今日は暑かったんでエアコンつけっぱなしで200kmちょい走ったら燃費14km/l．．．
燃費気にする車でもなかろうに
気にするならインサイトがある
ガソリン車でエアコンをフルでつけて14なら立派だよ。
インスタ映えする車総合ランキング2位おめでとう
ちなみにタイプRは17位
この前コンビニで1台はさんでシルバーのハッチバック止まっていてじっくり見たけどイイねえ。
空いてる高速道路巡航ではブースト表示にして赤いバー1本までにアクセル踏み込み限定するとすごく燃費稼げた。下りだとブーストなしでも120km超えるんだな。フリクションロス減ったんだなあ。
高速なら100km/h以内でのんびり夜間に走ったら20km/l越えたよ
ステイホームでFK7をコイン洗車場でピカピカにすることを自粛しなくてはいけないのがつらい…
>>12
Go, Vantage Point.して、
ド田舎の空いてる洗車場いけばいいんじゃね？ 不景気長引きそうだからなんにでも使えそうなタフトに買い換えもアリかなと思い始めてる俺もいる…
タフトは使い勝手良さそうだけど買い換える金もったいない気もする
ハイオクが安くなってきたな。
GWはロングドライブ行きたくなっちゃうな。
GWの帰省3月に諦めたよ
規制は片道400km弱のドライブ楽しみなんだけどね
ハッチバックのエア圧はドアのとこに書いてある225/220kPaでいいんだよね？
XL規格だともっと高くいれなくちゃいけないという人もいるけど。
tpms付けたけど
空気圧の変化が結構大きい
最低が230ぐらいにしてる
>>20
XLだからってのは眉唾ものかなと
純正なら指定通りが無難じゃない？
>>21
何処の付けた？ >>20
もっと高くいれなくちゃいけない理由までちゃんと見たのかい？
ちなみにMC前標準装着のアシメ2も、XL規格なんだが。 >>20
あっすまん
俺も純正XLだから高くしてたわ
他のタイヤと勘違いしました SPOONのボディ強化系付けた人いる？スタッフプレートやリジカラやモーションビームとか
感想聞きたい
サーモスタットて交換した方がエンジン熱マシになるかな？
>>28
冬場にオーバークールが心配だからちょっと躊躇するんだよね
ちょい乗りプラスαの距離乗ることが増えそうだから サマータイヤ純正から交換した方は何選んだ？
感想も合わせて欲しい
>>20
毎回240入れてる
240の加速感とカミソリみたいに曲がる感覚味わっちゃうと指定空気圧に戻れなくなるわ
タイヤには悪いんだろうけど 別に悪くはないかな。
レスポンスは上がるが設地面積は若干減る
>>34
気温の変化や日が当たっただけで結構変わる タイのは日本のノーマルレベル
他国にはないもっと下のグレードがあるからね
今ハッチバック契約したら12月すぎ納車だよね
その間にフルモデルチェンジの話とか他車モデルとか色々出るだろうし踏ん切りつかねー
>>38
そんなこと言ってたら一生、車買えんぞ。
むしろ買えないから、買わない理由付けてるだけかもしれんが。 欲しいと思ったら買う努力して買うだけや！
LSPI気にしたオイル入れてる？
今んとこ無難に純正入れてるけどどうなのかな？
ホンダは純正オイルでSP規格対応してくれるんだろうか
>>38
年末か来年か知らないけど、最終受付で買えばいいだけじゃん
公式アナウンスはでるだろ >>38
フルモデルチェンジしても日本で売らないとか
そもそもハッチバックが無いとかはありそう
これから出そうな車格が同じ他社モデルは
カロスポのGR仕様か、日産のセントラぐらいじゃない？ 同等の他社モデルだけど
カローラの2000limitedはいいかもね
500台の限定だけども
>>40
日本向け日本車はLSPI起きにくい細工がしてある
外国向けや外車は違法になるからやってない
日本向け外車のシビックは知らん
あと日本製エンジンオイルは起きにくい
LSPI以外にチェーンの摩耗がヤバイが >>45
んーとりあえず純正にしてるけどSP規格HONDAにやる気があるかねぇ 純正オイルで問題が無い事を確認してから発売してるだろよ、気にし過ぎ。
>>49
そうだったら他メーカーはなんのためにsnplusを頼んで出させたの？ >>51
じゃあホンダのターボはそんなに心配すんなってことか そもそも、ホンダのダウンサイジングターボ車でその辺の問題出ているのか？
>>53
LSPIに関してはどこのメーカーとは名指ししてないからダウンサイジングターボ車全般だと思ってるけど違うのかな >>52
ステップワゴンに積まれるくらいだから性能より耐久性や安全マージンを確保しているだろ。 >>55
まぁ出力とかは違っても同じだし大丈夫か
大人しく純正使うかな
LTDの方が好きなんだけどLEOよりちょっとかったるくなって燃費落ちるのが悩みどこ この車が好き過ぎて過保護になってるかも
スレ汚しすまん
>>57
ハイブリ用オイルをターボ車に使うと焼き付くぜ。 オイルがそんなに気になるなら、用品店で好みのオイル買って入れりゃ良いじゃないの。
Dのメンテナンスパックや、単発のオイル交換には純正以外で選択肢無いのかい？
自分が行ってるDはMobil1取り扱ってるし、専用のメンテナンスパックもあるけど。
>>61
Dは他のオイルの選択肢はないです
用品点は前の車でいやな思いしてから行ってない
今のDが好きな事と僅かでもDの売上に協力したい事もある
それとホンダがLSPIやチェーン摩耗に対して純正なら大丈夫とかアナウンスしてくれたら安心できるけど求め過ぎだよね
Dで入れてくるわLTD >>63
確かにそれもいいね
工賃払えばいいだけだし
問題はどこのメーカーのオイル使うかなってとこか 特にこだわらずにずっとサステイナ入れてるなあ
色々勉強になる
どちらも正しくない。
生産は続ける。ただし輸出用に。
正しくは国内販売終了。
まだ市販品のSP規格はあまりにも少ないので
ペンズオイルのプラチナムSN plus 5w30を試すことにしたよ
皆色々ありがとう
もし感想聞きたかったらレスしてくれー
>>68
モービルもカストロールもSN+出してるよね ホンダはアメリカで燃料冷却禁止対策としてエキマニ無くして出力犠牲にしてヘッド集合させて冷却水廻してたじゃん。
エキマニ無いからターボ付けやすい、ターボ直前まで冷却水来るで結果オーライ、エンジンコンサルAVLさんありがとう、コンサル代金上乗せするからホンダの技術と言う事にさせてねって事ですね
NAでタコ足だと音がすごい気持ち良い
シビックはダウンターボだからどうてもいい
テンション高くて指先の震えが伝わってくるおっさんw
>>70
モービルはありきたり過ぎて最後にしようかなって
カストロールはイメージが悪いんだよね
ペンズオイルの1L12本売を見かけたのでそれにしようかなと
多少純正よりは高いけどね >>74
俺みたいな年寄りはモービル1しか眼中にない
バナナで釘が刷り込まれている 純正とモービルとカスト以外入れたことないや
デラが薦めてたからシビックにはモービル入れてる
>>75
ちょっと考えたら低温特性より高温時に油膜切れない方が大事だとわかるんだけどな。
マイナス４０℃でのエンジン始動なんて北海道でもない限り一生縁がないわ。 3月頭にハンコ押して納車予定9月、コロナで一ヶ月遅れるっていう連絡有
今あっれオレ車買ったんだよな？みたいな状態
不景気で国内でTCRクラスのレースが盛んになればシビックの価値も上がるだろうけど他社はスバルしか弾が無いのが残念。
>>85
別に難しくないさ
きちんと左右マスキングしてタッチペンで漏ったら乾かした後マスクを外してしっかりとペーパーがけする
ペーパーがけを粗め・細め・極細と掛けたら止めにコンパウンド掛けてからクリア塗装して終わり この車無限とかモデューロのオプション地味に少ないよね
サスペンションとかないし
エアクリーナーもないし
>>90
ダンパーがSHOWA製じゃ無いから、あながち外れてもいない。 >>91
ああそっかー
モデューロのショーワサスペンション出してほしかったなー 固定式のスポーツサス入れると、減衰力とか変えたくなる。
前車で無限の入れててそう思った。車高は特に下げたいとか無いんだが。
ブリッツやテインでステッピングモーター制御の車高調とかあるけど、
個人的には手動式で良いからオーリンズで出して欲しい。
>>91
去年無限フェアでサスのこと聞いてみたけど販売の予定は無いって言われたな
やっぱりSHOWA製じゃないからぽい
純正はBWI製だっけ？ 全く分かんないね
オフスイッチがあれば体感出来るんだろうけど
前車のインサイトZE2より安定してよく曲がるなとは思うけど
そもそも車自体の出来が違うしアジャイルハンドリングアシストのおかげかわからんな
VSAオフスイッチで切れるよ
荷重のかかり方からこんなもんだろうって運転してるとイメージからズレてステアリング通りに曲がろうとして違和感を感じる。
気楽に走る分には何も考えなくても切った通りに動こうとするから楽。
アジャイルはVSAオフでも切れん
メンテモードにしてやっとフリーになる
>>100
じゃあ感じてた違和感が消えたのは気のせいなんかね？
S660はそうらしいけど、シビックも同じなのかな セダンとハッチのアンテナは同じ?
屋根の傾きの所為か
違う感じがする
>>101
VSA効果は消えるからそれだと思う
アジャイルはコーナーで切り増ししたときやステアリングパキ切りしたときによく分かる
曲がるけど減速するから普通に走らせた方が立ち上がり延びる アジャイルとかブレーキでヨーを作るんじゃ無くて、ATTSを進化させて欲しかったなぁ…(*´-`)
加速しながらハンドル切るとスピンするプレリュードの話は止めるんだ
あるテンポで左右に繰り返しハンドル切ると横転しちゃうのを作った高級車メーカーもあった。
そもそもS360はスピード出してハンドル切るとひっくり返る事故が多発してたんだがな。
さすがに覚えている奴も少ないか。
どうせならパーツ新品になるかと思ったが対象外だった
河口まなぶマイチェン後のレビューしてたけどこの車出てからやたら辛口評価するよな
カロスポMAZDA3以下の特徴のない車とは辛辣だわ
「トーションビームにしては出来がいいです！」
とか無知をさらして、コメ欄でマルチリンクだとツッコまれる無能
Cセグトーションビームなんて絶賛してたステマ3くらいだろ
せめて編集するときに間違えてたらテロップで入れるとかするべきだと思うな
河口さんはMAZDA3のトーションビーム大絶賛してたから推して知るべし
前々から川口まなぶなんて無能で無知な自称評論家。
こいつのしゃべり方いちいちイラつくし、何言ってるか分からん上に無知とは。
>>86
そうそう、特に小傷はうまく傷に合わせてますキングして
タッチペンで塗るだけ傷の深さで濃いめから次第に薄目で次第に重ねれは
バンパー下方向や目立たない場所だったらほとんどサンドいらずぐらいに気にならなくなる バンパーなんて樹脂なんだから気にしなくていいのに…
昨日、狭くて入り組んだ路地に迷い込んで
泣きそうになりながら曲がった時に
外後輪がスリップする感覚があったけど
アレがアジャイルハンドリングかな？
>>120
> 傷の深さで濃いめから次第に薄目で次第に重ねれは
これが意外と難しい。 FK7にヒッチメンバー入れようかと思ってるんだけどもしかしてボルトオンじゃなくてフレームに穴空けしないといけない？
年越しになるかどうか。となると、次のイヤーモデルが出そうな気もする。英国工場産というプレミアム感があるからそうそう無いとは思うが、キレる客が出たりしてクレームになったりするそうな。
>>124
センターマフラー車にヒッチを付けよう、って発想が一般的なのかが疑問なんだけど・・・。
一応、UK仕様（英国内向け）には純正のアクセサリーでヒッチがあるが、
UK仕様はセンターマフラーではないので。
日本向けも、穴だけ開いててグロメットで蓋がしてある可能性も無くはないけどね。 >>125
3月頭に契約、日本に入ってくるのは11月末予定
日本からの受注が多ければ予定は早くなるかも ハッチバックにSiの六角形のテールパイプってボルトオンで付かないんですかね？
ハッチバックでもセダンのでも良いけど
だからSiの1本出しで台形のやつを輸入して付けたいってことなのだろう。
無限マフラー多角形だね
みんな柿本付けてて無限マフラーの人見たことないけど音とか聞きたいわ
後期モデル買った人に聞きたいんですが何色買いました?
