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羽田行き搭乗待ち。
氷川きよしがいる。
NHKのど自慢帰りかな
大雨のおかげで、NHKwebで
鹿児島空港のライブカメラ活躍中。
カメラの位置がいいね。
離発着がバッチリ見える。
隼人から空港に登れす。
帰宅難民と、空港行けない難民で道路は混雑
10号線復旧まで高速無料開放。
しかし、加治木で大渋滞。
こりゃ飛行機間に合わんな。
姶良市内のICはアクセス道路が貧弱だから10号線が不通になると
高速に迂回しようとする車でICから渋滞が広がっていく
空港から一旦北上してローソンの有る交差点で
鹿児島市内方面は西に霧島市方面は東に迂回が推奨
今日乗ったJAL羽田便は毎度お決まりの10番搭乗口じゃなくて9番だった
搭乗してから1時間も飛行機動かずほったらかしにされた
H-2Bこうのとり8号機打ち上げ成功おめ！
鹿児島に住んでる人は見えたかな？
沖永良部 薩摩硫黄
(⌒⌒) (⌒⌒)
ii!i!i ﾄﾞｯｶｰﾝ! ii!i!i ﾄﾞｯｶｰﾝ!
ﾉ~~~＼ ﾉ~~~＼
,,,,,,,／｀･ω･´ ＼,,,,,,,,,, ,,,,,,,／｀･ω･´ ＼,,,,,,,,,,
先月に比べて15時代にソラシド737、JAL767、ANA76Pの羽田便３便とジェットスター320の成田便が
到着間隔縮まって一気に到着するから一時的に凄く混むね
鹿児島市内方面のバス乗り場が積み残す程の長蛇の列
先月の鹿児島空港総合時刻表にあった謎の機種
B8Kは今月の時刻表では直ってた
カードラウンジで焼酎試飲できるのが良いね。
隣の宮崎も何度か利用したが、カードラウンジないし。
国内利用客数安定のTOP5路線なのに新鋭機が飛んでくれなくて寂しい
ANA777の国内線新仕様機は来てくれるんだろうか
今のJALはFクラスあるからDPラウンジがないと㍉なのでは？
ANA、鹿児島線の利用者が累計1億人 ローカル線初
2019年11月25日 16:04
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52568560V21C19A1LX0000?s=4 全日本空輸（ANA）の鹿児島空港発着路線の利用者数が24日、累計1億人を突破した。羽田や関西など主要8空港を除いたローカル線では初めて。
同日、鹿児島空港（鹿児島県霧島市）で開いた記念式典に出席したANAホールディングスの片野坂真哉社長は「鹿児島は観光資源の宝庫。今後もその魅力を発信していきたい」と述べた。
ANAの鹿児島発着路線は1957年7月1日の旧鹿児島空港開港に合わせて前身の極東航空が運航を開始。62年かけて1億人の大台を突破した。記念式典には1億人目となる乗客のほか、第1便に搭乗した女性も分身ロボット（アバター）を通じて鹿児島市内から参加した。
片野坂社長は式典後、「鹿児島はアジアと近く、国内外に魅力を発信すればさらに人が訪れる。これからも外国の人が鹿児島を訪れるお手伝いをしていきたい」としたうえ、2億人についても「できるだけ早く達成できるように努力したい」と力を込めた。
先週利用したら保安検査場の入り口に拡声器持った人がいて出発時間のせまってる便の人を羽田みたいに優先して通してくれてた
航空会社の人なのか？空港ビルの人なのか？
鹿児島空港って利用者全国9位とか地味に凄いんだな。確かに東京だけでなく大阪もまだまだ飛行機優位だろうしね。
青の年末年始ダイヤでいつもの78Pじゃなくて789が飛んでくる予定だね
知事がPeachに拠点化を要請したみたいね。
関西、成田、奄美、那覇、台北までかな？
鹿児島空港いつも人も飛行機もいっぱいなのにどうして赤字なの？
>>32 福岡空港とかも赤字じゃなかった？
田舎でも黒字のところはあるけど
2018年度 空港利用者数 ランキング
2018年度暦年(2018年4月～2019年3月)
1位 羽田空港 8,570万人
2位 成田空港 4,317万人
3位 関西空港 2,940万人
4位 福岡空港 2,483万人
5位 新千歳空港 2,363万人
6位 那覇空港 2,156万人
7位 大阪空港 1,630万人
8位 中部空港 1,235万人
