【G20/21】BMW 3 Series Part 12 YouTube動画>5本 ->画像>3枚

マターリ進行で。
他車種上げ下げ、グレードのマウント取りは放置で。
購入レポやカスタムなどの有用な情報交換に努めましょう。

前スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 9
http://2chb.net/r/auto/1592711047/
【G20/21】BMW 3 Series Part 10
http://2chb.net/r/auto/1597702657/
【G20/21】BMW 3 Series Part 11
http://2chb.net/r/auto/1601722520/

立てました。
みんな仲良く気持ち良くやろうな

はーい😀

>>1
乙20i

今日、立体Pで車降りて歩いてた時後ろからガラガラ聴こえたて振り返ったらF30、Mスポでガラガラw

LEXUSからマイチェンしたISのDMが届いたんだが恐ろしくカッコイイ。正直G20と迷ってるがG20圧勝でオッケーBMW?

中身は10年前の車だぞIS

購入対象にはならないけど、ISは実質フルモデルチェンジだね。
かなり気合いは入ってそう。
スポーツモードにするとセンタータコメーターに切り替わるのかな？
G20もせっかくのフルデジタルなんだからそれくらいやってくれても良いのに、とは思う。

ディーゼルって、欧州では売れなくなったからジャップに高く売りつけてるだけで、それをありがたく買ってるのは情弱だって本当？

まだディーゼル積極的に売ってる国って、日本以外にどこなんだろうね？

自分は320iで点検時の台車は320dか118iが来るんだけど、320dは好きになれない。
最初のグッとくる加速はわかるけど続かないし、止まってる時は振動や音も気になる。前の118iは軽くてクイックによく走るから楽しい、今のはFFベースになってるから知らないけど。

車で1番大事なのはシャーシだと信じていて、開発費もシャーシの開発が最もコストが掛かると認識している。
そのシャーシが10年前のつぎはぎって時点で全く興味が湧かない。

そう、プラットフォームの開発は重要で且つ金が掛かる
GTRだってそんな車だから

確かにマイチェンしたISカッコいいよね
とはいえクラウンも終了濃厚だしGSも終了しちゃったし、ISも現行で終了なのかもね

四駆ツーリングガソリン頼むよ

盗用多ISとか興味ないんで

クラウンのTNGAのFRプラットホームがあるけど、結局ISには使われずに終了しそうな雰囲気

CAFE規制のせいでディーゼルもツインターボ化して延命せざるをえなかったり、BMWやメルセデスぐらいの規模だとこういう割り切りは難しいだろうな

>>9
そうですよ。

欧州やアメリカ、中国はディーゼル規制が厳しいし、
あとから訴訟を起こしてメーカーに対して莫大な制裁金を課したりする国だから、怖くてＢＭWはディーゼルを売れない。

日本はその点、規制は緩いし、いまだに軽油を安売りしているような環境意識の低い国民性もあるから、ＢＭWが行き場を失ったディーゼルエンジンを押し込むのには最高の商売相手なんです

そもそも「軽油が安いからディーゼルを買う」ってのもおかしな話しです。ならば軽油が安くなかったらディーゼルは買わないってことですよね。

>>13
>>18
ISがフルモデルチェンジしなかったのは新型ミライがGA-Lプラットフォームを採用したせいだったのかもな
クラウンを終了させ空いたGA-Lの生産ラインでISを生産するつもりだったけど、ミライにGA-Lをあてがうことが決定したのでISはマイナーチェンジに留まったとか

安全支援系の最新機能豊富なBMWと、エクステリアが秀逸のISとで悩んでいて、
どっちも試乗しているけど、新プラットフォーム採用しなったのはクラウンの失敗が
あって、ISでは冒険できなかったとSCから聞いた。だからマイナーチェンジだったのだと
在庫なくオーダーになると予算的に320iになりそうで、今の328iよりグレード下がるのが
気になる一方で、IS300の方が320iよりトルク大きくお得感あって、ふんぎりがつかない

イギリスがガソリンとディーゼル規制早めるかもだってね
わざわざディーゼル買うメリットないよなほんとに
ガソリンかハイブリッドかEVの三択

プラットフォーム失敗してないだろ

>>21
売れなかった、ということ
コストかけて売れないと目も当てられないからトヨタらしく保守的な対応をしたということ
トヨタは安全支援についても、他で問題ないことを確認してからの後出ししかしないとも
言っていた

単純に売れない車に経費掛けられなかっただけ

ここ半年くらい色々試乗・検討して、320dMスポ　ツーリングを購入。
レクサスはUXとIS見た。UXはファミリーユース無理。ISは内装やソフトウェアが2世代前に感じた。
意外な気づきは、ISに限らず日本車はソフトウェア大きく遅れてるね。自動運転に限らず、色々見劣りするなぁと。この先国内メーカーは、ソフトウェアがアキレス腱になるかもと少し気になった。
新しいUXと比べても、ソフトもBM3のが上だろうなと。
なお、その他　BM2グランクーペ　VolvoV60、C、CLAとかとか。バランスと強烈な値引きを決め手に320dにしたよ。

>>24
テスラのレベルとは程遠いけどOTAの楽しみもあるしね

>>24
コミコミいくらでした？12月キャンペーン狙いで320dMスポ検討してるので教えて頂けると幸いです。

>>17
逆に言うとディーゼル規制の前は欧州でもディーゼルが人気だった訳で、それを日本で乗れるのは恵まれてるんだよ。

>>24
ご購入おめでとうございます。
RXが装備・リセールの点で圧倒的にコスパがよいですね。ただ、昨年度モデルのため、
値引きしないレクサスでは今買うのは躊躇します。ISの内装はその通りですが、試乗
すると思ったよりも気にならない印象でした。
メルセデスの2016年のEクラスが当時の最先端を行き、それに2019年の3シリーズで
追いつきましたが、国内はまだレーンキーピングアシスト止まりで、パーキングアシスト
やハンズフリー走行はまだな感じですね。レジェンドが自動運転Lv3に挑戦しますが

個人的には、今の3シリーズは値引きないと高すぎるので、在庫車以外は注文しずらく
躊躇しています。とくに来年フルモデルのCクラスがでたら値下がり必至でしょうし

>>27
なるほど、自国では規制していて売れないディーゼルを日本に売りつけて稼ぐなんて、まるでアヘン戦争みたいですね

>>24
オメ！良い色買ったな
F3X世代同様、その組み合わせが3シリのベストバイだと思う

>>26
首都圏にお住まいなら、オプション選ばなければ、コミコミ6M以内でいけるとおもいます。多少の交渉力はいるでしょうが。
私は、好きな装備つけてコミコミ7.5M、そこから3桁強引きって感じです。

今日、認定中古車の320iと320dと523iと523dを試乗してきた。（全部Mスポ）
イノベーション付きの320iを狙って行ったんだけど、昨日売れたという最悪のタイミングで、次の候補を探すために大試乗会になってしまった。

最初に320dに乗って、アイドル時と加速時のディーゼル音と振動がやっぱり気になった。
期待してた400Nmのトルクも、自分が乗ってるF30 320iと比べて、それほど力強い感じはしなかった。

2番目に乗った320iは、駐車スペースから道路に出るまでの10mくらいで「320iイイ！」と思った。
音も振動もなくスルスルっと進んでいくのは感動。
でも、走り出すとロードノイズはそれなりに入ってくる。
19インチのデビューパッケージは、たしかに固いけど想定の範囲内で不快ではない。
ただ、東名や名神の路面の悪い区間は辛いかなぁと想像する。

3番目に523iに乗ったら、320iの上質さにロードノイズの少なさが加わって、さらに静か。
ただ、なんとなくトルクに余裕がない感じで心許ない。（523iは320iより100kg重い）
乗り心地は格段にイイけど、ハンドルからのインフォメーションが希薄で、車を操ってる感は少ない。

最後に乗った523dは、アイドル時も加速時もディーゼル音と振動はあるけど、320dよりはマシで音質も若干違う感じ。
巡航に入ってしまえば、ロードノイズの低さもあって、523i並に静か。
グッと踏んだときのトルク感は、523iより明らかに上。
320iと320dでは、dの優位性をあまり感じなかったんだけどね。
xDrive化も合わせて140kgも重いのが効いてるのかな？　523iと523dは50kg増。


320iか523dの二択になった。
HUDとセレクティブビームは外したくないけど、イノベ付きの320iはタマが少なく、523dには標準装備。
峠道を楽しむ時は320iだけど、高速道路をACC任せに巡航する時は523dが快適。
悩ましい・・・。

320のデカさで峠の何が楽しいのか

むだな５尻の大きさは気にならないの？

>>32
登録済み未使用車、ということですよね
どちらも限界お買い得価格だと思うので、どちらを選んでも後悔はないと思います。

G30は、メーター周りやシフトノブが1世代古いですよね。
G20ならすべて最新です。
あのゴルフボールサイズの最新シフトは、ストロークが短くて気持ちいいですよ、ちょくちょく左に倒すことが多いと思いますが、G30のシフトより断然キビキビしてます

ただ、G20はエアコンまわりがイマイチ。
スイッチの作りなど、昔のラジカセみたいに安っぽいです。温度設定もボタン式だし使いにくい。
G30のエアコン温度設定はダイヤル式で使いやすいです。

また、G30はテレビチューナーが標準装備だと思います。
お金を出してテレビをつけようとは思わないでしょうが、
もともとついていると、ニュースやリアルタイムで見たいスポーツなどで重宝します。

自分も日曜日に320iツーリング契約してきたよ
330を選べるセダンと迷ったけど、今回は趣味での使い勝手を優先してみた
試乗した感じ動力性能は十分だし、積載力を考えると320でも納得できた感じです

ちなみに車選びの過程で見に行ったレクサスISもガワはかなり良かった
ただムキ出しの鍵穴を見て、やはり基本は古い車なんだと実感したなぁw

>>28
cクラスのフルモデルチェンジっていつくらい？

>>38
本国は年内って噂だから、日本では来年の春夏とかなんじゃないですか？

>>27
頭おかしい
「それまで人気なディーゼルに乗れる日本は恵まれてる」
↑今も人気があるならそれでも許されたかもしれないが、
VW事件以降ディーゼルの詐欺が明るみにでたから、
欧州で2015年51%あった軽油車が2019年には30%までだだ下がり、そこにはもう人気もクソもないんだが
完全にメッキが剥がれてクソが剥き出しになってる
そのクソを押しつけられる肥溜めがおまえ等だ

