↑を1行目に入れることでワッチョイがつきます
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
http://2chb.net/r/auto/1540810504/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured カムリジジババはボコボコにぶちあて
１０回以上
板金も
50前期に17インチのレグノ(五分山)の状態で譲り受けたがどうにも段差が固く感じる
16インチにしてプライマシー4入れれば柔らかくなるなね？
前スレ 1000
ノーマルでサーキットはやめとけ
車壊すだけだ
サーキットは寿命がマッハ
>>3
カヤバのローファーサスキットを勧める。
飛び出たマンホールの段差とかもけっこう吸収するからいちいち避けなくてよくなった。
ちな50前期にマークXジオの18インチ入れてる。
あ、スタビリンクも同時に入れよう。 50系は知らんが、70系のカムリはホイールが大きくなれななっただけ素直にノイズが悪化するね。
17インチはスッゲー静かで乗り心地良いのに、純正でも18インチは路面のノイズをもろに拾う。
もちろん、絶対的な音のレベルは低いがタイヤやホイールの性能差が出やすいのかな。
>>10
確かWSの18インチはBSトランザT005Aのスポーツタイヤ、
Gの17インチはミシュランのプライマシー3でコンフォートタイヤだから
全くタイヤの性質が違うから比較する事自体が無意味だね。
プライマシー3と比較するならBSならレグノと比べないとね。 明日雪だからワイパー立てようと思ったら立て方わっかんねー
どうすればええんや？
エンジン切って45秒以内にワイパーのレバーを上に押し上げて数秒まつ
カヤバのエクステージで出してくれないかな
車高を変えちゃうと、セーフティーセンスも狂うかな
>>16
4cmダウンぐらいまでなら学習補正されて正常動作する。
それ以上下げると停止位置が安定しなかったり
するようだが。。
トヨタ的には車高ダウンはアウトなので、モデリスタやTRDのダウンサスが無いってのもあるし。 ここ数年TRDからサスが出てないのってそういう事情なのか
>>19
カタログ写真って大抵重りを積んで下げてるんじゃなかった？ うちの父ちゃん
49才でws買うらしい
クラウンにしろって言ってるのに爺臭いから嫌だってさ
逆にwsは若すぎるわっ
せめて普通のカムリにして欲しいw
>>18
そうらしいね。
現行プリウス(後期は知らんが、少なくとも前期)にはモデリスタのダウンサスがラインナップされてたがTSS非搭載のみ対応って注釈がついてる。
カムリは全車種TSS付きだからメーカー直系足回りパーツは一掃されてるんだと思う。 wsの白黒ツートンのTRDエアロカッコよすぎる
セダンあんまり興味ないけど街でみて見とれたわ
なんかこのスレのWS褒めてるの全部同じ人間に見えてきた
菊池雄星がカムリWS乗ってた
いまニュースでみかけた
WSやはりカッコイイんだな
トップアスリートなんだから万一の事を考えたら、最低でもEセグメントの車種にすべきだったと思うとけどな。
もしくは大型SUV。
最近街でよく見かけるだけあって
いい感じの中古車増えてきたな
ただお目当てのグラファイトメタリックは全然ない
>>29
理由はよくわからんが、デモカーでグラファイトメタリックのGが車両が大量投入されてるから
も少し経つと一気に放出されるんじゃないかな。 >>30
そうですかね
近場でみかけたら突撃しますわ みんな白欲しがるしデモカーも白が多いのかと思ってた
グラファイトメタて茶色はイマイチ
白以外だとスティールブロンドがWSにしっくりくる
>>33
人の好みに文句つけるのはどうかと思うぞ。
ゲラファイトメタリックは
昼と夜で印象が変わる色だな。 グラファイトメタリックのWSが異様に高級感がある様に見えた。
なんか、すっごい欧州車っぽい。
向こうの人が好きそうな色だな。
Gレザーのモデリスタ乗りだけどフロントロアグリルはブラックの方がいいなと思えてきてる。塗装しようかな
>>37
Xのグリルを部品で取った方が安いし
クオリティーも良さそう。 37
モデリスタ エアロは段差とか立体駐車場で擦らない？
屋根なし車庫なのでグラファイトは無理
黄砂がものすごい
>>40
オレ屋根なし平置き駐車場だけどグラファイトだ >>38
ですよね。飽きたら戻す事もできるし
簡単に外せるかな、パーツの値段わかります？ >>39
はい、最初のころはよく擦りましたよ
行かなくなったGSやコンビニができましたw
斜めに出れば、ほぼ大丈夫なんだけど
狭い所は危険ですね。 >>43
ありがとう。３月にモデリスタ 納車なので段差とか立体駐車場は不安です。走行時は気をつけるとこはありますか？ >>44
車高を下げてなければ立駐のパレットなら大丈夫。
コンビニの車止めなどは頭から突っ込むとフロントはかなりの確率で擦る。
あとは、とにかくフロントオーバーハングが長いから転回時や駐車のすえきりなんかで、慣れるまではかなり気を使う。。 >>44
普通に舗装されてる道だと
気にすることないと思いますが
舗装されてない深い轍なんかだと
アゴは擦るでしょうね。
オーバーハングとか関係なくローダウンしてればどんな車でも同じですよね。 >>47
夜に真っ赤なクジラモデルが走っていくのを見たとき
意外にも格好良くて驚いた記憶が。
自分では真っ赤は勇気が無くて乗れないが。 もっと売れてもいいくらいカッコいいと思うけどやっぱサイズと知名度のなさでかな？
>>51
値段と装備かっこよさ、かなりお買い得な車
自分は契約している立体が幅1.8制限で不可
知人は自宅周辺が下町の狭い道だらけで
最小半径がネックといってた
まぁ今までカムリは日本だけわざと格好悪くしてた
罪もあるかな 渋滞の中 なんかカッコいいなと対向車見てたら
ノーマルの50だった 大宮辺り
やっぱりノーマルの佇まいはいいな 個人的には
ノーマルで頑張ってみようかな
セダンが全体的に売れないから仕方ない。
カムリベースのミニバンとかSUVが売れれば元は取れるって判断でしょ。
サイズで言えばほぼアルファードだしな
道路以前に物理的に置けない家もわりとありそう
まぁ世界仕様の車だし
だったらMarkX クラウン買え だろう
ぶっちゃけこのクラスの車乗ってたら今の日本じゃ
勝ち組だよな？俺ら
勝ち組かどうかは知らんが車好きなのは確か
車選びに一家言持ってる人
ナビアプリ おすすめありますかね
普段はエージェントとスピード注意を起動してます
今時クラウン、カムリ買うのは逆に車好きかもしれんな。
みんカラ見てると輸入車からの乗り換えが意外と多いのが興味深い。
>>61
輸入車から乗り換え組だけど
今日ノーブラシ洗車機通したら
高圧水の音が車内にめちゃめちゃ響いてきて
ビックリ！ 鉄板薄いのかな >>62
ドアの防振＆防音があまりされてないね。
この車みんな静かだって言うけど、ロードノイズが五月蝿いと思う。クラウンは静かだから単純にコストの問題だと思うけど。
あと、軽量化の弊害かガラスが薄いような気もする。
まあ、ミニバンやコンパクトカーに比べれば遥かにマシだけどね。。 カムリWSの白2トーン。フロント周りの低さと配色が、なんとなくSVXを彷彿とさせる。
2トンにしたかったがシルバー一択だったので
前車がブラックでエライ目にあった
>>64
どういうのだっけと思ってググったら確かに雰囲気似てるかも
つか今見てもかっけーなSVX カムリWSのワイドで低くてなロングボンネットに細長いヘッドライトとAピラーから上がブラックルーフ。
SVXと彷彿とさせる。
カローラも生まれ変わったし
カムリにスープラと、良い車が続くし
トヨタは完全に新しい時代に入ったな。
なんだかんだトヨタのグリルが一番なんだよなぁ
最近の欧州車は顔面奇形過ぎる。
カローラスポーツ以降のトヨタはかなり纏まったデザインだと思うよ。
不思議なのはクジラカムリとwsでラインのまとめ方が一世代違うように感じること。
SE(WS)顔の方は、後から開発されたからなのかな。
面の取り方が全然違うのが面白い。
>>72
wsはサイみたいだと思う．
もちろん後期のサイ（SAI）だけど． カーセンにWSのブロンズ出てるけど
かっけえ
写真の撮り方か
好き嫌いは有るだろうが、
WSは白しか見てないけどFから見ると凄く安い感じがする。
カムリのクジラ、最初は、「何てエグいデザインなんだ」と思っていたけど
今ではすっかり見慣れてしまい、むしろ格好良くさえ思えてきた。
思えばレクサスのスピンドルグリルも最初は酷いデザインだと思ったのだが・・。
やはり慣れは怖い。
新型カローラやスープラ、ラブフォーノデザインも
慣れてくると格好良く見えるのかも。
だとしたらトヨタノデザインは大したもんだな。
>>80
プリウスだけは慣れなかった。
実際トヨタ側もデザインの失敗認めてるしな。 >>80
WSとGを比べたイメージ
WS：「やんちゃ」とか「ガンダム」
G：「落ち着き」とか「品」
アルファードが売れる時代だからWSの方が人気なのはわかる． >>82
自分も初めてWS見たときはモビルスーツかよと思ったわ
特に赤、トヨタマークがモノアイっぽくて >>83
wsは、赤はジオン系モビルスーツ、
白はガンダム系モビルスーツに見えるね（笑） 傷の舐め合いかよ
やっぱ駄目な奴等しか乗ってねーな
クジラなんて買っちゃう奴は
ジオニックトヨタをやるんならオーリスじゃなくて現行カムリの方が良かったかもね？
購入年齢層的にも買う買わないは別にしてもちょうどど真ん中だろうし。
クジラは真正面から見ると「あらら？」なんだけど
斜め前から見ると凄く格好良いね。
あと、停車時より走っている時の方が良い。
そもそも日本ではデカイので迫力もあるよな
クジラ顔ならなおさら
ホエールウォチング好きになってきたw
どっちも、それぞれの良さがあるからいいじゃん。
なんかことさらにWSを安っぽいって批判すり奴が湧いてくるがなんなんだ？
Gを買っちゃってWSの登場が羨ましい奴なんか？
最近これにGOサイン出した会社とは思えないくらいかっこよくなってきた
装備と値段差なかったらgにしてたわ
wsにした30前半のおっさんだけど
>>98
プリウスPHVよりカッコイイのははいな
WSとプリウスPHVはトヨタ渾身のデザインだよ >>100
PHVのGRはかなりまとも。
プリウス標準車がアレだったら継続的にバカ売れしてた気もする。 と言うかレクサスはまともなデザインなんだから
クラウン未満の車は最早狙ってダサくしてるだろ
好みはやっぱり人それぞれなんだな。
自分はWSのFアッパーグリルが違和感に耐えられない。
デザイン的にあそこだけ丸いって言うか凸のRを取り過ぎて厚ぼったいTマークになってるし。
そういう意味ではESはすんなりしているし、クジラも別デザインで纏まっている。。
あと、プリPHVのGRはFロアグリル有り得ないほどダサいと思う。
曲線を上手く纏めたオリジナルを長方形でぶち壊している。
PHVオリジナルのデザイナーさんマジ可哀想。
PHVのライト周りほんまかっこいいわ。
WSについては、めちゃくちゃかっこいいとは思うんだけど高級感はあまりないと思う、「かっこよさ」は人によって違うけどそういうのもあるのかなとか。
それはそうとWS11月納車されてまだ街中で全然すれ違わないから気分いいんだけどこれから増えるのかな、それは嬉しいような少しさみしいような
クジラにWSのパドルや足回りに交換とか出来ないのかな？
ハブ径が違うみたいだから高剛性化になりそうだけど。
ホワイトボディの補強とかまでしてるの？
初売りで買ってまだ納車日未定
phvはマンション住みだと駐車場がなぁ
リアもWSっしょ
ディフューザーと4本マフラーやし
あと空気孔もかっこいい
>>107
俺も初売りで1月末に契約してまだ納車日未定だわ
その前の試乗の時に聞いた生産計画に入ったかどうか
いまだわからぬとはやきもきする >>108
同志よ。
WSの顔に換えたうちのＧが一番カッコいい。 >>107,111
初売りで買ったけど3月6日ぐらいに工場出荷なので納車は早くて16日以降になるって連絡もらったわ >>109
>4本マフラーやし
あのエンジンに４本マフラーって・・・
「狼の皮をかぶったキツネ」みたいじゃないですか？ >>106
あれ、ハブ径違うんか？
ハブナックルが米国のV6用と同じとは聞いてたが、高剛性化されてんのかな。 >>115
ディーラーでGレザーパッケージに全額実費で良いから納車時にハブナックルごと交換して欲しいって
頼んでみたら、保証対象外だしやった事自体無いからと断られた。 >>112
WSは顔は抜群にいいけどディフューザーがブサイクなのと何よりあの涙目模様がなあ
あまりにもいただけないよ
あれじゃ美しいサイドビューまで見事に台無しじゃないか
シエンタじゃねーっつーの
出来ることならWS顔にＧリアがこの車のベストスタイルだと思うわ >>116
ハブナックルの変更の影響だと思うんだがWSはGよりトルクステアが少し感じられる。
多分、ハイブリッドシステムの左右の重量差かモーターによるトルクの変動が大きい影響なのかな？とは思うんだが
Gというかハイブリッドモデルは意図的にナックルの剛性を落としてトルクステアに対して鈍感にしてるような気がした。 >>113
うちはj月になるかも、って言われてるよ １１月末に契約したが３月って云われた
まだ連絡無し
>>120
打ち間違えた
1月末契約でGW開けって言われてる 最近道路でよくすれ違うけど
やっぱ造形がカッコイイわ
>>124
中身はカムリもESも一緒だから好みで選べぱ？ 現状レクサスより見かけるのがレアなWSはある意味
レクサス以上に優越感持って乗れるんじゃね今のところ
街中で出会うと存在感すごいし
>>126
ESはアバロンベースでしょ。
プラットフォームは一緒だけど
アーム類やフロアが結構違うよ。
ESの方がかなり高剛性化されている。 >>128
多少の化粧をしなかったらカムリより高く売れないじゃないか
FF、プラットフォーム、パワートレーン、サスペンション、ステアリング機構など基本的な構造はカムリとESは全く同じ >>129
うん、だから>>128は基本構造は同じだけど化粧レベルではなく中身も
差別化はされてるって言ってるんだろ。
少なくとも、見てわかる範囲で
アームの太さが違うしフロアにも補強ブレースが多数追加されてる。
バルクヘッドの防音の仕方もかなり違うみたいだし。
そもそもホイールベースが違う時点でフロアは別物なんだしさ。 なんか定期的にESとカムリは実質同じでESはボッタ的なこと言う奴現れるけどなんなん。
プラットフォームが同じなだけで値段もサイズも違う別クラスの車じゃん。
1番安いグレードのクラウンかカムリwsレザパケどっちがいいかな？
比べるのもおかしいけど値段的には近いよね？
今ディーラーで聞いてみたけど
一月末契約で五月前半って契約時に聞いてて
生産計画のどこにはまるかわかるのかが
四月中旬から末で、それから
いつ納車になるかがわかるそうな
結構ギリギリなもんなんだね
>>134
それはやっぱクラウンになっちゃうよ
インテリアの高級感も走りの上質さも格上だわ
グレード低くてもクラウンはクラウン
第一FRだし、結局セダンの本流はFRなんだよな >>134
3.5と2.5のハイブリット試乗したけど
2.5は同じ道走っても若干エンジン音が気になったから
一番下グレードのターボ車だとカムリのほうが静かかも
内装の質感についてはいいとこもあるけど
なんか中央部の加飾の塗装とかスイッチのノブが
ちょっと安っぽいなあって思うとこもあった
全グレード乗ってみて決めたほうがいいと思うよ カムリとクラウンってサイズもあまり変わらないんだね。最小回転半径はクラウンの方が小さいから、クラウン買えるのにあえてカムリを買う人は少ないのかな。
