130系マークX vol.51 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>25枚

130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。

次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。

http://toyota.jp/markx/

■前スレ
130系マークX vol.50
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483718474/

>>1
乙

>>1
＼(^o^)／

いきなりスマン！（中期、新車購入３年初回車検前、ロングドライブ趣味で約８万５千キロ）
バッテリー交換でネット発注したんだが、ネット情報鵜呑みにして（１００Ｄ）２３Ｌを
発注しちまって、発送済みメールももらった。
ところがさっきボンネット開けてみたら（４６Ｂ）２４Ｌが載ってやがった・・・・

これ、２３Ｌも載るの？返品交換コースなりそう？
ネットだとパナのカオスが激安だから送料は手出しで構わないんだが。ってそれはショップ次第か。
（ちな、二千円ほどケチってカオスライトでも良かったかな？）

http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html

>>4
端子の大きさが違うから無理

>>5-6
おお！ありがとう！
そのパナＨＰで見て、ＧＲＸ１３０の２５０Ｇキーレスで調べたらＤ２３Ｌだったんで、
（１００）Ｄ２３Ｌにしちまったんだよな〜・・・・
今バッテリーの載ってる受け皿に載りきれば、車体側端子は自分でＤＩＹすることにするわ。
sage忘れてたのにありがとう！

>>4
のる。

ただし、バッテリーを覆う黒いカバー買いなおさないとサイズがあわない。

俺は先月2.5プレミアムの初車検。その時にバッテリー交換した。
1.5万だったか1.7万だった。

後部バンパーに擦り傷があったのでバンパーも交換した。
8.5万位だった。

Qoo10っていうサイトでバッテリー買って、自分で交換すれば安く済むよ
発送元に古バッテリー送れば、送料、廃棄代無料で引き取ってくれるし

>>7
皿に載ったらこれ買え
https://www.amazon.co.jp/dp/B00VRJEVSU/ref=cm_sw_r_em_apa_EmzQyb4NRTXYW

みんな、いい人たちばかりだ！
端子は自分で安上がりに交換します。その程度はできますんで。
あと、これまでの車歴、友人知人の交換で、決して褒められた交換方法じゃないけれど、
エンジン掛けっぱなしで交換してたんで、バックアップとか全然気にしてないんだが、
今回は端子交換作業ありそうなんでリセットされると思うんだが、特に気にすることない？
せいぜい燃費データがリセットされるくらい？（時計関係の調整は問題ないです）
今日は寝ます。
本当、親切な人たちばかりでこの車ももっと大事にしたくなっちゃった！
明日からいい一週間を迎えられます。ありがとうございます！

カーナビの画面設定が変わっていた。おそらく標準値。
エアコンの設定も標準値だったような？

バッテリー外すとパワーウィンドウのオート機能と運転席以外のウィンドウのリモート昇降が効かなくなるはず。

ただ初期設定をすればすぐ使える。
やり方は説明書に載ってるし

>>14
そういうのってスイッチはずしたときじゃないの？

開けて
閉める　しばらく押しっぱなし
それだけだろ

昔と違って今のはメモリてんこ盛り
何が消えて何が残るなんて考えたくもないな
後で再設定がーーーーとか言う人はバックアップ必須だね

カーステの設定初期値になるなら面倒だな

ワイパー上げられ無い？

寒冷地仕様じゃないと無理
上げる必要なんてないし

寒冷地以外ならフルコンシールドワイパーだから上がらない

東京でソチ五輪の開幕日から2週連続週末ドカ雪のとき
さすがにワイパー上部停止させたけどやった方がいいよね
ドカ雪から気温上がって晴れた日はワイパーグニャリ見るよ
対策なしの古い車だからかもしれんが

ボンネットで雪が支えられるから
ワイパーに大きな荷重がかかることはないよ

あれは車の位置が不明にならないようにあげるんだ

本革ステアの上にカバー着けるのはアホなのは分かるんだけど、手がゴツいせいか細く感じるので着けようかなと思うがやっぱ傷むだろうか

ハンドルカバー
ワイドミラー
白いモコモコ
DQN車の三大定番

>>25

俺は手汗をかくので本革だと長期的にヌルヌルになるのを過去経験したことがあるから
ハンドルカバーつけたよ

スーパーABでパンチングレザーのものを買って取り付けた
派手なものが多くて目立たないものを探すのに苦労した

サイズはMだよ

>>8
バッテリーカバーって、買って付けるほど効果あるのかな？
新車純正は確かに付いてるが。でも水素水レベルだと思うんだが。
あと、パナ以外のサイトで古河だったかな？４６Ｂ２４ＬってＦパケだけで、
あとは６５Ｄ２３Ｌってなってた。パナはキーレス以上がそれ。
２５０Ｇの人、どのサイズが載ってる？

おいおい
ハンドリングが酷くないか!?w
グルグル回さないといかんとかww


ダウンロード＆関連動画＞＞

>>14
130系はパワーウインドウの再設定は無い
たしか、エンジン始動してハンドルを二、三回左右に回し、40キロ以上で数十秒まっすぐ運転するで学習じゃなかったかな

>>28
わかっていると思うが見た目には全くの無関係なパーツ。
何の機能も無いものであれば純正で装備されるわけがない。

>>12
バッテリースレで、エーモンで検索すべし。

>>28
それ2.5の標準仕様と寒冷地仕様じゃない？
ちな3.5だと55D23Lと80D26L（多分）

>>29
酷すぎワラタw

お前らこんなグニャグニャハンドリングの車に乗ってるのか？w

スポーツ走行するわけじゃないので全く問題ない
駐車場でも交差点でも軽くて凄く楽チン

他人が好きで乗ってる車にケチつけて楽しいのか？
それとも自分の知識を自慢したいのか？

相手するなよアホか

普通に見て酷いハンドリングだな…。w

>>38
乗ってるやつのハンドリングが相当やばいぞこれｗ

>>34
お前の頭もぐにゃぐにゃしてそうだわな

後期になってから中期まではあったVGRSが無くなったのが痛いな
lock to lockが、ありだと2.6回転、なしだと3.3回転位で、実際に運転すると結構差を感じるな

やっぱVSCよりVGRSってすごいの？

お、おう

な、ながしま

>>26
ミラーをダッシュボードのテーブルに変えて欲しい

こいつのハンドル捌きの問題やがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

>>29
いかにも化石の車だな(笑)
こんなに回頭性が悪いと危なくて怖いよ

>>29
動画見た印象
クラウンの方がハンドルがクイック
運転手が下手

クラウンのほうが格上だからな
それにしてもマークXのステアリング制御はなっとらんな

クラウンは車速に応じてハンドリングが変わる機構がついてるから
ゆっくりの時はちょっと傾けただけで曲がれるんだよ

車両購入価格帯がほぼ同じなマークX3.5LとレクサスCT２００で比較された方っていますか？

個人的な意見ですがレクサス（高級車）で200馬力以下はありえないし
加速性能ではウサギと亀　（318馬力VS136馬力）
FR　V63.5L（GS、IS、クラウンに搭載）　FF直４1.8L（大衆車プリウスのエンジン）
マークXの方がボディサイズも一回りでかいので4人乗ってもゆったり乗れる

この内容だとマークX以外考えられないのですがそれでもCT200が売れる理由は内装の
高級感やレクサスに乗ってると言う満足感だけなのでしょうか？

>>29
ハンドリングだるだるやな〜ｗｗｗ
このだるだるのハンドリングじゃワインディングなんて苦痛やろなｗｗｗ

比較対象にならないだろ

>>51
バカ丸出し レクサスならFRのISだろ
わざとかよ

マークXのハンドリングでは高速走行怖いなw

>>51
俺もマークＸ買うときに周りから散々「クラウンとかレクサス買えばいいじゃん」って言われた。
車に興味のない人ほど、ブランドイメージ＝いい車になると思う。

プリウスの高級版が欲しい人がCTを買う認識だが…

マークXの比較対象にはならんだろ

CTはおばさん用レクサスだろ
６０代で裕福な人が買う感じ
そんで旦那はGSだったりする

>>50
車速感応型電動パワステだよね
マークXも120系にはその機能付いてたはずだけど、130系は無くなったんだっけ？？

>>56
プリウスの高級はHS じゃね

レクサスもなあ・・・・NXは比較的安いと思うがそれ以外は・・・・・(´･ω･｀)

ブラインドスポットモニターすら選べないとか糞仕様だな

自動防眩ミラーも消えたしな
流用しようにもtsspのカバーがアームに干渉して可動域が狭まりそうだしな

>>60
それ以前にロッテリアがなぁ

>>58
>車速感応型電動パワステだよね

違う
これは車速に応じてハンドリングの重さを調整する機能

>マークXも120系にはその機能付いてたはずだけど、130系は無くなったんだっけ？？

さすがに着いている

マークXは爺さんが乗る車だからハンドリングを切っただけ曲がるような
過敏なハンドリングにすると事故が多発するんだよな。

だからハンドリングの遊びを大きくして大きく切らないと車体が反応しないような
ハンドリング特性にしている。

さすがトヨタ。

回頭性が悪い車ってこと

妙な奴が増えたな

知ったか小僧乙だな

ヴィッツにGRMN2が出るようだが
間違ってマークXでもGRMN2出ないかなぁ〜

>>69
出るとしたら2018年10月位か
マークXもその頃廃番が濃厚だから
最後っ屁にはちょうどいいな

2019年内に総量規制を遂行しなきゃならんから秒読みだよ
北米欧州でも駆け込みにペナルティあるから2018年は省エネモデルだけでしょ
クラウンも4気筒だけになるほど日本の燃費規制も厳しいのかな？

最後っ屁は・・・
Fパケに・フロントLED&フォグ・運転席Pシート・ウッドステア・250Gと同じアルミ
とか
250GにフロントLED&フォグ・ダブルPシート&ヒーター・ウッドステア
で、はい、リミテッド一丁上がり、な予感。
後者だと前期リラセレっぽくなっちゃうな。

カムリと入れ替えであと半年だな

>>71
ちゃうで(^。^)y-.。o○


頭打ち国内販売テコ入れに電気にすれば、売れると思うておる
低学歴丸出しの浅い考えの壺三政策のせいや

派遣などやらせて限り先行き不安でローン組んで自動車買う奴など、おらん
こうして内需が凹んで行くのや

カムリは・・・もはやアメ車だ。

アメリカムリ

スーパーGTのマークXが現行モデルの顔に

モビルスーツみたいだ

>>77
販促に力を入れておるがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

130系もついてるよ

？

>>51
CT乗ったことある？
すげー静かだよ。内装も悪くないし、近場に通勤や買い物しに行く普段使いのセカンドカーとしては最適だと思う
幅も狭いから運転苦手なお母ちゃんでも使いやすい。もちろん背伸びしたい若者も買ってるけどね
マークXとは全く競合する車じゃない。

マークX3.5Lって、家族での遠出用と奥さんの足用とあって、更にお父さんが趣味で乗るか通勤で使うために3台目として買う車だから
全部1台で済まそうとするならクラウンとかハリアーになるんじゃないかね

価格だけで比較しちゃだめ

香ばしい

ﾌﾟﾚﾐｱ見れない
ﾌﾞﾝﾃﾞｽ見れない
CLEL見れない
週刊誌でヌケねえちきしょう
同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共
ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れ
それしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ

CTはデビューから立ってるけど内装に古くささを感じない所がいいよね
CTクラスの国産ハッチって少ないから
CT買う人はゴルフとかV40辺りで比較してるんじゃないの？

もしハイブリッドとマークXで比較するならHSか最低限SAI又はカムリでしょうな

CTの内装は安っぽくて古臭いだろ
乗ったこと無いのかよ

またマークXをHSやSAIと比較するとか後者に失礼 内装について
マークX含めてまあ何れも無くなるが(笑)

CT、まだスイッチの色は黄緑だから古臭いよ。
ただ、あの形でハイブリッドのFRが出たら買い替えるんだけどな…。

350RDSに諸々option着けてシミュレーションしたら値引き無し500万じゃねえかww
旧型の設計でたけーよ

値引きしてもらったら400万円台で買えるやん。高くないやろ。

さっき新型マークXシルバー走っていた

>>88
マークXで高いとか言ってたらスカイラインとかどうなるんや600余裕で越えるぞ

スカイラインは3,5ハイブリじゃなく3.0NAで出して欲しいな・・・
なんで高級車にしてしまったのだろうか

みんなオプションは何つけてるの？
俺はETC2.0とナビは社外品予定
DOPでクリソナと寒冷地
MOPはマットとバイザーくらしか必要性感じない

これはオススメだよってオプションあったら教えてください

>>91
古い設計のマークXの分際で 高いという意味だろ。
確かにこのスペックで500は高いわな。

何か怖いな
クリソナってレクサスだとメーカーOPだぞ
DOPってw 下手くそが取り付けたら…

ISとクラウンはほぼ同価格なので省略
なるべく同様な装備になるように本当に500万になるのか？シミュレーションしてみた

IS350とマークX350RDS
IS 640万程度 350RDS 約500
確かに500位になるね
大きな違いは
�@ISやクラウンは8AT
�AISは専用プラットフォームで高剛性ボディ
�BISは今回のマイナーで足回りのパーツに金掛けて強化
�CISはBSMやRCTAを選択可能
�DRDSはAVS
など

地味に�Cがデカイ 命に関わる部分でありもしもの保険になりそう

オイルが中途半端なリッター数だから
モービル1余って破棄する

なかなかぴったり整数のエンジンの方が少ないと思う

クリソナって聞くとクリオナを連想しちゃう
クリオネと聞いてもクリオナを連想しちゃう

>>95
おっと失礼
MOPとDOP逆やったわw

>>97
地中海の方だとパンに付けて食べたり
ドレッシング代わりに野菜にかけて食べたり
もちろんパスタとかにも使うんじゃなかったっけ？

電子制御ゴテゴテの車ってのも、ちょっと嫌じゃない？
運転がいつまでもうまくならない気がする。

>>93
250S待ち中。
ETCは前車SAIから引っこ抜いたのを移植、ナビはkakakuで探し中。
MOPにホワイトパール、DOPでサイドバイザーとフロアマット、あと
トランク用ラゲッジトレイ。ラゲッジトレイはゴムで枠が付いてるから
海産物とか濡れ物買ったとき便利。
SABとかでネオプレン（ウェットスーツ素材）防水シートカバーとか
買うかも。

所詮250に少しのOPのみの買えないような貧乏臭い連中の車なのかね？ マークXは

訂正
少しのOPしか付けられない という意味

皆 250 素に近い感じ？

>>104
中期だが、sパケに
18インチタイヤ、ホイール
プレミアムフロアマット
寒冷地仕様
ドアスタビライザー
カロッツェリアのサイバーナビとリアモニター
スピーカーをカスタムインストール
LEDフォグ
プレミアムホーン
付けましたが何か？

