【996】水冷旧型ポルシェ911 14台目【997】 YouTube動画>1本 ->画像>36枚

996・997専用スレです
991・992は本スレへ
煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！

※次スレは>>970が宣言して建ててください
※スレが立たない場合は宣言して建ててください
※すべての個体が欠陥と連投しているのは荒らしです。無視しましょう。

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1587100371/

サンキュ

ﾜｯﾁｮｲ外して立ててんじゃねえよ荒らし

ワッチョイって何か知らなかったです
至らずに申し訳ない
不備があれば落として立て直してくださいm(_ _)m

エッチ

文句いうぐらいならたててくれれば良いのに…

今までスレ立てれたことないから分からないけど、ワッチョイとかどうやって付けるんだろ？

出来ない>>3が居ると聞いてきてみた。

本部の一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
これを入れるだけ

>>8
リモホが荒らしのせいで一斉スレ立て規制されてる

>>8
知らなくて出来ないのはお前だろ

>>1スレ立て乙

あれワッチョイで立て直しですか？

1ですが立て直しました↓
2chが久しぶりでよくわからなかった(>_<)

【996】水冷旧型ポルシェ911 14台目【997】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1595746607/

ワッチョイ立てるほどの荒らしなんて居なかったような…

>>12
ありがとう！

>>12
イケメン乙

さてスレが分かれましたな

辰巳PAに住むポルシェオーナー

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/181777/profile/

>>17
この人毎週辰巳PAや大黒PAにいる人でしょ。相当暇でやる事ないんか？
その前にPAで長時間駐車するの止めろよ！　お前らが一般利用者の邪魔となり迷惑してるんだぞ。
みんカラもPAで集まるのは止めろと告知するべきだろ。

頭

こちらは盛り上がりませんな、ニワカ質問しますか？

嵐ばっかだよな
ワッチョイとて

ネタも振れないくせに、良く言うよ

上から目線で食いつくヤツこそ荒らしの素質あるんだよ
そもそもね、ワッチョイは粘着荒らしや基地外の巣窟なんだと気がついて欲しい、ID追跡してマルチて追い回すからな。

その為のワッチョイなんだよ

>3　は結局いつもの
六番シリンダー問題を認めないあの人でしょ

>>23
見当違いだ馬鹿

六番問題リスク抱えて暮らしながら、最終的に打ってしまうのかな？

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goocri_03/11/700090338430200208001.html

GT3とか東京辺りに行かなきゃ在庫も無いかと思ったが地方にもあるんだな、見るだけならただだろうが

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goocri_03/11/700090115330190815001.html

996後期で400万高い理由があるのだろうけど
走行五万キロ、綺麗な内装ってところかな

今時996で6MTを求めるのはマイノリティだが、これが300ならお買い得物件かな

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700115763830200430001.html

996前期GT3、こちらはロールバーもなく内装は一見普通の996と大差なく見えるが
エンジンは別物なんだよな

996前期GT3ストリートと言う名前からも、扱いは問題ないのかなメンテナンスにしろ

普段乗り街中に使いが多いなら初期のGT3エンジンM96-76型なんて勿体ないかん

でも空冷991乗りもいる訳だ、やはり憧れはある

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goocri_03/13/700954009030190414001.html

乗り出し200位内で済むかな？

済むかなじゃなくて、乗り出しやで200未満で出して欲しいわ

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4036044934/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

スポーツシャーシってなんですか？
オプション設定の事、300は高めだが6MT

>>17
今日もいたようだね、相当暇人なんだな。それ以前にPAで用事ないのに駐車すんなよ！

986ボクスターってスレないのかな？
ここではスレちかな？
別に良いよね、なんか放置されてますから

100万ぐらいの物件あるんだが
2.5の初期も色々と大変みたいだが5MTに反応
トラブルでエンジン載せ換え50万を想定して買うならありなのか

2.7や3.2の6MTだと一気に相場は上がり
996と似たようなもんかな

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goocri_03/13/700056128030200403002.html

986ボクスター初期2.5/5MT走行6万
整備込みで乗り出し97に陸送やら何やらで100では治らないが

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goocri_03/13/700052021630200807001.html

986ボクスター2.7も安いのあるな
右ハンドルMT欲しい

718スレでやれ

なんで？エンジン違い過ぎね？

まー2.5なんて話題にもならんかな

986の2.5は軽く吹けて面白いけど低速トルクが全然無くて
高めのギヤ比とあいまって信号で止まるたびしんどかったなぁ

もはや986は100万で買って整備に100万掛ける気のある人にしか買って欲しく無いけど
魔改造＆整備不良でどんどんまともなタマが無くなってるよね

しかも2.5にしろインタミのリスクは変わらずあるんだよな

しかし986ボクスターやすいわ

あれれ986ボクスター>>36の物件ソールドやん
やはり2.5よりは2.7ですかね
しかも5MTよりはATかな右ハンドルは貴重だったなぁ

ある程度長く乗るなら、後期2.7でマニュアル、インタミキャンペーン対象車一択

986の頃のRHDでMTだと、ペダルオフセットが結構キツくないかな

なぜ986ガイジはここが986スレだと思ったのだろうか

いやいや、スレタイで986該当場所がなくて
718ケイマンとか別でしょうよ
同じオープンとは言えどう考えてもバカにされ

ここは996スレ重複して放置されているし
古い個体でもあるし関連するインタミ問題など他

スレ活用の意味からでも986を入れてもらえるのではないかと思いました。

なかなか田舎ではリアルに見る事ない986ボクスター
ですが、偶然にもマジで見たんですよ
しかもじっくりと観察できた、笑

見たところフルノーマルですね
今の天気は霧雨状態だから幌はしてましたが

カッコいいすねオーナーさん落ち着いた感じ、やっぱ若造より似合いますね。
話しかけたら2.7らしく、ATでした。

986ボクスターでもいいかなぁ

996を中古で考えているのですが、見るべきところはどこですか？
状態にもよりますが維持費もどのくらいか教えて欲しいです

結局内装のキレイな車って全体の状態も良いんだよね
あとは996はプラグ穴からカメラ入れて見るしかない笑

９年乗った996turboを降りました。今まで事故もなく色々な意味で楽しませてくれ感謝してます。
リセールは元々気にしていなかったのですが、思ったより高く買い取って貰いました。

今度はパワーは低くても、高回転まで回して楽しめるライトウェイトカーにしました。

これから996に乗ろうとする方へアドバイスです。20年近く経つクルマなので
マウント類等のゴム部品の点検は必須なので購入時に確認出来ると良いです。
バンプラバー、ミッションマウント、カルダンジョイント辺りです。パーツ代より
工賃が結構掛かりますのでお気をつけを。

それでは、スレの皆さんにもお世話になりました。

>>49
距離どれくらいですか？

>50
走行距離は35,000km未満
あまり詳しく書くと身バレしそうなのでスマン

9年でたったの35000か

>>49
次のライトウェイトカーは、何なの？
エリーゼ？、アルピーヌA110？

S660

>>54
マジか？
あまりにも落差が激しいなあ！

>>54
勝手にS660とか言わんでくれ
ただ、高回転域まで回るE/GをMTで楽しめる方向性では近いけど
S660じゃ流石に満足出来ません。
因みに明日納車なので、ココに立ち寄ったついでに記念カキコ。

そうそう、今日チェックしたら 996ターボもう売れたみたいでした。

もしかして、ポルシェって作りがショボい？

>>56
で、何に買い替えたの？
ロータスのエリーゼとかエキシージとか？

>>56
おれは997ターボとアルピーヌA110だが、タイプがまったく異なるからどちらも楽しい

ヘェすごうーセレブは違いますなぁ

二台並べで見たいです

まぁ裏山妬むわ

ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識する事。

ドイツ大衆外車トリオ。


ベンツ ビーエム ポルシェ。

こっちにもいたｗ

100万で売ってる
↑
100万なら買う
↑
無視

訳分からんよ

ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識する事。

ドイツ大衆外車トリオ。


ベンツ ビーエム ポルシェ。

なんなんだチミは

俺は今日も997を走らせる
夢見たいからな

前のボンネットに荷物が入るんでしょ？
カルチャーショックだよね

いきがってオイルとバッテリー見ますよー！ウォッシャーサービスしますのでエンジンルーム開けてもらえますか！とかいうバカスタンド店員がフロントで待機してたのは笑った

バッテリーはフロントでしょw

ウォッシャーのサービスを重視した結果、か

スタンド店員馬鹿にしたかったが自分の馬鹿晒しただけだろ
そんなイキがる奴(詳しく無くブランド買いした奴)が多いポルシェ

そのぐらい知名度と人気が高いくせにTVCM打たないからTVニュースでネガられるポルシェ可哀想

まー、でも水冷からは自分でメンテなんてしないユーザー多いんでないの？

>>フロントで待機してた
見て貰う言葉なり仕草なりしたんだろ
それって常連じゃなく一見のスタンドじゃねーの？
一見スタンドにメンテ頼む？
ウチのオカンかよ

996 997程度のポルシェでスタンドの従業員馬鹿にしてマウントとりたいの？

せめて馬か牛に乗ってくれよw

マウントとかどうでもいいわ。
本当に好きで９１１乗ってるのだし、見栄とか何とか言われて勝手に嫉妬されるのが嫌だから、９１１乗ってることは基本誰にも言わない。
峠道〜高速をぐるりと回って帰ってくるような用途には、９１１は最高でしょ。