ディーラーで聞いたところだとソニックグレーが人気ですって言ってたけど
良くも悪くも特殊な色だから、白黒に比べたらそんなに売れないと思うんですが
実際はどうなんでしょうか。
>>134
過去スレで「ヘドロ色」って言われてた気が 久しぶりに赤のFK7見た
ヤバいくらいかっけーーーー！
おいらは夏のR待ち
>>139
トヨタのアレみたいにペリペリ剥がれれば流石に保障されるんじゃね？ 保証外の写真が消えてる。さらに意味深。
まぁ希望の色じゃやないから買えないが・・・
>>139
>> 18インチ軽量アルミホイール装着！タイヤの溝もまだまだたくさんあります！
総走行距離30kmでタイヤの溝がなくなっていたら怖いわｗ オプションの類いが一切無さそうなのと車検でこれなら、好きな色を買ったほうが良さそう。納期待てない人用か。
12ヶ月点検受けるか受けまいか。オイルはLEOで交換して欲しいんだけど…
川口まなぶの動画見て、NSXが出た当時思い出した。
多くの評論家が「自分の考える理想のスーパーカーとは違ってた」
っていう、個人の思い込みを基準にした評価(というか悪口)を書いてた。
海外メディアが絶賛し始めたら、手のひら返したけど。
人の評価など関係ない。
自分が良いと思ったものに自分の金を出すのだ。
リコールいってきたよ
代車がフリードで残念でしたわ
昨年シビックの点検で代車借りたときは現行CR-Vハイブリッドのマスターピースだったよ
お値段もう少し下で早くでてたらシビックと悩んだかもなぁ
バイクでも同じ色あって悩んでるけど
ランボグレーって流行りなだけで数年後になんでこんなサフグレー買ったんだろう？と
思う気がして踏み切れない
ヘドログレーにルナシルバー枠を潰されて俺は発狂した
俺もガンメタが欲しかった。
人とかぶるのが嫌で何時も不人気色を買うんだが
シビックHBは白にした
この車助手席側からクーラー分配されてる？
運転席側は全く冷えてない常温の風なのに助手席側の二口からは涼しい風出てくるわ
内気にはなってるみたいなんだけどね
ちなみに真夏に外気にすると水蒸気の白い煙が物凄い勢いで吹き出し口からブワーって出てくるのと、全くエアコン効かないんだけどみんなも一緒なんだよね？
去年ディーラーに一ヶ月点検のとき見てもらったらそういうもんだし全く異常も無しって言い切られたのよ
常温にもならないし水蒸気もでたことない
そもそも左右独立のエアコンじゃないから温度違うのはおかしいと思うよ
知恵袋コピペ
その現象は湿度が高いときに外気導入モードで動作させると起きる現象で、異常ではありませんので安心てください。
エアコンのエアヴァポレーターで急激に温度が下げられた空気中の水分が凝結して霧状になるもので、成分は水（微小な水滴）ですので無害です。
気になるようであればエアコンの内気・外気切り替えを内気循環にすることで避けられます。
また、内気循環で使用していても窓を開けていたりするとエアコンの冷気に触れた外気中の水分が凝結してやはり霧が発生します。
自然界ででる霧と同じですから、それほど気にする必要はありません。
以前の車でエアコンが壊れる前に白い水蒸気出て来たことがあったよ。
みんなは内気でキンキンに冷えるのかね？
今度12月点検あるからちゃんと見てくれるように強く言ってみるかなぁ
去年は新車納車直後だったのになんかめんどくさそうに適当にあしらわれたからちょっと気が引けるわ…
>>167
全然冷えないから強く苦情言っといてください シビックよりリコールでの代車のフィットの方がキンキンに冷えて驚きはした
エアコンがUK仕様なんじゃないかな。シートヒーター標準装備とか…
>>170
やっぱフィット冷えるんだ？
以前レンタカーで乗った時に寒いぐらいに冷えたわ 内気にしたらよく効くはずだが
そもそもこの車はエンジン熱高い
外気だとそれを取り込んでしまうから夏は内気にしとかないとキツイ
もちろん眠気防止に休憩で外に出るとかは必要
温度設定ちゃんとやってる？
18℃を期待してるのか24℃なのかで議論が噛み合わないかも
ラジエーターとか変えてみたいけど、冬場に問題出たりすると嫌だしなぁ。
前車の影響が大いに影響すると前車MR-S乗りは思いました
去年のログでワコーズのクーラー添加剤がかなり有効ってあった気がする
前車に比べてエアコン弱い気がするけど
冷媒が環境対応したせいかな
>>180
純正は試したよ
アイドリングが少し落ち着いたような感じ >>186
エアコンに関するケミカルを純正で出さんやろ。 オプションの「LEDフォグライト」
付けてる人いる?
>>190
LEDフォグは標準だろ
イエローフォグのことか？ イエローフォグこの前付け替えたがまだ夜の雨天走行していないからわからん。
ただ最近はホワイト光フォグが多いので差別化という意味では目立つと思う。
後期は知らんが前期のイエローLEDフォグは暗いって評判
オイル交換頼んだらフィルター交換すすめてくるのはデフォ？
>>195
おまじないのつもりだろ
効いたらラッキーみたいな TE037の6061着けるのは無駄かなFK7には…
何だよ、その「背中押して」丸出しのレスはｗ
履きたいモノ履けば良いじゃん。みんカラに同類が既に居た筈。
というか、ノーマルだと8Jの+45でギリじゃないの？
今のVOLKは、完全にスポーツに振った車種か、売れ線のカテゴリー向けに絞ってるから、
FK7だと選べる種類が恐ろしく少ないし仕方ないけどね。
去年位までは、ZE40やCE28Nにも適合サイズがあったんだが・・・。
>>197
俺そのEK4シビックフェリオSIのMT車に昔新車から約10年乗っていたぜ！
だけど今乗ってるFC1の方が馬力、トルク共に上なんだよな。 >>200
スペックなら今のが断然良くても
B型エンジンは荒々しく弾けて最高でしたね >>195
フィルター変えないオイル交換なんて、風呂入ってパンツ変えない様なもんだろ リアガラスのヒーターとサイドミラーのヒーター個別にONOFFできないの?
スイッチは一個でも接点が別なら別スイッチ付けたいけど
>>204
でもあれだけ全体的に大きくなって装備も相当増えてあの車重なら上出来だよ。 >>206
外国向けに生産は継続されるが、国内向けの販売は停止される。 今日は雨だったけど雨に濡れる
FK7も惚れ惚れするな。
雨降るけど洗車と撥水コートしたわ
めっちゃ弾くし新車並にピカピカになって大満足
ギャザス184の地図データ更新したいと言ったら昨年版で2万円くらいと言われた。更新は不定期だろうから頼んでしまおうかな。
>>211
俺はギャザズ204だけど、確か1回目の地図データ更新って無料だったような気が・・・
地図データ更新ってそんなするのか？ ナビの地図更新はどこも同じ位かかるよ
社外でも無料期間終わったらそんなもん
184位の世代だと、3回更新有りのナビとの金額差が2回分の更新料位だからな。無駄な機能が要らなきゃ安い方が良かったりした。
納車前にしてもらったボディコーティングって値段がびっくりする位高かったけど、実際の所水洗いだけで新車時の輝きってどの位の期間保てるのかな。
水垢が水洗いだけで取れるとは思えないんだよな
その辺どうなんだろ
10万円のディーラーコーティングか
高かったからキーパーにしたわ
クーラー他の車より強いくらいじゃん
毎年暑い暑い言ってるの同じやつな気がするわ
>>217
最初の1年くらいは良かった
2年たったら大分効果落ちた コーティングはぎりぎり3年くらいかな
キーパーも変わらないくらい高いしなぁ
雪国住まいだから下回り位はしたいけどね
シビックの下回りってどれが車体で
どれがパーツかわかんない
雪国で思い出したが、後半年もしたらスタッドレスタイヤ➕ホイールのセットを買わないといけない事を思い出した。夏タイヤと同じサイズのスタッドレスタイヤって結構な値段するんだよな。今回はホイールも買わないといけないからかなりキツイわ。
>>229
インチダウンすれば良い。
私は16インチにしてる。 >>229
セダンと同サイズ（標準の16でもMOPの17でも）にすりゃ良い。
ホイールのインセットだけは、セダンより上げない（外に出さない）と、
正面や後ろから見ると情けない見た目になるがね。 俺は今迄ずっとブリザック使ってきて前車はVRX、VRX2と使ってきてそれ以前のスタッドレスよりかなり性能向上したけどインチダウンするとタイヤ幅が狭くなり駆動力より凍結路での制動力が心配かな。
タイヤ内圧が同じなら、タイヤの接地面積はほぼ同じ。
>>233
標準と余り変わらないよ！
ノイズが少しだけ大きくなる。 えっ！インチダウンしてタイヤ外周の長さを同じにするにはタイヤ幅が狭くなり接地面積も少なくなると思うんだが・・・
俺の考えが間違いなのか？
>>237
タイヤサイズが変わっても内圧が同じなら、タイヤ接地面の縦横比が変わるだけで、タイヤの接地面積はほぼ変わらない。
あと、インチダウンした分、扁平率を調整してタイヤ幅を維持する事も可能。 気を付けなければならないのは、タイヤ外径を維持する事とロードインデックス値だなぁ
初回車検を前に生産終了するクルマって、いままであったかな？
私が知っているこれまでの最短は
ヴェロッサ
発売 2001年 7月 6日
販売終了 2004年3月31日
トヨタのパッソセッテ
販売開始 2008年（平成20年）12月25日
生産終了 2012年（平成24年）2月末 OEM元のブーンルミナスと共に生産終了
これも短い
そもそも凍結路で制動力が心配になるようなスピード出すもんじゃないだろ。
>>241
凍結路の怖さを知っているか？
場所にもよるがスタッドレスタイヤをはいていても、人が歩く位のスピードでブレーキを踏んでもタイヤは止まるが車体はスーっと何mも動いてハンドルも効かない恐ろしさ。
圧雪路が途切れたかと思ったら実はブラックアイスバーンだったり。 >>242
あんたにご高説賜るまでもなく嫌というほど味わっとるわ。 >>243
スンマソン！
雪が殆ど降らずまた積もらない地域の在住者の投稿かと思ったものだから・・・
俺と同じような降雪量が多く凍結路も頻繁に起こる地域なんですね。 タイヤ細いほうが接地圧稼げて有利な気がするけど実際どうなんだろ。
若い頃、購入して半年程のまだ新車の匂いのするシビックにブリザックの一世代前のスタッドレス｢ホロニック｣ でブラックアイスバーンに入ってしまい約5m下の雪原状態の田んぼに転落し上下を逆にする状態になり当然シビックはスクラップ となる事故を経験している。
>>246
駆動力はタイヤ幅が細い方が出ると思うけど、制動力は太い方が良いように俺は思うけど実際の所はどうなんだろうね。 そらコンパウンドが柔らければ太タイヤさ
接地面積、摩擦指数、と柔らかさによる粘着性（摩耗して削げるけどね消しゴムみたく）
扁平率が低い＝幅が大きい方がハイドロが起こりやすいと言われているけどな。
タイヤ接地面が車体前後方向に短くなるからな。速度が上がるにつれ、排水が間に合わなくなる。
>>228
シビック下から眺めると
どこに下回り塗装したら良いのか
わからない >>251
だから今の車は馬力も上げる代わりに重くしている
重さで潰すメリットがあるから
ポルシェとゴルフの重量なんか変わらんしねｗ 雨で川のようになったサーキットで750kg弱＋燃料の総重量で1000馬力F1で直線300km
レインタイヤ仕様ではあるがダントツに速かったセナとかは異次元だよね
雨でなく圧雪路と凍結路をいり混ぜたサーキット場があったら面白いだろうな。
タフトを見てきたけど助手席と近いんだね（軽未経験）。でも景気悪化が続いたらFK7売ってあれに乗ると思う。
そりゃシビックが幅1800に対して軽は1480だからね
軽は長距離乗ると疲れるよ
何十万も維持費変わるわけでもないし
そもそも売ったとこでタフト買える金額になるのかね
エディックスからシビック乗り換えたから助手席近く感じるわ
>>260
エディックス！昔そんな車あったなー。
シートの配置に特徴があった車だよな。 >>258
数年内にN-RVとか出しそうな気が
しなくもないが。 コロナ関連も少し落ち着いてきたので、いよいよ商談開始 !
「付けておいて良かった」ってオプション、何かおススメある?
