【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part13 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>2枚

2016年2月5日発売〜『オデッセイ ハイブリッド』RC4専用スレです。

★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:on:vvvvv:1000:512

■公式サイト
　http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
　http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/performance/?from=ODY_hybrid#hybrid

■公式ニュース
　http://www.honda.co.jp/news/2016/4160204-odyssey.html
　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/odyssey/odyssey_2013-10-31/

■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/201602/

■取扱説明書　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=odysseyhybrid

■よくある質問　http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60317

■前スレ
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part12
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492731604

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

トーションビーム・スライドドア

i-mmdマンセー！e-powerに負けるな！

摩擦ブレーキ協調もエンジン駆動もできないe-Powerなんかに負けようがないでしょ

え、あのシステム協調ブレーキ出来ないの？どうやってブレーキ制御してんの？

アクセルオフで回生ブレーキがアホみたいにかかるモードがあるからそれで止まるか、
ブレーキ踏んで通常の油圧ブレーキだけで止まるかのどっちか。

そうかノートはアホやったんや！

>>1おつ

>>6
それマジなら技術の日産とかいうのやめて欲しいな。元々詐欺紛いの広告打ってるなとは思ってたけど、日産も落ちぶれたもんだな…
三菱と大して変わらん

技術の日産でしょ！
アウトランダーＰＨＥＶとランエボの技術を得たんだから
三菱のハイブリッドはｉ−ｍｍｄより優秀だよ

2.5クラウンと二台持ちだけどクラウンと比べるとドアがペラペラ
雨が降ると天井もペラペラなのかバチバチと雨音がうるさい
もう少し静粛性をどうにかしてほしい
内装もハリアーアルベルぐらいの高級感は欲しい
パワーや走りは良い

>>1
まだHV専用とか拘ってんのかよ
呆れたもんだｗ

運転中燃費表示にするか過去三回分の燃費グラフにするか動力とバッテリー残量表示にするか悩んでまだ決まらない
そして左フェンダーあたりに10円パンチみたいな傷があって嫌な感じ

>>12
知らねーよw
もともとオデハイ組が本スレで暴れたかなんかして
隔離されたのがこのスレなんだろ？

で結局五代目本家が落ちて、島流しになった俺も含めたオデハイオーナーがクダ巻いてるのがこのスレなんだろうさw

煽り耐性ない奴多いけど、オデハイ好きなんだからしゃーないわ

>>11
600万円以上になりますがいいですか？

>>11
ドリルで屋根に穴あけてウレタンフォーム注入

同じエンジンでステップワゴン出たらそっちの方がいいな。見た目はオデッセイ好きだけど、収納とか、三列目のドアとか考えてオデハイ買う時も最後まで迷ったから。ただ、値段もガソリンより大分上がるんだろうな。

なるほど、オデッセイスレで「HV専用板作ってそっちでやれ」と追い出されてできた専用板ということなんだ。

>>18
そう。
そんでRCアンチがくだらない煽りを入れまくって
五代目本家とオデハイスレを落とそうとしたんだけど
オデハイスレだけはたまたま次スレたって今に至る。

どんな車もいいとこあるのに、他人の愛車を貶める必要はないんだよなぁ

だから自分の愛車を貶めるけどw
turn by turn とかなんで非対応なんだよと、今だに思っている。些細なことだけどなw

アウトランダーPHEVとオデッセイ・アコードのi-mmdは、味付けというか
考え方が別物のシステム。
どちらが、受け入れられるのか、非常に興味深い。両方試乗してみると、
面白い。どちらもよくできていると思う。
アコードみたいにオデッセイにもPHEVが出たら、面白いとも思うけど、
３列目が無くなりそうだから、俺は買わない。

それから…社長？会長？に１５億も払うような会社の車も買わない。

フロントに16インチ7J+30の205は入りますでしょうか…

>>13
基本バッテリー表示、燃費気になった時にチラ見。
キズは御愁傷様。

>>19
マルチインフォメーション・ディスプレイに方向表示されるアレは"Turn by Turn"じゃないの？

>>23
あなたはきっとMOPなんだよね。
俺はDOPのギャザズプレミアム。
ギャザズ自体もTbTに対応してるんだけど、なぜかヴェゼルとあともう一社種に対応。
MOPだと表示できるディスプレイと、ヴェゼルではTBTができるギャザズナビ。
だけどこの組み合わせだとオデハイではTBTできない矛盾。
どれほど便利かは知らんが使ってみたかったわ、、、