そりゃ、カムリとクラウンが同じ値段なら大体の人はクラウン買うでしょう
ESをカムリと同じとか言うのはカムリオーナー側だけ。ESオーナー側からはいい迷惑。
貧乏人は買っとけ
クラウンのがいいけど3年で乗り換えていけないとクラウンはすぐ古臭く見えちゃうからな
クラウンは3年で腐る
>>142
ESのほうがパワーがあるとかならまた違うけど、中身が同じでパワーも同じなら余程のアホ以外はカムリ買うでしょ普通
金に余裕があるならLSやSクラス買ってるわ >>145
金が有れば外観だけでも間違いなくES買うわ、内装が一緒だとしても。問題は値段だよ。
カタログ君には関係ない鴨知れんが
実際に今の2/3のパワーでも実用上全く問題無いんだから。 >>145
Eクラスや5シリーズが売れてる理由ってわからないの？
大衆車ブランドのDセグとプレミアムブランドのEセグと比べるやついねえよ。
カムリ買おうとする奴は大多数はESを買えないし、ES選ぶ奴はカムリは眼中にないだろ。 >>145
自分の価値観以外認められないなんて視野狭過ぎなんでないの？
カムリはESと比べたら外装は好みだから置いといて、価格はかなり良くて、動力性能、燃費も良いけど
インテリアは劣るし、揺れとか静粛性なの乗り心地とディーラーの対応は相当に差がある
どこを重視するかは人それぞれでしょうに ESオーナーはカムリベースって認めたくないし、カムリオーナーはESと一部でも同じってステータス追ってるからな
ちょうどYouTubeでESの動画が伸びてるよ
悲しいけど悪い内容だがな
内装が安っぽいのは最近のレクサスの特徴だな
外観言うけど
WS＞ES＞クジラだけどな
WSに対して外観のアドバンテージはないかと
レクサスの中でヒエラルキーあるからな
ESで不満ならLS買えって事
カムリはトヨタ内では最高のセダンと言っていい
クラウンは車だけ若返ったけどやっぱ爺向けだよ
プリウス買おうとしてた父にカムリWSすすめてTRDのフルエアロとフロントガーニッシュつけて俺好みにして契約してもらっちゃった
かなりカッコいいから自分の車のように楽しみだw
>>154
新型のLSがハンドリングを重視し過ぎて不評で、乗り心地が硬くなったって言ってる
先代LSオーナーが室内の広さが大差無く、乗り心地のソフトなESに流れてるとは
レクサスのセールスが言ってたね。
大抵はバージョンLにOPてんこ盛りで総額900万越えで買ってるのが多くて
Fスポはほとんど売れてないって言ってたから、ユーザーの好みは大分違うと思う。
あとカムリはリチウムイオン電池だけど、ESは信頼性重視でニッケル水素電池の違いがあるよね。 >>153
>WS＞ES＞クジラだけどな
>WSに対して外観のアドバンテージはないかと
個人の好みに過ぎない
>>154
>クラウンは車だけ若返ったけどやっぱ爺向けだよ
カムリも同じく爺様向けですけど ニッケルなんだ なんで重い安物使うんだろうね
リチウムは安全でないのかね
>>157
愛知県のとあるディーラーはFスポとverL4割ちょいでほぼ互角、ノーマルが1割強って言ってたけどな
あの価格設定でFスポがほぼ売れてないとかないない そりゃリチウムは自己発火性が強いし防爆にお金掛かるからねぇ。
安全性を考えた場合は未だニッケル水素電池の方が対策し易いとは思う。
900万のカムリが売れるとか笑いとまねーなトヨタは
>>157
リセールもLパケの方が良いみたいだね。
キントだっけ？LEXUSの6ヶ月リースも他のモデルはFスポばかりだけどESはLパケが対象だし。
あと、WSの2トーンはヒエラルキ関係なくカッコ良いと思う。 内容がたいして変わらないなら普通の人は安いほうを選ぶな
これは賢い消費者の正しい選択
ESを買う人はアホ、カムリを買う人は賢い
ESおしの人が何故ここに居るの？まさかカムリすら買えない・・・
一般人が買える中でカッコいい車だとカムリっていいと思う
そりゃ金あればLSとかESのがいいに決まってるでしょ
俺ならES買うなら3.5のハイブリッドクラウンにするけどな
金あるならLSは買うけど安物の張りぼてESはいらねー
それこそ金の無駄だからカムリで十分
クラウンはいい加減かんむりマークやめればいいのに
あれを見ると何しても昔ながらのじじ臭いクラウンを思い出してしまう
でも風格はあるよクラウンの王冠エンブレム
あれがトヨタマークだと物足りない
クラウンから王冠とったら何も残らないやんw
ピラーのエンブレムとったのもクソだと思うしマジェスタがトヨタマークにした時のこれじゃない感は異常だったね
ハリアーやアルファードでも専用のエンブレムあるんだから
カムリにも欲しかったなー
1ヶ月点検でクラウンRSのハイブリッドが代車で貸し出されたので乗ってみたが。。
FRらスッキリしたハンドリングの良さはわかるが。。
乗り味が想像と違ってすごいドタドタしてる。
カムリより少し細いタイヤのはずなのに目地や路面の荒れでドタドタうるさい。
スポーツ＋にしてもコンフォートにしても、タイヤが勝手に暴れてる感じがするのが不思議。
まさか、トヨタは国内向けのスポーティグレードはこれで喜ぶとでも思ってのか？？
カムリとクラウンじゃ、質感は段違いなんだろうなと勝手に想像してたけど
乗り味はカムリの方が乗り心地と走りのバランスが良くて高そうな感じがする。
強いて言うなら、ブレーキング時にノーズダイブが全くしないあのサスセッティングとカックンブレーキにならない
洗練された回生ブレーキはカムリより良いのは感じるが。。
クジラの方のカムリ、とくにレザーシートの方が中古で安くなってる感あるので
検討しています。
最小回転半径5.9が不安だがみんなはどうですか。問題ないですか。
>>172
トヨタがレジェンドだしてくれたら…無い物ねだりだが レジェンドって使えないゴミ四駆の車か？
知人(元々ベンツS大好き）が増車で一時乗っていたが、
一年しないうちマツダCX8に代わってたぞ。
レジェンド中味だけはすごく良くできてるんじゃないの？
SH-AWDとか構造がすごいよね。
デザインが酷すぎるが。
>>179
雪で使い物にならない四駆だぞ？
ホンダマニアが北の方で買って中古が南に流れてきている カムリの乗り味はアメリカの広い大地をゆっくり長時間走っても疲れが最小限になるようにセッティングされてる。。
クラウンのRS系は信号グランプリでトップとれないと客が騒ぐから短時間のストップ&ゴーでキビキビ走るようにセッティングされてる。
好みで好きな方を選べば良いんだけど、普通に運転するならカムリの方がオススメかな。
俺はクラウンの3.5試乗させてもらったことがあるけどあれは凄い
ちょっと踏み込んだだけなのに暴力的とも思える加速力だった
今度のクラウンは完全にスポーティな方向を目指してる感じがする
>>182
3.5のクラウンは別格だからな
あれは土俵が違うからカムリと比べるもんじゃないぞ 3.5のクラウンはLS500hのシステムをそのままぶっ込んだ車だからな。
あれは、V8の輸入車と比べるような車。ってか、あのままデザインだけ変えてLEXUS GSを作ればいいのにね。
廃盤するの勿体無いよね、GS。
日本以外だとカムリにも3.5Lエンジンがあるんだよな。さすがにクラウンよりも加速感は押さえてそうだけど、大きなエンジンを低回転でゆったり使うのは気持ち良さそう。
さすがに逆輸入してまで乗りたいとは思わないけど。
GSもいいけどトヨタからアリスト復活させてほしいよな
初代アリストはすごかった
>>175
エンブレムレスはDQNが好んでやりすぎてイメージが悪い >>185
まあFFだからパワーは抑えるのは仕方ないかな。
FFで300psオーバーにするんなら、シビックのタイプRみたいに
35扁平のタイヤに可変サスに凝ったリンク構造のサスで全幅が更にワイドになる様な
カムリを作ったとして一体誰が買うんだみたいな事になるし。
まあ3.5LのV6のHVでE-Fourとか出れば買っちゃいそうだけど。 アメリカですら3.5Lモデルは販売比率が1割強程度。
まあ、それでも絶対数が多いからそれなりの台数だろうけど。
ところで、他社がダウンサイジングブームに狂乱した結果、トヨタが最後まで大排気量NAにこだわってる感じになってて面白いよね。
そりゃラインアップで大排気量テストできる余裕のある会社は少ないよ。
コスト的になるべくエンジンは少なくして共用化を図りたいのが当たり前。
HVでそれなりに利益上げているトヨタだからこそできる芸当。
HV優秀だからな
燃費ターボを主力なんて眼中にないね
>>176
前車5.2から5.9に乗り換えたけど全くの無問題
横幅も回転半径もなんか違いがあるんすか？って感じ
まぁダンプカーにでも乗り換えりゃ不便は感じるだろうな
しょせんは普通乗用車の範疇よ
たとえヴィッツからの乗り換えでも無問題だろ そりゃハンドル回らなくなるまで切ることってそんなないよなフツーに運転して駐車する分には
回転半径より全長の長さで狭い駐車場で難儀するのはあるけどさ
>>193
だな。6m以内なら大抵大きな問題は起きない。
が、6.3m超える乗用車だと駐車場でかなり氏ねる。マジで 大きさで心配なのは駐車場で隣の車からドアパンチされる事だな
停める場所はすごい気をつかうよね
取り回しってのは慣れるしカムリより大きな車もいっぱいあるからね
都心のビル内の駐車場に入れる時は気にしない。勝手な思い込みだが車慣れしてるドライバーがほとんどだと思ってる。
逆に、郊外のショッピングモールやホームセンターの駐車場は駐車位置に気を配る。
高齢者や子供が乗ってそうな車の隣は絶対に避ける。ドアパンチが怖い。
田舎住みだからどこいってもクソ汚くてぼこぼこの軽自動車に乗ったジジババばかりでこえーわ。
逆にDADとか張っちゃってるDQNの車の隣の方がドアパンの危険度から見ればまだマシに見える
買い物なんかで駐車場に停めるときは
ちょっと離れてても、隣に車が停まらない端っこで
そちらに寄って、横に車が停まっても間隔が大きく空くようにしてる
最近、トナラーとかで、すいてる駐車場でも隣に停めたがる車が多いらしいし
おまえら４００万或いは５００万以上出して日本車買うときは注意したほうがいいぞ
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
こういうセンスがありコストもかけてクルマを作っているまともなメーカーから
買ったほうがいいだろうな チャイナマネーで作られた車には興味ないんで帰ってくださいな。、
日本人なら国産車だろうが…
まぁ欧州車には惹かれるけどトラブルの多さに疲れちまったよ
おまえがボルボ好きなのはよくわかった、デイタイムライトとかかっこいいよな。
ところでカムリのデイタイムライトつけてる？割と好きなんだけど日本だとイキって日中ライトつけてるって思う層もいそうで気になっちゃう
>>206
現行のVOLVO、実際に乗ったことある？
デザインはドイツ車と違う方向で世界観が作れてて良いと思うけど
デザイン全振りすぎて、素人でも中身が残念なのがわかってしまうような車に感じるが。。
ハンドルも驚くほど軽くてスカスカだし
ボディーというか内装がミシミシユサユサ。
巷ではくだらない故障が多いとの声も聞くし。
あれ、飛びついたは良いが、乗り換え時にVOLVOから離れて行く人多いんじゃないかな。
中国の資金でゼロから刷新したという割に、フォード／マツダ時代から大して中身変わってない臭いし。。
エンジンマウントとか別会社になったはずのランドローバー系(旧フォードシャシー)と全く同じに見えるし。。
色々と疑問に感じる車だ。 雑誌やメーカーにハブられてる(？)評論家筋には(福野礼一郎や元メーカー開発出身者系)にはVOLVO の中身のなさを指摘されてるな。
エンジン含む動力系はAVLに開発丸投げが実情らしいし。
>>210
デイライトは必須安全装備だよ。
歩行者や対向車からの視認性が格段に高まるから。 >>215
この前70系カムリで恐らくデイライトの光量アップと
バンパーに追加デイライトでやたらと眩しいのが居た。
しかも増設リアLEDフォグで眩しいのなんのって。
本人は光らせれば誰も寄ってこないから安全だと思ってるんだろうけど。 カムリ下げ必至すぎて草
つまりカムリは良い車なんだな
>>217
まあクルマは走りは悪くなかったな
外観も細部を気にしなければぱっと見は悪くない
クラウンも同じだが悪くはないがプラスアルファがないというかな
カムリはそれほどではないがクラウンは明らかに割高
内容とクルマがあってない
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
FF嫌いの清水和夫ですら内容を考えたら安いと言い切るクルマ >>217
ほっとこう。
デイライト、もう少し横方向に広げてくれてたら見栄えが良かったと思うわ。
オイルは、やっぱ、０ｗ－１6かな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ボルボがいい車なのはわかった
カムリはMCの後期型でさらにカッコよくなる気がするな
3眼シーケンシャルとかになるのかね
デイライトは確かに横になってもう少し広がり欲しかったね
まあしかしエンジンがな
回すとうるさくて踏み込む気が起きないタイプだったな
足は柔らかいが回頭性もなかなかいいと感じさせるものはあった
ブレーキも踏力に合わせて効く感じで基本はできてるクルマだった
しかし内装に目をやるとダメだった
ドア、インパネ、シート、ステアリング、ナビ周り、センターコンソール等
すべてが馬鹿にしてるのか？と思うほど安っぽかった
あれがアリなら買っても後悔しないクルマとも言える
足の固さ云々言ってる方は、欧州に行ったことあるのかと問いただしたい。
そもそも歴史が違い、歴史的に石畳の街並みを走る欧州車と、前後整備されたアスファルトを走る国産車。
セッティングが違ってあたりまえ。
そんな国を大前提に考える国産メーカーと、比較する自体がナンセンスかと思うのですが。
>>223
欧州には行ったことはない
まあ較べるのが間違っているというのはある意味正しいかもしれない >>209
カムリはほとんどアメ車なんだけどな
アメリカ国内で使用されることを考えて開発されてるし
デザインもアメリカ人の好みが反映されてる
全生産の半数以上が北米で販売されてる
それがいいんだがww 手の込んだボルボアンチによる犯行に見えてきて面白い、今乗ってる車を是非ID付きであげてくれ
ボルボS60が候補だったけど結局カムリ買った俺にぴったりの流れだな
リサイクルの関係で、内装は派手にできないんだって
あまり気にならないけど
夜は良いよね
>>233
それをいうなら、コストを掛けずに派手にできないだよ。
まあ、トヨタらしい言い訳だなー。 ダウンロード＆関連動画＞＞
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カムリの価格帯だとボルボを買おうと思ったらこのクルマがライバルになる
まあしかしレクサスUXとボルボXC40の両方を持ってるオーナーの
コメントだけ説得力がある
おまえらこういう小さめのクルマは嫌なのか？
結構売れてるみたいだぞ ボルボもそうだけどドイツ車やレクサスの下位車に乗ってる奴って基本的に金無い奴だよ
金あったらもっと上の車に乗ってるわ
要するに金無いくせに背伸びして無理くり乗ってるカッペだよ
400万円台のレクサスとかレクサスディーラーの体験版
ディーラー内でも扱いが違うと聞くし
最上位車やフラグシップカーに乗ってるならどこのメーカーでも尊敬するな
>>237
まあそういう考えなら日本車にしておいたほうがいいかもな
ただボルボは下位モデルだといって手抜きでクルマを作るメーカーではないけどな
