【TOYOTA】GRスープラ Part50 【A90】 YouTube動画>9本 ->画像>22枚

スープラスレッドです。

※前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part49 【A90】
http://2chb.net/r/auto/1598182634/

※オーナー、納車待ちの方は下記へ
【TOYOTA】GRスープラ オーナー 納車待ち
http://2chb.net/r/auto/1572057840/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

まあ、でも
RZ以外は要らねぇな
トヨタもBMWの要請で仕方なくラインナップしただけだしな

>>2
ほんそれ
これが正解

700万なら
M4と同等の高性能RZ ＞＞ Z35ニスモ

500万なら
Z35 V6 405ps ＞∞＞ SZ 直4 197ps

600万でも
Z35 V6 405ps ＞∞＞ SZR 直4 258ps

まだほとんど街で見ない

Z35はZ34ベースで基本設計がクソ古く
ニスモでもRZの様にニュル7分台は到底ムリな性能だが

直4のSZ、SZRを買う位なら
殆どのユーザーは、しょーもないSZとほぼ同額で
非ニスモの最高グレードＺ35 （V6-405ps） が買えるから
既に全く人気もオーダーもない直4スープラは完全に終わる

Z35、Ｚ35ニスモを遥かに超える性能のRZ需要は継続する

>>4
オーダーして納車待ちの人ばかりだし、余っているSZは要らねって人ばかりだからな
日本人が貧乏になって2シーターの車を所有する余裕がなくなったとか、そもそも買えなくなったってのもある
更に言うと田舎じゃ見ないのは当たり前

んで91はいつから納車？
今から注文してもそんなに変わらんような感じするけどどうなん？

a90と同様のスケジュールだろうから、一番早くて年末で大体の人が1月中下旬あたり（これでも相当早い）って
感じじゃないかな

あと前スレでちょっと話あがってたハイパーレブ俺も買ったけど、多田のコメは相変わらずイラつかされるな
最新の味わいたかったら買い替えろって、そんな金持ちばかりがa90のオーナーだと思ってんのかこいつ
俺自身はただのリーマンのa90オーナーだけど、こんなふざけた仕打ちされて愛着なんて持てるかよ

>>5
タィム狙いはGT-R
６段ギアでセコセコ楽しみたい人はZ

棲み分け出来てる日産

>>5
＞既に全く人気もオーダーもない直4スープラは完全に終わる

ならもう少し安くなるかな？
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/22394628/

>>10
300万以下ならちょっと考えるけど、ちょっとなぁ
せめて4気筒だけはマニュアルで出せばまだ棲み分け出来たのにな
あと、SZはターボでSZ-Rはハイコンプe/gNAとかさ

>>8
初期型から新車を所有出来るって言うのは憧れるよ
アメリカ人が若い頃に新車で買ったZやセリカなんかを爺になっても乗ってたりしてるのを雑誌で見てさ
そう言うのに憧れてたんだけど、俺が新車で買える年齢になった頃には規制規制、世界的な不況でつまらん車しかなくなってた
やっと、楽しそうな車が出たんだ
羨ましいよ
ノーマルで大事にガソリンが枯渇するか、踏み間違えてガソスタに突っ込む年齢まで乗って欲しいわ

それか覚悟決めて年次改良なんぞ目じゃねーくらいカリカリにしようぜ
土日にガレージに篭って20年掛けてチューニングてか素敵やん

直四スープラはMT搭載すればいい。
軽い頭が売りなんだしリズム良く走れそう

>>10
Z35がでたら直4は新車、中古共に需要ガタ落ちするから
かなり下がるよ

来年ね

>>5
アメリカではライバルと目されるマスタングマッハ１が来春480馬力でデビューすることから
ニスモは４８０Zで480馬力に成ると予想する人もいる

>>13
下げられるのかな？
BMW絡んでるからコスト的に大幅には下げるのは大変だろうなぁ
下げると86のターゲット

と競合するからな出来ないんじゃないか？
あ、4気筒スープラにマニュアル付けなかったのは86が有るからか！
BMWはほんとうざいな、Z4が継続出来ただけで我慢して4気筒まで出させるなよ

>>15
BMWはM3以外だと値落ちが激しいしね

86は直4スープラと競合しないよ
価格帯が全く違う購入層が違うモデル

260-340万　86　

500-600万　直4スープラ

>>15
中古車なんて需要で値段決まるんだから
売れなければ下げるしかない

>>14

でもさあ
いつまで馬力馬鹿競争やってんのかねえ・・・・
それより最適な馬力の追及や車体とのバランスなんだろうと思うがねえ

しっかしどこから見ても不細工(笑)だよな
まじでｗｗｗｗｗ

おれは、昔みたアマゾンライダーカラーにしたい
ギザギザのスポイラーもつけてｗ

>>20
馬力戦争してる訳じゃないよ
性能アップの為にパワー足回りミッションその他全体でバランス良くまとめる
結果、新型は旧型より高性能になり進化する

走行性能とスタイルが命のスポ車の新型が
旧型より性能劣るのは退化でありえない

90スープラはオーバーステアばかりでバランス悪いイメージしかない

>>24
初期型のDB42はね
でもDB02になって絶賛されてる
これが進化

>>17
BMWのディーラーのノルマは凄いらしいからな
値落ちが国産以上なんだよな

>>18
価格が接近したら分からんからな
もうちょっとしたらスープラってなったら迷うよ、多分

>>19
新車は下げられないだろうって話だよ

>>24
イメージ（笑）
貴方のイメージに何の意味があるんだろうか？
靴底の裏より気にならない人の方が多いんじゃないかな？

>>23

まあ恐ろしい馬力なのに、燃費は良かったりするからねえ
一般道の通常の使いどころでエコモードで最適化（低回転高トルク）する電子制御はたしかに凄いとはおもう
しかし戦闘モードでブースト上げればその馬力なのに
本来の車としてはもったいないｗ

>>22
>>27
意味分からんから去ねや

試乗車を聞きたくて3件くらいトヨタにかけたんだけど、どこも営業時間外になってるんだけど何で？
11時なのに

そりゃ火曜休みが多いからな

月曜日だろフツー

うちの地域は大半が水曜
月曜と火曜もある

>>29
お前が見てる画面で営業時間くらい調べろよ

頑なにアナログメーターとマニュアルと電動じゃないサイドブレーキを求めるのはこういう人　冗談だけど

ところで納車日の連絡全然来ねー

>>29
買いそうもない客の電話に出る暇がないんだろ

基本的に定休日は月曜日だけど、月に一回火曜日も休みになってて今日がその日だったわ

>>25
脚とデフをちょこっと調整しただけでテールハッピーがそんな解消されないだろ
それとレビューもサーキットでもない街乗り試乗で言われてもなー
A91も雨の日サーキットで恐い恐い連発されるんだろう

むしろサーキットのレビューこそどうでもいいわ

正直、RZは速いけど自分の腕じゃSZの方が良い気がしてきた
ただ、RZの音が良い意味でヤバイ

>>38
は？
A91って北米でのグレード名だぞ？
MY2021のRZは、DB02な

北米グレード
2.0
3.0
3.0　premium
A91 Edition

>>41
失礼
MY2021 → MY2020

より進化したスープラの実力を2019年発売モデルとの比較で紹介します
2019年モデルと比べ最高出力が14％向上
ボディ剛性の強化を図るとともに
それに合わせてサスペンションを再チューニングすることでコーナリング中の安定性を高めました
https://toyota.jp/supra/compare/?padid=from_supra_top_compare_banner

雨の日のサーキットで怖くない車なんてあるのか？
ランエボＸは別だけど

>>40
そうなんだよな音で一発だった
RZのエンジンかける直前まで悩んでて2L買うつもりだった笑笑

>>40
音が気に入ったからっていうのも大事よ
妥協してSZ買うくらいならRZにしとけ

>>44
>>45
そうだよな〜
でもRZは予算的に厳しいから中古のRZにしようかな
今でも8ヶ月待ちって言ってた

>>46
ウデとか関係ないよ。
こういう車は所有欲を満たすのも大事なことだよ
2リッター縛りのレースとか、SZのワンメイクに出るとかSZやSZ-Rをベースに軽量なチューンドを作るみたいなことを考えていないならRZ以外あり得ない。
あれこれ理由を付けて下のグレードを選ぶとRZを見る度に、またあれこれ理由を付けて自分を納得させることになる。
この価格帯じゃ自動車税の差なんて気になるレベルじゃないしな。
絶対に後悔するからやめといた方が良いよ。

>>46
8ヶ月かぁ
待った方が良いと思うが予算が無いならまぁ

BBSに通報しないと

「センターキャップシール　60mm 四枚一組　黒銀(1,050円)」を
#PayPayフリマ で販売中🔖
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z39292848?cpt_s=payf&;cpt_m=share&cpt_n=item&cpt_c=android

0-100km/h
BMW M3 "標準仕様"　4.2秒
BMW M3 "コンペティション"　3.9秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRヤリスRZ 　5.5秒　1.6L直列3気筒インタークーラーターボ　272馬力　396万円
GRヤリスRZ"Hight-perfomance"　5.2秒　1.6L直列3気筒インタークーラーターボ　272馬力　456万円
GRMNヤリス　4秒台？　1.6L直列3気筒インタークーラーターボ　300馬力　600万円以上？
ヤリスWRC　1.6L直列3気筒インタークーラーターボ　380馬力
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRスープラ　SZ　6.5秒　BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ　197馬力　400万円
GRスープラ　SZR　5.2秒　BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ　258馬力　450万円
GRスープラRZ　4.3秒　BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ　387馬力　540万円
GRスープラRZ"Horizon blue edition"　BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ　387馬力　731万円
GRスープラGT4　3.6秒　BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ　430馬力　650Nm　2120万円
GRスープラGRMN　3.2秒？　BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ　520馬力　1200万円

