アホンダによる褒め殺しネタで
またホンダ嫌いを増やしていくんだね
＞＜
>>5
＞消費者と販売契約を結んでから生産を依頼するのではない。
なんだ、ディーラーへの押し付け分か
＞＜ |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
|::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪' {ﾋﾁ'!::ｲイ
|ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ ゛″!:::i:.:l
|:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| :::::::: 〉 ﾉ::::i::.|
{:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､ _, , ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!! ヽ､. ´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l >>1乙ぱい
, '" ヾ＼ ＼:::::::::k /｀ ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
／ |ｌ￣｀ヽ ﾉ `ﾒ､
,／ {:} ｀ｰ'- ﾆ_
,／ _∠ |ｌ ＼ , ＼
／ _ ,. イ´: |ｌ ＼ ,λ
／ -‐‐‐-＜´ .! / |ｌ ' , _,ィ'ンy}
〈 ＼ .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ ,.ｉr'彡イy-´ !
｀ヽ､ ｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k} !：} .ﾉ
｀ ｰ- .._ ｀ -ヽ. l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ ﾉﾉ／ﾉ
_,. -‐ ' ￣ ´￣｀ ー- ､ ＼｛{ ｛：l {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
／/ ｀ヽ ､＼ ＼ ｛： {∠ニｧ--'
／ / ｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
/＼Ｖ| ／
./ ヾ.､ ,. ' ´ 4ヶ月待ちもいたようだ＞新型N-BOX
飛ぶように売れるとは、まさにこの事
ホンダ恐るべしだね
飛び降りる様に売り上げを落としたホンダの普通車の事、たまには思い出してあげて下さい
>>4
＞ 無理矢理にナンバーを付けられた車の一部は海外へ新古車として売り飛ばされていく。
＞軽自動車の輸出台数は12年頃まで100台前後で推移したが、13年には約1万6000台へ急増。
＞16年は約3万5000台まで増えた。さらに17年は11月までで約4万4000台に達している。ホ
＞ンダのN−BOXの統計は存在しない。しかし、N−BOXの発売は11年末で、12年には軽自動車
＞業界で熾烈な販売競争が始まった。13年に軽自動車輸出が急増したこととの因果関係は
＞想像に難くない。そう言えば、街中ではあまりN−BOXを見かけないのは気のせいか。
売れ残りは野晒しの後に海外へ高飛びさすのか… >>12
どこかの店長が時差津したのってひょっとして… >>10
ホモを極めたくて仕方がない自分が怖いと読んだ >>12
心配しなくても海外で何台売ろうが、国内販売台数には影響無いよ
N-BOX1位に変わりはなくて良かったね >>15
> 心配しなくても海外で何台売ろうが、国内販売台数には影響無いよ
さすがに海外ではディーラーに押し付けられないからか
日本だけでやってるって事か >>10
船じゃなくて航空便でN-BOX運ぶのか
なり振り構わないホンダならではだな 「フィット、ジェイド、ヴェゼル、グレイスなどが野ざらし姿で絶賛保管中」
「好調ぶりをアピールしていたが、実はこんな写真が飛び込んできました」
「それでも在庫がさばけないようですね。」
http://togetter.com/li/805575
大好評かと思いきやＮシリーズも大量の在庫で
ホンダしくじったね
（ＴＴ） >>24
「このグレードがおすすめです！すぐ納車できます！」
「その代りにメーカーオプションは選べません・・・」
在庫を必死に売りさばくのが優先で
生産が追い付かないと言うより「生産調整」
知ってた
( ´,_ゝ｀) >>4
H「何処でもやっている、うちだけが悪いんじゃない」
>>18
成る程・・・そのためのホンダジェットだな
早急に開発してもっと海外に流さないとな 新古車を海外に売り飛ばすとは、ホンダもアコギやのぅ
>>28
