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【TOYOTA】トヨタ カムリpart43【CAMRY】 YouTube動画>1本 ->画像>22枚
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/ 【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
http://2chb.net/r/auto/1591246839/ ※前スレ
【TOYOTA】トヨタ カムリpart42【CAMRY】
http://2chb.net/r/auto/1596556704/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
クラウンの雲行きが怪しくなる一方で順風満帆のカムリ
グローバル化とはなんぞやを考えるにはいい題材の一つ
wsが新古車市場を賑わしてる
かなり安い
今なら底値買いできるぞ！
>>2 カムリだって絶対的な台数考えたら安泰とまでは言えなくない？
>>5 カムリの台数でダメと言われたら、
世界中のセダンが全てダメってことになっちゃう。
それに、現行になってから少し販売台数が伸びてるし。
あと、年10万台ぐらい売れば開発費は回収できる。
クラウンは国内専用で年間5万台切ってしまったので俎上に載ったんだろ。
>>4 底値ってことは今後上がるってこと？
どうゆう意味？
>>6 不安なのは国内での販売台数の話ね
最近の一部改良でもTSSがバージョンアップされない辺り、あまり力が入ってるとも思えないしな
あまり車に詳しくなかったときWSのグリルが Xって文字に見えたからマークXかと思ってた
よくよくみたら全然 Xじゃないな
現行は丁寧な作り
mcで露骨なコストカットされたら嫌だから今のうちに買う
アメリカで発表されたマイチェンモデル見てると
クラウンどころじゃない手抜き感まMAXのナビ周り。。
Gだけどホイールエンケイじゃなく中国でしたが不公平じゃないですか？エンケイの人も居るわけですし。
クラウンのスレが葬式会場と化してて可哀想。。。
SUVにするぐらいなら、アバロンをクラウンの代わりに入れて欲しいもんだ。
カムリの乗り換え候補をそろそろ探す時期になってきたけど、
これと言った候補がないのよね。
クラウンの後期が乗り換え時期までに出れば良いかなーって思ってたけど
廃盤のニュースでそれもなさそうな気配だし。
LEXUSはいやだ。
BENZもBMWも新型はデザインが残念な状態で選択肢から外れる。
アコードは純粋にホンダグリルがダサすぎる。
SUVはセカンドカーでルビコンがあるからいらん。
メインはセダンで行きたいんだが。。。
アバロンがに日本導入されれば最有力候補になるんだが。
>>19 長々と書いてるけどアバロンしか無理なんじゃん(笑)
アウディはいいのかな？
カムリに負けない加速力だぞ
グレードによるでしょ
カムリなんて歯が立たないもんもあるし
>>22 A4ぐらいまでならカムリの方が速いね。
コーナリングもカムリに方が地味に安定してるように感じる。
欧州セダンの安いグレード買うならカムリの方が満足度は高い。
が。
S4やRS3になると、もう別カテゴリーな領域になって加速から静粛性、安定性、全てで負ける。
まあ値段も段違いだが。
>>19 今のカムリユーザーがv6 3.5リッターとか買うわけないわ。
維持費が変わってくる上に今時、大飯ぐらいとか売れない。
有力候補うんたら言うなら、自分で輸入したらいい。
韓国あたりからならフェリー代もそうかからんだろ。
それすらもできないようじゃ買う買う詐欺レベルだよ。
audi 7に勝てるってどんだけカムリ信仰強いんだこの人は…かなり昔の7にか？意味あるのかそれ
アウディのそういうクラスに試乗したことすらなさそうだが
その前の人の発言のaudi 4ならグレードにより勝てるだろうから同意だがクワトロとかに大差で勝てるイメージないな
まてまて加速の話だろ
2.0のグレードだと200psしかないのに1，9トン近くあるぞ
公式0-100加速も7.9秒だし
クラウンおじさんがカムリに流れて来るのかな
街であまり見かけないのが良かったのに台数増え過ぎたら嫌だな
>>24 勝ってどうするんだ？
どこでそんな性能を競うんだ？
昔はファミリーカーまで筑波でラップタイムを測っていた。レーサー上がりの評論家がサーキット走らせて語るインプレが人気だった。
でも速い車に価値があって偉いなんて時代はとうの昔に終わってるよ