>>13
下道は燃費計時々バッテリー残量。
高速でACC巡航中はバッテリー残量というかパワーフロー表示。
燃費履歴はスマホで見る。

>>21
参考になるかな？http://spectank.jp/tir/003104847.html

>>24
なるほど、MOPの数少ないメリットの一つってことか
まぁ、別になくても困らないような…
でも同乗者にナビ画面弄られてる時なんかはやっぱり便利かも

>>26
ありがとうございます
一応ここも穴が開くほど目を通してまして…
計算上だとギリギリ2,3mmアウトっぽいんですよね
スタッドレス用にと思っているのですがなかなか確証が得られず悩んでます

>>28
10ミリまでハミタイOKなったから大丈夫だよ

>>29
フェンダーから出るのはアウトだよ

>>30
今月の22日だかあたりから変わったはず。マフラーの排気方向もどこでもよくなった。真横で歩行者に排気かけてもok

>>31
本当だ。今月22日からの規制緩和なのに良く知ってるな〜。

なんちゃって整備士なので！

引っ張ったりしてのホイールはみ出しはダメよ！あくまでもタイヤの膨らみだぜ！

一応7J+30の205にすれば計算上は10mm以内に入るはず
ホイールはフロントキャンバーで問題ないと願ってます

デラの整備士って、走りが解らない奴等が多いよな
派遣で低給与だから、走り回る金も、車を乗り換える機会も無いからな

>>36
そうゆうことを書くから荒れるんだよ
全く関係ない話だしどうでもいいから
他でやってくれ

邪魔くさいからまかせチャオやわ。

久々覗いたら過疎ってた。

近々買おうと思ってるんだがMCの噂について情報PLZ

なんか時代に置いて行かれた感あってね、MC情報も来ない。。
HONDAはオデッセイをどうするのか　エリシオンのようになるのは寂しい。。

ジェイドに統合されたりして

MCないのだろうか？
ステップワゴンHVで搭載してくる機能は積んで欲しいな。

上位にあたるモデルなのに機能は劣るってのはどうもね…

ステップと時期ずらしてMCあるでしょ

再来年にFMの噂もある。現行車が2013年発売で今まで4-5年おきにモデルチェンジしてるからFM待ったなし

今年度中にマイチェンは決まってるよ。

最近ジェイドさんとステップワゴンさんが後ろからボクのことをじっと見ているんです

もっとアストロみたいにカクカクしたビックステップワゴンみたいの欲しいよな

>>48
どうしてビッグをビックと言ってしまうのか
ベッドもベットとか言っちゃうの？

たぶんビックカメラのせい。

アコードの後にMCみたいだね
新しいIMMD来るんかな？

アコードっていつなの？

すぐ買い換えたら嫁がキレるので2020年でお願いします

新型ノア、ヴォクシー見てきたけどエクステリアはかっこよくなってた 若年層の客は持っていかれるだろう
金持ちはアルヴェル一択だろうしオデッセイ、エスティマみたいなLサイズミニバンは何かアクションしないと中途半端過ぎて苦戦するだろうな

パクリすぎワロタ

TSSCがちょっと頼りない。
内装の利便性はノアボクだけど走りはオデハイかな

>>55
ゴメン何をパクりすぎ？

>>46
どこ情報？

>>58
以前のディーラー向け説明会での話で。

>>59
昨日、ステップの話ついでに聞いたけどまだ無いですねと言われたわ。

おれも年度内にMCあるってディーラーで聞いたよ

New FITのMOPナビは同じように見えてもAppleのCarPlay対応してる！うちの初期型アブソにも更新で対応しないかな〜。なんかショック。

一年前に買って燃費は18前後で推移してたのが35000キロ超えて最近急にリッター14くらいまでに急落してしまって困ってます。
アクセルはあまり踏まず都内と千葉で仕事とゴルフに毎日使用。
走行距離がこの程度で燃費落ちるものなのですか？結構ショック受けてます

>>63
それ以上に走ってる人が居るのかな？

>>63
一年半であとちょっとで四万いきそうなガソアブだが特にかわらんよ

確かに私の走行距離は人の3倍以上です。
買った時に2万円くらいの6年保証に入りました。ディーラーに聞けば分かりますがハイブリッドシステムの経年劣化による不具合の保証も出来るか不安です

>>66
まだそんなに乗っている人は少ないだろくから、同じシステムを積んでいるアコードのスレで聞いた方が情報が多いかも。

>>65
ガソリン車が参考になるわけねーだろ馬鹿か

>>66
走行に支障が出てないなら保証になるとは思えない。
なぜなら全く同じ走り方をしてて燃費が落ちたっていう証明は出来ないからね。

エアコンの設定温度とか変えてないとしても外気温が高い時と低い時じゃ燃費に差が出ても不思議じゃ無いし、渋滞が増えたとか、リアエアコンの使用頻度が増えたとか、多人数で乗る事が増えたとか？