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18分からの社長のコメントにボルボがカーオブザイヤーを取れた要因がある
言うは易いが実行するのはどれだけ難しいことか
値段だけ高くしたレクサスにボルボの爪の垢を煎じて飲ませてやりたい 手を抜こうが抜くまいが下位は下位だよ
金無いから下位の車に乗ってるわけだし
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そういえばカムリは前年のカーオブザイヤーで３位だったみたいだな
今年はクラウンもカローラもダメだった
新型プリウスが出たら同情票でも入って取れるんじゃないのか
来年はオレの予想ではアクセラか３シリーズだろうな
ボルボのS60はさすがに無理だと思う その点カムリはトヨタのフラグシップカーとは言わないが上位車種であることは間違いない
なにこの執拗なVOLVOあげの人。
カムリから中古VOLVOに乗り換えて、輸入車デビューではっちゃけちゃったのかな。
ところで、新型S60ってカムリがベンチマークでしょ？
わざわざアメリカに工場建てて現地生産すると意気込んだ割に
前評判が全く話題にならず、あんまり売れてないみたいだが。。。
関税問題で中国にも輸出もままならんし踏んだり蹴ったりみたいだけど。。
まあ、XC系は好調みたいだが
これは他のメーカーもSUVが絶好調だし。
あと、ジャガーも満を辞したXEがさっぱり売れずリストラの嵐だし、VWはMQB Evoのシャシーの開発が遅れてて、米国向けパサートがカムリのパチモンみたいなグダグダな車になっちゃったし、
EV化するにしても口だけで商品が見えてこない。
んで、欧州勢はどこもかしこもエンジン、HVユニットを外部丸投げで結局、何処もおなじでイメージほど良いもんでもないのが実情。
別にカムリが最高だとは言わないが
欧州車を崇めすぎるのも滑稽だよ。
>>244
とりあえず涙を拭け
アメリカ人に高級はわからない
侘び寂び、伝統、文化、質感
なにそれ？旨いの？という価値観
クルマは家電で便利で安ければいいという貧乏人か
目立ちたがりの成金しかいない
欧州メーカーは哲学があるからアメリカ人の下品な品性には同調出来ないだけ
勘違いしなほうがいい カムリの前はBMW5シリを新車で乗り継いでたし欧州車の良さは知っているけどさ
しょせんボルボは中華資本で欧州車の良さはないよ
多分愛情で視界が相当ゆがんでるんだと思うな
>>245
とりあえず北米での販売台数で
VOLVO全モデルを合わせても
カムリには勝てないんだがな
iPhoneもグーグルもアメリカが発祥だし 今年のカーオブザイヤーはボルボが1位だけど満点配点はカローラスポーツが1位という歪な結果だろう
>>247
正気か？
まあ蓼食う虫も好き好きということわざもあるしな
わからないものはわからないとはっきり言うだけ男らしいと言えなくもない
ただ中華資本だからとボルボ車の質は何の関連性もないぞ
株式会社というものは経営と資本は切り離されているからな
資本家というものは経営者が儲けを出せば文句は言わない
まあ５シリーズからカムリなら相当なランクダウンだが
自分の中で上手く折り合いをつけているつもりはあるんだろう
しかし愛情への逃避と思われない程度にしておいがほうがいいだろうな >>249
なかなかいいところに目をつけたな
ただ満点より２位に本当にいいクルマを選ぶという考え方もあるらしいぞ
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@YouTube
確かに本音と建前という考え方はできる
１位というものは建前で選びやすい
２位に本音が出やすい
要は表の顔と裏の顔というわけよ
人は誰しも表の顔に本性は出しにくいからな 中華資本だからボルボが良くなったというのはある意味正しい
なぜならジーリーはボルボの作ったクルマをそのまま中国車に転用して
そちらで儲けを出せるからボルボ自体の儲けをそれほど当てにしていない
ということがある
ボルボのクルマづくりに対する技術が欲しかったジーリーと
理想的なクルマづくりをしたいボルボのニーズが一致した
フォード資本だったときはそれが出来なかったのだろう
フォードはボルボが儲けを出せるかどうかにしか興味がなかったからな
日産とルノーもそういう関係性なら良かったんだが
ルノーにしてみれば日産には盗むほどの技術はないと判断したんだろう
その意味では中国の先進国からの学びの精神は驚異的ですらある
そのことの良い悪いは別にしてクルマを買う消費者としては
いいクルマが増えるということは歓迎すべきことであって
日本車がサボっているのであれば愛のムチをもって一時見限るのもおかしいことではない
>>246
クジラ以上WS未満だから
インサイトとドッコイかな 中華の車じゃアメリカでは売れん
これからはもっと売れん
つべのアドレス入りの長文連投でスレ違いの他車を持ち上げる奴、以前にも見たな
同一犯か
なんでカムリのスレでこんなにボルボの車のこと詳しくなんなきゃいけないんだよwww
ボルボに興味なんてねぇよハゲ！！！！
別に欧州車がどうだクラスがどうだとかどうでもいいんだよ！
トヨタの！！！！！！カムリの！！！！！スレだろ！！！！ボルボは！！！すっこんでろ！！！！！
あと乗ってる車IDかIPかなんでもいいからそれ付で上げてから話せボルボ厨は。
カムリ乗ってる人も高級車なんて思ってないだろ
アッパーミドルで値段も手頃で燃費もよくてプリウスより快適でカッコいいって事で選んでるんだぞ
カムリは昔からカムリ。
大衆車のなかでは少し大きくて少し良い奴。
そこからなにも変わってないと思うよ。
間違いなく高級車でなない。
でもカローラクラスとは一線を画す。
いわゆるDセグど真ん中でしょ。
欧州車の攻勢でDセグが上級シフトしてきているけどね。
> カムリはアメリカでは大衆車だよ
そう
しかもかなり前から
壊れない それなりに豪華
だから売れるんだろう
>>263
プリウスがヴィッツで、カムリがカローラぐらいじゃないの 素晴らしいと思い込んだものを布教しないと気が済まない奴いるよな。ライングループとかで誰も興味ないのに一人でずーーーーっとハマってるソシャゲについて話し続けるような痛々しい奴
頼むから荒らしは放置してくれ。
ボルボとVOLVOをNGに入れれば終わりだよ
1.ホントに金持ちだが、自分より下級の人間や自分の所有物より劣った物を扱き下ろすことで悦に入って満足している。
2.カムリが欲しいんだが金がなくて買えない。
で、カムリを↓することで購入検討者の購買意欲をそぎ、結果市場で見る機会が減ることで自己満足する。
3.他社ディーラー社員のネガティブ投稿。
4.トヨタ堤工場の派遣工だが、雇い止めになり担当していたカムリを恨んでいる。
5.実は自動車ジャーナリストで、トヨタから疎外されたことでトヨタ車をバッシングしている。
6.実は自動車ジャーナリストで、本物の目を持っていて消費者にカムリを買うなという警告を鳴らしている。
7.実はカムリユーザーで今は大満足している。
街中でこれ以上増えないようにネガティブトークをしている。
8.実はカムリユーザーなんだが、購入後に不満が露呈しその怒りをここで発散している。
9.カムリに家族の命を奪われた。
一部の皮が被った狼の俺はなんか親近感を感じて
カムリを買った
カムリはアメリカの国民車だぞ！
一般大衆に広く浸透してる。
カムリにしておけば故障が少なく安心、
カムリにしておけばリセールが安定し安心、
カムリにしておけば車のことを深く考えずに運転できて安心
もともとトヨタの貧乏くさいハイブリッドと較べたらホンダの
IMMDのほうが優れているからな
オレから言わせるとボルボがフレッシュネスバーガーだとしたら
アコードハイブリッドはバーガーキング
カムリはマクドナルド
毎晩夜中に書き込みしてるのがいるようだが、底辺の夜勤か？
まぁ、頑張れよw
> 手術しろよ
> ツートンになるらしいけど
大昔に術式変わってつーとんにならんぞ
自分は晒さずにw
この卑怯卑屈さ
リアルも知れている 不満だらけのハズレ人生 ど底辺
クスクスしながら 偶に眺めてやろうぜ
「オレから言わせると」って
60〜70代の人がよく使うよね
まー、ボルボにはそんなに興味ないけど連投でボルボ嫌いになったな、選択肢から一生はずしたわ
反ボルボの工作員なのかもな
2月単月の販売台数統計が出てきたけど、
上位50位にセダンが5台ぐらいしか入ってないのな。。。
セダントップはクラウンだけど、全体では24位（3800台）、カムリが二番手でだけど全体では37位（1750台）。
WSの納車が本格的に始まってきた感じあるけど台数はそれほど伸びてないんだな。
単純にGの客を食ってるだけっぽいな。。
あと、出たばかりのインサイトが44位とかいきなり瀕死の位置にいるんだが。。
アテンザは50位ランキングにすらかすってもこないとか。。。
しかし、セダン売れねえな。
あ、プリウスは僅差で2位（1.2万台）なんだな。。
セダンって言えるか微妙だが、やっぱ強いんだな。
あと、ここ最近の現象としてミニバンが売れなくなってきた流れが顕著になってきたね。
アルベルもどんどん落ちていってる。
ちなみにVOLVOは全モデル合計で1300台ぐらい。
自分は周りと被りたくなくてカムリにしたって側面もあるから
セダンにしては売れてる方くらいの今のポジションが丁度いいな
今やトヨタ車色んなのハイブリッドのグレードあるのに
プリウスわざわざ買う意味ってなんなんだろう
まあ色々あったにせよ信頼感みたいのがあるのかな
あとは大きさもちょうどいいってのもあるか
>>292
サイズと燃費に対する信頼度が大きいんじゃね。
個人的にはプリウスはセダンでなく5ドアハッチバック。 カムリのボンネットのラインってすごいセクシーだよね？
国産セダンで久しぶりにカッコいいって思ったわ
>>292
実際プリウスは役目終えつつあるでしょ
HV普及が使命だったような車だし プリウス屋さんだった頃のトヨタは好きになれなかったけど、プリウス自体は近未来感あったよ
>>294
そう感じたのならもう買うしかないんやで ボルボってどんなもんかなって調べたら最新モデルの新古車で溢れかえってるのな。
しかも値崩れ半端ない。
ディーラーに相当押し付けられたのかな。。
まあ、これが世間の評価なんだろうな。
チンケなXC40乗りのくせにw
40が背伸びして届く限界だったのかな
1代前のカムリの購入を検討中なんですが
実燃費はどのくらいでしょうか？
なんでボルボロの宣伝しにきてるの？
単にアンチトヨタなだけ？
ボルボの小型安車XC40乗りだよ コイツw
あのチッコイ ママさん車を オッさんが乗ってるわけw
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シフトノブひとつにここまでこだわるのがボルボという会社
コストのかけ方が日本車とはレベルが違う
まさにクラフトマンシップ
いかに安く作るかしか考えていないトヨタ車に乗っていても
贅沢な気分など一生味わえないだろうな
高級というものは一見無駄に思えることをいかに積み重ねるかということでもある 現行カムリて、以前のカムリのハンドルダルダルシャシーへたれじゃなくて良くなってるよな、クラウンには遥かに及ばないけど。
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おまえらもこれをみたら衝撃を受けたんじゃないのか？
カムリより２００万も高いのにこの低品質
売れていると言うんだから
世の中クルマに疎い奴がほとんどなんだろう
これで売れてしまったら
ある意味真面目にクルマを作っているメーカーがかわいそうだわな 年内納車で良いのなら、秋にE-four追加のタイミングで一部改良が予想されるのでもう少しで待ってみては？
カムリが4駆になるわけがない
アイデンチチーが消えるじゃん
すでにメーカーから販社向けの年内追加&改良スケジュールの中でE-four追加が告知されている。
>>325
47歳ってまだ若いじゃん
カッコいいと思うよ ていうか4輪ストラットじゃなくなった時点でアイデンティティーもクソも無かったわ笑
そうそうマークXが年内でドロップアウトの予定なので、その代わりで追加される。
新型RAV4のHV4WDのシステムを使うんじゃないかな？
>>328
アルゴリズムはちゃんと出来てんのかなぁ・・・
某SUVのなんちゃって四駆みたいに燃費優先でグリップしたら
すぐに四駆解除されてズボズボの雪で発進不能とか泣けるものなぁ 今日の夜に見た赤いカムリカッコよかった
カムリかアテンザが好きだわ
どちらかというとアテンザ派だけど、リアはカムリの方が好きだわ
アテンザはケツが上がりすぎてる
ところで茶色のブラウンカムリって見ないけど、人気ないってこと？
アテンザもチタニウム茶色系がダントツ不人気みたいだが
>>331
俺が買うからグラファイトメタリックｶｯｺｲｲよ >>335
エンジンがあたたまった状態なら
リッター20kmくらい
冷間始動がおおいと、リッター15kmくらい
高速だと、大型トラックの真後ろで90km/h
の巡行で、22km/literくらい 極低速域の丁寧にブレーキ操作してたもガックンとかグワってなる荒い制御なのが気に喰わない
左視界、左後方視界、右後方視界などあまり良くないわ、CHRよりはマシだけど、トヨタはこんなのバッカリや
>>337
ありがとうございます
冬以外はリッター20あるんですね
素晴らしいですね
>>338
まじですか
それってプリウスみたいなブレーキですか？
それはちょっとマイナス点ですね ブレーキ操作と実際の動きの酷さは、プリウスの方が出来がいいですよ
他には、加速時のモーターアシストしているときはマシなんだが、加速時のエンジンからヴぉえええええーっていう気持ち悪い音がまともに室内に入って来るんだw
これが乗り出し400万円超とは思えない酷さだ
マニュアル６速みたいなのしてるが全く意味ないです。
シフトだうん？しても減速感が増えない
こんなんならプリウスと同じくBモードにしておくべき
>>338
それ、70？
それならブレーキ制御の修正プログラム出てるから聞いてみたら？
リコールやサービスキャンペーンではないので、問い合わせ有った人しか対応してないみたいだから。
他にも初期ロットからプログラム変わってる部分はいくつか有るみたいだけどね。 いや、実際、極低速域のブレーキに違和感じるわ。
プリウスより退化した感じ。
特に、後退時が酷い。
なんか、パッドが動いてる感じなんだよね。
社外品の精度の低いパッドを入れた時のような違和感なんだよな。。
効きはかなりいい部類だと思うけどね。。
というか、このパッドは輸入車っぽいよね。
国産車にしてはダストも多いし、意外と鳴く。
アメリカ仕様のままなのかな。
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トヨタの一番力を入れて作っているクルマ
すなわちトヨタの誇り
ここでクルマに圧倒的な説得力がなければ高級車を作れるメーカーとは言えない
果たしてどうだろうか？
欧州人ならいざ知らず韓国人にすらすごいと思われてないとしたらかなりヤバイ >>331
ディーラーの試乗車もメガウェブの試乗車も茶色で
気に入って茶色にしたけど確かに路上で見たことねえな
カムリ自体あんまり見ないけども ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
日本人とか韓国人とかおまえら小人か
中身で判断する癖をつけたほうがいい
世界のことがわからずに日本のことがわかるのか？
井の中の蛙
都合のいい情報だけを聞いていては進歩がないというもの >>354