適当にちょいちょい

赤が良いと思ったけど結局白になりそう

白めっちゃイイがな

元々スポーツカーは白が好きなんだけど、スーパーカー(見た目)になると赤が良いんだ
白は膨張色でワイド感あって思ったよりも良かった
まあ赤のスープラまだ見たこと無いんだけどな

俺も白か赤か銀で迷ったが、結局冒険せずに白にした

>>54
いやそれ正解だから心配すんな後ろから見たときめちゃくちゃワイドだぞ
車高落とす&スペーサー1センチでお前のモンになる
赤には赤の良さがあるけどアンタは白だわマジで
俺は誰がなんと言おうとアイスグレーなんだけどな

>>54
スープラはちっこいから大きく見える白が良いぞ
赤はイマイチ
黒がこじんまりして一番ダメだった

スープラが
どんなに背伸びしても外車のセレブ感を醸すことはない
国産はやはりみみっちく感じてしまう

なんか勘違いしてる奴が笑笑

そうだよな国産には国産の自分の立ち位置があるよな

>>58
アホの爺さんさ

輸入車も普通に大衆車が沢山ある事も知らないバカだろ？
VWの各車種のどこにセレブ感があるんだ？

>>60
いや
DBスープラは輸入車だぞ
マグナシュタイア製造されてるBMW製の逆輸入車な

うんでも国産車。

未だに頭が昭和の爺さんに多い勘違い
外車＝高級車

実際はこう
輸入車も日本車と同じく大衆車、高級車があり
VW以外の大衆車はレベルが低く酷い為
大衆車クオリティー世界トップの日本では全く相手にされない

昭和も初期の人が混っとるなw
初めての外車がBMWの中古車あたりの爺様だろう
「舶来物」とか言ってありがたがってた世代かな

>>56
>>57
80はダントツで白というか白じゃないならいらないって感じだったんだよな
ただどうしても一回赤に乗ってみたいんだよ
86とかじゃ微妙だけど90の見た目なら赤でも良いと思って

スープラの造形で赤ならマツダやレクサスみたいなメタリックなワインレッドがあればさぞかしカッコ良かろうと思うんだけどな

個人的にこの色いいなってのが90スープラに関してはマットグレーくらいで及第点がアイスグレー
他の色も悪い訳じゃないけど黒も白も赤も実車見て色いいな！とはならなかった

RZ最高です！雰囲気、音イイですね

トヨタ、BMWありがとう！！

>>67
なー
マツダのメタリックワインレッド凄くいいよ
この色はDBスープラに似合う


スープラ、86共に赤は安っぽくてイマイチ


黒だと地味だわより小さく安っぽく見えるわ
特徴的なヘッドライトやエアダクトが全部メリハリなくベタッと黒潰れしてダメダメ

まあそれは好みだろ
ワインレッドはマツダの車なら似合うけど他ではあんまりかな
新型NSXも個人的にはワインレッドより普通の赤の方が好き
やっぱフェラーリみたいな赤が良い

>>70
だよな！！
フェラーリみたいな赤なら
気分は憧れのフェラーリだもんな！！

ダメだ屁が出る

>>69
いや、やはり限定色のこれが良い

この前展示見たけどホライゾンは思った程よくなかったな
まだ白パールの方が良い

ホライゾンは黒のホイールで足元引き締めてるからいいんだよな
青と黒のコーデは基本的だし

>>74
ホライゾンの展示車ってどこで見られるの？
写真でしかみたことないから俺も実車みてみたい…

>>73
S2の時やケイマンみてもポリバケツブルーにしか見えないんだよ…
悪くはないけど

>>76
この前の日曜に富士スピードウェイで全国オフ会があってそこに展示されていました

同じエンジン積んだM440は1000万オーバーだってよ
スープラがいかにバーゲンセールかわかるな

>>78
ありがとう
でも常設で見られる訳じゃないのね残念…
メガウェブは赤いSZ-Rだし

事情があって自動ブレーキ付いてないとスープラ買えないんだけど、スープラの自動ブレーキの性能ってどうなの？
普通のBMWくらいの装備はあるんだろうか
Z4スレで聞いた方が良いかな？

中古だいぶ下がってきてるな、ほぼ新車RZが600万ちょいとか悩ましい

90なら500万円でも要らない

それは言い過ぎ
550なら差額で色々オプション買えるし触手が動くな

>>79
BMW　M440　＄58,500
如何にBMWがぼったくりか分かるな

中古RZやっす！まぁこの値段でも売れないだろうなコミコミ550でやっとチューンベースだわ

90 600万で91 730万なら90選ぶかな

>>85
Z4とスープラは値段たいして変わらんよな〜
オープン機構の分アップってところか
つまりBMWがぼったくり価格なら
スープラもぼったくりカカクってこと？

>>85
アメリカだけ戦略的価格設定で異常に安い
それ以外の国はどれも似たりよったり

だから北米価格が適正価格ってことだろうが
ダンピング法に引っかからないんだから

US＄が基軸通貨だから他国はある程度為替リスクをのせるのはやむを得ない
更に米国は消費税率が州によって全然違うから、恐らく税別価格だろう
又、米国の価格は定価というより参考価格みたいなもんで人気車はこれより高くなる事もある

なんかスープラとZ4じゃシステム違うらしいじゃん
Z4はi Drive7ってやつだけどスープラは前のやつだって
そもそもそのシステムがなんなのかはよく分からんけど

>>90
日本じゃBMWや他の外車もぼったくり価格なんだからそんな話は意味がない
日本のスープラの価格の比較に米国内でのBMWの価格を持ち出して何が言いたいんだろ？

90のキャンセル車を700いかないくらいで買い、納車前は91の事が気になってました。

でも90が納車され運転してみると気にならなくなりました。

素人でサーキットに行かない私には過激に感じます。もう少しマイルドでも良かったんじゃないかと思うくらい。

どうやら俺の91スープラは11月前半らしい

BMWの正規代理店がボッタくり続けていたら
安売りの平行輸入業者に市場を奪われてとっくに潰れている
値段が高いのは信用を得る為にそれなりの費用を掛けているから
それが市場原理

>>96
その理屈だと米国内では信頼を得る為の費用は掛けていないとなるな
初めてのまともな輸入車がBMWだったからご執心なのは分かったよ

BMWは本国じゃ普通の高級車らしいが
俺の黄色い90スープラがあまりに格好いいのでそんなことはどうでもよくなる

グレードは悩まずRZ一択。色は好みだから何とも。
しかしここでスープラ叩いているヤツは何なんだ？
ヨソでやれよ。オーナーでもないくせに。

>>98
その通り君の黄色いスープラは間違いなくカッコいい

まあ金持っててヴェルファイアやレクサスのSUV、ハリアー、クラウン、LCなんか買うくらいならスープラ買うよな

ヴェルファイアとかわざわざ金出してDQN車買う意味が分からん

流行りでSUV買って夢や浪漫はなくしたくないな

>>101
お前バカだろ？

SUV、セダン、ミニバンを買うつもりの人がスポ車を買う訳ねえだろ
用途や好みに合わせて車にはジャンルがある事も知らねえのかアホ

『流行りでSUV買って夢や浪漫はなくしたくない』
とかガチのアホだこいつｗ

貧乏おやじの夢がスープラだからって
全員の夢がスポ車だと思ってるバカｗ

SUVのGクラス、カイエン、ランクルあたりを夢と思ってる人の方が
スープラなんかより比べものにならない程多い事も知らないひきこもりオヤジ

>>101
まず、結婚して家庭を持ってみたり、そういう他人の生活を想像出来る人間になろうな
あと、このクラスになるとやっとこ一台すら買えない層や〇〇円なら買うのになぁ…みたいな人はトヨタもBMWも客として見てないです
トヨタのディーラーにボロ車を点検に出しに行った際に珈琲が出て来るからと言って勘違いしてはいけない

>>101
いつの話してんだ？
モデルチェンジでヴェルファイアの顔がダサくなってから
人気はアルファード1択
オレは自分専用車がRZ
家族やアウトドア遊び用にアルファードだかなんか文句あんのか？

>>101
いい歳して
スポーツカー1台だけで生活する奴いるのか？

ミニバン買って他人の脚になりたいの？

>>107
孤独なバカ発見

ミニバンやSUVは嫁や家族を乗せて遊びいくのに必要
走り行く時はスポ車
分かるか？

>>107
家族いないのか？
一台しか買えないのか？
友達いないのか？
親にも相手をして貰えないのか？
趣味もないのか？
…何か泣けてきたよ

クソみたいなどうでもいい話に付き合うお前らは納車が遠くて暇だからか？

迎えに来いよ？

>>110
お前が能書きばっかで買わねーから

もういい加減、止めようよ、つまんない話は。

>>112
俺は11月納車だっつってんだろハゲ

>>114
あー、ハイハイw

>>104>>108-109
＞まず、結婚して家庭を持ってみたり、そういう他人の生活を想像

そんな妄想なんてしたくもない
リア充とアピールする構ってちゃん親父のありがちな自己紹介ですね
そのうちかはカミさんやガキの自慢話でも始まりそうだな、笑

若者や独身にしたらくだらない親父にしか見えない姿でもある。

>>116
オマエ

バカだしモテないのが良く分かる(笑)

