、そうやって誤魔化してるのね、ニュースにならない航空会社は。
やけに少ないもんね、納得。
なるほど、そうやって誤魔化してるのね、ニュースにならない航空会社は。
やけに少ないもんね、納得。
佐賀神埼市で自衛隊ヘリ墜落
炎上中
>>222
ＡＮＡは以前、無線の故障を乗客の携帯電話の電源がＯＮになっていた事を故障の理由にして携帯ＯＦＦにして飛んだことがあります。
ＡＮＡは以前、無線の故障を乗客の携帯電話の電源がＯＮになっていた事を故障の理由にして携帯ＯＦＦにして飛んだことがあります。
変な事で実態バレバレにw
>>228
東京-富山なんて新幹線で最速2時間8分とかだから飛行機が勝てるわけないのに
なんで残してるんだ？
東京-富山なんて新幹線で最速2時間8分とかだから飛行機が勝てるわけないのに
なんで残してるんだ？
株主の名鉄グループが力入れてるからね
富山は
富山は
搭乗率保証制度が導入できれば勝利宣言なんだが。
>>228
直行が多い月曜朝で、下り方向のせいでは
首都圏サイドは居住地が面的に散っていて、東京、上野、大宮からの方が便利って人間がかなり居るかと
上り方向ならもっと乗ってるでしょ、多分
家から空港まで来るまで行けるし
直行が多い月曜朝で、下り方向のせいでは
首都圏サイドは居住地が面的に散っていて、東京、上野、大宮からの方が便利って人間がかなり居るかと
上り方向ならもっと乗ってるでしょ、多分
家から空港まで来るまで行けるし
サイズにもよるねw
>>235
税金投入の口実には利用されるが、輸送統計を見る限り採算事業ではないね
ドアツードアの時間でトラックと大差ないのに高すぎ
輸送トンベースではほとんど利用されてない
税金投入の口実には利用されるが、輸送統計を見る限り採算事業ではないね
ドアツードアの時間でトラックと大差ないのに高すぎ
輸送トンベースではほとんど利用されてない
東京富山は早くMRJ化したいのに機材が来ない
富山の議員は酷いのが多いから。
富山県とＡＮＡが結託してＪＡＬ追い出した経緯があるから撤退したくても撤退できないだろう
富山県とＡＮＡが結託してＪＡＬ追い出した経緯があるから撤退したくても撤退できないだろう
あれで全国区はなあw
空港に到着して１時間経つが飛行機から降りれないけど質問ある？
http://hayabusa.open 2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1517841030/
http://hayabusa.open 2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1517841030/
オープンw
9 ：名無しさん＠おーぷん ：2018/02/05(月)23:39:38 ID:MKm(主)
なんか別便の国際線の客を国内線のターミナルに降ろしてしもたらしい
28 ：名無しさん＠おーぷん ：2018/02/05(月)23:50:12 ID:MKm(主)
そしてもう１度、飛行機に戻してる作業に時間がかかってて、到着ターミナル閉鎖してるから飛行機で待機なう
なんか別便の国際線の客を国内線のターミナルに降ろしてしもたらしい
28 ：名無しさん＠おーぷん ：2018/02/05(月)23:50:12 ID:MKm(主)
そしてもう１度、飛行機に戻してる作業に時間がかかってて、到着ターミナル閉鎖してるから飛行機で待機なう
MM28の乗客が国内線到着ゲートから入国するトラブルが起きたみたいね
またかよ。国際線の認可取り上げろ。
誘導ミスは100%管制官の過失なのに航空会社叩いてる無能↑
ドア開けるのはピーチのグラハンだろ。スポットが間違ってるなら気付けよ。
毎度腐った桃にはw
>>249
ってか、スポットが違うなら気付かない乗員がクソだ。
スポットインしてくる機体は便名書いてないしドア開けるまでわからん。
PBBから機番確認もしにくいしな。
ってか、スポットが違うなら気付かない乗員がクソだ。
スポットインしてくる機体は便名書いてないしドア開けるまでわからん。
PBBから機番確認もしにくいしな。
親のＡＮＡは羽田乗り換えで国内線乗客をバスで直接国際線搭乗口に誘導
子のバニラは２年連続でイミグレ通さずに入国させ
今年も子のピーチが・・
どうしようも無いグループだなＡＮＡ ＨＤは！！！
全日空省は表面上の注意して終わりだろうな
子のバニラは２年連続でイミグレ通さずに入国させ
今年も子のピーチが・・
どうしようも無いグループだなＡＮＡ ＨＤは！！！
全日空省は表面上の注意して終わりだろうな
>>234
名鉄のグループ企業運営って、人は出せども金出さず
出向した者が中心に自分たちで工夫しろ
だから
受入側からしたら、あまり恩恵が無いんだよね
金欲しいからグループ入り考えるんであって
名鉄のグループ企業運営って、人は出せども金出さず
出向した者が中心に自分たちで工夫しろ
だから
受入側からしたら、あまり恩恵が無いんだよね
金欲しいからグループ入り考えるんであって
>>228
20年ぐらい前に同じく2月の羽田6時台秋田行きで乗客7人だったことあるよ。
喫煙席から他の乗客全く見えなかった。
20年ぐらい前に同じく2月の羽田6時台秋田行きで乗客7人だったことあるよ。
喫煙席から他の乗客全く見えなかった。
那覇発最終便、乗客約20名は前方客席に着席、後方客室は無人で照明落として真っ暗、実にシュールな光景
関空の件は登場人物全員がポンコツだろ
管制官：誤ったスポット誘導、指示じゃないところに入ったならそれを指摘しなかったミス
グランドスタッフ：当該便の便名を確認せずに旅客誘導したミス
旅客：国際線到着便なのにＣＩＱがないまま一般エリアまでたどり着いたのにスルーしたミス
ただ、責任は管制官が一番重いな
管制官：誤ったスポット誘導、指示じゃないところに入ったならそれを指摘しなかったミス
グランドスタッフ：当該便の便名を確認せずに旅客誘導したミス
旅客：国際線到着便なのにＣＩＱがないまま一般エリアまでたどり着いたのにスルーしたミス
ただ、責任は管制官が一番重いな
飛行機見ても便名や出発地はわかんねえだろ
PBBでは乗客出す寸前に書類のやりとりしてるが
関空2タミはPBBないからどうやってるか知らん
鉄道の運転手交替の要領で手形を物理的にやりとりさせる以外ないんじゃないかね
PBBでは乗客出す寸前に書類のやりとりしてるが
関空2タミはPBBないからどうやってるか知らん
鉄道の運転手交替の要領で手形を物理的にやりとりさせる以外ないんじゃないかね
>>258
グラハンとかグラホは普通に何便が何処からどの機番の飛行機で来るって知ってるだろ。
グラハンとかグラホは普通に何便が何処からどの機番の飛行機で来るって知ってるだろ。
>>259
最初から手元にある書類に記載された便名と、実際目の前に止まった機体の便名とが
一致するかどうかは確かめようがないという意味
最初から手元にある書類に記載された便名と、実際目の前に止まった機体の便名とが
一致するかどうかは確かめようがないという意味
>>264
空港のＨＰ見ると、関空第２に限らず大抵は何番スポットかまで書いてるから、
あらかじめ空港側で決めてるんじゃないのかな？
空港のＨＰ見ると、関空第２に限らず大抵は何番スポットかまで書いてるから、
あらかじめ空港側で決めてるんじゃないのかな？
スイングスポットの運用を間違えただけじゃないの？
前日の駐機場担当者が誤って国内線スポットを割り当てたと報道されたね。間違った事前情報通りの運用だったんだ。
本拠地の関空で誰も疑問を持たなかったとか。
本拠地の関空で誰も疑問を持たなかったとか。
関空で入管未通過 ピーチ、台北便で駐機場誤運用
http://www.aviationwire.jp/archives/140528
詳しく説明した専門誌があった
グランドスタッフのミスが積み重なって起こったものだったそうな
http://www.aviationwire.jp/archives/140528
詳しく説明した専門誌があった
グランドスタッフのミスが積み重なって起こったものだったそうな
国内線スポットって報道されてたから国内線専用かと思ったら共用スポットだったんだね。これはパイロットは気付けないな。
搭乗口としては国内・国際・共用ってあるけど、スポット自体にはそんな区別はないだろ。
台湾は親日だよな
これって関空に戻って入国手続き受けてって
関空への往復交通費はピーチ負担だよね
関空への往復交通費はピーチ負担だよね
外国人は出国するときにあわせて、入国手続きやるんかなw
まず再入国だろw
どこだっけ?走って逃げた千歳??の婆も特定された
どこだっけ?走って逃げた千歳??の婆も特定された
エアショーのために犠牲になった韓国空軍機
これブラックイーグル？
T-50か…パイロットは軽傷らしいのが不幸中の幸い
>>276
パトカー呼んで入国スタンプが押されてないパスポート見せたら、片道だけは関空まで乗せてってくれそうな気がする。
パトカー呼んで入国スタンプが押されてないパスポート見せたら、片道だけは関空まで乗せてってくれそうな気がする。
空港に戻されるかなんらかの手続きは必要だよな
入国記録なしだとおかしなことになる
入国記録なしだとおかしなことになる
未だに名乗り出ない日本人１名は何考えてんだ？
乗客名簿と検査記録見れば誰が受けてないかはすぐに分かるのに
乗客名簿と検査記録見れば誰が受けてないかはすぐに分かるのに
国内線なら偽名搭乗とかありうるけど、
監視カメラで追えば特定できるけど。
国際線なんだからパスポートコントロールとか
出発国での出国記録を見れば簡単に特定できるのにな
監視カメラで追えば特定できるけど。
国際線なんだからパスポートコントロールとか
出発国での出国記録を見れば簡単に特定できるのにな
転売チケットじゃねえの
失礼、国際線か
ああw
それか金塊云々w
それか金塊云々w
キャリアぐるみなのか
なんか外人捕まってたし
外交特権もあったようなw
外交特権もあったようなw
台湾で地震あったけど、震源地の場所次第で台湾の空港を発着する国際線の影響が計り知れないな。
台湾東部らしいね
いよいよ日本か
最近やけに少ないし
あわわ
黒潮大蛇行で糞寒いのに勘弁してけろ!!w
いよいよ日本か
最近やけに少ないし
あわわ
黒潮大蛇行で糞寒いのに勘弁してけろ!!w
花蓮だから距離が離れていて日本発着には影響ないな
小松空港は降雪で欠航、富山空港は通常通り運行。
>>274
台湾は親日では無いよ
何かと難癖をつけて、むしり取ろうとする
さもしいシナ・チョンと比較すると
そう見える・感じるのかもしれないが
敵対心はないし、是々非々
ニュートラルだと思っていた方が良いよ
台湾は親日では無いよ
何かと難癖をつけて、むしり取ろうとする
さもしいシナ・チョンと比較すると
そう見える・感じるのかもしれないが
敵対心はないし、是々非々
ニュートラルだと思っていた方が良いよ
戦後再植民化を計った漢人の末裔がな
国民党は特に下野すると共産とグルになった動きが酷いし
日本出身の偉人石碑破壊とか一つの中国論とか反日煽りとかね
中共は、旧中華民国の支配地域は俺のもんって論理だし
国民党は特に下野すると共産とグルになった動きが酷いし
日本出身の偉人石碑破壊とか一つの中国論とか反日煽りとかね
中共は、旧中華民国の支配地域は俺のもんって論理だし
>>299
親日じゃねえなら311であれだけ義援金を出すかよw
花蓮酷いなあボラに行きたいなあ
親日じゃねえなら311であれだけ義援金を出すかよw
花蓮酷いなあボラに行きたいなあ
台湾とフランスwは異様なほどの親日w
外省人とない精進でちがくね?
親日国にも反日はいるし、反日国にも親日はいる。
仕事・旅行に行く日本人の姿勢次第かな。
仕事・旅行に行く日本人の姿勢次第かな。
日本に来て嫌になる人も居るし
まあ海外旅行や海外勤務は運の塊w
まあ海外旅行や海外勤務は運の塊w
オーストラリアに留学してたやつが帰国したらネトウヨになってた
なんか嫌なことがあったんだろうなあ
なんか嫌なことがあったんだろうなあ
ニュージーランドならそうならなかったかもw
豪州では所詮有色だし日本w
まあそれでも比較的親日寄り
豪州では所詮有色だし日本w
まあそれでも比較的親日寄り
ワーホリなら尚更w
ホームステイも危なかったり
悲惨な目にw
ホームステイも危なかったり
悲惨な目にw
>>301
は？便名見たらわかるだろ。
ストリップに発地が書いてあるわけで。
スポットの運用は航空会社の責任だし、なんで管制官を悪者にしたいんだお前さんは。
は？便名見たらわかるだろ。
ストリップに発地が書いてあるわけで。
スポットの運用は航空会社の責任だし、なんで管制官を悪者にしたいんだお前さんは。
責任の押し付けだよな
>>307
コミュ力不足で溶け込めずに良い思い出がない人はそうなりやすいな
出身国の話がネタになるのは最初だけで後は個人を見られるんだから
魅力に欠けるとどうしても相手にされなくなる
コミュ力不足で溶け込めずに良い思い出がない人はそうなりやすいな
出身国の話がネタになるのは最初だけで後は個人を見られるんだから
魅力に欠けるとどうしても相手にされなくなる
那覇離陸後、煙と異臭 ＪＡＬ羽田便引き返す
2/10(土) 6:34 Yahoo!ニュース
9日午後３時半ごろ、那覇発羽田行きの日本航空（ＪＡＬ）９１２便（ボーイング７６７－３００型）が那覇空港離陸直後の南約４キロ、高度５００メートルの地点で、機内で白煙が発生した。
同機は那覇空港に引き返した。乗員乗客２６２人にけが人などはおらず、他便への影響もなかった。
ＪＡＬによると、原因は調査中で、異臭と煙はエアコンの通気口から発生したという。
国土交通省大阪航空局那覇空港事務所によると、ＪＡＬ９１２便は那覇空港を午後３時３２分に離陸。
同３３分に客室内で白煙が発生したという。同便は同５４分ごろ、那覇空港に通常着陸した。
引き返しによる滑走路閉鎖などはなく、他便への影響はなかった。
ＪＡＬは同日午後８時５０分に振り替え便を運航した。
修学旅行で埼玉県から県内を訪れていた男子高校生の乗客は「離陸してしばらくして砂糖菓子を焦がしたようなにおいがした。機内はざわついたがパニックになるようなことはなかった」と話した。
2/10(土) 6:34 Yahoo!ニュース
9日午後３時半ごろ、那覇発羽田行きの日本航空（ＪＡＬ）９１２便（ボーイング７６７－３００型）が那覇空港離陸直後の南約４キロ、高度５００メートルの地点で、機内で白煙が発生した。
同機は那覇空港に引き返した。乗員乗客２６２人にけが人などはおらず、他便への影響もなかった。
ＪＡＬによると、原因は調査中で、異臭と煙はエアコンの通気口から発生したという。
国土交通省大阪航空局那覇空港事務所によると、ＪＡＬ９１２便は那覇空港を午後３時３２分に離陸。
同３３分に客室内で白煙が発生したという。同便は同５４分ごろ、那覇空港に通常着陸した。
引き返しによる滑走路閉鎖などはなく、他便への影響はなかった。
ＪＡＬは同日午後８時５０分に振り替え便を運航した。
修学旅行で埼玉県から県内を訪れていた男子高校生の乗客は「離陸してしばらくして砂糖菓子を焦がしたようなにおいがした。機内はざわついたがパニックになるようなことはなかった」と話した。
沖縄だからサーターアンダギーでも焦がしたんだろ
キャビンの荷物入れの上からシューっと白い水蒸気出る現象は故障でもなんでもないだろ
いい加減バカ客が騒いだくらいで大ごとにするのはやめろ
荷物入れの蓋に注意書きのシールでも貼っとけ
いい加減バカ客が騒いだくらいで大ごとにするのはやめろ
荷物入れの蓋に注意書きのシールでも貼っとけ
http://www.aviationwire.jp/archives/140779
ANAが臨時便を出すらしい。
ANAが臨時便を出すらしい。
広告費いっぱい払ってるとモヤのようなものって書いてもらえる。
モヤモヤw
モヤのようなものになる不思議
モスクワ郊外で旅客機墜落＝71人搭乗
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180211-00000102-jij-int
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180211-00000102-jij-int
Antonov An-148
>>321
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018021101001854.html
ロシアで７１人搭乗の旅客機墜落 モスクワ郊外
2018年2月11日 22時01分
【モスクワ共同】インタファクス通信によると、ロシアの首都モスクワ郊外の
ドモジェドボ空港を飛び立ったサラトフ航空のオレンブルク州行き旅客機が
１１日、モスクワ州の村で墜落した。
乗客乗員７１人が搭乗しており、非常事態省の当局者は
生存者がいる可能性はないとの見方を示した。
墜落したのはアントノフ１４８。ドモジェドボ空港によると、
午後２時２０分（日本時間同８時２０分）に同空港を離陸し、
ウラル地方オレンブルク州オルスクに向かっていた。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018021101001854.html
ロシアで７１人搭乗の旅客機墜落 モスクワ郊外
2018年2月11日 22時01分
【モスクワ共同】インタファクス通信によると、ロシアの首都モスクワ郊外の
ドモジェドボ空港を飛び立ったサラトフ航空のオレンブルク州行き旅客機が
１１日、モスクワ州の村で墜落した。
乗客乗員７１人が搭乗しており、非常事態省の当局者は
生存者がいる可能性はないとの見方を示した。
墜落したのはアントノフ１４８。ドモジェドボ空港によると、
午後２時２０分（日本時間同８時２０分）に同空港を離陸し、
ウラル地方オレンブルク州オルスクに向かっていた。
AA126 急病人のため成田へ降りた
https://twitter.com/APInfo_bot/status/962646897251905541
https://twitter.com/APInfo_bot/status/962646897251905541
ANA399
悪天候で羽田引き返し
悪天候で羽田引き返し
福岡は雪が積もってきたよ。明日早朝はやばいかも。
BR３６トロント行き関西空港にダイバート。
http://jp.sputniknews.com/incidents/201802114566751/
モスクワ郊外で旅客機墜落【動画】
モスクワ郊外で旅客機墜落【動画】
>>318
2、3年前にマニラでＡＮＡがモヤのようなもので引き返したときは、航空当局にモヤではなく煙だ！って言われてたのを思い出した。
日本ではマスゴミ対策が行き届いてるけど海外はまだ出来ていないんだなって思ったw