アメリカのクルマ文化でいえば先進国だぞ
モールの駐車場内では歩行者優先が徹底されてるし
おばあちゃんが古いマスタングとか乗ってるし
おじいちゃんがホットロッドに趣味で乗ってる文化がある
逆に車に興味がない一般人はボロボロでも気にしないし
ドアを交換する場合でも色違いでOKだし
コリアンブランドだろうが気にしない
とにかく壊れなくて快適ならばいい アメリカはクルマ先進国と言うより
クルマを売り易い環境の先進国。
ハイブリットカー用のセルフ交換用０ｗ－１６の２０Ｌ缶オイルは、
次、ヤフオクで１０％以上が当たったら、買うことにする。(・(ェ)・)y◇°°°
最近のハイブリッドのオイルフィルターは、中身だけ交換するのか？
１個３００円ぐらいでネットで売ってるので、安くて喜んだが、どうも、
車の下にあるようだ。
車の下だと、ジャッキアップせなならんので、出来んことは無いが、
自分じゃやりたくないな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
０Ｗ－２０以下は、柔らかいので、手動の灯油ポンプで、吸い出せるそうだ。
現在のカムリには、鉱物油の０Ｗ－２０が多分入っているので、
０Ｗ－１６にしたら、１～２キロぐらい燃費が良くなるかな。うふ♥。（＊’‐’＊）
。。
ちなみに、本日まさかの２０％が、ハゲオクで当たったので、バイクのローシートに、
入札した。
。。
>>363
君はヒュンダイの心配だけしてればいいよ
トヨタの事は日本人に任せてくれ わざわざ文句つけるためにスレ開いて書き込む時間を
別のことに使えばいいのに･･･
マークxの四駆需要拾うためにE-four出すんならマークxの底辺グレード需要拾うために安いガソリン車出してくれよな
RAV4の2.0l使えばできるだろ
>>367
今更、カムリに非ハイブリッドモデル出す意味ってあるか？
東南アジア圏向けには2Lガソリンモデルあるが、あれ古いエンジンをキャリーオーバーしてるっぽいし。
わざわざ、米国にもないダイナミックフォースの2Lを積みこむ開発コストを考えると
たいして安くならなさそう。。 >>341
ブレーキ制御の修正プログラムって
異音対策でマスターシリンダーに何かかまして、ホースも交換するやつだよね
ソフトウェア的に変更はないでしょ？ >>338
カムリより左後方視界のいい車って
どんな車だろう
教えてほしい >>338
朝一なんかにスタートボタンを押した直後に、時々
ブレーキが効きすぎて、カックンってなることがあるね
走り始めると、そういうのがなくなる
よくわからないけど、ブレーキのオイルが十分回って
ないときに、そういうふうになってるのかな 最近の車は交差をパツパツに詰めてるから、
冷間時のフィーリングが硬く動きも唐突だったりするってよく聞く。
あと、このブレーキ。トヨタにしては効き重視で
鳴きや冷間時のフィーリングが良くない。
ダストも少し多めというかディスクを削るタイプで、まるで輸入車のパッド見たい。
（ドイツ車のように極端ではないけど。。）
レクサスと同じやつなのかな。。
朝一、車が冷えてる時にスタートボタンを押すと
ブレーキペダルが少し沈みこむ感じがする
そういう時は、ちょっとブレーキ踏んでも
カックンとなることが多いので、できるだけ
やんわりブレーキを踏むことにしてる
もう慣れたので、こういうものかと、特に不満もない
>>374
でもそれって、他の車でも一緒じゃない？
ガソリン車でもABSのキャリブレーションやESPの初期化で
エンジン始動直後は油圧の変動はよくあるけど、ここまでカックンになりやすい車は
見たことがない。
HVのシステム特有だとしても同じTHS2のプリウスは気にならないし。 トヨタ車は同じ名称のシステムでも中身全然違う事あるから車種間で統一されてるものの方が少ない
エヤコンのフィルター交換は、ある意味カンタンだが、
外し方のコツを知ってないと、まず出来ないな。無理にやると部品を壊すな。
とりあえず、ディーラーに逝って、教えて貰った。
フィルターも、１５００円以下で手に入るしな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
DENSOクリーンエアフィルター２５００円くらいしてるぞ
どんな安物つかってんだ
妻がカムリが欲しいと言っているのですが、乗った感じ扱いやすいですか？
アルティスの方が名前は好きだけどグレードがゴミなの嫌がらせ過ぎてトヨタ鬼だわ
おっさん世代は「カムリ･･･、えっ!?じじー車だろ。」みたいだが、20代あたりは全く抵抗ないらしいよ。
>>382
あんまり詳しく人に名前を言うと随分とオッさんな車に乗り換えたねって言われる。
ただ、現車見せると、あれ？スポーツカー？
って驚かれるカムリWS。 センサー類が付いてるから、意外と乗りやすいかも
ぶつけて壊すと高くつくけど
>>367
プロミネントの復活ってことでV６モデル出して欲しい 今のカムリは名前を変えて新型として出して欲しかった
>>385
プロミネントってエンブレム変えて初代ESになったやつでしょ。
じゃあ、ESでいいじゃん。
ESのV6は当初は導入の可能性はあったらしいけど
カロスポもUXもCHRもHVしか売れない状態だから、望み薄なんじゃね。。
あと、ESを試乗してみたけど、遮音が効いてて同じエンジンと思えないぐらい静か。
カムリの2.5THS2って音が聞こえなくなるだけで、どえらい滑らかに感じるんだな。 >>386
WSはVISTAとか？
Gはどうみてもカムリってデザインだと思うけど。 >>391
ごめん、なんのネタかわからない。
ググったらものすごい古い特撮怪獣っぽいの出てきたけどそのこと？
やっぱりカムリは、おっさんを超えてジジイいが多いのかな。 >>382
たしかに気にならないし
周りの20代にもおっさんだねとか言われない
新しい車って別に見た目はどこもおっさんって感じしないしね
カムリは内装も老人向けと言われてるが
俺は水平基調が好きだからむしろベスト 子供の頃の名前のイメージ先行型？だよね。
昔で言うワイド＆ロー(死語)の車だから爺カーには見え難いと思う。
今時の爺さんは背の低い軽とかコンパクトだなぁ
おっさんはプリウス(先代除く)とセレナ・ハイエースかな。
オッサン感あると言われてるのはクラウンな
カムリがオッサン臭いとか
作り話を持ってくるな
カムリとカローラは先代からガラッと変わった車だしな
クラウンの若返り戦略が一番滑った感ある
先代カムリはそれはもうジャンボオジサンセダンだったし
若者はタイヤが4つ付いてれば全部同じに見えるからな
ギラギラの顔にしないとミニバンは分かりにくいな
正直後ろから見たらノアヴォクアルヴェルの区別はつかない自信ある
セダンはテールランプだけで車分かるけどな
>>392
女性が長時間運転したら
ハンドルの重さが嫌になると思う >>392,403
レスありがとうございます。
近々試乗に行ってみます。ハンドルの重さがどうかを感想聞いてみますね。 >>404
WSとGでハンドルの重さ違うかもよ
できれば両方乗ってみてくれ >>404
モードによっても違うから気をつけて！スポーツモードはわかるくらいハンドルがずっしりくるし、エコモードは軽やか。
ただここんところずっとエコモードで走っててもエコモードと気付かないくらい快適なエコモードなのでそっちの驚きも感じてほしい。 >>405
モデルの差はない。
それよりタイヤサイズの影響が大きい。
当たり前だが18インチの方が重い。
それでもノーマルやエコモードならBMよりは軽いかな。
これより重めの3シリーズや5シリーズをオバちゃんが平気な顔して運転してるから問題ないんじゃね？
あ、でもスポーツモードで高速に乗るとビックリするぐらい重くなる。 カムリのハンドルが重い渋いって叫んでる某評論家がいたけど。。
その評論家はボロボのステアリング軽いのに芯があってどうのこうのって評価してたが。。
先週末、キャンプの買い出しで知り合いのXC60を山道で運転させてもらったが、車がうすらデカイのにステアリングが軽すぎて車の挙動がオーバーシュートする感じで乗ってて不安を感じる。
その割にこれが芯？なのか知らんがセンターが妙に補正されて
無理やりハンドルのニュートラルに維持しようと言う制御が入るし、フィールがいいと言ってたが
ただ単にタイヤのノイズがハンドルまで伝わってるだけのレベルの低い感じが。。
評論家界隈では、これを軽くても芯があってフィールが良いと評価するのか？
>>397
いつかわクラウン
孫乗車用のカムリ/ビスタ
だったんだぞｗ
>>408
山梨県人 乙
(静岡か南信鴨知れんけど）
電制が入るって微妙なんだよな・・・ >>369
カックン現象はプログラム修正で直るみたいよ。初期の物なら。
いつからの出荷が適用済みか分からないけど、Dで聞いてみるといいかも。
70に限らず、50でも非公表のプログラム修正はあるので気になったら普段行かなくても雑談がてらDに足を運んでみるといいかもね。
自分のは50だけど、KCS(ノックコントロールシステム)のアップデートがあって、低速からの加速時のガラガラ音が改善された。 GにWSのパドルシフトを流用できるってのを見たことあるのだけどしてる人いる？
北米版のハンドルが必要なのかな
クラウンは先代の稲妻グリル引きずったのが失敗だよなぁ
キーンルックのワイド感に対してクラウンのは顔の厚みしか感じない
>>413
カムリって一見高級車ぽいけど
やっぱ塗装とか見ちゃうとクラウンと一線を画す感じだな >>406
どの場面でスポーツモードにする必要があるの？ >>415
100万高いんだからそりゃそうでしょう
プリウスとカムリ比べてやっぱカムリはいいなってのと一緒だぞ ステアリングがどっしりしてセンター付近がしっかりするから
エンジンオンしたら、常にスポーツモード。
燃費が悪くなってるかは、よくわからんが全く低燃費走行を気にせず走って18km/lぐらい。
みんなの燃費報告見てると悪い気がするが、都内だからこんなもんかな？って感じ。
前車の2Lターボが9km/Lだからこれでも驚異の燃費に感じる。
>>418
プリウスでいいかとディラーに行って、カムリを試乗して
広さとか乗り心地とか段違いに良かったので
カムリにしたけど、結果、そうして良かったと満足してる ３月の生産計画に載ったってディーラーから連絡あった
ちなみに１月６日契約WS
欧州向けの生産が開始されたので、国内向けにしわ寄せがきてるとか聞いた。
いいなー
オレ1月末契約でいつ作るかわかるのが
4月末って言われてるよ
>>417
別にエコモードだと非力って意味ではないよね？ >>428
アクセルの反応が死ぬほど鈍くなるだけでパワーそのものは変わらないと思う。
一応、ベタ踏みすると全開加速できるみたいだけど。。
単純に回転上昇を抑えるだけではなく、ペダルの反応そのものが鈍くされるので
高速の右車線を走る時とかすごい運転しにくいと思う。。人によるだろうけど。 必要に迫られてスポーツモードにするっていうよは全くないな！ノーマルで十分だし！
エコモードでもそこらへんのコンパクトカーと同じ程度には加速できるからな！なんでもいいな！最高だなぁ！
スポーツモードはステアリングは安定する。
アクセルレスポンスはノーマルで充分だが。
理想はクラウンやLEXUSみたいに独立設定できればいいのにね。
アクセル開度はノーマル。
ステアリングはスポーツみたいに。
そういうソフト的な機能は、ランクの差別化に使われやすいからしょうがないね
どっしりとかじゃなくて
ハッキリ言ってハンドル重すぎ。
WS５ヶ月乗って最初はスポーティ
と思って気にならんかったけど、
ずっと乗ってると街乗りでハンドル操作多いと嫌になる
エコモードは多少軽くなる感じで
走らんでいいから最近はECOモード
固定。
この重さは女性にはつらい
これでハンドルが重いとかやばいだろ・・・
多分壊れてるよその個体
>>434
そこまで重くねえだろ。
トヨタのハンドルが軽くてスカスカなのは
お前みたいな奴らが五月蝿いからだな。
TNGA以降は、そんな奴らを断ち切る方向で
クラウンですら同じぐらいの重さになったし
良い流れだ。 今の時代パワステ付いているんだからねぇ～
重ステでロアアーム延長の鬼キャン付けてる車に乗れば
引き切りしか出来なくなるもんなぁ
>>433
ステアリングレスポンスの向上はなどはあんまり感じないが
高速の段差とかの衝撃が丸くなるので
乗り心地は良くなる。結果、剛性「感」は上がってるとも言える。
あと、パフォーマンスダンパーとタワーバーを同時に装着すると、ステアの切り始めのノーズの入りが機敏になって
カーブが楽しい車になるよ。 今時プリウスですら車速連動型ステアリングだからな
駐車場内はするする軽々回り、速度が上がれば重くなっていく制御
えっ25年以上前から車速によってアシスト量変えてるぞ
トヨタのステアリングが重めなのはアメリカの影響じゃないかな。ここ数年でアメリカの高速道路が135km/hまでOKになってきてるので
それに合わせて高速重視になってきているからだと思う。
あと、オールシーズンタイヤが主流なのも
パワステが重めにセッティングされてる理由かと。
逆に中国しか向いてないVOLVOやAudiはステアリングが軽すぎる傾向に。
説明書読むの面倒なので、優しい人おしえてください！
後ろのルームランプの太陽と月のボタン、アレは一体何ですか？？
シートベルトのバックルの傷対策何かしてる？ピラー部は傷が付きにくい素材にしてほしいよな
本日３月16日、ディーラーに「マイＷＳ」がやっと来た。契約は、昨年12月19日。約３か月の待ち。マークＸ130からの乗り換えだ。ディーラーオプションやその他を設置してもらい、23日納車予定です。初ＦＦが不安ですが、楽しみです。
>>448
自分も1ヶ月前にマークX G’sの乗り換えでしたが
内装やら安全装備。
ボディーの作り等々、何もかも良くなってると実感出来ます。
ただ、FRのマークXに比べるとコーナリングの安定感はイマイチかな。
やはりFFの限界は感じる。
とくにカーブで荷重がかかってる時に、不意にアクセル抜くとヨロヨロしやすいのは気になるかな。。
マークXよりフロントが敏感すぎる傾向は感じる。
FFでも回頭性を良くしようとすると
しょうがないのかもしれませんが。
後、何とも言えないトルクステアの気持ち悪さは
まだ慣れない。。 運転席右前あたりからビビリ音が出るんだけど
同じ人いますか？
どこから出てるか未だに場所を特定できない…
>>450
FR乗りはなかなかFFに慣れないけど、そりゃ仕方ないなぁ。
FFは様子を見ながらコーナーを回るってのは
アクセルに入れどころと抜きどころが基本逆になるからな。
気持ちよく走るには、ある意味一発でステアを決める走り方が必要になる。
そういう自分も10年以上掛かり、最近やっと慣れてきた orz 六甲で走らせたがFFだから気楽にコーナー突っ込めるわ、ハンドルきってる方向にしか進まない、リアが滑ってしまうとか殆ど気にする必要がないからな
>>451
同じです
保証でパネル交換します
自分はメーター右横の縦の部分、エアコン吹き出しの左側
ビビビって鳴ったら手で押さえると、音が消えました >>451
納車2ヶ月目だけど、路面によってはメーター付近からビリビリなるね。
特に微妙に荒れた路面で出やすい。。
後、助手席ドア付近からも音がする様に感じる。
一度も内装を分解したことないので、多分カムリの癖なんだと思うが。
以前乗ってたトヨタ車もメーター周りのビリビリ音が良く出たのでコレはトヨタの持病なのかなぁ。。と諦めてる。 >>456
うちのも各部からカタカタ鳴るけど
センターコンソールのミシミシの方が
気になるなぁ。 >>454
451です
たぶんそれっぽいです!
