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俺さ
このスレ初期から常駐してんだけど
147降りてからの方が長いんだよな。
心配するな。
検討段階で情報収集のために来て
買おうと思って見に行った個体が状態悪くて
結局まだ買ってない人間もここにいる
シートが半バケットみたいなので
端がくたっとなるのがいやだ
>>4 出戻りしてもいいんだよ。
GTAじゃなきゃ、捨て値みたいな値段で買えるんだからさw
中古価格（≒買取価格）がこうも安いと、余計に乗り換える気がなくなるよね。
この正月休みに600km移動するけど、
オラの車よもってくれ！って気持ちだ
GTAの次に高いのはCNCかドカティコルサかテンロクスポルティーバ２あたり？
赤革のホワイトエディションがカッコいいけどそんなに高くないね
出戻っても良いが
燃費と内装ネチャネチャと
タイベルタイマーが何とかなんないかな。
モチロンMTのみ。
内装ネチャネチャとかなる？
車庫保管なら全然大丈夫だよ。
経年によるウレタンコーティングの
加水分解だから、室内だろうがネチャネチャ
は不可避だと聞いた事がある。
アルファに限らず、フェラーリまで
イタリア車全体の症状らしい。
まあ出戻るなら室内保管も外したくないな
僕の車はそんななってないし、
旧パンダも大丈夫だったよ。
ランチアがひどいって噂だけど
ランチアは乗ったことないからわからない。
>>14 テンロクとかなら、そこまで燃費も酷くないんじゃないの？
必然的にMTになるし。
ウチのは2.0だからテンロクの実燃費はよくわからないけどさw
（乗り方・回し方次第では、たいして燃費は変わんないのかも？）
内装ネチャネチャは、面倒だけど一回ちゃんと綺麗にしたら、あとは快適だよ。
たまに拭き取りきれてない部分がまた時間経過とともにネチャネチャしだすけど、そうなったらまた軽くお掃除するだけ！
そういや中古なら、内装ネチャネチャは既に対策済みの個体もけっこう多そうだけどね。
買う時にネチャネチャしてる個体は、その中古屋に掃除してから納車！とかで交渉してみたらいいんじゃない？
燃費はエンジン特性的にテンロクのほうが悪いんじゃねーかな
高速道路のジャンクションで軽い上りのグルッと曲がってる道でセレエラー出たら…
って考えると命がけだよな
ラテン車はＭＴ選んだ方が無難だよ。
オートマは壊れると２０万吹っ飛ぶからね。
まあ故障少ないのはmtだろうけどねー
やっぱハンドルの横にシフトついてるのカッコイイじゃん
セレもそうだけど
イモビライザーとかECUも
結構な割合で壊れるんだよなー
どっちも軽く20万と3か月コース。
あの子僕がロングシュートきめたらどんな顔するだろう。
>>20 1.6ほぼ街乗りで10km/lくらいを推移してます
ネチャネチャは
ダイソーで買ったセスキペーパーで拭いたら落ちた
10万キロ近く走ってるから足回りをリフレッシュしようと思う
モンローで柔らかめな足にした人いる？
まだネチョネチョになる前なんだけどドアハンドル？ドアグリップ？がボロボロなので一掃したいんですが
何が一番効果的ですかね？できれば内張外したくない
ドアのグリップはベタベタにはならない
表面が剥げてるのが気になるならサンドペーパー等で磨いて地肌のままか、塗装する
昨日の夜、雨が降った後に冷え込んだものだからドアノブが凍ってしまい、朝ドアを開けれなくなった
愛知県の真ん中あたりです
そんな経験ないです？
>>43 えっ、ドアのグリップべとついたよ。
ウエスでゴシゴシこすって落とした。
ちゃんとアルコール含んでる濡れティッシュで拭くのが一番楽で良い
千切れないし取れた黒いネバをちゃんと取り込んでくれるから広がらないし
高速道路走ったけどやはり気持ちがいいな
5速で加速してもクォォーン…て加速してくのでぐんぐん走れる
街中尺取虫みたいな動きになるときあるけど
高速こそこの車向けだ
あぶく銭が入ったからスモールLEDにしようかと思うんだけど
イマイチ踏ん切りがつかん
>>56 そんな物より剥げたエンブレムをどうにかしろよ
>>56 たぶん球切れ警告灯用のキャンセラー（抵抗）が必要になると思うよ。
それ以外は何の問題もなく交換できて、色味が白っぽくなる以外は何も変わんないよw
（キャンセラーとか入れると、たぶん消費電力もほとんど変わんないレベルだと思われる... w）
>>59 もちろんキャンセラー付きを買うつもりだ！
決めたぞ！全然知らないメーカーだが買ってやる！
あとは外装の樹脂がくすんでるくらいだ
やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ。
>>61 外装樹脂はオートグリムのスライムみたいのが楽で良いよ
このクルマってそんなに乗り心地良くないよね
ブッシュがヘタったかな？
>>66 何インチ履いてるのか知らないけど、15インチにするのが一番このクルマの乗り心地に効くみたいよ。
15インチでセッティングを煮詰めたと思われるし、見た目が気にならなきゃ、ロール感のあるアルファらしい乗り味に近づくはずだから、悪くない選択肢。
まぁ、俺は見た目との折衷案で16インチの55扁平にしてるけど。
（元のTI純正215/45R17だと、突き上げ感が固すぎだった）
>>68 それはサスのヘタリ具合にかかわらず？
タイヤ変えるかサス変えるか迷ってる
あけましておめでとうございます
今年も乗り続けられるかな
あけましておめでとう
サスも純正同等に変えて16インチミシュランX-ICE3でもあんまり乗り心地良くない...
リヤのトレーリングアーム換えれば良くなるかな？
早速走ってきたぜい。
初詣で道が混んでてあんまとばせなかった。
みなさんあけましておめでとうございます
>>66 ありがとう！買ってみる！
前の車が硬めだったのもあるけど
16インチにカチカチ韓国スタッドレスだけど乗り心地は良いと思うなあ
１７インチTI足だけどピレリに変えてから乗り心地いいな
中華製造でアジアンタイヤより通販安くてもピレリはピレリか
この車はもっと乗り心地を考えて作るべきだったよな
別に速い車でもないし、もうちょっとフワフワ系でよかった
アルファの脚は昔から硬い。
設計段階に文句言っても仕方ない。
そんなにダメかな？
EGのシビックよりはだいぶボディよれなくて安心感あるけど。
>>83 ゴメン
ノーマルサスだからわからんw
変えたいけどジャッキアップしただけでドア開かなくなるって聞いて迷ってる
>>72 どれだけヘタってるかもわかんないから、それは何とも... 笑
タイヤが硬化してると、低扁平タイヤほど 乗り心地への影響が大きいだろうからなぁ。
タイヤが硬化してなかったり 溝がまだまだあるようなら、まずはダンパー回りをリフレッシュしてみるのもいいかもね。
比較対象次第かもしれないけど、新車の頃はそんなに乗り心地が悪かった印象はないよ。
ただ、あの頃はまだ20代だったから、多少 硬かったりしても気にならなかっただけかもしれない... 笑
>>86 タイヤは古いけど、なにより１７インチなのが乗り心地の悪化に影響してるのかな
１５インチに戻せば乗り心地は解消するでしょうか
あと、エンジンの吹け上がりも悪いみたい レスポンスが悪いというか
よく回るエンジンと聞いて買ったけど、あれ？って感じでした
原因があるなら解消したいけど、同じような症状の人いる？
解消というかマシにはなるよ。それで君が満足できるかどうかは知らん
エンジンは実際は言うほど大したものでもないからなあ
これまでの車歴にちょっと回るエンジンに乗ってれば「あれ？」となるかもしれない
>>84 ジャッキアップしても開きはする
ただ、フロントのドアの開閉時バイーンって感触になる
閉まる瞬間ビルブルっとするというか
>>87 前のオーナーがおとなしく乗ってたんじゃね？
俺のも買った当時はあんまりエンジンが回らなくてアレ？て感じだったけど、時々フューエルワンぶち込んでぶん回してるうちにだいぶ軽快になってきた。
レンタル屋で旧作３本借りてきたぜ、
もちろん１４７を駆ってな。
>>92 うちはAmazonプライムビデオだから、出番無しだぜ！
>>91 大人しく乗ってると吹け上がりに影響でるんだ
なるほど 知らんかった ありがとう
フューエルワンも調べてみます
コンビニドライブ行ってきた。
ひどい雪だった。
前の車は４０キロしか出してなかった。
純正ホイールって重いかな？
純正ホイールのスタイルが気に入ってて、中古で買った時に履いていたOZのホイールから純正ホイールに戻そうと思っています。
>>98 純正は重いだろうけどO.Z.だってただの鋳造だそんな軽くない
>>98 OZの何かによって随分と違うから何とも...。
定番のウルトラレッジェーラとかなら、1本あたり2kgぐらい重くなるかもね。
参考までに...