>>263
俺的にはイエロー光フォグランプかな。
夜間雨天時ホワイト光フォグランプより視界が見やすい。 >>263
純正ナビはイマイチ
折角ハンドルに音声ボタンあるのに使えない >>263
それと抱き合わせのメーカーオプション。
シートの電動無段階調節は良いぜ。 ナビはガチで社外のやつでいい
今だとフローティング機能ついてるやつがおすすめ
後は泥除け良いよ格好悪くならないし
絶対オススメしないのが後付革シート
穴空いてないタイプだから夏場まじで蒸れる
背中とお尻ビチョビチョになる不良品レベル
>>267
電動シート前期型は標準装備だったのか？
俺はマイチェン後のだがメーカーオプションになってるが。 >>267
スマン！ハッチバックはパワーシート標準装備なんだ。俺はマイチェン後のセダンな。 >>268
後付け革シートってフルシートカバーの事？
俺メーカーオプションのレザーシートにしたけど背中が汗でへたつく心配したけど大丈夫だぜ。 >>263
信じるならプラズマクラスター
光りモノではお買い得なフットライト
車体色次第で黒エンブレム
純正ナビならフロントカメラ >>270
ハッチも後期だけだろ電動シート
ホントエアーオーナー多すぎ 270だけど元々FC1を買うつもりでディーラーでパンフレットもらったけど、それ見るとFK7はパワーシート標準装備でFC1はメーカーオプションになってる。ただFC1はレザーシートとの抱き合わせメーカーオプションなんだよな。
>>275
だからそう言ってるやんけ
はよ買って楽しめ いろいろレスサンキュ。
とりあえず、イエローフォグは決定 !
ナビは悩ましいな。
ちょっと勉強しないと…
買ってから1年半フォグ点けたことない。ライトをオートにしてるだけ。
ナビはインターナビを使い続けてるなら移行するメリットが登録地点くらいはある
あとはステアリングのボタンが使える
社外品はCBNアダプター必要
>>279
俺が住んでいる地域は濃霧注意報や警報が時々出され実際に濃霧になる事がある。
そんな時ホワイト光フォグランプよりイエロー光フォグランプの方が視認性が良い。
最近はイエロー光フォグランプってあまり付けてる車ないから目立つよ。 >>278
ライトをオートにしててもディーラーに預けるとオフになって帰ってきて夜焦るあるある >>283
昼間、前のクルマにべったりくつかなくても反射で気付けると思います。 今まで5台買った車にナビ付けたことないけど、
リアカメラ要るとなったらナビないと見れないというオチ。
リアカメラと音楽のためにナビ装着とは。。。
あとはフットライトのみ。
それ以外保証延長や納車費用もすべてカットで社外品で欲しいもの購入。
>>285
フットライトなんてなくてもいいんじゃね？ >>285
パイオニアかどっかにリアカメラ対応ヘッドユニットてあった覚えある フォグは黄白切り替えも標準オプションにいれて欲しい
白の6MTならリセール期待できますかね
新型ハリアーと迷ってます
どういう選択で、その２車になったのか疑問なんだけど・・・・。
どちらのミッションにせよ、FK7はリセール目当てで買う車ではないね。
>>291
俺もシビック納車待ちの身だけどハリアーはカッコいいと思う、でもハリアーは5年先でも販売してると思うけど
シビックはいろんな意味で今しか乗れないと思うから俺はシビックがいい。 >>295
まぁホンダもニッチながらMT需要が細々とあるのは理解しているから、10〜12年間隔くらいで台数限定でMT車出すだろ。
だから2030年頃になればまた出てくる可能性大。 >>297
＞だから2030年頃になればまた出てくる可能性大。
お上のお達しにより、内燃機関自体がレアになってる。 12ヶ月点検出したらエンジンの吹け上がりが良くなった気がする。
エアクリーナー清掃が効いたのかなσ(^_^;
>>292
ハリアーのガソリン中間グレードなら価格的にほぼ一緒だからかな >>298
ホンダは2030年までに販売車種の３／４をハイブリ・電動化するって言っている
つまり１／４はガソリン車が残ると言うことだ >>291
その2択で迷うようならハリアーにするべき >>291
四の五の言わずハリアーにしとけ。
シビックはリセール考えて乗る車じゃないし、所有感満たされるから。ヨタだけどw >>305
社外品でシビックにつけられる白/黄色切り替えフォグランプあるかどうかはしらんが、ディーラーオプションにあれば俺それにしてたと思う。イエロー光フォグランプにとりかえて夜間雨天時の視認性は良好だが、今の流行はホワイト光フォグランプだからなー。 コーティング施工車の外装対策品交換ってコーティングとかってどうなるん？グリルとかもででるみたいやし変えられるんなら変えよっかなって感じやけど実際不具合は気にならんが。
オプションにナビとフットライトで頼んだけど、フットライトもご指摘の通り要らんのですが
今の車に付けてたのと地味でいかにもホンダの無装に対するオマケです。
バイザーはダサいから無しで、フロアマットは以上に高いから無しで、他に希望するもの無いし。
ロックナットは今のをそのまま転用出来るし。
>>311
フットライトだけどドアを開くと明るくなるので暗い所での乗り降り時に役立つ。
オプションのは前席だけだから加工してもらい後席にも付けてもらった。 HB乗ってもうすぐ2年だけどやっぱりタイプRにしておけばよかったと未だに思う。
だが当時納期がなぁ…MCタイプRに今更乗り換えるのもなにやってんのって感じだし
HONDA OF THE UK
MADE IN U.K
のシール見ると興奮するわ
カッコイイ！外車！みたいな
>>315
分かるわ。俺も納期で諦めたわ。
まぁ無いものねだりなのかもしれんが。 >>317
その分、品質はMade IN JAPANに劣るけどな タイプRはタイヤの減りが早くてクソ高いのとデザインがガンダム過ぎて。
そのデザインが良いというスバオタと同じ感覚の人に悪いが。
>>321
タイプRなタイヤの減り早いなんて初耳。
なに情報よ？
タイヤの値段はなにと比較してんのか知らんが、他の車でも変わらんだろ。
タイプRだから値上げするとかって店があるなら、単純にぼったくられてんだろ。
デザインは人それぞれの好みだから、なんとも言えんけど、スバオタとか貶した上にレッテル貼りとか、ここまでやるとただ買えないから酸っぱい葡萄してるようにしか見えんな。 全然違う
(乗り心地)
FK7→足まわりが固くてゴツゴツする
FK8→道路にベッタリと貼りついてるような感じ
(エンジン)
FK7→アクセル踏むといい感じに加速するがエンジンの必死さが伝わってくる
FK8→アクセル踏んでも全然余裕で坂道とかで踏み込むと心地よい音がする
>>317
アベンシスのmade in europa みたいなねw ハッチバックよりタイプRの方がタイヤ高いでしょ。
減りもタイプRの方が早いよ。
何と比べてって、ハッチバックじゃなくてタイプRにしておけばって言うから。
ハッチバックとタイプRで比べて悩むんだと思った。
全然違うでしょ。
>>327
本気で言ってるのか分からんけど、本気でレスすると、タイプRって銘柄のタイヤがあるのか？
ハッチバックだろうが、タイプRだろうが、フェラーリだろうが、タイヤの値段は同じ。
値段が違うならボッタクリだと思え。
減りもほぼ同じ。違うのは誤差程度。 >>329
意味不明なんじゃ無くて、オマエの頭が悪すぎて理解できないだけだろ？ >>330
車種に関係無くタイヤの値段は同じだと言ってるだけだろ。 >>333
頭悪くて理解できないんだな？
同じこと繰り返して糖質なんじゃなかろか？ >>335
糖質じゃなく、アスペっぽいね！
タイヤの値段は同じって言ってるだけなのに全く話が理解できないんだもんな。 HBは10年経ったら捨て値だがタイプRならそれなりの値段で売れるだろうってのを考える
同じタイヤを履くなら同じ価格だろうけど、FK8とFK7とではそもそもサイズも銘柄も違うわけで
>>340
壊れた機械みたいに「同じタイヤなら！」って言い続けるんだろう >>339
再度の自己紹介おつ！
在コだろうが、朝鮮人だろうが、アスペよかましだけどな。 >>340
何故同じタイヤにしない？
FK8指定のタイヤがある訳じゃあるまいし。
現にFK8でタイヤ変えるヤツはインチダウンしてるヤツ多いだろう。
それもしないで、タイプRはタイヤが高い！だから買わないんだ！なんて言ってるヤツはただの酸っぱい葡萄以外に何がある？
スバオタがどうのとか、なんの関係も無いこと持ち出す辺り買えなくて妬んでるだけだろ。 >>328
> ハッチバックだろうが、タイプRだろうが、フェラーリだろうが、タイヤの値段は同じ。
マジレスすると、フェラーリにはフェラーリ指定の、ポルシェにはポルシェ指定のタイヤがあって、それ以外のタイヤを付けると保証されない。
ホンダ車でも純正ポテンザと市販ポテンザは値段も性能も別物。
お前が言う「タイヤの値段」って一体何さ？
もしかして航空機のタイヤと乗用車のタイヤを比較してるのか？ >>343
> 何故同じタイヤにしない？
それはプレーキキャリパーが違うからだよ。
> FK8指定のタイヤがある訳じゃあるまいし。
メーカーの指定銘柄は純正採用品だが。
> 現にFK8でタイヤ変えるヤツはインチダウンしてるヤツ多いだろう。
タイプＲで16インチまで落とせるならやってみて。 >>344
うん。それは分かるが指定のタイヤ=純正タイヤやで？
ディーラー行って純正タイヤ交換してくださいなんて言うヤツどんだけいるよ？
タイヤの値段ってーのは単純に同一銘柄サイズのタイヤよ。
FK8だって、別に高いタイヤ履く必用はないんやで。
タイプRが高いんじゃなく、高いタイヤ履いてるから高いんだよ。
FK7でFK8と同じ大きさにインチアップしてるのにタイプRよりタイヤ代安い！なんて事にはならんだろう。 >>346
> FK8だって、別に高いタイヤ履く必用はないんやで。
FK8がホイール交換せずにFK7と同じタイヤが履けるという前提がないとその理論はおかしい。
タイヤを安くするためにホイール買い換えるとそっちの方が高く付く。 >>345
> タイプＲで16インチまで落とせるならやってみて。
キャリパー変えちまえば、余裕やで？
変えたブレンボ売ればお釣りも来るやで？ >>348
買えたホイール売れば？
逆にインチアップしてホイールもタイヤも買えたFK7はタイプRよりも安いのか？ 俺は違う目線でものを見てるんだぜーとアピールしてはみたが、的を射た反論を受け、後に引けずどうしようもない屁理屈を捏ねている人の図
ついでに言うと照れ隠しなのか悔し紛れなのか変な語尾つけているのも痛々しくって見てらんない
>>353
そのアピールに完全論破されて黙り込んじゃったバカの図 >>355
釣り宣言して欲しかったの？
そうだよね。猿でも分かるような説明されるまで理解できなかったんだもんね。 タイプRでスタッドレスにして雪道走る人いるのかな？
自分はハッチバックだけど
見た目も変わるし雪道とか車痛むから
やってない。また、なるべく雨の日は乗らないようにしてるけどこんな神経質な人います？
してる。
ハッチバックもタイプＲもフェラーリもタイヤの値段同じ？？？
バカか。
サイズや銘柄が違うのに値段同じわけねぇだろ。
ハッチバックとタイプＲでサイズ違うし、銘柄もコンチネンタルとグッドイヤーだし。
ただの文章の読解力がないだけか。
しつけーな。いい加減同じ話繰り返すのやめてくんねーかな。
>>358
何もスタッドレスタイヤは雪道だけじゃないぜ。前日雨が降り夜に氷点下なら確実に道路は凍結路となり夏タイヤでは走れない地域が幾らでもある。その考えで行くと11月〜3月の5ケ月間車に乗れない事になる。 履けるかどうかは別にして、サイズ、銘柄同じタイヤ買えばクルマが違かろうと同じ値段なの当たり前だろうが。
いつまでやるつもりだよ。これ以上やるなら他でやれ。
タイヤ以前にタイプRはホイールのピッチダイヤがヨーロッパ基準の120mmだからホイールが無いんだよ
> 履けるかどうかは別にして
すげえこと言いだしたな
リサールの話すると俺このままのペースだと一年で27000キロ乗る予定なんだけど、5年乗ったら10万超えペースだわ
売るとき二束三文だよね流石に
一年で一万km乗ったけどタイヤに細かいヒビがある
グッドイヤーってそんなもん?
