213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス46【S213】
http://2chb.net/r/auto/1546435885/
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス46【S213】
http://2chb.net/r/auto/1546435885/
次スレ立てました
http://2chb.net/r/auto/1548982909/
http://2chb.net/r/auto/1548982909/
スレ立て、ありがとうございます！
W213のE250の2018型を新車で買って乗ってる俺に何か質問ある？
>>4
かまへんよ！
W213のE250の2018型をフルオプション新車で買って乗ってる俺に何か質問ある？
かまへんよ！
W213のE250の2018型をフルオプション新車で買って乗ってる俺に何か質問ある？
早く直6ISG出ないかな
待ってんだけどね
待ってんだけどね
というか言葉遣いからして品が無い
流石ベンツ
柄悪いわぁ
本当に躊躇するわ
流石ベンツ
柄悪いわぁ
本当に躊躇するわ
このスレって簡単にダボハゼが釣れるなwwww
パワートレインの品が無いんだよなぁ
Ｅの永遠のライバルの5シリーズやＡ6が最近元気ないよな
一方のライバルであるジャガーXFやマセッラッティギブリの方が魅力的に感じる
壊れるという不安感が付きまとうが
一方のライバルであるジャガーXFやマセッラッティギブリの方が魅力的に感じる
壊れるという不安感が付きまとうが
>┴< ⊂⊃
-（・∀・）- ⊂⊃
>┬<
彡 ⌒ ミ >>1 乙んぽ
＿＿（´・ω・｀)＿＿
〔ﾉ二二,＿＿_ ＿＿,二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/ ﾊﾞｻｯ♪
〉::::::::: :::::::::::::〉 ∩ 〈:::::::::::::: ::::::::〈
ヽ:::::::::::::::::/ ／:::ω:::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ:::::::::::::::::::| |～── -| |～～～
""￣￣""""￣￣""￣￣"""""￣""'';;
,,,─'/
,,─"￣ /
,,,,,,,,, ,──""^" ゝ ソ
ゞ /
ｿ 丶 ゝ
ﾐ /
ノ ゞ ソ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾐ / .......:::::::::::........ .......:::::::::::........
丶 〉
ｿ 〉 ......:::::::::::........ .......:::::::::::........
〈
ゞ ﾐ ヽ .......:::::::::::........
丶 / .......:::::::::::........
ｿ ﾐ ソ
～～~~~～-_｡.....::::::::......_｡～～~~～～～~~
"～～～"~
-（・∀・）- ⊂⊃
>┬<
彡 ⌒ ミ >>1 乙んぽ
＿＿（´・ω・｀)＿＿
〔ﾉ二二,＿＿_ ＿＿,二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/ ﾊﾞｻｯ♪
〉::::::::: :::::::::::::〉 ∩ 〈:::::::::::::: ::::::::〈
ヽ:::::::::::::::::/ ／:::ω:::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ:::::::::::::::::::| |～── -| |～～～
""￣￣""""￣￣""￣￣"""""￣""'';;
,,,─'/
,,─"￣ /
,,,,,,,,, ,──""^" ゝ ソ
ゞ /
ｿ 丶 ゝ
ﾐ /
ノ ゞ ソ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾐ / .......:::::::::::........ .......:::::::::::........
丶 〉
ｿ 〉 ......:::::::::::........ .......:::::::::::........
〈
ゞ ﾐ ヽ .......:::::::::::........
丶 / .......:::::::::::........
ｿ ﾐ ソ
～～~~~～-_｡.....::::::::......_｡～～~~～～～~~
"～～～"~
>>18
ジャガーは代車の代車がくるっていう逸話があるからな。
自分のの修理中に代車が壊れてまた代車が、っていうw
ジャガーは代車の代車がくるっていう逸話があるからな。
自分のの修理中に代車が壊れてまた代車が、っていうw
乗り換えや、下取り出してスイスポ買ってくる
ああ、速くてコンパクトで維持費も安いからな
外車で見栄を張らないならいい選択だと俺も思う
外車で見栄を張らないならいい選択だと俺も思う
今レンタカーでスイフトノーマル借りてるけど、
けっこうハンドリングがいい感じ
足回りはガタガタだけど
スポーツだったら楽しそうだ
けっこうハンドリングがいい感じ
足回りはガタガタだけど
スポーツだったら楽しそうだ
安っぽい人生
要するに車に何を求めてるかだろ？
ラグジュアリー性を求めるならスイスポという選択肢はないが運転が楽しく適度に速くて経済性のいい車ならアリって事だろ
単に速い車を求めるならGTRが最もコスパが高いだろうしな
速さだけならE63sを凌いでいるしな
ラグジュアリー性を求めるならスイスポという選択肢はないが運転が楽しく適度に速くて経済性のいい車ならアリって事だろ
単に速い車を求めるならGTRが最もコスパが高いだろうしな
速さだけならE63sを凌いでいるしな
コスパを追い求める人生なんて貧困だよ
カネを持ってたとしても貧困だ
カネを持ってたとしても貧困だ
質素な生活
豊かな人生
by甲本ヒロト
豊かな人生
by甲本ヒロト
>>28
別にコスパを追い求めてなんかいないが
GTRの事を言ったのはベースモデルで1000万ちょっとでE63sよりも断然速い
1800万以上もするE63sって何なの？って話だろ？
E63sなんて速さをとったら何も残らん車だろ？
別にコスパを追い求めてなんかいないが
GTRの事を言ったのはベースモデルで1000万ちょっとでE63sよりも断然速い
1800万以上もするE63sって何なの？って話だろ？
E63sなんて速さをとったら何も残らん車だろ？
パノラミックガラスルーフいいよ。
うちは怒底辺で住民税すら免除の生きているだけだから、お便器さま乗り回しているヒトラーがなぜあんなもの乗れるのかサッぱり分からないわ
Mercedes me adapter来たな
2月15日からスタートだってね
2月15日からスタートだってね
アダプターってsimついてないからbluetoothだけなんだな
simつきと比べてこっちのほうが使える機能多そうだな
simついててもナビにルート案内送れないときあるし・・・ なんでだろうね
simつきと比べてこっちのほうが使える機能多そうだな
simついててもナビにルート案内送れないときあるし・・・ なんでだろうね
>>35
sim付きのが多いんじゃない？
近くじゃないと繋がらないだろうし
まあ、ミーコネが微妙なんだけどね
sim付きのが多いんじゃない？
近くじゃないと繋がらないだろうし
まあ、ミーコネが微妙なんだけどね
無いよりあった方が良い
マイナーチェンジは年内かなぁ
今回のマイナーチェンジも結構変わるみたいね
外装はヘッドライトもテールランプも大幅変更で内装はダイヤル無くなってタッチパネルって情報があった、それに最新のMUなんとかこうとかも付くって
外装はヘッドライトもテールランプも大幅変更で内装はダイヤル無くなってタッチパネルって情報があった、それに最新のMUなんとかこうとかも付くって
Ｅクラスの塗装ってナノクリアーって耐スリ傷塗装がされてて洗車傷とか太陽光の熱で消えちゃうって本当ですか？
今、コーテイングをしてるんですが、その上の洗車傷じゃ自動修復ってされないですか？
今、コーテイングをしてるんですが、その上の洗車傷じゃ自動修復ってされないですか？
フロントグリルはレクサスがかっこいい
ミーコネのプレディクティブナビゲーションの利用出来ますのメール来たけど意味分からん
>>43
アウディはA3とA4はよく見るけどね
個人的にはBMWよりもアウディの方が好き
あのフロントグリルかっこいいし
アウディはA3とA4はよく見るけどね
個人的にはBMWよりもアウディの方が好き
あのフロントグリルかっこいいし
アウディなんて格下に興味ないから気付かないんだろ
アウディって格下なのか？
ドイツ御三家とかジャーマン3とか言われてるから同格と思った
ドイツ御三家とかジャーマン3とか言われてるから同格と思った
アウディは販売戦略が破滅的にダメだから激減した。
ジャパンがバカなのか、本国の仕業なのかは知らんけど。
ジャパンがバカなのか、本国の仕業なのかは知らんけど。
格下だろうアウディなんて
4駆ならMBはアウディの足元にも及ばない。ウニモグとかあぁいうのは別にして。
車格については、オールロードとオールテレインを比べてみようか。
車格については、オールロードとオールテレインを比べてみようか。
一部の機能が上回っても格下なのは変わらない
元々ヤナセでも格下として販売してたしな
>>44
俺にも来たけど これ何なんだ？
前にも同じようなメールが来たときはベンツの誤発信だったらしいが
俺にも来たけど これ何なんだ？
前にも同じようなメールが来たときはベンツの誤発信だったらしいが
MBJにおけるEクラスのターゲット購買層は世帯年収1300万円以上、40歳代以上のミドルエグゼクティブ層
C海苔が書き込むと荒れるEスレだがC海苔が書き込まないと過疎るEスレ、ある意味ここもCスレ
やっぱりノーマルタイヤは効果覿面やな
新車から5000kmほど走ってプラスタイヤ交換でかなり乗り心地ベンツらしくなってきた。
バネ４にもかかわらずな…
新車から5000kmほど走ってプラスタイヤ交換でかなり乗り心地ベンツらしくなってきた。
バネ４にもかかわらずな…
試乗してみたら540>>>E200だった 当然か？
やはり直6ISGのE450に期待
どうせならE500として出してくれないかな？
やはり直6ISGのE450に期待
どうせならE500として出してくれないかな？
E220ｄ買ったけどコスパ良いよね
ディーゼル初めて乗ったけど良くも無いが悪くないな
オールテレインと迷ったけど形でセダンが良かった
サンルーフとダイアモンドホワイトの選択
白黒のコントラストめちゃツボで気に入った
ディーゼル初めて乗ったけど良くも無いが悪くないな
オールテレインと迷ったけど形でセダンが良かった
サンルーフとダイアモンドホワイトの選択
白黒のコントラストめちゃツボで気に入った
サンルーフとダイアモンドホワイトの組み合わせは確かに美しい
19インチホイールだと装着できるタイヤってある程度絞られる
硬すぎてもいやだしな
硬すぎてもいやだしな
タイヤをレグノに変えたらエアサスよりも乗り心地も良いし静粛性はダンチ
>>67
レグノで？（笑）
レグノ満足出来るってどれだけ純正クソなんだよ
後、それを言うならレグノを履いたエアサスが一番じゃね？
レグノで？（笑）
レグノ満足出来るってどれだけ純正クソなんだよ
後、それを言うならレグノを履いたエアサスが一番じゃね？
マーケット覗いたら、W213死んでた。
Eクラスの価格破壊力半端ない
Eクラスの価格破壊力半端ない
バネサスもMBの伝統的な乗り味。
「アジリティ」をEにまで持ち込まんでも・・・とは思うが、ランフラをノーマルタイヤに交換するだけで効果はあると思う。
「アジリティ」をEにまで持ち込まんでも・・・とは思うが、ランフラをノーマルタイヤに交換するだけで効果はあると思う。
>>70
2018後半登録ぐらいの2000キロ‐4000キロあたりのE250AVSPex-p、E220dAVSPex-p
2018後半登録ぐらいの2000キロ‐4000キロあたりのE250AVSPex-p、E220dAVSPex-p
↑白で450ぐらいや、シルバーで400切やな。
から導いて下取りはここからマイナス100-50ぐらいが目安やな、ベンツ→ベンツ下取りはもろん対象外で
から導いて下取りはここからマイナス100-50ぐらいが目安やな、ベンツ→ベンツ下取りはもろん対象外で
いやざっとみたとこMY2018の残り玉までやな
輸入車なんて、ほとんど即価格破壊だろ
そんなの気にするなら輸入車乗るなｗ
そんなの気にするなら輸入車乗るなｗ
ここのレスあおり運転と同じ構図だな オマエラ
ベンツに乗れない貧乏人がネットで煽り運転してるんだろ
これだから関西人は下品で嫌いなんです
オールシーズンタイヤ履いてる人いてますか？
ビーチサンダルなら
冬だから 股引履いている
購入検討しています
クラウンやレクサスよりも高速巡航は楽ですか？
クラウンやレクサスよりも高速巡航は楽ですか？
クラウン、レクサスもいいよ。ただ、信号待ちで並んだ時とかEクラス居たら「あっちにすれば良かった」ってなるなら、Eクラスにした方がいい。
>>93
高速巡航は自動運転なので、「楽」の意味合いが違います
トヨタのレーントレーシングアシストなんて、Eクラスの足元にも及びません
高速巡航は自動運転なので、「楽」の意味合いが違います
トヨタのレーントレーシングアシストなんて、Eクラスの足元にも及びません
運転支援を「自動運転」とか言うのやめな。笑われるよ。そーゆーの。
クラウンやレクサスのハイブリッドは止まっているときや、ストップ＆ゴーの多い都市部では快適だろ。
Eクラスは高速巡航や、ワインディングを飛ばすときには段違いに楽しくて快適だよ。
どちらの頻度が多いかできめたらいいよ。
Eクラスは高速巡航や、ワインディングを飛ばすときには段違いに楽しくて快適だよ。
どちらの頻度が多いかできめたらいいよ。
ACCの使い勝手はどうでしょうか？いま時点でメルセデスがトップクラスですよね。購入を検討しています。アドバイスいただけますか。
EクラスよりもCクラスのほうが楽しいです
バネ4よりもやっぱエアサスでしょー
バネ4よりもやっぱエアサスでしょー
>>101
S450は明らかに良くなってる。2016年のE200はカクッてなってたので
年次改良で良くなってるのか、エアサスとかがいいのかが不明。
2016年位のE400の人も同様にカクッてなるのであれば、年次改良かと。昔からなってないのであればサスの話かと。
S450は明らかに良くなってる。2016年のE200はカクッてなってたので
年次改良で良くなってるのか、エアサスとかがいいのかが不明。
2016年位のE400の人も同様にカクッてなるのであれば、年次改良かと。昔からなってないのであればサスの話かと。
>>103
有利なのは悪天候に強いのと車速設定の上限が高いことかな。不快なのは減速Gが強めなのとコーナー減速制御がついてないこと。
有利なのは悪天候に強いのと車速設定の上限が高いことかな。不快なのは減速Gが強めなのとコーナー減速制御がついてないこと。
>>106
2017のコネクト対応後のエアサスだったけどカクッってなってたから、足回りの影響ではないと思う
Sで直ってるならブレーキ制御（止まる瞬間に抜く）が改善されたんじゃないかな
2017のコネクト対応後のエアサスだったけどカクッってなってたから、足回りの影響ではないと思う
Sで直ってるならブレーキ制御（止まる瞬間に抜く）が改善されたんじゃないかな
W213 220d 乗ってるけど、とまるとき かくってなるって、どゆこと？
普通に、とまるけどなぁ、、
単に、ブレーキ踏み方慣れてないだけとかちゃうの？
普通に、とまるけどなぁ、、
単に、ブレーキ踏み方慣れてないだけとかちゃうの？
自動運転の話しをしてんだからガラガラ乗りは黙っときな
>>108
止まる時抜いてる感じではないですね。でも改善されてる感じはあります。
S後期からなのか、S450からなのか不明。
アイストが止まる前に作動するのが影響あるのか？
止まる時抜いてる感じではないですね。でも改善されてる感じはあります。
S後期からなのか、S450からなのか不明。
アイストが止まる前に作動するのが影響あるのか？
ブレーキのカクつきは、普通の人はあまり気にしない範囲の事だと思う
恐らく、止まる寸前のちょっとしたノーズダイブの事を言ってるんだと思う
コレばかりはパッド変えないと無理ぽいよ
恐らく、止まる寸前のちょっとしたノーズダイブの事を言ってるんだと思う
コレばかりはパッド変えないと無理ぽいよ
>>113
いやいや、ノーズダイブからの停止時の反動によるガクッとなるとこの話ね。
人が運転してる時は、普通は止まる寸前にブレーキを抜いてその反動を無くしてると思うが、自動運転で止まる時その反動が強い。
パッドではなく、制御的な話。
いやいや、ノーズダイブからの停止時の反動によるガクッとなるとこの話ね。
人が運転してる時は、普通は止まる寸前にブレーキを抜いてその反動を無くしてると思うが、自動運転で止まる時その反動が強い。
パッドではなく、制御的な話。
ランフラットタイヤをノーマルに替えた人、います？
効果はテキメン？
メリット、デメリットを教えてくだされ。
効果はテキメン？
メリット、デメリットを教えてくだされ。
>>103
eクラスのaccは車間を最小に詰めても
前者との間が広すぎて前がどかない。
下手すると入られる。
ボルボはきっちり車間詰めるので
前がどくどく。
accはボルボの圧勝。
ちなみに両者ともオーナーです。
eクラスのaccは車間を最小に詰めても
前者との間が広すぎて前がどかない。
下手すると入られる。
ボルボはきっちり車間詰めるので
前がどくどく。
accはボルボの圧勝。
ちなみに両者ともオーナーです。
それともう一つ、eクラスはaccの時、右足の置き場がない。
ボルボはばっちり。
ボルボはばっちり。
そんなの通常使用でも足の置き場がねえじゃねえか！
あのでっぱりをなんとかしろ 削りとるぞコラ
あのでっぱりをなんとかしろ 削りとるぞコラ
でもボルボって中国製なんでしょ？
>>117
これだけアオリ運転が問題視されてるのに、
車間詰めてどかせる
って考え方がウンコだな
これだけアオリ運転が問題視されてるのに、
車間詰めてどかせる
って考え方がウンコだな
>>121
単純にACC使ったら、車間が短くて勝手に退いてるだけだろ
意図的に退かせてるわけでは無い内容だがね…
ボルボに煽り機能有るなら別だがｗ
単純にACC使ったら、車間が短くて勝手に退いてるだけだろ
意図的に退かせてるわけでは無い内容だがね…
ボルボに煽り機能有るなら別だがｗ
ACC使ってたって前車がピタ付けされたって恐怖感じたらお前が暴行罪になるんだがわかってないな
山間部の高速だと急なカーブが多くてヒヤヒヤすることがあるからなあ
左右によりすぎていたりとかあるし
左右によりすぎていたりとかあるし
>>126
スバルアイサイトの性能がアホなのか設定した奴がアホなのか知らんが、
接近しすぎやで
スバルアイサイトの性能がアホなのか設定した奴がアホなのか知らんが、
接近しすぎやで
今日も相変わらずこのスレにはバカばっかりが集まってて微笑ましいなぁ
ホントに馬鹿ばっか
近寄り過ぎるんだったら設定変えれば良いだけ
近寄り過ぎるんだったら設定変えれば良いだけ
>>117
最大にしても高速道路で100m空かなかったような気がする
新東名は最高120km/hだから車間距離も120mだと思うが、これに対応できるのか心配
最大にしても高速道路で100m空かなかったような気がする
新東名は最高120km/hだから車間距離も120mだと思うが、これに対応できるのか心配
確かに車間設定の感度･精度は鈍い気がする。
片側車線がなくなる時の渋滞時とか車間を最短にしても入られまくるわ。
たぶんメルセデス特有のバッファを持たせた制御だと思うんだが、ソフトの更新で何とでもできそうではある。
片側車線がなくなる時の渋滞時とか車間を最短にしても入られまくるわ。
たぶんメルセデス特有のバッファを持たせた制御だと思うんだが、ソフトの更新で何とでもできそうではある。
このスレの連中は推奨車間距離（100km/hで100m）を保持してないのか？
ディストロの車間設定は7段くらいあったと思うが、減速時に最大、加速時に最小の2択だな。
>>132
いや日本
アナウンスされてないのかは知らんが東名のカーブで勝手に減速したぞ
いや日本
アナウンスされてないのかは知らんが東名のカーブで勝手に減速したぞ
>>140
ESPかクロスウインドアシストか、単純にアクティブレーンキーピングアシストだと思う。
新型Aにもカーブでの減速付いてるが、日本ではできない。
ESPかクロスウインドアシストか、単純にアクティブレーンキーピングアシストだと思う。
新型Aにもカーブでの減速付いてるが、日本ではできない。
>>142
本来備わっている機能なのに、日本では許されないって非常に残念。
日本だけじゃないみたいだけど、CLSの自動駐車機能もなくなったからね。
本来備わっている機能なのに、日本では許されないって非常に残念。
日本だけじゃないみたいだけど、CLSの自動駐車機能もなくなったからね。
>>102
GS300ｈ→E200に替えたけど、停車中はレクサスの圧勝だな。でもストップ＆ゴーは全然差がない。そこに差がなかったから先進安全装備充実のEに乗り換えたんだけどさ。
GS300ｈ→E200に替えたけど、停車中はレクサスの圧勝だな。でもストップ＆ゴーは全然差がない。そこに差がなかったから先進安全装備充実のEに乗り換えたんだけどさ。
>>142
毎週Eクラスで通ってる道だから勘違いではないと思うんだけどね
レーンキープの効きとも違ったしコーナーの度に速度下がった
まぁ他の人の感想を待つか
毎週Eクラスで通ってる道だから勘違いではないと思うんだけどね
レーンキープの効きとも違ったしコーナーの度に速度下がった
まぁ他の人の感想を待つか
コーナーを事前に察知して減速するのではなくて、ステアリング角とか横G検出での減速ならEどころかCLAだってするぞw
おまえらそんなのも知らんのな
おまえらそんなのも知らんのな
>>146
マップ連動の機能は日本仕様には無いのは知ってるよ
ただその舵角で速度落とすのはEにはなかったんだよ
でも新CLSはあったって話
CLAは知らんが恐らくないと思うぞ
マップ連動の機能は日本仕様には無いのは知ってるよ
ただその舵角で速度落とすのはEにはなかったんだよ
でも新CLSはあったって話
CLAは知らんが恐らくないと思うぞ
いや、正確に言うと浅い舵角から効くようになったというべきかも
>>150
通常時ってなに？
普通に運転してて、危険でもないのに勝手に減速したら困る
通常時ってなに？
普通に運転してて、危険でもないのに勝手に減速したら困る
2019になってからはカーブもよくまがるようになった気がするよ
2018と比較して
2018と比較して
>>152
MY2019でSクラス後期や新型CLSと同等のシステムにアップグレードされたからね
特に発表は無いけどその辺の制御も改善されてるのかも
MY2019でSクラス後期や新型CLSと同等のシステムにアップグレードされたからね
特に発表は無いけどその辺の制御も改善されてるのかも
>>151
なに普通って？
昔のEでディストロ時にオーバースピードでカーブ曲がっても減速された記憶ないな。
今のSではやったことないが、高速レベルのカーブで減速されるのも鬱陶しいだろ。そんなにきついカーブある？首都高じゃあるまいし。
なに普通って？
昔のEでディストロ時にオーバースピードでカーブ曲がっても減速された記憶ないな。
今のSではやったことないが、高速レベルのカーブで減速されるのも鬱陶しいだろ。そんなにきついカーブある？首都高じゃあるまいし。
大嘘つきばかりで盛り上がってるけど、信じちゃダメだよ
ここは匿名掲示板であることを忘れちゃいけないよｗ
ここは匿名掲示板であることを忘れちゃいけないよｗ
年末納車された分はカーブでかなり減速するね。
それこそ迷惑に感じるくらい。
つかVクラスでもカーブで減速するけど、出始めの頃のＥは減速せんの？そりゃ怖いね。
それこそ迷惑に感じるくらい。
つかVクラスでもカーブで減速するけど、出始めの頃のＥは減速せんの？そりゃ怖いね。
>>148
うちのEと2015のCLAは両車ともにカーブで減速するんだがw
もちろんディストロ中の話だ。
CLAもなw
うちのEと2015のCLAは両車ともにカーブで減速するんだがw
もちろんディストロ中の話だ。
CLAもなw
性能で選ぶのならコスパ考えてレクサスよりマツダにするわ
ベンツ乗る一番の理由はブランドイメージだし
ベンツ乗る一番の理由はブランドイメージだし
>>160
俺は総合的な安全性能で選んだ
動力性能やデザインや価格は二の次
ブランドイメージはどうでもいい
俺は総合的な安全性能で選んだ
動力性能やデザインや価格は二の次
ブランドイメージはどうでもいい
パフュームアトマイザー
>>116
w205のc200AVAMGラインの時はコンチスポーツがガチガチで、段差ショックが酷かったからレグノに変えて幸せだったけど
w213のＥ250でAMGラインに純正プライマシーで文句ないけどな。
結論コンチスポが付いてるならウエット性能はいいだろうけど、ロードノイズとガチガチで変えた方が良いかも。
>>116
w205のc200AVAMGラインの時はコンチスポーツがガチガチで、段差ショックが酷かったからレグノに変えて幸せだったけど
w213のＥ250でAMGラインに純正プライマシーで文句ないけどな。
結論コンチスポが付いてるならウエット性能はいいだろうけど、ロードノイズとガチガチで変えた方が良いかも。
バカとウソ集合！
>>156
そもそもこんな嘘を付く理由は一体なんなんだろう。
俺は新CLS乗りだけど、カーブで減速する機能なんて付いてねーよ・・・
キツめのカーブでも自分でセットした速度のまま減速されずに曲がって行くわ
そもそもこんな嘘を付く理由は一体なんなんだろう。
俺は新CLS乗りだけど、カーブで減速する機能なんて付いてねーよ・・・
キツめのカーブでも自分でセットした速度のまま減速されずに曲がって行くわ
パワーウインドウをちょっと開けてオートで全閉しようとした時、逆に勝手に下がるんだけどこれって仕様？挟み込み防止機能の誤作動？
ウザすぎる。
ウザすぎる。
ディストロ走行中のカーブで減速しない車なんて存在してるんだな。知らなかったよ。おれのは普通に減速するんで。ちなみにEとA。
危険物は路上に出てくるなよ。
危険物は路上に出てくるなよ。
オイル交換自分でやってみようと思うのですが、そのオイルって純正が良いのでしょうか？
ディストロのVer.違いが混在してるのだろうね。
因みにウチの2018.E400だがカーブでの自動減速なし。
赤信号で自動停止してくれるともっと便利なんだが・・・
因みにウチの2018.E400だがカーブでの自動減速なし。
赤信号で自動停止してくれるともっと便利なんだが・・・
日本仕様はEクラスどころかSクラスでも減速しない
減速するとか言う奴は壊れてるんだろう
減速するとか言う奴は壊れてるんだろう
いろいろな意見が出てきたけど、結論は180さんのご指摘通りということかな。
赤信号の件は同感だけど、ITS利権があるので国内では許可されないみたい。
赤信号の件は同感だけど、ITS利権があるので国内では許可されないみたい。