ウチのToora製のTI純正17インチホイールがセンターキャップ込みで1本 9.1kgだった。
他の純正ホイールは知らない。
ただし、0.1kg（100g）単位までしか表示されない普通の体重計で、
何もない時と手に持った時の重量差から計算しただけだから100g～200gぐらいの誤差は十分に考えられるよ。
一応、3本ぐらい持ってみて、ほとんど上記の重さぐらいになったように記憶してるけどね。
重さよりもインセットやらリム幅によるトレッド幅の変化の方が感じ取りやすいかも？
（理論的にはインセットが変わればテコ比が変わるので、バネレートが変わったのと似たような効果を生むはず）
あと、ホイールを変えて加速の違いを感じられる事はほぼないと思うけど、車庫入れ時の傾斜とかでトルク感の違いを感じたりはするよ。
でも、重さなんかよりも、たぶん外径差が一番の要因だと思う。
↑ ごめん。
いつの間にか、かなり長文になっちゃってた。
軽量ホイールは乗り心地悪くなるよ
足周り純正なら尚更に
燃費も変わらないし、財布が軽くなるだけ
お前らの場合インチアップかダウンかにだけ気をつけてればあとは見た目で選んでよさそう
自分の好みにピッタリ来る見た目だったら多少乗り心地悪くても我慢できるわ
お洒落は我慢とも言うしな
確かにあと3年くらい乗って次は新車でアルファにしたい気になっている
新車で欲しいアルファはないなぁ
なんかグッと来ない
１４７ですらもっと小さくて軽ければなぁって思うのにジュリエッタはちょっとでかいなぁ
パワーあるから乗れば気にならないのかもしれないけど。
１００万かける気でいないと
買ってから故障の嵐だよ。
知り合いから低走行後期30万って話あるんだけどどうだろう？
後期ってオイル消費激しい個体があるって聞いたんだけど、そうなの？
いくら低走行でも足回りのブッシュ関係やばいっすよね？
前記後期でオイル食う量が違う…？
うちの1.6後期は全然減らないが
30万ならいいんちゃう？
俺のはセレで2007年後期で6万走ってるけど
全然問題ない
ミスっても30万だよ
うちの後期テンロクも特にオイル食い気にならないなぁ
知り合いから買うなら色々聞けるから安心なんじゃないの？
オイルの交換頻度とか交換済みパーツとか持病とか。
>>124 2006年2.0MT 1L/1000km
コストコのリッター400円のオイルだから全然気にならない
>>131 やはり聞いてた通りヤバイ個体が有るんですね。
1L/1000kmだと毎月オイル足す感じですね。めんどくさいですね。
>>132 147のエンジンオイルの補充は、ボンネット開けて キャップを開けて 注ぐだけだよw
こぼしたり 溢れさせたりしないって事ぐらいしか注意点もないし。
だから、月イチ足すだけなら全く面倒じゃないよ。
下抜きでのオイル交換なら、面倒って言う意味もわかるけどね。
オイルを買っておけば家でできるんだし、給油よりも手間はかからないじゃん。
（給油のついでにGSで足したっていいんだよ）
ちなみに、ウチの後期 2.0も、1,000kmで1リットル減るぐらいの感じだわ。
純正粘度でもTAKUMIとか安くてもいいオイルはあるし、オイル消費が多くても管理しながらその都度足せばいいんだから問題ないでしょ
ブッシュのヘタりはこの寒い時期に乗ってもギシギシ言わなければ、乗っててもよっぽど気にならないと思うので、147が気に入ったら直せばいい程度
後期ならセレスピードもオイルの油面さえ管理してれば言うほど壊れない
自分ならタイベル交換の時期が来るまで乗るつもりで買うかな
1000キロで1リッター減るのはバルブクリアランスやばいっしょ
圧縮バラバラだよね
>>120 次、が中々見つからない
あっても後ろ髪引かれて踏ん切りがつかない
今更なのですがGTAのMTですと前期後期の見分け方は
03年の10月より前か後で違いはフロントのブレーキがでかいぐらいですか？
近所の車屋さんで下取りで入ったけど、店は国産メインなので
自社で売るか悩むと言われました、距離が9万キロで
エンジンチェックランプ点灯、タイベル交換暦不明なパールホワイトです
ノウハウ無ければ責任もってアフターサービスできんもんなぁ。
現状売りで遠方客をWEBで募るとかならいいかもしれないけど。
>>141 GTAを下取りされた近所の車屋さんは私が今まで乗って来た車を買ってるお店なんです
隣町にアルファロメオＤから独立した方のショップ（今でもＤの仕事請けたり任せたりしてる）が
有るので最悪そっちに整備出すとかでも良いかなって思うんですよ
>>139 なんかこのスレ見てると、いま中古市場に出回ってる147って
だましだまし乗ってるこのスレのような人達でも誤魔化しきれなくなって売却された個体なのかなと思って
地雷率高そうですよね
元々GTAって少ないから前記後期気にするよりも
個体の状態気にしろよってことでしょうか？
現状渡しで整備は別で行くとなると
Ｔベル、WP、オイルシール、プーリー関係、
イグニッションコイルにプラグ
ラジエター、サーモスタッド、ホース類の水周り関係、
スタビリンクやロアアームのジョイント、Ｄシャフトのブーツ足回り、
ブレーキホースやキャリパーシール、クラッチマスター等
エアフロやＯ２センサー
と車体以外に必要な整備の見通しをしておいたらいいでしょうか？
ただ147に乗りたいってだけならGTAじゃなくていい気がするけど
GTAがいいのかい？
>>145 はい。ID変わってしまいましたがGTAが良いんです
ただ、スタイルを言うとGTのV6も捨て難いとは思うのです
今までアルファロメオと言いますか外車には縁無いままでした
今乗ってる車のオイル交換頼みに行ったときに147GTA見て凄く気になってます
内装のオレンジレザーとかボロく、前オーナー大事にしてねーなーってのが分かるのですが…
個人的には記録がしっかりわかってる個体を探したほうが良いと思うな
値段次第では買って壊れるまで乗るのもアリかもしれないけど
GTAだと座ってエンジンかけたら買うって言っちゃいそうで怖いw
>>147 もうエンジン掛けちゃってます、手遅れです
ですのでチェックランプ付いてたりするの気付いてます
後は助手席のエアーバックのクリップ割れて蓋が外れてたり
パワーウィンドウの動きもやたらとゆっくりだったりするのに気付いてます
ヤフオクで車買うのと同じレベルで、下取り金額に3万乗っけて買いましょか？
って言いそうです。値段次第とは有りますが幾らぐらい出したら良いんだろ。
しるか
すでに不具合が複数出てるケースだから実車みたヤツが決めるしかないだろ
おれなら手出さんが
俺も買わんね。
マイクは買うがエドがなんとか直すけど、
儲けはありません。
>>148 そこまで調べていろいろわかってて興味があるなら、買っちゃえば？
ウィンドウレギュレータもクリップの部品だけ買えて直せるみたいだし、いろいろ弱点わかった上で直しながら乗って行くなら全然ありだと思うけど
コンピュータに繋ぐやつとAlfaOBDか何か自分で買って、診断させてもらったら？
エンジンチェックの原因が何か読めるようになるし、それで買うのやめるもよし、買ってもどうせ使うことになるので損はしないと思う
黒のセレGTA乗りならおるで＾＾ V6楽しいよ
パールホワイトのGTAもめっちゃカッコいいんよ！
塗装がだんだん見るに耐えない状態になってきた...。
半分壊れた車をごまかしながら乗る事くらい
ストレスフルで金掛かって詰まらん事は
無いと思うのだが。
素性の良い車を買って、直すところ全部直して
出来る限り新車に近い状態で乗り始めるのが
結局1番節約になる。
>>148 普通に売られてる中古車を買う程予算はないってこと？
付き合いある中古車屋なら業販で他から引っ張ることもできると思うけど
今朝からカタカタ音がするからボンネット開けてみたらベルトの下のアンダーカバー的なところにガッツリ氷がへばりついてたわ
>>158 予算は限界で140万ぐらいです
業販は今行ってる車屋さんの利益に繋がらんので依頼したくないのです
AAで引っ張ってくるにしても素性は分からないのが本当のところ
>>153 乗ってる中で
>>144の修理内容でやった箇所ってどんだけあります？
業販は利ざやが小さいとはいえ、暇してるより余程マシだ。自分の所で買ってくれるお客さんな訳で、嫌がる奴はおらんで
まともな中古車屋ならね
クソみたいな車を騙して売りつけようとしてる業者なら話は別だが
GTAに140が限界って、
レストア代込みなんだろうか？
だったら辞めとけと言いたい。
>>163 レストア代と有りますが
>>144の内容以外に追加した方がいい整備って有ります？
140万は車体と取りあえず乗り出しに必要な整備でと思っています。
追々の修理は含めていませんが
車体と整備代でどれぐらいを想定すればいいのでしょうか？
>>161 付き合いのある車屋さんは国産メインなんで外車は基本嫌がってます
>>164 輸入車を嫌がってる所で買うなどあり得ない。
>>164 そんなん心配するんなら軽でも乗ってろや
GTAは信じられないぐらいメンテナンス考えてないので国産主体のお店では嫌がらせにしかならんで
>>164 140万で状態の良い個体買うとして
整備費にあと40万くらい貯まるまで
もう少し頑張ったら?
乗り出してからが金掛かるクルマなんで
財布底まで叩いて買うと後悔するよ。
>>166 有難う
>>167 それも有るので業販依頼すると迷惑掛けるのでやりたくないです
ですので下取りされたGTAもAAに出すかもと言っておられます
隣町に整備専門の店にその車出すかと
>>144で言ってます
>>170 総額200万ですか
Gooとか見てるとアルファロメオディーラー店の車が総額150万で有るので
それを購入して整備費50万見とくと良い訳ですね
>>171 修理以外にもタイヤ替えたり
する予算もプールしておかなければ
いけないから50万位プールしとけば
快適なGTAを満喫できると思う。
>>172 有難う
>>173 心配無い様に乗りたいなら金積むしかないんじゃないでしょうか
こちらのスレの方に聞いても特にレス無いということは
GTAの前期後期ってブレーキ変更が有ったぐらいで他には違いって無いんですか？
GTAエンジンがメインで
147に拘らないなら
GTの3.2なんかどうかな。
GTA乗りじゃないからわからんけどググってもブレーキとヘッドレストの大きさが変わるくらいしか出てこないね
GTAなら潤沢な資金と詳しい整備工場は必須だと思う
俺は本当は156のGTA欲しかったんだけどずっと前から相場下がってないんだよね
結局踏ん切り付かないけどアルファには乗りたくてテンロクにしたよ
2003年製GTAのMT
重い故障はないかな
最近めっきり見なくなったなぁ
足元見てくるぼったくり価格で困ってる
地方住みだと、知識がある整備工場見つけられなくて、言い値で納得するしかないんだ
惜しいが手放すべき？
>>179 自分でやってみればいいよ
147はそういう人多いからネットで情報が簡単に見つかるし
自分でやれないから困ってるんでしょ？
多少遠くでもいいからネットなりなんなりで
調べて適正価格でやってくれる工場を
見つけるしかない
どんな弩田舎に住んでるか知らないが
田舎にもこっそり外車に強いショップあったりするしねぇ
一見国産しかやってないような店でも
アルファとフィアットなら見れるとかいう店もあるんで
一番いいのは電話で聞くことかな
看板やネットには書いてないから
電話で聞くのも怖いようなチキンなら
アルファに乗る資格はない
今すぐ売ってしまえ
うん。ネットやSNSには情報上げない店もあるから、
知られてない腕のいい店は地道に電話で探すに限る。
ググると大昔に作って放置されてるHPで店は移転済み、
だけど店名はそのままだから店名で再度検索したり
近隣の電話帳みると今の連絡先載ってるケースもある。
バイクなんかだと、店頭には原チャリの中古車ばかり並べてるけど
実際は店主がレースもやってたことあって大型SSもばっちり見れる、なんて店が
結構田舎にもあったりする。
とりあえず何処に住んでるか言わないと
その地方に住んでる人がいい店紹介してくれるかもだし
mtならそこらの車屋でもいける時もあり
セレならアルファやったことない店は怖いね
ホワイトエディションのアイスホワイトと普通のホワイトって全然違う？
スポルティーバのホワイトはアイボリーがかった白なので、もしアイスホワイトがパールホワイトみたいな色ならそっちにしたいのだが、いかんせん実車置いてる中古車屋は近くに無いので
ホント好きなデザインだわ
今風のテクノロジーでリメイクしてくれないかな
>>191 草津、守山、野洲、栗東あたりです、
ショップ所在地は湖南から湖北でも湖西でもOKです
今度の春に転勤になりまして、土地勘全く有りませんので
ご存知でしたら、教えていただきたいです
過去スレで三重県のオススメショップが3件挙がってたんで羨ましいです
いい店かどうかを判断するにも知識がいるから、ここの住人がオススメしててもそれが本当にいい店とは限らないよ
>>194 彦根近辺だとプロヴァンスガラージュとか
近江屋もアルファを見れる
まぁあんまアルファ見る店じゃないけど
草津のシブヤなんとかはやめといた方がいい。
10万キロ走行の147に初めてフューエルワン入れました
エンジンが滑らかに回るようになってびっくり
>>197 >>198 >>199 三名もの方にレス頂きましてありがとうございます
皆さん滋賀の方ですか？
この車ってアイドリングて850くらいだよね？
じーっとみてるとノーエアコンのときで830くらいにたまにかくっと落ちたり
エアコンオンで820くらいにかくっと落ちる頻度がまあまあたかかったりするんだけど
何が原因だろ？
直したほうがいいのかな？
>>205 そもそも、このクルマのメーターが信用に足るものなのか？w
少なくとも俺は、そんな20rpm単位でなんか読み取ろうとしたことないぞ w
（何かの後付けメーターとか付けてる？）
どうしても気になるなら、その症状を訴えてエラーチェックとかしてもらえば？