ムーンルーフを付けて納車待ち

>>106
毎週　オートバックス行ってそう
そして庶民向け価格帯のものを買ってそう(割高で)

>>108
オートバックスなんか行かないよ。
一回だけシュアラスターの
洗車ミトン買いにいったくらい。

>>109
これ見たらISの方を買いでしょ


96 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/02/23(木) 17:34:24.29 ID:8eR8M3ga0
ISとクラウンはほぼ同価格なので省略
なるべく同様な装備になるように本当に500万になるのか？シミュレーションしてみた

IS350とマークX350RDS
IS 640万程度 350RDS 約500
確かに500位になるね
大きな違いは
�@ISやクラウンは8AT
�AISは専用プラットフォームで高剛性ボディ
�BISは今回のマイナーで足回りのパーツに金掛けて強化
�CISはBSMやRCTAを選択可能
�DRDSはAVS
など

地味に�Cがデカイ 命に関わる部分でありもしもの保険になりそう

またはクラウン

>>109
オプション以外に足まわりと外装変えましたか？

>>109
ブラインドスポットモニターやリアトラフィックアラートは必須だぞ

>>112
足回りを替えるくらいならISでしょ
マイナーチェンジで良くなったよ

>>109
嫌味が通じなくてなにより

>>112
外装は換えてない、強いていえばLEDフォグ位。

足周りと言うか、ボディ回りは自分で手を入れてる。
構造用接着剤の塗布とか、アルミテープとか(笑)

足周りはこの前タイヤ変えたPS4にしたけど
良い感じ。

>>110
ISは悪くないけど小さい、あと割高。

>>113
そんなものイラン人。
それ系はＬＫＡが乗ってから考えれば良い。

そもそもV6FRが

・外車(レクサスも便宜上ここに含む)
・国産高級車(スカイライン、クラウン〜)

になるとブランド料が加算されるから高い

その中でマークXは安い、というか良心的な(ブランド料の無い)価格で提供されてる最後の砦 というだけ

一見すると安いように思えるが、それは比較対象が割高すぎるだけであり
実は妥当な価格なのかもしれん(´･ω･｀)

>>119
実際価格は上がってるし。
前期、中期なんかは120型と比べて内装の質は下がってるからね。
でもこの価格でV6FRセダンは正義

>>117
痩せなさいよ〜

>>118
情弱食わず嫌いの負け惜しみに見えた(笑)

>>119
マークXはプラットフォームが流石に古すぎでしょw
寧ろあんなプラットフォームを今も買わされるって意味で割高感があるよマークX

>>120
未だに6ATは正義では無いよねw
ガラパゴス化した昭和の車かな!?マークX

余りに古いハリボテにTSSPを付けてみましたw って感じ？w

>>121
ISは5人乗るのは厳しいだろ。
客人を乗せるならなおさら。

LKA無いTSSPとか買い替えるインセンティブにもならん。

リアクロストラフィックアラート（笑）

代わり映えのしない使い回しのあのセンターコンソールとかねw
何十年前のデザインかとw

>>125
LKAが無いのはマークXもだよ!?
セダンに未だに5人で乗るなんて殆ど無くない!?マジで

>>125
年収からマークXしか買えませんと明言しろよ
マークX買う層は明らかにクラウンやISより低下層なんだから

古かろうがなんだろうが構わん
同価格帯セダンやワゴンで他に乗りたいのないし・・・・・

アテンザもレガシイB4もレヴォーグも
マークXに比べたら乗り心地もフィーリングも遥かに劣る
全く買う気にならんかったな

そりゃあさ、8ATのクラウンやレクサスISが欲しいよ。でも金が無いからマークXです(涙)ふぅ

>>129
乗り心地云々は単にトヨタらしいあのフワフワってやつじゃんw

>>122
トヨタの場合FRプラットフォームは
今度出るLCとか新しいＬＳ買わないと新しくないからね。
ISもGSもクラウンもマークxと基本プラットフォームは同じ。
確かにリア周りは少し違うけどね。
セルシオから始まった熟成されきったプラットフォームなのよ。

>>123
実際6速が運転で問題になることは無いよ。
トヨタの8速は巡航から踏み込んだときのタイムラグ
結構デカいしな。

>>127
だから今のISとかクラウンは眼中に無いのよ。

>>128
発想が貧乏くさいな（笑）

この程度の車も買えない貧乏人が発狂してるのか？ｗ

>>132
ISは確か専用開発されたプラットフォームだからクラウンやマークXとは違うぞ

>>133
6ATはかろうじてSUV向け(笑)

>>135
寧ろ必死なお前が貧乏臭い件
いいじゃないか。年収が足りませんと言っちゃえばさ。恥ずかしい話ではないだろ

>>136
この程度の車っていうけど、今の日本人は貧乏人が多いからなぁ。
少なくとも家族を持って、持ち家で子供たちはお受験で
マークx持ってる人なら中の上レベルじゃね。

シーラカンスのごとく絶滅危惧種なんだから
あと半年でカムリと入れ替えで無くなるけどw

>>140
恥ずかしい書き込みすんなカス
必死杉

>>140
アホか
250ならプリウスのほうがむしろ高いよ情弱

ほいほい釣られるアホは死ねよ

>>137
ISの場合、プラットフォームの前回りは同じ、後ろは少し違う。
構造用接着剤やレーザースクリュー溶接の採用が技術トピック

>>143
プリウスで満足出来る人が羨ましい。
マジで(笑)

前期はサムライXってCMやってたけど
後期でとうとうラストサムライXになったな

V6エンジン叩いてみたら4発ターボの音がするなんて勘弁だぜー

新しい車もいいけど
マークIIの時から変わらぬ古き良き時代のセダンも素敵やと思うけどな

>>142
あ、アパート住まいの
独身高齢者だった？ごめん

>>147
スポーツセダンとして考えるなら、後期でマークxに
4発ターボ搭載は有りだったと思うよ。

1発とかの数え方は発動機の数なんだけどな
もとは戦闘機だぞ

はずかしいかやら4発とか言うなｗ

亀頭と言え亀頭と

>>149
G'SとかGRMNならターボでもアリかもね
ちなみにアルミテープ貼ると変わるもんですか？？

>>151
ねぇねぇ
おじさんの単気筒は一晩で何発できるんですか？？

>>152
アルミテープは外装に張ると風切り音が劇的に下がって。
高速巡航時に大幅に静かになる。
あと、ハンドルコラムに張ると、ステアインフォメーションが
増えて、路面状況がよく分かる。

>>116
返信ありがとうございます。自分も中期ｓパケです。
ダウンサスか車高長はいれないのですか？
ドアスタビライザーは効果ありますか？

>>154
車高変えるとバランス崩れるから、やらないポリシー。
AVSを殺すのもやだし。ヘタってきたらAVSを生かすやつは
検討するかも。

ドアスタビライザーはいいよ、カチッとするし。
舵を入れた時の反応がいい。

>>153
ふむふむ
オカルトチューンだと思ってたけどホンマなんすね

ホームセンターで売ってるようなテープでも効果あると聞いたんですが具体的にどんなアルミテープ使いましたか？

>>156
スコッチの導電性接着剤付のアルミテープ使った。
幅は20mmかな。

>>157
ID変えてんじゃねえよ糞ジジイ
貧乏人は失せろゴミ

>>158

あ、アパート住まいの
独身高齢者図星だった？ごめん

>>122
それを言うならNプラットホームの210クラウンも同じだが？ｗｗ

この車に乗る奴は品が無い奴等ばかりなのか…
お金も精神的にも余裕がないレスばかりだし。

>>160
そうなのよね。
逆に言うとＮプラはセルシオ以来熟成されきった
良いプラットフォームなのよ。

>>161
貴方が一番品が無いよ。
一言で言うと下衆

ほかの車なんてどうでもいい
次の車買う時期に考えればいいさ

>>157
ありがとう
参考になりますた

>>165
いろいろ試すと面白いよ

ISにステップアップするのがよさげだな
IS200ｔのFか350Fか迷いどころだが

>>167
これ参考になるかも
次は350が国内で設定されるか怪しい
350Fだろ 迷わず LDHが付くし


96 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/02/23(木) 17:34:24.29 ID:8eR8M3ga0
ISとクラウンはほぼ同価格なので省略
なるべく同様な装備になるように本当に500万になるのか？シミュレーションしてみた

IS350とマークX350RDS
IS 640万程度 350RDS 約500
確かに500位になるね
大きな違いは
�@ISやクラウンは8AT
�AISは専用プラットフォームで高剛性ボディ
�BISは今回のマイナーで足回りのパーツに金掛けて強化
�CISはBSMやRCTAを選択可能
�DRDSはAVS
など

地味に�Cがデカイ 命に関わる部分でありもしもの保険になりそう

そのコピペ気に入ってるようだけどつまらないから

そんな悲観的になるなよ

俺もIS購入検討したんだけど、自宅からレクサスディーラーが遠くて…
レクサス車ってトヨタ店で車検とか頼むとあまりいい顔しないみたいだし
もし整備とか色々トヨタ店で面倒見てくれるなら購入検討するんだけどね

なにここ
2017 マークX MCも話題にすらなってないの?

>>165
アホ

>>172
うん
一回もはなしにでたことがないね

>>153
限りなくバカ

>>174
なってるわアホ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1045791.html


服部くん、爺になったな

350RDSはラストモデルの上級グレードなんで買える人は買っといたほうが良いぞ

>>171
トヨタ系列が経営だから、大丈夫か聞いてみては？

>>178
地元のトヨタ店では基本受付しないとの事
車検に関しては、もし車検に通らない不良箇所が出て、それがレクサスディーラーでしか修理出来ない内容だと車検通らないとか面倒らしい
車検だけは2年に1回だから片道60km掛けてレクサス行くしか無いのかな

今のところトヨタ車で魅力的なクルマも無いから、次の買い替え候補を探すのは難航しそう
マークXが無くならなければなぁ

ペットでレクサス売ってるし

>>180
ど田舎のトヨペットなんだろうな（笑）

ちなみにトヨペットは自宅から片道3kmだから、ちょっとした不具合とかあった時も気楽に行けてホント助かる

そういう意味でもレクサスは敷居が高いなと感じた
主要都市に住んでないから所有する資格が無いという事なんだろうけど

クルマ自体は魅力的なんだけどな

ちなみに同僚で初期型ISを中古(非CPO)で買った人がいて、その人はレクサスまで片道40kmあるけど、車検やリコール時はレクサスまで行ってるみたい
高速代掛けてまで行ってるけど、お茶ひとつ出ないらしい
リコール予約は一年先とかみたいだし
やっぱり正規購入以外はそれなりの対応になるらしい

うちの親父GS乗ってるけど不具合出てレクサスディーラー遠いから民間とトヨタに行ったら全部断れたから
次はクラウン買うって言ってた

>>184
やっぱりそんな感じだよね〜

マークXが廃番となると、今後はクラウンしか選択肢は無さそうだな

俺はスカイラインにするか、V6FRは諦めてハリアーにでもするかだな・・・

V6とFRを同時に諦めるのは嫌だなぁ
俺はアメリカンマッスルカーにしようかな

10年後に世の中がどうなってるか だよな
頑張って貯金しとこ

Gsのグリルて別取付オプションないですかね？
あれを4WDのマークXに取付たいのですが

こんな奴らが買う車なんだよなあ

>>190
買えない君よりマシと思うけど

G'sがまた出たら買う。
出なきゃ買わない!

ねーよ

MTが出たら買う。

G'sの外装とマフラーは中期の四駆なら問題なく付けられるよ。
ただ、ディーラーによって対応に違いあるかも。
後期だと分からないけど。

MC後で+Mはもう出ないのかな

>>195
てことは中古で買わなきゃいかんのね

>>196
流出？してた資料に、
+Mは廃止、G’sは立ち上がり時点では生産中止
って、表記が違ってたよね？
だから、少し期待してるんや。。

G'sをG'Rにする予定があるなら、赤のイメージ？やめて欲しいな。
エンジンスイッチとか赤じゃん？
ストライプやホイールとかまで赤じゃん。
ハリアーだとメーターまでオレンジみたいな感じ、嫌だな。

せめて、選択制にして欲しいな。

あきらめろん
赤はハゲしさとか闘争心メラメラとか
光り輝くとか
スポーツによく合う色だから

>>199
まったく同意。赤やからG'sはやめた。

おいおい、ニュースになってるけど、
大阪でシルバーの120がコンビニに突っ込んでるぞ。
前向き駐車して、出る際にバックに入れたつもりが、ドライブになってて突っ込んだってRにしたら音なるだろ？？
何の為のゲート式のシフトレバーなんだろ？？

66でアルバイトしながらマークX乗るってwww

リバースに入れてるつもりが間違えてDレンジだったから前進してしまったとはいえ、どれだけアクセル踏んでんだよって話
店に突っ込むほど深くアクセル踏んでたって事だよね？？
免許剥奪した方がいいよ、こういうジジイは

ドライブスタートコントロールが無いのかよ

>>203
延長雇用も終わり、年金もらえるまでアルバイト形態での雇用なんじゃない？
もしくはシルバー人材派遣で日雇い
現役バリバリの時か退職金で買ったクルマなのだろう

>>204
いつもの感じでアクセル踏んでも車止めがあるから車が動かなくておかしいと思い、よりアクセル踏んだら車止め乗り越えてコンビニのズドーン！

動かない＝なんかおかしい というときに
自分がミスったとは絶対に思わず車のせいにするからこうなるんだよな

ボケ老人やろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

千葉トヨペットは試乗車２５００ばかり
https://www.chibatoyopet.co.jp/blog/car?car_id=546

こうして並んでるの見るとやっぱり後期はフロントデザインが・・・・・orz

YOSHIKIとコラボればバッテンマークもエックスか

>>212
俺なら買うわ

>>211
お下劣

フロントマスクに関しては
前期＞中期＞＞＞＞＞＞＞後期 ってとこだな

後期は正直ヒドすぎる 買う気が失せかねないレベル

セーフティセンスのおかげで、グリルの「×」に透明カバーが付いてて非常にダサイ

素直にトヨタマークでいいじゃないのかと思うね

>>215
中期以降はボンネット側のモールが完全に浮いている。

つくづくG'sにして良かったと思う。

>>210
ディーラーで聞いた話だけど、マークXは2500が販売の9割を占めるというからやむを得ないのかもね
ちなみに別で聞いたときにクラウンは7割以上が2500のハイブリッドとのこと
世の中の人はＶ６にさえ興味がなさそう

