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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part12 YouTube動画>4本 ->画像>20枚
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https://toyota.jp/rav4/new-rav4/ ※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part10
http://2chb.net/r/auto/1548502530/ -
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part11
http://2chb.net/r/auto/1549803896/ 報告があります。価格の発表が3月に先送りされました。
理由は事前予約の少なさや紹介記事のレビュー数が少ない等
売れ行きに懸念が出たため価格を引き下げる方向で再調整するためです。
あと各地のディーラーから
客とのやりとりの中で価格の高さに懸念を示していると報告があります。
>>3 いいですね
ホンダCR-Vと同じ結果にはなりたくないですもんね
価格の高さって発表の公表もされてないのに何の懸念を示されるのか？
単に価格の公表時期をずらしただけでしょ
どうみたってアンチだろ
他社オーナーか先行予約のライバル落としに必死なだけ
アクセルがオルガン仕様なんやが。。。
まぁ、嘘くさい話やな
公式発表以外はガセネタレベル
各グレード展開と仕様や装備関係以外は今の段階では
何もわかってないのが現実だと思う
アドベンチャーが2．5NAの8AT仕様にしたら高くても売れる
>>8 カムリと同じシャーシだからじゃね。
こんな発売の直前で価格変えるなんて普通ありえんが、適当に言ってるだけでねーの
これはカローラ仕様の超絶安っぽいやつくるかもしれんね
>>15 確かに現行カムリもオルガンペダルだね
フロアマット事故対策？
正面顔と側面の雰囲気が違うからお面つけてるみたいに見える
日本の車の税金関連はただの狂ってるの一言
高い車は買えても、毎年馬鹿高い税金払うのは馬鹿馬鹿しくなるわ。
年収1500万の親父が300万越えのクラウン諦めてマーク2にしたのに、
年収300万の俺がRAV4買っていいものか…
おとなしく中古のエクストレイルにすべきか
>>21 メーカーがそこを考慮してるから
国内には2.0を用意したんだろうしね
いずれにせよ2.5のHVと2.5のNAを
同時にラインナップしたところでNAを
あえて選ぶ人はある程度限られると思うし
>>8 と言うか、インパネがダサくないか？
別に高級感とか求めてないけどプラスチック感強すぎに思えるんだけど。
>>8 これはシートが撥水とか傷に強い素材使ってるとかラゲッジ使いやすいとかアウトドア向けだからちゃちぃのだろうよ
>>3 適当な事書いて期待さすな
価格はとっくに決まってる
あとはMOPやDOPのコードや画像等の精査をトヨタ本社でしてるとこ
月末には各販売店の本部にデータの落とし込みがある
５ちゃんとカカクはトヨタマーケティング部にも
甚大な影響力を持つのか？
日本仕様の内装見て結構萎えたわ。
実物がもっと良ければいいけど
見た目で興味あってディーラー行って色々聞いたけどスペックやカラーが中途半端すぎると感じた。多分売れないだろうな。待ってたけど違うの買うことにする。
>>27 グレードでインパネ周りというかダッシュボードの質感も変わってくるってこと？ナビ周囲の画像もダサく感じたけどな。
撥水シートなんかのタフに使えるグレードあったっけ？
なんで顔だけいかつくて側面/テールランプは特徴のないデザインの車が多いのか…
デザイン整えてよ
>>34 
軽のインパネ
トヨダアキオさん
本社にあなたのストーキング行為について電話しました。
受付の人が「確認しますので」っておっしゃったのですが
何を確認するのですか？
@furintarou
2月17日
X G GZ Adventure 装備
3月10日価格発表
同日先行予約開始
@st08wrr124
2月17日
・ADVはスポーツシートでブラウン内装有り、標準はライトグレー有
・DOPでオーバーフェンダー有、ADVは艶消し黒/標準系はカラードor艶有り黒
・TRDマフラー、インチダウン用17アルミ有
・2/17時点では価格未発表
(間違いがあっても責任は負いませんので参考程度に)
・全車オーディオレス
・9インチDOPナビ有
・7インチ液晶メーター有
・標準グレードにカーキ無し
・ステアリングヒーターとデジタルミラーはGに標準、ADVはMOP
・MOPバックカメラはBSMとセット
・寒冷地仕様にバックフォグとワイパーデアイサー有
・17/18×7J +35 19×7.5J +40
兵庫県某SA
発売が近づいてきたら芋臭く思えてきたわ…なんかな
予約せず実車みてから決めるわ
cx-5フォレスターだってステアリングヒーターもそうだがシートヒーターだってフロント、リアも標準だろ吊しの最低グレードでも。
なんでRAV4はケチんだ。
内装がフォレスターはおろか、不人気CRVよりしょぼいとかどうした？
デザインでcxに負けて、実用性、取り回しでフォレスターに劣るとなるとまた日本撤退かRAV4はなんのために復活するんだ？
行き過ぎた高価格は当然売れない
ライバル車がある以上似たような価格になるよ
HV G 380
HV X 340
ってところだと思います。
カムリとおなじTNGAだしHV GでOP付けて450～480くらいで収まればと思ってます。
>>36 うーん、軽だと150万ぐらいだとスズキが良くなったのか、RAV4が400万だとするといまいちなのか、、、シエンタも似たようなレベルだしこんなものなのかなと思えてきた。
新型レネゲードとどっち買うか迷ってて
RAV4に傾いてたけど
日本の実車画像みてあまりのダサさと安っぽさに
レネゲードにすることにした
今までの画像なんだったんだよ
風俗やAVのパネル詐欺やパッケージ詐欺と同じじゃねえかよ
そりゃよかったね
もうレネゲードスレから出てこなくていいよ
価格にXSE出るかもなんて書いてあるけど本当かなあ？
昨日価格公表とか適当に書いてるのをガチで信じているやつがいて大草原
Dに突撃したガイの者とかいたんだろうな
>>59 増税したら途端に販売台数減るの確定なんだから
待てる人用に発売当初からは出さないでしょ
出す気なら今の段階である程度Dには情報は降りてきてる
公式の情報以外は信用ならんとか言って現行フォレスターの時も
ターボは出る、スバルは出すとか騒いでたでしょ
あれと一緒
結果やっぱりDが早くから言ってた通り2.5NAと2.0MHVしか出なかった
ファブリックシートでシートヒーター付きが欲しいから一年後にでもXSE相当グレード出てくれたらいいが…
最新の安全ブレーキ トヨタだけ夜間の歩行者を認識できる
その装着車種 アルベル、クラウン カロラスポーツ RAV４のみ
よってRAV4で決まり
>>63 RAV4のデキ次第で次期ハリアー検討に入る
>>66 息を吐くように嘘をつくなよ
どのへんがトヨタだけ（）？
欲しい人はいると思うがrav4に300はちょっとなぁ。
オプションを考慮したら初代rav4二台分になるかと。
夜間歩行者認識 安全ブレーキ
最良はトヨタ新世代TSS、次がCRV, 次フォレスター、以下略
異論は認めるがどちらでも良い。
300で買えるのって、XのFFくらいじゃない？
変に夢見すぎな人が多いのはなぜだろう？
一般人の車選びで最重要なこと
それって価格でしょ？
もうすぐ新型RAV4も発表となる訳だが、
HVで400超えるならそれほど売れないと思う。
売れ筋モデルで350以下にする必要あるだろう。
CR-Vも400超えで大失敗した。
CX-5だけ300台で健闘している。
価格が大事であることは一目瞭然！
いくら車の出来が良くても価格がダメなら売れないでしょう。
ましてやトヨタは他社と違ってすぐ上にも下にもラインナップがあるのが辛いとこよね
チャネルで分けるっていったってねぇ
軽で200万いく時代に何言ってるの
そんなに新車にイチャモン付けるなら中古乗ってりゃいい
新しい画像が出るたびに安っぽさが際立つな
一応現物見てから決めるけど
これで殿様価格ならサヨウナラだわ
>>63 現行のハリアーをさくっと買っちゃうのもアリかなと思ってる
安っぽいのは分かりきってたじゃん
RAV4だぞ
一部のアホがハリアーより高くなるとか言ってたから変にハードル上がってただけじゃん
>>79 国内モデルの凡庸さを見るとなんか物欲しぼんでくるな。しかもハリアーより高い価格設定だとなんでこれにしなきゃいけないのかな、と少し夢から覚めたような疑念が湧いてくる
>>62 は？ファブリックだとシートヒーター付かないとかまじなの？
合皮100％のシート素材でないとシートヒーターつかないってかww
他社はファブリックもレザーも当たり前シートヒーター標準装備
CR-Vは論外
サイドカメラも標準で付かないのか？
4wdでハイブリッドで燃費20㎞オーバーで、
新型カムリと同じプラットフォームなら、
買いに値するんだよなぁ、
カムリワゴンで4wd出してくれたら買うんだがなぁ
エクストレイルのディーゼルから乗り換えたいんだけど、いい感じのSUVないなあ…
RAV4にはかなり期待してたんだけど2リッターのCVTってのはかなりがっかり
アウトバックはFMCまだなのかな？
セダンはこないだ発表されたみたいだけど
>>86 わいXSE狙いだから次期エクストレイルと比べつつって予定
>>63 NX行こうか迷ってる。価格帯違うけど、乗り換える時返ってくるのも大きいし、そんなに違ってこないかなと。
国内でみんなでRAV4作るぞ、オー！
っていう記事出てたろ
あれで期待して価格待ちでいたんだけどなんだか雲行き怪しくなってきたな…
YouTubeでRAV4の海外映像見漁ってる自分からすると、実写はここでボロクソ叩かれてるほど質感悪くないぞ。むしろ内装はアメリカ版の方がしょぼいくらいだぞ。
なんでこんな物議を醸すようなCG写真公開したんだろ。完全にマーケティングの失策だな。
rav4のホイールベース見たらカムリより200㎜も短いやん、
プラットフォーム同じじゃないのかよ
>>98 RAV4のプラットホームはKプラットホーム
ちなみに現行ハリアーはMCプラットホームという旧型で海外カローラと一緒
CGみて安価期待しちゃって
価格発表されたら阿鼻叫喚だろうなこれｗ
カムリと同じじゃなけりゃ外見以前に買う価値なし、終了で
Ｋプラットフォームってだけで元々カムリクロスオーバーを謳った車じゃないぞこれ
>>103 どっかの記事でカムリと同じプラットフォームって見かけたからマークしてたけど、
新型カムリと同じじゃなけりゃどーでもよくなった、
新型カムリベースのsuvはよ
去年からずっと海外の実車動画たくさん出てるのになんでいまさら実車写真みたらダサいとか言ってんの？アホなの？
>>93 700万近く出せる予算あるなら最初からNX買っとけ。
間違ってもiパケなんか買うなよ。
もう価格以外新しい情報はほとんど出尽くしたな
馴染みの営業が価格は3月上旬にわかるが契約できるのは中旬といっていた
まだあと約1ヶ月あるよ
今までスバルかツダしか買えなかったユーザーがRAV4でトヨタに流入してきてその高さにビックリって所なんかな？
品質とか質感とか信頼性ってのにはお金が掛かるんだよ
そう言う物の価値が分かるようになったらまたおいで
どれも胡散くせーな
必死にバカッターの情報ロンダしてる奴いるけど公式発表以外なんの意味もねーわ
>>105 いや、定期的にダサいと出てたがID真っ赤な3人が毎日毎日火消ししてたからな
平気て嘘書くしな
こうなったら、
ワッチョイ有りIP有りにしないと面白くないな
>>110 値段というかトヨタ車ってランクル以外ださいじゃん
唯一まともそうなデザインでRAV4出るから検討してるだけでしょ
>>110 スバルとマツダに矛先むけるなよ
ダサいもんはダサい
軽並みの見た目なんだからそんなに悔しがるな
高い高い騒いでんのは昔のRAV4のイメージ捨てられないオッサンだろ？
脳が10年前で止まってんだよ
まだ誰も所有してない車を貶されてどうやって悔しがるんだ･･･ヤベー奴湧いてんな
いやいや、高いか安いかは車名やブランド名で判断するのではなく、
実車を見て判断するべきだ
デラに展示車両が並んだら妥当な価格かどうかはすぐにわかる
今までは輸入車だけだったけどネッツで買う縛りが出来たからRAV4考えてるんだよね。
トヨタはメッキギラギラのダサイ車ばかりだけどRAV4はシンプルでトヨタでは１番良さそうだけどな
何気に4代目が安くて見た目もクセがない
なぜ、日本で売らなかったのかと
耳たぶみたいってレスあったけど、サイドミラーのあれ何なの？
海外の実車にはついてないんだが
>>78 くだらねぇ比較基準だよ。
売れる価格で売らなきゃ意味ねぇだろ。
>>127 決めるのはトヨタだろ
なんで自分の財布を基準に勝手に価格決めてんの？
>>126 日本の法律では付けないといけない
取りたければパノラミックビューモニターの設定できる上級グレードをどうぞ
ハリアーでも下位グレード見分ける1つの基準になってたな
皆背伸びしてるんだろw
金あるならrav4なんか検討すらしないわ
乗ってるのがおじいちゃんばかりにならないといいねw
俺の財布で買える値段にしろ！っていう貧乏人多過ぎ
恨むなら北米の物価上昇と日本の景気を恨め
