◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:130系マークX vol.69 YouTube動画>14本 ->画像>24枚
動画、画像抽出 ｜｜
この掲示板へ
類似スレ
掲示板一覧 人気スレ 動画人気順
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1564878894/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは
>>980 踏んだ人が立てて下さい。
TOYOTA MARK X GRMN E-CarLife with 五味やすたか
ダウンロード＆関連動画＞＞ 五味氏 新旧比較乗り比べレビュー
【GRMN１レビュー】
・エンジンレスポンスはアクセルの戻しに対し良い
・曲り出しも素直
・ハンドル微操作時、ダイレクト感が少し足りない
・修正操舵が不要
・微妙なリアの滑りも可能 ハンドル操作量が減る
・スープラより気持ちがいい
【GRMN2レビュー】
VSC OFF
・ハンドルを切った瞬間に１とは違う・・
・滑らかな転がり
・ハンドル、クラッチも軽く感じる 女性でも行ける
・非常にコントロール性が高い
・リアがうねらない。剛性が凄過ぎるｗ ・フロントの入りが良い
・タイヤの滑り方も超安定している
・ブレーキのコントロール性もいい
・足回りがしっとり、しっかり動いて機能している
・コントロールし易いし、本当に楽しい
・スープラでは楽しめない良さがある
・エンジンにもう少しパワー欲しい。脚が勝っている
・ハンドルを切ってからの戻し操作にとても素直にクルマが動き、すごくリニアで気持ちいい！
・リアをもう少し動かしたい
・ヤバいなこの車 自由自在に操れるよ
・フロントの入りが良く、戻りもいい セダンならではのロングホイールベースが生きている
VSC ON
・結構滑れる。修正舵は必要
・これ本当にトヨタのクルマなの？ 非常にアグレッシブで感動しました
Ch11: 1月11日発表！ ２代目 マークX GRMN インプレッション
脇坂寿一のインプレ
ダウンロード＆関連動画＞＞ あの清水和夫さんですら褒めたたえたGRMNマークXです
この回頭性を見てください
リアのトラクションの変化 これは乗りやすい。
ESのサスを使っていますが本当に良いですよ
メッチャ曲がっていますね（カメラ君）
本当に気持ちがいい
こんなにクイックに曲がるか？・・・
以上脇坂でした.
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/ マークX GR SPORT（持ち込み登録）は
2.5リッターエンジンの「250S“GR SPORT”」（380万9160円）
3.5リッターエンジンの「350RDS“GR SPORT”」（442万8000円）
をラインアップ。トランスミッションは6速AT
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081306.html 【マークＸ】THANK YOU! MARK X
toyotajpchannel
2019/04/23 に公開
1968年。経済成長を続けるこの国に、1台のクルマが誕生しました。
その名は、トヨペット コロナ マークII
日本のハイソカーブームを 牽引しながら進化を続け、
2004年からは、後継車であるマークXが、走りに磨きをかけました。
マークIIそしてマークXが
駆け抜けて来た、51年間という長い道。
走り、情熱、愛への感謝を胸に。
その最後を、特別仕様車”Final Edition”が駆け抜けます
ダウンロード＆関連動画＞＞ ［マークＸ特別仕様車「ファイナルエディション」バリエーション＆価格］
〈FR・2.5Lエンジン・6速AT〉
250S ファイナルエディション：333万1800円
〈4WD・2.5Lエンジン・6速AT〉
写真の車は、250S Four"Final Edition"のホワイトパールクリスタルシャイン、寒冷地仕様車です。
歴代
前
中
後期
マークX マイナーチェンジ
フロントデザインを大幅変更
全長を20ミリ延長し、ロアグリルを広げ、ワイド感を強調。ヘッドランプは６眼に復活してマークXのヘリテージを表現、中央には立体感を表現したXエンブレムを採用。
リヤは現行型G'sから流用したブラック基調のリヤコンビランプに変更
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
衝突回避支援パッケージToyota Safety Sense Pを全車に標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、ブレーキ制御機能付レーダークルーズコントロールをはじめ、4つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポートする。
スポーツグレードとして250S、250S Fourとさらに上質感を付与した250RDS、350RDSを設定。
ヘッドランプは、Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ／デイライトを組み合わせた角型6眼タイプとし、精悍さと先進性を演出。さらに、デイライトが昼間における存在感も強調している。
詳細
マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く (2016年11月)
2016.11.22 13:30
https://gazoo.com/article/keyperson/161122.html トヨタ「マークX GRMN」 2代目は究極のドライビングプレジャーを狙う
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
G'sは中期ベースに若干の補強
後期ではボディそのものを以下のように剛性UP
130後期 マークX マイナーチェンジ
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
GRMN2
更に、今回のGRMN2は350RDSをベースに以下を変更し歴代で最強
（「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を追加）
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
★もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
>>
>>1 マーク乙
>>23 ちょっとワロタ
昨日もマークXと300kmくらいドライブしてきたけど、静かで気持ちよかったわ
コーティングしたばかりでピカピカだし、気分がいいぜー！
祝GT300第二位
マークX乗りみんな何歳くらい？
俺は45歳
本日マークXFinal Edition 契約してきました。
>>33 おめ！いい色買ったな！
結構店に行くとキャンペーンやってて思ったより安く買えたりするよね
>>33 おめ！参考までにお値引きはどんな感じでした？
>>31 45歳で既に子供が就職か・・・
早婚か連れ子だったんかね
>>34 色書いてないですけど笑
ちなみに黒です！
>>35 値引きはオプションと車両合わせて42万ですね。2分割支払いの金利無しでした。
>>36 23で結婚
24で第一子
今年幼稚園に就職した
早婚っちゃ早婚だね
第二子は28歳の時
もう高校3年だわ
たまに一緒にドライブ行くぞ？
>>37 おぉー、ファイナルだから強気と思いきや結構引いてくれるもんなんですね！
これは心動くなぁ
>>41 最初は俺なんかにFinalは。。。と思ってディーラー行ったら250gと同じオプションで見積もり取ったら差額10万ちょいだったから、それならFinalや！！って感じの勢いで決めました。
お店的にも花を飾るために売りたいって意思が感じられました。
気になってたらディーラー行くべきですよ。ちなみに、引き合いに別メーカーの車種と迷ってるみたいなことは伝えてません笑
>>39 今すぐ死ねよ
車の話もできねークセにwwwwwww
さっさと死ねよ
車の話もできねークセにwwwwww
ほら、
さっさ死なんかwwwww
しぶといね
>>39 そうだ死ぬ前にだな、
お前をそんな出来損ないに育てたさ、
お前のクソみたいな母親を
おまえのその手できちんと殴り殺してから
それから死ぬといいよ
死ねよ
自分は27歳ですが、やはり珍しいでしょうか？
>>46 私も25ですが車好きが少なくなったからかセダンを買うのは珍しいみたいですね。みんなSUV買うみたいですよ！
同じ車乗ってる人は意識するけど見ると9割ジジイが運転してるからね
中古なら若いのも乗ってるけど、魔改造はカッコ悪いと思うわ
>>46 27同じく！
周りのセダンは中古とプリウスくらいです
>>49 ターゲットがオッサンっていうより社用車のイメージがあります
オッサン+250G=社用車みたいなイメージ持ってます
社用車でマークXなんてなかなか贅沢だな
社用車、営業車で最近よく見るのはヴィッツ、アクア、プリウス、かな
フルノーマルの1F7なんて覆面みたいなもんだからなw
>>53 うちの会社、今はプリウスになってるけど
その前は社長号がマークXだった。
型は前のやつ、初代？だったけど。
今の自家用車に比べると乗り心地良かったな。
この車無くなるってんで今気になっている。
今はボロいMAZDAアクセラのターボ車なんだが、
これのGR？に乗り換えたい。
MTがあれば良いのだがそれが無いのが残念だが…。
MTモードがあるのならそれで妥協するしかない。
>>58 MTだとGRMNしか選択肢が無くなっちゃうね
ぜひディーラーで試乗して欲しい
GR以外でもSやRDSのスポーツモードあたりだといいかもしれないです
俺も今乗ってる250Ｇ前期からファイナルに乗り替えようかな
>>59 6MTのマークXって限定車ですよね？
めちゃカッコ良く馬力もアクセラよりあるし欲しいけど、
玉数が全く無さそうです…。
今はノンビリ走るだけだから別に良いかなぁ…
と思いつつも未だにMTが捨て難い。
(12年間2台乗り継ぎでMTだったので)
>>60 もっと安いよ 見積もりサイトへ
https://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list& ;CAR_TYPE_CD=S++&CATALOG_CAR_CODE=001toyota_markx_002_p_013&CAR_NAME_EN=MARKX&CAR_SEQ=10070
↓でやったら375万円弱 安全装備もついて安すぎｗｗ
グレード
250S Final Edition
駆動 / トランスミッション
2WD FR / スーパーインテリジェント6速オートマチック
ボディカラー
ホワイトパールクリスタルシャイン
インテリアカラー
ブラック／レッド アルカンターラ(R)＋合成皮革
ナビ
エントリーナビ（更新パック無）ステアリングスイッチ付
ナビ・オプション
バックガイドモニター
>>62 この値段でV6のFRセダンなんて二度と買えないだろうね
>>47 、
>>51 やはり同世代だとセダン乗りはなかなかいませんよね･･･
>>48 、49
自分はファイナルエディションを素の状態で乗ってますが、周りからは弄らないのか？とよく言われます
>>63 買えないだろうね
小回りの利くFR＋ヤマハV6エンジン の5人乗りスポーツセダンなんてもう出ないと思う
>>64 ただまだ世代的にSUVが1番カッコイイって言うやつはあまりいませんね
自分は車高調とホイール、タイヤ以外ノーマルです
後期250Gだがデイライト付けただけのドノーマルだ
>>61 俺はあんたより長く30年MTに乗っていたが
一年前にGR-Sにした。パドルシフトなかなか良いぞ
>>62 ありがとう
トヨタHPにあったよね見積り機能
今買い換えるのはちょっぴり今の車に悪いけど検討させてもらうわ
最新の車もいいけど20年20万キロ乗るならこれかなって気がしますね
最近のトヨタはコストダウンを徹底しているから枯れているはずのMT車で早期故障が出まくる
>>73 欧米版レクサスISの6MTを流用してるんだぞ車音痴君
土谷太鳳や長澤まさみと新車のマークXで東名高速デートしたい。
130前期250Gです
>>77 エンブレよく使って止まるけどそんな匂いはしないな
ディーラーで見てもらったら？
>>81 たまーに匂いするって人がいるね
俺のは全く臭わないな
いつもエアコンは付けっぱなし
nanoieが付いてるから臭わないんじゃない？
>>78 お前が失せろボケ
>>82 マークXではしてないからめっちゃ関係ないんだけど、前のトラックですごい匂いした