O2センサーなんかが本調子じゃなくて悪さをしているような気がしないでもない。
>>206 買ったばかりの時はなってなかったのがどうしても気になってね
プラグ替えたらなおるかな？
エンジン切ったあとにメーターの奥でウイーンって言ってるの何？
セレオイルをアキュームレータからリザーバータンクに戻してる音らしいよ
>>215 それだと思うよ。
エアコンOFFの時はならないもの。
なるほど！
電スロかなとも思ってたけどエアコンですか
ヘッドライトのレベライザーが動いてウィ～ンウィ～ンって鳴ってない？
ウチのが純正HIDだからかなぁ？
なんか、エンジン始動直後にライトをつけると光軸が動いてのが見えるから、エンジン切った後はわざわざ戻してるっぽいんだよね。
もしかするとヨーロッパのレギュレーションでそうなってるのかもしれないけど、そんな壊れそうな機構をつけないで欲しいよ w
取説には運転席から「+」「-」のボタンでレベリング調整ができる！みたいな事が書いてあるのに、ウチの個体にはそんなの付いてないし！w
オートレベライザーかな？
147にあるのか知らんけど。
自分のはこんなの。
アルファ１４７後期型はグリルが大人しくなって
ちょっと寂しいね
>>208 時計の秒針が動く音に似たのが聞こえるのは…なんだったっけ
ソレノイドバルブかな。147GTAだけど寒い日はずっとカチカチ聞こえる…
>>218 オートレベリングのやつには手動で光軸動かす
機能は省かれてるよね。
因みにこの機能、7年乗って特に不調は無かった。
vwやbmも同じ様なもんだよ。
一昨日新調したばかりのスタッドレスがさっそく役に立ちました。
あちこちで横向いてハザード炊いてる車を見ながら帰宅
ABSとVDC？も初作動
>>223 もうすぐ11年になるウチのも、まだ壊れてないけどね。
一回 水が浸入してバラストがやられてるから、雨の日にヘッドライトが曇ってるのを見ると不安になるよw
147TSに乗って2年の初心者？です。
先日2度程、車が発信不能になった事が有ります。
一旦停止で、アクセル踏んでもクラッチが繋がらず
エンジンだけが吹ける状態。
何度かキー抜き差しして、エンジンかけ直して
何度目かに、クラッチが入るようになり、
普通に走り出した。
2回とも、始動時にクラッチが入り辛く、半クラみたいになってました。
感じとすると、コンピュータの一時的エラーかリレーとかの接触不良か、アクチュエータでなく、一時的な電気的不具合みたいでした。
または、少し考えにくいですが、ミッションの物理的な引っかかり？
何か良くある不具合でしょうか？
電話代ちゃんと払えよ＞発信不能
MTなの？セレなの？
クルマの年式と走行距離は？
質問するにしても情報が少ないぞ。
>>230 文章でセレってMT乗りの俺でもわかるぞ
>>226 多分奇数ギアのポジションセンサー
ディーラー行くとセンサー単体では部品設定無いからセレユニットのアッセンブリー交換で30万くらいかかるかもyo
ギアそのものは抜けてるんだけどメーター内表示がRのままウンともスンとも
いわなくなってヒューズはずしたりバッテリー外したりしても変わらず
レッカー移動でショップに運んでもらって診断機にかけたらエラーがでてたので
リセットしてもらったらなんともなく動いたこともあるから
まずはリセットかなぁ。
で次に、セレポンプのアクチュエーターとかリレーの疑いなんだけど
それを否定する文面だからなぁ…
走行距離25000キロでセレユニット全交換後
現在60000キロまでノーエラーで快走中♪
>>239 それ、またそこから修理やメンテ代がかかるパターンやん！w
オレも
>>243さんが言うとおり、まずセレオイルの不足がないかチェックすべきだと思う。
オレのはGTだけど、セレスピードのオイルタンクの容量不足のせいで、夏場に膨張して溢れて捨てられ、
冬になると不足することがよくある。
もう一つチェックすべきことは、ニュートラルや1速に入れようとしたとき、エンジンルームから
アクチュエータの作動音が聞こえるかどうか？
V6はアクセル踏み切ってぶん回せないよ
捕まっちゃう
皆様
色々助言ありがとうございます。
ディーラーではエラー歴は有りませんでした。
原因特定出来ずでした。
リレー端子の接点復活剤使用とセレオイルを溢れるまで、足しておく事にします。
20,000km走ったので、ミッションオイルも交換しておきます。
あーあ、ご愁傷様
まあオートマならいつかそうなるのは覚悟の上だっただろうけど
俺もセレ乗りだけど、
ちょっとしたトラブルあるとオイル不足やリレー関係であってほしいと祈っちゃうよなぁ
しかも調子が戻ったりしたりするし。
でもそれは立ち往生までの最後の猶予期間だから諦めてアッシー交換の覚悟決め始めたほうがいいね
>>248 ASSY交換するくらいなら捨てたほうがよいよwww
>>249 たしかに147なんか捨てたほうがいーな
金があればこれよりは速い車に乗り換えたいと思ってるよ
プジョー３０８の1.6ターボのほうが…あ、あの4速ATもひどいんだった。
いまアルファ147を買うとしたら、どうやって買いますか？
お店で買うにしてもどこが良いのか。
ヤフオクで大丈夫なのだろうか。
カーセンサーはどうか。
などなど。悩み中です。
1.6か2.0のMTが良いと思っています。
>>258 そして個人のフリした解体業者に釣られるのであった
自分でいい個体と店が判断が出来なければどこで買おうと一緒だよ
どうせ運任せなら好きなところで買ってろ
>>257 予備知識無いならディーラー
評判がよい外車に強い個人店知ってるならそこ
>>262 オークションは出品者が平気で警告灯の球抜いたりするから全然安心じゃない
>>263 いや、業販の話なんだが。
当然、輸入車に強い工場に依頼して業販オークション。そして整備する。
ヤフオクなんかとは全然違う。
業販オークションて？いわゆるオートオークションじゃないの？USSとかの
アルファ専門店ってのも地方に行くと少ないから
せめてイタリア車専門店、なければイタフラ車専門店。
>>270 MTでそこそこ広くてそれなりに快適で
格好が良くて走って楽しい
見つからない…
>>271 なかなかみつからないよね
ルーテシア メガーヌらくらいかな
>>272 ジュリエッタもよさそう
後ろが絶壁世代のメガーヌのスポールが今ならバーゲン価格なんじゃないかな。
バイクはMTだが車は楽に乗りたくてデュアロジック車買ったけど。
＞＞270
俺はGTAに行った、147ｎ呪縛から離れられないｗ
でも運転はTSの方が楽しかった。
絶壁は流石にデザイン古ないか？
乗ってる車も絶壁なら、オーナーの頭も絶壁かよ、みたいな？
147が完成されすぎやねん
後継のミトとジュリエッタもなんか違う
アクセラがええ感じにパクってるんで
124蜘蛛みたいにマツダ製のアルファもありなんじゃないのかねぇ？
散々格がちがうとアルファ側から言われまくった後だしなぁ
>>284 アルファ側がなんと言おうが売り上げは正直よ
高いだけの不人気車しか作れなくなったメーカーなど知ったことか
まだジュリエッタはいいわ
実車見たらさすがアルファロメオだと思った
実車見たらとは言うが、寺以外ではお目にかからない車
156,147の現役時代とは大違いだよ
よく見る車に乗りたくないようなやつがアルファ選びそう
俺はABSもエアバッグも付いていない車からの乗り換えだったから、すごい高いと思ふ
トップギアのスタジオにアルファ乗りが何人か来てる事を考えれば、ポルシェよりは安全だろう
なんかエンジンだけじゃなく
車の調子がここ最近凄くいいんだけど
逆に不安～
前回のタイベル交換から、
今年末には50,000km経過する見込み。
夏には交換しよう。
moter control system failer
警告が出てそのままにしる
>>307 そうなのか！
ボッシュを注文しちゃった。
>>310 エアロワイパーならボッシュのリフィルしか選択肢ないはず
Amazonで売ってるけど、そこそこ高い...
>>301 ろうそくが消える前に見せる最後のきらめき・・・
>>312 あの感じは何なんだろうね？w
調子がいいと、知らず識らずの内にいつも以上の負荷をかけちゃうからなのか？
はたまた、本来は機械を守る為に必要なフリクションがなくなってるのを勘違いして、そのままご機嫌で乗り続けて壊しちゃうのか？
クルマでもバイクでも自転車でもそういう経験があるわ... orz
しかも、アルファロメオだけに余計に不安！w
何回も同じような壊し方してるならお前の使い方が悪いんだろうな
学習能力も低いということだし、147も壊すかもしれんね
>>315 ならどこかのセンサーいかれてるからディーラー行った方が良いよ
>>315 フューエルワン、あれはいいな。
あれぶち込むとエンジンがご機嫌になる。
ボトルが心なしかレッドブルに似てるし（笑）
あーあー
振動が収まらん
オススメサスありますか？？
ゆーるピアンやMMMなど輸入車中心のミーティングに147乗りが来ると本人達以外はシラケムードになるんだよねw
もちろんGTAは除くけどさ
そりゃ新車で買ってコツコツメンテやチューンを繰り返してるオーナーさんにはリスペクトだけどナンバー見りゃ底値で買って乗ってるのは判るしw
いかにもツウぶりたいけど買える車はコレしかありません的なヤツばっかり
そんなヤツが純粋に147好きな人の邪魔までしてやんの
あー辰巳とかでも集まってるの他の車種の人に目つけられてるよねー
>>318 ザックスのやつ、純正とほぼ同じ感じで良いよ
Autodocなら安いし
>>322 別に車が好きならいいんでない？
敷居を高くしても所詮コアな集まりにしかならんし。
てかどっちもどっちで自己満足でしかないな。目くそはなくそ。
輸入車中心ミーティングなんて見た目だけのオシャレさんばっかりだし
パーツとかオイルとかショップのお話しを聞きたくてもそういう情報収集はできない。
故障自慢やトラブル自慢のこのスレ居心地良いわ（褒めてるんだよ）。
でもこのスレの故障やトラブルのレベルって大したことなくない？
同じパターンばっかりだし
そりゃそうだろ
レアで重篤なケースだとあまり共感も得られなさそうだし
今までで一番重篤なのでもせいぜいクラッチのレリーズが砕けたくらいだなぁ
あとはrpmセンサー寿命とかO2センサー誤作動とかそんなんだけだわ
>>332 あっそ
俺は旅行と酒と食べ歩きとゲームと服かな？
最近のんだ酒ではディプロマティコってラム酒が美味しかった
>>333 あっそって冷たい奴だな
麻雀、風俗、パン屋巡り
仲良くやろうぜ
何気なく打った文章なだけで煽るつもりとかないでしょ
俺の趣味は恋愛
>>336 まぁまぁ俺もバイク好きだぜ
何のってるんだい？
>>324 横からゴメン。
個人輸入の事ですか？興味アリ！
無知で申し訳ない、詳しく教えてください。
ビューエルとかザンザスとか、みんなすげーな
俺のシグナス125が愛おしく思える
個人輸入の説明をしようとしたけど、めんどー。誰かおながいします。
素人にはeBayのほうがいいかも。
eBayもアメリカではなくUKとかGBでね。
（セカイモンは中間送料がめっちゃ高くつくからオススメしないケド、どうしても欲しい物が
日本に送ってくれないときに使える(´・ω・｀)）
はあ？勝手にしゃしゃり出てきてなに丸投げしてんだこいつ
>>342 Autodocってサイトがあるので、そこで買うと安いです
足回りのリンクとかも一式売ってるし、147なら交換する動画もYouTubeに載ってる
最近日本からアクセス出来なくなったんで、VPN使うか、欲しい品番を直接メールして見積り取る
去年自分が買ったときはAmazon並に簡単だったんだけどな～
>>348 ありがとう！342です。
ukのサイトみたいだね！
教えてもらったキーワードで検索して勉強します！
343、346もありがと！
フューエルリッドがカーブのGで開く→閉まるを繰り返すんだけど、これってどこが悪いのだろう。
見た感じ電気的なロック機構が付いてる訳でもなさそうだけど、リッド自体を交換すれば治るのかな？
またクラッチのレリーズが砕けたかもしれん
突然クラッチがすかすかになった
>>350 中古パーツとかでも探してきて、とりあえず交換してみれば？
Fiatのものも使えたんじゃなかったかな。
この日本じゃ、ガソリン抜かれてドロボーされる事はほとんどないはずだし、径さえ合えば鍵なしでもいいんじゃない？
>>350 353で勘違いしてたかもしれない。
もしかして、内側のガソリンキャップの話じゃなくて、ボディと同じ塗装のフューエルリッドのことかな？
だとしたら、リッドが引っかかってる部分にテープでも貼るなり巻いてみるなりして抵抗を増やしてみたら？
リッド側の爪みたいな丸い出っ張りを、ボディ側から挟み込んでる構造だから、そこの隙間が当初より広がってきてるんじゃないかな？
（一部が欠けたり割れたりしちゃってるのかも？）
>>354 中のキャップ鍵付きのネジ式なのにカーブで開いたり閉じたりするわけないだろw
>>355 なにかオカルトなパワーで誰かが鍵を開け閉めしてるかもだろ！
二年前クラッチのレリーズが砕けて16000kmくらいしか走ってないのにまた同じ症状が出た
どっかから油圧のオイルが漏れただけだったらいいけど
>>354 そうそこ。
うちの駐車場自走式で降りる時に左カーブし続けなんだが、
おりてきてる間にパカッ…パカッ…って開いたり閉まったり。
構造の教授ありがとう。試して見るです
>>355 信じられない壊れ方をするのがイタリアの伝統だからなw
電気的な云々って書かれてたから、外側のただパカパカするリッドよりも、鍵とかも付いてる中のキャップの方をイメージしちゃったよw
中のキャップが鍵しても、ガガガっ外れる。
鍵付け替えて、キャップだけ交換出来るかな？
今回はクラッチのレリーズではなくてペダル取り付けのピンが折れてただけでした
「の」の字みたいなピンかな
俺のも俺た
リコール対象だったらしいが
俺のは年式違ってたのにその不良ピンが付いてた
>>359 ちゃんと蓋持って鍵回してる？
回してるか...