あんたの感覚が一般的とは言い難いんだから、代表者面はしない方がいいな
そう考えてるなら好きに美学を貫けばよろしいのであって
この車のターゲット層ど真ん中に喧嘩売っても仕方ないでしょ

>>116へのレスでした

>>118
＞この車のターゲット層ど真ん中に喧嘩売って

いかにもさ自分らは金持ちだからって言う上から目線だよね？

そんなつまらんジジイ向けの車を作った馬鹿なメーカーと言う事でFR車でMT設定もない時点でなぁ

まぁ、ターゲット層はニッサン35Zに食われるんだろうけどね。

4発スープラ買うならZ35だな

お前ら他人事にめちゃくちゃ熱くなるよな笑笑
もっと自分に関心向けて頑張って好きなクルマ買えるようになれよ笑笑

>>120
バカの妄想と能書きはいいから

お前は早くスポ車を買えよ笑

この改行バカは
スープラスレで貧乏、バカ、非リア充を晒してねえで
身分相応にスイスポでも買ってろ笑
　↓
ID:s91P+33z0
ID:WJHiqfrj0

トヨタのセンシュアルレッドマイカのツヤのある新車時の色いいと思う
マツダの同系色といい、この色いいね

と、記憶を辿って不意にレスしたら
スレがとんでもないことになっとる

引いたわｗ

>>124
＞スープラスレで貧乏、バカ、非リア充を晒してねえで

なかなかいいIDじゃないw

91とか33z

>>120
もう、君はトヨタが求める客じゃない
時代も変わって中古のボロいスポ車しか持っていない客を相手にしている余裕なんかないんだよ
君にはこのスレッドは縁のない世界になってしまったのさ
悲しいけどこれが現実なんだ
スマンな

大型恐竜は絶滅したしな

2ドアスポーツクーペの主戦場アメリカでは
Cセグのちっこいスポ車は人気がなく
ケイマンより高額な911の方が比べものにならない程売れるわ
Z33よりチビになったZ34も失敗
Z4　SLK　SLC　も大失敗　

そんな中、小さいGRスープラは健闘してる

クルマ買わずに妄想してるひとってこんなことばかり考えているんだね

>>132
自己紹介はいいから

そう悔しがるな笑笑

話全然わかるけど年次改良のアップデートを旧型オーナーも適用できるよう、
アップグレードキットとか販売してくれないのがほんと辛い

ここら辺はR35GT-Rとかが羨ましいわ
あれ初期型でもMY13とかへのサスやエンジン改良を差額プラスα程度で
出来るんでしょ？

公道を常識的に走ってればA90もA91もそんな体感で違いないと思うんだけどな
自動車評論家とか新車売りたいメーカーは違いをあーだこーだいうけどそれに踊らされないほうがいいよ
オレは以前ランエボＸが出てすぐ買ったら翌年馬力がアップしたけど全然気にならなかったよ
それよりリアコンビランプのデザインが変わってカッコよくなってそっちのほうがショックだった…

エンジンはコンピュータ、足回りはKWで91ノーマルよりも具合が良くなるんだが

>>136
DB02を大嘘のA91笑

アホだな

他モデルと同じくせめてMY20だろ

BMWの型式DBを
無理やり関係ないA9〜と呼ばせたいトヨタが情けない

>>137
KWっていくつか出してるけど電子制御対応版？
あれちょっと興味あるんだけど如何せん、インプレは皆無だし試乗なんかもできないし博打に
なっちまうのがなあ

>>136
>公道を常識的に走ってれば
そんな事は誰でも知っているが、それが気にならないならスポーツカーなんぞ買わないだろう

>>137
90と91じゃ、エキマニやボディ補強まで違うから
90に同じことやったら結構金掛かるし、素人がアフターパーツで組んだ車なんて比較にならん

兎に角メーカーだって馬鹿じゃあない
我々がスポーツモデルに対して要求するものが多く高次元であれば
それだけ努力してなんとか売れるものを開発はするもんだよ
当然新しい技術やモータースポーツ的なフィードバックの観点は昔からある
はいこれスポーツだよつくったから乗ってな
とかつまらないモデルならないように要求するものは多ければ多いほど良い

>>139
BMWがZ4クーペの型式にA90なんてつけないから勝手に90と言いたいのよ
で、そのマイチェンをA91とか嘲笑もん
R35のマイチェンがR36かよｗ？

そんなにメーカーが設定したモデル名って発狂するほどの事か？
そんな事割とどうでも良くない？

>>143
A91ってのは
北米スープラ全4グレード中、1つのグレード名なのにな
MY20をA91だのココは物知らずが多い

無知が多いから教えてやるか・・・
A91とは
RZをポリバケツブルーに塗装してサスやアルミ、内装ステッチを弄った北米で1000台限定車の事
日本ではホライゾンブルーエディションとして売った100台限定車の事

RZの2020年モデルはA91ではなくDB02
イヤーモデルで呼ぶならMY20
https://toyota.jp/supra/compare/?padid=from_supra_top_compare_banner
https://response.jp/article/2020/02/19/331849.html

>>146
A91にはカーボンリアスポもついてる
3.0プレミアムが日本ではRZだろ
https://www.toyota.com/gr-supra/

Horizon blue editionを北米名のA91と紹介する動画を見て
MY20-RZをA91と勘違いしてるヤツが居るんだろう

>>144
発狂するほどでは無いが、
それぞれが同じ物を違った呼び方したり、
その名前が、実在する別の物の呼び方だったりすると、
通じる話も通じなくなる。

>>148
だな
A91は実在する限定グレード名だから
普通にMY20でいいんじゃない

>>146
勘違い

・トヨタ
マイチェンした2020モデルのA90（型式ではなくトヨタの愛称）を
少しイジった限定グレードがA91

・勘違い住人
初期モデルはA90
マイチェンした2020モデルはA91

俺の91の納車日連絡は今日

>>151
へーー
100台限定のホライゾン買ったんだ

そりゃスープラのスレだからリアルオーナーや納車待ちの人とかいくらでもいるだろ
いいかげんどうでもいいことギャーギャー騒ぐ妄想オーナーどもには退場願いたいわ
と、火に油を注いでみた（笑）

ここでどうでもいいウンチク垂れ流すしか出来ないんだろうからそれくらい許してやろうよ笑笑

>>150
なんだ
じゃあレビューで良いと言われてるA91でないマイチェンA90はクソ脚のままかよ

>>155
A91ではない通常の90RZも脚は変わってる

■2020モデル注目の改良点

1.　エンジンの改良により最高出力を14％向上
2.　ブレースの追加によりボディ剛性を強化
3.　路面追従性と高剛性を両立させたサスペンションシステム

https://toyota.jp/supra/compare/?padid=from_supra_top_compare_banner

BMW製だけど故障はどうなの？
トヨタクオリティにまで引き上げられているのか、BMWクオリティのままなのか。

■A91 （マイチェンRZの特別限定車）

1.　北米1000台 日本100台 限定
2.　専用ホライゾンブルーボディー
3.　専用ブラックアルミ
4.　専用ブルーステッチ内装
5.　専用シート色
6.　北米仕様はカーボンリアスポ付き

A91は日本では 『ホライゾンブルーエディション』
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/horizonblue/
https://www.toyota.com/gr-supra/

2019と2020じゃエンジンの音も違うの？
意外と2019の方が良いとか？

91の動画見る限りバブリング音がほとんどしてないように聞こえる

バブリングってアンチラグシステムとは違うんだろ
そんなことよりシフトショックの演出をやりなよLFAみたいに

普通バブリングってパンパンパンって感じなんだけどスープラのそれはバラバラバラって気持ち良い音なるよね

バブリング音ってなに？

新型スープラの信頼性ってどうなの？
トヨタのクラウンみたいに長く乗れるなら良いんだけど

メルセデス・ベンツＧクラスぐらいの信頼性だよ
同じ会社が作ってるからね

>>164
bmwなりの信頼性だろ

ビーエムの車だけど故障してらトヨタ基準で直してくれるという貴重な車やで

マットも似たような事言ってるな
「トヨタ5年保証付きのお得なスポーツカー」
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>167
これが決め手で買った人もいそう

最近のBMWはそこまで故障しないよ！って思ってたら燃料タンクのリコール5万台ぶちかましやがった

>>150
カタログの表紙に2020 A91って普通に書いてあるけど

A70が7Mから1JZに変わったらA71だろ笑

問題になる前にリコールやるのはまだ健全と思う

中身Z4でもインフォテイメントはお古のiDrive6スープラには
Android Auto無料アップデート来ないんですよね？
ここは流石に次の年改で新しくなるんじゃね？

>>164
トヨタのクラウンみたいに長く乗れる、だって？
金次第

保証切れたらクラウンや80スープラみたいに安くは維持できないよ？
実費の場合、パーツ代、修理代はクソ高いBMW価格
しかもBMWは3年も乗るとM3以外の下取りはしょーもなく安い

大体の人は
保証切れで下取りゴミになる5年前にさっさと売っぱらって
次の新型スポ車に乗り換えるつもりだから
Z4、スープラなんて長く乗る車じゃない

長く乗りたいなら新型Z35にしときな

あれなら保証切れても普通に安く維持できて長く乗れるし
500万でV6の405psが楽しめるんだから

同じ500万でしょーもない直4の197psぽっちのSZや
600万で直4の257psぽっちのSZ-R買うより
比べ物にならない程、満足度が高いでしょ

日産は会社なくなりそうだし

いちいち人の乗るクルマ指図するやつ笑笑

キチガイすぎる笑笑

まだボディサイズしかスペックがわからん車よく勧められるな
それに405ps版が500万で買えるとも思えん
妄想世界でしかスポーツカー買えない奴は好きなこといいたい放題だな