保証で交換までしてくれるんですか⁉
良い情報ありがとうございました
グローブボックス上の間接照明の異音はみんカラに対処法載ってましたね >>459
エアコンの制御もするので、A/Cの効きが悪くはなるかも。
恐らくフルパワー運転しないだけなので、暑いときの最初だけで、一度温度が下がれば安定すると思うけど。
なお、エコモード時のエアコン制御はユーザー設定で無効に出来る。 優しい人おしえて下さい！
ルームミラー左側、ルーフから伸びる黒い細長いケースの中には何が入ってるのですか？
ドラレコ装着の邪魔なんですアレ…
優しい人おしえて下さい！
ルームミラー左側、ルーフから伸びる黒い細長いケースの中には何が入ってるのですか？
ドラレコ装着の邪魔なんですよねアレ…
>>462
湿度センサー
フロントガラスの曇りを感知してデフロスターが自動的にONになる。 ディーラーで点検整備後、ブレーキフイーリングが抜群に良くなった気がする。
具体的には回生→物理ブレーキの切れ目を感じなくなった。
特に停車直前の速度コントロールが凄く楽。
何故だ？何故に良くなった？気のせいかな？
>>466
上か前スレで出てた改善プログラムに入れ替えてくれたんでしょ。 12月15契約し、やっと車体番号がディーラーから連絡…でもはっきり納車日は言ってくれません！みなさんはどれくらい待ちましたか？
メーカーナビってSDカードの曲のアートワーク表示出来ないんですか？
>>469
なんか知らんがUSB/メディアで再生だとアートワーク再生されんね。。
スマホをBluetooth接続だとちゃんと表示される謎仕様。。。
ファイル形式によるのかね。。 >>468
自分は18日契約で27日納車の連絡が、昨日来ましたよ。
ちな、神奈川のＤ 今時のナビでアートワーク表示されないとかさすがにないだろ
そんなの15年前のipod以下やん
Mp3tagとかのフリーソフトでファイルに画像タグ埋め込んでみたら
純正ナビにiPhoneをBluetooth接続してるけどアートワークでねぇぞ…？
ずっとそういうものだと思ってたわ…
>>467
これ、もっと大々的に周知した方が良いと思うが・・。
それくらい劇的にブレーキフィールが良くなる。
というより、かなりマシになる。 アートワーク表示なんかあってもなくてもどっちでも良くね？って思うが。
Audio表示させっぱなしで運転とかあんましなくない？
見たけりゃメーターに表示できるし。
>>456
クラウン 異音 でググるといくらでもって出てくる。それより安いんだからお察し 内装の異音の8割は、後付けパーツ施工時の適当な作業のせい。
DIYやショップでの取り付けはもとより、ディーラーOPでの作業でも
下手くそが作業すると、異音の原因になる。
さっき走ってるWS初めて見た
クジラと全然雰囲気違うね
何にでも批判的なやつっているよな
生きてて楽しいのかな？
見かけるのは白ツートンばかり
青ツートンは未だ見かけない
1番人気は白ツートンで間違いなし
いくら必要無いとは言えダミー4本出しとかするならマフラー下向きにして見え無いようにしてほしかったわ
ようつべで見たけど、リアのシーケンシャルウィンカーのテールランプは、カッコいいと思った
車検はどうなるのかな
>>447
俺も納車1ヶ月で傷が・・
雑巾で拭いたらささくれてたのか更に傷が広がった・・・
ドライヤーあててみるかな wsに鯨顔って移植できるの？
そもそもGとwsってバンパーステーやら同じなのだろうか。
>>492
ステーやら衝撃吸収用(？)の部品の形状が違う。
なのでそのままじゃ付かない。
その部品さえ変えれば付くが、バンパーの構造が意外と複雑なのでかなりの部品数になるよ。 >>491
オレも
WSのほうがスッキリまとまってんなーと思うけど
好きなのは鯨だな 海外製だけど鯨の髭部分を丸々隠す(交換？)するエアロが出てるが、かっこよかった。
日本では空気だがアメリカはもとよりロシアや東欧では大人気らしく
いろんなボディーパーツが出てるね。
トランクスポイラー4本マフラーディフューザーの
三連コンボでリアもWS
エクステリアでWSには敵わんよ
GからWSは15〜18万という情報がネットに転がってた！
ということは逆もそれくらいかかっておかしくないことになるな。
WSでもうちょいまともなエアロの選択肢があればいいのに。
今はほぼTRDの一択だろ。
本日赤口、正午に「ＷＳ」納車する。前後カメラ・レーダーを付けていただき、ドライブ。久しぶりの新車臭。サイレント＆スムーズ。17インチで正解。明日は、１日車いじり。至福の時間です。
>>498
納車オメ
良かったら、レポよろしくです >>498
納車おめでとう
前後カメラってことはディーラーオプションのナビですか？ 前後カメラは、Ｃ製の持ち込み、しかも２か月待ちだった人気ものです。
０Ｗ－１６と０Ｗー２０では、燃費が２．５％かわるそうだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
わざわざイニシャルにする意味が分からないけど、COMTEC製ってことでしょ。
本日、３０㎞ほど運転してる間に白いWSを２台目撃
その間、Gはたしか見かけなかったような
WS、特に白が売れてるのかな
>>503
お世話になってるディーラーは、MT－10トリートメント推しです >>507
都内は白も黒も満遍なく見かけるような気がする。
あと、赤と青2トーンも走ってるのは見かけた。
ただ、圧倒的にGの方が多い印象。 前ははwsで後ろはクジラで出してくれ
wsは後ろが残念過ぎる
>>501
なるほど
わたしはディーラーオプションナビで
純正フロントカメラにしたので
収まりはどんなもんなのかなーと思いまして
なぜあそこに時計がつくのだ･･･
>>508
MT-10 EFFI エフィ？ 一度入れたら２万キロ効果があるって載ってたけど、
オイル交換したら、物理的に、効果がなくなるんじゃね？って、おもった。
普通のエンジン車（１０Ｗ－３０指定？）に０Ｗ－２０のオイルを入れたら、
オイルシールから漏れるのか？
オイル漏れが起きて、５千キロの交換時に半分以下に減っていた。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
MT-10 EFFI も、鉱物油や、部分合成ならいいかも。
追加でオイル添加剤入れるなら、いれずに、奮発して、
モービル１の全合成の方を入れるかな？
。。
ちなみに、オイルフィルターはこれ？中身だけ交換するタイプ。注：自分の車に会うかは自分で確認してね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07L8X4JZ3/
某ハゲオクで、１０％割引クーポンが当たったので、１０個入り、送料込み２６８０円で手に入れた。
オイルフィルターは、下から交換しないと逝けないので、個人的には自分でしたくない。
全店舗かは知らんが、ここで裏情報を一つ教えてあげよう。(・(ェ)・)y◇°°°
バックスで購入してない持ち込み交換断られると思っているだろうが、俺もそう思っていたけどな。
オイル会員に入っていると、オイルとオイルフィルターの交換をそれぞれ税込み５４０円でやってくれる。
他店でオイルと、オイルフィルターを手に入れれば、交換手数料を払っても、
バックス店舗で買うより、出費を安く抑えられる。
ちなみに、４Ｌ缶で、税別３９００円。フィルター１個、１３５０円ぐらいだったかな？
カムリハイブリットは、ファイルター交換時、４．５Ｌ位は必要なので、４Ｌだけではたらず、
１Ｌ缶も買わされる？
。。
最新のカスタムとしては、ポジションや、室内の電球類を爆光ＬＥＤ化使用かなと考えている。
電気代も抑えられるし！？
フォグランプも、イエローに変えたいのだが、やっぱ、切れたら変えるのだが。
。。
>>509
Ｇは、タクシーや会社の車で黒いのをよく見かけるようになった感じ
最近は、個人タクシーで白やシルバーも見かける
黒いと、ボディの凹凸が目立たなくなって、
ちょっとおとなしいような、よく見ると
バットマンカーっぽさもある感じ >>517
クジラなんかだと顔が、もともとバットマンのマスクみたいだしね。
それに黒クジラに大径ホイール付けてると、ちょっとバットモービルっぽいね。
バットモービルといえばティム・バートンのバットマンの時の
バットモービルが凄く好きで、新型スーブラは、あのバットモービルに似ているよね。
やはりトヨタのデザインは全般的にアメリカ好みにしてるのかもね。 うちの購入ディーラーは立地柄、法人向けが8割を占めてる店舗なんだが
社用車の入れ替え時に、クラウンからカムリに入れ替えるところが結構あるっていってた。
ただ、4月からはアルファードも扱えるようになるので
そちらがメインになるかもとも行ってたが。。。
クラウンは個人向けはすごく伸びてるが法人向けが伸び悩んでいるとか。。
車のコンセプト的に、トヨタ的には確信犯なのかもしれないけどね。
その受け皿をカムリが支えているような感じなのかな。
>>521
うちはレザーシート苦手だから
Gにオプション付けまくり納車だったけど
それでも、かなりお買い得な金額に収まったし
実際、これだけ快適かつ気持ち良い走り＆低燃費だと
かなりお買い得な車なんじゃないかな。
クラウンは値段上がりすぎだよねー。
マークXⅠとかを出せば良いのに。
オイルを１００％化学合成オイルに交換したら、エンジン音が少しちいさくなった気がする。 (●￣(ｴ)￣●)
２．５％燃費が向上と言うことは、リッターあたり、３円強お得になる計算だな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
>>520
マイナー車だから、ニコイチにしようが普通の人は気づかないだろ フロント：2点(T10)
センター：2点(T10)
カーテシ：2点(T10)
バニティ：2点(T10)
トランク：1点(T10)
。。
可能な限り、すべての電球をＬＥＤ化する。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
カムリおるなーと思って近づいて行ったら緑のダイハツマークだった
これはこれでカッコイイな
０ｗ－１６の全合成オイルを変えて、普通にしないは知って、普通、燃費１７表示が、２２表示された。
気のせいか！？いつも、エコモードだが。。。
。。
ポジション球をＬＥＤにするために取り外しで手を突っ込んで、感電しないだろうな？
なんか、こわ！
でも、ハイブリッドで感電したという話はまだ聞いたことは無いが。。。。
。。
トヨタの全合成０Ｗ－１６は、水のようだ。色が薄くて、オイルレベルゲージが、
ぱっと見、わかんない。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
高速のサービスエリアで、車中泊したけど、車中泊用のマットと、耳栓は必要だ。
今年は、北海道で、たまにホテル泊まったり、温泉は逝ったりして車中泊旅行するつもりなのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
カムリＧ、１２か月点検
１年で３万キロ走行
といっても最初の半年で２万キロで、残りの半年で１万キロ
今後は、たぶん年１万キロちょっとに落ち着くかな
運転自体は慣れたというか、飽きたというか
いつも通る道は、テレビの録画をＢＤにダビングしたのを
チラチラ見つつ流す感じ
長時間運転しても疲れないほうかと思うけど
運転姿勢のせいなのか年のせいか、最近、５、６時間
運転すると、右肩がこってくる
もしかすると、運転中に録画をチラチラ見てるのが
目からくる疲労につながってるのかも
昨日そろそろ車庫証明の書類をおねがいしますって
電話が来た
でもまだ納車日については教えてくんねえ･･･
>>539
おめ！
とりあえず車庫証明出してから登録までは一か月以内だっけ？ >>540
どうでしたっけ？
当初4月末に納車日決まって連休明けって言われてたので
少しは早まりそうで楽しみです オプションのおくだけ充電付けたら下のコンソールトレイは使えなくなるのか知りたいんだけど、誰か教えてくれないかな？付けるか迷ってる。ディーラーに聞いても「多分使えないんじゃないですか？」とは言われた。
>>542
使えるよー
厚さは標準と一緒かわかんないけどサングラスくらいは普通にはいるよ。 置くだけ充電をつけてもトレイは使える。
けど、高さ（深さ？）2cmぐらいの分しか使えなくなるので
入れられるものが限られると思う。
市販の置くだけ充電機をコンソールの上に置いてますよ。
前期の13系のマークX乗ってるけどそろそろ買い換え時
次はカムリかなーって感じだけどFFはまあ良い
マークXに比べてパワーはどうなんだろう
>>547
マークXが350か250かで感覚が違うと思うが
低速からの出だしはカムリの方が速い。
ただ、80Km/hぐらいからはマークXの方が明確に伸びる。
とくに350はバケモノクラスだから、それと比べると全く物足りないと思うよ。
250なら実際の速さは変わらないと思うが、カムリは回すと全体的にノイジーで気になるかも。
コーナリングはFFとFRのフィーリングの違いはあるけどどちらかが悪いとかは無い。
新しいシャシーだけにカムリの方がスッキリした感じはする。 野暮な質問なんですが
みなさん年収ってどれくらいなんですか？
この車ほしいわ熱効率41%ってすごくないか
高くて貧乏人の俺には買えないんだけどな
昨日納車された
納車おめでとうございます○○様とかやられた
恥ずかしかった
年収1000万近くある人多いでしょ。
400万オーバーの車だよ？
若者だけど70WSだもの。これでも異端と言われる。
ローンだろうがなんだろうが、70系を新車で買うなら
それなりの収入がないと無理だろうな。
この車は実家に寄生で車全振りな独身の兄ちゃんが買うような車でもないし
家庭を持ってる人が大半な感じもするし。
インスタ見るとWSは20代の若い人結構多いね
まぁおっさんはインスタやらないかw
WSレザパケ、ツートン、エアロ、ルーフ、他オプション好きなのつけたら500万だったぞ
もう少しでクラウン買えちゃうね
燃費表示が、２キロ以上良くなった。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>567
好きなオプション盛盛にしたら、550万超えた！
それで値引き15万とか渋すぎるだろ。
我慢できないから買ったけども、半年前のいい思い出。 >>569
2月契約の下取りなしで付き合いのあるディーラーで値引き47万でした
納車5月だから羨ましいよ
でてすぐ早く乗れるのは値引き以上の価値があるよね >>569
それほんと？グレードは？
490くらいまでいって65くらいひいてくれたよー ローンとキャッシュでも違うからなあ
下取りもね
値引きは
>>571
65は凄いな
コーティングとか下取りなくてそれなら交渉上手すぎだな
現金で買ったけどローン組んでも値引き変わらんって言われたよ >>567
でもそのクラウンにはそんなにオプション
ついてないんじゃあ･･･ ミニカーを手に入れた サンプルカラーのらしい
白黒ツートンでよく出来ている
ドアの開閉出来ないけど 内装も同じ JBLは流石にないけど
50カムリはタンクが65リッター以上入るから、調子の良い時は満タンから1200キロ以上走ったりする。
グーにTRDコンプのWS出てるが
クソかっこいいな
スポーツカーやん
カムリとアテンザで今迷ってる…
両方試乗したけどどっちもいいクルマなんだよね
>>584
必死に消そうとしてるけど実情は。。。３年おちのCX-5のXDが130位。SUV人気の今の時代でこんなもん。 カムリはシートメモリー無いのが
ベンチレーションも付いてない
>>584
マイナー変化が激しいので新マツダ地獄が >>583
迷ってるならカムリのがええで
どっちもいい車だけどマツダアテンザはアテンザに惚れてないとおすすめできない アテンザの何がすごいってディーゼルターボAWDでMTとかいうラインナップまで完備してる所だな
マツダはこういうかゆい所に手が届く車を作るところが好感持てる
総合力のトヨタ
車好きホイホイのマツダ
安さのスズキ
我が道を行くホンダ
不正の日産、スバル、三菱
明暗が分かれたな
>>583
両方で迷ってカムリにしたよ。
理由はハイブリッドの滑らかさと視界の良さ。
交差点の右折待ちからの再始動がハイブリッドは
滑らかすぎる。
あと、この車の視界は本当に良い。 マツダはホイホイマイナーチェンジして現行乗ってる人がイライラしてそう
あとホントみんなデザイン一緒で確かにカッコイイんだけどなんかつまらなくもあるな
>>585
なんかcx-5でぐぐるとエンジン交換とかでてくるね >>579
ケイテックのLPGハイブリッド仕様ならガソリン65リットルプラスLPG43リットルで160キロ以上狙えるぞ >>594
そいや、追加のガソリンタンク装備できるカスタムってないのかね？
給油面倒だから300Ｌぐらい入れておきたい 作ろうと思えば作れると思うけど数出るものでもないし不具合責任もあるからキットとかは絶対出ないだろうし
ワンオフで作って届出出せばいいんじゃね
それよりソーラーパネル積んでバッテリーでかいPHEVにでも乗り換えた方が早いと思うが
シート位置を1番下にしても天井のクリアランスがあんまりないように思えたんだけど、みんなはその辺あまり気にならないの？
インサイトは1番下で空間そこそこ確保していたな。
レカロにしたらもっと座面あがるし妥協するしかないのか…
>>598
どんだけデカイんですか？？
それよりセンターのドリンクホルダーがダメだな
コンビニのホットカップがすっぽり嵌って取りにくいぞ >>598
ノーマルルーフだけど自分の場合、身長178cmでクリアランス手のひら2つ分くらいでしょうか。姿勢を変えてもルーフに触れることはないし妥当な空間かと。
どちらかと言うと米国人に合わせた設計されてるんではないでしょうか。 >>598
俺は183cmでムーンルーフ付き。
これで手のひら2枚分くらいしか余裕無いね。
走行中は気にならないけど停車して車内で
休むときとか、やや気になるかも。
アメリカ人は同じ身長でも座高低いのかもな（泣） 買う前に天井は低いかなあ、とも思ったが
走行中は気にならないし、
むしろ高速走行の時はこの低さゆえ
安定性抜群なわけだからトレードオフかもね。
タイヤとホイール変えたら更に良くなったし。
400万で最新プラットフォームと動力システムが
手に入ったわけで、この車は本当に格安だと思う。
昔はセダンのバリエーションがたくさんあって、着座位置も高めと低めを選べたんだけど、最近は着座位置高めのセダンの代わりにミニバンかSUVを選ぶ時代だからな。
カムリベースの次期ハイランダーが日本でも販売されたら、次の車検の時にカムリから乗り換えちゃうかも。
MAZDAに限らない事なんだが
ディーゼルは何かのきっかけに一気に値段がつかなくなって下取り崩壊しそうで怖い。
クロカンだと根強く値段つくらしいけど乗用車系(SUV含む)は壊滅しそうな情勢。。
身長180、大柄というかデブ体系だけど座面下まで下げきれば気にならない程度にスペースあるけどなあ、ちなムーンルーフはなし
>>603
日進月歩な技術だから致し方ない
最先端にこだわらず妥協点を見つけろ スピンドルスタイル･･･とか書いてあるからレクサスに憧れがあるんだろう。
>>609が言うようにHSの方がいい。
というかなんちゃってレクサスとかダサすぎ。 余談だが、みんな何歳くらい?