>>220
見栄を張りたいけど、年1万円ちょっとの自動車税と
10円高いハイオク代金がもったいないというセコイ人が
多すぎですね。

そう言う人が多いのをトヨタはよく知っているので
外観が立派で燃費のよいカムリにチェンジするんでしょう⁉

>>212
それアリ、ジリ貧のセダンに活入れになったと思うね
企業マン路線の部長よりお洒落でスリムイメージ。歳的にも丁度いいが
金詰まれてもYOSHIKIの方で断ってたかも
最後まで華々しいイメージチェンジに徹しきれなかったのは実はトヨタ側でしたね
万人受けの前期以降から売上げも右肩下がりでG'sの継続性もナシ、ナシ。

>>220
クラウン買うおっさん層はガワがクラウンで
静かでそこそこ加速よきゃなんでもいいんだよ

2500ハイブリッドと4GRどっちが速いんでしょうか？

アクセル全開で走り続けるなら4GRの方が速いと思うよ
実用域は2.5ハイブリッド

【日刊SPA!】週刊SPA!‏@weekly_SPA
https://nikkan-spa.jp/1292911/auto_170214_01

ニッポン警察史上“最速覆面パトカー”の正体は
「スーパーチャージャー搭載360馬力の本気仕様マークX」
nikkan-spa.jp/1292911 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

記事には「外観はトヨタモデリスタのエアロパーツで武装」ってあるけどTRDのようだね
ともあれ、警視庁の装備調達の責任者もなかなかのマニアと見た。

前期で今日走行１７万越えたけど、そろそろ買い替え考えたほうが良い？

リミッターあるだろうし260まで追っかけてくるわけがないわな

今時の違反者自体特殊な有料道路でもない限り時速150キロ以上で走ってるの滅多にいないしね。

>>228
自分で決められないの？

>>228
20万キロは余裕でしょ
しっかりメンテすれば30万キロもいける

今日はじめて後期とすれ違った。（試乗車除く）
パールのリアスポ付のＬＥＤライト仕様。ＲＤＳ？Ｓ？
かっこよかった！

>>215
前期はIIの面影が分かる顔。

>231-232
250RDSを勧められているけど、指さされて笑われそうなフロントだから決められない
大口開けててラーメンマンのひげみたなの付いてるし

オレは後期のフロント好きだぜ
量産トヨタ顔とはちょっと違くていいんじゃないか

6眼のヘッドライトはいいと思う

テールランプが全車スモークとは驚き

フロントも一新したんだからテールもG'Sの使い回しじゃなく意匠変更して欲しかったよね

>>235
だったらポンコツ軽乗りはどうすんの？

【交通】「時速２６０キロまで追跡された！」　最速覆面パトカーの正体はスーパーチャージャー搭載３６０馬力のトヨタマークX [無断転載禁止]©2ch.net

おやおや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

>>240
無視されるだけ

>>239
流れるウィンカーとかね！

>>234
100マーク�Uの前期ツアラー系だよね！

ふと疑問に思った。

半年後にカムリがトヨペットで出るなら、なぜあのタイミングでマークXはマイチェンしたんだろ？？

マークXをそのタイミングで廃止してもよかっただろうに…。

17年度までにtssp全車付ける話は出てたから、したんだろうけど。

最後のテコ入れで部品在庫を圧縮したいんだろうな
ヘッドライトは同一形状だし、大掛かりな変更はフロントバンパーとグリルぐらい
最小限の変更でフェイスリフトしてイメージはスポーツよりになったけど
売れ行きはどうなんだろうね

フロントが…

覆面パトカーだったのか

>>232
30万キロ持たせるメンテナンスを
教えてクレメンス

>>239
今度のエスティマみたいにブレーキランプが
上でトランクリッドまたぎで横長に発光すれば良かったのに｡

中期以降のあの発光パターン(上半分全部スモール)は間抜け｡

>>249
定期的なオイル交換
チョイ乗りを極力避ける
不具合が出たら即修理
消耗品も早めに交換
今のクルマに愛着があって、金に糸目をつけなければ、高額修理も何てこと無いはず
結局最もクルマの寿命を左右してるのは、ユーザーの「飽き」じゃないかな

>>250
ヴェゼルハイブリッドもほぼ同じだし、遅れてはないと思うけどな
テールランプとブレーキランプの光り方の質が違いすぎるとは思うけど
中期型のフロントの車幅灯、テールランプの光り方は2012年国産車にしては結構先を行ってたと思うな
下みたいなファイバーで光が均一な方がより良いとは思うけど

【交通】「時速２６０キロまで追跡された！」　最速覆面パトカーの正体はスーパーチャージャー搭載３６０馬力のトヨタマークX★２ [無断転載禁止]©2ch.net

なかなか賑わっておるがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

>>252
みんカラで見たことあるな。前期用だな。中後期用も出たら変えようかな。

>>253
興味が出てモデリスタに聞いてみましたが
追加の予定は今のところ無いですって言われました、残念

>時速２６０キロまで追跡された！
事故でもおこされたら責任問題になるからそんな危険な速度で追跡はしない。

ノーマル3.5でも完全にオーバースペックなのに何がしたいのだろう？？？

大して速くなさそうに見えて、実はとんでもなく速い
ってのが覆面パトカーに求められてる要素なんじゃない？

んなの求めるなや誰の金で買ってんだよ
カローラアクシオで十分だわ贅沢しやがって

>>258 みたいな奴が逃げないように早い車配備してるんだなって分かったわ

パトカーにクラウンは要らないと思う
マークXで充分

覆面用にスーパーチャージャー復活したりして

交機のドラテクはレーシングドライバー並。スーチャでも完璧乗こなしているんだろうな。
前期3.5プレミアム、中期3.5Sも導入済みだがこれらも速い！

そんな特別な技術も必要ないだろあんなの

高機のドラテクはレーシングドライバーのそれではなく公道最速理論だよ

公道最速理論w
漫画ばっかり読んでないで免許取れよ

>>262
レーシングドライバーから見れば普通らしい

テクニックがどうとか言うレベルの走りなんかしないよ
危ないからね

【交通】「時速２６０キロまで追跡された！」　最速覆面パトカーの正体はスーパーチャージャー搭載３６０馬力のトヨタマークX★３ [無断転載禁止]©2ch.net

盛り上がっておるがな
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

>>258
さすがにカローラだと、調子乗ったセルシオあたりににちぎられるかもしれんからあれだけど、
350Sで十分すぎると思う。スーチャなしの318馬力を公道で使い切っても逃げられるようなカーチェイス想定してんのかね？

Xのポテンシャルの高さが証明されたな。ただのオッサン車じゃない。
やっぱ、分かる人には分かるんです、くらいのポジションでいて欲しい。

街中の覆面車はFパケと250Gだな。
何げにマークXは警察車両多い。
刑事ドラマでもよく登場する。

覆面のスレで気になって調べたら
6MT積んだ限定車もあったんだね
もっと早く知ってれば買ってたのに残念

>>270
すまん、どう見積もってもダサい上に車に興味ない出世出来ない昭和な人が乗るクルマ（GsはDQNホイホイ）

>>273

君が本質を見る目が無いだけだと思うよ。

>>273
そうか、私はDQNなんだな

G'sはね…なんでミニバンやエコカーまでラインナップしてるんだよ

ノアだかVOXYのG'sがドリフトしているcm見て爆笑した
やっぱりDQN層向けだよアレ

えっ？ 350は6ATのままかよw

クラウンですら8ATになったのになぜ？

>>271
第２のキザシの道を歩んでおるんとちゃうか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

中期乗りですが、
ヘッドライトのオートの付き始めというか、感度の調整ってできるんですか？
夕方暗くなってもなかなかつかなくて。

>>279
ディーラーで5段階調整できる
標準は3

エンジン的には8ATつくよな…
メカ的な問題なのか販売上の問題なのか

>>276
プリウスとかもう笑いも出ない。マークエックスもちーっとも速くなってない癖にDQNが好きそうなデザインエアロだしまぁトヨタは商売上手なのは確かだね〜（失笑）

>>280
自分ではできないの？

>>280
待ってないで、さっさと点灯しろよ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

>>282
エアロなんて付けても法定速度程度じゃ無関係だし
あ空力的にではなく重量増でのダウンフォースは期待できるかもw

エアロ大盛りの車高短なんて大人の車には似合わない

>>283
OBD2を解析して書き換えられるならできるんじゃないかな

オートライト感度はスモールと前照灯は別々に設定させて欲しいよね

>>283
専用の機材ないとできないから個人じゃほぼムリ

>>270
格上のクラウンアスリートでさえ150km/h出すと不安定になるからねえ
マークXごときで200km以上高速走行したら危険きわまりないだろ
ダウンロード＆関連動画＞＞



トヨタはそういう用途のためにはレクサスを準備しているし

まあソースがソースだからなあ(日刊なに?)
ステマの匂いがプンプン

せいぜい１３０ぐらいしか出さんしどうでもいい

キー電池切れした
４年もったけど今どきのは色々通信して消耗も早めカナ

>>290
馬鹿か

>>288
150キロで不安定になるとかお前は中古のポンコツしか乗ったこと無いだろ？ｗｗ

アスリートGT乗ってんだが4月から来る支店長がST乗ってるらしいから350RDSに乗り換え検討してるorz

そんな会社未だにあるんやね
世知辛いのぉ〜

>>290
電化製品の近くに置くと早く消耗する。理屈はわからんが。
壁に掛けるようになってから長持ちしてる。

>>271
今の刑事ドラマでもX出てくるの？
昔はGメンで40・50（クレスタね）・60出てきてウヒョーウヒョー言ってた。

未だに6ATとか何て貧乏仕様だよww

>>293
エンブレムだけ変えりゃいいじゃん。

>>297
MTに換装しやすいようにや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

原チャリCVTとはちゃうで

マークxはあの魚みたいな顔がたまらん

今日ベルティガとすれ違ったけどやっぱ格好いいな

>>292
俺が貼ったソースを見てないのか？
クラウンアスリートの高速走行テスト結果では(厳密には)140km/hで不安定になると清水和夫が言っているけど

トヨタは無駄なコストはかけない主義だから、
高速道路でも100km/hが制限の国内専用車の場合、100km/h以上走行は手を抜いているんだよ。
これはクラウンもマークＸも一緒。

もしその辺を重視するんだったらレクサスのISやGSを買えば良いからね

>>298
エンブレム変えたとこでヘッドライトウォッシャーは誤魔化せん
同じ車乗ってたら分かると思う

ところでマークXオーナーの皆さんはライセンスランプはLEDにしてますかい？

>>302
レーシングドライバーくずれというか、要するに腕が無いからまともなレーシングドライバーにもメーカーのテストドライバーにもなれなかった彼は、単にトヨタ･レクサスが嫌いなだけ
ダブルレーンチェンジテストなんて同じ車種で毎回違う結果になっているし、技量としては素人同然の自称自動車評論家でしかないよ

>>302
自分で運転してから言うならまだしも
エセ評論家が語ってんのを貼り付けてドヤ顔されてもなｗｗｗ
それより早く軽のポンコツ車卒業したらｗｗｗ

>>296
ハンチョウとか出てたね
なんのドラマか忘れたが先日も主人公ピンチの時に刑事の乗る黒のXがスピンターンで登場、かっこよかった

>>306
2チャンネルの書き込みよりはずっと信頼できると思うけどね

>>305
同じトヨタでも、レクサスGSは高く評価しているよ
つまり、走りの良いクルマはちゃんと正当に評価されているということ

>>292
お前は現行にも乗ったことないだろ?ww

2.5Sパケでも150km/hなんて安定しきって片手ハンドルの世界だよ
いつも自宅の庭で出している

直噴はカーボン対策でハイオク入れた方がいいんですかね？

>>312
燃焼マップが違うからやめておけとトヨタの整備士もレクサスの整備士も言ってるぞ。溜まったカーボンなんぞバラして取り除けばいい。

時々思いっきり回してやってるが それじゃダメなんかね

>>312
ハイオク入れてるけど快調だよ。
パワーも出てる。多少の金を惜しまないならオススメ。

>>315
また出たハイオクバカwww

4GRは120系がハイオク仕様で、130系がレギュラー仕様みたいだけど、違いがよく分からない。
仮に120系にレギュラー入れると馬力と燃費が悪化すると思うんだけど、130系はレギュラー仕様と謳ってるとはいえ、馬力も落ちてるし燃費も落ちてるじゃん。
つまり同じことなんじゃないかなと思うんだけど、どうなの？？

メーカー指定の燃料入れとけばいい

今時6ATとか情けない仕様だな

>>315
2.5？

>>315
レギュラーでも快調そのもの。
レギュラー仕様にハイオクを入れるほど無駄なことはない。

モアパワー、モアクリーン、モア燃費は狙えないのかな

何か前にキー電池がーーと表示されて今は表示されてないけど...
１００系に乗ってた人が１５年間乗り換えまで電池無交換だったそうだ
今のはスマート言うだけあってインテリだよな
車体側では車内外検知、イルミ点燈など監視してるようだしキー自体もピコピコ光る
ところでエンジン始動後窓からキーを渡して離れていくとどうなるか実験した人おる？

>>317
まず、120系の4GRと130系の4GRは制御が変わっていて別のエンジン。
130系の4GRはDRAMS入り。

で130系の以降の4GRはマークx、クラウンのレギュラー仕様
レクサスIS、GSのハイオク仕様がある。

ではこの2種類は何が違うかというと全く同じ

レギュラーいれたら、点火時期が遅角してレギュラー仕様のパワー
ハイオクいれたら、点火時期が進角してハイオク仕様のパワーになる。

OBDつなげで点火時期のモニターしたけどそんな挙動だった。

>>319
マークXは2003年設計の車だからな。
エンジンもトランスミッションもボディ剛性も2003年レベルの技術でしかない。

新しい設計のクルマを買えない貧乏人のためのクルマ。

カーボン除去でこれやった人いる？？

http://minato-motors.com/blog/?p=5905

>>325
＞マークXは2003年設計の車だからな。

それ言い始めたら、クラウンも同じだから。

＞エンジンもトランスミッションもボディ剛性も2003年レベルの技術でしかない。

2003年と言うならゼロクラウンリリース時の2003年当時はトランスミッションは5速だったがマークxはFRは6速でリリースされてる。

また、エンジンは型番こそ変わってないけど、120系→130系のタイミングで制御がトランスミッションとの統合制御で0ベースで見直されてるし。

ボディについては、マークx単体で4回、Ｎプラファミリーいれたら、15回以上の変更の知見が入ってる。

元々優れたV6FRのプラットフォームを長年改良を続けて熟成することで
乗り味はかなり良い。
他社最新FFじゃちょっとお話にならない。

>>327
まあそう正論を言ってやるなｗ

古いうんぬんは>>325みたいな情けない4発FF乗りの唯一の牙城なんだからｗ
しかしわざわざマークXスレで言っちゃうもんだから、さらに無知を露呈してしまい、
逆ギレして現実でアイドルとか襲っちゃうから、こちら側としてもマークXオーナーらしく
大人の対応であまり相手にせずスルーすることが、世の中のためだろう・・・。