暖房が要らなくなって燃費14から18ぐらいに改善して喜んでたら、最近また14ぐらいに落ちてきた。なんでだろ。

エアコン？
うちは23区よく走る近隣だけど窓開け多いから16位はキープできてる

ドライブシャフトに猫ちゃんが挟まってます(´；ω；｀)

>>72
乗る前にボンネットトントンしなきゃね(´･ω･`)

冷房って燃費に大きく影響するん？
暖房はエンジン由来だから燃費に大きく影響
冷房は電気由来だから燃費にあまり影響しないって
このスレで学んだんだけど。
もちろん電気が少なくなればエンジン回すから影響ゼロってわけじゃないんだろうけど。

>>74
エアコン有りで1割引
暖房有りで２割引
くらいかな？

暖房よりは影響少ないけど、
リアのエアコン使うと結構燃費落ちます。自分の場合
ガンガンに冷やすと２kmくらい差が出る。

じゃあ2km分はバッテリーの劣化か？

>>72
この車のボンネットの中最近の車にしてはスカスカだからな。猫にはかなり気をつけてる。

MC情報が出始めるまではこのまま過疎なのか

>>70
自分も同じ悩み
たった1年で燃費ガタ落ちって何なんだろ
個人的に大問題だわ

今度のMCでハイブリッドターボでも積まないかな？

俺は逆に電池がこなれてきたのか燃費良くなってるな。
当たり外れなのかな？

10年いこうと思ってたけど、燃費が劣化すること忘れてた。

俺も買うとき電池の劣化気になって、担当の営業に聞いたけど、充放電しっかり管理されてるから、通常の使用で10年使ったくらいではほとんど劣化しないって言われた。
実際ハイブリッドの電池交換の話はあまり聞かないし、どうなんだろうね。

>>81
なんで発電用エンジンにターボなんだよ
ガソアブなら理解できるが

>>84
買った時に、Dから「5年で電池交換が必要」と聞いたような気がする
乗り始めて1年3ヶ月だけど、運転の仕方は変わっていないのに、燃費が悪くなったような気がする
電池劣化かな

>>86
交換って新車の保証でいける？

間違いなく乗ってから2万キロ程度で燃費落ちてる

アコードの時はそういうの聞かなかったけど、immdの弱点なのかな。
いいエンジンだからステップワゴン出たら買い換えようと思ったけど。

>>87
電池の劣化を理論的に証明出来れば保証対象だよ。
何度も言うが、燃費悪くなったから電池替えてくれは無理。
電池の劣化と燃費の悪化が結びつかないから。燃費ってのは外乱ありきだから、客がいくら騒いだところで軽くあしらえるのよね。

>>88
本当に本当ですか？
マジで買おうと思ってたんだけど…

2ch信じる？
オデハイ2016年2月5日発売開始
今何年かな？
アコハイ初期とシステムは別物

ギシアンも迷信だと思ってたら、ここで話が廃れた頃にやってきた。だから今回の燃費落ちも半年位したらやってくるのかね。

で、これ見る
http://www.blue-energy.co.jp/jp/products/index.html

実績ってみんなホンダの最近の車ばかり。アコードとは別システムと言っても同じ電池、ほぼ同じシステム。

燃費の落ち込みが最近気になってたのでおとなしく乗って燃費を計ったところ
実燃費１４．５　　メーター燃費１６．４　フロントエアコン１００％使用
冬場は実燃費１７　　メーター１９くらいだったのに