確かにカムリの乗ってる醜いオッさんは増えたな
若いのが乗ってても醜いオッさん所有で子供が借りてんのかと思うレベル
>>33 実際俺は元クラウン2台乗ったことあって今カムリだ
人気だからというか完全な降格なんだけどね(笑)
維持費の面ではかなり助かってる
自分の景気がよくなったら速攻クラウンに戻るわ
来年の車検でクラウンにするわ。
マイチェン後の実写見てきたけどネット界隈では内装がーって言われてるけどカムリと比べるとやっぱり質感が高かった。
セダンとして最後、FRとしても最後かもしれって事なので死水を取るつもりで。
ホイール諸々もカムリから使い回しできるサイズなので無駄も少ないし。
中の人だけど、ここ2ヶ月ほどカムリの商談すらないわ。ミドル以下はほとんどいない地域なのに・・ハリアーも化けの皮が剥がれて来た様だし、メーカーはこの辺りのユーザー層をクラウン()含めてどの車種で取り込みのか疑問だわ
今は車買ってる場合じゃないって人が多いんじゃない？
個人的にはカムリWSがとてもカッコいいと思ってるから、今の車の車検切れで乗換え検討してるけど
冷え性だからマイナーチェンジでステアリングヒーター付くと嬉しいかな
>>41 中の人はメーカーに売上情報上げたりしないの？
売れてるのはこういうのだからもっとこうしろ、とかそういうの
やっぱ連携してるもん？
クラウンがSUVになったらカムリがトヨタ最高級セダンになっちゃうのか
センチュリーは別格として
>>38 お、昇格だな
ホイール使い回しの意味はわからないけど
現在のトヨタのフラグシップだし損はないね
こんなテールランプどうですか？
トムス、「ハリアー」「カムリ」のリアビューを刷新する「LEDテールランプ・シーケンシャル」
正直好みの問題だね
テールはレクサスの光偏り外開きのカムリの方が好き
>>46 そういうことか
スタッドレス文化がないからわからなかった
>>43
中の人→役員社長→メーカー地区担当員(神奈川県担当・北東北担当等)→メーカーリサーチ部 と構図はあるけど反映した試しなしかな
50プリウス前後期がひょっとしてかもくらい >>41 WS (E-Four)の値引きって、どのくらいありますか？
なかのひとを頼りにするなよ。下手に漏らせば大変なんだし。
今は系列関係ないし、敵対しあうDで見積りとりゃあいい
>>52 現場の声より本部のマーケティングの方が強いのか
まぁここまで大きくなったのもそれが理由なのかもしれんな
トヨタに妄想抱く奴ってなんなの
マーケティングと原価主義の権化なのは昭和から変わってない
>>41 トヨタは10月絶好調じゃないの？
10月国内乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万3256台（ー）
3位 トヨタ「ルーミー」：1万1487台（前年同月比165％）
4位 トヨタ「カローラ」：1万275台（前年同月比91.8％）
5位 トヨタ「アルファード」：1万93台（前年同月比196.7％）
6位 トヨタ「ハリアー」：9674台（前年同月比536.3％）
7位 ホンダ「フィット」：9001台（前年同月比287％）
8位 ホンダ「フリード」：7849台（前年同月比179.7％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：6258台（前年同月比142.4％）
10位 トヨタ「シエンタ」：6077台（前年同月比65.3％）
>>53 カムリの値引きは40は超えない様にしています。
>>59 10月どころか、6月から毎月対前年120%前後で推移しています。車業界はコロナ様様かもしれません。
>>59 プリウス、アクア、クラウンが圏外なのが意外だね
>>59 巷で言われてるほどSUVが席巻してるわけじゃないのね。
結局、日本はミニバンと小型車な市場なんだね。
し
10位以内にセダンが入ってくることは2度とないんだろうね。
寂しいけど。
>>62 多分アクアはヤリスに置き換わったと思われる
>>40 今月号の月刊自家～に、40超えのカムリWSが掲載されてたよ
>>61 50前期ならサスヘタってるだろうからカヤバのローファースポーツサスキットに換装オススメ。
ノーマルより安上がりでええ感じやで。
よし
スタッドレスタイヤとどいた
215 55r17
スタッドレスはホイール毎買うのが楽だろ
皆ゴムだけ買ってるの？
最初買ったときはホイール一緒に買ったけどタイヤだけ買ったこともある。気がつけば同じホイールをここ8年使ってる。クルマは3回変わったけど、全部215/55R17で一緒のサイズなので3年前にタイヤだけ買った。