>>181
壊れているのはお前の頭と家庭では？うちのE200はカーブで減速する。入り口ではなく途中で
舵角と速度であれやこれややってるんだろう
壊れているのはお前の頭と家庭では？うちのE200はカーブで減速する。入り口ではなく途中で
舵角と速度であれやこれややってるんだろう
減速ってどれだけ減速するんだ？
カーブ入り口で減速しなくて進入してから減速してもねえ・・・
カーブ入り口で減速しなくて進入してから減速してもねえ・・・
減速する陣営は、カーブ時の壁もしくは隣車線の車に反応してるかもしれないってことないの？
もちろんカーブの角度もあると思うが、時速何キロで発生したの？
もちろんカーブの角度もあると思うが、時速何キロで発生したの？
他社の減速制御はマップマッチングだ。
コーナー手前で減速せず、舵角が入ってから減速って制御ロジックがおかしいな。アクティブセーフティの一つとしてならあるかもしれないけど。
コーナー手前で減速せず、舵角が入ってから減速って制御ロジックがおかしいな。アクティブセーフティの一つとしてならあるかもしれないけど。
そんな機能は実装されてないんだから減速するわけない
ない機能なのに減速したら故障だって
どうかしてるわ
ない機能なのに減速したら故障だって
どうかしてるわ
>>186-188
だからそのアクティブナントカーが舵角とスピードを計算して滑らないように減速するんだがw
お前らハゲてるの？なんでわからん？
だからそのアクティブナントカーが舵角とスピードを計算して滑らないように減速するんだがw
お前らハゲてるの？なんでわからん？
>そんな機能は実装されてないんだから減速するわけない
>ない機能なのに減速したら故障だって
どうかしてるわ
このレスは保存しておかないとなw
>ない機能なのに減速したら故障だって
どうかしてるわ
このレスは保存しておかないとなw
212の2015yだけど、整備に出したらアプデしたらしく、ディストロ時にカーブで減速するようになってビックリした。
今月末に53カブリオレが来るから、どれだけ進化してるのか楽しみです。
今月末に53カブリオレが来るから、どれだけ進化してるのか楽しみです。
またいっぱい釣られてるわwwww
学習しよう、相手にしないのが一番。
学習しよう、相手にしないのが一番。
>>189
日本語読めます？
条件がわからないんだから、お前が実際に設定してたスピードは何キロだって聞いてるんだが。
なるべく低いほうね。
日本語読めます？
条件がわからないんだから、お前が実際に設定してたスピードは何キロだって聞いてるんだが。
なるべく低いほうね。
>>194
実例を挙げて語った覚えはないが？付いている機能が正しく作動した、だからカーブで減速した、というだけの話だぞ？
おまえ絶世のバカだなw
実例を挙げて語った覚えはないが？付いている機能が正しく作動した、だからカーブで減速した、というだけの話だぞ？
おまえ絶世のバカだなw
時速がなんだろうが舵角がなんだろうが、このままでは滑ると車がピコピコやって判断したから減速させるんだろ？アクティブナントカーってそういう機能だろ？
違うのか？バカw
違うのか？バカw
でアップデートやらバージョンアップやらで、その判断の基準がより安全マージン確保側に変わった、という話じゃないのか？バカさんよw
ディストロの話から変わっとる
エアの人も大変だな
日本仕様のディストロに減速機能はないから
ぶつかりそうになったら止まる的な奴なら減速するだろうね
エアの人も大変だな
日本仕様のディストロに減速機能はないから
ぶつかりそうになったら止まる的な奴なら減速するだろうね
>>198
>日本仕様のディストロに減速機能はないから
↑嘘こくでねえw
普通にディストロ走行中にカーブで、しかもそれほど危険でもないスピードで入っても、軽く減速する。
カーブ抜けてハンドル戻したら元のスピードに戻る。いつものことだけどなあ。
そんな機能ないとか言ってるやつ何なの？しかも断言って。これ後でスライディング土下座しても許してもらえないレベルじゃね？
>日本仕様のディストロに減速機能はないから
↑嘘こくでねえw
普通にディストロ走行中にカーブで、しかもそれほど危険でもないスピードで入っても、軽く減速する。
カーブ抜けてハンドル戻したら元のスピードに戻る。いつものことだけどなあ。
そんな機能ないとか言ってるやつ何なの？しかも断言って。これ後でスライディング土下座しても許してもらえないレベルじゃね？
>>195
減速したんだったら、それが実例だろ。
その作動した時何キロだったんだよ。
妄想言ってるだけなの？
機能がついてるというソースも提示できないし、実例もあげられないのに、なぜその機能が付いてるって豪語してんの？
オメーが頭おかしいんだろ。
減速したんだったら、それが実例だろ。
その作動した時何キロだったんだよ。
妄想言ってるだけなの？
機能がついてるというソースも提示できないし、実例もあげられないのに、なぜその機能が付いてるって豪語してんの？
オメーが頭おかしいんだろ。
>>196
本当の話だったとしてもディストロ中にESPが作動したとしか思えないな
だとしたらESPはディストロとは全く関係無い別のシステム
とにかく「ディストロ」にカーブで減速させる機能なんて存在しません
お前ら本当に所有してるんか？
本当の話だったとしてもディストロ中にESPが作動したとしか思えないな
だとしたらESPはディストロとは全く関係無い別のシステム
とにかく「ディストロ」にカーブで減速させる機能なんて存在しません
お前ら本当に所有してるんか？
いつまで噛み合わない話ししてんだよ
カーブを予見して減速しない
予見＝地図データからこの先カーブと判断
カーブを感知して減速する
感知＝レーダーやカメラで障害物を発見
どっちも間違ってないだろ
カーブを予見して減速しない
予見＝地図データからこの先カーブと判断
カーブを感知して減速する
感知＝レーダーやカメラで障害物を発見
どっちも間違ってないだろ
単発IDころころチェンジで揚げ足とりにきたな。はいこれ勝負ついたやつだわーw
ディストロ走行中に、カーブで減速する機能はちゃんと付いています。これ確定ってことだろ。付いてないって言ってたやつジャンピング土下座な？
ディストロ走行中に、カーブで減速する機能はちゃんと付いています。これ確定ってことだろ。付いてないって言ってたやつジャンピング土下座な？
この流れから察するに、わからんバカばっかりっぽいので、説明するとだな。
ディストロそのものの機能云々とかそんなことどうでもよく、ディストロ走行中にカーブで減速する機能がちゃんと付いています。ということな。
それを「付いてないニダ！」って喚いてたやつ、さっさと土下座な？
ディストロそのものの機能云々とかそんなことどうでもよく、ディストロ走行中にカーブで減速する機能がちゃんと付いています。ということな。
それを「付いてないニダ！」って喚いてたやつ、さっさと土下座な？
>>207
試してきた。そして………減速、したけど？動画とかあげないとダメなのか？
そんなまでしないとダメなのか？
それにしてもアゲアシ取りがすごいな………
ディストロの機能じゃなくてそれESPだからダメー！減速機能付いてませんでしたー！って言ってるってことだろ？
こんなのただのナンクセじゃねえかよ。
ディストロ中のカーブで減速するかしないか、その答えは、した。
オマエラもさっさと自分ので試せよ。
イヤーモデルによっての差異があるなら、それもわかれば尚ヨシだと思うがなあ………
E200、2018年11月納車。まずはオマエラも試せ。話はそれからだ。
試してきた。そして………減速、したけど？動画とかあげないとダメなのか？
そんなまでしないとダメなのか？
それにしてもアゲアシ取りがすごいな………
ディストロの機能じゃなくてそれESPだからダメー！減速機能付いてませんでしたー！って言ってるってことだろ？
こんなのただのナンクセじゃねえかよ。
ディストロ中のカーブで減速するかしないか、その答えは、した。
オマエラもさっさと自分ので試せよ。
イヤーモデルによっての差異があるなら、それもわかれば尚ヨシだと思うがなあ………
E200、2018年11月納車。まずはオマエラも試せ。話はそれからだ。
うちのは2018/2納車だけどカーブで自動的に減速はしない。だけど最近のは正式アナウンス無しに年次改良されてるんじゃないの？何の不思議でもないよ。
俺もMY2019の代車に乗ったとき、色々と機能がアップデートされてたからね。
俺もMY2019の代車に乗ったとき、色々と機能がアップデートされてたからね。
>>205
勝ち負けじゃねえだろハゲ。
だが減速しない派のアゲアシ取りはちょっとムカッときたので、黙ってられなかった。
勝ち負けじゃねえだろハゲ。
だが減速しない派のアゲアシ取りはちょっとムカッときたので、黙ってられなかった。
ディストロでコーナー中に自動で減速しないから騙されないでね
俺のも減速しないなぁ
別の人も言ってるが、たまたまESPが作動したか壁等や隣の車線の車を検知して減速してるように思える
てか減速するって言う人に教えてほしいんだけど、設定でオンオフできるん？
本国仕様だと下に貼った画像のように設定画面にSpeed ajustmentって項目があるみたいだけど
別の人も言ってるが、たまたまESPが作動したか壁等や隣の車線の車を検知して減速してるように思える
てか減速するって言う人に教えてほしいんだけど、設定でオンオフできるん？
本国仕様だと下に貼った画像のように設定画面にSpeed ajustmentって項目があるみたいだけど
>>214
年次改良によってありなしの違いがあるっていうのに？
そんなふうに言い切っちゃうのって、自分には付いてなくてポンコツだから、悔しいのね
おかわいそうにw
年次改良によってありなしの違いがあるっていうのに？
そんなふうに言い切っちゃうのって、自分には付いてなくてポンコツだから、悔しいのね
おかわいそうにw
63乗り以外の貧乏さんたちのやりとりみてて楽しいです。
このスレ最高ですね
このスレ最高ですね
最新のを試乗してみろって
制御が変わって軽いコーナーでも介入するようになってるから
ただ正直使いづらく感じるけどな
制御が変わって軽いコーナーでも介入するようになってるから
ただ正直使いづらく感じるけどな
年次改良でも付いてない
幻覚じゃない？
幻覚じゃない？
大体状況は分かるだろ、いい加減大人の対応しろよ。
コーナー入る前には減速しないよ
2018E400クーペ乗りで代車CLSでのこと
ハンドルこじると勝手に速度下がっちゃうようになった
正直迷惑な改変
2018E400クーペ乗りで代車CLSでのこと
ハンドルこじると勝手に速度下がっちゃうようになった
正直迷惑な改変
ESPが介入しまくるほどのスピードなんだろう
マターリ走ろうぜ
マターリ走ろうぜ
いや時速110キロほど
毎週通ってる道だから勘違いではないと思う
毎週通ってる道だから勘違いではないと思う
>>215
まさにそれだよ。
ルート ベースド スピード アジャストメント。ナビゲーションデータから制御する。コーナーだけでなく、料金所でも減速する。ナビゲーションデータは最新の物にしておく必要あり。
まさにそれだよ。
ルート ベースド スピード アジャストメント。ナビゲーションデータから制御する。コーナーだけでなく、料金所でも減速する。ナビゲーションデータは最新の物にしておく必要あり。
勘違いだって
クスリでもやってんの？
クスリでもやってんの？
とうとう逃げ出したか
まとめると、①国内仕様にはまだナビ連動はない。②ディストロ巡航中にコーナーで過速度を検出すると減速する。③212後期でもアップデートすれば②の機能が追加される。
こんな感じ？
こんな感じ？
>>228
①その通り
②そんな機能、日本にはついてない
③②とおなじ
ESPはディストロ関係なく作動するし、実質減速になるが滑り防止機能だからね。
カーブ時のディストロ検出ミスによる減速なだけ。
①その通り
②そんな機能、日本にはついてない
③②とおなじ
ESPはディストロ関係なく作動するし、実質減速になるが滑り防止機能だからね。
カーブ時のディストロ検出ミスによる減速なだけ。
まだコーナーで自動減速するとか言う奴いるの？
日本仕様にはその機能はないんだから減速しようがないだろ
それでも勝手に減速するなら故障してるから修理に出した方が良いよ
衝突防止はアラームがなってから制動だから違いはバカでもわかる
日本仕様にはその機能はないんだから減速しようがないだろ
それでも勝手に減速するなら故障してるから修理に出した方が良いよ
衝突防止はアラームがなってから制動だから違いはバカでもわかる
まだいるのか
自分のが最新じゃないという事実現実を受け入れられない、かわいそうなやつがw
本当にかわいそうなやつだな。なんか恵んでやりたくなってくるわw
自分のが最新じゃないという事実現実を受け入れられない、かわいそうなやつがw
本当にかわいそうなやつだな。なんか恵んでやりたくなってくるわw
付いてないもんを付いてると言い張ってなんか得すんの？
エアオーナーがこの点で煽りたいだけに見える。
> 自分のが最新じゃないという事実現実を受け入れられない、かわいそうなやつがw
エアオーナーがこの点で煽りたいだけに見える。
> 自分のが最新じゃないという事実現実を受け入れられない、かわいそうなやつがw
いや、付いてるものをないないと言い張ることの意味がわからんのよ。
ただ、年次改良で付いたのか、付いてるのに使いこなせていないから付いてることに気付いてないのか、それはわからんけどな。
ただ、年次改良で付いたのか、付いてるのに使いこなせていないから付いてることに気付いてないのか、それはわからんけどな。
カタログオーナーが幻の機能が付いてるって電波な事を言ってくる
怖い
怖い
昔から付いてるという奴もいるし、最新のみについてるという奴もいるし、付いてないという奴もいる。
機能として公式には発表なし。
俺が来週首都高でテストしてみるわ。
機能として公式には発表なし。
俺が来週首都高でテストしてみるわ。
並行モノじゃないの？w
無いものかあるように感じられるなんて
早めに診てもらえ
早期治療が肝心
早めに診てもらえ
早期治療が肝心
真偽は不明だけどこの話題面白いな。
車と直接関係ない変なマウンティングの罵り合いよりよっぽど良い。
さて本当はどうなんだろ？
ナビのマップ連動で減速する機能が無いのは確かだけど、
カーブで壁やガードレールを検出してぶつからないように制御するときに結果としてスピードが落ちるというのはありそうな話だと思うが。
細かい機能追加はいちいちアナウンスされないからなあ。
目の前のカーブとHUDの表示を同時に映す動画でもあれば証明になりそう。
車と直接関係ない変なマウンティングの罵り合いよりよっぽど良い。
さて本当はどうなんだろ？
ナビのマップ連動で減速する機能が無いのは確かだけど、
カーブで壁やガードレールを検出してぶつからないように制御するときに結果としてスピードが落ちるというのはありそうな話だと思うが。
細かい機能追加はいちいちアナウンスされないからなあ。
目の前のカーブとHUDの表示を同時に映す動画でもあれば証明になりそう。
小さな発見！！
アンビエントライトをマルチカラーにしてますがA/C温度調整時に
マルチカラー変動中にかかわらず温度を上げると「赤」下げると「青」に
右側のみ変色します。
あとコンビニなど進入時、失敗し歩道の段差で片方後輪だけ乗り上げした時
コツンと音がし、もう片方後輪が路面に接地しないで浮いてる感じがしました。
スタビが硬いのですかね？車種は63sです。同じような症状の方おられます？
アンビエントライトをマルチカラーにしてますがA/C温度調整時に
マルチカラー変動中にかかわらず温度を上げると「赤」下げると「青」に
右側のみ変色します。
あとコンビニなど進入時、失敗し歩道の段差で片方後輪だけ乗り上げした時
コツンと音がし、もう片方後輪が路面に接地しないで浮いてる感じがしました。
スタビが硬いのですかね？車種は63sです。同じような症状の方おられます？
ちなみに否定してる奴は最新のをある程度の距離乗って比較して変わってないって言ってんだよな？
エンジンかける前にこれが出たんだが、何が悪いのか説明書呼んでも見つからなかった(泣)
バッテリーが悪いなのかな？
ちなみに、エンジンは普通にかかった
バッテリーが悪いなのかな？
ちなみに、エンジンは普通にかかった
>>249
それしょっちゅう出る。アプリにも通知が来て鬱陶しい。新車で買った納車すぐから出てるから本当にバッテリーに問題あるのか不明。
それしょっちゅう出る。アプリにも通知が来て鬱陶しい。新車で買った納車すぐから出てるから本当にバッテリーに問題あるのか不明。
>>249
それ1ヶ月乗ってないとか以外であればバッテリー初期不良だから交換してくれる。
俺も買ってから3ヶ月後とかに出始めてた。
それ1ヶ月乗ってないとか以外であればバッテリー初期不良だから交換してくれる。
俺も買ってから3ヶ月後とかに出始めてた。
>>217
63なんか真っ直ぐだけ速い直線番長だけどなｗ
速いといっても遥かに安いGTRのベースモデルにも負けてる始末
あんなの金の無駄だよ
63なんか真っ直ぐだけ速い直線番長だけどなｗ
速いといっても遥かに安いGTRのベースモデルにも負けてる始末
あんなの金の無駄だよ
>>254
別に買えなくはないけどな(笑)
でもあんなの買うなら普通はポルシェ911の4Sとか買うよ(笑)
だってE63じゃ所有欲なんか満たせねえし
別に買えなくはないけどな(笑)
でもあんなの買うなら普通はポルシェ911の4Sとか買うよ(笑)
だってE63じゃ所有欲なんか満たせねえし
>>256
で、君は現時点で何に乗ってるんだい？
それによって説得力が全然変わってくるよ。
で、君は現時点で何に乗ってるんだい？
それによって説得力が全然変わってくるよ。
>>262
満足してないから買い替えるんだが？
満足してれば何年でも乗ろうと思うだろ？
ベンツ自体がブランド性が下がってるからね
満足してないから買い替えるんだが？
満足してれば何年でも乗ろうと思うだろ？
ベンツ自体がブランド性が下がってるからね
E63ってエコやコンフォート中心で走ってればそこまで燃費も悪くないって聞くけど、実際どれくらいですか？所有してる人の報告を聞きたい。
ハイエンドカーやスポーツカーが家庭的に無理でも、E63ワゴンなら片鱗を味わえるし。あとはMやRSも検討対象ですね。
ただパナメーラにもスポーツツーリスモ出たし、所有欲ならパナかも。でもクソデカ過ぎなのがねえ･･･
ハイエンドカーやスポーツカーが家庭的に無理でも、E63ワゴンなら片鱗を味わえるし。あとはMやRSも検討対象ですね。
ただパナメーラにもスポーツツーリスモ出たし、所有欲ならパナかも。でもクソデカ過ぎなのがねえ･･･
ポルシェは911以外は糞だよ
みんなディストロ信用しているのね
俺は東名や新東名は完全に信用しているけど
名古屋高速(田舎モンでゴメンね)なんかの急カーブがあるところでは怖くて使えんわ
何ヶ所かある直角(ではないけど)カーブを100km越え設定で行っても何とかする設定にはなっているんだろうね
首都高速でもディストロみんな使ってる？
俺は東名や新東名は完全に信用しているけど
名古屋高速(田舎モンでゴメンね)なんかの急カーブがあるところでは怖くて使えんわ
何ヶ所かある直角(ではないけど)カーブを100km越え設定で行っても何とかする設定にはなっているんだろうね
首都高速でもディストロみんな使ってる？
>>266
使ってるけど首都高だと割り込まれまくる
なのでアクセルは踏んでるケース多いかな
使ってるけど首都高だと割り込まれまくる
なのでアクセルは踏んでるケース多いかな
なら4気筒のケイマン、ボクスターは糞って事
ね
カイエンも中身まんまVWだから糞だよね
ね
カイエンも中身まんまVWだから糞だよね
ポルシェってアホだよね
くだらん車たくさん出してブランドイメージ下げている
ベンツの真似してどうするよ
くだらん車たくさん出してブランドイメージ下げている
ベンツの真似してどうするよ
>>266
首都高では渋滞以外ではディストロ使ってないですねえ。
まさかカーブでそのまま壁に突っ込むとかはさすがに無いと思うんだけど、安全機能による介入の優先順位や制御が未だに謎。
あとうちのはMY2017なんでディストロで停車中の車は認識しないはずなんですよね。
なのでディストロ作動中、
渋滞で停止中
↓
前の車が進む
↓
気づいてアクセルをちょっと踏む
↓
進み出した瞬間には前走車はもう停まってる
とかだとこっちも自動で停まってくれるか不安で安心して使えない･･･
首都高では渋滞以外ではディストロ使ってないですねえ。
まさかカーブでそのまま壁に突っ込むとかはさすがに無いと思うんだけど、安全機能による介入の優先順位や制御が未だに謎。
あとうちのはMY2017なんでディストロで停車中の車は認識しないはずなんですよね。
なのでディストロ作動中、
渋滞で停止中
↓
前の車が進む
↓
気づいてアクセルをちょっと踏む
↓
進み出した瞬間には前走車はもう停まってる
とかだとこっちも自動で停まってくれるか不安で安心して使えない･･･
首都高、C 1で使うと千代田トンネルとか
スリル満点
スリル満点
E板は土曜日もカスが元気(^-^)
少なくとも俺のMY2018のディストロでは急カーブで減速しない
急カーブでも速度が低ければ曲がれるということは、カーブの曲率に限界があるんじゃなくて、角速度に限界があるってことだな
だから急がない時は道路の制限速度（実質最低速度）に設定してカーブをしのいでいる
もちろん割り込まれないように車間距離は最短
急カーブでも速度が低ければ曲がれるということは、カーブの曲率に限界があるんじゃなくて、角速度に限界があるってことだな
だから急がない時は道路の制限速度（実質最低速度）に設定してカーブをしのいでいる
もちろん割り込まれないように車間距離は最短
えぇ……なんでこのスレこんなに煽り合いばっかりなの……
>>272
>あとうちのはMY2017なんでディストロで停車中の車は認識しないはずなんですよね。
これ本当？
>あとうちのはMY2017なんでディストロで停車中の車は認識しないはずなんですよね。
これ本当？
本当
2019からだと思う
2019からだと思う
なんかまた荒れる予感･･･
50km/hくらいのスピードなら信号待ち等で停止してる車に突っ込んでもちゃんと認識してディストロニックのブレーキで止まってくれる。
あと、初期型MY17のマニュアルにもこう書いてあるから対応してるはず。
ディスタンスパイロットディストロニックの機能
ドライビングアシスタンスパッケージ装備車両:検知状況が十分なときに、市街地の速度範囲で停車している車両に反応します(自転車、オートバイ、歩行者を 除く)。
あと、初期型MY17のマニュアルにもこう書いてあるから対応してるはず。
ディスタンスパイロットディストロニックの機能
ドライビングアシスタンスパッケージ装備車両:検知状況が十分なときに、市街地の速度範囲で停車している車両に反応します(自転車、オートバイ、歩行者を 除く)。
>>281
ディストロが捕捉してる前走車が徐々に減速して停車すれば自車も同じように停車するけど、例えば渋滞の最後尾で停車してる車を認識して減速はしてくれない。と聞いてる。
停まるとすればそれは緊急自動ブレーキ。
でもよく考えてみたら、捕捉してる車がかなり遠くで急に停車した場合はどうなるんだろ？
ディストロが捕捉してる前走車が徐々に減速して停車すれば自車も同じように停車するけど、例えば渋滞の最後尾で停車してる車を認識して減速はしてくれない。と聞いてる。
停まるとすればそれは緊急自動ブレーキ。
でもよく考えてみたら、捕捉してる車がかなり遠くで急に停車した場合はどうなるんだろ？
>>285
そんな記載あるんですね？
緊急自動ブレーキじゃなくてあくまでディストロで停まると。
ただあくまで「市街地の速度範囲」でしか働かないので、基本的には止まらないと考えろということかな。
そんな記載あるんですね？
緊急自動ブレーキじゃなくてあくまでディストロで停まると。
ただあくまで「市街地の速度範囲」でしか働かないので、基本的には止まらないと考えろということかな。
>>282
普通、オーナーなら車の気になる点とかを言うと思うけど。
ここはそーゆうのが無いからエアオーナーしかいないよ
普通、オーナーなら車の気になる点とかを言うと思うけど。
ここはそーゆうのが無いからエアオーナーしかいないよ
Ｅクラス（W213）は、結構大きめの車ではありますが、ドライビングポジションとミラーを微調整して
「理想的な状態」にフィットさせると、一回り小さく感じられ、キビキビとスポーティーに（かつ、より安全に）
走ることができますね。
運転席の高さは高過ぎず低過ぎず、前過ぎず後ろ過ぎず、数か月かけて少しずつ自分にとっての
ベストポジションを精査して、ようやくゴールに辿りついた感じです。
ドラポジとミラー調整は、安全運転のためにもスポーツドライビングのためにも、本当に大事だな～
と実感している今日この頃です。
「理想的な状態」にフィットさせると、一回り小さく感じられ、キビキビとスポーティーに（かつ、より安全に）
走ることができますね。
運転席の高さは高過ぎず低過ぎず、前過ぎず後ろ過ぎず、数か月かけて少しずつ自分にとっての
ベストポジションを精査して、ようやくゴールに辿りついた感じです。
ドラポジとミラー調整は、安全運転のためにもスポーツドライビングのためにも、本当に大事だな～
と実感している今日この頃です。
>>276
Cクラスを小馬鹿にするとここをチェックしてるC海苔多いみたいだからまたそいつらの妬み荒しが始まるぞ気をつけろ
Cクラスを小馬鹿にするとここをチェックしてるC海苔多いみたいだからまたそいつらの妬み荒しが始まるぞ気をつけろ
バネ4の猿芝居ワロタ
バックするときのミラー自動調整、下を向き過ぎているので変更したい。
どうするの？
どうするの？
>>293
説明に使用してる車は旧型のCクラスだけどW213も操作方法は同じ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
説明に使用してる車は旧型のCクラスだけどW213も操作方法は同じ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>290
そんな暇なヤツはおらんだろ
E乗りの俺はSクラスのスレとか見たことないぞ
そんな暇なヤツはおらんだろ
E乗りの俺はSクラスのスレとか見たことないぞ
Saturdaynightカスフィーバー(^-^)
>>292
めっちゃ早ぇぇえええ5分www
口癖バネ4はこれしかする事がないのかぁぁああwwww
めっちゃ早ぇぇえええ5分www
口癖バネ4はこれしかする事がないのかぁぁああwwww
>>296
だよね
次購入を考えてる車のスレは見るけどあえて格上の車のスレは見ないな
Ｓクラスの購入を考えてるならまだしも
Ｓクラスはでかすぎる
だよね
次購入を考えてる車のスレは見るけどあえて格上の車のスレは見ないな
Ｓクラスの購入を考えてるならまだしも
Ｓクラスはでかすぎる
停車中の車じゃないけど、駐車場のチケットボックスに近づきすぎたら、ブレーキかかって止まりました。
Cクラス乗ってる人ってEのスレじゃなくて3尻とかA4とかISのスレには行かないの？
ライバルなんでしょ？それらは
ライバルなんでしょ？それらは
あおり運転レス
>>289
参考までに、身長を教えていただけませんでしょうか
何で、そんな質問するかと申しますと、私、178くらいありますが、W212からW213に乗り換えて
ちょっと見切りが悪くなったという印象を持っているからです。