>>126 それな。サイドカメラつけたら無くなるのかね。
>>130 そーなんだありがとう
ディーラーで見た資料にはパノラミックビューモニターのオプションはなかったので取ることはできなそうだね
>>133 先週末に見たディーラーの資料にサイドカメラっていうのはなかった気がするし、海外の実車だとサイドのカメラはミラーに埋め込んでるような形だった気がした
使い勝手ならば
カメラやキノコミラーよりも、耳たぶの方が見やすそうな印象。
アナログミラーの見やすさは否定しないけど、
モニター見ただけで360°の死角をざっくり把握できるのを味わうと離したくなくなるよ。
ちなみにバック時はもちろん、前進時も速度が微速になったら360°＋前方カメラに自動切り替えできる。
CHRの後部座席と荷室がヴェゼルレベルだったら迷わずCHR買うんだがなぁ…
価格来ました。
低グレード 356万
高グレード 398万
>>133 ブラインドスポットモニター付いてれば耳たぶ不要だったはず
公式の画像はアドベンとXだからブラインド～は標準装備されてないね
>>107 オレはもうちょっとがんばって8月RXのMCも期待してる
トヨタ信者だけどさすがにいらん
マツダかスバルのほうがお買い得
トヨタの番犬気取りで毎回必至に噛み付く奴もご苦労なこった
毎日のようにアンチが張り付いてるな
好きでもない車のスレ毎日見て何が楽しいんだ
RAV4で自分のニーズを満たせなければ他の車買えばいいだけだろ
ここがだめ、そこがだめと毎日言っててよく飽きないな
ワンワンうるせーな
ちょっと批判されたくらいで喚くな
1年後に買うから年内に買う人柱たちはしっかりトヨタに貢げよ
カムリやC-HRを購入した人たちと同じ道は歩みたくないからな
1年の間に他にいい車が出なければ多少高くても買う
>>153 お前みたいなやつは一生買わないのは分かる
大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2018 206,700
トヨタ カローラ トヨタ クラウン
1989 78.1万 1989 225.0万
1999 100.0万 1999 338.0万
2009 135.6万 2009 374.0万
2018 148.7万 2018 460.4万
日産 マーチ ホンダ アコード
1989 60.4万 1989 119.6万
1999 94.7万 1999 170.3万
2009 99.8万 2009 270.0万
2018 115.2万 2018 385.0万
マツダ ロードスター スズキ アルト
1989 170.0万 1989 49.8万
1999 159.4万 1999 71.3万
2009 233.0万 2009 67.7万
2018 255.4万 2018 72.4万
シビック
1989 76.8万
2018 280.0万
初任給は1989年から2018年で ＋28％増
カローラは ＋90％増 クラウンは ＋104％増
マーチは ＋90％増 アコードは ＋222％増
ロードスターは ＋50％増 アルトは +45％増
シビックは +264％増
>140
ガサ ほんと？
こんな安いわけないと思う ４２０ぐらい
時給3500円払って北米の期間工に作らせたESが42000ドル＝450万円
時給1600円払って九州で期間工が組み立てたESが600万円
日本の期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか？
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。
29年前は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
今、日本の物価と給与水準は明らかにおかしい。牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
筆者の友人に企業再生コンサルタントがいる。多くのリゾート物件再生を手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。
もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。
初めての車購入でRAV4にしようと思ってるんですが
ナビは純正を選ぶのが多数派なのでしょうか？
ガソリンの☓を検討してるんですが、
必須（おすすめ）のオプションありましたらご教示願います
>>63 フォレスターとこいつで悩んでるけど
出てきた情報があまりにチープすぎてフォレスターに抱いてた感情と変わんない感じ
長く乗りたいから早く実車見たい
>>150 キムタクが宣伝してた200出せば買えた
時代のRAV4を未だに求めてて、倍くらい
の予想価格だから怒ってるんだろうね
>>63 CX5の買い控えの層は、RAV4の価格が出たら
CX5に、やっぱり戻るのが多いんじゃない？
思ってた以上に外見も内装も中身もしょぼいんで、
cx8かアウトバックで検討します
人間に例えるならクソガキっすわこの車
>>163 初めての車だと、車幅が広いので駐車場等の取り回しは難しいと思う。アルファードより横幅ひろいし。地方なら良いが、都心は停められない場所あると思うよ
>>170 マツダ車はコスパいいし高級感ある内装だね。
サスが固いのと、マツコネが嫌いじゃなければ有りだと思う。俺は高速安定性は良いが、街乗りはやっぱり足回りが固いなと思ってしまう
>>167 ターゲット客は、その頃に若者だった40,50代以上の高所得者だからか、今の若者はAQUAかN-BOXみたいな燃費と実用性重視なので、オッサン向けだからこの価格帯
良い車だと思うがSUVも含めて車全般トヨタ一択になったのはなんか複雑
TOYOTAはマーケティングとターゲットコストを徹底管理してるから、他メーカーの改良版の後出しだけど、高価格でも売れるんだよな
>>139 そこだよな、CHR買い控えた客層も、RAV4ほどのデカさと高価格は求めてないからキツいね
>>25 CX5やCHRの方が、内装はスマートで高級感あると思う、RAV4はキャラが違うとは言え、少しセンスが、、、
アメリカでヒットしても、日本の駐車事情、道路事情、お財布事情には厳しいかもね
CHRと新型RAV4の中間位のサイズ、価格の車が欲しい
そもそも悪路走行するわけでもないのに不格好に車体だけ持ち上げてるSUVなんて笑い物もいいところ
ロールしやすいから足固めて乗り心地は固いし
ドライバーも運転席の視点がちょっと上がってまるで自分が偉くなったように勘違いしてるし
>>181 CHRはちょうどいい固さというか、乗り心地は
SUVにしては悪くないけどね、RAV4もカムリと共通のプラットフォームでTNGA採用だから、
そこまでサスは固くないとの情報も
前身のヴァンガードが、足回りバリ固で全く売れなかったから
CHR２人乗りだからな、リアシート飾りだし軽並みのラゲッジに見にくい車内からの視界。
ガソリンはアイストすら無し。
suvではないなあれは。
売り方も軽と一緒でナンバー取って未使用中古車に流してガンガン台数稼いでるし、新車で買うのがバカらしい、ザ・ヨタ車
>>182 UXもだけどあれは1550に抑えてるからね
もう1700ラインのSUVは飽きられると読んだんだろう
アドベンチャーはいかにもSUVって感じだし
limitedは内装も悪くない
xseは外装がいい
普及価格帯であろうグレードがなんか格好良くないね
ツートンとか全部やればいいのに
米国みたいにモニターもついてないしエンジンも劣化版だし、あっちより車両価格かなり抑えんと売れないんじゃないの
スバルxvをもう少し背を高くしてツートンにしてトヨタのハイブリッド乗せたのが欲しい
CHRはラゲッジスペース拡大するだけで、相当売れると思うんだが、マイナーチェンジ来ないかな？
デザイン重視でケツをデカく出来ないのか？
RAV4はデカ過ぎて駐車場契約出来ないわ
CX5をCX8にデカくする様なノリでCHRも、一回りだけデカクしてくり
ハリアーのローダウンはダサいのか？
>>193 ローダウンがダサいというよりも、そもそも前後オーバーハングが大き過ぎて全体的なスタイルが根本的にダサい
>>193 こんなクソダサくするなら、最初からハッチバック買えと言いたい
>>197 プロボックスかフィールダーしかないじゃん
>>27 トヨタがそんな気のきいたことするわけかいじゃん。
撥水シートにラゲッジ板丸洗い出来るのはまんまフォレスター
実用性じゃ敵わない
>>153 これ
CHRしかりカムリしかりプリウスしかり
トヨタだからとだけで買ったノータリンとして
見られて生きていくしかなくなるからな
CVTの時点で候補から外れちゃった。はやくドイツ車から卒業したい。。
>>203 トヨタ車以外を新車で買う奴の方がいかれてる
以前、ガリバーで働いてた時にマツダや三菱の7年以上乗った車に高価買取を期待してる輩にスクラップだという現実を突きつけてやってた
>>205 米国仕様のentune3.0のタッチスクリーンのことでしょ
日本仕様は全車オーディオレスでDOP
MIDは4.2インチと7インチで標準
ではないの？
とある高級レトランの前で、惨めな身なりをした男が入り口のメニューを見て大声で叫んでいました
、高え！高え！こんな高えの買えるか。通りすがりの人たちは皆あわれんでそっと見ていました
。金持ってねんだろうな、かわいそう！
この男最後に、こんなケチな内装や食器を使っている店入れるか！と叫んで悔しそうに去っていきましたとさ。
>>208 価値のない車を業界ではスクラップという
買取店から見たメーカーランク
一流 トヨタ
二流 レクサス、日産、ホンダ（ギリギリ）
三流 マツダ、スバル、三菱
勿論、一部人気車種除く
査定しまくった方からすると、正直7年以上経過した三流車はまともに査定する必要ない
査定ミスあっても値段に影響ない
年式と距離だけでいい
今はトヨタ以外もちゃんと値つくよ
特にSUVは人気だから
>>211 リセールだけで格付けするとか馬鹿みたいだなw
外車は全部三流かよw
YouTubeであきおのスープラマンセーCMが流れるたびにムカムカしてくる
早くRAV4の価格だせよ！
世界戦略車とか言いながら扱いは泡沫車じゃねーか
>>182 やっぱなんだかんだでTNGAっていいよな
>>202 これ読まない方が良かったって内容だな～
トヨタ頑張れスバル超えてほしい
>>211 んで、レクサスはなんでトヨタの下なん？
>>222 車は良いが、値下がりがトヨタ車より大きいから
やはりレクサス買う人は新車を買う人が多い
リンク貼り直し
http://www.netz-nara.com/news/新型rav4北米にて発売%E3%80%82日本国内、来春発売予定%E3%80%82/
どっちもどっちだな
全体的なバランスで評価すればいいのに
外観、内装、走りの良さ、壊れにくさ、価格、リセール
どれか１つを槍玉に挙げて優越感に浸るレスが最近多すぎ
>>173 それだったら仕方ないな。
なら、ファミリーユースと臨時の時向けに7人乗り仕様欲しいんだけどな。
>>202 いやースバルくんすごいね
ジェネシスくん抑えての1位だね
今年の販売台数爆上げ間違いなしだ！
おめでとう！
俺はスバルもジェネシスも一生買わないだろうがこれからも頑張ってくれ
やっぱボディ色を黒にするならGだな
グリルがグレーになるから締まって見える
競合の値引き考えてる人は値段発表されるまで待って、決算ギリギリの値引き要求するか、4月に新古車狙うのが賢い。
どうだろうね
XC40みたいに人気出すぎて1年待ちとかはさすがに無いだろうけど、どれだけ初回発注で集まるかじゃないかな
トヨタとしても新古車より新車で売りたいだろうし
>>237 やるって言ってた。今後トヨタディーラー系だけでも競合だから見込みで注文して大量購入ボーナスが入ってくるらしく、どんどん登録して軽のように売るから安く買えるって。焦ることはないと言ってた。どうせ半年はまともに買うと納車4ヶ月とかあるかもってさ。
>>239 そうなのか。ありがとう
どっちにするか迷うな
出来るだけ安く済ませたいが、MOP色々付けようと考えてるし
予約開始まで悩んでおこう
300万予想が絶望的になったら
今度は新古車狙いかよ
安く買えるといいね
ラブフォーは向こうのおばさん好みに開発された車だから日本人の好みに合うのかどうか
>>226 19インチのホイールデザインいいなぁ
17インチはイマイチやな
18インチはどんなデザイン？
昼休みに覗いてみたら、こんな春の日差しが暖かいのに部屋にこもって
pcで遊んでる、糖質、粘着、基地が多いネ、このスレ。
おれの買うRAV4それだけ人気ある証拠か
>>243 勝手に高く買えばいいじゃねぇか。
いちいち絡むなよ、友達がいねぇからって。
金あるならハリアーNX買ってね
ないならこのオモチャで我慢してねってトヨタさんからのメッセージ
>>241 CGで質感を判断してる奴らの気がしれない。写真じゃなくてCGだからな。
>>245 17インチと同じデザインだったと思う
アドベンチャーとGzだけデザイン違うのは間違いない
アドベンチャー考えてるけど、ホイールがハスコラみたいで気持ち悪いから他のに変えようと思ってる
>>248 勝手に高く買えばいいって
新古の在庫がダブつく予想なら高く買える店なんかどこにもないだろ
写真がどうとか、CGがどうとか、
海外では既に販売していて、
動画もたくさんアップされてるんだから、動画見ろよ。
日本仕様といっても、たいして変わらんだろ？
>>171 都内ですが仕事で毎日乗ってるのて大丈夫です！