>>368
中古車を買う時、１０万キロ越えにどれだけだせる？ >>369
悪路走行に青空放置でも1年程度じゃなかなかそんな事ならんぞ... FK7で純正18アルミから軽量アルミに履き替えたら乗り心地や走り、ブレーキの制動距離って
どの程度変わるもの？
ハッチバック買って、タイプRにしておけばということからの話なんだから
ハッチバックとタイプR比較してどうというのに、タイヤの値段が同じで
さらにはフェラーリでも同じという意味不明なことを。
そんなバカは置いといてシビック所有してる方からの情報やネタを。
ハッチバック買って、タイプRにしておけば良かったけど、タイプRがタイヤ代高いということだろ？
ハッチバックとタイプR比較してどうというならハッチバックと同じタイヤにすれば
タイヤ代はハッチバックと同じなら間違ってないじゃん。
2万走ったけどひびないしヘリのバランスも良いしノイズ以外は凄く良いタイヤだと思う
でもCセグ大衆車のタイヤとしては高杉
ほんと交換どうすっかなあ
>>376
俺はタイヤはケチらずPC6かPS4Sにする
安全は金かけるべき存在
僅かな快適性や燃費の為に万が一の性能を落としたくないと思っている ロードノイズ大きいから、自分はグリップ力より静粛性を取るのはひ弱かな。。。
タイプRじゃないんだし、コンフォート寄りのタイヤでも全然OKだと思うけど
>>378
いやいいと思うよ
言い方悪かった
それなりの動力性能ある車だから変にケチるのは良くないと言いたかっただけ >>373
> FK7で純正18アルミから軽量アルミに履き替えたら乗り心地や走り、ブレーキの制動距離って
> どの程度変わるもの？
まず軽量アルミの定義から書いてくれ。
ちなみに加速性能ならともかくブレーキの制動距離は殆ど変わらんぞ。 2017年式だけどまだ1万5千kmも走っておらずまだタイヤはもつけど次に履くのはコンフォート系がいいと思う。
>>376
夏タイヤはまだ良いとして 問題は冬のスタッドレスタイヤだよな。減りは早い！値段は高い！距離走らなくても新品の性能維持出来るの3シーズン！スタッドレスタイヤをケチって凍結路で事故りたくないしな。 >>382
純正が13kgくらいらしいので、これを10kg以下のホイールにしたらどの程度変化を実感できるのかなと。
デザイン重視で選ぶか性能重視にするかで迷ってるんだが、あまり変化感じないなら見た目で選びたい 近所に純正18インチを17インチの社外アルミに替えてる2台がいる。
目的は乗り心地なのかタイヤ代なのか？
一人は主婦の女性。
あっ、どのタイヤでも値段一緒だろっていうバカは黙ってろ。
>>386
そんなん変えた本人以外わかるわけ無いだろ
バカか？
アゲるやつにロクなやつはいないが、典型的な例だな。 この基地外まだいたのか、意固地になっちゃったんだねーw
>>386
2台がいるとか主婦の女性とか日本語下手すぎだろ… >>386
まずはお前が黙れよ。
頭悪いのバレてるぞ。 人に嫌われるの大好きなんですよ。
ゾクゾクします。
Bｙ イチロー
>>391
少なくとも、お前よりは賢いなww
史上稀に見るバカなお前と比べたら明らかだろ。
めだしめでたしwww 営業の押しに負けて納車前にCPCの一番安いコーティングしてもらった。
今までモノタロウの中性のカーシャンプーで洗っていたけど今日初めてソフト99のコーティングメンテナンスシャンプーで洗って拭き取ってみたら明らかに艶が増した。
梅雨の合間の強い日差しによる幻かも知れないけどお試しあれ。
>>384
この車に合うオールシーズンタイヤは無いのかな? >>397
積雪が一冬に数回、積雪量も数cm、そして夜に氷点下にあまりならず凍結路になりにくい地域ならオールシーズンタイヤでも良いように思う。でも日本ではスタッドレスタイヤの方が種類豊富だよな。 >>398
積雪が数年に１回、積雪量は1cm以下、氷点下に下がることは年に一度あるかないかの関東海沿いなら、夏タイヤで納車から廃車まで走れるぜ。
実際、チェーンは買ってあるが一度も巻いたことがない。 >>397
ミシュランのクロスクライメートに適合サイズがある オールシーズンタイヤは凍結路には弱いというのが難点なんだよな。
昨シーズンは暖冬で積雪量も10cm以上はそんなにはなかったけど、夜間氷点下になる日は結構あり次の日の午前中はツルツルの凍結路が結構あった。スタッドレスタイヤでも滑る時はスタッドレス+ゴムチェーン を昨シーズンは一度だけ行った。
ゴムのチェーンは高速使う時にいつ外すか判断が難しいのと雪がほとんどない区間でも速度を上げられないのをデメリットに感じてそれ以降降雪地方でないけどスタッドレスオンリーになりました。
>>404
乗り込むと暑いならスマートキーで先にエンジンかけてエアコンで車内少し冷やしてから乗り込めば良い。
せっかく快適装備あるんだから使わなくては・・・ ハイオクって出荷時に混ざっちゃってメーカー毎の違いはないんだってな。
>>407
標準だけど地域によってスターターがダメだったりするらしく基本ロックして別途デラで解除が必要だったりする
デラによっては最初から解除した状態で渡してくれるのかも >>408
俺が贔屓にしてるＶパワーは混ざってないようで安心 混ざってるとこもあるというだけで、全部がそうではない。ミスリードさせたいんだろうけどさ。
シェル派の俺にゃ関係ないし、仮に混ざったらふけ上がりで気付くわ。
>>411
近所のスタンドは十数年前
レギュラーとハイオクが入れ違ってたけど
数年間誰も気付かなかったらしい
ヤンチャな車が調子悪くなって初めて発覚 つーか、物流コスト削減の為に各社、協定むすんで地域ごとにOEM供給してるの常識だと思っていたが、違うのか？
炎天下に駐車するとエンジンスターターの威力発揮する季節だよな。エンジンスターターでは3分でエンジン止まるが車から離れる前にエアコン一番強く設定しておけば乗り込む時は快適だよな。しかも標準装備てのが有難い。
>>412
弄ってマージン削ったクルマでもなきゃわかりやすい不調まではならないし、気にする人は黙って他のスタンドへ行くだろうからな、、、
むしろレギュラーのつもりでハイオク入ってたならお得やん。 >>414
10分じゃなかったっけ？
後強くしておかなくてもいつもの温度にしてくれるからそのままにしてる。 >>408
247 不要不急の名無しさん[sage] 2020/06/27(土) 18:33:00.39 ID:4dTlsnHu0
>>1
＞キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
↑
ちょ、ちょっと待って下さい！
聖闘士星矢が大好きでキグナスの氷牙に憧れて、キグナス石油のハイオクを20年間入れてきた僕の立場は一体どうなるんですか？
266 不要不急の名無しさん[sage] 2020/06/27(土) 18:34:51.77 ID:JAn9p/0L0
>>247
お前の愛車の中ではずっとコスモが燃えていたんだから満足だろ？ >>416
10分であってるけどエアコンは25℃でつくよ
設定温度ではない >>419
シビック愛好者にオッサンも若者も関係ないぜ！仲良くやろうじゃないか。 >>420
でも>>417のキグナスおじさんは燃やしていたコスモすら紛いものと知って暗黒聖闘士に堕ちてそう BLITZのパワスロのスクランブル面白そうだなー
こういうのってやっぱりデラにいい顔されなくなるかな
サービスキャンペーン（）でECUコッソリ更新したりできなくなるのは困るだろうねー
>>424
俺も先週末ぶつけたよ。左後ろのダミーダクトの下の方。
まさに>>425の感じ。
２ピース構造だから、交換だと１０万越えなんだよな・・・。
浅い傷だし、変形とかしてないから、リペアで何とかなりそうだけど。 >>425
多少たわむ物にぶつけたから。まあ樹脂バンパーか2、3mm凹んだだけだから気にしない。 昨日信号待ちで停車していたら自転車が左ミラーにぶつかりミラー上部が外れ道路に落ちた。たまたま長い信号待ちだったから拾う事はできたが自転車はそのまま当て逃げ！
その後ミラー上部は無傷だったのではめ直して事無きを得たが・・・
後ろドラレコで顔が映ってたら警察は捜査してくれるんだろうか？
自転車用ヘルメットに黒いマスクして目の辺りはサングラスしてるのがドラレコには映ってるけど・・・
一応警察には被害届は出した。
だいたい乗り出して2年目あたりから扱いがやや雑っていうか
緊張感薄れ無意識になっていく部分があるからなあ
まあ経験とか学習で気を付ける局面は注意しよう
オイルのライフがずっと----kmなんだけどその内数字増えますか？
オイル交換の時リセットしておきましたと言われたんだけど…
>>433
走ってるうちに10000kmどが出てくる。 >>434
取説も読まない教えて君にも関わらずありがとう。 タイヤ減ったから変えようとしたらイーグルF1高すぎるわ…
>>436
ウエットもドライも高性能だから
高額なのは仕方がないかもしれないけど
騒音がうるさいので買わない 安いとこでも14〜15万くらいか。Dなんかで見積もったら20近くになるんでないの？
アシメはパターンこそ2の時と変わらんけど、5まで進化してるが。
一時話題になったFK510なら、ほぼ半額なんだよな。
>>428
一昨日、狭い一方通行を自転車で走っていたら前方から走ってきたミニバンが結構無茶な速度で脇をすり抜けてミラーを自転車に当てていった。
停まるかと思ったけどそのまま加速して行っちまった。
これも当て逃げだよな。 タイヤの値段の話すると変な奴に突っ込まれるよ。
ハッチバックのタイヤ18インチだからセダンより高くつくしイーグルF1高いよね。
タイプRならもっと高い。
それなのにタイヤの値段はどれも一緒で挙句の果てにフェラーリでも変わらんとか
アホなこと言ってる奴が。
FC1もイーグルF1だっけ？とスレタイを見てふと思った。
>>444
柔らかくて食いつきが良いタイヤ＝よく減る
堅くて食いつきが悪いタイヤ＝あまり減らない 乗り方は別として、
タイヤの種類によって減りの早さ違うでしょ。
それなのにどのタイヤでも値段一緒っていうバカがタイヤの減りなんてどれも同じってほざいてる。
今月の10日付けを以って、ホンダ・グレイス（教習車含む）と
ホンダ・ジェイドが共にお亡くなり（生産終了）になりました。
グレイスは生産終了だけどジェイドとシビックセダンは生産終了でなく国内販売終了だろ。
ジェイドは中国で、シビックセダンは北米で人気車種として好評販売中だ。
>>453
東風本田のホームページから、
ジェイドが無くなってるんですけどｗ FK7だけど脇道からより広い道へ右折で出るときに合間を狙ってアクセル結構踏み込んだら4000回転位でいい音するんだね。
普段の街乗りでは3000以下で事足りてしまうけどあのマフラーも伊達じゃ無いや。
オートハイビームで一瞬照らしてしまったユニックが蛇行運転して早く一般的になれと思った。
