>>1
乙！
シートヒーターとステアリングヒーターが
快適すぎるLUXEにした >>1もつ！
俺のHOMEは４月上旬出荷。まだラインにも載ってないだろうな エンジンスターターってフィット3のときより進化してる？
前のやつって暖気中にドア開けたらエンジン切れて無かった？？
新型のやつそのまま乗れるようになってるやん
あらゆる部品がブラックアウトされてて可愛さにカッコ良さがある
今回のフィットは拘り感じる
クロスターのガソリン車とホームHV試乗した。
HV思ったより、加速が良いとは思わなかったな。それと、ロードノイズとエンジン音で静寂性もガソリン車と変わらない感じがした。
ガソリン車は、100kg軽いせいか、そこまで力不足を感じなかった。
ガソリン車安いし、シンプルな分、壊れにくいと思うので、ガソリン車買う事にした。
ロードノイズにはエコタイヤがよくないんだろうな
Luxe用に静かなタイヤを探したい
>>23
普通、グリップ良いタイヤほど転がり抵抗が高くロードノイズが大きい。
それだけ路面に食いついてるという事でもあるけど。
エコタイヤはグリップ程々で転がり抵抗も低い 実際の所、ガソリンとハイブリッドの差はどうなん。
性能差あると思うんだけど、体感の差がない程度なのか、運転してて性能差もない感じなのか。
フィット3では、明らかな差を感じたんだけど。
リモート操作アプリの車両情報取得が全然更新できないんだが
納車の人たちの登録とかで鯖が混み合ってんのかな
はじめて試乗車じゃない4見たよ
なんというか、ザ・普通だね
>>26
全然違うよ。
加速は明らかにHVの方が速くて力あるし。
ノイズだってEV走行時はガソリン車と比べ物にならない。 >>26
4はガソリン1.5がないから性能差は当然ある状態。比べようがないね。
3でも1.5試乗車はめったになかったから比べられなかったけど。 >29, 30
なるほど安心した。
すぐ買えるわけじゃないけど、ハイブリッドのメリットには期待してるから、差の無いような味付けされてたらつまらない。
SUV流行ってるけど、はっきり言うけど乗り心地は硬い
なのでかなり疲れる
柔らかい足回りはRV4ぐらいじゃないかな
ロードノイズって振動だからブロックカチカチのエコタイヤは不利なんだよ
だからHVだけフロントタイヤインナーにフエルト使ってる
あとはフロアに振動吸収メルシートたっぷり敷けばいいけどコストと重量増でそうもいかない
そうはいってもクッソうるさいヤリスとは雲泥の差だから
ディーラーもコロナでひまそうだろうからヤリスとフィットの試乗にでも行ってくるか
最初の頃の出荷はテッチンホイールばっかりだったけど、
最近はアルミホイールが多い
初期の頃の出荷は展示車だったんだ
>>35
ネッツとホンダカーズが隣同士のところがあるけどそういうところだと比較しやすそうだな 試乗したけどクロススターが一番乗り心地よかった。車高が高い影響だね。
>>33
今年もフル参戦してるのはトヨタとヒュンダイのみ？ ハイブリッドとガソリン車両方乗ったけど乗り心地は全く違う。静粛性当考えるとハイブリッドが30万くらいの差合ってもお得と思った。ただ、はじめの動き出しはガソリン車の方がタイムラグ無く動くから軽く感じる。
>>30
確かRSとHVのバトル動画があってストレートはHVが速くてコーナーでは軽い分RSが速く、結果RSが勝ってた。普通に走るならHVが速く感じるだろう。 逆だよ、コーナーはハイブリが速くてストレートはRS
峠走るとよく分かるよ
RSはフロントヘビーすぎてブレーキングを突っ込めない
てかシビアなブレーキングが怖い
ハイブリは後部のHVバッテリーのおかげで重量配分がたまたまシビックタイプRと同じで思いっきり突っ込んでも恐怖を感じない
>>19
ヤリスのダイレクトCVT,良さそうなのに早まったな >>18 >>39
デザイナーは韓国人だし メーカーエンブレムも似てるから ヒュンダイでOEMで売ってやるニダ！って打診有るかもね。 >>38
いいですね、サスのストロークに余裕があるのが効いてると思います
それと60扁平のタイヤが良いですね、あれで大分乗り心地稼いでいると思います >>32
欧州ダンパーのCHRなプリウスクラスで一番goodな足周りだからクロスターもサス変更で何とかならないかな
>>45
モーターのようなパワー感は無いうえにカクつくのが少し気になるなんて意見もあるからまだまだ時期尚早かと なんでホンダは韓国人なんかにデザインさせなんだろう
おかげで日本人には到底理解できないデザインになっちゃった（ ; ; ）
こんなカッコ悪い車は在日の購入が一巡したらすっかり売れなくなっちゃう
逆に外国人が一切関わってない日本車ってあるんですかね
>>49
CH-R足回り酷かったですよｗ
18インチホイ－ルに、腰高感を押さえる為の堅いダンパー設定
あれなら標準プリウスの方が断然しなやかですね >>50-52
どこの国の人がデザインしたかということに関係なく良いデザインとは言いにくいな…。
しかも嫌韓ムードが高まってる時期に、かっこ悪い車と本人を出して公開処刑にする必要もなかっただろうに。
必ずしもデザイナーを出す必要もないわけで。 >>44
思いっきり突っこめるうまい人と
そこまでは攻められず、しっかり減速後加速の人とで
違いがありそうですね。
そういう運転が安全にできる場所かどうかでも差が出そう。 >>46
これを思い出すな
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明 激怒
腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台
試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
そのためディーゼル車の販売台数が激減 腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って
2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視 >>53
18インチで悪くなるのはやっぱり大衆車だね
基本17の方も少し固めな感じだが不思議なくらいバランスがいい >>27
自分も困ってる
設計ミスだろ？といいたいぐらい
取得のタイミングがおかしいのが一番のガン
アプリ開いたときに最新なのに、エンジンかけたときの情報って、古くて意味ない >>57
？
でもヒュンダイアイオニックはアメリカの厳しい
EPA複合燃費でもプリウスを抜いて、
走行テストでもプリウスより評価高かったんだが
13年前の情報かよ。
コンシューマリポートで韓国車が日本車以上の評価受けるようになるとは、夢にも思えない時代だったな
日産がまたまた父さん寸前になるとかも思いもしなかった リュクスオプション50万つけて
コーティングサービス
値引き25万位なら買いだよね？
>>38
クロスターな
それとその文脈では「影響」よりも「効果」の方がより適当な表現だな 前の車が新型FITだった
5ナンバーなのでグレードは分からなかったけど、結構ボリュームがある感じに見えたな
>>49
C-HRはMCで、ザックスからKYB製にコストダウンされて普通になったよ。 4WDとFFで乗り心地に違いあるんだろうか？
カタログ上ではスタビライザーがFFではなし、4WDではトーション・バー式と
なってるんだが
>>68
世界のカヤバじゃん。
コンクリートミキサー車も作ってるけど(^_^*) CHRもデュアリスと同じ運命か
永らく欧州での日本車販売台数トップだった
日産キャシュカイことデュアリスも、イギリスから日本に生産が移ってショックを日本メーカーにした途端、単なるトラック脚になって脂肪
クソ狭いけどデザイン良し走り良しだったCHRちんだな
カヤバって免震ダンパーかなんかでトラブル起こしてなかったか？
セルフ見積もりと店で取る見積もりって結構違います？
経費のところよくわからないや
ホンダはショーワだよね
でショーワ等ホンダ系3社は日立オートモティブシステムズと統合
存続会社は日立オートモティブシステムズ
>>71
GDフィットの恨みを忘れない
あのときSHOWAだったらもっと評価が高かっただろう >>75
税金とか分からないし、自賠責そして任意保険とか、一度ディーラー行くべし >>78
縁者に見積もり頼んでるんでるんで
そのうち貰えるんですが、やっぱり違うっぽいですね
ありがとうございます luxe 20万のナビ、オート、オートリトラミラー、肘おき、マット、ETC、ドラレコで総額265で決めてきた
頑張った方だよね？
>>75
オプション本のアイテム価格の下のほうに0.8Hとか0.2Hみたいに、時間が書いてある、それに店舗ごと？の単価(165円とか)をかけた価格が工賃になるっぽい、それにアイテム価格を加えた価格が取り付け工賃込みの価格 >>80
>>82
セルフ見積もりにも工賃プラスされてますが、
店によって単価違うんですね。
参考になります >>84
店舗ごとに違うのかどうかは、知らんw
でも書き方みると違うんだろうな、店舗なのか、時期なのか、俺が見積り出したとこは一分165円だったわ、マット取り付けに12分とか草だわ 今ディーラーがらがらだから値引き広がってるんじゃない？
いやそんな事ないだろ
まあ下取りかローンのどちらか有なら20万行ってもおかしくはない
それかお得意か
今はGW後納車だから需要が落ち込むと見て仕掛けてる可能性もある
ケツの下の牽引フックがブラック塗装されててビックリした
>>92
下取り車はアップルとかで売った方が得だよね。 >>95
それは間違いないですね
でもこの時期からの売却は微妙と聞いた1月くらいが良いみたい >>96
3月頭だと、それなりにいいみたい。
決算とか。
需要もそれなりにあるそうな。
フィットが今週来るんだけど、先に売ってしまった。 >>90
経済対策待ちだから、今は買わないだろ
最低でも５パー還元は来る。下手したら１０パー還元 >>97
おめでとう
フィットの契約いつぐらいにしました？ 63だけど
結局迷って契約しなかったわ
かなりの破格だったけど
>>99
3月初めに。
homeの内装をブラックにしたら早かった。 >>103
決算の取り置き分がハマったのか
お得だね >>98
ディーラーはメーカー関係なく販売絶不調で多少値下げ額広げても台数売らなきゃいけないけ今現在のコロナショックの状況だとユーザー側が買い控える人が多いだろうね
>>103
半月とかめっちゃはやいですね
自分は2月下旬契約5月です リュクスHV
オプション50万つけて
コーティングサービス
値引き25万提示されたけど契約しなかったわ
今はクロスターやリュクスの納車
第一陣のホームの納車は終わってる
ホームにしたけど、乗れば乗るほどリュクスいいなって思える
でも革シートが苦手だからコンビシートにさせて欲しい…
シートヒーターステアリングヒーターもリュクスのみだからリュクスの方がお得だよね
ヤリスはステアリングヒーターもない、ダメすぎる
シートヒーター
ステアリングヒーター
外装、全てピアノブラック、クロームメッキ
アームレスト
ワイヤレス充電
ステアリングヒーターなんてメルセデスでもなかなか付いてない
めちゃフラッグシップ並の装備だけど、ただ革シートだけが苦手だった…
>>109
LUXE買って、コンビシートに換えれば良かったじゃん >>113
俺も。あとホイールがhome16インチの方がボディに合ってる >>116
16インチアルミホイール、カッコいいよな
てか、2017モーターショーのホンダNeuVのホイールにそっくりだった リュクスのクロームメッキがどうも蛇足な感じがしてホームにした
好みの問題だとは思うけど
>>114
お前は、本当に頭が・・だな。
今日は土曜日。
そして、そのN-VANは盆休みが終わってからの発表。
本社の休日に発表など無いわな。 >>70
4WDのほうがサスペンション違うから乗り心地いいよ
特に後輪の突き上げがちがう >>110
吸音材が多く使われてんじゃなかったけ？
LUXEガソリン組だけどエンジン音と振動が少なくて満足してるよ
ロードノイズは普通かな >>113
ステアリングヒーターはマツダでもトヨタでも普通にあるぞ。 >>109
リュクスの最小回転半径増えるのが我慢できなかった。
なんでフィットなのにメルセデス・ベンツCクラスより最小回転半径が大きい車に乗らないといけないのか、 >>123
ロードノイズはタイヤを換えないと快勝できないでしょう オートリトラミラー標準装備じゃないのは知った
あとワンタッチウィンカーってついてますか？
静岡だとシートヒーターやステアリングヒーターの必要性全く無い
>>131
ありがとうございます