そんな航空会社がＡＮＡ
2、3年前にマニラでＡＮＡがモヤのようなもので引き返したときは、航空当局にモヤではなく煙だ！って言われてたのを思い出した。
日本ではマスゴミ対策が行き届いてるけど海外はまだ出来ていないんだなって思ったw
そんな航空会社がＡＮＡ
煙をもやと思い込んで運行するなんて詩的な運行ですね。
さすがANAさんです。
さすがANAさんです。
以下の空港はすでに欠航が決定しています。
新潟空港を10:45までに発着する便
仙台空港を11:15までに発着する便
小松空港を16:30までに発着する便
新潟空港を10:45までに発着する便
仙台空港を11:15までに発着する便
小松空港を16:30までに発着する便
日本海側は駄目だな、これからまた降る見込み
MM131は戻ってますな
公式では欠航になってたけど引き返しだったのか
５０分後の133便はレーダーにいないから出発前欠航かな
５０分後の133便はレーダーにいないから出発前欠航かな
KMQ-HND欠航で北陸新幹線乗車中。
時々見える車窓は真っ白。
飛行機組に加え、長野回り名古屋組(しらさぎ→しなの)と東京回り大阪組(サンダーバード→のぞみ)の振替客も詰め込んで快走中。
糸魚川で着雪確認のため数分遅れているが、首都圏各駅には定刻で到着だと。
時々見える車窓は真っ白。
飛行機組に加え、長野回り名古屋組(しらさぎ→しなの)と東京回り大阪組(サンダーバード→のぞみ)の振替客も詰め込んで快走中。
糸魚川で着雪確認のため数分遅れているが、首都圏各駅には定刻で到着だと。
金沢・富山から名古屋・大阪へＪＲで迂回すると乗車券部分は有効、元の特急券は払い戻しで新たに買い直し。名古屋は富山からの高山線の方が早くないか？高山から外人さんで満席だけど。
ＡＰＡホテルの女社長ウハウハだな。もう1軒新館が建つ。
金沢～新大阪サンダーバード自由席2500円が北陸新幹線6200円+東海道4800円になれば誰でも怒るわな。
金沢～新大阪サンダーバード自由席2500円が北陸新幹線6200円+東海道4800円になれば誰でも怒るわな。
富山発ひだは3両編成1日3本、名古屋まで4時間
長野発しなのは6両編成毎時1本、名古屋まで3時間
今日は倒壊が儲かるな。特急券は買い直せの元凶だがな・・・
長野発しなのは6両編成毎時1本、名古屋まで3時間
今日は倒壊が儲かるな。特急券は買い直せの元凶だがな・・・
数日前は高山ー富山間部分運休してたな
NH399リターンか
>>337
JRが必要以上に旅行の中止を呼びかけてると思えば、そういう事だろう
提示している第一選択肢は迂回ではなく、やめろ
来ちゃった人間の送還は別ルールがあるし
東北人みたいに時間が掛かっても乗り換え嫌だ気質だったら、高山線の本数が（信頼性は別に）昔から減っておらず、山形のように富山-大阪の短距離便も成立したかもしれない
JRが必要以上に旅行の中止を呼びかけてると思えば、そういう事だろう
提示している第一選択肢は迂回ではなく、やめろ
来ちゃった人間の送還は別ルールがあるし
東北人みたいに時間が掛かっても乗り換え嫌だ気質だったら、高山線の本数が（信頼性は別に）昔から減っておらず、山形のように富山-大阪の短距離便も成立したかもしれない
代替手段のキャバもあるしな
金沢富山から名古屋方面へは北陸新幹線+しなのの代替ルートを使う人が増えたような気がする
明らかにしなのが混む時あるし
金沢富山から名古屋方面へは北陸新幹線+しなのの代替ルートを使う人が増えたような気がする
明らかにしなのが混む時あるし
NH403羽田－秋田便、ただいま戻ってまいりましたー
>>344
これからNH1839中部→秋田へ飛ぼうとしてます。秋田どうでしたか？
NHKアプリではずっと大雪中継してますが。
これからNH1839中部→秋田へ飛ぼうとしてます。秋田どうでしたか？
NHKアプリではずっと大雪中継してますが。
秋田空港手前でぐるぐるして引き返したから、遊覧飛行は覚悟せにゃあかんかも
あ、FR24見てただけで実際に客として乗ってたわけではないので、、、ｽﾏﾝ
>>345
風次第。
今日の予報だとその時間帯のファイナルは慣れてないと悲鳴上げるレベルだぞ。
まあボンQだし滑走路さえ良ければ降りるだろな。
風次第。
今日の予報だとその時間帯のファイナルは慣れてないと悲鳴上げるレベルだぞ。
まあボンQだし滑走路さえ良ければ降りるだろな。
>>348
以前爆弾低気圧到来時の庄内空港着陸がそんな感じでした。まさに機内で悲鳴が上がるという、、、翌日の復路は欠航でした。
あす夕方の帰りは飛ばないかもしれないですね。
以前爆弾低気圧到来時の庄内空港着陸がそんな感じでした。まさに機内で悲鳴が上がるという、、、翌日の復路は欠航でした。
あす夕方の帰りは飛ばないかもしれないですね。
UA機 エンジンカバー脱落のまま飛行
空港で義理チョコ頂きましたｗ
ありがとうございます。無事、秋田に着陸しました。めっちゃ揺れました。
昼の羽田からの到着便は仙台へ降りたそうです。
昼の羽田からの到着便は仙台へ降りたそうです。
>>350
772使用の1175(サンフランシスコ→ホノルル)
ホノルルへ緊急着陸
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180214-00010002-huffpost-int
772使用の1175(サンフランシスコ→ホノルル)
ホノルルへ緊急着陸
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180214-00010002-huffpost-int
>>352
乙。
豆だが他の機体と違ってボンQにはWINDSHEAR WARNINGが無いんだよな。
気流の悪い離島で737や320との違いが発揮される。
今は廃止されちまったが伊豆大島とか就航率が桁違いだった。
乙。
豆だが他の機体と違ってボンQにはWINDSHEAR WARNINGが無いんだよな。
気流の悪い離島で737や320との違いが発揮される。
今は廃止されちまったが伊豆大島とか就航率が桁違いだった。
>>354
ちょうど聞きたかったところでした。
夕方に由利本荘市内へ移動しましたが、激しい雨と雷です。気温は3度くらい。でも深夜にまた雪になりそう。
あすの帰りは飛ぶかなあ、、、金曜日に出社したくないので欠航になったら嬉しい（ ´∀｀）。
ちょうど聞きたかったところでした。
夕方に由利本荘市内へ移動しましたが、激しい雨と雷です。気温は3度くらい。でも深夜にまた雪になりそう。
あすの帰りは飛ぶかなあ、、、金曜日に出社したくないので欠航になったら嬉しい（ ´∀｀）。
下町ボブスレーにも一枚噛んでるんだなANAw
スカイマークの下町ボブスレー機にもロゴだしてるくらいだろ
どうかなw
去年下町がドイツに届いて無いしw
去年下町がドイツに届いて無いしw
大韓航空機、関空に緊急着陸…エンジントラブル 2/15(木) 23:05配信 読売新聞
１５日午後８時３０分頃、関西空港発韓国・金浦（キムポ）行き大韓航空２７２８便（ボーイング７７７―２００型機）が離陸後、
エンジントラブルのため関空に引き返し、緊急着陸した。
乗客乗員２１６人にけがはなかった。
国土交通省関西空港事務所によると、同便は午後８時４分に関空を離陸後、上昇中に右エンジンに不具合が起きたと管制官に連絡してきたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00050123-yom-soci
１５日午後８時３０分頃、関西空港発韓国・金浦（キムポ）行き大韓航空２７２８便（ボーイング７７７―２００型機）が離陸後、
エンジントラブルのため関空に引き返し、緊急着陸した。
乗客乗員２１６人にけがはなかった。
国土交通省関西空港事務所によると、同便は午後８時４分に関空を離陸後、上昇中に右エンジンに不具合が起きたと管制官に連絡してきたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00050123-yom-soci
2/15発の日本航空、成田－ホノルル JL784 便は、飛行機整備のため羽田空港へ。ホノルルへは羽田から再出発予定です。
JL784 便は、羽田を 2/16 05:30 再出発予定、ホノルルには 2/15 17:05 到着予定となっています。
JL784 便は、羽田を 2/16 05:30 再出発予定、ホノルルには 2/15 17:05 到着予定となっています。
仲間のパイロット首切って自分は遊んで社長の糞植木、千恵蔵も日本シネで大喜びだろうさ
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/
成田発ダラス行きAA60 機内で急病人のためアンカレッジへダイバート
ジェットスター、機長が管制塔の指示に従わず大分-成田便が欠航→振替便は翌日午後の対応に、利用者から怒りと嘆きの声
https://togetter.com/li/1200515
管制無視はいかんぞ管制無視は・・・
https://togetter.com/li/1200515
管制無視はいかんぞ管制無視は・・・
366名無しさん＠お腹いっぱい。2018/02/18(日) 16:22:35.44
この記事だと何とも言えないな。
https://www.traicy.com/20180217-GK607
2月16日、東京/成田発大分行きのジェットスター・ジャパンGK607便（エアバスA320型機、機体記号：JA16JJ）が、
当初の申請と異なる飛行経路を飛行した可能性があることがわかった。
ジェットスター・ジャパン広報によると、同便は申請どおりの経路を飛行している可能性もあるという。
今後飛行データを確認するほか、機長や副操縦士に対するヒアリングを近日中に行う見通しだという。
https://www.traicy.com/20180217-GK607
2月16日、東京/成田発大分行きのジェットスター・ジャパンGK607便（エアバスA320型機、機体記号：JA16JJ）が、
当初の申請と異なる飛行経路を飛行した可能性があることがわかった。
ジェットスター・ジャパン広報によると、同便は申請どおりの経路を飛行している可能性もあるという。
今後飛行データを確認するほか、機長や副操縦士に対するヒアリングを近日中に行う見通しだという。
ＬＣＣに過剰な期待をしてはいかんよ。
三途の川を越えずに生きて数日遅れでも目的地につければ吉と。
三途の川を越えずに生きて数日遅れでも目的地につければ吉と。
いかにLCCといえども違法な飛行が原因ならケジメ案件じゃない？
異なる飛行経路ってテロかよと
羽田の木更津方向からのＡＢ滑走路着陸、高度は守ってないよ。(低い)
>>369
RNAVか従来の航法かの違いではないかと。
AICで公示された経路を普通は飛行するんだが何らかの理由でファイルしたFPLが通常経路ではなく、確認しないまま飛んじまったか、BASIC RNPの資格が無いのにやっちまったかだな。
RNAVか従来の航法かの違いではないかと。
AICで公示された経路を普通は飛行するんだが何らかの理由でファイルしたFPLが通常経路ではなく、確認しないまま飛んじまったか、BASIC RNPの資格が無いのにやっちまったかだな。
ANA 469
HND発 → HND着
またやっちまったか。
HND発 → HND着
またやっちまったか。
■ANA469 <773>
定刻 10:35-13:30
搭乗口 64(保安検査場C・D)
19日13:45 飛行中
19日16:28 到着予定
機材整備のため引き返し後、機材変更し沖縄那覇空港へ再運航しています。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
定刻 10:35-13:30
搭乗口 64(保安検査場C・D)
19日13:45 飛行中
19日16:28 到着予定
機材整備のため引き返し後、機材変更し沖縄那覇空港へ再運航しています。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
全日空機、羽田に緊急着陸 エンジンオイル量低下か 2018.2.19 12:23
１９日午前１１時すぎ、羽田空港を離陸直後の全日空４６９便ボーイング７７７が、右エンジンのオイル量低下を示す計器表示が出たため緊急事態を宣言した。
右エンジンを止めて引き返し、午前１１時４５分ごろ、羽田に緊急着陸した。
国土交通省東京空港事務所によると、着陸自体に問題はなく、乗客乗員５２４人にけが人の情報はない。
全日空によると、定刻から約１０分遅れた午前１０時４５分ごろ出発した。不具合の詳しい原因を調べている。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180219/afr1802190008-s1.html
１９日午前１１時すぎ、羽田空港を離陸直後の全日空４６９便ボーイング７７７が、右エンジンのオイル量低下を示す計器表示が出たため緊急事態を宣言した。
右エンジンを止めて引き返し、午前１１時４５分ごろ、羽田に緊急着陸した。
国土交通省東京空港事務所によると、着陸自体に問題はなく、乗客乗員５２４人にけが人の情報はない。
全日空によると、定刻から約１０分遅れた午前１０時４５分ごろ出発した。不具合の詳しい原因を調べている。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180219/afr1802190008-s1.html
まさか遠隔で撃墜とかされないよねえええ
乗 客 乗 員 5 2 4 人
当該は757A？
日常だねw
なんだこれw
こんなんで緊急着陸あるのか
「オナラをするな！」キレた乗客に飛行機がオーストリアで緊急着陸 2/19(月) 15:45 ネタりか
http://japan.techinsight.jp/2018/02/ac02181754.html
こんなんで緊急着陸あるのか
「オナラをするな！」キレた乗客に飛行機がオーストリアで緊急着陸 2/19(月) 15:45 ネタりか
http://japan.techinsight.jp/2018/02/ac02181754.html
台北→アンカレッジ行きエバーカーゴ668便、新千歳に降りた
エンジントラブルを起こした機材の代わりのエンジンを輸送
https://twitter.com/APInfo_bot/status/965527918137851904
エンジントラブルを起こした機材の代わりのエンジンを輸送
https://twitter.com/APInfo_bot/status/965527918137851904
欧米ではオナラが無理らしい
>>372
>公示より管制官からの指示が優先。
国交省が高度が高くなって騒音が減りますと言ったから、国交省に管制官に守らすように言えば良いの？
>公示より管制官からの指示が優先。
国交省が高度が高くなって騒音が減りますと言ったから、国交省に管制官に守らすように言えば良いの？
素人目には777-300のトラブルが多く映るけど、エンジンの問題だから、別に777‐300固有の（経年とか整備とか設計とか）
という訳ではないんだろうね。 数で勝負の札幌・沖縄便向けの機材も他にないから、しばらくは安泰か。
という訳ではないんだろうね。 数で勝負の札幌・沖縄便向けの機材も他にないから、しばらくは安泰か。
773酷使しすぎなんじゃね？
今日のANAの羽田～伊丹はボロボロだったわ。
ANA022…欠航
ANA024…80分遅れ
ANA026…65分遅れ
ANA019…90分遅れ
ANA021…75分遅れ
ANA027…欠航
JALもSKYも定刻なんだが…タイミングの問題なのかねぇ…出張社畜にはつらい。
ANA022…欠航
ANA024…80分遅れ
ANA026…65分遅れ
ANA019…90分遅れ
ANA021…75分遅れ
ANA027…欠航
JALもSKYも定刻なんだが…タイミングの問題なのかねぇ…出張社畜にはつらい。
>>392
ビジネス客の多い幹線で80～90分遅れ、って異常じゃね。
ここ数日は天気も問題無しだし
ビジネス客の多い幹線で80～90分遅れ、って異常じゃね。
ここ数日は天気も問題無しだし
今日は羽田雪のために除氷作業で遅れたのがいくつか。22便は予定機材が故障で伊丹まで来てない。
結局、787エンジン、320neoエンジンの問題で機材繰りに余裕がないのが一番大きいと思う。
結局、787エンジン、320neoエンジンの問題で機材繰りに余裕がないのが一番大きいと思う。
>>392
2タミだけ雪が降ったので、不公平な競争環境なので屋根をつけてもらうよう働きかけるだろう
2タミだけ雪が降ったので、不公平な競争環境なので屋根をつけてもらうよう働きかけるだろう
レリゴー、レリゴー
ANA雪
ANA雪
JALがエアバスに走ったのも、こういうのをなんとかするためだったが
エンジンもRRだからリスク分散にはなってるな
エンジンもRRだからリスク分散にはなってるな
JALは大型機を一機種したいと言ってるから逆な感もあるが・・・
B787が大型機になるかは別にして
B787が大型機になるかは別にして
JALが伊丹専用にB787入れたりして機種が増えている様に見えるが
これは伊丹の低騒音枠が影響してるんだろうね。
ただ、A350のRRエンジンほ大丈夫なのかね？
B787だと随分苦労しているみたいだが。
これは伊丹の低騒音枠が影響してるんだろうね。
ただ、A350のRRエンジンほ大丈夫なのかね？
B787だと随分苦労しているみたいだが。
JALに導入されるドメ仕様787も、短距離用のエンジンスペックにするんだったら
リスク要因にはなるね。
リスク要因にはなるね。
札幌に行く飛行機の沖止バスに乗ってたとき
札幌に行こうとしてる整備士が乗ってて
デアイシング（霜取り雪取り）は機長の判断で
神経質な機長は少しでも雪付いてるとデアイシング要請するし
気にしない人だと、飛びながら雪落とす
今から俺が乗る飛行機にデアイシング要請来ないことを祈る
（出発が大幅にディレイになるから）
みたいな事言ってたわ
札幌に行こうとしてる整備士が乗ってて
デアイシング（霜取り雪取り）は機長の判断で
神経質な機長は少しでも雪付いてるとデアイシング要請するし
気にしない人だと、飛びながら雪落とす
今から俺が乗る飛行機にデアイシング要請来ないことを祈る
（出発が大幅にディレイになるから）
みたいな事言ってたわ
なんでも経験だろうねw
それでも着氷着雪は怖い
それでも着氷着雪は怖い
今日って積もるほど降ったの？
23区の西の方だけど積もる気配もなかった
23区の西の方だけど積もる気配もなかった
南岸低気圧の微妙な位置でw
3月にも大雪があるからね首都圏!