いまのZ34が336psで400万円だから次のZ35は400ps500万円は妥当では

スカイラインの400Rが560万〜だからそれはないだろ

>>181
400Rの方がレギュラーZより高いだろ
常識的に

>>179
情弱が痛いな
V6ツインターボだと発表されてるのも知らんとはw
Q60のエンジンしかない

>>182
400馬力版の話だろ？

>>184
そうだよ
非ニスモのレギュラーZの方が400Rより安い

>>185
んなことわかってるよ
Z34の値段ベースでZ35の400馬力仕様が500万って予想に対して、
スカイラインの400馬力仕様が560万だからそれは甘いんじゃねって話なんだけど

Z35の標準モデルが500万ならまあそんなもんかなって思うけど

BMWの直6積んで同エンジン搭載のセダンよりも安いスープラ/Z4という身近な？例があるじゃん

情弱なんで詳しく知らんが日産の3Lツインターボって基本は300馬力くらいで400R用に専用チューンしたのが405馬力じゃね？
まったく想像の話になるが500万円代とかいわれてるＺ35は300馬力でもっと上級のグレードが405馬力になるんじゃね？
スープラしか興味ないからどうでもいい話だけど

>>188
400Rは北米Q60のエンジンを使ってるだけなのよ
Z35は
400万のエントリーグレードにその305ps版
500万のハイグレードに405ps版
700万のニスモにそのチューンド版

クルマ板のクルマを買えない連中ってどこでもこんな感じの会話してるよな笑笑
哀れというか可愛そうで指差して同情する笑笑

馬力は良いけどトルクも600くらい出せよ

>>190
自己紹介しなくていいよｗ
オレはスポ車とミニバンの2台持ちだしな

だからお前はそう悔しがるなって笑笑

貧乏バカおっさんの一つ覚えがこれ→笑笑

>>187
同じエンジンでもサイズ大きいし高級セダンとして出してるから
装備や内装も良くて高くなる

スープラはBMWがトヨタにぼったくった値段で売り付けて
さらにトヨタが利益乗せて売ってるから高い
Z4なんてスープラより高級で最新装備でオープン機構までついて値段の差額は大してない
値引き入れたら変わらないくらいだ

スープラの高さが如実に感じられる

800馬力仕様みたいなのってもうどっかのショップで出した？

>>194
おーおー笑笑悔しそうだ笑笑

>>189
前あった2Lのスカイラインでも乗り出し500くらい行くのに400万はないでしょ

>>198
ＴＶで価格は？の質疑に日産は

Ｚは昔から皆が買えて楽しめるスポーツカーがコンセプトなので
新型もそれを守ります

つまり価格帯はＺ34の
398万〜530万とほぼ変わらない
RZのライバル、ニスモＺで650万越え

「Ｚはプアマンズポルシェ」

その意味は、裕福でない人が乗るポルシェというような負の意味ではなく
手ごろな価格でありながらポルシェのようにスポーツカーを楽しむことができる賞賛の言葉である

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c5da4f02406487b127a0b60b9962bd3d37321c21/

わかったからZの賞賛はZのスレでやってくれよ
スープラのスレではどうでもいい話題

>>201
小さいやっちゃな
スープラの話題が全くでないから皆ライバルの話してんだろ
なんかスープラの話題だせよ

皆？みんなお前の一人芝居だろ？
情けない

>>203
バカの妄想
で、スープラの話題は？

五味さんの動画見る限りRZはパワーありすぎ速すぎで持て余すというか運転上手い人じゃなきゃ乗りこなせないみたいだな、サーキット行ったり峠責めたりガチの走り屋が乗るグレードって印象
普通に楽しむ分にはSZでも充分なんじゃないか?まぁ僕にはSZも高すぎて買えないんですけどね😭

無理に乗りこなす必要性はないけどな

ポルシェもフェラーリも乗っているやつは街乗りで流して適当に見せびらかして終わりが大半でしょ

ポルシェやフェラーリその他のスーパーカーで速いヤツなんていないしな車が速いだけ

普通に流しても音が良いRZの方が満足度は高い。SZは音がショボいから飛ばして振り回さないと面白くないがね

>>206
お前バカだろ？

うちは家車がカイエン
自分専用車が718だが
見せびらかす気なんか微塵もねーし2車ともスーパーカーとも思ってねえわ
アホか？

>>207
ケイマンはスーパーカーではないから安心しなよ笑

>>208
カイエンも911カレラもスーパーカーじゃねえだろアホかよ笑

>>209
992はスーパーカーでいいんでない？
素でも2000万超えてくるし
まぁ定義の話なんかとうでもいいけど

カイエンとか、ケイマンみたいなのは置いておいて、992とかフェラーリ、ランボとかは飛ばさない人が多いのも事実
悪目立ちするし、おっさんが多いしな

>>210
911もGT2、3かターボじゃないと性能が全くスーパーじゃないし
タイカン、マカン、パナメーラも全くスーパーカーじゃない

フェラーリも612 FF GTC カリフォみたいな不人気GTは
地味な見た目に低性能で全くスーパーではない

>>211
フェラーリはスーパーカーメーカーでしょ
アホなん？

2座スポーツ （スーパースポーツ）


4座GT （サーキットなんてRZより遅い不人気）

なんかエア新型スープラ乗りが多そうな悪感

>>214
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
フェラーリ、ランボはスーパーカー専業のメーカーって書いてあるだろ

何が
>不人気の4座GTは見た目、性能共に全くスーパーではない
>フェラ乗りの中で4座GTをスーパーカーだの言ってると笑われる（ｷﾘｯ
だよw

お前の定義なんかゴミとしての価値すらない
そもそもお前フェラ乗りの中に入ったことないじゃんwww

>>216
アホ
スポ車好き集まりに458、488、F12乗りがいるわ

つーかさ
どっかの個人が書いてるwiki笑とかアホだなお前
しかもランボはSUVも作ってるわアホ

アホ貧乏の特徴

暇な個人が勝手に書いてる間違いだらけのネットゴミ辞典
wikiでドヤるアホ笑

2社ともスーパースポーツだけではなく
ランボはSUV
フェラも4座GTを多数生産してる事すら知らずwikiガー笑笑

周りにフェラ乗りもおらず
彼らの中で4座GTの扱いすら知らず
死語のすーぱーかー笑　を連呼

>>216
ウィキｗ
詐欺に騙されるタイプだな

スープラってモデルイヤー制なの？

BMWがイヤー製ならそうなんじゃない？
86もスバルと同じでイヤー製だったし

>>218
悔しいのおwww
悔しいのおwww

新型Zのエクステリアはリアセクションの感じでフロントも作られてたらなと思うんだよな

プロレスしにいってwikiソースは迂闊だと思うで

>>216
wikiだす時点で無知なのが分かるが専業な訳ないだろ
そのwikiにすらフェランボが専業なんてどこにも書いてない

>>225
顔真っ赤な>>222が必死で編集しててワロタwww
無駄な努力乙

俺の周りにはフェラーリは乗りいるから俺が正しいキリッ

きもwww

まぁ妄想でフェラーリやらポルシェやら乗ってたり乗ってる友人がいるんだろうとは思うが…
仮に言ってることが事実だったとしたらなんでそんな奴が全然関係ないスープラスレで発狂してるんだか？
いずれにせよ哀れでしかないわ
ほっときゃいいんだろうけどついつい弄りたくなってしまうオレ

>>227
ほんとそれ
ケイマンとカイエン持ってるｷﾘｯw
フェラーリ海苔の友達いるｷﾘｯwww

型落ちポルシェ海苔きんもー☆

アホすぎて笑ったわ

自分でゴミwiki出して皆に叩かれ大恥かいて
自分で編集し直したマヌケがコイツ笑
　↓
>>222
ID:EhFSWOeV0

>>229
涙吹けよ笑

五味やすたかの91レビュー見るたびにワクワクが止まらなくなる笑笑
アルミどれにしようか考えてる時間が幸せMAX笑笑

車高落とそうかめっちゃ悩む笑笑
せっかくのバランス変わっちまうのかなぁ？

>>226
>>228
>222
今時、必死に草原つけて発狂て笑笑
頭悪いのがレスで丸分かり笑笑

まあ不細工はどうやっても不細工だしな

>>231
毎日スレに張り付いてる暇ニートの妄想 乙
笑笑笑笑笑笑

91はポリバケツの青が嫌だわ
俺はMY20RZのホワイトメタにした、このカラーが一番似合う
納車まで長いぜ・・・

>>233
つブーメラン
wiki編集ご苦労様です基地外さん

>>236
白も良い色だな一番ワイドに見える
納車されたらとっととこんなクソスレ出て行こうぜ笑笑

>>238
お、おう・・・ｗ

BMWはエンジンメーカーと言うくらいだから四気筒2000ccで300馬力とかもあるんだよな、ジョンクーパーワークスとかのエンジン、しかし四駆だし新車はクソ高いGRスープラに迫るレベルだな。
女にもウケるミニも悪くないのだけど、やはりチャラ男と区別したい意味でもMTでFR乗りたくなってきた。