去年４月納車で走行13000のうちは今のところ燃費の落ち込みはなし。これからやって来るのかな。
なおギシアンは自然治癒中

18000kmで今月20.2の生涯18.9
ここから落ちてくるのか、怖いな

今リッター12キロで走ってまーすwww
都心でチョイ乗り＆エアコン全開はまぁこんなもんさね。

22000kmで14kmほど
最初からこんな感じで変わらんよ

もうすぐ1年6000km。
生涯燃費は13.8km/l。

ギシアンはやはり寒い時期に目立つのかな。
早く対策品出して欲しい。

今から買う人はリモコンエンジンスターターおすすめ。

チャイルドシート載せるから本革は止めたんだけどいい7人用のシートカバーはないかな

燃費がいいから落としたくなくてついついエアコンを控えてしまうね。
まだ窓全開にすればいけるけど、車から降りるとシートベルトの部分だけシットリしてる。

燃費に期待し過ぎたみたいだ。
カタログど10キロ以上も違うんじゃ詐欺じゃね？
考え直そう。

>>105
すごいわかるw

>>105
すごく分かるが暑さには勝てずエアコンつけちゃう。

エアコンONの夏14〜15km/l、冬12〜13km/l
エアコンOFFで16〜17km/l
遠出をすると18〜20km/lくらいでることがある。

俺の場合、満タン法でこんな感じだな。燃費計の表示からは、１割くらい悪い。
最近暑くなってきて、どんどん燃費が下がってる。真夏はもう少し悪くなりそう。

オデハイ初めて試乗したけどトヨタHVやi-DCDとかと比べてすごい楽しいと思った HVはつまらんっていうイメージが払拭されたわ

加速も個人的には充分すぎる

>>109
まさに俺

燃費計より実燃費の方が２リッターも低いって詐欺かよ！
６００００キロくらい走ったら実燃費13くらいまで落ちそう

燃費計より実燃費が低いのはどこも一緒だけど、ホンダが1番差が大きい。

>>113
カタログ燃費通りにはいかないとは理解していても
ハイブリッドは特に酷いですよね。
2割引くらいで考えてガソオデはそれくらいっぽいですけど、ハイブリッドはここの情報だと最初の1〜2年はそれくらいでその後半分まで落ち込むって…

オデハイが燃費計と満タン法で差が大きくなるのは当たり前だと思うんだけど。

>>114
カタログ値と実燃費の解離のことを言ってる？
もしそうなら、>>113はメーターの燃費計と満タン法の実燃費との解離のことを言ってるから、さすがに半分はない。

>>109
オマオレで正に同じレベル。
昨日はエアコンとE-CONの両方ONで14km/lくらいだった。
エアコンは良く効くので27℃の設定で十分。

ガソリンタンクのエア抜けが悪いせいか、満タンにするときに入るガソリンの量の差が大きすぎて満タン法使えないのですがどうしましょうか？
満タンまで入れてもガソリン計でフルにならない時あるぞ。

そう？うちのはエアの抜けは凄くいいけどな
給油が自動停止から見えるまでなみなみに継ぎ足しても500ccぐらいしかはいらない
cocoaは最悪。全然入っていかないし、継ぎ足し継ぎ足しで2.5Lははいる

暑いとエンジン効率落ちるのかね？

>>119
暑いと空気が膨張して密度が下がるから、効率落ちるんじゃない？
山とか高度が高いところで空気が薄くなると燃費が悪くなるのと同じ感じで

気になって軽くググってみたら、パワー自体は気温が低い方が出るみたいだけど、燃費は気温が高い方が燃料が少なくて済むから良くなるみたいだ

夏場のエアコンで燃費が悪くなるイメージだったが、エンジン的には燃料消費は少なくなるんだな
一つ脳みそのシワが増えたわ

ついでに言うと寒い時の方が熱エネルギーがシリンダーに食われやすいからそれも燃費悪化の一因だよ。
エンジンルームの中はほどほどに熱い方が燃費にはいい。

二列目のエアコンてぬるくない？キンキンの出てこないよね？

>>123
リアは送風
グレードだかでエアコンつくんだっけか

いや、リヤエアコンついてるタイプなんだけど、助手席後ろの席の上のとこってかなりぬるいときない？

ここの住人はいまだにオデが本田の中での高級車という考えでおｋ？

ＮＢＯＸには全車速追従ＡＣＣが追加され、秋にはステップにまで・・・・・・
しかもＨＶま登場でi-MMDとか

もうこの車だけ機能が旧車扱いのまま・・・・

まあ高級車とはそういう機能より内装の質だよねｗ

まあここにはいないんだろうけど
ステップにi-MMDが採用される秋にステップ乗り換えるやついるん？

ステップみたいな車にほしいって人いたもんな

このスレに純正の撥水ブレードラバー使ってる人います？
ガラスにフッ素コートをかけたら案の定ワイパーがビビるようになったので
NWBのデザインワイパーとか検討してたんですが、ぴったりサイズがなくて。
もしいたらどんなもんか教えてもらえませんか。

>>126
日本語下手だな

>>126
この車はモデル末期だし先進機能は新しい方がいいに決まってる。高級車の基準は値段。だからこの車はホンダの中では高級車の部類でいいと思う。本革シートも選べるし。

世間一般的に高級車かどうかは所得、価値観によるので控えるが、機能が劣る数千万のクラシックカーは高級車。

オデハイの外観とimmdが気に入ってるのだけど、ステップワゴンの分割シートやリア扉、収納、テーブルなんかはあちらの方が好み。だからHV出たら見積もりはとってみる。