>>328
現実でアイドルとか襲っちゃうってのは比喩？
話の流れ的に汲めなかったんだけど

>>329
本スレまで来てその車をディスる（しかも間違った知識で）輩は、
危険なキモヲタにも通ずるっていう比喩でしょうなw

>>324
すると130の2.5でもハイオクを入れる意味があるということだね
OBDのモニターで進角が確認されたなら確実ですね
情報ありがとう

>>324
やっぱり制御が違うとはいえ、
エンジン自体は同じなんだね。
細かく説明してくれてありがとう！！

異常燃焼させない制御はしてるはずだよねえ

レギュラーとハイオクの判定があるのを知らないのかよ素人ども

プラットフォーム パワートレーンは化石

バカだな
無いとは言ってないだろ無いとは

>>334
>プラットフォーム パワートレーンは化石

それを熟成と肯定的に捉えて、実際に満足している人が集まっているんで
それは煽りになっていないよw

またゴミカス豚野郎が邪魔しに来たか

車に限らず、人より新しいもの持ってるだけでステータスになる人種がいるんだよ。
あまり責めたら粘着されるし、そっとしておこう。

ここはどちらかと言えば昔は良かったって人が多いよね

マークＸ乗りは昔が良かったというよりは。
車というプロダクトは二律背反を内包しているがために
取捨選択が大事ということを理解していて
何を優先するかが自分の中で明確な人が多いのではないか？

その切り口は人それぞれと思うが、
アホでも分かりやすい、
新しさとか、トランスミッションの段数とか燃費の良さとか
そういうところで判断しない。
価値観を持ってることは間違いないだろう。
バランスの良いV6FRの動的フィーリングしかり
車内の快適さと居心地の良さそして価格とのバランスしかり。
マークＸはトヨタブランドで最後の良品廉価なプロダクトかもしれないね。

V6FRというスペックにとびつくことこそ
アホの典型だとは思わんの？
クルマの出来の良しあしはそんなことでは決まらないのに

>>341
車ってのは物理で動くからね。
元々の素性ってのは大事なわけよ。
古くても素性が良い繰り返し熟成が進んだFRに
最新のFFは動質では適わない訳ですよ。
新しい、古いとか、ミッションの段数とかじゃ無いのよ車の価値は。

すげーなｗミッションの段数まで、多ければ偉いとかそういうのあるんだな。

>>341
それに魅力を感じない君がなんでここにいるの？
欲しくても買えないから捻くれちゃって荒らしたいのかなw

違うだろアホ
化石になったモノしか引き当ててもらえないのに相変わらずの値段で周回遅れの使い回しの産廃を喜んでいるからバカなんだよお前ら

まぁ貧乏人はこの程度の車も高値の花のすっぱああああああい葡萄なんだろｗ

知ったかレベルのクソガキにはこの車の良さは理解できねーだろうから何とでも言えｗ
かえってﾆﾔﾆﾔするわｗ

可哀想な人間って、いつの時代にも一定数いるのがよくわかる

それは違うな
同じ値段でHVでもミニバンでも選べる中で敢えてこれを選んでいる

初出は古いかもしれんが俺らの車体は作りたてホヤホヤを買っている
旧車とはわけが違うんだよ

古き良き部分を新品として入手できるということでマークXにたどり着く人は多い

自己紹介始めたのか？

ていうか2.5なら貧乏人用だろ
安くてFRでV6なのが良い所

いまどきV6FRを新車で300万弱で買えるなんて随分と良心的なラーメン屋みたいなもんだぞ？
もりもりトッピングするやつはアホかな？って思うけどな
若気の至りで全部乗せっては嫌いじゃねーけどなｗ

>>352
周回遅れで開発費を絞り取り尽くした使い回しの産廃が300万とかどんだけ養分なんだよなお前ら(笑)

良心的なラーメン屋めっちゃいい例え

昨今のハイブリッドやEVが
ゴテゴテの創作ラーメンだとしたら
マークXは出汁と麺にこだわった昔ながらの
シンプルな醤油ラーメンって感じかな？

でも、ぶっちゃけ車に興味ないオッサンが選ぶ程度の車には違いないよな

>>353
おまえほんと頭悪そうだなｗ
エレキテルで頭がしびれてるんじゃねーのかｗ

>>355
クソガキほどすぺっこ（）でごちゃごちゃぬかさず、喚き散らさず
足としていいのは良いっていう話なだけだぞ

お前の様なクソガキはゲームでぼくちゃん知ってる〜とか一人で実況でもしとけｗ

ちょいと都心に近い郊外のオッサンなんてそらもう家族の為に数台持ってるバカヤロウがそこら中にいるからなｗ
自分用、息子、娘用、家族用、買い物用などと丁度いい具合のこの車は250でも十分だぞ？
勢いで350にしてるアホもいるけどなｗ

あ、別車種ね
マークｘ数台そろえる大馬鹿野郎をみてみたいきもするけどなｗ

>>359
で、君は何乗ってるの？

>>360
マッドブラックのスーパーマシンｗ

ゴミカスの糞野郎が己のぺらっぺらのプライド守るのに必死で吐いた言葉が
”君”だぞ？ｗ

面白すぎるなｗ

割と冗談でマットブラックをマッドって言ってんだが誰もつっこんでくれねーよｗ

>>354
でも、盛りつけは汚いっていう
中身はいいが、見た目が・・・ダサすぎる

いっときの釣り目、魚目の頃よりはだいぶキーンルックも目が慣れてきて（実際はそこらに溢れてるせいで）
もうなんでもヴィッツフェイスのちんちくりんでもいいんじゃねーのかって思ってるぐらいだから
俺もけっこういい加減なもんなんだなって最近ヨタフェイスのせいでなんだかわからなくなってきてるわ

これなｗ

ID:DCfd5y/50



必死に連投するキチガイ池沼糞ジジイ

14レスとかよっぽど背伸びして買ったんだな〜会社でも窓際だろうしまぁ頑張れや、オッサン（真顔）

ん？この程度でキチガイとか言ってるからお前らダメなんだぞｗ

ああキチガイとは言われてねーなｗ

足車を背伸びして買うのは止めとけとよく言われるだろ？
言われてないのか

シエンタで充分だよねw

そうだな嫁車はそれでいい
前は3リッターだったけどなｗ

展示車見てきたけど、RDSはモデリスタのグリルメッキモール付けるだけでもいい感じだね。

こんなんあった

===================================================

0o。 x　。o0 130系マークＸvol.27 [_o`= x =´o_]
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:04:58.23 ID:c9/Nk6Zu0
事実関係をまとめると

１．4GR-FSEは最新の現行車にハイオク仕様（IS、GS）とレギュラー仕様(マークX、クラウン)が存在する。
２．そのスペックは使用燃料の違いとそれに基づく出力とトルクの違いのみであり、その他のメカニカルな
　　スペックは全くの同一である。
３．レギュラー仕様のマークXで、通常、高オクタンハイオクのシェルPuraを入れていて同じハイオクで
　　若干オクタン価の低いエネオスヴィーゴを入れたときにノッキングが出るという事象が出た。
４．３を考察するとレギュラー仕様の4GR-FSEは、ノッキングの発生を細かくモニターして
　　入っている燃料でノッキングが出ないギリギリまで点火時期を進めたりバルタイを変化させる制御が入っている。
　　つまりマークXはレギュラー仕様と謳いながら、ハイオクを入れるとその分効率も上がるし、出力も上がる
　　ということの裏づけが取れたことになる。
５．３の結果からレクサスの中核を担う4GR-FSEはワールドワイドで燃料に対する広い適合性と高い性能の両立が
　　求められるため、点火時期の最適化と可変バルタイによる、実圧縮比(膨張比)の最適化を実施していることが分かる。
６．上記１〜５を勘案し、かつ使用燃料の僅かなオクタン価の差でコストを掛けて細かく作り分ける意味がないことからも、
　　4GR-FSEはハイオク入れるとハイオク仕様に、レギュラー入れるとレギュラー仕様になるという結論が出る。

以上．

まじかよハイオク買ってくる

ところで，１３０系って，アクセルペダルを吊り下げ式に替えられるのだろうか。

>>376
単にリアルタイムでノッキングの有無を見ていて、ノックが起これば遅角、ノックが止まれば進角になる制御をしているだけ
これは2GRも4GRも同じ

この書き込みだけではバルブタイミングの話はどこから出たのかと思うけど
自動進角はハイオクのエリアまでカバーしてるっぽい

暫くハイオク入れてみよう
プラセボも含めて良くなればいいな

>>375
ホントにそうであれば
カタログにハイオクのパワーとレギュラーの燃費を記載されるはず。
ホントであればなwww

ま、他人に迷惑かけるわけでもないので信じたければ信じればいいのでは？

信じたい、って人も居るんだな。
ハイオク仕様とレギュラー仕様を作り分けなくても良くなり車メーカーにとっては夢のような話。
そんなわけないでしょ。

120系リリース時はハイオク仕様として売りに出した4GRエンジンだけど、130系リリース時はちょこっと設定変えてレギュラー仕様にして売りに出したということは、メーカーとしては多少パワーダウンしてもレギュラー仕様だということを売りにしたという訳だよね

これは120系ユーザーがガソリン代ケチる為にレギュラー入れてるのと変わらないと思うのだが…

充分パワーあるしレギュラーでいいや

>>380
そんな表記した例ってあるの？

>>382
俺は仕様すらいじってない気がする
それだけでコスト増だからね
金かけてローパワーにする必要はない

3.5との差別化で表記上パワー少なめ、燃料格安のPRだけではないかと
まあやってみてどうなるかだな

ホンダのリッターバイクでレギュラー仕様にハイオク入れて好調だった過去があるから
バイクほど高回転を多用しないわけだが、ノッキング耐性は低い回転で重要になる

新旧4GRの数値みて120時代の数値で注目すべきは最大トルクの発生回転数
これが体験できるなら燃料の差額は安いものだ

ネットで拾った表だけど、なんか嘘というか誤植っぽい気もするw

まあ確かにこの通りの数値差になるんだったら
下手なチューニングより遥かに効果はあるな

パトカーは究極の実用車でなければ市民の支持は得られない訳ですよ
まあ長時間、命預けて勤務する現場の意見はクラウン・マークXのFRセダン
FFが主力に選定された過去ないことからも基本構造は大切ですよね。

最近のパトカーはレガシィやん

レギュラーVSハイオク論争に終わりはない。
好きなほう入れればいいんじゃないの？

レギュラーVSハイオク論争に終わりはない。
好きなほう入れればいいんじゃないの？
ハイオク仕様にレギュラー入れなければおk

2.5レギュラー満タン時にガソリン添加剤は入れ続けてるな新車時から

てことはレギュラーだと常に補正しまくりってことかな？

そもそもターボでもないのにハイオクだったのがおかしいのだ
軽なんかターボでも昔からレギュラーなんだぞ

ほとんど新品くらすの中古が200万切れば名車になるな

上の表のIS4GRの最大トルク発生回転数はあっているようだ

350RDS オプションてんこ盛り エアロ有りで30万値引ってどう!?

>>396
どうって
買えるなら買えばいい

>>397
総額約500万からの値引きが30万って少ないかな？と思って

マークL？ 5.4リットルV型8気筒エンジン530ps

>>398
自分で金額上げといて値下げしろとはもうめちゃくちゃだなぁ

500万とか高いなw

>>398
30とかナメられすぎだろ

値引きはどのくらいが相場なん？

車両10%〜
ディーラーオプション15%〜

値引きを知りたければ月刊自家用車でも見たらどうかな

ディーラーマンに値引き煽るのダサくねw
軽・コンパクトとか貧乏人御用達車でやるなら分かるけどマークX以上でそれやるなよな
安く買いたきゃしばらくしてから
デモカー展示車でも買っとけ

買った後の付き合いもあるんやから
無理な値引き交渉はよして
黙って提示された値引き額で買うのが大人やで

へーかっこいいねすごいじゃん

クラウンは値引き交渉したり
他店見積もり比較したら
購入断られるんやで

へぇ〜実際断られたの？
社用車でクラウンの見積比較するけどね。そんな話初耳だわ（笑）

ただ単にそいつがクラウン買う時に断られただけやろ
しかも断られるって相当やで

ディーラーの工作員か？

>>404
50万引きが最低ラインって？
それは無いわ そんな投げ売りしてないでしょ
いつの時代の話だよw

>>399
何だこの馬鹿は

>>406
値引きが良いベンツにするで゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

具体的な値引き額の書き込みが無いね
マイナー後に買ったやつ居ないんだな ここは
荒らしかエアばかりかw

>>415
純正ナビもスーパーライブもまったりグレードも無くなったから
ホントに買える層が離れただけ。

>>416
ほんとこれ
おかげで駆け込みで中期sパケ買ったわ
あれば後期買うのに

>>408
値引き交渉くらいで入店断るとか
他社に行けばいいだけだしな
車興味無い世代が中高年になった
時はクラウンとか確実に売れなくなるからそんな態度取って大丈夫なの？

クラウンが値引き渋いのは有名だけど購入拒否とかないだろ
単にこれ以上は引けないのでゴメンなさいされたのを大袈裟に吹聴してるだけでしょ

クラウンでも時期選べば普通に引いてくれるよ
マークX買うときより引いてくれたよ
買わなかったけど

G's以外買うつもりない
値引きは営業に任す

って言ったら28万引きだった

マークXってペットの専売だから強気なのかw
30万が限界ってひでーな
どんだけ儲けるつもりだよ

今週は値引きで持ちきりのようですな

決算時期は客が多いから店としてはむしろ強気

国内販売台数が下落の一途
ただでさえ需要が減りまくりの大排気量セダンに強気とかアホだろ

趣味で売ってるのかよw

500近いなら下取り抜きで60万くらい値引きしてもまだまだ利益出るだろ
殿様商売やってんねw。

MOP DOPすべて同じにして350RDS 250RDSの値引き額が全く同じって…
マジかよ…
全国的にそんな感じなの？

1割は大した交渉無しでも行けるやろ

これ以下で売らない
じゃ、買わない
これじゃダメなの？
僕のために安く売ってくれなきゃダメ？
死ねよ

>>428
最近は10%も厳しいんかね？
競合相手も無いし

https://twitter.com/nakajima_yumi

今更買いに行っても4月登録だろ
マークX50万値引きって月刊自家用車のミスターX氏でもビックリだけど、どこ情報?

