専用エクステリアを採用するとともに、スポット打点追加、ブレース追加といった補強が行なわれる
ブラックを基調とするインテリアでは、ドアスイッチベースなどにカーボン調加飾が与えられるとともに、
専用メーター（GRロゴ付）、小径ステアリングホイールなどを装着
![130系マークX vol.55 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>12本 ->画像>26枚](http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/77.jpg)
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![130系マークX vol.55 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>12本 ->画像>26枚](http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/86.jpg)
なんで、これが最後になるかもしれないGRで、使い回しのクソダサいグリルにしたの？もう生産終了で発言権なくて、いかににコスト削減して最後に回収できるか支持されてるんじゃないのか？
こんなダサいの400万出して買うぐらいなら少し足してレクサス買うだろ
>>13
このグリルの方がスパルタン的でいいんだよ
前スレ埋めろキチガイ 11月頃にカツカツで350RDS購入予定だったけど実際どのくらい変わるの？
あとRDSブラックかっこいいと思ってるからモデリスタ別にいらないよね？
>>13
レクサスも買えないくせして文句は言うの？ 今朝中国道下り走ってたら三河ナンバーのキャリアカーにＧＲ積まれてたんだけど
黒のマークＸGR-S一台だけ 他にはハイエースだのヴィッツだのナンバー無で混載だった。もう手に入る人いるんだな
モデル末期なのに、GRでテコ入れしてくれるのは嬉しいんだけど。
ホームページの画像がMark X "Si" GR Sportだったり、グレード紹介が250RDS GR Sportだったり、あんまりやる気ないのかなぁ。。。誤植多すぎひん?
6ATでもハリアーターボの方はブリッピングもあって付加機能多いね
>>21
使い回しの車にやる気なんかあるわけねーよw
実際中身も全然変わってなくてぼったくってるだけでしょ
情弱ホイホイだわ
誰が買うんだよ >>24
初期型350S乗りだけど、肝心のエンジンもATも前期型からずっと変わってないからな。
回らない2GRとブリッピングしないトルコン6ATの組み合わせ。
実際に全く売れてないのに、カイゼンしないトヨタに売る気が全く感じられん。
ここで、レクサスISに行ったらトヨタの術中にハマった気分で癪なんだよな。 GR出てから考えようと思ってたが、なかなかいいやん。乗ってる奴も少なそうだし、購入候補入ったわ。
デザインなんて、結局買う奴が気に入ってりゃそれでいいんじゃねーの。
>>35
400万出してなんちゃってスポーツチューニングと型落ちの顔www
罰ゲームでもこんな酷いの中々ないぞw 最新型旧型車の250RDSが普段使いには丁度いいです
>>37
いやお前みたいな糞ニートには無縁な話だ
失せろゴミ 俺は前期が1番好きだ。
高速でルームミラー越しに見ると前のisそっくりだった。
自分で乗ってた時はきっと先行車のルームミラーにらそう見えてたんだなと。
高速で追越し車線走ってると皆左に避けてくれた。
>>39
＞まあ俺の中期プレミアム2.5が最高ですけどね
同意 GR格好いいと思うけど、いかにもスポーツセダンです！って感じがなぁ
俺はこのまま初期型の350Sヴェルティガでいいや
どんどんマークXがスポーツ路線になっているが、本来はカローラとクラウンの中間でカムリよりも上のアッパーミドルセダンなんだが。
どうしてこうなった…
120系～130前期までは落ち着いた感じもあったけどね、今はカムリでさえアレだから。