>>362 壊れると鍵がかからなくなって、かけても左に回したら開くんやで
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RU63P
単純に扱いが悪くて壊した状態なのに
あたかも耐久性がない、故障だらけだ
という香具師（死語）ってなんなん？
フューエルキャップに関しては扱いの悪さは関係無いと思うぞ
自分以外にも複数壊れてるし
>>367 アルファに限ったものでも無いし、いすゞエルフのもよく壊れてる。
結局は扱いが悪いってこと。
FIAT500とアルファ147と２台あるけど一度も壊したことない
（だいたい週に１回給油してるから給油回数が少ないわけでもない）
147を14年くらい乗っててほぼセルフで給油してるけど壊れたんだよなぁ
落とした事も無いし、無理に回したりしてる訳でも無いし
閉めるときあんまりカチカチ空回りさせない方がいいみたいよ。
カギなしの削り出しのヤツ使ってるけどキツくて壊れないか心配
FIATと共通の鍵つきをつければいい。
自分はebayで輸入したけど、
たまにオクとかflatoutにもあるよ。
後者は基本的に大嫌いな店だけどな。
350です。フューエルリッド自体ではなくて、
止めるボディ側に付いてるプラスチックの部分が折れてた。
オクにもeBayにもこんな部品でてないし、ディーラーかな…
>>378 ぱっと見、安そうなんだけど3000円くらい取られそう
そろそろ夏タイヤに履き替えたいけど、どれにしようかな
販売時についてたブランドと銘柄が分かれば、出来るだけ近いやつを選んでみたい
>>380 ピレリ P ZERO ROSSOが付いてた
他にはコンチネンタルとかあったみたい
ロッソいいね
俺の前期MTはコンチのスポーツコンタクトだった
初期にはミシュランSX-GT
前期の終わりにグッドイヤーイーグルF1も見かけた
いろいろ変わってるんだね～
今PS3だけど、ピレリ試してみようかな
久々にピカピカの新車同様ブレラ顔147見たらカッコ良かった
今でも通用してるな
オマエら綺麗にしとけよ
花粉高PM2.5だかわからんが、春先のこの時期汚くなるよね。
晴れてると粉が降ったような感じなだけなんだけど、
ちょっと雨が降ると水が流れた後がすぐ黒いすじになる。
なるねぇ
そして、なかなか落ちない
ポリッシュはしたくないしなぁ
屋根がハゲ
じゃなくて塗装がヤレがひどくなってきた
屋根だけ塗装したいなぁ
>>393 脱着して塗装だから15万くらいするのかね？
俺のBlacklineの屋根もヤレがあるけど「それも味のうち」ってことで放ったらかしてる
>>398 結構洗車キズ目立つんだよね
あとリヤスポイラー周り
セレスピードで発進するとき、ほんとに半クラでタイヤを転がしてあげる感じでジワっと踏まないとタイヤが空転するんだけど、みんなそう？
クリープのあるクルマに普段乗ってるせいで、たまに乗るとうーんってなる
エアコンフィルター交換めんどくさいな 誰かやってくれないかな
夢見すぎw
イベントとか行ってもシワシワのババァとかしか居ねえぞw
スタッドレスタイヤのフロントだけスリップサイン出て来た
飛ばし過ぎか...
プラットホームなんじゃなくて本当にスリップサインだったら
そりゃ使いすぎ
ナンバー灯のユニット出すのに意外にも手間取ってしまったが
取説の通りに車載のマイナスでやったら一発だった
>>411 外装にドライバー突っ込むのビビるよね
普通に取れるけど
ボロボロだし、エンブレムでも換えるか
>>412 素人だと思いっきりできないよね。
俺もおっかなびっくりで。
ブラックエンブレムに変えたくて、
初めて穴開けにドリル使った。
思いっきりって大事だと思ったわ。
近所に1.6のMT、ワンオーナーで２万キロのやつがあるんだけど、諸経費合わせて１００万近くなるんだがどうすか？2006年式の黒
MTは強気設定だな
セレポックリで立ち往生が無いだけで、壊れる事には変わりないのにな
>>418 お、テンロク嫌いマンおひさしぶり
しばらく見なかったから心配してたぞ
>>414 去年の夏に前期で同じくらいの中古をネットで見かけたけど
本体で40万くらいだったかな…曖昧な記憶で申し訳ない
スポルティーバで内外装のヤレがなくて（少なくて）
油脂交換がちゃんとされていれば…
あとタイベルとクラッチは交換済みで…
暖かくなってからクーラーの冷えが持続しないことが発覚したり
暑い時期外に停めたら天井の内装がたわんできたり
晴れの日が多くなって樹脂部品のべたつきが取り切れていないことが発覚したり
距離を走ると小排気量のバイクくらいわかりやすく熱ダレっぽい症状が出たり
そういう修行を乗り越えてこその中古アルファオーナー
>>422 新車からのオーナーでもその修行が待ってるけどね Σ(×_×;)
3年以内なら保証で直せるからまだマシとは言え、むしろ新車オーナーの方が色んな初期不良つぶしの修行が待ってるような... w
ま、でも古くなってくると、ホントにしょーもないところにトラブル（気にしない強いメンタルがあれば、走行には問題ないレベルのトラブルだったりする）が続出するよな。
2004 2.0MT 5dr 80000km
直した所
ガソリン漏れ リコール
ホーン鳴らない ハンドル内基盤交換
直してない所
リアの窓が開かない
リアガラス熱線が1本切れた
燃料キャップの鍵がかからない
414だけどやはり買わない方がいいってことだな
先輩方ほどの覚悟はないわw
外観はめっちゃ好きなんだけどな
正直100万近くは高い気がする。
どういう個体かは知らないけど。
>>427 そうです、2.0でMTで5drは左ハンドルしかなかったのです
Ａ地点からＢ地点まで行く間に既に恋をしてたんです。
乗ったら面白くてやめられないけどなぁ
こんなに楽しい足回り、ハンドリングのクルマ、なかなかない気がする
電動パワステは未だに好きになれない
用事で国産車乗ると愕然とするのが難だけどね
エクステリアとインテリアだけだったよ
性能に関しては見るところはない
エンジン気持ちいいしハンドリングもクイックでいい感じやん
なお速さと回転半径には目をつぶる
こいつのエンジンには中毒性があるのは確かだな。
音とバイブレーションが相まって脳内になんらかの快楽物質が分泌されるのを感じる。
すっかりこれがないといられない身体になってしまった。
「蛇の毒」とはよく言ったものだ。
ffの割にはハンドリングはかなり良いと思う。
安定感がある。
攻めても全然問題ない。
まあ小回りは利かないけどね。
GTなんぞやらずんきFORZAやれよ100倍面白いぞ。特にHORIZONは
Xbox持ってないよ
アルファロメオの車いっぱい収録されてるの？
オラの乗ってる2.0tsある？
峠のヘアピンとか立体駐車場のスロープを良いペースで曲がったりすると、
ENGINE PRESSURE LOWとピーピー言うんだが、普通に走ってる分には問題なし
センサーの誤作動？
ENGINE 「OIL」 PRESSURE LOWでは?
うっかりならオイル消費で油量減少
良性ならセンサー不良
悪性ならオイルポンプ不良
…て感じ?