>>84 てめぇがクソジジイだろボケ老人同じこと何度も言ってんじゃーねーよ
日本語もわからないチョンコ爺がうるせーんだよ
地域限定パッケージなんてあったのね
>>87 北海道限定ってことは寒冷地仕様かな
リアワイパーが付くかどうかでわかるんだがリアの写真はない？
リヤワイパーとバッテリー寒冷地仕様とかだけのような
あったｗ
北海道限定パッケージ MARK X FINAL EDITION
https://www.sapporo-toyopet.jp/markx/img/hokkaido_special.pdf MARK X FINAL EDITION
（2WD）3,740,040円
（4WD）3,890,160円
（2WD）3,362,040円
（4WD）3,512,160円
◆ 車両本体価格
北海道限定パッケージ
◆ パッケージ内容
MODELLISTA AERO KIT
フロントスポイラー リヤスカート サイドスカート
ALPINE NAVI SET
アルパイン８インチナビ バックカメラ
マークX専用チューニングを施した８インチカーナビ
セット価格 141,480円
セット価格 236,520円
走りを、夢を、愛を、ありがとう
2019 Final
※掲載の内容は2019年5月20日現在のものです ※表示価格は消費税込の価格です ※保険料、税
金（除く消費税）、登録料などの諸経費は別途申し受けます ※自動車リサイクル法の施行により、リ
サイクル料金が別途必要となります ※ボディカラーおよび内装色は撮影、印刷インキの関係
カムリは良い車だよな
ムカつくカムリいたからシグナルダッシュ全開でしたら、じわじわ負けたw
>>104 なんだお前はキモいなぁ
殺すぞ失せろクソゴミカスヤロウ
>>103 カムリにシグナルダッシュで負けた出だしの話？
普通に話されたなら反射神経死んでない？
>>103 30万キロ超え初期型ポンコツ2.5Lで無茶するなよ。
>>103 そりゃ負けるよ
相手は2500ccとモーターだよ
燃費も倍だし走りも負けてるし時代が変わったんだよな
0-100km加速だけで走りが良いって車音痴丸出しw
>>111 お前、リアルで相手されないからって空しくないのか？
そうかカムリそんなに速いのか
>>110 TNGAのプラットホームの事だぞ
やっぱり旧型とは別ものだよ
めちゃくちゃ良くなったし
FF4気筒とか恥ずかしくて乗れないわ。
3.5なのにゴルフRとstiにちぎられてなきそうになった。
>>118 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
夏だね
連日
>>118 とか他にも多数エア書き込みですか(笑)
実際STiにかてないよね。
>>121 ちょいとライトチューンすればあんまり変わらんよ。
ソースはホットバージョンのVol151。
遅いのはアンタの腕が無いと思われw
純正を広報チューンしたスバルと、素性で勝負してるマークXって感じかな。
>>121 お前がクソなんだろ
マークX乗ってないだろお前
>>124 あのマークXのどこがライトチューンだよカス
湧いてんのか？
S207からMNの乗り換えだけどマークXは遅い
直線もコーナーも遅いよ
所詮オッサンセダンよ
>>127 失せろエア野郎
証拠の画像上げれない分際でホザクなキチガイ
黒でモデューロフルエアロでGsの赤いラインの入ったホイール履いたマークXホスィ…
この金魚みたいな口がなあ
スバルのネガ問題
もうすぐ納車なんだけどGRMNの人どんなオプション付けましたか？
もうすぐ納車ってこんな時間にディーラーやってんの？
前期に比べて後期ってボディサイズちょっとデカくなってるけどこれって室内が広くなってるのかな？
>>140 バンパーが受け口だから伸びてるだけやで
>>138 一部のオプションは契約の時に依頼しないと、後からは付けられないよ
納車待ちってことは、製造に入っているからメーカーオプションはもう取付不可
>>143 DOPは基本後付可能だけど物によっちゃ工賃高いよ
MOPは絶対付けれないわけじゃないけど金が有り余るほどあるなら可能ではあるがw
安倍の雑魚がいきなり輸出解除しててウケる🤣
こういう時に出てこいよ
>>147 スレ違いチョンコしね
>>147 そもそも禁輸措置はやってねえだろバカ。
まだ輸出禁止とか言ってる頭弱いやつ結構いるよな
ナビソフト更新したかったんだけどもう適合機種ではないということでハードごと交換しよっかなあと悶々してる
>>141 滅多に使わないけど変えたくなりますね、ホーン
センサーは残念です
>>143 説明不足ですいません、ディーラーオプションの話です。
メーカーオプションは専用ナビ頼みました
>>156 ノーマルルーフです
キャンセルが出て買えたクチなのでノーマルは納車予定の9月ごろには出荷完了かもしれないです
>>157 これはレクサス純正ホーンと同じでお薦め 品がある音色なので。お安いし
プレミアムホーン
高級感あふれるホーンで高音質のハーモニーを実現した保安基準適合品。
5,400円消費税抜き5,000円
https://toyota.jp/markx/accessories/style/ >>158 俺もホーンだけはドノーマルから変えたな
レクサスホーンは簡単につけられてオススメ
ど素人でも着けられるよ
純正部品でセンチュリーホーンがオススメ
>>138 俺はこんな感じにしたよ
>>163 なんで税金・保険料の欄を隠すんだ？
何か意味があるのか？
>>138 CFRPルーフとマットだけ
もうMN飽きてきた
マークｘGRMNを所有している方で純正ナビにバックモニターつけたかたに質問なんですが。
>>167 線などなくてもバックはできるだろ？
できなきゃ免許返納しろよ。
みなさん色々教えてくれてありがとうございました
カッチリした走りになるよ
いまFパケ悩んでるけどやっぱりファイナルエディションの方が推しなのかな
今買うならファイナルだと思うよ
カーボンルーフ待ちで納車予定から2ヶ月経過、
>>167 ツイッターに出ています。
純正ナビでもガイド線出ます。
#マークx #grmnで画像探してみてください。
ただ、これは、メーカーでは出来ない事になってます。
>>174 なら転売しちゃえば？
欲しがるヤツはいくらでもいると思うぞ
>>175 回答ありがとうございます
twitterのほう探してみます
>>177 思い出したんですけど、バックカメラは、ノーマルマークx 用をつけてないと、そもそも線は出ません。
メーカー推奨のやつは、舵角センサの線自体が付いてないです。
grmn納車されて100キロ走った。
元町工場の通常ラインのそば
1日当たり3台生産
>>181 そんな工房あんの？
LFAの生産ラインって潰さなかったっけ？
>>183 日産３台なら100日で300台は作れるな。
GRMN買うお金ないから無理だけどどれだけ違うのか助手席乗ってみたい感ある。そもそも買えないけど笑
>>188 350RDSとの比較
GRMNは頑丈なシェルターに入り自分がボディと一体となって運転しているような高次元の剛性感
更に低速からタイヤが路面を吸い付き安定感抜群な走りに驚く
レスポンス悪いから発進は得意じゃないなー。慣れるしかない。
画像見れましたか？
今日京都で見かけたGSがかこよかた。俺もいつか欲しいわ
>>186 ですよねー
3月中旬から生産してるはずなのにまだ納車されません
担当者に文句言っても仕方ないので、そろそろトヨタの問い合わせ窓口にクレーム入れようか
>>196 ウチのディーラーでは前もって生産予定の連絡が有ったけど、そう言うの無いの？
>>195 無理だよ
エアオーナーばかりなんだからｗ
>>197 生産の目処がたたないって言われてます…
>>171 ウレタンのハンドルや非プッシュ式のエンジンスタートでも良ければF
>>200 むしろブッシュ式エンジンスタートは嫌いだ
ACCとエンジンスタートの操作がわかりづらいじゃん
それに130系のスマートエントリーはリレーアタック非対策なんだろ？
普通のキーレスの方が安全じゃん
ID:/mdzNSix0 何か余所者っぽい書き込みだなと思ったら案の定ｗｗ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/11(日) 11:19:28.61 ID:/mdzNSix0
>>369 > 一定無視スイスポ
加減速を激しく繰り返す車か・・・
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part23
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d40-+P8T [124.27.55.47])[sage]：2019/08/11(日) 15:08:11.56 ID:/mdzNSix0
販売終了が確定したから今後は増えないだろうね
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/11(日) 15:11:57.48 ID:/mdzNSix0
>>372 > 何のための後ろハロゲンだと思う？何のためにセダンのマフラーは下を向いてると思う？
> ちゃんと考えてあんだよ。
一定無視スイスポのせいでフルブレーキかまさないためか？
意味がわからんな。
【CL7】アコード ユーロR PART52【ACCORD】
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5540-+P8T)[sage]：2019/08/11(日) 15:15:22.42 ID:/mdzNSix0
>>166 ブレーキは10年以上経っていると交換を勧められるよ
少なくともキャリパーオーバーホールとブレーキホース交換は必須
>>201 んなもん慣れだろ
ブレーキ踏まないでエンジンスタートスイッチでaccだよ
ぜんぜん難しいことないだろ
>>202 他車スレに書き込みしているだけですべて排除する
ホントに心の狭いヤツだな
現行マークXはもうネオクラシックカーの部類に入るよね
>>205 昔から他のスレ追いかけて得意げになってる
気持ち悪い奴いるよな
誰でも分かる事なのにドヤるよな
>>206 盗まれた車がそのまま無傷で戻ってくるわけじゃないから解決とは言えないな
中古相当額をもらっても愛車は買い戻せない
今ならファイナルでもいいと思うな
ハーフレザーが本革か合皮かわからないカスなオレに、どっちか教えて
中期とはこれまた過渡期な車体だな
マークXはフロントマスクのデザインがダサいのと後席が狭いのがな
後部座席天井に頭が当たるわ
後部座席にスモーク付けようと思うんだけど、透過率何パーセントくらいがいいのかな？
中期2.5プレミアムで、シートの手入れするのに、標準のハーフレザーシートや肘置きは合皮なんですか？
>>221 ありがとうございます！
参考にします！
>>222 通ります。フロントガラス、運転席助手席のガラスは透過率下げたら車検に通りません。リアは下げても問題ないです
>>227 あんがと、合皮プラスアルカンターラってことね
今日乗ってるときにリアシート下からコトコト一定間隔で鳴っているのに気がついてネットで調べたらクラウンの4GRでも同じ症状があった
俺はシートの下でコトコト異音が。なんだろうって見てみたら空のペットボトルが出てきた。みんな車の中は綺麗にな！！
iPod、iPhone接続が面倒でSDオーディオでいいと思いPC（itunes）からSDに単純コピーして試してみた。
>>237 SD-jukeboxで検索したら色々出た
もしかしてPanasonicのCN-S310WDでSDオーディオか？
スレ違いなんだよカスども
他でヤレカスども
>>237 車板行けカス
これでスレチはないやろ
パナソニックのジュークボックスはクレーム多発で数年前廃止になって制限なくなったんだけど今もそうなの？
>>241 お前、リアルで相手されないからって空しくないのか？
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞ書込み禁止の別スレ作って皆で引っ越すのも割と真面目に考えてもいいと思う
余りにスレチ過ぎて草ｗ
空気入れ替え～
右側の方がカッコいい
>>250 みたいに普通にスレ違いだよ的に指摘すれば、ごめんとなるが、
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞは他人をカスだの氏ねだの自身の存在が一番無いのに書き込むから荒れる
>>249 それをやっても付いてくるから意味無いな
まだ免停中だし
上級国民のスレチ様は、昨今の円安局面に対応し、手持ちの米ドル株を円に持ち替えている最中。
しかしお盆で道が空いてるから燃費がいいわ
盆暮れにしか見かけない希少種になってしまったのか後期は
お盆関係ある？
>>241 .