>>72 タクシーグレートは16だったから、サイズを合わせればロードインデックス込みで問題なし
寒冷地の人たちスタッドレスのサイズどれにしました？
欧州仕様というかマイチェンカムリは
最終型マークXそっくりだね。
アメリカでの発表の写真見た感じはそんな風には見えなかったが
実車写真を見るとモロにマークX。。
タイヤの空気圧見るのに特殊なバルブを買ってスタッドレス＋ホイール＋バルブでＯＫなんだけど
カムリの場合、バルブのIDが1つしか登録出来ないからディーラーにいってＩＤを登録変更
してもらわないとエラーで表示されないじょうたいになるよ～って過去のスレより。とオレの経験より。
いまアルファード乗りだけどはやくカムリに乗りたいです。前カムリ乗りだったんだけどね。色々訳があってね。
>>81 いや、登録ひとつは正解だけど登録はメーターのなかで出来るよ。
ガンパレトヨタの～ってヤツ使ったら自分で出来たんだったっけ？
テックストリームは不用。メーターで切り替えして暫く走ってるとちゃんと新しいのを見つけてくれる。
車速が40km以上でないと探してくれないから止まってるといつまでもそのままなのには要注意。
トヨタはブランド商法も若干入っててコスパ悪い。
日産はあれだし、マツダやホンダやスバルじゃ太刀打ちできない。
ぐぬぬぬ。
>>88 このスレで聞いたならカムリをオススメして欲しいのかもしれんが、カムリじゃなきゃ絶対ダメという理由がなければハリアーにした方が無難。
特に後部座席に他人を乗せる機会が多い、もしくは買い替る時の下取り価格を気にするならハリアーの方が良いと思う。
>>89さんは
カムリのオーナーさんですか？
乗り心地とかやっぱりハリアーの方がいいんですかね？
>>82 過去スレにそういえばそのような話ありましたね。オレの時はディーラーが登録しますよ～で２千数百円っていわれた記憶があります。
まだまだ修行が足らないな。
そういえば話変わるけど最近ようつべでほぼ毎日『瞬 Shun Car Life』さんだっけかな？カムリのあれこれアップロード
してていろいろと勉強になる。ＢＡＤもすくないですしもしよければみてあげてもいいかもですよ。
みんな説明書とか読まないのかな？
TPWSにしても、登録方法が説明書に明記されてるんだけどね。
>>93みたいなカムリ信者にあらされる前にカタログを読み比べて何が必要なのか良く考えよう
どんなアウディやメルセデスより、さらにはレクサスよりカムリが上だと信じて疑わないやつがスレにいる
>>93の人は足元の広さを言ってるんだろうなとしか思えないよ
レクサスならIS GSは狭いしアウディならA5以下は狭いしメルセデスならEクラス以下はカムリより狭いし広さを重視するなら別に良くね？
前から思うけどおまいらどんだけ座高高いんだよ
187あるけど余裕
アテンザはきつかったけど
車高低い方が酔いにくいとか聞くけど実際どうなんだろうね
そもそも軽ワゴンは室内幅がないだろ。横に狭い
実際にセダンが売れないのは145以下の全高が当たり前になってきてから室内高120切って
どんどん低くなってきてることもある
天井の余裕があると開放感を感じる人も多い
ところでWLTCになって実燃費に近くなったことで明るみになってきたけど
タイヤ幅でカタログ燃費の変化が大きいね
なんとプリウスのツーリングは27.2で
これはカムリXの27.1と同値だ
アコードがもしタイヤサイズ215で出してきていたら驚愕の燃費で
カムリのセールス面のライバルになっていたかもしれないね
>>98 SUVとセダン比べたらそりゃそうだろ(笑)
それを知らずにカムリでしょなんて言ってるわけないだろ
それを基準に見てるならハリアーとカムリで悩む意味がわからん
>>97 いやいや縦の広さはダメだとしても
足元、横幅、乗り心地で圧勝だから
>>103 軽ワゴンは横幅がない
セダンは頭上が狭くて売れない
何乗っても文句言うやつタイプじゃん
アルファードなら横幅もあり足元もカムリより圧倒的に広いし頭上も高く広いから良いのでは？
乗り心地だけはセダンの方が良いけど
いや室内の広さでアルヴェルを挙げるのは卑怯だぞ
あれは広すぎ
室内の広さで言ったらハイエースワゴンに勝てるやついるの？
トヨタ コースター。
ところでハイエースの十人乗りやコースターって
中型8t(旧普通免許)で運転していんだっけ？
>>112 乗用としては、10人までが普通免許(新旧共に)