>>250 CGだけじゃなくて
搬送されてる実車の画像や止まってる実車画像も何枚もでてるだろ
それを見た上で盛り下がってるんだが
絶望的にダサくて安っぽい
>>219 サスが固すぎず、フワフワせず、街乗りも高速走行も、長時間の運転してて腰が疲れない、AQUAなんてあんな小さいのに乗り心地良くて驚いたよ
新型RAV4も同じ乗り心地であって欲しい
SUV特有のバリ固サスは止めてほしい
ガソリン車 ３００万円下るグレードはないってよ Ｄで小耳にはさんだ
>>256 それこそ今さらだな。
>>254も書いてるが、今までいくらでも情報はあった。盛り下がりでスレが伸びたのは、公式サイトが更新されてからだ。つまりCGを見て判断してる人が多いということだろ？
>>182 カムリと共通のプラットフォームっていうけど、
旧型カムリと同じだろ、新型カムリと同じかと思うから紛らわしい
ナビがすげー視界の邪魔になりそうだな
埋め込みにしろや
>>264 いやどっちも最新のGA-Kプラットフォームでしょ。
旧型て何の話だ
最上級グレードでもHUD、パノラミックビューはなしなんかね？
最初は最低限の装備でスタートして後でパノラミックつけて上級モデル追加のパターンか？
XSE相当のグレードが無いのは売り方に疑問。カムリの時もそうだった。
まぁそのお陰で次期ハリアーに気持ちが傾いた。
パノラマルーフは上級グレードにはあったはず
知りたいのはパノラミック
海外動画ではあったけど、日本はクソ仕様ナビと聞いて覚悟はしてる
あとはHUDくらいか
ハリアーの下だから2から300万とか頑張っていた奴は綺麗に消えたな
450万はいるのに
次期ハリアーが出るころにはSUVなんて流行遅れになってるよ
HUDは付かないよ
Dセールスがメーカー説明会で聞いた
>>276 やっぱりそうなのね。ありがとう
カムリについてるからちょっと期待してたけど、残念
いつの間にハリアーにこんな差をつけられちゃったんでしょうねぇ
冷静に見たらインド製とまでは言わないが韓国車じゃん
大好きなトヨタブランドとHV燃費しか価値がない
>>280 日本仕様とその他の国で
仕様にどんな違いがあるの？
次期ハリアーはないと2018初頭店長会議で通達があったと去年Ｄの店長に聞いた
ただハリアーは人気車種だから現行と同じように廃止決定が覆る可能性もあるのでは
>>278 20年前でもハリアーのほうが1.5倍くらいの価格だったが
>>282 C-HRをストレッチしたD-HRをハリアーの値段で売ればいいだけ
>>285 FF用の新型8ATは500万円クラスのV6アルヴェル3.5くらいにしか採用されてない
北米だと2万ドル台のカムリにも採用されてる
貧乏な日本人にはCVTがお似合いだからといって使わせたくないらしい
いっちゃん最初に見たグリーンのラブホのCGがカッコよすぎた。
上がった画像やら動画を見て、リアやホイールがダサ過ぎてゲンナリ。
実車が早く見たい。
>>289 ありがとう
国内仕様のまとめとか無いの？
ガソリン 2L
X FF 260
X 4WD 280
Adventure 4WD 310
G 4WD 320
こんなとこかね
>>282 その店長、信用出来ないからもう行かない方が良いと思うよ。
RAV4をネッツとカローラだけで販売するってだけで分かると思うけどね。
販売チャンネル統一及び車種の統廃合が進むのにまだハリアーのモデルチェンジなんて言ってるあほがいるのか
出ないよ
>>292 ありがとう
でも、主にトランスミッションにつて知りたかった
>>295 どういう意味？
安売りってこと？
>>212 スマホによるネットアクセスでDCM+T-Connectの大半はカバー可能という話。
スマホではできないのは、車が盗難されても居場所を探索可能な所。でもこれはT-connectナビは不要？
メーカとしてビッグデータ収集という大きな目的があるらしい。
>>296 新型ハリアーのボディー部品の受注内定してる会社あるのにまだこんな事言ってるあほいるんだー
例え出なかったとしても現段階では出る可能性の方が高いのは確かなわけで
トランスミッションが気になる
全モデルCVTなの？
C-HRをストレッチして内外装をリッチにして2.0DS-CVTと2.5HVと2.0Tをラインナップすれば
同じプラットフォームでも差別化できて100万上乗せ可能
>>292 フォレスターと同じ感じになる？
流石にプラス20万ぐらいじゃない？
CVTとか本当いやだったわ
これだけで買う気うせる
8ATとか贅沢は言わないから
せめて6ATにしてほしかった
俺もCVTは好きじゃないけどHVありきのクルマだったらしゃーないんじゃね
ガソリン2リッターも物足らん気がするがCR-Vなんて1.5リッターだし
小排気量化の時流だからしゃーない
ファブリックシートにもヒーターつけろってのはちょっとついて行けん
皮シートで冬場にケツがちべたいのを何とかするものだと思ってた
CVT言うても新型のギア付きCVTだろ
加速時の違和感ないんじゃないの
>>311 ジャップにはCVTで十分とトヨタ様が判断されました。
ハリアー
以前はRX
今はNX
次はUXのトヨタ版
排気量小さくしたいんだったら
ダウンサイジングターボにすればよかったのに
トヨタはそんな技術もないのか？
ダウンサイジングターボだと、たった1.3Lでも
2.4並みの馬力とトルクになるのに
ハリアー2.0 ターボ エレガンス
車両本体価格
338.0万円
駆動方式
FF
トランスミッション
6AT
全長×全幅×全高
4725×1835×1690mm
ホイールベース
2660mm
>>321 最近の車は重くなってるから一昔前の2.4並みの馬力とトルクじゃ足らんのだよ
買う気もねーのに1日中張り付いてるとかどんだけ暇だよ
>>325 それをしてでも安く作りたいのが日本向け
カローラスポーツもそうだっただろ
この後出るカローラツーリングとセダンも日本向けだけ5ナンバーボディになるそうだ
>>329 カローラスポーツは欧州も普通のCVTなんだが？
>>323 なんで勝手に一昔前基準にしたんだ？
無知にもほどがあるぞお前。
欧州では、今はダウンサイジングターボがあたりまえだからな。
日本車でも少しずつ導入が広がってきてるけど
まだまだ遅れてる。
>>333 低排気量のダウンサイジングターボはWLTC燃費が良くないから今後廃れるよ
ダウンサイジングターボが欧州で流行ってたのはNEDC燃費がダウンサイジングに最適化されてたから
Dの者よりTelあり
2/26価格発表
3/1受注開始とのこと
先代ハリアーとか3.0NAもあったし
アルヴェルなんて2.4じゃ物足りないから3.5や2.5HVになってるんだし
しかしまあ、車って高くなったな
元々rav4なんて大衆車だろう
C-HR 1.2Tと1.8HV
UX 2.0と2.0HV
>>338
大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2018 206,700
トヨタ カローラ トヨタ クラウン ホンダ アコード
1989 78.1万 1989 225.0万 1989 119.6万
1999 100.0万 1999 338.0万 1999 170.3万
2009 135.6万 2009 374.0万 2009 270.0万
2018 148.7万 2018 460.4万 2018 385.0万
日産 マーチ スズキ アルト
1989 60.4万 1989 49.8万
1999 94.7万 1999 71.3万
2009 99.8万 2009 67.7万
2018 115.2万 2018 72.4万
マツダ ロードスター ホンダシビック
1989 170.0万 1989 76.8万
1999 159.4万 2018 280.0万
2009 233.0万
2018 255.4万
初任給は1989年から2018年で ＋28％増
カローラは ＋90％増
クラウンは ＋104％増
アコードは ＋222％増
マーチは ＋90％増
アルトは +45％増
ロードスターは ＋50％増
シビックは +264％増 
日米欧それぞれの名目賃金の推移がグラフ化されている
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。
>>333 むしろ欧州は苦し紛れでダウンサイジングターボだろ
ディーゼルやらかした代わりの苦肉の策
>>202 ロードテストはPorsche、BMW、SUBARUの順か
トヨタもだが日産、ホンダはどうしたん？
日本の物価と給与水準は明らかにおかしい。牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
>>342 確かに
Dで教えてくれるだけかもしれん
とりあえず、その日に最終打ち合わせしてくる
アーバンカーキはAdventureじゃないと選べないのか内装はブラックじゃない方がええんかね？
パドルシフトはあるのかな？
記事見てもイマイチわからんが8ATじゃないから無くなった？
>>333 もうダウンサイジングターボの流れは終わりかけだよ？今はNAに多段ATだろ
>>355 は？
終わりかけなわけないだろw
海外では主流だっつうの
さらにどんどん伸びてきとるわ
ダウンサイジングターボに多段ATだろ
日本はもうオワコン化して、家電にしても車業界にしても
どんどん世界から遅れて置いてけぼりになっていってる現実を見た方がいいぞ
>>226 XとG、メーターデザインが全然ちゃうね
あと気になるのは社外品のナビ使えるのか？
使えたとしても形状的にかなり限定されそうな予感
燃費ターボは支那向け
支那を軽視しているから
それで良いと思うね
パワーシート、シートヒーターがあるグレードが
無かったらサヨナラする
パノラマルーフ
レザーシート
電動パワーシート
シートヒーター
これだけは必須
>>357 ダウンサイジングターボのカタログ燃費と実燃費に差があありすぎるのが問題になってるの知らねーの？
今は主力かも知れないけど今後なくなってくだろうってのを終わりかけって言ってるんだよ俺は
>>357 ダウンサイジングターボは欧州燃費規制突破出来ないからそろそろ終わる
ダウンサイジングターボはやっぱりホンダだよね
CR-V 1.5Lなのに2.5L相当のパワーがある
まさかパワーシートが無くてCR-Vのマスターピースより高いってことは無いよね
2/26にどっちを選ぶかを決す
このスレもなんか急に新規参加者が増えてきたな～。
自分はパート1からの最古参だから値段以外のことなら大体のことは分かるぞw
>>358 Xは4.2インチで、Gは7インチの液晶な。
7インチだとディスプレイ自体が速度計になってるから上質感ある。
社外ナビは従来通り2DINのナビが入る仕様になってるはずだよ。
>>360 Gグレード以上にパワーシートとシートヒーターが標準だったかな。しかもシートポジションメモリ付きだぞ。
>>352 パドルシフトは今んとこ情報無いけど、海外版にはついてる写真あったような。
>>362 差もくそも今はWLTCなんだから
WLTCカタログ燃費はほぼ実燃費なんだが
>>366 パワーシートは助手席もついてます？
リアシートもシートヒーターついてますか？
官公庁の入札やNEXCO系へ納入させる為にXグレードは戦略的な価格になる見通し。
入札の仕様書ではこのクラスのSUVは排気量2Lまでの縛りが多く、長い間スバルと日産に取られていたのでメーカーとしても巻き返しを目論んでいるみたいだな。
>>368 残念ながら助手席はパワーシートついてない。
シートヒーター助手席は付いてるけど、リアシートにはついて無かったと思う。海外版には設定あるんだけどな。
>>372 ここはTwitter情報真に受けてる情弱ばっかだぞ
あんなもん作ろうと思えば誰でも作れるやんけ 変な詐欺に引っ掛からないようにな
国内市場向けは機能にコストダウンのメリハリつける
トヨタだからどうなるかわからんな
売れてるMサイズミニバンにTSS-P付けようとしないんだから
本革シート、パノラマフールがデフォルトのCRVMPより高くなるわけはない
ほとんど誰もがそう思ってるでしょ
XSE相当が出た時が越えるときじゃない
>>373 Twitter情報はスタッフマニュアルみた人が否定していないわけだし、
まとめサイトもTwitterで情報が出たあとで作られたわけだが？
標準装備はともかくグレードごとのMOP仕様は偽情報とは思えないけど
やっぱ、比べるべきは全幅とホイルベースが
全く同じのCR-Vか
>>371 設定すらないってことか、フォレスターでさえ最廉価グレードでもフロントもリアもシートヒーターついてるのにな。
パワーシートだって助手席にも当然つくし、
cx-5も同じでcxはそれでいて安い。
マイナーメーカーですら出来る装備をケチるのか理解出来ないな
しかも海外仕様にはあるとかバカにしてるな
カローラもリアエアコン口日本仕様はコストカットで付けないし
エンジンも差を付け、8ATをCVTにするし・・草
2019年1月
Honda CR-V 29,152
Nissan Rogue 26,113
Toyota RAV4 24,505
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190206090000.html 元々米国向けの車だしね。日本はオマケって事で
>>378 スタッフマニュアル見せてもらったけどTwitterのあの表は見てくれもそっくりだったよ
内容的にも否定する部分はない
個人的には事前のルーフの種類と付けられるグレードと黒かボディカラーかという辺りで記憶混乱してちょっと自信無い程度