対向か追走か知らんけど、
前方にクレーン付のトラックが居た。なのに、オートハイビームで照らしちゃって、
煽られたor眩しいと感じたトラックの運ちゃん→怒→蛇行運転された。
って事かと。
戦車やショベルカーの無限軌道を「キャタピラー」と呼ぶ人が居るように、クレーン付きのトラックを「ユニック（車）」と呼ぶ人が居る。
ユニックもキャタピラーと一緒で、本当はクレーンの会社名。
せやかて、お前かてホッチキス使うやろ？
ステープラーなんて言ってたら面倒くさいヤツ思われるで
真っ暗なブラインドコーナーを抜けたらクレーン付きトラックがいてすぐロービームに切り替わったんだけど彼からしたらパッシングされたと思ったのだと思う。
オートハイビームは基本お利口さんだけど
たまに「おい止めろw」ってなるわな
HIDに比べてLEDは暗いし狭いから
山奥とか走るとハイ・ロー切替が頻繁に必用で
自動じゃないと超めんどい
前期は感度調整できて便利
後期もどうにかならんのかね？
>>467
それな
急にヤンチャなこと始めるよなw ライトのonoffはマニュアルで
ハイ・ローだけオートが欲しい
>>476
一般的な道路なら深夜でもない限り結構頻繁に来るんじゃね？ >>476
道がupからDownへの切り替わり目とかでもローにしないと見えないし
153号線とかは激しいし
山奥でも交通量もかなり多いし
オートだと結構上手く切り替えてくれる >>478
地方の国道言ってもわからん人いるだろうが
愛知県名古屋から長野県伊那谷を経由して長野県塩尻迄の国道153号線だな。 FM聴いてで静かに走りたいと思ってボリュームを0にしても僅かに聞こえる。
純正ナビの作り込み不足なんだろうけどFK7が静か過ぎる弊害なのかな。
>>479
国道１５２号線なら知っているぞ
対向車とめったにすれ違うことのない国道だ
昔、EFシビックセダンの新車買ってすぐに慣らし運転のつもりで国道158号線をドライブして 安房峠のヘアピン連続カーブで大渋滞に巻き込まれ地獄を味わったなー。現在は有料の安房トンネルがあり楽に岐阜と長野を行き来出来るけど。
>>480
速度に応じて自動で音量変える設定が悪さしてるかも >>480
音量をゼロではなくオーディオの電源をオフにしても音出る？ vxm184は右下のパワースイッチ押せばオーディオだけOFFになるけどね
長押しで画面OFF
流石にもう少し自分の物は扱い方把握しておいた方が快適安心安全だよ
普通のシビックにもミッション車あるんだな。素人にはタイプＲじゃなくてこっちで十分だよな。
オートにしてると日中もサイドのスモールランプみたいのが付きっぱなしなんだけどいいのかな
外国車の人は点けてる人が多いからいいんじゃないすか。
サイドのランプって、
フェンダー下部にあるサイドマーカーランプ？
あれLEDじゃなくて豆球だから
常時つけっぱだと球切れが早くなるんじゃ？
MC前乗りで、AUTOの馬鹿っぷりに呆れて車速連動間欠にした。
雨天でMC後に乗る機会があったんだが、小雨で結構絶妙な間欠動作になってて驚いた。
所有車では、小雨でもワイパー全力稼働の時が普通にあったんでｗ
まとまった雨じゃなかったんで、全面的には信用していないが
MC前後でプログラムが変わっていて、MC前にも適用出来るなら試してみたいとは思ったよ。
MC前だけどディーラーでセンサー交換してくれたよ
もちろん無料
純正ワイパーブレードでフッ素系のガラスコーティングするとどうやってもビビるなぁ
シリコン系使ってる人どうですか？
俺、納車前にディラーでガラスコートしてもらったけどビビり音しないぜ。
但しガラスコート用ワイパーに取り替えてもらったような気がするけど。
ブレードはそのままですが、グラファイトのゴムには変えてるけど若干ビビるんですよ
そのせいでムラがでてしまうんです
純正ブレードとゴムだけど、運転席側の真ん中辺りが密着してないんだよなぁ
ついてない？
中央密着強すぎてすぐコーティングが剥げないか？
>>511
あっまさに私もそれです
ビビって真ん中が拭き取れないみたいで…
夜間雨だと凄く見づらくないですか？ >>512
これってコーティング剥げてるだけなんですかね？
超ガラコ使用です
前のインサイトではこんな事なかったので対処に困ってて… コーティング塗ると直ぐ治るけどアームが強すぎて直ぐ中央部が剥げる
ゴムなんて1ヶ月ぐらいで劣化感じるから諦めて定期的に塗るしかないね
あと親水系でオススメ教えて下さい
>>512
自分も純正ブレードにNWBのグラファイトの替えゴムだけど運転席側だけシリコンコートが剥げてビビる 皆さん同じ用な状態なんですね
コーティング諦めて油膜取りウォッシャーでも入れておいた方が安全な気がしてきました
目線の先にちょうどふき取れないところがあるのは辛い…
コーティング剥がれだったのか
簡易スプレータイプでガンガンした方が精神衛生上いいかも
ワイパーブレードのガラスとの接触面を4B以上の鉛筆で摺るとビビりは抑えられるよ
同じくブレードの取付部のとこだけ剥がれるから社外の普通のに交換したわ。
運転席からブレード見えるようになったけど、塗り直す手間に比べたら我慢できる。
>>520
> 簡易スプレータイプでガンガンした方が
叩くなよ。傷入るぞ。 ワイパーなんかほとんど使わないから
何悩んでるのかわからない
撥水剤入りのウォッシャー液で誤魔化すのもありかなと思ってきた
>>523
ブレード交換で解消されたんですね
うちのD点検パックになぜかフロントのブレード交換入ってるからなぁ
ブレードの交換なんて簡単だからブレードの代わりに他のにしてもらえないか相談してみるかな 点検パックのはゴムだけ交換だったかと。
おかげでブレードごとガラコに変えたから使わないゴムがたまっていってる。
一度相談してみるのはアリだと思うよ。
地方ってか販売店の系列で違う
東京西と東京中央は多分内容ちがうんじゃないいかな
ホンダカーズの看板上げていてもホンダの直営でなくフランチャイズ店だから経営母体の系列店ごとに点検パック等も少しずつ違ってくるはな。
点検時の引き取り納車がタダのところと有料のところもあるしな。
>>527
撥水対応のゴムにしてもらえればいい。標準との差額で交換してくれると思う。 カップホルダー内の前側に穴空いてるんだけど、なんだろ。シフトロックの解除かな。
>>533
グラファイトゴムに変えても真ん中すぐに剥がれるの解消されなかったんですけど
純正の撥水対応ゴムは大丈夫だったんですか？
それなら次の時にDに相談してみようかな キイロビンやガラコしてNWBのワイパーを新調しまくれば良いんじゃね？知らんけど
>>540
5年前、一旦停止違反の車との事故でこちら側の車は全損に。
事故過失割合は1対9だったが任意保険の新車特約を使い修理ではなく新車に買い換えた。
するとそれまで65%割引だった保険料が翌年から2年間大幅増になってしまった。 テールランプのすぐ下のボディーパネルは樹脂なんだね。ステッカー貼ったらベコベコして分かった。
>>544
車体重量を減らず為並々ならぬ努力をしているんだね。 リアバンパーの中洗ってる？
メチャクチャ砂利が溜まるぞ
泥とか落ち葉とか溜まって腐って異臭発したり茸生えたりしない?
リアフェンダーの素材
もう少しまともなのにしてほしかったね
助手席のシートリフターないのはどうしてだろ
最初ビックリしたよ
>>550
運転手以外はシートポジションを気にする必要はないってことだろ。 彼女がお荷物なんて、もう、終わりだね。君が小さく見える♪
欲を言えばキリはないわな。
だけど助手席がリフター無しだけどパワーシートが付いているのは有難い。
>>557
シャコタン車ならハナシは分かるんだけど 助手席もレカロのフルバケにしておけばリフターなど不要
FK8とFK7 6MTで悩んでだけど
既婚40代管理職の俺にはFK7にすることにした
いくら金あっても冠婚葬祭に使えないのは…困るし
嫁車はあるけど自由に使えないし…
妥協しまくり…些細な抵抗で
余った金で車高調くらい入れよ
中身はタイプRに近くて、見た目は大人仕様のやつがあればいいんだけどなあ。アウディでいうsシリーズみたいな。
俺は逆にtypeRしとけばよかったと公開してる。まあ納期がなぁ
>>564
ほぼ同意
エンジンとサスだけ8でそれ以外7が良い >>564
それに相当するのはアキュラTLXだろう >>566
なら７を買ってエンジンとサスを移植すればいいじゃん。 みんな思うよね
FK8買って、地味仕様の羽根なしにするかなとか
タイプRってリセールも高いから悩むとこだよね…
タイプRを買ってって簡単に言うけど、ヘタすりゃレクサス買える購入価格だぜ。
そもそもレクサスに全く興味ないんだが？
内装の質感やらラグジュアリやらどうでもいい
8は買えないわけではないけど
さらにお金かけて7化するのは躊躇する
でもタイプR乗ってたら、やはり一目でRに乗ってるて
分かって欲しいね俺は。
ぶっちゃけ例えば、10年乗ってから売ったときRのほうが金残るんじゃない？
車はそうかもしれないけど維持費とか考えると大幅マイナスやろ
海外でもFK8は売ってるから高くなる？
FK2と違うし、もちろん国内仕様のDC2、EK9
DC5、FD2と違う
EP3にFN2は安いしね…
タイプＲは４人乗りが欠点だからなぁ
ボディもシート形状も共有なんだから、タイプＲの伝統を守って無理に４人乗りにすることはなかったのに。
4人乗りとは知らなかった
それでは1台目としては買えない
タイプRをファミリーカーとして
買うのが居るんか？
ワシや！
FD2は後部座席申し訳ない感じだったがFK8はコンフォートに設定すれば十分いける
FD2に慣れてたせいか妻の乗り心地良くなったって喜んでる
>>583
ただの荷車だろ？
しかも乗り心地は高級車 これはアヴェンタドール5ドアハッチバックなんだよ！
夜の高速道路走ったらフロントに
虫跡がたくさん着いたので洗車したら
取れない虫跡が数カ所。よく見ると
飛び石傷だった。がっかりだよ。
そりゃハイスピードの大型が多いところで車間取りきらないとそうなる。
タッチで誤魔化して、二回目の車検でオールペンとかでいいんじゃないの？
色変えるのは楽しいぞ。
>>597
車間距離は取っているつもりだけど
割り込んでくる大型トラックとかいるからね。
パチパチって音したんで嫌な予感してた。
フロントガラスは無事だった。
車高の低い車の宿命か。 >>596
虫の形はしてなくて体液がくっ付いて乾く >>599
男の勲章？？
納車1週間でボンネットに約2mmの塗装剥離が出来たらシャレにならないや！
悲しみいっぱいやで。 ボンネット交換してもあまり高いもんじゃないから気にするな。どーしても傷が嫌なら高速走行前にラバースプレーかプロテクター付けりゃいい。
前乗ってた車と駐車環境全く同じで色も白系だけど
以前に比べて駐車中に虫のウンコっぽいのがいっぱい付く
虫を引き寄せる色なのかな?
