◎ｏ R34スカイライン Part.81 ｏ◎ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>25枚

※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。

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◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392020160/

いちょつ

3乙

4乙

>>前スレ997
昔32のAT乗ってて10万キロでATF初交換した時は
リッター6〜8が8〜10まで改善したことある。
半分ずつとかで上手に交換して貰える
方法なかったかな？

あと燃費に関わると言えばエアフロの掃除とかAACバルブの掃除とか。

自分自身の軽量化とか

ディーラーに車検出してくるノシ

>>7
俺も再来月車検なので、いくらくらいかかったか、教えてください。

34譲ってもらえそうなんですけど
結構大きいタービン入ってるみたいで・・・
チューニングとしてパワーダウンさせるってありなんでしょうか？
純正タービンに戻してブーストアップぐらいがパワー的にも自分に合ってると思って

前の持ち主が希望通りにしてくれるとかがあるなら分かるがしばらく乗ってから考えれば？

>>9
長持ちさせるにはそういういじり方もありだと思うけど、
タービン変えるとECUリセッティングとか手間は大きくなるよ。

具体的にどれくらい過給かけて何馬力出てるかわからんとアドバイスしにくいかなぁ

>>9
アクセルストッパーで解決かな？

>>10
>>11
>>12
ありがとうございます
前オーナーさんに詳しく聞いてないですけど
もうこういう車は卒業で、時間も取れないらしく
今ついてるパーツは売るなり好きにしていいそうで・・

確かに手間はかなりかかりそうですね・・・
直接の知り合いでもないので、まだ詳しく聞けてないですけど400馬力以上は出てるらしいです
クラッチとかヘッドガスケットはそのままとして
ECUリセッティング、あとインジェクターも小さくした方がいいんですかね？インタークーラーとかもどうなんだろ・・・
手間だけど大事にしてたみたいだし欲しいなぁ

インジェクター変えなくてもいいんでね？

ブースト落として再セッティングでいい気がしますが

クラッチが重いと煩わしいかも

インジェクターはいいんですね
そういう手もあるんですねー、ただ自分は小さいタービンで下からのレスポンス派なので純正にしようかなぁと思ってました
クラッチはメタルらしいです・・多分ツインかトリプル・・・・

400馬力だとノーマルタービンの圧上げ程度のGT-Rより速いんじゃないかな
羨ましい…。

直線番長は怖いだろう。

>>15
重さはさておきシングルより半クラは使いやすいぞ

>>13
タービン戻すとしてもインジェクタは変えなくてもリセッティングで大丈夫
クラッチは扱いにくけりゃNISMOのカッパーミックスくらい？

純正タービンもやれてきてる古い車だし、とりあえずブーストの上限だけ下げて乗ってみて
不満があったらまたこことか店で相談すりゃいいんじゃないかな

純正タービンは、もう中古しか存在しないんだよな？

必要無いでしょ？

　: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/04/00(　) 00:00:00.00 ID:
　(U・ｪ・).　

皆さんありがとうございます
おかげで決心がつきました
とりあえずブースト落として乗ってみることにしました
大事にしていきますー

>>20
リビルトは出るんじゃない

いつの間にかストレンジは小さい店になっちまったなぁ

34スカイラインは
90年代のセダン系の車では
一番高性能で速いくてイカした走りできるかい？

>>25
まだ商売してるの？HP見たら2014年から更新してないけど

>>27
やってるで、ただblog関連はFacebookメインになってる

ストレンジのオリジナルパーツ(フロントリップとかエアコンダイヤルとか)ってどこで買えるの？

ドンキホーテ

後ろから煽ってきたアホな34が事故っててざまぁだったわ
もったいねーけどお釈迦だなあ・・・

>>31
どんな流れで？
近所にいっつも見かける４Ｄの３４がいるんだけど見るたびに吹かして前の車を意味もなく煽ってるあいつ事故ってほしい

>>32
俺が社用車で高速を100ぐらいで追い越し走ってたら
直管だろうな…くそうるさいちりとりエアロがすげースピードで後ろから迫ってきて
ピタッとついた瞬間にパッシングの嵐
俺はミラーでくそ早い車が見えたぐらいから譲ろうと思ってたのに
あまりの早さでくっつかれてパッシングされたもんでカチーンときたんだけど
隣の車線に丁度車がいたから、車線変更できなかったんだよ
そしたらクラクション鳴らしてきて、アホかよこいつとか思ってたら隣が空いてさ
車線変更したら超急加速して、多分ケツ滑ったんだろうな
うねりながら道路脇にぶつかってたのがミラーで見えたよ
まじでああいうのは34云々以前に免許剥奪して欲しい

さも俺が↑の暴走車みたく思われかねないが質問ｗ

３４って車両保険入れます？
いま通販型に入ってるけど古い車だからなのか通販型だからなのか車両保険がつけれなくて、皆さんどうしてるのかなぁと思って聞いてみました

新規では入れないが、以前から入ってると継続OKかな。

逆にこっちはゆっくり走ってるのに、同じ34で煽ってきたりする車はいるね
対抗心なのかなぁ？

仲間意識なら嬉しいけど、煽ってくるのは勘弁してほしい。
別に走りっこをおっ始めるんじゃないんだからさぁ

>>33
そう言うバカが居るから改造車に対するイメージが悪くなっちゃうんだよね
そんな奴は自滅して万々歳
乙でした

>>35
やっぱ入れないか…
以前から入っておけばよかったなー
この先事故にあったら恐ろしいね

>>38
通販型でもイーデザインは入れる。
上限６０万円。

俺は友人の友人が保険屋してて紹介してもらったからか
新規でも車両保険入れたよー
知り合いに保険に詳しい人居たら聞いて見るといいよ

値段差考えなきゃ車両保険入れるだろ

てか、そんなに壊すの前提の運転してるの？

今日ドライブしてて、クラッチ焼いてしまったんですけど、ディーラーで交換だといくらくらいしますか？
あと、社外品でオススメの強化クラッチあったら教えて下さい。

http://www.exedy.com/ja/index/

>>42
>>43も書いてるけど、クラッチはエクセディが間違いない。
因みにニスモもエクセディのOEM。
https://goo.gl/QW8BGi

交換しなきゃいけないくらい焼いたんか？

ディーラーだと7万ちょいくらいだったような気がするが

クラッチ交換工賃だけだと3万って聞いたな

>>45
クラッチが焦げた匂いがしてから、クラッチが滑ってつながりにくいのと、エンジンの回転数と加速が一致しなくて、CVTみたくなりました。

>>46
ディーラーにクラッチ持ちこみで、工賃が3万かかるんですか？

>>48
工賃は、ディーラーによって異なるから直接聞けば

今ブリッツのブローオフついてて
トラストに変えようと思ってるんだけど
現車セッティングし直しって必要ですか？そんな気にしなくてもいいのかな
金プロDジェトロ、どちらも大気開放で、サーキット専用機です

>>50
仕様が変わるんだから厳密に言えばセッティングし直した方が良いけどね。
サーキット専用機ならセッティングも詰めてるだろうし。
金プロ乗りより。

>>51
どうもありがとう
自分が機械音痴な上に、そこまでタイムにこだわらず楽しんでるから
あんまりセッティング詰めたりはしてないんだ…
まぁこれなら変えなくてもいいレベルかな

>>52
なるほど。セッティング詰めてないなら大丈夫だね。
再セッティングは大きな仕様変更した時で良いと思う。

てかブローオフ交換でセッティングのどこいじるの？

今日はあちこち行ったけど、R34は全然見かけなかった。
寂しいもんだね。

>>54
年長組

自分が乗ってれば人に34をみせてあげてることになる

http://imgur.com/8L5TZpr
http://imgur.com/ejWJ2j3
エンジンの運転席側の赤丸のところってネジありましたか？

>>58
そこは四駆だけアース線が止まってたはず

>>58
いいえ、四駆以外は有りませんので大丈夫です。

よかった
ありがとうございます

https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B01LWASI3R/ref=nosim?tag=maftracking106000-22&;linkCode=ure&creative=6339
これいいですかね？
ピラーいいのあったら教えてください
GT4枚