>>16
SUVが増えつつあるから、どうしてもディーゼルに頼るしか無いのが現状って感じだな
パリ協定はともかくCAFE絡みを考えるとメーカーにとってはガソリンエンジンの方がお荷物なのかも知れんが、罰金払ってでも売らないと商売が成り立たんのがジレンマ

BMWぐらいの規模のメーカーはこれからマジで苦しくなってきそうだな

アダプティブLEDヘッドライトには、前車や対向車をマスキングする機能付いてますか？

>>42
それはセレクティブビームの機能でレーザーライト選択しないとついてこないよ。

>>43

マジかぁ・・・。
5シリのアダプティブLEDには、そのセレクティブ機能付いてるのにね。
LEDヘッドライトだとデイライトも迫力ないし、差別化が酷いね。

まあ今までの3シリーズ考えたら見た目に関してはかなり頑張ってると思う
G20に乗り変えてから代車でF系乗ると内装めっちゃきついわw
デイライトだけだねほんと
それだけはレーザーライトかF系のほうがよかった

デイライトのパワーアップはLCIで標準化するのが通例。

ちなみに、アダプティブLEDライトがステアリングに連動するのはハイビームのみ？
ロービームでも左右に光軸が振れる？

>>45
内装めっちゃキツイってどゆこと？チープに見えるってこと？

>>40
欧州で規制がなかったら今でもディーゼルが人気だと思うけどね。

また沸いてるw
オプションそれしか取り柄ないのね
アフターパーツ買えないくらい金がないからオプション自慢しかできないのねw

G20と比べたら、F30の内装はチープに見えるね。

でも、G20もコストダウンの跡は見える。
ドライブモードスイッチは、一見G20の方が高級そうだけど、実際はペラペラの薄い樹脂。
F30のシーソースイッチの方が確かなクリック感がある。
ドアのアームレストも、F30はクッションが柔らかいけど、G20は固い。
最大のコストダウン点は、ドアのグリップがなくなったことかな。

>>47
動画をいくつか見たところ、ロービームも左右に動いてるようだね。

どちらにしても3シリはプラスチック部品がしょぼい
大衆車と言われればそれまでだけどせめて5シリ程度にはして欲しい、5シリは更に上を

ベンツカー買えばいいじゃない

アダプティブLEDはロービームでも動くんだね。
5シリのアダプティブLEDは、ハイビームだけっぽかったから。

内装は、5シリでも高級って感じはあまりないよ。
エアコン吹き出し口周りのピアノブラック部分なんて、プラスチック感満点。
木目パネルもツヤツヤで、樹脂にプリントしたみたいだし。
半艶で落ち着いた感じのCクラス本木目パネルに完全に負けてる。

>>55
因みに自分が見た動画はBMW G20 330e test swiatel LED lights testっていう動画。
何喋ってるか分からないけど、屋内駐車場でハンドル左右に振っている時にロービームも左右に動いているのが確認できたよ。

>>56
ありがとう。
見てみたけどグリグリ動いてるね。
あと、地面に投射されてる羽のような光が気になったけど、あれはオプション？

>>57
あれは標準
恥ずかしければ設定で切ることも出来る

>>58
標準装備！？
マジですか！
BMWもハイカラになったね。

>>53
現状3シリーズも在庫少ないから、523iなら330iのオーダーよりも安く購入できたりするんじゃないの

>>60
530乗りです

試乗する前は、反時計回りだし、丸くもないメーターは受け入れられないと思ってたけど、実際に乗るとなかなか良いね。
未来のグラスコクピットって感じ。

同時に試乗したマイナー前5シリのディスプレイメーターが古く感じた。

YouTubeに、隣の車線の車の位置や動きを正面ディスプレイに表示させる機能が出てたけど、ドアミラーのインジケーターだけじゃなく、絵的に把握できるのはすごいね。
G20にもあるのかな？

この動画ね。

BMW車両での新しいAssisted Driving Viewの使い方

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>62
ない

G20に搭載されてるよ。
ただし初期ロット車両はアップデートが必要。
普通に使えます。

最近気付いたんだが、あらかじめ登録した見通しの悪い交差点等で、自動的に起動する前方カメラの映像には、左右から接近する車両がいると左右の端が赤く点滅するんだね。地味に助かる機能だわ。自動パワーウインドウもドライブスルーで使ってるし、メルセデスには無い独特の機能だよね。

自動パワーウィンドウ？なんじゃそれ？どんな機能？

>>49
君アホすぎちゃう？

人気が落ちる原因がそもそも規制の原因なんですけど。
クリーンディーゼルの排気数値詐欺がばれて全然クリーンじゃないとわかれば人気も落ちるし規制もされるだろ。

仮に詐欺がバレなかったら、
今でも偽りの排気数値を信じてクリーンやクリーンや言って規制もされなかったかもしれない。

しかし詐欺はもうバレた、
仮に規制されなかったとしても人気が落ちることに変わりはない

軽油車を買ったバカどもは自ら考える脳をもたず他人に騙くらかされている正真正銘のバカだったということが証明されたわけだ。
苦しい自己正当はやめたまえ、バカさ加減がさらに加速するぞ。
その回らない公害エンジンをもう一度見つめ直せ、
そこには走る喜びもエコも何一つない
雀の涙程度の燃費さによる小銭くらいしか手元に残らないぞ。

それともその浮いた小銭がそんなにうれしいのか？
そういうことであれば、
よかったな！小銭が浮いて！！やったね！！！


これでいいか？

>>67
最近追加されたConnectedのアプリ。
GPSベースで任意の地点を登録しておけば、そこに来た時に勝手に運転席側の窓が開くんだよ。
だからよく行くドライブスルーでわざわざスイッチ操作しなくても開くってこと。
ただし、実際に移動して登録しなきゃならないのが不便ではあるけどね。

>>69
ワイパーが動いてると開かないとか

>>69
質問ですが、どのくらいの距離から窓開くんですか？
あと雨の日も勝手に全開にされても困るけど考慮されてるのかな？

>>68

> 人気が落ちる原因がそもそも規制の原因なんですけど。

誰かこの文章の意味がわかる人解説お願いします。

>>72
僕は型落ちしか乗れないのに現行のスレに居座ってるキチガイです、って意味だよ

ようやくX3のマイルドハイブリッドが日本導入されるけど、3シリはいつ頃切り替わるんだろうか

>>71
かなり正確な位置で作動しますよ。
雨の日にドライブスルーに行ってないのでまだ確認出来てませんね。

>>65
渋滞時ハンズオフ機能のアップデートすれば、これも付いてくる感じ？

自動で起動する前方カメラと同じで
登録地点２〜３ｍ手前から開く

俺はよく行くスタバとマックに駐車場登録してるわ
人に見せびらかして自慢できないのが残念(笑)

ナビもそうだけどアップデートの案内って連絡来ないの？
ナビなんかわざわざこっちから連絡して、しかも担当がアップデートあるの知らなくて客である俺が教えるとかいうわけわからんことになったんだが

>>8
違うよ
内装全く一緒で性能もほぼ一緒
フルモデルなんてとてもじゃないけど呼べない
見栄えと乗り味を変えただけ、部分的に

>>31
3桁強という事は、190マンあたりか

>>32
523にしなさい
幸せになれるから

>>40
何をムキになってんだこいつめんどくせーな
と、思ったら神だったわ
ガソリンがいいいい言うから今回330iにしたけど、がっかりだったぞ神！
ディーゼルにすればよかったわ、四駆いらんけど

>>76
そうだよ。
あとはディスプレイの設定画面でいじれば真ん中に表示される。

>>64
あるわ

次の日曜日位に認定中古見に行く予定なんだが、気に入ったとして、納車になるのはいつ頃になるの？

>>83
ありがとう。
認定中古車だけど、納車時にアップデートしておいてもらうつもり。

>>85
自分も次の三連休中に契約する予定だけど、契約から納車まで2週間と言われてる。

二週間も待てないな。
なんか代車貸してくれないかな。

自分が話をしてるディーラーは貸してくれるみたいだけどね。

事故って、次の車が来るまで代車出してる人もいる、と言っていたから。

故障買い替えで納車前に1尻貸してくれて親切だなと思ったけど
納車後初期不良修理も1尻でケチだなと思った

360度アラウンドビューモニターってオプションでないと付いてないんですか？

中古車は手放す時に俺が車内で脱糞放尿ハナクソコーティングしまくったタマ掴む可能性大だな

>>90
パーキングアシストプラス
というオプションパッケージをつける必要性があるみたい
新車購入時に７万弱でつけられるはず

駐車時の障害物検知が目的ならアラウンドビューモニターない方がわかりやすい

アラウンドビューモニターってあったら便利なのか？
標準のやつで十分すぎて、他の車での駐車滅茶苦茶下手になったわ

付いているに越したことはない。
付いてなければ使えなくなる機能が増えるだけ。
当然リモート3Dビューも使えない。
内臓ドラレコも然り。
まあ、予算次第だよね。

パーキングアシストは、在庫車なら必ずついてるんじゃないかな。少なくとも、俺が買った時はそんな感じ。

リモート３Dビューは復活するんだろうか？本当に直すつもりがあるのか疑わしい。
BMWだし、絶対に必要な機能でもないしな。って諦めてるよね。

勘違いしてたかも、四方のカメラ映像ナビ上で合成して空から見下ろした感じにする機能は標準装備？

リモート3Dビューはとっくに復活してるけど、ダメな車両あったんだ。ディーラーでアップデートしても治らない？
うちのは初期ロットだけど治ってるよ。

>>98
標準じゃなくてパーキングアシストプラスの機能なはず(購入した時の営業談。間
違ってたらすまん)。
>>99
一時的に治ったけど、またバグってたよね。とりあえず、現時点で自分のはダメ。
ディーラーには行ってない。治るとしてもこれだけで行くのはだるいから放置する
かな。バージョンアップして他にも良い事あった？

>>100
ありがとう。やっぱオプションなのね

リモート3Dビューはサーバーエラー起こしてるね。

遠方だからちょっと見に行けないんだが、認定中古だから心配ないかな？

一年落ちの認定中古申込んだんだが、見積もり見ると
ホイールリペア27500円
ルームクリアコート77000円
ボディコーティング97900円
ホイールコーティング22000円なんだが、これ省ける所ないかな？