GRスープラはカッコ良いが高すぎて手が出せない相場的にはまだまだ安くはならないしMTないからな。

BMWには六気筒で306馬力エンジンは過去にもある、もちろん今時エンジンにくらべ燃費は落ちるにしろパワーある車種、忘れ去られていた名車であろう135iはFRで右ハンドルで6MTが選べるのはマジで貴重だよね。

中古で200以内〜ビンボー庶民がFRに乗るならこれだな、もちろんLSDは付けたい。

GCGタービンってどうなんだろ。
SZでも400馬力近くになるみたい

bootmodとか色々カスタムに興味はあるけど保証が無くなったら意味無いからな

>>240
エンジン屋なのに300PSって平凡だな

300PSなんて10年も前にスバル、三菱が実現している今は400以上はないと自慢出来んよ

エンジン屋って割にはF1にも出てないしなと思っちゃう　ベンツはずっと出てるからな

>>243
排ガスや燃費無視して良いからスバルや三菱でも出来ただけだよ

みんななんで中古で買わないの？
メーカー保証も付いてるのに
ほとんどの人がイメージだけでディーラーのほうが良いって思ってるだけでしょ？

悩んでるけど初期型RZで600以上出すならもうちょい足して新車で好きな色にして性能もいい奴の方がいいかなぁって傾いてる
中古だと納車早いのはいいと思うけど、新車だといまどれくらい待つんだろう

>>245
スバルも三菱もちゃんと規制クリアしていたのに何言ってんだ?

排ガス規制がガバガバだったのは欧州の方だったし欧州の規制が日本に追いついてきただけだろうに

バイハツことBMWていうほどエンジンいいイメージがない
ベンツさんはすごいイメージしかない

初期型RZは500万切れば買いかな
600万だったらプラス100万で新型の方がいいや

エンジン特性から足回りから大きく変わっちゃったからな
そりゃ100万足して新型いくよね
でも今オーダーしても1年近く待つことになるぞ

どのくらいで不具合故障が出るのかこれから分かってから様子見だなぁ
BMWとか乗ったこと無いけど車検で乗り換えるもんなの？

>>247
2週間前の情報だが、GRガレージの人が8ヶ月待ちって言ってた
納車した途端に次の型に変わってるとか十分ありそうだな

即納されるけど価格が高いならともかく、新車より安いし即納されるなら中古一択だと思うが
程度も良いし
もちろん新車で買えるのに中古で買わないって人の意見も分かるけど、時間や金額は損してるよね

別に損はしないと思うけど

中古が溢れまくってるぞw

まぁマイチェンの差額に正直100万円の価値はないと思う
しかも8ヶ月も待つなら中古やディーラー在庫の600万RZはお買い得

>>255
損だろ
最低8ヶ月待って正規の値段払うんだし
100万でも微妙だが200万下がったらもうほとんどのやつが中古にするんじゃないか
新車で買う奴は、スープラが好きで買うだけで損得考えていない人とかお金に余裕がある人だけだろ
86あたりと違って額が高いから値下げ率も高いしな
お金がある人を除いて、正直スープラ好きでも個人的には中古にしといた方が良いと思う

>>258
そりゃ中古推しの人はそうなんだろうけど、どうせ大金払うならなんか妥協するよりほんとに満足できる仕様の方いいじゃん
俺、黄色のが欲しいんだよね

黄色なら尚更中古のが安くてメリットあるのでは

トヨタの営業ががんばってるけどガンガン世論で反論されててﾜﾛﾀ

259がトヨタの営業とは思わないけど、言ってる内容はほんとうに営業が言いそうだなw

>>256
SZ-Rが乗り出し400万くらいになったら教えてくれ
色は黄色がいいな

どうせなら新型かなーって言うと営業扱いか

いつ買っても損した気分にさせるパターン
21年　大幅パワーアップ
22年　デザイン変更（ニセダクト廃止）
23年　大幅価格ダウン
24年　新ＭＲ２発売

新86が出たら一気に売れなくなりそう
6発が良い人なんて少なそうだし狭いけど4人乗れるしな

>>264
中古の方がコスパも納期も良いと言い切ってる相手に
上からかぶせて妥協せずにうちで売ってる高いの買えってまさに営業でしょ

大幅価格ダウンは絶対にない

マグナシュタイヤー製造だし供給量は今後も変わらないので価格を下げるのは無理　

86とスープラの層が被っているとは思えないしそれよりは次期Zの方が遥かに影響は大きい

距離走ってない中古多いから100万差ならやっぱ中古買ってコンピュータ、マフラー、KWのダウンサス買って91以上の性能手に入れたほうがいいな
ちょっとだけ足出るかもだけど

91を中古で600位で買いたい

弄らない方向だから新車かな
そして買うなら最終型が良いかなと思ってる

>>268
元々歴代スープラは全部4シーターじゃん
90スープラも本当は4座席あった方が良いって人がほとんどじゃないの？
BMWと組んで2シーターになってしまったけど

80もリアシート畳んで2シーターで使ってるから90は2シーターで良かった　普段乗りは別の車使うしな　

次の86ってお漏らし予想で2.4リッターターボで250馬力だっけ
これだとSZ系のユーザー相当流れる気はする
RZだと一応直6とか排気量とかで差別化できるけども

海軍機に例えるとスープラをトムキャットとすると86はホーネットなんだよな　いくら実力差が小さくても所詮はホーネットだからやっぱりトムキャットが良いな

2.4リッターターボで250馬力というのは今どきでは大人しいエンジン特性なんだろうな
トルクは高くダッシュ力はあるだろうが回転にドラマチックさがあるんかといわれれば
それ程でもないような気がするな

250馬力って20年前のシルビアにやっと追いついたってことだよな
20年間何してたんだよって話

>>270
91は100台限定車だからムリな

普通のMY20なら2年後に600万でいける

>>273
そのせいで全長が短くなったけどな
4シーターでもうちょっと全長があれば完璧なデザインだったと思う
まあそれでも買うんだけど

キャビンを短くするってのはスポーツタイプにしても
一般的な日本車にとってはかなりの冒険だからねえ

>>274
おいおい
86とSZじゃ価格が違いすぎて買う層が違うだろ・・・

500万なら
しょっぼい直4-197psのSZじゃなく
V6-405ps のZ35一択に決まってるだろ

元々スープラはRZ需要が殆どで
SZなんて需要なしのゴミグレードだから関係ないけどな

しかし91RZはホライゾン青以外は見分けつかないのが良いよな
キャリパーの印字なんてどうとでもなるしよ笑笑
まぁ実際90は600万でも売れないと思うからもう少し待てば良い

>>279
>>272
2シーターでもいいのよ
C7コルベットやFT-1みたく全長が長く伸びやかで車高1250以下ならもう最高だった

Z4ベースだから短いＣセグコンパクトカーなのは仕方ないとして
もっこりケツアゴルーフをもうちょい抑えて低くして欲しいけどムリだろな

>>281

確かにあのグレード構成を作ったのはトヨタの大衆車マーケティングの脳内計算損得勘定だとは思うな
エンジンでフロントが軽い回頭性が良いとかあるが
例えばポルシェなんかはスポーツモデルにそんな曖昧なことはしないだろう
3Lターボ載せるならそれに特化して最適にする

スープラはZ4ベースという避けられない制約の中で良くまとめたよ

角度によっては？に見えるし不満もあるけど大筋ではカッコ良い

>>282
日本100台限定だから相当なレア車だね

>>279
オレも色々と悩んだけどRZに決めたよ
MY20はかなりの高評価で良車みたいね

>>281
まー新しい86の詳細分からんからなんともなんだけど、SZ系の長所って殆ど86で満たせそうってあくまでも想像の話よ

>>284
実際販売してみたら
RZはバックオーダー抱える人気
直4グレードは捌くの大変だったしねぇ

BMWの直6ターボ車がこの価格で買えるのは素晴らしいよ

>>268
しかしまーースープラは中古も高いね
https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s086/index.html?SORT=1&;LP=TO_S086


Zや86みてーな大量生産車は供給過多になって落ちも早いが
RZやGTRみてーな少数生産の需要過多車は中々落ちない

で、コロナで延期になったワイスピでハンがスープラで復活するでしょ？
公開後は世界的な需要過多になるから中古は益々落ちないどころか値上がりもあってヤベえよｗ

>>275
ホーネットと聞くとタミヤのラジコンを思い出す

>>290

すくなくとも車体のコンセプトは継続してほしいね
スポーツモデルとしていくらでもリファインされる要素がある
トヨタはこれを下手に妥協して劣化させてはいけないな

>>290
アメ車売りたいトランプの意向に反して日本車使うなんて相当な非国民だなあいつら
コルベットやマスタング使えばいいのにアホなのか？
SSCノースアメリカの世界最速市販車使えばいいのにマジ使えねえな

>>293
コルベット、マスタングも出るよ

逝ってもうたブライアン（ポール）とハンは
愛車が日本車の設定だからねぇ〜

>>283
レス見て気付いたんだけど、君ってもしかして何年も前からスープラスレにいる？
c6かc7コルベット乗ってる人じゃなかったっけ？
違ったらゴメン

>>291
俺持ってたよ　小坊の時

>>295
スープラスレはたまにレスしてたけどコルベットは乗ってないよ

コルベットのお兄さんコルベット乗りじゃないのか
エアプだと実用上の煩わしさは無視できてスペックや見栄えだけで推せるから、合点はいくけどね

ディーラーから一切連絡ないから気になって来てみたけど
ろくな情報ないってことはお察しなのな

>>282
＞しかし91RZはホライゾン青以外は見わけ

あの色がカッコイイが、90RZでも中古が安くなれば色々なチューニングショップが参入してブーストアップなどやってくるだろ。
まだまだチューニング業界も途中ながら動画も探せば出て来るが、最高速260以上になるとデジタルメーターが動かないらしいね。
パワー的には遜色なく91以上のパフォーマンスは実証され280は出ているみたいだが、いずれファインチューニングで300出すとこあるだろうが費用的にどうなるかね。