下請け(販売店)いじめでもあるよね、コレ 在庫車はディーラーに野ざらしで足回りが錆び錆びだろ
内部事情はだいぶ腐って風通し悪いのに
広告はまるで現実逃避した厨二病の自己啓発、ソトヅラだけは立派
>>32
>現実逃避した厨二病の自己啓発、ソトヅラだけは立派
↓
「ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね」
ホンダ終わった
（＞＜） >>34
どんな繋がりかは知らないけど、なぜか車板の雉沢スレに千葉クリソツの荒らし方で暴れるカスが粘着している
ﾜｯﾁｮｲ付きの新スレが立ったとたんに既存のスレ放置してﾜｯﾁｮｲ無しの重複スレを立て、コピペと副垢とIDコロコロでレスを水増しさせて優位を偽装。あげくはバカ息子をコネ入社させた件
絡みで貼られた>>31に対して糞ソースでんでんwと難癖を付ける―価格やら個人ボログやらミ※ト(笑)やら、さんざん糞ソースでマウント仕掛けてきた自身の悪事を棚に上げるところまで千葉しぐさwww スバヲタのフリをしてマツダ叩いてる奴、アホンダ千葉だろ
>>38
他社ヲタ他社糊を騙ってツダﾄﾎﾞｼ＆ンダステマ…これがバレないと思ってんなら相当のアレだなw
440 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b765-zcrd) sage 2018/02/19(月) 15:42:45.37 ID:CM9no2ro0
スズキ乗りだがコンパクトカーじゃ正直ホンダのフィットに敵う車ないんじゃないの？
積載性はフイットの独壇場、アクアヴィッツ、ノートじゃ足元にも及ばない。
走りもフイットRSはスイフトスポーツより速い。（You Tubeに動画有り）
ノートニスモやヴィッツRSでは格が違う。
燃費もホンダエンジンは1番カタログデータからの乖離が少ない。
（これもネットに良く車雑誌の記事が載ってる）
積載性能
動力性能
燃費性能
の点において全て優れてるならフイット以外に有り得ないんじゃないかと…
http://2chb.net/r/auto/1479041199/440 これ思い出した
53名無しさん必死だな2018/02/13(火) 23:26:18.26ID:JpUCPfxN0
ワロタ
ところで話変わるけど、携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)
久夛良木氏は，“PSPはゲーム業界が待ち望んだ究極の携帯機”として説明
「ここまでやるかと言われるスペックを投入した」という。
7.1chによるサラウンド，E3での発表以来，クリエイターたちにリクエストが高かった無線LANも搭載（802.11）。
MPEG-4（ACV）による美しい動画も楽しめるという。これによりゲーム以外の映画などでのニーズも期待する。
また，久夛良木氏は，繰り返し「コピープロテクトがしっかりしていること」と力説。
会場に集まった開発者たちにアピールしていた。
この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、
PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。
かつて、PS人気の引き金となったFF7のように。
突然へんな事いいだしてすまそ…
GBAとくらべてみてどうなんでしょうか？(シェアのことは抜きで)
千葉がいないと過疎だな。
ホンダの逆プロモーションがもう見れないのか
>>40
マイバッハ乗りだが、ホンダはなかなかいいよ
って、バレバレのもあったね >>440
頭に中
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それにしてもいきなり静かになったなこのスレ
あれだけコピペ連投してた彼は一体何処へ？
月末ち下位ので帯域制限喰らってるんじゃない？ｗ
千葉クンは貧民だから やりくり大変なんだと思う
千葉君はいつもは月末には半死状態になるけど、今月は月半ばから書いてないね
容量制限で月末にかけないと言われるのが悔しくてセーブしたのか
それとも糖尿が悪化して書けない状態になったのか
はたまた、破産状態になったか、ムショ暮らしになったのか
>>56
これ配信されたときに、すぐさま雉沢が反論していてワロタわ。 Consumer Reports Names 10 Top Pick Cars for 2018 Release date 02/22/2018
コンシュマーレポート 米国10カテゴリー別トップ車
CR’s 10 Top Picks by Category ダメだなホンダは ww
LARGE CAR: Chevrolet Impala ($39,110 as tested). シボレーインパラ
COMPACT CAR: Toyota Corolla ($20,652 as tested). トヨタカローラ
COMPACT GREEN CAR: Chevrolet Bolt ($38,424 as tested). シボレーボルト