全部省いたら？

ディーラーに限らず、車屋ってこういう金の取り方するから嫌い

ルームクリアは今までと同じで糞尿や嘔吐物、大雨による浸水、自殺ありとかじゃね？

>>104
まだ一年落ちですよね、前のオーナーはコーティング関係してないのでしょうか？確認してみて。

全部要らないってホントに？
ボディは黒にしたんですけど、黒ならボディコーティングやったほうが良いって言われたんですけど。
皆コーティングはキーパーとかでやってるの？

>>109
コーティングは聞いて無いですね。
明日聞いてみます。
シテルシテナイデ何か変わってきます？
ただガラス繊維フィルムは貼ってるみたいで、それは剥がしてもらおうと思ってます。

×ガラス繊維フィルム
◯ガラスフィルム

身体に触れる部分なんで、どういうものか不明ですけどルームクリアコートだけやってもらおうかなと思います。

あと自動車保険は皆どこ使ってるんですか？

結局3年くらいで乗り換えちゃうのでコーティングはやめた
洗車も細かいことは気にせずガソリンスタンドの機械

つーか、洗車とかしないよな
デイラー行く時に洗ってもらう感じ
年に一回だね
車あらう時間とか無駄でしか無い

>>115
まったく同じ意見です。
車なんて、ヤドカリの貝殻と同じでどんどん乗り替えていくものなので、コーティングとかまるで意味ないと思う。そんなことに金をかけるより、次の新車に使った方がよっぽど賢い。カスタムとか理解不能。

昼間はリモート3Dビューダメだったけど、復活した。

>>115
自分が今、何をしていたか思い出せ
洗車より無駄な事しているだろ

>>110
車屋のコーティングだけはタダ以外はまじでやめとけ
新車で一年たってないけどもう無くなり始めてるし、どうせ外に出すんだからキーパーラボとかでやったほうがまだマシ

キーパーに相談します。
どもでした

>>113
保険はディーラーのにしたよ
認定中古車の保険は分からないけど、新車に限って言えば保険だけは値段、内容共にディーラーのほうがお得だった

保険は皆どこにしてますか？
どこも大差無いですね？

BM自動車保険ですか。
メールにそれの説明動画添付されてたんで、認定でも使えはするんだと思います

認定中古車乗り換えって下取りアップしてくれるかな。現在乗ってるF31Mスポの残債を相殺してくれるなら乗り換えたいわ。

bmw自動車保険に入りました。前車はネット保険だったけど既に等級maxで何年たっても値段下がらない一方でbmw保険は保険使っても値段上がらないのが良いかなと。金額はちょい上がりだったし

保険は会社の団体の割引率には勝てないので、それに入ってる

>>124
自分の体験からいえば同じ正規BMWディーラーでも2台目からがぜんぜん違った。
値引き交渉なんてしなくても納得のいく価格を提示してくるよ。

>>122
掛け捨ての保険にはあまりお金掛けたくないからネット保険なんだけど、三井ダイレクトを安いと思って10年近く社用車も含めて使っていたが、
今回SBI損保が段違いに安いって聞いて調べてみると保障内容同じで19万円が13万円になった。ちなみに現行7なんだけどね。三井ダイレクトでは車両800万までしか付けられなかったのに車両1000万つけてもその価格。

速攻乗り換えました。
他の車種も全部びっくりするほど安くなった。
一つだけ難点が取り扱いは9台までなこと。30台近く車両があるので三井ダイレクトが切れるのを待って9台まで順次入れ替え予定。
9台以上は住所とか名義変えたら大丈夫かも？
管理が面倒かもだけど。

>>110
スモークとコーティングもディーラーの下請けには任せられん。

初めてFR車の320i購入迷ってるんですが雪道走行はどんなもんでしょうか？
今までFFと四駆しか乗った事が無いんですがG20欲しいです

ふざけてんのか？
雪の日は乗るんじゃねーよ

>>130
雪の日は大人しくタクシー使え
安全面でも金銭面でもタクシーのほうが絶対いい
シーズン中毎日雪が降るような地域で、毎日車乗らなきゃいけない環境ならこの車は諦めて素直にSUVにしとけ

>>130
ダウンロード＆関連動画＞＞


BMWだったら雪道大丈夫みたいよ。

>>132
田舎なので車必須アイテムなんです(つд`)
>>133
背中押された感じがしますね

>>127
まじですか？過走行気味でも残債調整してくれるかな…営業マンに聞いてみます。

>>128
社用車が30台あるような会社の決済をする人が、5ちゃんねる？何かメリットあるの？

ネット上では何にでもなれるんだよ

フリート契約な

>>136
ごめん。
一番は暇なのよ。でも何も嘘はついていない。しかも儲かってもない。見栄で7に乗ってるけど正直しんどい。ちょっとでも安く乗りたいから新車で買ったことは今まで一度しかない。

でも儲かってるって思われるのは気持ちいい。
そんな小物なんですよ。

暇すぎて7スレ伸びないから、5スレ、3スレが楽しくて見てる。
Sスレも見てるけど正直嫉妬で見てしまってるだけ。
何俺語ってるんだろ。。。
まだ事務所で仕事してる儲かってない会社の社長だって痛感してしまう。。。はぁ。。。

年末調整の書類の書き方が変わっててムカついた
余計なもん書かせんじゃねえよばかやろう
めんどくせーんだよタコ
税金返せバカやろう

カップホルダー周りにA、センターコンソール内にCのUSB端子がついてたかと思うんだけど、
どっちにメモリを刺しても音楽を読み取ることは可能かしらん？
それともスマホからBluetoothで飛ばした方が手軽かな？
納車前で現車確認ができないので、どなたか教えていただければ有難いです

>>141
エンジンかけた瞬間にBluetoothが繋がって音が出てビビる

>>142
早速ありがとう
確かにそれはビビるw

>>141
音楽はどっちに挿しても大丈夫
今はAにもCにも挿せるUSBメモリもあるよ

明日契約に行くが、YouTubeのBMWハウツー動画がワクワクする。
納車まではさらに2週間かかるけど。

>>145
おめでとう。おれも納車待ち。How to動画とbmのオフィシャル動画ずっと見てる。

>>144
おお、ご丁寧にありがとう！
メモリも早速探してみます

>>145
おめでとう!
良い色買ったな。
また報告頼むぜ!

>>141
Aのほうに刺すとカバーが閉じなくなるよ。
CのほうにUSB HUBを繋いで、2本のUSBメモリーを使ってオーディオを聴いてます。

最近はワイヤレスマウスのレシーバーくらいの小さいUSBメモリがあるぞ

>>149
やはりフタ閉まらなくなるかぁ…
参考になります、ありがとね

あ、見逃してた
>>150さんもありがとう
小さめのやつ探してみます

連投、失礼しました (･ω･)ﾉｼ

車検の代車国産車って…
BMディーラー相当しんどいのか

どのメーカーでも代車にデミオがスタンバッてんだぞ

点検でも740iとかM2コンペとか貸してくれたけどな。

代車国産車とかBMも落ちたよね
あり得ないだろ

明日、点検なので代車に何が出てくるか楽しみw

うちは来月頭に点検。
車は取りに来るって言うから代車は断ったわ。

>>157
軽じゃないかな

>>155
その3台の中でコペンは流石に怒るだろw
あの漫画のせいで下りは速い一流の峠カーみたいな扱いだが、絶対ないわー

コペン？釣り師？

>>159
明日報告すっよ

ディーラーの話だとコロナの影響で、代車は全部国産しかないって言ってたよ

さすがに代車で国産車出されたら引くわな
二度とそのディーラーでは車買わないでしょ
型落ちや1、2シリーズですら、え？ってなるのに

>>164
うん、買わないね
アホだわな
そんなところでケチって、新車購入逃すとか

6月に整備に出した時は、代車はミニだったけどな？

代車が軽とかネタに決まってるだろ
ここ最近の代車

M4コンペ
640iGC
X3 40d

逆に営業からプレッシャー掛けられてる気もするが

>>167
良いディーラーだな

>>168
同じ営業マンから4台買ってるからだと思う
必ず乗ってる車と同格以上の車を用意してくれるよ

>>169
俺も同じセールスから五台買ってるけど、最高523dで2アクティブツアラーかMINIばっかだわ
もう少し待遇良くして欲しいー

自分は同じ営業から1台しか買ってない。明日の代車はminiの予感。もし軽なら、初めて軽を運転するぜ

認定中古車の分際で点検で現行の5尻台車で貸してくれたDはいい販社なんだな‥w

代車いつもmini
同じD同じ営業から2台購入
ただ代車のminiはいつも走行1000km程度で新車に近い

ディーラーの話だとコロナの影響で、代車は全部国産になったと言ってたが、嘘なのかな？
客を見て対応変えてるのかな？
代車が国産なんて初めてだから、BMWも相当経営厳しいのかな？

代車とコロナに関係性無いじゃん

>>175
なんでもコロナのせいにしたら済むと思っているのかな。

>>174
客扱いされてないんじゃないか

>>177
新車で2回買ってるんだけどね
しかもx5だし

アンタ嫌われてるんだよ
本心はもう来店して欲しく無いんだよ
店全体位からそういうオーラ出てんの感じないのか？

>>178
凄っ！

>>178
そんなお方がなぜこのスレに

コロナと代車関係ないwww
代車って基本ボロくて、良いお客には空いてる試乗車を出してんだと思うよ。

>>181
過去にx5二回買って今は320なんです。3シリーズになったからなめられてるのかな？

新車四台買ったって下取り上がりの118とか320dがくる時あるよ。代車出てるとタクシーだからね笑
酷いよね。今は代車で金取る時代らしいね。

>>183
代車でよいの出さなくても買い替えてくれると思われてんじゃないの？

320i standard納車されて1日乗ったが、自分的な好みと日本の道路事情にマッチしていた。見栄や見た目だけでMスポにしないで良かったよ！

>>186
どうせ国産車からの乗り替えでしょ。
誰も見栄や見た目でMスポーツを選んでないですよ。
乗り心地重視なら、なんでＢＭWを選んだの？
クルマ選びが間違ってるよw

点検車検時の代車は、118とか320がくるね。
まあM340とか良い車がくると欲しくなるので、これで良いかと思ってる。
営業に気を使わなくて、他社にも乗り移りやすいし。

