【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part5 YouTube動画>15本 ->画像>33枚

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2018年3月29日午前2時45分(日本時間)にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。

4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。

次スレは>>970が宣言の上、立ててください。

■公式サイト
https://sp.subaru.jp/forester/forester/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part4
http://2chb.net/r/auto/1522053851/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

サンキュー

フロント現行と違い出して欲しかったがなぁ

乙

ここに細かい情報あるな
http://media.subaru.com/pressrelease/1262/117/all-new-2019-subaru-forester-debuts-new-york

キープコンセプトが悪いとは言わんがさすがに保守的すぎるだろｗ
まあ内装と中身は激変してるんだろうけどさ

アメリカ仕様もターボ消えた！！

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html

居眠り、脇見、検知機能が付いたみたいだな

フルフラットのようだね

>>1
thx

まあ、なんとゆうか…良く言えば無難？
個人的には買い換えはナイな

ルーフレールも標準装備？

コンセプトモデルのデザインを期待してたが…残念
さようなら もう来ません

思ったより良かった。
保守的だけど顔も割と男前(古風なイケメン)
しかしリアの躍動感が無くなったなあ
ストンと落ちたリアテールが古臭い三菱のSUVみたいになっちまった。
実車を間近で見たらボリューム感はありそう。
しかしやっぱりリアが気に入らない…
今年買うなら完成度の高い現行モデルかなあ。

インプの方がまだ変わった感あるな。もうXVでいいや

全体的に悪くは無いけど一点だけ。
ティザーにもなってたリアテールの「コの字」デザインだけど、
スバルが今までやって来た「コの字」ってこういう事じゃ無いよね？
このフォレスターのリアテールって三菱とかホンダがやりそうなデザインなんだけど。
すげー違和感。

現行のデザインが良くて完成されたものなら保守的でもしょうがないけど、現行がすでに古臭くてダサいのに、、、

>>6
エンジンが

FB25じゃなくてFA25らしい

リアが好き

いくら？

>>15
俺は好きだけどね。
逆にCHRみたいなデザインはガキっぽ過ぎるし
無駄に近未来デザインにされても困るだけ。

HVの発表は無しか

2019 Subaru Forester | Features at a Glance
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



The All-New 2019 Subaru Forester SUV | New Model Walkaround
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



2019 Subaru Forester Sport | New Model Review
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

Wi-Fi hot spotてクルマのナビに刺さってるsimを通して通信するの？

視界はなかなか良さそうね

>>21
サンクス
動画で見ると良いなあ
赤色(ヴェネチアンレッド？)良いなあ
保守的だけど凄く安心感があってスバルらしいわ。
NAエンジンの排気量アップも個人的に歓迎。
ただアウトバックと迷うなあ

アセントの小さい版

グリルの黒い横線がジャスティっぽい。

それにしても公式やる気あるのか。

カウントダウン終わっても一切更新なし

想像よりだい良いな
ボディに陰影ついてだいぶ高級に見えるね
ヘッドライトのホークアイとコの字デイライトにバリエーションあればもっと変わった感出せるのにな

>>21
良いじゃん良いじゃん！
トヨタの無駄な近未来サイバー感や
気取りすぎたマツダなんかとは対照的な田舎臭さがスバルの良さw(褒めてるんだよ)
目新しさは無いけど本当に頼れる道具はやっぱフォレだよなあ。

リアまとまってると思うけどな
フロントも悪くないけどグリルの羽根だけが激しくいらん
総じてソリッド感はあるね

グリルかえれるかね？

んーフォレスターとCR-Vで悩んでたけど
RAV4が両方合わさった感じな気がして来た
トヨタはエグいな

目新しいさは無いけどフォレスターが飽きが来ないかなと思う

ダサすぎわろた

>>31
グリルは日本仕様は変えて欲しいな

どうせオプションでいつものメッシュグリルの設定があるでしょう。
問題は扇風機ホイールだな。
グレードで決まるだろうけど高グレードが返ってホイールダサいとかなると厄介なのよ。
ちなみにアウトバックも検討中なんだけどD型のホイールダサいから前モデルのを取り寄せると18万円プラスw

リアが微妙
ただサイドのプレスラインは筋肉質でいいね！

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



代わり映えはしないけどクリアなソリッド感はあって一応新しいフォレ感はある。
ヘッドライトユニット内に文字を入れるとか小賢しい事もやってるw
パノラミックルーフはアウトバックにはない魅力。

総合的に合格点だけど、C型かD型でかなり良くなりそうな感じもする。
保守的だけど飽きずにガシガシ使えてフォレスターらしいなと思う。
あとはオプションカタログを見たいなあ

価格が超心配だわ

上くろくしろや

>>39
そういう事をしない事がこの車の良さだと思うけどね。
仮にツートンルーフとかやるとすればXVでしょう。
フォレスターとかアウトバックって
そういう事に興味を示さない、もっと大人な人が選ぶ車だと思うので。

サンルーフこんなにデカいと思わずつけたくなるな。
シートの立体間、リア席のエアコン追加が嬉しい。
スポーツタイプ？も配色、ホイール目立たない、フォググリル目立たないでいいね。

ッてか、ツートンルーフこの車には似合わない

ホイールがブラックのスポーツがいいね。
日本でスターリンクどこまでやるかが気になります。

インテリアでトヨタを上回るという奇跡ねw
RAV4より全然良いでしょ

デザイン的にはエクリプスクロスの圧勝だな

>>45
フォグランプがなぁ

外装デザインがキープコンセプト過ぎて買い替えなくてもいいやって気になるな
ターボもないし、もう1回車検通してC型まで様子見かな

公式サイト、サイト管理者やプログラマのミスでは？
なーんも情報乗らないなんてあり得ないw

公式普通に載ってるけど

正直最近のスバルは内装かなり良いね、ほぼインプと同じ？
XV買った俺大勝利か？
上にも誰か書いてるけど、テールのコの字はホンダっぽいね、俺もこういうことじゃないと思う。
XVのテールも難ありだけど…

ちょっと小ぶりだけどXVの年改に期待するか。。
・ツーリングアシスト搭載
・サンルーフ車設定
・エンジン改良
・デザートカーキ復活

>>48
ずいぶんデカくなったもんだ

ラゲッジとリアゲートはかなり良さそう。
特にゴルフバック楽に横詰みできてるから
モノ載せやすそうだ。

6.4分割で4.2.4ではないみたいだな

fbエンジンとfaエンジンてどお違うの？

このクルマすげえダイナミックxソリッドじゃね？

あのさ〜

アイサイトを積んでるのは分かるけど、ツーリングアシストは積んで無いんじゃないの？

これだとマイナーチェンジと言われても仕方ないような。。？
アウトバックと同じようなフロントライトだけど、
最近のトヨタにありがちな意味のない尖った出っ張りどうも慣れないな。

リア、コの字だけ独立しちゃったら、コの字にする意味ないじゃん・・・・・

>>56
おれもつい数時間前までコッチかなーっておもってたんだけど、今見るとなんかガキっぽいしソリッド風折り紙てかんじだよなー

>>57
さすがにツーリングアシスト載ってないわけないだろ、と思いたい・・・
でも、どの媒体も「アイサイト」としか載ってないんだよなぁ

アイサイトの機能の一つとしてツーリングアシストじゃないの？

河口まなぶレポ
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@YouTube

アイサイトツーリングアシストと歩行者エアバッグの記載がないんだが、
これないとホント他社にアドバンテージなにもないから無理だぞ。

>>63
ありがてえ

>>62
まぁ、機能の内っちゃぁ内だけど、「ツーリングアシスト」はアイサイトのバージョン名でもある。アイサイト2、アイサイト3、アイサイトツーリングアシスト、ときた。
フォレスターにはアイサイト3までだったから、「ツーリングアシスト搭載」って発表する方が、顔認証よりも購買欲引き寄せられると思うんだが・・・