あれ、地味に便利ですよね 素人考えなんだけどモーター走行は高速苦手というなら、用途別にモーター4～5つくらい搭載するのはダメなの？
0～20km発進用モーター
20～80km中間加速用モーター
80～120km中間加速用モーター2
120km以上 高速道路用モーター
みたいに。
それとも複数モーターにするくらいなら、高出力のモーターひとつだけの方がいいのかな？
>>137
モーターに2速のギアつければいいのではと思った >>130
埼玉から静岡に越したけど、まじでいらないな。
逆に埼玉の時は朝はステアリングが冷たすぎて手が痛いほどだった。 >>134
富山はベタ雪が降るだけで、寒冷地では無いから。 クルマの装備なんて殆どが無きゃ無くても特に困らない物ばかり
ただし一度付けてしまうともう戻れない
せっかく買ったから色んなとこ行きたいけどコロナがなあ
はやく収束せんかな
>>147
車なんだもの、人のいないところへ行けばいいじゃん。 >>149
DOPでは用意されてないね。
フロントカメラがあるから設定しなかったのかな? >>137
モータのトルクのでかたは一般的には電源オン時が
最大に近いから細切れに特性の違うモーターは
むずかしいと思う。4輪に各々出力のデカいモーターが
現実的だと思う >>151
フロントカメラで代わりになるのかな。左前ぶつけそうで怖いんだけど コーナーポールとかFカメラとか・・・。
何のためにセンサーが付いているんだよ。
このフィットベースのシャトルやフリード出るのいつ？
>>154
前の見切りが悪いの気になるけど、
駐車時ってフロントカメラ無くても近距離衝突軽減ブレーキフォローできそう？ >>155
シャトルは一年後、フリードは2年後くらいじゃない？ >>156
駐車時ならコーナーセンサーあるんだからそれじゃ駄目なん？ >>161
今乗ってる車古いからセンサーとかよくわかってないんですよね
駐車場とかで切り返す時に壁や車にぶつからない程度に
前進させたい場合とかセンサーで教えてくれる？ >>162
近くなるほどピピピピって音が早くなるから分かるとは思うよ
ただボンネットは全く見えないからそれでも不安ならフロントカメラつければいいと思う >>162
広角センサーだから教えてくれるんじゃね？ 身長175センチ体重80キロ超えの親父が乗ったらキツイかな。
今のフィット2は精一杯下げてもキツイと言われてます。ま、乗らない方がいいんだけど。
子供の頃はコーナーポールついてる車よく見かけたけど最近は全然だな
時々見かけるけど割とガリってる
ポールの意味とは‥‥
クロスター、ルーフレール装着車の購入の方にお尋ねします。車検証の全高表示は1570mmになってますか？
3000円位のスマホ置くトレイはペットボトルとかカップコーヒー置けるのかな
>>113
全く同じ理由でおれもホームにした。
ヒートシーターは後付けで我慢しようぜ >>133
静岡県
震度6強でも余裕だが積雪1センチで都市機能壊滅
寒さにはめっぽう弱い >>130
どこの静岡だよw
静岡市内だけどふつうに霜おりる日もあるし朝は寒いわ >>175
他県と比べると静岡は暖かいよ
でも装備出来るならステアリングとシートにヒーターがあるに越したことはないけど >>172
スレに最近来た？
置けると過去に出てたよ >>170
1570です
自分のはクロスター4WDです >>178
ありがとう。
機械式駐車場なのでルーフレールあきらめやな、たった2センチのことで… ワイパーのインターバル、間隔可変じゃないんだな・・・
ワイパーは速度感知式がいいよ
通常モードで使ってても停止すると間欠になるのは便利
>>181
ワイパーは自動にしておかないとカメラの性能に関わる >>181
なんでバリアブルタイプを全車に標準にしないんだろうね。
安全な視界を確保するためには必要なものなのに。
コスト的にどれだけ違いがあるかはわからないけど… ブラックエンブレム載っけときます
ごめんフロントこっち
少しでも安い方に客は流れるからな
消費者が物のを質を落としているんだよ
実際間欠モードの間隔なんかほとんど調整しないけどな
タイプもオプションも決めて、さぁ、今日あたりデラで注文と思ってた矢先に今回の経済危機。消費税が減税って噂もあるし、ちょっと様子見か・・・
皆さんどうしますか？
最低、中、バリアブルの3段階ぐらいで十分でわある。
だからさあ普通に雨降ってるときは車速感知モード
ポツポツなら標準間欠モード
時々水滴付くならミスト
>>150
オプションだけで約150万円！？
なにつけてるん？ ミラー垂れてて見えにくいな
フロントガラス見晴らし良いが夏場は相当暑そうだ
ディーラーオプションって工賃が痛いよな。店によって値段違うらしいし。
DOPなんて全部要らん
バイザー：付けない
マット：アマゾン
ナヴィ、オーディオ、etc、録画装置：社外品
>>191
最大と最小しか使ってないや…
SENSINGに限らず新しい車はカルチャーショックだらけだな
エンジンスタートがボタンな時点で手が震えた 自分も最近知った
エンジンかけるのに鍵回さないとは
>>180
ついでにアンテナも諦めた方が良いよ
レールよりも高いらしいわ >>183
ワイパーの車速感知ってどうやってonにするんですか？？ 本来ならヤリスよりもうちょっと高くてもいいはずなんだがね
純粋な値引き幅がないんだろう
>>211
ヤリスなんて半額でもいらないよ、変なこと言うな 意図せずディスクブレーキになったから、その分値引き幅が減ったと思っている。
e:HEVとガソリン、同じグレードでもかなり差をつけてるな
>>213
全車速もABHも標準でついてるのにオートリトラがついてないあたり、ああ最後に調整したんだなって思った
他社に比べてホンダは原価率悪いしね フォグライトガーニッシュ３色だけはつらい
ボディがサンライトホワイトだから変になる
homeだけどフォグは諦めた
リュクスとの差別化をハッキリしたかったらしいと言われたけど
全車速ACCもABHもついてるのに、ACCで停車時は保持してくれない車。 アウトランダーPHEV
>>204
Ｄに頼んでしまったよ
なんでブラックエンブレム高いのかと思ったら
裏がツメで止まってるから外すのにバンパーとか
脱着しなきゃだと思う。
エンブレム浮かせて無理やり切断しちゃえば
外さないで行けるような気がする。
ブラックエンブレムの方はツメの部分を削って
強力粘着テープで貼り付け。
キレイにやりたいなら脱着だね。 みんな、フロアマットは何処で買った？
やっぱりホンダ純正？
社外品を考えてたんだけど、まだ全然出てないねー。
>>206
>>207
ちなみにエンジンはかけないから、システム起動な。
エンジンはプログラムが勝手に必要な時にかける。 >>214
ありがとうございます。ワイパーはehevならintにしておけば車速感知ってことです？ アームレストコンソールはどうしようかな
低いらしいし邪魔になるならこっちも無しかな
しかしオプション迷う
車買うの久々だからなかなか決まらないわ
スピーカーグレードアップした人は居ないよな？
7万は高いなあ
>>216
そんなのどーでもいい
第一、お前買ってないし >>220
起毛マットは後からいくらでも格安品が販売されるので買うなら純正のゴムマットですよ
あのジャストフィット形状は、中々難易度高いので純正以外では難しいですから >>217
ロアグリル&フォグライトガーニッシュは3色だけど、
普通のフォグライトガーニッシュは黒で、
フォグライトが付くところのカバーと同じ色だけど、そっちも嫌ってこと?
まぁ、自分もロアグリル～に新色のサンライト～の設定もあれば
ボディカラーをそっちにしたかったんだが。 フォッグなんて実際役に立つのか？
今のについてるけど一回も使わんわ
>>229
リュクスはあそこがピアノブラック塗装になるからhomeにもオプションで出来ればなあと思った。
あの普通の黒では微妙だけど仕方ない
フォグは必要ないけどフォグガーニッシュは気になってしまう 俺にとってフォグはどっちかっていうと見た目。3は付ける前提のようなお面だったから付けたけど、4ではどうするか迷ってる。
>>233
後付可能だからなしで買って必要なら１か月点検の時にでも付けたら >>232
luxeはピアノブラックになるんだね、見落としてた、理解しました。
ロアグリル&フォグライトガーニッシュ、差別化とはいえ、
さすがに3色しかないのはどうにかして欲しかったなぁ。
フォグというよりエクステリア的に、これ付けたかったので。 シート生地だけでいえばBASICが一番いいと思う
HOMEの合成皮革やLUXEの皮は嫌いだし
NESSやCROSTARの撥水加工は蒸れる
フォグかっこいいけど実用性は微妙だった
まず、霧がほぼ出ないし出てもヘッドライトでも全然大丈夫だった
目が悪くなって夜が心もとない年寄に受けるんだよ、フォグ
使う使わないじゃなくて、明るいですよのセールストーク
それで高価格帯へ誘導できればサイコー
車なんか実用性気にしてたらきりがない OPどころか標準装備でも手放すまで使わなかったのもあるし
見た目で自分がカッコイイと思うのを優先してればOK
フォグはつけっぱなしにする奴がいるからもはや飾り。
>>233
俺も見た目重視で3に付けたけど全く使わなかったから4では省く予定。
それでもHomeで見積もったら280万越えたw けど、フォグがないとのっぺりした顔が更にのっぺりする
マツダ３はフォッグ無しです
ヘッドがフォッグ機能をもってるらしい
変にふたなんか付けてフォッグつけようと思わせる策略ですな
ハロゲン時代にはまだ明かりを足す効果はあったがLEDの圧倒的な明るさの今はフォグは完全に飾りだよな
>>236
>>244
3の後期はともかく前期は付けたくなるよな。セルフ見積もりだけど2,648,630円と出たわ。これでも欲しいの削った結果の額。 のっぺりが嫌だけど走り心地等それ以外がかなり気に入った自分はフロントグリルとスカートつけた。フォグなし
納車まだだけど
むしろLEDになってサイドが暗くなってるから、雨の日とかフォグが重宝する。
homeは無いわwおじいちゃんおばあちゃんしか似合わないよあんなデザインww
>>253
そんなん言い出したら、これの主婦の買い物カーだぞ
大人の男が入魂して買う様な車じゃないし 最小回転半径考えたら断然15インチだわ
今乗ってるのは5.4mだからクッソむかついてる
4.9m羨ましい
>>257
そんなに最小半径が気になるなら軽でも乗ってろ >>226
居るんだなこれが
両隣に車がいる青空駐車場でドア全開にしてスピーカ取付とかやってられない
今の車は自分でツイーターの埋め込みまでやったけど
もう金より面倒くささが先に立つようになってしまった >>257
最小回転半径は効きますよね
うちの欧州Cセグセダン、タイヤ太いのに5.0mでむっちゃ小回り効くんですけどやはり便利ですからねえ
そこそこデカいのに取り回しは、FIT並と言うw ホンダセンシングとプロパイロットとアイサイトだとセミ自動運転？はどれが性能良いの？
乗り比べた人いたら教えて
eHEV HOMEで16インチオプションにするとVGRになるの？
コスト面から純正ナビ社外ETCを考えてるんだけど、純正ナビに連動可能なETCってあるの？
とりあえず、純正ナビがパナソニック製だと聞くので、ETCはパナソニックにしようと考えてるけど、連携ケーブルが必要だった聞くし。
連携ケーブルって、どれを買えば良いか分かりますか？
>>219
マジかー。自分でしようと思ったけどそれは厳しいな。ところでeHEVエンブレムはシルバーのまま？あれの分は付いてないよね？ >>272
DOPのアームレスト、ネジで固定だから、
テーブルコンソールを埋めたくないから、
別でアームレストになるクッションを買うことにしたよ。 欧州仕様のジャズとセンターコンソールの作りが全然違うんだよなあ
>>268
せっかくならナビに表示させたくてですね…。
確かにお金払うだけなら連結は要らないかなぁ。 外観も見慣れてくるとデザインいいなあ
最初安っぽい感じして
とやかく言うようなデザインじゃないしな。
内装もスッキリ。
>>279
この方、女性なのにちゃんと細かい所分かってますね
中々いないんですよね、女性ではっきりと違いを指摘出来る人って 55歳のジジイですけどクロスターどうですかね？かっこいいので欲しいのですが年寄りには似合わない感じで買うのに踏み切れません。皆さんの意見が聞きたいです。ヨロシクです。
>>284
3年くらいたってマイチェンの様子を見て決める予定だけど
今買うなら黒スターだと思ってるワシは70だよ >>284
クロスター格好いいけど極端にイキってる感じでもないし、しょぼくれた爺さんが乗っててもそこまで変に思わない気がする