>>187
スゲー思い込み
アホか、何を買おうが
自由だろう

Mスポ買わないと後悔しそうだからMスポ買いますが何か？

僕こないだX7買って代車はi3だったよ

スタンダードを買うことは一生後悔確定だ

排気量2Lの4気筒ターボって、昔の日本の小型乗用車みたいだな

>>191
>>181

>>189
何を買おうが自由だけどMspにケチつけてるのもあるからどっちもどっちかと

昔の小型乗用車すげーなおい

ハイラインパッケージかなんかでついてくる10スピーカーと、
ハーマンカードンの12スピーカー、どんだけ差があるんだろう？
ボルボとかスバルのハーマンカードンは好評みたいだけども

G20のスタンダードは、F30ほどカッコ悪くないと思うけどね。
でも、付けられない装備があるのは残念。
本国じゃ、スタンダートにレーザーライト付けることもできるのに。

今、F31 Mスポに乗ってて、パドルシフト必須だったから、320i Mスポ契約してきた。
イノベも欲しかったけど、在庫がないからHUDだけ付いてるやつにしたよ。
デイライトが退化して残念。
1シリですらヘキサゴンなのにね。

リアのxdriveと320dの飾り物外したいんですが、外した方います？

Mの威を借るMスポ

Mスポの皮を被ったMパフォ

>>197
俺も凄く気になる。ハーマンはフロント3面アコースティックガラスになるとかなんとか。静粛性も向上すんのかな

>>187
cクラス末期だし別に3のスタンダード選ぶ人がいても不思議じゃないけどな。

10スピーカーって、どこに付いてるの？

今乗ってるF31の6スピーカーは、

前ドア　フルレンジ2
後ドア　フルレンジ２
前席下　サブウーハー2

の計6だけど、あと4個はどこに付く？

フロントドアのツイータ、インパネセンター、リヤウハー

>>204

ありがとう。
インパネセンターはハーマンだけかと思ってたけど、HIFIにも付くんだ。

G20はセンタースピーカーからウインカー音出てね？

BMWディーラーでトヨタみたいに点検や修理の時に自宅まで代車と交換しに来てくれる販売店ってあったりしますか？
持っていくの面倒だし。販売店なら待ち時間に暇つぶしに展示車見たり営業さんに試乗させてもらうとかありえるけど、営業店舗お整備センターが分かれてるとそういうのも出来ず。。

普通にやってくれるよ

>>207
うちのDは普通にその対応だよ。なんなら事前に代車も電話で選ばせてくれる。

>>197
自分のは10スピーカーだけど、代車で5シリのハーマン付きが来た時、違いはハッキリとわかりました。5は車内が静かなので余計に際立っていたのかもしれませんが…

>>207
自分も209の方と同じ対応です。

>>201
アコースティックガラスはいいらしいね
もともとエンジン音も静かなので快適になりそう

>>210
有益な情報、サンクスです
これはつける価値ありかな��

BMWて値引きしてくれるの？
x5かっこいいなー

一見さん、購入Dで値引きはかなり違う

>>212
今はコロナで在庫が枯渇してるらしく、値引きはほぼ無しだとさ。

3じゃない認定中古を最近地方のディーラーで買ったけど、8万円引きだったよw
下取りも無しでね

YouTubeで、スポーツモードにすると320iでも排気音がパラパラ言ってるけど、本当にあんな音するの

320ではしないだろ
つかパラパラしたいのに320選ぶのは頭沸いてる

>>217

ダウンロード＆関連動画＞＞



ダウンロード＆関連動画＞＞

>>216
欧州の320iと日本の320iは別物だったよね。日本の320iは日本限定の低性能モデル。

>>218
320の音はじめて聞いたけどしょっぼいなーw

ヘコヘコ言ってるやんw

じじいのOァックの方がまだ気合いが入ってるw

330は停まってるとき踏めば鳴るね
加速時もなってるのかは耳悪くてわからんw

エンジン始動時に爆音なんは3Lターボだけ？

ボクオーンとか今時カッコ悪いよ
やつてんのはカスタム軽自動車くらいだよ

今時の車検対応マフラーは下品な音なんかしねーよ
つってもヨーロッパのマフラーだけだがな

いまだに理解できないのが
320iと320dでMスポーツを選ぶやつ

え、なら330とか340選ばんの?

価格差は340あれとしても330くらいならそんなに離れてないだろって思うわ

>>225
乗りたいの選んだんだろう。

>>225
在庫車の数が違うから330は320より遥かに高く付くわ
エアプかよ

>>223
いや純正マフラーで、始動時のアイドルアップのことなんですが。

>>225
音がしょぼいとか、320にMスポは理解できんとか論点をすり替えずに、「320ではしないだろ」と書き込んだ件についてコメント頂きたいですな。

>>209
>>210
ありがとうございます。
結構、点検時など自宅まで代車持ってきて交換してくれるもんなんですね。
うちは整備センターから車で10分と近いし、次買い換えるときは営業さんに言ってみようかなと。

他社はやってる訳だし、これってサービスレベルの重要なポイントになると思います。

>>225
330iてさ318のブーストアップ版だから安くて、実は320dより安いんだよなー
あ、330eだったら別格だからすまん。

同じよんきとう

同じ4気筒でもAMG 45は中身が別格だけど330iは 318iのブーストアップで安上がり。

320i Mスポ 認定中古車ってBMW東京が圧倒的に安いね。同じオプション同程度の走行距離を関西の地場Dでみたらプラス50万ぐらいでボッタクってるわ。

下取りも安そうだな

>>174
俺は中古だけど、国産なんて一度も無いよ。ちなみに田園調布。

>>218
それは330iと同じエンジンなんだよ
日本の320iも初期は330iと同じエンジンだったから、中古で見つけたら即買いだね

>>233
残念
エンジン違うよ

初期型320iのエンジンはB48B20Bで、330iと同じエンジンみたいだね。
マフラー作ってるチューナーのブログ見ると、中間パイプも330iと同じ太い物がついてるとか。
ただ、330iのブースト圧に合わせて圧縮比も落としてあるので、320iのブースト圧だと最適化できていないらしい。

今の320iはB48B20Aで、中間パイプも細いし圧縮比も上げてあるらしく、これが本来の320iなんだろうね。
初期型320iは、日本専用チューンというより間に合わせのデチューンエンジンと言えなくもない。
ブースト圧さえ上げれば本当に330iになれる、という伸び代もあるわけだけど。

>>237
初期型は乗り心地が悪いよ

度々この話題湧いてくるけど
過去スレみて勉強しろよなぁ〜

330iが318のブーストアップ版で中身同じ。
つまり318買う人はお利口さん。

中身が318の330iでドヤ顔の人はいませんかー

>>243
エンブレム張り替えて330iにする奴
これからいっぱい現れるぞ〜(笑)

>>244
エンブレム張り替えちゃうの？w
なかなか斬新なことするね君

ていうか318のブーストアップが流行りそう。
そして318大人気、330iは死亡。

318i B48B20A
320i B48B20A
320i(初期) B48B20B
330i B48B20B

高級車なのに、何とかして安く手に入れようとする人間って、なんなんですかね？
オバちゃんが、ヴィトンなんかのブランド物を激安ディスカウントショップで奪い合いしたりするけど、あんな感覚？

エンブレムって、そもそも何のためについてるの？乗ってる自分はグレードが何だかわかってるよね。他人に見せるため？承認欲求？恥ずかしいなぁ

ボッタだから下げられるなら下げるよね

払える奴がもっと払えばいい

認定中古が増えれば万々歳

318iと330iはエンジン違うよね。そこまでブーストアップできるの？
エンジンが同じ320i相当に上げるくらいは余裕なのかもしれないけど、ブーストアップのコストと
ブーストアップによるトラブル発生リスクとその時のメーカー保証切れリスク、
シートヒーターくらいとは言え装備の有無まで考えるとさほど318iを買ってブーストアップするメリットをあまり感じないのだが。

>>250
なるほど、ボッタクリ企業が作った高級車を一円でも安く手に入れる、そしてエンブレムちゅーんして見せびらかしてマウントをとるのがカッコイイんですね

ボッタクリ企業とわかってるメーカーが作る車を喜んで乗る、その気持ちが理解できないのでわかりやすく教えてください

一般人から見たら高級車だからだろ

>>255
なるほど、一般人に見てもらいたいんですね。
「俺の高級車、どう？」
そこでエンブレムちゅーんなんですね

>>252
g20 320i で310psまでいくから318でも250psぐらい余裕じゃない？保証に関しては知らん

ターボ車だからサブコンである程度までパワーupは簡単だ
マフラーやエアクリでもいかが？…パーツ取り付け店のスタあたりが喜びそう。
品川の某BMW店なら330相当にパワーupして納車してくれるぞ320

>>258
正規Dで？まじで言ってる？

>>259
安倍総理は素晴らしかっただろ。ドンキホーテでブランド買っちゃうタイプでしょ、君。

「アベ政治を許さないっ」てポスターあったよね
「アベB○Wは、なんでも許しますっ」みたいだね

ツーリング 330eは出ないのか。
そもそもプラグインやEVにほあめり積極的じゃないみたいけど。

ア○○スなんか、たまに納車前のD車にマフラーやサブコン着けてるよな

かといって俺は330iにかます気はないなあ。
純正が1番カッコいいわ。スロコンすらなんか一気に中古くさくなる。新車に中華パーツつけちゃったりするみんカラ民はまじ謎だわ。

F31 320iの認定中古車買って、保証が切れたらサブコン入れるのも面白いかと思ってたけど、
保証が切れる前にG20 320i買ってしまった。

320とか金の無駄だよ、どうしてあとほんの少し出して330iに竹刀のか、、、、、、狂ってるよ頭

オタクに大人気のスタディに行けよｗ

純正派だけど車高が気になるなー
もうちょっと下げて欲しい
ノーマル車高でホイール交換とかしてるの
みるとうわーって思うわ

自分で下げればいいじゃん？そんな要望心に抱いてても絶対に下がらないよ

>>268
ノーマル車高でホイール交換の何がいけないんだ？

え、わからんの?
カッコわるすぎるやろ
ならどノーマルの方がなんぼかマシ

もっとひどいのがどノーマルでマフラー交換とか目も当てられんわ
だからどノーマル派

>>272
マフラー交換も車高下げないと駄目なのか？
お前頭おかしいんじゃねえの。

話題がカッコのことばかり。バカ確定やな。
給料ぜんぶカスタムにつぎ込んでる田舎者のバカ。

そんなヤツが多いから、スタやアクセスが儲かる
経済回って良いんじゃね

ミニバンや軽をドレスアップしている連中と同類だね

マフラーは左右出しになったからノーマルのままでもいいと思うけど、車高はちょい下げたい

シャコーなんて一年で2センチ下がるわ

3年で60mmも下がるのか
車検通らんな

でぶきてんね

ワロタw

330eにサブコンつけたらシステムパワーは340に匹敵するぞ！
でも、ただのFRだから直線番長だ。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f50c79316e0dacdaf5884802f8b6f3a814069f6e/?mode=top