お前の糞みたいなレスwwwwwwww
__________________________
92 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-7qrz) sage 2019/08/06(火) 21:10:03.47 ID:jpTKldt6M
>>91 こんなに付いて安くね？
________________
ほんまもんのカスwww
な～にが
「安くね？」
だよブタのキモヲタがよwwww
お前が出ていけwwww
.
前期はフロントのデザインが一番良いしよく見るね 今でも
後期ちょこちょこ
最近は初代と２代目前期グレイをよく見かける
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
スバルって情弱御用達車だろ。
STiなんて所詮ガッチガチの足、ドッカンターボ、ドンガラの内装のお子ちゃま用筑波スペシャルでしょw
スバルのネガ問題
社外のスモークファイバーテールライトに変えてるマークX見かけたけど
>>256 うちの近所(関東近郊)は自分を抜いても後期は2台で、どちらも250Gですね
近所だと中期がもっとも多くて、前期は少ないです
>>262 ほか
自分はディーラーコーティングが高かったので省略しちゃいましたが、やはりやると違いますかね？
まだ買って間もないので、今からでもコーティングしてもらおうか悩んでます
マークXはドノーマルでいいくらいだよ
>>269 いや、今はコンフォート寄りだぜ。
何しろ標準レカロもスポーツタイプをやめてコンフォートタイプ。
しかもオプションでサンルーフ仕様まで選べる。
サーキット走行では禁止されているドリルドローター標準装備。
つまり、走りにはあまり重点を置かれていない。
>>275 スバヲタはWRX STiでドヤってるが、スバル伝統のズッコンバッコン跳ねるガチガチ足回りでVAB型は筑波1分8秒台w
0-100キロ加速しか取り柄がない。
まぁヤジロベー型のボクサーエンジンをフロントオーバーハングに積んてるから仕方ないがw
マークXGRMNはミドル級FRセダン、乗り心地重視のしなやかな足回りで筑波1分7秒台。
Sモードを初めて試した
>>278 エンブレ利かす速度が速すぎるんだよ
普通に1速は使えるから
俺は下り坂で傾斜角度がきつい時に1速使うくらいだよ
だいたい走行してて信号で止まるにしても3速→1速なんていきなり落とさんだろ
2速でもそうとうエンブレきくっつーの
危なすぎるわ
お前MT乗ったことないだろ
いえいえマニュアル車でしてきたことをやってみようと思いましてね
どんな状況下で3速→1速なわけ？
>>281 １速って実質発進用だよな
走ってるとき入れたらかなり回転数上がるよ
つうか、普通MTは走行中は１速には落ちないようになっている。
ジムカーナやラリーじゃないんだから…
>>286 >>287 失せろキチガイスレ違い野郎
>>282 んでどういうシチュで3速→1速なんだよ
早く言えクソ野郎
>>291 おいエタ、
われなんやまた調子乗ってイキり始めたのう？
おとなしく死んどけや
ぶっ殺っそヨツが
>>278 エンジン回転数がレッドゾーン超えちゃうような無理なシフトダウンは無効になる仕様でしょ。
レッドゾーンに収まる速度まで落ちれば、順次、1速に向けてシフトダウンされてくんじゃないの？
エンジン壊してまでシフトダウンしたくないでしょ？
千葉トヨペットには「Legame」という季刊のPR誌があるんだが、最新号は「thank you mark-X」特集だった。
車名を変えたのにマークIIからの歴史って違う気がする
マークⅡが売れなくなってテコ入れしたい。
エンジンが直６からＶ６に変わったからだと思っていた
マークXの車名は、
名車が無くなるとは・・・
車名は「マークII」から「マークＸ」となり1968年の「コロナ・マークII」から続いたトラッドデザインは一新。
新世代の高級セダンの目標となるに相応しい大胆なボディフォルムを纏い2004年11月に登場。
「ダイナミック＆スタイリッシュFRセダン」を開発コンセプトに躍動感ある大胆なフォルムとFR駆動をベースに走りの質にこだわった新世代の高級セダンでした。
マークⅡ時代の型式「〇〇-X数字」からマークXになってもDBA-GRX120、GRX130のようにXを引き継ぎました
>>291 おめーはすっこんでろよ
マークXで3速→1速ができねー話なんだからよ
関係なくねーんだよボケ
日本語読めねーなら来るんじゃねーよチョンコ野郎
今、日産の本社にマークXを絶版車にしないでくれって直訴してきたら、ガン無視された。
>>306 「偽術の日産」「殺っちゃえ日産」だからね
仕方ないね
>>306 東日本大震災の時も、原発事故のことで東京ガスに文句言ったヤツがいたっけ。
>>306 全く関係のないメーカーと車種を出したらそうなるだろ。一々相手をする理由が無い。
トヨタは新しいFRセダン販売するみたいね
86みたいにシフトダウン時にブリッピングしてくれたらよかったのに なんてね
ハイエース乗りに怪しい車がいるって言われた＠250RDS
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞはスレ違いしか言えないキチガイだから相手するだけ時間の無駄
後期ははっきりと打点スポットと接着箇所をwebに上げてる
たまーにグリルにXマークが付いてないモデルを見かけるがあれは特別仕様か何かだったの？
好みは人それぞれ時代遅れでも構わないさ
>>327 ユーザーが求めた結果、あぁなったんだろ
そしてそれでも売れずに廃盤・・・
grmn空いてる一般道を走ってリッター10キロ走ってる。
好みは人それぞれと言いながら俺の好みのデザインにしろと？
>>330 オレも思った、言ってること矛盾してるわ
情けない
>>323 今の時代の最先端ってハイブリッドや自動運転とかだからイラネ。
ホンダのVTECみたいな技術はもう出てこないんだろうな。
ハイブリッドのトルク知ってしまったらもう戻れない
>>333 直線番長を求めるならそれで良いが、バッテリーという死荷重積んでるからハンドリングがモッサリ。
0-100加速5秒切りのV37スカイラインハイブリッドですら筑波でスイスポより遅いんだぜ。
>>333 そうすると500万円ｂｩら800万円になるけどそれでもマークＸ買うか？
どうせ買わないだろ？
FRで幅が日本仕様1.8で
クラウンのプラットフォーム使うFRセダン
GRMN高速でエコランするとリッター１２くらいまで行くんだな
今日の「スーパーGTプラス」はマークXがいっぱい出てきて嬉しい
燃費ならエコモードで遊んでみた
エコ運転は総じて煤が溜まりやすいらしい
>ブン回せ
自分も知りたいんだが
GRMNのカーボンルーフあり・なしの比率ってどのくらい？
限定車なのに無しで買うとかあり得んな
倍になんかならねーw
新車購入検討中です
>>355 不人気セダンである上に、元値が安いんだけど何考えて質問してるの？
>>355 今後はハイブリでないセダンはリセールつきません。
ただしMTを除く。
リセールはともかく長く乗るなら純ガソリン車一択だな
４ＧＲです。
>>367 白金、イリジウムは推奨距離が来ない限り点検しない。
距離が来たら一律交換だから車検でやっても一般でやっても変わらないとおもう。
つーかディーラーで聞けば？
>>361 >アクセルワークとレスポンスの不一致
それってカーボンが溜まってるからでは？
ドライアイスショットなら6時間程でカーボン除去が完了するから日帰りできると整備工場HPにありました
エンジンを傷つけることなく除去可能な上にオーバーホール無用のため時間が短縮されるんだそうです
添加剤や高回転運転の効果も知りたい所ですが徹底的にやるならこれがいいかもしれません
>>362 推奨距離って１０万じゃねーの？まぁこの辺はプラグメーカーと車メーカーで違ったりする場合も
あるから一概には言えんだろうけれども。
気になるのは、車検の時って整備簿にプラグの状態チェックもされてるから、俺も必須項目だと
思ってた。しなくていい項目なんだ。
362のディーラーでは車検でプラグチェック欄は無チェックなのだろうか？チェックもしないのに
嘘チェック入れて工賃詐欺してるのだろうか？
4GRってエンジン吊り上げてじゃないと交換無理だから工賃高いんだっけ？
>>361 10万乗ったなら思い切って買い換えたら？
これからの整備トータルコストと満足度で考えると新車買い換えの方が安いよ。
ましてや、今を逃すともう二度と新車では手に入らないんだし。
エンジン吊るす必要ないよ。サージタンクとかはずせばいい。
首都高で初代GRMNと現行GRMN乗り比べとか裏山すぎるんがや
2はまだしも1って試乗できるとこないの？
https://pbs.twimg.com/media/EAw-_5AU4AASA1t?format=jpg& ;name=medium
ドノーマルのファイナルエディションにエアロと迷いながらやっぱ20万のコーティングしてもらいに洗車屋に預けに行ったらそこのオヤジがマークＸを選ぶことの素晴らしさについて熱く語ってくれたw
>>368 初代、2代目と同時持ちするって人にあったことあるけど…
なかなか上から目線で自慢話ばっかりだったから半信半疑で話聞いてた、
>>369 随分高いコーティングしたね
ガラス2度塗りあたり？
メンテにも金かかるから気を付けなはれや
>>371 そうです
親父のISも長いことピカピカなんで同じやつをw
>>372 エアロにすると車高調とホイールとマフラーが来年まで我慢できないから今の予算的に⋯ってのも
エアロをつけて、エアロもコーティングすればよかったのに。
エアロは妥協してトヨタの塗装済み頼んで安いコーティングも考えたけど、来年100万使わせてもらえるときにAXCENTのやつ付けます
エコカー減税と大排気量エンジンに不利な自動車税制の所為でマークXが売れない
今まで見向きもしてなかったんだけど、最近、あえてと言うか、逆にと言うか、わざとと言うか、次はマークXにしちゃってもいいかなと思って、覗きに来ました
>>376 子供が２人揃って進学するのに、今年マークXを買って来年また100万円車につぎ込めるなんて贅沢な環境だな。
>>379 イミフ
ネタで乗る車なのか？
なんのネタなのか知らんけど、全く面白くないし注目されることもないぞ
>>379 中古で安くてそこそこ良い車だから、
俺は来年乗り替えるためにここで情報収集してるわ。
400のバイクも乗ってるから、車は安くしたい貧乏人なので。
>>380 冬のボーナスは毎年ほぼ全額没収だしどちらかというと哀れなほうだとは思うけどまぁまぁ満足ですかね