気になるなら筋トレして車に体を合わせるのも一興かと 試乗レビューいろいろ見ても、自分ならクロスター選ぶって人結構多いね
>>284
誰も見ていないので安心して下さい、見られていると思うのは思い込みです
それに少し外して、ルーフレール無しも珍しくて良いと思いますよ
あれ空力落ちて燃費悪くなるだけですし、誰も見ていないので無駄ですｗ ルーフレールってキャリア乗せるためだろ
飾りで付けてる奴頭おかしい
クロスターかっこいい
内装を選択できるようにしてほしい
>>260
おおー！
スピーカーの質もいまいち分からん純正ナビ選択でもないからためらってしまったw >>264
VGRが付くと最小回転半径が5.3mになるよ >>271
俺は外しちゃってる笑
因みに車名のエンブレムも付けてないよ
Ｄにブラックエンブレム車名のは貼らないでって
お願いしておいた。
4WDの表記が無いからはるか昔に初代フィットの
GD2乗ってたときの4WDエンブレムあったからキレイにして
貼った笑。なかなかいい感じ >>284
今乗ってる車が何なのか分からんが
安全性能の高い車を買っとけ あれ？
クロスターってルーフレールを付けることでシャークアンテナになるの？
それとも純正ナビとかナビ装着用パッケージを付けることで自動的にシャークアンテナになるんだっけ？
純正ナビとナビ装着用パッケージ付けてるのに、ルーフレール付けてもどっちでもシャークアンテナ付くならお得感減るんかな。
>>284
レジェンドがいいんじゃないですか？
街なかではあまり乗っている人も居ませんし先進安全装置も充実しています >>299
ルーフレールの中にシャークフィンが埋もれてる感じがしてもったいないよね
クロスターの欠点は革ハンドルじゃない、無塗装樹脂黒パーツが多いところだな 試乗車の皮シートがしわくちゃだったんだが本革じゃないのか？
リュクスのみ本革。
HOMEはスムースプライムっていう合皮。
>>304
なるよ。
本革シートの車に乗った事が無いんだな。 試乗車で使ってる期間くらいではシワにならないって意味かな
本革と言っても牛の革ではなく犬の皮かもしれないからぁ、、、、、（ ; ; ）
韓国人がデザインした車だからありえる
と言うか確定ですね！
まあ皮は経年劣化が酷いのは常識
色移り色あせ皺表面の剥離ひび割れ
合皮も似たようなもん
だからBASICの布シートが一番いい
今日、クロスターのガソリン車契約しました。
色は、ルナシルバー。
ルーフレール、サイドバイザーは無しで。
フォグライト、ドラレコ9インチナビ、アームレスト、ETC2.0付けました。
本体5万円、オプション5万円値引きでした。
ここのスレは、たいへん参考になりました。私はこれでスレを卒業します。ありがとうございました。
>>311
まあ、秋になったら
スタッドレスタイヤや、ホイールについて語ろうや
たのむからリコールとかで戻ってくんなよ センターコンソール、用途によってオーナーが組み替えできるとあるけど
簡単に脱着出来るの？
アームレスト付センサーコンソールボックスって
高さ何センチかわかりますか？
>>314
アームレスト付のはゴムマット外してネジ止めするって見たよ
スマホトレイとかはわからんけど センターコンソール用のアームレスト以外にもいろいろアタッチメントがあるよ
でもDOPはしょぼいから
>>316
簡単そうだね、部品だけ頼んで自分でやるかな >>309
こんなに品のない書き込みも珍しい。 品性下劣さが滲み出てるな。 e:HEV LUXE 契約したった。
今ならGW前にギリギリ納車できるとのことで、あんまり交渉せずにGOサインしてしまったけど
とりあえずMOPは充電アームレスト付き仕様
>>314
工賃のあるアームレスト付コンソールボックスとマルチコンソールが固定で、
工賃の無いスマートフォントレイとティッシュボックストレイ、
トラッシュボックスが脱着できるんじゃないかな。 >>322
ホントだ、スマホトレイとか工数書いてないね
週末納車だから、その辺り聞いてみる ホームガソリン納車してきたー
機能多すぎて全然わかんねー
前のクルマは10年以上前のモデルでアイドリングストップやバックモニターすらなかったからなあ
どちらにしろ明日から平日だから4日間お預け
>>320
俺は3頭に契約してGW前に入庫って言ってた
半月して納期変わらんてことはLUXE売れてないのか？
値引きいくらだった？
俺は充電付アームレストはMOPでつけてスマートフォントレイは自分でパーツ取り寄せた
納車まであと1ヶ月半長過ぎる・・・ >>278
15インチを維持して最小回転半径を小さくして欲しかった。デザイン的に無理か。 リュクス２WDで２０００ｋｍ乗った感想。
皮シートはやめとけ。運転席から降りるとき座面右側の縁を右桃で押さえないと降りれない。２０００ｋｍで既にシワが寄ってる・・・。
燃費について
高速 FIT3>>FIT４＝FIT2
郊外 FIT4>FIT3>>FIT2
市街地 FIT4＞＞FIT3＞FIT2
静粛性＆足回り
FIT4＞＞＞＞＞＞FIT3＞＞FIT2
>>329
うちも先週HOME契約してGW前納車って言われた
車自体はあと一月弱で入るらしいけど早いよね 最小半径って前に乗ってたエアウェイブくらいかな
あのくらいなら通常使いに困らんし
駐車しにくいなら切り返せばいいと思う
確かにGK3に変えてから車庫入れは楽に入れるようになったが左右の見切りの悪さで結局切り替えしてるｗ
>>334
高速の燃費はきっちりと同じホイール径で比較してるだろうな >>336
ルノー・トゥィンゴなら軽より小回りだぞ。 先々週に納車したけど、ますますアームレスト欲しくなってきたわ
>>329
納車まで代車出して頂けるので5万円で妥協しました。
納期はいつもの地元カーズの目論見発注分の空きだと思います
DOPは純正9インチナビ、前後ドラレコ、リアカメラアシスト、ETC1.0、バイザー、マットくらいでとりあえず発注
まあDOPなので納期までに必要あれば増やすなり、納車後に増やすなりで
コーティングやまもる保証は、大分食い下がられたけど、前のクルマでは全く世話にならず完全にお布施だったので外してもらいました >>334
やっぱ今回の新型は高速燃費良くないって書き込みばかりだな >>342
俺もまもるとかコーティング一切つけてないわ
スマホトレイはヤフショで買った
送料かかるけど純正のナビキット買わないと行けなかったから 夜、走ってる新型フィット…カッコいいわ
素晴らしいね
意外に新色パールいなくてさみしいw
旧ホワイトパールばっかりやん
フィット3より、フィット4ってめちゃトルクない？
モリモリ走っていくわ
スマートルームミラー付けた人はいませんかね？
フロントガラス上の出っ張りが映り込まないか心配で。
FIT4のACCは１３５ｋｍまで設定できる。使うところあるか？
赤信号で止まってブレーキホールドしてるつもりで、足離したら、前に進んでビビったわw
なんとかならんのか？
そのうち自動ホールドの社外品出るんだろうな
毎回押すの面倒じゃん
>>316
アームレストつけるとラバーなくなっちゃうってこと？
ツルツルのプラスチックになるのは嫌だなあ １２０ｋｍ巡航だと燃費はリッター１３ｋｍだった。１００ｋｍ巡航でも２２ｋｍ程度・・・。FIT２並みやん・・・。
>>359
80km/h以上出すと急激に燃費悪化するのは他の車と一緒か
100km/h巡航で実燃費22km/lなら十分よさげに見えるけどな
80巡航なら初代でも25越えること結構あったけどe:HEVではどうなんだろう 俺のフィット3ガソリンの郊外100km走行（浜松→愛知）で燃費24.3L/km（ディスプレイ表示）
4のガソリンモデルは郊外だとどれくらい出る？
>>356
でもバックする時とかオフのほうが助かるし自分でオンにする方が俺は好き 外観にポップさがもう少し欲しい、欧州車と比べて何が足りないんだろ
>>299
クロスターだけは車高高いためルーフレールがないとシャークフィンにならないようです。 >>366
足りないのでは無く、多すぎるのです
台数が
毎日ポテチ食べたら飽きるでしょ？
あんなに美味しいのに >>365
アームレスト付けた分短いゴムマットに交換になるんですか？ >>350
135までいけるのか(笑)
120までかと勝手に思い込んでたわ >>351
それやるなら今後も絶対何回もやるぞ
キット買って常にオンにしたほうが良い >>369
リュクスのMOPだから納車の時点でついてたからそこは分からない だいたいわかってきた
自身の試乗体験と様々な動画を参考にして導いた結論
この車は動力性能的にはBセグの中では最弱
しかしそれはホンダの狙いだから当然
韓国人としては開発費の掛かる性能は負わずに
金のかからない見せかけの心地よさだけで金を巻き上げようとした車と言うわけだ
いくら電Pがついてるからと言って性能最弱の車に金払うなんてまともな日本人ならまずやらない
心地よさなんか皆無
数多くの車に乗ってきた
ジャーナリストも言ってるから間違いない
普通はメーカーに忖度して悪い事を言わないのにあえて伝えてくるくらいだからよっぽどダメと言う事
こんな車に乗ってる奴は在日か騙されちゃった人しかいない
騙された人はかわいそうだと思うわ
電源オンしてシートベルトしてDレンジいれてブレーキホールド押すと、スタートの儀式の一つに入れて
>>373
でも、毎日気になるんでしょ？
試乗までしちゃったんでしょ？
結論自分で出してるのにまだ居るんでしょ？ >>379
付けれますよ。ホイールがフェンダーから出てなければ
５ミリまで大丈夫。 >>374
ガソリン。アイドリングストップオフ、エコモードオフ、オートホールドオン、まで
始動時のルーティン >>349
アドバンスドルームミラーならでっぱり映り込んでなかったと思う。 当たり前だけど3乗りと4購入層は違うらしい。今回4の購入層は初代から復帰組が多いと営業から聞いた
>>385
私は社外品のドラレコ機能付きのルームミラー買ったよ。
まだ納車されてないから、届いた箱のまんまだけどね。 >>388
今ある車で動作確認しといたら？中華製ならなおさら コネクトのスマホとのペアリングが
全然うまくいかなくて、何十回パワー
ボタン押しただろうか…
何度も繰り返してやっとペアリングで
きたわ。ペアリングうまくいかない人
は根気よくやってればいつかは繋がるよ。
ほんとわけわからんよね
ボタン3回押せとか？は？ってなったわ
>>391
そうなのかー、情報ありがとん。週末にやってみる。
安全装備が覚えきれないほど多い割には安い車だよね。別にホンダ関係者じゃないけど。 エアコンオフ送風２３設定でもエンジン暖かくなると十分だね
それだと燃費２９維持出来た
今週末納車やわ
ケンウッド9インチと連動ドラレコ&ＥＴＣ
つけれるまでオーディオレスやが…
専用キット求む
いつの間にかキーパーラボに新車専用のコーティング追加されてんな
9インチナビ付けれるキットはまだないでしょ
7インチはいける
ケンウッドの9インチは、みんカラに取り付けた人の画像が上がってたね。
自分はケンウッドの7インチワイドを
どうにか取り付ける予定…
あー上に被せて取り付けとかできる訳じゃないのね。よく調べずにレスしてすまん
パナのストラーダFをつける予定
うまくいくかどうか
>>402
俺も10インチストラーダ取り付ける
これ見て必要なキットは2種類購入済み
あとはステリモとパーキングブレーキのハーネスが判れば取り付ける >>360
まあ空気抵抗は速度の二乗に比例するからなあ
巡航速度が上がれば消費エネルギーが増すのは自然の摂理 FIT4もCR-Vもそうだけど純正のナビなのに、見た目がなんでこんな後付け感満載なの？
BIG X対応しないかな？
>>385
>>388
コメントありがとうございます。
DOPのドラレコ高いんで、ミラーのドラレコでフロント側カメラが使い物にならそっちにしたいなと。
また分かったらまた教えてください。 >>359
うちのフィット2、120巡航だと15キロくらい走るよ
140で13キロくらい どうやらハイブリットでないと買う価値はないようだな。
2月14日に発売したフィットの受注台数を発表しなかったってことはヤリスに負けたんだな
私にluxeを326万で売ったホンダが勝ったんだよ
>>410
3/14が土曜日だったので集計に時間が掛かっていると推察する。 静かでロードノイズ少なめならデッドニングは必要ないか
でもフィット3に比べたらほんと静粛性良くなったよな
受注台数が出たけど思ったよりBASICが多くCROSSTARが逆に少ないね。
ディーラーで新色のサンライト～、人気だと言ってたけど、その通り人気だね。