ついにきたな。

残りは日本でクリーンディーゼルと称して売るw

某ショップでいわゆる1G締めしたら足回りノーマルのままでも気持ち程度下がった
中々良い感じ

逆に3シリはdが基本でガソリンはMのみとかになるかもな
それぐらい来年からのCAFE規制は厳しい

>>286
もうエンジンのみの車は売りにくいんじゃないの？
プラグインかEVでないと。
補助金や税制も、電動あるのに手厚くなるだろうし。

確かにガソリンがMだけになるのはありえるかも
95g越えの罰金上乗せでもMなら許されるだろうし

何でdが基本？バカ？

G20のディーゼルは最新だからまだまだ現役。
ただしエコカーのメインストリームはEV系の330eにシフトする。
M340eとか出るだろう。

>>289
ガソリンのダウンサイジングターボはもはやお荷物
BMWも本音ではM以外はdとPHEV/EVにラインナップ整理したいと思ってる

>>291
>>283
まずこの記事読んでこいよw

118dを代車で乗ったけど、ガツンとくる加速は、ガソリン都は違う。
排気量同じのガソリンは
なんてもっさりなのかと思った。
但し、60km/h以外の場合

>>291
確かにCAFEありきだと荷物とも言える
Mやiがやらかしたのをeやdが尻拭いするのは胸熱

>>293
あの加速感気持ち悪くね？
無理だわあれ

>>292
その記事と俺の言ってる事と何の関係がある？
教えてくれ

>>294
流石にお荷物は言い過ぎたな
ただBMWの中でのプライオリティは明らかにd>iになってしまったな
残念ながら

318以外の価値がゼロになってしまったな
dの営業まーんかわいそうだな

>>283は日本で330iがディスコンになったのと同じ事

元々ディーゼルの売れない日本ではM50dとか売ってないしな

>>298
G20のディーゼルは世界最高レベル。
3シリーズの半数はディーゼルが売れてる。
それくらい出来の良いディーゼルだから支持された結果。

そして4気筒ガソリン、330iはヤル気全くなしの手抜きブーストアップ。
AMG45の2000cc4気筒と比べたら全く相手にならない。

320dと330eの販売実績の差は客が賢い証拠だわな。

ディーゼル詐欺がばれたから日本で在庫処分

もともとヨーロッパ人はケチだから、燃費が安いディーゼルを好んでいた

>>302
おまえ風説の流布でメーカに訴えられるぞ。
ディーゼルゲート事件はワーゲン、アウディ、MBだから。
BMWのディーゼルは詐欺でも何でもないリアルで高性能の技術力。
だからユーザーから多大な支持を得ている。

>>298
G20 330iは現在販売してないの？HPのリストにはラインナップされてるけど

>>304
330iは、アメリカの富裕層に売るための物なので、日本ではもう330iは売りません。

日本人は、欧州では人気低迷で売れなくなった320dをお買い上げください。ディーゼルを今でも積極的に売れるのは日本だけなんで。他国はディーゼル規制が厳しくなって、もう売る事ができません。

なので318がコスパ最強の340化出来る優等生なのよね

>>305
富裕層が3シーリーズ買うなら340iしかないだろ。
330iなんてカモが買うブーストアップ車だから。

フユーソーはサン尻なんか買わねーぞ？頭沸いてんのか？

318iもおそらく見せ玉だろ。たぶんほとんど在庫がないんだろ。
318の価格に釣られて来た新規客に、限界値引きでディーゼルを売りつけるための見せ玉。余ったディーゼルエンジンを売り切るための、最後のあがきやね

>>306
340には絶対にならない
でも330i化はすぐできる

在庫処分なら330dや340dも日本で売れば良いのに

ニューヨークの富裕層は、330iとX3だよ。トライベッカ、ソーホー、行ったことある？

ここは日本
さっさと他界しろやクルクルパー

>>310
お前のいうすぐって時間で言うとなん分？

>>311
ディーゼルが売れなくなった欧州より更に売れない日本に導入しても無駄なだけだぞ

そもそも欧州で売れ残ったディーゼルを日本で売るってのが妄想だからな

売れなきゃ作らなきゃ良いだけ
バカでも分かる簡単な話だ

>>316
本当にバカなんだな、「売れなければ作らなければいい」って、弁当屋の弁当作りじゃねえんだよw
製造ラインには、何台売れば投資分を回収できるって損益分岐点があるだろ？
ディーゼルエンジンをここで手仕舞いしたら、製造ラインにかけた投資がペイできないんだろうよ。

>>317
釣られんぞ
面白いけどwww

売れないの分かってて開発して
売れないの分かっててライン作って
売れないの分かってて車作って
売れないからどっかに押し売り

馬鹿だねw

318もありだけど330e Edition Joy+を買うのが一番のおりこうさん。
値引きと減税で90万円のお得。
同じ330でも330iを買った人はご愁傷様です。

BMはディーゼルに力入れてないどころか、現在進行形でどんどん良くなってる
本当に見限っているなら開発、改善にここまで躍起になることもなかろう
メルセデスが直6ディーゼルのラインナップ揃えたのもつい最近の話ですよね

>>317
欧州のディーゼル売れ残りを日本で売る説の根拠がこれ？
ギャグですかw

>>321
ディーゼルが継続改良されてるのは上でも言われてるようにCAFE規制が来年から欧州で始まるからだと思われ
軽油の安い日本だと欧州以上に恩恵を受けれるからディーゼル好きな人には有り難いわな
減税は終わっちゃうけど

>>305
330買った俺はアメリカの富裕層と同レベルなのか
俺すげー

CAFE規制を考えたらディーゼル不利どころかガソリン車は消滅のシナリオ。
もう電気の力を借りないと、内燃機関はこの先生きのこれない。マイルドHVは焼け石に水でマツダですらCAFE規制をクリアしない。
BMWは優れたディーゼル技術でHVを狙っているのでは。

>>323
330買う人間なら年収1500万くらいあると思うから裕福層に片足突っ込むくらいはしてるんじゃないかな

いいえ年収400万です

アヘスカ

まあまあ、乗ってる車で分かるのは貧困かどうかくらい。
自慢の330を停める場所が青空賃貸ならば鼻で笑われるぞ。

先物で一発当てただけで買えてしまった低所得者です
先物のお陰で去年に限っていえば年収1000万越えましたが、ほぼ330に消えましたww
どうも青空駐車マンです

青空駐車見るたびに鼻で笑ってくれる人がいるそうだからよく目えるようにサービスしてあげてね

>>328
330ごときで青空ダメって、オマエどんだけ貧乏性だよｗ
精神的にも身の丈にあった車乗った方がいいぞ

所詮330は俺の足車だから青空だし
洗車機ぶっこみだわｗｗｗ

軽自動車の中の人から青空駐車見られて笑われてもなあ

>>331
足車じゃないメインの車は何乗ってるの？

>>331
軽のおばちゃんが鼻で笑うぞ

>>333
オマエ何言ってんのか意味不明

メイン...
毎日の足、通勤車として使ってんのが
メインカーとちゃうんか？

>>331
雨で車に乗るため傘を持って家を出るとか気の毒になる。
その車が足だからこそ、雨に濡れたりしないで楽に乗り降りしたいんじゃないのか？
ずぶ濡れで自慢の足車に乗り込む。軽のおばちゃんに笑われてるぞ。

>>335
叩きたい思いが強すぎて本題じゃない所に噛みついちゃうのは笑う

くく336自慢のお車には雨の日の外出先全てにお屋根がついてきてくれそうだな

いちいち返答するの面倒なんだが...

我が家の屋根付き駐車場は２台分しかない
よって３台目からは必然的に青空になる
オマエらこれでいいか〜？

因みに屋根付には俺のサブ車911と嫁の国産が止まっとる

だから？

すごいやん
1台所持だけど青空駐車だよ
どうせ乗り換えるんだし、青空駐車にしたところで査定が変わるわけでもない
雨に濡れるって、スーパーやコンビニ行くとき、行き先の入り口にどん付けすんのかよw

>>339
プッ、あなたは月極青空駐車場に1台しかないわよ〜
軽のおばちゃんが吹き出してるぜ。

320iMスポの値落ち凄いな…正規Dの物件でも400切ってる…新車で買った、、

>>339
いい車乗ってるじゃん羨ましい
最初から煽らずに普通に答えてくれたら良かったのに

>>339
軽のおばちゃんが大喜びしてます。
あんたの車って、あの青空駐車の1台だけじゃないの爆笑

ディーゼルであろうとガソリンであろうと、もうプラグイン必須なんじゃないか？

5シリーズのマイチェンでマイルドハイブリッド出さなかったのは、全車プラグインに移行するつもりなのか？と勘ぐってしまったよ。

テスラ等EVのみメーカー以外でペナルティ回避できそうなのはトヨタだけっぽいからな

CO2排出量にもよるけどアベレージ25k/Lぐらいの燃費が必要らしいから、ほぼ無理ゲーだと思う

ガソリンをディーゼルに変えるだけで熱効率は30%良くなる。
もしBMWがディーゼルHVを実用化できたら。

それで？

>>349
その先を考えてみ。
1.BMWの将来は無い。
2.BMWはこの先生きのこるかもしれない。

うん、それで？

ふーん、で？

>>351
まずは>>350に答えてみ。

マイルドハイブリッドでの値上げの方が罰金より高そう

>>353
どっちでもいいわwwwww

>>303
19/2/28　BMW罰金850万ユーロ受け入れ

>>354
X3 M40dがマイチェンでマイルドHV化されたけど、901万→908万だから以外と値上げしてないぞ

>>303 >>356
いわゆるVWから発覚したディーゼルゲートには関与してないっぽいが、他で色々やらかしてるよ
>>356ののはディーゼル ゲートとは関係ないヤツね
まあシステムアップデートのパッチファイル間違えるとか限りなく怪しいけどw