アイサイトのツーリングアシストって、アイサイトのステレオカメラの真ん中にもう1つカメラが搭載されてるんじゃないの？



間違ってたらごめん

>>21
スタンダードアイサイト
マジでオワタ
分かっていたことだけどオワタ

そんなに悪くない、正常進化と言える。
ただ、これでターボがあれば神だった(´･ω･`)

これでいくらよ？

そもそも米国でツーリングアシストはまだ出してないでしょ。
国内仕様で追加されると見ている

>>67
それ、対向車のヘッドライト検知用じゃなかったっけ？

>>72
そうなんだ〜

ごめん(¯―¯٥)

ヘッドライトの中にもFORESTERって書いてあるな。昔乗ってたシルビア思い出す

こっちが良かったなぁ．．．。
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@YouTube

ＲＡＶ４幅が1855とかなんだよ絶対に乗れない

リアの横長のパーツ、スポーツグレードは黒だからまだいいが、ノーマルグレードだとなんか貼り付けたみたいで異物感半端ない

なんだろう…
思ったよりは悪くないけど、よくもない。
新しいのに、ワクワクしない…
その時点で終わってる気がする。

これならBRZ買うわ（買わない）

特に記載ないけどSGPなんだよね？これ

>>74
現行D型からヘッドライト内のフォレスター表記あるよ

まぁインプの内装流用はもちろん、エクステリアもちょっと大きいインプレッサってのが先代からの流れだったし
アイサイトも最新タイプはレヴォーグ、レガシィからってのも以前からの常識みたいなとこあったし
今回はフォレスター買う理由なんてフルフラット？くらいなもんでそれ以外ならXV買えばいいんじゃないかな

まぁ

その

排気量アップで現行より実燃費悪化の馬力アップかな？素直にターボ載せてくれよ頼むよ〜

これスポーツの方はマフラー2本出しありきのデザインにしてるね
後からスポーツの方にターボ設定来そう

せめてヘッドライトの形もう少し変えるとか出来なかったのかね
まじで代わり映えしないな

アイサイトは特に記載ないけど、流石に最新だろ。後方自動ブレーキもついてるみたいだし

オレンジ入ってるのSJでも売れなかっただろ
三菱にも同じ配色のやつあるけど

>>84
少なくともFB2.5よりも燃費改善してると書いてある。直噴化してるしね

>>87
車線維持の運転支援ついてるならアピールするだろ

グリルはあんなふうに下に伸ばさずにバンパーの厚みと横のラインを残してほしかった
それからグリルが寝てるのが激しくダサい
もっと立てて且つ凹ませてほしかった

リアもテールランプの形状ががちゃがちゃしすぎ
デザインは群馬の高校生にでも描いてもらったのでだろうか
内装も特にドアの内パネルのあしらいががちゃがちゃ過ぎ
全体的にトヨタの幼さが感じられるものになってしまった

評論家連中もコメントに困りそう

>>92
キープコンセプトの正常進化という言葉で誤魔化しそう

新型で唯一評価出来るのはフルフラットになる事だな

価格が気になる

コンセプトカー詐欺。
XV にPHV搭載させなかった時点でフォレスター一点狙いだったがそれも不発に終わった。
スバルとは縁がなかった。

目の動きを感知するセンサーが中央にあるがその下の空間はなんのため？

現行とほとんどデザイン変わらんな。
XVよりダサい。
これに乗ったら笑われるだろｗ

ハンドル横のエアコン吹出し口の上にドリンクホルダー無いよね？エクストレイルにはあって便利なんだけど後付できるかな？

車幅1815ってアホだろ

走りを売りにするのは完全にやめたんだな

諦めてアウトバック買うわ

新型デカい黒塗りのグリル流行りなんかな、下品
オレンジのアクセントとかセンスを疑うわ
車幅といい北米マーケット意識しすぎ
プロトタイプのデザインは最高だったのに。。。

現行と違いが分からん
見た目ほぼ一緒やん

RAV4テレビでやってたけどええな

これが基本であと5年造るのか・・・
スバルはこのクラスのシェアを失うよ

スライドドア万歳！

なんだ全然いいじゃん
SUVとしてガシガシ使えて機能も揃ってる
内装もスポーツはちょっとだが大人向けもあり良い感じ

価格がはっきりわからんのが不安。

新しさが全くないから買いたい欲しいという衝動が全く起きない。ダメだこりゃ
RAV4にだいぶ流れると思うわ

RAV4はパッと見良く見えたが一晩経って見直したらあのデザインねーわ

Rav4が凄くて、代わり映えしないフォレスターがショボく見えすぎる。
8AT、本格的トルクベクタ付4WD、世界一レベルの自動ブレーキ、フルHV、恐らく200psを超える新型2.5NA、、、。

フォレスターは性能で全敗に近いなら、価格で勝負するしかない。

これ実質マイチェンでしょ
昨日現行車買ったお客さんも安心して眠れる

RAV4RAV4うっせーw
RAV4というよりはハイラックスサーフのFMC版じゃねーの？

RAV4を筆頭株主のトヨタからOEMすればいいやん
フォレスターなんてゴミｗ

新型待ちだった連中の涙目想像したらw
さっさと現行XT買いに行けよw

思ったよりもアリだったけど価格次第か
ターボがないのは実に残念だなあ

ここで叩かれてるってことはそこそこ売れそうな予感がするな。

新型いいなって思った人は安心してスレからいなくなったね。

2.5NAは自動車税いっこ上なんだよなあ

結局真新しいもんは無しかターボ無しだし現行契約してこようかな

フォレスターは開発費も製造費も安いだろうから、価格は期待出来る。
これでRAV4と同じか高い値段だったらさすがに信者も暴動起こしていいレベル。

ターボ追加されるかな？

HVの性能と価格が知りたい

居眠り検知はいいなと思う。
ただそれ、別に後付でも良くねって。

vizivとは何だったのか…

電パは付いたようだね

スバルはシャシーだけ作って、デザインはマツダに外注すればいい

緑っぽい色がいいな

結局ハイブリッドは出ないって事？
それとも後から追加なの？
リアシートは６:4だよね？

サンダーバードCM作り直せよって言いたくなる色だわ

スバルのHP、重すぎ（笑）

>>122
おそらく3年後

結局、スタイルはキープコンセプトエンジンはアウトバックの載せただけか
03/26発売のベストカー情報わりと正しかったぞ

現行がダサ過ぎになっちゃったわ
悩む

直噴2.5L、、、
2.5という時点でいらない
現行のポート式は滑らかでいいよ。

>>129
マイルドハイブリッドが後から追加って聞いたよ

ダサいことを大人っぽいと言い換えるのやめてもらえますか？
ダサいものにダサいと言わないからスバルが勘違いするんだよ
大人っぽくてもダサくないデザインだって可能なはずなのにさ

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@YouTube

今度のRAV4ってターボだっけ？

ラブホはデカすぎるよ

xモードってどう変わったんだ？

コンセプトカーはカッチョよかったのに

RAV4に勝ってるところはアイサイトだけって言おうとしたらまさかのツーリングアシスト無しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