3月にも大雪があるからね首都圏!
JAL羽田ー那覇最終が3時間半遅延
タクシー代出るみたいだが、空港着いてもタクシー来ないし長蛇の列で全然乗れないだろ
ついてない
タクシー代出るみたいだが、空港着いてもタクシー来ないし長蛇の列で全然乗れないだろ
ついてない
遅れた事も知らないんだろ
呼ばないと
呼ばないと
多分JALからタクシー会社に連絡が行く。ただし人数が人数だから行列は仕方ないね。
酔っ払いの長距離客が大事らしいw
多分で語られても
下町ジェットが韓国から離陸出来んくて代替機が飛んだとか
>>411
客乗せないで韓国に送り込んで故障とか呪われてるな。
もう他社に振り替えちゃえば良かったのに。
結局JA73NTはフェリーで送り込んだのに韓国に置き去り、新たにJA73NLをフェリーしてチャーター便運航だね。
客乗せないで韓国に送り込んで故障とか呪われてるな。
もう他社に振り替えちゃえば良かったのに。
結局JA73NTはフェリーで送り込んだのに韓国に置き去り、新たにJA73NLをフェリーしてチャーター便運航だね。
1時間ほど前にフェリーフライトSKY2Bで帰って来た模様。
日本貨物機 700m前後から190mまで急降下
米当局の調査対象に
米当局の調査対象に
JL113駐機場に引き返し
エアアジアX523便、那覇空港へダイバート、何があった?
消防車お出迎え付きの緊急着陸だったらしいからエンジン周り？
それで？
off line DVTするくらいだから結構シビアだな
エアアジア、右側エンジン不具合だったそうだね。現地で機内に缶詰だったらしいけど、どうなったのかな。
福岡空港何かありましたか？だいぶホールドしてますが。
何時もだろw
本日(2/26)、羽田発のSKY 003便 7:35発、9:45福岡着だけど、
「左エンジンが始動しない」とかで、整備士による点検とかで、
離陸が55分も遅延した。(8:30発)
しかし到着したのは、30分遅れの10:15分だった。
遅延した分、最高スピードで飛ばしたんだろうけど、
それにしても、目いっぱい飛ばしても、
羽田～東京間で通常より25分も短縮できるものなのか。
通常が余裕をもって、ノロノロ飛行している訳ではないと思うのだが。
「左エンジンが始動しない」とかで、整備士による点検とかで、
離陸が55分も遅延した。(8:30発)
しかし到着したのは、30分遅れの10:15分だった。
遅延した分、最高スピードで飛ばしたんだろうけど、
それにしても、目いっぱい飛ばしても、
羽田～東京間で通常より25分も短縮できるものなのか。
通常が余裕をもって、ノロノロ飛行している訳ではないと思うのだが。
つーか、エンジントラブルが起こったのに、
そのエンジンを酷使していいのかよ
機材交換したんなら分かるけど
そのエンジンを酷使していいのかよ
機材交換したんなら分かるけど
もともと偏西風に乗れますからね。
432名無しさん＠お腹いっぱい。2018/02/26(月) 21:22:59.43
SKY003
羽田 定刻07:35→変更08:27
福岡 定刻09:45→変更10:20
ANA 241
羽田 定刻07:25
福岡 定刻09:25
JAL307
羽田 定刻08:10
福岡 定刻10:10
ANALは福岡迄2時間だから、初めから10分多くとってるし。
離陸順番待ちの考慮してるし。運よく順番待ちナシなら…
羽田 定刻07:35→変更08:27
福岡 定刻09:45→変更10:20
ANA 241
羽田 定刻07:25
福岡 定刻09:25
JAL307
羽田 定刻08:10
福岡 定刻10:10
ANALは福岡迄2時間だから、初めから10分多くとってるし。
離陸順番待ちの考慮してるし。運よく順番待ちナシなら…
ああ、なるほど、順番待ちを考慮してもらえたのですね。
確かに、エンジンが始動してから、滑走路～離陸まで
ノンストップでした。そこで10～15分短縮したとしたら、
スピードだして短縮できた時間は10分程度というとになりますね。
確かに、エンジンが始動してから、滑走路～離陸まで
ノンストップでした。そこで10～15分短縮したとしたら、
スピードだして短縮できた時間は10分程度というとになりますね。
偏西風に乗って地球をぐるっと回って福岡に行ったんだろ？
強い向かい風で揚力が増して速くなったという意味です。
また木金と出張で秋田です。
空港付近の予報は暴風雪、、、
空港付近の予報は暴風雪、、、
だれか～解説して！
偏西風で揚力が増してスピードアップってありえるの？
偏西風で揚力が増してスピードアップってありえるの？
昨日は偏西風の軸が南下してたから羽田=福岡ならその影響をあまり受けない。
シーズンの平均より風が弱かったからそういうことになったのだろう。
シーズンの平均より風が弱かったからそういうことになったのだろう。
西行の便で偏西風に乗るのは無理でも
高度、風速、偏西風の位置次第では
向かい風になる偏西風の抵抗が少なくなるという意味で
影響が軽減されるということはあるけどな
高度、風速、偏西風の位置次第では
向かい風になる偏西風の抵抗が少なくなるという意味で
影響が軽減されるということはあるけどな
それが言いたかったんです。恐らく41000ftで巡航してたんでしょう。
個人攻撃はよくないよ。
素直に勘違いって言えばいいのに
しかも個人攻撃するなって言っておいて
>>427に突っ込めって
最低だなあんた
しかも個人攻撃するなって言っておいて
>>427に突っ込めって
最低だなあんた
>>427
冬ダイヤなら可能かもね
ジェット気流弱ければ
北九州空港行く深夜便って大阪上空付近はエンジン出力落としてる気がする 瀬戸内海出たあたりからは加速
冬ダイヤなら可能かもね
ジェット気流弱ければ
北九州空港行く深夜便って大阪上空付近はエンジン出力落としてる気がする 瀬戸内海出たあたりからは加速
なんか嫌な人ばっかりだ
マグヌス効果で加速するからな
他社海外空港だと、急いでいる時は一旦停止無しで離陸する時があるね
滑走路入る手前からエンジン吹かしてやんの
滑走路入る手前からエンジン吹かしてやんの
それローリングスタート
向かい風でしか飛べない飛行機だろw
ワロタw
ワロタw
なんなんだよこの流れｗ
ローリングテイクオフで離陸滑走距離が足らない事はほとんどないと思うけど
一旦停止して方位を確認する手順か
一旦停止して方位を確認する手順か
滑走路に入って空ぶかししてるのは機長のヤル気待ちだろ
方向間違えたスマン
と言えば
こんなグタグタの流れにならんのに
と言えば
こんなグタグタの流れにならんのに
要はグライダーなんだおw
明日朝荒れそうね
午前中強風らしく
午前中強風らしく
凄い雨だね
既に15Kt位の風が吹いとる・・・
明日の羽田便、午前中のみ天候調査中扱いだが、機材の遅延で午後まで遅延引きずりそう、大丈夫だろうか。
あと、首都圏の鉄道も大幅に遅れて羽田に辿り着けない可能性もあるんだが…
昼過ぎの便だから天候調査の対象外で時間を遅らせることもできなくて困った。(DP運賃)
あと、首都圏の鉄道も大幅に遅れて羽田に辿り着けない可能性もあるんだが…
昼過ぎの便だから天候調査の対象外で時間を遅らせることもできなくて困った。(DP運賃)
今日は台風並みの強風で大変そうだったな
>>464
天候事由なら運賃に関係なく、同一路線なら前便にも振替やってくれる。
ただ明日は朝一から微妙だが。
航空会社からすれば明日のような日は空港に居座られるくらいなら、とっとと目的地に運んじゃった方が良いからな。
天候事由なら運賃に関係なく、同一路線なら前便にも振替やってくれる。
ただ明日は朝一から微妙だが。
航空会社からすれば明日のような日は空港に居座られるくらいなら、とっとと目的地に運んじゃった方が良いからな。
今すぐ乗るべきw
>>466
昼過ぎの便なので振替対象外…
地上交通も非常に不安なので最初から夜便に変更したいくらい…空港までは電車で3時間ほどかかる。
なにごともなければ搭乗1時間半前には到着できるけれども…
昼過ぎの便なので振替対象外…
地上交通も非常に不安なので最初から夜便に変更したいくらい…空港までは電車で3時間ほどかかる。
なにごともなければ搭乗1時間半前には到着できるけれども…
福岡空港風速19kt
偏西風とどっちが勝つのかねｗｗ
台風かよｗ
TAF AMD RJTT 281336Z 2813/0118 04010KT 8000 -SHRA FEW008 BKN015
BECMG 2815/2817 20022KT
TEMPO 2816/2819 4000 SHRA BR FEW005 BKN008
TEMPO 2819/2822 16034G46KT 3000 +SHRA BR FEW003 BKN005
TEMPO 2822/0103 20028G38KT
BECMG 0112/0115 30016KT
TAF RJAA 281110Z 2812/0118 10008KT 9999 FEW030 BKN040
BECMG 2817/2819 17022G33KT
TEMPO 2817/2820 3000 SHRA BR FEW003 BKN005
TEMPO 2820/0100 17030G48KT 2000 +SHRA BR FEW002 BKN004
BECMG 0103/0106 26020G32KT
BECMG 2815/2817 20022KT
TEMPO 2816/2819 4000 SHRA BR FEW005 BKN008
TEMPO 2819/2822 16034G46KT 3000 +SHRA BR FEW003 BKN005
TEMPO 2822/0103 20028G38KT
BECMG 0112/0115 30016KT
TAF RJAA 281110Z 2812/0118 10008KT 9999 FEW030 BKN040
BECMG 2817/2819 17022G33KT
TEMPO 2817/2820 3000 SHRA BR FEW003 BKN005
TEMPO 2820/0100 17030G48KT 2000 +SHRA BR FEW002 BKN004
BECMG 0103/0106 26020G32KT
最大で25mの風は色々期待出来る
房総沖でグルグルだな
房総沖でグルグルだな
RJBB
【修正報】
観測日時：2018-03-01 00:42 (JST)
予報日時：1日00時～2日03時
風向：80°（東）
風速：12kt (6.2m/s)
視程：7000m
天気：弱いにわか雨
雲：1500ftに少しの雲、3500ftに隙間のある雲
【のちに】
予報日時：1日00時～1日02時
風向：200°（南南西）
風速：32kt (16.5m/s)
【時々】
予報日時：1日02時～1日04時
風向：200°（南南西）
風速：37kt (19.0m/s)
最大瞬間風速：52kt (26.7m/s)
視程：1500m
天気：強い雷、雨、靄（もや）
雲：500ftに少しの雲、800ftに隙間のある雲、1500ftに少しの雲（積乱雲）、2000ftに隙間のある雲
【修正報】
観測日時：2018-03-01 00:42 (JST)
予報日時：1日00時～2日03時
風向：80°（東）
風速：12kt (6.2m/s)
視程：7000m
天気：弱いにわか雨
雲：1500ftに少しの雲、3500ftに隙間のある雲
【のちに】
予報日時：1日00時～1日02時
風向：200°（南南西）
風速：32kt (16.5m/s)
【時々】
予報日時：1日02時～1日04時
風向：200°（南南西）
風速：37kt (19.0m/s)
最大瞬間風速：52kt (26.7m/s)
視程：1500m
天気：強い雷、雨、靄（もや）
雲：500ftに少しの雲、800ftに隙間のある雲、1500ftに少しの雲（積乱雲）、2000ftに隙間のある雲
RJTT 羽田 >>474は関空
【修正報】
観測日時：2018-02-28 22:36 (JST)
予報日時：28日22時～2日03時
風向：40°（北東）
風速：10kt (5.1m/s)
視程：8000m
天気：弱いにわか雨
雲：800ftに少しの雲、1500ftに隙間のある雲
【のちに】
予報日時：1日00時～1日02時
風向：200°（南南西）
風速：22kt (11.3m/s)
【時々】
予報日時：1日01時～1日04時
視程：4000m
天気：にわか雨、靄（もや）
雲：500ftに少しの雲、800ftに隙間のある雲
【時々】
予報日時：1日04時～1日07時
風向：160°（南南東）
風速：34kt (17.5m/s)
最大瞬間風速：46kt (23.7m/s)
視程：3000m
天気：強いにわか雨、靄（もや）
雲：300ftに少しの雲、500ftに隙間のある雲
【時々】
予報日時：1日07時～1日12時
風向：200°（南南西）
風速：28kt (14.4m/s)
最大瞬間風速：38kt (19.5m/s)
【のちに】
予報日時：1日21時～2日00時
風向：300°（西北西）
風速：16kt (8.2m/s)
【修正報】
観測日時：2018-02-28 22:36 (JST)
予報日時：28日22時～2日03時
風向：40°（北東）
風速：10kt (5.1m/s)
視程：8000m
天気：弱いにわか雨
雲：800ftに少しの雲、1500ftに隙間のある雲
【のちに】
予報日時：1日00時～1日02時
風向：200°（南南西）
風速：22kt (11.3m/s)
【時々】
予報日時：1日01時～1日04時
視程：4000m
天気：にわか雨、靄（もや）
雲：500ftに少しの雲、800ftに隙間のある雲
【時々】
予報日時：1日04時～1日07時
風向：160°（南南東）
風速：34kt (17.5m/s)
最大瞬間風速：46kt (23.7m/s)
視程：3000m
天気：強いにわか雨、靄（もや）
雲：300ftに少しの雲、500ftに隙間のある雲
【時々】
予報日時：1日07時～1日12時
風向：200°（南南西）
風速：28kt (14.4m/s)
最大瞬間風速：38kt (19.5m/s)
【のちに】
予報日時：1日21時～2日00時
風向：300°（西北西）
風速：16kt (8.2m/s)
RJGG セントレア
観測日時：2018-02-28 20:14 (JST)
予報日時：28日21時～2日03時
風向：120°（東南東）
風速：25kt (12.9m/s)
視程：7000m
天気：弱いにわか雨
雲：1000ftに少しの雲、2000ftに隙間のある雲
【時々】
予報日時：1日00時～1日05時
風向：120°（東南東）
風速：38kt (19.5m/s)
最大瞬間風速：48kt (24.7m/s)
視程：2000m
天気：強いにわか雨、靄（もや）
雲：500ftに少しの雲、800ftに隙間のある雲、2000ftに少しの雲（積乱雲）
【のちに】
予報日時：1日05時～1日07時
風向：280°（西）
風速：25kt (12.9m/s)
【時々】
予報日時：1日06時～1日12時
風向：280°（西）
風速：32kt (16.5m/s)
最大瞬間風速：42kt (21.6m/s)
観測日時：2018-02-28 20:14 (JST)
予報日時：28日21時～2日03時
風向：120°（東南東）
風速：25kt (12.9m/s)
視程：7000m
天気：弱いにわか雨
雲：1000ftに少しの雲、2000ftに隙間のある雲
【時々】
予報日時：1日00時～1日05時
風向：120°（東南東）
風速：38kt (19.5m/s)
最大瞬間風速：48kt (24.7m/s)
視程：2000m
天気：強いにわか雨、靄（もや）
雲：500ftに少しの雲、800ftに隙間のある雲、2000ftに少しの雲（積乱雲）
【のちに】
予報日時：1日05時～1日07時
風向：280°（西）
風速：25kt (12.9m/s)
【時々】
予報日時：1日06時～1日12時
風向：280°（西）
風速：32kt (16.5m/s)
最大瞬間風速：42kt (21.6m/s)
“春の嵐”交通にも影響 空の便は欠航も