但しトルクペクタリングってのは間違ってると思うw
HUDは欲しかったな
エースコンバット3でアビサル・ディジョンに「HUDからマニューバーを読み取れ！」と叱られたおっさんだから
あと冬場の燃費に影響しそうなグリルシャッターも欲しかった
全グレード合皮シートなのは良いんだが通気性マシな合皮使ってんのかね。
じゃないと夏蒸れるんだよなぁ
>>379 ごめん、ホイルベースはRAV4がやたら長いんね
全長がほぼ同じの間違いやった
>>387 CX5は革シートのグレードは助手席もパワーシート、シートヒーター、クーラー、HUDは標準装備だが、RAV4は全てオプションにして、全て金取るのかな？
>>389 ハリアーは2017年に後期出たぐらいでは5000は売れてた
CR-Vは去年11月に出たばかりやんけ
>>360 どのグレードも助手席パワーシートがないようだから買うことはないだろうな
トヨタが貧乏人を満足させる車を売るわけがないということにそろそろ気づいたほうがいい
300でも400でも500でもええからはよ価格出さんかい迷惑なんじゃ
>>397 貧乏人は大衆に入ってないから、軽でも買ってな
>>380 トヨタが一番安くできるはずなのにな
章雄は税金に文句言うのは分かるけど自分とこなんとかせーよと
>>269 CX-58なら中間グレードでも全車付いてくるんだけど
さすがトヨタ様は高級車ブランドだねー
安売りしないのは凄いよね
>>401 お前全然してないのによくそんなこと言ったなw
マツダ車とかタダで貰っても乗らねーわ 売っぱらって違う車の頭金にする
今年CX4日本で売るんだっけ
来年はCX5もFMCなのかな
なんかそっち見てからの方がよさそう
乗り出し400万円こえるようなら
普通に外車買うわ
日本車なんてもうオワコンだぞ
デザイン面は言うまでもないけど
機能面にしたって、ガラパゴス化してるだけ。
日本メーカーはもはやコスト下げていい物を作ることができない
コスト下げるとそれに比例して安っぽくなる。
外車は、コスト下げても安っぽくないからな
コスト下げてもいいものを作る技術は もはや日本をはるかにこえてる
>>409 けど、壊れにくいのが欲しいから外車とマツダは無いわ
>>395 色々デマが飛び交ってて、何が正しいのやら
>>410 外車=壊れやすいって
いつの時代の話だよw
そうやって過去の栄光にいつまでもしがみついてて
まわりを見ようとしない島国根性だして
車に限らず、日本人はどんどん世界から遅れていくんだよw
じゃあ外車買えよ
RAV4スレにおまえいらないじゃん
>>23 マークXは、TOYOTAでは稀有なコスパいい、
乗り心地良い、高級感のある最高の車だぞ
RAV4はマークXの1.5倍の価格だが、勝ってるのはサイズ位だな
>>410 MAZDA車が壊れやすいとか、いつの話だよw
>>380 フォレスターに実用性では敵わない。クリーンサイドシルもあるし、ラゲッジも使いやすい。
シートヒーター全席標準でついてる。
RAV4はオプションで追加料金。
フォレスターだとサイドカメラも標準じゃねえか
>>387 フェイクレザーだからスズキのように蒸れるだろうね。それにファブリックならシートカバーでダサいの軽減できたかもだが、フェイクレザーシートにフェイクレザーシートカバーとか無理だしなww
だったらフォレスター買って好きなだけマンセーしてろっていうね
10部門中4部門もトヨタ社なんだから大したもんだよ
スバルももちろん凄いけどね
内装軽自動車と変わらないじゃん
中身韓国車だろ？今回はパスだな
中身韓国って何処から出た話だ？
もしかしてTNGA-KのKでコリアに違いないって妄想？
>>419 TOYOTA弱くないって無料で読めるうち読んだ方が良いよ。
SUBARUがその上を行ってるだけ、走行性能平均で3位で上はBMとPorscheだけど差は小さいし、
大したもんだよ。
>>421 コンシュマーレポートは流石にガチだよ。
>>417 盲点だった
ファブリックのシートないのか
合皮のシートカバー最初から被せたと思えばなんとか。
リアシートヒーターをレス仕様にするのはコストカットした部分なんだろうね。
>>408 マツダはマイナーチェンジなら年2回するからそろそろだぞ。フルモデルチェンジまで10回マイナーチェンジする商法で利益率低いのごマツダ
今日もアンチの書き込みが小気味良い日になりそうだな
毎日同じ内容で批判してるけど、飽きてきたから今日は違うので頼むわw
>>66 ダウンロード＆関連動画＞＞ トヨタだけって断言してるようだが間違ってるぞ。煽るならもう少し確実な情報使えよ。
毎日ご苦労様
>>412 下取りボロボロじゃん(笑)
イコール需要がないってこと
外車がトヨタ並みにサービス工場あって部品調達が同価格で納期も同じなら乗るよ
とはいえ3年で警告灯出まくるBから始まる会社はもう嫌だが
ホンダ、B 、日産、トヨタ、スバルと来てるが日本車はオイル交換とかで余裕だったものね
アドベンチャーのmop積んだら1番高くなりそうなのがキッツイけど楽しそうなのに乗りたいんだよなー
ぼっちがこんな車買っても虚しさがこみ上げてきそうだ
ボッチで虚しいとか言ってる人は軽でも乗ってりゃいいよ
1人でもドライブ楽しめる余裕くらいないと
まあアルファードとかよりもこれのがまだマシだろうけど
軽じゃなくてももっと適したのあるだろ
NBOXとかハスラーとかのほうがむしろ若いリア充が乗ってるイメージ
中高年独身ならカローラスポーツが適してる
次がクラウンあたり
当人の趣味嗜好とお財布事情に合ってりゃ、別に何乗ろうが当人の勝手で良くね
何人でもいいがドライブ楽しむタイプの車ではないよな
むしろドライブした先を楽しむ車っていうか
楽しい走りならスポーツカーやセダンには絶対勝てないしな
C-HRとかUXが必死に走りをアピールしてるけど
車高の低いカロスポやプリウスのほうが遥に操縦性は上だろ
xseやadvのエクステリアは結構好きなんだけどほかのグレードと中身はあんまそそられないな
今年は4月からエコカー減税の縮小があって
10月以降の購入車は
自動車取得税の恒久減税
＋エネルギー税の導入
＋毎年の重量税が1000-4500円ほどやすくなる
という大きな税改革があるわけだが、みんなRav4をいつ買う？
調べたところ、HVは４月以降もエコカー減税適応で初版から買っても損なし
ガソリン車は４月～９月までが減税適応外となり、買う時期としては最も不利
１０月以降に買うと毎年の重量税が1000-1500円ほどやすくなる。
要するにHVの買場は４月～
ガソリン車の買場は１０月～
てことなんだけど、欲しい人はもちろん特攻するんだよな
オフロード風に寄せてきてるのに名前がラブフォーでは可愛すぎると思う
ガソリンGZに諸経費、ナビ、ETC、ドラレコ、マット等最低限のOPでも430位だろうな…
500とか狂気の沙汰だな
そこまでして買う車か？
400、500出してこの車買う奴って
トヨタにとっていいカモだな
ノアAWDガソリンW×Bにナビ、ETC等付けて値引き後の価格が370万だから
RAV4は値引き後でも400超えるわな…
北米は2500+8ATで280万円
日本向けは2000+CVTで300万か・・・
☆民間企業社員の平均年収
日本
文系学部卒 523万円
理系学部卒 554万円
RAV4HV 350万円
アメリカ
文系学部卒 6万2300ドル
理系学部卒 6万3200ドル
RAV4HV 2万7385ドル
350万ならハリアーのターボより高い
こんな車コーナーで踏ん張るような走りするわけでもないし新旧シャシーの差なんかそれほど感じないだろ
>>448 アドベンチャーなら車体価格が378だから
オプション、税金、整備費加えると450越える
けども、パワーシート無しの手動、シートヒーター無し、HUDも無しはご愛嬌
>>451 最新機能、最新装備を搭載した車だからな
ハリアー同等か、それ以上になるのは
当然と言えば当然
超えるわけねーだろ
フォレスターやcx5と同じ大衆SUVだろどう見ても
>>459 廉価モデルで400強か400弱、ミドルサイズだけど、スペックは他社ライバルよりかなり上
スペック下じゃん
日本仕様はHVしか価値ないぞこれ
>>464 まだ発表されてないけど、そんな安いはずないだろ
>>357 必死にレスしてるけどダウンサイジングターボはマジで終わる
>>466 必死なのはお前だお前w
ダウンサイジングターボはバリバリ全盛で
一切下火にすらなってないのに
お前のような虫けらが、終わる終わるとわめいても何の説得力もないぞw
終わってるのはお前の人生だろwww
とにかく価格がハッキリわからんと商談中の
フォレスターを契約できん
北米ではティグアン2.0ターボより、RAV4 2.5NAの方が馬力があって燃費も良い。
>>460 さすがにそれは無い。
廉価モデルで300だろ。
>>468 値引きの大きなフォレスターと乗り出し価格比較するならフォレスターより50万アップ位になると思うわ
>>472 CX5、フォレスターとは、同等スペックのRAV4なら100開くよ
RAV4のガソリン2.0CVTがCX5の2.5ディーゼルターボと同じ
リリース直後は人気で値引きは無し、モタモタしてると、10月から消費税アップ、買い時が難しい
地域柄なのかフォレスターはビックリする程
値引きしない。RAV4と同装備で50万も変わる
なら後悔なく契約出来るんだけど。
RAV4がカッコよくてさ…
>>477 交渉次第だよ、ディーラーには意思決定まで3回行った方が良い
>>475 半期の9月決算前の割引狙い、税率UP前の駆け込みあたりがベストか
>>477 フォレスター2500レザーシートで350万切れない。値引きじたいは総額40万出てるからこれ以上は無理そう
抱き合わせのパワーテールゲートが開閉速くてビックリwwハリアーが極端に遅かったからいらねーと思ってたがこれなら有りかと。
RAV4見積もりして決めるが、RAV4だと2000AWDでオプションは盛れなそうだわ。
ルームミラーに後方カメラ映せて荷物や人載せても後方よく見えるミラーが先進的です！とドヤ顔されたけど、スバルは二年前からあるんだよな。もちろん凄いですね！とは言ったけど
ダウンサイジングターボおわるの？
今のエコの流れから低排気量エンジンに更にEGRで大気汚染物質低減
パワーが足りないのはターボで絞り出すって流れなのかなあと思ったんだけど。
もしかしてEV？
HVにしろEVにしろ蓄電池技術のブレイクスルーが起きていないから厳しいし
今やっている容量アップは材料系ではなく充電電圧上げてマージン食いつぶしているだけだしね
欧州の環境おばさんは技術目処とか将来展望とか考える頭がなく、ただヒステリックに理想掲げて喚き散らしているだけだから信じちゃダメよ
>>481 逆にフォレスターは、電動リアゲートは早すぎると感じた
トヨタのスレでスバルとか言われても困るんっスよね
ブランドもさることながら材質や検査ケチって軽自動車製造の延長で安くしている車メーカーには興味がないワケで
スバルねぇ。どうでもいいという言葉がどうでもいいくらいどうでもいいですハイ
フォレスターとcx-5がライバルなら比較されて当然
RAV4価格早くこい
>>485 軽自動車製造の延長で安くしている車メーカーってはどういうこと？
おじさんスバル詳しいそうだけどソース頼みますわ
>>487 新型RAV4は1ランクも2ランクも上だよ
期待してるとガッカリするだけ
スバルって元はイスズの軽自動車部門じゃなかったんか
今調べてびっくりだ
今までイスズの子会社が不正したんだと思ってたからイスズには悪いことしたな
まあ、スズキくらいには有名になってくださいとしか言えない
>>490 中島飛行機知らんのか
ものすげー馬鹿だな
中卒の工員で60歳のじいさんとかかな
こういうじいさんと関わりたくない
>>490 https://motor-fan.jp/tag/70000169 無知は黙ってろ
それにイスズじゃない、いすゞ
子会社だと思ってた？
バカなんだな、いすゞより利益あげてるぞスバル
中島飛行機なんて戦時中の話じゃねーかむしろジジイしかまともに知らんだろ
昔なにつくってようが今とは関係ないだろ
空でも飛ぶのか？
そもそも日本の飛行機とか今の日本の航空産業見れば性能は推して知るべしだわな
>>494 そんな事言ったらトヨタだって豊田自動織機
くだらない言い訳だな
>>496 なんに対しての何の言い訳なんだ
トヨタの源流が豊田自動織機だから何なんだ
言いたい事が伝わらないぞ
新型RAV4のライバルは、ハリアーやLEXUSであって、他社の国産SUVでない事は確かだな
>>495 日本ドイツイタリアの車が優秀なのは敗戦国で飛行機の開発が禁じられて車作るしか無かったから
なおアメリカとロシアは宇宙開発に人材取られて車の方は
今更何言い繕ったところで、無知で馬鹿な発言は消えないよ
恥の上塗りって知ってる？w
便所の落書きに相応しいお馬鹿さんやな
登場からキルレ１さえ一度も越えたことが無いのに戦果が誇張されにされまくった捏造歴史のゼロファイターと
そのゼロを越えるものさえ開発できなかった中島
中島のDNAってマケイヌのDNAかよ
ボトムズ知っているからってイキるにわかヲタみたいなこと言うなよ
スバルの欠点は買ってすぐにビリビリするとことメンテが高いとこだな
組み立てが甘いのか知らないがあれがなければな
>>166 私もRAV4とフォレスターと迷ってるけど、最近「雪道最強はフォレスター」みたいな記事いっぱい見てしまい、納得してしまい。。。
もうすぐ今の車が車検だし、たぶんフォレスターになりそう。