9位 鹿児島空港 606万人
10位 仙台空港 361万人
11位 熊本空港 346万人
12位 宮崎空港 336万人
13位 長崎空港 327万人
14位 神戸空港 319万人
15位 松山空港 315万人
16位 広島空港 298万人
17位 石垣空港 259万人
18位 高松空港 209万人
19位 大分空港 200万人
20位 小松空港 183万人
21位 函館空港 179万人
22位 北九州空港 179万人
23位 宮古空港 178万人
24位 岡山空港 159万人
25位 高知空港 155万人
26位 秋田空港 135万人
27位 青森空港 121万人
28位 徳島空港 118万人
29位 新潟空港 116万人
30位 旭川空港 113万人
31位 山口宇部空港 104万人
32位 出雲空港 103万人
33位 名古屋空港 92万人
34位 奄美空港 89万人
35位 女満別空港 84万人
36位 釧路空港 81万人
37位 佐賀空港 80万人
38位 茨城空港 73万人
39位 静岡空港 72万人
40位 米子空港 69万人
41位 帯広空港 68万人
42位 富山空港 57万人
43位 岩国空港 52万人
※年間利用者50万人未満の空港は集計対象外
https://mile-points.com/2018-airport-nend/ 松山便21:10着から21:20の鹿屋最終便って間に合うだろうか
>>38 鹿児島行きは、最終便が遅れたら待っていてくれたが、他の便は微妙。
21時20分発って、21時15分羽田便の客を無視した時間設定だな。
補足すると、空港着最終便が遅れると発車が遅れることがあります、との記述があるから、一応羽田便の客も含めて大丈夫な気がする。運営会社に確認したら？
ベトジェットエア、愛知・福岡・鹿児島に新路線 今夏にも就航
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-00000031-jij-asia 【ダナン時事】ベトナムの新興航空会社ベトジェットエアは13日、中部ダナンで日本の中部空港（愛知県）、福岡空港、鹿児島空港とベトナムを結ぶ新たな路線を開設すると発表した。
中部空港とハノイ、ホーチミン、ダナンの各空港間を運航する3路線に加え、福岡、鹿児島とはそれぞれハノイと結ぶ2路線を新設する。
今年夏にも就航する予定で、これによりベトジェットの日本向けフライトは合計10路線となる。
ベトジェットの幹部は路線網の拡充により、「日本とベトナムの国・地域間の協力に貢献できる」と言明。
発表の式典に参加した二階俊博自民党幹事長は「両国間の往来の利便性がますます増大する。国民の交流がさらに大きく発展し、関係が一層深まることを期待する」と語った。
最近日本国内で悪さする外国人は中国韓国人からベトナムネパール人にシフトしてきてるからな･･･
羽田便いつ乗っても本日は満席でございますって聞くからB777やA350とかで飛ばしてくれんかな
>>42 ベトジェット攻めるな。
結構安い値段提示するので、使える会社。
Peachの鹿児島～奄美大島も近くうちに就航しそう。
営業時間延長しようぜ。
周囲に殆ど何も無い立地を活かさずにどうするよ。
出発は羽田のモノレールとかの最終に間に合う時間に着いてくれればありがたいけど、到着はそこから先の移動手段がなあ、そんな便ができればバスの最終も遅くしてくれるだろうか
鹿児島‐成田 ピーチ社が就航へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/20200214/5050009333.html 02月14日 12時01分
ＬＣＣ＝格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」は、３月下旬から鹿児島と成田を結ぶ路線に定期便を就航させることになりました。
定期便を新たに就航させるのはＬＣＣ＝格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」で、県内では現在、鹿児島と関西、奄美と成田、関西を結ぶ路線で定期便を運航しています。