3/1(木) 1:34 Nippon News Network(NNN)
急速に発達した低気圧の影響で、１日は、激しい雨風が関東を直撃する見込み。全国的にも“春の嵐”となりそうだ。
交通にも影響が出ている。
１日、日本航空の北海道や東北の空港を発着する便などで６５便、全日空の北海道内を往復する便などで１９便の欠航がすでに決まっている。
また、ＪＲ東日本によると、朝に小田原から東京方面に向かう湘南ライナーとおはようライナー新宿の一部が運休するという。
3/1(木) 1:34 Nippon News Network(NNN)
急速に発達した低気圧の影響で、１日は、激しい雨風が関東を直撃する見込み。全国的にも“春の嵐”となりそうだ。
交通にも影響が出ている。
１日、日本航空の北海道や東北の空港を発着する便などで６５便、全日空の北海道内を往復する便などで１９便の欠航がすでに決まっている。
また、ＪＲ東日本によると、朝に小田原から東京方面に向かう湘南ライナーとおはようライナー新宿の一部が運休するという。
セントレアがヤバいか？
関空、滑走路は絶妙な位置にできているがアクセスが犠牲に
空港までたどり着けず、乗り遅れてチケットが紙切れになる事態が続発か？
空港までたどり着けず、乗り遅れてチケットが紙切れになる事態が続発か？
MM133.遅延のMM131より先発したが、仙台降りれず引き返してる。131は降りたようだ。
JL504 出発するも天候急変でターミナルに戻り、飲み物サービス中。
JL504 機内から。飛ぶ気配ありません。
今は雨？雪？
お疲れ様です。 間引き運航のANAは運航便は何とか飛んでますな。 JALはほぼ全便運航してますが
新千歳に機材が滞留すると、午後も乱れそう。
新千歳に機材が滞留すると、午後も乱れそう。
新千歳空港、外は雪です。JL504 機内のアナウンスはありませんが、公式サイトでは1230発の模様w
他社は出発してるようですね。
他社は出発してるようですね。
JL504 出発が決まるも降りたいと言う乗客多数。
>>486
JL504は10時発か・・・・結局飛べました？
降りたいと思う人の気持ちは分かる・・・
JL504は10時発か・・・・結局飛べました？
降りたいと思う人の気持ちは分かる・・・
閉所恐怖症の人は発狂しそうやね。
いつ飛ぶか分からないというのは地獄と同じ。
いつ飛ぶか分からないというのは地獄と同じ。
ああ新燃岳また噴火だな
JL504 今羽田空港に着陸。結局、降ろしてもらえませんでした。
クルーの皆さんお疲れ様でした。
クルーの皆さんお疲れ様でした。
MM143新潟就航初便1回目ゴーアラ
NH325旭川に降りれず
千歳もホールド中
どうする？
千歳もホールド中
どうする？
>>491
Peach とりあえず着陸！ 折り返し関空行は何時間遅れようが飛ばすでしょうね。
Peach とりあえず着陸！ 折り返し関空行は何時間遅れようが飛ばすでしょうね。
羽田～秋田便がJAL/ANAともに午後すべて欠航になりました。東京駅に移動しましたが、こまち27号は20分遅れでの発車予定。
明日の夕方の便飛ばないと名古屋に帰れない。
明日の夕方の便飛ばないと名古屋に帰れない。
495名無しさん＠お腹いっぱい。2018/03/01(木) 16:32:19.55
JAL、LINEで遅延や欠航情報案内
友だち登録なくてもメッセージ送付
https://www.traicy.com/20180301-JLline
日本航空（JAL）は、コミュニケーションアプリ「LINE」を活用した新サービスを今秋以降導入する。
法人向けLINEアカウントで、広告を除く、重要性や必要性の高い通知メッセージに限り、事前の友だち登録にかかわらず、LINEユーザーとのメッセージ送受信が可能になる法人向けの新機能「通知メッセージ」のローンチパートナーとして、遅延や欠航などの情報を提供する。
JALグループ国内線・国際線の30分以上の遅延、欠航が対象となる。
航空券予約時に、LINEを利用している携帯電話番号を連絡先として登録することで、誰でも利用できる。
開始時期、内容、利用方法の詳細はサービス開始前に案内する。
友だち登録なくてもメッセージ送付
https://www.traicy.com/20180301-JLline
日本航空（JAL）は、コミュニケーションアプリ「LINE」を活用した新サービスを今秋以降導入する。
法人向けLINEアカウントで、広告を除く、重要性や必要性の高い通知メッセージに限り、事前の友だち登録にかかわらず、LINEユーザーとのメッセージ送受信が可能になる法人向けの新機能「通知メッセージ」のローンチパートナーとして、遅延や欠航などの情報を提供する。
JALグループ国内線・国際線の30分以上の遅延、欠航が対象となる。
航空券予約時に、LINEを利用している携帯電話番号を連絡先として登録することで、誰でも利用できる。
開始時期、内容、利用方法の詳細はサービス開始前に案内する。
NH325はコクピットクルーがビビりすぎて降りれなかったというオチ。
下で見ていて、なかなかいないビビりように唖然としたよ。
下で見ていて、なかなかいないビビりように唖然としたよ。
今日の羽田札幌は、事前に調整したANAの方が結果論としては正解だったかな、、、
西表島で震度5弱の地震あったけど、あんま影響ないか
石垣辺りに近い
石垣辺りに近い
>>500
Raw hourly METARs
RJEC 010200Z 33005KT 270V350 9999 FEW020 SCT050 BKN100 M09/M11 Q0999
RJEC 010300Z 16012KT 9999 -SHSN FEW010 SCT030 BKN045 M02/M04 Q0997
RJEC 010400Z 21003KT 120V260 9999 -SHSN FEW015 SCT030 BKN045 M02/M06 Q0994
RJEC 010500Z 34008KT 250V360 9999 -SHSN FEW015 SCT030 BKN045 M05/M08 Q0991
RJEC 010600Z 32004KT 230V020 9999 -SHSN FEW010 SCT018 BKN040 M05/M08 Q0988
RJEC 010700Z 30005KT 250V340 9999 -SHSN FEW010 SCT018 BKN040 M05/M07 Q0985
RJEC 010800Z 14014KT 090V180 9999 -SHRASN FEW010 SCT015 BKN030 03/M01 Q0982
RJEC 010900Z 15020KT 9999 -SHRASN FEW008 SCT015 BKN025 02/M00 Q0979
RJEC 011000Z 16017KT 9999 -SHRASN FEW010 SCT020 BKN040 04/M01 Q0976
RJEC 011100Z 17012KT 9999 -SHSNRA FEW010 SCT020 BKN040 03/M02 Q0974
Raw hourly METARs
RJEC 010200Z 33005KT 270V350 9999 FEW020 SCT050 BKN100 M09/M11 Q0999
RJEC 010300Z 16012KT 9999 -SHSN FEW010 SCT030 BKN045 M02/M04 Q0997
RJEC 010400Z 21003KT 120V260 9999 -SHSN FEW015 SCT030 BKN045 M02/M06 Q0994
RJEC 010500Z 34008KT 250V360 9999 -SHSN FEW015 SCT030 BKN045 M05/M08 Q0991
RJEC 010600Z 32004KT 230V020 9999 -SHSN FEW010 SCT018 BKN040 M05/M08 Q0988
RJEC 010700Z 30005KT 250V340 9999 -SHSN FEW010 SCT018 BKN040 M05/M07 Q0985
RJEC 010800Z 14014KT 090V180 9999 -SHRASN FEW010 SCT015 BKN030 03/M01 Q0982
RJEC 010900Z 15020KT 9999 -SHRASN FEW008 SCT015 BKN025 02/M00 Q0979
RJEC 011000Z 16017KT 9999 -SHRASN FEW010 SCT020 BKN040 04/M01 Q0976
RJEC 011100Z 17012KT 9999 -SHSNRA FEW010 SCT020 BKN040 03/M02 Q0974
>>502
で？数字と現実は乖離があるぞ。
特に降雪と強風は数字では予測出来ないモノも多い。
METARだけ見て乗員をチキン呼ばわりするなんて、余程凄いウデの持ち主なんでしょうね。
で？数字と現実は乖離があるぞ。
特に降雪と強風は数字では予測出来ないモノも多い。
METARだけ見て乗員をチキン呼ばわりするなんて、余程凄いウデの持ち主なんでしょうね。
気象状況、視界、視程、風向、風速
常に変わってるよな。
数値はあくまで一定の傾向値であって。
飛行機に乗ってれば、
窓から見える雲の上限高度がさまざまであることや
雲の上限付近を飛行してるときは短時間に出入りを繰り返してることぐらいわかるよな
常に変わってるよな。
数値はあくまで一定の傾向値であって。
飛行機に乗ってれば、
窓から見える雲の上限高度がさまざまであることや
雲の上限付近を飛行してるときは短時間に出入りを繰り返してることぐらいわかるよな
>>502
地上風はな。あくまで地上風はな。
低気圧の位置を考えれば風向風速ともに明らかにおかしい。
上空との間でかなりのWind Shearがあったのでは？
地上風はな。あくまで地上風はな。
低気圧の位置を考えれば風向風速ともに明らかにおかしい。
上空との間でかなりのWind Shearがあったのでは？
安全優先の何が問題？？
>>506
シム小僧がイキがってるだけだろな。
地上から見てたとか、少なくとも悪天の時に飛行機に乗った事が一度でもあったら、少なくともクルーをチキン呼ばわりするなんてあり得ない。
シム小僧がイキがってるだけだろな。
地上から見てたとか、少なくとも悪天の時に飛行機に乗った事が一度でもあったら、少なくともクルーをチキン呼ばわりするなんてあり得ない。
>>505
リターンの理由が強風になってるし、この風向変動だと機上のWINDSHEAR WARNINGが鳴ってしまったんだろうな。
鳴ってしまった以上Go Aroundしなきゃいけないしな。
リターンの理由が強風になってるし、この風向変動だと機上のWINDSHEAR WARNINGが鳴ってしまったんだろうな。
鳴ってしまった以上Go Aroundしなきゃいけないしな。
>>504
METARの風向風速はあくまで10分間の平均値だしね。
VRBが報じられてる時の信用の無さといったらもう（笑）
METARの風向風速はあくまで10分間の平均値だしね。
VRBが報じられてる時の信用の無さといったらもう（笑）
一般対象の気象情報を見るときの常識としてでも
風速に関しては10分間の平均値と瞬間風速があり
それぞれに最大風速、最大瞬間風速があるし
突風で平均風速の1.5倍から2倍の風が吹くことも常識だし
平均風速なのだから逆に平均風速値より低いときもあるわけだよな。
それだけの範囲があるのだから
制限値付近なら進入判断時、着陸判断時、それ以降でも
制限を上回るか下回るかはその時の偶然だよな
機材、乗員の経験によっても制限は左右されるし
風速に関しては10分間の平均値と瞬間風速があり
それぞれに最大風速、最大瞬間風速があるし
突風で平均風速の1.5倍から2倍の風が吹くことも常識だし
平均風速なのだから逆に平均風速値より低いときもあるわけだよな。
それだけの範囲があるのだから
制限値付近なら進入判断時、着陸判断時、それ以降でも
制限を上回るか下回るかはその時の偶然だよな
機材、乗員の経験によっても制限は左右されるし
まぁ、NH325は737-700で小さいし
無理やり降りられても乗っているほうもたまらないよな。
このMETARよりはるかに状況がいい時に旭川に降りたことあるけど
機内では淡々としつつ「うゎ・・」とか「キャ・・」とかの声が上がってたわ。
子供の「すごい、ジェットコースターみたい（笑）」で和んだけど。
無理やり降りられても乗っているほうもたまらないよな。
このMETARよりはるかに状況がいい時に旭川に降りたことあるけど
機内では淡々としつつ「うゎ・・」とか「キャ・・」とかの声が上がってたわ。
子供の「すごい、ジェットコースターみたい（笑）」で和んだけど。
>>511
乗ってる人間のコメントなら納得なんだけどねぇ…コレだもんね
496 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2018/03/01(木) 21:23:20.37 ID:OQzpaVsr0
NH325はコクピットクルーがビビりすぎて降りれなかったというオチ。
下で見ていて、なかなかいないビビりように唖然としたよ。
乗ってる人間のコメントなら納得なんだけどねぇ…コレだもんね
496 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2018/03/01(木) 21:23:20.37 ID:OQzpaVsr0
NH325はコクピットクルーがビビりすぎて降りれなかったというオチ。
下で見ていて、なかなかいないビビりように唖然としたよ。
こういう奴がレインボーブリッジの下を通りたかったとか言い出すんだろうな
DWがレビューの使い回しだったことを考えるとよくできてるよね
誤爆スマソ
浮遊感が1秒続くと悲鳴が上がるもんな
CAがカートごと天井に飛ぶ光景
ゲロ彗星の無料オプションですか
>>516
こないだ丘珠～三沢で始めてサーブ340乗ったとき、天井に頭ぶつかるんじゃないかくらい揺れたが、大した悲鳴もなく、大した放送もなく、普通に着陸して普通にありがとうございました～で終わった。
東北の人は強いな。
こないだ丘珠～三沢で始めてサーブ340乗ったとき、天井に頭ぶつかるんじゃないかくらい揺れたが、大した悲鳴もなく、大した放送もなく、普通に着陸して普通にありがとうございました～で終わった。
東北の人は強いな。
無口な人は多いね
言い方は悪いが
石みたいなw
言い方は悪いが
石みたいなw
昨日JL558が運休になってその機材がJL556に充てられたんだけど、欠航理由が雪のためってなってて納得いかない
これって航空会社事由の機材繰りじゃないの？
これって航空会社事由の機材繰りじゃないの？
CX831便 羽田にダイバート
うへえ
雪解け水か大陸は規模がなんでも大きい
>>524
>たまらん…
http://www.huffingtonpost.jp/2018/03/03/strong-storm_a_23375826/?utm_hp_ref=jp-homepage
機内のほぼ全員吐きました。パイロットも吐きそうです
>たまらん…
http://www.huffingtonpost.jp/2018/03/03/strong-storm_a_23375826/?utm_hp_ref=jp-homepage
機内のほぼ全員吐きました。パイロットも吐きそうです
ジェットスター５０９便、熊本へダイバードか？
>>531
原因はJAL３１７便ＦＵＫ着陸時に燃料漏れのため、滑走路閉鎖があったため。
現在は閉鎖は解除。
原因はJAL３１７便ＦＵＫ着陸時に燃料漏れのため、滑走路閉鎖があったため。
現在は閉鎖は解除。
ブルース・ウィリス「ダイ・ハード6」製作中を明言
http://www.narinari.com/Nd/20180348373.html
http://www.narinari.com/Nd/20180348373.html
JAL318便が欠航になったのでお小遣い貰って新幹線に振替!