まだ登録間に合うよ ギリギリ

金ないけどマークx乗りたいので、250gfパケ買います。
見た目でわかるものですか？

丸分かりです！
ハンドルウレタンｗ
テッチンｗ

しかし屈辱グレ−ドでも２６０万かぁ〜
う〜ん、もう末期だな

ホイールなんて替えればそれまでじゃね

デビューは7年前か。
東日本大震災の前か。
歳月の流れは速い

ステアリングだってオクとか見れば1万で余裕じゃね?

>>434
Fパケ買ってアルミ履かせてステアリング変えてるってのはよくある話

だけど
みんなFパケ以外はメッキドアハンドルだってことを忘れてるんだよなー

Fパケってスマートキーじゃないけど
それでもエンジンスターター付けるとしたら
イモビキャンセラー？が必要になるの？

何が屈辱グレードだよｗ
NA直6の頃とたいして値段変わってないからな
皮ハンドルだって皮剥いたら中身はその屈辱グレードと同じハンドルが出てくるぞ

お、IDがISとMKか
変えてくるか

実際俺も金無いからFパケの四駆買ったよ
オプションもナビやETCなどの最低限だし

2リッター未満のなんちゃって3ナンバー車が軒並み300万程度のお値段を付けてる中で
なんとまぁ良心的なお値段設定で商売してるんだろうか
エレキ仕掛けのゴミを付与して商売してないだけましだと思うぞｗ

いや何だかんだで使い回し部品の塊で450から500に万になるぞw 350
良心的か？

意味不明

取らぬ狸の皮算用つってな、貧乏人は妄想だけにして一々書き込みしなくていいぞ

バカ相手にすんな

350RDS オプションてんこ盛りにしてシミュレーションしてみ？450から500行くぞw

>>450
またお前か

>>450
グレードの高いものにオプション付けりゃ高くなるの当たり前だろ？バカか？

>>440
???
代えればいいんじゃね?

2.5GfourをG'sに全換装で500だ。3.5RDSでオプション付500なら全然いいだろ。

コスパ求めるなら中古のクラウンとな買えばいいのに

RDSのパドルシフトってブリッピング機能付きですか？

最近MT換装した話を聞かないな
V6FRセダンの6MTが買えるって貴重だと思うんだが

>>456
マークXはブリッピング自体出来ないでしょ

>>458
あざす
以前のATやCVTの疑似変速と一緒で変速できるけどブリッピングしないやつなんですね
エンブレかけるときしか使わないかもですね

そうなるね
まあ要らないわな

ﾄﾙｺﾝ付いてるのにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞいらないんだけど
A T でシフトロックの心配する必要無いよ

>>453
だから変え忘れてる人が多いって話や

>>444
四駆ということは降雪地帯での使用？
坂道の走り出し、止まりとかどうですか？
使用タイヤの銘柄も教えて貰えれば

ワイのG'sと前期250Gが買い取り同じって
G's需要ないんやな。
距離と程度は同じや

ツヤ無しBピラー気にならないか？

>>464
赤だと50万円位売値が落ちるよ

>>465
カーボンピラー貼った。
劣化して剥がしたいのだが両面テープでがっつりなので剥がすのめんどい

スピーカーが6個しかない
寂しいなあ

>>464
だって頭の弱い子に見えてしまうじゃん
大人に売れるわけないねｗ
できれば買取拒否したいくらいだろうな

普通の中古車屋には並べられないよね
店員は知っていても中古車買いにくるような客には単なるDQN改造車に見えるし

その手の車専門の店に並ぶんだろうな

()

>>176
服部尚貴の老けっぷりは何なの？
土屋圭市より年下なのになあ
中谷昭彦の老けっぷりも相当だが

>>463
申し訳ない
今納車待ちなんだ

無くなる前に350RDS購入
よろしくなお前ら！

>>472
でも50歳なら老けても仕方ないんじゃない？

>>472
白髪を染めない人が増えてきて逆に好印象

>>468
10個以上付けているのはただのDQNだと思うぞ

ISは10個になったな
マークレビンソンは15個
音質は糞だがw

純正DOPのtコネナビが予想外に音質がそこそこ良くてワラタw
特にライブやホールなどのモード切り替えも何とか聞ける

耳のレベルが低くて羨ましい
どうせ和製似非音楽しか聞かないんだろうが

今思えばgsってお買い得だったな

>>480
似たり寄ったりの糞耳乙!!

車でのオーディオ音質なんて突き詰めてもねえ・・・・・
外部ノイズがゼロにならない時点で意味がない

ワイ前期乗り、タイヤノイズで音楽どころではない

なんくそはｶｴﾚ

耳のレベルが高い奴は色々と大変なんだな

心の底から同情するよ

120Fパケ11年乗って、一昨日、新Ｆパケのオーナーに。
昨日、ガソリン(敢えてハイオク)入れて100キロほど試運転？
乗り心地は硬め、突き上げが少なくなったよう(ＦＡＤ効果かな？)
静粛性もアップしている。個人的には十分満足している。長分で、失礼。

ホームオーディオとか金掛けてやってる人はカーオーディオなんてアホらしくてさほど金掛けてやらないよ

>>487
納車おめ！
モデリスタの方ですか？
ホイールとかは、どうされましたか？

350RDS OPてんこ盛り値引き込み450overで契約完了w
ギリ3月登録 4月納車

487です。モデリスタの方とは全くの別人です。
アルミとツィッターはそのうち付けたいね。

RDSのライト載せたGs走ってたけど、あまり合ってなかったなw

ラインのところ中期のチューブとは違うんだね。
近くで見ると高級感ある。

音で気づいたのが、130前期なんだけどエンジンスタートスイッチ押すと、後部座席ぐらいから、ピーってなるよね？？

ツイッターゲーム

>>491
そうでしたか。
同じく　250G Fパケ
今月　納車予定なので。
(煽られそうだが、敢えて発表）

G'zとかホントどうでもいい

購入された方々は何色買われましたか？

>>497
ホワイトパール

ダークブルーマイカメタリック

130前期です

今は新車時のヨコハマのdb E70？というタイヤがついてるんですがそろそろ履き替えようと考えてます

ヨコハマのADBAN db
BSのレグノ
どっちの方が静寂性高いと思いますか？

>>500
その昔、dB ES501とREGNO GR-9000を履いたが、REGNOの方が良かったように感じたな
今だったらGR-XIを推す

>>500
E70の煩さからすると、大抵のタイヤは静かですよ。

前期133乗りですが、居間まで履かせたのは、ADVAN dB、
POTENZA S001、ミシュランPSSの順ですが、ADVAN dB が
一番静かでしたが、溝が深くて柔らか過ぎで、ちょっと腰砕け気味、
S001も想像したより静かで頼りがいのあるタイヤだけど、硬め、
PSSは相当静かで乗り心地もよく、頼りがいもあります。

5年落ち150万で買うわ

>>503
3.5？
お得だよな

>>497
中期プレミアムだがブラック一択だった。

【東京】ペット店から高額なカメなど盗難　２６匹で２００万円超　立川市

>>504
250sです笑
高いですかね笑

18インチならコスパでダンロップLE MANS Vお薦め
綺麗な路面は抵抗感なくパターンノイズ少なくて滑るように直進
荒れた路面はどれでも大差ないからデットニングしてズンドコで誤魔化すか
騒音対策はノイズキャンセリング ヘッドホンが一番安上がりかな

調べたが結構安いね 16インチでもそれLE MANS V選びたくなってきた

車検を機に乗り換え検討なんだけどマイチェンしたとは言え7年目の末期モデルを今さら買うのってどうなんだろ？
あと2年ぐらいでフルモデルチェンジか消滅だよね？
特別これじゃなきゃダメっていうより消去法で300万ちょいのセダンだとマークXしか残らんかった
あと内装が古くさいのがネック

ニューモデル志向なら考え直した方がいいかも
古めかしい雰囲気の新しい車が欲しい人が買う車だから

後5年ほどで内燃機関は陳腐化してるかも知れないけど
今までに6気筒FR、2500cc以上乗ってないなら庶民価格で乗れる最後のチャンス。
クラウンと違って構造部材は明らかにケチってますが乗り潰し覚悟で一台どうですか？　

>>512
クラウンも変わらないよ
けちってないだろ

15年前に設計した貧乏車マーク罰をいま新車で買うアホおるんやなｗｗｗ

そりゃいるさ

だって、他に欲しいと思える車がないだもん

今買わないとマークXはもう廃版になるだろ？
FFのとっつぁんセダンしか庶民はもう手に入らないとか嫌すぎるわ

>>510
7年前に買った人はラッキーだったな。
当時の車でフルモデルチェンジしてない車って、
輸入車も含めてほとんどない。
街中で新型と遭遇するときのあの微妙な雰囲気と
7年間も無縁。
マーク２時代じゃあり得なかった。

>>514
でんきじどうしゃでも、買ってれば？

コンフォートGTZだって、出た時はふざけたことしよるなって思われたが今じゃレア車だもんな

>>497
プレシャスブラックパール

俺もせめて中期マイチェン直後ぐらいに買いたかったな〜
色々あって去年になってしまったがorz

分かる奴には分かる車だから、なんだかんだいって20年も状態良く維持してると
プレミアでも付くかもしれんな

まあ、今買うなら50プリウスでしょう。
130は、7年落ちの激安中古を買ってどや顔で
乗り回す車だ。

中古ダイスキーとか話にならんのだけど

>>522
S2000とかオリジンならまだしも…

なんでホンダらの話だしてんだよばかじゃねーのこいつ

生産中止になるってことはずっと型落ちしないってことでしょ？最高じゃん！

前期中期後期で防音遮音性の違いってある？
どれ買っていいか悩む

なんだよ中古車の話題は別の板でやれよ貧乏人どもめらが

ばかやろ〜
もうG'sは中古でしか買えないんだぞ！

>>528
静穏材増やした後期型

>>530
次はGR

>>514
プラットホームはクラウンも同じだが？知ったか？

プラットフォームは改良に改良の熟成版なんだから日常使いなら何ら問題ないよ

380万で買える貴重な2GR
早目に買っておけよお前ら

今週工場出荷、地元のセンターに着いてから登録等々で3末納車に間に合うか。
繁忙期だから4頭になってもいいんだが。

ティアナ乗ってて買い換えようと思ってるけど、店に置いてある車のったら目線低すぎてびびった
コクピットの囲まれてる感が最高
やっぱり実車見ると気づくこと多いね

デカイFF車は広さをアピールしすぎて座ってもスカスカでホールド感を感じない

マークXは乗り降りはちょっとし辛いが乗り込んで見ると座面が低くて頭上は余裕があるし
適度な囲まれ感が安心に繋がるんだよな

身長180ですがマークX乗れますか？

>>539
座高にもよるけどヘッドレストが
首ぐらいに当たって痛い。
足元やポジションは余裕あるよ。

なんでヘッドレスト上げないの？

>>538
> マークXは乗り降りはちょっとし辛い

　乗り降りしづらいんだ
　ちょっと考えちゃうな

>>542
そうは言ってもセダンは大概ちょっと乗りづらいと思う
乗りやすいセダンなんてクラウンコンフォートくらいじゃね
だからこそのミニバンブームやSUVブームがあると思うし

>>543
シビＲは結構良いよ
足が当たらないように、ステアリングもＤ字型になっているし

>>541
限界まであげてるよ
180やけどちょい座高高め

>>544
スレ違いなんだよアホ

中期2.5premium 18インチ純正 乗りだが先月初回の車検が完了した。
少し飽きてきたので何か手を加えるところを探しています。
良きアドバイス宜しく😉👍🎶

バンパーをG'sのに変えよう
フロントに対してリアが少し寂しい感じするしさ

右のドアミラーだけ線？あるのは何で？

線より外側は曲面になってて 遠くまで見える とかなんとかだったはず
正式名称は知らん(´･ω･｀)

ワイドビュー

>>547
ドアスタビライザー

>>547
清音化

本日夕方に250RDS納車。
いい車です。

>>554
それがお前の竜となるのか

>>554
総額からいくら値引き？

>>556
そんなに金を出したくないなら軽でも買えよ。

>>557
毎回毎回ことあるごとにつけては
軽でも買えって言うやつはお前かw

>>547
サウンドジェネレータ装着

>>559
DQN改造は相手の属性を見てからな

>>513
勉強不足。構造部材変更してるのはトヨタの良心

>>539
184だけど上半身は問題ない。
足っていうか膝付近が気になる。

>>556
マイナス30

>>563
上出来
おめ！

>>552
ドアスタビって賛否あるけど、賛同派の方が多い印象
そんなに良いの？

>>539
二、三回試乗したみたら？

>>565
前期250Gにつけてるけど
明らかにタイヤのロードノイズは
軽減されて快適になる。
俺は車両手放した人に貰ったけど
ちょいと値段は高めな気はするよね。

>>565
否はあまり聞かない気がするが…
ボディがしゃっきりした感じになるよ
見た目も綺麗だし
マークXは二組必要なのと工賃まで入れれば結構な値段にはなる

あとは86用マフラーカッターとかクラウン等のストリップの流用とか
この辺りは「みんカラ」を除くと情報がある

ステアリングスタビライザー？も効果が顕著だけどプレミアムにはついているかも
4WDには標準装備という情報もあるので要確認

>>568
錯覚では？ブラシーボ

>>568
まじで？
もしかしてアルミホイルぺったんぺったん張り付けて
低速域でも絶大なる効果を発揮するとか勘違いしちゃう人か？

スタビでロードノイズが軽減？
ちょっと大袈裟すぎじゃない？

掲示板で句点つけて語る奴は頭がおかしいからな

>>568
ステアリングダンパーだった訂正

>>569
>>570
新車購入して3週間ぐらいなしで走ってから取り付けたので確かだと思います
購入して一月ぐらいは毎日100kmぐらいは乗ってましたので

アルミテープは鼻っからバカにしている派です

ドアスタビライザーにロードノイズ低減効果は感じなかったなぁ
1ヶ月で3000km走ったところでロードノイズに嫌気がさしてタイヤをREGNOに変えた

それでも満足できずオーディオShopでシステム導入時にフルデッドニング/防音して
今に至る

>>575
それだけ金掛けるならレクサスIS買えるんじゃね？

ドアの隙間をヒンジだけで強化するってのが気に入らないな
ちょい足しパーツはうさん臭さしか感じない

いっそのことドア周辺までぐるっと隙間を埋めたなら挙動で効果を感じるかもしれないが
ただ硬くすればいいってもんじゃなく足回りも揃えてやって欲しいものだ
タワーバーを組んで速くなったつもりもそれはそれで結構だけどな