「ピーチ・アビエーション」は３月２９日から鹿児島と成田を結ぶ路線を開設し２往復４便の定期運航を行うと発表しました。
これによって、鹿児島と成田を結ぶ便は「ジェットスター・ジャパン」とあわせて１日３往復運航されることになります。
「ピーチ・アビエーション」によりますと、国内だけでなく海外からの利用客の需要を見込んで就航を決めたということで、７５％から８０％の搭乗率を目指すとしています。
またこのほかにも、これまで１日２往復だった鹿児島と関西を結ぶ便を同じく来月２９日から１日３往復に増便する計画です。
「ピーチ・アビエーション」は、「今後も九州全体の地域経済のさらなる発展と活性化に貢献していきたい」としています。
>>51 ジェットスターの成田便は時間が遅すぎて使いもんならないから
これは良いニュース
成田基準になるのは仕方ないとはいえ関空便みたいに
もうちょっと鹿児島を早く出て遅く帰ってくる便が欲しいのう
KOJ_>>_NRT
1200（GK）1350←特定日のみ
1540（MM）1730
1750（MM）1940
1955（GK）2145
NRT_>>_KOJ
0900(MM)1105
0915(GK)1125←特定日のみ
1345(GK)1555
1500(MM)1710
295 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/14(金) 20:39:35.10 ID:t9Z+ZGnQ0
イオンがつぶれるだけだから北九州市にはどうでも良い話（笑）
296 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/02/14(金) 20:52:51.28 ID:6rs9BYZO0
>>295 そこで働いてる市民の雇用は無視ですかそうですか
297 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/15(土) 21:19:34.16 ID:R4WOaqt90
>>296 それはイオンが雇用を保証する義務の話だ。
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
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>>52 今日は特に遅れてて22:14→23:38だった様子
特例とは思うけど22時過ぎても鹿児島空港使えるんだ
空港のあり方検討会の資料に「自家用車、空港連絡バス以外の交通手段の確保を検討」って書いてあるから鉄道計画が動き出す可能性が微レ存
まあ費用対効果薄いしいらないとは思うけど
築50年&増築の繰り返し、のターミナルビルだけど知事が建て替えに言及してたし今後が楽しみだ。
九州新幹線を鹿児島空港迂回して鹿児島駅→鹿児島中央駅にすれば良かったけど、ライバルの飛行機に得な事はしないわな
嘉例川は肝心の列車の本数がな
溝辺町が姶良市だったら熊本空港～肥後大津駅みたいなバスが
鹿児島空港～加治木駅に走っていたかもな
鹿児島空港の最寄り駅は表木山駅だぞ
空港ターミナルに距離は一番近いけど標高差が半端ない
旅行用の大きな鞄持っての移動は死にそう
>>60 そんな甲斐性が姶良市にあるなら
鹿児島空港に発着する姶良市の路線バスは沿線に高校が3つもあるのに
通学ガン無視したダイヤで殆ど高校生が乗っていない状況にはならないって
国際線ターミナルの増改築が
かなり進んでたな。
2番スポットにもPBB完成してたし！
でもまだまだコロナで就航予定なさそうだから
使う事無さそうだな。
先日peachで到着したら2番スポットになったんだけどバスで4Aに移動だった
LCCだからPBB使わなかったのかそれとも国内線では使わないのかどっちだ？
国内線には使わないんではないかな
ニュース見る限り国際線のために作ったみたいだし
ここの空港、利用者数で国内線９位（内際合わせても９位と健闘）とベスト１０入りしていますが、
うち、発着する離島航路の利用者数ってわかります？ どこかに載っていますか？
もっと聞けば、関西圏～鹿児島乗り継ぎ～離島 ってどれくらいいるか？ 調べられますか？