欠航じゃないが、JL720ゴーアラ。
成田滑走路閉鎖により、別滑走路に着陸予定。
成田滑走路閉鎖により、別滑走路に着陸予定。
958は普通に降りたけど
何があったの？
何があったの？
538名無しさん＠お腹いっぱい。2018/03/04(日) 20:52:21.61
ＪＡＬ機から油漏れ 福岡空港一時閉鎖（福岡県）
http://www.news24.jp/nnn/news8647882.html
４日午後２時ごろ羽田から福岡に到着した日本航空３１７便から「油が漏れている」と管制塔に連絡が入りました。
国交省・福岡空港事務所が確認したところ、滑走路と誘導路に油が漏れているのが見つかりました。
漏れたのは機械を作動させるための油で機体中央部・左のメインギアから漏れていたということです。
乗客乗員２４７人は無事でした。
清掃作業のため滑走路は約４０分間閉鎖され３便が欠航、２便が行き先を長崎と熊本に変更、また３１便に最大約１時間の遅れが出ました。
http://www.news24.jp/nnn/news8647882.html
４日午後２時ごろ羽田から福岡に到着した日本航空３１７便から「油が漏れている」と管制塔に連絡が入りました。
国交省・福岡空港事務所が確認したところ、滑走路と誘導路に油が漏れているのが見つかりました。
漏れたのは機械を作動させるための油で機体中央部・左のメインギアから漏れていたということです。
乗客乗員２４７人は無事でした。
清掃作業のため滑走路は約４０分間閉鎖され３便が欠航、２便が行き先を長崎と熊本に変更、また３１便に最大約１時間の遅れが出ました。
その煽りで、ANA3829便羽田21:30→関空22:45が1時間40分遅れ。
関空0:25到着予定で交通機関なし。5000円配布とのこと。
遅れるのはしょうがないにしても、なぜ早く連絡してくれないのか。
遅延のメールが来たのは21:50ごろ。使用機の遅れはもっと早くわかってるんだから（使用機は福岡20:48発で1:43遅れ）正確ではなくても遅れると連絡くれていれば余裕で新幹線に変更できていた。
連絡したら全員新幹線に変更してしまうからわざと連絡を遅くしているのか？利用者のことを全く考えていない。
関空0:25到着予定で交通機関なし。5000円配布とのこと。
遅れるのはしょうがないにしても、なぜ早く連絡してくれないのか。
遅延のメールが来たのは21:50ごろ。使用機の遅れはもっと早くわかってるんだから（使用機は福岡20:48発で1:43遅れ）正確ではなくても遅れると連絡くれていれば余裕で新幹線に変更できていた。
連絡したら全員新幹線に変更してしまうからわざと連絡を遅くしているのか？利用者のことを全く考えていない。
もう少し早ければ、伊丹便に変更の上、関空まで相当の交通費支給もあり得たんだろうけど、
伊丹行き最終は羽田１９：２０発 これでは到底間に合わないか
伊丹行き最終は羽田１９：２０発 これでは到底間に合わないか
>>539
APEC関連飛来機の影響でANK機材の羽田-関空最終便が同じ目に遭ったときには
交通機関手配してくれたけどなあ
それに納得いかない連中が係員にずっと食い下がってたみたいだったから
金を配るようにしたんだろうか
APEC関連飛来機の影響でANK機材の羽田-関空最終便が同じ目に遭ったときには
交通機関手配してくれたけどなあ
それに納得いかない連中が係員にずっと食い下がってたみたいだったから
金を配るようにしたんだろうか
>>539
ANA3829＝SFJ29便が正式（ANAのコードシェア便）
その機体、ＳＦＪ47便で福岡→北九州ダイバードした便か。
ANA3829＝SFJ29便が正式（ANAのコードシェア便）
その機体、ＳＦＪ47便で福岡→北九州ダイバードした便か。
>>539
関空ならその時間でも大阪市内ならバスで戻れるじゃん。
そしてよほど山奥でなければ5000円あれば宅って帰れるだろう。
大阪府以外となると、阪神間や和歌山市以外は難しいが。
関空ならその時間でも大阪市内ならバスで戻れるじゃん。
そしてよほど山奥でなければ5000円あれば宅って帰れるだろう。
大阪府以外となると、阪神間や和歌山市以外は難しいが。
ダイバードってなーに？
鳥が死んで飛行機が墜落することだよ
世界一運の悪い男がなんたら…
ケアンズ便の？
>>540
何で伊丹？ 伊丹行が関空行になったら交通費は支給されるけど、このケースは無理でしょう。
羽田→関空 2030ANA97便 2100ANA99便 2105JAL229便
早めに羽田に来た人、上記便に変更した人もいるんだろうね。
何で伊丹？ 伊丹行が関空行になったら交通費は支給されるけど、このケースは無理でしょう。
羽田→関空 2030ANA97便 2100ANA99便 2105JAL229便
早めに羽田に来た人、上記便に変更した人もいるんだろうね。
ダイハード２を今は亡きノースウエストの機内上映で見た思い出ｗ
今日は羽田強風でダイパートの可能性大
AI173千歳行くのかな
パートw
AF274は降りれなかったね
233 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/03/05(月) 14:16:57.12 ID:aW8uwivT0
民家から５０ｍ…航空機からアンテナ落下か
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180305-OYT1T50081.html
民家から５０ｍ…航空機からアンテナ落下か
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180305-OYT1T50081.html
JL912がんばって
BC25が離陸後都内上空飛んでるけど、C滑走路離陸してこんなルートあるの？
AIが千歳にいるって胸熱
小松からのNH758が新潟回りで羽田に向かってる
初めてみたけどこんなコース飛ぶんだ
初めてみたけどこんなコース飛ぶんだ
MU2018静岡降りられなくて名古屋に降りたらしい
JAL335福岡空港門限の為欠航
>>562
機体のどこかか乗員乗客の誰かの具合が悪かったのか？
そういうのもダイバートっていうですか？
機体のどこかか乗員乗客の誰かの具合が悪かったのか？
そういうのもダイバートっていうですか？
スカイマーク305便
新燃岳噴煙の影響で欠航
新燃岳噴煙の影響で欠航
鹿児島空港のサイトによると、
JAL3795便徳之島行き 以降の出発便はほぼ全部欠航だな
JAL3795便徳之島行き 以降の出発便はほぼ全部欠航だな
もくもくなんだ
NH685
ＴＶで見たけど、ＪＡＬ機が路面の灰巻き上げててやばい
エンジン内に付着するレベル
エンジン内に付着するレベル
墜落しても可笑しくないレベルなw
社命wだろw
鹿児島県側に降灰 鹿児島空港は７８便が欠航
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2018030600028380
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2018030600028380
>>580
機長の判断が最終決定なんだけどね。
社命だろうが何だろうが危険な事を堂々としてるのは基地外でしかないぞ。
しかもバッチリ映像に残ってしまってるよね。
機長の判断が最終決定なんだけどね。
社命だろうが何だろうが危険な事を堂々としてるのは基地外でしかないぞ。
しかもバッチリ映像に残ってしまってるよね。
灰をエンジンに吸い込んで墜落した旅客機は数知れず
さすが半島、火山灰の危険性とか知らずに飛んでそう
>>576
エンジンより前方で巻き上がるのは前輪で巻き上げる分だけだけどな。で、その前輪で巻き上げたのがエンジンに入るかは微妙。
火山灰と水の質量が違うからどの程度差があるかわからんけど、前輪で巻き上げた水はエンジンに吸い込まないようになってる。
エンジンより前方で巻き上がるのは前輪で巻き上げる分だけだけどな。で、その前輪で巻き上げたのがエンジンに入るかは微妙。
火山灰と水の質量が違うからどの程度差があるかわからんけど、前輪で巻き上げた水はエンジンに吸い込まないようになってる。
588名無しさん＠お腹いっぱい。2018/03/07(水) 00:45:12.64
>>583
BA9便・KLM867便とも墜落せず無事着陸に成功してますが？
BA9便・KLM867便とも墜落せず無事着陸に成功してますが？
灰を吸い込んだからと言って数分で止まる訳じゃないし、>>588であがった事故を契機に噴火があった場合の対処方は確立されてる
今回のだって、RW上に積もった灰の量では離陸滑走時に吸い込む量や、航路上の火山灰が漂う高度や風向きに支障無いことをブリーフィングで確認して出発判断してんだろw
知ったか脳内にいちいち心配されるほど、リアル世界のパイロットは落ちぶれていない
今回のだって、RW上に積もった灰の量では離陸滑走時に吸い込む量や、航路上の火山灰が漂う高度や風向きに支障無いことをブリーフィングで確認して出発判断してんだろw
知ったか脳内にいちいち心配されるほど、リアル世界のパイロットは落ちぶれていない
>>589
駐機させたら事態が悪化するから無理矢理出したんだろ。
マトモな神経してたらそもそも降りない。
あれだけ降灰があるんだから待機中の火山灰は推して知るべし。
巻き上げる云々より飛行経路上の灰のほうが問題。
駐機させたら事態が悪化するから無理矢理出したんだろ。
マトモな神経してたらそもそも降りない。
あれだけ降灰があるんだから待機中の火山灰は推して知るべし。
巻き上げる云々より飛行経路上の灰のほうが問題。
桜島の火山灰の巻き上げを見慣れているKOJベースの人達が見たら笑うぞｗ
>>591
あの会社はそれが前提で整備してるしな。
Q400のエンジン何回ブローさせてんだよ。
あの会社はそれが前提で整備してるしな。
Q400のエンジン何回ブローさせてんだよ。
火山灰慣れしているからノウハウは当然あるわな
素人が無駄に心配するところでもない
素人が無駄に心配するところでもない
>>593
慣れで済む問題じゃないんだけどな。
単なる悪天候とか気流とかウデの問題じゃないぞ。
そもそもターボプロップとターボファンじゃ吸い込む量も桁違いだし、素人目に見ても上の写真がとても安全を確保した上での運航には全く見えないんだけどな。
慣れで済む問題じゃないんだけどな。
単なる悪天候とか気流とかウデの問題じゃないぞ。
そもそもターボプロップとターボファンじゃ吸い込む量も桁違いだし、素人目に見ても上の写真がとても安全を確保した上での運航には全く見えないんだけどな。
素人目だからじゃね？w
骨折を隠して乗務した機長がいるJALだから噴火ごときで欠航したら首になる
お客様もこうおっしゃってる
371 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW a7bd-KvLF) [sage] :2018/03/07(水) 00:35:31.55 ID:6vi7bZo/0
新燃岳の噴火ごときで欠航するな
371 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW a7bd-KvLF) [sage] :2018/03/07(水) 00:35:31.55 ID:6vi7bZo/0
新燃岳の噴火ごときで欠航するな
よくわからんけど、ターボプロップは火山灰に強いのか？
原理的にはターボファンの前面ブレードの代わりに、減速ギヤ経由してプロペラ回してるだけで、ほぼ同じと思ってたが
低空じゃ大して速度も変わらんし、レシプロと違ってフィルターで除去出来ないよな？
原理的にはターボファンの前面ブレードの代わりに、減速ギヤ経由してプロペラ回してるだけで、ほぼ同じと思ってたが
低空じゃ大して速度も変わらんし、レシプロと違ってフィルターで除去出来ないよな？
速度と吸気量だな
>>598
そりゃ客目線はそうだろ。
翼に雪が積もろうが滑走路がVPだろうが横風制限超えてようが自分の乗ってる飛行機さえ飛べばあとはどうでもいいんだから。
航空法とか知ったこっちゃないだろ。
そりゃ客目線はそうだろ。
翼に雪が積もろうが滑走路がVPだろうが横風制限超えてようが自分の乗ってる飛行機さえ飛べばあとはどうでもいいんだから。
航空法とか知ったこっちゃないだろ。
一機くらい落ちそうw
数年前の鹿児島空港のフォトコンテスト。
新燃岳が噴火した瞬間に離陸したモヒカンジェットが賞を取っているんだけどな。
新燃岳が噴火した瞬間に離陸したモヒカンジェットが賞を取っているんだけどな。
>597
酔っ払った機長の為に、寝ずに羽田から秋田まで制限速度オーバーして運転、朝一便を運行したＡＮＡ様も素晴らしいが
酔っ払った機長の為に、寝ずに羽田から秋田まで制限速度オーバーして運転、朝一便を運行したＡＮＡ様も素晴らしいが
>>607
巻き上げを考えたら高い位置にあるほうが吸い込む危険性は少ないよな。
雨で地上に水膜がある時とか良く見てみ。最近の高バイパスエンジンは出力上げるとインテーク側に小さな竜巻が出来てるのがわかるから。
巻き上げを考えたら高い位置にあるほうが吸い込む危険性は少ないよな。
雨で地上に水膜がある時とか良く見てみ。最近の高バイパスエンジンは出力上げるとインテーク側に小さな竜巻が出来てるのがわかるから。
そのうち雨を吸い込んで危険、とか言い出すのかこのキチガイは
>>609
雨も雨で危険だぞ。MD80シリーズなんかは滑走中に巻き上げた水がエンジンに入らないようにノーズギアに水切りがついてたくらい。
ターボプロップは構造上吸い込む危険性が低いって言ってるだけなんだが。
雨も雨で危険だぞ。MD80シリーズなんかは滑走中に巻き上げた水がエンジンに入らないようにノーズギアに水切りがついてたくらい。
ターボプロップは構造上吸い込む危険性が低いって言ってるだけなんだが。
ニュース見てたらJALだけじゃなくソラシドエアとかも普通に灰を撒き散らしてたな。
「離着陸する飛行機も火山灰を吹き上げながら」みたいな感じだった。
「離着陸する飛行機も火山灰を吹き上げながら」みたいな感じだった。
JALグループのJACのベースは、
毎年決まった時期に桜島の火山灰が降ってくる鹿児島空港なのに、
火山灰の巻き上げガーと騒いでいる奴はアホ。
鹿児島に行った事ない奴が騒いでいるなら糞笑える。
毎年決まった時期に桜島の火山灰が降ってくる鹿児島空港なのに、
火山灰の巻き上げガーと騒いでいる奴はアホ。
鹿児島に行った事ない奴が騒いでいるなら糞笑える。
>>608
>小さな竜巻が出来てるの
https://abjapan.exblog.jp/14140995/
渦巻き作って、石を弾き飛ばすんじゃね
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscej1984/1992/447/1992_447_9/_pdf
これ↓と同じ原理
737だけでなく
777 ダウンロード＆関連動画＞＞
787 ダウンロード＆関連動画＞＞
でも見られる。
>小さな竜巻が出来てるの
https://abjapan.exblog.jp/14140995/
渦巻き作って、石を弾き飛ばすんじゃね
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscej1984/1992/447/1992_447_9/_pdf
これ↓と同じ原理
737だけでなく
777 ダウンロード＆関連動画＞＞
787 ダウンロード＆関連動画＞＞
でも見られる。
あの辺は降らなかったw
溝辺w
溝辺w
一部が騒いだだけでもう通常運航に戻っている
NH468羽田でゴーアラだったんだけど何が原因？
NH105 中部へダイバートかな?