私ホワイトオーキッドだけど、前の車(ダークグリーン)より格段に増えた実感ある
またリアバンパーに3mmの塗膜剥がれ作っちまった(>_<)
>>610
いっそのこと剥がれる前に自分で全部剥がしてしまえば？ やっぱズル剥けより皮カムリがええよ
下部はプロテクションフィルム大事かもね
ちょっとしたことをすぐ下ネタにするし非常に下品
シビックっておっさんの乗り物なんだなってつくづく思うよ
おっさん関係ないだろ。
人間性の問題。頭悪いんだよ。
下ネタ言って面白いと思ってるんだろうね。精神年齢が低いのかもしれん。
おっさんになると前頭葉の機能が落ちて抑制が効かなくなるから
涙もろくなり怒りっぽくなりオヤジギャクや下ネタ、セクハラ発言をするようになる
前をレガシィツーリングワゴンGTのビルシュタインダンパー装備のが走っていた。あの頃はまだ5ナンバーだったんだね。コーナーが続くところだと制限速度プラス10km位で走っていたけど長い直線になったらバビューンと消えていった。
>>617
その先の赤い回転筒のそばでサインしているよ
きっと >>618
速度出し過ぎたらピットインさせられるからな 俺、免許取得してから現在迄でピットイン10回位有るなー。でもって急に赤い回転灯が屋根で回り出す普通乗用車セダンに呼ばれた事も10回位、トドメに走行中に頭上で赤いストロボライトを点灯させた事が3回ある。
がしかし現在はゴールド免許だ。
>>620
学習機能が付いてない人はいずれ壊滅的な事故を起こすよ。 >>622
昔は環状族まがいの事もやっていたが当時から事故は一度も起こした事はないんだよな。
現在は安全運転を心掛けてFC1に乗っている。 走行スタイルは変えられても頭の悪さだけは変えられないな
関西は環状族！バリバリに改造されたシビックが阪神高速環状線を爆音をとどろかせながら一般車をぬうようにして走行していたなー。まあ少し違いはあるけど首都高でいうルーレット族。
>>628
サーキットとは走りの形状が全くちがうからなー。
ちょっと違うかもしれないが陸上のトラック競技とマラソンの違いみたいなモノかな。
だけど多大な迷惑かけながら一般車両の間をヌウように走るのって運転技術もだが相当度胸がいるだろうな。 >>623
で、ここ10年で違反で検挙された回数は？ 事故は起こしてないとか言う人いるけど、それは自分が上手いんじゃなくて周りが(そんな奴と関わらないように)気を遣ってるだけな気がする
事故は自分から起こさなくてももらう場合がある。
それでも傍からみればそれは事故の当事者。
加害者だろうと被害者だろうと、事故を起こした者。
質問内容の時点で相当下手だなって思うときはよくある
パワーウインドウ開けていてもロックしたらウインドウが自動的に閉まる機能とかないの？
リアのパワーウインドウもsw操作自己保持で最後まで閉まって欲しい
パワーウインドウがどの車にも装備されるようになった当時、非常停止装置が付いていても子供が指や手を挟んでケガをする事故がたまにあったよな。
リアのパワーウィンドウはスイッチにイルミネーションが無いのな
昔はよほどの安物車でもない限り、イルミがあるのが当たり前だったが
最近の車は省く傾向いあるのか？
運転席のシートバックポケットのように
>>643
> 運転席のシートバックポケットのように
それ昨日気がついた コストカットなんだろうけど、操作時手探りでいくし手元見ないからあまり影響ないんじゃない？
外が34℃たと30℃設定でも涼しく感じて今日の長距離燃費16km超えた！
長距離なら夜中にエアコン24℃設定で20km/l越えたことあるよ
16km/lは昼間でも普通にいく
シビックってエアコン弱くない？
トヨタ車より風が冷たくない気がする。
>>651
質問したら叩かれるんだ。アタマイッチャッテルなw >>648
エコモードだとエアコンが冷えないとか聞いたことがあります >>654
今econ切ってみたら急にエアコンがキンキンになった
いい事聞けた
ありがとう 前車のZE2インサイトより冷房弱いとは思う
乗り換えた直後それは感じた
けどリモコンエンジンスターターあるから気にならないね
むしろそのおかげで快適だよ
リモコンエンジンスターターあれは重宝している。炎天下のスーパーの駐車場で買った品物をトランクに入れている間に車内の温度を下げる事が出来る。それがオプションで無く標準装備されているのがありがたい。
前期fk7 cvtなんだが、駐車するときオートパーキングブレーキかかる？かかるとゆう人もいるみたいだけど俺はかからない。何かの弾みで購入1年で2回くらいかかったことはあるが。
前進して止まったときオートパーキング作動しても、NからRにする間に解除される。コツを教えて欲しい。
そんな機能知らずにレバーを引くクセからパーキングのスイッチ引くクセに自然に移行した。
電動パーキングプレーキオンは先にシフトをPにしてからだとじっちゃんが言ってた
走行時にオートブレーキホールドをオンにしてたら
エンジンオフ時に自動でパーキングオンになるって話じゃないの？
シビックは出来ないけどフィットとかだと
長押しか長引張りするとオートパーキングブレーキモードになるね
シビック用の隠しコマンドあるかも
正直電子パーキングブレーキって希にかけ忘れるときない？
でかでかレバーがあるのと違ってどうも忘れる
降りた後のオートロックで警告でるから気づくからいいんだけどね
電子パーキングブレーキだとサイドターンができねェ！
>>668
わかる
せっかちな性格ではないと思うけどあの1秒ほどがかなり遅く感じる ブレーキホールド機能の停車ってどっちの制動が働いてるの？
パーキングなの、フットなの
PにいれるとEPBが作動する
聞くより調べた方が早そうなレベル
面白い質問だと思う
例えばACC走行していて前走車が停車、それに追従して自車も自動で停車する
この時の制動はフットなのか、パーキングなのかってことだろ
多分回答者はあまりわかってないんだと思う
>>675
これ671と同一人物じゃないかと思ってくる >>676
だろうな
停止時にパーキング入れるバカはいない ブレーキホールドでパーキング作動してたら毎回ウィーンウィーン鳴って
ちょっと恥ずかしいな
で、元発言者ってまだ正解わかんないのかね
実車で試せばすぐわかる事なのに、もしかしてエアオーナーなのかな
>>683
止まらないと言うか30km/h未満になったらACC解除されるんだよな MTのシフト操作表示灯？って要らないよな
アレ無くしてインジケーターにして欲しかった
確かに
箸の上げ下げまで指示されてるようでなんかヤダな
シフトアップサインは勾配まで考慮してるのかね
>>687
6速でたらたら流れてると4速と勘違いして有りもしない右上に入れようとしちゃうんだ >>689
ニュートラルでもシフト三角表示するのにな
賢いわけない >>690
幻の7速に入れようとしちゃうんだろ
バイクだとよくある >>689
＞シフトアップサインは勾配まで考慮してるのかね
低回転、一定速度で坂道に差し掛かるとシフトダウン指示がちゃんと出るな シフトダウン指示って一回も見たこと無いな
常にアップ指示だわ
>659 です。
今日1年点検でディーラーに持って行ったので、聞いてきました。結果現行型ではそのような機能は無いということでした。なぜか2回だけなったのは何だったんだろう。コンピュータつないで設定を確認してもらったので間違い無いでしょう。
書き方悪かったけどこうゆうことです。
1 ブレーキホールドスイッチオン
2 駐車する。前進で停めたらDでオートブレーキかかる
3 ブレーキ踏んだままDからN、R PとシフトするとRにしたじてんでオートブレーキ解除、Pにしてもオートパーキングはかからない、エンジン止めてもシートベルト外してもオートパーキングはかからない。(もちろんオートブレーキも外れたまま)
オートブレーキホールドとオートパーキングとごちゃごちゃに書いてたので分かりにくかったかな。
オートブレーキホールドON、シフトはD、この状態で停車中にシートベルトを外したらパーキングがかかった記憶がある。
まぁ取説の297、298ページに条件書いてあるな。
MTはシフトがどこでもエンジンオフしたら
オートブレーキホールド→パーキングかかるからシンプルでわかりやすいな
基本的にオートブレーキホールド使って無いから知らなかった
スタートの引っ掛かり感が苦手
信号待ち長くなるようなとこ走ってるときは使ってる
これはこれで便利だから一度使うとなくせない気がする
ハッチのウェザーストリップの周りが汚れ溜まるし隙間狭いしで洗いにくい。
標準装備で一番嬉しかったのはエンジンスターターだ
次の車はOPでもつけると思う
エンジンスターターってMTは全メーカー無いの？
>>703
ハッチバックの上側は仕方ない >>705
誤作動防止のMT車のギアがニュートラルの時のみエンジンスターターが作動するように出来ないモノなのかね 今も坂道駐車でローかリバースに入れなさいと教えているようだったら無理でしよう。
ニュートラルに入ってた時限定って言ってるのにレスが噛み合ってないような
駐車時はギア入れろってマニュアルに書いてあるし
そもそもメーカーとしてはニュートラルで駐車しない前提なので
自己矛盾が発生するので装備として付けるのは難しいってこと
個人的には夏場は欲しいけどね
クラッチ踏まなくていい時代の車でギア入れて停めてて
夏場に中を冷やそうとして座らないでエンジンかけたらガックンなって以来やってない
社外のエンスタだとN検出線繋ぐようになってる。
まぁ繋がなくても動くんですけどね
>>706
踏切でエンジン止まって始動出来なくなった時に、スターターで脱出出来る様にしておきたいしなぁ >>713
この車クラッチ切ってないとエンジンかからないから出来ないのでは？ クラッチ踏みながらじゃなくてブレーキ踏みながらの始動の設計のほうがいいんじゃないのと10年くらい思ってる
オマエラ燃料ポンプの故障に気をつけろよ。急にエンストするのビビるぞ。
>>715
切り離すんだからクラッチのが正解
負荷の残るブレーキじゃだめでしょ 気付かずギアが入っていた場合、ブレーキ踏みながらならトルクは少しかかるがギアが入っていることがすぐわかる。
クラッチの場合、エンジンかかってニュートラルのつもりでクラッチ話したら1速入ってて意図せず動いてしまう
ということを言いたかったかな
そういう所が気に入らないとATを選ぶ人がどんどん増えることを彼らは望んでいる。
一度でもスターターで走ったことがあれば
迷惑な機能
ニュートラルスターターシステムじゃダメなんですか！？
エンジンを掛けたらエンストしないで車が走り出して事故を
起こす事例があって20年程前に法令でクラッチスターター
システムが義務付けされた。駐車時は車から離れる時の処置で
MT車はギヤが1速かRに入っているのが前提の安全装置ですね。
>>725
車の外からエンジンかける基地外が増えたから 良くわからんのだが、たとえ車外からエンジンかけたとしてもニュートラルに入ってたら影響無いんじゃないの？
ニュートラルでエンジンを切る思想がないと言われてんだから
そのアイデアは最初から噛み合ってないと気づけ
>>730
学生時代、友人Aの車で旅行に行った。
休憩のあと、Aから「729の基地外」に運転を交代。
もうわかるよね。基地外はドアを開け、そのままセルを回した。
Aは、サイドブレーキもきっちり掛けるタイプだったので
車はそれほど動かず、事なきを得たけど、
人も車もたくさんいる高速のSAで、本当に肝を冷やした。
珍しい例かもしれないけどね。 >>733
ニュートラルじゃないとエンジンかからない制御にする話には関係無くね？ 熱い中駐車しておいてもウインドウ全開で少し走って熱気を出してエアコンかければそんなに辛くないけどなぁ。
冬はガラスの霜付きに風呂の温度くらいのお湯を1.5L位かければそんなに長い暖機も必要ないと思う。
>>736
冬の降雪地域を知らないからそんな事言うが夜に積雪があり朝フロントガラスの雪をどけるとガラス洗面が凍結、凍結融解スプレーしても直ぐには溶けない。ヘタにお湯かけるとガラスにひびがはいる。暖気で温めて溶かすのが最適なんだ。 ガラスにお湯かけても寒すぎたらすぐ凍るだけな気がするから暖気でしっかりと車を暖めた方が良いと思ってる
MT vs CVT戦争はこのスレの定例行事
日本存続怪しいのに争っている場合じゃないっての
融雪するならリモートスタートできるCVTにすればって話で対立なんてないと思うが・・・
リモートスタートしたいだけなのに、MT止めてCVTにしろとか、対立以前に極端で乱暴すぎだろ。
話にならん。
>>746
>>747
俺も諦めるか社外品しか無いと思うが、無理にでも煽ってマウント取りたいヤツがいるんだろ。 ところでホンダスタイルの集まり行く人いる？
社外マフラーの音というか、アイドリング時の音量確認したいんだよね
>>744
違う
mtでリモートスタートはやめとけ
という意味 Pブレーキの操作のみでガッチリ車軸を固定する機構、とかが開発されて、
教本や取説から「駐車するときは、ギアを1かRに入れること」の記述が
消えれば、ニュートラルでもセルが回る構造に戻るかもね
技術的に、クラッチ切ってエンジンかけるのと
ニュートラルに入れてエンジンかけるのにリスクの差異はないって事かな
そういうや涼しくなったけどエヴァコラボどうなった？
サイトのリンクも無くなってない？
>>754-755
公開延期になって一時的に止めたか、当初の企画契約の期間が終わった、のいずれかでしょ。
正式な公開日が確定したら、復活するかもね。
実際のとこ歴代作品の飲料メーカーコラボと一緒で、劇中に車体が出て来る程度って話かと。
前々作みたいに、衝撃波？風圧？で吹き飛ばされるプ〇ウ〇的なのは勘弁だけどｗ EVAや使徒に踏まれるとかアスカにブン投げられるとかのシーンしか思い浮かばないわ
こういうのがいるから任意保険の保険料率が発売当初より上がってるんだよな…
>>761
単純に国産よりも修理費用が高額だからだと思う >>762
輸入車だけど国産車変わらないって聞いてたけど高いの？
純正のタイヤは高いけど… >>763
部品はEU域内でやりくりしていたはず。 ホンダ車なんだしどうせ10年も経てば『ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝ』になるので問題ない
>>764
なるほど
持ってくるだけでも高くつきそう 皮のセンターコンソールの部品はタイ製だけど皮のドアアームレストの部品はイギリス製だった。世界から集めて作っているのかもね。
オートクルーズと衝突軽減ブレーキと車線逸脱の警告が出ちゃった
>>770
センシングレス車前期型にはあったらしいが、需要少なく後期型では廃止された。
俺後期型シビックセダン海苔だけど前車を下取りの査定時センシングレスという事で査定価格を大分下げられた。
やはり安心安全のホンダセンシングだよ。 今日青のハッチバックを見てあれが買えたら良かったなと改めて思った…（試乗車落ちの別の色のMT買った
無限のマフラーに変えるといい事ある?
音以外で
最近の車はマフラー変えても出力増えないよね?