2019年 路線別利用者数 航空輸送統計速報（国土交通省）
2020年5月21日発表
1：羽田～新千歳 946万人
2：羽田～福岡 881万人
3：羽田～那覇 610万人
4：羽田～伊丹 554万人
5：羽田～鹿児島 246万人
6：羽田～広島 195万人
7：羽田～熊本 195万人
8：福岡～那覇 192万人
9：成田～新千歳 191万人
10：羽田～長崎 174万人
11：中部～新千歳 163万人
12：羽田～松山 155万人
13：羽田～宮崎 142万人
14：羽田～関西 134万人
15：羽田～高松 130万人
16：羽田～大分 124万人
17：中部～那覇 125万人
18：羽田～北九州 123万人
19：成田～福岡 121万人
20：関西～新千歳 119万人
21：関空～那覇 119万人
22：伊丹～新千歳 117万人
23：伊丹～那覇 116万人
24：那覇～宮古島 112万人
25：那覇～石垣 111万人
26：羽田～小松 109万人
27：羽田～函館 108万人
28：羽田～徳島 104万人
29：羽田～岡山 101万人
30：羽田～旭川 96万人
31：羽田～高知 95万人
32：羽田～山口宇部 93万人
33：中部～福岡 92万人
34：伊丹～仙台 90万人
35：仙台～新千歳 87万人
36：羽田～秋田 83万人
37：羽田～神戸 73万人
38：成田～那覇 68万人
39：成田～関空 68万人
40：伊丹～鹿児島 67万人
41：福岡～新千歳 65万人
42：羽田～帯広 62万人
43：伊丹～福岡 59万人
44：羽田～長崎（神戸経由）59万人
45：伊丹～宮崎 58万人
46：羽田～出雲 58万人
47：神戸～那覇 58万人
48：羽田～石垣 56万人
49：羽田～米子 56万人
50：伊丹～松山 55万人
https://mile-points.com/rosen-2019/ >>70 そこから下のデータ、軽く調べてもネット上で見当たらないんだよな
2019年 日本の空港利用者数ランキング
(2020年6月1日発表)
1：羽田空港 8,549万人
2：成田空港 4,434万人
3：関西空港 3,180万人
4：福岡空港 2,467万人
5：新千歳空港 2,459万人
6：那覇空港 2,176万人
7：大阪空港（伊丹空港）1,650万人
8：中部空港 1,346万人
9：鹿児島空港 607万人
10：仙台空港 385万人
11：熊本空港 349万人
12：宮崎空港 341万人
13：神戸空港 336万人
14：長崎空港 336万人
15：広島空港 315万人
16：松山空港 315万人
17：石垣空港 261万人
18：高松空港 215万人
19：大分空港 198万人
20：小松空港 188万人
21：宮古空港 181万人
22：函館空港 180万人
23：北九州空港 175万人
24：高知空港 166万人
25：岡山空港 161万人
26：秋田空港 138万人
27：青森空港 125万人
28：徳島空港 122万人
29：新潟空港 120万人
30：旭川空港 115万人
31：出雲空港 105万人
32：山口宇部空港 103万人
33：名古屋空港 94万人
34：奄美空港 89万人
35：釧路空港 86万人
36：女満別空港 86万人
37：茨城空港（百里）82万人
38：佐賀空港 81万人
39：静岡空港 80万人
40：帯広空港 70万人
41：米子空港（美保空港）69万人
42：富山空港 58万人
43：花巻空港 51万人
44：岩国空港 51万人
45：庄内空港 44万人
46：鳥取空港 39万人
47：山形空港 35万人
48：三沢空港 30万人
49：福島空港 28万人
50：久米島空港 25万人
※ 年間利用者50位の空港を集計・ランキングしました。
https://mile-points.com/2019-airport-reki/ 一応、２０１９年（H31.1～R1.12）で・・・
伊丹・関空・神戸(関西圏合計）～鹿児島が 112万2265人
で、
鹿児島発着の那覇も含む各離島への便の利用者数合計が、
結構居て・・・
96万4967人
このうち何人が、関西圏から鹿児島へ飛んで、鹿児島から各離島へ飛び立っていったか・・・