ANA105はRJGG
SQ636も雨でゴーアラ
ADO71帰って行った
JAL541諦めた
JAL541も諦めたっぽい。
JAL541諦めた
乗り遅れた乗客は居なくてよかった
朝の成田羽田行きに乗り遅れた客が居ないわけないんだが
ろくな取材もせずに記事書いてんだろうな
ろくな取材もせずに記事書いてんだろうな
乗れない客はキャンセルしたから乗り遅れは無い（キリッ
実際には沢山乗り遅れてますから
http://top.meitetsu.co.jp/em/ryokaku/format3.html
強風により、昨日の架線損傷復旧作業を実施できなかったため、
空港線 常滑駅～中部国際空港駅間において、終日運転を見合わせます。
https://twitter.com/hashtag/%E5%90%8D%E9%89%84
パンタ飛んでる。
強風により、昨日の架線損傷復旧作業を実施できなかったため、
空港線 常滑駅～中部国際空港駅間において、終日運転を見合わせます。
https://twitter.com/hashtag/%E5%90%8D%E9%89%84
パンタ飛んでる。
パンダ飛んでると読んでしまうと、色々想像するしかないな
新燃岳の火山灰は数年前の噴火に比べたら今回はかなりマシ。
火山灰ガーと騒いでるアホがいてクソワロタ。
ま、九州に住んでいない奴だろうが。
火山灰ガーと騒いでるアホがいてクソワロタ。
ま、九州に住んでいない奴だろうが。
新千歳空港保安検査やり直しで、21時以降の便軒並み遅延
羽田2時頃到着とかまであって最悪だ
羽田2時頃到着とかまであって最悪だ
>>640
JALは最終便まで出発した後だったから被害無しか。
千歳は前も手荷物でやらかしたな。
JALは最終便まで出発した後だったから被害無しか。
千歳は前も手荷物でやらかしたな。
従業員がＰなのか？ 給料が少ない腹いせか！？ はたまた妄想？
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180312/k10011361091000.html
刃物を持っていたとされるヒトの特徴を覚え、監視しつつ報告すれば良いのに。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180312/k10011361091000.html
刃物を持っていたとされるヒトの特徴を覚え、監視しつつ報告すれば良いのに。
出発便が呼び戻されなかっただけマシかもね。
防犯カメラとかで裏を取れないのかね？
防犯カメラとかで裏を取れないのかね？
ここまで行って羽田まで戻るんなら、そのままバンコクまで飛んで整備はバンコクでやれよって思う。
折り返し便の乗客にはどうせ迷惑が掛かるんだし、それならこの便の乗客だけでも予定通りバンコクに届けてやればいいのに。
まぁ、整備のしやすさとか社内の事情優先で羽田に戻ったんだろうな。
折り返し便の乗客にはどうせ迷惑が掛かるんだし、それならこの便の乗客だけでも予定通りバンコクに届けてやればいいのに。
まぁ、整備のしやすさとか社内の事情優先で羽田に戻ったんだろうな。
>>646
半分しか行ってないじゃん。そりゃ羽田に戻るよ。
バンコクじゃ整備といったってできることも限られるし、
ホームの羽田に戻るのは当然でしょ。
半分しか行ってないじゃん。そりゃ羽田に戻るよ。
バンコクじゃ整備といったってできることも限られるし、
ホームの羽田に戻るのは当然でしょ。
半分行ってれば大雑把に言うと進んでも戻っても同じ時間。最寄りに降りなきゃならないような差し迫った状況でもないようだし・・
整備拠点に戻るのが当然って俺たちは思うが、考えてみればそれは航空会社の都合でしかないわな。
整備拠点に戻るのが当然って俺たちは思うが、考えてみればそれは航空会社の都合でしかないわな。
どうせ自分が乗って無いんだからどうでも良い
そりゃあ
自社社員のいないところ降りても困る
自社社員のいないところ降りても困る
スレチだが、どうしてこうなった？w
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180315-35116202-cnn-int
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180315-35116202-cnn-int
>>653
帰りはファーストクラスってww
勿論ゲージに入ってるんだろうけど、贅沢なワンちゃんやな
帰りはファーストクラスってww
勿論ゲージに入ってるんだろうけど、贅沢なワンちゃんやな
客室キャビンに犬のせんなよ
犬嫌いだから
猫なら許すが
犬嫌いだから
猫なら許すが
>>653
タグの付け間違いでは？
てか、日本に送られるはずだったグレートデーンは、ファーストクラスで送られないの？
タグの付け間違いでは？
てか、日本に送られるはずだったグレートデーンは、ファーストクラスで送られないの？
犬と一緒に乗ることになったFの客は災難だよな
パフォーマンスだけは上手なユナイヘイト航空
パフォーマンスだけは上手なユナイヘイト航空
>>659
まあファーストクラス客なら笑って流す余裕はあるだろ。
アレルギーとかあったらあれだけどｗ
まあファーストクラス客なら笑って流す余裕はあるだろ。
アレルギーとかあったらあれだけどｗ
轡嵌めてるよw
盲導犬には触らないでw
盲導犬には触らないでw
ユナイテッドとＡＮＡは斜め上の事をしてくれるな(笑)
>>663
同じグループ企業だからなw
スターアライアンスの体質そのものに問題があるんじゃね
同じグループ企業だからなw
スターアライアンスの体質そのものに問題があるんじゃね
http://newsroom.united.com/corporate-fact-sheet
88000人の従業員がいれば、同じぐらいの人口の都市に色々な人間がいるように
色んなレベルの従業員がいるわな。 一日4500便、すごい。
https://www.forbes.com/companies/china-southern-airlines/
中国のメジャー系もそれ以上いるが、今回のようなミスハンドリングのニュースが
聞こえてこないのは情報統制？それとも文化の違いか？
88000人の従業員がいれば、同じぐらいの人口の都市に色々な人間がいるように
色んなレベルの従業員がいるわな。 一日4500便、すごい。
https://www.forbes.com/companies/china-southern-airlines/
中国のメジャー系もそれ以上いるが、今回のようなミスハンドリングのニュースが
聞こえてこないのは情報統制？それとも文化の違いか？
当たり前のことはニュースにならない
本来入れてはいけない瓶を棚に入れて割れて大迷惑程度のものじゃないかと
ANA173 千歳に向かっている
急病人か。
稚内空港は強風で欠航
nh179 ロスへ
ロスアラモスか。珍しいところにいくな
アダモス ぺい！
ようこそ原爆のふるさとへ
別れても好きな人～
別れたら次の人～
677名無しさん＠お腹いっぱい。2018/03/20(火) 15:38:41.87
伊丹空港で停電 全日空便の離陸が遅れる
http://www.sankei.com/west/news/180320/wst1803200045-n1.html
大阪（伊丹）空港で２０日午前４時３５分ごろ、ターミナルビル内全域で停電が発生した。
空港を運営する関西エアポートによると、午前６時５４分には全面復旧したが、宮崎行きの全日空５０１便が６分遅れで離陸するなどの影響が出た。
関西エアポートなどが原因を調べている。
http://www.sankei.com/west/news/180320/wst1803200045-n1.html
大阪（伊丹）空港で２０日午前４時３５分ごろ、ターミナルビル内全域で停電が発生した。
空港を運営する関西エアポートによると、午前６時５４分には全面復旧したが、宮崎行きの全日空５０１便が６分遅れで離陸するなどの影響が出た。
関西エアポートなどが原因を調べている。
明日のNH14便について情報ある？
経済欠航だろ
ANA
運賃以外は
LCC
運賃以外は
LCC
相変わらず787は安定しないンゴ
スーパーフライヤーズカードだろ
尚更、意味不明になるな
NH18(ITM-HND)欠航になったんで新幹線で移動中
NH18の欠航連絡メール6:41発信て遅すぎんだろ…
すでに伊丹に向かってたわ。阪急電車の中で気がついた。
NH421にNH18の787使ってますな
10時発のNH20も機内照明トラブルで待機中…今日の伊丹はダメダメやな
18は間引き欠航で20便は遅延って。。。東阪間ユーザーなめてるね。
新幹線あるからまぁいいか
てことだな
実際、繁忙期は沖縄九州北海道に
777や787回して
伊丹羽田はA321や737でいいよ
てことだな
実際、繁忙期は沖縄九州北海道に
777や787回して
伊丹羽田はA321や737でいいよ
NH14とNH18ともに欠航って、787のトラブルなの？
東阪間を飛行機移動する奴なんて社費で乗ってて上級会員になったような連中しかいないんだから、ビジネスきっぷ以外の割引運賃をやめて737か767で飛ばしときゃいいんだよ
>>694
14は787のトラブルっぽい
18の787は421に変更されて機材繰りで欠航
もともと421の機材は前日428がそのさらに前の便の大幅な遅延で欠航。
14は787のトラブルっぽい
18の787は421に変更されて機材繰りで欠航
もともと421の機材は前日428がそのさらに前の便の大幅な遅延で欠航。
福岡強風のせいか軒並み早着やな。
福岡空港で機材トラブルがあり、発着便に影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00000002-rescuenow-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00000002-rescuenow-soci
滑走路上でタイヤがパンクだと。どこのエアラインがやらかしたんだ？
福岡空港に着陸できない飛行機が周辺をウロウロしている。
皆さん大好きなANAグループピーチだよ。
SKY2機は長崎へダイバートか？
福岡空港に近い佐賀や北九州空港などへの到着変更が出てる
他に熊本や五島福江などの離島路線なら長崎など、九州地方に降りてるのもあるはず
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180324/k10011377271000.html
他に熊本や五島福江などの離島路線なら長崎など、九州地方に降りてるのもあるはず
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180324/k10011377271000.html
CAL110の行き先に期待
ANA241は福岡から松山に変更。FDA141は熊本、SKY003は長崎。
JAL305は鹿児島に向かっている。
JAL305は鹿児島に向かっている。
JNA221はどうする
松山に到着したとしても、そこから福岡までの移動ってどうするんだ？
鹿児島や熊本は新幹線で戻れるから良いけど、松山とかで降ろされてどうやって福岡に向かうの？
SFJは大人しく北九州へダイバートすれば良いのに
松山で空港再開まで待機じゃないの？
西行きの航路に突っ込んで行くJNAかっこええで！！
因みに松山～広島は7100円、松山～呉5500円。
>>712
滑走路のオープン待って再就航だろ。
近隣で対応出来る空港として松山が最適だっただけで。
ちなみに熊本は直前に伊丹からの1671がダイバートしてるし、地方空港はダイバート受け入られる限界がある。
滑走路のオープン待って再就航だろ。
近隣で対応出来る空港として松山が最適だっただけで。
ちなみに熊本は直前に伊丹からの1671がダイバートしてるし、地方空港はダイバート受け入られる限界がある。
JMA221とCAL110どうするのこれ？
まだ、MM151レーダーに残ってるな。
CI110は、一度KIXみたいですね。
UAL165も向かってるけど、どうするかな？
牽引装置も破損らしく移動困難みたいだから午前中は無理ぽいな。
JJP505なんかパンクしてから出発してきてご愁傷様だよな
某アイドルグループも巻き添えなってるみたいやな。
ジェットスター505は成田にお帰りか？
ハードランディングか、タイヤの不良か、点検漏れか、異物踏んだか
いずれにせよ、滑走路パンクって一歩間違えるとヤバいな
いずれにせよ、滑走路パンクって一歩間違えるとヤバいな
前輪パンクとかどんな着陸したんだよ
いや、タイヤ交換しなかったからか？
ちゃんと整備しとるの？
所詮格安？格安だからって幹線空港を塞いじゃダメだよね？
これ重大インシデントですかね。
いや、タイヤ交換しなかったからか？
ちゃんと整備しとるの？
所詮格安？格安だからって幹線空港を塞いじゃダメだよね？
これ重大インシデントですかね。
ANA241は松山から羽田へ帰るとのこと
松山福岡は空路だと10-15分しか飛んでないからな
上がって岩国レーダー、築城アプローチ、福岡アプローチか
上がって岩国レーダー、築城アプローチ、福岡アプローチか
JJP505は、関空に降りましたね。
UAL165も、早々と関空に向かってる。
UAL165も、早々と関空に向かってる。
http://www.news24.jp/articles/2018/03/24/07388800.html
２４日朝、福岡空港でピーチアビエーション
の機体の前輪がパンクし、滑走路で動けない
状態になっている。この影響で福岡空港は現
在、閉鎖されている。
トラブルが発生したのは午前７時５分に関西空港を出発したピーチアビエーションの１５１
便。午前８時半ごろに福岡空港に到着した
後、滑走路で立ち往生している。前輪がパン
クし、自力で走行ができなくなった。ケガ人
の情報はない。
最終更新:3/24(土) 9:40
やらかした桃w バスがいっぱい並んでるw
２４日朝、福岡空港でピーチアビエーション
の機体の前輪がパンクし、滑走路で動けない
状態になっている。この影響で福岡空港は現
在、閉鎖されている。
トラブルが発生したのは午前７時５分に関西空港を出発したピーチアビエーションの１５１
便。午前８時半ごろに福岡空港に到着した
後、滑走路で立ち往生している。前輪がパン
クし、自力で走行ができなくなった。ケガ人
の情報はない。
最終更新:3/24(土) 9:40
やらかした桃w バスがいっぱい並んでるw
KOUMU001がお茶目だね
福岡空港再開11時頃見込み。
「他社航空機の機材不具合により滑走路が閉鎖」と穴web
機材不都合期は、同グループの桃
「弊社グループ機材の不都合によりご迷惑をおかけしています。」とした方がいいのでは！？
機材不都合期は、同グループの桃
「弊社グループ機材の不都合によりご迷惑をおかけしています。」とした方がいいのでは！？
福岡空港 滑走路の使用再開 旅客機タイヤパンクで約２時間半閉鎖(10:39)＠NHK NEWSWEB
ゴガギーン
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
∧_∧ | | ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ！出てこい井上
「 ⌒￣ | | || （´Д｀ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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ドッカン
ｍ ドッカン
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10:30過ぎに移動完了
もう再開している
もう再開している
再開しても、機材繰りでかなり変更ありそうだな。
松山千春は何処かに乗ってなかったのかな。
ギアがあり得ない方向に曲がっているという話もあるな
だとすると、タイヤ以外の部分のトラブルの可能性もあるか
だとすると、タイヤ以外の部分のトラブルの可能性もあるか
タイヤをギリギリまで使おうと思ってたらパンクしちゃいました。テヘ。
それ貼ろうとしたらNG食らって貼れなかった
5chめえw
5chめえw
いや、むしろエアドゥあたりがなんかやらかして「他社」とするほうがまだわかる
連結子会社を他社航空機と言い切るほうが嫌だな
連結子会社を他社航空機と言い切るほうが嫌だな
ひろいもの
どうしたらこうなるんだ？
車でも打つけると前輪はもげたりするだろ
なんか負荷か着陸前に曲がってたwらしいぞw
なんか負荷か着陸前に曲がってたwらしいぞw
いつも思うんだがエアラインの過失で滑走路閉鎖をしちゃった場合は損害賠償とか請求されないの？
特に福岡は超混雑空港だから他のエアラインもやってられないでしょうに。
特に福岡は超混雑空港だから他のエアラインもやってられないでしょうに。
>>765
板付で油撒き散らして滑走路封鎖の原因作ったJALは他のエアラインに損害賠償したのか？
ライバル会社がやらかすと嬉ション撒き散らすお馬鹿さんが多いねぇ、JALにはw
板付で油撒き散らして滑走路封鎖の原因作ったJALは他のエアラインに損害賠償したのか？
ライバル会社がやらかすと嬉ション撒き散らすお馬鹿さんが多いねぇ、JALにはw
>>764
LAXのJetblueと同じだな
前脚がこの方向で動かなくなったまま着陸したら、そりゃパンクする
まさかと思うが、脚下ろした時にハンドル触ってひねってないだろうな？
LAXのJetblueと同じだな
前脚がこの方向で動かなくなったまま着陸したら、そりゃパンクする
まさかと思うが、脚下ろした時にハンドル触ってひねってないだろうな？
閉鎖まで行かないが高速道路で事故起こしたが
特に請求は無かったw
鉄道は別よw数千万円から億までの請求がw
特に請求は無かったw
鉄道は別よw数千万円から億までの請求がw
機内も、管制も気づいて無かったてことか
広島とサンフランシスコでやらかしたアシアナは賠償と謝罪したのか？
広島ではわざわざ日本人のアシアナ社員にマスコミ前で謝罪させてたような。
しかし福岡も結構事故多いな、ガルーダにJALのD10のエンジンファイヤーとか
広島ではわざわざ日本人のアシアナ社員にマスコミ前で謝罪させてたような。
しかし福岡も結構事故多いな、ガルーダにJALのD10のエンジンファイヤーとか
>>765
JALなんて一言も言ってないのに、
どうしてこういう発想になってしまうんだろう…
強迫観念のかたまりなのか
それともパンク続きで頭までパンクしてしまったのか
JALなんて一言も言ってないのに、
どうしてこういう発想になってしまうんだろう…
強迫観念のかたまりなのか
それともパンク続きで頭までパンクしてしまったのか
着陸前ギヤダウンした時に、ハンドルで横向いてたら警報鳴らないかなこれ？
320ってギヤの格納メカニズムで横向きになるんじゃなかったっけ？
と思って調べてるんだが、該当項目が見つからない。
と思って調べてるんだが、該当項目が見つからない。
着陸動画見る限り、タイヤの向きは正常だったような
オレ、JALなんて一言も言ってないのに。。。
結局、重大インシデントになりました。今朝の福岡空港。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00000070-mai-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00000070-mai-soci
何処かに画像があったけど、JA805Pは着陸前から前輪が横向いてたらしいな
そうよw撮影もされてたw
ジェットブルーの時もそうだけど格納時に横向きになってそのまま戻らなかったパターン？
着陸時にはもう横向きだったとさw
関西-福岡って需要あるのかよって路線だな
ピーチとソラシド合併アナウンスした途端にこの事故、何かの前触れ？
啓示だなw
雑魚wで全部纏めろw
あの機体にあの足は何時も不安だあw
それでも鳥はああだし
整備不良は怖いw
整備不良は怖いw
>>798-799
その時は、エマだして前輪に負荷かけないよう折れないように着陸してるんだよ。
今回とまったく違う。動画見てみろよ。煙の立ち方が明らかに違うから。