カラーの4位以下も知りたい
4位は黒かもう一つのグレーだろうか
通りがかりのデラでクロスターとホームが並んでたけど遠目には車高の違いは全然分からんな
クロスターがルーフレール有りのシャイニンググレーで結構良かった
マジでRS出るのかね
どうせなら1.5ターボ出してほしい
ネスwww
マイナーチェンジで消えるね
テコ入れでスポーツモデル入れると思う
>>423
高速巡航はエンジン直結だから、ガソリン車と変わらないのかと。
他のハイブリッド車はもっといいのかな?、高速燃費。 WLTP対応のヤリスは130km/hまでモーター走行するようにしたから燃費いいはず
でも国内ならフィットでいいわ
ネスってバカにされてるけどホームよりよくね？
本革ハンドルぐらいじゃないホーム勝ってるの。
ネスはホームだとopのナビp、16ホイールが標準だし
空気清浄機、フォグランプついててお得グレードだと思うんだけどなぁ。
まぁ実際売れてないし、俺はクロスターにしちゃったけど。
書いてて思ったけど、ホームとネスは次のMMCで統合されそうだな。
>>432
シート
homeのシートがどうでもいい人はモノトーンのネス一択
だがカタログ読まないとカラーの事理解してない人多そう >>413
デッドニングしてもっと静かになるならやりたい ホームの本革ハンドルするっするしすぎてて心もとなかったなぁ。ネスかクロスターのハンドル握ってみたい
ネス固有か知らんが、
ダッシュボード左右のドリンクホルダーと
シフトレバー周りと
ステアリングの操作ボタン周り
３つが白パネルの加飾。
前ドアは操作部、つや無し黒ハードプラだが、白の加飾パネル・オプション有り。
しかし
後ドア、窓上下ボタン周りの加飾パネルは光沢黒。白パネルのオプション設定もなし。
意味わからん
ネス連投だけど、ウレタン？ステアリング感触悪すぎて、納車後に本革カバー注文した。本体価格より工賃が高いから注意
本革シートって耐水性どうなの？
もうLUXE契約したからどうしようもないけど革シート初めてなもんで
開発者は、ふかふかのリアのシートを前に持ってこいやw
座らせろw
スマホトレイ買った人いるかな
作業時間書いてないってことは自分で簡単に取り外し出来るのかな
>>440
リュクスの本革ハンドルにするかそのカバーにするか
迷ってるので装着したらレポお願いします。
滑るか滑らないかとか リアシートの作りで前も作ってよー！
お願いだよ…なんで硬いねん
フィット2とZCスイフト乗ってたけどスイフトに比べてフィットは腰高感があったんだが新型はその辺どうなの
LUXEのステアリングヒーターが凄く良い。
シートヒーターより良い装備。
アームレスト付コンソールボックスを
後でオーダー取り付けってできますか？
滅茶苦茶迷ってて決められなくて困ってる
>>440
手巻きの革ハンドル自分でやると結構手間だよね
今の車で革が禿げてきたから巻いたけど、一時間ぐらいずっとチクチクチクチクやってた
>>445
しっとりさせたいときはベビーローション何日か塗れば血行改善すると思う HOMEはともかく、何でカラーまで無難な奴選ぶかね？
お陰で俺のフィットのレア度が高くなってありがたいんだが。
>>444
買ったけどすぐハマったよ。ちゃっちいけど。スマホトレイとアームレストの間が中途半端に空いちゃって、最初から一体化のやつ出してくれんかなと思った フィットは悪くはないが、欲しいという気持ちはあまり強くはならんね。
>>454
自分で上手くやるの相当難しそうで。
だったらリュクスのステアリング買っちゃうかって
なりそう。 >>416
なるほど個人は少ないな
営業車が多いか >>458
基本どのクルマも白黒銀が多過ぎ。
外国人が日本に来て白いクルマばっかりなので驚いたとか。 >>
普通はTHSみたいなのを言うんだろうけど、モーター駆動で、低回転大トルク、高回転域低トルクで一定の出力をうまく使うさまをエンジン+変速機に例えてることあるね。
HOMEなんて見た目もコンセプトも白物家電ぽいから白を選んだ
黒はカッコ良さそうだけど、俺の車が黒だからあえて外した
【ホンダ フィット 新型】レーンチェンジで大きな安心「リアカメラ de あんしんプラス」
ーーーーー
こんなのあったんだ。
何年も乗るなら他人と被っても飽きにくい色の方が良い
そういや誰かがイノーに聞いてくれたルーフレール
のベース適合情報を探しても見つからないので教えて下さい‥
>>445
はーい！
1か月点検のときに取り付けてと頼んだから少し先。貧乏暇なし、なかなかディーラー行けないから >>462
変速していないのに無段変速とはこれ如何に？ 受注台数ヤリスが上だったのか
燃費以外はフィットが総合的に優ってそうだけどね
後部座席が重要なファミリー層はNBOXやミニバンに流れてるんだろな
昔はフィットやヴィッツ、ノートって各社の売れ筋だったのになぁ
>>457
アームレストとスマートフォントレイの間のスペースにもう一個ペットボトル置けるよね？
もしくは車載プラズマクラスターつけようかと思ってんだけども フィット10月から出る出る言われて認知されてたのに
1ヶ月の受注が殆ど電撃発売だったロッキーライズ以下って相当需要喰われたんだなぁと分かる
ボディースタビライジングシート
とやらに期待してHOMEに試乗，2日間で1000 km強運転
着座した瞬間から違和感，シートポジション・テレスコをどういじってもしっくりこない
結果，腰痛でた
以下感想
・ランバーサポート感無し
・腰とシートの密着感皆無
・座面長すぎ，ふくらはぎにシートエンドが当たる
・ふとももの裏に圧迫感
・座面の角度がきつすぎ？
〇座面・背中のサポート感は良好，骨盤支持は確かに安定
座面の角度をかなり立ててやると幾分かマシに
寝かせ気味のドラポジには合わない
正直，車自体は悪くないだけにガッカリ
設計者は何を考えているのか・・・？
２～３時間程度の日常の運転なら腰の違和感はそこまで感じないかと…
あと高身長の人だと問題ないかも？
小柄な女性は問題出てくると思う
座面の角度＆長さ調整，ランバーサポートの張り出し調整は必須
これでだいぶ改善されると思う
>>477
間はホルダーがなくて最初の状態だから置けないよ。倒れる パイオニアにメールで問い合わせたら、
『仮情報だけど』という注釈付きで、
楽ナビR910はDOPのフェイスパネルと
アタッチメント、取付キット(KJ-H101DK)
で取り付け可能って返事があった。
真偽は今週末には明らかになる予定。
>>484
まなぶ的にはこの後走りでヤリスを絶賛する予定だから忖度したんだろ。 >>483
ランバーサポートの張り出し調整ってどうやるの？
なにかサポートクッションみたいなのあてるの？
フィットのシート、ランバーサポート感なしに同意。腰が痛くなり困ってる >>481
あなたこそ、コンパクトカーで1000kmとか
何を考えているのか
そう言うことできるクルマじゃない >>485
まじか
まぁスマートフォントレイでペットボトル1本はセンターに置けるからなんとかなるか
ヤリスのラゲッジルームにオプションでつく100Vコンセントフィットにも欲しい
ラゲッジルームに車載クーラー置きたいからシガーソケットから延長ケーブルでリアかラゲッジまでソケット這わすことにした >>481
試乗で1000kmって、例のBMW野郎の身内の方でいらっしゃいますか？ フィット買ってやったぞ！
F1、ホンダPU頑張れ！
リアシートがめちゃいいのに、フロントシートがクソだよな～
リアと交換して欲しいw
HOME買うと今使ってるレカロのエルゴメド（黒）が使えないんだよな
黒い内装を選ぶなら他のグレードになるな
ガンダム顔を捨てたフィットに魅力はない
俺はホンダ特有のあのガンダム顔が大好きなんだ
>>502
残念ながらガンダム顔は女子に人気無いんですよｗ 売れてる色白ばっかやな
黒トップ3に入らないのね
新型人気色まとめてあるとこ何個か見たけどやっぱ当てになんねーなｗ
2月末時点で24000台
3月14日時点で31000台
半月で7000台積み増ししたんだね
0ｋｍスタートはエンジン掛かってるとエンジン停止時よりかなり速いね。
コロナウイルスのせいで、クロスターがクラスターに聞こえる
通勤で短距離乗ってるときは何ともなかったんだけど
この前一日で200kmくらい運転したら、足が痛くなった
どうやら、足を伸ばしすぎて膝の裏がシートで圧迫された模様
座席を引きすぎてたのかしらん
今回のFITは座席のポジション決めがなかなかしっくり来ないです
乗り心地は前より確実に良くなってるんだけどね。
決して嫌味じゃないから身長を書いてくれるとありがたい
ポジション決まらないって書き込み2つくらいあるし
>>462
無段変速機を総称してCVTと言うらしい。電気式のはいわゆる軽四用のベルト式とは全くの別物 で、車中泊用にカーテンつけたいが、ピッタリ合うのはまだないかな？
取説に、フロントガラス上のカメラ部を
日除けの銀色シートで覆うな、とある。カメラ部がえぐれた日除けシートあるのかな？専用とか
ディーラーのコーティングって実際にどうなんですかね？
コーティング付けずに、毎月一回は自分でワックスかけてピカピカにするのか。
ガソリンスタンドの洗車機は納車一ヶ月は避けろとか言われてたけど、それはもう過去の話？
>>517
洗車機オンリーの自分は明るいシルバー。楽だよ。フィット4で、シルバー3台目 >>514
自分も気になる。
試乗した限りでは違和感なかったけど、長距離走ったときの感想は興味深い >>518
もうちょっとしたら専用の出ると思われる
フィット3も専用の使ってるわ
全ての窓覆えるやつ >>520
誰がやってるかわからんディーラーのより個人系でやってる貰う方がまだ信用できる
ブログとかで○○様の車を作業させて頂きました～とか乾燥ブース完備してる所探すんだ
コーティングがクソ高いのは下地処理の作業代よ
塗るだけなら素人でも出来る コーティングしてあったら、ちょっとの傷は拭けば消える
シート失敗作だ
やっぱり、どの車買うにもマイナーチェンジ後だな
俺は人生初の新車がフィットシャトルだったんだがDOPでコーティングつけたけどフィット3買った時は付けなかった
安くておすすめのコーティングある？
ちなみにいつもコイン洗車
黒のLUXE契約して納車待ち
>>525
サンシェードが反射した熱がカメラに行くから、とか？ >>525
なんか反射光が集中して逆に高温になることがあるらしい セルフ洗車機や手洗いで、コーティングの目的が水はじきだけなら、濡れたままスプレー出来る市販のガラスコーティング剤で充分だと思う。拭き上げはどっちにしろする事には変わらないし。
>>541
湘南で日焼けマット敷いてる人と同じ
表と裏からこんがり丸焼けですw シートのポジションが決まらないとか腰が痛くなるとか。
それって、本人の体型や骨格の問題だろ。
LUXEだけど、シートの座り心地は最高。
とにかく疲れない。
身長175、体重65だけど、シートを一番後ろまで下げると足がアクセル等に届かなくなる。
前席も後席もスペースは広々しているし、ポジションも合わせ易いよ。
左前の見切りが悪いんですが、
車高の高いクロスターなら改善しますかね？
近所のディーラーにはクロスター置いてなくて。
>>545
シートの着座位置の問題だから、車高が高いのは関係ないだろ。
車高なら4WDの方が高い。
LUXEの4WDだけど、別に見切りが悪いとは思わない。
確かにFノーズの先は見えないけど、最近の車ってそんなのが多いじゃん。
そのためにセンサーが付いていて、あらかじめ警報音で教えてくれるんだろ。 >>481
そもそもホンダが想定しているシートポジションではないね
寝かせ気味のポジションとられたら腰椎の位置がランバーサポートの
支持点とずれて効果半減します
（マツダはシートの改良に合わせて正しいシートポジションの
決め方まで公開していた） 各座席のシートベルトしてるかしてないかってディスプレイで見れるんだっけ？
後ろも
>>543
湘南とかクロスターのサーフブルーが似合いそうだな >>550
やっぱりそうか！
試乗した時、全席なんかマークあったからなんだこれって思ったんよ シート決まらないw
背中から腰まで浮いてて、背中が痛いわ
みんな「前方Ａピラー」の細さだけ称賛して「後方Aピラー」の太さを批判しないのはなぜ？
フィットのAピラーの死角は前方Ａピラー＋後方Aピラーなのでかなり死角が多いのだよ
ピラーは同じ太さなら近くあったほうが死角が広くなる
フィットはドライバーに近い後方Aピラーを太くしてしまたので死角が広くなってしまった
>>554
離れてみると太くて邪魔に見えるけど、運転してると気にならない位置にあるから これが目に入らないならドアミラー見えないンじゃね?