完敗やろ。

>>141
VDCオフの直結モード(ディープスノーモード)が選択できるようになった。

クッソだせえな

失望した

リアランプはアコードのパクリか
ダサいのパクるなよ

ツーリングアシスト付きで最低地上高が十分ある車ってアウトバックまで出ないって事だよね
今のインプ潰れるまで乗るしかないか…はぁ…

D型乗りだけどこれならrav4買うわ

rav4が小さくなって日本きたらそっち買うわ

フォレは車幅がもっとでかくなると思ってたから安心した
RAV4は1850か…四捨五入で1900の車には乗れんわ

>>149
1840にしてくると思うよ

わかりやすRAV4連呼してる連中だらけで笑う
さすがにRAV4のデザイン無いわｗ

いやあここまでフォレスターが自爆するとは思ってなかったんでｗｗｗｗｗ
本スレよりこっちのが面白いんだよねw

RAV4いくならRAV4スレいってこいや。ここでRAV4連呼しているくせに肝心のRAV4スレがお通夜状態じゃねーかw

なんかクロスオーバー７みたいな感じじゃない？
余った部品で作りましたみたいな。実際は違うけど。

これは売れないと思う。

だからフォレスター自爆するとは思ってなかったんでｗｗｗｗｗ
しばらく居させて下さいｗｗｗｗｗ

いつのエクストレイルですか？

自爆と言い張ってだけだろｗ
実際はいい感じじゃん

いや、あんた少数派だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
眼科逝けw

なんで出し惜しみするんだろう？
アイサイトは搭載に車高制限でもあるの？

ビッグマイナーチェンジ

D型の頃には良くなってるやろ(適当)

>>154
今のエクストレイルは幅1820だったはずだが…

「スバルがトヨタの領域に入ってきたら叩き潰します」の本当の意味が分かってしまって怖い
以前はスバルは白物家電的ではなくマニアックな車作りに専念しろって意味かと思ったが、実際はトヨタが白物家電止めて趣味性の車作りへシフトするから代わりにスバルに白物家電やらせてるのが現実だった
トヨタがスバルの領域に入り込んで、スバルが追い出されてる

>>160
いやあのRAV4のデザイン持ち上げてる奴に言われたくないわｗ

>>164
自分も確認してみたら、1つ前のエクストレイルですね
現行が4690×1820×1740 ホイールベースが2705ですね

トヨタダセー！大口ガー！デザイン破綻！
→同グループの無難シンプル地味デザインが売りのスバルブランドをどうぞ


完璧なグループ戦略だろ、文句言ってるやつはアホ

>>166
新型フォレスターより断然良い。
これ褒めるなんてセンスなさすぎ

現行XTを急いで買ったほうがいい

>>166
あのデザインはかっこいいだろ
少なくともフォレスターよりいい

>>166
大して持ち上げてないよw
おれハイラックス納車待ちだし。

2LNAないと売れ行き落ちるだろうな
XVに流れそう
アウトバックとかぶりすぎて

>>165
むしろフォレスターは実用車として質実剛健な造りが美点だと思うが
幅でかくないし最低地上高も220を維持
ちゃんと信念の維持が感じられるのは良い

この加飾いいね
sj5 x-brakeの加飾は正直微妙だったが
これなら加飾有りを選んだわ

>新型フォレスターの米国仕様は18年秋に発売予定。日本での展開についても、「これまで楽しんでいただいてきた以上のものになるだろう」と日月専務執行役員は話している。期待が高まりそうだ。

うーん(ｰｰ;)

>>166
フルボッコｗｗｗｗｗ

RAV4の話は自重してあげようよ
もう見てらんない

>>171
あのデザインでかｗ
そう思うならここには用は無いはずなのにおかしいねｗ

>>174
でも2.5Lと2.0LHV両方とも車重は現行より重くなりそう………

荷室がフルフラットになったことは、かなり大きいわ

RAV４スレが盛り上がって無い時点でお察しだけどなｗ

>>179
いやだからフォレスター自爆するとは思ってなかったんだよみんなw
しばらく居させて下さいｗｗｗｗｗ

元々RAV4は殆ど注目されてなかったからね

日本向けは2l乗せるんじゃないの

>>177
連続で同じアンカ付けるほど焦ってんのかよｗ

とりあえずスバリストは宗教的信者で周りが見えなくなってるというのは良く分かった。茶化すのやめるわw
少し怖さを感じるw

>>179
おかしくねーよ。
フォレスターがクソだから頭にくる！
無理くりフォレスターの擁護してるやつも頭にくる。
お前みたいな奴がいるから、スバルがこうなる。
トヨタですらここまで攻めるのに、スバルふざけんな！
マジで10年後、スバルが残ってるのか？
トヨタに吸収されんじゃないのか？
それか、今の三菱みたいな傀儡になるんじゃないか？
ふざけんな！

ダサすぎ
センスないわ

後席分割は64でした

>>188
なんだこいつｗ
自分で良いと思う車買えばいいじゃないｗ
RAV4買えよｗ

>>187
はい恥ずかしいｗ

何か良いかなと思えてきたけどこの大型サンルーフは絶対外さないで欲しいわ
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@YouTube

マイチェンやんけ！(´･ω･`)

てかこれでツーリングアシストないなら前期からの買い替え需要全くないだろ

>>186
冷静に考えてRAV4 の圧勝だと思う。新型フォレスターこのデザインでは保たない。

最近のトヨタのグロいやり過ぎデザイン多いから
RAV4には期待してなかったけど、
今回のRAV4は正直結構無骨感あって好み

しかしいかんせん幅がでか過ぎる

>>196
そう思うならRAV4買ってやれ

日本仕様
・viziv顔
・3列追加
・1.8ターボ搭載
・アイサイトver4採用

なら待ってやってもいい。

車がどんどんでかくなってく。
旅先で狭い林道や山道とかに入って行きたくなる人間には今のSUVは買えないなぁ。

いわば真面目なＳＵＶを作り上げたな。

>>193
大型サンルーフとか言ってる奴いるけど今の型とサンルーフサイズほぼかわらんじゃん

>>195
はい、ツーリングアシストありませんｗｗｗｗｗ

外人もターボ無くて嘆いてるな

ターボは新開発1.8tをそのうち載せるのは確実だけどそれが来年なのかそれともD型の2021までないのかだなあ

D型で新フェイス新エンジン新アイサイトの全然別物になるんじゃね。で、スバルのA型買う奴wwwって煽られる。

ジムニーでも買えば？

>>192
A型買うやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

テールレンズが安っぽい
もうこれ中国車だろ

え？TA付かないの？あのツーリングのエンブレムは何だったの？

これはいいね
売れるわ
価格だね 問題は

全体的に筋肉質になった？
sjと並べて見比べちゃうと
買い替えたくなりそう
金ないけど

年内で終わる2.0tを新車用に多数生産したくないっていう経費優先思考なんだろうけどねえ

>>200
同志がいた
サイズ的には今回のフォレスターはギリギリ許容範囲
1840台のせてくると思ってたし
最小回転半径がXVより小さいのも良い

あとはエクリプスクロスが気になってるけど
フォレからの乗り換えだと車内空間に余裕が無いのがな…

>>208
＞とりあえずスバリストは宗教的信者で周りが見えなくなってるというのは良く分かった。茶化すのやめるわw
少し怖さを感じる

はい我慢出来なかったんだねwまた恥かいたねw

>>214
俺の検討クロスビー か次期ビーゴ w
1800クラスはぶつけそうで。

>>215
だってあんた煽るとゴキブリホイホイ状態だから我慢できんわこんなんｗｗｗｗｗ

フォレスターはSUV専用だからもうちょいデザイン攻めて欲しいな
何かアウトバックのがいいような気がする

このサンルーフが日本に来たら消えます。。。

>>217
まぁしつこかったり同レスに安価付けたり必死な感じは伝わったよw
ガンバレヨ

諸元表はどこよ？

北米は訴訟社会だからアイサイトの導入は慎重って以前聞いたからツーリングアシストはまだ北米で出さないんじゃない？
国内版は流石にツーリングアシストつけてくるでしょ

この数回ものすごい勢いで大きくなっていったレガシィと比べると変化幅少なめなのはある意味好感持てると思う
背低車の方が好きなので買うことは無いけどスポーツのリヤ黒ガーニッシュいいじゃん
そうねぇ、RAV4は･･･デザインはいいと思う、ただ･･･あれRAV4？もうクロカンじゃないぢゃん･･･
あれじゃ日本入れてもハリアーとキャラﾓﾛ被りだしハリアーと名前付けて売るにも全体に安っぽくて高級感と縁遠すぎるよ