その時は、エマだして前輪に負荷かけないよう折れないように着陸してるんだよ。
今回とまったく違う。動画見てみろよ。煙の立ち方が明らかに違うから。
誘導路までは動いてるんだよなw
ガガガw怖いw
ガガガw怖いw
>>788
各社の安全報告書に路線別のデータも全部載ってるな
ＭＭ、ＧＫともに2016年番が最新だからこのデータを参照すると、
ＭＭ：RPK218、ASK251で、概算ＬＦは86.8
ＧＫ：RPK62、ASK72で、概算ＬＦは86.1
というわけで、意外と埋まってる路線だよ
トラブル当該便も、180人乗りの機材に乗客159名だから、ＬＦは88.3％になるし
各社の安全報告書に路線別のデータも全部載ってるな
ＭＭ、ＧＫともに2016年番が最新だからこのデータを参照すると、
ＭＭ：RPK218、ASK251で、概算ＬＦは86.8
ＧＫ：RPK62、ASK72で、概算ＬＦは86.1
というわけで、意外と埋まってる路線だよ
トラブル当該便も、180人乗りの機材に乗客159名だから、ＬＦは88.3％になるし
普通に着陸したあと力づくで無理に曲がろうとして壊れた？
着陸前に曲がってたのを撮影してるのが居るよw
部品欠損だってw
部品欠損だってw
角度の原因が部品欠損らしいぞw
重大インシデントになったけど、どれに該当すんの？
(事故が発生するおそれがあると認められる事態の報告)
第166条の4 法第75条の2国土交通省令で定める事態は、次に掲げる事態とする。
一 閉鎖中の又は他の航空機が使用中の滑走路からの離陸又はその中止
二 閉鎖中の又は他の航空機が使用中の滑走路への着陸又はその試み
三 オーバーラン、アンダーシュート及び滑走路からの逸脱(航空機が自ら地上走行
できなくなつた場合に限る。)
四 非常脱出スライドを使用して非常脱出を行つた事態
五 飛行中において地表面又は水面への衝突又は接触を回避するため航空機乗
組員が緊急の操作を行つた事態
六 発動機の破損(破片が当該発動機のケースを貫通し、又は発動機の内部にお
いて大規模な破損が生じた場合に限る。)
七 飛行中における発動機(多発機の場合は、二以上の発動機)の継続的な停止又
は出力若しくは推力の損失(動力滑空機の発動機を意図して停止した場合を除く。)
八 航空機のプロペラ、回転翼、脚、 方向舵、昇降舵、補助翼又はフラップが損傷し、
当該航空機の航行が継続できなくなつた事態
九 航空機に装備された1又は2以上のシステムにおける航空機の航行の安全に
障害となる複数の故障
十 航空機内における火炎又は煙の発生及び発動機防火区域内における火炎の
発生
十一 航空機内の気圧の異常な低下
十二 緊急の措置を講ずる必要が生じた燃料の欠乏
十三 気流の擾乱その他の異常な気象状態との遭遇、航空機に装備された装置の
故障又は対気速度限界、制限荷重倍数限界若しくは運用高度限界を超えた飛行によ り航空機の操縦に障害が発生した事態
十四 航空機乗組員が負傷又は疾病により運航中に正常に業務を行うことができな かつた事態
十五 航空機から脱落した部品が人と衝突した事態 十六 前各号に掲げる事態に準ずる事態
(事故が発生するおそれがあると認められる事態の報告)
第166条の4 法第75条の2国土交通省令で定める事態は、次に掲げる事態とする。
一 閉鎖中の又は他の航空機が使用中の滑走路からの離陸又はその中止
二 閉鎖中の又は他の航空機が使用中の滑走路への着陸又はその試み
三 オーバーラン、アンダーシュート及び滑走路からの逸脱(航空機が自ら地上走行
できなくなつた場合に限る。)
四 非常脱出スライドを使用して非常脱出を行つた事態
五 飛行中において地表面又は水面への衝突又は接触を回避するため航空機乗
組員が緊急の操作を行つた事態
六 発動機の破損(破片が当該発動機のケースを貫通し、又は発動機の内部にお
いて大規模な破損が生じた場合に限る。)
七 飛行中における発動機(多発機の場合は、二以上の発動機)の継続的な停止又
は出力若しくは推力の損失(動力滑空機の発動機を意図して停止した場合を除く。)
八 航空機のプロペラ、回転翼、脚、 方向舵、昇降舵、補助翼又はフラップが損傷し、
当該航空機の航行が継続できなくなつた事態
九 航空機に装備された1又は2以上のシステムにおける航空機の航行の安全に
障害となる複数の故障
十 航空機内における火炎又は煙の発生及び発動機防火区域内における火炎の
発生
十一 航空機内の気圧の異常な低下
十二 緊急の措置を講ずる必要が生じた燃料の欠乏
十三 気流の擾乱その他の異常な気象状態との遭遇、航空機に装備された装置の
故障又は対気速度限界、制限荷重倍数限界若しくは運用高度限界を超えた飛行によ り航空機の操縦に障害が発生した事態
十四 航空機乗組員が負傷又は疾病により運航中に正常に業務を行うことができな かつた事態
十五 航空機から脱落した部品が人と衝突した事態 十六 前各号に掲げる事態に準ずる事態
当局からもう人が来てるぞw
桃儲w
桃儲w
GKが緊急着陸したのもFUK-KIXだったな。
ダウンロード＆関連動画＞＞
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部品欠損でパイロットの操作が車輪に伝わらない状態だったとw桃ちゃんw
どのパーツが欠損すると、前輪操舵がオフセットついて固まるんだろう？
Jetblueの件から後でも、前輪方向が0度じゃなきゃアラーム出すようなシステムになってないのか
Jetblueの件から後でも、前輪方向が0度じゃなきゃアラーム出すようなシステムになってないのか
さあwそれを当局が探っているらしいw
あの角度って、誘導路のない空港の滑走路エンドで、反転する時に使うくらいのきつい角度だったが
そもそも離陸滑走では、ラダー連動で1度も動くか程度だし、離陸後そのまままっすぐで格納してるはずで、格納後はハンドル効かないし
なんで着陸前ギヤダウンで、明後日の方向いてたのか？原理的にギヤアップダウンで、方向変わる構造でもないし、とにかく謎だw
そもそも離陸滑走では、ラダー連動で1度も動くか程度だし、離陸後そのまままっすぐで格納してるはずで、格納後はハンドル効かないし
なんで着陸前ギヤダウンで、明後日の方向いてたのか？原理的にギヤアップダウンで、方向変わる構造でもないし、とにかく謎だw
タッチダウンで片側がパンクして傾いてあっち向いちゃったんでないの？
>>816
> そもそも離陸滑走では、ラダー連動で1度も動くか程度だし、
どこにそう書いてありますか？その資料を教えて頂けるとうれしいです。
ちなみに私の持ってるFCOMには、ラダーペダルからの入力で動くのは最大6度って書かれています。
> そもそも離陸滑走では、ラダー連動で1度も動くか程度だし、
どこにそう書いてありますか？その資料を教えて頂けるとうれしいです。
ちなみに私の持ってるFCOMには、ラダーペダルからの入力で動くのは最大6度って書かれています。
>>818
どこにも書いてないよ
ラダーペダル踏んで離陸滑走で6度も前輪ひねるFCOMって何？
どこにも書いてないよ
ラダーペダル踏んで離陸滑走で6度も前輪ひねるFCOMって何？
>>819
アホ？ラダーを最大に踏み込めばそこまでステアリングが切れる構造だってだけの話。
エアバスに限らずどの飛行機でもステアリングで120度、ラダーだけで5度前後の舵が切れるようになってる。
アホ？ラダーを最大に踏み込めばそこまでステアリングが切れる構造だってだけの話。
エアバスに限らずどの飛行機でもステアリングで120度、ラダーだけで5度前後の舵が切れるようになってる。
>>820
そんなこと知ってるから、なんで離陸滑走で最大6度もステアリングする必要があるのか？を質問したのだがな
そんなこと知ってるから、なんで離陸滑走で最大6度もステアリングする必要があるのか？を質問したのだがな
>>821
その通り
この話のポイントは速度で、離陸滑走時の高速では、ラダー連動で2度もステアしたらすぐ滑走路逸脱してしまう
その通り
この話のポイントは速度で、離陸滑走時の高速では、ラダー連動で2度もステアしたらすぐ滑走路逸脱してしまう
エンジンフェイル
別の部品も破損だってw
スレチ
羽田B滑走路閉鎖、影響でそうですね
NH696 羽田を早々に諦めて伊丹かな？
Visual 16Lやってんのか
832名無しさん＠お腹いっぱい。2018/03/26(月) 16:56:23.46
羽田空港 滑走路１本閉鎖 直径20センチの穴見つかる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180326/k10011378951000.html
↓↓↓
羽田空港の滑走路 運用再開 穴埋めて異常ないこと確認
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180326/k10011379051000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180326/k10011378951000.html
↓↓↓
羽田空港の滑走路 運用再開 穴埋めて異常ないこと確認
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180326/k10011379051000.html
>>830
それなに？
AISにさえ載ってないことやると、またピーチあたりが閉鎖中の22とかに降りようとするぞw
それなに？
AISにさえ載ってないことやると、またピーチあたりが閉鎖中の22とかに降りようとするぞw
懐かしのVORDME Cで。
ビジュアル アプローチはVFRとか言いだす奴が出る予感
>>833
ピーチの例の件は、VOR-Aをピーチがデータベースに入れてなかっただけですから。
それとAISじゃなくてAIPじゃないか？
>>833
ピーチの例の件は、VOR-Aをピーチがデータベースに入れてなかっただけですから。
それとAISじゃなくてAIPじゃないか？
>>833
> AISにさえ載ってないことやると、
設定されてない計器進入なんて、釧路のCAT3の上をいくHAC4くらいのもんだろw
> AISにさえ載ってないことやると、
設定されてない計器進入なんて、釧路のCAT3の上をいくHAC4くらいのもんだろw
JL456が機材点検中
NH739 伊丹仙台、仙台霧のため引き返しだが、伊丹門限のため関空へ。
貧弱なヒアリング能力
これは危ない
>>840
ANA381乗ってたら着陸時に誘導路に消防車の隊列いたのはこれか
フツーに着陸したから訓練だと思ってた
ANA381乗ってたら着陸時に誘導路に消防車の隊列いたのはこれか
フツーに着陸したから訓練だと思ってた
もう日常だなw
TV報道もされないし
TV報道もされないし
>>841
これは駄目だな、いきなり来られても成田は対応出来ないわな
羽田の国土交通省の管制官は本当は何してたんだよと
これは駄目だな、いきなり来られても成田は対応出来ないわな
羽田の国土交通省の管制官は本当は何してたんだよと
アメリカン航空のパイロットがUfo見つけたってー
中国の宇宙ステーションが堕ちたのか？とか、色々錯綜してるな
火だるまになったA380を成田空港で迎え入れたい。
既にA380単体では火の玉だが、、、
それを言うなら火の車
火だるまとか投手みたいだなw
カンタスのA380はエンジンが燃えたよな
NHKなら信用出来るw
MAS71 NRT-KUL が関空に向かってる？急病人かな？
http://fr24.com/MAS71/10e5f7b2
http://fr24.com/MAS71/10e5f7b2
ANA231 機材トラブルにより成田引き返し
https://twitter.com/APInfo_bot/status/980669250074394624?s=19
https://twitter.com/APInfo_bot/status/980669250074394624?s=19
Peachの福岡空港での前輪トラブルはステアリングのリンクピンの脱落
https://mainichi.jp/articles/20180403/k00/00m/040/007000c
ピンは滑走路上で発見と。ADでるな。
https://mainichi.jp/articles/20180403/k00/00m/040/007000c
ピンは滑走路上で発見と。ADでるな。
福岡空港で見つかったって事は着陸した瞬間に脱落したのか？
ピンを発見したタイミングが書かれてないな
当日の報道でもなかったし
滑走路上に転がったまま運用再開してた可能性は？
当日の報道でもなかったし
滑走路上に転がったまま運用再開してた可能性は？
腐った桃w
なんだそれw
米航空機が成田に緊急着陸 酸素マスクの機器故障か けが人なし
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/180402/afr1804020017-s1.html
米航空機が成田に緊急着陸 酸素マスクの機器故障か けが人なし
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/180402/afr1804020017-s1.html
ANA厨w大歓喜w
エアソウル富山行き 視界不良でセントレアへ連行
伊丹発宮崎行きJAL２４３１土佐清水沖で急に伊丹にUターン。トラブル発生。
朝灰が降ってきたよ
Uターンという事実をFR24で見て、理由の確認もせずトラブル発生という短絡脳。
春休みだから小学生かな？
春休みだから小学生かな？
トラブルはトラブルだろ
>機体トラブルで航空会社を叩く当てが外れたのが気に入らない
まで読んだ
まで読んだ
今朝の噴火今回の活動で最大らしいね
BC107神戸空港悪天候で羽田に引き返し
成田が強風で降りれない便発生
気圧の谷が通過ちゅう
成田の離陸待ちすごいな
ワロタ
BX114迷走したなぁ。
セントレア発那覇行きNH３０１何で紀伊半島沖で急に東に向いて飛行しているの？
というかANAの運航情報見たら11時ごろに普通に那覇に着陸してるね。
>>890
>NH301何で紀伊半島沖で急に東に向いて飛行
那覇に到着後、成田行きのNH2158として運行しているが、、、
NH301としてのデータをリセットしていないだけだな。
JA604AでFlightawareで見ると判る。
１月３日に乗った那覇→羽田便も同様で機内のマップに羽田→那覇の航路も示されていた。
>NH301何で紀伊半島沖で急に東に向いて飛行
那覇に到着後、成田行きのNH2158として運行しているが、、、
NH301としてのデータをリセットしていないだけだな。
JA604AでFlightawareで見ると判る。
１月３日に乗った那覇→羽田便も同様で機内のマップに羽田→那覇の航路も示されていた。
１月３日のNH994便、NH993のデータが残って表示されていた。
機内モニターを撮影。
ANA409 引返し後欠航 降雪
ANAの運行情報では雷ってなっとるが、雪と雷どっち？
JAL168 もまだ離陸していないみたいだな
運行情報では
> 秋田空港 雷雨に伴う地上作業中断のため、搭乗後離陸までに時間がかかる見込みです。
となってる。
ライブカメラ見ると雪が少し積っているし、作業車は止まっているが作業員の姿が全く見えないので退避しているのかも？
運行情報では
> 秋田空港 雷雨に伴う地上作業中断のため、搭乗後離陸までに時間がかかる見込みです。
となってる。
ライブカメラ見ると雪が少し積っているし、作業車は止まっているが作業員の姿が全く見えないので退避しているのかも？
JAL168 結局、欠航となった模様。
>>898-899
168に乗ってたよ。
ドアクローズしたぐらいに雪が激しくなってきて、積乱雲通過のため地上作業をストップしております、通過後に再開します、と機長からアナウンス。
15分ぐらいで積乱雲通過して、ようやく翼の雪をとる作業開始。左右で40分ぐらいかかった。
ようやくプッシュバックできるかと思ったら、機長から、秋田空港事務所で滑走路の状態を確認していますとアナウンス。
さらに10分後、秋田空港事務所で確認したところ滑走路の状態がかなり悪く、除雪作業員も帰ってしまっているので、欠航とさせていただきますと機長からアナウンス。
雪なのに、除雪作業員が帰ってしまっているとは驚きだった。
168に乗ってたよ。
ドアクローズしたぐらいに雪が激しくなってきて、積乱雲通過のため地上作業をストップしております、通過後に再開します、と機長からアナウンス。
15分ぐらいで積乱雲通過して、ようやく翼の雪をとる作業開始。左右で40分ぐらいかかった。
ようやくプッシュバックできるかと思ったら、機長から、秋田空港事務所で滑走路の状態を確認していますとアナウンス。
さらに10分後、秋田空港事務所で確認したところ滑走路の状態がかなり悪く、除雪作業員も帰ってしまっているので、欠航とさせていただきますと機長からアナウンス。
雪なのに、除雪作業員が帰ってしまっているとは驚きだった。
>>900
仕方がないよ。
冬季の除雪作業員は農家の兼業だったりするし、この時期のあの時間にスタンバイしてるかと。
作業中断自体は雷によるものだし、中断レベルなら全地上作業中断だから除雪も出来ない。
気の毒だが不運だったとしか。
仕方がないよ。
冬季の除雪作業員は農家の兼業だったりするし、この時期のあの時間にスタンバイしてるかと。
作業中断自体は雷によるものだし、中断レベルなら全地上作業中断だから除雪も出来ない。
気の毒だが不運だったとしか。
雪が降り続く中、いつ出発するかわからん飛行機のために常に滑走路の除雪作業してろってか
拘束時間ずっと給料払ってんのかよ
どこまで傲慢なんだよ
拘束時間ずっと給料払ってんのかよ
どこまで傲慢なんだよ
>>901-903
雪になる可能性があるのは天気予報でも出てたし、さすがに万一のための除雪準備は必要だと思う。
働き方改革も非常時は別かと。
その後、タクシーで秋田駅前まで行ってホテルに泊まったけど、日曜の夜だったからか店もやってなくて最悪だった。
美味いものでも食べれればいい思い出だけど。
雪になる可能性があるのは天気予報でも出てたし、さすがに万一のための除雪準備は必要だと思う。
働き方改革も非常時は別かと。
その後、タクシーで秋田駅前まで行ってホテルに泊まったけど、日曜の夜だったからか店もやってなくて最悪だった。
美味いものでも食べれればいい思い出だけど。
降雪が非常時か日常かは場所によるし
>>903
公共交通機関の定期便ですから、飛び立つまでは待機するのが当たり前
秋田空港事務所の判断ミスだね
傲慢でもなんでも無いよ
本来なら呼び戻して作業させるべき
公共交通機関の定期便ですから、飛び立つまでは待機するのが当たり前
秋田空港事務所の判断ミスだね
傲慢でもなんでも無いよ
本来なら呼び戻して作業させるべき
>>904
万が一って、その時間はもう空港の運用時間の22時過ぎちゃうレベルなんだよね。
滑走路の除雪って、出動から除雪完了～ブレーキングアクションの測定と、基本的に30分～60分コースなの。
しかもほんの短時間で滑走路の情況が悪くなったのなら、短時間の除雪で解決出来ないと判断されたのかも知れない。
だから除雪したとしても運用時間内に出発出来る見込みが無ければ運用時間の延長許可も下りない。
まぁ帰っちゃった、ってのが本気で言ってたのかは怪しいけどね。
お客さんを納得させる方便に使ったのかも知れんし。
俺はその場に居なかったから知らんけど、地方の最終便ってのはそういうリスクがある。
万が一って、その時間はもう空港の運用時間の22時過ぎちゃうレベルなんだよね。
滑走路の除雪って、出動から除雪完了～ブレーキングアクションの測定と、基本的に30分～60分コースなの。
しかもほんの短時間で滑走路の情況が悪くなったのなら、短時間の除雪で解決出来ないと判断されたのかも知れない。
だから除雪したとしても運用時間内に出発出来る見込みが無ければ運用時間の延長許可も下りない。
まぁ帰っちゃった、ってのが本気で言ってたのかは怪しいけどね。
お客さんを納得させる方便に使ったのかも知れんし。
俺はその場に居なかったから知らんけど、地方の最終便ってのはそういうリスクがある。
>>908
しろってか？ じゃねーよ、しろよ