どうせならフェンダーミラーにして笑いを取ればよかったのに
シートとピラーの話見てると、みんな結構シートポジション後ろで、寝かして座ってるんだなと思う。
正しいシートポジションなら後方ピラーの方が邪魔なんて考えられない。
シートポジションはいつも1番後ろでリクライニングも下げてるわ
別に腰痛くならんけど(笑)
>>544
ですよね。
あなたみたいに的確な意見くださる方は信憑性あります。
ただ単にシートがシートが言う人、前からいるけど同一人物ですし。根拠も不透明で信頼に欠けますね。 >>482
シート高上げても下げても合わない
シート高上げるとペダルを踏み下ろす格好に，足の間接がより曲がり, シートエンドとふくらはぎの干渉が大きくなる
>>487
身長低い（160cm手前？），ただし成人女性の平均身長以上はある．
フィットなんか女性ユーザーの割合多いはずだから問題だと…
>>490
フィットはできないと思う．
車種によってはランバーサポートの調整可能（例：レガシィ）
あとレカロシートはモ デ ルによって手動ポンプで空気を入れて調整できる． >>544
俺もLUXE納車待ちだけど満足な点とあえてあげるならの不満な点ある？ >>481
試乗と書いたが，勿論金払って借りたレンタカーな
寧ろ，このボディスタビライジングシートを体感する為に借りた
なのにこのザマ
>>495
リアシート，少し座った感触は確かによかった
座面が独立してるのがいいのかも，若干座面が高めだけど
>>513
同感 >>568
ワシも借りたい
借りれる場所教えてくれ ポジショニングだと思う。
うちのはフィット２だけど、かみさんの調整した椅子にそのまま座って運転すると、俺も腰痛になる（自分のポジションに合わせないと腰痛になって苦しむ）。
>>568
もう借りれるんですか！
都道府県だけでいいので教えてもらっていいですか？
ホンダの公式レンタカーありませんでしたので >>481
2日で1000kmってそりゃ痛くなるわw >>547
椅子の側が形状サポート強化したら、だいたい座り方の自由度って
少なくなるよね。マウスなんかと同じ >>554
運転席からの角度ではもっと全然細く見える
そうやって強度と視界を両立させている >>554
バカすぎ
何処にカメラセットしてんだよ
其の位置の目線のドライバーいるかよ 不満点指摘してくれる人は助かるんだけど、なんか色々ズレてるなあ
ディーラーの展示車が白色だったけど
この顔で真っ白だと営業車みたいだね(笑)
白色を買うつもりだったけど、白黒の2トーンカラー変更した
ACCがオンのとき、液晶に移るフィットと
ブレーキやウィンカー連動して点灯するらしいね
腰が痛いとか言ってる人は、距離じゃなくて、運転し続けた時間言って
>>554
運転者の目線ではないよ、その写真。
まぁ、視界が広いというよりは、Aピラーを後ろへずらして、前方視界を広くして
サイドの視界は狭くなってるだろうな。
Aピラーをダブルで補足して視界を広げているの車はこれまでも結構あったし。
ダイハツタントもそうだよね。
日産セレナも細いダブルAピラーだし
ホンダのフリードもN-BOXも近い まあ確かに長時間運転や距離乗ったら腰が疲れる人はいるよね
ポジショニングがあっていないと、１時間で腰痛になると思います。
>>590
ありがとうございます。
女性の体格なら注意ですね
ということは、2日で1000キロは何回か経験してるって事ですか？
180センチは一先ず気にしなくて安心か >>554
その視界がフィット3のドライビングポジションから見たAピラーの視覚だな。 Aピラーに関しては、軽1boxやハイエースなどに乗り慣れている組はたいして感動は無いと思う。
むしろ1boxの方が当然、視界は断然良い。
普段、他のハッチバックやセダンに乗っている組からしたら視野が広くなるのかもしれない。
どちらにしても、軽、ハイエース、ハッチバック、サルーンを普段乗っている身としては、メディアで語られているような感動的な解放感は特に無かった。
>>590
マジか
フィット3を4年で16万キロ乗ってるけど腰痛出たことないわ
新型に乗り換えたら腰痛発症するのか・・・
大変だ >>566に合わせてシート作ると、他の人が合わなくなるからこれで良し 腰痛でないなら旧型フィットでもなんでも
乗ってりゃいいだろ
>>590
恐らくですが、もっと前に座席出した方がしっくり来ますよ
ブレーキやアクセルを目一杯踏んだ時に、膝裏、もも裏に余裕があるまで前に出したポジがベストポジです
その後チルト、テレスコで腕回りを合わせて下さい
欧州車は座面長いのですが、結構前に出しますよ
座面短い日本車とは座り方が違います >>594
同じピラーの太さだったら、立ってるほうが全然視界いいよな
ピラーが寝てると視界悪いのは当たり前、面積あたりの表面積大きいんだもん 国沢光宏ブログ
新型フィットの方が総合評価じゃ優勢だと思うけど同業者＆ユーザーはヤリスをアゲです
2020年3月17日
https://kunisawa.net/
興味深いことに同業者によるライバル対決試乗レポートなど見ると、
案外ヤリスの評価が高い。
私の評価は6対4でフィットです。作り込みの丁寧さがハッキリ違う。
ただヤリスの燃費の良さには魂消るばかり！ ハイブリッドなら30km/L。
1500ccでも20km/Lを余裕で超えてくる。1500ccなんかアイドルストップ付いてないのに。
アンタならどちらを買うのよ、と聞かれたら0,1秒も迷うこと無くヤリスの1500ccマニュアル車です。
ジジイはボケ＆暴走防止のためマニュアルだ。もっといえばヤリスGRを選ぶ。 そのブログの注目ポイントは、受注台数にデラ試乗車は含んでいないという事。
>>573
正確には2日間で1400 km強かな
例えば2日目は8:30～翌4:00まで運転，走行距離は950 km前後，
1.5～2時間ごとにトイレ休憩，（食事，仮眠を含む）
運転時間が長くなるにつれて腰部に違和感が蓄積，休憩間隔も短くなった．
市街地・郊外路・ワインディング・高速道路を走行
ドライ・ヘビーウェット・シャーベット路面有り
>>577
シートバックを直角くらいに立ててやって運転するのが正解かな？
極端な話，前屈/前かがみで運転している感覚だよ
>>596
身長によるかと，とにかく試乗は必須
>>599
勿論，シートスライド最前も試しました．
因みに同条件でVW・ポロの運転経験有り，腰痛・疲労感無し
あと，ダイハツ・ミラトコットも疲労感が少なかった >>602
暴走防止でマニュアルとかwww
プリウスミサイルは根深いものがあるな >>599
よく言われることだけど、普通に乗っている人の9割は間違ったポジションだって。
BMWのドライビングスクールなんかに行くと、目から鱗落として帰ってくる人多数。
シートの良し悪しをいうなら、まずは自分がきちんと座ってからというのは鉄則だね。 そしたらそのドラポジに合わせてシート開発すべきなんじゃないんですかね
昔、bmwのドライビングレッスン行ったら講師がゴミだった。
ゴミなんて変な名字だと今でも覚えている。
今じゃ【モータージャーナリスト】様だもんなぁ
ただ、ゴミも講習の最初にシート合わせの重要性を言ってたなぁ
体を寝かせて腕を伸ばしたポジションとる人がいるが
あれは腰に悪いし視界が狭まるのでやめたほうがよい
トラックのようなアップライトの座り方のほうが腰にはいいです
以前あるホンダ車の低く沈み込むようなシートで椎間板ヘルニアになった経験あり
ホームのガソリンだけど、やっぱラゲッジランプは欲しかったな。
>>614
やっぱあると便利だよラゲッジランプ
フィット3のラゲッジランプは位置が低過ぎて荷物置いたら遮って使い物にならんかったけど新型で改善された >>616
eHEVとガソリンでエンジン部以外にも細かい差が色々あるのなあ。
かと言って、ガソリンに後部USBを6600円払って付けるかと言うとまあつけないだろうし。
というか12月に発注した時はそんな差なんて分からんかったし、ガソリンモデルはシンプルでリーズナブルとでも思っておけば精神衛生上よい。
多少ラゲッジの収納スペースも広いしね。 >>602
相変わらず国沢は時と場合で言うことがコロコロ変わるなあ >>614
エーモンの奴を天井に付けるのはどう？
ルームから分岐すりゃいいだけだし ガソリンってフリートユース用だよな
社用車とかレンタカーとか
>>614
ラゲッジランプは増設は意外に簡単ですよ
①Bピラー内張をバコッと外す
②天井センターランプを外し、そこから針金伸ばしてBピラー上部に針金を出す
③ラゲッジまで伸びる長さの＋－電線を針金に結び天井センターまで引っ張る
④軽くハンダで肉盛りした＋－線を室内灯に割り込ませる
⑤適当なLED灯を電線に繋げトリムの境目に設置
⑥天井トリムの隙間に電線を押し込む
⑦天井センターランプを元に戻す
これで、ドア連動のラゲッジランプ増設完了です
親戚にやってあげたらむっ茶喜んでましたｗ 以前にアームレストのMOPとDOPの違いは
材質が違うと言ってた奴いるけど、
MOPは黒と茶
DOPは黒のみ
の違いだけじゃん
>>624
俺にもやってくれ(笑)
ラゲッジランプ反対側にも欲しい ハッチバックの荷室ランプはいろいろ大変だよね
セダンならトランク上面につけられるけど
ちなみにマツダファミリアはハッチバックリッドの裏にオン/オフスイッチ付きのランプついてたよ
これは結構役に立った
アームレストつけると、後ろの急速充電ポート使いにくいかな
特にケーブル通す部分とか無いよね？
まあ、横を這わせてもそんなに邪魔にはならないと思ってるけど
フィット3みたいにアームレストコンソールの中にシガーソケットあったら完璧だったんだけどな
今のフィット3はそこからラゲッジルームの車載冷蔵庫に給電してる
スマートフォントレイにプラズマクラスター車載器置いて後ろのUSBから給電しようかな
車載冷蔵庫は前にあるシガーソケットを後ろまで延長ケーブルで配線するしかないよな・・・？
>>544
せめて身長書いてくれないと参考にならないよな
145cmくらいのホビットだったり190cmくらいの巨人だと参考にならない
極端にハンドルに近い奴とかリクライニング倒した様に斜めに座る奴も参考にならない
「普通の」ドラポジ教習で習うよね Etcのついてるところ上手く外せない。
カーナビ側と連結してるところと、右側のスイッチ側との連結外し写真とか掲載してる人いない？
>>629
シガーソケットは使わないな～USBがあればOK 今乗ってる車がチルトしかついてないからテレスコ羨ましい
どんなクルマ乗っても短時間長距離走行したら腰が痛くなる自信はある
>>636
前のはオプションでつけないと急速充電じゃない >>621
どんなやつ？使用した感想もあとで教えて AM95なら大きい方で身長187cm、体重102kgまでカバーするはずだけど、日本市場メインの車だと、カバーしてるかあやしい。
>>629
fit4にはないのか
全車(ホンダではない）、現車（fit3）にあって便利。
車内がごちゃごちゃしない。
>>633
単なる5V2Aじゃなく、pdとか新しいUSB充電機器使えるのはいいよ。 >>586
表示モードをシンプルにしてACCを作動させると連動表示
正直，あんまり魅力ないかと…
ACCの速度は確か130 km/hまで設定できたけど，（上限値：135 km/h?）
これは新東名対策かな？ >>643
純正ナビなら繋がってて電気きてるから充電できると思うけど、速度が遅いんじゃないかな >>643
あれは多分ナビにつながるUSB端子で