>>300
カスタムする前提なら色もどうとでもなるなちょい高いけど
低走行の中古買って91ぶっちぎる性能を730万以下で簡単に作れるんだからそれはそれで夢あるよな
新車が良いってやつは俺と同じように8ヶ月以上待てば良いだけ

>>300
アホだなぁ
今時、最高速なんて関係ないだろ、、、😓

サーキットや峠で速く気持ち良く走るなら
パワーだけじゃなく足回りその他も完全に進化したMY20だろ

パワーだけじゃ車は速くならない事も知らないバカなんだろうな😓

RCFは50馬力もパワーが低いM4 にゼロヨン
サーキット共に大差で負ける
MY19RZも90馬力も上のM4 とサーキットでは同タイムでかなり速い

バカだから優秀なMY19のB58をイジって
車の、バランス壊して
大幅に寿命縮めてお漏らしエンジンにしたいんだろ

MY19の弱点は相当な腕がないと
コーナリング限界時にタコ踊りする足回りだから
そこ弄れば、そこそこの腕でもかなり速く走れる車になる

街乗りだけなら弄る必要なし

まーた買わないウンチク野郎が来た笑笑暇だなー笑笑

他人のやる事構うなや笑笑

GT4 ユーロシリーズで勝ったらしいね
https://european.gt4series.com/news/87
外観まんま市販車にもかかわらずレーシングカーしてて良い感じ

>>302
動画で各チューニングショップの比較テストの話だからな、もちろん足回りのセッティングなども含まれるプロの視点からテスト、素人がそのノーマルを超えるレベルを知る由もないけどね。
あの動画を見ているとGRスープラを欲しくなるよ

MY19は電制完全に切ったら逆にケツ出なくなってタイムも出るみたいだな

91用のKWサスとマフラーいつになるんだろ

MY19とかMY20とか自分の脳内で勝手に思ってるのはいいけどここ書くときは90と91に変換してもらえないだろか

悪いが俺は初期型を90年次後をカラー関係なく全て91と呼ばせてもらう
他人は知らん

>>311
脳内とか馬鹿？
輸入車はMYで呼ぶのが普通
形式DB02のMY20を91なんて恥ずかしい

>>308
足や足の電子制御もMY20並みに弄ってるのね

>>313
基本、年次改良していく物だしね

>>309
そうなんだ
ニュルも切ってあのタイム出したんかな？
納車されたら筑波走りにいっているぜ！

>>313
GTRもモデルイヤー呼び

自演が酷いことに笑笑

SZ-R600万の予算で、探せば2020年式のRZ中古あるんかな
新車総額760万納期半年以上、中古総額650万すぐ乗れるなら、中古でいいな

だからよ笑笑分かりやすすぎるんだよ笑笑
もう爆笑笑笑

>>319
MY20は最速で10月納車の予定だったから、まだこれからだね
MY19なら2020年登録車で600万で売ってるけど

>>310
サスはバンプラバーとセッティングの違いくらいだし適応が追加されるくらいで新しいのは出んだろ
マフラーもダウンパイプ以降一緒だろうしわざわざ出さないと思うわ

いやいや。
とりあえず机上でゴタゴタ言う前にサーキット走ってみろ。素でも富士とかなら充分タイム出る。峠とか少々速いくらいの人間でもサーキットでノーマルのRZのパワー使いこなせないから。

まあ、スレで叩かれるレベルの車よのぅ。

>>323
使いこなせない車売るかごみが笑

だからよ笑笑分かりやすすぎるんだよ笑笑
もう爆笑笑笑

笑笑のバカが1匹いるけど

コイツなんなの？

いつもの笑笑とはいってること真逆なんで別人じゃね？
たぶん例の自演しかできない弱っちい奴だろ

笑笑って？
サーキット走ってるの？スープラで？マジか？
因みに何処のサーキット？

BMWに詳しい方がいるみたいだから聞きたいが、過去に出ている135iクーペが直噴エンジン3リッターツインターボの406馬力でしたよね？

GRスープラのエンジンとは全然違うんですかね？
新車なんて高くて買えんし、135iはFRで6MTが選べる訳だしこれで充分だよね。

306馬力な

自分がそれで十分だと思うんならそれでいいんでね

DB02のマットストームグレーメタリック配車されてるみたいだな
俺のはいつ来んだよはよしてくれや

>>333
まじ？DB02だと限定27台よね、良く抽選当たったなぁー

3気筒1.6lのヤリスと4気筒2.0lのSZRが同じ馬力とか流石にサボリ過ぎだろ

四気筒の話をすればBMW1シリーズに300馬力があるもんなミニJCWなども共通エンジンですな。
GRスープラのSZ-Rって中途半端な位置で必要だっのかなぁって思ってきた。

モータースポーツ関連だが
D1などではV8積めるんだから、トヨタは次期マイナーチェンジではコルベットに対抗するスタイルを希望する、アメリカで売れるだろ。

SZ-Rも年次改良でパワーアップするだろうから無問題

SZ-Rも年次改良にあわせて限定専用色とかでると面白いんだけどな〜
オレンジとか出たら迷わず買いそう

GRヤリスはもう限界近くまでチューンされてるので伸びしろが無いも同然なんだよ

>>339
そんな事は全然ない何を根拠に言っているんだ?

足まわりはもちろんエンジンだってやりようは普通にある

500PSくらいは出して来ると思うが

会社の駐車場で
既に6台発見したが以外と若い子も買うのな

トヨタ社員乙

織ダーもリアのまん丸気になっててパーツ作りますタ

急に熱が冷めてマツダ3でも良いようになってきた

クラウンでいいじゃん
壊れず対応もいいし長く乗れるよ

いやいやマツダ3とかクラウンでいいとか思える奴がスープラなんて買う気あるわけないだろ

>>336
期待してもトヨタにまともな車作れないだろ
だからBMWに作ってもらったんだ

>>345
トヨタ社員乙

マツダ3てなんだよと思ったらアクセラ😰
せめてロードスターやろ

>>346
あるよ
病気とかもあって色々事情があるんだよ

>>349
ハードトップのは良いけど高いんだよな
でもスープラと違って中古でも買いたいと思うほど全然好きじゃない
マツダ3はマツダ車で唯一格好良いと思う

マツダ3が400馬力でFRだったら候補になった

そうFRならあるね

マツダ3ってライズより遅いゴミじゃん

やめたれ

それでも世界カーオブザイヤーとってるからきっと楽しいはず！

マツダ3は今年の世界カーオブザイヤーのデザイン部門だろ？
ほんで世界カーオブザイヤーは韓国車だったりいったいどんな賞なんだ

日本の車は世界一！
漫画　（笑）
ダウンロード＆関連動画＞＞

漂うモンドセレクション金賞臭

>>356
韓国車の情報がない日本ではわからないが
世界で評価されるくらい良くなってんじゃないの？

日本一の広告費出してるトヨタが選ばれないあたり
評価はそれなりに信じられる証拠じゃないか？

>>356
ごめんそうだったわ

じゃあ韓国車買えば良いんじゃないかな

ヒュンダイって北米の顧客満足度1位なんだっけか
テスラ並みに品質はいいらしいな()

しかし不細工だよな

あまりにも不細工だわ

まじで

個人の感想をいちいち書き込まなくていいよw
友達いないの？w

個人の感想を書き込めないということは、評論家の感想のコピペも書き込めないな。

小学生以下の感想なんて書き込まなくていいからw

>小学生以下の感想
これのことかい？
>世界カーオブザイヤー取ってるからきっと楽しいはず

工場出荷時期また伸びてるやんけ
昨日まで３−４ヶ月程度だったのに6ヶ月やぞ
次のモデルまた発表されてるタイミングやんアホちゃう

なんかすぐに中古で溢れそう

>>368
マジか。

>>368
俺が3週間くらい前にGRガレージで聞いた時は8ヶ月だったが

まーた今の発注分納車される頃にはスペックアップした次期モデル出そう

そんな商売許されるのはランボだのフェラーリだのポルシェのGTシリーズみたいなクラスだけなのに

>>371
俺も聞いたら来年6月頃って言ってた

たぶん368はサイトの出荷目安で確認してるだけだな

いつ注文しても片落ちの新車買わされる罠

いいことやん
いつまでたっても先代のプラットフォームやエンジン流用してるメーカーにも見習ってほしいわ

>>376
自社で車も作れてないのによく言うな

>>374
そうやで補足ありがとうな
なんせ6月にディーラー行ったきりで音沙汰ないからHP見るくらいしかないんだわ

>>367
返しが上手いｗ

>>368
欧州のコロナ被害は日本より遥かに酷いからなー

落ち着いた東アジアと違って
未だに猛威を振るってロックダウンしてるで

今のMY20が納車する頃にはMY21が発売される

スープラは少数生産輸入車の上に尋常じゃない欧州コロナで仕方ねえべ

来年、V6　405psのＺ35が出た後は
同価格帯で遥かに性能が劣る直4のSZ SZ-Rは需要ゼロになって終了だろ

MY22からは直6 のみになるだろ
現状でもオーダーの殆どが直6だしね

Z35て本当に400万円でそんな性能になるかな？🤔
MTでプロパイロットなしならいけるか

基本白髪目立つ人が多い
30代くらいで乗ってる人あまり見かけない
というか、RAV4とかCH-Rとかもお爺ちゃんとかお婆ちゃんとか運転してるのよく見るから、もう訳がわからない
若者はなに買ってるのか