マークXが欲しかったのじゃ

>>577
理屈としては骨格強度にほとんど寄与していなかったノーマルドアに
側面補強材として使うために隙間を埋めるって話だから
サイドメンバーがつっかえ棒的な働きはすると思う

それにキラキラしてて綺麗だよw

こないだ実車見に行った
迷ってたら「２年経ったら無くなるよ」って言われた

中身の薄さを外見でごまかす,やくざみたいだなぁ

>>579
キラキラが大好きなら、、、いややめとくわ
それよりドアの開け閉め時の重厚感の方を推したほうが売れるんじゃないか？

>>581
すっぴん状態で勝負して欲しいよな
ドノーマルでも昔のマークシリーズに比べれば全然違うぞ既に

>>580
長くて年内

>>583
誰と何を勝負するんだよw
ドアスタビも良いと思う人はつけるし
いらんと思う人はつけないそれだけの事じゃん

他人にお薦めしたのが良くなかったなら撤回する

>>585
メーカーの心意気としての勝負な

で、なんでお前横からしゃやってレス入れてんだよ
誰だよ

しゃしゃってが書けてなかった

お薦めするのは別にいいんじゃないですかねー

てかね音響特化で、走りまで拘るとなると
どんだけ重りを追加したんだろうかってのがふと気になった

50キロぐらい？

散々言われてる通り床下からの遮音の甘さと純正のデシベルE70のロードノイズは
気にしだせば気になるが、それでマークXの魅力を損なうような話ではないけどなあ

セルシオ乗りを隣に乗せてドライブしたけど 同等に近い静かさだと驚いてたぞ

車が本当に好きな人は車の音が聞こえねーわって怒り出すからな
じゃぁそんな高級な車買うなよって言ってあげないとまた怒り出すからな

めんどくせーわ窓でも開けて乗ってろって話な

>>589
失礼な奴だな
自分だけならともかく
知人も馬鹿扱いするなよ

G'sだと尚更ドアスタビの効果分からんよね

みんな新車250gと3年落ち中古250gのgsならどっち買う？

値段も見ずに何言ってんの？

>>593
新車の250RDS

G'sなら350じゃないと意味ないよ。

値段どっちも300万だったよ？

>>493
燃料ポンプの音だってさ。
自分も以前気になって、ディーラーで見てもらった。

>>598
ほぇーあれ燃料ポンプの音なんだ？
100マーク�Uの時はならなかったから、驚いたよ！！
ありがとね！！

>>597
3年落ちで300はふっかけすぎ
俺なら乗り心地FAD採用の新車250G

>>600
高いってことですか？

Fドア閉めたとき、ドアパネルがビビって波打つのががっかり。

中古は相場だからね
人気あれば高いしなければ安い

現行もG'sもMOPナビ設定が無いのでいらん。

過去の人気スポーツカーMTでドノーマル状態良しなら相当高く売れるしな

>>605
マークＸ＋サードのMT化＝500万円以上の中古車がずっと売れ残っているぜ

>>600
FADよりAVSの方がむしろ乗り心地がいいんじゃないかって話が過去何度か出ている

新車で買うからには10年乗りたい
でもこの内装で10年は戦える気がしない
仮に10年乗ったら17年前の内装

何と戦う気でいるんだ

てか、内装の良さでいったら俺は自分の前車のアルテッツアのが上かなあ
それ以外は全てマークXが上だが・・・・

うだうだ寝言言うならIS買えばよくね？

>>608
来るな貧乏

前期のエアコンパネル脇のメッキモールとかはすでに陳腐化してるしな。
田舎のジジイどもは「高級感があっていいのぅ」なんて喜びそうだけど。

>>612
いなかのジジイは金持っているからマークＸなんか買わない

内装でメッキパーツはかえって浮くよな

ホームセンターで売ってるようなメッキパーツつけて満足するやつはそれでいいんだろうがな

>>608
何言ってんだ
10年乗ったら10年前の内装だろ

>>615
130系になって7年が経過して、最終型も内装がそのままだからって事でしょ

さっき新型か1つ前の中期？が対向車線走ってるの見たけどかなりワイド&ローな印象だったな
特別車高下げてたりしたんだろうか

>>613
金持ってない奴も多いぞ
田舎金持ちは一部だけ

>>606
スポーツカーでないし、そもそもMT化してる時点でドノーマルでもないな

上、アンカー間違えた
>>607に対するレスね

そもそもスポーツカーでもないのにFRにこだわるわけは？
セダンなら後席足下が広い方がいいんじゃない？

130前期は80後期〜90のベージュみたいなクローブブラウン内装が中心だったか。
昔は内装色も複数（本革OPとか考えずに）選べたのにな。
個人的には70後期リミテッドBタイプとか100のブルー系内装が好み。

>>622
カタログに色々写真付きで内装色乗ってたな。懐かしい。

>>621
そもそも、カムリ以外のセダンの高級車は全部FRだが（笑）

カムリは高級車じゃないよｗ

LS　　　　　ボンネットダンパー有る。
GS　　　　　ボンネットダンパー有る。
クラウン　　ボンネットダンパー有る。
IS　　　　　ボンネットダンパー有る。
マークＸ　　ボンネットダンパー有る。
-----------------上級車の壁---------------
アルベル　　ボンネットダンパー無い。
カムリ　　　ボンネットダンパー無い。
アコードHV　ボンネットダンパー無い。　
ティアナ　　ボンネットダンパー無い。
アテンザ　　ボンネットダンパー無い。

>>626
レガシィは？

>>627
レガシィは上級車移行中、3代位続けないとね。

>>628
いやレガシィはボンネットダンパーあるの？ないの？

クラウン、マーク2、マークＸと乗っているけどボンネットダンパー当たり前と思っていた
無いとか昭和の車じゃん

レジェンドは？フーガは？

今日、物は試しとハイオクENEOSヴィーゴを入れて100kmぐらい走ってみた
(61.2リッター入ったので濃度90％ぐらいか)
中期2.5Sパケ(11,000km走行)

いつも決まって走るコースで走ってきた
今まではエコモードはダルくってあまり使っていなかったんだが
スタート時のモタつきが減少したような気がする
エコモード常用してもいいかもと思った

全行程エコモードで走ったせいもあって燃費は約1割伸びている

走行距離も短く感覚的にしか語れないが次回からもずっとハイオクにしようと思った
ポラセボかもしれんが1円/kmぐらいの差額なので10万km走って10万円の差
ノズル洗浄等の添加剤への期待も込めてしばらく続けてみることにした

ﾌｶﾞｰ

エコモードは燃費に貢献しないから高速道路でしか使わないな。

高速でエコは怖くないか？
合流しようとして踏み込んだが思ったより伸びず焦ったからそれ以来使ってない
3人乗ってたからかもしれんが、後でノーマルにしたら問題なかった

>>634
確かに、ecoモードでも、Sモードでも燃費は変わらない気がする。

ただ、3.5だと、ecoモードが一番気楽に走れる。
Sモードは、ちょっとナーバスで気合いがいる。

カムリにボンネットダンパーあるぞｗ

まだいるハイオクバカwww

少し前のレスに古めかしい雰囲気の新しい車って書いてあってなるほどなあと思った。
確かにそういうのが好きでカローラGT乗ってるけど350RDSは乗り換え候補だな

主に混んだ都内を走っているが（250G）、エコモードに合わせたダルい加速は後続車に迷惑がかかるからまず使わない。
バックミラーを見ると後続のハイエースやプロボックスの営業車が遅い加速にイラついてるのがわかる。
自分の燃費を良くするために流れを乱してはいかんと思うのですよ。

結局エコモードで普通に加速しようとするとアクセルを深く踏み込むから、燃費はノーマルモードと変わらなかった。

>>639
無くならない内に買っておけよマジで

>>640
6気筒は燃費を気にしてはいけない車
エンジン回して酸素ボーボー燃やして走れ
スポーツモードでな

>>632
同じハイオク入れるならシェルのV-Powerがいいよ。
いろいろ試した上での結論。

http://minato-motors.com/blog/?p=5905

トヨタの4gr-fseはマツダの欠陥ディーゼル並にススが溜まる糞エンジン。
ススが溜まっていると燃費もパワーも新車時より大幅に落ちる。
5年落ち以上のマーク罰はたぶん140馬力ぐらいしか出てないｗｗ

>>644
わざわざこういう書き込みをこのスレにする
人間のバックグラウンドが気になるね。

>>626
S660も付いてるよ。高級軽自動車には間違いないが。

130系になってから減速して加速する時に2000回転位迄空回りして加速しない不具合無くなった？
主に緩やかな下り坂とか左折時なんかに良く出る症状。
あれが改善されてるならまた乗りたいと思ってるんだけど。

>>643
アドバイスありがとう
地理的条件やポイントの関係でいつもエネオスなんだ
オクタン価は低めらしいね

昔はshellを探して給油していた時や出光に凝ったこともあったが
やっぱり自宅近くで対応のいいスタンドが一番だと思った

>>646
新型ビートは高級じゃなくて高額軽自動車だな

>>647
マークXのATは1〜4速はロックアップしないから町乗りでの空回り感は我慢するしかない

次はGRMNビッツにするわ
6MTで210馬力とか面白い

>>651
ゴミじゃないか

スポーツハッチとしてはいいが350万は高杉や
あり得ん

好きにせえや
報告はいらん

営業車や乞食家族に向けた車をいくら強化してもいい車になるとは思えん

>>650
やっぱりあれは改善されていないんだ？
120系の時にあの空回りを我慢して乗ってたけど、他にもガラガラ異音とか出たから買い替えたんだよね。
今の車が夏に車検だから改善されてるならと思ったけど、
他に買えそうなFR無いし悩ましい

>>656
お前はアホか
何をくたらないことに拘っているんだカス
そんなお前はLSでも買えよ糞嵐し

>>656
まあた250しか買えない君か。
失せろや。

確かに一時停止後の再加速で駆動がドンとつながるんだよね

>>658
グレードで人を見下し様もお帰り願います。

>>660
グレード違い つまり装備が違うわけで当たり前
350RDS買えないような貧乏は帰りなさい

350RDSにほぼフルオブでもクラウンより100万くらい安いなマークX

どんだけ安いんだよ(笑)

↑と、自家用車がチャリンコのゴミが申しております

>>650

4速はロックアップしてない？
アクセル抜くとフレックスロックアップになってそうだけど。

3速はフレックスロックアップしてるような、してないような。

古いかもしれないけど、よく出来たATだなと思うよ。

>>662
安いですよねー
もうお買い上げになられたんですか？

クラウンレクサススレならともかくここで「貧乏人ｶｴﾚ!」とかさすがに笑う
ここはFRセダンが欲しい貧乏人が集まるスレですよ？

>>662
マークXの3.5なら
クラウンの一番安いの買えるやん

350RDS 1択だろ

>>664
あのさ10年以上前から3速以上なんてロックアップするし
加減速時もフレックスロックアップなんて当たり前
そいつらキチガイなんだから無視しろ

>>667
クラウンの顔が気に入らない人も居るだろうな

>>667
重たい2.5クラウンなんてハリボテをわざわざ買わないだろw

クラウン買うぐらいならスカイライン買う

益々国内から3.5は消えていく…
買うなら早くしないとね。350RDS

現行型でMT化した人いないのかな？
オートクルーズ入れてクラッチ切るとレッドゾーンまで吹け上がる仕様は直っているのだろうか

>>650
ネット依存症じゃないの？

>>658がネット依存症の間違い。

>>657
かなり重要な事だから聞いてるだけで、自分の価値観で糞とか情けない人だ

メーカーHPで「トヨタのFRスポーツセダン」ってスポーツ謳ってるなら
去年のMCでSPDS積んでくれたらよかったんけどな

別にそこまで必要ないよ

クラウンのv6.2.5乗ったことある？最高のバランスだよ

シルバーや黒のFパケにチョンマゲアンテナつけるだけで覆面パトカーのできあがり。250Gでも可。

>>677
重視するポイント人それぞれだしね
それが側から見たらどんなに瑣末で実にくだらない事でも

>>659
それ

AT壊れてるおるがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

>>681
パトはクラウンでもFパケ用鉄ホイール入れてるな。

信号赤で減速したあと停止する前に青になったので加速したんですが回転数だけあがって、遅れてドンと来るのですが仕様ですか？
新車でこれなので慣れてないだけかもしれないので教えて下さい

アクセルペダルの踏み方がおかしいんじゃない？
とか言ってみる

>>685
トルコンATってのはそういうもの。
トルコンは滑らせてナンボ。
滑るのが嫌ならMTかDCTしかない。

未だにATの振る舞いを理解していない人が乗ってるなんて怖いな
踏み間違い事故が減らないわけだ

Sモードにすればすぐ反応するぞ

マークXって定年退職した爺さんが乗るママチャリみたいな車だぞ？

ママチャリに乗ってて「なんでスポーティに走らないんだ！」と
文句言うやつはアホ。
スポーティに走りたいならママチャリじゃない最初からスポーティな車を買え！

>>629
有ります

>>690
お前用無しだから書き込みすんなカス

>>687
お前、言ってることがなんかかなーり滑りまくってんぞ

↑
スルー出来ないお前もな。

アホｗ

お前ら、休日の真っ昼間から２ちゃんやっていないで家族サービスしろよ

何言ってんだ
子供らも手が離れ嫁はなんかどっかいってて
暇のようで暇なじゃいっていう状況のオッサンだらけだろうが

ボンネットダンパーよりつっかえ棒のほうがいいと思ってた俺は異常なのか
ガラスコーティングしてるのに閉めるとき手を離すだけで閉められないからね

>>685
ドンって何？
加速するってこと？
背中を叩かれたような不快なショックがあるってこと？

>>698
乗ったことないなら黙ってたら

>>692

よう、スポーツカーを買えない貧乏人ｗ

>>698

MT車に乗っててギアチェンジするときは回転数を合わせないとショックが来るだろ？
トルコンATでは入力側と出力側の回転数合わせをトルコンがやってるんだ。

デキのいいトルコンATならピタッと回転数を合わせてくれるので変速ショックが出ないんだが
マークXの6ATはデキが悪いので回転数をピタッと合わせられないので
ロックアップするときにガツンと衝撃が来るのだｗｗｗ