車だけは極力妥協しないほうが精神衛生上いいから
34GTRみたいに値上がり期待している。
>>384 付けたらミリ波レーダー使えなくなるんじゃね？
アクセントのページの後期って書いてあるのは中期のことだぞ？
>>386 いやディーラーではなく昔から世話になってるカスタム店から購入したんでエアロ合わせは確認済みです
今日はじめてGRMNが走ってるのを見たけどカッコいいな
>>383 > 冬のボーナスは毎年ほぼ全額没収だしどちらかというと哀れなほうだとは思うけどまぁまぁ満足ですかね
ボーナスが出るだけマシ。
>>391 おいキチガイ、
言い方を少しは考えろ
カスが！
前期型350Sの赤をカーセンサーとか中古車屋で見かけたことある人居ます？探してるけど全然見つからないわ・・・
grmnです。
リミッター解除したぐらいで逮捕って何言ってんだよ
>>396 お前が本当にGRMN乗ってるって証明できれば教えてやってもいい
>>403 今からツイッターに燃費のせますね。
15時40分
＃grmn #マークxで
>>405 普段高速移動ですか？
安定して燃費良さそうですね
350RDS乗りだけど、日中の街中でリッター9なんて100%出ない
>>406 慣らし運転中ですから、ゆっくり走ってます。
田舎で、エアコンは28度で走ってます。
街中をまだ走ってないから、どの位悪くなるかわからないです。
>>405 綿谷ノボル
ラスティてリミッター解除できる
hksとかで簡単にできんじゃねーの
ファイナリストの皆さんは5chになんか来るはずないか
>>367 いやいやｗ
>>366 はネタだろｗ
ここ、Dの中の人とかもいて不都合な話題は話変えて誤魔化そうと
してるし。
でもそれ、車検っても、２４か月点検な。
ペーパー車検なんかより、実はペーパー２４か月点検の方が遥かに
危険度高いし、詐欺としては悪質だな。
>>417 だがアンカミス、さげ忘れすまん。
366じゃなくて、
>>365 だわ。
ファイナルエディション欲しいが、初期費用 現金180万円、残りはローン組んで支払いだ。
>>421 １年間程度で返せるならまだ良いけど
grmnならともかくローン組んでまで買う車じゃないよ
>>421 頭金180万あるならローンでもいいんじゃない？
ファイナルだとコミコミ380万くらいで買えるのかな
200万の借金だけど、そんなに月々きつくもないでしょ？
マークXの乗り味が好きなら買うしかないぞ
どうしてもローンが嫌なら中古もみてみたら？
スカイラインの方が良い。
日産とヘンテコグリルじゃなければ俺も４００Ｒかな
>>425 >>426 >>427 失せろキチガイスレ違い野郎
氏ね
grmn、リッター12以上走った方いらっしゃいますか？
関係ないけど250RDSでACC105km・エアコン27℃風量2で400キロ程度走ったら15.8km/Lでした。
元町工場でしたGRMNの出陣式で友山プレジデントが「前例のないことにどんどんチャレンジしたクルマ」って言ってるけど…具体的にはどんなこと？
>>432 自分もこの前高速をaccで100くらいで流してたらグングン燃費伸びて15くらいいってた
高速だとやっぱり距離伸びるね
すごい楽だったよ
>>434 市販バージョンに用意されていないMT車を製造したことだろ
>>437 GRMN1でやってるから前例あるじゃん
>>438 そんなこと共山に聞けよ
ここで推測しても意味がないだろ
>>421 どうしても欲しいってやつは悩んでる間にとっくに買ってるはずだから、その程度のローンでも考えるならやめといたほうがいいと思う
欲しいから買ったけど純正だといたって普通のセダンだよ
スポーツカー寄りではないね
grmnのサスって、ノーマルより硬いんですか？
トヨタ「マークX GRMN」 2代目は究極のドライビングプレジャーを狙う
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
>>432 当方、1JZ-GTE、MT車ですが似たような条件で走るとリッター11弱です
同じ2.5リッターでもV6NAは燃費良いですね
>>444 あまり硬いようには思われません。
ありがとうございます。
>>446 サスペンションの動き出し初期から適切な減衰力を発生させることにより、意のままの操縦性と絨毯の上を走行しているかのようなフラット感を実現した。
新開発バルブは、レクサス『ES』およびトヨタ『マークX“GRMN"』に採用されている。
KYB、微細な振動を吸収するショックアブソーバ用バルブを開発・量産化
https://response.jp/article/2019/05/28/322843.html サスペンションにはレクサス「ES」から搭載が始まったスイングバルブ搭載のショックアブソーバーを採用。
ピストンバルブ、メインバルブを備えることは従来と変わらずだが、その間に非着座式のバルブを備えている。
このバルブにはオイル流路に蓋をする形になるが、10ミクロンの細い隙間が備わり、ピストンスピードが極微低速の時に減衰力を発生させることで、
ボディが大きく揺れる前に動きを収めようというものだ。その先の乗り心地に効く領域は減衰力を落としているという。
これらに合わせて、パワステやスタビリティコントロールのセッティングも見直しを行なっている。
>>446 詳説
レクサスES、GRMN2 のスウィングバルブ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181223-10370405-carview/ 実はこのアイデアそのものは、数年前から考えられていたのだが、10μmの隙間を量産レベルで安定させることができずに、実現に至っていなかった。
>>441 >>448 数年の技術蓄積と革新を含めても成熟には遠いだろう？
耐久性は充分なのだろうか？
極小の必要精度なんぞちょっとした温度変化だけでパーになると思われるが
>>445 25年前にJZX90のMTツアラーVに乗ってましたが、
高速道路(120km/h)だけだと13.5km/L走ってましたよ。
今は2009年式350Sで13.0km/Lくらいです。
>>452 60km/hをきっちりと保って加速も減速もしなければ多分出るだろ。
高速走行は空気抵抗との戦いだからな。
新車からのバッテリー、何年くらいで交換してますか？
>>454 高速道路の最低速度は50km/hだから違反ではない。
それでも20km/L行かない場合は、最終奥義「４輪ともテンパータイヤ履く」を使えば、25km/Lは間違いなく超えるぞ。
ただし走行中の安全は一切保証しないが。
スレチ君、元気そうでよかった。
心配しなくても黙っていても一方的に沸いてくるからほっとけ
バッテリーは大体4年くらいで交換かな。
持ち込みって、嫌がられそう。
>>458 日本で一番売れている車は軽自動車。
最も売れているカテゴリーはハイブリッド車。
両車ともリッター20kmなんて簡単に出せる。
この話題はリッター20kmを出すのが大変な車でリッター20km超を出すことについて考察しているのだから、一般的な話題ではない。
つまりこのスレに書くことに全く問題はない。
論理的に反論できるならどうぞ。
できなければ君の負けだから今後は黙っててね。
この車はバッテリー交換時、特に気をつけることってないかな
Final Editionの見積もりキター
値引き３２万
【トヨタ マークX】最終モデル！特別仕様車！「250S“Final Edition”」
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>466 手順に関係なくバッテリを外せばデータは消える
データが消えないようにバックアップして交換すればいいだけのこと
燃費を気にしなきゃ、車の異常にも気づかない。
>>470 https://toyota.jp/supra/performance/#anchor_point_01 スープラ、そんなに燃費が良いか？
RZは市街地モードでカタログ値8.3km/l、実際に都内だと6か7くらいじゃね？
>>473 お前生意気やねんて
口の聞き方に気ぃつけさらせや
稽古ちゃんと使えんのか？このどアホ
>>473 キミ、
>>464 の質問に答えられないんだ？
完全に論破されちゃってwww
ウケる～
確かにﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-1m7cは論破されてしまっているな
>>479 で、反論はまだ？
このまま負けを認めるのかな？ｗ
ID:iXaIQRow0
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/28(水) 06:35:48.63 ID:iXaIQRow0
>>862 純正と同じサイズでないと搭載できないよ
>>479 何が連投なの？カンチくんwwww
ほらほら、そんなことより反論求められてるよー？
>>480 元凶のワンミングクを注意せえや。
コイツは正義でもなんでもなく、
話の流れでスレ違いかどうかも冷静に見極めず
スレ違い言うて噛みついてるだけのガキやから、
みんなでお灸をすえたらなあかんやろ？
ワンミングクがアホな噛みつきやめるなら、
みんな嫌いな自治厨気取りのワンミングク、
ハンドルが伸びてくるのキャンセルできませんかねぇ
>>485 お怒り、ごもっとも。
お灸もいいんですが、針とか電気も効きますよ。
頭に針一杯刺してもらって、電気流してもらうとスッキリするかも。
マークXに乗って、お近くの接骨院にどうぞ。>>ワンミングク
>>491 アクセサリーにする度に、ハンドルが自動で所定の位置に動くんですよ。
>>492 あれ伸びなくしたら運転のときも伸びないんじゃない？
>>492 えーそんな機能あるんだ 高級車みたいですね楽しみ
ハンドルは全グレード共通の収納機能だけど、詳しい人は伸ばした状態でどこか壊せばいけるのかな？
全グレードでしたか。
ミンカラとか他の情報とか見てると都道府県でメンテ料って結構違うのな。
>>498 乗り降りするのに邪魔だから少しでも引っ込むようにしてるんでしょ
イミフってことはなくね？
>>499 ディーラーによって車検整備時の引き取り料を取ったり取らなかったりもするね。
代車も自腹で満タン返しや走行距離に応じてガソリン代払うとか色々だ。
>>499 >>505 一般的な話は他でヤレやキチガイども
氏ね
調整したところに戻ってくるようになってるでしょ
>>489 キャンセルできるよ。
ディーラー持ってきな
高速道路で100km/h走行中に窓を開けてみた