フォレスター良いけど不正検査や不具合で生産停止のスバルと言うだけで、トヨタとは大きな隔たりあるね
>>510 フェラーリとランボルギーニはイタリアだけど
これ以上のブランドの車作れる国が他にある？
>>512 イタリアってお洒落なだけで技術力は大したことないだろ
車が優秀って書いちゃったからな
優秀なものが高くなるならロレックスより電波時計の方が高いとよく言われる
>>509 雪道のフォレスターが強いというより、雪道のフルタイムAWDが強い。
RAV4の上位グレードに付く予定のトルクベクタリングは、雪道ではフルタイムAWDには負けるかもしれんけど、他では勝てるくらいの機構だとみてる。
スバルは実用性重視で品質問題を無視すれば、雪道では良い車だと思うよ。
廉価モデルで400万とか予想してる奴はディーラーにも行ってないで勝手な予想してるだけな
オーディオレスで廉価モデル、400行く訳がない
400はないね。ガソリンX 2wdで300は切る。
それでも他の車種より50万近く高いけど。
装備がいいとか言ってるがGグレードでもそんな大した装備じゃないけどね。他の車種のミドルクラスの装備。
そんな当たり前の事わざわざ書いてくれんでも信じてる奴いねーよ
まあ発表が3月2日らしいし待つしかないわ
パンフすらまだ完成してねーんだからトヨタにしては遅いよね
>>516 ベースグレードのオプション無しでも買うの？
2リッターは非力で使い物にならず、
HVは法外な高値で一般人は買えず、
何のためにこの車発売するんだろう？
疑問だね。
乗り出し350おじさん必死だな
最低グレードにまともなオプション無しでも乗りたいのかな？
日本で製造しているにもかかわらずアメリカで先に売って
そのうえ日本には劣化仕様をアメリカよりも高く売り付ける
これほどユーザーを舐めた自動車メーカーがあっただろうか
エンブレムチューンとか言う奥の手でも使うんじゃねｗ
>>521 何故その質問をするのか意図がわからんが
買わんわ
2.0ベースグレードにナビも付けずに契約すれば350に収まるだろ
ガソリンXが400は無いだろうがハイブリッドXが400はあり得る
車両価格じゃなくて乗り出し価格でね
ここまで叩かれるのって珍しいな
カローラスポーツは気持ち悪いほど信者湧いてたのに
微妙なSUVと、オタク向け車の違いか？
日本仕様のTRD発表されたけどただのドレスアップパーツって感じで残念やわ
鈴木亜美が独立騒動やらで長らく干された後に復帰してきた時と同じくらいの人気
に近いものを感じる
高いと売れないし安いと売れる
それだけの事
内容的に優位なのはHVくらいしかないし
僕も最安グレードは280くらいだと思う(´・ω・`)
というか300より高かったらその時点でサヨウナラ
よそに行くわ
内装の画像公開されてるけど左ハンドルじゃねーか・・・。
アメリカの工場で生産されるのを輸入して日本で売るってこと？
日本の公道の事情を考えたら左ハンドルは受けないと思うけどなあ
>>525 エアコン無し、液晶無し、オーディオ無し、フロアマット無しのベースグレードを買うんじゃないかな( ・ω・)
間違えてました・・・。gazoo.comめ。紛らわしい画像掲載しやがって・・・
>>526 名実共にアメリカ合衆国51番目の州になればやすくなるよ
消費税増税の駆け込み狙いとか言ってるけど
4月からHV車以外はエコカー減税なしで、今年4月から9月までが税金関係一番高くつくってのってまさか誰も知らないの？
安全装備が最新だから高いって低脳は早くバイトいけよ
ベースグレード標準オプション込みの
乗り出し価格は400ですから～残念
ハリアーより格下とはいえ、先代RAV4を日本向けに仕立て直したのが現行ハリアーなんだから、現行ハリアーをギリギリ超えないくらいの価格にはなるだろ
X・FF：330、ガソリンX：350、ガソリンG：390、アドベンチャー：420、GZ：440
ハイブリッドX：420、ハイブリッドG：460
オプション込みで乗り出しはこのくらいとみた
ガソリン車でも2020年燃費基準達成率の値によってはエコカー減税の対象にはなるよ。
燃費性能の公式発表待ちではあるが、新型エンジンの恩恵で多少の減税の可能性はある。
>>439 駐車事情、道路事情にも合ってないとな
何しろアルファードより広い横幅1855ですから
内外装はカローラ並
価格はハリアー並
車幅はアルファード以上
このゴミ買う奴いるの…？
>>526 メインは北米生産だよ。アメリカで一番売れてるトヨタ車だからほぼ北米専用設計。日本仕様は台数見込めないからその分一台あたりのコストかかるね
>>526 そんなもんアメリカが主戦上だから仕方ないじゃん
ノアボクは日本向けだからそっち買えば？
フォレスターと言うかスバルは走行性能はいいかもしれんが静粛性が物足りない、内装の高級感も
CX-5は装備も内装も素晴らしいと思うし静粛性も中々高い、欠点はマツダってこと
ハリアーは内装の高級感も静粛性も頭一つ抜けてる
>>552 1855って数字はでかいけど一世代前のRAV4とヴァンガードだって同じ幅だぞ
この2車種見て横幅でかいなーと思ったことある？
そこまでわーわー言うほど気にすることではないと思う
>>558 駐車場とかドアパンチおばさんを気にしなければいいんじゃね
>>557 CX-5やアテンザと15mmしか変わらないのに
トヨタ乗りって運転下手くそなん？
ぱっと見、青のほうが安っぽいけど、
フォグランプのとこ見るともしかしたら赤のほうが下位グレードなのかな
インパネナビ周りがセンスない
これじゃない感が伝わってくる
>>561 その15mmが命取りになる、アルファードはスライドだからまだしも、都心の駐車場なら両隣空いてる場所探さないと、ドア開けられんよ、都心は
15mmって1.5cmだぞ
片側1cm未満の差より体格の方がよっぽど関係しそうだが
アドベンチャーの内装のオレンジ部分は賛否別れそうなカラーリングだな
1800以上は横幅困るよ、都心は、都心はね
そこから、1mm単位の怖い世界
>>572 命取りになる程の車幅なんならもっと細い車探したらよくない？
いくら言っても車幅は変わらないんだし。
個人的には今までで１番車幅狭い車だから中が狭いと嫌だなとは思ってる。
だから試乗してからにする
>>575 君絶対車乗ってないわ
もしくはめちゃくちゃ運転下手なんだろうね
都心でもアメ車乗り回してる人いるし
それいったらトラックとかバスとかどうなんの
古い通りを循環バスが爆走しててこえーわ
あの運ちゃん達すげーテクニック
>>579 バリ固サスで有名なヴァンガード、腰痛めてないすか！？
>>549 もういいって
そういう馬鹿丸出しのデカイ釣り針は
買わない（買えない）為の理由を見つけるのが大変そうですね
エスハイ乗ってるが、
ハイブリッドに何のメリットも
無かったんで、
アドベンチャー×アーバンカーキ
×オプションゴリゴリで発注する事にする。
貯金飛ぶわ。
アドベンチャー出し惜しみしなかっただけでも評価するわ
新しいターボ、多段AT、3列シートのハリアーが控えてる気がするけどｗ
>>557 SUV車を道具のような感覚で乗る人にしたら、内装とか高級感ってのは必要無いのかもね。
スバルは、とことん無駄をはぶいているって評価もできると思うよ。
アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられた日本円を、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。
愚者は経験しても学ばず、賢者は歴史から学ぶ
イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。
えばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言っていい
私はこのスレで、自動車の歴史とは何たるものかを理解した者のみが味わえる喜びを皆さんにも感じ取って頂くことを期待します
タワーパーキングの車幅制限は以下の3パターン
1.全幅1700㎜以下
2.全幅1800㎜以下
3.全幅1850㎜以下
時給3500円払って北米の期間工に作らせた8ATの2500が280万円
時給1600円払って愛知で期間工が組み立てた2000CVTが320万円
日本の期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか？
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。
29年前は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
国内仕様に8ATは無いの？
スペック映えして自己満足できるから欲しい！
敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守（トヨタ）が儲けた金は株主配当で本国へ献上
FRBのQE3が終了した絶妙のタイミングで始まった日銀のばら撒き緩和とは
米国債を買い、FRBの出口戦略を下支えすることなんだろうね
要は
日本人の金でアメリカ経済を支え、アメリカ人が日本車を買う金を提供してるだけ
日本人の血税でアメリカ人にこづかいを与えてトヨタ車を献上するだけの政策
つまり日本人はアメリカ人が乗る車を過労死寸前まで働いて組み立てて、だたで提供するだけの奴隷
「日本が敗戦国で貿易国あることによって世界の秩序ができているのだ
これが日本なんですよ。『資源がない国』でなければならない。『敗戦国』でなければならない。
『あなたのようにそれを変えようとすると大変なことが起きますよ』と言われた」
戦後60年をかけて復興とともに階級社会を排除してきた日本を
一度手にした地位惜しさに再びかつての特権階級だけが儲け続け国民を奴隷のように使うような事実上の独裁国家に戻そうとしてる奴らがいる
恐ろしいことだ
日本の政治家というものは第2次世界大戦の戦勝国に貢物をするための政策しかしないWASPの手先でしかない集団
そのために日本国民が苦しもうが人口が減ろうがどうでもいいらしい
奴隷労働で生かさず殺さず状態にうまくコントロールするだけの簡単な仕事
サミットやG7、G20ってのは
これからも我が日本国は敗戦国としての身分をわきまえ世界経済の下支え役をやらせていただきます
とういうことを総理が英米首脳に毎年上申するためのイベント
貧乏ジャップに8ATなんて使わせん
古くなって減価償却済むころにお下がりで与えてあげるよ
>>596 他でやれ
ID ワッチョイなくなると変なのばかり集まる
>>601 あのお面は恥ずかしくて無理だわｗ
>>602 数出した方がいいんじゃない？
値段にもよるけどCVTだったらフォレスターと迷うかも
V6 3.0並みの動力性能を持つ
2.5Lガソリンが自慢
>>603 IP丸出しのES300hスレすら潰したのが俺なんだが
価格を求めて放浪してるけど まだなのかな
あと XSEタイプを待つかどうかだなあ
>>153 ほんこれ
>>589 cx-5ハリアーよりは使い易そうだけど、フォレスターの方がラゲッジは使い易そうだな。開口部広いし。
パワーゲートがもっさりなのはハリアーと変わらないなww
抱き合わせで付けることになるけどww
フォレスターとCRVは改良してスムーズなだけに比べられるのは嫌。
>>604 省エネ法により、自動車メーカーは、目標年度までに、各区分毎の自動車の平均燃費値
加重平均をした値を燃費基準値以上にするよう、燃費性能を改善することが求められています。
北米じゃHVなんか売れないからHVは日本で数稼いで燃費達成しないと販売できなくなるんだよ
>>602 さすがに全グレードCVTは無いでしょｗ
本当はDS-CVTも出し惜しみしたかったんだから
2.0DS-CVTと2.5HVで満足しとけ
日本向けパワートレインはこの2つだけ
アメリカも2.5 8ATと2.5HVの２つだけ
>>410 もはやマツダ車は壊れやすいと自己暗示かけないと生きていけないんだろうな
デザインで負け、機能で負け、質感で負け、
これで信頼性まで大差ないとなったら精神保てないもんね
アーバンカーキのツートン色てめっちゃかっこいいわ
他車にないし
ハイブリッドなんて時代遅れだもんな
こんなのに力入れてるのはオワコン日本だけw
今の時代はダウンサイジングターボだっつうの
ハイブリッド技術が無い欧州車が手っ取り早く作ったのがダウンサイズターボ。
>>617 >今の時代はダウンサイジングターボだっつうの
デカい釣り針…
ちょっと前はディーゼルが最強とか言ってた口？
3ナンバー車買うような層はガス代にケチケチしないから余計に
燃費気になるなら5ナンバーHVか軽でも乗っておけばいい
>>620 >3ナンバー車買うような層
>燃費気になるなら5ナンバー
！？
なんかcx-5のG2.5AWDで良いような気がしてきた。
ｱﾗﾋﾞｭｰナビ付きで300万で乗り出せんだろ、少しダサいがコ・ス・パ最強では。。
やっぱ車板って馬鹿とか基地外がチラホラいるな
レスが中卒とか高卒レベルがザラにいる
鵜呑みにすると馬鹿が移るな
ラブホに400出すなら次期ハリアーで450くらいで待った方がいいと決めました。
>>623 おいおい便所の落書きに書き込む人間に何を期待してんの？
そのころにはSUVも飽きられて人気も下火になってるだろう
そのハリアーもNXに遠慮して出し惜しみして前期モデルは2.0CVTと2.5HVだけだろう
いつまでもｃｘ押し、フオレスター押し、低価格絶叫、いすわってるな
かわいそ あわれ
>>619 は？
欧州はダウンサイジングターボに多段ATが主流なんだが