>>220
あんたｗｗｗｗｗ
今回のデザイン良いって言ってるのかなり少数派なんだけどさ。。。それでも自分の感性を疑わないのは最早悟りを開いたと、そういうことですか？

>>224
別に最高だ！なんて思ってないんだけどなw
別に悪くないと思うよ
でもRAV4はねーよw
それ持ち上げるならまだエクリプスクロスやCX5の方が良いわw

自動運転の事故あったからツーリングアシストのアピール控えたんじゃね

>>225
分かったよwもう飽きてきたよ。
ただ最後に言わせてくれ。



A型買うやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>222
日産も新型アルティマ発表したけど、それにはプロパイロット付けてくるみたいですよ

日本仕様ではツーリングアシスト載せてくるとは思うけど、でもやっぱりツーリングアシスト搭載！と発表して欲しかった

>>227
飽きたんだw
意外と根性無かったなw

はいさようなら

悔しかったんじゃない
いいもんね
これ

FB25と比較してFA25直噴は10ｐｓアップ、トルクは24.0から24.29くらいだね
アウトバックを試乗してFB25でも結構良かったから2.5でもいいや
ただ、直噴ターボDITのように踏み込むと黒煙吐かなきゃいいど　笑

新型フォレスター、怒ったコアラみたいですね…

デザイン余りにも変わらなさ過ぎる
これで新規顧客層にアピール出来るのだろうか

トヨタから
「ウチがツーリングアシスト以上の機能を搭載出来るまで、他の車種にツーリングアシストを載せるんじゃねえよ。(スバルのくせに生意気なんだよ)」と脅されてるんじゃねえの。

なにこのマイナー退化チェンジ!
ベース価格維持したいのは分かるけど売れなきゃい見ないだろ。

新型1年以上まったのに。また1年まつはめに・・

アメ版のスペック見て騒いでいるやつなんなん？

アイサイト中央にカメラあるって事は、D型以降に付いた、アイサイトカメラで対向車を認識してハイビームを部分的にマスクする機能無くなったんかな。
あれ唯一フォレスターにだけある機能でお気に入りだったのに…

ほんとにツーリングアシストないの？

ＸＶにターボとサンルーフが付けばみんな幸せになれる

新型フォレスター、アジア人が乗ると常に居眠り運転と認識される模様

外観思ったより変わらんな
マイチェンと言われても納得するレベル

お通夜会場はこちらですね

リアにエアコン吹き出し口ついた？

香典置いていきますね。
っ�I

あれ、フルチェンかと思ったら年次改良版が出たの？

現行アウトバックのマイチェンはツーリングアシスト つかなかったからなあ、
フォレスターもつかないかも？
つけてしまうてアウトバック売れないと思うぞ
アイサイトもver4 開発中だから、フォレスターのマイチェンと、アウトバックのFMCで次のアイサイト導入するかもしれない

>>173
2L欲しい層はXVに行けというスバルのメッセージだな

キノコ窓がないから、
ツーリングアシストのサイドビューとか
アラウンドビューはつくんじゃないの？

それとも北米版には元々キノコ窓ってなかったんだlけ？

ダウンサイズターボならぬ
アップサイズNAとは

北米仕様のWRXS4はツーリングアシスト付いてないの？だとしたらレガシィもアウトバックにも付かなかったのは納得いくんだけど

アイサイトは日本版だと最低限のツーリングアシストは着けてくるやろ。

ただ、あのオレンジの加飾推しは意味不明。
子どもでももっさいと思うレベル

燃費、33MPGって動画の中で出てたね

荷室がフルフラットになってる写真ください

加飾するのは100歩譲ったとしてなんでオレンジなんだ？三菱と被るし大人しくスバルブルー使っとけばいいのにどっちにしろダサそうだけど

目新しさ０　やる気ないな

XVよりデザイン悪くて売れるわけがない

ターボの牙がなくなっただけ良しとするか

>>254
https://imgur.com/a/6VgBO

>>244
ついたで〜

>>223
ハリアーのおっさん臭の強い高級感より、無骨とオシャレが同居しているようなRAV4は好感持てる
本来これをフォレスターがやるべきだった
クロカン？しないだろ1800超えでw
新しいジムニー或いはそれで安くなる現行ジムニー買うよクロカンやりたいなら

きちんとそつ無くSUVの使い勝手を考えて作られてる
ちゃんと使える道具
後は価格の問題だ

>>258
サンクス、段差も傾斜も無さそう。実物見ると少し傾斜ある場合もあるけど

車検近いからＦＭＣ近いこととか気にしないで最近SJG買った者から言わせてもらうと買ってよかったわ

XVみたいに大衆受けするカッコいいの出たらちょっと悔しいかもってどこか思ってたけど見た目ほとんど変わらんし
XＴならむしろ…みたいな。
ありがとうございます。

>>262
いやいや
傾斜はあるでしょ

でもこれSGP使ってるんだろ？
見た目あまり変わらなくても乗ったら全然違うとか普通にあると思う

>>175
失敗作の先代カバレガシィと同じデザイナーなんじゃないかこれ？

SGP
新開発の2.5リッター水平対向4気筒エンジン（最高出力185ps、最大トルク239Nm）
CVTはマニュアルモード7段
X-MODE制御を最適化（X-MODEを2段階化）
最低地上高220mm
ドライバーモニタリングシステム（居眠りやわき見運転の検知機能、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能）
ピラー形状を最適化
アクティブトルクベクタリング
燃料タンク容量　63L
燃料種類　87AKI（レギュラー相当）
トランスミッション　リニアトロニック
駆動方式　シンメトリカルAWD
タイヤサイズ　225/60R17（標準）225/55R18（上級グレード）
新型パワーリアゲート（開閉スピードを向上。リアゲートの自動閉操作から車両の施錠までを連続して行なうことができる新しいロックシステムを初採用）

だそうだ。

>>265
それ。

FBでなくFA使ったのが気になる

5ちゃんねるほど攻撃的じゃないヤフコメでさえボロカスに書かれていてそれが上位独占。

既存ユーザーの反発酷すぎ。
更新需要が期待できないというオタ商売では致命的なミスだわな。

スバルおしまい。

>>267
ここまで書いてるのに、アイサイトツーリングアシストの事が書いてない

>>245
御多忙の中ありがとうございます。

これ見て駆け込みで現行ターボ売る、
日本版はサイズとデザインとエンジン変えて売る
って作戦だったりして

ターボ欲しけりゃ レヴォーグか、wrx 買えというスバルからのメッセージ。
2.5Lが嫌ならxv買えって言うスバルからのメッセージ

みんな幅幅言うけどたった3cmや5cmでそんな気にするとこか？
普段幅1850と1700の車のってるけどたいして違わんわ。大きいほうがいいだろ

mtはなくなったん？

サイズとデザインは米国版と変わらんでしょ
エンジンも変わらん
装備はわからん

これはないな…内装がダサすぎる
若年層向けなの?
劣化エクストレイルじゃねーかこれ？
やっぱりアウトバックがいいな

ヴィジヴ フューチャー コンセプトとは何だったのか

>>274
街中では結構違う。別にぶつけたりはしないが、ストレスは感じることがある
俺は1840と1695に普段乗ってるが

XVにはまったく悪い印象ないけれど、
XVが一回り大きくなっただけのフォレスターがこんなに酷いとは。

車は「商品」であるということをスバルは甘く見ているんだよな。

へたな韓国車よりカッコ悪いぞこれは
デザイン部門ふざけてんのかよ

中身は間違いなくいいんだろうけどこれじゃあ新規が試乗しに行こうかなと思わせるほどの商品的な魅力が低いわなアイサイトで取り込んだ新規はまた買う層もいるだろうけど新しい層は獲得出来なさそう