対抗価格で大幅値下げってわけにもいかないだろうしな

>>384
金もってねー普通の貧乏な20代前半は
軽、プリウス、SUVの中古だろ

金もってるヤツは20代で輸入車やレクサスのSUV乗ってるし

>>377
いうてｇｔｒのエンジンもｎｓｘのエンジンもアメリカやし
多少わね？
シビックタイプｒもwrxもｇｒヤリス以下のゴミやし

>>389
たった今ヤリスはスーパー耐久でWRXに2連敗したとこだね
しかも岡山国際はタイトコーナー多めでWRXより軽いボディが有利なはずなんだがね

【オーストリア】オーストリアで11月3日から再びロックダウン [ブギー★]
http://2chb.net/r/newsplus/1604189566/1

ディーラーに行くとスープラ前にして店員と話してるのはアイドル写真オタク？みたいなヒョロガリでダサい服着た帽子ばかりなんだけど
金は持ってて本当に購入してるのか、ショールームに来て実写見て話だけしてるのかの判別がつかない

ばかりって・・・おまえ一体何回ディーラーに出向いて何人の店員と会話してる客を目撃してんだよｗ

>>386
じゃあマイチェンで大幅パワーアップした6気筒モデルにしなきゃZに負けるなって普通はなるんだけどBM委託でS58貰える目処も到底立たないからスープラは今後も苦戦しそうだなあ

スカイラインの400Rてやつも数字ほど速くないでしょ
四駆の優位性を差し引いてもM340iの方が速いと思う
国産車の公称馬力ってあまり当てにならないよ

>>386
2種類も出すかな

400Rが0-100を5秒だから200kg軽いZは4.5秒くらいか
したらさすがにこっちもテコ入れ版出そう

>>396
Q60エンジンの流用で2タイプでるよ
上位グレードは400Rと同タイプ
下位グレードは305馬力のタイプ

スープラもMY20で普通の赤じゃなくて
レクサスのレッドマイカクリスタルを追加してくんねーかな？
ダウンロード＆関連動画＞＞

マツダのもそうだけどレッドのマイカやメタリックは
高級感と深みが単なる赤と全然違うしスープラやスポ車に凄く似合う

>>396
Zの0/100km加速が4.5程度ならテコ入れする必要ないなスープラは4.1秒だし

>>398
普通の赤の方が良いに1票

キャンディレッドに全塗装したいね

>>398
レクサスの塗装って意外とすげー手間かけてるぞ
ドイツ御三家の通常用意されるカラーなんかとは比較にならんくらい

塗装に限らずその手のフィニッシュにかけてはレクサスのクオリティを求めるのは無理
スープラの試乗車や展示車に関しても神経質になってよく見たら最近のBMWの悪評同様、たまに粗が散見されるよ

自分がけ現に見たのは試乗車で白の塗膜にクラック入ってたのはびっくりしたけど

プレミアムブランドの塗装は層も厚いし概ね金かかってて丈夫
スバルとか乗ってて思うけど薄々。これでも国産大衆車では平均的なんだろうか

レクサスは下地めっちゃ磨くらしいな
個人的にマツダも塗装綺麗で好きだわ

>>403
にゃるほど
ジャーマン3クオリティーでええから
スープラにレッドマイカクリスタル追加して欲しい・・・

ドラッグレース動画を見るとさ
スープラが0-100迄速くてもそこからぶち抜かれて点にされるのを見せつけられるしな

>>407
0-100と0-400mじゃ意味が違うからねぇ
0-400mが大パワー車には勝てないのはしょーがねーべ

初期GTRも出だしだけ速くても
他のスーパースポ車に中間加速で次々に抜かれてボロ負けしてたし

むしろFRだからスタートは不利でしょ
それでいてゼロヨンは12秒前半だから、スペックからしたら相当速いと思うけど

>>409
RZは速いよ
なぜか何度やっても同B58エンジンのZ4より0-400速くて話題になってたべ？
サーキットもRZはM4と同タイムでZ4より速い

ほれ
ダウンロード＆関連動画＞＞

海外じゃ最初なぜ500馬力無いんだとがっかりされたと

しかもこの動画は340psのMY19やで？
MY20なら更に速いからね
つまり加速、サーキット速さ、トータル性能はこーゆーこと

RZ M4 M2コンペ ＞＞ Z35ニスモ ＞ Z35 ＞ SZR ＞ SZ

500馬力級であって欲しいけどそれだとあのSWBに小さい車体じゃよっぽど電制うまく効かせないと高速コーナーとかでどこにすっ飛ぶ車になるか分からんだろからなあ

スープラってシステムがZ4より型落ちらしいけど、それでもBMWらしい自動ブレーキとかの性能とかはあるの？

>>414
iDriveの世代差は操作性機能性拡張性の差しかないで

YouTubeの動画も試乗ばっかで貧乏臭いんだよな
買いもしないで訳知り顔で話されても試乗乞食が何言ってんのwって感じだわ

>>415
ありがとう
そうなんだ
で自動ブレーキの性能はどう？
2とか3みたいな性能はあるの？

え？いろいろ車乗っているからレビューできるんじゃね？
例えば86とスープラしか乗ったことのないオーナーの意見なんか全くあてにならんだろ？

素人の評論家ごっこだもんな
当たり障りのないことしか言わないところまで真似しなくてもいいのに

>>418
誰に対するレス？
レス番無いからわからん

>>417
カメラは単眼だしBMWと全く同性能ではないな
あとは自分で調べてみ

>>420
どう考えても416じゃね？
少しは自分で考える努力もしようね

>>421
ありがとう
そうなんだ

てかトヨタは単眼でミリ波レーダーが主体なんじゃないの？
高級車は知らんけど

BRZがカッコいい予感がビシビシ

86やBRZは大人2人と子供1人乗れるのは大きい

どんなに狭くてもやっぱりクルマは４人乗れないと困るわ

車1台しか持てないなら86でいいんじゃね？
無理に背伸びしなくていいと思う

2000T250馬力のBRZ
2500NA220馬力の86
どちらが売れるかな？

>>428
今日日結婚してて車1台ってことはないだろ
2台あるけどそれでも後ろに子供が乗れた方が良いんだよ
たまにはパパの車でお出かけしようかってなるからな
3台は流石に持ってないが

そんなもん地域によるのでは？
ツレのとこは駐車場一台8万だと

>>431
千代田区かよ

grヤリスはタイヤ変えただけで筑波1分4秒代って
はえーな

Sタイヤ履かないと7秒って遅いなw

こんなとこまで宣伝しに来るとは四駆ターボのヤリスはマジで売れてねえみたいだな

a052はラジアルじゃないのか

吊るしのタイヤで7秒ならたいしてインパクトないな

ハイパフォーマンスがミシュラン Pilot Sport 4 Sで
普通のグレードがダンロップ SP SPORT MAXX 050
で、今回谷口が７秒だったのがダンロップの方だろ多分

ダンロップとPS4Sの差よりも
PS4SとA052の差の方が歴然なのに
それもわからない↑アホw

052履かせて4秒台ドヤリングしてるところ悪いが
どこかのショップで052履かせたほぼノーマルのSZ-Rで2秒台だったかな
あれは土の上を走る車だしテンロクターボだからまあ比較にはならんが
フルノーマルでプロが乗って7秒台なら素人さんは10秒切れたら上手い方だろう

普通のはLSDもついてない

糞グルマだな

>>442
買ってから文句言え

>>443
文句あるから買わないんだよなー

ぷーすらちゃん話題なさすぎだわ

>>445
RZの改良後モデル納車開始まだなんでしょう？
納車時期が限られると仕方ない。

>>446
マットストームの納車されてるのはみんカラで見たな
キャリパーロゴ入りでホイール真っ黒だからDB02型だとは思う
こっちは抽選締め切り前に成約したのに一切連絡ないよ

エンジンフード裏側の左右についてる
ホイールアーチ取っ払って
北米仕様のをボディ側に付けたい

>>82人気ないのかね

よしSZ買おう。

今なら定価割れしてて性能も文句なしの登録済中古車SZ-Rがお買い得だな
アルトワークス下取りに出して買い替えたいわ

SZ-Rほぼ新古車で５２０万か
人気ないんかね
MTが出れば考えるが

このスレに貼られてたが走行4000キロ位のが込み459万で売られてたよな

中古SZ-R安いのな
認定中古で500万切ったら通勤用に買いたい

ECUチューンで化けるから安いSZのほうがタマがないね

>>452
２シーターの４気筒で大衆車ブランドだからな
５００万でも高い気がする

弄る気無かったからそのへんよく知らんけどSZ系そんなにあるの？

80だけど、390万くらいの価格で1年くらい全然売れてなかったのに、いつのまにか550万になって売ってる

>>458
まだ売れ残ってるってことはその価値はないってことじゃないか？

ゴミみたいなのでも外人が高値で買ったりするからな
売れりゃラッキーくらいの値付けでええんよ

保守

不細工

12日木から書き込みないから5chの不調かと思い
保守と書き込んだら、表示された。
みんなどうしちゃったの？

>>463
書き込もうとしても原因不明でオイコラされるとかよくある事
おっ書き込めたぜ

ドラレコ360度の付けてる人おる？
ぷーすらちゃんちゃんと録画出来るのか知りたい

どうせ今までの書き込みも検討もしてない人が連呼してる中身的確とも言えない罵詈雑言ばっかじゃんw

こないだの休日に90スープラのディープブルーメタリックを見たいけどカッコ良かったよ

100台限定車だから中古市場にはまず出て来ないだろうね

２５０馬力BRZ3００万　ｖｓ　２００馬力SZ-R500万

アメ公に媚びたマッスルカーと化したBRZよりGRヤリス買ったほうがいいと思うわ
見た目はザクレロみたいだけど昔のランエボと同じような軽さで結構速いし
売れてないから納期も早め
で、たぶんだけど筑波じゃSZ-Rの方が速いと思うぜ