Siが25,000＄〜って安くね？
20年日本人の給料が上がってないと言われてるけど、実は日本国内はぼったくり価格なの？
右折レーンの高齢者マークが急にレーンチェンジで前に出てきて危うくぶつかるとこだったんだけど、
センサーが左にあるからセンシングは知らん顔…
>>783
現在のホンダ センシングの自動運転技術は5段階のレベル2 だからなー。
まあ シャーナイ。それが現在の技術では限界だろう。 と言うか
国内はまだレベル2まで。
レベル3が解禁されたので、その第1号はレジェンドになると噂されてる。
シビック買うような奴らが自動運転に興味があるとは思えない
>>784
ノロノロ左折の車には過剰に反応するくせに！ シビックセダン海苔だけど自動運転、俺は興味あるぜ。
たまには峠攻めたりするが大半は普通の走行だからセンシングは非常に便利だよ。
はぁ…納車1ヶ月で、フロントバンパーの下ガリっちまった…。斜め下から覗き込まないとわからない所だけど、みなさんはこういう場合直しますか…？
治すぐらいならblitzのスポイラーつければ？
また擦るかもだけどw
>>792
シビックセダン乗りだけどOPで付けたフロントのロアスカートをガリった
同じく下から覗き込まなきゃ見えない
どうせまたガリってしまうだろうから直さないよ >>792
シビックセダンFC1海苔だが現在ノーマルたからというか現地点では擦ってない。
FDシビックに乗っていた頃はスポーツサスに交換してエアロ付けてたからフロントエアロをよく擦ったわ。車検の時にフロントエアロ交換してた。確か乗っていた9年間で3回交換したな。 脱輪してすぐに出ようとしたけど今の車はふらつき制御とかで一輪空転するとそれを検知して簡単に出られなかった。
そろそろ冬用のタイヤを何にするか検討する季節になってきたけど、ディーラーで純正17インチホイールとブリザックVRX2で見積ってもらったらビックリする位高かった。
で自動バックスでPB製品のホイールとブリザックVRX2だと30万以下だとの事。
ホイールは降雪後凍結したワダチをを通過する時に凍結した雪の塊(ほぼ氷) て擦ってホイールが傷つくから値段の高いのにしてももったいないからなー。でもスタッドレスタイヤって結構高いよな。なのに寿命は割と短い。
ちなみにブリジストン.ブリザックVRX2の1本の価格は215ｰ50ｰ17で消費税込み 52000 円
する。
>>802
インチダウンしても扁平率55%までで60%だとフワフワ感があるからなー。それとブリザックVRX2は外せないしな。昨シーズンの冬は暖冬だったから朝の通勤時いつもの年と比べて凍結する事は少なかったがやはりブリザックが俺は安心出来る。 >>802
サイズ落としてもフリジストンｰブリザックVRX2の215ｰ55ｰ16 を4本で10万以下で買える所はしらないや。 >>799
ディーラーは値引き率低いからね。
まだ今年の価格が出てないから何とも言えないが、自分が買った某通販有店舗では
2年前に同サイズで28kちょい（8%税込み・組込バランス別）だったよ。
BS純正のECO FORMEってホイールに組み込ませて、コミコミで18万ちょいだったかと。
あれから値上がりはしてるだろうが、今年も1本40k出せば組込・バランス込で御釣りが来ると思う。 >>806
そこもオススメの手ではあるね。フジもなかなかの値引きしてるし。
スタッドレスは違うとこで買ったけど、サマータイヤと社外ホイールはフジで買った。 >>807
タイヤバランスとかちゃんととってくれるの？ 横着者が作業するとそうなるな。
バランスとってくれるだけマシだけど。
関西(大阪・兵庫に何店舗かある) にそんなに大きくはないが、タイヤが安いカーポートマルゼンてのがある。関西のテレビではCMもやっていて結構知名度あるよ。
俺はそこの枚方店でブリジストン・ブリザックVRX2をかったけど周辺のオートバックス、イエローハット、ブリジストンタイヤ館等よりもかなり安値だった。
インチダウンはするけど215/50-17と235/45-17で迷ってる
>>813
そのタイヤサイズからするとハッチバックですね。俺はセダンでスタッドレスタイヤ+ ホイールで結構な値段したけど、ハッチバックはセダン以上に値段するだろうから大変だね。 215/55-16で３年目の冬を迎えるが、一度買ってしまえばサイズは割りとどうでも良くなる。
CR-Z純正ホイールにVRX2組んだが、キャリパーとのクリアランスが無さすぎで不安。
>>815
オレも同じだけど、フロントには2mmほどのスペーサーかましてる HBでさらに安い205/60 R16にしたけど軽快でいいよ。
キャリパーのクリアランスは同じくだが、気にしないことにしている。
英国ホンダのHP見ると最安グレードのSEは(エンジン違うとはいえ)標準で215/55 R16履いてるし、235は拘るかはオーナーの趣味なのだわ
>>817
同じ車種だとは言え100馬力も違う車を比較しない方がいいよ、ブレーキ性能だって変わってくるんだから極端なデチューンは薦めるべきじゃない >>818
いや、182馬力と126馬力とで56馬力しか変わらんわけだが。。。
ブレーキ周りの部品が変更されてる可能性はあるにせよ、車重じゃ数十kgしか変わらんし。
235が極端なのを普通に戻すだけよ。
勿論、普通に見合った運転は必要になるけど、スタッドレスでそんな無理する奴おらんやろ。
…おるんか？ >>819
100馬力は言い過ぎたけど、235から205しかもスタットレスって想像以上にグリップ力無くなってると思うよ
雪道ならまだしも、ドライ路面で「235で普通」だと思ってたのが止まれない、曲がれないって事になる
まぁ自分はオッサンだからタイヤが変われば挙動が変わるの判るけど、youtubeとか見てるととんでもない運転してるやつ多いからね
シビック乗りでも2速発進が普通って思い込んでて新車なのにクラッチ滑らす奴とか
まあ他人の命だけど発言は気を付けた方がいい スタッドレスタイヤ履いていても滑ったり止まらない事って結構あるよな。
約2年前の冬にシビックセダンにVRX2履かせて標高1200m地点の岐阜と長野を結ぶ圧雪された国道を40km/h位のスピードで走っていて信号で止まろうとして軽くブレーキ踏んだけど反応なしで停止線をはるかに越えて交差点の真ん中近くでやっと止まった時は冷や汗もんだった。
たまたま車は俺だけしかいなかったからよかったけど。
北東北の豪雪地帯だけど、VRXでも十分良いんじゃないかなーと思ってる。2155017にインチダウンしてホイール付きで14万くらいで買っちゃった
>>822
VRX と VRX2 ではかなり値段違い、性能的にも違うみたいに表示されているけど実際積雪路や凍結路を走行してその差って判るのだろうか >>821
圧雪に薄く積もってると滑るんだよね
そういう路面だとABSかからずにロックしてくれた方が止まるんだけど >>820
私もスタッドレスタイヤは205/60/R16だが、全く問題無い。
そもそも、スタッドレスタイヤにした時点でグリップ力は低下する訳だから、夏タイヤと同じ様に走れないのは当然の事 >>826
タイヤ幅変更による接地面積の変化は無いので、グリップ力の差異も無い
どっちかっていうと、タイヤ銘柄での差 問題は乾燥した道路でのグリップ力でなく積雪路や凍結路、降雪後に圧雪されそれが凍結しそこに積雪した道路でのグリップ力と制動力が重要なんだよな。ブレーキ踏んでも止まらずに前進する車のハンドルを握っている恐怖を何回か味わっているけど・・・・
今までにそれによる事故は奇跡的にも経験していない 。
雪国の人と年に2〜3回の積雪の人じゃ話が噛み合わない。
俺は後者なのでドライ優先やわ
昨シーズンの冬は降雪は少なかったけど、夜間気温は下がるからブラックアイスバーンが発生するんだよね。時速30km位で走行中、運悪くそこでスリップし、ブレーキ効かない、ハンドルも効かない、車は回転しながら前方へ！
幸か不幸か360度回転しながらブラックアイスバーンを脱出し何事もなく生還できたが降雪地域で冬に生活するのは結構大変だよ。
スタッドレスタイヤは銘柄だと言うけど一応ブリジストンのブリザックVRX2で性能的にはグレード高いと思うけど万能ではないな。
色んな条件が人それぞれだから、人の話を鵜呑みにするな、と。
幅狭めるのも問題無いって言っても個人の感覚だし、緊急回避時とかのリスクはどうやっても増すしな。
>>832
万能なタイヤなんてどこにも無い
発泡ゴムブロックの国産スタッドレスで舗装路走るよりはある程度舗装路を考慮した欧州スタッドレスの方が安全だろうし、シチュエーションに応じた銘柄にこだわった方がサイズ云々するより良い。 セダンが履いてる16インチサイズはハッチバックでは危険！とか笑う
>>834
スタッドレスタイヤのドライ舗装路での性能もさることながら、新雪あり、凍結あり、 アイスバーンありと路面状況が刻々とかわる所での性能は重要なんだよな。 所で皆さんはスタッドレスタイヤ、何を履いてるの？
俺はフリジストンｰブリザック 215ｰ50ｰ17でホイールは凍結したワダチを通ると擦れて傷つくから値段の高い製品でなくオートバックスPB製品にした。
うちなんか埼玉で通勤に使わないから雪降ったら乗らないで済むからなぁ
警報級の積雪はシーズンに数回だけどそれが溶けきらずに降雪量が10cm、20cmというのがチュクチョクあるから道路は除雪されても凍結は結構頻繁にある。
凍結路でのブレーキ性能で信頼度が高いブリジストンのブリザックVRX2をはいている。
そしてもしチェーン規制が発令された時の為にトランクには非金属チェーンのクイックイージーもつんでいる。
そいや純正235幅でチェーン禁止な奴、幅狭めたら大丈夫かって誰か試した？
ハッチバックの夏タイヤと同じサイズでスタッドレスタイヤとホイールセットでタイヤの性能を考えると、ホイールを安いのにしたとしても30万位するみたいだな。
>>846
他にも
布式でもダメって話はどうなったのかな? 夏タイヤにチェーン付けると確かに積雪路や凍結路で駆動力は出るけどブレーキ踏んだ時に後輪がスリップし、危険だぜ。
>>849
どう考えても
チェーンなしの方が危険だが >>850
スマン！言い方がまずかった。
チェーン無しと言う事でなくチェーンをつけている車輪は駆動力と制動力はでるが残る2本のタイヤは滑るといいたかった。凍結した下り坂でブレーキをかけるとノーマルタイヤが左右どちらかに滑りやすくなる。 >>849
スタッドレスにチェーン付ける話のつもりだったんだが、、、 そうそうこの車取説でチェーン禁止って書いてあるからね。それでも決まった区間ではスタッドレスは通行不可でチェーン付けなきゃならないからどうしようかという話。
>>854
2018年に決まったチェーン規制ってのは全国で現時点で13ケ所で大雪警報級になった時、スタッドレスタイヤやオールシーズンタイヤもしくはノーマルタイヤにチェーン装着すれば通行可能をタイヤの種類に関係なくチェーン装着すれば通行しても良いよ。って事だろ。
シビックハッチバックはタイヤハウジング目一杯のタイヤをはいているから、チェーン装着するとブレーキパイプ等を破損する恐れがあるんだよな。だったらインチダウンしてハウジング内の隙間に余裕もたせるか、または標準サイズのスタッドレス履いてその全国13ケ所に近づかない事だね。 レギュラーガソリン、チェーンとシビックセダンは貧乏人にやさしいな
>>856
レギュラーガソリン、良いじゃないの。同じ距離走っても財布に優しい。
チェーン、大雪警報級の天候時にチェーン装着義務路線を標準サイズの夏タイヤもしくはスタッドレスタイヤにチェーン装着すればその区間回れ右せずに走行できるんだから。 FK7は3月生産終了でUK生産は既に受注停止
4月以降生産設備を寄居に移管して
今から発注かけると早くても来年9月以降の納車で2022年までは普通に販売するとDに封ｷいたのですが
現行FK7が国産になるという意味ですよね。
次期型にしてはちょっと早いと思うし
他にDから同じような説明受けた人いますか?