走りながら見てるので、OILかもしれないです
マニュアルには、オイル消費は通常400g/1000kmと書いてあるので、まずは量を見てみます
毎日とは言わないが1週間に1回はボンネット開けて各種確認しようぜ
アルファロメオに限らず外車の集まりとかエンスーwな人たちがたくさんいて頭痛くなる
やっぱオイル足りないだけだった
お騒がせしました
いつの間に～
そういうことに・・・なっちゃいますね
前オーナーが距離走ってるから、エンジンかミッション逝ったら乗り換えかな、と思ってます
また同じの買いそうだけどw
>>450 Gがかかったタイミングで一度点灯したくらいではどってことないので
あまり心配せんでもいいでしょ
>>452 警告つく時ってオイル残量2リッター弱だよ
>>456 BMの何ですか？
なんかC3は全体に安っぽいのと、カックンブレーキで冷めた
エンジンは元気なんだけど、147ほど面白いかと言われるとうーんな感じ
これ買うなら国産車でもいいかな、っていう
トゥインゴが少し気になる
まあ、まだ147乗り続けるけどね
アルファ好きだとフランス車では満足出来ない人多いよ。乗り心地は良くてもクセの無さは国産と変わらんからメガーヌRSですら面白くは無い。
とはいえc4カクタス欲しかったなあ
つうか147に言うほどの癖なんてあるか？
オートマがクソなところか？
gta乗りだけど最近次はfiat 500x とかいいかも？と思ってる
500に乗り換えの人多いよね
同じディーラーだから？
500は小さすぎてちょっとなぁ
500xは普通サイズよ。クロスプラスな四駆だしそこそこ面白そうかなと
gta乗りなら次は程度のいい後期型tsにしてみたら？
きっとV6とは違う楽しみがあるよ。
個体数多いから頑張ればあと７～８年はいけるんじゃね？
さすがにGTAと比べたら遅すぎて乗ってられないだろ
絶対的な速さはさほど問題ないんだけどGTAの大排気量特有の適当なクラッチワークでもなんとでみなる余裕さがtsには無いので渋滞とかつらくなる。セレは知らん
テンロクで毎日通勤してるけど何も困らないな
むしろ低いギアならそこそこ回しても常識的な速度だから回せずフラストレーション貯まるということもない
俺は1.2の国産コンパクトから1.6に乗り換えだから楽チンだと思ってるけど
さすがに3.2から1.6だとトルクの無さは気になるんじゃね？
大体、何が楽しくてわざわざ劣化版に乗り換えなきゃならんのか
>>484 デザインと頑張っていぞ、という車からのアピール
私の何気ない書き込みでしたが、だいぶオッサンになってきたし頑張って乗らなくてもいいかなぁとかオートマもいいかなぁなんて。
日和ったとも言えますけど
でも確かにトップスピードはどうでもいいけど出足と言うか加速感はやっぱ欲しいなぁ
gtaはガツンと踏み込んだ時すごい気持ちいいもん
>>481 大排気量乗ったことないやつはそう言うよな。
俺もGTAまでは2リッター以下ばかり乗り継いでたけど、大排気量ってこんなにラクなのかと思ったわ。
バイクなんか特に顕著
>>488 > バイクなんか特に顕著
禿同
おれも今年免許取って、原チャリからPCX125に乗り換えたけど、速度は車と一緒だし、二段階右折しなくていいからすげ～楽になった。
バイクは軽さとトルクと粘りが大事
つまりセロー最強
>>490 いーなー セローって225だっけ
おれ125までしか乗れない
しかもAT限定
200kg超えのリッターバイクなんかだと一概に楽でも無い。
軽くてパワー的にちょうど良いという領域が存在する。
ツインスパークを採用するカワサキは二輪界のアルファロメオ
>>494 大昔の日産のZ型エンジンもツインプラグだよ
ツインプラグと言っても、目的は同時点火による着火の確実性向上だったり、残留混合気を燃やし尽くす事だったりと少し違ってるけどね。
確か日産や旧ツインスパーク、旧ジュリアGTAは前者、16vツインスパークやフィットは後者じゃなかったっけ。
１４７はメイン爆発の反対側でサブを爆発させることで戻りのスピードを早めてるって聞いた
確か、
メインプラグが圧縮上死点で点火、サブプラグが排気上死点で点火、だったはず。
と思ったら、逆位相で点火は155、145の16vTSで、147のは同時点火になってるという話らしい。。詳しい人いない？
遅いくせにプラグ代が倍かかるってのもイマイチ納得いかない話だわ
サブプラグは，排気の残りを燃やし切って排ガス規制に対応とか言ってなかった？
>>503 155の頃は逆相点火、同時点火にするプラグコード売ってたね
ポートや燃焼室の形状と噴射を細かに制御して
普通のプラグで薄い燃料を燃やしきる今のエンジンにはない
イタリアらしからぬマッチョな、もしくはイタリアらしいフリーダムな発想
前期型2.0セレ。交差点で立ち往生でレッカー。オイル漏れもあり修理にだいぶかかるようなので、あきらめて乗り換えようと思います。
C3、パンダ、newポロの試乗しましたが、決めてがなく迷ってます。
皆さんならどうしますか？？
俺は今更だけど159もいいなあと思っている。
デザインだけなら新型ジュリアより好き。
147乗り継ぎも考えましたが、嫁からはいつ止まるかわからないのはいや、と言われ諦めました(>_<)
>>513 そりゃそうだわｗ
家族に迷惑かけるのは忍びないもんな
メモ
15インチ鉄チン ミシュランスタッドレス 17.35kg
16インチMT純正アルミ ディアブロロッソ 18.55kg
17インチパルティーレ ダンロップディレッツァ 16.40kg
>>516 パルティーレ軽いけど、リム幅広過ぎるんだよな
アレはGTA専用だよ
>>509 AUDI S1、ルノー メガーヌRS はどうでしょう
皆さんありがとうございます。
ルノーも見ましたが、もひとつ引っかかるものがなく。プジョーはデザインがあまり好きになれません。
アウディA1かぁ。あまり考えてませんでした。ポロのお高い版と思ってましたが…
新しいポロはエッジが効いた若いデザインになったね～
乗り換えならABARTH595行ってほしいところ。
家族持ちならサイズが小さいか。
でもフィーリングが合えば超楽しいよ。
>522
VW ポロとAUDI A1は、シャーシは共通の兄弟車です。ポロGTIなら147と比較して、エンジンは147、総合力はポロだと思います。また、AUDI S1は、2Lターボ+4WDです。曲がりも得意なのでお勧めできます。(ちなみにMTです。)
先代アクセラスポーツ
国産ハッチバックでは1番147をパクってる
ような
他に欲しいクルマもないし、特に不満もない
いつ乗っても楽しいんだよなぁ
VWポロなんて、あんな安っぽい軽自動車みたいなのと比較するなよ。
色使いや見た目でオシャレ感を演出しているだけで、時間が経つほど安物感が際立ってくるぞ。
ルポとちょっと競り合ったことがあるけど車体重量差かすこしづつ離された
>>533 あるあるだね。
浮かない個体はないから安心して。
俺も最初気になって修理出そうか迷ったけど、まっいいかってなるよ。
509=522です。
みなさんいろいろ教えていただきありがとうございます。
悩んだ末、第一印象のC3に決めました。
いろいろマイナスポイントはあるものの、なんだかワクワクさせてくれるような感じが決めてでした。
147、いい車でした(^_^)
いつかまたアルファに乗れる日が来ることを…
アルファは今後はでかくて高い路線オンリーになるようだしな
もうスッドの末裔は作らないなら俺には縁がなさそうだな
>>542 ミトが生きてるうちはそんなこというなよ
スタッドレスで納車されて今日初めて夏タイヤに交換したぜ！
ハブから出てる謎の突起は穴の位置決め用？
そんな感じ
あれが無いとローターがハブに対してフリーで回っちゃうので、タイヤ交換のときにズレちゃってホイールボルトがなかなか通らずに不便
中古で買って付いてなかったけど、ホームセンターで売ってた適当なボルトで問題なかったです
>>545 ありがとう
一番手間取ったのがジャッキの収納だったw
147スレで言っちゃうけど、ジュリエッタベースのダッヂダートくらいのセダンを出して欲しかった
俺は金がないから
どうしてもアルファ乗りたきゃ
5年くらい落ちの中古アルファを順番に乗り繋いでく感じだな
>>547 あれ、エクステリアは悪くないが、インテリアが許せないレベル
>>548 中古の値落ちが激しいアルファはそれが正解だよ。
昔の故障が多いイタ車のイメージで人気がないせいで中古が激安なので、
オレにとっては安く手に入って助かる。
>>551 そんなに言うほど壊れないしね。
ハズレ個体は国産車にも山ほどあるし。
昔新車で乗ってたアコードワゴンは酷かった。パワステベルトは切れるは、コンピューターがダメになるはで最悪だった。
車なんて所詮機械だからね。
20年ぐらい前だと今ほど自動化が進んで無い上、検査レベルも低いから個体差が大きかったんだよ。
ハズレるとBMWですら本当に酷いのがあった
新車じゃないから保証ないけど、許せる程度の故障しかないね
この車の場合、個体差というより設計段階からクソじゃない？
この車でクソなとこってベタベタと
6速ないとこだけだろ
5速でいいじゃん
6速なんてあっても使わないぞ、セレは知らん
そうか。
高速乗るたびに120kmの2500回転くらいで走れたらと思うんだけど
テンロクだと四速で160くらい引っ張らないと五速ではそれ以上なかなか加速しないね
まぁだらだら120くらいで高速走るのは丁度いいけど
>>558 あぁ、確かに高速でうるさいよなw
ちょい飛ばし気味に走りたい気分の時には、その音が気持ち良かったりするんだけどね（おまけに出てるスピードの割にうるさいから、それ以上に踏もうと言う気持ちにならず適度な抑止効果になるw）
カローラハッチバックかっこいいな
147に14年乗り続けて、まだ乗換えするつもりはないけど嫁か子供の車に欲しい
ぼちぼち気合い入れて金かけないとヤバくなる時期だな
次セレ壊れたら流石に直すつもり無いから
ジュリエッタすぐ買うわ
ジュリエッタの間抜けヅラがどうしても受け付けられん
後期顔が適度にツリ目で可愛い
>>563 十万単位で修理費が飛んでいくのかな
ああこわい
>>567 新型かっこよかったら147の次候補にするわ
147のテンロクとプジョー208乗ってますが、147の方が乗っていて楽しいと思う今日この頃。
147買う時にプジョー206とどっち買うか迷ったな
前期GTAだけど比べたってほどじゃないけどマツダスピードのアクセラ試乗は頼んでた
と言っても当時でさえマニュアルは全く人気なくていつ試乗できるかわからない感じだったので結局乗らなかったけど
レーダーつけたくて直接電源を取るため買った純正のコムテックのZR-02の先端がミニ平型という形でなく、単なる線そのものでした。
これ一体どうやって電源をとればいいのでしょうか…
>>576 スレチだけど…
ワンタッチコネクター付属無かったか？
>>571 208は庶民車なんだよなぁ
別に国産コンパクトでもいいや、と思えちゃう
>>577 エレクトロタップという部品はついていました・・・
でもスレチになるんですね、すみません。１４７に取り付けるのでここでいいのか思っていました。
>>579 そんなのググれば簡単に付く。
自分はエレクトロタップは使わないけどね。
キボシを付けるだけ。
>>579 それだよエレクトロタップ
オレも絶対使わない。
208は、ノーマルとGTiで完全に別の車だから注意な
あーヤフオクで目を付けてたマニュアル147、仕事の間に終了してた…入札しとけば良かった…
>>585 乗ってみて悪くなければ、タイベル二回以上、クラッチ、ブレーキの交換状況をチェック。バッテリーは新品に。
>>585 フロントダメージ
Fフェンダーとドアの色が違う
16万ならまあいいんじゃないの
タイベルとクラッチ周りちゃんと確認しておけば
ﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝで車買うって普通のことなのか？
ｵﾚが旧いだけか？ Orz
>>586 ㌧
>>587 まじかー
修復歴なしだけど、運転席側助手席側、どっちだ？
>>585 説明欄にはホイール15インチとあるけど画像は17インチ？
>>587 を聞いてよく見ると助手席側の前後ドアの色がボディと違うようにも見える
1.6でも後期型はステアリングスイッチついてるんだ、知らなかった
安いんだから失敗してもいいじゃんw
人柱になってみればいい
>>592 ステアリングスイッチは使わなくても角から塗装剥げるんだよなあ
フェンダー交換じゃ事故歴にならない
ガワよりも中身が気になるね
ステアリングスイッチは後期でもついてないはず。2Lのを付けてるのかも。
ついてるけど、純正オーディオじゃないし邪魔なだけだよステアリングスイッチ
1.6にもついてるのあったんだ。知らなかった。スマソ
ステアリングスイッチのライトのオンオフができたらいいのになー
光軸の上下なんて頻繁にするものでもないだろ
今の位置で十分
この車、高速で180キロくらい出しても安定してる？
サーキットで160はまぁまぁ。
高速道路？道交法違反ホイホイ？
アウトバーンで出したけどセローで110km出すよりは安定してたよ
E5系ハヤブサは320km/hらしいけど、全然怖くなかった
GX72A(L0)ハヤブサで300km/hは前なんて見れない
某湾岸線をメーター上ふわわちょいで走ったけど車は安定してたよ
その後スピード落として140ぐらいまでなったところでパンダ車を抜かしちゃって捕まって-12点96000円だった
ふわわの時点だったら逮捕だったから助かった
それ以来高速で飛ばしても120ぐらいまでにしてる
乗り換えることに決めました
今週末最後ドライブします（次のオーナーがいるんで少しだけ）
みんなありがとう
乗り換えるどころかもうカーシェアでもいいかなと思ってきた。一時期は3台も所有してたのに
>>618 どうせ次も147なんでしょ？
そうって言ってよ
ねぇ...!