COMPACT SUV: Subaru Forester ($27,145 as tested). スバルフォレスター
MIDSIZED CAR: Toyota Camry ($26,364-$28,949 as tested). トヨタカムリ
MIDSIZED SUV: Toyota Highlander ($41,169-$50,875 as tested). トヨタハイランダー
MINIVAN: Toyota Sienna ($38,424 as tested). トヨタシエナ
FULL-SIZED PICKUP TRUCK: Ford F-150 ($52,535 as tested).フォードFシリーズ
LUXURY COMPACT CAR: Audi A4 ($48,890 as tested). アウディA4
LUXURY COMPACT SUV: BMW X3 ($53,745 as tested). BMW X3
https://www.consumerreports.org/media-room/press-releases/2018/02/consumer-reports-names-10-top-pick-cars-for-2018/
ステマが効かないベスト車選びになると、ホンダ車は、いつも無し(笑) このスレ初めてきたけどまさかあの千葉ここでも荒らしてるのか…
あいつのせいでν速の車スレが雰囲気悪くなって困ってる
ホンダの逆ステマだと思うんだけど本人はいたって真面目なんだろうなあ
100万円前後から買える軽自動車の伸びが目立つね
それに続くのが100〜200万円台の小型車
全体的に安い車にシフトしてきてる感じ
そして、今月も
販売店に押し付けて
Nボロクッスが一番であった
>>25
「生産調整」じゃなくて「ディーラー都合の在庫調整」 >>19
新聞の押し紙みたいなものか。
ただ、この記事で違和感があるのは、Ｎboxを街であまり見ないという部分。嫌になるくらい見るけどな。 プリウスアクアほどには見かけない気はするな
普段高速ばっか走ってるせいかも知れないけど
千葉いないと思ったら車のまとめサイトの米欄におるやん
>>66
>>67
九州の県庁所在地。ほんと、嫌になるほどよく見るよ。フィット、プリウスが売れまくっている頃より多いと思う。 エクストレイルって雨でメチャ受けなんだな
常勝ピックアップの一角崩したっぽい…!?
２月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１ ノート 日産 13,769 90.5
２ プリウス トヨタ 11,507 80.4
３ アクア トヨタ 11,167 101.6
４ セレナ 日産 10,408 82.3
５ フィット ホンダ 8,389 106.4
６ シエンタ トヨタ 8,385 78.1
７ フリード ホンダ 8,144 73.3
８ ヴォクシー トヨタ 7,980 102.6
９ Ｃ−ＨＲ トヨタ 7,627 59.3
１０ ヴィッツ トヨタ 7,122 89.0
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
2月も
フィット３＋Ｎシリーズ(38,334台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(24,974台)
( ´ー｀)y-~~〜
なんだ、ホンダはまた在庫増やしてるだけなのか
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
シビックの月販目標台数の2000はいつ達成するの？w
新型シビック 2017年9月29日発売
月間目標販売台数 シリーズ合計2000台 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
2017年
10月 490
11月 1088
12月 1475
2018年
1月 1607
2月 1542
目標達成0回 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
「cx-8がバカ売れしてる理由」というお決まりのステマ記事を見かけたが
やっぱりあまり売れてないんだな
2018.2
１ ノート 日産 13,769
３ アクア トヨタ 11,167
５ フィット ホンダ 8,389 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
６ シエンタ トヨタ 8,385
７ フリード ホンダ 8,144 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
４ セレナ 日産 10,408
８ ヴォクシー トヨタ 7,980