Aピラー バックミラーあたりが高くなった感じがして、
縁石のある交差点の左折とかが怖くて、大回り気味になったり
（カメラ使えば見えるんですけど、そして、前後は近くなったら
自動で動作するものの、いつもいつもは使えなくて）
右前で、背の低いおばあさあんに気づくのが遅れたり（無事でしたがt）
座席調整だけで、うまく対応できてないんです。
やり方がわるいのか、それとも、やはり限界があるのかと、、、
よろしくご指導ください
参考までに、身長を教えていただけませんでしょうか
何で、そんな質問するかと申しますと、私、178くらいありますが、W212からW213に乗り換えて
ちょっと見切りが悪くなったという印象を持っているからです。
Aピラー バックミラーあたりが高くなった感じがして、
縁石のある交差点の左折とかが怖くて、大回り気味になったり
（カメラ使えば見えるんですけど、そして、前後は近くなったら
自動で動作するものの、いつもいつもは使えなくて）
右前で、背の低いおばあさあんに気づくのが遅れたり（無事でしたがt）
座席調整だけで、うまく対応できてないんです。
やり方がわるいのか、それとも、やはり限界があるのかと、、、
よろしくご指導ください
見切りの悪さはハナから指摘されてるよね。
182センチ
182センチ
>>313
＞ちょっと見切りが悪くなったという印象を持っているからです。
＞Aピラー バックミラーあたりが高くなった感じがして、
これは身長に関係なく、明らかにこのドアミラーの設計はミス
どんなに座席調節しても死角が出来てしまう
＞ちょっと見切りが悪くなったという印象を持っているからです。
＞Aピラー バックミラーあたりが高くなった感じがして、
これは身長に関係なく、明らかにこのドアミラーの設計はミス
どんなに座席調節しても死角が出来てしまう
やはりそうですか、、
調整したらよくなったって書かれてたので、解決方法があるのかと思い
質問させてもらったんですが、駄目ってことですね、、
ありがとうございました
調整したらよくなったって書かれてたので、解決方法があるのかと思い
質問させてもらったんですが、駄目ってことですね、、
ありがとうございました
>>313
横レスだけど、W212は見切りの良さが非常に優れていたので、比べるのは酷かな。
横レスだけど、W212は見切りの良さが非常に優れていたので、比べるのは酷かな。
むしろ右折の時の先の見通しが悪くないか？
座高が平均的ドイツ人に比べ低いからというのもあるのかな？
座高が平均的ドイツ人に比べ低いからというのもあるのかな？
シートの高さ自体も変えられるからそれでだいぶ見やすくはなるのではと思うが
見切り悪いよな
窓のラインが高すぎるのよ
シート上げてもあまり改善されないよな
左ガードレールが見えん(泣)
窓のラインが高すぎるのよ
シート上げてもあまり改善されないよな
左ガードレールが見えん(泣)
>>321
いまはEにかかわらず、他のクルマもラインが高くなってるよ
横方向の衝突安全性を上げるためにドアの強度を上げるためと、燃費を上げるために重い窓ガラスの面積を減らすため
いまはEにかかわらず、他のクルマもラインが高くなってるよ
横方向の衝突安全性を上げるためにドアの強度を上げるためと、燃費を上げるために重い窓ガラスの面積を減らすため
E400だが、最近サスがゴリゴリ鳴る時あるんよね
車高変える時もゴッゴッと音が鳴る
コレって異常なのかな？
同じ症状の経験された方居ないかな？
車高変える時もゴッゴッと音が鳴る
コレって異常なのかな？
同じ症状の経験された方居ないかな？
>>325
非アッカーマンジオメトリーかな？
寒い日にハンドルいっぱいに切るとそういう症状出ません？
でもE63、E53、E43のようなAMGだとハンドリング性能を良くするためそういう設定にしてるそうですが．．．
ポルシェも漏れなくそういう症状が出ます
別に故障ではなくあくまでコーナリングでの車の挙動を良くするためしょうがないそうです
でもE400でそういう症状が出る？どうなんだろう？
E400もそういう設定にしてるのかなあ？
だがAMGとは方向性が違うしね
非アッカーマンジオメトリーかな？
寒い日にハンドルいっぱいに切るとそういう症状出ません？
でもE63、E53、E43のようなAMGだとハンドリング性能を良くするためそういう設定にしてるそうですが．．．
ポルシェも漏れなくそういう症状が出ます
別に故障ではなくあくまでコーナリングでの車の挙動を良くするためしょうがないそうです
でもE400でそういう症状が出る？どうなんだろう？
E400もそういう設定にしてるのかなあ？
だがAMGとは方向性が違うしね
>>326
なにそのカッコいい名前ｗ
ゆるいカーブではならない
車庫入れなんかの時に鳴る時あるんよね
ただ、車高変えてる時に鳴るんだよね～
なにそのカッコいい名前ｗ
ゆるいカーブではならない
車庫入れなんかの時に鳴る時あるんよね
ただ、車高変えてる時に鳴るんだよね～
2018 E400ですが、ウチのも、走行中ではなく走り始めでゴリゴリ鳴ることがあります。
同じ症状でしょうかね～？
同じ症状でしょうかね～？
>>328
それって朝一とかに起きない？
季節関係無く
この症状は起きた事あったが、ブレーキパッド変えたら出なくなった
それって朝一とかに起きない？
季節関係無く
この症状は起きた事あったが、ブレーキパッド変えたら出なくなった
>>330 うちのE400も同じ症状あり
寒い時期だから、タイヤが硬くなって鳴ってるかと思ってたんだけど違うんかな？
確か11月ぐらいまでは出なかったから．
ハンドル切ったときにだけ出るんだよね．ほんと最初だけ．
ちょっと走り出した後は右折や、左折しても音は出ません．
寒い時期だから、タイヤが硬くなって鳴ってるかと思ってたんだけど違うんかな？
確か11月ぐらいまでは出なかったから．
ハンドル切ったときにだけ出るんだよね．ほんと最初だけ．
ちょっと走り出した後は右折や、左折しても音は出ません．
皆さん、同じ症状のようですね。
これは故障ではなく、こういうモノということでしょうか？
これは故障ではなく、こういうモノということでしょうか？
それブレーキディスクが当たってる
少しヤスリをかけてもらいな
少しヤスリをかけてもらいな
>>325
早朝フルステアしたときに鳴るならアンチアッカーマンの症状で正常
タイヤからの音
サスの上げ下げで出てるなら異常
早朝フルステアしたときに鳴るならアンチアッカーマンの症状で正常
タイヤからの音
サスの上げ下げで出てるなら異常
>>334
朝のフルステアは問題ないぽいね
でも車高上下は異常か～
ディーラー行くわ
朝のフルステアは問題ないぽいね
でも車高上下は異常か～
ディーラー行くわ
テストした結果、ディストロ時カーブで減速を確認。
C2で110kmから90kmまで減速。スピードが遅いとならないし、カーブがだいぶきつくないと作動しない模様。
C2で110kmから90kmまで減速。スピードが遅いとならないし、カーブがだいぶきつくないと作動しない模様。
やっぱW212は、見切りよかったんですね、、、
乗ってて、そうは思っていましたが、他と比較できていなかったので、そこまでは思いませんでした。
Eって実用車として、すごくいいな！と思ってはいましたが。
CLS 後ろ見えなかったし、W212でも ワゴンよりはセダンのほうが後方はよかったですから
似たようなことなんでしょうが。 今のCLSになって、ちょっとよくなったかなと思ったの、
W213と比べてだったのかもしれないと、今になって思いました。
パークトロニックと360度カメラの聯動は、非常にいいなと思っていますが、
カメラが自動で作動しない範囲では、ちと恐ろしいな、と感じています。
理由、そういう理由だったとは知りませんでした ありがとうございました
乗ってて、そうは思っていましたが、他と比較できていなかったので、そこまでは思いませんでした。
Eって実用車として、すごくいいな！と思ってはいましたが。
CLS 後ろ見えなかったし、W212でも ワゴンよりはセダンのほうが後方はよかったですから
似たようなことなんでしょうが。 今のCLSになって、ちょっとよくなったかなと思ったの、
W213と比べてだったのかもしれないと、今になって思いました。
パークトロニックと360度カメラの聯動は、非常にいいなと思っていますが、
カメラが自動で作動しない範囲では、ちと恐ろしいな、と感じています。
理由、そういう理由だったとは知りませんでした ありがとうございました
右折時、ちょうど見たい向きに、邪魔者のサイドミラーがある、って感じですね
座高低すぎか、、 ^^; (身長１７８ですが）と 慰めていましたが、、、笑
座高低すぎか、、 ^^; (身長１７８ですが）と 慰めていましたが、、、笑
しばらく前から、アッカーマン坊やが暴れてるな
>>339
暴れちゃいないだろｗ
確かに走ってすぐにステアリングを大きく切ると、ゴリゴリなるな
走り出すと無くなる
見切りは座席マックス上げて可能な限り見渡せるようにしてるわ
暴れちゃいないだろｗ
確かに走ってすぐにステアリングを大きく切ると、ゴリゴリなるな
走り出すと無くなる
見切りは座席マックス上げて可能な限り見渡せるようにしてるわ
リレーアタック防止どうするか アルミ箔
新型Aクラスのキーはリレーアタック対策済み
2分間の無振動で電波を発信しなくなり電源オフ
振動検知で再起動
2分間の無振動で電波を発信しなくなり電源オフ
振動検知で再起動
>>332
w213ならばまだメルケア中だろうし少しでも可笑しな事があればここで解決しようとせずにすぐにディーラーに行ったほうがいいぞ
w213ならばまだメルケア中だろうし少しでも可笑しな事があればここで解決しようとせずにすぐにディーラーに行ったほうがいいぞ
A進んでいるな Eから乗り換えるか でもA盗まれそうもないな
昨年７月頃にアプデがあったけど、それ以降もアプデってあったっけ？
バレーモードにする方法のほうかw
っていうかそれでも違うけどな。ロックボタン2回押しでバレーモード。復帰は何でもいいから押すだけ。
っていうかそれでも違うけどな。ロックボタン2回押しでバレーモード。復帰は何でもいいから押すだけ。
「寒い時にハンドルを大きくきるとガガガッって音が出るのが気になるなら
スタッドレスタイヤにすれば改善しますよ」って整備士の人が言ってた。
スタッドレスタイヤにすれば改善しますよ」って整備士の人が言ってた。
>>267現行Ｅクラスでも割り込まれまくるって何だか威厳無くなった感じで残念な話だね
>>358
メルセデスは増えすぎて今や威厳も何も無いだろうし、そんなことを期待して乗ってない。
黒のフルスモでゾロ目ナンバーとかだとまた違うのかもしれんが。
メルセデスは増えすぎて今や威厳も何も無いだろうし、そんなことを期待して乗ってない。
黒のフルスモでゾロ目ナンバーとかだとまた違うのかもしれんが。
C以下の小ベンツ増殖し過ぎ
Aとかババア御用達だわ
Aとかババア御用達だわ
S 白 8888 これ乗れよ
>>359
ここ数カ月で、煽ってくる車、特に車間を詰めてくる車や、車線変更を邪魔する車が、極端に減ったと思わない？
これだと、車の「威嚇」はいらないから、メルセデなんて不要だね
ここ数カ月で、煽ってくる車、特に車間を詰めてくる車や、車線変更を邪魔する車が、極端に減ったと思わない？
これだと、車の「威嚇」はいらないから、メルセデなんて不要だね
でも今の日本車のコンセプトって威嚇威圧恫喝じゃんね
>>365
ベルファイヤーとかアルファイヤー？知らんけどあの貨物車に乗ってる人はもれなくそれ狙いだよねw
ベルファイヤーとかアルファイヤー？知らんけどあの貨物車に乗ってる人はもれなくそれ狙いだよねw
>>365
他車に何かをする為ではなく、
他車に何かをされない為にね
煽ることはないけど、煽られたくないって感じ
合流で「いけず」はしないけど、「いけず」されたくないって感じ
その為には、威嚇いわるゆ厳つい見た目やブランドイメージで、ベンツは分かり易かったって事で乗ってた
他車に何かをする為ではなく、
他車に何かをされない為にね
煽ることはないけど、煽られたくないって感じ
合流で「いけず」はしないけど、「いけず」されたくないって感じ
その為には、威嚇いわるゆ厳つい見た目やブランドイメージで、ベンツは分かり易かったって事で乗ってた
>>376
賢い人間は、頭が悪い人でも理解できるように説明できるよね
早く論理的に説明してよ
賢い人間は、頭が悪い人でも理解できるように説明できるよね
早く論理的に説明してよ
>>379
おぉぉぉ！
そう言う考え方もあるね
具体的にはテスラだよ
エコだエゴだと言った割に、
普通な答えで申し訳ない
おぉぉぉ！
そう言う考え方もあるね
具体的にはテスラだよ
エコだエゴだと言った割に、
普通な答えで申し訳ない
テスラて何、モスラーなら分かるけど！
>>381
エコな電気自動車のエコはエコノミーと言う意味で言ったから、車両価格が高いテスラをエコノミーと思って使うのはエゴだなと思ってね
そう言えばエコロジーのエコもあるけど、残念ながらそこまで意識高くないわ
エコな電気自動車のエコはエコノミーと言う意味で言ったから、車両価格が高いテスラをエコノミーと思って使うのはエゴだなと思ってね
そう言えばエコロジーのエコもあるけど、残念ながらそこまで意識高くないわ
>>383
なるほど
でも本体価格は高くても電気代が安いのは事実だからエコノミーでいいでしょ
なるほど
でも本体価格は高くても電気代が安いのは事実だからエコノミーでいいでしょ
>>384
実際、
・満充電するのに深夜電力なら1000円で400-500km走れる
・エンジンないからメンテナンスは足回りだけ
・税金安い
とランニングは確かに安いけど、それ以上に加速が楽しい
って、Eスレだからこれくいにしておくわ
実際、
・満充電するのに深夜電力なら1000円で400-500km走れる
・エンジンないからメンテナンスは足回りだけ
・税金安い
とランニングは確かに安いけど、それ以上に加速が楽しい
って、Eスレだからこれくいにしておくわ
おっ、バネ4生き生きしてんなw
全角以来の変な奴登場かよ！？
「C乗りが来たぞー」と幻覚を生じている危ないオジサンです。
あと10年オマエラジジイが生きている間はガソリン
すぐ電気になるな Ｄは完全に論外
すぐ電気になるな Ｄは完全に論外
メルセデスのディーゼル 最高！
4MATICとABCが加わると さらに最高！
4MATICとABCが加わると さらに最高！
そんなのばっかだろ。
バッテリも廃棄までのサイクルを考慮するとエコでなかったりする。
まぁ過渡期なんで、ガソリン・軽油・バッテリそれぞれの良さを味わえば良いような気もするなぁ。
まぁ過渡期なんで、ガソリン・軽油・バッテリそれぞれの良さを味わえば良いような気もするなぁ。
ワゴンよりオールテレインの方が断然オシャレ
オールテレインも３Lディーゼルエンジンが乗ればパーフェクトだが、２Lで十分でもあるなぁ
>>399
お、わかるわかる！なんかさ、ハズしのテクニックっていうか。
上半身はいいとこのスーツでバシッとキメてるのに、下半身は性器丸だし(靴下は必須アイテム)、よくてステテコ履き、みたいな感じのなw
お、わかるわかる！なんかさ、ハズしのテクニックっていうか。
上半身はいいとこのスーツでバシッとキメてるのに、下半身は性器丸だし(靴下は必須アイテム)、よくてステテコ履き、みたいな感じのなw
>>400
本来はEの上位車種として開発されたのに、MBJの戦略(車種設定)ミスが誠に残念！
本来はEの上位車種として開発されたのに、MBJの戦略(車種設定)ミスが誠に残念！
>>325
遅いが。。。
ブレーキやサイドブーキがかかってると、
車高帰る時に音なるよ。これなら仕方ないと思う。
ブレーキやサイドかけずに音が鳴るなら異常かな。
遅いが。。。
ブレーキやサイドブーキがかかってると、
車高帰る時に音なるよ。これなら仕方ないと思う。
ブレーキやサイドかけずに音が鳴るなら異常かな。
SUVのオールテレインの方が良い
ワゴンって大昔に流行ったヤツだもんな
もう古いし商用車って感じ
ワゴンって大昔に流行ったヤツだもんな
もう古いし商用車って感じ
>>407
確かにワゴンってダサいよね
イメージも古臭いし格好悪いな
罰ゲームってほどでは無いと思うけど
確かにワゴンってダサいよね
イメージも古臭いし格好悪いな
罰ゲームってほどでは無いと思うけど
オールテレインはカッコいいし、コスパもグッドでいいね
>>407
それで君は何に乗ってるの？
オールテレーンの話題になると湧いて出てくる荒らし屋。オールテレーンを買えなかった哀れな奴だな…
それで君は何に乗ってるの？
オールテレーンの話題になると湧いて出てくる荒らし屋。オールテレーンを買えなかった哀れな奴だな…
オールテレインは、好み分かれるだろ、、、
絶対駄目とまでは言わないけど、まだ普通のワゴンのほうが好きではある
格好だけ、、の話だけど
絶対駄目とまでは言わないけど、まだ普通のワゴンのほうが好きではある
格好だけ、、の話だけど
>>406
あぁ、、ワゴンのスタイリング好きな俺って、。
実用性あるしいいよ、ワゴン。
あぁ、、ワゴンのスタイリング好きな俺って、。
実用性あるしいいよ、ワゴン。
>>411
クルマなんてどれでも好み分かれるよ。だからメーカーはいろいろ出すんだよ。
それをいちいちあれがダサいとかこれはダメだとか荒らしに来る奴がムカつく。
実際オレはセダンは好きではないからワゴン乗ってるけど、いちいちセダンダサいとか言わないよ。
クルマなんてどれでも好み分かれるよ。だからメーカーはいろいろ出すんだよ。
それをいちいちあれがダサいとかこれはダメだとか荒らしに来る奴がムカつく。
実際オレはセダンは好きではないからワゴン乗ってるけど、いちいちセダンダサいとか言わないよ。
オールロードに全方位負けのオールテレイン笑
オールテレインだろうが何だろうが好みは人それぞれで否定はしない
だが他人に価値観の押し付けはするなよ
そんな事してるのはEスレではお前らだけだぞ
だが他人に価値観の押し付けはするなよ
そんな事してるのはEスレではお前らだけだぞ
だね
ワゴンは実用的で好きだわ
デザインはまあ微妙
E400乗りっす
デザインはまあ微妙
E400乗りっす
ホントなら剛性を高めサスセッティングも変えないとダメなのに、荷室だけチョチョイと広げたヤッつけ仕事で商用車と称した【バン】が日本中を走り回っていますが、本来のワゴンとは別モノですね。
欧米では、同車種ではワゴンの方がセダンより高格式ですが日本ではこの認識はなかなか根付きそうにありません。
好みは人それぞれではあるけれど、盲目的に「ワゴンがダサい」と感じるのはトヨタ商法の影響かも知れませんね。
欧米では、同車種ではワゴンの方がセダンより高格式ですが日本ではこの認識はなかなか根付きそうにありません。
好みは人それぞれではあるけれど、盲目的に「ワゴンがダサい」と感じるのはトヨタ商法の影響かも知れませんね。
ワゴンはラゲッジが広くてキャンプも問題なし。オールテレインがもっと早く出ていたら購入検討していたかもなE200乗りです。初メルセデスです。メルセデスには全く興味なかったのですが試乗してみると感動し、購入です。400とか乗りやすいのでしょうね。
W213のE53乗りなんやが、次の車はポルシェのタイカンかメルセデスのEQSにしようと
思うてるんや。電気自動車の四駆やったら、ゼロ百4.0秒以内の超俊足が期待できるやろ。
思うてるんや。電気自動車の四駆やったら、ゼロ百4.0秒以内の超俊足が期待できるやろ。
400は何気にはえーよ
>>420
EQSはテスラ越えられるんかな？
ぶっちゃけ、5秒以内の加速は日本じゃ持て余す
場合によっては、アクセルワークが難しいよ
あのGがかかる感じはいいけどね(笑)
EQSはテスラ越えられるんかな？
ぶっちゃけ、5秒以内の加速は日本じゃ持て余す
場合によっては、アクセルワークが難しいよ
あのGがかかる感じはいいけどね(笑)
E400のLED明るすぎない？コンビニで止まってるの見てまぶしって思った キチガイに絡まれる確率上がりそうなレベルで
Ledは400も200も同じじゃない？
>>421
400はノーマルやエコはそうでもない
スポートはまあいい感じだけどね
問題は速く感じないところ(笑)
400はノーマルやエコはそうでもない
スポートはまあいい感じだけどね
問題は速く感じないところ(笑)
>>423
Eは450も200もおなじ。
CLSのウルトラハイビームだったかの？あれはやばい。
気狂いに絡まれ以前に高速でハイビームになると案内板の反射で目が痛いから夜間運転鬱になる。
強きゃいいってもんじゃないね。
Eは450も200もおなじ。
CLSのウルトラハイビームだったかの？あれはやばい。
気狂いに絡まれ以前に高速でハイビームになると案内板の反射で目が痛いから夜間運転鬱になる。
強きゃいいってもんじゃないね。
>>418
>欧米では、同車種ではワゴンの方がセダンより高格式です
じゃぁ、なぜ、Sクラスにワゴンないの？
>欧米では、同車種ではワゴンの方がセダンより高格式です
じゃぁ、なぜ、Sクラスにワゴンないの？
そりゃSは位が一段も二段も高くて、荷物車を設定するようなものでは無いから。
>>422
ハイパワーエンジン車のイメージで、扱いにくいとか、勝手に想像するのやめてくれる
0-100 2.7秒のテスラでもアクセルワークなんて全然普通
全く難しくなんかない
おばちゃんでも乗れる
ただ、Gがかかる感じは間違いないけど
ハイパワーエンジン車のイメージで、扱いにくいとか、勝手に想像するのやめてくれる
0-100 2.7秒のテスラでもアクセルワークなんて全然普通
全く難しくなんかない
おばちゃんでも乗れる
ただ、Gがかかる感じは間違いないけど
>>417
俺はデザインとしてはワゴンが好き
でもワゴンでなきゃいけないシチュエーションが無いので、車体が重く価格も若干高いワゴンを買うことがない
俺はデザインとしてはワゴンが好き
でもワゴンでなきゃいけないシチュエーションが無いので、車体が重く価格も若干高いワゴンを買うことがない
>>429
車によってはって事よ
テスラとは言ったつもりは無いけど、誤解与えたならスマン
車によってはって事よ
テスラとは言ったつもりは無いけど、誤解与えたならスマン
ヨーロッパではワゴンのがセダンより格が上とか
海外も行けない貧乏人がふかしてて笑ったw
海外も行けない貧乏人がふかしてて笑ったw
>>432
3回ほどだけではあるけど、アウトバーンも走ってますが・・・。
まぁ仕事での渡欧や渡米なんで、貧乏人であることには違いないか・・・笑
3回ほどだけではあるけど、アウトバーンも走ってますが・・・。
まぁ仕事での渡欧や渡米なんで、貧乏人であることには違いないか・・・笑
嘘っぽいからやめた方がいい。仕事で海外に行きアウトバーンも走れる人間が本当にいるとしたら一握りでそんな返ししない。そもそも答えにすらなっていない。
Eクラススレなんだから、その程度の人は幾らでもいるでしょ。自分はEのハイヤーの後部座席だけど、200km超えを何度も体験しているが…Jリーガーしかいないのかな？
ワゴンが格上とは向こうで思った事は無いし、そんな空気も感じなかった。ちなみにハイヤーはセダンだった。
ワゴンが格上は冗談で言っただけで本気にされると思わなかった
勘違いさせてゴメンなさい
勘違いさせてゴメンなさい
ライトバンがどうしたのかな
クーペが格上ですよね？ん？
セダンがタクシーやカンパニカーと間違われるけど、ワゴンは確実に個人所有と思われる。そういう違いだけだな。
でもワゴンってダサいじゃん
とくにEワゴンなw
俺はエレガンス顔のワゴンが
一番伝統的で好きだけどなぁ
一番伝統的で好きだけどなぁ
>>427
欧州では階級社会が歴然とあります。(良し悪しは別として)
で、以下、向こうでの話ですが・・・
セダンは基本、ビジネス用途。
MBではセダン最上位のSにワゴン設定がないのはこのためですね。
このクラスの車を所有した上でプライベートではライフスタイルなり趣味性なりでワゴンやクーぺの選択となるんで、格式のあるホテルではワゴンやクーペで乗り付けるとドアボーイもそのレベルのお客様として対応する・・・という訳です。
(古くからレンジが高い評価をされているのは、性能はもとより、このためもあるかも)
諸事情の違う日本では、なかなか理解しにくい感覚ですね。
ちなみに僕の数少ない経験では、アウトバーンではレクサスは殆ど見かけず、むしろスズキの方が多いくらいで、これには驚きました。
欧州では階級社会が歴然とあります。(良し悪しは別として)
で、以下、向こうでの話ですが・・・
セダンは基本、ビジネス用途。
MBではセダン最上位のSにワゴン設定がないのはこのためですね。
このクラスの車を所有した上でプライベートではライフスタイルなり趣味性なりでワゴンやクーぺの選択となるんで、格式のあるホテルではワゴンやクーペで乗り付けるとドアボーイもそのレベルのお客様として対応する・・・という訳です。
(古くからレンジが高い評価をされているのは、性能はもとより、このためもあるかも)
諸事情の違う日本では、なかなか理解しにくい感覚ですね。
ちなみに僕の数少ない経験では、アウトバーンではレクサスは殆ど見かけず、むしろスズキの方が多いくらいで、これには驚きました。
セダンが良いとかワゴンが良いとか毎回不毛な言い合いのループはもう飽きた。
それだけ話題が無いって事だね。
それだけ話題が無いって事だね。
ワゴン乗りのほうがヨーロッパでは一般的にステータス高いよ
日本とは感覚が違う 車体価格も5%位セダンより高い
日本とは感覚が違う 車体価格も5%位セダンより高い
ワゴンとか荷車じゃん、カブリオレの次にダサいよ
だから日本とは感覚が違う おまえわかってないな
カブリオレ＞クーペ＞ワゴン≧セダン
長期のバカンスのある欧米では大陸を車で移動して別荘やコテージに長期滞在することが多いので大量の荷物が積めるワゴンが重宝されるが、せいぜい数日の休暇しか取れない日本では車で行くのは近場の観光地や温泉くらいだから荷物も少ないのでセダンで十分となる
まあライフスタイルの違いだから、どっちが良いとかの議論をしても仕方がない
まあライフスタイルの違いだから、どっちが良いとかの議論をしても仕方がない
ゴルフバッグの積み降ろしが楽なのでワゴンにしました。
>>455
勝手に他人のライフスタイルを決めないでくれるかw
最低2週間の長い休みをとってワゴンで遠くに出かけるわが家はナニジンだって言うんだよw
少数派なのは確かだが、存在を否定される謂われはねえぞ？
勝手に他人のライフスタイルを決めないでくれるかw
最低2週間の長い休みをとってワゴンで遠くに出かけるわが家はナニジンだって言うんだよw
少数派なのは確かだが、存在を否定される謂われはねえぞ？
ワゴンだとかCだとか、お前は一体何と戦っているのだ？的な仮想敵の攻撃が精神安定剤になってる不安症が集うスレです。
４人乗車でテニスしに出かけるにも、セダンじゃ荷物の入れ降ろしが不便なんだよね
だから、ワゴンタイプ
BMでもアウディでも構わないんだけど、乗り心地でメルセデス
広さにゆとりがあるからEクラス
みんなこの程度の理由でEワゴンかオールテレインに乗ってるんじゃない？
だから、ワゴンタイプ
BMでもアウディでも構わないんだけど、乗り心地でメルセデス
広さにゆとりがあるからEクラス
みんなこの程度の理由でEワゴンかオールテレインに乗ってるんじゃない？
セダン200dにもエアサスつかねえかなあ
メルセデスE53に5年間乗った後、例えばメルセデスEQSに乗り換えるとしたら、400万円くらいで下取り
してもらえるんやろな～と思うてんけど、どうやろか？