エンスーに耐えられる体になったんじゃないか？
アグリージュリアで
ああ、叶うことならもう一度前期2.0TI 3ドア5MTに乗りたい…子供が大きくなる頃、147は逆に値上がってたりして
ちなみに以前壊れたり予防だりなんだりで交換した部品は以下の通り。
・タイベルウォポン
・ウインドウレギュレータ(窓落ち)
・アッパー、ロアアーム
・ウォッシャーのホース
・1番シリンダー(ベルトに近い方)のダイレクトイグニッション(なんか知らんけどオイルまみれ)
・シフトを支える樹脂の台座のやつ
ほんとはショック本体とエンジンマウント、ミッションマウント、タイミングバリエターも交換したかったけどこれだと本体込み120万くらいになっちゃって、嫁NGを食らいました。
カスタムはただ一つ、パラレルリンクのピロ化でした。ここ以外はほんと弄らなくていいっす
人気はあるけど中古車が潤沢にあるから安いんだから、時間が経って台数少なくなりゃそりゃ高くなるよ
悪名高いスッドですら今買ったら300万だぜ
>>627 よくわからん。
本体込みとは？
新たに購入？
>>627 ダイレクトイグニッションがオイルまみれなのはオイル交換時にこぼしたりあふれさせたりしたんじゃないの？
>>629 そうでーす
>>630 なぜか1番シリンダーの付近にだけ液ガスを塗るのが正しいらしく、タイベルウォポンのときに店がやってなかったということらしい。プラグホールにオイルひたひた。毎日ぶん回してたからからねえ
>>629 あ、うそうそ車はすでに買っていて、今まで交換した部品と今後交換したい部品見積もりの合計が120万まで行ったから、もう勘弁してくれと。たまたまブレーキローターやドラシャのインナーブーツも重なってね…
155すら安いんだから147なんて今後も高値にはならんだろ。
155Q4はちょっと高いか
>>627 私もほぼ同じことした。
・タイベルウォポン
・アッパー、ロアアーム
・クラッチプレート交換
・ブレーキローター＆パッド交換
・1番シリンダー(ベルトに近い方)のダイレクトイグニッション(なんか知らんけどオイルまみれ)
でも外装の痛みが顕著で降りた（ピンク＆一部白っぽい、モール劣化、ついでに屋根内装はがれ）
スッドあたりまでの車は造りがシンプル
だから直しやすくて今でも乗れるけど、
155辺りから電子部品増えてるから
直すのにコスト掛かるんだよね。
だから中古の値段はあがらない。
>>634 ああークラッチもきましたかー。外装はもうしょうがない年齢ですよね。天井も垂れますね、ハッチバックだから天井を後ろから抜けるのが救いですが、直して維持している人はすごいな
ブレラはセクシーで良いよな
もう少し新しけりゃなあー
その世代のアルファはエンジンがネックなんだよなぁ
V6かツインスパークが選べるこのクルマは、その点素晴らしい
足周りにもかなり金かかってるしね
ゴルフとかに比べたら、複雑だよ
この車格でまともな独立懸架採用してるし、リンクやブッシュも物凄く拘って設計されてるってどこかに書いてあった
その分、フロントのアッパーやロワーのリンクは消耗してくると異音出すけどね
>>639 何もわかっとらんの～
V6つったら155までやで
クラッチ交換費用、いろいろまとめてやったので単体の値段があやふやで
記録（領収書）もいま手元に無いのでわかんない。スマソ。
フェラーリとかランボとか除けばこういう味のあるエンジンってもうこれから先出てくることはなかろう。
そういう意味では貴重な車だよ。
エンジンの味とかいいはじめたら車のなかではマシなほうでもバイクに大差負けだしなぁ
147のV6は最高！
理由はワイが乗ってるから
例えリッター5いかなくてもｗｗｗ
5は行くだろ。ほぼ駐車場の出し入れぐらいしかしなくても5を切ったことない。街乗りで6前後。
高速なら10超える
今は初老のオヤジのほうがbmwとかベンツのスポーティなモデル乗ってるよな
唐突だけど
HiD、LED にしてる人いる？
もし明るくなって視認性高まるなら交換しようかなと思ってる
ただ、ハロゲンより視認性が下がったっていうブログか何か見たことあって、実際はどうなのかな
>>642 目一杯長くとったラテラルアームはかなりココロザシが高いと思うぞ＞後ろ足
今は208GTiに乗ってるが、アルファを長く乗った身には
最初突っ張ったような違和感が気になったな
トーションビームのせいだろうな
>>653 配光が尖って遠くまで照らした感じにはなるけど
白さが仇となって雨の夜とか見えにくくなる。
>>655 雨の夜こそ視認性を高くしたいんだけど…
白くないHIDやLEDってあるんでしょうか(^^;
3000ケルビンのHIDなら黄色っぽくていいんじゃないかな？
バカだから5000ケルビン以上の入れてハロゲンより暗くなったっていうんだよな
HIDなら35w4300k、55w5000kまで
LEDは入らんよw
あ、そもそもHIDでもポン付けできねえなw
変なの入れると熱でリフレクターのメッキが焼けたりしない？
オートレベライザーも無い車にHIDは周りの車に迷惑だぞ
どうしてもってことなら、ＯＳＲＡＭの5800KのＨＩＤ。
上の方で5000Kまでにしとけと言ってる人がいるのに5800Kを勧める奴w
上の方の人、単芝生やしてて臭いしスルーされてるんでしょ
フィリップスだと青さが強くなるけどOSRAMだったら5800Kでも及第点の
見やすさがあるという体験談。
一般的なモノ、格安タイプだとピンキリだから4500Kとか5000Kが無難だけど。
>>660 変なのどころか、後期の純正HIDでも普通にメッキは焼けるね... ( ^ ^ ;
ちなみにそのバルブは新車から装着されてたもので、Bosch製のバルブが付いてたように記憶してる。
10年/4万km走行（夜間走行の割合は高い）ぐらいでの話ね。
>>669 ↑ 訂正。
付いてたバルブはBoschじゃなくて、
Philipsだったかも？
要は、純正採用されるような銘柄のバルブ使ってても、アルファのメッキは焼けるよって話（笑）
逆に自動車税払っちまえばもう一年乗ろうかなって思って良いんじゃないか？
>>668 やっぱりHIDはハロゲンからちょっと手間かけて換えるメリットある？
今年から税金上がるのね
塗装もやれてきてるし考えドキドキかなぁ
変態が乗る車って言うけど
お前らって性的にもどちらかというと変態寄りのフェチお持ちなの？
147が変態の乗るクルマ？
金がないけど人と違うクルマに乗りたい自己顕示欲の強いヤツが乗るんだよ
5年間全く故障なしだったけど、ついに運転席側のレギュレーターが逝った。
送料込み8000円の新品社外パーツで治った。
パーツ探してたら解体パーツが凄く潤沢になってたけど解体パーツのくせに新品社外パーツの倍くらいするのもなんだかなぁ
>>683 わりといっぱい走ってる人気車じゃん
こんなんでマイナー気取れるわけないだろ
>>686 最近は都内でもあまり見かけなくなったけどな
純正パーツってやっぱスゲーんだよ
リカンビオリジナーリだっけ？書いてあるよな
>>683 「金がないけど」の部分までしっかりと顕示されちゃうけどね
>>691 分かる
乗っていていろんな操作が自然で面白い
単純にどう踏もうが制御できないようなパワーが出たりしないというだけのことなのかもしれないけど
電子制御で押さえつけなくても制御下に収められている感じが心地よいのかもしれない。
手に余るFカップよりも手のひらに収まるBカップのような。
ブレーキが思ってたより弱い気がするんだけど国産と比べて効きってどうなんでしょう？
タイヤのせいもあるかもしれないけど
踏みはじめは柔らかいけど踏めば利くよ
ガッツンブレーキじゃないから俺は乗りやすいと思う
なるほど
ドイツ車に比べるとダストの出具合ってどうなんですか？
あんまり出ないから社外パッドなのかも
普通に汚くなるけどなぁ
定期的に洗えば、なんか綺麗になってお得感あるくらいにしか考えてなかった...
カックンブレーキに慣れてる人には、効かないと思われるかもしれないけど、初期じんわりで、踏み込めば踏み応えが強くなるとともに効くし、凄く扱いやすいと思う
そうなんですね！そのうち慣れると思うのでとりあえずこのまま乗ってみます
中古で買った上にイタ車は初めてなもんで
最初は頼りないんじゃないかと思ったけど
慣れるとしっとり効くタッチでこっちのほうが乗りやすいよね
ていうかこの車に乗ってから低めのギアで走ることが多いから、エンブレも相まってブレーキの効きがすこぶるいいw
汚れるか汚れないかはパッドによるでしょ。DIXCELのパッドつけてるけど全然汚れない。
ブレーキ踏む回数は減るよね。
２速までは落とすし。
ポールフレールおじいちゃんのドラテク本だと、エンブレでエンジン消費させるよりも消耗品であるディスクとローター消費したほうがいいって話だったんで、エンブレ使わなくても停まれるときは極力エンブレ使わないようにした
セレのブリッピングとツインスパークの音を楽しみたくてついつい...
そういえば、給油してる時入れ始めに自動ストップが誤作動してしまうことがあるんだけど、みなさんいかがですか？
何回かガチガチ言うので、ちょっとビックリする
浅めに差し込んである程度入れてから良いかなーって頃合いを見てから奥に入れてくと、それからはすんなり入っていくんだけど
ハンドルの遊びが急に大きくなってきた
パワーステアリング周囲の異常ですかね？
>>708 それ、どっちかというと給油のノズルの問題かと。
>>711 近所のエネオス、出光はダメだった
早く給油許可して欲しくて監視カメラガン見するから、嫌がらせされてんのかな？
>>708 それ、アメ車でもあるよ。
給油口の構造の問題だと思う。
>>708 前乗ってたプジョーも結構ダメだった。
ノズルと給油口の相性かな？
クラッチペダルがギコギコ言ってるー！
レリーズとかだったらどうしよう
>>717 とりあえず、ペダルの支点をグリスアップ...