ただ、最高の車を勘違いして、自分自身が最高だと思う奴が多いのは事実だと思う。
湾岸道事故、医師の危険運転、熊本の事故、常磐道煽り運転犯の（代車ではなく）愛車と、ポルシェ率高すぎ。
パナメーラもカイエンも、直線はやたら速いんで、煽り運転になりがち。

911って峠道は不得意？
個人的には911って長距離移動するツアラーな感じがしていて、正直ワインディングは前乗ってた軽の方が楽しめました…

低速の小さいコーナーを踏んでいくとアンダーで曲がらないけど高速コーナーは踏んでいくと前え前えとトラクションがかかり楽しいと俺は感じてる。

雨天で遊ぶ車やろ

キチガイしかおらんな

そうです　わたすが　変なおじさんでs

997はいいよな

ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識する事

ドイツ大衆外車トリオ


ベンツビーエムポルシェ。

アウディは？
中華の反日デモの時にアウディは中華を応援するって貼紙して暴動から回避したよな

アウディのでけーの乗ってるけど次はポルシェ996〜991あたりが魅力的になってきた出来れば自然吸気のMTで乗りたい
会社の時代錯誤なマニュアル車乗ってたら楽しくなってきたわ

とうとう996のレストモッドが来たーーー

https://www.gearpatrol.com/cars/a34893991/affordable-porsche-911-ludic-996/

これは996を愚弄してるね
これを水冷モデルベースでやる意味がわからない

ベース車として圧倒的に安いからね。
日本のショップも、ライトとフェンダーを964風にカスタムするのはやっていたはず。

前後フェンダーが残念

997Mk2でもシリンダー傷が発生する例があるようです
詳細は“997.2 cylinder scoring”で検索

ふざけるなよ

あげとくぞ

334 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2021/01/05(火) 22:29:21.12 ID:atCdQXL4

お年玉あげてもあんまし笑わない生意気なS5の姪っ子、お泊りに来た時お風呂の隙に・・・
脱ぎたてPを被ってあげたがあまりの臭さに吐きそうになった|電柱|ヽ( |||)オエェ...
s://i.imgur.com/t6cC4Cp.jpg
s://i.imgur.com/tk7Wncx.jpg
前の方はおしっこ、後ろはうんこの香りですた・・・ちなみに鶴鶴縦筋を10秒間だけ拝めた

S5ってアウディかと思った。

>>86
普通にかっこいいじゃんこれ

996ＧＴ3前期の社外のディスクってありませんか？dixselだかのディスクが生産終了なのですが、純正1択になりますか？

調べては無いけど、社外ってだけなら選択肢幾らでもあるでしょ

ワルター・ロールとローランド・クスマウルが開発した996GT3を何で社外パーツつけるんだろう
金持ちの考えることは理解出来ん
俺は買えないけどね

911が欲しくなりいろいろ見てます
991のスレも見たけどギスギスしてて嫌になった
ここは平和ですね

>>98
991はNAとターボで前期後期の対立が凄まじいからな

ここも前は色々あったけど、流石に最低でも2世代落ちになったし、なんとか落ち着いて来たかね

>>99
このスレ民は自然吸気派かね

ワイモマー

997前期購入を検討しています。
80000キロ以上走ってる個体はシリンダーかじりが発生しにくいというウワサは本当ですか？

>>99
ワイは991ターボからはターボ派になった
997まではNAだったが

>>103
それは迷信　スコープできちんと見ておくとか
変なタペット音が無いかとか
買う前に最低限の確認をすることだ
さらに　暖気とマメなオイル交換もしっかりと

>>105
ありがとうございます。
走行距離は関係ないのですね。
オイルは40より50の方が良いですかね？

3年前に見た997後期カブリオレのお姉さんの家、ふとしたきっかけで発見してまた同じ997後期カブリオレを見ることが出来た

>>106
俺は997前期CSに乗ってた時は5-50にしてた。
ただし、硬めのオイルのが良い説もその逆もある。
時々、上まできっちり回し切るのが大事とも聞いたが
シリンダー齧りは自分が乗ってる期間は見られなかった。
ちなみに、今、は96ターボでは5-40にしてる。

モービル1なら5w-50でしょうね…
15w-50の方が安いけど、使ったことない
0w-40、5w-40は怖くて使えない

>>17
昨日の夜、ウンコしたくなったから辰巳PA寄ろうとおもったら封鎖されてた。合流口のほうからバックして侵入しようかと一瞬悩んだわ。こいつらマジで死んでほしい。

>>109
横浜在住の997.1乗りだが、毎回モービル1の0W-40だが何も問題無いよ？

予算500万程度でカレラを探しています。
必然的に996.997前期モデルになるんですが、カーセンサーで170台程度出てきます。これらは全てシリンダー損傷のリスクがあると思って良いのでしょうか？

究極的には996と997前期は全てにシリンダー齧りのリスクがある

ターボ GT3 GT2だって予期せぬエンジンブローの報告はある
なんなら997後期もエンジンとPDKのトラブル報告がある
が 996と997前期のシリンダー齧りはやはり発生数が多いと思うよ

プロモデットとかで破損エンジンを下取りして修理してくれるらしいが
スリーブを打ち込んでもまた齧るというから対症療法しかない
結局 俺は997前期CSは1年半で壊れる前に手放して
3年間別メーカーの車に乗りつつ996ターボを探して今に至る
トータルで考えたら 役物を選んだ方が安くつくと思うぞ

連投ですまんのだが
俺の場合だと4年前に997前期CSを550万で買ったが
走行2万キロも無い個体で 350万で手放した
んでまた同じくらいの金額で996ターボを買ってるんだけど
だったら最初にちょっと無理して997ターボやGT3でも良かったじゃん？って思ってる
俺は2年前から急に涙目がカッコよく見え出して996ターボがどうしても欲しかったから良いのだけどな

いや構わないから続けてください現状報告、涙目だろうが本人気にいっているなら問題ない

>>111
横浜のポルセンは5w-50じゃなかった？

>>113
鉄スリーブ入れてまたかじったってのは聞いたこと無いや
元ネタのブログとかあったら教えて下さい

>>116
すまんな　購入店のサービスからOH等をやっても
再度トラブルが起きるケースがあると聞いただけで
俺が直接見た訳ではない
プロモデットに直接聞くのが確実だろう
だが鉄スリーブで根本解決する問題とも思えん
怯えながら乗るくらいならGT1クランクケースにしようと俺は思っちゃったのよ

>>116
みなとみらいだよ

小峰さんに良くして貰ってる者だけど俺がスリーブ入れてガジリおこした車体は無いって聞いてるよ。

クリアランスの関係上油温は90超えてから踏めと言われてる。

>>119
ありがとう
となると単なるOHの事と混同していたのかもしれない
ただ　油温90℃までは暖気して2000rpm以上回すなとは俺も購入店で言われた
硬めのオイルを3000kmごと交換と併せて有効な対策なのかもしれぬ

OHと言うよりもPCで470万掛けて
リビルトエンジン載せ換えても対策されてないからまた再発すると言う事でしょ？
俺は小峰さん所で3年前にOHして良かったと思ってる。








いっぱい載せてすまぬ。

>>121
綺麗な画像ですねー
車両価格とOH代との兼ね合いはあるも愛情があれば

９９６後期だけど、もしもエンジン壊れたら、次の個体を買うからいいよ別に。
オイルなんて、5w40を２年に１回くらいしか変えてない。モービル１の安いやつ。
エンジンから異音してても、丸ごとヤフオクに出せば、１００万円くらいで誰か買ってくれるんじゃないの、知らんけど。

そもそも中古で２５０万円くらいなんだけど、新車だとプリウスでもそれくらいする。
１千万する車がエンジンブローして置き物になったら困るというのはわかる。
けど、そもそも２５０万くらいで、エンジン故障で実質１５０万くらいの損害だったら、１００分の１の確率でそういう事態に
なったとしても、まあいっかで済ませられる。起きたら起きたで、その時考えればいい。
なんかどうでもいい、つまらんことを気にしすぎだと思うわ。

色々突っ込みどころが多いけど
そもそも走行中にエンジントラブルが起きたら命に関わるだけに怖くないか？
異音が出てスコープで傷を確認した時点で売って買い替えるのは賢いかもしれんが
996前期だって乗り出し300近くかかるし 程度の良い後期なら350〜400は見なきゃいけない
結局 一度でも乗り換える前提なら鉄スリーブを打ち込むなり
ターボやGT3に行った方がコスト的にも優位だろうよ

多いというか、突っ込みどころしかない

996タービンでもなんでもいいんだけど長く乗れるマニュアルのポルシェが本当に欲しい
今乗ってる某ドイツ車、まだ8年落ちなのに先が不安すぎる

ボロでもいいから996欲しい
雪国で乗り潰す

991も要レストア車両増えてきたな〜w

普通につまらんネタ

>>128グロ

>>128
コラかわざとサビサビの塗装でしょ？
ボンネットはアルミだし
ローターが全く錆びて無いじゃんw

結構有名なラッピングだと思ったけど知らん人も多いんだな
サンマルプリウスで同じ柄のは誰しも見たことあるんじゃない？

というか文脈でわからんか
どう見てもネタ画像だしネタカキコやん
マジレス障害持ちかよ
リプライしてるやつはカーパーキングやっとる無免許の糞ガキ
完全なバカにしてるような書き込みだし本気にしてんじゃねーぞ