トヨタの良心は・・・プレミオかな
>>49
元々はマークツーの兄貴分コロナだったからね
そのプレミオもカローラ系が大型化して統合って話 マークツーの兄貴分コロナってのは語弊がありまくるな
コロナから派生したコロナ・マークⅡだから
コロナの派生ってより、コロナの格上としてコロナマークⅡが出来たんだろ
いや、このコロナの派生として格上のマークⅡが出来た
かつては、、、
カローラ 150万
コロナ 200万
マーク2 250万
クラウン 300万
実は当時の装備と比較すれば大して値段は変わってないことが分かる
>>56
おまえが350RDSのスレたてて、ここから去ってくれれば全て丸く収まるのだが、どうだろう？ >>57
>>58
ID変えてまで関係ない話をすんなキチガイ
雑談したいなら他でヤれや糞ジジイ チャリンコが自家用車のくせに350RDS一択とかほざいてるお前の存在そのものが一番のスレチ
スレ違いの話ばっかじゃねえかお前ら
高齢丸出しだぞ 自重しろ どちらも
みんな買ったらマークX海苔同志オフ会しましょう！
ステンレスメッキピラー余らしてて欲しい方いれば譲りますよ
＠250RDS海苔より
RDSブラックにモデリスタつけてる方いたら見せてください
>>65
スレ違いなんだよキチガイども
失せろゴミ 今日初めてマークＸの覆面見た
久留米ナンバーのシルバーのやつ
あれが噂のスーチャー搭載の高速隊の切り札かいな
皆さんも九州にお越しの際、高速に乗るのなら気をつけてw
>>70
スレ違いなんだよキチガイども
失せろゴミ >>71
成り済ましてんじゃねえよキチガイ池沼
氏ねよゴミ屑 >>73
下手くそなんだよキチガイ池沼
二度と現れるな糞ジジイ >>74
下手くそなんだよキチガイ池沼
二度と現れるな糞ジジイ 安価指定しといて『ども』って複数形かよw
日本語勉強し直せ池沼が
３５０RDS GRS（442万）だけどこれかなり高くないですか？
ベース車両が３５０RDS（385万）ってことだけど、付いてない装備品大体で計算すると
まずLEDヘッドランプ、TSS、AVS、パワーシート、シートヒーターくらいだと思うけど
これで少し高く見積もっても４０万くらいでベース車両３４５万でGRS４４２万って
１００万近くするんだけどいくら専用パーツいろいろ付いてるからって高すぎでしょ
>>78
そんな計算では素人w
GR ホイールだけで幾らすると思ってるんだよw 高いと思うならベースグレード買った方が幸せでは？
スポーティーにした足まわりも、乗り心地ガタガタするなー涙、と思うだけかもしれん
現行の低速時のフニャ足が嫌やねん
我慢できないからGR SPORTに乗り替え
>>83
低速域ほど違和感は無いけど中高速域でも揺れは感じる フニャフニャではなくゆっくり揺れる感じ
勿論、綺麗に整ったアスファルトでは問題ないけどね。
これね、文字では表現しにくいのよ。申し訳無い
もう少し硬めで良いと思うわ
250G以下にはあの脚でも良いと思う
昔ながらの日本人が好む感覚ね スポーティさを謳うならRDSにはあのマイルドさは要らないと思う
あくまでマイルドさを求めるならあれはあれで良いのかも知れないけどね
てかグレードによってAVSとFADで脚が違うんだがどっちのこと言ってんの？
俺はFADしか乗ったことないけどFADは乗り心地良いよ
RDSのスポーツモードならふわふわしない街乗りでも不快はないよ
ちなみにFADのスポーツモードってどんな感じなん？
マークX350GRSとWRX STIってどっち速いの？
GRSなんか別に早くないぞ
比較にならんよ
ハリボテスポーツだし
スーパーチャージャーつけてないのにボッタクリ過ぎ
ここでも99%のやつがガッカリしてるんだしね
実際に買う奴なんか存在しないと思うよ
IS買える金額だして格下のマークXなんか買うとか宗教かよ
イヤならお前が買わなきゃ良いだけの話だろ。気に入って買う奴は買う、お前には何の関係もない。
自分の考えが世の中の基準だとでも思ってんのか？
>>93