ピラーは2000円弱で売ってるよ

社外タービンとか大きいタービン入れてると燃費ってかなり落ちるの？

タービン変えるだけじゃ大差ないんじゃないかな？圧が変われば変わるだろうけど

ところでアルティアのエアロって今どのくらいで取引されてるんだろうか
サイドステップ3万は見たけどフロントバンパーが見つからないのは俺の検索能力がないだけ？

>>65
最近トラスト企画から2,3万で出てたと思う

Fバンパーなら某フリマアプリでも2万代で見かけたな

>>64
踏めばパワー出てる分だけ燃費は落ちる。
普段使いではセッティング次第だね。
俺のはノーマルと変わらないか少し良いくらい。

走り屋的なヤンチャなことせずに通勤車として使った場合の維持費ってどんくらいになりますか？（大きな故障・事故等無しで）
年走行6000〜10000km程度　カタログ燃費20km/Lの軽４で実燃費16km/L前後の田舎です。

>>（大きな故障・事故等無しで）
この車でそんなこと言ってるようじゃやめた方がいい
故障は出ててくるし、ディーラー物で保証でもない限り必ず出費は出る
あと軽の燃費なんか出されても何の参考にもならない

燃費はどれくらいですか？って質問に対して
燃費を気にする車じゃねぇ、気にするなら乗るなとは答えたくないけど
そんな気にする程度の気持ちで乗ると最悪後悔するよ
ちなみに俺は土日乗って毎月ガソリン代３〜４万くらい

>>69
30〜40万円、ただし駐車場代、ガソリン代、高速代除く

>>71
土日だけで？
んなバカな

>>69
月間500キロならガソリン代だけで10000円くらいじゃないかな
修理代は車の素性次第
5万キロくらいの中古車もあれば10万キロをはるかに越えた車もあるから分からない
あと大きいのは保険かな
若いと高いよ

皆んなセキュリティか入れてる？

この年式の車だと距離より前オーナーの使い方次第だよね
数年前に買った3万kmのはメンテ怠りすぎでほんと金食い虫だった

>>65
>>68
俺も気になったんだけど
インジェクターやら燃料ポンプやらフルチューンのようなやつでも
普通運転前提で、やっぱりECU次第で通常燃費が出るの？

AT買いたいです。　MT乗りの人でもいいので今まで修理した回数　修理費用総額教えてください

>>78
その質問意味無し

わいは三万キロ手前の車両買って一年やけど、燃ポンが逝ったくらいやな

一番大きな出費は・・・
IGコイル不良かな。

持病だから、参るね。

20代で買って40歳になってしまった。
金もかかるし正直買い替えたい

34走ってる姿をたまに見るとダサいよな
自分の車は駐車場で見るとカッコイイのにw

>>77
理論上はブーストに合わせた燃料を噴射するだけなんでエンジン本体をいじってなければノーマルと同じ燃費だよ
ただ大きなタービンにするとレスポンスが悪くなるからその分余計に踏んだりするのでゆっくりと街乗りしてても若干燃費は悪くなる
インジェクターや燃ポンを変えるのはブーストが高くなった時に燃料が不足するからで大きなインジェクターを付けるとアイドリング時の噴射時間は短くしている
きっちりとセッテイングを出してあればノーマル以上の燃費が出る事もあるらしい

縁有ってもうすぐ納車です。なんかとんでもなくバカな買い物した気分。十万キロオーバー車両。みんなハゲましてよ！

私のR34も購入時にすでに10万以上走ったご老体だった

>>84
購入額とグレードをプリーズ

詳しくはよーわからん。４ドアターボ、たぶんドノーマル。軽い歴あり。なぜかMT載せかえ公認車両。値段は秘密。

>>87
120万ってところか

>>87
初年度月登録で前期か後期か分かるから年度月プリーズ

わしは18年前に買ってやっとこ15万km行ったわ
これからどれくらい乗っていけるんかな
結婚したら手放すことになるのか

結婚してないの？

この年式の車を通勤になんて使うものじゃないな
乗るなら土日だけにしとけ、それでも結構維持費かかる


18年のるとガタガタだよな、特に足回り
そろそろオーバーホールかな
金かかりそうだ　
新車乗り換えも考えたけど欲しい車ないし
直6見に染み付いちゃうと他乗れなくなるよな

>>92
往復40キロ通勤してるよ。数日乗らないだけど何か調子が変わった気するから
EG, LSDのオイル代はかかるがそれ以外は大したことなくやってきてる
むしろワインディングでハッヒョーする機会の方が減ったな

これはいいことだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170503-00010000-giz-prod

高いなマグネシウム。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c599009617

>>83
なるほど。。。わいはあんまりチューニング的なこと詳しくないんやが
64の言う大きいタービンっていうと
なんかガスケット変えたりするんだよね？これはエンジン本体を弄るってことにならないの？
ノーマル以上が出るってすごい

>>94
4ドアのニスモのマフラー新品で欲しい

R34買うか　WRX S4買うか迷うわー

MTのせかえだと、ノーマル戻しだろうな

エンジンやミッション載せ替えってどこが突然壊れるかわからないから怖くない？
移植手術の拒絶反応的な

>>95
ガスケットはノーマルと同じ厚さの物なら圧縮比は変わらないからフィーリングには影響しない
厚さを変えると圧縮比が変わるので色々影響が出てくるよ
ノーマルのガスケットは弱いから同じ厚さのメタルガスケットに替える場合も多い
圧縮比を変えたりカムを変えたりすると燃費にも影響があるだろうけどカムがノーマルなら変わらないんじゃないかな
ノーマルのセッテイングは万能である程度のマージンを取ってるからそこを詰めると燃費は若干良くなるらしい
知り合いがVプロに替えたらレスポンスも燃費も良くなったと言ってた

ATってあまり故障しないの？

はい、次！！

皆さんどれだけ修理したかと修理費用教えて

なんか免許取立てキッズがスカイラインさんよん！を視野に入れるのは嬉しいことだがこういう子たちは買ったあと後悔するんだろうなぁ

↑ほんこれ
不安が出るような収入ならやめとくべきだわな、特にキッズは
昔スープラかなんか買った知り合いが
燃費悪すぎてガス代がすごいからと言って
月に4日ほどしか乗らなかったのには
ほんと意味ねーと思ったｗ
何回かバッテリー上がってて笑ったわ

>>103
自分の場合、前オーナーがしばらく放置していたものを入手したので
走り出すまでにかかった費用は

・タイヤ交換
　12万円
・アライメント＆キャンバー調整
　6万円
・オイル交換
　6万円
・ブレーキ交換
　13万円
・ECUとEVCの再設定などのセッティング
　24万円
・コーティング
　8万円
・小さな凹み、キズ修復
　10万円

ざっとこんなもん

ショックがへたってきたから交換したいんだが、一番安いのは純正かな？
newSRとか新品まだ手に入るならこっちの方が安いかな。

アライメント+って、調整式アーム含めた価格だよね？

>>104
免許とって4年だわ

>>105
収入に不安無いやつ向きモデルの車ではないでしょ！

>>106
オイル交換とかそこまでしなくないですか？

>>107
純正は結構高いよ
カヤバが出てるのなら純正の半額くらいになるんじゃないかな
値段で言うとカヤバが一番安いと思うよ

>>110
今の時代で考えたらかなりの金喰いだよ
出てから何年経ってて、どれだけ燃費悪いと思ってる？
モデルの話なら34は新車でグレードにもよるけど300万ちょいの車だよ
君は免許取って4年とあるが、今BMの1シリーズ(一番しょぼいので300万ちょっと)新車で買う気になる？
ちな新車でもないし↑のBMより金喰うぞ
身の丈に合ってないって話

>>113
BMみたいなださいの買わないわw300万だろ？余裕じゃん

>>114
300万が余裕なら34の修理費用なんて気にするなよ

>>115
気にするだろww

免許取ってから1台目にどうでもいいのを買ったんだか収入を得てこれから買うんだかとかで「かっこいいさんよん！！」の話題に混ざりたいんだろうなぁ　と勝手に思い込みつつ微笑ましいもんだとも思う
1目惚れで1台目を買ってから十数年経つがもう普通に走るだけならオススメ出来る車じゃないよなぁ