>>96
冬よりも夏のほうが燃費が落ちるのか。
i-MMDの特徴なのかな？

ステップワゴンのHVが出た後、オデもMCしてくれたら比較できていいのにな

オデッセイはアコードFMCの後らしいですね

ガソオデに２Lターボが欲しい
２．４Lでもいいけど

割と売れるのでは？

ＳＵＶと大空間の箱ミニバンが売れる時代
エンジン変えたって今より売れんだろ

アルヴェルのゆらゆらに閉口してるやつは多いとおもうんだけどなぁ、酔うし
SUVもものによるけど、そんなに良い車ない
ランクルもゆさゆさ酔うし

オデのコンセプトは個人的には嫌いじゃない
すべてに受けるかどうかは肯定はせんけどね

>>135
ホンダのエンジンで出力的にはシビックに載せる1.5ターボだがな。
ちと低速トルク足らんけど、街乗りレベルなら問題ないだろ。
2リッターターボでデチューン版出しても良いんだろうけど、K20のシリーズだと低速で燃費そこまで良くならんのじゃないかな？
R型だとターボ積んだことないし、もしかしたら相性悪いのかもね。
どっちにしても開発費の割に載せる車種もラインナップ上あんまり無いし、そこまで金かけられないだろ。

>>138
中国向けのSUVに2Lターボあるよ。

昔MPVに2.3Lターボがあったけどターボだけ廃止された。馬力ほしいなら3〜3.5Lエンジンの方がメリットが大きい。

>>138
新型2Lターボは280PSだったっけ？CVTは無理でしょうな
でも280PS級は楽しいだろうな

もう一度ダブルウィッシュボーンにして、乗り心地と操安重視でもいいかな。

>>140
多気筒は重いしね
３．５も嫌いじゃないんだけど

あと足りないのはボディ剛性かな
どうもボディを曲げようとする路面ではきしむ

>>137
上位の車、アルヴェル含めて乗る人って、トヨタだからとか、ネームバリューとブランド感覚で乗る人が多い。
だからそういう人って特にオデッセイって昔のヤンチャなイメージでその層に受けない。
更にそういう人達って乗り心地とか運転の楽しさみたいのは全く気にしてない。トヨタのディラーに運転がとかパワーがとか言ってもポカーンとされる。

それと、トヨタでさえエスティマは終焉みたいで、ちょっと低いミニバンはダメらしい。

>>139
やっぱりあるんだ。でも日本国内に載せる車種が無いんだよね。

>>140
これからエンジンのモジュール化が進めばV型エンジンは作れなくなってくるとおもう。

>>141
確かに一部の車好きにはウケるかもしれないけど、売れないだろうね。日本のミニバンはハイブリッドじゃないと売れないって定説みたいになりつつあるからね。
エスティマも3.5やめたしね。

>>142
背の高い車は横転するってもっと指摘すりゃいいのにな
俺はそれでオデにしたし

>>143
ミニバンはハイブリなのか、そういう認識はなかったわ

ホンダはどっちかというとニッチを目指す方がいいんじゃないかな
と思ったりもする

ホンダは詐欺燃費計を改める気は全くないな

>>145
ホンダから回答あったのか？

校正機能を付けりゃいいのにな。

満タン方試す奴はちゃんとギリギリまで入れて試せよ
止まってからもかなり入るぞ

>>144
トール系唯一ステップワゴンだけがハイブリッドを出してなくて敗因になったって見方もあってな。
それでmmd投入ですよ。
今時のミニバンでハイブリッドがラインナップに無いのはステップワゴンくらいだからな。

>>149
どっかみたいにサブバッテリー程度のを積んで
sハイブリッドとか言うだけの図々しさがあれぱ良かったのにねw

DQN層を取り込むオラつき感も、ノーマル層を取り込むHVも、
どっちもなかったら売れねーわな。

車格→プレサージュにそっくり

>>150
それな。あのメーカーはsハイブリッドといいeパワーといいプロパイといい、技術的には大した事無いのに言い方ひとつで売ってる感がある。

>>140
あれは台数が出なかった上に白煙トラブルがあったから仕方ない

>>152
むしろまんまMPVだが

>>130
オデはクラシックカーの部類なのか？？

NSXと同等の動力系にならないかなぁ？

>>149
そうなのか
オデハイに4WDも必要ですな

>>153
売り方うまいよな。
宣伝に洗脳されたのか、ノートe-power買って自慢してるヤツに、
オデッセイなんかのHVと一緒にしないでくれ、こっちはさらに
高性能な新機構だと自慢されたわ。