>>510 >>511 >>512 涌いてくるかなと思ったら案の定湧いてきたかw
暑いと蟲が湧きやすいからなwww
連投してみよう
>>512 アタシがゴミ屑なら、おたくさんはそのゴミに涌く蛆蟲ってコトだな？
ん？
違うか？
>>510 なんだろ
速度みるに高速だもんな
ぜんぜん関係なく
煽り運転に出会った！
違うか
>>512 死
ね
や
ゴ
キ
ブ
リ
ウ
ジ
ム
シ
,
真面目な回答がありませんでしたが(笑)正解の発表です
>>519 頭大丈夫？
そんなのマークXだけじゃないんですけど
一定の速さから高速域はみんなでますよ
今、元町の前
>>523 それ俺のかも
まだ納期未定のままで連絡ないから違うか…
>>499 勝手に添加剤は鴨葱かと⋯
ディーラーじゃなくて評判がいい販売店使えば？
購入時の値引きは10万近く劣る感じするけどトータル的にはいいとこ見つけたほうがいいよ
>>499 勝手に添加剤入れて金取るなんて、明らかに犯罪じゃん。
ＬＬＣリザーブタンクのキャップ交換の対策品交換は、最近始めたのでは？
新車購入後二回目車検後の一年点検(六年目)を七月に終えたが、その時に
相談したら対策品に無料で替えてくれたし。
冷却水って凄いのな。
傘状なって、四センチぐらい伸びて広がって固まってたから笑えたわ。
デフオイルは税込五千円前後ほどだった、この前の一年点検で頼んだから
大目に見てもらえた可能性は否定できないが。
スープラの燃費が良い件ですが、
>>519 それはアレよ。
停車中にタバコを吸って窓を開けても煙があまり外に出ないじゃん？
でもさ、窓を少しでも開けて走行すると煙が外に吸い出されるでそ？
それの激しい版ってコトかな。
詳しくは『エジェクタ 原理』でググってみし♪
で、また蛆が湧くんだろーなw
早い話が高速走行中に窓を開けてはいけないってことか
開閉のタイミングと度合いの問題だよ
>>535 いきなり氏ねって、どういう事ですか？
あなたの社会常識のなさが窺えてしまう発言ですね。
昔から言われているのを知らないのですか？
人に何かをして欲しいと思ったら、まずは自分がやってみせること。
あなたみたいに最初から命令調だと、言われた方は、氏にたいとは思わないものです。
まずは、あなたが先に氏んで見せて、「ほら、こんなに簡単なんだぜ。やってみようよ」と言うべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『それなら一つ、俺も氏んでみるか』
という展開になるわけです。
30秒：130系中期 Mスーパーチャージャー+モデリスタエアロ装備（約900万円）
1分：白黒 120、130後期 250G、130中期 250G
4分45秒：130前期黒 250G
マークXのパトカー達
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>535 ゴミはゴミ箱に行けって
言葉が通じないのか？
>>534 あれ100kmじゃなかったっけ
80kmでもいいのか
>>526 リザーブタンクのキャップは、言わなきゃ交換しないってスタンスかな？
対策品って必ずしも無料とは限らないのか。
そういえば、スズキがの軽のテールランプ切れの対策部品出して、ディーラーや
販売店によっては無料と有料とで対応違ってユーザーにちょっと騒がれてたな。
>>532 >>533
>>534 >Fカップが鷲掴み?(願望)
マジかよ!?
>>540 あなたが話している車種は何？
マークXスレだよ ここ
>>539 アタシが若い頃に聞いたのは80だったよ
>>541 速度が上がるにつれ大きくなるらしいよw
だんだんホントにマークXネタから外れてきたからこの辺で
また蛆が湧くと面倒臭いので
>>544 高速で走行中に車外に手を出してパタパタやっていると、煽っていると勘違いされるから注意な
マークXの話題に戻すね
>>547 何で買ったときにマニュアル読まなかったんだ？
>>547 雪の日の緩めの上り坂で坂道発進するよろし
厚いマニュアルなら一通り見たよ効果のほどは読み取れなかった
何気に18インチのナットホール見たらソケットを擦りつけた傷がでかく残ってた
肉薄のソケット使うだろ素人じゃないんだしって思ってたけど自分の前車も穴周りボロボロにされたよ
>>550 今は雪ないから、広いところでスピード出して思い切りハンドルきってアクセル踏むとか、もしくはサーキット行くとわかりやすいんじゃね
>>550 > 厚いマニュアルなら一通り見たよ
それでスイッチを発見したのが今だとすると、読んだつもりでも全く中身が頭に入っていなかったってことだな。
>>551 気を付けた方が良いよ
自分は作業前に言うし引き取りの時に絶対に確認してる
マックガードのスプラインドライブのような細いボルトに交換するのも良い
社外ホイールならホンダ用の社外ナット買えば予防できる
>>550 FR車で雪の坂道上りの場合、普通に発進しようとすると後輪が空転して
車体が横向きになって（テールスライド）まともに上れないのよね。
横滑り防止があると、多少はマシに発進できる（それでもアクセルとかハンドル
操作のコツは要るが）のよ。
コレが割と簡単に横滑り防止介入が体感できるパターン。
あとは溝が少なくなったタイヤもしくはウンコタイヤで雨で濡れたカーブを
ちょっと早めのペースで旋回してみるのも介入を感じるよ（コレは危険だからオススメしない）
坂道にしても危険だから周りに何もない＆居ない事を確認して実験するよろし。
>>542 マークXスレであってるじゃねえか。
今日リザーバータンクのキャップを対策品に替えてもらったよ。
もちろん無料でしてもらえた。
有料でされた人も領収書とか登録データ残ってれば返金してもらえるんじゃね？
某軽メーカーみたいにせこいことされないと思う。
>>561 ちょっと違うから補足しとく
トラクションコントロールは空転防止装置だから、雪道でスタックしちゃった時にわざと空転させたい時とか、サーキットで走行してる時にドリフトとかタイヤを空転させてでも回転させたい時にオフにするのよ
公道で走ってる時は常時ONでいけど、空転させたい時にOFFにするくらいだよ
説明書にも書いてあった気がしたけどな
>>562 冷却水ってツララみたいに徐々に成長するのか？
キノコの傘っつーか本当の傘みたいに結構な長さで伸びてるんだが・・・・
ピンク色と白色と混ざって毒キノコみたいだわ
近々ディーラー行ってくる（有料でもそんな高くはないだろうし）
>>563 それで合ってる
そいつは、知ったか丸出しの勘違いしてる間抜け
長文書く奴はだいたいそう
GRMNカーボンルーフ未だに納車日未定のまま
>>567 ちょっと怒り気味に催促してみては？
僕のは3月に12月納車って言われて、それっきりだけど…
>>569 はい。
本当に来るんかな？って気になったりします。
>>570 来年３月までには納車されるから貯金して待ってろよ。
今更ながらGRMNが欲しいのですが、
>>563 >>566 言われてみると確かにそうだね。
誤認識でウソついちゃってごめんなさい。
特に
>>550 ごめんね。
で、今日首都高の横羽線で違反車捕獲中の中期？前期？の
グレーの覆面を見たんだけど、後付けちょんまげアンテナが
付いてなかったのよね。
アンテナ無し覆面は初めて見たんだけど割と多いのかしら？？？
>>571 不安になりますよねー
ウチは始め6月納車って言われてからの
カーボン云々で未定ってなってます…
>>574 うじゃうじゃいるよ
マークXだけでなくクラウンも
そういうののアンテナはリアウインドウの内側に貼り付けてあんのよ
もちろん濃い目のスモーク貼ってるから外からはわからん
昼間だと光線の具合で透けて見えることもあるけど難しい
もうナンバー覚えるかブチ抜きざまに青服確認しかないね
ほんと警視庁の+MマークXは警察の良心
あんなわかり易い覆面は最早覆面ではない
>>499 、
>>520 、
>>546 >>564 だけれども。
昨日あの後デラに電話。
やっぱり対策品あるらしく、無料交換してくれるって。
>>576 なるほど。
最早後ろからの判別は困難なのね。
スモーク入ったマークXとクラウンに遭遇したら気を付けるよ。
そう言えば、シルバーの後期型のFパッケージのちょんまげ付き（たぶん捜査系？）
にも昨日遭遇したんだけど、アレもキザシの覆面並みに覆面感ないねｗ
30秒：130系中期 Mスーパーチャージャー+モデリスタエアロ装備（約900万円）
1分：白黒 120、130後期 250G、130中期 250G
4分45秒：130前期黒 250G
マークXのパトカー達
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>564 今日トヨペット行ってリザーブタンクキャップ替えてもろた。
俺の行った店舗だと対策品交換はここ一年ぐらいの話らしい。
もちろん無料な。
他の客にもオイル交換とか点検ついでに替えてるって。
２５０Gなんだが、皆はタイヤはどんなの履いてる？
２１５／６０－１６のままだけれど、他のトヨタ車みたいに、
ミシュランで、銘柄はプライマシー４で相性いいかな？
前期なんだがノーマルタイヤのまま
>>580 250RDSだけど
純正添付のヨコハマdbの次は相性が良いらしいダンロップのLE MANS5にした。
dbはサイドウォールが厚くてコーナーの踏ん張りも効いて、何よりぶっといタイヤ履いてる感があった。
LEMANSはウォール薄くて細身の感じ、コーナーの入りもふんわりマイルドで気持ちロードノイズもdb比で大人しくなった気がする。
細身のぶんRDS純正ホイールのツラが出っ張り気味になってるから縁石とかでこすらないように気を付けないと。
>>580 、
>>584 最廉価中古乗り、コスパ重視（貧民）。
純正→チンチュラートＰ１→チンチュラートＰ７
チンチュラートＰ１は純正よりちょっと煩いと思う。純正スリップサインより残２ｍｍと同等かな？
チンチュラートＰ７はそのＰ１より少々マシか？って程度。上位だけにちょっと残念。
でも高速ではＰ７が安定感、どっしり感（希薄感出ない）があってまぁ正解だった思う。
純正に不満ない大人しい運転するならチンチュラートＰ１で十分、コスパ良過ぎなぐらい。
１も７もウェットと対ハイドロは、タイヤ掲示板の評判通り、国内メーカーより安心感ある。
ネットだとプライマシー４も思ってたより高くないから、次は狙ってるので俺も聞きたい。
俺には関係ないが冷却水タンクのキャップは現行も対策品交換対象なのかな？
> 扁平率60なら軽くなるよ
MNだけど19のRI-Dに71R
GRMN2の1ヶ月点検にディーラー来た。
>>599 食いつきよければ減るやろなあ…金のかかる趣味だよな