と、懐かしんでたら思い出した
ERのスロットル手前にあるTCSのバタフライをレスポンスだとか吸気効率の向上の為じゃ〜なんて思って撤去してみたんだが鈍感な自分にはわからんかったw
35ローレル（もちろんNEO6）の友人は「かなり良くなった！！」なんて言うんだがなぁ
やったとか効果あったって人いる？

>>113
34は車自体は安い（年式からしたら安くはないけど）けど維持費が高いからな
買ってから売るまでのランニングコストを考えると300万の新車を買う以上にかかりそうに思う
憧れて買うのは良いと思うけど無理して買っても大きな修理が出て苦労するだけ
知り合いの友達が安いのを無理して買ったけどあちこち壊れてうちに持ち込んできた
お友だち割引で安くしたげたけど結構かかって途中まで修理して乗ったけど諦めて売却した
残ったのは無駄な出費と嫌な想い出だけ
良い車だとそんなに壊れないけど10万くらいの修理代はポンと出せるくらいでなければ厳しいと思うな

居ません！

免許取って一年ちょうどな19歳だけど
ER34乗っちゃってるよ
きちんと維持できるなら年齢なんて問題ない！と俺は言いたい

保険で毎月の給料の1/4持っていかれるのとおっさんが乗ってる軽に煽られて巻き込まれそうになるのが怖いけどね

ERなら誰でも乗れるだろw
BNR乗ってから自慢しろ（笑）

>>121
保険で1/4持っていかれるのはキツイなｗ
頑張れ〜。

車体色でシルバーって何種類かあるけど
一番深いというかガンメタに近いというか、濃い暗い感じのシルバーってどれになる？
ソニックシルバーは実車見たことあるけど明るかった印象

アスリートシルバーじゃないかな？

すまん、ガンメタに近いんだったらアスリートシルバーではないわ

>>122
BNRも好きだけど、個人的にFRの車が好きだからERにした
って感じで、後2、3年我慢すればBNR買えるくらいにはなってたはず...

その頃にはさらに値上がりしてて買えなさそうだけどね (笑

よくBNR34スレも見てるけど窃盗団の標的になってる話題がよく出てる
ただ買えるだけでなく安心できる対策と環境も大事だよ

>>121
うーんこれは、おっさん！

ようするにキッズたちの超くだらない毎回毎回同じ質問に飽き飽きしてるってこと
燃費〜　修理費〜　維持費〜　の質問はNG

>>130
嫌なら無視すべし！

>>130
お前がNGだろ
何様

>>124
シルバーって2種類だけじゃない？
アスリートシルバーじゃないなら
スパークリングシルバーかな？

自動車税51700円来た^o^

>>124
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/SPEC/spec_fr.html
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/COLOR/index.html

俺はKR4を2台買った
異論は認める

ソニックとスパークリング、の違いを教えて。
マイナーチェンジで変わったんだな。

>>137
ディーラーに聞けば

ちょっと青入ってるからどうかじゃね

難しい質問だな、人によって感じ方は若干違うと思うけど
ソニックって明るくて青っぽいよね？
アスリートが一番濃いシルバーじゃ？
スパークリングはどっかで名前変えただけのソニックと見たけど
実際見たことないし分からんｗ

ソニックは黄色っぽい暖色系だろ
アスリートは紫混じった感じ
スパークリングはグレーって感じ

ヤフ○クに34Rのホワイトボディが･･･
300万ってのに外人さんから質問入ってるがさすがに向こうに送っても〜って金持ちは気にせず出すか
最近本当に外人さん達の羽振りが良いわ

>>141
黄色っぽい？
スパークリングって後期だけだよな、それが一番濃い感じなのか

>>142
Rスレ行って叫んでこいよ

>>143
黄色っぽいというか

シルバーの隠し味に　黄土色かゴールドを少し混ぜたような色
表現しにくいけど・・

ちょっと温かみのあるシルバー

後期に前期バンパーのつけるとウインカーとか変えないといけないけどどれくらい掛かるんだろうか　後期でもかっこいいバンパーあると良いけど

>>145
外見のパーツもだがコネクタが合わないとかも地味に手間がかかる
応援してるぞ

　: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/00(　) 00:00:00.00 ID:
　(U・ｪ・).　

>>145
後期バンパーを前期に付けたことは有るよ。交換が必要な個所は「レインフォース」と
「ウインカーコネクター」だよ。

俺はどちらとも交換せずに取りつけたけどｗ。「レインフォース」は専用の物を付けずに外したままでOK.。
「ウインカーコネクター」はのこぎりで加工して無理やり取りつけた。

>>146
ありがとうございます。初心者なので、自分でやるのは難しそうですね

>>148
羨ましい　逆ならそうもいかないものなんですかね

はっきり言って楽勝だよ。自分でやりなよ。

こうか？

>>151
楽勝なんですか！！！
検討してみます。

自分はむりやり取り付けるほど技術がないのでレインフォースなど調べましたが、ネットでは売ってないですね

すごい今更情報かもしれないけど
GTRのフェンダーがER2ドアにもポン付けできるんだって

下手なワイドフェンダーつけるくらいならこれの方がかっこいいし粗もなくて良さげじゃない？

もし付けてた人いたら大体どのくらい時間かかったか教えてください

>>154
リアより広くはならない？フロントだけ広げるとおたまじゃくし感
全幅知らんが記載変更いるなら面倒
ネガレスですまん

>>155
前だけワイドになってもブサイクなだけでしょ
まだ後ろだけ広い方が見てられる

>>155
サイドステップが合わないぞ。
加工する技術があるなら問題ないが。

>>157
>>158
ほんこれすぎて草
後ろが元々貧弱すぎるしバランスおかC

車検で戻すのか？

似たような意見が出たな
俺はGTR仕様風は嫌だなコンプレックスみたいで

セダンをR仕様にするなら問題ないが、クーペをするならRを買いなさい。

自動車税ネットで払ったぞ51700円。痛いよな・・・。

>>162
同じく払いました51700円。
だが34さん好きなのでツラくない(ﾂﾖｶﾞﾘ)

FRなGTRが好きな人俺以外にもいるよね...?いない？
RB26乗っけてRルックにしてBR34です！ なんて言ってみたり

リアのフェンダーもいけるって聞いたけどフロントだけなのかな？

https://trafficnews.jp/post/69586/

皆さんは、どこのブランド？
ウチはShellです。

ず〜〜〜とENEOS

Shellのハイオクはカッコいいよねw。

>>164
リアのフェンダーも合うけど溶接したり大変でしょ
知り合いの知り合いはFRが好きだからとRでフロントのデフ回りを完全撤去してた
ドライブシャフトを抜くくらいでも良いのに重いからとミッションもオイルパンも改造して全部外してしまってた
酔狂な奴も居るもんだよ

Rネタは禁止！

ガソリンは一時期気にして色々試したけど
個人的たいかん(笑)ではシェルが一番パワーが出て燃費もよかった、ほぼ誤差みたいなもんなんだろうけど今はシェル
ただよく分からんくっそ安いスタンドのは明らかにパワーダウンして、リッター1も燃費下がったな
まじでビビったわ

近所にエネオスしかないからエネオスだねー
別に燃費気にしてるわけでもないし、そこまで徹底してパワーが欲しいわけじゃないから自分はこだわらないかなぁ

>>148車検通るの？

>>170
ガソリン…って
その地区の大元は大概一緒やで（笑）
降ろし場所のスタンドで
名前が変わるだけで…
ガソリンのローリー運転手が言うんだから間違いない

>173
それはレギュラーの話やで
ハイオクは各社違ってる

おすすめのシートとかあります？

>>173
174の言う通りなんやで
ほんまくっそ安いとこは草生えるレベルや
とはいえシェル、ENEOSでも明らかに怪しいとこもあるから
ワイはいつものシェルで入れるんや……