してもらえるんやろな～と思うてんけど、どうやろか？
>>462
お返事サンクス。
E53を買った店で下取りしてもらってEQSに買い換えするんやから、もう少しエエ金額を
期待しとるんやが、2023年には現行のW213のEクラスはフルモデルチェンジで型落ちに
なってそうやから、せめて定価の３割（400万円）くらいで下取って欲しいところや。
お返事サンクス。
E53を買った店で下取りしてもらってEQSに買い換えするんやから、もう少しエエ金額を
期待しとるんやが、2023年には現行のW213のEクラスはフルモデルチェンジで型落ちに
なってそうやから、せめて定価の３割（400万円）くらいで下取って欲しいところや。
Eクラスカブリオレのコンフィギュレータの選択組み合わせが減ってるねぇ
売れていなんだろうかなぁ
売れていなんだろうかなぁ
E53の年間走行距離は7,000km未満やしガレージ保管で月イチで洗車してるんで、いつもピカピカなんや。
車内では基本、飲食せんし、運転者も同乗者もみんな非喫煙者。
ボディーはガラスコーティング済み。あと4年間大事に乗って、高く下取ってもろてEQSに乗り換えるでぇ。
下取り目標400万円や！
車内では基本、飲食せんし、運転者も同乗者もみんな非喫煙者。
ボディーはガラスコーティング済み。あと4年間大事に乗って、高く下取ってもろてEQSに乗り換えるでぇ。
下取り目標400万円や！
>>468
3万キロと仮定して、300万いくかどうかかと。
去年E200を2年1万キロで380万だった。
大体3年で3割。5年で2割な感じ。
3万キロと仮定して、300万いくかどうかかと。
去年E200を2年1万キロで380万だった。
大体3年で3割。5年で2割な感じ。
>>471
こんなもんが妥当
FMC後なので下がっても上がる事はないと思う
本当にメルセデスはリセールが悪い
こんなもんが妥当
FMC後なので下がっても上がる事はないと思う
本当にメルセデスはリセールが悪い
5年2割だと輸入車標準でないかい？
>>462
5年落ちのE63で、中古で売ってるの500万前後なのに、400万なんて期待しすぎ350が良いところ
5年落ちのE63で、中古で売ってるの500万前後なのに、400万なんて期待しすぎ350が良いところ
>>471
オールテレインは
総額850万がちょうど1年乗って620万73%だったけどね
それでも毎月20万落ちてるけど
オールテレインは
総額850万がちょうど1年乗って620万73%だったけどね
それでも毎月20万落ちてるけど
3年で3割か
新車価格1155万だと380万ぐらいか
2年だとどれくらいだろうな
新車価格1155万だと380万ぐらいか
2年だとどれくらいだろうな
200半ば辺りの馬力が主流だがE400は333馬力か。これ、かなり速そうだね。少なくともパワー不足を感じる事は無さそう
>>477
低速はノーマルだとたぶん絞ってあるかと
あまり低速時は速く感じないよ
スポーツは速いけどね
低速はノーマルだとたぶん絞ってあるかと
あまり低速時は速く感じないよ
スポーツは速いけどね
いくら洗車しても年式型落ちは変わらない やめとけ執拗な洗車は無意味
>>469
半年前くらいから変わってないような気がするけど何かへった？
Eカブリは写真映りクソカッコ悪いし、試乗展示車もないから売れてないなら無理もないね。
実際のところスタイルいいし、実用性は他に替えがない。あるとしたらSカブリで別次元。
俺はすごく気に入ってるよ。
半年前くらいから変わってないような気がするけど何かへった？
Eカブリは写真映りクソカッコ悪いし、試乗展示車もないから売れてないなら無理もないね。
実際のところスタイルいいし、実用性は他に替えがない。あるとしたらSカブリで別次元。
俺はすごく気に入ってるよ。
>>480
千鳥のノブが番組でEカブリオレ買ってたけどめちゃくちゃかっこ良かったじゃん
白ボディの紺色幌
1180万円って言ってたかな
千鳥のノブが番組でEカブリオレ買ってたけどめちゃくちゃかっこ良かったじゃん
白ボディの紺色幌
1180万円って言ってたかな
AMG GT43も出たけど、手頃な値段ですね。
もうE53系統は売れなくなりそうですね。
困ったものです・・・
もうE53系統は売れなくなりそうですね。
困ったものです・・・
去年ミュンヘン、フランクフルトに、ちょっとだけ行ったけど、
タクシーは、全部Eクラスじゃないかと思ってしまうくらい、
Eクラスだらけだった。 ワゴン比率も結構高かった。
ミュンヘンなのにBMWはおらんのかと探したけど、空港行く
ハイウェー（アウトバーンになるの？ よく知らない ルフトハンザバスが通る道）で
一台だけ BMWのタクシーをみたくらいだった。
意外なことに、プリウスがいたのにはびっくりした。
ただ、ドイツの人も、メルセデスに乗る人は上のクラスの人のようで、
所謂庶民はVWだとか言われてたように思う。
ちょいとクリーム色みたいなEクラスのセダン、ワゴンは、ミュンヘン中央駅まわり
うじゃうじゃいるので、見たければ､そこ行くのが手っ取り早いです
タクシーは、全部Eクラスじゃないかと思ってしまうくらい、
Eクラスだらけだった。 ワゴン比率も結構高かった。
ミュンヘンなのにBMWはおらんのかと探したけど、空港行く
ハイウェー（アウトバーンになるの？ よく知らない ルフトハンザバスが通る道）で
一台だけ BMWのタクシーをみたくらいだった。
意外なことに、プリウスがいたのにはびっくりした。
ただ、ドイツの人も、メルセデスに乗る人は上のクラスの人のようで、
所謂庶民はVWだとか言われてたように思う。
ちょいとクリーム色みたいなEクラスのセダン、ワゴンは、ミュンヘン中央駅まわり
うじゃうじゃいるので、見たければ､そこ行くのが手っ取り早いです
セダンとしての実用性を犠牲にせずスポーツカーに近い運動性能を兼ね備えているE53は、
まさしくスポーツセダンと言える存在なんや。後席に人を乗せる機会が多い人やったら、
クーペタイプよりか実用性に優れるEクラスがイイでぇ。
まさしくスポーツセダンと言える存在なんや。後席に人を乗せる機会が多い人やったら、
クーペタイプよりか実用性に優れるEクラスがイイでぇ。
AMGは好きになれないな
飛ばすことないし、
乗り心地固いし
回転半径デカイし
爺いの俺にはいらね
飛ばすことないし、
乗り心地固いし
回転半径デカイし
爺いの俺にはいらね
Eクラスいいよね
躊躇する点 レクサスと比べて
•足の長さ レクサスハイブリッドはどのモデルも800kmは走るガソスタはおっくう
•停車時の静粛性 レクサスハイブリッドは無音 無振動
•故障率
Eクラスのいい点
•煽られにくい
•先進安全装備満載
•ドライバーズカーとしても楽しいドライブフィール
•内装カッコいい
レクサスの悪い点
•曖昧なハンドリング LC系統やGS Fはいいんだけど他は概ねトヨタハンドリング
•内装の昭和感
今年で生産中止になるレクサスFRセダン乗りです
100km以上の長距離運転多いです
予算1000万強
ワゴン オールテレイン AMG SUVなんでもいいんだけど
おススメベンツ教えてほしい
マヂで考えてる
躊躇する点 レクサスと比べて
•足の長さ レクサスハイブリッドはどのモデルも800kmは走るガソスタはおっくう
•停車時の静粛性 レクサスハイブリッドは無音 無振動
•故障率
Eクラスのいい点
•煽られにくい
•先進安全装備満載
•ドライバーズカーとしても楽しいドライブフィール
•内装カッコいい
レクサスの悪い点
•曖昧なハンドリング LC系統やGS Fはいいんだけど他は概ねトヨタハンドリング
•内装の昭和感
今年で生産中止になるレクサスFRセダン乗りです
100km以上の長距離運転多いです
予算1000万強
ワゴン オールテレイン AMG SUVなんでもいいんだけど
おススメベンツ教えてほしい
マヂで考えてる
>>486
なんでもいいんならオールテレーンでいいんじゃない？
オプション等みてもEクラスの中で一番お得感あるし長距離移動多いなら特に良いんじゃないかな
なんでもいいんならオールテレーンでいいんじゃない？
オプション等みてもEクラスの中で一番お得感あるし長距離移動多いなら特に良いんじゃないかな
E450
100km とか､長距離という感覚はないから、そのくらいなら何でもいいんじゃないかな
一日に4-500kmとか､それ以上走るなら、メルセデスいいですよ
レクサス乗ったことないから、比較はできないけど
一日に4-500kmとか､それ以上走るなら、メルセデスいいですよ
レクサス乗ったことないから、比較はできないけど
オールテレインなら、サス sportsにしたくらいがいいかも
ｃｏｍｆｏｒｔは、ちょっと柔らかすぎに感じた
ｃｏｍｆｏｒｔは、ちょっと柔らかすぎに感じた
オールテレインか
考えてみます
Eクラスのガソリン車はワンタンク何キロくらい走りますか
静粛性犠牲にしてもディーゼルもいいかと思ってます
因みに今のところ試乗したのは
C200 C220d E200 CLS220dです
ディーゼルが高速道路で楽なのは 嫌われ者マツダ車で実感してます
GLCもかっこいいと思ってます
家族も乗せて目的地までまだズバッと行ってズバッと帰ってきたいです
もちろん運転楽しくないと意味ないと思ってます
考えてみます
Eクラスのガソリン車はワンタンク何キロくらい走りますか
静粛性犠牲にしてもディーゼルもいいかと思ってます
因みに今のところ試乗したのは
C200 C220d E200 CLS220dです
ディーゼルが高速道路で楽なのは 嫌われ者マツダ車で実感してます
GLCもかっこいいと思ってます
家族も乗せて目的地までまだズバッと行ってズバッと帰ってきたいです
もちろん運転楽しくないと意味ないと思ってます
長期出張から帰ってきて空港に停めていたオールテレインに久々に乗ったけど、やはり良いのう(^^) 出張中にレンタカーでいろんな車に乗ったけど、オールテレインは落ち着くわ
>>491
予算が1000万あってEやCLS試乗してんのにCクラスのしかも非AMG下位グレードなんかが候補に入るかね？
おれなら迷わずCLS220d買うかな、まだ最新型だしな
後ろ姿なんか最高に良かったし顔面も着々とあのサメ顔に変わってくるからいまのアバ顔はすぐに型遅れになる
予算が1000万あってEやCLS試乗してんのにCクラスのしかも非AMG下位グレードなんかが候補に入るかね？
おれなら迷わずCLS220d買うかな、まだ最新型だしな
後ろ姿なんか最高に良かったし顔面も着々とあのサメ顔に変わってくるからいまのアバ顔はすぐに型遅れになる
>>491
家族と楽しく運転したいなら、俺はEのラグジュアリー感を取るな～
自分が楽しむならCでいいんじゃない、両方欲しいならCLSで。
ちなみに燃費気にするならディーゼルになるけど、その中じゃC220dが圧倒的にいいよ
Eは車体重いからdでもよくて12,3くらいかと。
ちなみにEのディーゼルは車内の静穏性は高いよ
家族と楽しく運転したいなら、俺はEのラグジュアリー感を取るな～
自分が楽しむならCでいいんじゃない、両方欲しいならCLSで。
ちなみに燃費気にするならディーゼルになるけど、その中じゃC220dが圧倒的にいいよ
Eは車体重いからdでもよくて12,3くらいかと。
ちなみにEのディーゼルは車内の静穏性は高いよ
E53試乗したけど駐車場での曲がらなさに何これってなった
私もその中だったらCLS220dイチオシ。カッコいいし、エアサス・シートベンチレーターがついてるし。燃費も都内でリッター14、高速で18-20キロいくよ。もう少しお金を出せるんならCLS450の方がモチロンいいけど(^^)
CLSのリアシートはイマイチじゃないか？
あのシートの縫い方はちょうど尾てい骨あたりにコブがきて不愉快だった。
むしろそれならいっそAMG GT4ドアの43とかどうなん？
1200万弱のバーゲンプライスだよ。
エアサスオプション入れると1400万になっちゃうらしいが。
あのシートの縫い方はちょうど尾てい骨あたりにコブがきて不愉快だった。
むしろそれならいっそAMG GT4ドアの43とかどうなん？
1200万弱のバーゲンプライスだよ。
エアサスオプション入れると1400万になっちゃうらしいが。
>>486
たぶん同じ環境からE４５０に乗換えましたので参考になれば。
躊躇する点 レクサスと比べて
•足の長さ レクサスハイブリッドはどのモデルも800kmは走るガソスタはおっくう
一般道のみで比較
レクサス 600㎞
450 300㎞
•停車時の静粛性 レクサスハイブリッドは無音 無振動
静寂性は仕方ない。それよりモーターのトルクが恋しい。
•故障率
まだわかりません。
450の方がいい点
・ドライブフィールは当然上。特に４輪が路面に吸い付いているような感じ。
・内装のデザイン（発売時期が違うので当然といえば当然ですが）
・塗装
レクサスの方がいい点
・圧倒的に使いやすいカーナビ・オーディオ類
・HVの場合の近未来感
長距離は正直言ってどちらも楽ちん。
450の方がレーンキープ力が高いけど、ハンドルを持ってなきゃいけないのは一緒だし。
ACCがあれば、そんなに違いは感じません。
私はワゴンが欲しかったので450を選択しましたが、セダンでもいいならレクサスの最近の
モデルもとても良いと感じています。
たぶん同じ環境からE４５０に乗換えましたので参考になれば。
躊躇する点 レクサスと比べて
•足の長さ レクサスハイブリッドはどのモデルも800kmは走るガソスタはおっくう
一般道のみで比較
レクサス 600㎞
450 300㎞
•停車時の静粛性 レクサスハイブリッドは無音 無振動
静寂性は仕方ない。それよりモーターのトルクが恋しい。
•故障率
まだわかりません。
450の方がいい点
・ドライブフィールは当然上。特に４輪が路面に吸い付いているような感じ。
・内装のデザイン（発売時期が違うので当然といえば当然ですが）
・塗装
レクサスの方がいい点
・圧倒的に使いやすいカーナビ・オーディオ類
・HVの場合の近未来感
長距離は正直言ってどちらも楽ちん。
450の方がレーンキープ力が高いけど、ハンドルを持ってなきゃいけないのは一緒だし。
ACCがあれば、そんなに違いは感じません。
私はワゴンが欲しかったので450を選択しましたが、セダンでもいいならレクサスの最近の
モデルもとても良いと感じています。
レクサスの車種が分からん
>>499
わかりやすく解説するね。
トランクドアがちょっとしかない変な形なのがIS
車両全体の長さの割にリアドアが異様に小さい変な形なのがGS
真ん中から後ろが長すぎて特にトランクドアが異様に長い変な形なのがLS
最新の新幹線フロントみたいな変な形なのがLC
あとのわけのわからん残りのやつは、わけのわからん変な形してるのがそれ。
わかりやすく解説するね。
トランクドアがちょっとしかない変な形なのがIS
車両全体の長さの割にリアドアが異様に小さい変な形なのがGS
真ん中から後ろが長すぎて特にトランクドアが異様に長い変な形なのがLS
最新の新幹線フロントみたいな変な形なのがLC
あとのわけのわからん残りのやつは、わけのわからん変な形してるのがそれ。
https://mitsuoka-tokuhan.com/lineup/ls460-oh-hearse
ちなみにレクサスLSにはワゴンの設定あり。
ちなみにレクサスLSにはワゴンの設定あり。
かなり荷物積めそう これ見たらレクサスムリ
>>498
レクサスの何乗ってた？
僕は特定されるのを覚悟で言うけど
450h Fスポーツ ほぼフルオプションで昨年買いました
モータートルクは同意 あれは唯一無二だと思う
走行フィールが、がっしりした車ないかな
足の長さでベンツのディーゼルモデルになりそうだ
レクサスの何乗ってた？
僕は特定されるのを覚悟で言うけど
450h Fスポーツ ほぼフルオプションで昨年買いました
モータートルクは同意 あれは唯一無二だと思う
走行フィールが、がっしりした車ないかな
足の長さでベンツのディーゼルモデルになりそうだ
ドライブフィールと言うか接地感と言うか
これもレクサスの方が圧倒的に良いね
これもレクサスの方が圧倒的に良いね
そうだね、みんなベンツやめてレクサス買うといいね
>>494
CLSの後部座席はどう？
チビ2人と163cmの太めの妻がいます
そうなるとオールテレインか
オールテレインって後席リクライニングあるかね
CLSの後部座席はどう？
チビ2人と163cmの太めの妻がいます
そうなるとオールテレインか
オールテレインって後席リクライニングあるかね
ないよ、タイヤハウスに当たるからね
ワゴン系だったらリアシートのスライド＆リクライニング機能は売りになると思うんだけど
難しいんだろうね
ぜんぜん違うけど日産のティーダはそれができてたな
ワゴン系だったらリアシートのスライド＆リクライニング機能は売りになると思うんだけど
難しいんだろうね
ぜんぜん違うけど日産のティーダはそれができてたな
セルシオ、アリスト、マーク２
>>482
ほんとだ、AMG GT43ってE53クーペより安いんじゃん･･･
サイズがバカでかいけど、それさえ問題なければみんなAMG GT43買うわな。
ほんとだ、AMG GT43ってE53クーペより安いんじゃん･･･
サイズがバカでかいけど、それさえ問題なければみんなAMG GT43買うわな。
>>486
同じ環境でE200に乗り換えた感想。
レクサスの悪い点。
HVのエンジン掛かった時のドーン、ユッサユッサと追突されたかと思う程、前後にかなり揺れる。
アイシンのナビがアホ過ぎる。
煽られる。
ベンツの悪い点
ACCの停止時かっくんブレーキ。
レクサスの時は頻繁に使用してたけどベンツに乗り換えてから使わなくなった。
あとはE200なんでエンジンが煩すぎる。
同じ環境でE200に乗り換えた感想。
レクサスの悪い点。
HVのエンジン掛かった時のドーン、ユッサユッサと追突されたかと思う程、前後にかなり揺れる。
アイシンのナビがアホ過ぎる。
煽られる。
ベンツの悪い点
ACCの停止時かっくんブレーキ。
レクサスの時は頻繁に使用してたけどベンツに乗り換えてから使わなくなった。
あとはE200なんでエンジンが煩すぎる。
>>511
ベンツのナビの方がアホじゃない？
通過する高速道のジャンクションで手前にある出口で出て、
200mほど先の入り口から再度高速道に入るとか、
自宅なんか右折禁止でもないし、中央分離帯なんかないのに、
先の交差点でUターンして左折とわざわざ案内する。
ベンツのナビの方がアホじゃない？
通過する高速道のジャンクションで手前にある出口で出て、
200mほど先の入り口から再度高速道に入るとか、
自宅なんか右折禁止でもないし、中央分離帯なんかないのに、
先の交差点でUターンして左折とわざわざ案内する。
>>515
レクサスってゆーかアイシンも手前で降ろさせて、先でまた乗せるって案内何回もあったけど？
悪意を感じるルート引きに耐えれなくなってGoogle map使ってた。
レクサスってゆーかアイシンも手前で降ろさせて、先でまた乗せるって案内何回もあったけど？
悪意を感じるルート引きに耐えれなくなってGoogle map使ってた。
今から乗り換えるなら直6ディーゼル待ち一択じゃね？
直6ディーゼルなんて日本で売る？
520番のレスの516は515の間違いです。
516氏ごめんなさい。
516氏ごめんなさい。
オールテレインが6気筒だったら考える
4気筒の反応薄いディーゼルはパス
4気筒の反応薄いディーゼルはパス
直6ディーゼルか
楽しそうだな
Eクラスに載るのかな
楽しそうだな
Eクラスに載るのかな
でかいエンジンは鼻先重いんだよな
オールテレインの乗り心地が良いのはエアサスだからですか？
メルセデスのエアサスの故障は起こりやすいですか？
メルセデスのエアサスの故障は起こりやすいですか？
>>491
E220dAV-sports （今ならAMGラインかな）乗りですが、、
乗り方次第であることは間違いですが、長距離乗ったら
満タンで1000km前後は走れると思います。
(エコランしたら、1300くらいはいくかも、、）
車の燃費計数値では、16-21km/Lくらいなことが多いです。
エアサスのオールテレーンのほうが､乗り心地いいという評価が多いですが、
四駆なので回転半径がちと大きくなるのと、やや燃費が落ちてたと思います。
音は、低速では、ちょっと聞こえますが、直４が許容できるのであれば、
乗っていて､余り気にならない気がします。高速なんかでは、回転数低いし
ガソリンより静かなようにすら思います。 今の２２０dは、一般道上り坂
追い越し、高速追い越しとかも、ぎりぎり免停ならない範囲くらいまでなら
ほぼ不満ない加速をしてくれますし、旧２２０dよりだいぶよくなった気がします。
ヘッドライト、AMGスタイリングパッケージがマストでなければ、ランフラットのAMG
ラインにしないほうが、乗り心地はいいと思いますので、購入前に、音とともに
確認してみてください。
１０００万以上出せるなら４５０なんかでもいいのかも、
格好が許せば オールテレーンでもいいのかも
やや見切りが悪くなるのと、後部が狭いけど格好重視ならCLS220ｄでもいいのかも
とは思います。
そうそう、CLS450 は、よく走りますよ、、こちらも候補ですか？
E220dAV-sports （今ならAMGラインかな）乗りですが、、
乗り方次第であることは間違いですが、長距離乗ったら
満タンで1000km前後は走れると思います。
(エコランしたら、1300くらいはいくかも、、）
車の燃費計数値では、16-21km/Lくらいなことが多いです。
エアサスのオールテレーンのほうが､乗り心地いいという評価が多いですが、
四駆なので回転半径がちと大きくなるのと、やや燃費が落ちてたと思います。
音は、低速では、ちょっと聞こえますが、直４が許容できるのであれば、
乗っていて､余り気にならない気がします。高速なんかでは、回転数低いし
ガソリンより静かなようにすら思います。 今の２２０dは、一般道上り坂
追い越し、高速追い越しとかも、ぎりぎり免停ならない範囲くらいまでなら
ほぼ不満ない加速をしてくれますし、旧２２０dよりだいぶよくなった気がします。
ヘッドライト、AMGスタイリングパッケージがマストでなければ、ランフラットのAMG
ラインにしないほうが、乗り心地はいいと思いますので、購入前に、音とともに
確認してみてください。
１０００万以上出せるなら４５０なんかでもいいのかも、
格好が許せば オールテレーンでもいいのかも
やや見切りが悪くなるのと、後部が狭いけど格好重視ならCLS220ｄでもいいのかも
とは思います。
そうそう、CLS450 は、よく走りますよ、、こちらも候補ですか？
>>526
エアサスなのと合わせて、タイヤがランフラットタイヤではないからです
また、19インチですがタイヤの偏平率が少し高いのもあります
さらに、E450も同じ足回りですが、オールテレインの方が少し車高を高く設定されているので、E450よりも若干乗り心地が良いです
エアサスなのと合わせて、タイヤがランフラットタイヤではないからです
また、19インチですがタイヤの偏平率が少し高いのもあります
さらに、E450も同じ足回りですが、オールテレインの方が少し車高を高く設定されているので、E450よりも若干乗り心地が良いです
メルセデスのナビは、期待しない方がいい
わけわからないルートを指示すること多し
（どなたか書かれてたの、まじ、おきます、、）
漢字の読み方知らない、、（音声コマンドで、全く違う読みで、ヒットするわけないっての多数）
でも、まぁないよりはあったほうがいい、、それは間違いない ^^;
わけわからないルートを指示すること多し
（どなたか書かれてたの、まじ、おきます、、）
漢字の読み方知らない、、（音声コマンドで、全く違う読みで、ヒットするわけないっての多数）
でも、まぁないよりはあったほうがいい、、それは間違いない ^^;
>>527
回転半径はカタログ見ての想像ですよね？
まあ、何と比較するか？ですが、ラダーフレームのオフロード車に乗ってた自分としては、オールテレインのハンドルの切れ角で曲がらないと言うなら、車に乗るな！って言いたくなるほど良く曲がるけど
ちなみに燃費は、
超街乗り12km/L
一般的な複合道路16km/L
高速燃費走行20km/L
回転半径はカタログ見ての想像ですよね？
まあ、何と比較するか？ですが、ラダーフレームのオフロード車に乗ってた自分としては、オールテレインのハンドルの切れ角で曲がらないと言うなら、車に乗るな！って言いたくなるほど良く曲がるけど
ちなみに燃費は、
超街乗り12km/L
一般的な複合道路16km/L
高速燃費走行20km/L
E200 E250 も、アイドリングとかだと、カチャカチャ音する感じで、
ガソリンでも意外とうるさい。
もちろん、E220ｄのほうがうるさいと言えはするけれど、
走り出して速度が上がってからは、アクセル踏み込んだら
対して回転数あがらずに加速してくれるので、ガソリン車より静かな気がした。
音は好み、許容できるできないとか、どうしてもあるから、乗ってみて決められたら
いいんじゃないかなと思います。
６気筒以上じゃないと許せない人には駄目だと思うけど、そこあまり気にならないので
あれば、220ｄ 非常に使い勝手のいい車だと思いますよ。
ただし、ランフラット 19インチは、大入力あると尻からつきあげられるようなショックを感じることが
ままありますので、要確認
ガソリンでも意外とうるさい。
もちろん、E220ｄのほうがうるさいと言えはするけれど、
走り出して速度が上がってからは、アクセル踏み込んだら
対して回転数あがらずに加速してくれるので、ガソリン車より静かな気がした。
音は好み、許容できるできないとか、どうしてもあるから、乗ってみて決められたら
いいんじゃないかなと思います。
６気筒以上じゃないと許せない人には駄目だと思うけど、そこあまり気にならないので
あれば、220ｄ 非常に使い勝手のいい車だと思いますよ。
ただし、ランフラット 19インチは、大入力あると尻からつきあげられるようなショックを感じることが
ままありますので、要確認
>>530
そうです、カタログ値を、ＦＲの自車と比較した物です。 ちょっとだけですけどね、、
元々、小回りききやすいメルセデスですから、大きな差ではないかもしれませんが、
違いみつけて、やっぱFRかなと、自分の中では思いました。
オールテレーンも試乗でなら乗ったことがありますが、決して、乗りにくいとか思った
わけではありません。 乗り心地は間違いなくオールテレーンのほうが上でしょう
そうです、カタログ値を、ＦＲの自車と比較した物です。 ちょっとだけですけどね、、
元々、小回りききやすいメルセデスですから、大きな差ではないかもしれませんが、
違いみつけて、やっぱFRかなと、自分の中では思いました。
オールテレーンも試乗でなら乗ったことがありますが、決して、乗りにくいとか思った
わけではありません。 乗り心地は間違いなくオールテレーンのほうが上でしょう
直６ディーゼル Eに載るんですかねぇ？
速度高々120キロまでだし、2t以下だし、今の直４でトルク的には十分な気がします
十分だったらいらない、ってわけじゃないですけど、
直４でも、ちょっとフロントヘビーになってるから、これ以上重くするのと、どっちがいいのか
どなたかわかる方教えてください
速度高々120キロまでだし、2t以下だし、今の直４でトルク的には十分な気がします
十分だったらいらない、ってわけじゃないですけど、
直４でも、ちょっとフロントヘビーになってるから、これ以上重くするのと、どっちがいいのか
どなたかわかる方教えてください
>>528
ありがとうございます。