みんな外車乗りは給油時の挿入に一手間かけてるんだね・・・
556吹いてみたけどダメでした
シリンダー？の中で鳴ってるみたい
あとクラッチペダルの付け根にブレーキランプのスイッチみたいなのがついてるんですがなんですかね？
自動車税66700
見るたびに長く大事に乗る事を拒否されてる気がするな
>>717 2-3年前からクラッチからガラガラ音がする。多少ジャダってるけど壊れないなぁ。
>>725 安いな
少し前にベルハンマーが流行ったけど効果は同じくらいかな？
ここ1年くらい軽ばっかり乗ってて、久しぶりに乗ったら感覚が全然掴めなくて焦った。
サイドミラーこんなに小さかったのかって。
実家の駐車場が狭い路地奥だから、カッコ悪いけど降りて間隔を確認してしまった。
皆さんそんなことない？
車幅掴みにくい車だと思う。ぶつけるよりマシだもんね
バック駐車では、いまだに真っ直ぐに停められない時がある。
路地の直角曲がりとか、運転席で前のめりになりました。
それでもやっぱり好きなんだよなー
下手くそとか言われるかと思ったけどよかった。
GTAは最小回転半径が6.1mだしトラックかっ！て
都内の狭い駐車場は端っから入るの諦めたりする
車体小さいから側から見ると下手くそにしか見えないよなぁ
>>729 許容範囲かな、と思って外に出てみたら迷惑な程曲がって止まっていて
もう一度乗り込んで修正、ということがしばしば…ハイ下手くそです
>>731 最小回転半径や狭い駐車場にはすぐに慣れる
GTA楽しいよ
リバース連動でリアワイパー動くよりも助手席ミラー動いて欲しいね
バック時にミラーを手動で動かしてもよく見えない罠ｗ
ドライバーの視点とミラーの設置されている高さが合っていないから
ワイドミラーにしようが、都度位置調整しようが見えない不思議ちゃん。
厚めの座布団しくとよく見えるようになるよ！
両隣にすでに駐車してあるスペースに入れる方が楽。その車を目安にできるから。
ガラガラの駐車場の方が逆に不安
なぜか横のラインと平行にならない
この間、一旦ドア軽く開けてサイドシルと線を平行にすればほぼ真っ直ぐ入ることが分かった
ただ、何故だか乗ったままだと、シートリフターで座面あげようが、絶対真っ直ぐ止められない
窓のデザインが平行じゃなくて前から後ろにかけて斜めに上がってるから
まっすぐ止めづらいのしゃーない
バックではそれなりにまっすぐ停められるけど頭から突っ込んだときは悲惨
>>739 えー頭からは問題ないけど。
バックのがまっすぐにならん。
確かに頭から入れるとアンダーカウルに当たるけど、駐車する時に斜めになっちゃうって話をしてるのに、何で頭から入れると擦るって話になるんだ？
小回りきかんから頭から行ったら斜めるってことですばい
ダサくてでかいルームミラーにして助手席側のミラーは駐車重視にしたらだいぶ楽になったよ
>>743 鼻先意外と長いようで短いんだよね
でも、タイヤから前が長いから、ついバンパー擦りそうと思ってしまって、大分手前で諦めてしまう
長さよりも横のデザインかも。
うちのFIAT500なんて短いのに
まっすぐ停めたつもりが大抵ちょっと右向き。
BMW Z3もまっすぐに駐車出来ないって聞いた。
リアに膨らむデザインが錯覚させるのかもね。
>>752 これ読んでもうGoo-netは見まいと心に決めた
2.0は39,500円だからかなり違うよね。
特に13年過ぎたら。
古いものを大切に乗ってるのに税金が高いとかなぁ・・・
プリウスみたいな似非エコカーこそ高くすればいいのに。
>>756 どこが？
具体的に言ってみ？
バカなプリウス乗りさん。
>>757 まあまあ、
>>756みたいのは何でも受け入れるイエスマンなので相手にしなさんな
メーカー都合で税金決めるのはどう考えてもおかしいよね
ロータリーはちょっと上乗せなのにね
だったら全部出力で決めてほしいわ
ガソリン税一本にすりゃいいんだよ。長距離走るやつや燃費悪い車は自然と高くできるんだから。
これのオートマは厳しく取り締まったほうがいい
いつ立ち往生で交通を滞らせるか分からんからな
英国では、古い車ほど税金は安くなるのにな。欧州ではだいたいそうだと思う。
古いものに価値を見出す、大切にする文化とすぐ捨てる文化の違いだと思う。
古くなって税金やエコカー減税の餌で買い替えられた日本車は
途上国へ輸出され規制なくガソリンを食い規制なく排ガスを吐く。
なんて素敵なエコロジー
>>761 だな、似非エコカーも平等に課税
今の税制はメーカーのための買い替え促進目的だもんな
>>761 現状、数あるクルマ関係の税金を
ガソリン税1本にしたら、ガソリンは
一体いくらになるんでしょうね
自動車税だけ自分に置き換えて簡単に計算しても、
月に2回ほどガソリン入れるので、
1回につき2,000-2,500円ほど高くなるのか。
50ℓ程でその金額なら、1リッター5円程のアップ…
意外とガソリンだけに課税しても
何とかなりそうかもですね！
電気自動車の税金てどうなってるんだろ
重量税のみなのかな
>>767 計算違ってないか？
50円程のアップでないかい？
最近なんか調子悪い気がする
トルクロッドって交換すると、ブルブルとか減りますか？
エンジンの揺れ防止のマウント？
サス右脚の取付部に繋がっている棒の両端のブッシュが傷んでいるみたいで
運転代行業者にパワーウィンドウスイッチ壊された...orz
海外で買うと安いよ
破かなくても、ドライヤーで温めてから隙間抉ればはがせる
エンブレム、色褪せとか心配ない黒の社外品にした。
ドリルで思いきって穴開けてベリベリって剥がしたよ。
パワステリザーバータンクの中に10mm×15mmくらいのプラのキャップ落としちまったけど気にしなくていいよね？
取れないし
黒の社外品もモノによってはすぐ色あせするから
交換時にクリア塗っとくといいかも
>>781 その時はまた取り替えるよ。
安いしね。
二年前に替えたエンブレム、すでに赤い十字架のとこは退色してるもんなぁ
いつの日か、赤い十字が色褪せたとしても
僕たちは忘れない
アルファロメオと駆け抜けたあの日々を…
紫外線で色褪せるんだからクリアなんて塗っても無意味。
ボート用の紫外線防止剤なんかを定期的に塗るがよし
いちばん大きなサイズの3Dシールならほとんど退色しない
まあお好みで
七宝焼のエンブレムなんかどうや？
ところでセレのオイルって基本ATFじゃん
パワステ添加剤入れたらポンプに負担なくなって長持ちすっかな？
変わらない気もするけどね
パワステフルード変えれば、ハンドル軽くなるかな？
>>788 5年ぶりに換えたら
赤黒く濁ったのが出てきたわ。
添加剤も入れたら唸り音が嘘みたいに消えたわ
道路からのキックバックも減ってる気がする
ハンドル軽くなるというよりも嫌な重さがなくなってしっとり吸い付く感じになる
>>791 アルファロメオの七宝焼エンブレムをしらないだとっ！
にわかだ！囲め！！
147のハンドルは重いがクイックに曲がるのがいい。
セレのキャリブレーションをしたら見違えるようにスムーズになった！
シフトチェンジのショックがない。
もっと早くやっておけば良かった。
ちなみにcity modeは相変わらず気持ち悪いので使ってないけどね。
>>793 こないだバッテリーを交換したんだけど、セレのシフトチェンジがスムーズになった気がする。
交換前のバッテリーはかなり弱ってる状態だったから 交換によって電圧とかが安定したからかもしれないし、交換時に一旦電源の供給がなくなった事で 何かがリセットされたからかもしれない。
（もちろん、気のせいって事もあり得る。もともとその日によって微妙に調子の良さが違うしね...^ ^ ;; ）
>>794 キャリブレーションはバッテリーではリセット出来ないよ。
ガッチャンガッチャン調整するしね。
バッテリー交換で治るのとでは次元が違うと思う。
>>794 気のせいw
ちゃんとしたとこで整備してもらえよ
俺のエンブレム
>>797 自分もこれやった
でもよく見るとハゲててビンボな感じして新しいの買った
フロントとリアで材質が違ってて、フロントはゴールド、リアはシルバーなんだよね
ほんこれ
マランゴーニミトスからパイロットスポーツ4に変えたわ
>>794 以前車屋に聞いた事あるが、わりとある話らしいな＞バッテリー交換で不具合消える
今の車は電装品多いから、バッテリー弱いと色々と調子下がるとか。
バッテリーもCCA低い奴掴まされたりすると交換してもあんま意味無いらしい。
ネットで安かったので買いました ってバッテリーがCCA低くて中古以下レベルのも流通
してるらしい。実際同じメーカーでも激安品と普通の奴のCCA計ったら結構差が出た。
なので
>>795や
>>796みたいな知ったかぶりの馬鹿は気にせん方がえぇぞ。
>>807 セレのキャリブレーションなめたらあかんよw
エンジンオイル交換ごとでも良いくらい
ELMケーブルとecuscan買えばやり放題やで
>>808 キャリブレーション以前の問題で、バッテリー自体が今時の自動車は重要
ってココまで噛み砕いて書けば解ってくれるかな？
電圧はパット見OKだけどくたばりぞこないや激安粗悪品のバッテリーだと
内部抵抗値大きくて、本来の性能を満たせないからセレが変な動きしたりするんだよ。
ノーガキ垂れる前に基本抑えろって書けば良かったか？ｗ
>>809 キャリブレーションやらないと根本的な解決に結び付かんぞ。
特に変速のショックとかはな。
前のを読んだけど、セレシステムはバッテリー交換ではリセットされないしな。
>>809 クラッチレリーズの調整もちゃんとやってね
よほどバッテリーで死に目にあったか、親でも殺されたみたいだなw
セレスピードばっかり言われるけどクラッチレリーズも中々の弱点よね
MT乗りだからって安心できない
810と811は日本語不自由なのかな？それとも単純に馬鹿なのかな？
まぁお前等馬鹿でも俺は困らんからえぇわ。
そもそも147が今時の車か？w
ボロ乗り同士仲良くやろうぜ
バッテリーの性能も少なからず電装品に影響してるってことでしょ
セレの調子が良くなった気がするのもあながち間違いではないって俺はとらえたけど
体感したことないからオカルトレベルの話だと思ってはいるけどね
見た目が違うだけで147後期型でさえも20年近く前のクルマだもんな
エンジンなんて更にまた前
ある意味すごいけど
そうだね156の初期型は147後期とおなじ年式だしその年に明治維新も起きた
そりゃ燃料系に磁石付けただけで
感動のパワー上昇を体験しちゃうやつまで出るのが車板ですから
バッテリー替えたら新車の輝き取り戻してもおかしくない
いやマジでバッテリーは結構重要だぜ。激安中華とかは本当にやめたほうがいい。
グルーガンでヘコみ治したいんだけど塗装までいかないか心配
激安バッテリーとアジアンタイヤは147乗りには必需品だろ
見栄張りたいじゃん
激安バッテリーはまだしも
アジアンタイヤは無いわ
安定のATR SPORT
15インチなら国産コンフォートでいいと思うけど
17インチの扁平は高いから
momoはどうかな？
安くて見た目は良さげどけど。
17インチが一本6000円くらいだったチンチュラートP1
momo履いてみようかな
でも、やっぱりミシュランが良いな
momo悪くなかった。
でも、ピレリドラゴンスポーツオススメ。
>>841 何年前のパターンか知ってる？
そーゆーの勧めちゃダメよカス
>>841 Momo悪くないのか～
乗り心地よければ履きたい
中国製のタイヤは流石に無理
インドネシア製のがまだ安全
台湾もダメだな
あんまりいいタイヤ履くと、運転がタイヤ頼みになる。
それで余計にタイヤもブレーキも減りが早い。
>>846 まぁそうだよな。
BSとか買えねえもんな～しゃあねえよ
>>843 何年前かの車とタイヤのパターンを比べるとかバカだよな。
>>848 ピレリドラゴンて147より古いですが…
ヨコハマM3サイコーーって言ってたらアホかってなるべ
GTAでもない147で走り云々をタイヤのせいにするのは
NAのスターレットで走りを熱く語るようなもの。
古参ブランドでも製造は中国だしね。
AUTOWAYなんかの宣伝レビューを真に受けてはいけないが
安くて十分使えるんだからまぁ良し。
ただ雨が強い日の排水性の良さや
普段のロードノイズの気にならない所への収め方は
やはり国産のすごいところかなと思う。
スタッドレスはブリジストンしかないなって気がするし。
GTAにP zeroにしてる
新世代じゃなくて昔ながらのヤツ