マイルドハイブリッドって価格高いんだろうな

>>231
やっぱりNAでトルク上げるのって大変なんだな

カッコ悪いとは思わないけど、無難にまとまりすぎてジジイの車だなこれ。
変化するのを嫌うのはジジイの特性だからな。
これでセピアブロンズ系の色があったらラクダのももひきだな。

外見が糞ダサいから一般の人は買わないし
ターボもないからマニアにも見向きもされない
誰に向けたモデルチェンジだよ

まさにスバルガラパコスなデザイン
最近のカーデザイントレンドを学習してないな
プロダクトとして魅了が全くない
失望した

ニッチやな

たしかXVは米国仕様と日本仕様でエクステリア違うよね？細部が

>>284
FB系のNAはトルクが細くて唸るよ。
XVもアウトバックもB4も、何に乗っても登り坂や高速合流で加速するとガーっと唸って興醒めする。
直噴だとアイドリングのノイズもうるさいし。パワー無いクセにそれだもん。

「普段乗りには十分」というエンジンは本当にハズレる。

日本仕様は2Lマイルドハイブリッドがメインかな
特に燃費が良いわけでもないし
スバルの売りだったアイサイトやAWD性能も他車との差が無くなってきてる

>>287
変化を恐れることが社是みたいな現場なんだろうね。

ていうかさ、昔から思っているんだけど、
スバルのデザイナーって普段から車乗ってないと思う。
車通勤していないだろうね。

>>270
ツーリングアシストも歩行者エアバックも日本仕様のことだから、まだ書いていなくて当然かと。

中津スバルのおっちゃんはなんてコメントするだろうか・・

海外では導入してないだけで
国内版は普通にツーリングアシストあるでしょ
格下のレヴォーグに載せてるんだから
FMCで載せない理由がない

>>268
当然違いはあるだろうけど現行のXTのような爆発力ある加速を味わうことができないのが問題。
シャシー剛性アップによる乗り味向上ももちろん重要なんだけどフォレスターに求めるのはターボの加速力なんだよね。

実物見たら、意外にいいかもね！

ツーリングアシストないってよ
中央維持はある

>>282
まさにそれ

>>292
アイサイトで自動ブレーキの時代を切り開いたし開拓精神はあるはずなんだけどなんか最近無難だよなあ…

>>297
言うほど悪くないじゃんと思いつつ、
次にエクリプスクロスやRAV4を見に行ったらフォレスターのことなんて頭の中からリスト除外になると思う。

特に新規でスバルに訪れる「普通の」人はそうなると思う。

車重は発表されてる？

>>301
それな

まだ日本仕様に言及した記事は出てこないかマイルドHVのスペックと価格だわ
259万〜とかなら・・

フォレスターは北米ではスバル車の中でダントツに売れてるから失敗を恐れたんだろうな。
北米では売れるかも知れんが、日本国内では代わり映えのしないデザイン、無駄にデカイ、燃費、税制面でメリットがない2.5naじゃレガシィ、アウトバック並に売れないだろうな。

>>290
唸るってのはcvt関係なくエンジン単体なの？

>>301
変態のわし
これを選んでるかも

ボンネットの両サイド上がってね？
雨や雪が真ん中に集まりそうなんだが

この外見のダサさは値引きに有利

>>309
エクシーガの再来か

評価は値段次第
これで高かったらかなり厳しい
ツーリングアシストないなら、値段抑えないと厳しいとはみんな思ってるのでは？

トヨタセーフティセンス第二世代の出来がよかったらまじでRAV4に全部持ってかれそうまだ第二世代の運転支援比較動画ってないよね？

日本仕様はいつ発表なの？

丸目インプ並にマイチェンでかなりデザインが変わるかもしれない

400はいくでしょ？
そう考えると旧型買った方がいいな

>295
レヴォーグが格下？

>>306
CVTは関係無い。排気音とも異なるエンジンそのものの前方から聞こえる唸り音。
とにかく「もっと前に出たい」と思うシーンでのトルクが足りない。
DITならそれが1.6であっても期待を上回る加速感を得られて満足するから、似たような音でも納得できる。
ようするに唸ってもそれに見合った加速が得られれば満足・納得するわけ。
NAはそれがない。ほんと興醒めする。

400は出せん 350でおねがい

>>315
400超えたら、SJXTにフルオプションより高いぞ

現行より値段を思った以上に上げるために2,5のエンジンを積んできたと俺は思うぞ

排気量で車格が決まるというイメージが一般的にはあるからな

2.5Lなんてオッサンしか買わねーぞ

デザインは無難、乗っていないけど間違いなく良い仕上がりだろうな。
でも販売台数は伸びないと思う。
いい車だけど数はさばけない予感

前のモデルも写真より実物見たら結構良かったからなー
でも尖がったXT無しではあまりに平凡、日本専用で用意されるのか
ま、内覧会で即商談はないな

エクステリアもだけど、インテリアもまんまインプってのもガッカリ感が半端無いな。新鮮味が全くない。
利益追求の為なら、使い回しでOKってスバルの都合ばっかじゃん。

新型見れば見るほどジワジワ良く思えてる俺は少数派かｗ
しかし実際の消費者もこれぐらいのど安定なデザインの方が乗りやすくて使いやすくて結構売れると思うけどね。
ネットだと目新しさが無くて叩かれるのは仕方ないって感じ。
新型はかなり力強さ増してるので見慣れると現行モデルが少し頼りなくすら感じる。
俺はこのモデルチェンジで、最近の無理やりな新車感や無理やりな近未来感の方こそウザかったんだなと思ったぐらいｗ
まあ自分が若くないという事もあるんだろうが、もう見た目の新しさで新車感とかいらないわ。
道具として使いやすく、大人が乗っても違和感ないデザインの車こそ価値があるよなと。
商売だから売る事は正義だろうけど、新型フォレスターは質実剛健なスバルらしい原点回帰に思える。
爆発的には売れないと思うけど、良い車だろうからジワジワそれなりに売れると思うぞ。
まあ日本だとエンジンの排気量が足を引っ張りそうだけど、この車的には2.5Lは正解だと思う。

欠点
RAV４→名前が格下イメージ
エクストレイル→この中では古参
CR-V→安全性装備(ホンダセンシング)
CX-5→マツコネ
エクリプスクロス→ブランド力の激低さ

フォレスター→古くさい顔？

>>293
信じていいのか…？
ツーリングアシスト付けば余裕で考え直す

>>327
日本仕様はまだだけど、このタイミングでつかないとか逆に経営者の頭の中を疑うレベル

なんていうかスバルの利益率が異様に高い理由がわかった気がするわ

モーターショーのコンセプトテザインは外注かよってくらい商品に落とし込めてないよなー
相変わらずスタイルエディションのセンスのなさはお家芸ですな

アウトバックとのバランスが崩れるからツーリングアシストつけないとか

もうほとんどアウトバックとサイズ変わらなくなってきたな。
せめてDITターボ載せてくれれば…。

https://goo.gl/images/JGB3Kb
生産終了したクロスオーバー7と見分けがつかないだろ

ダサいっていうかちゃちい
xvはまぐれだったか

ツーリングアシストは無いだろ

2014.06　レヴォーグ発売　全グレードにアイサイトVer.3搭載
2015.10　フォレスター　マイナーチェンジ　アイサイトはVer.2
エクシーガには最後までVer2だったし