>>172
車検対応に決まってるじゃん。どこが気になった？。
取りつけたのはずいぶん前の話だよ。

連休で高速かなり捗ったけど燃費
満タンから554kmつまり11いったわ
2500NA

小林製薬の熱冷ましシート

>>170
こういう奴に目隠しして１，２、３のどれがいちばん良いガソリンでしたか？って実験してオチは全部おなじスタンドで入れたガソリンでした！ってやりたい
絶対どれか選んじゃうタイプなんだろうなぁ

>>144
亀だけど
ミレニアムジェイドじゃない？

>>178
俺はこのＧＷで１３だしたぞ

まぁほとんど過給させなかったが

つまらん乗り方

13はすげーけど
160くらいで巡航してかなり加速減速したのに11いったから嬉ションしそうになったわ

13は盛り過ぎ11ならある2.5t-t

>>174
ハイオクのベースは一緒だよ
各社添加剤が違うだけで

>>180
こういう奴ってハイオクは全部一緒と思ってそう

12は有るけど、13は無いな

全開で3の俺涙目

実家の部屋を掃除していたら当時ディーラーが34の雑誌評価の部分をまとめたのを
冊子にして配布してたのが出てきたんだけど、これって34の時だけ作ったの？

ターボだが出光だけはダメだ。
発進時の半クラでノッキングする。
試しに、他の出光のスタンドで入れても同じようにノッキングした。
ここ10年は出光で入れてないから最近は知らんが。

34に関係ないと言われたらそうかもしれないけど34に乗せるから質問させてくれ

運転席をフルバケ、助手席をセミバケにしたい
外から立って見える範囲(ヘッドレスト？)の形状が似てるシートがあれば統一感もでていいかなと思って探してるんだが
レカロとブリッド色々見たけどなんだかしっくりくる組み合わせがない

何かオススメあったら教えてくれ

>>192
運転席RS-G、助手席SR-6でどう？
似たようなシートでお勧めするよ。

>>192
単に見た目で助手席も変えるならその金を他に回しては？ステアリングとか
同じでない限り見た目は同じにはならんし安い買い物でもない
俺もフルバケだが足にポジション合わせるとステアリング遠い。ディープコーンにしたよ

>>192
ブリッドのガイアスかストラデイアはどうです？
セミバケというよりリクライニングするフルバケみたいな感じですが…
あと、もしも2ドアならおオススメできません、運転席にいれてますが乗り降りするまでは前に倒れません。

>>192
助手席はブリッドのEUROSTER2がオススメかな、肩のサポートはしっかりあるけど乗り降りしやすくて
リクライニングはダイヤル回さないといけないから時間かかるけどね

>>193
結構似てて良さそうですね

>>194
もうその辺は大体イジり終わってしまってるんですよ..

>>195
2ドアです...ガイアスも少し気になってましたがやはり前に倒れないんですね

ユーラスのタイプRってフロントバンパーだけ注文したけどどれくらいで届くか分かる？　ヤフーショッピングで注文したんやけど

ユーラスのタイプRってフロントバンパーだけ注文したけどどれくらいで届くか分かる？　ヤフーショッピングで注文したんやけど同じ境遇の人と書いたら教えて

BNRだけどニスモ大森ファクトリーのデモカーのグレーみたいな色かっこいい…
あれって限定色だよね？純正色だとどれが近いんだろう

>>199
すまん今現在のことはわからないけど、
3年くらい前に注文したときは、たしか2ヶ月だか3ヶ月かかった

>>201
ありがとう。長いなー　

すまんもう一つ聞きたいんだが、後期モデルの場合レインフォース加工すればつけれるんだっけ？

>>197
私の汚い車で良ければ、参考画像どうぞ
サイズデカイので注意

普段のポジション（身長170 体重65でポジションは結構前より）


背もたれを最大限倒した状態


背もたれ倒して、シートレールで前にやった状態（この状態なら乗り降りはできました）


普段は自分だけか乗っても助手席にぐらい（緊急時は後部座席もつかえる）なら、助手席にストラデイア、ガイアスは行けると思う

普段から乗り降りあるなら厳しいって感じですかね

こういうのって、おしゃれで付けるの？快適性で付けるの？。

機能性

>>204
写真ありがとう
純正でも倒して前に出さないと後ろ乗り降りできないから大しては変わらないのかな
近所のショップにGIAS置いてたのですこし座ってみて良かったら運転席もこれにしちゃおうかな？

たまに遠征するから運転席も背もたれ倒して車中泊出来ると最高なんだよね

スカイラインで車中泊するやついるんだな

遠出する時車中泊しない？
意外と寝心地いいよ、純正シート

しないな

テント積んで行くか
安宿だわ

こんな車で車中泊とか罰ゲームかよ

>>201
内装upよろしく

俺もたまにするよ　土日休みのとき遠出して人目の少ないとこにとめてシート全下げ＆全倒しで寝る
リアシート外してあるとほぼ180度になるしな純正シート　
ただ驚くほど疲れが取れない

車中泊は年1くらいでするけど、2時間おきに目が覚めるぞ

運転席倒して寝るやつは
エコノミー症候群になるから注意な。

車中泊スレになってるw

リアシート〜トランクスルーは便利だよね、助手席までなら最大3mで細いもの入る。

シルビアはもっと便利なんだっけ？。

皆さん何のホイールはいてるか教えてちなみに17?

ロンシャンXR4の12Jに195を引っ張って組んでる。

そういえば一昔前のヤフオクでEPRとかいうノーブランドのバンパー売ってたな。アルティアもどきのヤツ買っとけばよかった。

WedsのSA60M履いてる。一目惚れして買ったので気に入ってるよ。
純正車高で入る18インチは探すの苦労しました

BNR32純正16インチを履いてるよ。
NAだから、これで充分です。

17インチ純正ホイールです！

たしか、他車への供給は無かったような…

>>224
車体に対してちっちゃく見えない？

車高かなり上げてフロントバンパータイプRつけてホイール19インチにしたいけど金めっちゃかかるわ(・・;)

ホイールって店で買ってる？　それともネットで買って自分でつけたり店で付けてもらったりしてる？

ヤフオクで買って自分で取り付け

白いTE37の17インチ

WORKEMOTION CR Kiwami ホワイト18インチ履いてます。

白いホイールいいな〜
ズボラな俺には履けない…

NISMOのLM-GT4のブロンズ18インチ履いてる

WORKのVS-KF履いてる。
いいぞ。

work emotion 11r 18インチのブロンズ履いてるな。

純正なんだけど軽いホイールにしたら挙動とか燃費変わったりする？

発進の出足とか明らかに変わるけど、燃費の数字でいうと誤差程度にしか現れない

>>236
いいえ、ホイール軽量より他がありますよ！

これ、Nismoのマグネシウムのやつに似てる。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n211944266

皆さん錆の進行具合はどうですか？

私は定番のストラット部の錆が浮き出て
更に先週フロントフェンダーとAピラーの間辺りに錆が出てるのを確認…
出た錆は何するのが一番有効なんですかね……

俺も錆はストラット、他にドアも若干
前期だけどハイマウントは何故か無傷ｗ

>>239
ステマおつ

GIAS乗せてる人いるのかな？

サイドブレーキとの干渉とか、ホールド感気になる

>>242
わいはストラデイアにしといた

>>226
気になりませんよ。
個人の感想ですけどね。

このスレ本当に荒れなくていい雰囲気だね
お互い良い形で情報交換出来てて羨ましい
BNR32とかも年齢層に幅があるせいか荒れるし
最近興味が出てきた現行のマツダのロードスターのスレなんかは特に酷くて見てられない…。

きっと、情報交換の場として書込みすればいいのに、批判や言い合いするから荒れるのでしょ？

>240
傍から見えず手が届く所は自分でワイヤーブラシで錆を落として防錆塗料を塗る
ストラットは、修理するより車を買った方が賢明とハッテン場で教えて貰ったのでなにもしていない

たった今、10年くらいぶりに絶滅危惧種25R見たぞ
フロントバンパーかっけえ

車検の見積もりしてもらったんだけど、
オイル漏れ、ハイキャス型、足回りゴム死亡、ショック抜け、タイヤハゲ
どれから直すべき？

今のままでは、車検が通らない箇所から

腰をやってしまった。そこで純正シートは腰が安定しなくて負担かかるから
セミバケにしようと思う。同じような悩み抱えてるひといますか？
友人のレカロsr7が腰が安定して乗りやすかったからそれにしようかと思ってますが、
オススメのシートがあれば教えてくれると助かります