１２ ステップワゴン ホンダ 6,573 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
全てにおいて劣等感漂うホンダ車・・・
馬鹿売れフリードより売れてるシエンタ凄いね
(´･ω･`)
50位まで出るようになったか。
レクサスって排気量違いが全部別の車種扱いなんだな。
>>83
相変わらずスモールでもミニバンでもホンダには手が届かないのは、日産の個性なのだろう
お先真っ暗でも頑張って欲しいものだね
(-。-)y-゜゜ 日産、三月は1、2フィニッシュだろうな。
在庫は大量にあるからな。
アクアは五月のマイナーで次世代セーフティセンス載っけてフルモデル前の最後の花火をあげる。
フィットはダメだな。
>>82
生産が毎月3000台。今発注しても納車は５月 「ステマしてもCX-8やっぱりあまり売れてないんだな」 → 月販予定1200台に対して2ヶ月連続で約3000台
これじゃ売れてない売れてないの印象操作もできないよ・・・
初月はまだしも2〜3ヶ月目も最大数出ちゃったら試乗車ｶﾞｰﾚﾝﾀｶｰｶﾞｰが通用しないのも悲しい
>>86
スモールもミニバンも全てに於いて日産にも負けてるんだね
久しぶりに出てきたと思ったらバカは相変わらずだ
困ったね
＞＜ >>91
CX-5が上位50から消えてなくなってるようだが >>93
そうみたいね
CX-8の話になんで年改直前で台数激減してるCX-5を出してくるのかよく分からんが ホンダは何故他の車種もN-BOXのように完成度を高めないのだろう？
N-BOXの素晴らしさだけは認める。だが他の車種はデザインも出来もヲタもてんでダメだ。
>>95
単純に同じディーラ内で喰い合っただけってことでしょ 後出しのフィットもフリードも魅力が無いからこの程度なのは仕方ないよ
株主の顔色しか見ないで作ったからね
営業緑ナンバーってこのランキングに入るの？
50 ジャパンタクシー トヨタ 832
そらそうやろ
プリウスのタクシーだけ別カウントとかしないだろ？
2017年はフリード＞シエンタなのはもちろん、国内はN-BOXがナンバーワン…
全世界でもシビックが実質ナンバーワン…
２輪もジェットもナンバーワン…
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、
キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
ホンダ恐るべしだね
>>103
Nの販売店の自社登録は？
ほかの車種もやってるの
グレイス、ショトルもすれば
みじめだから >>103
そう思うならそうなんだろう
お前の中ではな 2月
17,647台 ヴォク・ノア・エスク三兄弟
14,976台 ルーミー・タンク・トール・ジャスティ四兄弟
13,769台 ノート
11,519台 プリウス・メビウス二兄弟
11,167台 アクア
在庫車じゃないなら新車で1〜2ヶ月って即納に近いんだがw
>>115
納期速いね
俺が去年買った車、年産800台で納期半年待ちから一月伸びたけど >>115
> 確かに、生産が追いつかないようだね
ディーラーへの押し売りするのに生産が追いつかないってことか? >>120
「トヨタがー！」
その記事に何の意味も無いけど、ホンダ大丈夫か？！
(´･ω･`) ブラックカーズ大丈夫か？
ホンダの子会社「ホンダカーズ千葉」（千葉市）の男性店長＝当時（４８）＝が自殺したのは長時間労働などが原因だとして、遺族が同社を相手に損害賠償など約１億３６００万円を求めた訴訟は１７日、千葉地裁（小濱浩庸裁判長）で和解が成立した。
>>119
私を殺したのはカーズ千葉だ
胸が痛むね・・・ 登録車合計
ブランド 2018年2月 シェア 2017年2月 シェア 前年同月比
トヨタ 129,173 43.5% 145,255 46.6% -11.1%
日産 44,478 15.0% 46,589 14.9% -4.5%
ホンダ 35,989 12.1% 34,276 11.0% 5.0%
マツダ 14,701 5.0% 15,925 5.1% -7.7%
スズキ 10,874 3.7% 9,599 3.1% 13.3%
スバル 10,605 3.6% 13,218 4.2% -19.8%
レクサス 6,171 2.1% 3,672 1.2% 68.1%
いすゞ 6,101 2.1% 6,824 2.2% -10.6%
日野 5,558 1.9% 5,284 1.7% 5.2%
三菱 3,615 1.2% 2,963 0.9% 22.0%
三菱ふそう 3,232 1.1% 3,278 1.1%
ダイハツ 2,646 0.9% 975 0.3% 171.4%
UDトラックス 665 0.2% 699 0.2%
その他 22,857 7.7% 23,478 7.5% -2.6%
合計 96,665 100.0% 312,035 100.0% -4.9%
軽自動車
ブランド 2018年2月 シェア 2017年2月 シェア 前年同月比