先日試乗した際、とてもいい感じを受けたものですから。
ありがとうございます。
先日試乗した際、とてもいい感じを受けたものですから。
オールテレーン乗りです。
エアサス+非ランフラットの乗り心地は、各種クルマ雑誌で絶賛されてた通り極上のものと言えるでしょう。
燃費は都内街乗りでも13～15km/l、高速で20km/lなので非常に満足しています。またどなたかが指摘されていた回転半径は誤差の範囲かと思います。
逆に気になる点としては、エンジンが暖まってくるとアクセル踏み込んだ時にそれなりの音がすることです。走り始めの方が静かな印象があります。あとこれはEクラス全般のネガな部分ですが、右Aピラー付近の死角の大きさは当初かなり戸惑いました。
4駆でディーゼル、エアサス、非ランフラットという長距離を安心、快適、リーズナブルに移動するための条件を兼ね備えた稀少な実用車だと思います。
エアサス+非ランフラットの乗り心地は、各種クルマ雑誌で絶賛されてた通り極上のものと言えるでしょう。
燃費は都内街乗りでも13～15km/l、高速で20km/lなので非常に満足しています。またどなたかが指摘されていた回転半径は誤差の範囲かと思います。
逆に気になる点としては、エンジンが暖まってくるとアクセル踏み込んだ時にそれなりの音がすることです。走り始めの方が静かな印象があります。あとこれはEクラス全般のネガな部分ですが、右Aピラー付近の死角の大きさは当初かなり戸惑いました。
4駆でディーゼル、エアサス、非ランフラットという長距離を安心、快適、リーズナブルに移動するための条件を兼ね備えた稀少な実用車だと思います。
>>535
もう少し足すと
パノラマルーフ
ブルメスター
も良いよね
特にブルメスターのセンター定位はかなり感動もの
ダイナミックセレクトで車高が低くなったり、スポーティな硬さにしたり出来るのも良い
パフュームアトマイザーはまあまあかな
まあ、装備はE450もほぼ同じだから、燃費や維持費を気にするかどうかだね
オールテレイン乗ってた時に一番思ったのは、リアの見た目がGLAなのは、なんとかならんかったのか？と
もう少し足すと
パノラマルーフ
ブルメスター
も良いよね
特にブルメスターのセンター定位はかなり感動もの
ダイナミックセレクトで車高が低くなったり、スポーティな硬さにしたり出来るのも良い
パフュームアトマイザーはまあまあかな
まあ、装備はE450もほぼ同じだから、燃費や維持費を気にするかどうかだね
オールテレイン乗ってた時に一番思ったのは、リアの見た目がGLAなのは、なんとかならんかったのか？と
>>536
そうですね、オプション全部載せなのにリーズナブルな価格設定はお買得。
そしてリアだけではなくフロントマスクもGLAそっくりなのはちょっと残念なところですね。
そうですね、オプション全部載せなのにリーズナブルな価格設定はお買得。
そしてリアだけではなくフロントマスクもGLAそっくりなのはちょっと残念なところですね。
>>527
個人的には独身だったらCLS450は候補の上位に来ます
往復200kmを週に3回走りますのでガソスタに沢山行くのは疲れますね
なにせ時間貧乏なので、車で移動する時間がハッピーである必要があります
CLS450はワンタンクどれ位走るのでしょうか
硬すぎないでしょうか
現行GS450h Fスポーツは設計が古いのですが頑張って剛性出してる感が好きじゃないです
総合的にはいい車の分類に入るのですが、どうしても操舵フィールが直感的じゃないです
C220dAMG lineを試乗した時にすっきりとしたハンドリングが僕的にはドンピシャでしたが、少し車体が小さい気がするのと
高速継ぎ目段差での挙動が少し落ち着かないと思いました
後ここで言うと荒れるのを覚悟で言いますけど、
アクセラ2.0 Sツーリングパッケージ とアクセラ220dも持ってたことがあるのですが、バネサス でモード変更も無いのに何故あんなに一体感を感じることができたのか今でも不思議です
僕が車にこだわる様になったのはアクセラに衝撃を受けたからです
アクセラは貧乏くさいので降りましたが、未だにアクセラを超える一体感のある車に乗れてない現状があります
個人的には独身だったらCLS450は候補の上位に来ます
往復200kmを週に3回走りますのでガソスタに沢山行くのは疲れますね
なにせ時間貧乏なので、車で移動する時間がハッピーである必要があります
CLS450はワンタンクどれ位走るのでしょうか
硬すぎないでしょうか
現行GS450h Fスポーツは設計が古いのですが頑張って剛性出してる感が好きじゃないです
総合的にはいい車の分類に入るのですが、どうしても操舵フィールが直感的じゃないです
C220dAMG lineを試乗した時にすっきりとしたハンドリングが僕的にはドンピシャでしたが、少し車体が小さい気がするのと
高速継ぎ目段差での挙動が少し落ち着かないと思いました
後ここで言うと荒れるのを覚悟で言いますけど、
アクセラ2.0 Sツーリングパッケージ とアクセラ220dも持ってたことがあるのですが、バネサス でモード変更も無いのに何故あんなに一体感を感じることができたのか今でも不思議です
僕が車にこだわる様になったのはアクセラに衝撃を受けたからです
アクセラは貧乏くさいので降りましたが、未だにアクセラを超える一体感のある車に乗れてない現状があります
718ケイマンGTSも持ってますが、アドレナリン出すぎで週に一回乗る程度です
別に自慢じゃ無いです
車しか楽しみが無いのです
今度買う車に求める条件
•運転楽しい
•家族も乗れる
•強烈な接地感
•ハンドリングのセンターがしっかりしてる
•煽られない
•長距離疲れない
•足が長い
これで行くと
おススメベンツはオールテレイン E220d CLS220dになるでしょうか
ここまで自分のことを言うと完全に特定できそうですね
クルマが好きなんです
別に自慢じゃ無いです
車しか楽しみが無いのです
今度買う車に求める条件
•運転楽しい
•家族も乗れる
•強烈な接地感
•ハンドリングのセンターがしっかりしてる
•煽られない
•長距離疲れない
•足が長い
これで行くと
おススメベンツはオールテレイン E220d CLS220dになるでしょうか
ここまで自分のことを言うと完全に特定できそうですね
クルマが好きなんです
オールテレイン、リーズナブルには訳がある。
外装のダサさは仕方ないとして、日本仕様あのチープな内装はなんだよ。本国仕様で出しゃ良いのに。
所詮後出しじゃんけんでも、オールロードに全く歯が立たない、ラフロード無理なEクラスのC-HRじゃねえか。
外装のダサさは仕方ないとして、日本仕様あのチープな内装はなんだよ。本国仕様で出しゃ良いのに。
所詮後出しじゃんけんでも、オールロードに全く歯が立たない、ラフロード無理なEクラスのC-HRじゃねえか。
>>539
煽られないとなればオールテレインとCLSは外した方がいい。
ケツに威圧感がない
煽られないとなればオールテレインとCLSは外した方がいい。
ケツに威圧感がない
527等です
ネットだったか、なんだったか忘れたましたが、どこかに出ておられた方かな、、、
まぁ、予算1000万強で、家族にも、というところからしますと、私なんぞのように
在庫車だから買えた者からしますと、判断基準が違って、あまり役に立つ話は
できないと思いますので、そこらは、適当にしょっぴいてください。
もし、予算が贅沢にあったとしたら、オールテレーンを買っていたかもしれないとか、
CLS220ｄを買っていたかもしれないというのはありますが、無い袖は振れずでした。
ただ、CLS 新しくなってよくなったと思いましたが（以前のやつはSBならともかく、クーペは
好きになれなかった 後ろ見えないし） Eに比べると落ち着かない感じがどうしてもあって、
Eでよかったとは思っています。（試乗したのは450で、さすがによく走りました、、燃費は不明）
オールテレーン、乗り心地、確かに良かったですね。でも、どうも格好が好きになれず、
オールテレーンモードも中途半端な気がしたし、内装のなんというのか、アルミっぽいとこ
あれが気に入らなかったし、カタログ上回転半径やや大きいし（乗って、困ったというわけでは
ありませんが）、まぁやっぱやめだなと思いました。（金あったらわからないですけどね）
C220dには乗っていませんが、200ならセダン、ワゴンともありますけど、C＜＜Eだとしか
思えません。とにかく狭い、、内装の差もあると思いますが、運転席は多少狭くても
困ることはありませんが、それ以外には、座る気になれません。乗ったあと、古いEに
乗っても、Eのほうがやっぱりいいや、と思いました。
E220d で気に食わないこと
Aピラー周りの視野不良 と アイドリングストップの停止時後再始動時の振動
ランフラット+19インチのショック（結構きつい） ってあたりでえしょうか。
あと、ナビは期待しないのがいいですね
なので、格好が許容できればオールテレーン、ちょっと後ろが狭くていいならCLSかなと
思った次第です
ネットだったか、なんだったか忘れたましたが、どこかに出ておられた方かな、、、
まぁ、予算1000万強で、家族にも、というところからしますと、私なんぞのように
在庫車だから買えた者からしますと、判断基準が違って、あまり役に立つ話は
できないと思いますので、そこらは、適当にしょっぴいてください。
もし、予算が贅沢にあったとしたら、オールテレーンを買っていたかもしれないとか、
CLS220ｄを買っていたかもしれないというのはありますが、無い袖は振れずでした。
ただ、CLS 新しくなってよくなったと思いましたが（以前のやつはSBならともかく、クーペは
好きになれなかった 後ろ見えないし） Eに比べると落ち着かない感じがどうしてもあって、
Eでよかったとは思っています。（試乗したのは450で、さすがによく走りました、、燃費は不明）
オールテレーン、乗り心地、確かに良かったですね。でも、どうも格好が好きになれず、
オールテレーンモードも中途半端な気がしたし、内装のなんというのか、アルミっぽいとこ
あれが気に入らなかったし、カタログ上回転半径やや大きいし（乗って、困ったというわけでは
ありませんが）、まぁやっぱやめだなと思いました。（金あったらわからないですけどね）
C220dには乗っていませんが、200ならセダン、ワゴンともありますけど、C＜＜Eだとしか
思えません。とにかく狭い、、内装の差もあると思いますが、運転席は多少狭くても
困ることはありませんが、それ以外には、座る気になれません。乗ったあと、古いEに
乗っても、Eのほうがやっぱりいいや、と思いました。
E220d で気に食わないこと
Aピラー周りの視野不良 と アイドリングストップの停止時後再始動時の振動
ランフラット+19インチのショック（結構きつい） ってあたりでえしょうか。
あと、ナビは期待しないのがいいですね
なので、格好が許容できればオールテレーン、ちょっと後ろが狭くていいならCLSかなと
思った次第です
>>505
Ｅ43買う時GS-Fを比較検討したけどV8で5リッターエンジンなのにE43より遅いんだよね
価格がほぼ同じだから購入も考えたんだけどね
レクサスで買いたい車がないなあ
もっと欲しくなるようないい車出して欲しい
Ｅ43買う時GS-Fを比較検討したけどV8で5リッターエンジンなのにE43より遅いんだよね
価格がほぼ同じだから購入も考えたんだけどね
レクサスで買いたい車がないなあ
もっと欲しくなるようないい車出して欲しい
前にMY19は本国と同じデイライトになったって話があったけどアレ嘘やないか・・・
今までと同じくテールも点灯してるしただのスモールランプだったぞ
今までと同じくテールも点灯してるしただのスモールランプだったぞ
あまり後ろに大柄な人を乗せない/大きな荷物載せないならCLS220d、乗せるならオールテレーン、かな。
ただ、私もあのアルミ内装パネルは苦手。天気いい日とか眩しそうだし。貼り替えられないのかな。
ただ、私もあのアルミ内装パネルは苦手。天気いい日とか眩しそうだし。貼り替えられないのかな。
>>547
あーそれ
ただのいちゃもんw
カーブで減速なんてするわけないニダ！そんな機能ないニダ！って喚いてたやつの言いそうな論点すり替え、たった今いただきました～w
ディストロ走行中のカーブでの減速はね、するんですよw
しない厨、息してるー？
あーそれ
ただのいちゃもんw
カーブで減速なんてするわけないニダ！そんな機能ないニダ！って喚いてたやつの言いそうな論点すり替え、たった今いただきました～w
ディストロ走行中のカーブでの減速はね、するんですよw
しない厨、息してるー？
MY2017乗ってるが、どんどんサメ顔がデビューし始めてるのを見ると今の時期に同じEクラスで買い替えるモチベーションが非常に落ちるなあ･･･
でもワゴン設定があるのはEしかないんだよねえ
でもワゴン設定があるのはEしかないんだよねえ
鮫顔かね？
プレデター顔にしか見えない
もしくはダースベーダーｗ
あのグリルはマジで無理
プレデター顔にしか見えない
もしくはダースベーダーｗ
あのグリルはマジで無理
>>548
バッカじゃねーの
するわけないじゃんｗ
それでもするっていうのなら
型式と年式を晒してからにしろよ
バッカじゃねーの
するわけないじゃんｗ
それでもするっていうのなら
型式と年式を晒してからにしろよ
通信アダプター、買ってつけた…。
bluetoothの接続に、少し手間取り、だけどつながったよ。
まあ、いろいろ情報取れるみたいだから、しばらく遊ぶ…！
bluetoothの接続に、少し手間取り、だけどつながったよ。
まあ、いろいろ情報取れるみたいだから、しばらく遊ぶ…！
>>552
オメ
取り付け手数料含めて、いくらでしたか？
取り付けにはどのくらいの時間が必要ですか？
オメ
取り付け手数料含めて、いくらでしたか？
取り付けにはどのくらいの時間が必要ですか？
CLSの顔は好きじゃないが、GT4drの顔はかなり好きだ。
>>555
いや～GT4Drめちゃくちゃ良いね
Eセダンの上の方買うなら、間違いなくGTだね
いや～GT4Drめちゃくちゃ良いね
Eセダンの上の方買うなら、間違いなくGTだね
あれはよほど見た目に惚れた人しか無理だろ
ヘッドスペースが無さ過ぎる
乗るときに頭打ったわ
ヘッドスペースが無さ過ぎる
乗るときに頭打ったわ
>>553,558
そお、OBDにつける、小さなアダプタ。
3,750円で、自分でmercedes meのアカウント登録、設定をしてね。
まあ、mercedes me connect最初からついてる人達には関係ないけどね。
でも後付けで、安く遊べるでしょ！
そお、OBDにつける、小さなアダプタ。
3,750円で、自分でmercedes meのアカウント登録、設定をしてね。
まあ、mercedes me connect最初からついてる人達には関係ないけどね。
でも後付けで、安く遊べるでしょ！
>>560
アダプターでmercedes meのアカウント登録ができるということは、MY2018以前の車両にも通信システム（携帯電話みたいなもの）が搭載されてるってこと？
アダプターでmercedes meのアカウント登録ができるということは、MY2018以前の車両にも通信システム（携帯電話みたいなもの）が搭載されてるってこと？
>>40
メルセデスは、2002年ぐらいから、自己補修塗料使ってるよ。コーティングすると、その塗料に傷はつかないから効果ないけどね。
メルセデスは、2002年ぐらいから、自己補修塗料使ってるよ。コーティングすると、その塗料に傷はつかないから効果ないけどね。
>>560
数千円なら僕も購入しようかとも思いますがそれの大きなメリットって何ですか？
数千円なら僕も購入しようかとも思いますがそれの大きなメリットって何ですか？
どんな高級塗装の自己修復機能でも1度付いた傷は直らない。少し押された凹みが戻る程度。
さらにコーティングはウレタン塗装の平滑性を出す程度の物で塗装面全体に皮膜を作る物でもないし傷防止機能なんて最初から全くない。
さらにコーティングはウレタン塗装の平滑性を出す程度の物で塗装面全体に皮膜を作る物でもないし傷防止機能なんて最初から全くない。
自己修復機能って洗車傷程度を修復する程度だろ？
鋭角なものでつけた傷は直らないのは誰でも分かってるよ
ただベンツの塗装は7層なんで傷は入りにくいというのはある
あとコーティングに傷防止を期待してるアホなんかいねえよｗ
考え方の入口からずれてるんだよｗ
鋭角なものでつけた傷は直らないのは誰でも分かってるよ
ただベンツの塗装は7層なんで傷は入りにくいというのはある
あとコーティングに傷防止を期待してるアホなんかいねえよｗ
考え方の入口からずれてるんだよｗ
自己補修塗装だったか？
セラミックの極小なパウダー混ぜたクリア塗装で洗車傷が入りにくいっていう、
ナノクリア塗装じゃなかったか。
セラミックの極小なパウダー混ぜたクリア塗装で洗車傷が入りにくいっていう、
ナノクリア塗装じゃなかったか。
>>561
Bluetooth接続のみで、
エンジン切った直後のデータがスマホに送られる。
遠隔で情報を取れる訳では無い。
そんな具合だから、例えば駐車位置も、
リレーアタックされたら追従出来ない。
Bluetooth接続のみで、
エンジン切った直後のデータがスマホに送られる。
遠隔で情報を取れる訳では無い。
そんな具合だから、例えば駐車位置も、
リレーアタックされたら追従出来ない。
>>567
Bluetooth接続ってことは１０メートルくらい離れたら情報取れないの？
位置情報もドアロックもその範囲内？
Bluetooth接続ってことは１０メートルくらい離れたら情報取れないの？
位置情報もドアロックもその範囲内？
アダプターつけられるってことはミーコネ前 2017年9月以前のモデル
ぜんぜん走ってないな
ぜんぜん走ってないな
>>571
グレードは不明だけど燃費はいいな
総走行距離が少ないから あまり遠出はしないみたいなのに、燃料残量と走行可能距離から逆算すると10km/l以上か
グレードは不明だけど燃費はいいな
総走行距離が少ないから あまり遠出はしないみたいなのに、燃料残量と走行可能距離から逆算すると10km/l以上か
よっぽどではない限り燃費より安全性とる
>>552
bluetooth接続出来ないんだけど、取り付けてから３時間以内に接続しないと駄目ってのヘルプで見た。
３時間以上経ったら一度アダプターを外してつけ直せってことなんだけど、アダプター無理やり引っこ抜けば良いのかな？ちょっとやってみたけど結構しっかり付いてて引っ張って良いものか悩む。
bluetooth接続出来ないんだけど、取り付けてから３時間以内に接続しないと駄目ってのヘルプで見た。
３時間以上経ったら一度アダプターを外してつけ直せってことなんだけど、アダプター無理やり引っこ抜けば良いのかな？ちょっとやってみたけど結構しっかり付いてて引っ張って良いものか悩む。
ぶっちゃけ、ミーコネで車両情報って必要かね？
5台位車を持ってるなら必要だろうけど、2台では全く必要性が無いんだよね(泣)
5台位車を持ってるなら必要だろうけど、2台では全く必要性が無いんだよね(泣)
>>582
カギの掛け忘れメールと遠隔ロック
広い駐車場でのクルマ探し
ナビの目的地転送
くらいかな
リモートパーキングとか使えないし
カギの掛け忘れメールと遠隔ロック
広い駐車場でのクルマ探し
ナビの目的地転送
くらいかな
リモートパーキングとか使えないし
ナビの目的地おくるやつ
つかえんわ まったく送られない
つかえんわ まったく送られない
いまだナビなんか一回もつかったことないや。
もう何年もグーグルマップだけ。
友人にはNAVITIME勧められてるが
もう何年もグーグルマップだけ。
友人にはNAVITIME勧められてるが
Android auto 使ってる人いる？
>>583
再度試したけど、思いっきり引っ張っても取れない。取り付けるとこよく見とけば良かった。
また来てもらうの悪いから、週末、サービスに出向くわ
再度試したけど、思いっきり引っ張っても取れない。取り付けるとこよく見とけば良かった。
また来てもらうの悪いから、週末、サービスに出向くわ
昨日、久し振りにに高速使って移動した。
メーター読みの燃費27.0キロ／リットルだった。あまりに燃費良すぎて、笑うレベル。当方220d。
メーター読みの燃費27.0キロ／リットルだった。あまりに燃費良すぎて、笑うレベル。当方220d。
>>587
いいこと教えよう
アプリからブルートゥースで送信をオンにしてると送れない
アプリの不具合らしい
いいこと教えよう
アプリからブルートゥースで送信をオンにしてると送れない
アプリの不具合らしい
走行距離三万以内でW213のE63sの中古800万くらいになんねーかなー
なんねーっす
ベンツ欲しい
先週、MBUXを試しに213買ったディーラーに行ってきた。
検索は速くはなってるがイマイチだな。UIが直感的操作に欠けている。
住所入力モードで循環検索が出来ないのが一番ダメ！
999番地等は、１から順に昇順検索しないと辿り着けない。
213でも言えるが、１番地の状態で上に検索すると最後の999番地となるようにして欲しかった。
日本の番地が多すぎるせいでドイツ人はそこまで考えていないそうだ。
てか213世代に付いているナビは韓国が作ったらしいね。韓国のレベルの低さがよく分かった。
213はイライラするクソナビ！！サンヨーゴリラ付けるかマジ悩むよ
検索は速くはなってるがイマイチだな。UIが直感的操作に欠けている。
住所入力モードで循環検索が出来ないのが一番ダメ！
999番地等は、１から順に昇順検索しないと辿り着けない。
213でも言えるが、１番地の状態で上に検索すると最後の999番地となるようにして欲しかった。
日本の番地が多すぎるせいでドイツ人はそこまで考えていないそうだ。
てか213世代に付いているナビは韓国が作ったらしいね。韓国のレベルの低さがよく分かった。
213はイライラするクソナビ！！サンヨーゴリラ付けるかマジ悩むよ
タッチパネルになってるのは〇
>>609
でも、メニューがタッチ操作を前提条件で作ってない
かといって、あれだけ宣伝してるのに、音声認識でできる事が増えてるのに、認識が悪好き
しかも、ドラレコ画像にルート表示する機能が、日本版はカットされてる
まだまだだよ
でも、メニューがタッチ操作を前提条件で作ってない
かといって、あれだけ宣伝してるのに、音声認識でできる事が増えてるのに、認識が悪好き
しかも、ドラレコ画像にルート表示する機能が、日本版はカットされてる
まだまだだよ
訛っているからだよ
>>611
はいはい
メルセデスの音声認識、特に目的地検索は、「正式名称」じゃないと、一致しない場所が多すぎるからなんだよ！
はいはい
メルセデスの音声認識、特に目的地検索は、「正式名称」じゃないと、一致しない場所が多すぎるからなんだよ！
>>612
最新の仕様は知らんが、ハーマンにかわった直後は「東京タワー」でヒットしないっていうレジェンド級ナビだからなw
「東京電波塔」でヒットするらしいと聞いた時は、さすがに笑ったというかなにこのクソナビwってなったわ
最新の仕様は知らんが、ハーマンにかわった直後は「東京タワー」でヒットしないっていうレジェンド級ナビだからなw
「東京電波塔」でヒットするらしいと聞いた時は、さすがに笑ったというかなにこのクソナビwってなったわ
>>612
そもそも音声認識のマニュアルが付いてないだろ
取説にはマニュアル読めと書いてあるが
そもそも音声認識のマニュアルが付いてないだろ
取説にはマニュアル読めと書いてあるが
確かに音声認識はアホか？と思うことは多々あるが、それでも使える。
使えないって言ってるやつって音声認識の学習やってないんじゃないか？あの数字読み上げるやつ。
使えないって言ってるやつって音声認識の学習やってないんじゃないか？あの数字読み上げるやつ。
フルオプのE400 4matic sedan(W213)に5年間乗った後、同じディーラーで別のメルセデス車に乗り換えする場合の
下取り率について営業担当者に尋ねたところ、走行距離が年間1万キロ以下であれば、下取り率は、おおむね３割少々
との回答を得た。年間走行距離が5,000～6,000キロ程度なら、もう少し上積みできるとのこと。
5年落ちのE400を350万円ぐらいで下取りしてもらって、新たに買う車については〇〇万円の値引きをしてもらえば、
少なくとも、トータル400万円以上値引きしてもらった上で、次の車を買えるということなので、とても安心した。
下取り率について営業担当者に尋ねたところ、走行距離が年間1万キロ以下であれば、下取り率は、おおむね３割少々
との回答を得た。年間走行距離が5,000～6,000キロ程度なら、もう少し上積みできるとのこと。
5年落ちのE400を350万円ぐらいで下取りしてもらって、新たに買う車については〇〇万円の値引きをしてもらえば、
少なくとも、トータル400万円以上値引きしてもらった上で、次の車を買えるということなので、とても安心した。
>>619
営業トーク。現実は無理。5年でしょw
200万前後かと。
ただ買換えの場合、見た目上どうするかだからね。
営業トーク。現実は無理。5年でしょw
200万前後かと。
ただ買換えの場合、見た目上どうするかだからね。
５年なら３００万ありそうだけどね
どうなってるかしらんけど
どうなってるかしらんけど
>>619
そんなに残るはずがない。三年の間違いだ。5年なら4から５分の１程度。
ソースは買取屋。
そんなに残るはずがない。三年の間違いだ。5年なら4から５分の１程度。
ソースは買取屋。
あと、セダンはボロボロ。SUVに関してもベンツはイマイチだ。でも安心しろ。ボルボやBMはもっと悲惨だから。
次はＥクラスよりも上のランクの車にステップアップするつもり、ということを営業担当者に
話したら、5年落ちでも３割少々で下取りしてくれそうな話ぶりだった。
自宅のガレージ保管で、年間6,000キロ少々しか乗っておらず、業者コーティング施工済みの車を
自分自身で手洗い洗車しているので、コンディションはとても良いと思う。
同じディーラーで、より高い車に買い換える（ランクアップする）場合は、下取りが高くなる傾向が
あるようなので、大いに期待している。
話したら、5年落ちでも３割少々で下取りしてくれそうな話ぶりだった。
自宅のガレージ保管で、年間6,000キロ少々しか乗っておらず、業者コーティング施工済みの車を
自分自身で手洗い洗車しているので、コンディションはとても良いと思う。
同じディーラーで、より高い車に買い換える（ランクアップする）場合は、下取りが高くなる傾向が
あるようなので、大いに期待している。
BMの値引きの最大瞬間風速は台風並みだからな。
下取りと値引きは全然違うものだ。
下取りの上乗せ分「だけ」は値引き相当と言えるが。
下取りの上乗せ分「だけ」は値引き相当と言えるが。
>>624
傷ではない、車の見た目が綺麗か？
「お客さん、綺麗に乗られてるので、頑張って値段出します！」
は買取屋の営業トーク
いくらも変わらない
傷ではない、車の見た目が綺麗か？
「お客さん、綺麗に乗られてるので、頑張って値段出します！」
は買取屋の営業トーク
いくらも変わらない
バネサスオーナーの方乗り心地はどうですか？
また購入の際にエアサスと乗り比べましたか？
感想を聞かせて下さい。
また購入の際にエアサスと乗り比べましたか？
感想を聞かせて下さい。
下取り価格には相場がはっきりと存在してるのでそれを超えることは絶対にない
そしてメルセデスEクラスの5年後の相場は２割以下
そしてメルセデスEクラスの5年後の相場は２割以下
全角様