言うなれば廉価版i-mmdなんだが、可哀想だから黙っといた。
車自体の出来は良いので嫌いじゃ無いんだが、売り方が汚い感じ。

>>159
それは確かに痛々しい…
ｅpowerもプロパイもそれなりにいいとは思うけど、宣伝が過ぎるとは思う

>>159
車知らない人なんかそんなもんだよ…
アレで電気自動車とか新しい形とか言ってたら騙されちゃうって…気の毒でならない。

>>159
結局e-Powerって失敗作だったの？２ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496292013/

これ見せた反応よろしく

>>160,161
宣伝あざといよね。まあこういう層に効果有るからこその戦略
なのだろうけど。騙されて気の毒とは言っても、本人は喜んでるし
水を差すのも大人げないから止めた

ちなみにこの人は前に乗ってたVOXYでも前科有りで、すごい
新技術を積んだ（バルブマチック）、トヨタのエンジンスゲーと自慢を
しまくってた。BMWのバルブトロニックのパクリなのに…。

他社の売り方に文句言うようになったら終わり。技術力だけでは売れないから、他社がマーケティングとか宣伝などで頑張ってるのなら、そこを認めて見習ってほしいぐらい。他社と言っても日本の車なんだし

>>164
これhttps://car-rider.jp/note-epower/
読んだら、言いたくならないか？

売るために見習うこともあるけど、ホンダが日産のような宣伝しだしたら嫌だな
でもi-MMDをテレビＣＭに出したら世間はどんな反応するのかな

>>165
トヨタ、ホンダとは違うと書かれると違和感。

認知上がって、人気出て、リセールアップしてMC後の買い替えに弾みをつけたい。

FMCの頃にはガソアブはいくらで売れるかな...

>>166
eパワーのホンダ版でしょってなるわな。
いやいやいや、こっちのが先ですよって言っても、どーでもいーわーで終了です。

フィットを1.5mmdにしたら完全にノートの二番煎じだと思われるよ。まぁホンダはやると思うけど。

発明なんじゃないの？のCMみて、i-mmdが先だわ！って一人でよく突っ込んだなw

メーカーが、敢えて2番目なんです〜とかCMやセールスすることがないのは分かる
メディアや評論家が知識もなく、また調べもせず、メーカーの情報だけで世界初だの無責任に書くのが問題だろうね
情報弱者が騙される

アウトランダー忘れてますよー

おお、そうだった
俺も同じだ逝ってくるわ

i-MMDステップとe-Powerセレナが出たら性能の差は歴然でしょ。

>>175
なら良いんだけど
俺は来年末まで猶予があるんで見極めさせて貰うわ
効率の良い回転数で発電のみに特化してるe-Powerの方が
全体で見たら高印象かもしれん
ホンダは昔の４輪操舵とか頭でっかちの所があるから
数値的に下でも乗ってて気持ち良いって方が評価されたりする

技術力が高ければ売れると思うと家電の二の舞になる。いい所だけアピールするのは車に限った事ではない。(政治もそう)。それを見極められない人が多いのを分かって、売るための戦略に苦心する

オデハイの代車にガソオデ乗ってわかったのは、出だしはハイブリッドの圧勝だけど、中広域や負荷の高い走りはガソリンがスムーズだな。何よりガソリンの方がエンジン唸らないから静かだ。ハイブリッド戻っきて坂道や加速の唸りのうるささが気になるようになってしまった。

高速はガソリンの方が良かったと思っている今日この頃。

100km/hまでならオデハイ
それ以上はガソオデ

ガソオデ、オデハイどちらも好きだけどな

某トヨタ車から乗り換えて、何より家族が酔わなくなった

ハイブリだけどみんなエアコン臭くない？
一年ぐらいで兆候があったから自分でクリーニングしてホンダのワサビの付けた
プラズマクラスターもあんま意味ないんかな

1番よく使う速度域はハイブリなんだけどね。
だけど遠出で高速、ワインディングはガソリンの方が扱いやすいしパドルシフトもあり面白い。
まあ殆ど街乗りなんでハイブリッドに乗り換えて良かったと思っている。