それ以上は29人までが中型。30人以上は大型。
ハイエースの10人乗りは普通で行けるけど、グランエースの14人は中型以上必須。
ただし車体サイズが同じでも座席数を減らして人数制限されてる物は、車検証の人数に応じた免許が必要(だったかな？)
車両重量8豚以下で乗車定員10人烏賊なら運転しても良いんじゃないかな？
マイチェンのデザインは確定？グリルが不自然になってない？
wsテイスト混ぜてると思いきや下の部分にカローラみたいな口できてる
>>117 なんで？
日本に導入されない理由がわからん。
そもそも欧州向けは日本生産だ。
当たり前だが、日本向けと同じラインで生産している。
>>109 というかそんなのとカムリを広さで悩むことなんてないわ
てか広さというより何人乗れるか考える時でしょそんなの
カローラみたいな口も下手したら50系前期の下部グリルだね
よく見たら上部は40系テイスト？
でもそうなると70系前期は70系デザインで、マイチェンしたら昔のデザインも混ぜてるだけになる
12月納車なんだけど良いカー用品あったら教えて
とりあえずシートベルトのバックルカバーは買った
>>119 アルファードのキャプテンシートのやつだっけ？
あれならかなり広いし人数より広さで悩んでも選択肢に入るのでは
最もそもそもの広さを求める人は最初からセダンなんて候補に入らないと思ってるけどね
>>125 ガードコスメSPなるものにしたよ
ディーラーで勧められるがままにね笑
>>124 だから広さは
ミニバン同士
セダン同士で比べるものであって
セダンとミニバンを比べてもしょうがないだろ
まぁこれは質問者が悪いわ
ドライバーなのかショーファーなのかも書かれてないし
>>126 サービスで無料じゃないなら自分でやりなさい
純正サンシェードオススメ
なんで日本のディーラーオプションにないのか謎
>>128 そういうことか、もう金払ったから手遅れだ
よければ何を使ってるか教えて
>>129 Amazonで6980円、楽天で3470円＋送料のやつかな？買うわありがとう
参考までにサンシェードって運転時はどこに収納してる？
いよいよメーカーから現行カムリのオーダーストップの連絡がありました。詳細な日程は後報との事ですが、マイナーチェンジが近づいてきましたね
中の人(ﾟ∀ﾟ)キター！
Xグレードでもファブリックでベージュが
選べたらいいなぁ
>>133 試乗車上がりの新古車が市場に流れてくるだろうから狙え
>>130 バリアスコートかスマートミストネオ 洗浄性アップだ
まず間違いない
TSSもバージョンアップしてないし
ディスプレイもヘンテコだし
マイチェン前で充分だね
210系後期のクラウンを中古でいくか
新車のカムリにするか迷う。
乗り出し400程度の予算で考えてるから迷うな。
俺も210系クラウンアスリート後期と悩んだけどカムリWS新車で満足してる
セダンは中古が最もお得な車種だとは思うけどね
人気ないから
中古は恥ずかしくはないけど俺みたいに鼻くそほじりながら運転してステアリング周りとか操作パネルを鼻くそを触った指で触れまくることを考えると…
なんか他人の鼻くそは嫌だな
ディスプレイはスッキリ納まってる現行のはめ込み型が好き
しかしアリオンやプレミオも生産終了か
セダンますます無くなっていく
ググったらアリオンは海外では新型出すみたい、てかレビンまであるじゃん
でもいよいよセダンは日本じゃおま国なんだな、クラウンもセダン無くなるし
2020年以降はトヨタの歴史あるセダンはカローラカムリセンチュリーしか残ってないとかちょい昔の人に言っても信じないだろうね
カムリはアメリカで売れてるからモデル廃止はないと思うが、日本向けモデルがなくなってクロスオーバーに変わる可能性は高いと思う。
クラウンクロスは1から開発しないとダメだけど、カムリクロスはアメリカのハイランダーを右ハンドルにするだけだからすぐにでも発売出来る。
いい車っぽいのにカローラセダン全然見かけないわ
カムリのほうがまだ多い
>>152 カローラセダンは幅と長さ縮めて居住性悪いから敬遠されてると思う
グローバルカローラ出せばいいのに
>>148 それ全ての車に言えることだよね
最近の車の後付けみたいなナビ何とかならないのか
昔のアウディみたいな収納できるタイプならまだしも
iPad貼り付けたよーみたいなのは好きになれんわ
>>147 それは別に気になるなら
自分で納得の行く掃除すればいいだけだしな
>>151 カムリのSUVはハリアーそのもの。
デザインモチーフは先代の時代からカムリとハリアーは共通だったし。