自宅は屋根付き車庫だけど、会社に屋根がない

>>343
bmは新車で買うものではありません。
完全に情弱ですよ

新車で買うことになんの疑問も抱かないレベルの客がいるからこそ中古買えるんだよお前らが

1年落ちの認定中古車を400万で買って、保証が切れる4年で乗り換えるのと、
新車を500万で買って、保証が切れる5年で乗り換えるのでは、
償却費的には同じだから、一概に新車が損とはいえない。

と言いつつ、中古で買ったF31が12月で4年経つので、認定中古車のG20を契約してしまったが。

それな
10年くらい乗って乗り潰すならともかく
3年か5年の車検乗り換えだとそんなに変わらないんだよな

3シリーズでも半分くらいは自営業の経費扱いであまり値段の細かいことは気にしてないと思う

10年乗るだろアホども

どうにもCAFE規制というのも政治的な意図を感じて怪しい。
EVはゼロエミッションとかいわれるけど、そのエネルギーには火力発電所などが使われているから熱効率は悪い。
EVのモーターの効率だけが語られて、電池やインバーターの変換ロスが考慮されていない。
現実的に考えたらEVの熱効率をトータルで考えると最新HVと大して変わらなかったりする。
BMWからディーゼルHVが出たら熱効率はトヨタのHVと勝負できるかもしれない。

前の車は新車で5年乗るつもりだったけど2年点検の時にG21買ってと頼まれて乗り換えたわw

ふぅーん、で？

>>367
別に

>>364
に対するレスだよ
アンカーつけないとわからないくらい日本語不自由なの？

バリアブルライトコントロールって、具体的に何をやってくれるの？

コーナリングライトや操舵角連動機能は分かるけど、

クルマの走行速度に応じてヘッドライトの照射範囲や到達距離を調整

って何？
単にオートハイビームのこと？

5シリもLCIモデルから、アダプティブLEDは3シリみたいな醤油皿スタイルなんだね。



今後は、レーザーライト付けないとカッコいいデイライトにならない方針なのかな？
もっとも、レーザーライト付けたとしても、これまではヘキサゴンだったのが、3シリ・5シリと徐々にVW化してるのが気がかり。
3シリではL字の先にわずかな返しがあったけど、5シリはただのL字になってしまったもんね。

>>360
ディーラーが報奨金のために登録した登録済み未使車が大量に出回るのに新車買うやつは情弱。
登録するだけで200マン以上寝落ちw

>>370
その通りだね。
新車値引きが期待できる吊るしは殆どがレーザーライト付いてないから悲惨。
リング形ポジションが欲しければ値引きなしのオーダーで買えという事。
そして仰るとおり、3シリ以上の奇数系のセダンではレーザーライトつけてもVW型のポジション形状だから
BMWのアイデンティティであるリング形ポジションを望むなら偶数系のクーペになります。
自分はG22の430i待ち。もし430iが追加されないならBMWから他へ考えます。

430iは無いよ…440､420でしばらく行く予定
買うなら420買ってサブコン430相当ってヤツだね､､､でもあのブタ鼻でOK?

>>369
走行速度が50キロ以下は市街地モードでヘッドライトの左右の照射範囲を広くして手前を明るく照らし
50キロ超えると左右の照射範囲を狭くして光軸を上げてより遠くを明るく照らす感じ
あとは停車時に光軸を下げて対向車に対して防眩する

420はサブコンつけてもノーマル330にしかならないけど
330は300ps迄増えるからなぁ
2ドアクーペなのにセダン以下のドン亀なのは悲しい

>>373
20iのストレスはもうコリゴリ。サブコン入れて30i相当かという議論はF30スレで散々やったよね。
あの縦長グリルは賛否（否が殆どか）あるけどアグレッシブでスポーツ感があるからこそ気に入ってます。
ただ、、430i追加ないならすっぱり諦めてメルセデスに目を向けてもいいと思う。

市街地モードとか、ハイビーム以外に光軸調整があるのか。
なかなか高機能だね。

Cクラスクーペだって180の上はC43で、430i相当のグレードはないけどね。

>>377
そう、それ。Cクーペのラインナップは次期も踏襲でしょうな。それをG22も真似るなら最悪。
一つ上のクラスなら430i相当のスペックはあるけど価格的にM440iに近くなるから考えてしまう。

>>375
ていうかG20の4気筒ガソリンモデルは廉価版だから。
AMGは4気筒モデルがドノーマルで400馬力超えてるわけだが。

>>377
輸入車、国産車問わずこの機能が付いてる車は多いよ

本日納車。早速家族でドライブへ。
いいクルマだわ。買って良かった。

>>381
おめ
いい色買ったな！

>>381
見せて

G20商談するとG30勧められることが多い…
とにかく値引き額が違いすぎるよな〜
でも通勤に使っているビンボーリーマン
会社ビルのゴンドラに入らんG30､､､とりあえず無理

G20 320i Mスポって5年残価率どれくらい？ホワイト色、12000km/年で20%あるかないかかな。

318にしとけ

>>370
アルピナくらい知っておいた方がいいぞ。
ちなみにアメリカなんかはM340もこれだわ。
ワイド&ローに見えて好きだわ

>>387
アメリカもアルピナも関係なく、レーザー付けなきゃこれだぞ。

自分のがレーザー付きだと
たとえ代車でもレーザー無しは絶対に耐えられない
これ以上無いくらい惨めな気持ちになっちゃうよ

車のレーザーライトごときで耐えられないくらい惨めになるってどんだけメンタル弱いの
メンヘラかよw

自分のが6気筒だと
たとえ代車でも4気筒は絶対に耐えられない
これ以上無いくらい惨めな気持ちになっちゃうよ

>>385
20%あったら良い方だな

2014年式　
F31 320iツーリングMスポ　
エストリルブルー　
走行71,000km
車検残　2021年1月

これに100万付いた。

>>393
カーセンサーで検索したら、同じような条件の非認定中古が170万くらいだから、100は妥当な金額じゃないですかね。やっぱりツーリングは値段がつくよね。セダンは最悪

BMの認定中古車って納車のときに変なシールとか貼られてないよね？

アルピナが高出力エンジン積んで3のフェイスそのままだし
縦長キドニーは冷却のために必要というのはホラということでいい？

アルビノは所詮オーテックレベルだからな　

>>392
そっかー。20%も残らないとなるとキツイw

一部車種を除いて、BMWに残価期待するのが無理筋
購入時に大幅値引き…ここで残価率悪いのが決定

中古を乗り潰すのが正しいな。

乗り潰すといっても故障も増えてくるだろうし、どれくらいだろう？
経験的には9年10万キロは乗れるとは思うが。
その先は乗ったことないので知らない。

>>394
これは4年前に買った認定中古車で、1オーナー・3年落ち・走行8000km。
2年保証に2年延長保証付けて、総額350万円だった。
200万で3シリーズに4年間乗れたんだから、コスパ良かったよ。
もうすぐ保証と車検が切れるんで乗り換える。

来週納車のG20 320i Mスポは総額470万円。
デビューとコンフォートとHUDがついた青。
フィルム・ドラレコ・渋滞時ハンズオフアップデート・2年延長保証付けた。
今度は5年くらい乗るつもりだけど、コスパは劣るだろうね。

>>402
同じくFからの乗り換え組だが、満足度も含めたらコスパは高いよ。
ナビが散々書かれてるiD7、使ってみるとCarPlayは便利だし、ACCの進化を感じたりと、日々使う道具としての利便性は確実に上がってる。

>>402
新車で470マン？
安過ぎない？　

ドラレコってAdvanced Car Eye2か？
これ使い勝手はどうよ。

>>402
賢い人の乗り方ですよね、出口までしっかりと考えてある感じ。今回はツーリングではなくてセダンなんですか？
ディーゼルではなくて、ガソリン車というのは大正解だと思います。

>>402
F31Mスポ、3年落ち8000キロだったんですね。総額350万だと、延長保証や諸費用から逆算すると、車両本体は320万円くらいだったんですかね？走行距離8000キロの認定中古車でその価格は、かなりのお得物件だったんですね。

>>404
認定中古車だよ。

>>405
ドラレコは社外品だよ。

>>406
ありがとう。
F31はツーリングボディの形が好きで選択したんだけど、結局大して荷物を積むことなかったんだよね。
重量・燃費・静粛性とかを考えると、無駄に荷室を背負って走ってるなぁと常々思ってたから、今回はセダンにした。

ディーゼルとガソリンは、乗り比べて決めたよ。
ディーゼルは、アイドリング時に微振動がシートに伝わってくるのと、アクセル踏んだときのエンジン音が耳についたから止めた。
400Nmの大トルクについても、xDrive化で320i比140kgも重いせいか、期待したほど力強くなかったし。
ディーゼルの後にガソリンに乗ったら、振動も音もなくスゥーと走り出すから、一瞬で惚れた。

>>407
まさにそんな感じ。
LCIモデルが出て間もない頃だったから、前期型は安かったのかも。

そういう意味では、今はG30の前期型がめちゃ安くなってるから悩んだ。
2019年式で同程度の走行距離の320iと523i、320dと523dがほぼ同じ値段だからね。
乗り心地や静粛性は圧倒的に5シリが良いけど、大きさと運転感覚が希薄なところがネックだったのと、
運転支援系のデジタル物は新しい方がいいと思って3シリにした。

>>408
320iってそんなに静かなのw今F31 320d乗ってるけどまさにそこが気になってるガラガラ音

いくら中古で塵みたいな値段でも320なら買わない選択をするなぁ
クソみたいな320を手放すまでの間一生ものの後悔の念を抱き続けるなんて耐え難いよ

>>409
ディーゼルはエンジンを始動するたびに憂鬱になりますね、あの音。好きになれなかった。だから車に愛着も湧かない。洗車もまったくしなかったですし。

>>410
また出ましたね、一生モノ。
たかが車選びに必死過ぎて痛いんだよ、、、
車と結婚でもするのか？恥ずかしい。
車なんて移動のための道具だぞ。
5年で乗り捨てて次に乗り替える、ただの道具。
靴やスーツ、スマホと一緒だぞ。