5V0.5Aなのじゃないかな？ ID:OBsYJThI0
本人がデブだと言ってるけど、どのレベルなんだろ？
キャリアカー、全部フィットだ！
めちゃ売れてる感じがする！出荷されていくよー
今日初めて走ってる新型フィット見かけたよ。ルーフキャリア付けたミッドナイトブルー
最初新型だと気付かなくて初代?2代目?って思ってしまった
ミッドナイトブルーいいなあ
マツダの評判が良かったみたいでトヨタも参考にしてるらしい
フィット4のイスはまあ良いよ。ややイスが小さめだけど街乗りで全く問題なし。何百キロとかの遠乗りする車ではないからな。ちなみに前車はスバルNA2.5
>>649
ネット価格で1万円前後？
恐らくEXGELあたりのOEMだと思うけど
※取り扱い店にて商品のご確認、又は、説明を受けた上でご購入ください。
と記載があるからデラに尋ねてみて >>648
デラの人が車は来るけどディラーオプションが来なくて車だけが増えていくって言ってたｗ 試乗した方、レーンキープ性能の進化はどうでした？
先代のフィットは、すぐにレーンを見失ってイマイチだったからスバル買ったけど、改めてフィット4への乗り換え検討中
e燃費に新型フィットの燃費投稿する人増えてきましたね
やはり燃費的には25～26kmくらいなんですかね？
>>602
>>トヨタの数字にゃ試乗車が含まれているんだろう。ディーラーを6000店とした場合、
>>5000台くらいディーラー登録かもしれません。
トヨタ系ディーラー合計では約6000店舗だが、
ヤリスはネッツ店（約1600店舗）だけで販売してる（東京を除く）の知らないのかな、国沢は
ネッツ店の店舗数はホンダの2200店舗より少ない
5月からはトヨタ系ディーラー全店舗で販売する >>665
これを読んで乗り換えもいいなと検討し出したところ
評論家の意見だけでなく、実際高速で使ってみた感想あれば知りたいなと
試乗すればいいんだけど、近所のディーラーでは高速試乗はさせてもらえなかった… >>382
最初3代目の方が格好いいと思ったけど
何回か目にすれば次第に良く見えてくるデザインの感じする >>661
かなりレーンキープするよ
支援系もグイグイ来るけど、強すぎて切ってます >>670
そうなんだ、アイサイト3相当の精度があれば乗り換えようかなぁ
スバルはaccやlkasは良いけど、いかんせん燃費が悪い… モーター走行に慣れたら、駆動系には戻れないな
とりあえずギクシャク感も変速ショックも全くない
これだけでストレスがない、CVTみたいな変な気持ち悪さもない
踏んだら即加速するのは素晴らしいね
でも走る楽しみは全くないwから得たいなら、スポーツカーのがいい
てか、カメラ凄い！木の葉で半分隠れてる一時停止の標識を読み込みました
コンパクトカーのデイライトって似合わないなと思った
>>668
3代目はゾイドとかガンダムみたいな分かりやすいラインなんです
要は子供っぽい
4は一見掴み所の無い動物のような、女性のような有機的なデザイン
時間や場所によって見え方が変わる
つまりイメージが固まるまでに時間が掛かるんですよ
夕日に映えるのはどちらでしょうね？ はよセンシング体感したい
フィット3より進化してるんやろ？
>>671
ウェイクもデイライトデカくて特徴あるけど、あれより目立つ？ どっちかつったら夜、ライトも点いたらスイフトスポーツみたく見えたな
>>672
アイサイト3より上だだよ。１２０ｋｍでも安定してる。 リアカメラ de あんしんプラス2って、ミリ波レーダー使用していないせいか、検知範囲が結構狭いんだな。
サーキットでは4よりも3に軍配が上がる
一般人はどうでもいい内容だけどね
でも4乗りはそれすら認めたくないんだろ?
数字を追わないというのはそういう事だ
甘んじろ
>>685
サーキットなんか走ったことないし、それ目当てならFIT３よりもスイスポ買った方がいいんじゃね？ >>685
家族を乗せてきゃっきゃうふふ言いながら
和やかにドライブを楽しみたいんだよ
それで良いだろ？
一人で峠に行きたい向きは他のクルマでどうぞだ サーキット行きたいならシビック買えば？
FITもモリモリで300万行くんだからもう少し出せば買えるぞ
ナビ以外のOPはフロアマットくらいですむし
燃費は仕方ない諦めろ
フォグに黄色が選べないから他社のを付けようと思うんだけど
そういうときって
イエローハットとかで取り付けまでするの？
デーィーラーに頼んで付けてもらうの？
レバーも交換しなきゃならないんだっけ？？？
OPカタログ見てないからなんとも言えないが配線キット別売りなら
配線だけでも新車OPで組み込んでもらい
社外のランプを他店でつけてもらえば良いんじゃないの？
その場合ワット数には注意したほうがいい
純正、特にLEDは省電力で配線が細い可能性がある
>>684
「リアカメラ de あんしんプラス2」を装備するには、標準またはメーカーオプションの「ナビ装着用スペシャルパッケージ」装備車を選択した上で、2万2000円（税込）
ーーーーーーーー
ここまてコピペ。
わずかな追加でブラインドスポットインフォメーション付く。当然付けた >>693
工賃が馬鹿高い。本体と同じくらいする。当然、付けなかった。 >>604
その感じだとエコノミー症候群になりかけてるなぁ
腰～下肢にかけて筋力低下してるよ
休憩時に
ハーフスクワット15回2セットづつやってごらん ACCの設定って前車がいない場合って自車が30㎞/h以上にならないと設定できないな。
信号待ちで初期ACC設定は出来なかった。
ただ、バイクも前車としてしっかり捕捉し続けて逃がさないのは凄いと思った。
やっぱりカメラの性能(カメラというかCPU の性能か)が相当上がってるね。
MOPの9インチナビでセットで付いてくるリアバックカメラの画像が少し荒い(ように感じる)
設定でいじれるのかも知れないが。
なんかこうパリッっとしない画像
気密性が高いためか最後のドアを閉めるときに半ドアになりやすい。
別に少し強く閉めればいいんだけど、オートクローザーがあればなお良かった。
この車格じゃ贅沢か。
>>698
わかる
フィット3の感覚で閉めるとしまらないw >>696
逆にバイクに勝手に着いてゆくのはヤバイと思う。(^_^*)
挙動が荒すぎるからね。 >>685
サーキットではバッテリーがあっという間に無くなって、エンジン発電だけで走り続けるだろうね。
実力を全く発揮できないだろう。 バッテリー容量少ないとサーキットというか高速道路や山地で常にカツカツになって極端に燃費が落ちるんじゃないの
>>700
これ俺も気になってるわ
ちなみに俺が使ってるのはミッションプライズのリバースポルトDEEN >>704
どうでも良い話には普通レス付けないよね。
バッテリー容量を上げたRSなんてモデル出るかも知れないじゃん。 >>705
バッテリー容量の問題というよりは発電力がどのぐらい有るのかの違いだと思う。
実際、オバーフローするほど溜め込まないし、バッテリーメーターはかなり増減を繰り返す。そうなるように制御してるんだろうけど。
実際、今度日産から出るノートもバッテリー容量自体は減らして発電モーターの出力アップしてるんでしょ？
それを踏まえての実燃費25㎞/h前後な訳でしょ。
思ってたより街中だとEV走行が多いよ。エンジンのONOFFも多い。
ちょっとエンジン付けて発電して後はEV走行、頻繁に回生って感じ。
ただし、エンジンがかかったときの音、振動は街中の低速走行中だとはっきり分かる。
もっと無音、無振動をイメージしてたんだけどEV走行時が余りに静かなので、エンジンが掛かったときのガサツさが逆に目立つように感じた。 鈴鹿だとスポーツ走行終わった後の夕方の時間にドノーマルシビックでマーシャルがタンデム走行してるときがあるよね。
メチャ速くてビビるけど
流石にフィットは見たことないなw
走るにしても、ガソリン車一択だろうし
レギュレーションでハイブリッド縛りがなければそんなドM走行誰もしないと思うよ。
>>708
1、そもそも姿勢がだらしない
2、試乗で腰が痛いとか病院へ
3、エア・オーナーの空想クレーム
どれか 腰痛って運動不足とかで腰まわりの筋力低下しているだけ
健康な身体なら腰痛なんてならない
>>711
だからさーフィットは下駄車、街乗り車
馬鹿？ 消費税減税も視野にあるし
今買うのは時期悪でしょうか？
>>696
あまり低速な設定は出来ないようにしろと、交通省から指導があったんじゃなかったっけ？ フィット3から乗り換えると、乗り心地が別次元
クルーザーだわ
iDCDのギクシャク感も全くない
>>698
半ドアになるくらい機密性が高いってすごくね？ >>714
> だからさーフィットは下駄車、街乗り車
> 馬鹿？
そうやって馬鹿呼ばわりするけどさ
初代から三代目まではコンパクトスポーツハッチとしての楽しさを持ったクルマだっただろ？
四代目はそういう意味では異質なんだよ
街乗り専用だったらノートイーパワーみたいにモーター感をもっと前面に出した方が潔いじゃないか
クルーザーみたいな乗り心地なんだから100km超の領域なんてこのクルマには不要だし、無駄な直結ギアとか入れる必要も無かったんじゃない？
貴方がいうところの【下駄車】なのであれば ラゲッジ広いな
マット買って敷いたけどちょっとしか切らずに済んだよ
2重ウェザーストリップになったからそりゃエアの抜け悪いだろ
>>721
下駄で高速走るし、高速カタログ燃費も売るためには必要。 アームレストついてる試乗車(展示車)みたいんですが、
どこの店に置いてあるか調べる方法ありますか？
各店に問い合わせるしかない？
>>722
どのマット買いました？
写真とかあったら嬉しいですねー。 >>725
サイトから試乗車なにを用意してるか書いてあるでしょ 腰痛の経験ないドライバーもこのフィット4を運転すると腰痛になるよ
それくらい酷い欠陥シート，MCで改善されることを願う
購入したユーザーの中で，体型が特にこのシートと合わない人は，
腰を痛めない為にも早急に何かしらの対策するべきだよ
>>727
ありがとう
lux置いてあるところに問い合わせてみる。
luxのアームレストとディーラーオプションのアームレスト同じですよね？ >>709
>実際、今度日産から出るノートもバッテリー容量自体は減らして発電モーターの出力アップしてるんでしょ？
はじめて聞いた情報なんだけど？
どこから聞きました？ >>728
俺もこれ買った
梱包しっかりしてた
ちなみに同じやつをフィット3でも使用中なので質は間違いない >>730
同じじゃない
LUXEはLUXE専用
表面加工が違う >>733
表面だけの違いで
サイズとか形が同じならいいです
高さや位置を確認したいだけですので >>734
いやID:tW7zaPho0さんに聞いているんだけど。 >>733
ホンダのコメント
LUXEのMOP(工場装着オプション)の
アームレスト付センターコンソールボックスは
アームレスト部の色を内装色に合わせた
2色を用意しております。
DOP(ディーラーオプション)は全タイプ装着可能で、
黒色1色の用意となります。
素材、形状は同じでございます。 >>739
嘘なわけないだろ
じゃあ聞くがLUXEのブラウン本革シートと同じカラのやつをDOPで自由に選択できるのか？ >>698
もしかしてドア投げて閉めてます？
女性は特に投げて閉める方が多いんですよ、あれ不思議ですが、女性は大体そうです
ドアノブ持ったまま腕の重さで閉めて下さい
こうすると楽に閉まりますよ ナビスぺ付けたらＥＴＣ台って付いてくるんだね
純正位置に穴開けたらいいだけなのかな