そもそも日本ではスペシャリティカーは速い車が正義みたいな風潮が駄目なんだよ。
その元凶がランエボとインプレッサだと思う。こいつらが、雰囲気を楽しむクーペ文化を淘汰した。
俺はAT限定だしサーキットも行かないから、マークX350GRSで良いわ。
都内から高速で福岡の実家まで帰るのに3.5Lの方が良いかなと。 >>93
わざわざスレまで覗いておいて買わないんじゃなくて買えないって正直に言えよw >>90>>91
中期プレミアムを外装G's化してるが、FADはスポーツモードにしても硬さは変わらないよ
低速では柔らかめで、しなやか。高速は引き締まって固めになるから快適。
MOPの18インチにして荒れた路面ではガタガタするなぁって思ってたけど
17インチにして、一万キロ超えた当たりからすごく快適かつ安定性も満足する乗り心地になった
個人的には柔らかめが好き、そんな飛ばさないし街乗りは悪い道も多いから凸凹を感じさせない今が満足 個人的にはすごくかっこいいと思うのですが評判悪いのですかね(´・ω・`；)
GRS普通にかっこいいと思うけど。難癖つけている奴は買えない貧乏人。これ買うならIS買うとか見栄をはるくらいならISスレにいけばいい
そう言ってくれる人が居て良かったですm(_ _)m
納車が楽しみです(*ˊᵕˋ*)੭ ੈ
>>55
初代セルシオが440万くらいからだったよな
350RDS-GRと同じくらい、IS200tは更に高い
なんか微妙 まあ型落ちしないって言う最大のメリットはあるけどね
>>103
買えないからだよ
中身は最新型で剛性もアップし補強された。
今まで弱点のステアリング関連でEPSチューニングもされているしね
今回のが完成形だよ >>105
自分も来月納車や
お互い楽しみにしようぜ >>104
そのISスレすら入り込めない小作人だからなｗｗ セダン不人気やけど、値引額は大きいん？ググってみたら30以上は引いてるみたいやけど
覆面パト見てこの車にしよかと
メッチャカッコいいよね！
>>113
そのくらいなら楽勝だよ
まぁその話は御法度ということで。
お買い得か最後のFR V6セダンだしお薦め。
自分はGR SPORTに乗るよ
もし購入したらよろしくね >>113
ちなみにパトは中期型だから現在売られている最新のとはデザインは違うよ
最新型は中身は良くなっているよ 後期も最初はナマズヒゲ 口裂け 牙と思ってたが
最近はジワジワとカッコ良く思えてきた(´･ω･｀)
![130系マークX vol.55 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>12本 ->画像>26枚](http://picture1.goo-net.com/7001000160/30170713/J/70010001603017071300200.jpg)
断然こっちの方がかっこいい
型落ちの仕様の車かっても、中古で買った古臭い車としかおもわれないだろ
マジで負け組すぎ
買っちゃったから自分で納得するしかないんだろうけどね やっぱり俺的には、こっちの方がカッコいい
セダンって感じがする
現行とかGRはスポーツ路線に傾きすぎ
![130系マークX vol.55 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>12本 ->画像>26枚](http://car-log.net/wp-content/uploads/markx-GRX130.jpg)
>>100
ハードとしてはステアリングが小径になったことに伴うEPSの設定変更位だな
あとは意匠面の変更のみ >>120
買ったらGRSが出て悔しいのはわかった >>113
30ひけたらめっけものくらいの感じでね
不人気ゆえに売る気もないので値引きは時の運だね >>123
待ち望んで楽しみにしてたから、がっかりしてるんだよ
ほんと前のフロントグリルが嫌いで、新しく出るから楽しみにしてたのに、クソみたいな型落ちグリル付けて許せない
声を出していかないと、これから他の車でもGRの方針はゴミチューニングに型落ち使い回しで、ボッタクリ価格になるだけだぞ