ダイハツ 56,249 31.7% 54,017 31.3% 4.1%
スズキ 52,429 29.6% 53,284 30.9% -1.6%
ホンダ 32,767 18.5% 32,478 18.8% 0.9%
日産 19,884 11.2% 19,057 11.0% 4.3%
三菱 5,780 3.3% 4,713 2.7% 22.6%
マツダ 4,008 2.3% 3,583 2.1% 11.9%
トヨタ 3,081 1.7% 2,484 1.4% 24.0%
スバル 3,009 1.7% 3,071 1.8% -2.0%
その他 6 0.0% 3 0.0% 100.0%
合計 177,213 100.0% 172,690 100.0% 2.6%
国産コンパクトカー実燃費ランキング｜本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L 2017年の国内販売台数ランキング
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加）
>>110
これ遣り始めたらとどの詰まり
世界販売台数の比較になるわな
トヨタ工作員余裕の無さが滲み出て 売れてる車と欲しい車が噛み合わないからオレ的にはどうでもいい数字だな
>>125
デミオはなぜ1番燃費の悪いグレードのガソリンAWDなんだ？ まあ「新車登録車銘柄別」で語るのが基本だとは思うけどね
売れ続ければ、その妥当性や良し悪し無関係に
それが主流・メジャーに成るのは誰も否定出来ない
軽自動車でも国内シェア３位のホンダか・・・
トヨタがーとか韓国の記事出してる場合じゃないよね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
その結果、
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
2月も
フィット３＋Ｎシリーズ(38,334台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(24,974台)
( ´ー｀)y-~~〜
>>138
最近は登録車で日産に負けっぱなしじゃん >>138
2018.2
１ ノート 日産 13,769
３ アクア トヨタ 11,167
５ フィット ホンダ 8,389 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
６ シエンタ トヨタ 8,385
７ フリード ホンダ 8,144 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
４ セレナ 日産 10,408
８ ヴォクシー トヨタ 7,980
１２ ステップワゴン ホンダ 6,573 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
全てにおいて劣等感漂うホンダ車・・・
馬鹿売れフリードより売れてるシエンタ凄いね
(´･ω･`) 閉鎖される狭山工場はポンコツ茸がよく生えるそうだから、
跡地でキノコ栽培した方が良いと思う
定年退職した従業員は喜んで働いてくれるだろう
>>138
> ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
ホンダの普通車のスモールはシャトルとフィットのみ
あとは軽自動車 日産はスモールミニバン(キューブ後継)
の穴埋める気なしかな
>>134
・単純に一番燃費の良いFFMTは計測していないから
・「HVが正義、ディーゼルは不正」って風潮の日本でディーゼルが下手なHVより低燃費とばれるとマズイから
・トヨタホンダスズキがトップじゃないとマズイから
・ノートe-powerが霞んじゃうから
・大人の事情
それよりメーカーが実売されないような燃費スペシャルを用意してコンマ数キロを水増しして必死になってるのに
>実燃費は26.1km/Lとなっており、アクアとほぼ変わらない低燃費を記録。
とか書いちゃってるのはどうかと思う
1.5km/lって大きいだろｗ フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね
>>141
確かに
対人自動ブレーキもないしＡＣＣもないのに何故か売れる
不思議だなあ >>146
その結果・・・
2018年2月
ダイハツ 56,249
スズキ 52,429
ホンダ 32,767
普通車でも３位
軽でも３位
( ´_ゝ`)´_ゝ`)´_ゝ`) >>146
> ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね
ここでダイハツやスズキしか出せないことが千葉君には辛い現実なのはみんな知ってるよ 今ホンダっていうとヴェゼルとオデッセイとNboxのイメージしかないな
>>153