そういえば996買って保険入るときに、故障レッカーされたから100万まで修理費出ますって古い車向けの特約勧められたけど、シリンダーうんぬんだと100じゃ足りないんだよなぁ。

250万のうち100万出してくれるなら最高じゃないか
それ知ってたらカタカタ逝ってた俺の996も軽くブローするまで乗って、
スリーブ入れて大復活させたのに

>>135
軽くブローって笑　カタカタが酷くなるとシリンダーにクラック入ってブロック使えないから250では直らないぞ

4.500万もするのにさらに修理費250万かかるのわかってて買う奴はなかなか居ないだろうけどやっぱ魅力的だよなぁ

何台に一台壊れるのか　エンジン本体の公差に起因するのか
悪い噂は10倍って聞くし

8万km快調なら大丈夫だと思ってる

>>136
ああ、そうか
自分としては完全に逝ったろコレ
って状態でも保険屋が認めるかはわからんわな…

V8無理矢理スワップで入るくらいなら、エンジンブローしたらカイエンのV6載せりゃいいじゃんとふと思った。

すげーたまらん
こういうのいいなw

普通牽引取らないとならないし、トレーラーにも制動灯付けなきゃ違反になるしトレーラーも結構高いもんだからな。

牽引する車も必要で贅沢な話だな、車載車借りた方が良くね？

なにフニャフニャ言ってんの?
お前はレンタカー積載車使ってればええやろ

昨日、名神から北陸道に入ってくGT3見かけたけどいい音してた。
キャララホワイトじゃない白だったな

997カレラ4ですが、先日フロントデフ壊れて、アッセンブリー交換との事でパーツ代100マソ、あと10年は大事に乗りたいので、交換する事にしました。トホホ。。。。。

それはカレラ2にして乗りつ続けることは出来ないのか、と思ってしまった

そうそう。４駆なのに、実は２駆しか動いてなかったってよく聞く話だし。
そのまま乗れそうなものだけど？

その昔、ポルシェ９４４って、５０万くらいの捨て値で売られてて、ＡＴなんて特に見向きもされなかったんだよな。
ところが、３００万の値が付くと、カッコよく見えてしまう不思議。
結局は値段なんだよな。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5446088241/index.html

この際2駆のままでいいかなとも思っていたんですが、フロントからの異音でアクセル全然踏めないんです。。。

はい？

>>149
ジャックアップしてデフをサンダーor溶接
これで解決

おそらくケイマンボクスターと共用のリア4potオーバーホールキットとかどっか出してる？

ブリーダープラグはインプレッサやスカイラインのブレンボと同じってのは調べた

即買いでOK？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8929118231/index.html

地雷にしかみえん

状態の割には高いよ

エンジンルームを見てしっかりとメンテナンスしてる車には見えないな。
しかもポルシェで引っ張りタイヤにしてるとかw

ヘッドライトブラックスモークはヤカラみたいで嫌い

ヤカラみたいではなくそのものやろな

型落ちほど見た目ノーマルで乗るべきだと思う

198万なんだろうけど
適当な店なんだろうなー
248万をはずせ

テールランプは997？
そのまま付くのだろうか。

997後期タイプの社外品やね

>>153
エンジンルーム見るかぎり汚いし危険

10０マンポッキリならまだいいけどスモークがありえんダサい

外装をまともなレベルにするのに100万ほど要るよねこれ
5番と6番のプラグ穴からスコープ入れて
傷が見当たらないなら、良いんじゃないかな…

997前期4S街乗りオンリー

次のタイヤ、またNタイヤにするか
設計が新しいパイロットスポーツ4S試すか

迷うなあ

ついでにブレーキパッドもディクセルMに変えたい！

PS4Sはいいぞおじさん「PS4Sはいいぞ」

>>167
俺、ファルケンですが

街乗りオンリーならPS4でも十分では

パイロットスポーツ4SもNタイヤと思ってました。
私も最近９９７な工期がたかったので、タイヤ交換を考えています。
現状PS2がついていて、PS２かPS4か迷っていました。

997後期のエンジンオイルで質問です。
現状は納車時ポルセンでの整備時、ポルセン判断で
Mobil 1の0W40を入れてもらいました。
コールドスタート時はエンジンノイズ無音ですが、
完全に温まると、エンジンノイズが大きくなり、少し気になります。
これからの気温を考えると、少し固めが良いと考えていますが、
皆さん夏はどんな粘度のオイルを入れらていますか？
5W-40 or 5w-50 or 15w-50が候補かと考えています。

>>171
温まるクリアランスが小さくなってノイズが増える？　ファンの音とかコンプレッサーの音とちゃうんか？

>>172
温まると、エンジン内部部品はクリアランスが詰まると思いますが、
同時にエンジンオイルはサラサラになってしまうので、
摩耗の進んでいるエンジンの場合、粘度高めが有効と判断しました。

ハンコックが安くておすすめ

>>174
あれ安いけど性能はどうなんすかね？
Nタイヤ比較で

街乗り〜高速道路レベルなら問題ないのかな

韓流派じゃないけど
普段ワーゲン替わりにカレラ使う分にはなぜだか
ハンコックv12とSKオイルSK ZIC X9 5W40　コスパ抜群に良いよ　

>>173
Mobile 1の0W40は同社のフラッグシップオイルなのでこれでいいと思うけどね
R35 GT-Rの指定オイルでもあるし5W50や15W50より実際金がかかってます

一番高性能な時代のMobile1(0W40)の試験結果はこちら
現行は当時より落ちてるらしいがPAOベースに変更なし
https://amuse1996.com/egoil4.html

997も相場が上がってるねー。
某評論家が、一時、997の相場が暴落とか書いてたけど、テキトーにも程がある。
996も、かなり海外に持ち出されて、程度の良いタマは上昇傾向。

997と991の差がだいぶ縮んできたよね
悩みどころだなー

996も役付きはクソ高いな
MTとか4Sとか変な色とか

俺の997-4SのMTもあと何年かすれば上がるかな
今んとこ3万キロしか走ってない

俺の狙ってたやつが今の車のローン終わる頃には150くらい値上がりしそうで怖い

>>182
ヨーロッパの需要が多いので、ＭＴは評価が高いね。

即買い案件ですね？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4931942049/index.html

多分、マトモに乗り出すために100万以上掛かるぞ。
素直にきちんと手入れされてきた個体を買っとけ。

まあとりあえずは動くだろうけどメンテ履歴次第かな

フェンダーいじってるような車は避けたほうがいいっておばあちゃんが言ってた

997と35GTR前期　どっちが買いだろ？

将来値上がりしそうなのは35GT-R。
普段使いを散々楽しんだ挙句に、買ったのと同じような値段で売れるのが997。

マジかよ996カレラ4S買うわ

GTRの初期型はミッションに欠陥があるんでしょ？
あとハブとホイールに接着剤が付いてて内圧測ってるから寺でタイヤ交換80万って聞いた社外ホイールにしたり他所でタイヤ交換すると空気圧センサーにエラーでると

35Rは社外ホイールにしても空気圧センサー移植できるホイールならば移植するだけだよ
ポルシェもTPMSのセンサー付いてたら同じことだし

996カレラ4Sはリアが良い。今後も値上がりは続くだろう。

マジで早く997のmt乗りたい
これ買ったらもう趣味の車は終わりだと思うんだけど高くてまだ金が貯まらん

カレラ4
カブリオレ
TIP
コレ選ぶヤツはカイエンマカン買うヤツ等と同類

GT3に限るだろ

997行くならもう少し踏ん張って991行こうや

997や991行くんなら空冷行ったほうが後から考えると安いよ。

https://bestcarweb.jp/usedcar/268653/amp?prd=2

今日も997前期は快調でした！まもなく94000キロ。

997って30年後屋根保管で今と同じくらいの値段
で売ってたりするかな?