翼の雪落としまでやっといて同じことが起こってる滑走路の手配しねえのおかしいだろ
だったら雪落としで足止め食う前に欠航決めとけよ
しろってか？ じゃねーよ、しろよ
翼の雪落としまでやっといて同じことが起こってる滑走路の手配しねえのおかしいだろ
だったら雪落としで足止め食う前に欠航決めとけよ
>>909
除雪は管制塔の指示で行うから空港事務所じゃなくて管制塔を管轄する国交省が悪いんですね、そうですね
除雪は管制塔の指示で行うから空港事務所じゃなくて管制塔を管轄する国交省が悪いんですね、そうですね
そうだそうだ
徹夜してでも除雪しろ
どうせ田舎は仕事無いんだから
やれる時にやって稼ぎなさい
徹夜してでも除雪しろ
どうせ田舎は仕事無いんだから
やれる時にやって稼ぎなさい
秋田空港事務所がバカなんですね
なるほどなるほど
なるほどなるほど
>>912
空港に限らず地方の除雪作業はだいたい地元の土建屋が請け負ってるからその勢いで殴り込みにでも行ってきたら？
間違いなく返り討ちに遭うであろう。生きて帰れたら報告してくれやｗ
空港に限らず地方の除雪作業はだいたい地元の土建屋が請け負ってるからその勢いで殴り込みにでも行ってきたら？
間違いなく返り討ちに遭うであろう。生きて帰れたら報告してくれやｗ
>>909
天候事由はそうもいかんだろ。
段取り悪いのは見ての通りだが、この時期の雪はそんなもんだ。
ってか、空港の運用時間を延長すんのは特別な事だぞ。
伊丹行って同じ事言ってみ？
天候事由はそうもいかんだろ。
段取り悪いのは見ての通りだが、この時期の雪はそんなもんだ。
ってか、空港の運用時間を延長すんのは特別な事だぞ。
伊丹行って同じ事言ってみ？
>>911
ちなみに滑走路除雪は、降りが酷い時にはやらない。
やったその場から積もって意味無いから。
そう考えると、22時の時点で延長の許可が出てなければ除雪隊が帰るのは当然。
ちなみに滑走路除雪は、降りが酷い時にはやらない。
やったその場から積もって意味無いから。
そう考えると、22時の時点で延長の許可が出てなければ除雪隊が帰るのは当然。
>>915-916
滑走路の状態の確認をするというアナウンスか22時10分頃で(運用延長は決定済み)、積乱雲が通過した後は雪は降ってなかったんですよ。
なので、秋田空港事務所(秋田県)の対応がまずすぎで、 JALの地上職員の皆さんは大変な目にあわされ、 JALも大きなコストを負担させられたなと。
滑走路の状態の確認をするというアナウンスか22時10分頃で(運用延長は決定済み)、積乱雲が通過した後は雪は降ってなかったんですよ。
なので、秋田空港事務所(秋田県)の対応がまずすぎで、 JALの地上職員の皆さんは大変な目にあわされ、 JALも大きなコストを負担させられたなと。
>>917
その説明ならその通りだね。御愁傷様。
ちなみに737クラスで40分かかるレベルの除雪だから、雪質がかなり悪いね。
みぞれか雹混じりの一番危険なタイプ。
その説明ならその通りだね。御愁傷様。
ちなみに737クラスで40分かかるレベルの除雪だから、雪質がかなり悪いね。
みぞれか雹混じりの一番危険なタイプ。
>>918
雪質は水分をかなり含んだ重そうなもので、ヤバイなー、早く対応してくれー
最悪でも24時までに羽田に着いてくれれば電車で帰れる、という感じで祈ってました。
残念でした。
雪質は水分をかなり含んだ重そうなもので、ヤバイなー、早く対応してくれー
最悪でも24時までに羽田に着いてくれれば電車で帰れる、という感じで祈ってました。
残念でした。
>>911
それを管制塔にリクエストして管制塔から空港事務所に依頼しなかったのはJALやん…
除雪は離着陸にあわせて実施するけど、それも管制塔の許可が無きゃ動く事すらできない、それが空港なのにわかってない人大杉
それを管制塔にリクエストして管制塔から空港事務所に依頼しなかったのはJALやん…
除雪は離着陸にあわせて実施するけど、それも管制塔の許可が無きゃ動く事すらできない、それが空港なのにわかってない人大杉
秋田にフルの新幹線ができれば秋田空港なんか廃港寸前だろ
福島ー山形ー秋田のフル開業を望むわ
そうすりゃ東京から2時間半で秋田駅前だ
福島ー山形ー秋田のフル開業を望むわ
そうすりゃ東京から2時間半で秋田駅前だ
>>920
除雪の依頼をするのが航空会社なの？
国交省の幹部は知り合い多いけど、航空局の人は知らないのでよくわからないけど。
普通に考えれば、離陸予定のフライトがあるんだから、空港事務所が滑走路の状態を確認して除雪作業を指示するのが当たり前だと思うけど。
除雪の依頼をするのが航空会社なの？
国交省の幹部は知り合い多いけど、航空局の人は知らないのでよくわからないけど。
普通に考えれば、離陸予定のフライトがあるんだから、空港事務所が滑走路の状態を確認して除雪作業を指示するのが当たり前だと思うけど。
>>922
滑走路のブレーキングアクション測定は航空会社のリクエストで良くやってるけどね。
その結果良くない値が出て、これじゃ離着陸出来ません、ってなればリクエスト出来る。
世界中で離着陸が禁止されてる値を下回れば問答無用で除雪開始するけどね。
滑走路のブレーキングアクション測定は航空会社のリクエストで良くやってるけどね。
その結果良くない値が出て、これじゃ離着陸出来ません、ってなればリクエスト出来る。
世界中で離着陸が禁止されてる値を下回れば問答無用で除雪開始するけどね。
翼の除雪してるのを見たら現場判断で滑走路の除雪もしておけと？
管制塔の指示なしに滑走路に立ち入れってかすげーなJAL様は
管制塔の指示なしに滑走路に立ち入れってかすげーなJAL様は
>>927
管制塔の指示ということは、国交省航空局の問題ということ？
国交省は局長級に知り合いがいるので機会を見て聞いてみるよ。
普通に考えると、地方の小さな空港だと各担当者がやり取りをしてそうだけどね。
管制塔の指示ということは、国交省航空局の問題ということ？
国交省は局長級に知り合いがいるので機会を見て聞いてみるよ。
普通に考えると、地方の小さな空港だと各担当者がやり取りをしてそうだけどね。
欠航は仕方ないが、秋田空港から秋田駅のタクシーってどこが手配してくれたんだ？
空港ターミナルに泊まるのが嫌だから自己判断で脱出したんならともかく、ターミナルからは追い出され、既にバスもないからタクシー代全額自己負担っていうならキレるわ。
空港ターミナルに泊まるのが嫌だから自己判断で脱出したんならともかく、ターミナルからは追い出され、既にバスもないからタクシー代全額自己負担っていうならキレるわ。
>>930
秋田って日通系だっけ？
地方空港は地元のバス会社とかが代理店に絡んでたりするから欠航が決まった時点で臨時のバスが出たりする。
秋田って日通系だっけ？
地方空港は地元のバス会社とかが代理店に絡んでたりするから欠航が決まった時点で臨時のバスが出たりする。
>>930-931
これはどこまで言っていいのかわからないけど、すでに公共交通機関が終了しているという理由(おそらく一度搭乗して降ろしたから)で、 JALがタクシー代を負担してくれました。
しかし、秋田駅前まで行って店がみんな閉まっていたのは残念でした。
これはどこまで言っていいのかわからないけど、すでに公共交通機関が終了しているという理由(おそらく一度搭乗して降ろしたから)で、 JALがタクシー代を負担してくれました。
しかし、秋田駅前まで行って店がみんな閉まっていたのは残念でした。
除雪の終わるタイミングに合わせて、de/anti-icingするけど、ブレーキングアクションは除雪終わってから測定するしかないんだから、完全に運の問題。
で、ブレーキングアクションが悪ければそこからまた除雪のやり直し（やり直したら離着陸可能という保証はどこにもない）
で、ブレーキングアクションが悪ければそこからまた除雪のやり直し（やり直したら離着陸可能という保証はどこにもない）
成田羽田大丈夫か？
エアラインが運用延長を申請しても、管制官の組合が超過勤務を反対して拒否されたり。
国家公務員に組合か…
>>937
国家公務員でも労働組合はあるよ。
争議権がないのと、職種によってはその他の労働基本権が制約されるけど。
国家公務員でも労働組合はあるよ。
争議権がないのと、職種によってはその他の労働基本権が制約されるけど。
NH177は成田を諦めて羽田に向かうようだね。
しまったせんたくものが
ゴーマンズの模範解答だな
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201804/p1_0011154875.shtml
軍機墜落、２５７人死亡 アルジェリア
これは何の機体だろう。
軍機墜落、２５７人死亡 アルジェリア
これは何の機体だろう。
墜落したのはイリューシン（Ilyushin）76型
輸送機。ブファリック（Boufarik）の空軍基
地から離陸した直後に付近の敷地へ墜落した
という。
輸送機。ブファリック（Boufarik）の空軍基
地から離陸した直後に付近の敷地へ墜落した
という。
またANAの間違いだろw
いま関空がえらいことになってるね。
XAX1は諦めてダイバード。
CAL158はえげつないくらいグルグルして北から着陸かな？
XAX1は諦めてダイバード。
CAL158はえげつないくらいグルグルして北から着陸かな？
万年筆で脅して緊急着陸って…。w
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180415-00000038-asahi-int
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180415-00000038-asahi-int
ボールペンより鋭いが凶器じゃないだろうw
いやあw目とかやばいよw
何を手に持とうと脅した時点でアウツ
たとえそれが豆腐であっても
あるいはそれが空気であったとしても
たとえそれが豆腐であっても
あるいはそれが空気であったとしても
言葉で逮捕なんでw
BONB で即アウツw
BONB で即アウツw
>>956
10年くらい前に、日本人乗客が外航機内で吐いた汚物袋を外人CAに渡そうとしたら通じなくて、冗談でボムっつた
そこから引き返すわニュースになるわ大騒ぎになってたぞ
10年くらい前に、日本人乗客が外航機内で吐いた汚物袋を外人CAに渡そうとしたら通じなくて、冗談でボムっつた
そこから引き返すわニュースになるわ大騒ぎになってたぞ
Mr.ビーンかよw
959名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/16(月) 08:38:25.16
予約客が少ない航空便を運休する「経済減便」国土交通省が制度化
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14580663/
国土交通省は予約客が少なく採算のとれない国内航空便を条件付きで運休する「経済減便」を制度化した。
航空各社が予約状況に応じて運休できるようになった反面、利用者は予約していた便に乗れなくなる可能性が出てくる。
航空会社は既に決定している運航計画を運休などで変更する場合、国交省に届け出なければならない。
経済減便を認められる条件は
〈１〉運休する便が発着する前後３時間以内に、同じ空港を発着する自社便がある
〈２〉運航予定日の７日前までに、航空会社が国交省に運休を届け出たり、予約客に連絡して払い戻しや他の便への振り替え手続きを行ったりする
〈３〉インターネットの予約画面などで、予約客に運休になる可能性があることを伝える――ことなどだ。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14580663/
国土交通省は予約客が少なく採算のとれない国内航空便を条件付きで運休する「経済減便」を制度化した。
航空各社が予約状況に応じて運休できるようになった反面、利用者は予約していた便に乗れなくなる可能性が出てくる。
航空会社は既に決定している運航計画を運休などで変更する場合、国交省に届け出なければならない。
経済減便を認められる条件は
〈１〉運休する便が発着する前後３時間以内に、同じ空港を発着する自社便がある
〈２〉運航予定日の７日前までに、航空会社が国交省に運休を届け出たり、予約客に連絡して払い戻しや他の便への振り替え手続きを行ったりする
〈３〉インターネットの予約画面などで、予約客に運休になる可能性があることを伝える――ことなどだ。
245 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/04/16(月) 10:49:17.73 ID:fTVtUMwG0
エンジンかよ。
https://247wallst.com/aerospace-defense/2018/04/15/faa-could-put-a-massive-hurt-on-boeing-787-this-week/
エンジンかよ。
https://247wallst.com/aerospace-defense/2018/04/15/faa-could-put-a-massive-hurt-on-boeing-787-this-week/
↑の人、詳しく教えてください。英文がわからないです
RRのエンジンに問題発覚して、最寄りの空港へ60分以内にたどり着ける飛行制限を加える的な話
情報ありがとうございます。
要するに事実上のETOPS取消だから相当痛いなこれ
整備間隔短くすればETOPSできるが140分か。
日本発のヨーロッパ線はともかくアメリカ線は死活問題だな。
というか、RRは各エアラインから求められるであろう補償に耐えられるのか？
日本発のヨーロッパ線はともかくアメリカ線は死活問題だな。
というか、RRは各エアラインから求められるであろう補償に耐えられるのか？
北九州でも捕まってるしw
タイエアアジアＸ、４号機故障
これに伴い、KIX-DMKのXJ610/611便は当面の間欠航
同一ダイヤで、D7 9611/9612便が運航している模様
これに伴い、KIX-DMKのXJ610/611便は当面の間欠航
同一ダイヤで、D7 9611/9612便が運航している模様
971名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/16(月) 23:08:25.10
>>952
これ、CAを羽交い絞めにして、首に万年筆当ててCA人質になっていた。
思ってる状況より深刻だった。
これ、CAを羽交い絞めにして、首に万年筆当ててCA人質になっていた。
思ってる状況より深刻だった。
木の芽時w
973名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 02:12:10.00
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■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第40便■
http://2chb.net/r/airline/1523985090/
■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第40便■
http://2chb.net/r/airline/1523985090/
乗客が機外に吸い出されて行方不明って
どんなパニック映画だよ
どんなパニック映画だよ
屋根吹き飛んでCAが行方不明はハワイ航空だっけ
エンジン砕け散って破片で窓割れたとか、かなり稀な事だけど
やはり起こり得るんだな
まあヘリのローター分解する事故があるくらいだし、そのうちターボプロップのペラが客席に突き刺さるのか
やはり起こり得るんだな
まあヘリのローター分解する事故があるくらいだし、そのうちターボプロップのペラが客席に突き刺さるのか
でもプロペラの飛んできそうなとこって動体の表面に補強入ってない？
それも表から見てわかるレベルで
それも表から見てわかるレベルで
>>980
あれはプロペラに着いた氷が飛んで胴体が傷付かないようになってるだけ。だから回転方向側の胴体側面しか補強されてない。
プロペラのブレードが吹っ飛んだら窓だろうが胴体だろうが大差無いよ。
オーストリアだかでボンQのメインギアが折れてブレードが吹っ飛んだ事故があったけど、あれも胴体に突き刺さってたはず。
あれはプロペラに着いた氷が飛んで胴体が傷付かないようになってるだけ。だから回転方向側の胴体側面しか補強されてない。
プロペラのブレードが吹っ飛んだら窓だろうが胴体だろうが大差無いよ。
オーストリアだかでボンQのメインギアが折れてブレードが吹っ飛んだ事故があったけど、あれも胴体に突き刺さってたはず。
>>982
スカンジナビア航空のボンちゃんだね。
緊急着陸の映像は満席だったらどうなるのか…って震えてたな。
スカンジナビア航空のボンちゃんだね。
緊急着陸の映像は満席だったらどうなるのか…って震えてたな。
サウスウエスト航空、フライト中にエンジン爆発で女性客が死亡（米）
https://news.biglobe.ne.jp/international/0418/tec_180418_1760464552.html
フライト中にエンジンが爆発、しかもその破片が窓ガラスぶち破ってきたっておい・・・
https://news.biglobe.ne.jp/international/0418/tec_180418_1760464552.html
フライト中にエンジンが爆発、しかもその破片が窓ガラスぶち破ってきたっておい・・・
987名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 17:10:52.18
翼より前の席に座ったほうがいいな。
結構後ろの窓じゃね？
後ろが概ね安全な航空機w
MD80系列でもエンジン部品が客室に飛び込んで来て乗客死亡ってあった気がする。
737で起きたって事は、翼を突き抜けて客室に入ったんだろうか？
737で起きたって事は、翼を突き抜けて客室に入ったんだろうか？
安全な乗り物は新幹線だけなw
993名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:13:00.99
埋
994名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:13:14.01
め
995名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:13:25.19
立
996名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:13:33.45
て
997名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:17:15.68
る
998名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:17:24.03
よ
999名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:17:34.62
次
■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第40便■
http://2chb.net/r/airline/1523985090/
■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第40便■
http://2chb.net/r/airline/1523985090/
1000名無しさん＠お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:17:48.27
1000
lud20200707091719caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/airline/1516632422/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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