現実を見ようぜ無知くんw
>>629 >欧州はダウンサイジングターボに多段ATが主流なんだが
ニート世界を語る
どうしたの？
顔、真っ赤だよ
>>631 論破されてるからってごまかしてんなよw
生き恥晒してんなよw
内装デザイン悪かろが、値段が高かろうが、丈夫さとリセール良さで選ばれるのがトヨタ車だから購買層はネガられても気にしないんだよな
Gグレートとアドベンチャーはどっちが高級なんかなあ
>>635 論破されてなにも言い返せないなら黙ってればいいのに
何でわざわざ生き恥晒しにくるの？
>>637 ガソリン車は高級じゃないぞ。
ガソリンの比較ならGZ>>G>ADV＞X
公式発表の次の土日には展示車両が登場 (展示イベントなどが中心)
さらにその次の土日には全店舗で展示車両が並ぶ。
大型連休で大々的にアピールして、爆発的に注文入る。
試乗会は連休の最後になるから、
試乗して決めたい人は長期納車待ち覚悟。
あ、もちろん価格次第だけども。。
ハイブリッドの燃費が良いからそれだけで買いでしょ
SUVではトップクラスじゃん
>>644 なぜ、HVの低燃費を求めるんだ？
HV車とガソリン車の価格差を回収するのに、どれだけ走行して何年かかると思う？
>>641 私の住む地方都市では新型RAV４売れないと読んで３～４店舗に
１台展示・ベース店に試乗車１台展示車１台らしいよ。
カロスポもこんな感じで十分だったらしい。
>>645 燃料代で差額回収したい、なんてやつ実際そんなにいるのか？
俺はガソスタ行く頻度減るのと、EV走行で近所迷惑かけずに動けるのがメリットでかい。
まあ、簡単に回収できるならガソリンバージョンなんて廃止するだろうし
プジョーの3008とRAV4で悩む
ざーっとスレ見たけど価格は300～420位？
上級グレードだと一つ上の車買えそうな価格設定なのね
画像転載野郎の次は長文コピペ野郎か長いからスクロールダルいねん
>>646 そうなんですか。
確かにどこのDでもあまり盛り上がってないような。。
D展示車両から余った台数がユーザー納車の第一弾らしい。
なので、展示車両が少ない程、初期納車が早まる事になります。
こりゃ連休のBBQは新型RAV4で行けるかも？
>>649 俺もプジョーの3008と迷ってる
あと、Jeepのコンパス
>>593 アメリカは繁栄 とか書いてるけど、GMの破産を始めビッグ3が一時壊滅したことは無視か
拾ってきた文章貼り付けてるだけの頭空っぽ君だからそんな事聞いても無駄やで
>>654 破産のケツ拭きさせられたのがトヨタなどの日本メーカー
プロジェクトＸ～挑戦者たち～ レクサスの挑戦－禿げてどうしようもないネット工作員の誕生！
奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。
印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとバレてしまう。
「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
マスコミは電通を通じてすでに口封じ＆印象操作工作は完成していた。
それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。
しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネットの住人に論破された。
F1富士SW失敗の惨状は、個人ブログやまとめサイトで流出していった．．．
いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み、多数派を装うんだ。」
そうだ。２ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数、書き込み数で工作する手があった。
暗闇に光が射した気がした。
室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。
禿げ上がって人前に出られない大量のゴミカスが引き籠もりネットカフェ難民になっている。:「これだ、これが探してた印象操作なんだ！」
ネットカフェからレクサス絶賛の書き込みをする禿げ上がり工作員の誕生だった。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
ガソリンGを値引き込みで350くらいでｵﾆｬｼｬｽ
>>646 カロスポはアレだけどRAV4は結構売れそうな気がするんだけどな
しかしCHRの新古車が中古車屋に溢れてるの見るとRAV4も1年半後には値引き大きくなるんだろうね
その時の為に定価は割高設定に成らざるを得ないのかね
>>645 誰も差額を回収するために選ばないと思うよ。
他にメリットあるでしょ。
地球環境のエコの為にわざわざ金払ってHV車に乗り換えるような高徳な人が
ガソリン代が安くつくとか元取れないとか程度でごねるワケないだろ。
>>659 >カロスポはアレだけどRAV4は結構売れそう
659さんが感じたカロスポはアレだけど・・・・
店員さん目線もRAV４もアレ扱いなんですよ。
消費税アップで販売不振に。来年の春には値引き30万円だな
カローラツーリングもわざわざ5ナンバーに作り替えて不細工になりそうだし
1.8HVすら載せずに1.5HVになっちゃいそうだ
当然DS-CVTは使わず
1.8NAに従来CVT
ほんとにトヨタは痒い所に手が届く車は出さないな
>>665 5ナンバーじゃないけど幅は縮めるそうだね
>>666 またおま国されるのか
国内ユーザーへ恨みでもあるのかな？
>>652 そういう訳でもないんだ
RAV4ならアドベンチャーにOPモリモリかなぁ
3008はFFだけど魅力たっぷり感
>>653 分かるすげー分かるコンパスもいい
この価格帯のSUV探し始めると沼
コンパスなんてリッター10キロも走らないんじゃないのか
価格発表は2/26説と3/1説と3/10説があるけど、どれが正解？
価格発表は知らんが、各店舗の端末に価格データが反映されるのが2/27位と聞いた。
>>671 うちの付き合いあるネッツは見積もりとしてはじけるのは3月2日からだから朝取りに来てと連絡あった
1日の夜配信かなーと思ってる
HVのガソリンタンク容量ってガソリン車と同じ？
燃費稼ぐ為に容量減らして、給油回数同じだと意味ないんだよな。
>>669 だから何？
燃費を気にするような貧乏人はもっと安い車買っとけよ
例えば燃費が倍違ったところで
それが何なの？って感じ
燃費を気にしない金持ちはランクルでも買っとけよ
RAV4スレでイキってんじゃねーよw
ただのレス乞食だからほっとけ
金ない奴ほど貧乏貧乏騒ぎたがる
ただ400超えてくるなら、リセールまで考慮すればプラドのが実質安い気がする。
RAV4も決してリセールは悪くはないと思うが。
>>679 それ正解
人は真実を突かれると怒る
そして人は人を責める時、自分が言われたら嫌な事を言う
貧乏貧乏言う人はその通り本人が貧乏にコンプレックスがあるんだろう
トヨタはリセール良い言うけど車って2、3年で手放すもんかね
一回目の車検で乗り換えるなら、残価設定の方が得かな
納車した時点で中古車になるから、その時点で
査定に出すと、マイナス100万円、リセール評価気にして買うのもどうかと思う、好きな車買ったらいいんだよ
>>671 3／10はないかな。
3／5に発注可能と聞いた。
価格はその前に出てる可能性が高くて、見積もりは先に取れるかも。
残価設定は、車気に入って乗り続けたくて買い取る場合、総支払い多くなるから難しいのか
知り合いの8年落ち13万キロのサーフが150万だかで売れたと聞いた時は驚いた
残価設定しても、傷付けたり事故ったりすると金額は保証されないやんな
>>687 スゴいな、走行多くても状態の良い人気車種、ワンオーナー、修歴無し、禁煙車とかじゃないと無理そう
>>684 人気車種は2,3年乗ったって100万も落ちない
次期ラブホは400以上出しても
3年もすれば買取200以下だろ
5年もすれば100以下だわな
アホくさくて買う気なし
>>685 そうそう、そんな感じ。
次の週末行けばいいのね、って理解で細かい部分は聞き流したんだわ。
HVのGとアドベンチャーのパワーウェイトレシオ知ってる人いる？
調べてもgglても出てこない
ハリアーは海外需要でリセール強いからRAV4はそこら辺も不利だな
トヨタはどっちが売れても困らんだろうが
RAV4オーダーは各ディーラ3月1日から発注入力可。
車両発注課が3/1発注入力するかは知りません。
>>684 車によるだろ
いきなりマイナス100万とかいうほどないぞ
C-HRはGのHVをLEDヘッドライトもつけて310万ぐらいで買って9ヶ月後290万で売ったな
車両価格300万ちょいでオプションつけて乗りだし400くらいか
>>697 中古市場の新古車は、新車より20万くらい安く買える位だけど、買取業者なりディーラーは手数料、人件費、在庫になる間の駐車場代含め、マイナス50万くらいかな
>>703 新古車かー
大量発注して販売奨励金で上回るから、登録だけして中古に流す商法が成り立っているよね。
suvNo.1をヴェゼルから奪うためにと全チャンネルで競合させて目標達成したCHRが正にこの商法だね。
>>651 >連休のBBQ
いいな新車で颯爽と現れたい
XSEで…
オプション付けて乗り出しで+100万円ってこのスレでよく聞くけど、そんなに付けるオプションある？諸費用考えてもそんないく？
>>702 米市場のRAV4をドル円換算しただけでしょ、それは
土日予定あってこのスレ見てなかったけど、金曜までと全く同じ流れでワロタ
答えのない価格の予想と、少人数のこのスレで必死にトヨタ叩きしてるヤツ
何ヶ月同じ内容書き込み続けてるんだよ
ナビ ETC ドラレコ バックカメラ
オーディオ
マット
バイザー
ナンバープレート
エンジンスターター
フットランプ
コンソールやらのランプ
オートミラー
錆止め
最低限これ
あとはエアロどうするかだな
俺はコーティングは専門店派だしな
コーティングはNOJってとこが絶対オススメ
近くにNOJがあるなら絶対そこでコーティングしたほうがいい
>>708 さっさと価格出さないトヨタが悪い
欧州は出してるくせに国内もったいぶりすぎ
>>712 日本はトヨタにとって利益率高いエリアだから、どの価格帯が一番利益出せるか考えてるんだろうね
もうトヨタ内では決まってるだろうけど
>>709 コーティングてディーラーはいくら位だろ？MAZDAは5～6万するよ
CX5のミドルクラス以上は助手席も皮シートのパワーシート、シートヒーター、ステアリングヒーター、HUD、アラウンドビュー、バックモニターは標準装備で込み込みの価格、TOYOTAは全部オプションとしてカネ取るのか、、、そりゃ価格差開くよな
モデリスタのエアロ買うやつって何考えてんの？
エアロの代わりにモデリスタの焼印入れた長ネギでも満足しそうだよな
>>709 オートミラーまでオプションとして加算？
そんな殺生な
>>714 もはや殿様商売、、
1台当たりの利益率を確実にする最大手企業
TOYOTAさんのやり方か
一昔前のセダンやステーションワゴンのエアロはなんとなく分かる気がするが、SUVにエアロか、、、まぁ人それぞれだからな
>>719 バイザーは窓開けても濡れないし意外と便利、
フロアマットないど砂だらけになるよ
まぁエアロは付けてかっこよくなるようなら付けるってだけで絶対じゃないぞ
別にオフロード走らないし見た目重視よ
ナビETCドラレコ、税金、整備費だけでそこそこいくのに、、、オプションで50以上出したくない
トヨタ公式サイトの画像、赤のXから黒のGに画像こっそり入れ替わってるね。やっぱ掲載ミスだったのか。でももうメディア記事は赤Xで出回っちゃってるから手遅れだな。
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/ まあSUVやミニバンにモデリスタはちょっとどうかと思うわ
頭
>>706 諸経費(登録諸経費、税金)20万
車両装備(サンルーフ、予防安全系、寒冷地等)30万
ナビ関連(ナビ、バックカメラ等)35万
その他(ETC、ドラレコ、マット類、小物)15万
ざっくりこんな感じ
サイドバイザー無い車買った事ないから無いとどうなるかわからん
雨水入ってくるなら嫌だな
寒冷地仕様にしなきゃいけない人は可哀想だよなその30万あったら1つ上のグレード買えるのに
悪路走れない何ちゃって四駆なんだからシャコ短で20インチのアルミ入れるやつおるだろ
>>729 雨降ったら窓開けなきゃいいだけでしょ
そもそも窓なんか開けるか？
エアロ付けるとリセール悪い？
海外とかだと人気じゃあない？
>>734 ハリアー、アルベルはモデリスタだけプラス査定
日産エクストレイル
三菱エクリプスクロス/2020年RVR
に販売では上回るけど、悪路走行性能は大丈夫？
>>735 パノマラルーフとかサンルーフ付けると更に良い？
>>737 プラスと言ってもモデリスタの購入金額からはマイナスだよ
サンルーフは無いと話にならない
>>739 ありがとうございます！
3年乗って売る可能性があるので聞きました！
ガソリンスペック
150馬力しかないけど本当？
https://car-repo.jp >>732 車内で食事して換気したい時、駐車券取る時、ドライブスルー等、今までの車に当たり前にあったので、ないと不便を感じると思う
>>732 タバコ吸う人は換気のために開けるみたい。そうでないなら開けないからいらない装備だね
ドアポケ無いんだね...