今と同じどころか、はるかに値上がりするでしょ。
４５年落ちくらいになったら、クラシックの域になって来て、程度のいい車両はほとんど無くなる。
あと、国力が衰退して、緩やかに円の価値が下落していくとなると、円換算だと、さらに値上がりするかも。
日用消耗品のカイエン辺りとは事情が違う。

10年前の空冷の叩き売りを思い出せって

今の相場知らんのか
まあ997はPSMの完全カットの可否が別れ目だろうと思ってる

今20代なんだけど今のうちに997カブリオレ700万買って死ぬまで乗って売ったら子孫に金残せるかな？

税金とかオイルとか保険とか水が漏れたとかあるから
金を残す気なら株とか買ってほっとく方が良いよね

700万出すならGT1クランクケースの奴を買った方が良いと思うぞ
996ターボしか選択肢無いけど 997より俺は好き

カブリオレは、不人気だと思うよ。
新車と中古車では、値段が逆転することがよくある。
古くなって値段が付きやすいのは、余計な機能の付いていない素のＭＴのモデル。
今でもじわじわと上がってるけど、あと１５年くらい経つと、タマ数が激減して、相場もかなり上がると思う。

維持費を考えると、儲かるっていうことはほとんどないけど、数年間乗り回して、散々楽しんだ挙句に、
中古で買ったのと同じような値段でまた売れるのって、さすがは９１１って思うよ。
ベンツやＢＭだと、５００万出して買っても、売る時には５０〜１００万に値落ちするなんてあるからね。

でもオープンカーよくない?
カーセンサー見てたら見つけたMT 内装の色がチョイ苦手だけどシルバーの997後期カブリオレ
これなら頑張れば買えそう

名古屋のか？
残念それは後期風LEDを装着した前期

まじで？
どうりで安いわけだしかも2008年式だから分からんかった
後学のために教えて欲しいんですが、どこを見たら後期型じゃないって見分けられるんですか?

年式とテールランプの形状

内装のエアコンのとこもすぐ分かるぞ

ヘッドライト形状が違うのはぱっと見で分かるけど、
テールランプ形状に違いあるんだ、見ても分からん・・・

あとはドアミラーがスリムなのが前期

皆さんありがとうございます！！

乗り味と排気音は断然前期がいい
でも6番シリンダーの件で後期買うしかない

前期エンジンは排気音含め良いよねー

まあ修理費用貯めておいて、
異音が出始めたら専門店でオーバーホールすればいいんじゃない？

スリーブ入れた俺は安心して7000まで回してるわ

BMやプジョー乗りに排気音良いね〜って良く言われるw

>>221
ハウマッチ？

前期でもいいなら頑張って買うんだけどな
まだまだ車人生始まったばかりだけどもうシメの��������������ポルシェ買って大事に年寄りになるまで乗りたい

>>222
一般よりかなり安く小峰さんや高橋さんと繋がりがあったので…

>>223
だったら996か997のターボにしときなよ

>>225
カーセンサーの720万の緑色の996タービンどう？

ずっと乗り続けるつもりなら、996よりも997の方がいいと思う。
世界的に人気が高いので、おそらく値段が落ちない。
997前期で全然いいと思う。
フェラーリなんて、故障ではないのに、タイベル交換やらクラッチ交換やらで、定期的に100万もの金がかかる。
それに比べれば、シリンダー問題なんてたかが知れていると思っている。

>>226
パッと見良さそうだけどずっと売れ残ってるな。
MTが欲しかったら悪くないのでは？

フェラーリだって355と360の値段が逆転したりしてるから
この先どうなるかわからんよ

355はXRシャシーのGTBしか価値ないのを知らない奴らがMTってだけで買ってるだけ

え？355にGTSてあるの？

>>228
疑問はそこなんだよね
年末からお気に入り登録してて全く売れないし値段も変わらないのが気になる
998万もするイエロー997後期はすぐ売れてしまったけど

>>232
1ヶ月すら保証が無いし、有償保証も無いからでは？
俺もせめて1ヶ月はエンジン・ミッションの保証が欲しくて
ついてる店で買ったけどな

997、前期後期ともに相場が上がってきてるみたいね
特にMTはかなり上がっていきそう

996カレラ次の車検前に売ろうか悩む‥
今までのメンテが良かったせいか幸いウチに来てからノントラブルだけど、大きな修理があると思うとその分で乗り換えの準備金にもなってしまうしなぁ。

売られようとする車はすでにオーナーの心は離れている　ゆえにろくに整備もされていない　当然コワれる確率は高い

湾岸ポエム良いよね

996ターボ２台で、親子でサーキット行くっておもろいな。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f506992804

5人乗り仕様ってのは突っ込んじゃダメ?

盗難防止でAirTag入れようかと思ったけど難しそうですね
犯人がiPhoneユーザーだと、ストーカー防止機能で犯人に通知してしまうらしい

大人しくココセコム入れるか…機械も3月に新しくなったし

5人乗りって有るのかと・・・

サーキット用に改造してるから乗員も変更してんだろ

996から甘い匂いすると思ったら、エキスパンションタンクからお漏らしやん…
社外品でも高くて貧乏人には痛いな。

カイエンもパナメーラもタイカンも巨大ボディで、都内で普段使いするにはきついよなあ。
テスタロッサと幅が変わらない。
狭い路地もそうだし、出先での駐車場が見つかりにくい。
９１１でさえ肥大化し続けてるし。
元はと言えば、空冷９１１は、ちっちゃ！って思わず言うくらいにコンパクトな車だったし、
小さいボディに強心臓を詰めこむようなメーカー思想だったのに。

エキスパンションタンクの交換経験ある人いませんか？

きのうかえた

>>247
純正、社外どちら使いました？
社外使おうと思うけど、どれ買おうか迷ってます

30分ほどで摘出完了。
ホース3本外して、エンジンを少し下げてやれば抜けました。
裏の凹み部分からの漏れなのか？
あとはクロネコさん待ち。

取付も30分で完了して、エア抜き中。
漏れると思われる場所に補強リブみたいなのがありました。

>>250
お疲れさま

>>250
さすがやな

>>245
そう言う人には、空冷か、水冷ならば996までかな

992ターボ系は車幅が1900mmもあるからねえ、カレラ系でもすべて1850mm

雪の上走ってる人いる?
面白そうだよね
純正タイヤサイズだと用意できないみたいだけど

997ターボ前期乗りですが、アクセル踏んだ時たまにノッキング？みたいな事が起こるんですが、故障でしょうか？走行距離は2万キロです。

イグニッションコイル割れてるじゃないの

サクションパイプ抜けかひび割れじゃね
若しくは燃料フィルターの詰まりか水溜り

997前期…15年落ちで２万キロとか
走らなせすぎだろ

>>258
だよね

991ターボだが、5年半で48000km乗って売却したよ

お前には聞いてない

ヘッドライトを社外品のものに換えてる人いる？

996前期用は前からあったけど、最近、後期用も登場したね。
精度的にダメっぽい雰囲気が漂っているけど、中古車でも一定数、社外ヘッドライト装着車が流通してる。
ということは車検は通るということか。

>>259
あなたスレ違いですよ

ここ、君と僕とスレ違い人と、３人しかいないからね・・・。

さっき997らしきシルバーの見て、後をつけるも追いつけずだったが、しかし先に事故かなんかで交通封鎖していたから、追いつくとGT3のエンブレムが

なかなかいい音響かせてかっ飛んで増したなぁ、笑

まさかこんな田舎の地方で見かけるとは意外だ、他県ナンバーだったな。

夕方ニュース見たら昨夜は交通事故で死亡事故だったみたいだなだから封鎖してたんだ。

あのGT3は今夜もドライブすんのか？

ぶっちゃけ997かはよくわからないが、996かな？

デカイウイングは付いて無かったがエンブレムは付いてました。

オーナーが見てる訳はないが、シルバーで○台ナンバーでしたな

997価格が上がってきたそうな
ダウンロード＆関連動画＞＞

某ジャーナリストが、９９７がコロナで２００万円下がったとか吹聴してたけど、
安い過走行車がチラホラ見られるだけで、タマ数が減って、値上がり傾向にある。

996 C2(1770mm)と997 C2(1810mm)の車幅の差は、実用上結構大きいですか？
1800超は不可って機械式パーキングは結構ありますよね

>>270
そういうパーキング使う民ならだいぶ大きな差じゃないかな?
いまは1950幅乗ってるけどちょっとでもサイズ増えると狭い道で嫌になるよ

>>270
996(1770？)とTT(1840)だけどかなり違う
TTは都内のコインパーキングは危険　リムとか
996サイズは運転もしやすい

突然TT兄弟が現れた。

まあサイズ感的な意見としてはまあまあアリということで

>>270
1810mmはギリギリ大丈夫なところ多いよ
それ以上になると無理

>>270
996C2が、4430×1765×1305。車高を下げてなければ、ほとんどの駐車場に駐車可能。

ちなみにベンツのCが、4690×1810×1445。幅が1800を超えたせいで、
マンションの機械式パレットに入らなくなったという声が結構あった。
幅1800mmは、使い勝手には結構影響するかと。

パナメーラは、5049×1937×1423。1815kg。
うちの近所の時間貸駐車場は、全長5000、全幅1900、重量1700kgまで。全然入らない。
カイエンになると車高もオーバーになるし、都内でカイエン乗ってる奥さんとかいるけど、
よく不便を甘受できるなと思う。

>>273
2台持ちだぜ

1800でお釣りが来るくらいだとラクだよな
流行りのSUVとかどんどんデカくなっちゃって、ならもう軽でいいか！みたいな流れも少しはありそう

みなさん、ありがと
1800超えは所有経験無くて、駐車場の車幅制限なんて気にもしなかったもんで
家周辺は狭い道も多いしやっぱ996 C2一択だなあ

996 4S（全幅1830mm）だけど幅とか気にせず機械式に入れてたわ
溝の淵にタイヤ擦りつつも普通に入ってた

ネガティブキャンバーがあるから、スペックの車幅よりタイヤ幅の方が大きい。

池袋東武のパーキングが男らしい
皆さんタイヤ擦りまくり
セキュリティ鳴り放題w

タイヤ幅1800mmまでとされていても、普通は、さらに20mmくらい、パレットの寸法に余裕があるからね。
試してみると、結構入ってしまう。
ただ、車検証上の数値が上回っていると、いくら入ると主張したところで、管理会社や、管理人のおじさんから、
門前払いされてしまう。
古い機械式駐車場だと、5ナンバーのみで、高さが上限1550mmだったりする。今時、入る車の方が珍しいかも。