俺は今年で40。
俺くらいの中年ユーザーが多いかと思っていたけど
どうも5〜60 代の老年ユーザーが多い気がする。
WS白2トーン。
41才。
まあ、おっさんですよね。
子供は、まだ小3小1だからセダンで充分なので。あとミニバン嫌だ。
納車待ち49歳
飛び出しに関する安全性がイマイチなのが
ちょっと残念だけど、このあたりは
新しい物のほうがいいのは仕方ないからなあ
この車
エンプティランプが結構早めに点灯するよね
残り何リッターくらいでつくもんなの？
>>617
この前、993キロ走行して給油しての表示が出た
メモリはＥまでいってくて、まだ余裕がある感じだけど
給油の表示が出ると、ディスプレイにずーっと表示されて
他の運転支援の情報が表示されなくなるね
そこで満タンにすれば、何リットル残ってるか概算
できたかと思ったけど、いつものとこじゃなかったので
定額しか入れず、わからずじまい 5.60代を老年て失礼すぎる
車なんて生活費けずってまで買うものじゃないよ
オプションでJBLを入れた人いる？
実質8インチを入れるのが1番得な気がして
それなら更に足してJBLも入れた方がいいのかなって。
どれだけの差があるか店じゃわからないからな
40,50じゃみんな年収1000万越えかな？
カムリ乗るならそれくらい必要だよね。
年収600万ぽっちで無理して乗っても格好悪いし。
>>622
30で700強だけど、全然余裕あるよ、600でもアホみたいに金使ってなければ余裕でしょ >>622
そのくらいじゃないか？
我が家は典型的なDINKSで俺は年収900ちょいくらい。
俺だけなら大した事ないんだけど、カミさんも
年収600弱有るから
生活は楽な方だと思う。 >>623
独身か家族持ちかにもよるんじゃね？
うちは子供2人だけど600万じゃ無理だな。
単独で1200万あるけど(世帯だと1500ぐらい)子供が受験体制に入ったんで、車は金額的ダウンサイジングでドイツのEセグセダンからカムリにしたよ。
でも、乗ってみたら意外と良く出来てて満足度高し。
遊び用の、セカンドカーはあるけど。。 >>622
50ちょい前で800弱
今独り者で今度結婚するけど奥さんの年収は
トントンぐらい >>625
受験間近2人で600万は確かにきつそうね、我が家は子供1人でまだ小さいから余裕あるのかな、流石にドイツ車のEセグや遊び用のセカンドカーは無理ですわ、凡人の俺は嫁さんの軽四とカムリで満足 バカはすぐに年収の話持ち出すな。ホントどーでもいいわ。車の話しろや
>>628
その車の話があまり出ないからなんじゃない？
バカはすぐに噛みついてくるな ５０代後半、年収１千万台後半、子供たちはすでに独立
もっと高い車に乗れるかもしれないけど、
そういう価値観がなく、機能的でコスパフォに優れた
この車で十分
このスレで会話してないと死ぬ病気なのかな？
話題がないから年収の話しようぜって普通に考えたらおかしいのでは
年収の話はまだ分かるが年齢はなんやねん
出会い系サイトじゃないんだぞ
カムリには何才くらいでどれくらい収入ある人が乗ってるかってちょっと興味あるけどな
過疎って何も書き込みないより全然楽しいぞ
カムリはLTAもPKAも付いてないからやっぱ廉価車っていう扱いなんだろうな
独身20代でも乗れる奴は乗れるだろ年収そこまでじゃなくても
やめてくれやしんどいから
yahooの記事だと思ったけど
30代の女はセダンをキモいとかおっさん臭いって言うらしいが
そのさらに下の世代になるとSUVおっさん臭いイメージを持ってるらしいぞ。
SUVブームだけど乗ってるのはオッサンばかりなのが現実だし
実際にアメリカでも若い層はセダンに回帰してるとかなんとか。
49のおっさんだけど出会い系でU25狙いで複数人会ってる。
女の子たちの反応はセダン=タクシーの車って認識がめっちゃ多い
まぁ、車に興味なければワゴン=家の車
自分の兄弟の車=軽自動車
あとはベンツくらいしかわからないみたいだ
付き合ってる28も軽自動車乗ってた
付き合ってた男の車で名前を覚えてるくらい
>>641
若い女と遊んでる言いたいだけちゃうんかと
大抵の女は汚いボロボロの車じゃなきゃなんでもいいんじゃね？
トゥアレグ乗ってた時はオシャレで似合ってるって言われたけど結局乗り手次第よ >>637
トヨタの常套手段。
初期モデルは平均的な機能装備をさせといて、売上が下がり始めたらマイチェンでフル装備にして売上回復を狙う。
初期モデル出す段階でマイチェンの内容も決まってる。 >>643
人の目が気になって仕方ない哀れな奴らなので、スルーしてあげてください。 >>644
そんなの他のメーカーでも同じじゃん。
ドイツ系の方がもっとエグいよ。
年次改良で五月雨式にアップデートしてくるからな、 フルチェンとマイチェンで装備追加されてくのは普通だよな
マツダの方がエグいきざんだ改良かさねてるやん
>>649
ミドルサイズSUVから乗り換えたけど
このトランクは下手なSUVより、物が積めるね。 ３０代独身年収９００だけど４００万はでかいけどなぁ
独身だから老後とか金かかるし・・・
8年前にレクサスHS250Hを購入して
この度カムリに乗り換えたのですが
乗って感じたのは、静音性が残念な感じで
モーター走行をしている時に自車からの
音は除外して対向車の音などが
かなり車内に入ってきます。
皆さんはどのように対策してますか？
耳栓するか、音楽を大きめの音でかけて誤魔化すか、もう少し年をとって耳を遠くするか、
カムリの静粛性は、プリウス以上、クラウン未満って
ことじゃなかろうか
レクサスと比べたら、かなりの差になりそう
静粛性を求めるなら、防音材をたくさん使えばいいように
思うけど、そうすると価格上昇、車重増、燃費低下
で、どこかで折り合いをつけて、今のカムリなんだろう
個人的には、モーター走行は静かだけど、エンジン音が
けっこうしてて、しかもその音が上質ではないってのは残念に思う
金出せば選択肢ある中で
ネガアピールって 自分は馬鹿です
と言いたいだけだろ
40半ば
400万でも買う人の事を哀れまないでくださいwww
車にそんなに金かけてもなぁ
車なんて移動手段なんだから騒音とか気にしないだろ
人それぞれの価値観だからねぇ
楽に移動できる手段としてみる人も居れば、ドライブと称される移動自体がメインの人も居る。
自分は若い頃目を△にして走るのが好きだったが、腰痛やその他でそういう車は降りた。
でもよ、免許返上迄は自分の意思で自由になるような動きを車に求めていたいとは思う。
>>652
実はカムリにはレクサスESというワンランク上のグレードがあってだな
そっちは静かだぞ ハイブリッドは燃費いいけど、やっぱV6*サウンドが恋しくなるよな。モーターは味気ない
いつかの未来、化石燃料を知らない若者が増えたとき"エンジン音？なにそれ？"って時代が来る。
プリウスには質で勝って
クラウンレクサスにはデザインで勝ってる
それでいいんだよカムリは
都内では個人タクシーで増えてきてるね。
高級感と燃費のおかげだろうか
>>664
マークXは新型出ない
クラウンは高い
カムリしかない
って感じです >>665
たしかに、それが一番選ばれる理由かも。
400万ぐらいで買える新車のまともなセダンって
カムリしかないもんね。
ポジションランプを明るいＬＥＤに変えたが、むっちゃやりにくかった。
外すのも、嵌めるのも、位置が解らず、１５ふんぐらいかかったぜ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
あと、カーテシとか、室内のバルブもＬＥＤ化しようと思うのだが、
簡単の外せない。なんか、バキって逝きそうだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
昔のアニメだと、今くらいには変なチューブみたいな中を、同じ車の様な物で走ってる事になってる
カムリ買ってよかったと思うのはどんなとき？
逆にこれが不便だなとかある？
>>652
ドアの開閉音からして残念だからねカムリは
あれでは静粛性など期待できない
明らかにレクサスクラウンより劣る アンビエントライトって色変わらんよね ホームページだと綺麗な青になってるがwsレザパケは何で白なんだ…
>>661
カムリとマークX3500の２台欲しい
マークX3500らレンタルでいいか 実際のところ、4〜500万あると
Cクラス、3シリ、A4の底辺グレードや新古車が買えるからな。
意識高い系のサラリーマンは、そっちに流れてる人多いだろうな。
超低金利や無茶苦茶な残価設定ローンとかやってるし。
中古車なら1年/1万km程度が300万円台で買えちゃうし。
だから、国産車セダンが売れないんだろうけど。
B4やインサイト。アテンザ買う奴らは
その車しか買わない偏屈な人という偏見があるが。。
>>664
夜中に都内を通過したらクラウンのタクシー
ばかりで驚きました。
その中でカムリも見ましたけど
スタイリッシュですね。 フォグランプを少し明るめのバルブに交換しようと
調べたらカムリは一体式になっていてバルブだけ
交換出来ないんですね。
こういう所は他の車種と同じ物で良いのに。
>>679
タクシー会社はジャパンタクシーに置き換わってきてるけど、個人タクシーは前期型のクラウンが多いね 中古鯨だけども二十代で年収300万ちょいで買ったぞ
おっさん過ぎるだろって上司に言われたわ
パネル交換で代車を借りたけど、カムリはやっぱり良い車だよ
駐車場の幅制限でES買えない。なんで1850ミリ越えたんだろう？
FRだと後ろの真ん中席の足元が厳しいからFFが良いんだよね。
という事で次の車はカムリになりそう。
>>684
米国と中国では幅の広い方が好まれるから。
米国だと幅1900でも街中で見ると小さく見えるし、
中国は見栄っ張りだから他人より大きい方が好まれるし。 >>682
どうせ実家暮らしでしょ？
一人暮らしでそれなら流石だけど >>682
いつかは新車買えるように頑張れ若者よ
免許取って初めて買った中古のセルシオのトランクの工具箱にコンドーム隠してあったの発見して切なくなった15年前の切ない思い出
それから中古は色々想像できて無理になった >>682
案ずるな
わがトヨタ県は
ボロアパートやマンションにアルベルやRXはザラ 初HV車なんだが燃費良すぎて笑うわ
満タンから400km走って1/4しか減ってない
>>690
燃料計の目盛りは均等じゃないから気をつけて。
ざっくりだけど、目盛り半分の位置で残量は2/5くらいだから。 満タン法で燃費どのくらい？
クラウンハイブリッドよりは燃費よさそう
燃費重視ならプリウス買うんじゃない？
カムリは燃費も良いけどそれなりの高級感のあるセダンが欲しいって層だと思うけど。
300万超えた価格でウレタンステアリングに鉄ホイールを買う客はいないだろ
内装はインサイトのほうが高級感あったな
装備もシートヒーターにステアヒーターとかついてて便利だった
カムリは本当に惜しい・・
基本がオーディオレスなのとシートクーラーがオプションにすら存在しないのには驚いた
マイナーチェンジで追加されることを願うのみ。
今は軽でも当たり前についてる装備がついてなかったりするのは残念だとは思うけど
せめてレザーパッケージじゃなくてもシートヒーターつけれるようにしてほしい。
カムリのシートはとてもジジ臭いのでシートのデザイン変えてほしいわ
なんで外観をがらっと変えたのにシートはジジくさいままなのか
シートヒーターはオプションで欲しかったですね。
無いからアマゾンで後付けのシートヒーター付けた。
あと夏場に背中に汗をかきやすいから、
それも社外品のを付けたけど、ゴツゴツして
座り心地悪いけど、お尻と背中をファンで
風を流してくれるので我慢して使ってる。
>>701
うちはレザーシートが駄目でGグレードに
ほぼフルオプションを付けた。
シートヒーターは業者に頼んで後付したよ。 シートで思い出したけど、助手席のシートは
座面角度変更出来ないから座り心地がしっくり来ない。
クジラが欲しいけどシートがファブリック
皮調シートカバーってどうよ
ファブリックでもベージュ内装選べたらいいのに･･･
>>706
見た目は良くなるが、夏場の蒸れが酷くなる。個人的には蒸れが酷くなるのは耐えられない。 TOM’sのエアロええなー。
米国TRDに近い感じでスポーツ感が強くていいな。
>>706
普通にGのレザーパッケージにすれば良いだけでは？
人によっては後からシートまるごと部品注文でassy交換する強者も居るけど。 東南アジア向けにベンチレーター付きシートも部品としては存在する。オーストラリア向けには共販で買えるかどうか知らんが部品番号は存在する。
今度半年無料点検なんだけど70カムリのブレーキ修正プログラムって結局言わないとやってもらえないの？
東南アジアなんかより日本向けにつけろよって感じするよな
どうしてこういうおま国をするんだろうか
東南アジアではエアコンの強さ＝快適さがステータスだから
シートもその影響だろうな
>>717
リコール案件でなければ勝手にやることはないよ 夫婦二人、カムリで旅行してきたよ。
カミさんはリアシートに座って
ムーンルーフから桜のトンネルを満喫。
40になった記念に独逸国SUVから
乗り換えたけど、買って良かった。
カミさんの爆睡度合いも増したが無問題。
>>722
これはいい報告
車がいいのも大事だけど、幸せもとっても大事って思う レクサスESを日本で売るためか、不自然に装備が削られているのが残念。昔のウィンダムとカムリみたいに、ESはV6のみにして、カムリを直4にして住み分ければベンチレーション付の革シートもオプション設定されたかもしれないのに。
>>724
不自然かな？
日本向けは米国向けに沿った装備で
あくまでも定番ど真ん中の大衆車っていうスタンスの車として割り切った装備だと思うが。
向こうは上にアバロン、日本はクラウンがいるっていうのもあるが。。
東南アジアなんかではトヨタブランドの最高級セダンとしての立ち位置だから装備満載なだけだと思う。
アジア仕様のようにフル装備にして500万スタート、上位で600万とかになったら売れないぞ。 >>723
ありがとう。
実は人生初のセダンなんだけど、こんなに
乗り心地が良いものとは思っていなかったよ。 実際に日本ではそんなに売れないから仕方ないけど、最高級グレードだけはケチケチしないでオプション全部付けられるようにして欲しいよ。
全幅の都合でESは乗れないけど、クラウンは嫌だって人はそれなりに居ると思うし。
開発者インタビューかなんかでは日本でも売るために作った的なニュアンスはあった気がしたけどね
まあアメリカさんに比べたら期待は僅かなもんだろうけど
WS追加時にでもオプション候補増やせばよかったのにとは思いますん
バッテリーに余裕があるのにシートヒーターとかケチるからな…
HV車ならではの装備だと思うんだが
>>730
ESとカムリなんて25mmしか差ないですがな…
そこは全幅じゃなくて2倍近くある価格差の問題じゃないの？ >>734
いやいや、マンションの駐車場とか制限あるし、結構その数センチ差で欲しい車買えないって人多いよ
自分が買えないからって他人も一緒だと思ったら駄目 >>735
うちのマンションは1850までだね。
車検証申請なので、幅超えたらアウト。 >>735
差が小さくねってちょい突っ込んだだけじゃん
そんな風に一言煽る必要なくねウゼエ うちのマンションも横幅1850まで。
同じく車検証提出要だからESは停められない。
ちなみに1950ミリまで停められる特大駐車場は60台待ちらしい。
>>733
納車オメ
よろしくどうぞ
お天気はいかがでしょうか
インプレッションよろ カムリの購入者層って50代以上が殆どらしいけど
wsって売れてるん？
>>737
別に煽ったつもりないんだけどな
ただ、何故車幅の話に価格差の話でかえすの？勝手に買えないって決めつけてるのかな？って思っただけよ >>739
アルテッツァからの乗り換えです
前･横の視界は思ったよりも良好でした
ただ後ろは濃いフィルムを貼ったせいでかなり暗くなってしまっています
その他、見た目･乗り心地を含めとても満足しています カロスポみたいなセーフティセンスの最新版つけてくんないかな、あとステアリングヒーターもオプションで選びたい
今回はじめてでリースって素人で何の知識もないのですが
Gパッケージを大手リースなんだけど、3年リース頭金100万月々5万ちょっとでトータル300万支払いです
どんな感じでしょうか？点検も税金も込みなので購入悩んでます
>>749
一般的に、個人向けカーリースのメリットはすべてがコミコミの定額払いで将来の出費が分かりやすいってだけ
普通の購入に比べて安くなることはまずない
納税やメンテ費用を計画的に貯金できない人にはいいかもねっていう程度
きっちりリース期間満了ごとに乗り換えるやり方をしないと割高になったり、他にもいろいろと制約があるからよく調べてから決めてね 俺は年間5万キロ弱走るからカーリースは利用出来ない。
>>744
リアウインドウにフィルム貼るとルームミラーの自動防眩機能が反応しなくならない？ >>752
通勤で片道100kmくらい走らんとそうはならんな >>758
都内在住だけど、100kmとか御殿場辺りまで行けてしまう距離か!?