ドアの開閉しにくそう...
はよ単価詳細出せや豊公が！
ｃｒｖポチんぞ
ゴッラああああーー！！！！！！
ドアバイザーなんて付いてない車の方が少数派じゃないか？最近は
顔がCH-Rみたいで気持ち悪い
アドベンチャーはいいけど
寒冷地仕様って1万～2万位じゃないっけ？
今まで普通に選んでたけど高かった記憶ないな
>>750 アドベンチャーの顔、レトロに感じるの俺だけか？
昔のハイラックスを思い出す
むしろバッテリー大きくなってミラーにヒーター付いてあの値段だから安いレベル
>>744 ドライブスルーとか窓の隙間で済むわけないだろ(笑) バイザーなんていらねーよ
オプション要る要らないなんて、本人と環境次第だろ、幼稚な事言ってんじゃねーよ
>>756 品物受けとる間、おつり待ってる間、どしゃ降りだと、バイザーの有無で、車内の濡れ具合が結構違うぞ
>>758 庇や屋根の無いドライブスルーなんてあるの？
>>744 駐車券もドライブスルーも屋根があるが本当に免許持ってるのか？
バイザーに親兄弟殺された奴おるなw
俺は要らない派だけど所有者が金払うんだから自由だろ
バイザーは車酔いしやすい家族がいるとき、雨でも外の冷たい空気で気分転換できるのがメリット
それ以外は無意味
オレはそれでバイザー付けてる
>>731 今回のラブホはランクル並みの4躯制御だぞ
何がなんでもドアバイザーは認めない
何がそこまで彼を駆り立てるのか
自分の考えが認められないのが気に入らないだけだろ要は幼稚なんだよ
後出し商法やりすぎてるからなXSEもハリアーもどうなるかわからないし
>>765 営業マン新車研修でガチの悪路走行テストやってきて
ランクル並みの4躯制御ですって
>>760 屋根のないドライブスルー、駐車場なんていくらでもあるが、頭は大丈夫か？
今は8年物のコンパクトカーに乗ってて、家族が増えるからスグにRAV4に買い替えようと思ってる
個人的にミニバンはデザインが好きじゃないからSUVなんだが、TJクルーザー出てイイ感じだったら下取り出して乗り換えるかな
>>771 いくらでもあると云う雨避けの無いドライブスルーの店舗具体例プリーズ
>>772 それならプラドにしとけよ
リセールかなりいいから
>>773 わい名古屋だけど知ってる限り無いわ
>>774 プラド来年FMCだから今はやめた方が良いと思うわ
>>775 8ATが載るとしてもハリアーの2.0Tのほうだろ
2.5NAは発売しないだろう
運転歴25年だけどドライブスルーなんか利用したいと思ったことない
この先もないだろう
ましてや「雨の日」「屋根のない店」「ドライブスルー初体験」が重なることはまずありえない
万が一あったとしても10秒ほど窓開けて多少の雨が入り込むくらい何の問題もない
今までで輸入車かレクサスだったけど今後は節約したいからRAV4買いたいなと考えてる。
アドベンチャーが400万以内だと助かるんだけどな～。
RAV4だと傷も汚れも気にならない感じのラフに乗れそうだから嫁車にもピッタリだしね。
買って良かったら休日は俺が乗りたいしレーダークルーズは今までの車はいつも付いてたけど高速でLTAとか試してみたい
だいたい8.9割の車にゃバイザーついてんだから、そんなバイザー敵視してもしゃーないやろ。
知り合いにもバイザーつけるなんてバカなの？とか言ってたらただの知障じゃねーか
>>784 そんなに普及しててもメーカーのカタログや試乗レポなどでは一切つけて撮影していない
格好が不細工になるからだろうね
ドアバイザーは個人的にはほしいな～
オプションとかないんですかね？
オプションなんて好きにすれば良いだろ
俺はX280万 フロアマット値引き分で相殺、諸経費20万、外付けのナビETCドラレコで10万、合計310万くらいかな
ドアバイザー付けてない
豪雪地帯だけど別に困らない
ドアバイザー否定はしないが、付けてるのほぼ日本人だけだからな。
平気でアフィ貼りつけるような奴おるからな
車種メーカー板なぞガイジの巣窟ぞ
バイザーを後から付けることは出来るけど
塗装面を傷つけずに除去することが困難という
ちょっと困ったアイテム
平成10年頃までのトヨタ車の定番デーラーオプション
ドアバイザー
レースのハーフシートカバー
だった。
>>785 そこまでムキにならなくても、今やドアバイザー付けてないヤツの方が少数派だろ
>>766 別に欲しい派も否定派もそんなにキツく主張してないだろ、、、
>>794 液晶要らねーとか言ってたガイジと同じ臭いがプンプンするんだがw
>>797 ダウンロード＆関連動画＞＞ 最近装着率が落ちているらしいドアバイザー
>>798 再生回数365回の素人動画を張らざるを得ないんかw変人同士共感してればいいよ
どうでもいい事でよくもまあ話続けられるなｗドアバイザーってｗｗ
ドアバイザーって不思議なもので、あってよかったと思うこともあるけど、無くて困ったってこともないんだよな。
結局は有る無しに応じて人が対応するってことだ。
個人的には無くても済むのに、風切音や洗い辛さが追加されてかつ金までかかるから新車買う時は付けていない。
でもタバコ吸うとか、釣りの他にも臭いのするもの載せるなら付けるかな？
液晶やドアバイザーも付けられず、頑なに否定し個人の価値観を押し付ける様な貧乏人には
新型RAV4に乗ってほしくないな。
同類に思われなくない。
酔いやすい人いる時は窓開けたがるから便利。まぁ人によるということで、必要ないと思うなら別につけなくてもいいんでね？
少なくとも、ドアバイザーは犬飼ってて乗せるやつには必須アイテム
駐車中ちょっと待ってもらう場合、臭いを逃がすためにウインドウちょっと
開けてやらんといかんが、バイザーなしで車離れると防犯上心もとない
見た目がダサくなる上についてるメリットを享受するのが年に数回とか
つける意味なしw
>>806 まぁ引きこもりは人生楽しいことないから、
使用頻度低いだろうな
ここぞという時に役立つのがいいんだよ、
卑屈な貧乏人には理解出来ないだろうがな
オプションなんて自己満だろ？そんな貧乏アピールされても共感できんわ、、、
頼みもしないのに強制的に付けられてその分の価格を載せられて
文句を書き込んでるんなら理解できるが
OPでつけて欲しい人が追加でお金を払うだけなんだから
付ける付けないごときの事でマウントとる話か？
他人がどこにお金を掛けようがどうでもいい
なんでもかんでも噛み付きたい人っているのよネット弁慶ってやつね
換気も排気もムーンルーフ付けてチルト使った方がいいんじゃないの？
少なくとも自分はそうしてる
雨漏りはしたことない
今まであおり運転してきたやつはみんなバイザー付けていたし
去年ドアパンかましてきたバカ家族もTVで見る暴走車両も近所のウインカー出さないアホババアもみんなバイザー付けていた
バイザーはＤＱＮの自己表明だとおもうぜ
ハイクラスの外人が乗っている車にはバイザー付いていないことからも明らか
一方団地の軽車なんてバイザーのオンパレード
バイザーが良くないのは明確だな
車の稼働率なんて年1万キロ走っても4％弱
停めてる状態のほうが25倍
その状態で格好悪いのは致命的
その４％の使用時だって役に立つことはほぼなし
各オプションを無駄だと噛みついてくるガイジは、買えるヤツへの嫉妬が根深い
さらに、メリットの享受も何もこの手の痛いヤツは実際に便利機能を使った事がなく、外から情報を聞いているだけで、体感していない
これで強がって価値観を押し付けてくるから、
わずらわしい
HUDや液晶不要論を押し付けてくるのも、ベースは同じな、あれば便利なんだから、噛みつく理由が貧乏なのは解るが、醜くわずらわしい
無視すればいいのかも知れんが、ゴキブリを放っておけない様なもんかな
そんな事言ったら停めてる時って基本車から離れてるから外観視認することほぼ無くね
美醜は主観や趣向の問題、それを押し付ける時点で、頭ワルイのが見てとれる
外観に気を使わないやつは内面が醜いのは明らかだしな
>>820 不細工でも、成功者や人気者はいるだろ？
理論が破綻してるぞ？
幼稚だし、頭悪いな
ドアバイザーで騒いでるのが面白い。
輸入車でドアバイザー付けてるの見たことないんだけど。
単純にダサい。あと風切り音。
RAV4は海外向けだから輸入車みたいにドアバイザー付いてないんじゃないの？
>>821 バイザーつけるのとバイザーつけないの、どっちがかっこいい？
という比較をするなら、
他の条件はほぼ同一と考えないと、
下のふたつの話と混ざってしまう。
「金持ちと貧乏人、どっちが得だ？」
「モテる奴とモテない奴、どっちが得だ？」
そしてバイザー派はたいてい
「金持ちの既婚者と貧乏な独身の比較」や
「モテる既婚者とモテない独身の比較」ばかりしたがる。
これはバイザーそのものの本質から話をそらしたくて必死だからだ。
「同じ車種、同じ色、同じグレードだったら
バイザーつけるよりつけないほうが絶対にかっこいいよ。」
バイザーバイザーうっせえよ
他人のオプションどんだけ気にしてんだよ小者
>>823 バカなりに長文がんばったな
でも内容が、幼稚園児以下だな、、、。
本質？何の本質だ？
別にカッコいいから付ける訳ではないんだが、
それは理解出切るか？雨避けで付けるんだぞ
逆に、そこの本質を理解出来てるか？
美醜の基準て個人の主観や趣向以外に何かあるか？
信憑性あるソースあれば提示してくれ
あー まだドアバイザーの話してたのて
もうそれ終わってると思ってたわｗ
値段が発表されるまで値段予測ごっこする奴とドアバイザーに親殺された奴の天下だぞ
ドアバイザーごときで貧乏だなんだと騒ぎ立てる貧乏人…
バイザー付けてるカッコ悪いやつがいるから
付けてない俺が引き立つわけで
金払ってもっとどんどんつけてくれよ
1年2年で紫外線で劣化したらすぐに新調してもいいよ
バイザーつけると洗車しにくくなる。
恩恵も少ないんで、次はつけない。
ドアバイザーごときでスレ伸ばすんじゃねーよ。どっちでもいいわ。
つか、バイザーなんて間違いなくクソダサいのに、擁護してる奴ってなんなの？喫煙者？(笑)
オプションなんて個人の好みなんでどうでもいいが、次スレはワッチョイつけてくれ
>>834 自分は付けずに他人につけさせることで付けてない自車が相対的にかっこよく見えるようになるための裏工作
馬鹿が荒らしてるだけで擁護してる奴がなんていないんだよなあ
毎日張り付いてID真っ赤にしてるガイジだろ下手くそだから
https://www.caricos.com/cars/t/toyota/2019_toyota_rav4/ ここに高解像度の実車画像が300枚くらいアップされてるから細部の質感とか参考になるよ
size⚙で解像度選べる
ドアポケットは見なさん如何お考え？
開け閉めしにくそうだけど...