さすがに国内仕様はツーリングアシスト付くだろうけど、エンジンはどうにかならないものか。
2.5NA-DIはUS仕様オンリーと思いたい。

>>335
2015.10のマイチェンで3になってるぞ

ツーリングアシストとターボモデルが目下の懸案事項

2.5NAは確定
追加でHV

目の錯覚なのかタイヤ上部隙間が結構空いて見える
Xモード操作系はなぜあんな特等席にでかでかと置くのか
現行の突き指スイッチ位でいいのに
内ドアハンドルバーの退化は酷い

ヒュンダイのサンタフェがフォレスターのパクリデサインじゃねーかと思ってたが
新型フォレスターみたらパクリ以下じゃねーかと思った

>>315
最安グレード270万円〜じゃないと、同じ2.5NAのCX-5と戦えないだろ

xモード使わないなあ

外装も内装も、色んな要素がゴテゴテ付いてる感じがなんとも。。

ドアハンドルバー なくなったのか？
それはないだろ

いやーやっぱ良いわ新型フォレスター。
最近の各社競ってエグ味で新車演出して来たやり方に食傷気味だった俺にはドンピシャ。
迷走デザインばかりの国産車において、無理に新しくしなくて良いという新しい価値観にいち早く抜け出たスバルって事じゃない？ｗ
叩かれる事もわかるけど、本当に良い車欲しくて長く乗る事を望んでる人は今回のモデルチェンジは評価すると思う。
というか、モデルチェンジに騒ぐ事すらもうウザいんだよｗ
自分が買う時にベストバイな車を常に提供できる会社こそ良い会社であって、今回みたいなモデルチェンジを繰り返してくれる方がいつでも安心した買い物ができるって事だと思うけどね。
外観が大きく変わるのはごくたまにで良いと。
ボルボとか、かつてのサーブみたいな感じ。
北欧の車みたいな価値観に抜け出て、俺的にはむしろそこが新しい時代を感じさせる。
新型の度にエグさで新車演出する事にそろそろメーカーもユーザーも疲れて良いと思うわ。
てかそういう事を楽しみたければXVぐらいのクラスでやれば良いと思う。
フォレスターやアウトバックはこんな感じのモデルチェンジを繰り返してくれる方が正解だろう。
それが本当の意味で良い車に繋がる。

>>274
空間認識能力が弱いんだろうな
そこに意識を向けるのが億劫なやつとか

>>346
それなら現行型売り続けてくれたほうが良くね？
あなたにとっては新型のメリットってどこ？

インプも頑なに丸目が好きという人もいたので
5代目が好きだという人がいてもおかしくない

>>337
間違えた、訂正
2014.06　レヴォーグ発売　全グレードにアイサイトVer.3搭載
2014.11　フォレスター　マイナーチェンジ（B型）　アイサイトはVer.2

>>348
最新のスバルを常に安定した価値観で提供してくれる事かなあ（これが続くのであればね）
もう車ってネタ切れだと思うんだよね。
だから無駄なエグい意匠で訴求するやり方が横行してる。
消費者もついて行くのもうしんどくない？
そろそろもう一段大人になる良い時期だと思うので、こういうモデルチェンジは評価する声があっても良い。
一見代わり映えしないって事は、モデルチェンジ気にしないていつでも自分の都合で良い商品に出会えるって事でしょ。
「今回は当たり」「次はハズレ」とか毎回気にするのはもう疲れたよ。

ヘッドライトがアウトバックにソックリだな
スバル車は写真写り悪いから実車見たらわりと悪くないかもね

搭載されるエンジンは、今回公表されたのは水平対向4気筒2.5Lガソリンエンジンの
FA25型のみだが（従来の部品の約90%を刷新して直噴化）、当サイトに入っている情報によると、デビュー時には2.5Lのハイブリッド仕様
（かつてXVに設定されていたスバル製マイルドハイブリッド）が用意される。

だってよ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2568

真偽は不明

みんなが言うほど悪いとは思わないけどね。

>>351
その「最新のスバル」って今回だとどこなの？

フォレスターの唯一の装備 ヘッドライトのアダなんちゃらビームは無くなるみたい。

見た目は古いが中身は最新なのよ。銀河鉄道999のC62かよ。。

プラットフォームがSGPになった以外は細かな改良ばかりで超キープコンセプトだな。
走りは大幅に良くなっているんだろうけど、そこは見た目でも表現してほしかったな。
まあインプレッサもそんな感じのモデルチェンジだったけど。

>>355
その前に、そもそも俺は独自パッケージングのスバルを第一に評価してるのよ。
あのエンジンとあの四駆の時点で他にはない安定した価値がある。
その時点で新しい事にそれほど価値はない。
その上で、今回はさらなるユーティリティの向上と、微妙でも燃費が良くなってたり
内装の質感が向上してたりする事。
たったそれだけ？　って思うかもしれないけど、俺には十分。
だって車の基本部分を最も評価してるんだから、そこが変わらない事が最も重要なので。

>>154
SJの時点で既にエクストレイルよりデカイけど？

新型は絶対3列シートとか言ってたホラ息してる？

わざわざヴィジヴ フューチャー コンセプトを展示して
ほぼこのままの形で出ますとコメントしてた富士スバル大田店息してる？

海外の、ツイッター見てると

ターボがなくなってることで
失望した、フォレスターは殺された
など、怨嗟の声が結構多いぞ

こんさば

ベースのデザインがキープコンセプトとするには弱いんだろうな
例えばこれがプラドやランクルだったらガワは変えなくても支持されていたと思う
フォレスターはまだまだその域に達していない
飽きられるのが早いデザイン

>>360
じゃあ買えば？お金持ちさん。

悪いデザインとは思わんけど、2018年に発表されたクルマとは思えない。
2005年発売のSUVと言われても信じてしまう。

>>364
そこは同意だなあ
設定ぐらい残せば良かったのにね。
パワートレーンは選択肢が多い方が良い。
BMWなんて同じ車でエンジン何機用意するんだよって思うもん。

言葉の違いはあるけど他スレのアンチの評価とファンの評価が同じでワロタ
本当にガッカリなフルチェンなんだな

エクストレイル よりマシ

フルオプションつけて460万越えないでほしいなぁ。
越えると一括で購入できない....

しょぼすぎだから最低ツーリングアシストつけばしかたなく合格みたいなハードルの下がりように草w
ツーリングアシスト表記つけなかったのはスバルの作戦かもな

>>372
アウトバックでもそこまで行かないでしょ
でも価格は上がるだろうね

>>309
スバルの値引きはもともとしょっぱいじゃん
値引き勝負じゃヨタには勝てないしリセールバリューも違うから金出しても買いたいと思わせる魅力が無いと
今の所見つけられないけどw

詳しくは知らないけど、
北米なんかはメーカーの平均燃費規制だっけ？
あれがあるから環境対策遅れてるスバルはターボ出しちゃうとヤバいとか。
北米に無くて日本（ヨーロッパはまだよわいだろうから）向けだけにというわけにも行かないかもね。

言うほど同じ、、、同じや！

やっぱりターボ無いんだな　(´･ω･｀)