頭が悪すぎて記憶できないんだろ
同じこと繰り返してコピペしてるしな 何でもかんでもトヨタに対抗する路線から切り替えた方が良いと思うんだけどなぁ
ジェイドとかグレイスとか不採算な車は止めちゃって。今更cr-v出しても売れるのかね？シビックですらアレなのに
ホンダ、大丈夫か？
新型シビック 2017年9月29日発売
月間目標販売台数 シリーズ合計2000台 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
2017年
10月 490
11月 1088
12月 1475
2018年
1月 1607
2月 1542
目標達成０回 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
>>157
受注12000台とは何だったのか？
輸入メインとは言えもう発売開始から半年だぞ… >>159
やばすぎだな。
12000台の受注の信憑性が シビックのこの数字は辻褄が合わなすぎる。
オーリス、アクセラ、ゴルフが今年から来年にかけて
フルモデルチェンジしたら存在忘れ去られるんだろうな。
オーリスの2.0HV、アクセラはスカイアクティブX ゴルフは知らんが、トヨタとマツダは明確な武器というか推しが有るけどシビックの推しって何だろう？
街中ですれ違う数の少なさ？
>>165
FF世界最速シャシーで最高評価のシビックシリーズは北米カーオブザイヤーだし、
今月のCG誌でも世界の名だたるコンパクトカーと比較した結果、シビックがナンバーワン評価を獲得した模様
詳細はCGのシビック絶賛記事を読むとよく分かるね >>168
ずば抜けた走りのシビックは低全高、低重心で根本的にインプレッサに勝っているということか
良かったね >>168
シビックが売れない理由がわかったよ
大して変わらん2台なのにシビックが45万円も高いもん >>166
自分でその文章読んでシビック買いたいと思った？
実際、販売台数、ずっと2000台切って芳しくないんだけど 販売数でも全てに於いてインプレッサの勝利・・・
新型シビックとは何だったか
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
世界で大人気のシビックは、日本向けの割当てが少なくて納期が長いから、シビック以外で妥協するのは全く自由だね
各社最高評価のシビックを目指して頑張らないと、選択肢がシビックだけで奪い合いになっている状況だよね
ホンダ恐るべしだ
インプレッサ＞＞＞＞＞世界で大人気、最高評価のシビック
最弱のホンダ、恐るべし・・・
(；ω；｀)ヾ(´∀｀*)ﾖﾁﾖﾁ
↑
アホンダ
英国製だから納期もさることながらウィンカーとワイパーが左右逆って思うだけで普通に躊躇うよね
>>173
シビックやホンダ車が良い車だと主張したいならさぁ、
もっとシビックの良さ表現しないとダメだぜ？
その書き方じゃあ何百回書き込んでも書けば書くだけ無駄にアンチホンダ増やすだけだわ とりあえず今時流行りのファストバックが嫌いなので買うならオートマ仕様ハッチバックですかね
いつも思うのだがファストバックセダンのどこがカッコいいのか教えてほしい
ファストバックセダンがカッコ悪いじゃなくて、シビックセダンがカッコ悪いんでしょ
普通にルーフからトランクまで段差・角度変化無しで繋がるファストバックという形状が嫌
ワンモーションだかセクシーだかクーペライクだか言って最近妙に流行ってるが全く理解に苦しむよね
セダンは明瞭な3BOX･･･ノッチバックであってこそだと思ってるからさ
村型ブサイクαの存在理由が誰にも分からなくなったのは仕方ないよ
＞＜
自己レスだが、しかもフルモデルチェンジすらしてない発売からもうすぐ満7年が経とうかと言う車なのに対して10分の1しか売れない発売3年の都市型…
どう言う事？
>>187
ねぇ？なんでその上質な車が賞味期限切れてそうなフルモデルチェンジもしてない7年前の車の10分の1しか売れないの？ ジェイド販売台数
2017年12月 77台
2018年01月 77台
プリウスα販売台数
2017年12月 1080台
2018年01月 1290台
どっちの人気があるか、ワカルネ？
∧__∧
( ´･ω･)∧∧
/⌒ ,つ⌒ヽ ) ＜ｽｸﾞﾜｶｯﾀｰ
(___ ( __)
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ホンダが情弱相手の商売をしていないのは、高性能ラインナップを見てもよく分かる
ホンダと真逆の弱弱しいパワーのお笑いラインナップで妥協出来るポンコツメーカーオーナーが、息してるのか心配になる
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜ >>191
> ホンダが情弱相手の商売をしていないのは、高性能ラインナップを見てもよく分かる
ホンダは情弱相手の商売をしていて、高性能ラインナップと嘘ついてるって?