>>470
220馬力でマッスルカーは無いでしょう笑

比較したいのはSZ-RじゃなくてSZじゃね？

>>472
SZは意図的にECUでパワー絞ってるだけで
10万掛けりゃ250から300馬力は出るからなぁ
純正タービンをハイフロー加工すれば400馬力行くし

それにスープラは相場が崩れてきてる
走行6000キロのSZRがコミコミ469万とかあったからなすぐに売れたが、業販で450万くらいになってるからすぐに300万代に転落よ

>>469
SZ-Rは258psだバーカ
覚えておけ

スープラもっと安くなるとええな
俺はもう買っちゃったからどうにもならんけどＢＲＺあれならスープラでもええかって奴もおるやろ

おらんか

BRZはスープラみたいなダッサいダミーダクトが無くてカッコいいなあ

スープラと並べて見て比較したいが、やはり2シーターのかっこよさがあるだろ

SZオーナーはどこのLSDを装着してるんだい？

純正オプションで付けて欲しい機械式LSD

>>477
ロングテールの方が好きだから2シーターが格好良いとは個人的には思わないなあ

RZの予算で新型BRZともう一台買えるしなぁ
ハリアーの一番安いのとか、RAV4、ヤリスクロスならハイブリッドも買えちゃう
未婚だから、2シーターでもいいんだけど、SUVもあれば、両親乗せれるからいいな
SZ-Rの中古が500万切ればすぐ買っちゃうのだけど

スープラは値落ちはげしいな
・デリバリー待ちにもかかわらず、RZのあからさまな性能Upで信用度down
・トルコンATしかなく、車好きの支持を得れない
・内装やインターフェースがBMの型落ち感
・車格に合わない車両価格
こんなもんか

今の中古相場からしてSZ-Rは２年後に４００万ぐらいしか査定つかないだろうな

RZはもうすぐ乗り出し500万前半で買えそうな感じだね。GRヤリスみたいなウンコに500万だったらスープラ買うな

スープラは単に納期が長いのと数が少なくて客を逃している感じ

今は殆どのスポーツカーがATなのでMTがないのは殆ど影響はない

車格に価格が合わないとも思わない同じPFのZ4に比べたら安価でケイマンと比較したらOPを付ける必要がないし

ポルシェも売れているのはほぼDCTモデルでMTは売れていない

>>484
ATがダメなのではなくて、DCTではなくてトルコンなのがダメだってことかと。
車格も2シリベースだからってことかと思う。

今ってトルコン回帰の流れじゃないの

>>485
DCTじゃないからダメってのは単なるトルコンATに対する思い込みだねDCTに性能は劣るわけじゃないし

2シリーズベースじゃないし

>>486
そうなってる
ATの信頼性にMT並みの効率とDCT並みの変速スピードが達成できたから
味付けでDCTっぽくもできる
新208のアイシン8ATは出だしがDCTっぽい

あとは維持費だろうね
部品はBM価格だから

>>488
そんな都合のいい宣伝信じてんの？
確かにトヨタのATに比べるとBMWのATは変速も早くていいが
DCTとは変速したあとのトルクの出方が違う
基本MTの構造のDCTはダイレクト感でATを勝ってる
味付けでDCTっぽくするとATミッションの信頼性落ちるよ？
あと出だしがDCTっぽいってギクシャク感があるってこと？
そんなのいらんけど

使いまわしがでしるZF8HPは大量に作れるから一台あたりのコストが抑えられるんだろうね
DCTはスポーツに特化してるし価格が高い

スポーツするなら圧倒的にDCTの方がいいな
ZF8HPはもっさりなんだよな

まあクーペでしかも２席なのにおーとま(笑)だと老若男女全てに笑われるもんな

>>487
散々スープラのレビューでダイレクト感等で劣るといわれているのだから思い込みでは無いだろうね。
新型2シリのFR版はスープラと同じプラットホームなんて言われているから、世代が変わったってだけで、2シリは2シリ。

最近のATはDCT並みによくできてる

これ言う人って最新のPDKとかSSG乗ったことあんの？
変速スピードだけだと思ってそう。

ZF8HPしか乗ったことなく
PDK DCTには乗ったことなさそう

信じられないほどダサい車

>>471
マッスルカーの、1番小さいのは
1.6リッター二つくっ付けた
3.2リッターのV8くらいか？

今のトルコンATはレースでも使えるレベルだしね

そもそも0/100kmの加速タイムを見ても最新モデルは4.1秒だからDCTと比べても遜色ないし

アンダー400PSのFRが4.5秒切りって相当速いよ

ポルシェ992のカレラのDCTの0/100kmタイムが4.2秒だからスープラはトラクション性能で劣るにも関わらずDCTのカレラより速い

スープラのよーいどん動画を視ても
出だしがよくても120�q/h過ぎから次々と抜かれて置いてかれるのばかりだしな

DCTに夢見がちあるあるだね

■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 56■■■
http://2chb.net/r/auto/1604757489/708-735

ISスレで、ISの速度リミッター作動速度をBMW並みの時速250kmにまで引き上げろと言う話題が出ているのだが、
リミッター作動速度の引き上げに頑なに反対するバカが居る
同じトヨタのGRスープラが時速250kmリミッターで何の問題も無いのに何を根拠に時速180kmリミッターに固執しているのか理解できん

日本じゃISがリミッターを250kmまで上げても実際は出ないでしょ240km程度で頭打ちだし公道じゃ違反だから意味がないよ

>502
レクサスのドライバーは下手くそが多いからな…

>>503
シャシダイナモに載せたりサーキットなどを走らせる時に邪魔になる
本来、時速200km以上で走らせても問題が無い車種なので時速180kmで作動するリミッターは必要ない

>>504
彼らは下手くそと言うよりも、知能が低くて輸出仕様のISには時速180kmで作動するリミッターが付いていない事すら知らなさそうに見える
他にも、リミッター作動速度を引き上げると公道でスピード違反する奴が増えるみたいな個人の主観に基づく思い込みをさも事実であるかの様に主張したり

>>505
ISでサーキット走らせるヤツなんているの?

シビックタイプRと違いただのオッサンセダンでしょ?リミッターカットしたいヤツが後付けでパーツを付ければいいだけでリミッターカットをする必要性が感じられないな

Fモデルなら分かるがノーマルは必要ない

トルコンATとDCTを０発進で比較している人がいるがそこじゃない。

-----

トヨタのエンジニアがなんというにせよ、この8速ATはこのクルマに合っていない。確かに速いが、DCTほどのキレがない。そしてシフトダウンはやや遅い。

https://www.autocar.jp/post/370671/3

91RZ納車されたけど待ちすぎて冷めてしまった
売ってGTR欲しんだけど流石に追い金が無い泣

>>506
Fモデルもサーキット走行は富士の直線だけ踏みたいような車が多い
そもそもサーキットを走るにはノーマルだとブレーキ容量は厳しいし
ATの熱容量も足りない
お試しサーキット走行用にリミッター切ってディーラーに嫌な顔されるのが嫌なんだろう

とはいうのは建前で、実際は高速で180キロ以上出したいだけだろ？
リミッターあって問題ないと思うけど

>>508
直線はGTRと同じくらいじゃない？

運動性能はGTRが全て上回ってると思う俺は
スープラも性能考えると凄く安くてお得で良いんだが何故か冷めてしまった

>>511
GTRファイナルエディションとか最後ありそうだからローン組んで買えば？
最後のGTRのガソリン車になりそうだし

GTRがいいってヤツは最初からスープラを選んだのが間違っていたんだろう

でもGTRに乗り換えてもなんか違うってなりそうだがね

RZとGTRなら似たようなタイプの車じゃない？

思い立ったが吉日
一日も早く乗り換えた方がいいよ
でないと不要に後悔する日々を余計に送り続けることになるだけ

>>511
もし白か赤なら500万円で売ってくれないか？
どうかどうかお願いします

500万とか笑うわ
どこよりも安いな

いや、RZの買取はどこもそんなもんやろ

>>514
別物やね
会社の上司が2017モデル乗ってるが
0-100は3秒前半？だからそれだけでも違いがわかる
鈴鹿で隣乗っけてもらったけど4駆はコーナー立ち上がりのトラクションの掛かりが半端ないわ
今はブーストアップして600馬力らしいが加速は圧巻だし、250キロで普通車の100キロ位の感覚

あれと張り合おうとは思わないわ

ダウンロード＆関連動画＞＞



ちょっと気になって見てみたが、この結果はどう見てんのさ？
ガッカリしたじゃねーか