>>377
あははははははははははは〜〜〜

あはは・・・泣

現行の方がアッサリしてて好き

>>375
だからスバルの価値ってエンジンとAWDとクソ真面目な車作りだっての。
そこに価値を見出せないなら最初からスバルなんて購入対象外でしょｗ
俺は長年スバル乗り継いで、他社の車も乗るけど
運転席に座って視界の差だけでもスバルの車作りを実感するけどね。
そういう事がどうでもいい人は派手でエグくて、スペック文句が立派な他社のを買えば良い。
スバルは小さい会社だからそういう部分で勝負して消耗できないのを理解してるので
古臭いけど変わらなぬ価値で訴求して来た会社なんだし。
アイサイトのヒットで勘違いしてる人多いけど、スバルってそういう会社だから。

https://www.subaru.com/2019-forester-debut
スバルアメリカのプレスリリースの主な内容
多少他のWebからも補足。
・SGP採用　グレードはStandard,Premium,Limited,Touring,Sportの5種類
・顔認識（DriverFocus）搭載5人まで　疲労警告やシート、ミラー、MDF連動等
・DriverFocusはTouringに標準搭載
・2.5L 182hpのエンジン　前モデル 170hp 174lb-ftから 182hp 176lb-ftへ向上
・リニアトロニックCVT 燃費は33MPG（14.0 km/Lぐらい？）EPA審査中
・パドルシフトは前モデル6速から7速へ
・フロント、サイド、リアアンダーガード、LEDヘッドライト、バックカメラ全車装備
・4625x1815x1715 ホイールベース2670mm リア開口部1300mm
・ラゲッジルームはフラット、リアシート6:4分割
・Limited、Touringはパワーリアゲート標準装備、Premium、SportはOP
・ルーフレールはStandard以外標準装備
・Sportモデルは専用の外観装備、S#モード、などなど
・ラゲッジのトレイは標準装備
・スマホでリモートエンジンスタート
・Premium、Limited、Touring、Sportはパノラマムーンルーフ標準装備
・EyeSight関係の説明　AEB、ACC、レーン逸脱警告、LKA、飛出防止、前車発進警告
・車線変更アシスト、後退時自動ブレーキ
・TPMS装備、トレーラー牽引安定装置
・StarLinkなどコネクテッド関係の充実などなど

ツーリングアシストの記述は特にないけど、
主な機能はAVH、全車速ACC、全車速LKAの組み合わせだから、実現できてるんじゃないの？
LKAと逸脱警告が別機能になってるから車線中央維持は追加されてるようだし、
現行Outback以上のEyeSightは確実でレヴォーグのEyeSightの内容は網羅してる
燃費は現行アウトバックより落ちてるよねこれ？ｗ

>>64
安心しな
付いてるから

>>381
真面目な車作り？？？？
かいざん、、、

>>356
アウトバック(T ^ T)

>>381
クソ真面目？
組織ぐるみの偽装についてはどう思ってるの？

>>377
こういうのがネット評価の悪いところだと思う。
画像でみたらほぼ変わらんｗけど、実物みたら新型はかなりボリューム増してるだろうし結構新車感はあると思うよ。
ネット全盛の時代だから画像でパッと見て違いがなければ叩かれる時代なので
最近の車は無駄に近未来感強すぎたりエグかったりする傾向なんだと思うわ。
話題に飢えてる、新しい刺激へのサイクルが早い時代なのは理解してるので叩かれるのはわかるが
実際に買う身になって考えればパッと見の印象よりも重要な事は沢山ある。

>>381
クソ真面目な車作りって...燃費や排ガスのデータの書き換え不正をやった会社に言われてもな

>>381
その真面目なクルマ作りが揺らいでるこのタイミングでのFMCがこれじゃあな。。。

あえてもう一度言おうｗ
スバルはクソ真面目に車作ってるよ
改ざんのニュースは残念だったけどね。

>>260
ゆーて歴代RAV4見てみよ　背面タイヤが個性を演出していたデザインがずっと続いてたんだぜ
今頃になって都市型SUVかよってやつよ
>>377
ま、まぁCX-5だって外観だけで言えばこのくらいの変化だったし･･･
>>382
2.0ならともかく2.5なんだからS#くらい最初から付けとけ感　レガシィだって歴代見ても2.0NA以外全車付いてたぞ

>>381
お前の言い分はよくわかったから昼メシ食べに外に行けよ。気分変わるぞ。

170km/hの豪速球を投げるエースで四番が主人公の痛快なドラマを楽しんでいたが、シーズン2になったら主人公が引退して新主人公が凡庸なピッチャーでのんびりした人生ドラマに変わった感じ。

>>382
気になるのは

・フロント、サイド、リアアンダーガード、LEDヘッドライト、バックカメラ全車装備

マルチアラウンドつくのかな？


・Premium、Limited、Touring、Sportはパノラマムーンルーフ標準装備

価格がすごいことになりそう

これまでスバルはB型以降サンルーフ多かったが
はじめからサンルーフ展開にはびっくり

>>393
でもやっぱりそのドラマ見てしまう
みたいな

>>391
初代がライトクロカンだったからね
引きずってたのは確かだが、都市型担ってたのはクルーガーやヴァンガードがあったんだから今頃感はないな
ただRAV4ってネームはもうやめた方がいいとは思う

>>390
残念で誤魔化すのかw
あとお前の言うスバルの価値のエンジンも時代遅れは流石に認めるよね？
自分も含めて多くのファンがガッカリしてる現実を受け入れようよw

>>390
スバルを長く乗っているならなおのこと、
見たくないモノもしっかり見て、聞きたくないこともしっかり聞いたほうがいいよ。

俺もかなり長いけど、ガッカリしたときはしっかりとハッキリとガッカリしようと思う。

>>397
多くの人の意見は関係ないからｗ
自分がどう思うかが全て
時代に遅れてようが先取りしてようが関係ないから
自分がどう思うかが全て

俺も今回の新型は良いと思うので購入対象。
でもアウトバックと迷いすぎるなと。
値段も被りそうだし

>>399
じゃああんたはこのエンジンに何の魅力があるの？？

>>396
そうだね。ホンダのシビックもそうだけど、なんで昔の名前引きずるかな
逆にスバルは上手くレガシィTWからレヴォーグに移行できたかも(結果論だけど)

新型のデザイン嫌いじゃないけどさ、
ここまで先代から変わらないならVISIVとかいらなくね？って思うわ

SGPってなんの良さがあるの

昔のスバルらしい野暮ったさが戻ってきた！

ターボ乗りはどこに行けばええの。
レヴォーグの新型待つしかないんか？
ターボじゃないならエクストレイルとかでいいってなるやん。
もう13万キロ超えてるし助けて〜。

>>401
他に無いって事と
2000〜3000回転ぐらいの時のフィーリングと
街中で左右に連続するカーブの時に良い重心位置だなあと毎回思うのと
たまにバランサーで振動取ってる直4とかに乗るとやっぱりガサツだなあと。

俺はダサい車が好きだからフォレは大好物、フルチェンで派手にならなくて良かったｗ
試乗して良かったら買い替えるよ

>>406
国産ならエクリプスクロスおすすめ

マイナーチェンジかよwww

後ろの方のデザインは明らかに劣化してるね
昔の共産圏のクルマみたい
インプ同じで乗り心地を褒めるしかない評論家達ｗｗｗｗ

>>404
統一プラットフォームによるコスト削減

現行より一回り大きくなったのにタイヤサイズはそのままの短足奇形。
だからアーチトリムでタイヤ付近を大きく見せるという姑息なデザイン。
エクシーガもさんざん短足をバカにされたのにこれだもん。