Eを中古で買う奴なんて田舎のヤンキーだけだから、下取りは安くなって当然。
そして型落ちに乗ってると、田舎のヤンキーに間違えられて恥ずかしい。
そして型落ちに乗ってると、田舎のヤンキーに間違えられて恥ずかしい。
>>624
大きな間違いな。むしろ買取屋に売った方が高いかもな。どちらにしろ大した値段は付かんよ
大きな間違いな。むしろ買取屋に売った方が高いかもな。どちらにしろ大した値段は付かんよ
コーティングの有り無しは全く査定に響かない
一皮剥けば同じ
一皮剥けば同じ
車はしょせん消耗品ってことなんだよこの手の車はよお
実際、ウェルカムプラン利用して、3年後車検で同等車種に乗り換えの時は、足って出るもんなの？
設定された残価ぐらいは保証されるんか？
設定された残価ぐらいは保証されるんか？
>>636
5年リースで300万の設定でお願いすると難しいですよって言われる
かなり安全な金額で勧められるから多分100万とかだよ
実際200万程度だし
5年リースで300万の設定でお願いすると難しいですよって言われる
かなり安全な金額で勧められるから多分100万とかだよ
実際200万程度だし
>>628
そんなのはここで聞くよりも試乗してこいよ
ディーラーに行く勇気もないのか？
そんなのはここで聞くよりも試乗してこいよ
ディーラーに行く勇気もないのか？
5年くらいは乗るつもりで買ったけど、デザインがよくなかったらずっと乗るかも
１年６０００キロくらいだし
１年６０００キロくらいだし
>>631
昔は大金持ちがクラシカルベンツに乗ってるのをよく見たけど、今はどうなのかな？
昔は大金持ちがクラシカルベンツに乗ってるのをよく見たけど、今はどうなのかな？
全角にはディーラーも迷惑しているだろうな
熟成？かなにか知らないが、最後のV6が実は最後から2番目のV6…
ゴネて下取り高くしろとか言ってそう
「今E450に乗り換えるよりも、5年乗ってSにされてはどうですか？」
と諭されたんだろうなｗ
熟成？かなにか知らないが、最後のV6が実は最後から2番目のV6…
ゴネて下取り高くしろとか言ってそう
「今E450に乗り換えるよりも、5年乗ってSにされてはどうですか？」
と諭されたんだろうなｗ
>>636
残価とは下取価格の保証額じゃなく、分割払額を抑えるための価格
月々の支払額は減るけど、精算するときに残価と下取価格の差額を求められる
ちなみに残価分にも利息は掛かってるから、残価を多くすると見た目の支払額（元金分割分＋利息）は下がっても利息は多いし、精算時の差額負担も大きい（残価の設定額より下取額が大きければ戻ってくるけど、普通はありえない）
数字のマジックだから気を付けた方がいいよ
残価とは下取価格の保証額じゃなく、分割払額を抑えるための価格
月々の支払額は減るけど、精算するときに残価と下取価格の差額を求められる
ちなみに残価分にも利息は掛かってるから、残価を多くすると見た目の支払額（元金分割分＋利息）は下がっても利息は多いし、精算時の差額負担も大きい（残価の設定額より下取額が大きければ戻ってくるけど、普通はありえない）
数字のマジックだから気を付けた方がいいよ
車は税対策以外は現金一括 ローンはNG
銀行借入を起こしてそれなりに大きな規模で事業をしてると現金で買いにくいんだよ
サラリーマンには分からん感覚だろうな
サラリーマンには分からん感覚だろうな
本当に自己資金でも銀行から借入てる融資から払ったと思われたくない
ちっちゃいね
当たり前だろ
器のデカイ人間がベンツ乗るかよ
器のデカイ人間がベンツ乗るかよ
>>629
買った事も売った事も無いヤツが吠えているｗ
5年落ちのW212-250AVG前期（SR,Dホワイト)を下取り査定してもらったら、ディーラーで190万、大手買い取り業者で230万だったぞ。
乗りだし800ちょっとで買った車だったと記憶してるから2割以上は付いてますよ。
ディーラーとしては213の販売には問題ないので高い所で売ってくださいと言ってくれたので230で売ったけどね
買った事も売った事も無いヤツが吠えているｗ
5年落ちのW212-250AVG前期（SR,Dホワイト)を下取り査定してもらったら、ディーラーで190万、大手買い取り業者で230万だったぞ。
乗りだし800ちょっとで買った車だったと記憶してるから2割以上は付いてますよ。
ディーラーとしては213の販売には問題ないので高い所で売ってくださいと言ってくれたので230で売ったけどね
>>655
そうかな、160万と230万じゃもちろんだいぶ違うし、30万の差でも無視できない違いだと思うけどな。
見積もり出させて条件が同じなら30万余計に引いてくれる所から買うでしょ？
そうかな、160万と230万じゃもちろんだいぶ違うし、30万の差でも無視できない違いだと思うけどな。
見積もり出させて条件が同じなら30万余計に引いてくれる所から買うでしょ？
>>656
そいつはお金持ちの定義を勘違いしているビンボー人だから相手にしない方が良いｗ
そいつはお金持ちの定義を勘違いしているビンボー人だから相手にしない方が良いｗ
53カブリオレを、3年残価設定で買ったら、720万だった。
下取りは、212後期E300セダンで、200万くらいだったかな？
下取りは、212後期E300セダンで、200万くらいだったかな？
どっちにしろ３割以下じゃん。カスだよ
>>649
俺はサラリーマンだから、いつもニコニコ現金払い
本当はカード一括払いにしてポイントを稼ぎたいけどｗ
俺はサラリーマンだから、いつもニコニコ現金払い
本当はカード一括払いにしてポイントを稼ぎたいけどｗ
>>660
俺今月のアメックスの支払い450万
サラリーマンには無理だよねーw
サラリーマン如きの一括っても大した事ないから自慢しないでね
俺今月のアメックスの支払い450万
サラリーマンには無理だよねーw
サラリーマン如きの一括っても大した事ないから自慢しないでね
生活用品だけでそんなもん
ちなみに一枚のカードの支払いね
ちなみに一枚のカードの支払いね
昔アメクス一回払いで買ったよ 今はカード払いなくなった ヤナセだけど
カードでマウントとかチッセェ
カードと言うくくりでは一緒だが、全く違う方向からマウントしてきて
お前が振ったんだろうとドヤるとか
朝のイキリ坊やといいこのスレは香ばしいな
お前が振ったんだろうとドヤるとか
朝のイキリ坊やといいこのスレは香ばしいな
下取り価格？買い取り価格？にやたら詳しい人よ、
それって恥ずかしいことだと気づけよｗ
それって恥ずかしいことだと気づけよｗ
>>664
一枚分のカードの生活用品だけで月に450万ということは、年間の生活用品代だけで5500万以上ということか、すごいなあ～
それなのに何でEクラスに乗ってるの？
一枚分のカードの生活用品だけで月に450万ということは、年間の生活用品代だけで5500万以上ということか、すごいなあ～
それなのに何でEクラスに乗ってるの？
まあそういう人もいるだろ俺みたいに
100万くらいのワイン買ったりするから支払いはそのくらいいくよ
100万くらいのワイン買ったりするから支払いはそのくらいいくよ
なんでだれも聞いてないのに生活費の話なんかしだすんだろうか。
>>671
>1.9万キロ
5年で1.9マンキロとは低走行ですね。
自分もW212-250AVG前期をヤナセで下取りに出したのですが、
4年6万キロの過走行だったので2年前でも同じく230万でした。
セールスも下取り出すときは走行キロ数を一番気にしてましたね。
>1.9万キロ
5年で1.9マンキロとは低走行ですね。
自分もW212-250AVG前期をヤナセで下取りに出したのですが、
4年6万キロの過走行だったので2年前でも同じく230万でした。
セールスも下取り出すときは走行キロ数を一番気にしてましたね。
右側のスイッチ類が、壊れ。ハンドルの右側ね。
まあ、2年半前の、買った直後に、壊れるならここからかな…、と思ったところだから…。
直してね。
まあ、2年半前の、買った直後に、壊れるならここからかな…、と思ったところだから…。
直してね。
センチュリオンええなー
飛行機乗らんでも狙えるの？
飛行機乗らんでも狙えるの？
>>682
飛行機？どうだろ。資産じゃない？俺サラリーマンだし。金融資産18億ほど。株で。決済はそう多くないよ。
飛行機？どうだろ。資産じゃない？俺サラリーマンだし。金融資産18億ほど。株で。決済はそう多くないよ。
次に買う車はSクラスにしようかな、と担当セールスに話したら、俄然ヤル気が出てきたようで、
５年後の下取り見込み（下取率３割程度）という嬉しい情報をくれた。
ガレージ保管、年間走行距離6,000キロ程度、内外装の色が人気色、フルオプションという
好条件が揃っているので、自分としては５年後に３割という下取率は譲れないところ。
次期Sクラスは、さらに大きくなるようだが、駐車スペースなどの面で自分にとっては特に
支障はないことから、ステップアップできるよう鋭意頑張っていきたい。
５年後の下取り見込み（下取率３割程度）という嬉しい情報をくれた。
ガレージ保管、年間走行距離6,000キロ程度、内外装の色が人気色、フルオプションという
好条件が揃っているので、自分としては５年後に３割という下取率は譲れないところ。
次期Sクラスは、さらに大きくなるようだが、駐車スペースなどの面で自分にとっては特に
支障はないことから、ステップアップできるよう鋭意頑張っていきたい。
次のSってロングのみでさらに長くなるんだろ？5.4mとか？
運転して楽しめるのか？
運転して楽しめるのか？
次期Eクラスも次期Sクラスも揃って大きくなると思われるが、いよいよメルセデスも
四輪操舵（4WS）を装備するようになるかも知れない。
E400 4maticを買ったことでSクラスへの興味が増したのは確かで、Sクラスも何度か
試乗させてもらったところ。
いずれにしても、次もエアサス付きの静かで快適なメルセデス車を買いたいと思っている。
四輪操舵（4WS）を装備するようになるかも知れない。
E400 4maticを買ったことでSクラスへの興味が増したのは確かで、Sクラスも何度か
試乗させてもらったところ。
いずれにしても、次もエアサス付きの静かで快適なメルセデス車を買いたいと思っている。
全角ゥ
>>679
3台持ってるからね。ここで自称金持ちアピールしてる人とは違って他の二台はコンパクトな国産車だけどね。
個人事業主でお客さんの所にベンツでは行けないから。
普段使いも小さいから駐車場が楽で国産車を使っててベンツはプライベートの旅行にしか使ってない。
3台持ってるからね。ここで自称金持ちアピールしてる人とは違って他の二台はコンパクトな国産車だけどね。
個人事業主でお客さんの所にベンツでは行けないから。
普段使いも小さいから駐車場が楽で国産車を使っててベンツはプライベートの旅行にしか使ってない。
なんで客の所にベンツで行けないの？
自分が子供の頃に実家の隣に住んでた人は会社やってたみたいだけど、経営状態を疑われないようにと280CE大事に乗ってたぞ。
自分が子供の頃に実家の隣に住んでた人は会社やってたみたいだけど、経営状態を疑われないようにと280CE大事に乗ってたぞ。
やっかみ
クレジットカードなんて
ディズニー好きかつカード会費そんなに払いたくないならJCB the class
ゴルフや宝塚やUSJ好きなら三井住友VISAプラチナ
サンリオ好きならキティプラチナ
バブルが忘れられないならダイナースプレミアム
とにかく最強カードならAMEXセンチュリオン
そこまで会費払いたくないけど金属カード欲しいならAMEXプラチナかラグジュアリーカード
これで良いのですよ
ディズニー好きかつカード会費そんなに払いたくないならJCB the class
ゴルフや宝塚やUSJ好きなら三井住友VISAプラチナ
サンリオ好きならキティプラチナ
バブルが忘れられないならダイナースプレミアム
とにかく最強カードならAMEXセンチュリオン
そこまで会費払いたくないけど金属カード欲しいならAMEXプラチナかラグジュアリーカード
これで良いのですよ
>>693
会社経営してない人には分からないと思うよ。
このご時世、大手企業も外注展開しないでなるべく社内で片付けようと考えているんだ。
そこにベンツなんて乗って行ったら「お宅は儲かってるから仕事出さなくても大丈夫でしょ」と言われるんだよ。
金持ちって見せびらかすもんじゃないのよ。
わざわざ見せびらかすようなヤツって程度が知れてるヤツなのさ。
ここで吠えてるエアオーナーや、金持ちっぷりして30万を「たかが」なんて言ってるリアルパンピーさん達は、金持ちになった事がないから生き金と死に金の定義や金の価値が分からないんだと思う。
あとさ、おまえは子供の頃の話をしてるけど、子供なのに経営状態を疑われないようにベンツを…なんて事考えるの？
余計な一言をくっつけるから妄想話として疑われるんだと思うぞ。
会社経営してない人には分からないと思うよ。
このご時世、大手企業も外注展開しないでなるべく社内で片付けようと考えているんだ。
そこにベンツなんて乗って行ったら「お宅は儲かってるから仕事出さなくても大丈夫でしょ」と言われるんだよ。
金持ちって見せびらかすもんじゃないのよ。
わざわざ見せびらかすようなヤツって程度が知れてるヤツなのさ。
ここで吠えてるエアオーナーや、金持ちっぷりして30万を「たかが」なんて言ってるリアルパンピーさん達は、金持ちになった事がないから生き金と死に金の定義や金の価値が分からないんだと思う。
あとさ、おまえは子供の頃の話をしてるけど、子供なのに経営状態を疑われないようにベンツを…なんて事考えるの？
余計な一言をくっつけるから妄想話として疑われるんだと思うぞ。
とはいえ1000万するかしないかのベンツでやっかまれてもね。
俺も客商売で、相手はおっさんばっかり。貧乏人から富裕層までぴんきり。
開業当時は全方位相手にいい顔してたけど、今はベンツ見て僻むような層はこっちが消耗するだけだから相手したくないし、篩にかけるには便利な道具だね。
俺も客商売で、相手はおっさんばっかり。貧乏人から富裕層までぴんきり。
開業当時は全方位相手にいい顔してたけど、今はベンツ見て僻むような層はこっちが消耗するだけだから相手したくないし、篩にかけるには便利な道具だね。
>>698
クルマの話とは限らないが、うちの親なんか子供の俺に隣の資産状況とかよく話してたぞ
クルマの話とは限らないが、うちの親なんか子供の俺に隣の資産状況とかよく話してたぞ
もう自分語りはお腹いっぱい
プロボックスで来てもらった方が、
好感度高いね
外車なら、値引き交渉強くするわ
好感度高いね
外車なら、値引き交渉強くするわ
>>698
前澤やearthの社長みたく、金持ちアピールする社長もいるんだよ。
自分の考えが正しいと思うなよ。
前澤やearthの社長みたく、金持ちアピールする社長もいるんだよ。
自分の考えが正しいと思うなよ。
>>704
ZOZO社長も金持ちアピールして、各所からそっぽ向かれてるやん。
人の妬みほど怖いもんはない。
ZOZO社長も金持ちアピールして、各所からそっぽ向かれてるやん。
人の妬みほど怖いもんはない。
必死なエア (笑)
金持ちアピールはプライベートジェット持ってかららしいよ
イリジウムシルバー
小さな会社やってるけど仕事は国産車で家用はE43。
実際に高価かどうかは関係なく嫌味がないようにすることは必要と思う。
下請けの社長がBMWの3に乗ってきて「うちも厳しいんです！」って金額交渉に来たとき
別に高い車じゃないことは知ってたけど「あの高そうな車売ればいいじゃないですか」って言ったもんな。
実際に高価かどうかは関係なく嫌味がないようにすることは必要と思う。
下請けの社長がBMWの3に乗ってきて「うちも厳しいんです！」って金額交渉に来たとき
別に高い車じゃないことは知ってたけど「あの高そうな車売ればいいじゃないですか」って言ったもんな。
前バンパーの下、擦った。悲しい。
ヒヤシンス
日本はこんなんだから景気が良くならないんだよな
僻む前に行動すれば良いじゃんｗ
僻む前に行動すれば良いじゃんｗ
ディストロ使用時、キープレフト気味なのが気になるんだけど俺だけ？
頑張ってプライベートジェット買おうぜ！！
>>698
妄想？なんでそんな作り話わざわざせにゃならんのよ。
オヤジ経由の情報だよ。本当は外車なんか乗りたくないけど会社やってると仕方ないんだ、と隣の旦那さんが言ってたと。
大変だねぇと公務員だったオヤジは言ってたけどな。
妄想？なんでそんな作り話わざわざせにゃならんのよ。
オヤジ経由の情報だよ。本当は外車なんか乗りたくないけど会社やってると仕方ないんだ、と隣の旦那さんが言ってたと。
大変だねぇと公務員だったオヤジは言ってたけどな。
一般道でもディストロ使ってるのか
俺には無理だわ
俺には無理だわ
セレナイト
一般道で、50キロ40キロくらいならエコにして使う時ある
けどレーン突然認識しなくなったりするからこえーよな
けどレーン突然認識しなくなったりするからこえーよな
>>687
うわぁ、全角さん、お久しぶりです！
やはりE400購入されたんですね。
次はSクラスもいいんでしょうが、CLS450やらAMG GT43やら
Sクラスとは別の選択肢もありますよ～
うわぁ、全角さん、お久しぶりです！
やはりE400購入されたんですね。
次はSクラスもいいんでしょうが、CLS450やらAMG GT43やら
Sクラスとは別の選択肢もありますよ～
>>717
>本当は外車なんか乗りたくないけど会社やってると仕方ないんだ、
ウハウハの社長が薄給の公務員を刺激しないように言ってるのが分からないのか？
>本当は外車なんか乗りたくないけど会社やってると仕方ないんだ、
ウハウハの社長が薄給の公務員を刺激しないように言ってるのが分からないのか？
クリエイティブ系の仕事ならメルセデス乗ってる方が箔が付く場合があるよね。
仕事は製造業やサービス業だけじゃないから。
仕事は製造業やサービス業だけじゃないから。
例えば建築事務所。
隈研吾がクラウン乗ってたらどう思う？
ちょっとセンス大丈夫かな？って思うじゃん。
例えば作曲家。
久石譲や坂本龍一はクラウン乗らないでしょ。
メルセデスでも地味でしょ。
隈研吾がクラウン乗ってたらどう思う？
ちょっとセンス大丈夫かな？って思うじゃん。
例えば作曲家。
久石譲や坂本龍一はクラウン乗らないでしょ。
メルセデスでも地味でしょ。
>>724
メルセデス乗ってる方が箔がつく？
1000万以下のベンツなんか国産車とたいして変わらんよ
今やベンツなんか特別感なんか無くなりつつあるよ
メルセデス乗ってる方が箔がつく？
1000万以下のベンツなんか国産車とたいして変わらんよ
今やベンツなんか特別感なんか無くなりつつあるよ
>>719
渋滞でノロノロ、ストップ&ゴーを繰り返すポイントがあるんだわ（10分～20分くらい）。そこを通過する時はディストロをセットして、休憩モード。
渋滞でノロノロ、ストップ&ゴーを繰り返すポイントがあるんだわ（10分～20分くらい）。そこを通過する時はディストロをセットして、休憩モード。
>>726
それね！
他のクルマが左空けているのに自分だけ左寄りでバイク邪魔してるみたいな感じになる。
それね！
他のクルマが左空けているのに自分だけ左寄りでバイク邪魔してるみたいな感じになる。
以前と違ってツンべに乗っても ましてせせっこましい小ツンベが出てからは軽と変わらない
まあE400以上はベンツ
まあE400以上はベンツ
直6 ISGのE450っていい加減そろそろ出るよな。
卒後5年目の公立病院勤務医である俺は現在E220dの購入がが精一杯ですが、何か？
カバンサイト
卒後35年でもE220dが精一杯と言うか、無理してやっとなんですが
なんでもっと稼ぐ努力しないんだ
勤務医よ
自分の才能に気付け
医師ほど
知力 体力 根気 人間性に優れたものはないと思ってる
例外はあるけどね
勤務医が一番不憫だ
元勤務医からの助言だ
洗脳 集団意識から解き放たれてくれ
医局は自分の人生の保証はしてくれないぞ
教授にならない限り
勤務医よ
自分の才能に気付け
医師ほど
知力 体力 根気 人間性に優れたものはないと思ってる
例外はあるけどね
勤務医が一番不憫だ
元勤務医からの助言だ
洗脳 集団意識から解き放たれてくれ
医局は自分の人生の保証はしてくれないぞ
教授にならない限り
ここはクルマ、Eクラススレ。それ以外は他でやれ
>>725
まさに俺は設計事務所を経営しているが、色んな客がいるから仕事ではプリウス、プライベートでEクラスって使い分けてるわ。
年収は30で4桁万円を超えたが、質素なイメージを大切にしてる。
工場とかの設計が多く、隅とは住む世界が違うけど（´･ω･`）
まさに俺は設計事務所を経営しているが、色んな客がいるから仕事ではプリウス、プライベートでEクラスって使い分けてるわ。
年収は30で4桁万円を超えたが、質素なイメージを大切にしてる。
工場とかの設計が多く、隅とは住む世界が違うけど（´･ω･`）
珍プレーな自分語りはいらんから車語りをしようなw
ここは馬鹿しかいないな。飲食店の店主なんてクラウンまで。寺の坊主も一緒。裏で何乗ってるかはご自由に。
当たり前の話だ。
当たり前の話だ。
そして、そのクラウンも今は700万するからな。いつも叩き売りしてるベンツの方が安いと言う(笑)
>>742
クラウンの値段を語るときは1番高いのを持ち出して、ベンツの値段は1番下のグレードで比較
っていういつものはもういいからさ、まじめにやれやチンカスの残りカス野郎
クラウンの値段を語るときは1番高いのを持ち出して、ベンツの値段は1番下のグレードで比較
っていういつものはもういいからさ、まじめにやれやチンカスの残りカス野郎
俺も経営者で社用車だけど、プリウスからベンツに変わっても言わないな。
未だにプリウスで通してるw
付き合ってる人が、代理店の社員ばっかだから仕方ないかな。
ルサンチマンの多い今の時代は、小金持ちの肩身は狭い。
社長同士とか、自社で完結する商売なら別に気にしないんだろうと思うよ。
ラーメン屋のオーナーがベンツ乗ろうが美味きゃ食うしね。
未だにプリウスで通してるw
付き合ってる人が、代理店の社員ばっかだから仕方ないかな。
ルサンチマンの多い今の時代は、小金持ちの肩身は狭い。
社長同士とか、自社で完結する商売なら別に気にしないんだろうと思うよ。
ラーメン屋のオーナーがベンツ乗ろうが美味きゃ食うしね。
クラウン、値引きほぼなし
メルセデスは３桁
メルセデスは３桁
>>745車のセグメントの意味間違えてるよ
Eセグメント同士Eとクラウンを比べるのはあってる
なぜクラウンは最上級グレードを出してくるのか？って話なんでしょ
Eセグメント同士Eとクラウンを比べるのはあってる
なぜクラウンは最上級グレードを出してくるのか？って話なんでしょ
>>745
同じセグメントだよ。馬鹿なのかな？それともハゲてるのかな？(ﾌﾟｰｸｽｸｽ)
同じセグメントだよ。馬鹿なのかな？それともハゲてるのかな？(ﾌﾟｰｸｽｸｽ)
>>747
つか、最上級グレードじゃなくてもベンツの値段と大して変わらんじゃん。
しかも新古車とか中古になると一気に250万引き(笑)
つか、最上級グレードじゃなくてもベンツの値段と大して変わらんじゃん。
しかも新古車とか中古になると一気に250万引き(笑)
ポーラー
>>749
ベンツってずいぶんざっくり出たなw
櫻井よしこ調で「あなたのおっしゃるベンツってどのベンツかしら？」な話だぞそれw
ベンツってずいぶんざっくり出たなw
櫻井よしこ調で「あなたのおっしゃるベンツってどのベンツかしら？」な話だぞそれw
>>749
クラウン 460万円～718万円
Eクラスセダン 715万円～1080万円(AMG除く)
価格帯かぶってるのクラウンの最上とEクラスの最低の数万円の間だけですけどもそれはw
これで値段がほとんど同じって………あらやだステキな解釈(動くハート)
クラウン 460万円～718万円
Eクラスセダン 715万円～1080万円(AMG除く)
価格帯かぶってるのクラウンの最上とEクラスの最低の数万円の間だけですけどもそれはw
これで値段がほとんど同じって………あらやだステキな解釈(動くハート)
素人考えだけど、小金はあるはずの立場の人間がプリウスというのも逆にちょっと嫌味じゃない？
まあまあの値段はするが高くはなくて、環境とコスパも考えてますみたいな感じが。
アルヴェルとかをノーマルで乗ってる位が丁度良いと感じるけどな。
まあまあの値段はするが高くはなくて、環境とコスパも考えてますみたいな感じが。
アルヴェルとかをノーマルで乗ってる位が丁度良いと感じるけどな。
要するに1000万以下のはベンツじゃないって事だろ？
E200とかE250とかV6のクラウン、フーガ以下って事だろ(笑)
E200とかE250とかV6のクラウン、フーガ以下って事だろ(笑)
>>755
そのクラウンとかフーガーとかは、販促グレードでもV6なり大排気量なりに頼らざるを得ないんだろうね。ダウンサイジングターボ技術で完全に出遅れてるから。
でも、クラウンとかフーガーならV6エンジンが安く買えるんだし、よかったね(´▽`)ノﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
そのクラウンとかフーガーとかは、販促グレードでもV6なり大排気量なりに頼らざるを得ないんだろうね。ダウンサイジングターボ技術で完全に出遅れてるから。
でも、クラウンとかフーガーならV6エンジンが安く買えるんだし、よかったね(´▽`)ノﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
同じセグメントといってもさぁクラウンは幅1800だし比べるとすればＣクラスやないの？？
どうしてもディーゼルに乗ってみたかったのでオールテインにしただけの僕って・・
え？未だにV6でドヤれるの？クラウンとフーガならw
ベンツのV6ってもう使い古しのターボ仕様だけだよね？
ベンツのV6ってもう使い古しのターボ仕様だけだよね？
新古車が500万以下で買える213はクラウンよりお買い得
>>752
この価格表から見ればクラウンのライバルはベンツならCやCLAのような小ベンツが適当だな
この価格表から見ればクラウンのライバルはベンツならCやCLAのような小ベンツが適当だな
>>758
クラウンは国内向けだから車幅は抑え気味だよな
まあ車長もEクラスより３cm短いけど
ちなみにCクラスの車長は4700（５ナンバー枠）切るのもあるよね
クラウンは国内向けだから車幅は抑え気味だよな
まあ車長もEクラスより３cm短いけど
ちなみにCクラスの車長は4700（５ナンバー枠）切るのもあるよね
クラウンワゴン出してくれ
話はそれからだ
話はそれからだ
>>727
それ俺も思ってたけど、周りに言わせれば実際にベンツ所有しているから言えるセリフであって、非ベンツ組からはやっぱり別格に見られるそうだ。
購入できる収入があったとしても人目をはばかるとかもあって、経済的余裕と環境的余裕の両方があってこそのベンツだといわれて納得したわ。
それ俺も思ってたけど、周りに言わせれば実際にベンツ所有しているから言えるセリフであって、非ベンツ組からはやっぱり別格に見られるそうだ。
購入できる収入があったとしても人目をはばかるとかもあって、経済的余裕と環境的余裕の両方があってこそのベンツだといわれて納得したわ。
それにE63やE63sに乗ってるにしてもV6のGTRやNSXに速さで惨敗だよね？ｗ
GTRのニスモまでいかなくともピュアエディションというベースモデルにすらも及んでないよね？ｗ
GTRのニスモまでいかなくともピュアエディションというベースモデルにすらも及んでないよね？ｗ
>>768にはどうやら760の言っていることの要旨がわかっていないようだなw