100km所か、60位でもガソリンの方が有利だな

>>182
だからさ、どんな車も
夏場は冷房で結露して
水分が腐るんだよ
乾かすまでは臭いわいな

オデハイ海苔だがガソオデが勝る領域ってあるの？
１５０くらいまで気持ち良く加速するしモーターの
レスポンスもいいし…

１００まではオデハイでそれ以上はガソオデって本当か？
ガソオデ海苔の負け惜しみじゃない？

どこで使うんだよその速度域定期

>>186
高速クルーズ時は「 モーターを休止してエンジンのみで走行」 するので、ガソリン車の方が2.3Lと排気量が大きく軽いため快適なのだと推測される。

ハイブリッドは道楽だろ

電池なくなりゃ、裸のエンジン出力のみだけだからな
そうなりゃ電池モーターは負荷でしかないし

金がありゃハイブリ、こだわりないならガソリンでしょ

>>186
そう思ってたんだが、０からの加速以外はガソオデの方が加速良く、何より静かなのがショックだった。

>>186
おい鏡見てみろ
一番必死に負け惜しみ言ってる奴がいるぞ

順調に流れてる高速はACCにお任せ。

>>186
ハイブリッドとガソリン両方乗ってみれば分かりますよ。
まあパドルシフトはおまけみたいなもんでしたが。

燃費だけは7とか6行ったりもしたから、圧勝だったのが救い。

両方所有してみたけど、ミニバンとして出来が良いのはハイブリッド。車として走りが良いのはガソリンって印象だな。

高速道路でストレス無いのはガソリンの方だった。CVTも結構良く出来てて、3500から上はダイレクト感もそれなりにあったから気持ちよかったよ。
何よりどこまでも力強く加速していく。
パドル使って峠道走ってると重たいなりに良い動きするしね。
あと、条件によって加速に差が出たりとかレスポンスが良かったり悪かったりってのが無い。

ハイブリッドは乗り心地もいいし、静かだし、燃費も良いし、常用域では全く走りに不満は無い。
なんせガソリンに比べて2〜3倍航続と燃費が伸びたのは大きいね。
でも飛ばす気が全く起きない。そんな感じ。

あくまで俺の乗った感想

>>194
俺5キロ台ザラだったよ(笑)

俺はガソアブで燃費計表示8.4だな
なお名古屋住み

基本街乗りが多いから、乗り心地もいいHVで良かったと思っている人がほとんどだと思うよ。HV専用板だし。

地方住まい、
通勤片道5ｋｍ、
10分弱
信号3個、
そんな感じで燃費計8.4ｋｍ　エコランエアコンなしで10ｋｍだわ

貧乏人だから後悔しないようにとディーラーに頼んでガソリンとハイブリッドを乗り比べさせてもらった結果、
アイストのせいで発進が半テンポ遅れるのが気に食わないという理由だけでハイブリッドを選んだよ。

細かく言えばハイブリッドのホイールが好きだったとか、乗り心地が良いとか、街乗りでは静かとかあったけどね。

オデハイの乗りだがホイールはガソオデの手裏剣みたいなのが好き

けど、その手裏剣右も左も全部同じで困ったよ・・・（笑）

ハイブリ乗って一番感動したのは、アクセルの感度にダイレクトに反応するところだな

i-DCDも反応はいいけどちょっとギクシャクする

アルヴェルに比べるとオデのハンドル重くない？

この重いのがいいんじゃない。

ちょっと坂のぼったり、高速で踏み込むとエンジンがうるさ過ぎる事のみ欠点。回転数を見てる6000回転もしてるからしょうがないけど、防音や制御で上手くかわしてもらえれば最高だった。

え、そんなに回ってるの？レブリミットいくつくらいなのこのエンジン

OBD経由の情報で絶対に正しいのかはわからないけど、6000で頭打ちしてるのをよく見るよ。

あ、なんだリミット6000なのか…
ハーフスロットルで6000かと思ってびっくりしたわ…

>>204
アルヴェルは知らないけど先日クラウンを運転したらハンドルが軽すぎてオモチャみたいだったよ。
でもオデッセイというかホンダが重いんだろうな。

>>206
同意
煩くするなら、回転数一定にしてくれとも思う
アクセルとエンジン音同期だと踏んでも加速しない感じがする

でも同期しないと違和感ありまくりだと思う

エンジン音がもう少し聞こえないよう防音をしっかりしてくれたら良かった。
逆にガソリンのアイドリングストップ車はエンジンがかかる音や振動がものすごく伝わるけど、この車はどのタイミングでエンジンがかかったのかはほぼ気づかない位静かな始動。

>>204
初代ストアブから乗りかえたらスカスカに感じる
向こうはパワステ壊れてるのかってくらい重かったが

今回の大雨で水没が気になりますね。やはりハイブリッドはノーマルよりも水没しやすい、そして水没後の修理代も高くなるのでしょうね。

水没のこと考えて車なんか選ばない。

シュノーケル付きのクロカン車乗れば多少は水没に強いぞ。

もうホバークラフトしか買えねぇな

>>212
エンジン音に騙されず、素直にモーターのトルクが感じられるようになるかもよ

秋に出るステップワゴンも2リッターにi mmdだねー。なんか悔しい気持ちが、、、笑

アコードとシビックが兄弟車みたいになってきてるから仕方ないんじゃね？
オデハイ、道具として優れてるからどうでもいいわー

>>220
たぶんステップHV買うことになると思うけど
参考にオデハイの試乗動画みてたら
やっぱメーター周りカッケーなオデハイ
ダッシュボードなんかも高級感あるし
ステップはワゴンRみたいだw