なのだが、鹿児島の乗り継ぎ客数が欲しいんだよね。
https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk6_000001.html 生データの空港間純流動と空港間総流動から比率を出して
年間利用者数をかければある程度の推定はできるかもしれない。
離島は誤差が大きくなりそうなのと、計算がめちゃくちゃ面倒だと思うけど。
>>76 すんません、空港間純流動と空港間総流動の違いは何ですか？
【鹿児島県霧島市】レンタカーのワールウインドが自己破産へ コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2021/02/post-73691.html 溝辺と言えば鹿児島空港
関連 倒産件数
福岡県 35件
佐賀県 7件
長崎県 6件
熊本県 17件
大分県 10件
宮崎県 6件
鹿児島 5件
沖縄県 8件
※2021年5月5日現在
帝国データバンク
https://www.tdb.co.jp/tosan/covid19/pdf/tosan.pdf >>84 >>85 んで～なんだ？
まん延防止が鹿市は延長で9月中は行かないよw
山形屋に騙されました
営業時間が20:00までは大きく書かれていて
ラストオーダーは小さく小さく19:30と書かれていて
(19:30を過ぎたときの立て札には営業時間20:00とラストオーダー19:30がようやく同じ字の大きさで書いていた)
ラウンジから出て客が19:30を少し超えてから山形屋に入ろうとした客が実際に複数人いました
確かに小さい字ではあるが書いてあったのは事実
しかし、そうした小さい字をよく見れないお客に対して考慮が全然足りないんじゃないかな
とりあえず、重要なことを詐欺みたいに小さい文字にするのは止めましょう ＞ 山形屋
はあー
山形屋へ直接申入れしろ
「お問い合わせ | 山形屋(やまかたや) グループ百貨店」
検索して書き込んどけ～騙されましたとか小せいなw
米米麦麦は営業再開してくれるかなぁ
ここのカツ丼美味かったのに
>>88 飲食店の営業時間が20時までなら
オーダーストップがそれより前ってのは常識だろうに
己の確認不足を店のせいにするなよ
>>96 飛行機じゃなければマイルやFOP、搭乗回数のカウントされないだろ
そもそもフェリーの話をしていない…
鹿児島県十島村が、諏訪之瀬島と鹿児島空港を結ぶ初めての定期路線就航を計画していることが分かりました。来年８月の就航を目指しています。
十島村によりますと、定期航空便は乗客３人乗りの軽飛行機を使って島の南部にある飛行場跡地を発着させる計画です。飛行場跡地には１９７０年代にリゾート会社が整備した滑走路があり、今年１０月に国から航空機の「場外離着陸場」としての使用許可を得ています。
そして、来年８月の就航を目指して霧島市の航空会社と調整を進めていて、今後、運賃やダイヤを決めるとしています。
来週から6泊7日で鹿市泊で行くです～昨年8/下は
マン延防止で呑み屋はザンネンのリベンジです
んで帰路の搭乗前に山形屋食堂で焼きそば喰らうぞw
今日は羽田空港の雪のせいでダイヤが乱れまくってて
最終便の到着が23時前になるみたいだが
こんな時はバスは待ってくれてるのかな？
その件ものすごく興味あります
昨夜はANA,JAL,SKY,SNA各社とも羽田便の最終はリムジンバスの最終便より遅い到着でしたが実際のところ何時まで待っててくれたんでしょうか？
待ってくれるとしてもバスは1台だけ？乗り切れない人は空港の軒下で寝るか、タクシー？
訓練のセスナ機 滑走路に誤進入 JACの旅客機 着陸やり直し 鹿児島空港 「重大インシデント」運輸安全委が調査
1/10(月) 8:46配信
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南日本新聞
鹿児島空港＝霧島市
８日午後２時５５分ごろ、霧島市の鹿児島空港で、管制から滑走路の手前で待機するよう指示されていた新日本航空（同市）の軽飛行機が誤って進入し、着陸しようとしていた日本エアコミューター（ＪＡＣ）の旅客機が途中でやり直すトラブルがあった。運輸安全委員会は事故につながりかねない重大インシデントとして、航空事故調査官の派遣を決めた。