体型次第やん

それな
俺はブリッドやノーブランドのフルバケが合う
レカロはデカすぎるし社外のセミバケはどれも合わない
SR7で良かったなら大きめのゆったりシートが向いてるんやろうけど

>>251
スレ違い。
俺も腰痛持ちでセラピーで怖いくらい完治した。
シートは純正です。

１０万キロ車両買ったんだけど
スナッチが激しいです。
マウント変えたら改善見込める？

純正より目線が下がらなかったシートつけてる人いたら教えてくれませんか？

車体の捻れから来てるかもしれないからマウント変えて改善されるかと聞かれるとはっきりなんとも言えないね
古い車だしサビとか色々どこがどのようにどのくらい劣化してるのかもわからないから

素直にディーラーか行きつけのガレージに見てもらったほうがいいかもしれない

>>247
ストラットは車買った方がって
あそこは持病じゃないの？
どれも錆びるもんだと思ったけど、そうでもないんだ？

社外エアロつけたいけどせっかくフォグ装備してるのにフォグ外すの勿体無いよねー...別の位置に引っ張れるのかなと思ったら配線ギリギリだし
困った

俺もストラットの近くに錆が浮いてるけど、錆ってそもそも発生したら終了なんだよな？まだまだ乗りたいけど不安だわ

>>260
ストラットの所だけならどうにでもなるけどそこだけが錆びてるって事はないからね
一ヶ所だけなら切って交換もできるけどそれが何ヵ所もとなれば金がかかりすぎる
上から見て錆が分かるって事は下側はかなり進行してるんじゃないかな
とにかく錆は末期のガンみたいであちこちやられてくる
今できるのは錆の進行を極力遅らせるくらいしかできない
長く乗りたければプロの診断を受けて防錆処理をやった方が良い
部品のあるうちに修理するのも手だけどかなりかかるだろうね

早く修理しろ

対策はどう？ウレタン系シールで隙間埋めるとか？

たたいて錆び落として錆止め塗って(噴いて？)
変成シリコンで埋めたりするのがいいと思うけど...

少しは写真UPしてみ。

シールするのも良いんだけど、水の抜ける所を作っておかないといけないから難しいんだよね
お手軽なのはノックスドールのような防錆剤を吹きまくる
毎年定期的にやってると良いらしいよ
1本2000円くらいするけど5本くらい買って車体の下のパネルの継ぎ目に吹きまくるらしい
それ聞いてやろうとして買ったけどアンダーカバーを外したりしなきゃならないから結構手間で放置しちゃってる

そうなんだよね
うまく水の抜け道を作りたいんだけど、なかなかいい方法がないなあ

もう錆びてたら業者行き？
わいも気になって見てみたらAピラーのつけ根？に錆が出てたンゴ…
フェンダーの中まで見てないけど、業者に出して修理するほどお金は回せないンゴねぇ……

見えないところで、ちょっと茶色くなってる程度ならきちんと錆落として錆止め塗布で大丈夫だよ
大半の業者もその程度しかしない

鉄部分が完全に錆びてポロポロしてたら業者に出さないと穴が開いてしまったり...

>>231
詳しいホイールの詳細教えてくれませんか？

>>269
さんきゅー
ほんと錆だけは怖いンゴねぇ
錆落としは量販店で売ってるホルツとかのでいいンゴ？

>>270
18inch 8.5J インセット30 ですね

>>272
ありがとうございます。　車検通りますか？

>>273
リアはフェンダーからちょいはみ出てるので通ら無いです...

>>274
そうですか
ありがとうございます

>>271
自分は浮錆びをハンマーで軽く落としてバフやワイヤーブラシとかで光沢出るまで磨いて、それから錆止めしてますよー
狭いところは繊維の硬い布見たいな奴(名称忘れた)で錆びをこすり落とします

塗ってる錆止めはスプレータイプのでしたが商品名、メーカー忘れました オートバックスで購入したものでしたね

>>275
ノーマルだと厳しいけど車高下げれば車検通る範囲だと思うよ。
俺は9.5J+40(8.5J+30より2.7mm外に出る)で車検パスしてるから。

>>277
車高下げられないんですよね!　むしろ車高上げないとバンパーすってしまうのでw詳しくありがとうございました

車高下げられないのにホイール変えると、せっかくお金かけてホイール変えたのに、自分がイメージしてた出来上がりにならなくて後悔する気がする。

それぞれの好みの問題だからとやかく言うつもりはないけど、車高下げないならノーマルホイールのおさまりが一番良いのではないかな。

>>279の言う通り、車高が純正なら純正ホイールの方が良いだろうね。
自分の車をどう弄ろうが勝手だけど。

アーチ型のワイドフェンダーを少し下にずらして装着すればフロントは少し車高落としたように見せれるけど

車高上げないとだめだから純正だと超カッコ悪く見えるんです！

>>282
成りすましはやめようや

>>283
なりすましではないよ

純正車高でするようなバンパーなんて外してまえ
バンパーノーマルでも車高さえ下がってれば
結構見栄えする。

ただでさえER34の純正車高は高いのにそれ以上上げるとか見てられないよ
社外ホイール変えても全く意味ない　19インチ以上履くならいいんじゃない？

V35クーペ純正ってかっこいいな。

炎天下で、

ワックス塗り
ホイール塗装
ヘッドライト磨き

したら、死にかけた。気お付けなきゃね。

死ねば良かったね

なんにも考えずにやって
倒れて迷惑かけるやつって最近多いよな

>>290
自演すんな

>>291
ブーメラン定期

>>292
自演定期

定期演奏会ならぬ、定期自演会

4ドアのリアシートって他の車種の流用出来ますかね？
なんかネットで違う車種の流用してた画像を見たことあるんですが……
あと2ドアのリアシートを4ドアに使えるのかな

bnr34の純正ウィングつけてる人いますか？

います

いません

>>297
いくらの買いました？

>>299
前スレの770を書いた者だ

15万でネットで出てたよね
このまえ20万即決がオク開始三時間くらいで消えてたし
値上がり傾向？

最近じゃあ20万でもお得感あるね、値上がってる

ところで今日シルビアのトランクタワーバーつけてみたんだけど
なんだか動きがピーキーになって逆効果だった
やっぱりバランスなのかな、一概につけた方が良いとは言えない物だよね？

ボディ剛性は高けりゃ高いほど良いよ
足回りが合ってれば

Rのスポイラーって車検通らないんでしょ？

付けたまま車検通す方法なんて沢山あるだろうに

GTSにGTRのリアスポはバランスが悪いだろ？。

デカい釣り針

ボディ剛性はドコをやるかでしょ
全体カチカチにしたとこで逃げ場考えないとデメリットしかない
やればいいってもんじゃないのは常識
リアサスのタワーバーならともかく、S15のトランクバーは基本34には向いてないと思うね

何処かいじったら他のセッティングも見てやらないとバランス崩れるだけだろうに

ボディーよりシャーシの強度？

500馬力付近対応で
街乗り(割りと都会)でオススメのクラッチがあれば教えてもらえませんか？

一通り弄った車なんですが
最近はサーキット等も卒業してしまって
街乗りがほとんどになってしまったので
今使ってるメタルツインでは寿命もステージも考えるとコスパ悪くて、、、

>>311
耐久性と扱いやすさでは、エクセディのCARBON-Dオススメかな。
http://www.exedy-racing.com/racing/ja/pro/carbon_d.html

これでいいじゃん
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m200443079

>>313
おいおい半島人か？
何故純正がそこまでの値段をして
中国品がその値段かを考えよう

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ 2

うわ37にいるゴミが来た

>>315
レクサスゴミ

ユーラスのRバンパーってボンネットリップつけなかったらどんな顔なんだろう？イーストベアーのバンパーみたいに綺麗に合うのかな？
画像調べてもボンネットリップつけてない画像なんて出て来ない...