>>409

あくまで自分の感覚だけど、F31 320iとG20 320iを比べると、そこまで劇的な違いは感じない。
ロードノイズも意外と入ってくるから、雑誌などで絶賛されてるほど静かではない。
（これを褒めちぎるならF31でも十分静かだぞ、と）
でも、G20 320dと比べると雲泥の差を感じた。

アイドリング時は320dでも静かだけど、シートに微振動が伝わってくるのが嫌。
巡航時は320dでもほとんど音は目立たないから、320iと変わらない。

一番違うのは加速する時で、明らかにディーゼルの音がするし、音量も大きい。
ディーラーの駐車場から道路に出るのにアクセルをほんの少し踏むような場面でも、
320dはガラガラ聞こえるのに対して、320iは無音に近い。
巡航時と加速時のギャップが大きいと言えばいいのかな。

正直、同時に試乗した523dでも、アクセルを踏んだ時は320iよりうるさい。
巡航に入ってしまえば、ロードノイズも少ない523dが一番静かだったけど。

加速時　G20 320i <= F31 320i << G30 523d < G20 320d
巡航時　G30 523d << G20 320i = G20 320d <= F31 320i

>>413
自分はN47、B47どちらも所有歴ありですが、ディーゼルの始動音がダメでした。

走行中の音は、B47では気になりませんでした。
N47の音は、走行中もまさにクロネコのトラック音。

>>393
同じくF31MスポMY2014で
i→d
黒
走行8万
車検2021年6月

下取り査定120万だった

自分は高速巡航が多くサーフィンするのでまたツーリング320dを選んだけど、N47からの乗り換えなのでB47ツインターボはすごく静かに感じるよ

G20 320i Mスポ街乗り燃費はだいたいどれくらいですか？

>>411
そうなんですよ。始動とアイドリング時にする音と振動きになりますよね。
>>413
アクセル少し踏む時のガラガラ音も分かりますwトルクフルでいいんですが。Dと比べてトルク感はどうですか？
2014y F31 320d Mスポ 73000km サンルーフ、HUD付きで下取り120万ぐらいかなーもうちょい出たらほんと320iに乗り換えたい。

F30前期のN47ディーゼルエンジンは、ホントにすごい音を出してました。下り坂でエンブレを効かせたくてパドルでシフトダウンしたら、車内で誰かがチャーハンを炒めているような音がしてましたよ、マジです。

>>418
いつまでしつこく言ってんだメンヘラか？車なんて一生モンじゃねんだから嫌なら買い替えればいいい話だし大きなお世話だ

>>417

400Nmの圧倒的トルク！を期待したけど、そんな印象はなかったよ。
xDriveで320iより140kgも重いせいかな？

>>419
それはオレが言ったセリフやんかw

>>418
チャーハンwまあ確かに音は凄いですよね。
>>420
では尚更320iですね。

お前らBMWカードETC使ってるのか？

このスレでお世話になったのでご報告
330iに、イノヴェーション、ファストトラックつけてオーダーしました！
さすがに3シリーズで700万越えはどうなのかなと思いましたが自己満優先しました

>>424
それしか選択肢は無いから大正解だね
320選ばなくて本当に良かったですね
320はガソリンもディーゼルも粗大ゴミですから

>>424
それで700万ちょい？ってかなり値引きしてくれたんだね

同じ四気筒の安物が争うのって目くそ鼻くそ笑笑

争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない!!
byシルキーシックス

320i Mスポ　19インチから17にインチダウンしようと思うのだけどサイズ教えて

>>424
おめでとうございます。
その予算なら、M340i認定新古もアリだったかと思いますが、、、6気筒はだめですか？
オプションも、M340iなら全部入りですよね

>>428
煽りレスしてる時点であなたも同じレベル!!
by ガサツーフォー

>>429
17インチホイールじゃブレーキキャリパー入らないんじゃない？

昨日納車された、320d Mスポツーリング。
昨日は家族で、今日は一人で計300kmほど走った印象。駄文インプレ失礼。

乗り心地は良好。ずっとドイツ車なのでこのくらいは許容範囲。19inchでも良かったかなとちょい後悔。
軽快感はあまりなし。Xdrive ディーゼル　ツーリングなどで重すぎる？
コーナリングはどっしり路面に吸い付くように曲がっていく。軽快感はないが、いわゆるオンザレールってやつかな。
エンジン、トルク十分。当たり前だけど全然まわらない。昔乗ってたE36 320とは真逆。あれは鈍足だけど官能的なサウンド。

ファミリーカーとしては申し分ないけど、印象としては昔のEクラスみたい。

なお、娘二人はあまり興味ない模様。一方、結婚前に乗ってたE36を思い出したのか、ヨメは満更ではない模様。あの頃を思い出し昨晩、めちゃくちゃSEXした。

>>433
一番最後をインプレしなきゃ (´･ω･`)

気持ち悪い嫁

>>425、426、430
ありがとうございます。
今回は新古車を含め340は高すぎで考えてませんでした。
たしかに、次は直6に戻りたいと思いつつ、もう手の届かなすぎる状況になるかもですね。
一応3台目ということでオーダーながらも頑張って頂きました。
届くまで待ち遠しい間隔はかなり久しぶりです

>>242
残念
違うよ笑

>>243
残念
318買っちゃった？笑

>>415
ツインターボ？

IS300のF Sportを考えていて、320d M Sportに乗ってみたけど減衰力の初期入力処理が少し雑に感じた

ISの角が丸い減衰力の立ち上がりだけど、ロールスピードと減衰力そのものは殆ど変わらない様子なので予想外
KWのショックに近しい印象で1度お試ししみるのも良いかと

ATの制御やロックアップの効き具合は双方◎

ボディ剛性もISはプラットフォームが古けどかなり補強している様子で、良質なブレーキタッチの対向ピストン4POTキャリパー等の枯れた技術ではISの方が良いかと

今のトレンドの初期制動ガッツリ系が好きな人はBMWの圧勝、ソフト面ではISは太刀打ちは出来そうもないかな

なんで320dを対抗馬に選ぶんだよw
320か330乗ってから出直してきな

>>441
販社に320i M Sportが無いからだよ〜
しばらく待って320iの登録待ちなんだよ

化石ISを買うのに新車を試乗車に下ろさせる図々しさ

マークIIより小さいＩＳならサイズ的に2シリーズっしょ

>>441
>>443
なあ、ちょっと否定されたからってそいつを扱き下ろすのやめないか？
BMWオーナーの品が悪く思われるの迷惑なんだけどさ

BMWのブレーキパッドはイマイチだと思うけど、数万で好みの社外品に変えれば良いだけなので、それを理由にISにはしないな

足回りはランフラットの影響もあるかと

>>446
G20はマスターから来る制動力だから、パッド交換とかじゃ無理だぞ？

現状の欧州車はブースター効かせて少ない踏力でペダルをストロークさせる方向だから、F30やE90の頃のタッチはもう無いな

メルセデスはまだ奥で効く方向性だけどそろそろ変えてくる可能性は高い

>>447
制動力の話なのかタッチの話なのかどっちなのか

>>448
すまん、機械的な話で説明不足だった

マスターがブースト効かせてストローク方向に持っていくとタッチが柔らかく制動力は強くなるんだ

踏んですぐ制動力が立ち上がる反面、奥で強く踏めばロックしやすくなるから高度なABSが必要になる

ブレーキLineもメッシュやメタル系に交換すれば多少はタッチが固くなるがやはりストロークが長めになるはマスターの造りが物を言う

ここら辺は私が通ってるBMWチューナーのASSISTさんがかなり詳しく知ってる感じだ

G20系の3シリーズとM2だとセットがかなり違うから別物のタッチとストローク、制動力になるよ

あと、この流れが気になったから今度暇がある時にISに乗ってこようかと思うわ

すぐに制動力が立ち上がるのは嫌だな
奧で効いて細かく調整できる方がブレーキングしやすくて好きなんだけど最近はそういうセッティングじゃないのか
あと最大制動力はローター径に依存すると思うんだけど、ここで言ってる制動力ってのは踏力に対する効き具合のことなのかな

>>451
その通り、確かにローター径でも変わる

今回の話では単純にG20系のブレーキのコンセプトの話をした感じで踏力に対してのタッチと制動力の話だよ

ブレーキの性能は移動する質量を摩擦によって熱エネルギーに変換させて車を停めるんだ
摩擦で熱を発生させ易い程、制動力を発揮するんだけど当然パッドは高熱になって、ある一点から摩擦での熱交換の限界が来るんだ
ローター径を大きくして放熱させてパッドとローターの温度を下げてパッドの熱限界を下げて熱交換を積極的にさせている

熱限界が高いパッド程基本的に固くなりタッチも固めになるし、対向キャリパー等の面積が大きく圧着力が強いシステムが必要になる

個人的には近年の欧州車のトレンドは好きじゃない
欧州車のパッドは基本的に柔らかめで制動力を大きくしているから、E90の頃はストロークはほどほどで踏力は必要だがタッチを確保していたんだ

近年の欧州車はAT車になってたり、オートブリッピング機能があるからヒールトゥの必要が無くて初期制動を掛ける方向になってきたと思う

長文失礼した

長い上に出鱈目すぎる
試乗すらしたことないニワカの妄言だ

ぷw

DIXCELの低ダストパットに交換したんだが
タッチが国産に近く踏力でコントロールしやすい
カックンも減った！

強く踏み込めばチャンとロックするまで効くし
おまけにダスト半減で洗車も楽になった

>>455
DIXCELのTypeMあたりかな？
確かに変わるよな、ただ>>452が言ってるのはそう言うものじゃなくて根本の問題なんよ
誤解のないようにして欲しいんだけどもサーキット走れば偉いとかじゃないぞ
ただ走り込んでる奴なら正直すぐ分かる、あーそれねみたいなもん

珍しくこのスレでガッツリ走ってるやつ居んなと思ってたわ

>>445
おれ441だけどなんか間違ってるか?
モッサリエコカーと比較しても意味なくね?って言ってるだけなんだが。。。

>>452
ながながと説明しとるが
要するにフェード現象とかペーパーロックの話なぁ〜

452だよ

>>456 ありがとう！

>>457 不快にさせなら謝る、すまない
説明不足でツッコミ入ったんで知らない人にも分かるような簡素な説明にしたから、458のように知ってる人にはなんだ？ってなってしまったと思う