タイヤ幅1800ミリって凄いね。

重いコンダラみたいなやつだな

タイヤ外幅ね。

人それを全幅と云ふ

いや言わんやろ

ミラー除く全幅よりタイヤの外幅のほうが出てるよね
これでパレット問題が出てくる

車は台型やからな

結局、不安を抱えながら機械式に入れるより
ちょっと高くても出入りし易い平置きってことよ
俺はターボだけど最低地上高の問題から
駐車場の出入りの制約がすごい
フロントリップはもはやセンサー代わり

世界最大級のダンプ「コマツ930E」のタイヤ幅は1304mm
1800mmにはちょっと足りないな

つまんねー揚げ足取りだな

>>293
最近、そんな書き込みばっかだよね。
まともな人がうんざりして撤退して、結局くだらない投稿ばかりになって、スレも荒廃する。

997後期PDK-ＣＳ
最近ハンドルを左に切る時だけサス周りからギシギシ言う。
なんだろうフロントアッパーマウント？
それともストッププレート（アッパー＆ロア）？

特定難しそうだコントロールアーム類のブッシュかも
うちのも乗車するだけで左後ろが鳴る
ダンパーやマウントは去年新品に換えたが変わらなかった

お前ら急げ
公道でレーシングカー乗れるチャンス

996-997のカップカー売り物最近多いな

公道で乗っても楽しいとも思われないし、大黒に自慢に行く用途しか思いつかない。
大黒行くと、爆音のカップカーいるんだよなあ。でもお巡りさんが怖いと思う。

>>297
値段聞いてビックリすると思うよ
996はともかく997は珍しいからね

中古GT3w

996中古GT3買いたいわ。
6MTの6発NA、軽量ナローボディーなんてもう二度と出ないでしょ。
価格も高騰するだろうし、今が最後のチャンスかもしれない。

>>299
ナンバーついてて車検通るならお巡りさん怖くないやろ

996GT3はもう下がんないだろうね

俺の偽GT3は下降の一途だけどなw

996GT3
ちゃんとした個体なら下がる所か上がる一方でしょーね

>>297
これならフェラーリかなあ
360とか430チャレンジ
この手の車にナンバーは結構簡単につけられるみたいだし

フェラーリ360とかでは、大黒でほとんど見向きもされないけど、911カップカーは注目の的にはなるね。
どちらが良いかは別として。
車検の時はサイレンサー付けて、車高も上げるんだろうけど、車検通したら、爆音マフラーだし、車高もベタベタよ。
大黒の歩道との継ぎ目でさえ、斜めにやっと乗り越えてる感じだった。

先日いつもお世話になっている工場にて、
997から991に乗り換えた人がまた997に乗り換えていた。
曰くつまらなかったらしい。

これは本当に個人的な意見だが、
今後996・997は将来値が上がるのでは？と思っている。
991以降のホイールベースでは味わえない軽快感と車幅
既に996も底値を切ったとも思えるし、997もじわじわと上がっている気がする。
といって別に売る気もないけど上がったら気分的に嬉しいだろうな。

>>309
笑われそう、、

997は上がってるよね
特にMT

996は上がるよね
わけのわからないエアロや鋳造インチアップの個体が駆逐されたら
そのあとフルノーマルはハネるよ

まじかよ4S買い占めとくわ

>>309
うん。上がるね。９１１は間違いない。
いまや９１４、９２８、９４４などの昔の不人気モデルも高値になってるし。
中古の９９７を買って、年間３千キロ走行で１０年乗ったとして、売る時にはむしろ上がってる可能性がある。

俺の997すでに107000キロ走ってるんだけど…

確か93000キロ時にスリーブ打ち込みしたw

よし、それ俺が買おう　三百万で

>>314　同意　俺のは997後期だけど今中古車サイト見ても確かに上がってる。
>>312の言う通りで、
状態が良いのに安値で取引されていた996は、特に今後上振れするだろう。
そんな時に「おっさんポルシェ(笑)」なんて嘲笑していた連中がどんな顔するかｗ
※どこぞのヒョーロンカさんなんか特にねｗ

今の価格よりは上がるだろうけど、インタミ問題、シリンダー問題、ボクスター顔て三重苦だからなあ996は

今の価格は確かに底だろうけど991>997>996は変わらんだろうし

目玉焼きが世界のトレンドになったり　しないか

>>318
でもＩＭＳはほぼほぼ対策済みだろうしﾎﾞｸｽﾀ顔もネガには感じないけどなぁ。
ただ4.5.6番問題は確かにね。ほぼ起こらないとは言え二の足を踏む要素にはなるね。

>>319
最近ふと991＞997＞996の図式がもしかしたら崩れるかも？なんて妄想してるｗ
卵焼きもショートホイールベースで見直されるかも？とか(笑)
まぁしょせんシロートの妄想なんでアテにされるとは思わないけど。

>>316
いやいや修理とホイール＋足
その他もろもろで400万かかってるので
もう少し乗りますw

997から996ターボに乗り換えたけど
俺は997より996のが良いと思ってるよ

>>321
冗談ですよフフフ…

>>321
俺が予約済みだしね

964が300万円台で買えた10年前、996の相場ってどうだったの

10年前もほぼ一緒　俺の手元に10年前の911daysあるけど
996の値段は変わってない　997は今より200万くらい高い

>>325
自分がポルシェ買おうと思って色々探してた2008年当時、964C4が300万だった。5MT。
996C2初期型6MTが400万だった。10年落ちだから、中古車としてまだ結構高かった。

エアコンが効く水冷モデル乗りが、空冷乗りを貧乏人扱いして、君のポルシェはエアコン
効かなくて汗だくで走ってるのね〜とか2chで煽ってる、今では信じられない時代だった。

>>317
専門店に話も聞きにいかないで、適当に中古車サイト見ながら、200万値下がり！
とか思ったことをそのまま雑誌に書くんだから、楽な商売よね。

なんか心強い同志がいて安心するw

>>327
そう考えると空冷が異常なだけで、
１０年経った今でも996は価値を維持できてるって考えられるね。

俺の997も今の所絶好調で、ほんと楽しい車だよ。

996/7に限らず底値はありますね。
一定以上を割ろうとすると何かの力が働くみたいな。
GT3なんかはドンドン上がってて、997とかちょっと前は1000切ったりした個体もあったけど、
最近は軒並み200近く市場価格上昇してますね。
コロナで在庫が無いんでしょうか？

そら100万とかそこらで海外行きだからね
国内のまともな最安は996の300万でしょ

とりあえず10年は乗るつもりで911を買おうと考え中
オススメを教えてください

そう。２００万切ったポルシェは、ボロボロでない限り、海外に持ち出されるみたい。
なので、９９６の国内の相場が、２５０万円以上とか、維持されているように見える。
９９７で３００万とかあるけど、１５万キロの過走行とか事故車とか、訳あり物件だよね。
あと、去年のコロナ禍では、一時的に海外バイヤーが手を出せなかった可能性がある。
それを、ポルシェオーナーは堅実だから現金化を急いでいるのでは？とかジャーナリストが書いてるんだから笑える。

ポルシェを整備に出した際に、専門店の人と雑談すると、やはり海外流出が深刻だと言ってる。
中国や中東ではなく、フランスなどのＥＵだと言っていた。

>>332
予算次第でしょう。
どれかって言ったら、９９７後期だと思うけど。

>>332
ターボかgt3しか選択肢無いよ
997後期だったらもうちょい出して991にすべし

996GT3って前期は少なくてレアみたいだけど後期は多いみたいですね
ただGT3となると日常的に乗る車ではないような。
GT3乗りでガンガン日常で乗ってる方いますか？

ありがとうございます
ターボ、GT3までの予算は無いので997後期か991ですかね
ただ、991のスレを見てると991乗りが嫌いになってしまいそうですが…
ここは平和です

992スレはもはや992スレじゃねーしな

300万くらいで997MTねーかな

それ996でもないわ

>>337
991は素晴らしいと思うけど個人的に911は997までと思っている。
サイズ等理由は様々だけど一番はインテリア（ダッシュ辺り）で、
どうしても豪華ＧＴに思えてしまうんだよなぁ。
ただ991.2のスタイリングは素直に格好いいと思う。あれは素敵だな〜。