グリップしっかりしてるけど路面思い切り拾うからコンフォートさは無いですね
まあ45の時点でそこは気にしてないけど
ドラゴじゃなくてドラゴンでもなく
ドラゴンスポーツ
昨年発売ですよ。
おなじ銘柄似たようなパターンでも生産を続けてるタイヤは中身進化してるもんだぜ
スポーツ売りにしてるグレードは特にね
俺にとっては最高のクルマ
パワーがあって静かで信頼性があるというのは必ずしも最高の一台ではないと言う事だね
大体タイヤ見るとソイツのクルマに対するスタンス解るよな。
インチアップしてトンスル＆シナタイヤとか、ある意味尊敬するわｗ
古いほうのピレリドラゴン好きだったな～。
トレッドパターンとハイグリップではないが粘るグリップが好みだった。
今はＮＳ２ＲにするかＡＴＲスポーツ２にするか悩み中
ついに147全く見なくなった
お前らがいるくらいだからまだ走ってはいるんだろうけど
こんなに見ないもんかね
地元では、後期は良く見るが前期はまったく見ないな～。
先月前期同士ですれ違った
こっちも向こうもお互いを見てた
週一回位の頻度で見るかなぁ
今日俺が左折レーンで後期テンロク、右折レーンがGTAだった
向こうは鼻でわらってたかも
まだ目撃情報報告するほど減ってないよ！
146見たとかならわかるが
このスレ見てると最近はオートマよりMTの書き込みが多いような気がするな
昔住んでたマンションの駐車場の隣の車が145だった
途中から147リネアロッソに変わった
自分は147前期
にしても1速のギア比が低いのが
エンジン音の割に進まねえな笑
セレを知り合いに貸したら、坂道登るバック駐車が難し過ぎて、諦めたと言ってた
クラッチ終わってるんじゃね？と
>>872 そいつはAT限定か？
AT限定の教習は、坂道発進とかはやはり習わないのかな？
>>875 MT運転できてもクラッチ無し、微妙なアクセルワークのみ
セレとの対話ができないと無理だな
あ、クラッチペダルのことね。
まあアクセルペダルで繋がる瞬間はわかるけどね。
>>875 クリープ無いと坂道発進すらできないんだろ
この車のバックは難しいよね
車幅掴みにくい、まっすぐ入らない、クラッチ繋がらない
でも、楽しいから乗る
高速乗るより断然下道の方がこの車の良さが分かって楽しいよね
そりゃ高速じゃエンジン唸りすぎて五月蠅いからなw
非力でパワーバンドとトルクバンドが広くてギア比が低くてブン回してもさほどスピード出ないから、乗っていて楽しい。乗りこなしてる感も与えてくれる。
だから乗らないと解らない なんて言われるんだろうな。
遅いよ。でも遅くても乗ってる方は速い気分になれるので楽しい
今の国産車は家電っぽいけど
これはいかにも機械の相棒って感じ。
>>883 TSは驚く程遅いw
その分ブン回して乗れる。意図的にピークパワーを捨てて常用域を絶妙な味付けで必要十分と言えるか言えないかギリギリの線を作り出してる。この辺はアルファは上手いと思う。
機械としての出来や信頼性はただのポンコツだけど、乗ると確かに楽しいんだわ。
だだ、変なノーガキ垂れたり痛気取りの痛いのが沸くのが玉に瑕かな。
エンジンもアルファロメオ製じゃなくてファイヤー製だし、アルファロメオの味付けしたFIAT車なんだけどね。75や155前期の本物TSより乗り易くなってる。
セレオイルにパワステブースト混ぜて使ってる
セレポンプの駆動音が静かになったってことは
負荷がなくなってるのかな？
長持ちに繋がる？
>>889 車外から少し離れてみると2枚ガラスを通しているせいか
フロントガラスの向こう側の景色が波打ってるように見える
室内から前見る分には全く問題ないのだけど
>>891 どの車もそうだよ
フロントガラスだけならいいけど、外から運転席の窓とフロントガラスの2枚通すと波打って見える
ATFもパワステもセレオイルも一緒で良い
大まかにはね
国産車だがzz-51改パワステに入れたらウィーって音無くなった
>>897 入れない方が良い＞添加剤
フルード交換を年1・長くても車検毎が望ましい。
基本的に添加剤の類は入れない方が良い。例外はエアコン用の添加剤とクーラント消泡剤くらいかな。
車もうすぐ処分するけどそれまで持てば良いや って時にいれるのが添加剤だと思った方が良い。自分でバラしてみると良く解るよ。
>>899 自分でバラしたこともバラすつもりもないのであなたの言ってること全然わかりません
俺は全部nutecだね
それ以外はフューエルワンだけ
エンジンオイルはeaster racing eurospecial
セレオイル、パワステオイルはzz51だね
ちなみに俺もセレオイルにもパワステブースト混ぜてる
>>902 よう友よ
ガソリンにはNC-221Rたまに入れるけど
アレはヤヴァイ
キャブいじってたら口にガソリン入っちゃったことあるわ
ホースで吸い上げてな～
でお返しに角砂糖入れとくって30年前の話w
火吹きやるときはアルコールよりもガソリンのほうが派手な炎になる
後期型1.6のMTなんですが
エンジン切ったあとにモーターのウィーンという音がするんですが
その音が大きくなってきました
何が原因がわかる人いますか？
エンジン始動前にＭＡＲにキーを回したときにもモーター音はします
ドアの内張のアルファテックス？が剥がれてだらーんとしてるんだけど皆んなどうしてる？
合皮のシートで綺麗にしてる人いる？
放置
外して裏からのりスプレー吹いてもくっつかないよね...きっと
建築用の隠し釘って奴使うとまぁまぁぼろ隠しにはなるけど、根本的な対策は別の生地に張替しかないんでない？
但し現在の車両価格以上になりそうw
ツイッターでフォローしてるセレのGTA乗りの人が5月に3度不動になって原因も分からずとうとう降りる決心してた
1番最終品としても10年物だししょうがないね
>>920 スポンジ部分がボロボロなので意味無さそう。
最初はそう思うんだけどね。
毎週洗車して、みんカラ（笑）にでもアップしてくれよｗ
セレオイルにパワステブースト混ぜたらやべえわ
ユニット交換した直後の静かさに戻った
変速も早くなった気がする
アンダーカバーが垂れてきたひといる？
たまに地面に擦ってるみたいなんだけど
みんなどう対処しているのかよかったら教えて
アンダーカバーは後ろ側が割れて垂れたから穴を開けてタイラップで繋いでる
1.6はそもそも無いし、俺も外しちまった。外して問題あれば赤点のでも買えば良いんじゃね？
空力的にはあったほうがいいと思う
俺は雪の積もる地方だったので赤点のに換えてた
うちのも一部雌ネジが死んでるので、そこはタイラップですね...
住んでる所が震災で道がボコボコになってあっという間にアンダーカバーがダメになって落ちた
車としてはアンダーカバーは無くてもいいけど、そんな路をだからカバーないと中をやられちゃいそうだからちゃんと新しいの取り寄せて付けた
10年以上前の車だけど未だに金かけるの惜しくないわ
アンダーカバー必要ない。
付けてない歷はもう何年もたつが、ないことでの不具合は何もない。
ガレージの床は結構汚れるが
アンダーカバーないほうが
オイル漏れの確認がしやすい
高速道路での空力には大きな効果があると思うけど、重要性を感じなければいらないかな。
リセールバリューを気にするような新しい車でもないしね。
最初の一度だけジャダーが出てたんだけど（一度発進してすると出ない）、
この暑さで出なくなった・・・
いいんだか悪いんだか、本当に生き物ですわ。
変える気で考えていたがもう一回だけ車検通そうと思う
発進のジャダーって油圧クラッチ特有なの？
この車以外でもある気がするけど
マニュアルでギヤ高すぎると交差点とかでなるのと一緒でしょ
車体かハンドルの微細振動、でいいのかな？
俺のは気になったことはない
セレオイルにパワステブースト添加してみいや！
あっちゅうまに治るで！
もしかしたらブレーキローターの錆かな？
鋳鉄だからすぐ錆びるし錆が落ちたらもう何も出ないし
発進時とかにセレが半クラ状態で滑ってジャダーが起きてるって話じゃないの？
>>949 それ。
ただ走り出しの1度だけなので、
コンピューター「あれ？これでいいんだっけ、繋ぐ場所忘れちゃった！」
ジャダー発生
コンピューター「覚えたで～次からはちゃんと繋ぐからよー」
てな、感じなのかなぁって思う。
それならセレのキャリブレーションして貰えば治りそうだけどな
この前具体的な症状出る前にディーラーでずれてるとかでキャリブレーションしてもらったからよくわからんけど
エンゲージと言えば
俺も147と結婚したいくらい気に入ってる
擬人化しねえかな
身体障害はちょっと重いな
可愛いし美人でもあるが気まぐれでドジな一面も…
くらいがいいわ
すぐ怒るけど見る人によっては美人で歌と料理が上手い
あと大食いなのと鼻を押さないと背負ってるリュックサックを開けられない
新しいカローラハッチバックとGTAの後ろ姿がくりそつ
まぁそう言わずに真後ろから見てみそ
あれ？同じじゃんってなる
サイズとかMT設定とか1.6の後継としては中々なのに
心が動かされないのは何でなんだろ
フロントデザインが致命的にダサ過ぎる
最低でもプリウスPHVレベルじゃないと、全く心動かないよ
アルファロメオよりもプリウスのデザインのほうがいいという人を初めて発見！
このスレがアルファのスレでなかったとしても非常に珍しいと思う。
たしかに悪くはないんだろうけど、中身に金かかってないから透けて見えちゃうだろうなぁ
所詮、演出されたものなので、すぐに飽きそう
デザインにしろ、走りにしろ
やっぱりエンジンが気持ち良くないとなぁ
>>958 リュックサックﾜﾛﾀw
下ろす時の音がクセになるな
デザインは好き好きだからな
プリウスの方のデザインが好きと言ってる人をセンスないというのはまた少し違うよな
>>947 セレオイルにnc210を入れても大丈夫なの？
試してみようかなぁ。
カローラとプリウスPHVの顔を比較してるのに
なんでアルファロメオよりプリウスが( ・∀・)ｲｲ!!ってことになってるんだろう？
>>971 君は
>>966かな？
＞フロントデザインが致命的にダサ過ぎる
＞最低でもプリウスPHVレベルじゃないと、全く心動かないよ
アンカーも無いのにこれだけではどの車のフロントがダサいのかわからないよね？
スレ的に147のフロントの事だと思った人がほとんどだと思うけど
>>970 大丈夫だよ
その前にZZ-51改に入れ替える事を勧める
>>973 セレオイルは結構キレイで規定量入ってるんだよね。
nc210を入れるときにその分量を抜いて入れればいいの？
>>974 そうそう。
ボトルの半分ほど入れとけば十分じゃない？
>>975 半分入れて様子見ってことね。
やってみます。
>>972 流れ的に、ださいと言ってるのはカローラのフロントやろ
>>976 普通はそう考える
君は間違ってない
俺も流れから何の疑問もなくカローラハッチバックとプリウスの顔の比較だと捉えたよ
15年くらい前の車（147）に最新のプリウスPHV並の顔じゃないと
…って読む読解力すごいな。
結局のトコロカローラスポーツってオーリスの焼き直し程度だし最近の
トヨタトレンドの顔つきは最悪でプリウスPHV顔なら多少は許せるんだけど
ってことでしょ？
>>981 気持ち良くはないけどな
イタリア娘最高
いつ頃からもっさり挙動の詐欺馬力みたいなイメージになったんだろうねトヨタ
九十年代半ばくらい？
トヨタ車って動かすには十分なんだけど
道具に過ぎないっていうか
+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +感が湧かないんだよなぁ。
このスレはトヨタ車について語るスレになったのでアルファについては書き込まないで下さい
147デビューした
ベトベトンの噂は聞いていたが、正直こんなにひどいとは思わなかったw
>>989 おめでとう
じゃあまず行うことは、そのネバをアルコール入りのウエットティッシュで絡め取る作業からだな！
>>991 ダイソーで売ってたセスキのシートで拭いたら
結構綺麗に落ちたよ、ベトベト
俺はスイッチをバラしてキッチン泡ハイターを吹き付けてネバネバ落とした
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,,,,,,,, ＜ いくわよネジ
|;;;;;;;;;| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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