プリウスやレクサスのでかい液晶はうらやましい
純正インターナビの画面はしょぼいし
ナビ性能はヤフーナビのほうがまともなときがおおい

>>220

ステップスレで1.5i-MMDの噂もある

ステップのためだけに作るとは思えんが

>>224
秋発売のスパーダは公式HPで2リッターのハイブリッドって言ってるねー。オデハイに近い四百万くらいなりそうだけど。

ノアヴォクシーもHV400万なるしステップワゴンもかよ どうなっとんや高杉晋作やろ

>>205
同意
中心付近の重さが絶妙

アルヴェルはどこが直進かわかりにくい感触

エンジン付けて待機することが多いんだけどハイブリッドかガソリンどっちがいいのかな？
後ハイブリッドってバッテリー上がったりしないの？

>>228
オデハイがいいよ。
週末の遠距離メインなのとエンジン音と走りの一致感からガソオデにしたけど。
最近は塾の送り迎えにも使うようにもなって、ちょっと後悔。

>>228
俺もハイブリッド推奨。うちは家族の病院待ちが多いけど、最低限しか
エンジン掛からん状態でエアコン付けて待っていられて快適。

なお長期間の放置とかACCのまま長時間使用なら補機バッテリは
当然上がるはず。システムだけ起動できればすぐに充電されるけど。
そもそもオデハイでACCを長時間使うって事は無いと思うが。

オデハイ乗りで、ステップワゴン借りたから、あちこち行ってみた。高速での加速時、エンジン音はステップワゴンの方が静かだった。
ただ、ふらつきやおやすみなさいさっちゃん安定感は圧倒的にオデハイだった。immdのステップワゴンが出るというから、悩んでる。

さっちゃん寝る時間かな？

>>229
>>230
エンジン掛けずに待てるのはいいね
うちは犬との移動で連れて出れない場所は車内待機させてたからエンジン掛けててもバッテリー上がりが心配なんだよね

さっちゃんは不倫相手か？

>>233
エンジンかけててバッテリー上げようと思ったら全ての電装品オンにするくらいじゃないと上がんないと思うよ。
ガソリン車もアイドリングストップ車だからバッテリー容量大きいし。

本当はヨッチャンなんでしょ。たまにミッちゃんも乗るんだよね？

あー浮気バレたな 予測変換リセットしとけよ〜

さっちゃんの彼は逃げていきました

オデハイ乗りだけど、さっちゃんに関しては俺も >>231 に完全に同意だわ。

オデッセイじゃなくさっちゃんに乗ってたのかよ

これは恥ずかしいw

やべww

ガソオデだけどエアコンつけると右リアバンパーから水垂れてるのは通常？

>>243
リアエアコンつけてるなら通常

>>244
あー、リアエアコンかぁ、サンクスです

オデハイの高速時にエンジンが非力な感じで煩いというのは.基本的には同意。
で、みんなそんなエンジン音気になるの？
以外に音楽とかかけないのかね。

俺は音の匠仕様でEDMをそこそこの音量で聴いてるので
そういう耳バカには、エンジン音とか気にならんわw

>>246
エンジン音よりもロードノイズがクッソうるさくて高速だと純正スピーカーで正常に聴ける範囲の音じゃ全然聴こえてこない

そこで爆音ですよ
EDM厨は

>>247
ロードノイズね。
俺は噂のレグノに変えた時の感動を味わいたくて、今はあえてブルーアースで修行してる。タイヤ変えるぐらいじゃ変わらんかな。

>>248
ちーっす、EDM厨でぃーすw
深夜の住宅街では音楽消してEVで静かに走る穏健派でぃーすw

アコード1.5ターボってステップワゴンとは別物なんだ〜
量産1.5エンジンも192psまできたか
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170716-10268994-carview/

モデルチェンジって来年？エスティマ待ちかよ。 もう少しい様子見るか。

>>249
空間の広いミニバンは何をやってもダメ。
レグノGRV�Uでもほとんど変わらんし。

>>252
禿同
レグノ履いたことあるけど、そらタイヤ換えたばっかりの時は静かだと思うけど、それ以降は何も変わらん、

ステップワゴン来月から受注開始だってよ
https://car-research.jp/honda/stepwgn-hybrid-3.html

最近買った人居ないの？

>>254
オデハイと価格差なかったら魅力無さすぎだがスパーダとかめっちゃ高そう