>>318
まずはRバンパーだけ買って試せば良いのでは？
リップ無しで違和感無かったらそのままで良いし
違和感あったらそこでリップ買えば良いだろうし。

せやな
そしてここに貼ってくれ

いや、リップが嫌なんだよね..
だからリップなしで違和感あるとどうしようもないというか何というか

大人しくイーストベアの買うべきなのかなぁ...
斜めから見た時ユーラスの方が好みなんだよね

URASとイーストベアーの長所短所書こうぜ

>>321
それなら素直にイーストベアにしとけ。
URASのタイプRは知り合いが以前付けてたけど
脆いくせに低くなりすぎるから車高下げてる人にはキツイと思う。

イーストベアーも車高下がるよ？

>>324
URASよりは丈夫だろ？知らんけどｗ

イーストベアはボンネットリップつけなくてもきちんとボンネットエンド？端っこのツラとバンパーの出面があってる

ユーラスはボンネットリップ前提だからその分バンパーの先端が飛び出てる...? (俺が気になってるのはココ

でもやすさならURASだね

品質悪いからね
高けりゃいいとは言い切れないけど
ある程度値段は品質に直結するね
↑にある中華リヤスポがいい例だｗ

品質なら大差ないのでは？
どうせぶつけて直しやすいのは、URASの方だし

品質は全然違うがな

お前ら今から34買うとしたら
中古物にいくらまで出せる？

200万

>>331
モノにもよるけど程度が良ければ100万以上出しても良い
でもボロなら50万でも悩むな

2ドアなら200くらいかなぁ
4なら150くらいかな

シルバーの4ドアのエアロつけてる人見たい
ホイールも見たい

ネットで検索してもやんちゃくちゃな感じのばっかというか

ゲッチュー見たら久々に34のMT出てるね
しかしいい値段だ

GT-X　のAT NA安いなー走行距離もかなり少ないワンオーナーで60万くらいって

今2ドアすごい値上がってるね

黄色なのに良い値段してるな
もう１台は改造されてるから一抹の不安が残る
しかし高くなったな

でも買ったら改造しちゃうんでしょ

一緒じゃん

粗悪なショップで改造された車は買った後で逆にお金かかることも。

やっと納車だー楽しみだーい

改造された車より、改造を戻して売られてる車の方が怖い

　: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/00(　) 00:00:00.00 ID:
　(U・ｪ・).　

定期的？に貼られるけどなんの画像？

犬が可愛いね

何が面白くて定期的に貼るのか

内装とても綺麗　思ったより長いね

>>348
キチガイはスルーですよ

10万キロ車に乗り始めて２週間。内装の立て付けが悪くでビリビリカタカタ。
でも動力性能には満足です。
みんなターボ車のオイル交換どれぐらいの周期でやってる？
3000キロぐらいか？ちなみに多分ノーマルのターボMT
週末ファミリー使用、ちょい回して楽しむ。坂道の街。

半年の点検ごとに交換
ドライブ程度なら十分かと

>>343
おめでとう！
楽しいクルマだよ。

>>351
半年に一回、自分で交換してるよ。

>>353
ありがとうございます。　

ありがとう。やってみる。

>>348 >>350
(U・ｪ・)　http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org　を検索してたら
その写真は ザリガニ という人で、その人の車とガレージの写真みたい

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436341438/960-
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446683095/7-
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459755786/988-

内装結構へたってきてると思うけど
張替やった人いる？

後期型だからまだまだきれいだ

センターパネル変えたよ、五万円くらいだった

エアコンのユニットも変えたからね

良かったね！

こういうのもあるんだね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m117641143
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/210841421

>>361
上のいいね　ただ自分で取り替え出来ないのが残念

自分でできない？なぜ？。
超簡単だぞ。DIY楽しいよ。

経験者の人の見てれば出来るかもしれんけどいきなり初心者一人でやるのは、無理かな　経験者呼んで一緒にやってもらうか

>>362 それ上から貼るだけでしょ

シートとかハンドル内装なんか張り替える人って少ないよね。
買換えたい車ないんで、内装替えて気分一新したいなと色々調べてるんだけど
34で、なかなか検索に引っ掛からなくて・・

嘘言うなよｗパネルそのものだよｗ。びびったｗ。

どうでもいい、ステマすんな

■製品裏面に一体成型された３Ｍ製自動車用アクリルフォームテープを使用しますので、
特別な工具や接着剤を必要としません。
■原則として内装の分解や取り外しの必要はありません。
（一部車種で簡単な部品の取り外しが必要な場合があります）

どう読んでも貼り付けるだけだが

あーステマか
本人が載っけたってことか

ステマでも自分は、こういうのもあるっていうの知れて良かったです！

あれ･･･フラップ付いてないR羽でも売れるんかな？
いつかつけよういつかつけようと一度確認してから10年くらいプチプチに包まれたまんま放置だった

今シルバーだけどブラックかブルーに全塗装する予定なんだけど君達ならどちらが好み？

ここって定期的にヤフオク業者来るからなぁ、カモが多いのか知らんが
中華とかも氏ねばいいのに

ブルー！

ブラックは暑苦しいな

しかしトラックのカスどもやたらサブブレーキ狙い撃ちやりやがるな
スカイラインが嫌いなのか車高で狙いつけてるのかしらんけど

トラックは制動距離長いから前が詰まってたりすると早めにブレーキかけるからね
それを狙い撃ちだとか言っちゃうのはどうかなって
あまり車の運転に向かない性格では？

車間距離開けてたらトラックより確実にこっちの方が止まれるんだし

トラックに限らず、スカイラインだと意味なく煽つてくるのがいる。

>>372
ブラックは綺麗だけど、夏は暑いよ。
エアコンが利かないんだもの。

>>377
突然現れて突然煽りだす奴とかいるね
相手がスポ車とかドリ車ならバトル（）とか対抗心むき出しなのかなーって思えるけど、大抵はミニバン・コンパクトカー・軽で、たまにトラックがちょっかいかけてくるかな

>>379
ミニバンは相手になんないなw
軽やコンパクトは下りなら譲る
ブレーキがついてかない

くだりでミニバンとか軽にびびって譲るスカイラインみたくない

どんな車だろうが譲らない

キチは居る、軽井沢のバス事故のあたりで霧で視界が10mくらいの下りで100km
くらいだしてたミニバン。

前スレでスタッドレス用のホイールについて相談したものです。
P1レーシングをオススメされましたが、
マルゼンでエンケイ　PF-01　17インチ　7.5J　+38と
グッドイヤー　ICENAVI6　225/45R17のセットが税込155,400円であります。
http://www.maluzen.com/shopping/option_cc7291_wpf72008_wpr72008_tpf27017_tpr27017_ttf_f1.html
近くにマルゼンがないので、フィッティングなしで通販で買うことになるのですが、
ターボのキャリパーでも問題ないか、ご存知の方がいたら教えて下さい。
フジなら近くにありますが、マルゼンの価格と同額にしてくれますか？
よろしくお願いします。

> フジなら近くにありますが、マルゼンの価格と同額にしてくれますか？
よろしくお願いします。

ガイジかな？
優しいからアドバイスしてあげるけど、こんなとこで聞いてないで店行って聞いてこい

6月からタイヤが値上げって言われてたんだから5月中に買っておけば良かったのに。

店に直接聞け
ここで聞くことじゃねぇ

軽も進化してるからね
15年前のセダンで勝とうとおもえばキチになるしかない

運転席のウインドウが開かなくなったけどこれってモーターのリセットみたいなのやるしかないの？

いいえ、ディーラーへ行って！

はい、次の老害の方〜

エアコンガスクリーニングをやったR34オーナーはいますか？
効き目に関して意見が真っ二つに分かれていて、躊躇しています。
6000円位だから、やってみようかな・・・

>>392
やった事はないないが、コンプレッサーのオイル（NC200)はおすすめ！

>>392
効きに関しては変わらない
クリーニングで効くようになったと言うのなら不足してたガスが補充されて効くようになっただけ
ガスクリーニングで水分や空気を分離できるのならやる値打ちはあるけどそんなに簡単に水分は抜けないし空気は分離できない
うちの問屋の営業マンは変に触らない方が良いって言う
バージンガスを使ってレシーバーを新品にするのなら良いと思うけどレシーバーを替えないのなら触らないかガスを補充するだけの方が良いんじゃないかな