よく分かりました。
俺はキチガイじゃないからそのまま話を続けても構わんな？
タイヤは消ゴムと同じ
ベストカーw
【まだ買える!! しかも販売好調!!】絶版確定マークX最終仕様の復活可能性
2019年9月7日 / スクープ
トヨタのビッグネームのひとつ、マークXがマークIIから続く50年を超える歴史に終止符を打ち2019年いっぱいで生産を中止されると発表されたのが2019年4月24日。
同じく年内に生産を中止すると発表されていたエスティマが生産中止時期を2度にわたり早め10月に生産中止で7月末の時点でオーダーストップがかかっているように、マークXの状況も変わっているのか？
遠藤徹氏が現場の声を拾い、マークXの現状についてレポートする。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/90055 最近、以前より後期型とすれ違うようになった
>>609 今の注文分の生産も終わらない状態では無理じゃね
カムリはFFクラウンは高すぎ
Mazda6がFRになるからね。
> マークXオーナーがレクサス移行
jNy+HEKP0
使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4140-kyym)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb40-kyym [124.27.55.47])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
130系マークX vol.69
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 78【EXIGA】
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 49【FC1,FK7】
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 78【EXIGA】
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb40-kyym [124.27.55.47])[sage]：2019/09/07(土) 11:19:45.88 ID:jNy+HEKP0
>>761 ニーズはわからんがCO7は割高だな
走行距離３万km越が250万円とか、新品定価はいくらだったのかと思ってしまう。
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 78【EXIGA】
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb40-kyym [124.27.55.47])[sage]：2019/09/07(土) 20:54:23.52 ID:jNy+HEKP0
>>771 ４年落ちで10万㎞とか平気であるからなあ
みんなどんな使い方しているんだか
Tokio Tokio
>>619 いちいち他スレの発言貼って何がしたいんだ？
スレッドの1割ぐらいが無駄になってる。
ステアリングのレザーを爪で引っ掻いてしまってささくれてしまった
そりゃレクサスのプラットフォームに名機2GRを積んだセダンがサラリーマンで買える価格ってのがウリだからな。
マークXじゃなくたって詰めて引っ掛けたら同じだろうが
でも傷つきやすい内装にはショックだったよ
100系マークII系のダッシュとかなら傷つかないよね
よっしゃー。 ちょっくら、新幹線に乗って､東北にマークX買いに行こうか。
>>635 傷はつかないけど熱でボコボコになるのはどうにならんかったのかなと
今の基準だとありえない
>>636 カッケー、メーカーのCMより全然良いわ～
テンプレ
>>8 で既出なんですけど・・・
前スレからも
>>640 あぁ、そう
>>636 カッコイイな、愛車の130中期も登場してていいな
>>612 スカイラインなんて高すぎて買えないよ正直
次はマークXの中古かなとあきらめてるとマジレス
FF買うのは考えたくない
FR好きの人たちこれからどうする？
GRMN2、早速飛び石喰らってボンネットの真ん中の塗装が剥げた。ちんまいけど
>>634 跡の付きやすい内装は確かにショックですね
ドア内側は特に気になるので、気になったら拭くようにしてます
>>636 これ本当にかっこいい
もう何度も観ているけど、その度に自分のマークXも大切に乗っていこうという気持ちにさせてくれます
マークXを最近購入するくらいまあまあマークX好きなのですが、あの動画ってほんとにかっこいいの?全くかっこいいと思えないだけでなくむしろダサく感じる
あなたはなんでマークX好きなんですか？
>>648 大人しくアルトバンでも買っとけよ
維持費安いぞ
>>649 4ドア FR MT NAで前乗ってるのよりかっこいいのこれだった
ATのマークXはノーマークだったからのがあるかもしれないがあのCMが絶賛されている理由が同じマークX乗りとしてまじで知りたい
>>648 動画の評論だったのに文末では車の評論になってる。
頭大丈夫？
>>652 もちろんマークX好きなんだよ
メガウェブでスープラのそばに置いてあるけどこっちの方が断然かっこいい
でもあのCMの演出と登場車種にはひかれない
なんでか知りたいわ
>>653 貴方の好みなんだから自分で考えたら？
自分の好き嫌いを自己分析せずに他人に質問するとかサイコだわ。
他の人がカッコいいと思っているならそれで良いし、貴方にとって魅力的に感じないならそれもそれで良い。
人の好き嫌いや自分の好き嫌いを他人に押し付けるなよ。
>>653 自分のマークXが好きでほかのマークXやマークIIには興味ないってだけでしょ？
好きにしたら？
>>653 ちょっとわかるかも
私も今の顔はいいと思うけど昔の顔は嫌い
それは置いといてついにﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞがみんなと一体感もてたことがうれしい
このまま仲良くなれればいいな
いや例えば馬と車のイメージがマッチしてて素敵だとか
かっこいいと思える対象が動画なのかマークX自体なのかハッキリしないな
>>660 たしかに演出は人によってはアレな処も否めないかと思うよね。
マークⅡから数えるとかなりの名門車種なワケで。
子供の頃から見ていた歴代マークⅡが一堂に会するって、なかなかにステキなコトだと思う。
そんな名門系統が消滅する感慨に浸り、美化フィルターが掛かって5割増しに良く見える。
こんな感じでいかが？
マークX系統の全車種が見れるのは凄いことだよね
>>662 優しい人いっぱいいてこのスレ好きになったわ
大阪トヨタにGRMN2在庫あるってツイッターでてるぞ
500万円の車なんてどうやって買うんだ？ ローンか？ 奨学金一括返済できちまうぜ！
>>679 家のローン返していて、嫁を医学系の大学院に行かせている途中だが、500万円位の貯金ならある。
スレ違いなんだよカス
涼しくなって来ればセンター回りのカタカタ音も収まってくるか！？
>>685 え？そんなに寒いか？？俺はまだ使ってないなあ
エアコンはOFFにしたけどシートヒーターは早くないか？
>>685 それ前にも書いたけど、中央エアコン内部についてるダクトみたいなのが上2箇所しか止まってないからカタカタするんだよ
それを固定するかスポンジみたいなので当たる部分に挟んでればなくなるから試してみてよ
自分で出来ない人は、ディーラーか板金屋みたいなところで相談すればやってくれるよ
>>689 首都圏の人かな？カムリがだめなので単価上げでクラウン買わせようとしているのかな？
>>689 >>690 >>691 スレ違いなんだよカスども
氏ねよ
>>689 マークXへの買い換え勧めてるのはみたけど
展示車すべてクラウンにしてたりしたな
>>690-691 クラウンですよ 電話しつこい（無視）
家に来てピンポン（無視）
カタログ ポストに
これ繰り返す
首都圏です
購入したトヨペットですが顔知らない
セールスのあんちゃん
ノルマきついんかな？ ここまでしつこいのは初めて
マークXの上位がクラウンだったんだろうけど、今は少し毛色違ってきちゃっててなぁ
しつこいって言われても仕事なんだから仕方ないだろ
>>699 ゴミクズはゴミ箱に入ってなさい(^^)
>>696 あまりにも不快に思うなら
トヨタお客様相談センターへ
クレームの電話したらいいよ
これじゃ、ブラックの訪販と同じじゃん
>>699 前に言われたのをもう忘れたのか？
人に氏ねというなら、まず先にお前が氏んで見せろ。
マークＸ、よい車だよ
高速でフワフワするのが嫌でカムリwsから買い換え検討中です マークxもフワフワしますか？
RDSでもNORMALモードではフワフワなので
>>705 まずは試乗してみてください
フワフワがダメなら常にスポーツモードって感じかもしれないですね
スポーツモードならフワフワしてないと思います
>>706 カムリがどれぐらいフワフワか知らんけど50系プリウスと同じぐらいならマークXの方がフワフワしないかなぁ程度
TNGAは乗り心地良くしようとしてやたらフワフワしてるイメージ
finalは18インチだぞ
マークxの燃費は、大体9kmくらいか？ ガス代けっこうかかるだろ？
昔の3リッターと比べているので、燃費が良いと思ってしまいます
燃費は10kmか～ ガス代かかるな～ やっぱりHVにするよ。 300万も払えないや。
時代遅れだよ。
マークXと同等の乗り心地のHV車で、同等の価格のものがあるんか？
V6のFR車はないね
新型カローラ、何となく、顔がマークXに通じるデザインのようにも見える。
>>720 モノコック、エンジン、ミッション。
モノコックはどんどんtngaに移行。
エンジンは熱効率低い。ショーとストロークのわりに最高回転が低い。
ミッションは未だに6ATでブリッピングもない。
リアデフに電制LSDも無い。
内装はカローラ並み。
基本が10年前だからしょうがない。
>>722 目先の金でハイブリッド選ぶ思考だから言いがかりだわな
そもそもガソリン代気にするなら軽自動車乗ってろていう話
>>725 マークXのインテリアがカローラと同じに見えるなら頭の手術必要だわ
車も持ってないのに能書き垂れてんじゃねーぞ
>>727 どうしたの？なにか嫌なことあったの？大丈夫？
価値観は人それぞれ。
今、同じ様な車格の車買おうとしたら500万円弱くらいはするからな
スレ違いなんだよカスども
今日もエコ運転がんばって燃費を下げたよ