あと、カムリのHVは東南アジアや米国仕様も日本生産だから、国内の台数が微妙でも充分に維持できるでしょ。たぶん。。。
カムリも良いよ！
今回はアウディにしたけど結局最後までこの2台で悩んだ
具体的にはA5SBとカムリwsレザー
最初は五台以上候補があった
ちなみに
アウディにしたらサンルーフなしレザーなしになった
昨日Gレザーのブラック見たけど威圧感というかどっしり感がすごいな
控えめにいってもクラウン凌駕してたわ
WSもいいけどブラックだったらGもありだな
>>161 レザーとレザーじゃないので外見違うの？
ESと比べるとカムリの方が車重が軽く運転も快適軽快と言うのは本当でしょうか？
>>165 単純にカムリが150Kgくらい軽いからね。
ボディサイズとHVを積んでること考えるとカムリは異様に軽いと思う。
他社の同サイズ2
Lエンジン車とかより軽くて驚く。
フロントの入りが異様に鋭い。
ただその分、五月蝿え。。
満足度はESの方が良いんじゃないかな。
明らかにエンジン稼働時やロードノイズ少ないし。
ESのマークレビンソンとカムリのJBLではだいぶ差がありますか？
うるさい原因は
ボンネット横の隙間と
フロントドア全部の隙間やろな
そこに空気が入り込んで60キロも出すとゴーゴーいいよる
隙間を埋めたら静かになった
確かにボンネット軽いもんなー
そこは普通車って感じがする
一般的には、クルマは重たい方が静かで快適になるが、運動性能は悪くなる。
カムリもあと200kg重くしたらかなり静かになると思うけど、レクサスと差別化できなくなりなるからやらないだろうね。
>>166 意外とワインディングが得意らしいな
身のこなしは評価高い
>>170 +200kg
まさにESそのものだな。
>>174 10kg程度じゃ、あんまり意味ないかな。
素人やっても特定の周波数しか抑制できなくてたいして静かにならないし、かといってオーディオショップがやると無駄に重くなるし。
強いて言うならESに使われている専用のフロア制振材とエンジンルームの防音材を
転用できればかなり静かになりそうだけど。
カムリにphvのバッテリーとラブ4phvのモーターを積んだらちょうど良さそう
>>176 それは確かに愉しそう。スペース的に無理だけど。
トランクの下半分と後部座席真ん中を潰せばいけるかも。
十分静粛だけどなWSレザーは
グレード間格差でもあるのか
WSだけどこないだTRDのフロントバンパーガーニッシュ付けたら見違えるほど良くなったわ
初めから付けとけば良かったな
>>177 rav4よりフロアが長く余裕あるから、
無理なく詰めるじゃないかな。
実際、ESに積んだ試作車を公開してたじゃん。
eアクスルだっけ？
めっちゃ速いとかなんとか。
カムリphvは有り得なくなさそうだよね
絶対愉しい
PHVは少しづつ増えてくる気がする。カムリのPHVも発売されたら必ず買い換える。ただ、セダンをPHVにするときに電池の置き場に困るんだよね。プリウスPHVとかトランクがかなり上げ底になってる。
カムリセダンが消滅する前にPHVが発売されるか微妙な感じかもしれない。
>>182 燃タンを小さくしてトランク下部に移動、空いた場所&バッテリーの高密度化でそこそこいけると思う。
というかTNGA-Kって明らかにPHVやBEVを考慮して作りしてるし。
カムリは世間一般では静かで静粛性があると言われているが、ここの掲示板見るとそうでもないみたいだけどどっちが本当なの？
マジェスタとかクラウンとかセルシオから乗り換えた人からしたら音はする
プリウスとかCセグクラスから乗り換えた人からしたら静か
まぁ全車種の平均からしたらだいぶ静かなんだろうけどの
Cセグに比べりゃそりゃ静かだけど
ラジエーターファン？が作動した時のうるささはプリウスと変わらん
というか振動がやばい
ブレーキ踏んでる時だと足にもろ振動が伝わってくる
エンジンが動き始めたらうるさい
エンジン止まってる時静かだら余計にそう感じるんだと思う
カムリだけじゃなくトヨタ車に言えるが、スポーティな感覚を出すために敢えてエンジン音を聞かせるチューニングにしなければもっと静かに出来るはず。
本当はコスト削減とレクサスとの差別化の為に遮音材吸音材をケチってるだけ。50万円くらいでデッドニングすればかなり静かになりそうな気がするが、そこまでするなら最初からレクサス買う方か良い思う。
カムリとハリアーハイブリッドと比べたらどっちが静か？
カムリWS納車待ちです。
アコードと最後まで悩みましたが、アコードの大きさと運転の緊張感が強くて、カムリにしました。