ベストポルシェは997
同じ金額で売ってても997を買う

中古の997後期に気持ちが揺らいでます

買うときに気をつけるポイントってありますか？

>>343
後期ならベルトテンショナーは要チェック↓
http://www.frosch911.jp/blog/2020/04/997.html

後はＰＤＫなら変速にショックや異音が無いか。
下回りではマフラーに車止めで付けられた凹みの程度
ダイナミックコーナリングライト付きなら正常作動するか。

それ以外は他の中古車同様だと思うよ。
あ、そうそう可動リヤスポも動かしてみてね、たまに異音がする個体があったから。

エンジンのフィーリングは前期が良いけどね

>>344
詳しくありがとうございます

いくつか候補を選んで見に行ってみようと思います

ハイマウントストップランプが水没して点かないことが良くあるね
新品交換で確か2万ぐらいだったかな

>>345
自分も997前期乗ってました(笑)
ある意味粗削りな魅力がありましたね。
その後991に乗り換えようと試乗したけど、結局997後期にして今に至ります。
ひとつ後悔が有るとしたら将来のメンテ費用を考え部品点数の少ないＲＲにしたけれど、
４or4Ｓのリアビューは今見ても魅力的で後ろ髪惹かれる思い(笑)

>>346
991も視野に有るとは思いますが、個人的には997お勧めです(笑)
どちらを選ばれてもナイスな一台と巡り合えると良いですね！

>>347
初めて聞きました。洗車時等は早めの水切り等、気を付けた方が良いですね。

何にせよ予算を書かないとね。
３００万なら、９９６のＡＴだし、５００万なら９９７前期だし、
７００万なら９９７後期、８００万以上なら９９１。
１千万出してもいいなら、ポルセンで相談したら？って思うし。

MTのそこそこ速いポルシェに乗りたいな
せめて3000ccスーチャーの現車よりも楽しい車がいいわね

996のエアークリーナーボックスですがフードから繋がってて水が入りそうですが大丈夫？
何か仕掛けでも？
どなたか教えて下さい。

>>351
心配ない。迷わず行けよ、行けばわかるさ。
というのは冗談で、下部に穴が開いている。

ありがとうございます。
一度クリーナーケースばらしてみます。

997.1
ドリンクホルダーの爪が折れた

大きな故障の身代わりになってくれたと信じましょう

>>354
うちもこの前折れたw

色も好みなんですが、前期は避けたほうがいいですか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6126332591/index.html

程度良さそうだけど、高いな〜

>>358
高いですか^^;
後期ばかり見てたからお買い得に見えて

前期のスタイリングやフィーリングが好きなら良いのでは？
保証も付いてるし　いきなりエンジンブローは無いだろう
割と走ってるからシリンダーのリスクも低いとは思う
エアコンスイッチを塗装してあるあたりマメに整備するタイプの人が乗ってたと思う
ウォーターポンプやキーシリンダーなどのメジャーな整備歴は確認しとくと良いだろう

写真を見る限り良さげな個体だな
シリンダー覗いたりエンジン掛けて音や白煙＆黒煙.煤で確認するしか無いけどな

ホイールのガリ傷も少ないし、エンジンルームも綺麗。
シートのヤレも距離相応。外装もシャキッとして見える。
前オーナーのメンテ履歴が確認できて、この値段なら良いんじゃないか？

ただ距離的に１度目のローターや足回りメンテ、やってなければウオポン、
イグニッションコイル、クーラントサブタンク等にお金が掛かるから、
プラス50〜60万(PCなら倍)は見ておけばオケだと思う。

前期のフケ上がる音は最高なんだよなー

マニュアル欲しいー

3.8LのカレラSは、シリンダークラックが発生しやすいという風評被害？で、全体に相場が安い。
それをどう考えるか。現車確認は不可欠だけど、現車を見たら、舞い上がってそのまま契約してしまうかもね。
余計なお世話かもしれないけど、自分なら、どちらかと言えば技術的に枯れた3.6Lを買います。

右ハンドルはなし

>>366
MTの事？ならあるよ

現に俺997.1カレラSの右H乗ってるし
もちろんD車ね

カタログにはないけど、
新車注文時にオーダーはできた

そう読むんだｗ

右ハンドルは（購入対象として）なし
と、理解したが…
日本語は難しいね

997前期カレラSから別の車を挟んで996ターボに乗り換えたけど
吹け上がりの音は正直そこまで違いを感じない
踏み始めは路線バスみたいな感じで
ぐわっとメタリックで派手なサウンドに変化していく印象は
996前期から997前期まで大体一緒だと思う
明らかに質感が違うのはGT3くらいでは？
音を重視するなら多少踏み込める素カレラが良いと思う

なんで右ハンドルはダメなんでしょう？

>>372
原設計が左ハンドルで
右ハンドル化した際のポジションに無理があるから

っていうけど996あたりからはさして不都合がある訳ではない？
MTならまだしもtipを選ぶならなんでもいいような

ポルシェの911ってスポーツカーっぽい運転できますか？(加速とかハンドリングとか)
今350馬力くらいのステーションワゴン乗ってるんだけど十分速いし直線ですごい気持ちいい加速するんだけどやっぱりスポーツカーって感じがしなくて乗り換え考えてる

tipだったら右ハンドルで全然問題ないと思うけどなぁ
俺んちは構造上、右側からしか降りられないから
俺は輸入車も全部右ハンドルしか乗ってない
逆に左ハンドルのメリットがよくわからない

>>375
狭い道ですれ違う時に左ギリギリに寄せられる
ナビやスマホや助手席のおっぱいを右手で操れる

じゃ右でOKですね

右Hのペダルオフセットは大きい？
気にならないとか慣れるという人も多いけど、俺は中央に寄ってるペダルは
どうしても右足が疲れてダメ

殺すぞ

確かに右ハンドルのペダル位置は良くないから疲れるというのはわかる
997から996に乗り換えたらペダルが更に左に寄った
ただ慣れでしかないよ　ずっと左の人は大変かもしれんが
俺は家族を右側から乗せたくないから右ハンドルで良いと思ってる

乗り比べしないんなら右でもいいんでね

>>374
できます。フルノーマルでも、サーキットで、ガツーンとアクセル踏んで、ガツーンとブレーキ踏んで、
ガツーンとハンドル切っても、全く問題ないだけのスポーツ性能を備えています。
吊るしのままサーキット走れるのは、ポルシェ以外にはあまり多くないです。
ティプトロでも結構なペースで走れます。

女性を助手席に乗せるには右の方が安心なので、
右が有ったなら右ハンドルにしたかったけど条件に合う個体が無かった。

>>374
速い車は他にも沢山あるし、また速さにも色々あるから何とも言えない。
俺は元々911に憧れがあったしＲＲの挙動を感じたくて選んだので、
速さについてはそれ程こだわりは無いな。
といって３００馬力からある車なので自分には使い切れる訳もなく十分に速いけどね。

>>374
俺がレスを十分に把握していなかったようだ。
９11は楽しいよ♪
十分にスポーツカーとして楽しめると思う。

>>374
出足はかったるいよ　もわーっと動き出す
加速だけならBMWのM135iのがずっと鋭かった
ターボでもアクセル踏んだ瞬間にバンと弾けるような感じは無い
ただ　こっからまだ伸びるのか！？って驚きや
ボディの塊感　ブレーキのコントロール性の良さは普段使いでも感じられる
分かりやすく誰もが感じるスポーティさではなく競技にも耐えうる性能を実感できる車という印象

>>374
スポーツワゴンの方が絶対的な速度は速いしユーティリティも良いと思うけど、あちこち良すぎて飽きるんだよね。一台で済ますならスポーツワゴンが良いと思うけど、飽きたらポルシェだな。
スポーツワゴンよりだいぶ勇ましい音が後ろから聞こえてくる時点でものすごい非日常感だな。これでお腹いっぱいにできる。

>>374
それ以上の加速、速さを望むのならば、991ターボかな

>>382-387
皆様ありがとうございます。
とても参考になります
V6エンジンなのですがH6なら音もV6よりも気持ちいいものになると聞いてますます興味が湧いてきました
吊るしでサーキットみたいな走りができるってのも公道しか走らない私には不必要ですがパフォーマンスとしてはとても素敵な要素ですね
私が手の届くのは今のところ996MT〜997ATくらいなのですがぜひMTで乗ってみたいと考えております

>>388
どれを選んでもポルシェ911の楽しさは味わえると思います。
自分が手に入れて感動したのは、RRだからこその鼻先の軽さと、
ブレーキングで前後50/50になると言われる挙動でした。
そこからオーバーステアを維持出来る腕は有りませんが、
たまにズリリ〜ッと流れて出口を向いてくれると、堪らなく楽しいです(笑)

911って雪降る地域だと冬は冬眠?
2台持ちが基本なの?
それとも前後異型封印してツラガバスタッドレスとか履くの?