マークXは爺さんが乗るカローラみたいな車なのでこれでいいのだｗｗｗｗ

>>701
で、お前はポンコツの車乗ってるから
悔しいんだろ？ｗｗ

軽自動車乗りじゃねえかw





ID:F8DmG20l0

トルコンが回転合わせてくれるってのは初めて聞いたな
トルコンを何だと思ってるんだろう

>>701
おいデブ？お前何してんだ？糞まみれが

それでもCVTよりはマシだよな？

当たり前だろ
電気CVTなんてお話にならないわ

マークXはエンジンは煤が溜まる糞直噴でハンドリングはゆるゆるで
滑りまくりのポンコツトルコンAT変速ショックでガタガタの
15年前に設計したゴミみたいな車だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

定年退職したジジイが乗るクルマだｗｗｗｗｗｗ

このスレ、段々荒んできてつまらなくなってきたね。別に立てたほうが良くない？

みんから系じゃない2ちゃんならではの情報交換がしたいんだよね。
罵りあいは不要！

とりあえず、>>708みたいなキチガイはスルー
黙ってNGリストに入れればよし

こんな罵りあいこそが2ちゃんならではって気がするｗ
もちろんない方がいいけどね

買えない無職の引きこもりデブニートが騒いでるだけだろｗ

ギャーギャー言ってる割に妙に詳しいしな
暗記するぐらいカタログ読みふけったんだろう

ARASHIおおすぎぃぃ

春休みだしな

ハイオク入れてみた
低回転域いい感じ
これで燃費10%上がれば言うことなし

中期2.5プレミアム買ったけどいいなこれ
なんかいいホイールないかな

クラウンのホイールおすすめ

社外のホイールもいいけど他車種の純正ホイールの流用って楽しいよね

マークXなのに王冠マーク入ったホイールつけたらおかしくね？

3と4速吹かして走ってみたけど無茶苦茶気持ちいい
ストレスなんか消え去って楽しい

長く乗るつもりならオイルは0W-20より5W-30の方が良いですか？

>>723
どっちでもいいが、半年または3500kmごとに交換するのがベスト

長く乗るならメーカー推奨の0W-20にしたほうがいいよ。

>>725
なぜ？

距離伸びたら漏れ防止の意味も込めて5-30でもいいんでね？

>>721
タイヤが回ってれば王冠って分からないからおｋ

純正オイルだと0W20はモリブデン入ってるからいいのかな

>>708
これが底辺の僻みか
底辺から抜け出せない零細勤めだと
すべてが屈折するんだろうな

>>730
しかしちょっと的を得ている

そんなのどうでもいい
ちゃんと同価格帯セダンを多数試乗したが、
変速フィールも加速フィールもハンドリングも乗り心地も悪い マークXには到底及ばない

>>731
当を得る
的を射る


「的を得る」という表現はない

>>733
最近は的を得るでも正しいらしいよ

ブリッピングバカ
ハイオクバカ
値引きバカ

こいつらが消えればあれないのに・・・

>>721
センターキャップ変えればええねんで

マークXって貧乏人のためのクルマだろ？
それなのに貧乏人と言われて怒るアホ。

貧乏人のためのクルマだからマークXはレギュラーガソリン仕様なんだぜ？
貧乏人はハイオクとの差額10円/Lが払えないからな。

なんだこのキチ

今納車待ちで代車プレミオ乗ってるけど一連のキティはプレミオスレで荒らしてた奴じゃね？

>>737
V36は、250でもハイオクだな

へんな貧乏人（引き籠り無職）が居ついてるなここ

>>739
納車待ちの間、代車を借りれるのか？
優しいディーラーだなあ…

>>737

レスでもしたら論破されて恐いから単発書込み数時間後に
恐る恐るまた単発書込み（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まぁ基本、車に興味無いオッサンで昇格のレールからも外れた人が消去法？で乗ってるしな

車に興味無いオッサンがこれ買うかね？

>>744
何乗り!? まさか軽自動車!?

>>746
しかもそいつ、ママに買って貰った軽自動車のりくせーよｗ
オデコがびろーんて長い奴なｗ

>>745
少なくとも自分の周りでそういう人は軽かコンパクトカーだな

批判してるってことは、少なくとも自分は乗ってないんだろうけど
わざわざ粘着して書き込みにくるって、よっぽどヒマかうらやましいんだろうな。

マークX買うとやっぱり無理してでもクラウンにすればよかったなあって思うよね

クラウンスレに行け

無理してクラウンはかっこ悪い

男ならクラウンだろ
マークXでいいやとか妥協だらけの人生
仕事もこれでいいやと適当だから昇進もできない

常にベストを求めるのは大事なことだが、時には80点でも良いからすぐに実績を出さなければならないこともある。
いわゆる対局を見て敢えて悪手を打つってやつな。
その辺の勘所がわかっているのが優秀なビジネスマン。
常に最高を求めてその結果０点になるよりマシということがわからないのがシロート。

割高なハリボテクラウンは要らない

>>753
だよね、ウチの腰巾着が正にマークＸ乗りだから頷きつつレスしたよ

0-100km/hタイム 2ﾘｯﾀｰ、2.5NA
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　NEW
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
スカイライン2.0L＝7.9秒
スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィット2.0LHV＝7.4秒
BMW320d=7.4秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒 e

走りはスバル

氏ねよゴミ

718ケイマン 2L 4.7秒

スバルは走りと言うよりもコスパ

氏ねよゴミくず

フィットのHVって2.0Lだったのか
初めて知ったわ

>>761
さぁ、次は？？
なんて言う？

TRDのサスペンションセットと
スタビライザーセットを取付けた方がいるなら、
教えていただきたいのだが、
路面の多少の凹凸でもトランクか後輪タイヤハウスから
ゴトゴト音がするのはどうにかならないものかな。

ナビ周りから走行中ギシギシ音がするんだけど
こんなものなの?新車納車されて4日目

>>764
サスをノーマルに戻せば？
スポーツブレーキパット入れてブレーキ鳴きすると文句いってるようなもんだぞ？

TRDのドアスタビライザーはいいぞ
この前パッドが減ったからTRDの青パッドいれたけど
こっちもいいね。

>>767
> TRDのドアスタビライザーはいいぞ

　どういいの？
　コーナリング速度が10km/h上がるとか、ドリフトしやすくなるとか？

>>766
しょうがない。たしかに旋回性能は良くなっているから、そこは我慢することにするよ

足回り取り替えておいて異音に文句言う奴がいるのか

>>768
プラシーボ

>>768
スパシーバ

>>768
ステアリングレスポンス上がる。
狭い山道での振り替えしや。
首都高で前荷重掛けてスッと曲がるのが
凄く気持ちイイ。

>>765
納車されて１週間。アルパインナビやけど、そんな音しないよ。

純正の埋め込み式ナビってメーカーオプションからも消えたの？

調べたらgsってスポーツモデルなのにLSD 入ってないのな
ショックだわ

>>775
メーカーオプション以外ないわ

ナビ周りだけに限らんがリサイクル重視で簡単に外れる設計
むしろ異音しない造りで感心するけど整備士の品質低下が著しいから
ツメが折られてるかガバガバ状態の可能性大だと思う。
地味に内装は割高だから知らぬが仏で我慢して下さい。

>>776
現行GSはオプションである

Fスポだけのオプションだけどね

>>779
G'sはもう売っていません

>>778
オレの130中期も異音に悩まされてる
おそらくナビ本体(DOP)か、その周りのパネル
段差とかで振動があるとパキパキ鳴る
ディーラーに見てもらい、薄いスポンジみたいなのを貼ってくれてるようだが効果なし

>>782

オレの130中期も異音に悩まされてる
メーターパネルの後ろあたりから時々カタカタ鳴る

>>783
そこはメーカーに責任ありそうだね、ディーラーには問い合わせた？
俺の場合は温度で再現しない場合が有り、点検予約しても再現しなかったり
たまたまディーラー行ったら再現したから、見てくれと言ったらメカニックが忙しくとりあえず営業が同乗して確認したけど
またメカニックいる時見せてくれと無駄骨
ちょっと呆れてるわ

トヨタ車でも異音あるんやな
スバルと同じや

レクサスでもビビり音が酷い

そうなんや
もう今はメーカーで差がないんやな

レクサスはチェックが他よりちょっとだけ厳しいとテレビでやってるの昔見たけど
異音皆無になるわけじゃないもんなチェックの時出なきゃそのままやし

俺のはセンターの縦2本のメッキモール押さえつけたら静かになったよ

>>775
現行はMOPナビの設定なし。DOPのみ。それもフルセグで20万とか
アホらしいので社外品にした。

結局そんなに変わらないけどな
t-connectを使うなら選ばざるを得ないんだし

>>790
tコネをスルーすんな情弱w

>>782
ナビの配線コードが内部で揺れて当たる音じゃないかな


>>783
ダッシュボード外してもらい、異音防止材を貼って貰いな

Tコネ使わない、つか、ナビもほとんど頼らないけどTVだけはちゃんと見たくてね。

t-connectナビもフルセグ観れるよ

↑アスペ

車に乗っている時に地デジを見たいとおもったことが殆どない
大事件が起こった時の中継を見るぐらいか

俺もそんなもんだし、別に見れなくてもいい
フルセグだとフィルムアンテナだらけになってウザいし、ワンセグで充分

テレビなんかスマホで見れるよ
車に多くを求めても低性能な上に高くなるだけだし対応力と柔軟性があるスマホを活用する方がいい

ただコードだらけの車はイヤだってのは分かる

スマホで十分って人はろくに使ったことがない人ってのだけは分かる

今日は静かですね

外でのテレビに画質なんぞ求めても大して意味がない
何してるかわかる 程度で良い

受信性能の良いワンセグがあれば充分

こういう人が「彼女はいらない。ラブドールがあればそれで充分」とか言うんだろうなｗ

>>803
いや風俗でいい

だってクラウン買えない人が妥協して買うのがマークXだからね
妥協だらけの人生

田舎ナンバーのクラウンよりは上だぜ、
と漏れの練馬ナンバーのマークXが言っている。

>>805
まだそんなアホみたいな事言ってんの？？

中期でmopナビと18インチのが欲しい

>>806
流石、まさに妥協の模範ですね

軽自動車乗り乙!!

新車をいろいろやってから納車で500オーバー。マークXが欲しかっただけで金があってもクラウンはいらない

ああ
350RDS 500万overで40万ちょい値引き
マークX 最後だからな 記念に買うた

クラウン買うなら値段の変わらないならIS買う

おめでとう
俺もこの時期まで待てたら350RDSを買ってたと思う

ありがと
無い物ねだり? で最終モデルのマークXにしたよ 今回は

日本語が不自由な人でも買えるマークXは偉大だな

クラウン、レクサス、マークXに
必ず>>815みたいな乞食現れるな
所得低くて悔しいんだろ

>>814
おめでとう。俺は250RDSが来て１週間。
プラットフォームが古いとかミッションが古いとか、とやかく言われてるが友人の現行プリウスと比べても劣ってるのは自動ブレーキの性能ぐらい。剛性感や質感など満足してる。
お互い良きカーライフを。

>>817
RDS仲間だ！
この価格帯でV6 FRに乗れる最後のチャンスだからねー 敢えて選択したわ
セーフティセンスもupperミドル以上に与えられるPだし
4GRエンジンはヤマハが誇れる名機だよ
お互いおめ！

>>818
セーフティーセンスも全車速対応なら最高やったけどね(^^;

>>819
あと9インチナビと、メーターさえ変わればね（涙）

>>820
レクサスでも買ってろよ笑

ISGS買えない貧乏人が妥協して買うのがマークX

でも今買うならプリウスだよな
普通の人は

>>819
まあねぇ…

>>822
どちらも買えるよ 前期型ISに乗ったし
マークXだってトップグレードなら500万超えるからね
そのクラスと被る価格帯
でもね、裏側まで色々知るとマークXで充分なのよ

>>824
素晴らしい判断だと思う
金あるからってコスパ悪いモノに突っ込んでたら
この御時勢 どうなるかわからんしね

>>825
そんな感じ
一通り乗ってみて、辿り着いた答え

>>823
あんなに醜くて酷い乗り心地の車は車趣味のない人だけがネームバリューに騙されて
買う車

>>823
今買うならミライだろ

格好いい


ダウンロード＆関連動画＞＞

>>820
ナビはアルパイン8インチでもいいけど。
メーターは確かにね(^^;

メーターそんなにイヤかなあ？
ひとつ欠点をあげるとすれば、オドメーターリセットと照度調整は位置が逆だろうと・・・・・(´･ω･｀)
ガソリンメータのとなりにオドメータリセットがあるのが当然だと思うんだがなあ
いつも間違える

https://newcars.jp/news/mark-x-250-testdrive/

マークX検討してたんだけどけっこう不評なレビューがあって躊躇してる

>>832
試乗して気に入らないなら買わなかったら良いと思うよ
セダンでfr

>>832
その手の素人コメントに釣られるようではダメですねw

>>833
途中になっちゃった
セダンでfr欲しくて筒数がいっぱいって買ったから加速とか言うけど普通に違和感なく乗れるし

>>832
自作自演乙

>>832
私怨でもあるんか

>>832
ダメ出しすることで自分が一端のレビュアーであることを主張する
単なる「知ったぶり」ですよ
V6FRでこの価格だということの評価が低すぎ嫉妬にさえ感じますh

この人の他のクルマ評も読んでいて胸が悪くなるような唾棄すべき駄文です
中身はカタログに対するケチ付けと雑誌か他所のサイトで拾った情報の拡大解釈
頭のいい人とは思えません

私のマークXは中期2.5Sパケですが、街中/高速とも法定速度の3/2ぐらいでは
非常に楽でキビキビ走るクルマです
3.5なら名ばかりのスポーツカーを追い回すこともできると想像します

ここの筆者はAVSも知らないようですがノーマルとスポーツの間には
かなりの変化があります

エコモードは確かに出だしでかったるい感覚はありますが、まったり乗るときは
落ち着いているとも表現できます

賛否両論ありますが2.5へのハイオク給油でこの辺りも改善されている気がします
今までマイカーとして20台ほど所有してきましたが一番のお気に入りです

>>832
アテンザなんかを持ち上げてる時点でお里が知れるマツダ信者の駄文ですな。
そのクセFRへの嫉妬が溢れてる文面に憐れみを感じる。

マツダにはディーゼルガンバッテ としか言えんな
確かにトルクは物凄く太いが、それだけ。
どうやって誤魔化しても所詮はディーゼル しかも最近リコールばっかりだしねえ

>>839
それでもと思って他のページも見たけどコリャ酷い
とても記事なんて言えない駄文だね。

>>832
言葉は悪いけど、まぁ大体あってると思う。
多分、スポーティーな車だっていう前提で乗ってしまったから
こういう評価になるんだろうね

>>842
自演するなカス

確かになんだかんだで的を得ている

Zioとごっちゃになっていたり、2.5と3.5の区別が付いていなかったり、まともに試乗していないのが判る文章も多いけどな

オジサンセダンとか言ってるけど
こういった類の記事まとめてるのも
大概はいい年こいたオジサンやろ

お前らウィンドウのコーティングは何を使っている?