エアコンはなんともないな
普通にしっかりきくし変な匂いもしない
パワーウィンドウが運転席のが一昨年壊れた
ほかのパワーウィンドウもすげー遅い動き

ER34 ATが80万くらいで超安かったです　買います　綺麗そうだし(^^)

エアコンはなんともないが折角なので車検時にナニカした
効き目は不明
パワーウインドウの動きが苦しそうで遅いのは気になる

まずは、コンデンサーの目づまり清掃かな？

自分が痩せれば涼しくなるぞ
いや、結構真面目な話ｗｗｗ

こういう時クーペに乗ってることが非常にもどかしく思う
４ドアなら、リアの窓を全開にすると、気持ちいいのに・・・（元３２セダン乗り）

自分語りがしたいならブログにでも書いてな

>>400
匿名掲示板に書く文言は、全部他人語りなのかｗｗｗ？

皆さんミッションオイル何使ってますか？
匠入れてみたらあんまり持ちが良くなかった。。。

R34が出た当初はボディの重さを理由に叩かれたけど今では1番人気だよね

>>402
俺はクスコ。
特にこだわりがあるわけじゃないけど。

4ドアだから必ず後ろは少し窓開けてるけど2ドアはそれができないんだな

2ドア乗ってるけど
普通にエアコン効くからつけてる
超快適

車種が車種がだから燃費なんて気にしたことない

URASのバンパー欲しいんだがURASに直接電話して買えばいいのか？

>>407
それでも良いけどショップを挟んだ方が安い事があるよ
メーカーはショップの立場があるから定価でしか出さない
ショップ経由だと僅かでも値引きがあるかも
通販に抵抗が無いのなら平野タイヤやbombで見積もり取ってみたら？

>>407
平野タイヤで注文してURASから直送がいちばん安いかと

>>408
>>409
詳しくありがとうございます！
平野タイヤ経由で買いたいと思います！！

URASタイプRのフロントバンパーつけて車高調つけて一番車高上げたら地面からボディーまで何センチくらい開くのだろうか　12センチは、欲しいんだが

そりゃ車高調やタイヤサイズによるだろ

ホイールは、純正で　車高調はBLITZのZZRだったかな

普通に組んでればホイール関係無いの判らない？
ホイールでなくタイヤサイズな。 純正(サイズ)比の増減で車高増減が計算で出る
車高調は付けてる人やメーカーに聞け

>>414
分からなかったありがとう

つけたら写真貼って

オークションで安いタイヤ買って、地元のはめ替え専門店でやるのが一番安いなｗ

34乗りって頭弱いの多いよな
読んでると悲しくなってくるわ
これでR顔にしてるとかもうね

>>417
>地元のはめ替え専門店

近所に出来た。
便利だね。
一人で回している店だけど、愛想が良くて仕事が早い。
重宝してるよ。

>>418
頭が悪いのは、あなたでしょうまだR顔にしてないのを読み切れていないあたり

今年はR34全国チャリティーミーティング有るみたいだから、いろんなの見たいなら行ってみたら？
凄いのから下品なのまで揃うからさ

頭が弱い≠頭が悪い

それはどうでもいいとして

この季節はサビに気をつけましょうね！

>>422
=

>>421
ノーマルでいく人いる？

ノーマルはつまらんから一、二台きてくれるだけでいいよ
GTRじゃないんだし

ノーマル、改造、どちらもR34じゃないですか。
イベントは素直に楽しむのが吉だよ。

たしかに

改造を否定しないけど程度の良いノーマルが手に入ったのであえてノーマルのまま乗ってる
マフラーと車高調とアルミをやりたいけどガマンだw

この車って下品なやつとGTRが買えないガキが多いイメージ

セダンMTを70万くらいで探してるが見つからない

ダンボールで作った様なダサい形状の社外エアロが見た目を大幅ダウンさせてる

>>429
BNR買えなくてER買ったけどドリフト始めてからBNRよりERの方が楽しい って事に気付いたよ

近所で見る34は下品なのは四台中一台しか居ない、下品と言ってもショップのデモカーらしいんだけど

>>428

なにせ古い車なんでリフレッシュするだけでもいっぱいあるぞ

簡単に3桁は飛んでくわな

>>432
その言い方はBNRも所持してから言おうね
どちらも楽しさのベクトル違うし
ERなんかじゃいじってても鈴鹿とか広いとこでの走行会で走れたもんじゃない

はなっから標準車とGT-Rは違う車なんだから、比較は無意味だよ。
ちゃんとR34GT-Rスレがあるんだから、そっちでやって下さい。

純正エアロと社外エアロって種類にも因るんだろうけど
基本的にどっちが軽いのかな？
合法の定員変更無しで出来る限りの軽量をしていきたいと思ってます
シートもセミバケのRECAROとかの方が軽いのかな

社外の方が軽いと思う

>>436
ERの純正エアロってABSじゃなかった？
さすがにFRPの方が軽そう

バンパーで軽量化するより
Rのアルミボンネット流用した方が、良さそうだけどな
ＦＲＰのバンパー割れやすいし

FRPでも1プライなら軽いだろうな

Rのアルミボンネット流用したけど体感できなかったな。
ボンネットの開閉以外はｗ

塗装済みフルエアロ買ったけど
純正ネジなるものの品番がわからないんだけど

分かる人居ませんか

>>442
どこのネジか詳しく書いてくれないと分からない

皆さんありがとうございます
ボンネットはカーボンにして軽量化済みです(ただし塗装してしまってます)
あとはリアスポレス、タイヤを小さくする、ハンドル社外……他に効果が大きいのって何がありますかね？
カーボントランクも欲しいけど今予算が…ｗ

ドライバーの軽量化が安くてオヌヌメ

はい、次！

効果が大きいのとしてはエアコン外すとかね。
俺は絶対やりたくないがｗ

軽量化依存症　

シートフルバケにすれば少し軽くなるんじゃ？
あとは後部座席外すとか、トランクをFRPとかカーボンにするか

>>443
サイドステップです
エアロといっても同じ色に塗装されてるアルティアなんだけどね

・内張りをすべて取っ払う。
・エアコンやオーディオなど、走りに関係しない部品を取っ払う。
・リアガラスをポリカーボネートにする。

>>449
後部座席を取っ払ったら、「合法の定員変更無し」は実現するのかな？
後部座席を取っ払えるなら、助手席も取っ払ってしまえ。

そこまでして軽くして何がしたい？

SRに載せ換えちゃえ

そもそも車の選択間違えてるがな

34くそ重いもんな
32が運転してて一番楽しかったわ

いうて32と34って車重そんなかわらなくない？
体感は結構ちがうの？

>>455
重量も体感も全然違うよ！
比べると32はキビキビ走れるけど
34はGも感じにくいし、あれ？ってぐらいにもっさり。しかし剛性は明らかに良いね
仮に32がスポーツ寄りなら、34はコンフォートとスポーツの間のような…
感じ方は人それぞれだけどね

32はペラペラ

32は9年間乗ったけど、最後の方はガタピシ音がかなりしてたね。
34に乗り換えた時のガッチリ感が、凄く印象に残ってる。

まあ、それから17年経って、あちこち音がするようになったけどね・・・

ウチの32は6年目には軋み音がしたが、34は17年目だけどなんともない

コンフォートとスポーツの間

イイネ

値段抑えつつ耐久性上げようとするとどうしても重たい素材しか使えないから重たくなるのは仕方ないよね

時代の流れも34の時は安全性とか厳しくなってきてた頃だし

皆ATとMTどっち乗ってる？

俺はMTだねー
偶然近所の車屋で入ってきてたから即決で買っちゃった

前の32がATだったから、34はMTを探してた。
セダンではATのタマばっかりだった。
で、事故車で安いセダンMTがあったので買いました。

まさか16年も乗るとは思わなかったね。

スカイライン乗っててオートマて大丈夫なの？
お遍路行くのに車で巡ったみたいな

廃、次！！

遍路なんて9割以上車だぞw
歩き遍路は全体の1%だ

ギアチェンジなんて運転の邪魔。車の操作は、方向、加速、減速、が基本だよ。
3ペダルはローテクで、近いうち無くなるだろう。

クーペはMT、セダンはATで楽しんでいる2台持ちの俺が来ましたよ！

>>469
お前はこれかｗｗｗ

https://ameblo.jp/nptms/entry-11202894434.html

GPスポーツのEXAS EVOtuneマフラーつけてる人います？
なんか排気効率確保しつつ、チャンバーで音も大きくないみたいなことHPに書いてあるけど
うるさいですか？