燃費12kmか、やるな。市街地だろ？ 高速なrらもっと延びるだろ？
燃料消費が下がれば航続距離も延びる、目指せ800km一般道無補給往復運転、まあ遊びだから
>>725 > エンジンは熱効率低い。ショーとストロークのわりに最高回転が低い。
６気筒と４気筒の違いを理解しているか？
６気筒で7500rpmとか回るのは一部のスポーツカーだけなんだが。
>>738 失せろキチガイ燃費野郎
ガソリンを燃やしまくって乗れねーチンカスは黙ってプリウスにでも乗れやカス
スレチ、最近、関東に引っ越したのか？ 同じマークX海苔として、皆で歓迎してやるよ。
先週今週3連休の朝も夕方もトヨペットセールス電話うぜぇ
スレチ、なんかやらかして、関西におれんようになったんか？ あるいは、ボランティアで千葉にでも入っとるのか？
250S昨日ようやく納車！
ディーラーで設定できるとか聞いたけどほんとかね
>>752 オプションのオートリトラクタブルミラーじゃね
お買い得そうな後期250Sが中古ででたけどまだ早いよね
>>752 おめ！いい色買ったな！
ちなみに契約はいつだったの？
>>757 お約束のいい色買ったな㌧
6月中旬契約で、盆明けで増税前なら納期いつでもいいですよとお願いしてたら昨日になった
>>761 値下がるまでってこと？
中古なら売れたら終わりだよ
待つ意味ないし
>>752 3ヶ月かかったのね。
夏のボーナス時期に注文がかなり増えたみたいだもんね。
12月で生産終了で納期3ヶ月ってコトは9月いっぱいでオーダーストップになるのかねぇ？
>>762 その個体の事じゃないんちゃう？もうどうでもいいことやけど。
>>766 すんません、ミスって日本語おかしくなってます…
>>766 別に報告しなければならない義務もないしな。
買えなかったヤツが沢山いるんだから、わざわざ自慢して火種を巻く必要もない。
>>766 1/12注文で来月納車です
登録は9月なので消費税8%間に合った
>>770 おめでとうさん、スレチ！ ワレ、ごっつええ色買うたな。 納車楽しみやな。
>>771 カーボンルーフです
特に素材の不足による納期遅れとかは営業からは聞かなかったです
752だけど電動格納ドアミラーのこと教えてくれてありがとう
>>774 いまさらだけど、ネットで見積もり取って印刷してチェックしたほうがよかったかもな
それを元にディーラーで商談スムーズにいくし
リバース連動ミラーも装備してないの？
オートリトラクタブルミラーってしょっちゅう開閉するけど、壊れないんかね？
120系のオーナーです。120系の末期に大幅値引きしてもらって買いました。
代車アスリートのオーとミラーを知らなくて自宅駐車時に柱にあと1ミリで傷が入る所だった
>>784 もう10年経つんだから買い換えていいんじゃないか？
>>786 そうなんですよ。現在、色々と物色中。でも、条件に合う車がないんですよ。
条件１：諸費用込みで300万円以下、条件２：４ドアセダンor５ドアハッチバック、条件３：パワーウエイトレシオ８以下、
条件４：できればＦＲ。
この条件に合致するのって、いまのことこマークＸだけ。またマークＸ買うかなマジで。
300で抑えるならFパッケージしかないな
>>787 今日もうマークX生産しないって聞いたよ
今買うなら新車だねえ
>>790 まだ新車でギリギリ買えるみたいだよ。年内で販売終了だとか。
>>791 長く乗りたいので、中古は避けたいです。本当に買うなら、
>>789 の言うとおりＦパッケージにするか、
若干の予算オーバーを受け入れいれてキャッシュで買います。
あと、もう販売終了する不人気車なんだから、諸々込みで300万円にしろ、って交渉してみるかも。
でも迷うよなー。型が違うとはいえ、またマークＸでいいのだろうか？
値引きはそこまできかないよ
>>792 名前なんてどうでもいいけど、とりあえず試乗してみたらどうでしょうか？
純粋なガソリンエンジンv6FRなんてもう乗れないかもしれないですよ？
買っちゃおうぜ
>>792 トヨタが残りの生産台数決めてその台数分がはけたのでもう受注していないと聞いた
ムーンルーフ欲しくて250S以上しか設定ないと知って、250Sにしたわ
>>792 乞食が生意気に「300万円にしろ」とか言ってんじゃねーよ
お金無かったらおとなしく軽でも乗ってろや糞が
うちの会社の購買部門の説明では発注契約が3月31日以前であれば10月以降でも税率8%処理と言っていたが。
マークⅡ時代に散々儲けたのに、あっさりマークXを切り捨てるトヨタに怒りを感じる。昔のマークⅡのオーナーとしては。
>>809 あっさり、か？
一昨年から何度も「そろそろ生産中止」と言われながらここまで引っ張ってきたんだぞ。
スレチ君、カーボンルーフのGRMN納車されたら、是非、写真Upしてください。
>>810 フルモデルチェンジせず終わらせたってことじゃね
クラウンも220系で値上げしたりしてるしトヨタはTNGAの商品価値を上げたいんだろう
セダンって売れないからねぇ
>>809 昔のオーナーが買い換えずにケチケチ乗ってるからだろ？
山間部のカーブとかFFのほうがいいの？
>>816 一般的な話は他でヤレキチガイ
失せろカス
後期フロントグリルガーニッシュ付けてる人いたらどんな感じかとか満足度おせーて
>>817 字が読めないのか？
一番のキチガイに言われる筋合いはない
>>816 山道の登りはあまり変わらない感じ。
下りは全然違うよ。
スマン途中で送ってしまいました。
>>809 かといって時代の流れには逆らえないだろうし
マークXがハイブリッドのFFってのもどうかと思う
これで最後でいいんじゃないの？
130系が集大成ってことでしょ
乗るなら今しかないぞ！
とは言うもののフロントマスクがガンダムのザクレロそっくりなファイナルエディションは雑魚臭くて草
納車後初めて満タンにして燃費みたら7.7km/l
最後の良心ってことでMTをベース車にもラインナップして欲しかった
>>826 350RDSだけど、都市部普通に走ってたら8.0前後
夜中に遠出すると夜間下道で10.0~出て帰りの高速で、8.5~まで落ちる
2500で7.7だと信号以外でも結構停車してんのかなって思う
ただ平日の昼間走らないのと夜間多めだから参考にならんかも
一応トータル燃費8.4くらい
>>821 だったら生産中止に文句言わずにずっと直しながら乗ってクレヨン
>>827 良く見ると否定にも肯定にも取れるレスだ…
809ですけど、今はマークⅡのオーナーではありません。亡くなった私の父親が、マークⅡを新型の度に買っていたもので。何かマークXが無くなると聞いて、寂しくなり書き込んでしまいました。すみません。
いい車なんだけどね
マークIIの時代には月10,000台以上売れたんだからな。
台数が出ないミライとマークXを統合って感じだろ
>>835 無理だろ
レクサスの船作れと指示して作らせた超絶ワンマン章男なんだから
普通にレクサスISのコストダウンバージョンで良いんだけどなあ…
レクサス自転車まであるからな
>>826 通勤に使うと地方都市在住の俺もそんなもん
ちなみに俺は長距離を高速利用が多いから3万km乗って平均燃費11.6になってる
マークＸの低燃費運転に挑戦するのが最近の日課になった
>>844 タイヤを扁平率70に変えてみそ
もちろん82でも可
煽りとかじゃなくて、なんでマークxで燃費気になるの？
これもいつか復活するのかね
ふた昔前位の2L直6セダン（マークⅡとかスカイラインとか）なんて
俺も結構燃費気にする方だけど別につまらんとかは思わんな
燃費を気にして穏やかに走っても６気筒の良さは味わえるし、FRのスッキリしたハンドリングも楽しめるでしょ。
>>852 同意
むしろノンビリ走っている方がマークXらしい
これは遊びの一環さ
ぶっちゃけ日産の懐の深さが羨ましい
燃費の話始めたの自分なのですまん
>>855 おまいは日産を何も分かってない。
スカイラインはレクサスISを国内ではマーク2として売ってるのと同じ事だぞ。
クラウンセールス必死攻撃のあとカローラ攻撃が始まったｗ
中期に乗っていますが、マフラー交換したいと思っています。
3～4年前に中古で130前期買ったんだけど順正のナビがついてんのね
なあ、クラウンでなくて、マークXを選ぶ理由って何？
確かにそれがデカイな
とりま使うやつとドラレコ録画中貼ってる奴にまともな奴はいない
とりま使うやつとドラレコ録画中貼ってる奴と不毛な議論を沸き起こすハゲにまともな奴はいない
あ～スレ違いっ
出たな！万年「キチガイ」連呼野郎。
>>871 おまえはそろそろ社会のゴミだと自覚したほうがいい
無職歴２年半の俺（３２歳）が、介護の内定を先週に貰ったのよ。
スレチがこの板にいる限り、嫌がらせで、ずーっと続きそうな予感。
スレチマンをスレチだっていうのもスレチだしっていうのもスレチだし
>>887 ストレッチマンのことか、、、
ストレッチマンのことかぁーー！！
ホイールインチアップついでにタイヤを店員おすすめの
ルマンそんなにいいの？
俺はregnoXI（18インチ)
長年の劣化でヒビ割れしてる路面はうるさいよな
アスファルトが粗いとこも五月蝿い
車外の音はあまり入ってこないのに荒れた路面でのロードノイズは凄く響くよねこの車
前期後期でそんなに違うもんなのかな
>>900 パワステの軽さ以外は差は感じない
まぁここでよく出てくる剛性感もね
溶接箇所がかなり増えて・・・ってあるけど
普通に町中乗ってて大きな差を感じることはない
低速時を含めたパワステの重さは前期は最悪だったｗ
2日で往復1200km走って燃費12.5km/hだった
>>902 仕事？旅行？どこからどこまで行ったの？いいなー
排気量書かないと何の意味もない
>>899 > 特に前期はコンパクトカーよりちょっとましくらいのレベルでうるさい
それがこの車のポジションだろ
高級車とでも思っていたのか？
ID:YS8cBgTM0 シビック
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 49【FC1,FK7】
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/10/07(月) 18:07:16.61 ID:YS8cBgTM0
>>981 > 夏場付けっ放しにしてたら発火とかしませんかね？
エンジン切った状態でシガーソケットからは充電できないから発火はしない。
ただし炎天下で室温70℃を超えるようなところにiPHONE置いておけば、サムスンでなくても発火するかも。
>>901 パワステ軽いの嫌いなんだけど前中後でどれが一番重いの
【消滅後は値上がり必至!?】現行マークXを中古で買うなら今!!