もしそうだとして俺なら単身で引っ越すわ >>760
東京駅からだと熱海とか宇都宮位までだね。
北海道だと札幌から旭川手前の深川位。 >>758
昔、痛勤で片道88km走ってた俺が来ましたよ～
社用車代わりだったので当時は3年連続で6万超えてました orz デリのドラやってて、仕事おわりでそのままドライブに行ってしまうから車に乗ってる時間異様に長い。
今までは乗って年間4万キロってところだったけどカムリに乗り換えてからめっちゃ乗る様になった。
年間５万キロはすごいね
自分は、通勤に車は使わずに、主に週末利用で
最初の１年で３万キロ走行
この前、１２か月点検で、ブレーキパッドが８ミリ
タイヤは７ミリで、その意味するところが
わかってないけど、まだ交換の必要はないって言われた
この車だと、長距離走っても疲れが少ないし
１回の給油で900キロ以上走るので、ついつい
走行距離が伸びる
>>764
ブレーキパッドは初期値が11～12ミリくらいで、残り1ミリで交換推奨。
タイヤは初期値が8～9ミリで、残り1.6ミリで交換必須。2.5～3ミリで交換推奨。
つまり、2年後の車検の時にブレーキパッド変えて、3～4年後位にタイヤ交換推奨ってことかな。 >>765
丁寧なレスありがとう
２年目以降は、年２万キロも走らないかと思うので
交換のペースは、もう少し伸びそう >>764
わかる。
初セダンだけど凄く良いわ。
とにかく疲れないし、運転が楽しい。
SUVから乗り換えたのに視界に関しては
不安も不満も全然無い。
慣れたせいか、取り回しも苦にならない。
（物理的な大きさは仕方がないが
SUVも似たようなもんだったから、
そんなに気にならない。）
あと、ガソリン食わないよね。
素晴らしいよ。 ガソリンもそうだけど、ブレーキパッドもディスクも異様に減らないね。
前車がエンジン車の欧州車だったから、余計のそう感じるのかもしれんが。
>>768
同じだわ（笑）
維持費の安さと乗り心地の優しさは
日本車の最利点だけど、カムリの場合は
走りもちゃんと良くて、値段に対しての
バリューが素晴らしすぎると思う。
だから、この車が売れないのが勿体無いと
思ったりもする。売れ過ぎて被りまくりも嫌だけど。 >>770
そこポジションはTNGAカローラセダンになるんだろうね
本当はTNGAプレミオなんだろうけど廃止だろうし >>769
カムリの乗り心地の優しさ、たしかに
先日、娘とか孫たちを乗せて花見に行ったけど
娘から、「自分ちの車だと、子供がすぐ車酔いするのに、
この車だと、車酔いせずに助かる」って言われて、嬉しかった
大人４人と４歳の子での移動で、妻からは
プリウスだと窮屈で、後部座先に長時間乗れた
もんじゃないけど、この車だと、後ろに大人の女性３人
乗っても余裕あるね．って感想 >>768
前に乗ってた30後期プリウス
25万キロ時にディーラーに点検出したけど
ブレーキパッドはまだ残量あるから交換不要と言われた
結局1度も交換することなくカムリに乗り換えた
だから大半の人は交換する機会は無いんじゃないかな ハイブリットは回生ブレーキ積んでるから特に減りにくいだけで普通のガソリン車なら乗りかたにもよるけど数万キロで交換だぞ
純正テールランプ好きなんだけどレクサス風の少しレンズ黒くしたテールランプもかっこいい…
でもDQN感がすごいのとレクサスコンプって思われそうなのとレーダーに干渉する事もあるとかで付け替えるのはためらってしまう
>>779
純正にシーケンシャルを内蔵したロシア製のテールがおすすめ リップスポイラー付けたいけど
カッコいいの無いね。
みんカラで見たリップはカッコよかったけど
ロシアから塗装色指定して発注したみたいで
購入に難易度高すぎる
>>763
デリドラお疲れ様です。狭いところとかでもカムリで嬢を送迎してるの？
この手のバイト興味あるから調べたけど、嬢が車でタバコすったり扉を思い切り開けて壁にあてて凹ませたり。。
嬢に手を出すと首、罰金どころか命も
((( ；ﾟДﾟ)))
心身、と、お車お大事に。。風俗デリ頼んだときに嬢にきいたら大半は軽自動車だとさ。使い潰されるから。 wsのホワイトボディーにTRDのフロントガーニッシュ着けるとレクサスっぽくなって格好良いよな
>>785
これで四独サスならこれはこれでありかもしれない コの字メッキ？の部分もっとすっきりさせてもいいと思うけどまあこれはこれでアリ
あとは実物見るともうちょい印象変わりそうかな
レクサスのスピンドルもだけど画像より実物のがいい
カローラセダンの完全にデザインってカムリの延長線上なんだな。
トヨタの他の車の流れを見てると、
カムリのマイチェンではヘッドライトがこんな感じになるのかな。
rav4はカムリベースでかなり装備もついてて割安感あるのに、どーしてカムリはこれだけの値段でオプション設定もないのが多いんだ
>>791
RAV4が割安なのは、内装がカムリよりソフトパッドを省略した安い内装とか
革シートが本革じゃなくて、合革だったりとか
G以上にしないとウレタンステアリングとか結構コストを削ってるよ。 >>791
Rav4は気になって見積もりまでしたけど
謎のグレード体系で帯に短し襷に長しと感じた。
アドベンチャーはHV選べないし、高いはずのハイブリッドはホイールが明らかにグレードダウンでオプションですら選べない、
内装の選択肢が少ない、じゃあしょうがないからアドベンチャー(ガソリン)にしようかと思うとホイールが上級仕様なのに、ヘッドライトがグレードダウンされててオプションでも選べないとかに
ウレタンステアリングなのにヒートシータ/ベンチ/シートメモリが選べたり全く意味がわからない。。
ナビも後付けしか出来ないしオーディオもJBLが選べない。。
新しいだけに基本機能はアップデートされてるが、カムリクラスよりは明確に下だよって言われてる感じがする。 カムリはカムリでオプション設定微妙だったりするしまあそういうものなのでは
TOYOTAのデザインてなんでこんなにださいんよ
嫌がらせかよ
>>800
他メーカーの好きなデザインの車買えばいいだけでしょ。
嫌がらせ、って意味不明。 >>745
ハゲ散らかした50代が乗ってたら何か違和感ないか？ おっさんはクラウン
若造はカムリと住み分け狙ってんなトヨタ
WSをドキュンホイホイにしたいの見え見え
御三家セダン
カムリ・アコード・アルティマ >>807
アルティマの記事みたらカムリのデザインよりアルティマのほうがいいから
アルティマを待ったほうがいいとか書いてあってワロタ
どんだけカムリのデザイン嫌われてるんだよｗ カムリも対人自動ブレーキとか安全装置充実してもらわんとなぁ
自分は初期50だから、何にも付いてないけど、乗り換えするとして
現時点での最高ランク（対物・対人自動ブレーキ）ぐらいは付いてないと、
あまり乗り換えする意味ない感じ。
安全装備を無視すれば今の50で十分すぎる性能だからねー
>>809
確かに安全装置が最新でないのは購入に二の足を踏む理由になるよなあ もともと万人ウケする車じゃないんだからデザインだけでも購入する価値あると思うけどね
>>807
この中でカムリだけが安全装備古いままだよな
せめて最新のTSSつけてほしかったわ
格下のカロスポですらついてるのに 登場年が古いから、しょうがない。
安全装備ってポン付けで出来るわけじゃなく、
センサー類のチューニングに時間と金が相当かかるみたいよ。
今日黒クジラと黒WS続けざまに見たんだか、クジラの方がカッコよく見えた。つい最近まではWS派だったんだけどな
WSは白と青
それ以外はクジラの方がカッコいいかな
WSで黒なんてフロントマスク丸つぶれで
ライトだけで1番選んじゃダメなやつ
>>819
wsの白試乗車だったけど、なんかスッキリしてなかったけどな >>809
安全装備のバージョンが格下のカローラにすら劣っているいるからなぁ。
どうせなら、WS搭乗の際に更新したらよかったのに。 カロスポとか新卒かよ
安全装備で買うならクラウンがあるじゃん
クラウンは田舎の社長御用達って感じで似合うオジサン像は変わってない
カロスポ新世代ベーシックと言ってるようにカロスポ以降第2世代TSSが標準になる世代のベーシックモデルという事
MCで追加されたのは例外的にアルヴェルだけで基本は新型になるタイミングだな
>>818
わかる。
赤のクジラを見たとき凄く格好良く感じたわ。 後部座席のヘッドレスト後ろっていうか、リアウインドウの下の布地部分ってどうやって掃除したらいいの？
>>825
クジラもWSもTRDやモデリスタエアロ組むと
死ぬほど田舎っぽくなると思ってる。 >>827
同意。
TRDもモデリスタもダサい。
エアロ自体がダサいと思う。 >>822
衝突安全性能はクラウンのほうが圧倒的に上だが、TSSの性能はカロスポとクラウンは変わらないぞ。
一部グレードによってはAHSの有無はあるが。 エアロ組めなかった僻みですかw
エアロ無しだとローダウンしないと
タクシーだしょ
エアロカッコいいと思うけどね
WSにTRDエアロにフロントガーニッシュで納車待ちだけどなくてもいいとは思うけどダサくはないと思うよ
まぁ人それぞれ好みあるからな
マイナーでベンチレーションとアダプティブハイビーム付いたら買う。てか、多分つくよね？
rav4は安全装備ｶﾛｽﾎﾟと同じで
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ、ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾋｰﾀｰまで
付くっていうね
安全装備以外はｵﾌﾟｼｮﾝ設定あってよかったよなー
欧州ではもう売ってるカローラツーリングワゴンの上位グレードにはアダプティプハイビーム付いてるんだよな
だからヘッドライトが違う
ハンズフリーバックドアも付いてる
カローラで付くんだから次のカムリはさらに高くなりそうだな
>>836
カローラツーリングワゴンが出たら
乗り換えるかも。 >>836
アダプティブヘッドライトって都市部だと使わない(意味がない)から別になくてもいいかな。
付いたとしても多分使わない。
田舎や山道で真価を発揮するのかもしれんが
よっぽどの山道でもない限りの街頭やら対向車やらで、結局使えなかったり。。
自動トランク開閉は欲しいかな。
シートベンチも革シートなら欲しいかなって思ったけど、クーラがかなり効くからいらんような気がしないでもない。
安全装備は車格よりも発売時期の影響が大きいからしょうがないね。 安全装備はともかくいつでもつけれるシートクーラーくらいはWSの時にでも出せばよかったのにとは
つかカローラ出るの遅いな
>>838
AHS使ったことある？今PHV乗ってるけど、夕方の市街地でも積極的にハイビームになるよ。もちろんパッシングされることはないし。
WS欲しいけど、AHS待ちだわ 俺はシートクーラーとステアリングヒーターがついてるクラウンの後期にしたわwsと悩んだけど
>>840
あるよー。
全車はアクティブマトリックスヘッドライトだったよ。確かに精密制御ではあったけど。。
もうね、実際に使うと使うとウザいことこの上ないし都内では事実上使えない。 >>842
そっか。アウディのシステムで駄目なら好みの問題なんだろうね。自分は付いてない車は買いたくなくなった。
クラウンがある事を考えたらAHSとベンチレーションは意地でもつけなさそうな気もしてきた ボンネットのキャラクターラインっていうの
あれすごいかっこいいけど
やっぱりグリルの所のごちゃごちゃ感がダサくて許せない
あそこがレクサスやクラウンみたいにすっきりしてたら購入してたのに
ベンチレーションはプリウスにもあるからだんだん採用車広がりそう
もちろんプリウスより下には展開しないだろうけど
>>842
お前に最新装備は勿体無い。黙って旧車乗ってろよ adaptiveだろうがautoだろうが都内だと使うことないよね。
郊外というか地方の街灯がない道でしか使ったことがないわ。
そうだね。
都内で乗ってる人はパッシング用途以外、ハイビームは事実上つかわないね。
なので都市部のユーザーは、いらね。って思うし
暗い田舎の道走る人は、絶対必要って思うのかもね。
昔は東名でも街灯なし区間がそこそこあったけど
新東名や関越etcなんかは明るいので
アダプティブヘッドライトがほとんどロービーム固定になっちゃうし。
あと、住宅街を走ってくる、人検知はしないオートハイビームなのかただのハイビームなのか知らんが、
ライト上向きのやつは迷惑この上ない。
そんな奴に限って妙に飛ばすし。
ライト上向きじゃなくても後付けなのか妙に上向いた奴とかも居るしね
上だろうが軸狂った下だろうが関係なくパッシングしまくるわ
どっちにしろ自分じゃ気付いてないんだろうし
致命的なのはLTAだな
これがないとかオートクルーズが
宝の持ち腐れになる
>>849
田舎者だけどハイビーム全く使わないわ。
狭い山間部の峠や街中の路地だと対向車や脇からの車の接近気づきにくいし、田んぼの中の一本道みたいな所だと遠く走ってる車が眩しいだろうしな。
高速を250位で流すのでもなければオレには不要だな。 >>851
LTAはハンドル操作が必要無い直線が長いとハンドル持てよって怒られる
まっすぐ走ってるのにわざとクイっと1mm動かして持ってますよと教えてやらないと解除されちまう
まだまだゴミよ 給油してください、の表示が出て１０キロほど走って
満タン(自動でストップまで)で、45.8l入った
ちなみに満タン法で燃費は、19.6km/l
実燃費いいよね。
前の車はサイズ的にはほぼ同じだったEセグの車（ダウンサイジング2Lターボ）だったけど
都内で乗用していて生涯平均9km/lってところ。
カムリに変えて同じように走ってコンスタントに19km/l前後。
普段からSportモードに入れっぱなし、燃費はあまり気にしない程運転でこの数値が出ることに純粋に驚く。
フォレスター二リットルNAで11.5km/lのところ、同じようにカムリハイブリッドで走ると21km/lなんだわ、プリウスで23km/l弱、カムリの燃費良すぎるね
>>856
サンドラに気をつけてお互い楽しみましょうね ウンコ色クジラ
1月末契約で今週頭に納車可能日の連絡が来ました
メーカーナビとディーラーナビってどっちがいいかな？
単純に比較すればメーカーナビの方が、新しいバージョンのシステムを搭載してるので動きがスムーズ。
ただ、オーディオレス車は安っぽいデジタル時計が強制的にくっついてくるのが微妙。
自分は、JBLつけたかったのと、諸々の装備が標準装備されてるレザパの方が結果値引きで変わらなかったので
純正ナビを使ってるが。
インターフェースが少しイラつく。。。
透過のなんちゃらディスプレイがいらないなら特に拘る必要ないんじゃない
>>855
インパネの燃費表示と誤差どれくらいですか？ 届いた50系
ハイオクのガソリン車しか乗ったことないから
カムリというより燃費の良さにびびってる
営業にタイヤの溝の話されたとき
後ろの方が減ってるのはFRなんで当たり前なんですがー
とか言われて(え？)ってなった
>>867
知らないの？
型落ちになったカムリは、一定期間が過ぎると
ドライブシャフトが生えてFFからFRになるんだよ。
おめでとう! >>866
燃費表示は最近、乗るたびにリセットしてるので
今回のはわからないけど、以前調べた時は
表示が21ぐらいの時に実燃費19.5ぐらいだったような
少し下回るけど、そう大きな開きはなかった印象 >>868
まじかよ
後席の床が平たいFRはいいね！
ありがとう！ 俺ももっと小回りききそうなFRカムリ欲しい！ずるいぞ！
>>862
オレは画面でかいほうが良かったので
ディーラーナビにしたけど
メーター、ナビ画面、ナビの横と
なぜそんなに時間を知らせたいのだ･･･
という気持ちになるぞ カムリよりアコードが全て優れているような書き込みしてる輩がアコードスレにいてる。
走行中の操作制限とかがめんどくさいので、ナビレスにして社外入れてる。
>>874
カムリ買う前に、アコードと比べたよ。
確かにアコードの内装は豪華だし
ホンダセンシングはレーンキープや
標識認識や前車発進警告やら、セーフティセンスより
優れている面も多々ある。
ただ、ピラーは太くて視界は悪いし
カムリと比較して明らかに重心が高い。
つまりは設計が古いわけだ。
俺はクジラカムリからカムリws に買い替えた。（笑）
それくらいカムリに惚れ込んでる。 >>874
普通にンダヲタだろ。
比較しても此処が良いだけで何で良いのか理由が書けない
思考不自由者だからそっとしといてやれ。 ＷＳ乗って1か月。燃費は、19.5km/L。前車マークＸ130は、9.0km/L。カムリ、恐るべき燃費。
シートもレザーよりよし。概ね合格点。だが、回転半径がネックで駐車しにくい。そして、何故か半ドアになりやすい。皆様はどうですか？
>>878
クジラGからWSレザーと乗り継いでるので。
駐車はGより厳しくて、タイヤを
17にインチダウンしようか考えてるよ。
半ドアは、経験無いなー。 >>878
半ドアじゃなくて車速ロックががちゃがちゃは行ってる。原因不明。アラームが定期的になるおまけ付き。 >>876
TNGA化によりカムリの方に俺は魅力がある
以前CGTVで両車が登場したのを見てもカムリの方が評価高いと思う
>>877
何も反応せずほっといたよ アッパーグリルどころか一瞬フロントバンパー自体どっかに落としてきてるように…
アバロンのXSEかっこいいと思うけどなー。
すごい新しい車感がある。
ドイツ車なんかよりずっと魅力的。