カムリもWSは大きさを感じず、Gは大きさを感じました。
ボディサイズは同じですよね？
値引きは40越えなんてもんじゃなかったです。
ハリアーHVはRAV4との重量差を見ればわかるが
静かに作ってある
カムリはボンネット周りとドア周り、トランク周りに隙間があるので
ゴムパッキンを増やして隙間を埋めれば静かになる
あとは出前の保温なんかに使われるような、アルミとスポンジを張り合わせた安い断熱材なんかをフロアマットの下に敷くと良い
>>190 ほぼ一緒。
強いて言うならハリアーの方が
後席は少し篭った音がする傾向あるかな。
>>188 エンジンが止まってるのにうるさい車なんてあるのかよ
俺の50前記はエンジン止めてしばらくするとオナラするぞ。
>>195 ロードノイズとか風きり音とか周りの車の音とかの遮音性
我が町ではカムリを見かけるのは1週間に1度か二度くらい。
あたりを走っているのは、クラウン、プリウス、ハリアー、アルファードだらけです。
もちろん、あとはミニバンの天国ですけど。
新型アコードなんて、この3か月で二度しか見ていない。
もう少しでカムリ納車です。買ってよかったのか、それとも・・・
俺は比較的見かけない車だからカムリを買ったよ
個性的で気に入ってる
周りのみんなと同じ車に乗りたいならカムリはダメでしょ
>>198 グーグルマップでアメリカ見てみ
うじゃうじゃいるから
トヨタのお膝元市だけどうじゃうじゃいるよ
白が一番多く感じる
うちの方は、ベンツが多い
カムリはレア、クラウンはそこそこ
CX5がうじゃうじゃいる
軽は少ない
カムリってTNGAだっけ？
走っているのを見て、「なんだこの車は、カッコいいぞ」と思ったのは、
新型アコード（欧州車かと思った）
シビックセダン（なんで製造中止にしたんだ）
インサイト（あまり見かけない、地味だけど、カッコイイ）
そしてカムリです。
昔のソアラやプレリュードがあのエクステリアで最新装備を備えたのが出たら
即買います！
>>203 名古屋だけどいるね
さすがにどの駐車場でも被るような車ではないが
ほんとに被らないようにするには外車行くしかないよね
>>205 ここは年齢がバレることを書けスレではな～い！
>>205 かっこいい車リストが同じだ
インサイト検討したけどディーラーで唯一の試乗車を代車に出してて売る気ないなと思ったからやめた
アルテオンと検討したけどなんだかんだでCVTは楽だからカムリにした
アルテオンのDSGはクセ強いね
発売当初から半年程度は月に一回見るか程度
発売二年目、時間帯によっては必ず一回は見る車に。
今年の春くらいからマークXと変わらない頻度で見る車
父親がカムリwsフルオプのレザパケTRDエアロ乗ってるけどほんとカッコいいよ
プリウス検討してたけど絶対カムリのがいいよってすすめたけど間違ってなかった
ワインディング走るの愉しいからよく山に行くけどそろそろスタッドレス履いた方がいいかな
カムリ好きならドライブ好きだよな？
みんな仕事終わりとかにドライブしてる？
どのあたり走ってるかい？
ESはDIRECT4搭載で行くみたいね。
GSやめたのもこの計画があったからかな。
rx450eも発表予定のようだし。。
カムリには高すぎて積めないだろうけど
やっと、トヨタとLEXUSの差別化が出来るようになるから良いのかもね。
仕事終わりは疲れてるからドライブしないなぁ
広島住みだけど土日は山陰にドライブに行ってるよ
>>214 カムリには積まないだろうけど、ハリアーとかRAV4には採用されそう。そして、なぜかアルファードにも採用されそうな気がする。
ハリアーにもアルファードにも興味なし。
今の車で買うならカムリ一択だった。
他の車には興味がない。でもモデルチェンジしたらカムリにも興味なくなったりして。
>>216 売れ筋RXを食わないようにハリアーはなさそう。
とわいえ、Rav4はPHVで実質DIRECT4の先兵って感じで既に出てしまっているが。。
>>213 本末転倒だけど燃費のいい道（バイパス道）を走って、燃費が良くなって行くのが楽しい。
山道は燃費が悪くなるからほとんと行かない
>>213 カムリってそういう車だっけ？
運転したいがために余計な寄り道したいとまでは思わないな
つまらなくはないが特に運転が楽しいとも感じない
あと、
>>219じゃないけど山道は露骨に燃費下がるし踏んで楽しい車でもないからあまり走りたくない
走りが楽しいのはアコードのほう？
Youtubeでは絶賛の嵐だし。
fun to driveとか真に受けてるやつがいるとは...