>>907 そんなにシビックスレが気になるならシビック買えば？
ってか、そんな内容転載しても迷惑なんだが。
フロントマスクのハンサム度
つまんねー車しか作らねーから売れちまってる
オーダーはいつまでできるんだろうか？ ディーラー情報ないかい？
mn売って、スバル買う人いるのかなぁ？
MNから乗換えるやつなんていないだろ
3.5はもう終わってて 2.5が数台ある位と言ってたよ
>>924 3.5が終わった？？
うちのMNまだきてないけど…
ファイナルの話じゃないの？
マークXだけでなく、プレミオとアリオンも生産販売終了なんだっけ？
皆さんエンジンオイルはどこの何て銘柄使ってますか？
ザーレンオイルだな
>>929 Honda純正エンジンオイル ウルトラGOLD
>>931 うっさい、逝け。このスレどころか地球上の誰もがお前に用はない。
>>798 こないだこれ言うたのに誰も信じてなかったのな
>>929 TRD100％化学合成油
メンテナンスパックに差額3千円ぐらいで入れてる
>>933 あれって1L缶が存在しないけど4L缶２本買って残りは捨ててるの？
最近何軒かディーラーの前を通ったけど、以前より売る気がないのか(生産終了も関連して？)マークXを推してる感じがしないね
>>926 ファイナルEDは250Sと250S Fourしか設定されてない
質問アゲ失礼します。２５０Ｇです。
>>931 929はマークXユーザーの選ぶオイルについての質問であり、スレの内容に逸脱はない。
よって貴様のレスは勘違いで間違いだらけの頭悪い恥ずかしい発言である。
猛省すること。
>>939 ですが、
>>940 さん、田舎の自動後退二店舗で聞いたのですが、どうにもセールストークなんで
実際に取り付けた方々がいましたら実用性を聞きたくて書き込みました。
3.5L中古で買おうと思っているんだけど、速いですか？
比較対照と条件を指定してください
今はマークⅡブリットのiR-Vです。
>>944 下からトルクがあるので普通に速いです
ただ、あまりアクセルを開け続ける機会も無い…
高速でもスピードリミッターにすぐ当たるので そっちの方がストレスになるかも
>>946 上見たらきりがないけど速すぎる。特に中高回転。
セダンもそうだけどワゴンもFRが無くなってきてるね
>>944 日常生活で走る分にはめちゃくちゃ速い
高速道路もすぐリミッターいくんで、速さにこだわるならリミッター外してもいいかもしれない
峠道も走れるけどガチガチにいくなら車体小さくはないんで走りにくいかも
あとはLSDないと、ヘアピン前出ないです
あとは高速走行するなら純正のままではブレーキが弱すぎるかと
>>948 ツーチャー付きの+Mなら先代NSXくらい軽くチギれるよ。
交機の覆面で猛威を奮ってるのはダテじゃない。
千葉のガリバーで売りに出てたな
>>942 F1XVD使ってるけどいい感じよ
目一杯下げれば吹出し口を塞ぐこともない
ただ硬い足のせいか、モニター取付部の剛性不足せいかわからないけど若干画面がブルブルするのが気になるかな
横から失礼ですがハザードも問題なく押せます？
>>954 つうか＋Ｍってリミッター外しても280km/h以上出せるの？
ギア比の関係で無理じゃないのかと。
ダッシュボードの剥がれは
マークXは日産から来た技術者が開発に関与してるからトヨタ車の割には仕上りが日産的だと、トヨタの偉くない人が言ってた。
日産のチームとかなら分かるけど、ひとりやふたり入ったところで変わらんだろ
>>965 マークXはISや先代クラアスのプラットフォームやエンジンを流用、豪華装備を省いてサラリーマン価格にしたトヨタの良心だぞ。
日産の疑術で参考になるのって、内装のコストカット技術くらいでは？
>>965 実は、スレチ本人じゃね？ いつものアレ言いたいがため、餌まいてんのか？
この車いいですね。前期、中期、後期とあるけど皆さんのオススメはどれでしょう？
後期ですね
あの緑のライトを他の色に変えるのはどこかに頼めばやってくれるのかな？
後期はS以上はカーボンパネル
昨日カムリにベタ踏み加速で負けた。
>>978 加速で負けたくないなら2ドアのスポーツクーペ買いなよ。
>>976 中期ならLED打ち変えしてもらうよりデラか共販で後期の「ヒーターコントロールスイッチボード」買って持ち込み取り付けしてくれるとこ行くといいらしいよ
デラで交換してくれるとこもあるかも
部品代は1.7マソくらいだってさ
マズい
>>980 踏んでもうた
スレ立て自信無いんだけどどなたか代わりにお願いできませんか？
すみません…
このスレッドは１０００を超えました。
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/ ▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1564878894/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「130系マークX vol.69 YouTube動画>14本 ->画像>24枚 」 を見た人も見ています：・130系マークX vol.65 130系マークX vol.60 130系マークX vol.67 130系マークX vol.61 130系マークX vol.64 130系マークX vol.59 130系マークX Vol.79 130系マークX vol.66 130系マークX vol.51 130系マークX vol.76 130系マークX vol.55 [無断転載禁止] Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.51 【120系】 130係マークX vol.65 130係マークX vol.64 Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.53 【120系】 Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.50 【120系】 [無断転載禁止] イオンの社内事情 Vol.69 【ﾏﾀｰﾘ】アニメロサマーライブ2017 Vol.3★1 【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 24 Runaways Volume 1 - 11（2004-2015）マーベルズ・コミック・コレクション “The Elder Scrolls VI”の舞台はハイロックとハンマーフェルの両方である事が確定。 ■ 21:00～ ■ モーニング娘。'15 DVD MAGAZINE Vol.74＆76（サマーキャンプ）■ 高速感想会■ 米津玄師 Vol.39 米津玄師 Vol.62 米津玄師 Vol.65 米津玄師 Vol.60 BUCK-TICK vol.349 back number vol.29 マップメイト vol.29 SUPER GT 2019 Vol.283 S.H.MonsterArts Vol.49 DayZ standalone Vol.49 B'z統一スレッド Vol.2419 B'z統一スレッド Vol.2309 萌えてます！E231系 Vol.64 BATTLEFIELD 1942 Vol.640 eBayセラーの為のスレ vol.49 Civilization6 (Civ6) Vol.89 宮城野楽天イーグルス vol.64 🦅 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.65【SKYACTIV】 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】 【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.60 100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その92 アニメロサマーライブ2016 Vol.3「2nd day前編」★2 [無断転載禁止] MORNING MUSUME。’17 DVD MAGAZINE Vol.97 は待望のサマーキャンプきたー！！ [無断転載禁止] |◯ VOL25 |◯ VOL26 |◯ VOL23 風の噂 vol.39 神慈秀明会 Vol.68 King Gnu vol.13 NFL総合 Vol.319 JUDAS PRIEST vol.67 JUDAS PRIEST vol.64 Chicago Bulls vol.39 Base Ball Bear vol.60 CHAGE and ASKA Vol.603 CHAGE and ASKA Vol.677 BATTLEFIELD 1942 Vol.633 V37スカイラインを語ろう Vol.64 V37スカイラインを語ろう Vol.61 aiko LOVE LIKE POP Vol.601 V37スカイラインを語ろう Vol.33 V37スカイラインを語ろう Vol.50 V37スカイラインを語ろう Vol.31 V37スカイラインを語ろう Vol.41
10:23:15 up 45 days, 11:26, 0 users, load average: 6.16, 7.33, 7.15
in 0.094947099685669 sec
@0.094947099685669@0b7 on 022800
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