> http://e-nenpi.com/award/award20152016/
もうすぐ燃費アワード2017-2018の発表もあろうかという時期に
2年前の燃費アワード2015-2016ですか
燃費アワード2016-2017で本当の赤っ恥メーカーがホンダだって
あぶり出されちゃったから仕方ないだよね 高性能ニーズを満たすのがホンダ
動けばなんでもいいなら、背伸びして高性能専門メーカーを選ぶ必要は無い
今どき普通車でたった69馬力(笑)のパッソをラインナップするアクアメーカーおすすめ
(-。-)y-゜゜゜
>>194
2015-2016も2016-2017も、相変わらずホンダ車はハイパワーでアクアは100馬力
技術力でホンダに勝てないジリ貧プリウスメーカーには頑張って欲しいものだね
(´・ω・`) >>195
君の文章からは全くホンダ車の魅力が伝わって来ないな
馬力とか上質とか高性能、評価が高いetcetcと言った、ボヤけた言葉と他社貶し。
ステマ工作員辞めた方が良いんじゃないの？ >>178
今時流行…？
絶滅危惧種が少し見直された…って感じだろ >>196
燃費も販売台数もホンダ車の方が頑張らなければダメだろ
e燃費アワード2015-2016受賞した車がe燃費アワード2016-2017で
ランク外とか赤っ恥をかいているようでは特にダメだ >>183
いまさら5人乗り投入なんて対応が遅すぎる
なんだよこの下品なオレンジ この車種に全然似合わないし誰が欲しがるんだよ
フィットRS用の塗料があまってんのか？やけくそか？ほんと手抜きだよな >>198
日本が極端に売れてないだけで、世界的には日本ほど売れてないわけじゃない 都市型3列から中国現地仕様の2列5人乗りにグレードダウンかw
むしろ最初から5人乗りで安く売れば少しはマシだったはず
背が低いスポーティさを売りにして3列は空間的にどう考えてもおかしい
企画ありきで安全性や居住性、客に対する配慮がまったくない
後席キャプテンシートにするならもっと高級感ないと富裕層に見向きもされない
上から圧力なけりゃ出すわけがないよな 上層部がアホ過ぎる
おら、アホンダ 喜べ
お前らの大好きな中国様のおさがりジェイドをホンダィが販売してやるって言ってるぞ
ホンダ販売店に行列作れ アホンダの憧れ中国様と同じで嬉しいって泣きながら金を払え もちろん値引はなしだ
>>204
それはそれでシャトルが選ばれたんじゃなかろうか？
レヴォーグ狙ったのかも知れないけど、3列目は余計だったね 7年ぶり“日本復活”の新型シビックは王者インプレッサを越えているのか？
http://bestcarweb.jp/news/1832
「価格も含めた総合評価はインプレッサに軍配」
「圧倒的にインプレッサの勝ち。 シビックはホンダファン御用達といったイメージです」
目標台数以下で、あホンダファンがいかに少ないことが良く分かるね
(´・_・`) 世界最高評価のシビックが国内で売れたら困る人のインプレは参考にならなくて残念
シビックが売れても困らない今月のCG誌では、世界ナンバーワン評価なんだね
ホンダはしくじったんだよ
ホンダの車は安い割に見栄えがすることで貧困層の支持を得てきた
ヴェゼルが売れたのはハリアーよりずっと安かったから
何を勘違いしたのか、ここ最近、トヨタと変わらない価格設定にしてきた
ホンダは２流メーカーなんだから、ジェイドもシビックも50万円安くしないと売れないね
>>208
もっとシビックが欲しくなる事書いてよ
世界最高評価 売れたら困る人 世界ナンバーワン評価 CG誌
こんな事書かれても何も心に響きやしない >>211
シビックより王者インプレッサが国内で売れたら困る人の意見は参考にならなくて残念だよね >>208
インプレッサ＞＞＞＞＞世界で大人気、最高評価のシビック
ホンダ困ったね
＞＜ >>212
意見も何も言うてることが
凄い、速い、アメリカで賞取った、雑誌記者の評価が高い、価格コムで(略)、etc、