走りに拘りがないならセダンを選ぶ理由がないからじゃね
>>222 適度にカッコよく維持費が安い
お金を貯めるのにちょうどいいから
アルテオンと迷いました
駐車場に入らないのでカムリにしました。
まぁカムリも縦が若干はみ出ていますが…
見た目と維持費だけがカムリを選んだの？？
走りに行けば良いのに
>>227 車の信頼性がトヨタレクサスの方が高いからカムリだな
アコードの方がいまやおっさん臭く見えるな。静かで快適らしいけど。
そもそも手の届く価格帯で走りが面白い車って殆ど無いし
田舎なので展示車・試乗車などなく、カタログでデザインと仕様だけをみて決めた。
アコードはいい車と思うが、デザインが自分の感性に合わなかった。
質感なんかは良いしサイドビューも良い。
でもホンダ顔&ケツがダサすぎて無理。
新型シビックを見ると次期型アコードは期待できそうだけどね。
>>231 ただアコードはカムリに比べるとめちゃくちゃ走りがいい
FRの中でもクラウンを肩を並べるくらいハンドル軽いし
シフトノブじゃなくてスイッチなのかっこいいと思う
使用感はわからんけど
カムリのシフトノブは素材が安っぽい
ボディサイズは近くても、アコードはひとクラス上という感じ。
だがいかんせんデザインが無理、特にリア。
500万近いクルマに見えない。
>>222 駐車場の都合でエスティマからカムリに乗り換え。ハリアーの全高を1550mm以下に落としたクーペモデルがあれば乗り換えるつもりだけど、そんな車種は発売されないだろうから長い付き合いになりそうな予感。
フロントフェイスはインサイトの方が好き
アコードは落ち着きすぎてる
>>237 あれで見た目が好みだったら手が出たかも。
アコード試乗しました。確かに静かですが割と路面段差でのリアのコツコツ感拾います。
>>237 アコードはFFでしょ
FFの車に乗ってFRと勘違いする人がアコードの走りがいいと言っても信用できないよね。
>>244 あの書き込みの意味がわからなかったが、そういうことか
アコードなんてずっとFFの車種なのにFRと勘違いするとはこれまた凄い…
そしてステアリングが軽いと走りがいいというのも意味分からない
重ステの車は走りが最悪ってことになるのか？？
>>244 たぶん実際にアコードに乗った上での感想でなく、自分が勝手にイメージしたことを言ってるだけなんだろうね。
アコードもカムリWSも数千キロ乗った程度で結構中古出てるね。
みんな飽きっぽいんだな。今は目移りする車ってそんなにないと思うが。
すまんFFだったのか(笑)
オークション会場のバイトで運転したことあるけどめちゃくちゃ曲がりやすくて感動したわ
>>245 もはや何言っても説得力がないが
曲がりやすいし加速もよかったし
音も良い感じだった
ただオークション会場のバイトで乗っただけなので
フル加速や高速はわからない
でもセダンはステアリング軽い方がいいよね
ダルダル運転したいもの
>>247 いやそれ単なる展示車落ちか試乗車落ちなのでは。
アメリカじゃ、カムリもアコードもカテゴリートップを争ってる
ガチライバル車なんで細かい部分まで性能的にも機能的にも差はないね。
日本仕様は、アコードの方がフル装備仕様な感じだけど
WSレザパとかとの比較ならどっち乗っても遜色ないね。
コスパなら、カムリのXがまさに桁違いだと思うけど。
ステアリングが軽い重いだけで判断する人多いのか
ステアリングインフォメーション含めた手応えが大事と思ってる
フロントとリアは好みが分かれるだろうけど
アコードもカムリもサイドの流麗なデザインがどちらもほんとにかっこいい
スペック的には、馬力はカムリが上で
トルクはアコードですかね？
カムリwsってモデリスタのサイド、リヤスカート付けられないの？
trdはws用エアロあるみたいだけどモデリスタはws用ないっぽくて純正流用できないですかね
アコードはなんといってもヘッドライトの形が超カッコいい
高級感あふれてる。
カムリはここ丸目ではなく、四角がはっきりと形状がわからないようにすればめちゃくちゃよかった。
>>260 そう？
カムリとアコードって
ストロングHVのラージセダンとしてほぼ2択状態だから、
比較検討として話題の出るのは当たり前だと思うけど。。
職場の後輩がカムリ買ってた
グレードとかオプション知らんけど、
乗り出し550万と聞いて腰抜かした
>>253 俺の中では車は
ゆったり座れて片手で楽々操舵がいいから
ハンドル軽いのは超重要
50系カムリ乗りだけどタイヤケチる為に16インチにしたらホイールスピンしやすくなった
やっぱり適正は17～なのね、70系はどうでしょう
>>263 いやいやステアリング軽いと楽ではないでしょ
最近のホンダ車をFRと勘違いしてる時点でマジないわ
アコードは静かだと見せかけて
踏むと牛みたいに鳴くからなあ
日産と本田はないな
自動二輪はホンダいったくだけど
>>249 一般的に運転が楽＝走りがいいとは言わない
ステアリングの軽さなら古いクラウンなんめオススメ
片手で楽々回せてボディの大きさを感じさせず、ゆったりしてて加速もいいからダルダル運転するには最適