今回はフェードの話でべーパーロックは触れて無かった
近年の車は必ず先にフェードが起きるようパッドに対してフルードの熱価が高いんで、説明を省いたんだ

パッドの材質が柔らかくタッチがマイルドなパッドは、熱価が低いが初期制動は良いと言う意味で説明させてもらった

>>457 すまない、安価間違えた>>458だった

320iツーリングxdriveだしてー

>>459
5ちゃんは不慣れかな？ちゃんと説明しないで良いよ
スルーでOK

車系で、特に輸入車のスレは必ずアンチまでは行かないが反対意見が出てくるから放っておくのが吉

予想だと君はMシリーズ乗りか、以前にブレンボ系の4ポッド以上のキャリパー装着車に乗ってたっぽいから、Mスポーツ系のブレーキはスポンジーに感じるだろうな

スレの流れで見てたが新型のISを貶す心無い1部の人から話が始まったみたいだね、これはダメだ

知人がIS300Fスポの新型を購入するのに俺も付き合って試乗したが、剛性もしっかり出ていて奥でカチッと効く良いブレーキと、MスポよりM2寄りの角の取れたしなやかなサスを持っていて良い車だった

エクステリアが気に入ったから新型ISは自分も検討したけど、悪くないと思う

まだ試乗していない人が多いのかもしれないけど、トルクも320よりはあって、
運転する楽しみも感じられる。シフトのギザギザは好きではなかったけど、
ステアリングヒーター、ベンチレーションあるのは好印象
ただ、安全支援がまだまだで、ステアリング、内装、ドア鍵などが古くさいため、
リセール含め3年で乗り換え検討する人なら悪くない選択肢だとは思う

ブレーキの大径化って、制動力アップよりも耐フェード性アップが主眼だと思ってた。
単に制動力を上げたかったら、パッドもローターもガリガリ削りながら止めるような組み合わせにすればいいけど、
フェード性は熱容量の問題だから、質量をデカくするしかない。

ベスモのビデオで、80スープラ がマイナーチェンジでブレーキローターを16インチから17インチに上げた効果の検証をしてる。
150km/hからのフルブレーキを繰り返すテストで、1本目は16インチも17インチも制動距離変わらないんだけど、5本目で16インチはフェードしてた。
17インチは10本目でも、そこまで制動距離は伸びていない。

ダウンロード＆関連動画＞＞

;t=760s

盗用多が欲しけりゃ買えよ、書き込むなクズ

そんなことよりこの前、駐車中にハザード点けたらウインカーが左右交互に点滅した
検索してみたら現行のスープラでも同じ不具合の情報があった
夜間だったからいつもと違う違和感を感じて気付いたけど左右交互に点滅とかヤバいよね

お前のトヨタで作られたんじゃねw

そうかも？笑

>>465
5日の320i Mスポの納車を待ってる身なので。

320なんて買わんだろフツー

>>470
ちゃんと調べたのかい？

318iと320dに試乗しての感想だけど、出だしの軽さとスムーズ感は318iの方が良かった。
318iは1速発進で320dは2速発進みたいな違いがあるのかな？

トルク特性の違い

ディーゼルはアイドリング付近だとトルク弱い

F31からG21に乗り換えたけど出だしがかなり軽くなったよ
ツインターボ化で低回転域でのトルクが増してる
賛否両論あるけど街中でも高速でも乗りやすいよ

320dのstandardと318iのM sportsの見積もり比べるとほぼトントンなので悩ましい。

>>476
認定中古車なら同じ値段で320dのMスポにならない？
今ならファストトラック付けて車両本体価格483万円であったよ。
どうしても新車じゃないと嫌って人じゃないなら良いと思うけどな。

>>395
認定中古っていうステッカー貼られてるよ。

中古品を人生で一度も手にしたことがないし
これからもつねに新品だけを手に入れます

なので身の回りの物全てが中古な人間は食事も他人の残飯食べてるから汚い臭いと思った

>>479
生きてて辛いでしょ。
こんなところにしょうもない書き込みするしか楽しみがないなんて可哀そう。

新車で検討してる人に中古を勧める神経が理解できない。
他人の使った歯ブラシとか平気で使える人かな？

ベンツの次期Cクラス出たら太刀打ちできないだろうな…

値段的に中古の320d M sportsもありなんですが、
正直ガソリンの静かさとスルスルと前に出る感じに318iでもいいのかなと思ってます。
以前、F30前期の320iと320d乗り比べた時は、320iがスルっと前に出る感覚が無かったので驚きました。

>>479
あなたの女は中古ですよ
他の男のチンポを入れたマンコに入れるのって汚いよ

>>481
2020年10月の新車登録台数は普通車+小型車で221,487台、中古車は同条件で
304,870台。世の中の半数以上は中古車で平気らしいぞ。
BMWに限定すると新車は3,029台、中古車は11,263台で更に差が広がったわ。
そもそも歯ブラシが中古で売ってるのか？そんなのを比較対象に設定するなんて
自ら頭悪いです。って言ってるのと同意だぞ。
>>484
こんなの相手にするのは俺かお前しかいない。女性からは相手にされないよ

中古車しか買えない貧乏人が新車オーナーに必死にマウントとろうとしてて草

>>486
典型的な負け犬の遠吠え。その程度で自尊心を維持できるのか？

まあ実のところ新古車くらいが適正価格だよな

>>474
G20のディーゼル乗ったことないだろ。
ツインターボのおかげで0kmからグイっと出るから。2000ガソリンのシングルターボが頼りなく感じる。

去年の夏くらいまでならニュースになった1000km未満の登録済み未使用車が大量で値ごろだったんだけどな
今は自社登録を減らしているので数が少なく買う側の旨味が減ってる

新車買って思ったけど、新古車でいいわw
新車のメリットをあまり感じない
ディーラーの対応くそだし

>>479
子供の時からそうだったの？
何かきっかけがあった？

>>489
320dも320iも試乗したけど、320dにそれほど力強さを感じなかったけどな。
本当に400Nmもあるの？って感じ。

結局、320iを契約した。
納車まであと3日。
この一週間は長い。まだ水曜日だ。
carwowやE-CarLifeの3シリ動画ばかり見てる。

グイッて出てからすぐにダルくなるじゃん?
気持ち良さがないのは残念
待ち乗りオンリーならかまわんけど

ディーゼルはやはり燃費であって気持ち良さは求めてないよね

ツインターボ化された320dに慣れると4気筒ガソリンは回転が上がるまでの間の加速は線が細い。
このディーゼルは常用域が気持ちよい。BMWのディーゼルは出来が良いね。

このスレ凄いね。
なんか毎日飽きずにiとdの話してるよなw

>>481
外食したら他人が使った箸と皿で食事するよね。

逆じゃない？

今はF31 320iに乗ってるけど、前期型なのもあって1250rpmから最大トルクが出るようなエンジンだから、
1000rpmからでも粘って加速していくよ。
1000から1200rpmあたりで走ってる時は、本当に滑るように静かに走っていくから心地いい。

常用域って待ち乗りディーゼルですって言ってるようなもんだろ。
そんなんガソリン車でも十分だわ。
それに加えて山道とかも気持ち良く走れるし。

あ、ディーゼルでも走れるわとかそういうんじゃないよ。気持ち良くってところが重要ね。

待ち乗りって何？

燃料代ケチるための選択が320dなのさ
燃料に金かける余裕が無いんだから無理して普通車なんか買わずに軽自動車の中古乗ればいいのにね

320iに気持ち良さなんて皆無だしストレスだけ
320dの方がまだ刺激があるしタイムも上だ
それでも330iの前ではどちらもカス
4発買うなら330i意外は買ってはいけない

タイムwwwww

320d買うのってxdrive目当てじゃないの？
走り目的ならほぼ同価格の330i買うしコスパ優先なら320i買うでしょ

330iはカタログ的に同価格でも、もう在庫なくオーダーするしかないから
乗り出し価格で100近く差がでると思うよ。もう国内に入ってくることないし

在庫で100引いてくれる地域ならオーダーでも同じくらい引いてくれるよ

ツーリングはエンジンの選択肢が限られてるなあ。
ベンツCクラスやボルボV60にマーケットシェア取られて苦戦してるから、バリエーション増やせないのかなあ？

>>508
最高速が落ちるのはわかるけど0-100も遅いのは何故だ？

340でもないのに3尻で加速語るの虚しくないか？w

>>505
四気筒ブーストアップ版を買うくらいなら330eでしょ。
四気筒ガソリンなら318とサブコン買うのがお利口さん。

>>510
ゼロスタートは低速トルクも絡むから

３３０に700万オーバーとか意味不明な値付け

G20
320dx 0-100 7.6
320i 0-100 7.2
330i 0-100 5.8
M340i x 0-100 4.7

340も1000万クラスなのに遅いことw
これ売れてないだろw

x-Drive車が遅い気がするな
320iと330iはまあこんなもんかって思う

340って0-100で公表4.4秒
S4が公表4.7秒
c43amgは公表4.8秒

m340i 980万
S4 895万
c43amg 995万

m340iの0-100km/hは海外の動画見てると実際は4.2sぐらいだね。
F82M4より速いな

新車が欲しい奴の気持ちはわかる
僕もメルカリとかヤフオクとかほぼ使わないタイプ
ゲームも服も中古で買わないけど

車は中古じゃないと買えないから仕方なく中古を買う
僕かて新車欲しいわ100万円落ちてねぇかなー

xDrive化で100kg以上重くなってるからね。

340っていかにもドイツ車って感じの直線番長だよね
フロントヘビーで四駆だとさすがに４気筒FRより頭の入りは良くない

>>520
お前中学生か？

>>522
公道レベルで頭の入りとか関係ないからw

中学生の考えだけど、
公道はでかいエンジン音でブイブイゆわせた方が勝ち
エンジン音じゃなくマフラーで音デカくして誤魔化すのはうんこ以下

>>507
在庫なら最大値引きのB東ですらオーダーで100なんてとてもとても無理な数字だけど、
どの地域で100万引きのオーダーの実績があったのか教えて

330は在庫で相当頑張って100万いくかいかないかだろ

>>525
早朝とかマジ迷惑だからやめて

>>522
そもそも4気筒でもこんなクソ重い車でなに言ってるの？

>>526
都内でB東だよ
今からオーダーだと12月の実績には間に合わないので、もう値引き絞ってるかもね
来期も販売は厳しいだろうから3月納車に間に合うようなタイミングで交渉するといいかも

>>525
興味深いな
https://allabout.co.jp/gm/gc/453328/