冬にスタッドレスに交換して降雪地域で乗ってる人は殆ど居ないと思うよ
関東以南なら、雪のない時は普通に夏タイヤのまま走るね

俺996C4Sだけどバリバリ雪でも毎日乗ってるよ
同地域内のオーナー知人にも雪でも乗ってる人はいる
でもやっぱり冬は乗らないって人の方が多いかな

ちなみにタイヤは純正サイズじゃないけど前後の外径は純正と同等にしてる

カレラ系の車高だと普段使いでも特に気になりませんか？
現車はゴルフ7にダウンサスです

ゴルフの最低地上高は？

ノーマルカレラで、下回り擦ることはほとんど無かったね。
社外車高調にしたら、うっかりすると、オイルパンが駐車止めに当たるようになった。
加えて、GT3タイプバンパーに変えたら、坂道とかで顎下をこするようになった。
フルノーマルは絶妙なバランスだなって思ったよ。

>>395
実体験、参考になります！

997カレラSの時は稀にフロントを擦る事があった
やや急勾配の駐車場への出入りでたまにという感じ
ターボはどこでも擦るから割れなきゃokと割り切る
事前にストリートビューで確認しないと出かけられないレベル

結局普段使いするならGT系は当然もってのほかだしTurbo系も危ないしでCarrera系に落ち着くんだよな
Turbo系にリフトアップオプション着ければいいんだろうけどボタン押したものだと思いこんでザリザリやりそうで怖いら純粋に高いのもあるけど

カレラでもスポーツシャシー装着と非装着だと2cm違うから

>>398
ターボ系もスポーツサスを付けなければ、擦らないよ

俺フルノーマルのターボだけど
まぁ普通に出入りしたらどこでも擦るよ

>>401
ノーマルの991ターボ、最近は992ターボだが、普通に出入りしているが特に擦らないな

997ターボと、991ターボ以降では高さが違うのかな？

GT3普段乗ってる人いないのかな

>>403
991のGT3なら通勤に使ってる人は居るね
PDKだから楽だと思うけどタイヤ代が凄そう
センターロックだからそこらのタイヤ屋ではやってくれないだろーし

>>402
お前には聞いてない
糞の役にも立たないレスはするな

>>395
Good answer !

997Cs
普段使いならコンビニ、ファミレス、出先の吉野家、回転寿司共に擦らないよ(笑)

ただ釣り好きなもんで、釣り宿の駐車場はどこも駄目だった。

だもんで昔からの馴染みの宿では宿の駐車場。
一見の所ではコインパに停めてる。

911よくできた車だ

煽られやすいか煽られにくいかで言われたらどっち?
ベンツのEクラスはまず煽られない(車間が近すぎるバカは少ない)

煽られないけど、車体が小さく見えるからか
なぜか女性ドライバーからの割り込みは受けがち

991.1だけど、東名でステップワゴンにゼロピタレベルで詰め寄られたことはある
フルブレーキしたらどっちが負けるかは明らかなのにようやるなと感心したけど

たまに車を見ようと近づく人は居るけど暫くすると離れるね。
それでもベタ付けする奴は基地害なので先に行かせる。ブレーキランプに Offスイッチ付けてブレーキ踏んでみたいw

あとは色か？
ビビットカラーだと近づかれないとか

996のシルバーは小さく見える

>>411
特に不快感を覚えるような書き込みでもないので、常識的なポルシェユーザーであるとは思えるけれど。

991オーナーの方が何故此処に？
勿論ですがオープンな場なので、何を書かれても問題はないかと思いますが、

少し疑問を覚えたのでレスしてみます。

横からだけど、996や997の動向を見たり元オーナーだったりこれから乗り換え検討だったり複数所有(たまたま991で煽られた)だったりいくらでもあると思うけど

別に型式言う必要ないレスだったよね

コンプレックス全開か

996前期オーナーは、自分の型以降が水冷新時代911の幕開けだと思っており、
996後期オーナーは、自分の型以降が3.6Lの本物のポルシェエンジンがカレラ系に復活したと思っており、
997前期オーナーは、自分の型以降が丸目の本物の911が復活したと思っており、
997後期オーナーは、自分の型以降がエンジンとミッションの欠点が克服された完璧な911であると思っており、
つまりは同じ911オーナーにもかかわらず、つまらぬいがみ合いをエンドレスに繰り返すのが、旧型外車乗りのステキな生態だということです。

だということです。
まで読んだ

全部読んでて草
あと型式云々とかもう991乗ってればって思う

水冷は「最新の911が最良の911」
空冷は、また別

メカ的には最良かもだけど最近のはデカ過ぎると思うのは俺だけかな？

>>422
それはあるね
サイズ的には996までが良いかも

空冷海苔のアイデンティティって中古価格でしょ

まぁなw
後エンジンうるさいのが最高wみたいな

各年代の911は等しく至高

社外車高調の減衰調整なのですがなんとなくフロントが落ち着かない感じがします。アライメントも取り直しましたし直安も悪い感じは無いのですが前後のバランス？リアの減衰上げたほうがいいのでしょうか？

そりゃ、エスパーじゃあるまいし、現車に乗ってみないと原因は絶対わからんよ。

質問。知っている人が居たら教えてください。

997.2カレラ
純正ショックアブソーバーと同等品と言うと、
ビルシュタインで言えばB4で間違いなし？

現在40000キロ
まだまだ先かとは思うけれど、
2年後約50000キロ位に考えていて、
ただ交換しているブログなどを見ると、
B6が多数派に思えて悩んだり(笑)

これサイドビューがとてもいいなーと思ったんですが空冷ですよね？

993型911

サンクス

何積んでるんだろ

クリスマスツリーじゃないの

キアヌ・リーブスの有名な写真の1枚やね

すげえ。エンジンの排熱で、ビニール袋が溶けるだろうね・・・。

GT3を週末用に持ちつつ、普段は996前期カレラの右ハンとかを日常の下駄にする2台生活に憧れるわ。
4人乗りで荷物スペースも多いし、ノーマルカレラなら、入れないようなスーパー駐車場とかほとんどないし。

991世代から(？)リフトアップオプションとか装備できるとはいえ自分の性格上絶対押し忘れて擦るだろうし、2台持ちしてたらどっちか片方乗らなくなりそうだし高いしでGT系は選択肢から消えたな

宝くじでも当たらないかなー

素カレラから2センチ低いとスロープの駐車場とか擦るのかなぁ？

ノーマルバンパーなら擦らないと思う。
リップの付いているGT3バンパー、ターボバンパーだと擦ると思う。

ノーマルから2センチ低くてもビシキマだよな

ビップスポイラーいいぞー

社外マフラーはどうよ？

保守

手に入れてから楽しくて仕方がなく、僅か3ヶ月で4200�qも走ってしまった。

ガソリン代、高速代はさておき、各種消耗品の交換サイクルや、今後の維持費用を考えて、まう少し乗るのを控えないといかんね(笑)

こういうのに乗ってみたい。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5707748461/index.html

この店は有名なとこじゃん…

走行距離不明で、シート革がバキバキなのがオシャレ

>>446
ナニこの、、、、ナニ？
俺にこの車の所有は罰ゲームだ。

これ乗ってる時信号待ちで隣に本物のRRが並んだら恥ずかしくて泣けてきそうだな

997の中古車を買うなら認定中古車がいいんですかね？

最も新しくても十年落ちでしょ
認定もへったくれも無いのでは

もう正規保証がどうこうという年式でもないし、そこまで拘らなくても？とは思います
ただ街の外車屋は売りっ放しが殆どだろうし、キチンと古い（と言ってもポルシェではまだまだ新顔だけど）ポルシェの修理が出来る店の見当は付けておくのがいいかも

>>453
関東ならプロモデットがエンジンも含めて信頼度高いと思う。

ありがとうございます！
いいお店探ししないとですね

>>451
認定中古車って、初登録から10年までじゃなかったっけ？
997は、もう10年以上では？

997後期とかだいぶ最近やろ、と思ったら本当に991に変わって10年経つんですね…

>>456
997最終は2012年登録。だからもうあとほんの少し

そうすると991でも9年落ちのクルマも走ってるってことか
ほーん

>>459
2018年に出た最新の992が、来年はもう後期型になるんだからね

もう992.2が出るんか　新車でポルシェが買えるお金があれば追えるのかね

普通のサラリーマンじゃ無理だね…もう

>>462
普通のリーマンなら996か997の中古しか買えないね
空冷も高いからね

996って馬鹿にされるけど結構楽しいよ。
もちろん新しいのは欲しいけどサラリーマンではなかなか買えないから暫くは我慢するよ。

996中身は悪くないでしょ。
外装も内装も兎に角デザインがダメダメだから売れないよね、

なんでフォード出身のアメリカ系香港人なんかにポルシェ看板車種のデザイン任せたかねえ。

顔は酷評されたが生産台数は993よりずっと多いけど

996、997も高くなってないですか？？

高いよね　上がってる

一周回ると996の方が優れたデザインに見えてくるのよ
俺もそうだけど997から996のターボやGT3・GT2に乗り換えた奴結構いるでしょ
実際もう996の良い個体は997前期と値段変わらんもの

996カレラ2年乗って売ったけど、2年前に買ったときより全然高いね。買った値段で売りたかったけどさすがにそこまではならなかった。

昔は中古ってだけで値段ばく安だったけど
にほんの貧困化で中古の値段が上がってる
軽自動車とかトヨタ車でもリセール上がってるらしいし

996高くなって来ているので、今が買う最後のチャンスかもしれないと思って、MT車を予算コミコミ500万円でcarsensor、gooで探してます。ところで6番シリンダー問題は996の前期後期ともに発生するのでしょうか？996後期〜997だけでしょうか？

もうちょいがんばって９９１にすりゃいのに

シリンダーでよく言われるのは、出る個体は5万キロくらいで出るということ
996はほぼ全て現時点で出てない個体は多分出ないだろう
997は可能性あるが不安ならチェックしたら良い