おじさんセダンは褒め言葉
ガキ臭い車は乗れない

メーターに関して、白色有機ELのディスプレイは古臭すぎるけど、光り方も綺麗で見やすくて良いと思うけどなぁ
TFT液晶が着けばバッチリだが
エアコンパネルは安っぽいしバックライトグリーンはいただけないわ。後期の改良は良かったと思う
オドリセットは単純にボタンを押しにくい

んがーーー！
左前輪を縁石に擦ってレグノXi1本と18inch中期純正OPアルミ一本ダメにしたぁ

いくらかかるかビクビク
ディーラーで頼んだんでレグノも定価なんだろうな(泣)

親父の体の定期点検で行った病院の駐車場での出来事なんで
年金の一部から毟り取ってやるか

確かに18インチだと削る可能性大だな・・・・
16インチなら絶対安全、17インチでもなんとかなったかもしれんね

>>850
よう、屑

タイヤのサイドウォールがナイフで切ったように裂けていてその延長上のホイールリムが
グニャリと…

なんか縁石から出っ張りでもあったのかな
駐車場場内だったこともあってかなりの低速だったんだけど
普通ならサイドウォールを擦ってギュッってなるぐらいの感じだったんだが

こんなヘマをやらかすのは俺だけだと思うが皆さんもお気をつけくださいませ

>>850
自分が運転下手なだけやろw
親父のせいにすんなやw

しょぼくれて不貞寝してます

かわいそうに
親思いの良い子だよ君は
運転は経験さ、上手くなるよ

G'sの19インチホイールなんて16マンらしい

>>850
かなCなぁ〜
そんなにビクビクするくらいなら
ヤフオクで新車外しのアルミまでばええのに

>>858
あまり高かったら4本とも後期18に変えるか
いっそタイヤごと19で新調するか
ディーラーの見積もりを聞いて考えるよ

頭が悪そうだなお前
元ヤンキーか？

>>847
スーパーレインXかクリンビューの緑のやつ。
ガラコは使ったこと無い。

>>861
ﾄﾝ やっぱりその辺りかね
最近TV CMで宣伝しまくりの あれ とかどうなんだろう
ちなみに油膜落としのおすすめある？

>>857
レクサスFスポと同じ鍛造ホイールだからしょうがないよね
Gs欲しかったなー

>>850
ホイールは
タイヤ屋に修理に出してみたら？

「いがけ」っていうんだっけ
安全に直結する部分なんで新品でいきたいと思っています

外したホイールは脱脂して部屋にオブジェとして飾って、今後の安全運転への
戒めにしようかと

>>862
油膜落しはいろいろあるけどやっぱシリコンXみたいな白いジャリジャリしたやつとか
昔ながらのキイロビンを塗りたくって洗車の時に一気に流すのがいいかな。

>>866
キイロビン使ってみるわ
色々サンクス

LCのプリウスみたいなライトwww

ちなみに16インチ純正はおいくら？

>>859
18だったからダメージを受けたと指摘されているのに、また18とかあまつさえ19とかバカなの？

>>870
20も履けるのに好きなもんはきゃええだろうが

１７インチがあればな〜

僕の意見としては19インチに45扁平が見た目も乗り心地も両立できて最高やん

ファッションで乗り味を犠牲にするアホ

>>859
19にしてまたんがーーって！するなよ〜w
もしも19にするなら個人的にGS ver.Lのノイズリダクションホイールが似合いそう

>>875
ありがとうございます
初めて聞いたので調べて見ました
面白いですね
18inchもある模様
全取っ替えになったら価格等調べます

あのモデリスタの高価なホイールを
装備している人はいるのかな

18インチ前期：普通のシルバー、中期：ハイグロスシルバー、後期：メッキ。
中期がいい！

後期の黒ツヤオーディオカバーパネル、共販で頼んだ、4000円もするんだね。驚いたわ。

一応品番載せておく。
55406-22180

>>879
GRMNのシフトノブなんか１万円以上するんだぜ

>>881
高いよなー（笑）
インパネの両脇のメッキ部分、G's化しようか悩むんだよな。

>>879
ナビの額縁の部分のことですか？

>>879
そんな誰も気付かない物に4000円
出すなら4000円分ガソリン入れたほうがよくない？

RDSならカーボンパネルでも貼ったら？

>>879
ggったら額縁のようですね
私もつけようと思います
情報をありがとうございました

4人家族で子ども2人は幼児
現在は国産SUVに乗ってます
周りはミニバンだらけで所帯染みて嫌だしSUVのフワフワした乗り味は飽きた
予算は400万程度で買い換え検討中

新車で350RDSかWRX S4
中古で4気筒の5シリーズ,A6,GS

希少な国産V6FRか所有欲の満たされそうな輸入車か安全なWRXか

全く決められないがマークXが一歩リードかなー

皆さんの購入の決め手、候補から外れた点教えてください

>>887
最後の350RDSを是非
人気の腰高SUVから迷わず350RDSを最近買いました

この値段で3.5V6 FRセダンを買えるのはラストだね
夏以降はFFのカムリが入れ替わるし

>>887
購入の決め手は200万円高いIS350やそれに近い価格のクラウン350がバカらしくなったこと
それらは同じようなパーツ オプションにも関わらず吹っ掛けた値段になっているのが本当に良く分かった

実際にSUVの前はそれらを乗ってきたけどマークXに辿り着いた

カローラ２（中古）→ローレル（形見）→キューブ→プレミオ1.8EX→マークＸ中期2.5プレミアム＋タントカスタムRS

>>887
俺はWRX S4のエクステリア・インテリアに120点つけるぐらい惚れ込んだけどそれでもヤメたよ
何故なら、あまりにも足回りが硬すぎ、ハンドル重すぎ、ロードノイズ大きすぎ で快適さでは30点だったから。

ましてや家族持ちでファミリーカーとしてもある程度使わざるを得ないだろうからキツイと思うよ
ほぼ間違いなく同乗者から苦情が出ると思う

家族が乗るなら乗り心地がなるべく良いほうがいいしな

自分しか乗らないとしてもS4の快適性の低さは凄かった
試乗しただけで肩凝って腰痛くなったしね・・・・・(´･ω･｀)

快適性がもっと高ければ喜んで買ったと思う
2Lターボでも4WDでも妥協できた

>>887
RDSでは無くなるけど、250Sの16インチなら乗り心地も更にソフトになり家族も快適だろうなと。自分の思いを優先して良いなら迷わず楽しい350RDSだけどね

>>895
そんなに酷いのか…一時は候補だったがw

スバルの試乗コースが若干、路面悪かったんだけど
そのぐらいの道ならどこにでもあるレベルだったし
「なんでこんなに上下左右、ガツンガツン盛大に揺れるんだ？」という実感だったよ

んでマークXの中期2.5プレミアム購入後、同じ道を走ってみたが全く問題なかった

それと、マークXも18インチタイヤは乗り心地劣るしハンドルも若干重くなるよ
さらに350だとフロントの重さをダイレクトに感じる ってとこかな

>>897
スバルは足が硬いんだろ
トヨタはフワフワの乗り心地が売りだからな

まあねえ・・・・
レヴォーグもレガシイB4もマークXより固かった ハンドルも重い

スバルはダンパーが硬いのもあるけど、サスペンション機構そのものの動きが悪い感じがした

ハンドリングはスバルの方がよくね？
トヨタは軽すぎだろ

>>887です
皆さんありがとうございます

価値観はそれぞれあるでしょうが、マークxの質感、装備のバランスを考えると他車は候補から外れちゃいますよね

もう１つ質問なのですが、カローラディーラーに懇意にしている営業マンがいます
ペットからカローラにマークxを回してもらい購入、メンテナンスをしてもらっている方はいらっしゃいませんか？

直接聞けば分かる話なのですが、変な営業をかけられるのも面倒なのであらかじめお聞きしたいのですが

俺は駐車する時軽いハンドルを片手でくるくるって回すのが好き
スバルだと固すぎてそれができない
手の平が滑るから

>>902
>>マークxの質感、装備のバランスを考えると他車は候補から外れちゃいますよね
まさに俺もそれで、バランスの良さと大きな欠点のなさ、コスパの良さがポイントだった
その辺のトータルバランスの高さが、他車にはない最大の長所なんだよね

>>903
>>俺は駐車する時軽いハンドルを片手でくるくるって回すのが好き
同じく。スムーズで楽なのが一番。
俺は前の車よりサイズデカいけど、それでも駐車時にずっと楽だ

艶ありパネルはホコリが目立つよ

>>897
無意味にデカイタイヤ履いてるからやなスバル
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○

>>895
だが通行中のトンネルが崩落したときにインプレッサなら助かるがミニバンだと潰れて死ぬ、という実証があったからなぁ

まあそうだけど そんな宝くじに当たるより低い確率のレアケースを言われてもな(´･ω･｀)

>>902
外出中の急なトラブル(左前輪のパンク/ホイールクラック)で
最寄りのネッツ店に飛び込んだけど系列違いなのに茶菓子付きで無料でテンパータイヤとの
換装をしてくれたよ

TOYOTAのネットワークの安心感を再確認した出来事だった

>>902
>カローラディーラーに懇意にしている営業マン
馬鹿な客の嫌がらせですか？　
カローラ店の新車は買わないの？
中古車でもいいんだぜ！　

それに気持ち悪い程にべた褒めしてるけど、大方の人は不満が少ない程度の解釈
ハンドルにしても容量不足をスポーティーと表現するだけで騙しやすい。
車は道具だから皆に最適な物選ばないと４名からお一人様もあるぞ

＞TOYOTAのネットワークの安心感
これがネット対策？

長文キチガイ乙!!
二度と現れるなカス

ハンドルの容量不足って何だよw

>>912
脳が容量不足ってことだろ

>>896
>250Sの16インチ
あれ？呼んだ？俺。

ちょっと質問
純正リモコンスタータでエンジン始動して、その状態のままドア開錠して乗り込んで発進できる？
やっぱドア開錠でエンジン止まる？

本来、ホイールのインチアップってのはブレーキディスクの径をあげる目的もあるしな
逆にインチダウンはブレーキディスクに干渉する問題もあるから一式交換って認識でやらないとダメかもな
（詳細知らんで適当に言ってる）

G'sのブレーキローター18インチだからかなり制動力上がってる

>>896
FADよりAVSの方が乗り心地いいって
前のスレになかったっけか？

乗り心地って年齢や体力、筋肉質か肥満体かみたいな事で受け止め方が違うとおもう

>>918
買うならAVSだよ

>>915
止まる

デラの友人が今度はマークX売るよりPHVなんとしてでも売りつけろだってさ

ならマークＸのPHV出せばいいんじゃね？
俺は買わないけどな

>>918
そいつはしつこくレスしてるけど、AVSのほうが乗り心地良いってのは胡散臭い
タイヤのインチのほうが関係してると思う

>>924
原理上、AVSの方が良くなる方向だと思うけどな

AVSは走行性能が向上するし乗り心地も良くなるぞ
AVS付に乗ったことが無いのかよ

乗り心地云々いうなら16インチに落とせばいいんでないの？

実際中期までのSパケは16インチ標準だったんだから

プラシーボってすごいね
その気になればないものを生み出せる

出張書き込みすんなボケ

> 俺は駐車する時軽いハンドルを片手でくるくるって回すのが好き
前期はできないけどなｗ

350Sとか350RDSって、17インチ履けるのかな？
スタッドレスとか17にしたいんだけども

>>903
> 俺は駐車する時軽いハンドルを片手でくるくるって回すのが好き

　据え切りするとタイヤと懸架装置が傷む
　まあ車の装備を破壊するのが趣味なら停めないが

片手ハンドルはよくないよ
ハンドリング両手でな

発注から車完まで2週間しか掛からなくてワラタw

>>934
在庫車？誰かのキャンセル車？展示車？

>>930
前期ってハンドル重いの？知らんかった

AVSは18インチでも乗り心地良い。
ノーマルサスで18インチは乗り心地酷い。
これはガチ。

>>931
ブレーキ干渉して無理なんじゃないか

>>935
普通に契約＆発注して だよ

2週間で車完成って どんだけ暇なラインだよと(笑)

>>931
IS350の17インチなら履けたぞ。

いま19だけど20にしようか迷ってる

G'sだが、殊更乗り心地が悪いとは思わん。

>>934
今回のMCは大々的に広告してる感じしなかったしね
今ディーラーに行くとルーミー/タンクやCHR、プリウスPHVをかなり推してる感じだよね

確かにマークXは一般的には需要無いんだろうけど、逆に周りと被らないからいいよな
車自体は本当によく仕上がってるしね

>>943
G'sのサスは専用品、ノーマルのサスとは違う。
あとボディ補強も効いているから
19インチでも乗り心地は悪くない。

>>944
MTが100万円高なのが残念だがな

>>944
確かに他の車を推していたなあ
まあ少数派のほうが所有するよろこびもあるからね

>>941
ということは、ビッグキャリパー対応みたいなやつだといけるのかな。
何にしろ、17履けるのもあるんだね。ありがとう。

でもG'ｓのｓリアサスいまいちだよね。リバンプが早くて速めのコーナー前荷重で
つっこむみつつアクセルいれてトラクションかけようとすると予想外に戻りがはやくて接地感なくてふわっとなる。高コストのドレスアップカー
の域から出るものじゃないと感じる。ただフレーキはいい。

>>949
とりあえず落ち着いてレスしような

>>902
俺、もともとネッツに勤めていて、その時の先輩に全ての車のメンテをお願いしてる

マークXはその人からトヨペットの営業マンを紹介してもらってトヨペットで購入
初回の無料点検はトヨペットでやったけど、それ以降はすべてネッツでメンテをやってもらってる

>>950
まあ大意が伝わればいいしょ。たかが2ｃｈだし。

911 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/03/18(土) 08:03:42.48 ID:cEsYwoON0
長文キチガイ乙!!
二度と現れるなカス
912 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/03/18(土) 08:42:55.70 ID:Of8Twwd40
ハンドルの容量不足って何だよw
913 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/03/18(土) 09:55:22.72 ID:AZt5TaZl0
>>912
脳が容量不足ってことだろ

↑本日中ノルマ10回音読
元気だけは一人前だな、君らには中古で十分だ…まずは免許からなッ