誰か内装ピラー外した人いる？どうやって外すの？
コンビニで隣にCHRいたけど、樹脂が白っぽくなっててダサかった
だから樹脂パーツは嫌なんだよ
>>751
だからクロスターは止めた。
ヴェゼルみたいな塗装パーツなら買ったかも。
LUXE・4WDにして正解だったと思う。 >>740
なるほど、リュクス(内装茶)でMOPだとアームレストの上の方が茶色か、DOPは全部黒で材質は全部一緒なのね >>755
2日試乗1400kmだからなぁ
ぶっちゃけ眉唾スルーでいいんじゃね？ 先日改めてHOMEの試乗をしたんだけど、もっさり感が否めないなー。
これ書くとなぜか叩かれるし、レース車を求めてるんじゃないって言われるけどさ。
良く言えば、しっとりとどっしりの落ち着いた発進って表現になるんだろうけどね。
一般的なEV車をイメージして乗ると、ちょっと想像と違う感じかな。
俺はクロスターを注文済みだけどね。
>>750
DIYって言うと、天井をくりぬいて、手動のサンルーフを取り付けるとかか？ >>696
BMW３シリと同じコンピューター搭載してるからな
他に採用してるのはスカイラインだけ >>750
ホムセン行って単管パイプを買ってどついて曲げる。
んでマフラーに溶接。
ルーフ取っ払ってオープン。
オプションでベニア板で作ったエアロパーツ。
紫色のヘッドライトもいいぞw 今でもホンダディーラーって頼めば赤バッジ付けてくれるの？
フィットType-R(笑)
今日、ハイブリッド試乗したけどロードノイズが大分うるさいな
安い軽自動車と変わらんぞ
>>765
ヤリスの方がうるさいらしいから、そこら辺は上級路線だね＞フィット >>766
高くても買ってくれる軽自動車と違って安く作るのに苦労してるのかな 今キューブで使ってるランバーサポートはこれ
フィットでもとりあえず使ってみる
みんなそんなに腰痛いの我慢しながら車運転してるのか
>>696
もしかして、渋滞中にACCの速度設定できないのか？ シートがどうこうでかき回した人はもう居ないのに外野が勝手にどうこう言って騒いでばっかじゃないの？
騒ぎすぎだよ
フィット4の本皮（笑）シートは少し乗っただけですぐにシワシワになる欠陥品だとわかったからな
フィット程度で無駄に内装拘らずに3の機能をもうちょい残せればマシなクルマになっただろうに
勿体無いね
やっぱ3後期型だよ一番良いフィットは
>>780
知った上でレスしてるよー
事実言ってそれに一言私見加えただけだし 皮に皺ができるのはしょうがないだろ
だから皮シートは買わない
>>781
その理屈なら全体を4を否定するのはちょっと弱いですねえ
出直しておいで >>765
路面が荒れてるところだとね。
路面が落ち着いてるところの静粛性はよかった。道路の繋ぎ目も静か。
最初についてるタイヤがエコピアとかブルーアースとかだからね。
最初からレグノに変えて乗るといいよ。
メルセデス・ベンツだと、最初からそれなりのタイヤを履かせてくれる。 >>783
3の機能を一部削ったことについてはだんまりですか？（笑）3ユーザーとしてはそれだけで十分4を否定する理由があります >>785
リアシートのリクライニングがなくなったのはなんでなんだ！！！ >>786
フィット4のリアシートのリクライニングはフィット3の倒した状態らしいよ >>775
不確実なレスして申し訳ない。
信号待ち(一番前)で何回かポチポチ弄ってて
捕捉出来ませんってディスプレイに出たので「前車が居ないと0㎞/hだと設定出来ないんだ」って思ったんで、前車が居るときにACC設定出来るか今度試してレスしますわ。
まあ、その前に誰か教えてくれるか。 フィット乗ってみてきたけど
いつからホンダは80点主義のトヨタになったんだ?
総合評価は高いがその分走りが大人しくなってるんだが
コンパクトカーで重厚感があるのはいいが
その分重く感じる
昔のような軽快感がなくなってるわ
このままトヨタ化して保守的になるのか?
逆にトヨタのヤリスとか見てると昔のホンダみたいに内装はチープだけど走りが尖ってるんだけどなぁ
>>785
前の書き込み読む気をなし。
安全デバイスは日進月歩。7年古い基本設計のフィット3を自慢されてもねー。
ひがみ丸見えの書き込みしなくて済むよう、早く金貯めて最新の車買え。 >>790
取説で確認した
以下取説の記述
車速が30km/h 以下で走行しているとき：
先行車を検知している場合のみ作動することができ、現在の車速にかかわらず設定車速が約30km/hに設定されます。
車両が動いていない場合は、ブレーキペダルを踏んでいても作動することができます。 このスレで本当にフィット買った、あるいは買おうと思ってる人ってどれくらいいるんだろ？
オレはまだ検討中ね
>>792
うわぁ…最新装備だけあれば良いクルマだと思ってそう（笑） >>785
はい？
あなた、リュクスの革シートだけで否定してるなら、弱いよねと言ったまでですが・・・？
だから最初に聞いたじゃないですか、ここ4のスレですよと。
それを事実が私見がとか背伸びした言い方しちゃってさ・・・ アームレストとスマホトレイの間の隙間もったいねえなあ
社外品でもいいから何か作ってくれないかな
>>799
この人ワッチョイ無しスレでも燃費についてあっちの住民と現在レスバ中だから相手しなくていいぞ >>803
あ、理解しました。
スレ汚しすみませんでしたm(__)m ホームガソリン契約したわ
ここでハイブリッドの話題出るたび低みの見物してるぞ
>>804
ちゃんと3の機能削ったことにも言及してるんですが（笑） シートが悪いから腰痛になるんじゃなくて、自分に合わないから腰痛になるんだよ
80点でもいいじゃねえかよ
歴代フィットはモデル末期で多少改善されたとはいえ酷かったぞ
１：ジャダー出まくり
２：ジャダーは治ったがちょっとした坂も上らないエンジンかかりまくりの非力な1.3LHV
３：わざわざいうまでもない
40km/h以上出てないとaccオンに出来ないんだっけ？
>>805
日々近距離しか乗らないのなら、e:HEVも大して燃費良くないからガソリンで無問題。 
新型乗ってる人に聞きたいんだけど前席1番前に出してヘッドレスト抜いた状態でフルリクライニングしてこの状態になる？？
リアシートの厚み増したから無理？ ちょい乗りでガソリン13㎞/l、HV20㎞/lくらいじゃねえの？
>>797
もう2週間たってる
未だにシートポジション決まってないw
乗り心地は神 ペダル位置が左寄りになってるのはどうなん
ポジション決まらないのはそれが原因じゃないか
>>663
1442 km走行した際の平均燃費は
内訳
高速道路（100-120 km/h巡航）：18.2 km/l
郊外路：24.5 km/l
（ドライ・ヘビーウェット・浅雪路面含む）
※乗り方によって少し変動はするよ，あくまで参考値程度に
個人的には悪くないと思った．
グレードはHOME e:HEV (FF)
ODOメータのキリ番・ゾロ目の記念通知とか
いちいちうるさい、喜ぶユーザーいるのか？ >>797
今週末で１ヶ月。
まだ他に走ってるのを見たことない。w e:HEV HOME 22日納車予定
ナビ無し状態で何を付けるか未だに決めてないや
ステアリング変換ケーブル出るまで待つか…？
ガソリンは1，5にしてくれよ
１，３だとちょっとした坂道でしんどい
>>826
決めてないとは言ったものの、パナのナビにしようかなとは思ってる。純正ナビには無いHDMI入力とCar Playが欲しかった
まぁ、すぐにでも必要ってわけじゃないから、しばらくナビ無しでも平気(見た目はアレだけど) パナのやつはCar PlayじゃなくてAndroid Autoだった
以前のフィットのナビにはCar Playついていたらしいのに、なんでやめちゃったんだろうね
茶革シートなんとかならんのか？
今日見に行ったけど安っぽさ全開の質感だったぞ
あとはロードノイズがかなり酷くて軽自動車よりうるさい
何が上質なのかさっぱりわからん。開発者は試乗しなかったのか？w
LUXEとかナビ付けて300万するのにかなり酷い出来だった
そんなに出すなら、ステアリングヒーターと電動パーキングに拘らなければもっと他の選択肢がありそう
しっかりした革を使えないならファブリックの方がよかった。VWのアルカンタ－ラ？よかったよ。
>>832
荒れた路面以外は静かでビックリしたんだがw >>833
インプレッサ
カローラスポーツ
ゴルフ
など300万だよ フィットネスが一番良さげなんだけどね
なんでハンドルウレタンやねん
アホちゃうかルンバ
>>836
電気走行する車に乗ったことない人はそうかも知れない
当方は電気自動車所有したことあるのでなんとも思わなかった >>837
下のグレード我慢して乗るより､車格は下でも上級グレードで装備モリモリの方が満足度高いんじゃね？ >>842
インプレッサの最上級グレードはLUXEと同価格、カローラスポーツの最上級グレードは数十万しか変わらん
あっちは値引きもあるんで最終的な値段がLUXEとあんまり変わらんのでは Homeでいいんじゃね？
15インチモデル買って静かなタイヤ＋アルミにチェンジ
VGR要らねえし
>>832
ロードノイズ、エンジンノイズの遮音が出来ないので、エンジンノイズを残してステップ制御とかいってガーガー音を出してるんだろ。
理想は静かでスムーズに加速するのが良いに決まってるのに、ギミックを加えて誤魔化している。 ロードノイズが気になるってのは、
エンジン音、風切り音が気にならないってことだ。
フィットでうるさいならヤリスなんて耳栓しないと乗れないぞ
アームレスト付いてる人に質問
スライドさせた状態で蓋が開きますか？
ガチで言うとリュクスは売れてない
このスレはリュクス買ったヤツ多いみたいだが
市場はhome一択
所詮下駄車なんだろ
フィット4擁護がはっきり宣言してるやん
コンパクトに何求めてんの
価格のジジイみたいに独りで毎日たくさん走行して
しょーもない花の写真撮って
ガソリン消費して遊んでりゃいいじゃねーか
いい加減ホンダ派からも呆れられてる車だと認識しろや
新型車発売当初は最上グレードが売れると営業マンが言ってた
最初に欲しい人が買えば後は売れ線のグレードに落ち着くと
FIT3も最初はハイブリが売れまくったが
結局１３GFに落ち着いたらしい
みんなオプションつけすぎだろ。そりゃ高くなるわ。MOPはともかく、後からDOP付けて育てていく楽しみもあるだろうに。
DOPとか基本要らんだろ。
ナビは古い高いETC付いてるドラレコ高い。フロアマット市販のでいい。バイザーはいる人はいるか。
>>856
ほー初めて知った
メーカーが発売直後にだけ出す受注状況じゃ読めないね >>754
カーテンエアバック有るのに配線通して大丈夫なのか？
カバー一回外すときちんとはまらなくなるみたいだし >>859
今の車は全体が電子機器。ごく一例で、ブラインドスポットインフォメーション。キミが好きなオートバックス行っても買えない すでに盛り下がってきたな。
今から買う人はあまりいないかも。
だいたいわざわざモデル末期を買う層は安さ第一だから低グレードを大幅値引きで買いたがる
fit4：fit3
EPB 〇：X
ASACC 〇：X
Aピラー 〇：X
シート 〇：X
加速 〇：X
fit4はfit3のネガ消した車
末尾KjgG
3も買えなかった。4も買えないから、ああ言ってる説
ブレーキホールド、トラブった事ない
誰かトラブルになってなかった？
フィットは7割がハイブリッドで付加価値を求める層に人気
ヤリスは半分以上がガソリン車で、下駄として売れているんだろうな