>>472
m96エンジンが駄目だった　996前期〜997前期
996を買う時に10台見に行って1台ピストン齧ってるやつがあった

エンジンかけてガラガラ鳴いて白煙吹いてたらだめ

472です。
コメントありがとうございます。
996は前記後期関係なく6番シリンダー問題の対象なんですね。購入時はチェックするようにします。何が原因なのでしょうね？
991良いですね。ただ電子制御式のスロットルが好きではなくて。予算の都合をありますが。
GT3風の996は格好良いなと思うのですが、子供っぽいかな？リアウイングは元々は電動だと思うのですがどうなってるのでしょうね。カプラーでも抜いてるのでしょうか？

俺が買ったやつは中途半端に7万キロだけど逝ってたよ
掛けてすぐガラガラ音が出てたら末期だからそんなのは掴まないだろうけど
水温が安定してからカタカタ鳴り始める個体は
わかってて売りに出てるタマだから気をつけて

構造上の問題で冷却に支障がある説が濃厚らしい
3.8のカレラSが多いと言われてたがケイマンボクスターでも出てるから
多分どれでも可能性はあるんだと思う
8万キロくらい走ってて整備履歴がはっきりしてる個体ならリスクは低いのでは？
定期的にちゃんと走って3000〜4000kmごとにオイル交換してるような奴で当たる事は無いと思う
こればっかりは運だから余裕あるならターボ・GT3・GT2になる
ただ、ターボも997のタービンは壊れ易いと聞く
構造がよりシンプルな996ターボのMTやGT3が高騰する結果になっている

>>471
大型バイクもハーレーとか値上がりしてるのかね？でもインジェクション車は60年乗れるとは思えないからやはり買うなら旧車かな。

472です。
皆さん詳しすぎです。
ハズレ引かないか不安になるなー。
買うときは誰か一緒に来て欲しい。。。
夜は居酒屋おごりますので。ポルシェの話をたくさん聞きたいです。

>>480
ハイオク満タンなら、、

ターボとかGT2、GT3は大丈夫
カレラとかボクスターはブロックの強度が足りない

既出だろうし少ない交遊関係&聞いた話でスマンけど、

4〜6番シリンダーについてはオイル管理は勿論だけど何より乗り方だってさ。

ウオポンの効かない回転数でダラダラ走らせるのが良くないって事。

なので手に入れたら出来るだけ渋滞を避け、
気持ち良く回してあげれば良い相棒になれるよ！

実際に10万キロ越えてもピンピンしてる
996〜997前期乗りの人も沢山居るよ〜♪

>>480
996乗って行くぜ！

996オーナーですが、996購入を検討されている方はアイコードの鶴田さんが出している水冷ポルシェ達人バイブルって本は読むべき
有名な本ですので、ご存知の方が多いかもしれませんが
あとはディーラー中古車両もそうでない車両もどっちでも良いのでは、と意見ありましたがそれはある程度ポルシェに触れたことがあったり既にポルシェオーナーの人に限ると思います（有名なポルシェ専門店の中古車両は別）
ファーストポルシェだと有名専門店か１０年落ち以上なので保証なしになりますがディーラー中古で買うのが無難なのでは
あくまで個人的意見です

>>469
そうは思わんな。
涙目はともかくあのインテリアがな。アメ車みたいだわ
何よりポルシェ自身が全くそう思ってないだろう。

>>486
そうか？俺997から996だけどハンドルのチルトが無い不便さは感じるが
インテリアは996のが好きだぞ
何も知らん家族は997より996のが新しいと思ってるくらいで
996の方がちょっとチャレンジングで良いよ

たしかに997はザ・平凡って感じはある
知らなきゃカローラとは言わないがプレミオの内装ですって言われたら信じる人がいそう
メーターとハンドルだけだな

997が一番値段残るに決まっとる

>>483
オイル管理(交換)よりも始動時の温度管理が重要だよ
996油温計が付いて無いから分からない人が多いと思うけど997のメーター見ると水温は１キロも走れば80°になるが
オイルは5キロ以上走らないと90°いかない。

クリアランスの問題でオイルが90°以下の時は3000回転以下で走れと言われてる

997に油温計ついた理由はそれ

ちなみに俺の997は買って半年８万キロ時に右バンクからチッチッチッと小さい音がし始めてマフラーから煤
走った後の再始動で白煙＆オイル減り

その後音が段々大きくなり、こりゃダメだとプロモデットでスリーブ入れた。

空冷のバイクだと思って暖機してるよ…
１分くらいのアイドルで回転がスッと落ちたらゆっくり走り出し
しばらくは２千回転前後で

車自体の価値が上がってきたから
万一カジッても直せば良いかな

472です。

>>481
ハイオク満タン、OKですよー。
できるだけ、タンクを空にして着て下さい〜

>>484
本当に996で来ていただけるなら、すごく心強いです。

>>492
472です。
プロモデットは有名なお店のようですね。
検索したらすぐに出てきました。
ただ、ちょっと遠いな・・・。
ちなみにスリーブを入れるのはおいくらかかりましたか？
スリーブを入れても、油温が上がるまでは回さないといったことをしないと、また、傷が入るのですよね？
911は品質が良いと思っていましたが、結構、覚悟がいりそうですね。

>>485

面白そうな本ですね。
早速買ってみます。

>>495
シリンダーとピストンのクリアランスの問題(熱膨張)だから、やはり油温が90°以下の時は回さない方が良い

スリーブは鉄だからシリンダーに傷は付きにくいと思うけどピストンが首を振り削れてしまうと思う

ちなみにノーマルシリンダーはアルミだから…

鉄スリーブになるから安心　と言われる
ただスリーブ打ち替えまでする人はあまりいないからその後の話しは聞いたことがない　大事ないから聞かないだけだと思うけど

また別方向からの対策案が911daysの最新号でショップ記事が出てた　ピストンを削ってオイル廻りを改良するらしい
名古屋のフラット6ガレージってとこ

スリーブ打ち込みは220から〜250万くらいでしょ　自分は知り合いだったのでもうちょい安くしてくれた

OH後約２年１万キロぶん回してるけど今のところオイル減りも無く絶好調だよ

んで堂々巡りなのだが、そこまでコストを掛けるなら
最初からGT1クランクケースにしようとなる
難しい問題よな　別にGT1ならブローしない訳でも無いんだけどさ

>>500
最初からGT3狙いで900万以上すんなり出すか
500万くらいの買って１年.2年後に250出すかは微妙だからねw

7〜8年前くらい？
クラブスポーツじゃなきゃ700以下で売ってるタマもあったのにな

>>494
まずは作戦会議の飲み会から始めよう！

買うための作戦会議なら酒も飲めるのか！

とても重要な会議
でも何処の人なんだ？

472です。
作戦会議良いですね。是非したいです。
ここの人はポルシェ乗りなのにフレンドリーですね。
ちなみに広島です。

>>506
遠かった…せめて関西なら

996と997上がってきてるな。なんやこれ

>>483
なるほど、一理あるね
あまり回さないアメリカの金持ち主婦のが逝ったのが多かったみたいだから

生沢徹さんが996のカレラSをなんちゃってGT3RSにしていてビックリ
本物のGT3RS買えるのにあえてやるのが粋なのか

GT3買うより金掛けてるじゃん
粋

これで俺の偽GT3も少しは見直されるか？ww
見た目カッコよくて足に使える。

生沢さん、996のクーペとタルガを持ってるのか！

あちこちのメーカーがこぞってワンオフ製作してくれるって、どんだけ上流なんだよ

上流下流とか
浮谷東次郎と同時代の生きるレジェンドでそ
正直まだ御存命とは思って無かった

カレラsなんてあるの？

>>490
良い話を聞いた。有難う。
確かに油温計が動き出すまでは、Eg回して走った事は無かった。
なんていうか自然にそうしていたけど正解だったんだな。

>>491
なるほどね〜。

良い情報多くてありがたい

へー996カレラ系には油温計ないんだ
知らなかった

油温計付けようかな。
何処にセンサーつけるんだろ？

>>520
オイルエレメントあたりじゃね？

>>521
エレメント辺だとオイルパン内の温度上がり全体の温度は上がって無い気がする

フロントオイルクーラーのIN側なら温まったオイルが流れて来るから正確かもね？w

>>521
997はどこに？

997は標準でついてるだろうよ

4WDとRRはどっちがお勧めですか？私はRRが欲しいのですが。

正直　4WDのが安全で良いよ
普通に乗ってたらほぼRRだし

壊れたら中古車価格並みの修理代掛かるし重い4WDなんていらんわ

RRはウデ無いと事故るぞ

んーなこたーない

常にリアが前の俺優勝

まさに将来のメンテ費用を考えて、
部品点数の少なさで２駆にしたけど、

今みてもブリッと張った、
カレ4の尻とリアガーニッシュは憧れる。

女も車もやっぱケツだよね〜。
なんちゃって(笑)

おっぱいです！

996の4Sはええな　リアの造形は史上最高と思う

>>532
でも車にはおっぱい無いじゃん(笑)

オクに出てるボルケーノの996カレラ用マフラーってGT3用？
画像確認って言われても・・・
素のカレラには無理かな、ショートレイアウトめっちゃ良い音するんだけど。