イギリスの工場閉鎖はいいとして補修部品とかバンパーとかパーツは何年くらい出るのか心配
5年くらいでなくなったりバックオーダー貯まると超高額で製造とか勘弁してほしいわ
>>861
3行目まで少々ぶっ飛んでる話にも見える。
その時期に移管してるなら、もう寄居で生産が始まってる筈。
なのに納期短縮どころか、1年以上になる、って話がどうにも・・・
最初の2行が2021年の話、っていうなら、ある程度繋がる話ではあるかな、とは思うけど。
それでも、残り1年あるかないかのモデルを移管する、ってのも無茶な話かな。
国内移管の話（記事）が出たのは8月だし、その時点では「検討」って話だった。 海外だと来春にダサくなって後輪モーターの新型が出るんだろ？
新型が来年だからな
FK7が来年から日本生産とかほんとかよ
すぐに新型でるのに
FK/FCの日本取扱いは寄居で中国セダン作るならって流れでまぁ景気が良かった2017年に2年遅れでねじ込めたけど、今回のタイプRのあっさり生産終了を見るに今のホンダが素シビックをわざわざ取り扱うかねぇ
次期タイプRだけアメリカ生産お取り寄せ600万円コースじゃね？
次期型シビックタイプRにハイブリッド技術を取り入れるという噂もチラホラと・・・
でも普通のハッチバックにハイブリッド車があっても良いと思うけどな。世間の流れどこのメーカーもはハイブリッド車に重きをおいているように感じるけどな。
それとダウンサイジングターボエンジン！シビックに1,0 L3気筒ターボエンジン載せるっていうのもありかと・・・
燃費の測定方法変わったからダウンサイジングターボは不利って聞いた
FK7を日本に移管するのは現実的にないと思う
イギリス分で終わりでは？
スウィンドン閉鎖の時期はまだ明確にされてないけど、日本含め受注分だけは作ってから閉鎖するんだろうな
>>863
バンパーはプラだから金型あれば安く作れるでしょう。最初からEU 域外で生産したモノかも。 ブリジストンタイヤ館でブリザックVRX2(215ｰ50ｰ17)とブリジストンPBアルミホイール(バルビナB10) のセット価格税込み 205000 円 って言われたけど 、昨シーズン暖冬で在庫があるから2019年製造分が混じるかも知れないが品質には変わりないと言われた。
青森民だが修羅勢なんでスタッドレスの銘柄気にしないわ
状況観察してタイヤの特性に合わせるだけだ
>>868
タイプRはSH-AWD
普通のはI-MMD(e-hev)載せるでしょ
目標にしてる電動化率考えるとやらないと無理だし
そうするとまたインサイトの存在意義がなくなるけどね
あれシビックベースだし 今のスタッドレスの性能差って凄いだろ
何でもいいとか情報弱者の戯言レベル
ダウンサイジングターボ&ラグ解消用MHVなんて記事も読んだ気が
それならそれで良し、但し値段がな
>>876
最強グリップじゃないと雪道走れないドヘタクソですか？ 雪国だと銘柄なんて選んでられないから
それに合わせた走りをするって話では
>>878
圧雪道路はまあどんなスタッドレスタイヤでも走れるかもしれないが、昼間に圧雪が少し溶けてそれが夜間にガチガチに凍結したら・・・そしてアスファルトが濡れているのかと思いきやテカテカ、ツルツルに凍り付いたブラックアイスバーンなんかだと現存最強グリップのスタッドレスタイヤでも走るの恐怖だぜ。 夏タイヤと冬タイヤでホイール替えるならセンターキャップ着きのを選ぶといいって裏のチワワが言ってた。
むき出しだとハブが融雪剤でサビの進みが早いらしい
>>882
メーカーオプションの17インチのホイールとスタッドレスタイヤのセットをディーラーで見積取ったら凄い値段だったので諦めた。
近隣のオートバックスやイエローハット、ブリジストンタイヤ館など見に行ったら大体のホイールはセンターキャップ付いてるね。オプションで色んなカラー選択出来るのもある。 メーカー純正っていくらくらいだった？
はなから検討もしてなかったからオートバックスでヨコハマのig5を11万で買ったけど
メーカーオプション(レザーシート)車購入すると抱き合わせで付いて来る17インチホイール4本で税込み 155000 円って言われ、ディーラーで買うの諦めた。
>>886
普通抱き合わせ商法は違法なんだが
車には当てはまらないのかな? >>887
本当はレザーシートだけが欲しかったんだけど17インチホイールとタイヤ、パワーシートのセットなんだよな。 >>888
液封コンプライアンスブッシュもついてくる。効果はわからないが。 先週ハッチバック納車してナビ連動のドラレコを前後で頼んだと思ってたんですが、前しかついてなくて見積書確認したらドラレコの値段55500円だったんですが前後セットの値段ですかね？
>>891
やっぱそうですよね。契約が２月とかだったんで忘れてしまって自信なかったんですよね！
ちなみに私はスタッドレスはヨコハマのIG60を12万で買って純正ホイールに履かせます。 >>893
工賃足すと前だけっぽい値段になりますね。
担当と話ししてみます。 オイラは17インチホイールだけ欲しかったが、レザーシートがセットとなった。
でもレザーシートも以外によかった。
昨日タイヤ館でブリザックVRX2(215ｰ50ｰ17)とフリジストンPBホイール(エコフォルムCRS15) を予約した。セットで 217140 円(チッソガス、ナット、ロックナット、取り付け料金込み) ！
ただしタイヤは19年製品か20年製品になるか判らないとの事。できれば値段高くてもいいから20年製にして欲しいとたのんだけど、希望どうりになるかは何とも言えないとの事。昨シーズンが暖冬で在庫が結構あるらしい。
>>897
窒素ガスはタイヤ4本充填して2000円程でそんなに高くないから入れて貰う事にした。
それより今までの車は鉄チンだったから社外品アルミホイールに変える時アルミホイール用のホイールナットに変えてたんだけど純正ホイール用ナットではNG だという事を忘れていてタイヤ館の人に理由を詳しく説明されてしまった チッ素は6000Lボンベを実験装置用に買ってるけど、
交換費用込みで1500円ぐらいだなーと思うと割高に感じてしまう
>>900
今までの車はタイヤ館でなくオートバックスで アルミホイールセット(夏タイヤスタッドレスタイヤ共に) 買って窒素ガス充填 してたけどキャップに元素記号なんて刻印されてたかなー。 >>894
オレが買った時
契約したつもりのオプションが2件付いてなくて
意図的に外してるのかなと
うたっがっている
こっちはオプション付いてるつもりの金額で契約したのに >>902
普通契約書作る時にディーラーオプション品全て記載されているだろう。俺はディーラーオプションで約100万だったから別紙に記載されていたけど。たとえその後にオプション品を電話注文したとしても必ず書類として作成するはずだけどな。 >>903
書類は見た
仕事柄契約書には注意してるつもりだった
>894 みたいにオプションのオプションみたいな奴だったから見落とした
何回か書類作り直して最後にコッソリ外されても気付かないし
はめられた感が半端ない >>904
やっとの思いで買った新車がこのザマとは気の毒だな。 こっそりOP増やしてたって話ならまだしも
OP減らすメリットがDにあるのか？
>>906
百歩譲って故意ではなくディーラー側が注文記載忘れたかも・・・それによって金額が変わってくるからなー。だけどオプション品って契約書にも記載されているから買う側もよく確認していなかったという事で全く非がないとは言えないのでは。
最終的な契約書作成後の追加注文でも金額が変わるからその分の追加発注書作成するから普通はそういうミスは起こらないはずなんだがな。 何回か見積もり作り直していたらおきる
問題だよ。相手も数多い客対応しているからね。だから納車時前と納車時に確認必要だよね。オプション多い時はね。
多めにお金取られたわけでもないし追加発注するだけの事に
なぜ「疑ってる」とかいう話になるんだか
無茶な値引き要求でもしてたんじゃないの？
あれ付けたりこれ外したりと何度も見積もり作り直させてればうっかり漏れや、すれ違いはあるし
だからこそ最後ハンコを押す前に契約書の内容確認はしっかりするはずなんだけどね。
昨日たまたま立ち寄った道の駅でシビックセダンFC1が10台程集まって駐車していた。
聞けばシビックセダン友の会と称しての集いだとの事。
どさくさに紛れて俺もその近くに駐車したが 中々みられない光景に興奮した。
同じ車乗ってるってだけで集まったり仲良くなる感覚は自分には無いな。
他の車種でも同じだけど、知り合いやツレが同じ車とかやめて欲しいし、
他人が同じ車乗ってるからというだけでか？？？と思う。
>>920
集っただけで仲が良いとは限らないし
情報交換したい奴も多いだろう
集会のメンバーがみんな仲良しなわけがない 個性を選んだ筈の現行ミニクラブマンが
同じマルーンカラーで3台連なって渋滞にはまってたの見たときは
オシャレ被りも恥ずかしいんだろうな‥と思って見てた
>>924
穿った目で見すぎ
なんか集まっちゃった！( ´∀`)くらいだよ >>919
俺も一度シビックセダン10数台が高速のパーキングで固まっているのを発見したことがあるけど色んなカラーのFC1が何台もいると凄いな。
国内販売は終了したけど世界的には人気車と言われるだけあってやはりカッコ良いなー！ >>926
次期型シビックだといわれている画像だけどセダンの外観はあまりかわらなそうだけどハッチバックはリアウインドというか後部のガラスの辺りの傾斜が寝てクーペスタイルみたいに見えて現行型よりカッコよく俺にはみえるなー。 同じ車乗ってるってだけで他人が集まって、
しかも仲がいいとは限らん人ならなおさら嫌だわ。。。
>>929
仲が良いの
反対は
仲が悪い
ではないんだよ
知らないの? 仲が良い悪いは関係なく、同じ車種に乗っているもの同士で集まり情報交換の場としての役割としては良いんじゃないかな。
そして考えや意見が合わなければ離れれば良いんだから・・・
社外脚やマフラーの音とかの実際に感じ取れる情報は欲しいな。
そろそろ7、8万キロ走った車体いるだろうしガタピシ感を知りたい
ついこの前シビックセダンのマフラーがリアバンパーの両サイトから後方に突き出ていてカッコ良いのみたんだがあれどこの製品かなー。
ノーマルのマフラーって見えない所に排気口が付いているからマフラーカッター付けたんだけどイマイチなんだよね。
>>935
柿本かな
4本出しもあってアレはカッコいいね セダンのマフラーってMicroUSBじゃなかった?
>>937
それは北米仕様のスポーツグレードとかSiの話。
HDMIと言う人は居たが、MicroUSBは初めてかも。両方共似てるっちゃあ似てるけど。 >>936
スプーンのエキパイから全部交換するマフラーもカッコ良いんじゃないか。柿本のマフラーより少しお高いけど SEEKERのフロントパイプの「純正マフラーをお使いでもう少し音量にパンチをお求めの場合にも有効です」という文言が気になる
セダンもせっかくマフラー2本あるのに
鼻毛仕様なのが勿体ない
ハッチバックみたいにセンター2本出しにとまでは言わんが
せめてそこそこスポーティーなマフラーカッターを付けて欲しかった
日本での販売終了したし、ここのスレタイにFC1入ってるし統合でいいでしょ
以前FDシビック納車されてから6ｹ月で販売終了！ 今回FC1シビックセダンも納車後6ｹ月で販売終了！
なんか不運な車だな。
そんなもの普通は付けないだろ
走りながらスマホ見るわけじゃないし
>>952
送風口のフィンをクリップで挟んでホルダーを固定するタイプで、スマホを上から差し込むのを付けてる
USBケーブルをのばして置きながら充電してる スマホはセンターコンソールに放り込むだけだわ
見ないし充電ケーブルサセレバそれでいい
>>956
自分のスマホが容量多めの契約してるので車に乗ったらテザリングONにしてる
これで十分で車載はいらないな シビックセダン乗りはフロントグリル変えてますか？
自分は黒のやつに変えようと思ってます
してるよ( ^^)/
ハッチバックのグリル移植がおすすめ
発表ありましたね
エクステリアほぼ確認できないような内容でしたが、リアのデザインはいいと感じました
先代が奇跡的にカッコ良かったという結論だな
新型はなんかインサイトみたいでカッコ悪いな
ちょいでかいシティやん。
リア不細工。横のっぺり。ミラーの生え方もショボい。
>>970
10代目シビックスレだから次期モデルの話は禁止ってか？ >>971
セダンもこのスレで語っていいということだ。 FC1メーカーオプション車後期型に乗ってます。そろそろスタッドレスタイヤ買わないといけないけど、ブリジストンブリザックVRX2にメーカーオプション車に付いてるホイールでディーラーで見積もりして貰ったらビックリするような金額だったので却下！
自動後退店でブリザックVRX2と安くてカッコイイアルミホイール探しに行かなきゃ・・・
変な銘柄のホイール買うなら程度のいい純正がいいと思う
FC1の純正オプションのホイールとかめっちゃレアそうだな
ノイズなんちゃらもついてないし
シビックセダンの日本復活の可能性は極めて低い
そのかわり、FC1は日本では永遠の最新型になれるのだ
>>975
メーカーオプション車に装着されている17インチのアルミホイール1本4万円、それにブリザックVRX2が4万円でアルミホイールとスタッドレスタイヤ4本で32万円というディーラーの見積もり提示されてビックリこいた。
ブリザックVRX2は安心と安全の為落とせないけどアルミホイールはグレード落としても良いかなって判断した。 >>979
新品アルミホイール１本４万円ってごく普通じゃん
逆に言うとそれ以下の社外品は簡単に割れるぞ
雪道用に買うなら頑丈で割れない物を買わないとならんぜ 純正のが好きだから
メルカリで新車はずしのホイール買った
前期だけど車買い換えるときもこのホイールは残したい
>>985
やり方は別にして過疎っているスレを何とか盛り立てようとしている気持ちはかってやろうよ Civicハッチバックって終わりなの？
ホンダのディーラーにいったらなくなるから早く決めて（はんこ）くださいとしつこかった
>>990
工場閉鎖するから終わりだよ
色やタイプによってはもう注文出来なくなってると思う >>945
俺、定年後にクラウンなる予定だったが
アコードになりそう 最近マイチェン後のFC1をちょくちょく見るが、
シルバーのパーツ多用が正直カッコ悪い。
初期型買ってて良かった。
好みは人それぞれだからナー
俺は後期型セダン、カッコワルイとは思わないけど
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lud20221020020604ca
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