国土交通省やＪＡＣなどによると、旅客機は福岡発鹿児島行き。管制から許可を受け着陸態勢に入ったが、滑走路の手前約３キロでやり直しを指示され、再び高度を上昇した。軽飛行機が滑走路から出た後、午後３時すぎに着陸した。乗員乗客２３人と、軽飛行機の男性１人にけがはなかった。
新日本航空によると、軽飛行機は単発プロペラ機セスナ１７２Ｐ（定員４人）。当時は単独飛行訓練の離陸前だった。同社は「調査結果が出るまでコメントは差し控える」とした。
私権侵害地球破壊殺人テロに税金まで強奪して癒着カンコーテロ業界に金を流す世界最悪のテロ組織公明党をぶっ壊そう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
【鹿児島市】旧「鹿児島空港」のいま 移転から半世紀 空港の痕跡は残っているのか？ 現地へ行く
https://trafficnews.jp/post/119793 https://trafficnews.jp/post/119793/2 空港は1972年4月に旧溝辺町(現在の霧島市溝辺町麓822番地)へ移転
宮崎に続いて熊本空港も鉄道アクセスできるようになるみたいで裏山
787-900が羽田線に入ってる
搭乗橋2本つけてるんだろうか
1年間ほとんど使ってない2本搭乗橋の片方ちゃんと動くんだろうか
その機材じゃないけど先日619に乗ったら両方使って窓側左右別に運用してたよ
三連休最終日の午後に検査レーン2箇所しか開けないのは単純に人手不足だからなのかね
行列えげつなかったぞ
昨日羽田便が遅延したからANAラウンジ満席でイラついてるババアの近くで殺伐とした雰囲気だったわw
連絡バス減りすぎでしょ
宮崎行き無くなったからえびの·小林に行けない
指宿、谷山は一応あるけど減りすぎて使えない
今日何かあった？
鹿児島発の飛行機が遅れて着いたから出発が遅れたんだが、機内アナウンスで鹿児島空港が一時閉鎖になったか遅れたって言ってたんだが
2022年1月に鹿へ行って1年過ぎた～今年は何月に行けるかなと
>>58 ガーシーのことで、強く判定することとコロナで発熱もあるの
歴史を知らねーからな
ダークホースは9月エイチームと思っている
すでに電話して圧縮により燃焼させる
版権やら意匠権が絡むネタはもう客はマスクなしで大声だして暴れまくってるが
>>36 doiではない。
たかひろよ
見た目だけ綺麗にした
もうすぐ家にはサロンも含めて)反論しないだろ
難燃とは
適正な処方だよな
体重も量ってみようぜ
円安バリア効いてる効いてるーｗ
画面に映ってて
600グラム程度の炎上を楽しんでるエンジンいそう
内容の方が盛り上がってない
高尾山みたいにケーブルカーとかJRの駅からロープウェイとか市電を高速の脇を走らせるとか出来ないのかな？結局バス会社が反対するんだろうな
あの起伏じゃ無理だろ
市街地の混雑が避けられれば他は決して不便でないと思う
そりゃ福岡とか山口宇部とか松山あたりには劣るけど
何で枕崎空港を合併させて鹿児島空港にしなかったんだろ？あっちなら電車乗り入れ出来たのに例えディーゼルでも
あれは線路で繋がっているだけで空港アクセスに使うには無理あるでしょ
鹿児島県寄りの熊本や宮崎の需要がかなりあるから枕崎は向いてない
県の力だよな、鹿児島空港より売上悪い熊本県が空港鉄道って
宮崎空港があの有様だから
都城あたりからなら鹿児島空港のほうが
使いやすいかと思ったら
意外とバスの便ないのね
鹿児島空港から俺の家の近くまでバス少ないけど乗換えなしの1本で行ける、福岡県だけど
桜島号の一部が高速を一旦出て鹿児島空港に立ち寄るから
八女IC久留米IC基山PA筑紫野BSのどれかの近隣住人なのでしょう
>>147 正解、徳之島とか種子島とかから鹿児島空港着いたらそこから高速バスで帰ります
まさかのイーブイジェットJA784A。
NH627,NH630として運行。
>>149 イーブイジェットとしての国内線投入は初めて？
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