青みがかったホワイトパールが評判がいいみたいですが55000円って高くないですか？
それもそうですがコーティングが140000円？とも聞きました
140000というのは値引分に入れたいのかもしれないですがあまりにも高くないですか？
レクサスコーティングより高いなんてボッタクリだと思います
>>878
お前の価値観なんだから、お前がそう思うならそう言うものだよ >>880
いや、そういうお前が特殊であって、世間の大部分の人は私と同じく新型フィットの14万円のコーティングはボッタクリだと思っているはずだ
周りの人に感想聞いてみろよ 現金での値引きが出来ません
が、オプション14万円のコーティングを4万円でやらせていただきます
実質10万円の値引きです、どやっ！ってかw
コーティングが一番儲かるときいた
コーティングはディーラーじゃなくての専門業者へ出した方が安くて質もいいのでは？
メーカーナビより社外ナビの方がいいのと同じだね
俺もコーティングするなら専門業者行きたい
エネオスとかのやつはあかんのかな？
>>878
そもそもコーティングとは研きで10ミクロン削って、1ミクロンのコーティング材を塗る本末転倒商品なんですよ
塗装のトップコートは30ミクロンしか無いので、3回施行するのは断られます
焼き付け塗装と薄いコーティングどちらが丈夫か考えたら分かると思います
輝きが増したって喜ぶだけの寿命削って楽しむ商品ですね
だから磨き入れないで自分でコーティング塗るので十分なのですよ
削らないので輝きは増しませんけど、塗装は削らないので耐久性があります ガラスコーティングって実際のところどうなの？
全塗装扱いになるから下取りの時に査定が下がると聞いたことがあります
本当？
>>886
新車の時にするコーティングでも塗装を削るのですか？
なんか嫌ですねぇ >>881
だからそう思うならそうなんだろ
俺の価値観はどっちとも言ってないぞ >>888
本来の塗装の表面は柚子肌状になってますから必ず削りますよ
ピカピカに魅せる為にワザワザ寿命縮めてるのです
野外駐車の方はしない方がいいですよ、経年で焼き付け塗装のトップコートが剥がれるまでの期間は確実に短くなります DOPのコーティングは6.5万円程のプレミアム・グラスコーティング・ハイドロフォビック。
これで良いじゃん。
年1回の無料点検で最長5年まで保証継続するんだから。
メンテナンスキットも付いてくるし。
14万のコーティングは高いから安いのでいいって言ったら、後日他で値引きするから14万のコーティングしてくれませんかとお願いされた。
ノルマとかあんのかな？
>>827
1317ccと1496ccなんだよねー
1cm程度ストローク伸ばしただけ
馬力は同じでトルクが1kg/m違うだけだ ディーラーの知り合いにディーラー品以外でオススメのコーティング聞いたらプリズムシールドを自分でコーティングで充分て言われた
調べてみたら1000円ちょっとだった・・・
俺もコーティング止めようかなー。
ディーラーオプションだからキャンセルできるだろうし。
届いてすぐに市販のワックスとかを毎週塗っていけば良いかなー。
>>900
それが面倒だからコーティングした。
月一のWAXやコーティングが面倒。
特に寒い冬場。
それが面倒では無く楽しめる人は、自分で施工する方法を選べば良いと思う。 プリズムシールドっていうのを3回上塗りしたら半年は保つらしい
1本買ったら10回は濡れるって
高いコーティングしなくて良いってさ
やっぱ聞いてみるもんだな
>>903
それ聞いたら、むしろコーティングを頼む気になりそう…。 車本体の塗装を削りたくなかったら上か塗るだけのポリマー系を繰り返しすればいいいって事なのかな
>>905
自分で塗るタイプで1年間保つガラスコーティングも普通に売ってますよ
>894
こう言うのも実は一年毎に塗り直してるだけなんですけどねｗ 俺はどっちみち、新車からしばらくは大事に乗って洗車とかワックスとかこまめにするから、コーティングやめた方が良さげかな。
車の運転が楽しいとか書いたら、そんな車じゃないとか反応されるんだけど。
どんな車だって運転の楽しさってあるよね。
飛ばさなくたってさ。
ハンドルをクッって回せば、クッと反応してさ。
アクセルぐっと踏めばぐっとスピード上がってさ。
それだけで楽しよね。
軽だって、ミニバンだって
>>895
YouTubeにも14万円のコーティングを強く勧められて仕方なくやったって載ってましたね
恐らくノルマとかあるんでしょうね >>900
ワックスを月１なんて以前はともかく
今は３ヶ月や６ヶ月毎でOKという製品でいいんじゃ？
コーティング１４万払うなら５０インチのＴＶ買うわ >>894
DOPのコーティングなんて、最初の施工をやってくれるだけで
メンテナンスキットという名のコーティング剤で定期的に自分でコーティングし直さないといけない
保証があるといっても年1回洗車して輝きがあるからどうか確認するだけ
輝きが既定値以下だったら「ちゃんとメンテナンスキットでメンテしてください」って言われておしまい
メンテナンスキット無くなったら定価で買わないといけないしな バリアスコートが2500円くらいで洗車機から出したら
濡れたまま水の拭き取りついでに塗るだけで割とキレイになるからおすすめ
2ヶ月位はもつと思う
発売前からデラの営業の元気の無さが物語ってる
このデザインで販売まで持って行けたのが奇跡の車
流石にフィットみたいな小型車のコーティング14万は高いな。
元々5-6万のものを半額くらいに値引きしてもらうとかならありだと思うけど。
先代フィットが登場した2013年の普通車の年間販売台数は287万2111台でしたが、2019年は158万6342台と、128万台以上減少しました。
普通車、売れないんだな。2013年の方が2019年よりも不景気だったのに・・・
タント・カスタムの記事だから釣りか？と思う人いるだろうけど
本文にはフィットの入院のこと書いてるので
>>914
フィット3で同じようなコーティングしたけど、6年経過した今でもそこそこ綺麗に乗れてるよ。
年に1度のメンテが面倒だからキットは使った事ないけど、2年ごとにディーラーに出してメンテしてもらってる >>921
オートブレーキの不具合の他に4wdも不具合出たんか うぉー今日の夕方納車じゃい
その足で山口ー大分のプチドライブじゃい
オーディオレスやが…
いちいち宣伝しなくてもいいのにこの人。
一人で色々ブログ垂れ流してるだけで満足できないのかな
インパクトのある記事書いて金儲けするためだから
こういうのは参考ににする程度で話半分で見とけばいい
>先代フィットが登場した2013年の普通車の年間販売台数は287万2111台でしたが、
>2019年は158万6342台と、128万台以上減少しました。
たった6年でこんなに減るんだね
斜陽国とはかくも無残なものなのか
そもそも車の価格上昇がなぁ
日本の経済が停滞してるだけともいう
このフィットだって、300万近くするんだぜ？
それより日本では高くて、趣味車に片足突っ込んでるシビックが、アメリカでは安くていい車って新社会人が初めて買う車にオススメってなってるんだぜ？
つまり日本経済が悪い
>>757
言いたいことはわかる。俺も歴代フィット乗ってるし
発進さえもう少し良ければ楽しいからなんとか
しようと思うよ >>928
ホーム新色白16インチ年末契約です
ナビetcドラレコ純正と迷ったけど
今キャッシュレスとかキャッシュバック
で安く買えたからケンウッドにしたよ
物は家で待機してるけど ナビはやっぱりメーター部分と表示が連動しているのが純正の強みかなー。
9インチナビだと、まだしっくり来る取り付けキットが無いし。
>>933
そう
軽自動車でも乗り出し200万オーバーする車が多いからねぇ
N-BOXの最上位グレードでフルオプションだと300万近くするんじゃね？
新型フィットの方がいいよね？ ぐちゃぐちゃうるさいわ、好きなもん買ったらいいがな、わざわざ車種別のスレまで来て「私コレキライー！」って意味わからんから
ロードノイズうるさすぎ
どこが上質なんだ？おめでてーな
>>945
元々付いてるﾀｲﾔのせいでしょ？
替えたら劇的に変わると思うけどねー >>945
ヤリスやノートe-powerにのってみるといいよ >>945
今度はロードノイズキャンペーンか？
次から次によく思い付くな。 >>945
お前はこのスレに居る時点で高価格車、高級車乗りでない。
一方、フィット4は、コンパクトカーとして車内騒音は抑えられている。
4はうるさいと？？お前は何と比べてる？
脳内の妄想と比較かい？ ホンダ党でもトヨタ信者でもない俺が両方乗って評価すると
1台しか車が持てない比較的所得の低い人はフィットがぴったり
そうするとライバルにN-BOXもここに加わるかな
1台持っててセカンドカーで買うならヤリスだな
通勤に使うなら一番いいかも
こちらは運転がキビキビして軽快感があるし
あとHVの燃費が凄すぎる
マジで1L30km以上楽々出る車初めてだわ
>>951
セカンドでヤリスならガソリンでは？
fit3と、嫁車でVitzガソリン車持ってるが、なかなかいいんだよな >>951
田舎じゃ貧乏人でも一人クルマ一台以上持ってるよ。俗物クンw
中途半端な貧乏人ほどわざわざセカンドカーだファーストカーだとわめく 昨日、大阪南部で鈴鹿ナンバーのトレーラーみたわ
フィットたくさん積んでた
ツイーター追加したいけど、フロントが綺麗にまとまりすぎて丸いツイーター
が似合わないと思うんだけど、ツイーター追加した方する方、どうなさってますか？
>>964
たしかに・・・
レーダ探知機もフラット過ぎてあまり起きたく無いくらいだもんな
と言いながらもカロのセパレート買ったけど(笑) ダッシュボードにツイーター穴あけるしかないだろうか。
レーザー探知機AL01はフロントガラスからドラレコみたいにつけてます。
>>947
e-Powerと言うと、停止中でも所構わず2500回転で充電を始める周りから大ヒンシュクの車か
失礼こかせて頂きます ぷわぁ～
と迷惑大放屁車e-Power タイプRはK２０Ａで６速ミッション積むみたいだね。
e-Powerでうるさいならアクアなんかゴミだろ。
自力でカーナビ取り付けてる人って居ないのかな？
ブログとか動画見てもまだいないな
>>947
ノート乗ったわ、静粛性はフィットのが上
自動車ジャーナリストの五味さんも言ってる 新型ノートは静かになると思うけどね。
さすがに現行ノートに勝ってるから安心みたいなのはレベルが低すぎる。
後から出すんだから当然フィットに明確に負けてる部分はないと思うわ。
なんで自力でカーナビ付けようと思うんだか。
知識がないと動画見ても無理。
今年新型が出るノートと比べて勝っても当たり前過ぎてなぁ。
何年前の車だと思ってんだか。
しかも走りは電池が少ないから負けてるし情けない。
連携とかどうでもいいだろ。
糞高いナビ買う奴は鴨。
ま、いい客ではあるがな。
>>977
メーターに出ると便利だよね。7インチナビにして正解だった。画面ほとんど見ないもん。 ノートe-Powerはエンジン音うるさいよ，特にフルに発電してるとき
静粛性もフィットより劣る
一方，高速直進性・安定性はピカイチ
でもやっぱりノートe-powerの一番の魅力はe-POWER Driveだよ
あれは革命的，一度は試してみる価値あり
Fitもアクセルペダルだけで運転できるようにしてくれ
lud20200416175730ca
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