スープラは最新のインパネデザインなのに何でRAV4は1世代前のデザインにしたんかな
買うけど、これが1番不満だわ
>>844 分かる
シエンタのインパネかと思った。
>>843 ドアポケットがどうした？開け閉めしにくい？
スープラなんてガワだけ変えただけで中身はBMWだぞ
だれが好んでBMWをトヨタ車で乗りたがるのか謎
方向指示のウインカーレバーを左右逆のままとりつける欠陥車
デザインの話してんのに論点すり替えて無理矢理ネガしてくるとか思考回路どうなってんだろうな
スープラSUV
明らかに同類のCX-5やエクストレイルやフォレスターに比して価格が高過ぎ、
しかも技術的に革新的なものも特にない。
したがって売れ行きは最初だけですぐ人気離散すると思う。
高い金払ってヴァンガード乗りみたいな扱いになるのは最悪だな
値段発表してないのに、高すぎ?
貧乏人バレバレやな
RAV4なんか20年ほど前にパジェロやサーフを買えなかった20代のやつが160万で買ってスノボに行くための車
今頃になっていい年したおっさんが発売前から鼻息荒くしてあーでもないこーでもないとか恥ずかしい
今の時代にバイザー付けようだとか連中いるのか？
既に下手くそ棒と同じレベルの老害装備だろ
>>843 気にならない。
開閉ならドアレバー横に縦のグリップ？バー？があるし。
言われて「あ、確かに無いわ」のレベル。
というかざっと3代目、４代目の内装画像見返したけど、rav4にドアポケットないのは前からじゃないか？
ドアレバー周りをドアグリップ含めて三角形の意匠にしてるのが共通してる。
>>856 今だって新車の7割以上はつけてるだろうから身近な人で新車買った人に同じこと言ってみたら？
バイザー必要と思うならつければいいし、いらないと思うならつけなければいい
他人の車に口出しする奴ってなんなんだろな
好きな車買って好きなオプションつければいいだろ
それで他人に迷惑がかかるなら別の話だが
雪国のバイザー装着率は凄いぞ
付いてない方が珍しい
>>822 それな
国産車しか乗ってない層はドアバイザー付けちゃうんだよw
RAV4買う奴は現金一括で買うんやろ？
残価設定で買うとか馬鹿はいないだろ？
雪国とバイザーの相関がさっぱり
田舎者はDに騙されていらない物を付けてしまいがちとか美醜意識が旧世代で都会について来れない
色んな解釈が出来るな
折角安くない金出して買う車に、たった数センチの役にも立たない板切れで全て台無しにするとかない
ヤニカスにとっては死活問題なのかも知れないがいまだにたばこ吸っているヤバい人ですと札下げて歩いているようなもんだ
外車が正義と思ってるのがダサい
そのくせこのスレに常駐してるのがさらにダサい
>>869 雪降ってる時に少し開けれるからだよ
曇り取るのにいい
付けたい者は付けたらいいし
付けたくない者は付けなければいい
それだけだ
全額出してくれるのなら主張に従ってもいいが
そうでもないなら黙っておけカス
バイザーがあり得ないことを一言で。
トミカにはバイザーがない
以上
A/C1年中オンにしてないの？
オンオフしてたら臭くなるやろ
>>861 ドアポケットってドア閉める時に引く穴を指すのか？ドアの下部に付いてるのもドアポケットじゃないの？
今の車がRAV4と同様だから、何の違和感もなかったな。
>>875 自分もドアポケット＝ドア下部物入れの認識だけど、843が開閉しにくいと言ってたから、少なくとも843が指してるのはドア肘置きにある取手ポケットのことかと思っての発言でした。
ドア下部物入れとしてのドアポケットについても、自分はなくても困らないかな。
昔は紙のマップ入れだったりしたと思うけど、今はつかわないし、小物を入れたとしても開閉の拍子に落としたりしそうだし。
その分座面をゆったりさせたりとか、ドアの衝突吸収とか、そういう設計にまわしてほしい。
こんなとこ張り付いてないで仕事しろよ年度末近いのにどんだけ暇なんだ
ベンツ、BMW、アウディ、ﾜｰｹﾞﾝ、ボルボ、レクサス車でバイザー付けてる車をみたことよ。
400万以下バイザーあり、400万以上バイザーなしだと思っている(笑)
ちなみにハリアーハイブリッド車ですがバイザーサービスでつけますと言われたが断りましたよ。
>>861 ドアヒンジに近い方にレバーがついてるから引く時に女性だと力は必要かも
でもアメリカのブルドッグみたいなオバちゃんには関係ないだろうな
ドアポケはドア開閉時の取っ手としてイメージしました
写真にある前方側のバーだけだと閉めにくそうなイメージを持ったので。
ありゃ総額は結構高めになりそうだな、他社と同等にしようと思うと必要な装備がオプションで付けないとだなー
こりゃまともにしようとしたらかなり高くなるな
ほとんどオプションになってる…
>>570 ここだよなぁ
ナビ周りとエアコンのつまみとか野暮ったいよね
ここを洗練した高級志向のグレードをハリヤーにするんじゃない？
>>889 エクステリアは乗っちゃえば見えないし誰も気にもしてもらえないが、インテリアはずっと目にするからな
ジムニーみたいなもんでしょ
手袋で操作しやすいように
FFで280だったか
まあCHRより割高感はないわなリアまともにに人乗せられるし
相当評判いいね
デザインがいいのもあるけど配色も挑戦してきてんな
豊田自動織機製造ってのはどうなのか非車ヲタとしてはわからんのだが
バイザーを付ける金があるなら、
その金で、断熱機能付のガラスフィルム貼ったほうがハッピーになれるぞ。
UVガラスだけじゃ、夏は地獄。
輸入車は後席がスモークになっていないから、ほとんどフィルム一択。
フィルムはその辺の車屋ではった方がいいよ
色や種類も選べるし
>>895 そんなんでハッピーになれるかよ
お前の頭の中ハッピーセットか
合成皮革シートなら温熱ヒータ付いてなくてもお尻冷たくならない？
400万の車でIRカットとリアプライバシーガラスになってない設定なら不親切にも程があるわ
RAV4は乗り潰すようでいいや
新型ハリアー即購入2～3年乗れば満足するから売却→その金でRAV4買って乗り潰す
>>899 なるよ。合皮乗ってるがすぐヒーター音するもん。冷たいから合皮はね。
ファブリックでヒートシーターが一番ぬくぬく。弱で心地いい
パワーバックドアの開閉スピード変えられないんかね
遅いのだったら手動でいいわってなる
日本はハリアーあるんだし
アドベンチャーだけで良かったんじゃないのかな
告知OK出たので載せますね。
ガソ FF X 2,630,880
ガソ4WD X 2,857,680
ガソ Adventure 3,160,080
ガソ G 3,224,880
ガソ G-Z 3,370,680
HV FF X 3,221,640
4WD X 3,470,040
4WD G 3,837,240
北海道地区価格なので本州仕様はもう少し安いと思う。
価格は想定通りじゃないかな。
>>907 まだシステム入力されてないのに価格出るとか凄いな北海道は
アドベンチャーのハンドルって合皮じゃないの？
ウレタン？
山に行く人の方がHVの恩恵あるんだけどなぁ
アドベンチャーHVだせや
これパノラマルーフとか付けたらCRVと値段そんなに変わらなくね
なんだこれ自演？流石にこんなもん信じるやついねーだろｗｗｗ
>>907 8％引くとちゃんとキリがいい数字になるな
信憑性ありか？
>>919 ほんまだ
8%で割ったら243,6000円になったわ
金額は税込みです。
税抜で計算すると綺麗な額になるはず。
口頭で聞いたのをメモった情報だけど合っていると思う。
しかしHVが60万高いってレザーパッケージでもつくのか
>>905 変えられないよ。
開けるのはまだしも閉めるの遅すぎる。
ハリアーで不便なところがまだ改良されないとは思わなかった。
今回は付けない予定。
>>924 60万円高ってそんなに差ある？
他の車種から見てもそうは思わないだけどな
>>924 フェイクレザーしかない。それにしてもナビ関連高いな。
>>926 普通は20～30じゃないの？
フリードとかシエンタみたいなオムツ臭い車と比べちゃダメかもだが
>>916 トヨタは最小1000円単位だから、嘘じゃないなら税込なんだろうね
>>907 エンジン違うとはいえHVとの価格差が米国より大きいね
告知OK出たんでじゃねーよ
俺の共感性羞恥が騒ぐからやめろ見てるだけで恥ずかしい
価格にOP諸経費でプラス100万して値引き15万って所だね
あーマジ気分悪いわどんな顔して書き込んでんだ死ね気色悪い
>>925 そっか残念すぎる
見てるだけでもイライラする遅さ
>>935 フォレスターは速いからRAV4も期待してたけどんだけどね
2リッターSUVに乗り出し400万円って、冷静に高過ぎるでしょう！
>>937 いつも報告がありますとかいって適当なこと書いてるやつじゃん
>>940 標準的じゃね？
カロスポHVZが値引き後350万、プリウスAツーリングも値引き後350万の時代でっせ
>>940 全てが新型の2.5リッターhvのトルクベクタリングの価値が高い
エヌボックスとかいうゴミが250万するらしいからな
高いと思ったら買わなきゃいい車なんか他にいくらでもあるわ
この価格本当ならガソリンの方はバカ売れでしょうね。
特にアドベンチャー狙いの人は大喜びかな？
天下の殿様商売上手のトヨタがこんな消費者喜ばす価格で出すのでしょうかね？
はなはだ疑問？
>>928 ハリアーだと廉価モデル同士だと294万円と377万円で83万円差。
確かエスティマもその程度だったので、信憑性微妙だなw
さすがにエントリーグレードがそんなに安い値段ならブラインドスポットもつかんだろ
釣り堀の魚でさえここまで食付きよくないぞｗ
なんでもパクっといく癖なおせよ
価格が本当かフェイクかどうかは別としてこんなもんだと予想してる
アドベンチャーは外装の違いがメインだし、装備考えるとこの値段は妥当
>>928 2.5になってHVなら60万高だよ
NXもその設定
ガソアドヴェンチャーも2.0なん？ 物足りないなー。
最低でもあの価格に50万足したくらいだと思ってるわ
予想通り安めの設定でしょ
次期ハリアーの為にわざわざ現行ハリアーの格を下げるような事はせん
HVが高いのはe-fourだからちゃう？
ハリアーも80万円ぐらい高いやろ
そもそもエンジンも2.0→2.5だし妥当な価格かもな
価格これ正解でしょ？
まあ違ったら大いに笑ってくれ
道具感はエクストレイルが強く
走りはフォレスター？
高級志向はハリアー
ディーゼルのCX5
燃費はエクストレイルのハイブリッドよりは良さそうだけど、いまいち良い所が分からんな
新型rav4の顔は好き
明らかに釣りじゃん
わざわざ北海道の名前出すところがわざとらしすぎw
>>907 おまえのウソでトヨタに損失が出る可能性があるから通報しといた
>>966 あぁ、確かに耐久性とリセールは強いね。車種の魅力というよりメーカーの信頼性になっちゃうけど。
C-HRとあまり変わらない価格レンジだな
どうりで内装がしょぼいわけだ
シートヒーターも付かないしレザーシートも設定ないし
わっちょいないとやりたい放題だな
5ちゃんで釣り針垂らして喜んでるとクソみたいな自分の人生が浮かばれた気になるんだろうか
結局、オプションと諸経費でプラス100行くから安くないよ
HVの2WDなんて設定ないのにどうして価格が存在するの？
しかもGZ
ダウンヒルアシストコントロール
ダイナミックトルクベクタリング
デジタルインナーミラー
キック式パワーバックドア
の４点ハイテクセットがついてGと１０万差ですかそうですか
>>973 オプションは人によって違うと何度も言われてるだろう
トヨタのヒエラルキー上C-HRよりは高く、ハリアーよりは安く設定せざるを得ないので妥当かと。
バイザーなんかつけるからこんなのに騙されることになる
ネットでアホほど拡散する時代に公式発表前の情報漏洩OKなんてある訳ないじゃん よっぽどの馬鹿でもわかるだろ
リセール最つよですよ
同価格だとしてもリセール時にはCR-Vより30万、フォレスターより50万はお買い得なのではないかしら
トヨタのSUVだから高めではあるだろうけど特別高くなる理由がない
ハリアーランクルプラドサーフみたいな強みがないからなあ
>>981 公式プレス発表は4/1
公式先行予約は3/1
981も公式発表前「先行予約」で新車注文してみな。
>>986 プレス発表って報道機関に向けたものってだけでそこで情報解禁されてるってもんじゃないぞ
>>982 どこの国の話してるか知らんけど日本の新型Rav4にはない
以上
>>943 トルクベクタリングはアドベンチャーとガソリンGZだけじゃなかったか
普通にハイブリッドFFはあるからな
他も言ってるが
焦って情報追ったところで早く買える訳でもなし大人しく信用できる情報待てよ
後部座席ってチャイシー設置してもう大人2人座れますか？
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