ただ、サイズから中身まで、まんまESなので日本じゃ食い合い必須だから
絶対に販売にならなさそうだが。。
機能的にも質感的にもクラウンすら凌駕してるし。
並行品がフル装備で500万ぐらいで売ってて気なるんだよね。。
むしろ地面が水平なら、ドアノブを軽く押してやるだけで自重で閉まるけどなぁ。
デッドニングとかしてる？
半ドアになりやすいような気がする。まだ納車2ヶ月なんだが
ウェザーストリップが硬いので押し戻される感じ。
気温的なものかもしれないけど、1ヶ月点検の時の代車のGはもう少し軽く閉まるように
感じたから馴染んでくるのかな。。。
ちなみにJBLついた車両。
ノーマルよりドアの開閉音が明らかに良い気がする。少なくとのネットの動画でててくるようなバシャンッって感じは全然しない。
むしろドアの開閉感がかなり重くない？（良い意味で）
もしかしたら去年の8月の小改良後の特徴なのかもしれんけど。
アバロンのは、レクサスのFスポーツっぽい気がするのは気のせいか？
グリルをスピンドルにしたらまんまレクサスっぽいし。
パフォーマンスダンパー付けたを
ハンドルが重くなった気がする
>>894
すごく気になっているパーツ
ハンドリングや乗り味がどう変わるのか
詳しくおしえてくれ >>897
うちはこの前、ダウンサス入れたWSにつけたが
タイヤの接地感がかなり良くなる。
結果、グリップが安定するのでステアリングの重さの変動が安定して
どっしり感じる様になると思う。
首都高みたいなカーブの最中に目地段差がある様なところ大型車の通行でえぐられた交差点みたいな路面が荒れてる所を曲がる時に真価を発揮する感じ。
あとビリビリした振動は減る。
直進性は変化を感じないかな。
基本は乗り心地が良くなる方向の変化だと思う。
あと、ストラットタワーバーとの相性が悪い
同時に装着すると突っ張った感じで増長されてフィーリングが悪化する。 >>898
下げた分スタビリンク伸ばしたら突っ張り減るよ。 一方的に良くなるだけのチューンってないんだよ
何かを良くすれば何かが悪くなる
そのバランスがチューニングだから
>>899
スタビリンクは調整済み。バンプラバーも交換済み。
タワーバー入れると初期のレスポンスは良いけどロールが増えるし荷重がかかった時に唐突ににオーバーが出たりして良いところがほとんどない。
パフォーマンスダンパー付ける前からそんな傾向はあったけどそこまで酷くなかった。。装着後はデメリット部分がはっきりとわかるようになった。 クジラカムリからwsに乗り換えてしばらくたつが
実はクジラカムリの方が良かったような気がしてる（泣）
>>903
完全に好みの問題だと思う。
その前提の上での話ね。
今日、ディーラーに入庫させたら、自分のwsと
同じ色のクジラカムリが有って、あらためて２つを見比べて見たんだ。
クジラグリルって、カムリを凄くワイドでローに見せていたんだな、とか
クジラはエヴァっぽくて、wsはガンダムっぽいなー、とか色々考えてたら
なんか急にwsが子供っぽいデザインに思えてきてね。
そのクジラカムリがホイールが渋くて格好良いのに変えられていたのも
あるとは思うんだけど、あー、買い替えたのは失敗だったかな、とか
ネガティブに考えて書き込んだ。
走行性能なんかはwsの方が好きだし、もともとはクジラのグリルが
嫌で買い替えたわけだが。
無いものネダリだね。 >>904
WSからカムリユーザーになったのだが、今日すれ違ったクジラ見て同じ事思った。
クジラの方が落ち着いて見えた。
WSを後悔しているわけではない。
どっちの顔も良い顔だと思うよ。 wsが欲しいけど
4
7才のオッサンだから躊躇するわ
我慢してクジラだな
今日室内掃除してて初めて気づいたんだけど運転席のシートの下にダクト？みたいのあるんだけどあれなんですかね？
俺もクジラのほうがいいと思う
WSは後姿がガキっぽくて絶対ムリ
>>912
>>911
それこそ、昨日書いたけど完全に好みの問題、
考え方の問題だと思う。
俺の場合はWSが出た直後に飛びついたけど
ワクワクは納車三ヶ月で無くなってた。
当たり前だがカムリはカムリ。
良くも悪くも基本特性は変わらないし。
何より、クジラの外観は「イマイチ気に入らない」だったのが
WSの外観は「見飽きた」「変更箇所が子供っぽく感じる」となった。
特にフロントが寸詰まりに見えるようになったのと
リアデザイン全般が気に入らない。（トランク、バンパー、ダミーダクト）
なので、リア全体をノーマルに変更しようかと漠然と考えている。
でもそうなるとクジラを手放さずに、フロントだけWS仕様にした方が
良かったようにも思うし、グタグタ考えながら過ごしてる。
ただ
先にも書いたようにWSは走行性能はクジラより一枚半くらい上手だね。
特に高速道路での揺れの収まりの良さはかなり違う。
これから買おうと思う人はやはり両仕様を比較すべきだし
今、乗っている人は安易な乗り換え提案には乗らず
よく考えているみて。たとて魅力的な下取り価格を提示されたとしても（苦笑） 落ち着いた感じなら 50ですね
クジラは 目立つ方が気持ち悪い感じなんで
クジラ乗ってるとWSが気になって、WS乗ってるとクジラって意外といいじゃんって気になるだけ。
WSのが全体的に好みだけどリアだけはデュフューザーない方がいいよね
あれは経年劣化が気になるし安っぽいよ
WSってなんかダサくない？
アメリカ仕様じゃないの？
なんかウルトラマンみたい
デラや業者任せにしないで
自分で手を掛けてあげたら
クジラでもWSでもGでもXでも
飽きたりしないで愛せると思うよ！
>>907
その年齢なら我慢せず好きなの乗ったほうがいいと思う WSは昆虫や甲殻類みたいで気持ち悪い
哺乳類のクジラのほうがいい
カムリかアコードハイブリッドを買おうとしたけど、営業マンがアホ過ぎて、この人と付き合うのは嫌だと思って、今回はカムリにしました(^ ^)
納車楽しみ。
>>913
走行性能云々って…
市街地走行でその違いわかる？ 結局カムリで妥協すると後悔する
昔妥協してマークX買った時そうだった
金があるならやっぱりクラウンESGS
>>924
金あるならクラウンで妥協しないでEクラスSクラスだろ とは言ってもクラウンとカムリではかなりの差があるからなぁ
WS半年乗ったけど
シフト周りの黒いプラスチック
マジむかつく。ホコリや
まだ半年で薄いキズが酷すぎ
かっこ悪いし安っぽいし。
WSの外見は気にってるが
、あれだけのために木目のクジラに
すればよかった
簡単に部品取り出来るならクジラの木目に交換したい
そんな所の取り付け形状を変えたりしないだろうし、純正部品取り寄せで簡単に交換できるんじゃないかな
ディーラーに相談してみては
センターコンソールは、ASSY品番もあるけど、
パネルだけや表皮の木目シートだけの品番もあるよ。
手の器用な人ならシートだけでも貼り込めると思うよ。
意外とフラットな形状で、さらに純正の時点でシートを貼る前提の形状だから
市販品のダイノックのようなカッティングシートを貼っても綺麗に貼れると思う。
納車前は安っぽいのかなって心配してたけど、いざ納車されたら
黒のままで気にならなかったけど。
ドリンクホルダーのやトレイにものをガチャガチャ置く人は傷が気になるのかもしれんが。
あと、練馬にある大手某中古部品屋にGのセンターコンソール一式が2000円ぐらいで売ってた。。
>>928
ヤフオクとかチェックしてるとたまに
事故車外しと思われる内装出てるよ WSの内装にタイガーアイパネルは合わないだろ。。あれ見た目いいけど質感が
思いっきりフェイクっぽいのが逆に貧乏くさい。
どこか忘れたけど、オーディオのデモカー出張展示で黒いヘアライン調の
カッティングシートを施工してたのがあったけど、あれ雰囲気も合ってて良かったな。
クラウンがそろそろ乗り換えの時期なんで知り合いのカムリを運転させてもらった
今のカムリは静かだと書いる人がいたんだけどやっぱうるさいなあ
タイやハウスや床下からの音とかかなりうるさいしドアの開閉音も安っぽい
騒音対策の充填材が不足してるのかな
価格も手ごろだし気になってたんだけどクラウンかESにしたほうが無難か、、、でもちょっと高い
迷うわ
>>934
クラウン、LEXUSが異様に静かだけで
欧州車なんかEクラスぐらいでもこんなもんよ。
値段考えたら、かなり音振が静かな方でしょ。
ドアは初期はひどかったが、小改良後のモデルならちゃんとした音。
JBLなら防振が追加されてるのか、かなり良い感じ。 クラウンって遮断機とか救急車の音聞こえるの？
病的に静粛性求めるのって日本人だけだよな
BMWなんかむしろエンジン音をスピーカーから流すくらいなのに
>>935
JBLってそういう効果もあったのか
スピーカーそんないい音じゃなくてもいいかってやめたけど入れりゃよかったかな でもベンツとかもその日本車であるセルシオを参考にしたっていうくらいだし…(真偽は知らん
変な宗教を持ってる人は
選択肢が狭められてかわいそう
スティールブロンドメタリックって良い色だよな
汚れが目立たなそうだし
シルバーより良い
個人タクシーに結構使われているから良い車なんだな。
タクシー会社でもカムリが増えてる
都内だけかと思ったら地方出張で乗ったタクシーがカムリだった
ドアの開閉音ほんとに改良されてるの？
まじで出たときプリウスαと全く同じ音とペラペラさでびびったわ
まぁたいして値段かわらんから当たり前だけど
>>946
前に誰かが、WSは半ドアになりやすいとか言ってたから、小手先だけの何かしらの改良がされてると思う クジラGからWS乗り換えたけど
ドアの開閉音は「多少は」良くなった。
というか、前が車格に対して軽すぎただけで
今も全然、価格には見合ってないよ。
国産同クラスだとアテンザのドアの開閉音は
素晴らしい。ドイツ車並だね。
アコードはその次くらいだけど、そこに
並んだか、やや軽い、くらいだと思う。
でも、軽い方がドアの開け閉めやりやすいよね。
>>948
今のドイツ車に乗ったことある？
最近のドイツ車って軽量化でドアがアルミや複合素材で軽量化が進んでいて
ドアの開閉音が5シリ辺りでもバシャンッって感じだよ。
向こうのスレでは、トヨタ車の方が音だけは圧倒的に良いって言われてるよ。
あと、欧州ってバムッって音よりガキャンッっていう金属っぽい音の方が
高級だと感じる傾向があるとかなんとか。。 >>937
それはさすがに聞こえる
静かすぎるのも日本車はつまらないと言われる一つの理由だろうね
外車はエンジン音がBGMになる車あるしね >>949
確かに2つ前のアウディA8なんかはオートクローザー使わないように閉めると
カコーンって音だったな
かっこいいけどドアいつか壊れるんじゃないかと思った >>934
タイヤは、確かにうるさいかな
速攻でレグノに替えた エンジンは聞こえた方が良いとか言ってる奴いるけど
そらBMWのエンジンならそうだろな
直4の音なんて聞きたいかよ
ついにマークXが逝ったな。。。
カムリWSが出てから、全く売れなくなったとディーラーの人言ってたけど。。。
まあユニット古かったりでテコ入れする気もなかったっぽいから妥当だよね
割と貴重な存在だったけど
次期型カムリは是非FRにしてくれ
走りにもこだわってほしい
>>934
同じように感じて、先日から静音化を始めたばかり。
ドア4枚を内張剥がしてみたけど、鉄板薄すぎで
気持ち程度の制振材が一枚貼ってあるけど
殆ど意味が無い。
リアドアは制振材貼ってもパフっていう
安っぽい音は変わらなかった。
もっとたくさん制振材貼らないとダメだったかな。
サービスホールは樹脂製のカバーでクリップ留め
されている、 カバーの裏表に吸音材貼って
インナー側は1cm厚のウレタンスポンジで覆って
内張はこれでもかと制振材と吸音材を敷き詰めたので、
叩いても安っぽい音が出ない。
現時点ではこれだけ。
クラウンに近づけるなら、シートも剥がして制振材吸音材も敷き詰めないとだね。
ドアデッドニングも含めてやるなら
サウンド屋に頼んだ方が仕上がりもいい気がする
クラウンに比べてやっぱり乗り心地や遮音性は劣りますか
クラウンかES買えよって話になるな。
米国ならそういったユーザー層にはアバロンがあるし。
安くて高級車並に静かにそして軽くとか無い物ねだりしても始まらんし。
>>934
新型インサイトやアコードよりは静かよ。 >>960
試乗だけだけどクラウンも2.5ハイブリッドの方は
エンジン音それなりに聞こえたよ >>964
オーナの年齢層高めだけど、若い人も買える値段だから遠慮せず乗ると良いと思います。
ウチは妻の車になりました。 >>964
いいとも！
って言ってしまう俺は15年前の32歳の時にカムリグラシア乗ってた。
カムリなら多分大丈夫。 タイガー調のドリンクホルダーの所のカバーを
カーボンや黒の木目調に変えたくて
アフターパーツ探したけど左ハンドル用しか無いですね。
仕方ないのでシート買って来てヒートガン使って
施工したけどシワシワで難しい。
アフターパーツはアメリカや中国のサイトで
たくさん売っているけど左ハンドル用だね。
プリウスやアクアだったら国内業者も
すぐにパーツ作っているけどカムリは
>>970
イージーグラフィックス(水転写)施工とかしてみたら？
結構安いし耐久性も高いし、何よりシワにならない。 >>954
マークXGRMNは速攻完売したからあれが最後の花火だな 上にも書いてるけどこの車静かじゃないよ
アテンザは知らんけど
>>965
近所の70代後半の爺がWS買って乗ってる。 止まってるときのモーターからエンジンに変わるときのブルンって衝動が頂けない
>>976
モーターから切り替わるんじゃなくて
停車中に水温が下がってエンジンがかかる衝撃でしょ
しかもあの情けないエンジン音…
これってレクサスやクラウンでも同様なのかな？ >>977
エンジンは基本的に同じものだよね。
クラウンは防音が素晴らしいから
エンジン音は、凄く静か >>977
流石にESだともっと静かなんじゃない？知らんけど。
トヨタのハイブリッド車は全般的に冬の渋滞中は頻繁にエンジンかかるからちょっと煩わしいかな。
駆動用バッテリーと冷却水タンクを少し大型化すれば良いんだけど、どっちも重くなって燃費に不利だからやらないだろうな。寒冷地仕様くらいは実燃費優先で取り入れて欲しいけど。 音ってか振動の話じゃねーの？
ちなみに俺は知らない
クラウンは縦置きでTHSの構造もかなり違うからね。
音振では縦置きの方が有利だし。
だから高級車はFRが主流っていう部分でもあるが。
ちなみに、ESはエンジンルーム見ても遮音材の構成が全然違うね。
わかりやすいところでは、ストラットタワーのところにまで吸音材がついてる。
あれ、カムリに流用できそうな気もするが、どうなんかな。。
>>977
ES乗りですが、エンジン始動時の振動は結構気になりますね…
これは乗ってからあれ？と感じたところです。
音はそれなりに抑えられているのですが… 本当にプレミオ、アリオン廃止してカローラセダンに絞るならコロナの枠と合体するわけで
そうなるとカローラセダンに2LラインナップしないとマークX無き今カローラの次がいきなりカムリ
いきなりステーキよろしくいきなりカムリ
>>983
ESのエンジンマウントはカムリと違って大型のものが付けられてるって何かで読んだけど、それでも振動するんですね。 >>985
先代のESとカムリの話だが、海外のyoutuberが
2台をリフトであげて比較している動画がある。
それ見ると同じプラットフォームだけど、フロア補強や溶接の量。サブフレームの太さ、各種アーム類の太さまでESとカムリではかなりの差があった。
新型同士でも値段なりの差はあると思われる。 iPhoneのアプリで騒音を測ると
50キロ走行で80db以上あって、ドアパネル静音化
したのにこんなに高い数値出るのかとがっかり
してたけど、今日届いた専用の騒音計で計測したら
58～62だった。
60以下なら高級車の静けさなんだっけ？
ドアパネル4枚と助手席と運転席にホームセンターで
買った3ミリ厚のゴム敷いた。
タイヤは20インチに35偏平。
信号停止中に隣に大型バスが居ても47db
連休中にフロア、タイヤハウス、ボンネット、
トランクなどを静音化してみる。
業者に見積もり出したら50万位と
言われたのでDIY
ノーマルのデータ取っておくべきだった。
そこまでするならなぜ最初からクラウンを買わないのか
>>987
もし静音やるんなら、IRSPという素材を床下に引くのはおススメ
レクサスが使用してる
アプリの測定器はスマホのマイクがおかしいから正しい数値は出ないね
ロードノイズは手こずるはず
音の殆どが低周波数域なので、
クラウンは逆位相の音を出して打ち消してる 追記、正しくやるんなら、制震、吸音、遮音の３つでキチンとやらないと意味ないよ
個人タクシーで乗ってる人はこだわりが強い人が多いから
静音に手入れるだろうね
そこまでするんなら、最初からクラウンにするだろう。
RXに乗って言うのも乙だけど夜に対向車でカッコイイ車来たなあって思って
すれ違い様にバックミラーでテールを確認したらカムリ、WSの白黒ツートンかっこええな
ノーマルのでも先代の白と違ってどっちかと言うとＦスポに近いような白で光沢も美しいしな
今回のカムリはええ感じ
>>994
クラウンよりESの方が静かな気がする。 やっとクジラG納車されたー
静かで乗りやすく、乗り心地いい
いい車だなー
mmp
lud20190627081533ca
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