警察車両より遅い、ハリボテスポーツ仕様とかださすぎる RDSだけどもGRディスチャージアルミテープでカスタマイズしてもいいかな？（震え声
来春GRS購入予定なんだけど、オプションに無くてもディーラーで、金さえ払えば３眼のヘッドライトを付けてくれるもんですか?（２４万位するみたいだけど）
>>128
あれ、AHBでセーフティセンス絡みだから無理 >>125
トヨタのマーケティングでバブル時代のコテコテスポーツカーは需要ないだよ
嫌ならGTRとか買えばいいだけの話 スポーツ性をガチで追及するならマークXを選ぶべきではない
G'sにしてもGRにしても スポーツカー的な方向性にチューニングする程度だしね
当然、他車のG'ｓやGRにしても過度な期待は出来ない
今回もプリウスやハリアー、ヴィッツまであるんだっけ？どれもスポーツカーにするには素材が弱すぎる
現行トヨタでは86ぐらいしか良い素材になりえないだろう
どこまで行ってもスポーツ風はスポーツ風だしな
ほどほどに楽しむのがいいよ
大体、トヨタが考えるスポーツって、競技･競争･勝負･極限への挑戦の追及とかの分野じゃなくて、適度に体を動かして楽しむレクリエーションの方(こちらも立派にスポーツの範疇)だからな
ここを勘違いするから、スポーツじゃない、スポーティー、スポーツ風、なんて発言になる
>>130
それがさ、セーフティセンス前の型でグリルとライトを代えてるブログがあって、確かに配線が大変みたいな事書いてあったけど、ディーラーでやってもらってたからちょっと気になって。 >>135
自己責任でやるなら止めないわ
3眼は見慣れると気にならなくなるけどね ステアリングのlock to lockはノーマルと一緒だな
溶接増しうちの数%の剛性アップで進化しましたとか、ほんと時代遅れ過ぎる
コストダウンしてないで最初からやっとけよって話
その動画だって40キロ制限のメガウェブで試乗とか違いが分かるわけない
そんな子供騙しの車作ってトヨタはどんだけ情弱騙そうとしてるんだよ
マジェスタもクソみたいになってるし、レクサス以外はやる気が無いんだろうな
ヤル気じゃなく暴利に走ってるんだろ
インフレ便乗と税金支援のダブル便乗
この車はパワーはあるけど、あくまで非常用
普通はゆっくり乗って、たまにスポーティな走りをするのに向いている
最初からスポーツ路線にするには無理がある
>>143
あの程度で長文とかキチガイ池沼は生きるの大変だな 買いもしない面倒くさいバカが吠えてんな
そもそもマークXはこんな車と分かって買っているわけで
WebCGの記事読んだがそれでもここにいる人は買うわけだよな
サーキットは走らないから関係ないわと。
「V6FRの良くできた乗用車」っていうのがマークXの
立ち位置じゃないのかな
普段使いの余裕のために馬力大盛りで
マークxを新車で買うのはおっさんなのでG'sもGRSもこれくらいで十分てトヨタのマーケティングだろ。サーキットなんか行かないからこれくらいのチューンで十分なんだよ。行くならこの車じゃない
サーキット行かないならそもそもGRよりRDSのが安全装備きっちりしててよくないか
今時安全装備スカスカの車わざわざ選ぶ理由もない気がする
>>151
若者はそんなんいらんわってのがいるんだよ 若者は、こんなデカい車で走り込むよりスイフトスポーツ買うよ
で、トヨタ車で本格的に走りたかったら86買うか１年待ってスープラ買うと思う
>>152
いや、いるだろ
必死にGRを買う理由見つけようとしてるけど苦しすぎで憐れみしかでない 俺は側がマークＸなら安全装備なんぞいらん、快適装備もエアコンパワステだけでいい。
それで価格と車重が大幅に減るなら安い物だ。
>>154
そんなの買うの若者の中でもキモオタだけだよ 後期きもくてがっかりでしたけど、最近めちゃくちゃかっこよく見えます
21アスリートもそうでした
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