760のレスの切れ味はEオーナーにしかわからんかw
760のレスの切れ味はEオーナーにしかわからんかw
>>769
せめて同セグとか純正カイゾウセダンとかの比較対象もってこいなw
初めて聞いたわそのナントカエディションとかいう車w
せめて同セグとか純正カイゾウセダンとかの比較対象もってこいなw
初めて聞いたわそのナントカエディションとかいう車w
そもそもE63は速さ最重要視なら選ばれない車だわなw
速いだけじゃダメなのよ、ボクわかる？
速いだけじゃダメなのよ、ボクわかる？
>>772
え？？？
速さを求めない奴がなんであんな乗り心地最悪、維持費馬鹿高、うるさいだけの車を買うの？
馬鹿なんですか？お前ｗ
え？？？
速さを求めない奴がなんであんな乗り心地最悪、維持費馬鹿高、うるさいだけの車を買うの？
馬鹿なんですか？お前ｗ
ガキだなあ（笑）
オブディシアン
>>774
速いだけじゃダメの意味が理解できないとかもうこれ絶世のバカだなw
お前の言うように、乗り心地は悪いしうるさい。速さだけなら他にももっとすごい車が山ほどある。うん、いいんじゃないの？w
速いだけじゃダメの意味が理解できないとかもうこれ絶世のバカだなw
お前の言うように、乗り心地は悪いしうるさい。速さだけなら他にももっとすごい車が山ほどある。うん、いいんじゃないの？w
直６モデルが出たら買い替えようと思ってます
4Maticは雪道強いですか？
雪道走りまくって下回り洗わなかったら錆びますか？
4Maticは雪道強いですか？
雪道走りまくって下回り洗わなかったら錆びますか？
>>767
は？都内じゃ掃いて捨てるほど走ってるけどな。それほどの話じゃないだろ。
うちの近所のジジババどもは、こぞってベンツだな。これ乗っときゃ安心するみたいな。昔の「いつかはクラウン」がベンツになっただけだな。
は？都内じゃ掃いて捨てるほど走ってるけどな。それほどの話じゃないだろ。
うちの近所のジジババどもは、こぞってベンツだな。これ乗っときゃ安心するみたいな。昔の「いつかはクラウン」がベンツになっただけだな。
63はエクステリア的に分かる奴には分かる差別化を図ってはいるが、詳しくない奴から見れば大人しめのセダンorワゴン。
それなのにあのスペックというのが良いんじゃないか？
GT-Rを持ち出したらそれこそ並のハイエンドカーだって太刀打ちできないし比較として適当とは思えんけどな。
それなのにあのスペックというのが良いんじゃないか？
GT-Rを持ち出したらそれこそ並のハイエンドカーだって太刀打ちできないし比較として適当とは思えんけどな。
>>782
都心は特別だよな。ベンツCクラスがカローラレベルだから。
でもちょっと郊外に行けば、ほぼ軽かミニバンしか走ってないから、特別だってのも分かる気がする。
都心は特別だよな。ベンツCクラスがカローラレベルだから。
でもちょっと郊外に行けば、ほぼ軽かミニバンしか走ってないから、特別だってのも分かる気がする。
東京だとEクラスはリーマンの俺でも買えるから、Cクラスがカローラレベルってのはまちがいだと思う
>>782
うちの近所のジジババもたくさんAかGLAに乗ってるけど、そんなAですら他人からはちょっとしたベンツに見えるそうだぞ。
Cは微妙なラインにしても、ベンツにしろBMWにしろ、Eクラスなり5シリーズなりでかいセダンはなんだかんだいっても特別感はあるでしょ。
うちの近所のジジババもたくさんAかGLAに乗ってるけど、そんなAですら他人からはちょっとしたベンツに見えるそうだぞ。
Cは微妙なラインにしても、ベンツにしろBMWにしろ、Eクラスなり5シリーズなりでかいセダンはなんだかんだいっても特別感はあるでしょ。
フェラーリ、911、ベントレーとかは特別感あるけど、Eや5辺りで自分から特別感なんて恥ずかしいわ。だって普通の車じゃん
俺は新車じゃ買えないから中古狙い。
いいのだ、それで。
皆正直になれw
皆正直になれw
おれはギリギリガラガラバネ4
>>779
ピュアピュアなんとかってのがいくら速くても、それはベンツじゃないからいらないんだよ。
ベンツを買う人はベンツだから買う。ピュアピュアなんとかかなんか知らんけどそういうのは別にいらない。
ベンツの中で他のよりちょっと特別感があるからAMGを買う。それだけの話だぞ？それがそんなに悔しいか？
ピュアピュアなんとかってのがいくら速くても、それはベンツじゃないからいらないんだよ。
ベンツを買う人はベンツだから買う。ピュアピュアなんとかかなんか知らんけどそういうのは別にいらない。
ベンツの中で他のよりちょっと特別感があるからAMGを買う。それだけの話だぞ？それがそんなに悔しいか？
ベンツはインテリアが好きで買い続けてる
ピュアピュア、カワイイねw
そもそもベンツに特別感があったのは昭和の時代だけどな
今はそれほどでもないだろ
むしろGTRの方が海外でもリスペクトされてるし特別な存在でしょ
俺も購入を検討したがヘッドライトの形がどうも好きになれず買わなかったけど
今はそれほどでもないだろ
むしろGTRの方が海外でもリスペクトされてるし特別な存在でしょ
俺も購入を検討したがヘッドライトの形がどうも好きになれず買わなかったけど
快適性・安全性優先でべンツ買ってるユーザーも多いんじゃないの？
いざという時の余力は必要だけど、
飛ばしたいとは全く思わないな。
いざという時の余力は必要だけど、
飛ばしたいとは全く思わないな。
>>787
俺も次の車は911を考えているが、992の素カレラはまだまだ待ちそうだしな
正直それ以上のグレードは予算オーバーだし
今は会社にE43で通勤してるが911だと妬まれてイタズラされるのが怖いというのもあるな
俺も次の車は911を考えているが、992の素カレラはまだまだ待ちそうだしな
正直それ以上のグレードは予算オーバーだし
今は会社にE43で通勤してるが911だと妬まれてイタズラされるのが怖いというのもあるな
>>799
ポルシェでも特別なのは911だけだと個人的には思ってる
世間ではポルシェ＞＞＞ベンツという認識だと思う
ポルシェでも特別なのは911だけだと個人的には思ってる
世間ではポルシェ＞＞＞ベンツという認識だと思う
>>798コンビニやファミレス駐車場とかコインパーキングならわかるが会社の駐車場なら周囲の車も同じ会社の車だろ？なのに妬みでイタズラする人がいるの？
>>791
ま、妥協して小ベンツにしなかっただけでもマジだな
AやCみたいな小ベンツは内装もショボいしな、モニターとかタブレットポン付けやw
ま、妥協して小ベンツにしなかっただけでもマジだな
AやCみたいな小ベンツは内装もショボいしな、モニターとかタブレットポン付けやw
新型AクラスはMBUXなどの車載ソフト（アプリ）を、電気自動車のテスラと同じように、無線アップデートできるらしいので、
今後Eクラスにも導入されるものと期待している。
次期Eクラスや次期Sクラスはさらに大きくなるらしいので、自動駐車機能や自動バレーパーキング機能の実装を期待したいところ。
今後Eクラスにも導入されるものと期待している。
次期Eクラスや次期Sクラスはさらに大きくなるらしいので、自動駐車機能や自動バレーパーキング機能の実装を期待したいところ。
ポルシェとベンツは方向性が違うから直接比較の対象にはならないと思う。ただベンツやBMは街中でよく見かけるけど、ポルシェはそれほどもないので、やはり目立つ。
会社の駐車場ならまだいいけど、ポルシェをコインパーキングに停めるのは確かに勇気がいるな…。
会社の駐車場ならまだいいけど、ポルシェをコインパーキングに停めるのは確かに勇気がいるな…。
定価でリース
なにが悪い
せこいこと考えるな
なにが悪い
せこいこと考えるな
1年落ちが５百万以下でゴロゴロしてるのに、何言ってんだ
中古の価格
気にする貧乏人は
中古車乗ってろ！
気にする貧乏人は
中古車乗ってろ！
誰が乗っていたかわからない中古は気持ち悪くて・・・・ 無理
ポルシェ持ってない奴がゴロゴロいるな。
ポルシェは飽きる。
試乗やちょっと借りて乗ると感激するが、所有して載ってると飽きる。
試乗やちょっと借りて乗ると感激するが、所有して載ってると飽きる。
ポルシェ乗っても別に感動はないからな
昔はまああったけど
昔はまああったけど
ポルシェで感動するには感受性のケアが必要。
ベンツで感動するには虚栄心のケアが必要。
ベンツで感動するには虚栄心のケアが必要。
>>806
ポルシェは基本的に受注生産みたいなもんだからな
値引きゼロだしな
大幅値引きで叩き売り状態のベンツと違って本当に金持ってる人しか買いずらいし
オプション入れるとさらにアホみたいに高くなるしな
セールスも強気で本当に買いたい人だけしか来るなって感じだし
ポルシェは基本的に受注生産みたいなもんだからな
値引きゼロだしな
大幅値引きで叩き売り状態のベンツと違って本当に金持ってる人しか買いずらいし
オプション入れるとさらにアホみたいに高くなるしな
セールスも強気で本当に買いたい人だけしか来るなって感じだし
おもろないくるま
ポルシェが値引きゼロ？
売れ筋は引くぞ
売れ筋は引くぞ
バネ4乗り心地Cクラスエアサスに惨敗
>>819
ケイボク、カイエン、マカンとかは引くかもね
俺はポルシェといったら911しか認めないからそういうカスみたいな車はどうでもいい
ケイボク、カイエン、マカンとかは引くかもね
俺はポルシェといったら911しか認めないからそういうカスみたいな車はどうでもいい
ビヨヨーン
205エアサス24ヶ月
213バネ4 12ヶ月
のワイが言う
もう一度言う
Eクラスバネ4はCクラスのエアサスに乗り心地惨敗
213バネ4 12ヶ月
のワイが言う
もう一度言う
Eクラスバネ4はCクラスのエアサスに乗り心地惨敗
ポルシェ見に行ったけどメルケアみたいのないし（検討してるとは言ってたけどいつになるのやら）オプション高いし金に糸目付けないと無理やなって思った
GT3とEクラス持ってる私は高みの見物
>>826
撲もお恥ずかしいですがあなたらと同じ小ベンツC200前期乗りですよ、仲良くしましょ笑
Cクラスエアサスの乗り心地最高ですわ
これでいい？？
撲もお恥ずかしいですがあなたらと同じ小ベンツC200前期乗りですよ、仲良くしましょ笑
Cクラスエアサスの乗り心地最高ですわ
これでいい？？
Sのエアサスは良いぞ
まあ、Eのエアサスも良いけどね
まあ、Eのエアサスも良いけどね
s300hとe200だとかなり維持費変わってくるものかな？
車両価格は程度を少し諦めればそこまで大きく変わらないから検討してるんだが
車両価格は程度を少し諦めればそこまで大きく変わらないから検討してるんだが
次期Sクラスのエアサスは、路面の荒れ具合をカメラが捉えてエアサスの調整を行うタイプに
なるらしいので、次期Eクラスにも導入して欲しいものだ。
なるらしいので、次期Eクラスにも導入して欲しいものだ。
他人の車ってそんなに気になる？
可哀想な人達ですね。
他人の物をdisったり妬んだりするなんて、金持ちになっても幸せになれなかった人なんだろうな。
可哀想な人達ですね。
他人の物をdisったり妬んだりするなんて、金持ちになっても幸せになれなかった人なんだろうな。
青山で例の反対してる人達の類かな
>>834
C乗りの人が突撃してくるからそうなるのでは？
黙ってEクラスの話だけしてれば誰もCクラスをdisったりしない
C乗りの人が突撃してくるからそうなるのでは？
黙ってEクラスの話だけしてれば誰もCクラスをdisったりしない
最近のEクラスって安全装備のために簡単にはヘッドレスト取り外せませんよね．
後部座席に座らせている子供達のためにモニターつけたいんだけど、ヘッドレスト取り外さなくても取り付けられるモニターで
お薦めのものがあったら教えてください
後部座席に座らせている子供達のためにモニターつけたいんだけど、ヘッドレスト取り外さなくても取り付けられるモニターで
お薦めのものがあったら教えてください
>>833
今のSクラスのMBCマジックボディコントロールも、
路面の荒れ具合をカメラが捉えてサスの減衰調整してるけどね。油圧のアクティブサスだけど。
その辺一歩リードしてるのが最新のアウディA8、
レーザースキャナーで検知してエアサスの減衰を瞬時に調整してる。
2020年発表の次期SクラスW223では当然A8を上回るテクノロジー搭載してくる。
問題はフラッグシップのSクラスのテクノロジーをどこまでEクラスに降ろしてくるか。
現行だとMBCなどでEクラスとは完全に差別化してるから新型も無理だろう。
今のSクラスのMBCマジックボディコントロールも、
路面の荒れ具合をカメラが捉えてサスの減衰調整してるけどね。油圧のアクティブサスだけど。
その辺一歩リードしてるのが最新のアウディA8、
レーザースキャナーで検知してエアサスの減衰を瞬時に調整してる。
2020年発表の次期SクラスW223では当然A8を上回るテクノロジー搭載してくる。
問題はフラッグシップのSクラスのテクノロジーをどこまでEクラスに降ろしてくるか。
現行だとMBCなどでEクラスとは完全に差別化してるから新型も無理だろう。
>>838
新型GLEに搭載してるから来年のマイナーチェンジでEクラスのエアサス車にも搭載するでしょ
新型GLEに搭載してるから来年のマイナーチェンジでEクラスのエアサス車にも搭載するでしょ
>>834
他人をdisって優越感に浸ったり妬んで劣等感に苛まれたりすることが人生のステージアップに必要らしいよ
他人の目を気にせず我が道を行くような人はドロップアウトするらしい
他人をdisって優越感に浸ったり妬んで劣等感に苛まれたりすることが人生のステージアップに必要らしいよ
他人の目を気にせず我が道を行くような人はドロップアウトするらしい
うーん
CLAクーペのデザインが惜しいな
グリルのデザインを戻してくれれば、問題ないんだがね
なんかバランス悪いんだよね～
CLAクーペのデザインが惜しいな
グリルのデザインを戻してくれれば、問題ないんだがね
なんかバランス悪いんだよね～
>>841
いえいえ残念なのは劣等感にまみれた我々Cクラス乗りですよ。
わざわざEスレまで出張してきては4発ガラガラとか書き込んだりしてるんですから笑
私もケチって下位クラスのCなどせずにEにすれば良かったですわ泣
いえいえ残念なのは劣等感にまみれた我々Cクラス乗りですよ。
わざわざEスレまで出張してきては4発ガラガラとか書き込んだりしてるんですから笑
私もケチって下位クラスのCなどせずにEにすれば良かったですわ泣
CはCでいい車だと思うけど他車のスレに来てまでいちゃもんつけるからダメなんだよ
ここでのマウント合戦もSからみたら目くそ鼻くそ
>>837
そもそも、そのモニターに何を映すつもり？
純正にAVインターフェース付けてモニターに映すなんてしないよね？
そもそも、そのモニターに何を映すつもり？
純正にAVインターフェース付けてモニターに映すなんてしないよね？
43乗りの911買う買うマンw
くだらんことばかり。
バネ4でガラガラでギリギリなんだぞ！
生活が苦しいから明日ＣＸ－８買いに行くわ。
生活が苦しいから明日ＣＸ－８買いに行くわ。
直6のE450はまだかね ？
>>845
去年まではおれもＣに乗ってたから良さは知ってるけど妻子持ちのおれには狭すぎたからＥに乗り換えた
ヤナセの営業の方もＣクラスは独身の方か奥様のセカンドカーで購入される方が主流だと言ってたからな
ここを荒らしてるＣ乗りの方は独身の寂しい人々なのだろうから温かく迎えてあげようじゃないか
去年まではおれもＣに乗ってたから良さは知ってるけど妻子持ちのおれには狭すぎたからＥに乗り換えた
ヤナセの営業の方もＣクラスは独身の方か奥様のセカンドカーで購入される方が主流だと言ってたからな
ここを荒らしてるＣ乗りの方は独身の寂しい人々なのだろうから温かく迎えてあげようじゃないか
腹が出てきたらCじゃキツイよねw
>>848 DVDやスマホと接続して連動させてもいいし、いろいろです．
純正との連動は考えていません．
運転席か助手席の後ろにポータブルDVDプレーヤーを設置したいだけなのですが、
ヘッドレストを取り外して設置するタイプが多いので、外さなくてもきちんと設置できるおすすめのものが無いかなと思った次第です．
ヒモでつるせとかいうつまらない返答はなしでお願いします．
純正との連動は考えていません．
運転席か助手席の後ろにポータブルDVDプレーヤーを設置したいだけなのですが、
ヘッドレストを取り外して設置するタイプが多いので、外さなくてもきちんと設置できるおすすめのものが無いかなと思った次第です．
ヒモでつるせとかいうつまらない返答はなしでお願いします．
カスな質問にはカスな答えしか返ってこない
純正でリアエンタが無いのがなー。
>>860
うちではiPad+ホルダーをヘッドレストにつけてる。
なにも接続しなくていいし楽だよ。
うちではiPad+ホルダーをヘッドレストにつけてる。
なにも接続しなくていいし楽だよ。
>>863
早く63の速さ以外の良い点言ってみろよｗ
お前それ聞いたら答えられず逃げたじゃんｗ
早く63の速さ以外の良い点言ってみろよｗ
お前それ聞いたら答えられず逃げたじゃんｗ
Cってコンパクトって意味なんだろ？
俺185cmしかないけど、シート座って調整したら、腕ピーンとはって猫背ぎみになった。
まともなドラポジ取れんかったから、結局試乗もせず降りたけど、
ドイツ人なんて俺よりデカイのザラだろうに、よくあんなの乗れるよな。
俺185cmしかないけど、シート座って調整したら、腕ピーンとはって猫背ぎみになった。
まともなドラポジ取れんかったから、結局試乗もせず降りたけど、
ドイツ人なんて俺よりデカイのザラだろうに、よくあんなの乗れるよな。
>>864
おれ53だけど、63が911より優れてる点て言ったら、ゴルフバッグがすっぽり入ることじゃないか。
911の試乗に行って、ディーラーの人に聞いたら、長いクラブを抜いてからバッグをしまうって言ってた。
マンションの駐車場で、斜め前に止めてる人にも聞いたけど、同じ返事だった。
マイアミブルーかっこいい、けど電動ドアミラーすらオプションだった。
おれ53だけど、63が911より優れてる点て言ったら、ゴルフバッグがすっぽり入ることじゃないか。
911の試乗に行って、ディーラーの人に聞いたら、長いクラブを抜いてからバッグをしまうって言ってた。
マンションの駐車場で、斜め前に止めてる人にも聞いたけど、同じ返事だった。
マイアミブルーかっこいい、けど電動ドアミラーすらオプションだった。
911に実用性を求める事自体が貧乏臭い
あれは複数所有のセカンドカーポジ
あれは複数所有のセカンドカーポジ
Ｅ板は日曜日もカスが元気(*^^*)
>>869
毎日毎日見回りご苦労様です(^_^;)
身の丈に合わないプライドだけを持ってしまうとこうなってしまうのか( ノД`)…
毎日毎日見回りご苦労様です(^_^;)
身の丈に合わないプライドだけを持ってしまうとこうなってしまうのか( ノД`)…
>>866
在日米軍のデカイ兵隊がプライベートで軽自動車に何人も乗ってるのよく見るな
在日米軍のデカイ兵隊がプライベートで軽自動車に何人も乗ってるのよく見るな
日本人のポジションは足を伸ばしすぎ。
椅子に座るのではなく、座椅子やこたつに座って足を伸ばす感覚なんだろうね。
椅子に座るのではなく、座椅子やこたつに座って足を伸ばす感覚なんだろうね。
その感覚で座面も低くしすぎ。
自動車学校じゃないけど、天井に頭が着かないまで上げるべきやね。
自動車学校じゃないけど、天井に頭が着かないまで上げるべきやね。
まともなドラポジ…
ま、その「まとも」とやらも人それぞれだからねw
ま、その「まとも」とやらも人それぞれだからねw
俺もこの車じゃシート高めだわ
シートポジションなんて状況次第で変えればいいじゃん
俺は市内（一般道）ではシートを前＆上にして周囲を見やすくして、郊外（高速道）ではシートを後＆下にして楽な姿勢にしている
俺は市内（一般道）ではシートを前＆上にして周囲を見やすくして、郊外（高速道）ではシートを後＆下にして楽な姿勢にしている
俺はこれまで乗ってきた車の中Eのドラポジに感動したけど。購入はそれも理由としてあった。
よく思いっきりシートを下げて足伸ばして運転してる人いるけど
いざという時に急ブレーキ踏んだ時に踏ん張れないじゃない？
俺は怖いなああいう姿勢は
いざという時に急ブレーキ踏んだ時に踏ん張れないじゃない？
俺は怖いなああいう姿勢は
>>881
思いっきりではないけどそのポジションに近いかな。脚がある程度伸びていた方がつっぱれない？
思いっきりではないけどそのポジションに近いかな。脚がある程度伸びていた方がつっぱれない？
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
Eクラスが押されてる
ボルボ凄くないか？
@YouTubeダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTubeダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTubeダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTubeEクラスが押されてる
ボルボ凄くないか？
>>873
俺も学生時代は軽に乗ってたよ。ムーブのターボMT。
ラグビーやってて今より２０キロ以上体重あったから、側から見たらおもろかったみたい。
軽にターミネーター乗ってるわとよく馬鹿にされた。
あの頃は窮屈とかしかたなかったね。
俺も学生時代は軽に乗ってたよ。ムーブのターボMT。
ラグビーやってて今より２０キロ以上体重あったから、側から見たらおもろかったみたい。
軽にターミネーター乗ってるわとよく馬鹿にされた。
あの頃は窮屈とかしかたなかったね。
>>875
椅子にすわるような感覚って、スネが垂直近くなるまでたってんの？
バスの運転手みたいに？
アクセル踏み辛そうだね。
椅子にすわるような感覚って、スネが垂直近くなるまでたってんの？
バスの運転手みたいに？
アクセル踏み辛そうだね。
あと足伸ばして運転してるとブレーキ、アクセルの踏み分けがきつくないか？
>>887
ベンツ乗りに感想を聞こうと思ってな
しかしここの奴らボルボなんか格下だと思ってるから食いつきが悪いわ
クルマはいいんだけどな
ベンツ乗りに感想を聞こうと思ってな
しかしここの奴らボルボなんか格下だと思ってるから食いつきが悪いわ
クルマはいいんだけどな
>>888
ボルボはワゴン、SUVはいいね
ベンツのよりいいかも個人的に
セダンはちょっと微妙
ボルボはワゴン、SUVはいいね
ベンツのよりいいかも個人的に
セダンはちょっと微妙
そもそも興味ないからな
嫌いじゃないよ一応検討したし
でも自分の使い方じゃ最小回転半径5.9は辛いわ
でも自分の使い方じゃ最小回転半径5.9は辛いわ
乗って2年、ガラガラワゴン
ナビがクソなのはよくわかってたが、
今日という今日は頭きた
ナビがクソなのはよくわかってたが、
今日という今日は頭きた
>>889
そのとおり
ボルボは想像以上にいい
ある意味目に見えるところ見えないところ
含めて今一番コストをかけて丁寧にクルマを作っているメーカーかもしれない
カーオブザイヤー２年連続はなかなか取れるもんじゃない
そのとおり
ボルボは想像以上にいい
ある意味目に見えるところ見えないところ
含めて今一番コストをかけて丁寧にクルマを作っているメーカーかもしれない
カーオブザイヤー２年連続はなかなか取れるもんじゃない
>>894
ここ数年ボルボが走ってるのよく見るからな
うちの近所にも大きな販売店があるしな
近年日本市場に力入れてるのかね
ここ数年ボルボが走ってるのよく見るからな
うちの近所にも大きな販売店があるしな
近年日本市場に力入れてるのかね
>>895
日本市場に力を入れているということもあるが
それよりそういう時期なんじゃないだろうか
メーカーとしての謙虚さがある時期というか
いいものを作れば売れると思える時期
大メーカーはもうどうすれば売れるかとかコストを抑えて儲けを出そうとか
特にトヨタはひどいが
刈り取る時期に入ってしまっている
VWもゴルフ６は絶賛されていたが現行ゴルフ７になって大幅なコスト削減と
上級車にあるようなダンパーの硬さを変えられるような装備とか客の気を引くため
に走りの基本からそれたところにばかり注目するようになってしまった
以前のスバルなども走りを良くするために高コストな部品を惜しまないという時期もあったが
結局客は使い勝手とか広さとか燃費しか見てないとなると失望して売れるクルマをつくるように
なってトヨタ化して魅力がなくなった
その意味ではボルボはいい車を作れば売れるという信念をまだ真剣に信じて
クルマづくりをしているから専門家素人を問わず心を打つクルマづくりができているのだろう
とオレは思う
日本市場に力を入れているということもあるが
それよりそういう時期なんじゃないだろうか
メーカーとしての謙虚さがある時期というか
いいものを作れば売れると思える時期
大メーカーはもうどうすれば売れるかとかコストを抑えて儲けを出そうとか
特にトヨタはひどいが
刈り取る時期に入ってしまっている
VWもゴルフ６は絶賛されていたが現行ゴルフ７になって大幅なコスト削減と
上級車にあるようなダンパーの硬さを変えられるような装備とか客の気を引くため
に走りの基本からそれたところにばかり注目するようになってしまった
以前のスバルなども走りを良くするために高コストな部品を惜しまないという時期もあったが
結局客は使い勝手とか広さとか燃費しか見てないとなると失望して売れるクルマをつくるように
なってトヨタ化して魅力がなくなった
その意味ではボルボはいい車を作れば売れるという信念をまだ真剣に信じて
クルマづくりをしているから専門家素人を問わず心を打つクルマづくりができているのだろう
とオレは思う
最近ベンツやBMWも日本車化していると言われている
確かに以前に比べると味が薄くなっている気がしないでもない
まあレクサスなどがトヨタ車にちょっとだけ化粧しただけのクルマをつくってても
そこそこ売れちゃうんだから気持ちはわからないではない
しかしボルボのような純粋な若いクルマづくりをするメーカーの存在は大きい
もっと真面目にやらないとダメだと気づくきっかけになるかもしれない
はっきり言ってしまうと日本メーカーはクルマの市場においてガンのようなもの
クルマを家電としか思ってない儲け主義
哲学が儲け主義なんだからコスト削減しながらそれっぽく見えることを最上としている
そんなものが評価され売れまくったら真面目にクルマを作る会社はやる気をなくして
結果ゴミ車しか売ってないということになるのは日本の自動車市場を見れば明らか
クルマ好きほど日本車をいいように言わないのはそういう理由が大きいと思うな
ボルボは内容の割に安いと言われているらしいが本来はボルボのような
内容にあった価格が正しいのであっていらない装備をつけて高くなっていく
風潮は間違い
確かに以前に比べると味が薄くなっている気がしないでもない
まあレクサスなどがトヨタ車にちょっとだけ化粧しただけのクルマをつくってても
そこそこ売れちゃうんだから気持ちはわからないではない
しかしボルボのような純粋な若いクルマづくりをするメーカーの存在は大きい
もっと真面目にやらないとダメだと気づくきっかけになるかもしれない
はっきり言ってしまうと日本メーカーはクルマの市場においてガンのようなもの
クルマを家電としか思ってない儲け主義
哲学が儲け主義なんだからコスト削減しながらそれっぽく見えることを最上としている
そんなものが評価され売れまくったら真面目にクルマを作る会社はやる気をなくして
結果ゴミ車しか売ってないということになるのは日本の自動車市場を見れば明らか