後は読む気しない長文コピペ位で具体性が乏し過ぎて、はぁそうですかとしか言いようが無い。 >>213
インプレッサ＜＜＜＜＜世界で大人気、最高評価のシビック世界販売台数83万3017台
スバル弱ったね >>207
＞「圧倒的にインプレッサの勝ち。 シビックはホンダファン御用達といったイメージです」
はぁそうですか
(-。-)y-゜゜゜ ワールドカーオブザイヤー「ワールドパフォーマンスカー2018」の最終選考3台にシビックタイプRが入った模様
質量共にインプレッサが吹き飛ぶシビックの強さには脱帽せざるを得ない
ホンダ恐るべし
数少ないホンダファンからしか選ばれないシビック・・・
インプレッサを見たら道を譲らないといけないね
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>207抜粋
安全性能はインプレッサが圧倒
安全性は、残念ながらホンダセンシングは現在販売されている車に付く自動ブレーキのなかで最も性能的に低い（レーザーだけの簡易式を除く）。
センサー性能がよくないため、動いている歩行者を感知できないし、測距性能が低いためアダプティブクルーズすら停止制御できないほど。イメージとしてはフィットなどBセグメントレベルと考えていいだろう。
インプレッサのアイサイトVer.3といえば、世界最高レベルの自動ブレーキ＆アダプティブクルーズ性能を持つ。追突など走行中の事故を85％も減らせられるというのだからすばらしい！
そのうえで歩行者エアバッグを標準装備し、世界トップレベルの衝突安全性を実現したりするなど文句なし。
世界トップレベルの衝突安全性を実現したりするなど文句なし。事故を起こしたくないならインプレッサを選ぶと間違いなし。太鼓判を押す。
＞安全性は、残念ながらホンダセンシングは現在販売されている車に付く自動ブレーキのなかで最も性能的に低い
＞センサー性能がよくないため、動いている歩行者を感知できないし、測距性能が低いためアダプティブクルーズすら停止制御できないほど。イメージとしてはフィットなどBセグメントレベルと考えていいだろう。
＞事故を起こしたくないならインプレッサを選ぶと間違いなし。太鼓判を押す。
実際の試乗レポートでここまで書かれるのは異常。
ワールドカーオブザイヤーとか言う名前だけ立派な賞にノミネートだけされても、乗り手や周囲の安全に配慮した車じゃなきゃあね
だからファン御用達なんて言われるんでしょう >>220
そうだね、自分でブレーキ踏める人は全員シビックで決まりだ
注意散漫な人は背伸びしないで世界最速シャシーのシビックは諦めて、インプレッサで妥協するのも手だね >>221
その結果>>217
シビックを選ぶのは月1000人前後で
インプレッサを選ぶ人と比べて遥かに少数派な様ですね。ファン御用達だから仕方ないですが シビックにとっては今がピーク
後は泣かず飛ばずで下降線
ホンダの黄金パターン
何回繰り返す？
>>224
Ｎ−ＢＯＸ以下のシビックを貶すなんて・・・
シビック終わった
( ^,_ゝ^) ここですか大衆車ランキングは？
高級車は当然ランキング外。
貧乏人にはなりたくないですね♪
>>225
世界販売台数でインプレッサを吹き飛ばすシビックは年間30万台級だから誰も心配していないのが現実
スバルも早くホンダ並のビッグメーカーになれるといいね 日本第3位の軽自動車メーカーホンダは背伸びせずに4位に後退しない努力をすべき
大好きな中国メーカーに早く買収されたい気持ちはよくわかるが
はやくシビックも安全性能評価での賞を獲得できるようになればいいね
(＾。＾)y-゜゜゜
Nbox しか 買うものがないホンダという軽自動車第3位のメーカーがあるらしい
ここからホンダを買う層は軽自動車以上の車を買う経済力が無いのが見て取れる
早く軽第3位のホンダも他社のように満遍なく売るものがあるようになるといいね
スバルやダイハツ相手にマウントとってるようじゃトヨタにはとても敵わないって言ってるようなもの