ほんと、欺瞞に満ちた新型車だわ。
スバオタはもっと激しく怒りを示したほうがいーんじゃねーか。
そういうときのためにスバオタは存在するのだから。

>>390
ふざけて改ざんしたわけではない、真面目に改ざんしちゃったって事だな

>>407
ごめん、今何に乗ってるの？XT？

>>399
自分がどう思うかが全てって人ほど、人からの評価を気にしているよね。
そう思うなら、掲示板でどう言われようと他人を否定しなければ良いのに。

>>404
パワーユニット開発遅延をごまかして評論家とオタクを目くらましできる武器。

>>406
新型CR-Vもおすすめ
1.5ターボとハイブリッドもでるよ

唯一文句があるとすればリアのデザインだな
それ以外は想定内なので後はHV次第

やっぱりエンジン一種類しかないのって違和感あるなｗ

よし、似てないな
https://gyazo.com/ca79f6bf4b8b399dad708e7ddc235297

別に無理に擁護しなくてもいいだろ
ダサいものはダサい
あ、現行はカッコいいよ

>>396
つまるところ言いたかったのはそれ
エクストレイルですら見た目は都市型SUVになったけど
歴代からのクロカンイメージまでは捨てられなかったからね
>>413
あれ以上デカくても困りもんなんだけどなぁ･･･いやほんと17インチでいいんだけど

一言
一昔前

XVは奇跡だったんだな…

初めてJフェリー見たときぐらいショック

>>376
ググったらCAFE基準とかいうらしいね

調べたら、全てのパワートレーン×販売台数の和の平均がクリアできればOKで、

XTがCAFE基準みたしてなくとも
比率が少ないから、NAでカバーできると思うんだよねえ

スバリストにはウケるが新規や他メーカー乗りには無風

>>429
無風というか敬遠だよ

アウトバックの売上見ても2.5NAが厳しいのはわかる

>>409
荷室狭くないか？

まあFMCしたとは到底思えないくらい地味だし少なくとも日本じゃフォレスターオーナーの乗り換え需要くらいで他社からの引き込みは厳しいなこれは
あれだけもったいぶってた割にショボくてがっかり

地味でコンサバなデザインなのに

他社がどんどん派手になる事で

結果的に埋没しないのは

遊びの道具車としてはよい傾向

ていうか最近の大型化の流れはなんとかならんかね。次の買い替え可能なSUVはエスクードしかないんだけど

荷室の段差が無くなったのは朗報！
シートデザインも新型が良い。
エンジンはパワーよりトルク重視のチューニングなら買います。

SHからの乗り換え需要はあるかもだけどSJからの乗り換え需要は全く無いね

これでFMCとか顧客バカにしてんだろw

>>431
走りだけなら、という意味でレスした

荷室のことも検討の中に含まれてるなら
試乗がてら許容範囲か確認したら？

まあ試乗だけでもしたら分かると思う

唯一驚いた所はエンジンがFA25
FB25だと思ってたからな
アセントに遠慮してFA24ターボは搭載しなかったか

レガシィ　302万〜
アウトバック　329万〜
新型フォレスター　？
CX5　2.5S　272万〜
旧型フォレスター　249万〜

新型は270万〜くらいが予想される。
理想270万、280万許容、最悪300万。

>>436
SHユーザーはあの地味目なデザイン好きだからSJみたいなデザイン好きじゃないかもね

内装もショボいし客舐めてんのこれ

髭顔のフロントマスクもでますか？
誰か御教授下さい

>>440
その最悪以上になる可能性が高いわけだが。

>>409
一回り小さくない？

>>419
1.5ターボというのが日本市場のことを考えてくれているよな

スバル 新型フォレスターの日本発売は2018年8月頃！フルモデルチェンジ徹底解説（オートックワン） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00010004-autoconen-ind

完全に棲み分けできたな、派手、今時デザインＶＳチョイ地味デザイン
地味な車好きな人はフォレ買うよ

>>429
スバリストにうける・・・？

>>445
実物をみてからレスしてくれよ…

エクリプスクロスはヴェゼル、CH-Rより大きく、XVより小さい

レヴォーグのターボエンジンを載せないって事はアレは失敗って事だよね
改ざん不祥事と関係有るのかね

>>433
そこ。
最近の各社デザインにはついていけない中で
逆にこの保守路線は良い個性。
車は道具であり、主役はユーザーの人生である事を再確認させる良いモデルだと思う。
長く使える良い車なんじゃないかな。

>>450
全長が4405では、俺の中ではBセグメントだと思うんだよなー。

>>453
確かに、トヨタのキラキラしたデザインを好まない層には受けるかもしれんが、見かけが地味で実は凄いんですならともなく、中身まで地味では勝てるものも勝てんよ。

ストロングハイブリッドやダウンサイズターボは遠い希望だったかもしれんが、まさかハイパワーモデルと基本の2リッターNAを廃止してくるとは

燃費悪くて税制不利で大して回らん2.5のみとは(´>ω<｀)

>>453
まぁそうかもしれんけど車スレではだーれも共感しないよねw

新型しょぼすぎんよ
売る気あるのか？

スマホでエンジンスタートってなに？
車両に携帯回線引くの？

居眠り警告とか顔面認証、スマホでエンジンスタートとかいらん機能だらけやな。Xモードは現行でもほぼ使わないし。
ナビが八インチに、なったのは良かったな^_^

ほんとマイナーチェンジレベルで笑えない
スバルはこれで五年以上引っ張れるとおもってんのかね

ドライブモニターなんとか

走行中にTVとか見てると
警告バンバン出てきたりとか？
ウザイ予感する

価格あがるだけの誰特機能いらんわな

>>455
トヨタに勝てる訳ないし勝つ必要もないだろw
全てのメーカーがトヨタになる必要は無い。
車業界の理想は90年代の混沌とした群雄割拠だよ。

サンルーフもつくんかいな。いらんがな

新型デザイン見てこれだけガックリした事は無い
なんて日だ!

時代に逆行してモロ武骨ＳＵＶでも良かったな

遊びの道具車としては荷室がフルフラットなのは重要
あたり前の事はちゃんとしないと
全天候型道具車としてのスバルの存在意義がなくなっちゃう

意外にもリアのデザインの方が気になるなぁ
スバルっぽいだささが出ててスバルらしいといえばそうなんだけど

クッソダセェw

フルフラット、
スバルにしては思いきったことをしたよね
それは評価したい

事実上のF型
様子見してた人らが現行XTに雪崩れ込む

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

スポーツってタイヤが18インチになってオレンジ加飾が付くだけ？
オレンジ好きだねぇ…

PDCは100のままなのかな。
　
イメージリーダーになるはずのハイパワーターボモデルをこの時点で発表しなかったのは
燃費規制ももちろんだけどトヨタの圧力もありそうな気がする。
　
トヨタRAV4の車幅があと50mm細かったら根こそぎ持って行かれたかも。

visivとか意味ないからやめちまえよな

新型なのにすでに１０年落ちのデザインｗｗｗ

車が目的のひとには、新型はガッカリなデザインなんだろうね

クルマは遊びの手段の人には、デザインの意味がちがってくる

4代目フォレスターのF型が発表されたと聞いて飛んできますた

ボルボのレベルまでとは言わんけど、もう少し垢抜けたデザインはできんもんかね
内装はインプベースで仕方ないとして、外装がなぁ…

なんとなく古臭く感じるのはなぜだろうと？じっくりデザインをながめていると。

ボンネットの中央が異様に低い

もしやこれは・・将来ダクトの装着を見込んでのデザインかもと思えてきた。

２〜３年後・・・・2.5L・ＤＩＴターボ　７段ＡＴを期待してＳＨ９を維持します。

川口まなぶの動画のノーマルモデル(ジャスパーグリーン)
かなり気に入った。
タン色の内装とのセットでこれに決定かなあ(値段が怖い)
川口まなぶも言ってるけどこの車見れば見る程良いと思うぞ。
オーソドックスだけど相当力強いデザインだと思う(特に顔周辺)

盛り上がらない