クルマ好きほど日本車をいいように言わないのはそういう理由が大きいと思うな
ボルボは内容の割に安いと言われているらしいが本来はボルボのような
内容にあった価格が正しいのであっていらない装備をつけて高くなっていく
風潮は間違い
ボルボ、デザインや走りはいいんだけど
小回り効かないのよ、そこがベンツの優れたとこ。
小回り効かないのよ、そこがベンツの優れたとこ。
>>897
ゴルフ６は評価が高かったが
コストがかかりすぎて儲からなかったらしい
確かに乗ってみるとサイズからは想像できないぐらいに
運転感覚に上質感があった
ゴルフ７になってからは静粛性は高まったがハンドリングや乗り心地は軽薄になり
キレの良かったDSGは気筒休止システムのためにレスポンスが悪くなり
ボディ剛性すら疑わしいクルマになってしまった
ゴルフ６の静粛性だけを上げれば今も評価の高い車だっただろうけどな
ゴルフ６は評価が高かったが
コストがかかりすぎて儲からなかったらしい
確かに乗ってみるとサイズからは想像できないぐらいに
運転感覚に上質感があった
ゴルフ７になってからは静粛性は高まったがハンドリングや乗り心地は軽薄になり
キレの良かったDSGは気筒休止システムのためにレスポンスが悪くなり
ボディ剛性すら疑わしいクルマになってしまった
ゴルフ６の静粛性だけを上げれば今も評価の高い車だっただろうけどな
>>899
それは正しい
ボルボは基本数値以上に小回りがきかない
しかしだから丁寧に慎重に運転するようになるといういい面もある
まあ確かにもう少し小回りが効けばいいと思うが
それをやってしまうと本来の良さが消えてしまうこともあるので
少ない欠点として諦めたほうがいいんだろうな
外車のいいところはそういう割り切りができるところ
日本人は客の要望を聞きすぎてどっちつかずのモノを作っていまう傾向がある
それは正しい
ボルボは基本数値以上に小回りがきかない
しかしだから丁寧に慎重に運転するようになるといういい面もある
まあ確かにもう少し小回りが効けばいいと思うが
それをやってしまうと本来の良さが消えてしまうこともあるので
少ない欠点として諦めたほうがいいんだろうな
外車のいいところはそういう割り切りができるところ
日本人は客の要望を聞きすぎてどっちつかずのモノを作っていまう傾向がある
しかし外車の凄さは高速道路で飛ばしたときの圧倒的なスピード感のなさ
そこにこだわる人間はこれからも外車を買うだろうし
そこはそれなりでいいという人間はデザインさえ気に入ればレクサスでもいい
となる人間が増えてくるだろう
外車の味が薄くなってくればよりそういう傾向が強くなるだろう
デフレが続いて節約傾向の人間が増えてるからエコカー減税とか燃費とか気にする
なら余計にな
そこにこだわる人間はこれからも外車を買うだろうし
そこはそれなりでいいという人間はデザインさえ気に入ればレクサスでもいい
となる人間が増えてくるだろう
外車の味が薄くなってくればよりそういう傾向が強くなるだろう
デフレが続いて節約傾向の人間が増えてるからエコカー減税とか燃費とか気にする
なら余計にな
三行で
ボルボが売れてるのはデザインが理由じゃなくて？
最近モデルチェンジしたやつらの垢抜けっぷりが凄い。
あと安全に対する姿勢で気に入ったのは、助手席チャイルドシートOKしてるとこ。
うちの車はどの座席でも安全性に変わりないと公言してるのはボルボだけだった。
結局欲しいタイプが無かったからかわなかったけど。
最近モデルチェンジしたやつらの垢抜けっぷりが凄い。
あと安全に対する姿勢で気に入ったのは、助手席チャイルドシートOKしてるとこ。
うちの車はどの座席でも安全性に変わりないと公言してるのはボルボだけだった。
結局欲しいタイプが無かったからかわなかったけど。
Eは212から日本車的なテイストに近くなったと思う
ドアの軽さとか、211までのゴッツいドアキャッチとかどっしりした重さはどこ行った？と・・・
乗り味も軽快な感じでマイルドになった、乗り心地は良くなってるけどどっしり感は薄れた
こういうの、軽量化と強度の両立が出来るようになった技術進歩の賜物という向きもあるけど、ここの皆さんどう思います？
まぁ、今更古いベンツに乗るつもりもないけど、、
ドアの軽さとか、211までのゴッツいドアキャッチとかどっしりした重さはどこ行った？と・・・
乗り味も軽快な感じでマイルドになった、乗り心地は良くなってるけどどっしり感は薄れた
こういうの、軽量化と強度の両立が出来るようになった技術進歩の賜物という向きもあるけど、ここの皆さんどう思います？
まぁ、今更古いベンツに乗るつもりもないけど、、
>>904
まあ走りなんてほとんどの奴が興味ないからな
ボルボはシートもこだわってるし内装の材質とかも結構細かいところにこだわってて
本当はデザインだけのクルマじゃないんだけどな
まあ走りなんてほとんどの奴が興味ないからな
ボルボはシートもこだわってるし内装の材質とかも結構細かいところにこだわってて
本当はデザインだけのクルマじゃないんだけどな
デザインがいいってことはデザインに金をかけてるんだと思うぞ
安い日本車とかのデザインを見ると驚くほど安っぽいからな
ボルボのデザインは品がいい上に高級感がある
ベンツのセダンはケツがいい
Cクラスのサイズであれ程のボリューム感と高級感を
出せるのはある意味すごいとしか言いようがない
安い日本車とかのデザインを見ると驚くほど安っぽいからな
ボルボのデザインは品がいい上に高級感がある
ベンツのセダンはケツがいい
Cクラスのサイズであれ程のボリューム感と高級感を
出せるのはある意味すごいとしか言いようがない
ボルボが高級車イメージでブランディングできてるのは日本市場だけだもんなぁ。
良くも悪くも階級社会の残ってる欧米では中流ないしそれよりやや下の階層がターゲットの車。
ハリウッド映画なんかを観てると、ジーンズやチノパンで働いているshop店員の愛車のアイコンとして未だにボルボは鉄板だったりする。
だけどゴルフ同様、この層ターゲットでも走・曲・停の車としての基本性能をしっかり作り込んでいるのは立派。
日本車も是非見習って欲しいと思う。
良くも悪くも階級社会の残ってる欧米では中流ないしそれよりやや下の階層がターゲットの車。
ハリウッド映画なんかを観てると、ジーンズやチノパンで働いているshop店員の愛車のアイコンとして未だにボルボは鉄板だったりする。
だけどゴルフ同様、この層ターゲットでも走・曲・停の車としての基本性能をしっかり作り込んでいるのは立派。
日本車も是非見習って欲しいと思う。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
このデザインの差はデザインにどれだけの情熱とコストを掛けたかの差だろうな
@YouTubeこのデザインの差はデザインにどれだけの情熱とコストを掛けたかの差だろうな
>>908
まあそうだろうな
ボルボは過去とは全然質の違うクルマづくりをしてるんだろうが
長年のイメージはそう簡単には覆らないからな
そういうのがわかっているから専門家がカーオブザイヤーに推したんだと思う
少しでも世の中の人にボルボを知ってもらいたいという良心から投票したんだと思う
まあそうだろうな
ボルボは過去とは全然質の違うクルマづくりをしてるんだろうが
長年のイメージはそう簡単には覆らないからな
そういうのがわかっているから専門家がカーオブザイヤーに推したんだと思う
少しでも世の中の人にボルボを知ってもらいたいという良心から投票したんだと思う
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
シフトノブ一つ作るのにここまでこだわるとは
神は細部に宿るを地で行くボルボはすごいメーカー
@YouTubeシフトノブ一つ作るのにここまでこだわるとは
神は細部に宿るを地で行くボルボはすごいメーカー
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
まあ安全性はEクラスと互角だろうな
昔ボルボは安全性だけのクルマだったが今はすごい進化してるからな
ある意味その進化はクルマ好きでも知らない人間が多いと思う
外観と内装みてもどれだけコストを掛けてるかわかりそうな感じなんだけどな
その上中身まですごいときたらもうボルボさんどうなってそうなちゃったの？って感じだわな
@YouTubeまあ安全性はEクラスと互角だろうな
昔ボルボは安全性だけのクルマだったが今はすごい進化してるからな
ある意味その進化はクルマ好きでも知らない人間が多いと思う
外観と内装みてもどれだけコストを掛けてるかわかりそうな感じなんだけどな
その上中身まですごいときたらもうボルボさんどうなってそうなちゃったの？って感じだわな
ボルボNGワードですっきり。
それと大事なことなんだけど、ボルボは中国企業の傘下なので、それはつまり中国共産党の配下にあるということを忘れてはいけない。
ボルボ板かと思った
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
評論家の評価は恐ろしく高い
しかしセダンはなくなってしまったみたいだな
まあドイツ車に飽きたらレクサスなどに行かずにボルボを
買ってやってほしいわな
これだけがんばってるんだから
いいクルマが評価されないとメーカーも頑張ってクルマを作らなくなるからな
@YouTube評論家の評価は恐ろしく高い
しかしセダンはなくなってしまったみたいだな
まあドイツ車に飽きたらレクサスなどに行かずにボルボを
買ってやってほしいわな
これだけがんばってるんだから
いいクルマが評価されないとメーカーも頑張ってクルマを作らなくなるからな
すいません、ここボルボスレなのででていってもらえませんか？
>>918
そうかここはボルボスレだったのか
Eクラススレだと思ってたわ
邪魔したな
そうかここはボルボスレだったのか
Eクラススレだと思ってたわ
邪魔したな
まぁいずれにせよ、E乗りで時期購入車としてボルボを検討する人はまだ少数派なんだろうなぁ。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
実は少しサイズが小さいがボルボにはセダンもないわけではない
Dセグメントにはなるんだが今年の秋ぐらいに日本に入ってくるらしい
まあ出てすぐは買わなくてもいいと思うけどな
最後にこれだけ貼っておく
@YouTube実は少しサイズが小さいがボルボにはセダンもないわけではない
Dセグメントにはなるんだが今年の秋ぐらいに日本に入ってくるらしい
まあ出てすぐは買わなくてもいいと思うけどな
最後にこれだけ貼っておく
ボルボのまわしものっぽいな
ボルボ良いじゃんて思ったが、うざくなってきたな(笑)
ボルボスレ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
おもしろい動画見つけたからクルマ好きなら見ておくといい
日本はいろんなクルマがあっていいわな
外車なんか大して売れてないのにディーラーが色々努力して
いろんなクルマを入れてくれてる
日本人はもっと外車買わないとダメだと思うわ
まあボルボと比べるとかなり質感は低そうだけどな
@YouTubeおもしろい動画見つけたからクルマ好きなら見ておくといい
日本はいろんなクルマがあっていいわな
外車なんか大して売れてないのにディーラーが色々努力して
いろんなクルマを入れてくれてる
日本人はもっと外車買わないとダメだと思うわ
まあボルボと比べるとかなり質感は低そうだけどな
おまえほんとはボルボ嫌いだろ？ｗ
ボルボ凄いな。
このしょーもないスレがまともになったw
このしょーもないスレがまともになったw
Cクラス乗りの荒らしの次はボルボかと思えばまたC乗りかw
Eクラスは他車乗りからライバル視されやすいのかな、完全なる格下車からのライバル視はご遠慮願いたいものだc
Eクラスは他車乗りからライバル視されやすいのかな、完全なる格下車からのライバル視はご遠慮願いたいものだc
>>898
悪貨は良貨を駆逐するということかｗ
でもそれが世界中の多数の消費者に受け入れらてるんだから仕方がない
量産メーカーが一部のクルマ好きのために凝った自動車を作ったらツブれてしまう
悪貨は良貨を駆逐するということかｗ
でもそれが世界中の多数の消費者に受け入れらてるんだから仕方がない
量産メーカーが一部のクルマ好きのために凝った自動車を作ったらツブれてしまう
>>860
車は遊び場ではない。子供には最初からそう教えればいいだけ。何言ってんだ。
車は遊び場ではない。子供には最初からそう教えればいいだけ。何言ってんだ。
ボルボなんて故障率クソたけー車問題外だろ。アフォかよ
ACC はボルボの方が賢いのかな
ボルボって中国製なんだろ？
変な妄想癖がこのスレをおかしくしてるなw
レクサスやクラウンを買うやつよりもならボルボ買ってるやつのほうが知識もセンスも上に感じるわｗ
>>935
クラウンを馬鹿にするヤツがクラウンに乗ると嵌まってしまう
クラウンは恐ろしい車だそｗ
クラウンを馬鹿にするヤツがクラウンに乗ると嵌まってしまう
クラウンは恐ろしい車だそｗ
走りはともかく内装がね。一目でヤダ。
MBC in
MBE out
VLV in
MBC out
CRW in
VLV out
MBE in
MBE out
MBE out
VLV in
MBC out
CRW in
VLV out
MBE in
MBE out
ボルボはコスパいいよな。ベンツ買う前に見に行ったけど。シートベンチレーターとか
寒いのにステアリングヒーターもついていない我がW213にムカついた朝。手袋したわ
なるだけメルセデスの純正塗装を生かしつつ、再塗装にも純正使ってくれるようなショップって都内やその近郊にあります？
Eクラスでシートベンチレーター付くのは幾らの車種から？
ステアリングは直ぐにあたたまるc
>>947
ボルボはすでにその吉利の子会社だということと、ダイムラーの筆頭株主が吉利であることとは、話の次元が違うけどなw
ボルボはすでにその吉利の子会社だということと、ダイムラーの筆頭株主が吉利であることとは、話の次元が違うけどなw
うちの別荘では冬はマイナス20度行くのでステアリングヒーター欲しいは同意する
ドイツだとアームレストヒーターまで設定があったような
さすがにこれは要らんけどな
さすがにこれは要らんけどな
バネ４ならまだしも、1000万円を超える車にもかかわらず、ステアリングヒーターがついていないのはがっかり．
寒い日の朝はハンドルの左右のエアコンの風向きを両手に当たるように調整しながらじゃないと、運転できん．
寒い日の朝はハンドルの左右のエアコンの風向きを両手に当たるように調整しながらじゃないと、運転できん．
5尻はオプションでステアリングヒーターあるんだよな
>>944
もちろん塗料とかで安心なのは正規ディーラーだけど、広範囲をまるっと修正･塗装して高額請求されそうで。
何ならタッチアップと磨き込みとかで直してほしい。
カネが惜しいわけではないが（それもあるけど）、本国のオリジナル塗装をなるだけ維持したいんですよね。
もちろん塗料とかで安心なのは正規ディーラーだけど、広範囲をまるっと修正･塗装して高額請求されそうで。
何ならタッチアップと磨き込みとかで直してほしい。
カネが惜しいわけではないが（それもあるけど）、本国のオリジナル塗装をなるだけ維持したいんですよね。
お前ら北極圏にでも住んでるの？
ステアリングヒーターは西日本では不要ｗｗｗ
前の車では1度しか使わなかったYo〜ｗｗｗ
前の車では1度しか使わなかったYo〜ｗｗｗ
寒冷地仕様(笑)
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
雪国といえばこの車
ステアリングヒーターどころかベンチレーションやマッサージ機能が助手席にもある
もちろん後席シートヒーターやハンドルヒーターやヘッドライトウォッシャーなんて
機能まである
@YouTube雪国といえばこの車
ステアリングヒーターどころかベンチレーションやマッサージ機能が助手席にもある
もちろん後席シートヒーターやハンドルヒーターやヘッドライトウォッシャーなんて
機能まである
最近知人に教えてもらった板金屋に行ってみたんだけど、とある輸入車ディーラーのお抱えみたいで、外見はボロボロの倉庫なんだけど、なかはSクラスが鼻糞にみえるくらいのクルマであふれててな。
ネットに情報一切なし、メールアドレスもなし。
いやお金持ちの世界ってすごいねｗｗｗ
ネットに情報一切なし、メールアドレスもなし。
いやお金持ちの世界ってすごいねｗｗｗ
車幅が1850mmを超えると機械式駐車場の選択肢が減るのでEクラス以外の選択肢はない
機械式駐車場ってホイール擦りそうで怖い
前乗ってたゼロクラで区役所に行った時機械式だったのよ
1780mmの車幅でもギリギリchopだったわ
1850ｍｍのＥじゃ入らなくね？
前乗ってたゼロクラで区役所に行った時機械式だったのよ
1780mmの車幅でもギリギリchopだったわ
1850ｍｍのＥじゃ入らなくね？
>>929
まあそうなんだけどな
極論するとそうなるといったまでよ
しかし資本主義の全能性を過信しないほうがいいぞ
たとえばガソリンスタンド
１円でも安いところに並ぶやつが増えると
その割を食うところが潰れて
結果ガソリンスタンドが減って全員が困るということが平気で起こる
電気自動車へ移行していこうというこれから新たにガソリンスタンドを作る人間
が現れることは考えにくい
全員が理にかなった行動をとれば全体として効率的になるかもしれないが
反面全員が不自由になる危険性も秘めている
GAFAの膨張など正しくその結果
まあそうなんだけどな
極論するとそうなるといったまでよ
しかし資本主義の全能性を過信しないほうがいいぞ
たとえばガソリンスタンド
１円でも安いところに並ぶやつが増えると
その割を食うところが潰れて
結果ガソリンスタンドが減って全員が困るということが平気で起こる
電気自動車へ移行していこうというこれから新たにガソリンスタンドを作る人間
が現れることは考えにくい
全員が理にかなった行動をとれば全体として効率的になるかもしれないが
反面全員が不自由になる危険性も秘めている
GAFAの膨張など正しくその結果
自民党に対抗勢力がなくなっているのも同じ理由
競争に買ったというより市民が競争を終わらせた
そして得られたのは江戸時代状態
ジリ貧
資本主義にとって最も好ましい状態は競争している状態
そういう教育をもっとしないとダメだと思うぞ
そのときの損得を追いかけるのではなくもっと未来とか全体をみろと
競争に買ったというより市民が競争を終わらせた
そして得られたのは江戸時代状態
ジリ貧
資本主義にとって最も好ましい状態は競争している状態
そういう教育をもっとしないとダメだと思うぞ
そのときの損得を追いかけるのではなくもっと未来とか全体をみろと
オレが外車を買えというのは
日本車があまりにもひどすぎるから
クラウンなどあまりのチープさに絶句したほどだ
足元を見られるということはこういうこと
クラウンにはライバルが居ない
クラウンを買うやつはクラウンしか買えないからトヨタは努力をする必要が一切ない
搾取の対象に成り下がっている
日本人が日本車がダメなら外車を買うという行動に出ないのが一番の問題
日本車があまりにもひどすぎるから
クラウンなどあまりのチープさに絶句したほどだ
足元を見られるということはこういうこと
クラウンにはライバルが居ない
クラウンを買うやつはクラウンしか買えないからトヨタは努力をする必要が一切ない
搾取の対象に成り下がっている
日本人が日本車がダメなら外車を買うという行動に出ないのが一番の問題
そういうのはクラウンとかレクサススレで主張してくれば？
>>966
まあそうなんだが
あいつらはどうしようもないチキンだから故障が怖いとか
下取りが心配とかもう自ら選択するという自由を放棄してしまっている
オレが思うに
どれだけ考えた上での選択であろうと結論が多数派と同じになる奴というのは
世の中の歯車もっといえば駒同然
人は選択によってしか人との違いをアピールできない
仮に何も考えずに人と違う選択肢を選んだとしてもそれは多数派と同じ
選択肢を選ぶやつよりよりもはるかに
一人の人間としての存在感があるというもの
そう思わないか？
まあそうなんだが
あいつらはどうしようもないチキンだから故障が怖いとか
下取りが心配とかもう自ら選択するという自由を放棄してしまっている
オレが思うに
どれだけ考えた上での選択であろうと結論が多数派と同じになる奴というのは
世の中の歯車もっといえば駒同然
人は選択によってしか人との違いをアピールできない
仮に何も考えずに人と違う選択肢を選んだとしてもそれは多数派と同じ
選択肢を選ぶやつよりよりもはるかに
一人の人間としての存在感があるというもの
そう思わないか？
>>951
E400E450は年寄り車だから老人をいたわる気持ちでヒーター等は付けてあげたほうがいいね
E400E450は年寄り車だから老人をいたわる気持ちでヒーター等は付けてあげたほうがいいね
>>959
ベンツにもヘッドライトウォッシャーはあるんだけどな
だから何だって話だが
ベンツにもヘッドライトウォッシャーはあるんだけどな
だから何だって話だが
秋にE450直6出ますように！
>>807
俺は初ベンツを妻が旅行に行ってる間にコッソリ買った
値引きとか全く忘れていて 現物チラッとみてスミマセンこれ下さい
店に着いて５分しないで買ったアホ男だ
俺は初ベンツを妻が旅行に行ってる間にコッソリ買った
値引きとか全く忘れていて 現物チラッとみてスミマセンこれ下さい
店に着いて５分しないで買ったアホ男だ
むかつくけど長文のおかげでスレが機能してる
もーいいや
最近乗降時にシートが動かんな、乗り降りしにくいなと感じていたが、ついにハンドルまでうごかなくなった。
年末納車のカブリオレ。みなさんのどう？
年末納車のカブリオレ。みなさんのどう？
ハズレだと、初期不良は年に4回程度発生
しばらくすると落ち着くよ
しばらくすると落ち着くよ
ハンドルやシートってＥ200でも乗降時にオート動く？俺のは最初から動かないんだけど？
>>982
設定でオンしてる？
あと、ステアリングを1番上にセットしたり、シートを後ろ気味にセットしてるとイージーエントリーはオンにしても作動しないよ
設定でオンしてる？
あと、ステアリングを1番上にセットしたり、シートを後ろ気味にセットしてるとイージーエントリーはオンにしても作動しないよ
新車３年乗り換えが一番 6年で査定ゼロ
シルバーメタリック色ではなくシルバーパール色って無い？
うーん
良いホイール無いな～
ノーマルが微妙で変えたいのじゃ
良いホイール無いな～
ノーマルが微妙で変えたいのじゃ
カールソン一択
>>985
>新車３年乗り換えが一番 6年で査定ゼロ
それって税制上の減価償却の話で、
買い替えの下取り前提の査定ならゼロにはならないよ。
減価償却後の売却で逆に利益がでてしまうから、
書類上値引きをマックス査定をゼロにするというのなら有り。
>新車３年乗り換えが一番 6年で査定ゼロ
それって税制上の減価償却の話で、
買い替えの下取り前提の査定ならゼロにはならないよ。
減価償却後の売却で逆に利益がでてしまうから、
書類上値引きをマックス査定をゼロにするというのなら有り。
>>989
下取車で利益が出ても購入車の価格が上がればチャラじゃないの？
トータル支払額が経費と認められるのなら
下取車で利益が出ても購入車の価格が上がればチャラじゃないの？
トータル支払額が経費と認められるのなら
ほんまか？法人だと計算違うんか？
譲渡益があって、減価償却費もあがるのと、
譲渡益なしで、償却費がさがるのと、
ちがうん？
譲渡益があって、減価償却費もあがるのと、
譲渡益なしで、償却費がさがるのと、
ちがうん？
リースにしとけ
>>992
そこだけみりゃ、そのように思えるのかも知れんが
お前、仕事してないのか。本業の売上あるだろ。
固定資産売却益は税がかかる。
下取り0円で、車両価格を下げるほうがお得。
そこだけみりゃ、そのように思えるのかも知れんが
お前、仕事してないのか。本業の売上あるだろ。
固定資産売却益は税がかかる。
下取り0円で、車両価格を下げるほうがお得。
>>995
でも車両価格が下がったら経費が減って黒字幅が大きくなって法人税が増えないか？
でも車両価格が下がったら経費が減って黒字幅が大きくなって法人税が増えないか？
バランスなんだよ
一番得するところを探るだけだろ
一番得するところを探るだけだろ
>>996
そりゃ増えるだろ。でも下取り価格あるほうがもっと増えるってこと。
ただ価値あるものを下取り0円にして、車両価格を下げることは現実不可能だからこの話は意味がない。
よって終了。
そりゃ増えるだろ。でも下取り価格あるほうがもっと増えるってこと。
ただ価値あるものを下取り0円にして、車両価格を下げることは現実不可能だからこの話は意味がない。
よって終了。
>>998
下取りゼロ円という話じゃないだろ
下取りを少し下げて車両価格を少し上げた場合の比較
トータルの支払額（経費）が同じなら法人税は変わらないんじゃないかということ
まあ下取りは当年収入で、車両価格は６年減価償却だから微妙に差があるかもしれん
あえて赤字決算をする会社だったら関係ないかもしれんがｗ
下取りゼロ円という話じゃないだろ
下取りを少し下げて車両価格を少し上げた場合の比較
トータルの支払額（経費）が同じなら法人税は変わらないんじゃないかということ
まあ下取りは当年収入で、車両価格は６年減価償却だから微妙に差があるかもしれん
あえて赤字決算をする会社だったら関係ないかもしれんがｗ
税理士ならともかくそんなチマチマ考えてられんよね。
mmp
lud20190702052054caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1548982909/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
ブックマークへ |
|---|
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ | >50 >100 >200 >300 >500 >1000枚 新着画像
↓「【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】 YouTube動画>12本 ->画像>15枚 」を見た人も見ています：
・センチュリー
・尼
・ハイラックス
・|
・|◯
・も
・屁がくさいわw
・報告
・も
・|◯ No.11
・石井
・南
・|◯ VOL25
・.
・|◯ No.16
・も
・れ
・澤
・ハリアーPart92
・マセラティ総合
・fiat500x
・肛門
・
・竈
・ん
・|◯ No.15
・
・いつかはトヨタ
・肴
・わ
・|◯
・初代ヴィッツ
・|◯ No.14
・上
・|◯
・ﾃｽﾄ
・Test2
・テスト
・テスト
・|◯ No.8
・空冷VWを楽しもう
・∫
・爺
・トヨタ倒産しろ
・あてんざのがそりんしゃ
・
・ハセカラ和の国
・レクサス総合版
・971パナメーラ
・形式で遊んでみよう。
・ん
・男はセダン
・
・ら
・非
・7
・:
・ﾛ
・|◯ No.10
・延べ竿で釣る海の浮遊霊
・口下手なひきこもり
16:43:45 up 46 days, 17:47, 0 users, load average: 8.26, 7.89, 10.32
in 0.034969091415405 sec
@0.034969091415405@0b7 on 030106 |