今HKSのハイパワー付けてて、ご近所配慮も含め考えてるけどどうなのかなぁ

>>468
お前自動二輪免許持ってないだろ。
リッターバイクは夢のまた夢か。

なんでATって言うとすぐ食って掛かる猿が湧くんだ？
ATの方が状態良くて値段安い弾多いんだから別にいいだろ。

>>471
音は静かだよ。正直個人的には物足りなく感じてるけど、近所付き合い考えたらまあ妥当かな？というレベル。

>>473
心の乏しいMT厨がこの中に紛れてる　ツイッターの34乗りの中にも極一部いるぜ

>>468みたいなのもいるけどな

好きな方乗ってりゃ良いだけなのにな
煽ってる人ってコンプレックスとかそれしか誇るものがないとか何かしら闇抱えてそう

ATもMTも、34スカイラインだからね。
お好きな方に乗れば良いんだ。

>>477
それな。好きなのに乗れば良い。

ATの寿命ってどのくらいなんだろうな？
MTは、オーバーホールできるけど
ATってできるんか？
できても高さそうだな

あっ34だ！って中見に行ったらATとかないわ〜

>>481
何故ないの？

中身に行くって‥
ストーカーか何か？

>>480
一般的な話だけど乗り方で違うけど荒く乗ると15万くらいで壊れる
丁寧に乗ると20万キロ以上乗れる
ありきたりな話だけど急のつく事はやってはいけないよ
前進してきて車が止まりきってないのにバックにいれるとか、ギアを入れてすぐに吹かすとか
スタート時にガバっと踏む癖がある人がいるけどミッションには厳しい
オーバーホールはできるし整備書には手順も書かれてるけど特種工具や手間がかかるからリビルトに変えてしまう事が多いよ
オートマチックの故障は距離が出てからが多いから廃車になるきっかけになる事が多い
AT乗りの人は壊すと高くつくから丁寧に乗ってくれ

>>484
質問者ではないけど詳しくありがとう

2ドアと4ドアのシートレールって流用可能だっけ？

>>486
可能

>>486
たしか4駆は違った記憶がある。

>>488
その通り。FRと4WDでの違いはある。
2ドアと4ドアでの違いはないね。

>>487
>>488
>>489
ありがとうございます！
神様

テス

>>474
人によって感じ方の違いはあれど
あれが静かってどうなの・・・
結構田舎？
>>471前にGPスポーツつけてたけどうるさいよ、俺も近所に配慮してマフラー変えたわ

2ドア用のHKSスーパーターボマフラー出たら即買いなのにな〜

>>492
Exasはサイレンサー外すとそれなりにうるさいかなー

>>492
田舎だよ。
静かの感覚が違うんだろうね。
ノーマルに比べればうるさいに決まってるｗ

>>492
サイレンサー外した状態でも車検に通る程度の音量みたいだけどね。

3ペダル＝スポーツカーという考えは古い。今の時代は、クラッチレスが主流です。
俺は考えが変わった。やっぱり、3ペダルの操作は邪魔だよ。

>>495
なるほど、それもあるかもな
うちは住宅密集地で響いて響いて仕方なかったｗ

>>494
サイレンサーついてたっけ？

>>497
パワーファンネルでググってみ

モチュールのSport 5W50 ってエンジンオイル使ってる人居ますか？おすすめって峠で知り合ったケンメリ乗りの方に教えられたんだけど
調べてもレビュー見当たらない...
マイナーなのかな？それとも知ってて当然くらいのモノ？

エステルベースだもの。そりゃあいいに決まってる。モチュールだしね。
しかし高い！

>>496
両方選べるんだから好きな方乗っとき

二車線で60キロ走行してたらフーガと軽に余裕でぶち抜かれてビビったわ　その後すぐ前の信号で捕まってて失笑してしまったけどw

>>499
500馬力近く出してた時はモチュール使ってた
日常で手に入るオイルとしては現状最強じゃないだろうか
くそ高いからあれだけど、エンジンを労るなら最高やね

>>502
まだこういう抜いた抜かされたとか気にしてる34乗りっているのかよｗ厨二すぎじゃね

>>503
あれはどの車でもビビるよ

何故厨ニすぎるか理解できないけどw

>>498
さんきゅー
ってググったけど、名ばかりのただのサイレンサーじゃねーかｗ
もしかしたらこれ付いてなかったかもな

>>504
地域にもよるだろうけど制限速度の倍とかで普通に流れてたりするから
60kmで抜かれたとか普通過ぎて気にしてる方がどうかしてる

栃木の新4号の3車線区間、普通にみんな100km/h出しててビビった

>>506
どうかしてるのはお前だろ
お前みたいな飛ばすアホが印象下げしてんだ

走ってる車の半数以上がそんなんだが
制限速度で走ってるとブラインドでもガンガン追い越しかけられて危険だ

最近初心者マークつけてる軽にビタ付されてクラクション鳴らされるんだけど 人間違いされてるのか煽られてるのか何か俺に問題があるのかわからん..怖い


オイルフィルターって前期と後期で違ったよね？
形状に違いがあるのだろうか、近くのガレージさんに後期型のがひとつ新品余りがあるらしいんだけど

>>510
粋がりたい年頃　何もせずいつも通りの運転で良い

>>510
オイルフィルターは後期の方が若干小さいんじゃなかったっけ？
ネジ山は共通なんで取り付けはどちらでも問題ないはず。

>>512
なるほど...性能的には大きい方がいいとかはないよね？
フィルターだから中の目の細かさとかだよね、みるべきは

たしかHKSのやつらしいけど、どうなんでしょう？

>>510
結果は知らんが、ウォッシャー作動で露払い！

>>514
ウォッシャーだすと自分もフロントガラスに跡つくじゃん..あれ嫌なんだよね

>>515
付いてれば、リアウォッシャー

俺、スカイラインのクセにチンタラ走ってんじゃねえ！と怒鳴られた事あるわ。

スゲー偏見でワロタ

腹立つな　余裕がないやつにあれこれ言われたくねー

34はそうでもないけど32はいつみてもトロトロ走ってる

みんな名古屋に行けばチンタラは許されない殺気立った厨二になれるよ
出張で半年いたけど、こりゃ事故ワースト1位だわｗと思ったわ

名古屋車多いから事故件数は多いけど率にすると大した事ないぞ

スバル車が多い県に住んでるけど34だと煽られたり
後ろにつくと全開で加速するスバリストが異常に多い…
街中だろうが混んでいようがおかまいなし
でインプよりレガシー、フォレスター乗りがたち悪

まぁ「ハイハイ最近のスバルは速いしお湯が沸いた様な排気音しなくて良かった
ねー」とほっとく

うちの県だとインプの方がそうだわ

スピード競いあいしたいなら、もっと速い車に乗ればいいと思う
R34スカイラインなんか乗ってるのは変態しか居ないんだからｗｗｗ

変態ではない
変態はうんこ食うやつのことだから

>>526
いや、おれはうんこは食わないけどねｗｗｗ

速いだけなら、今時の軽自動車の方がナンボか速くないかな？
でも変態さんが求めてるのは、そういう物じゃないと思う

どこ走るによるけど軽の方が速いはさすがに言い過ぎ

煽るのは良くない
けど煽る理由が何かしらあるはずだ
それを理解してあげ..

みんなもR34乗りとして他の方のイメージダウンならないように危険な運転はやめようね！！