ただ、軽いだけでステアリングインフォメーションは全然ないから、あれを走りがいいと言っても理解はされないと思う
>>269 なるほどねー
ステアリングインフォメーションは意識したことなかったよ
そうだね
古いマーク2とか好きだよ
過去2回クラウンシリーズ乗ったけど
最近のもハンドルは楽だから
カムリ乗って金貯めて次またクラウン買うつもり
カムリ乗って金貯めて今度もニューカムリ、
またはカムリに我慢して乗って、アコードのマイチェンを待つか
ホンダプレリュードのときのようにコケなければいいけど。
来年にはmc出ますかね？
海外では改良版出るみたいで内外装の画像上がってましたが
>>274 >>131の話だと既にオーダーストップかかったらしいから年明けくらいには発表されるのでは？
やっと安全装備がアップデートされる反面、あの取って付けたようなDAになるんだろうなぁ…
アコードよりもインサイトレベルだと思うんだが。。。
インサイトはギリギリDセグで流石に小さい
高速域弱いし
インサイトはフロントがアルテオンみたいで好きだね
アルテオン(黄色)かカムリWSで悩んだけど黄色めっちゃかっこいいけど田舎だから悪目立ちしそうだからカムリWSの白黒ツートンにした
カムリは価格面でアコードともインサイトとも対立してる
>>263 自分の体に合った最適な位置のドライビングポジションなら両手でステアリングを握りたくなるけどね
疲れないしステアリングインフォメーションの意味もよくわかる
ん？オーダーストップの連絡あったってのは？
近いうちにするよってこと？
カムリは今のデザインになって若者から老人までのハートを掴んだと思う。
特に、20代、30代の若者が購入するようになったのはこのモデルの美しさが評価されてるね。
今は爺さんの車じゃなくなったけど、問題は次のニューモデルのスタイリングだ。
>>283 次のFMCは2024
そのときおそらくレベル3と随時のセーフティセンスソフトアップデート機能も載るだろうね
まだまだ爺さん率高いっしょ
というか支えてるのが爺さん
2024ぐらいには、バックモニタとドラレコの規格が統一されないかな。
映像を出入力するって目的は同じなのにデジタルとアナログ２つあるのがな。
車持ってない友達をリアシートに乗せて遊びに行ったけど友達が乗り降りするたびに鈍い音鳴ってたけどなんだったんだろ…
カッコよくカムリに乗るために、節制してカッコいいおっさんになろう。
街でカムリを見かけ、そのカムリから江口洋介や舘ひろしが降りて来たら・・
みんなそうなろうぜ。
中古のクラウンとかマークIIツインターボとか、メチャクチャタイヤの薄いボクシーとかステップワゴンだと流石に難しいかも。
クラウンスレがお通夜。。
カムリは流石に次期型も残る。。。。よな？
というかミライが実質クラウン的トヨタセダンなのかな
>>291 どのコメントに対するレスなの？
何が難しいと言ってるのか、理解できず。
>>294 あれは開発途中で廃盤になった次期型GSの成れの果てでは。。
ミライ 全然ほしくない。
現行カムリがトヨタ車では一番いい。
ミライはヘッドライトが好きになれない
一世代前のレクサス車みたいに分離してるのが嫌い
低圧燃ポン交換のリコール受けたら、なんか直後から燃費表示が2/Lぐらい悪化してる。
作業によるECUのリセットのせい？、それとも気温などの季節的要因なのか。
まだ、1回目の給油だけなので断定はできないけど。。
自分も同じように感じてます。燃費メーターおかしいですよねー
トヨタのハイブリッド車は冬場は暖房のために電池容量が充分でもエンジンが回るから、その分燃費が悪くなるよね。
カムリも冬のちょい乗りだとかなり燃費悪くなるから、エンジンが充分温まるまではシートヒーター付けてひざ掛けかけて暖房我慢すると年費が少し良くなる。
ハイブリッド車にもPHVみたいに冷暖房出来るエアコンを装備してくれると嬉しいかも。
>>307 なるほどヒートシーターだとエンジン熱いらないのか
レザーにすればよかった...
>>310 多分それが正しい判断だと思う。ただ、アイドリングでエンジンがかかってると地味に煩いのが残念な感じ。
ハリアーなどを選ばずに、みんながカムリを選んだ理由は何？
>>311 このクラスなら音に関しては仕方ない面もあると思ってる
静かな車が良いなら別のを買わないとね
結婚したらセダン乗れなくなるので若いうちにセダンと考え、508とカムリで悩んでましたが現在月1000km走行で仮に5年乗った時のガソリン代考えたら60万ぐらい差が出たのでカムリにしようと思います。
jbl有り無し聴き比べた方いたら教えていただきたいです。
21でカムリっておっさん臭すぎますかね
賛否あるのは知ってるけど、
クラウンやフーガはVIPってジャンルのカスタムがあるけど
エアロにしろローダウンにしろカムリはいまいち盛り上がらんね。
>>314 俺既婚で子供二人いるけどセダンで余裕よ？
>>314 停車時の音質なら聞き比べたよ
CarPlay接続で1分ずつくらいだけど、あ、違うなって気づいた
結果jbl取り付けたよ、満足してるよ
金額ほどの価値があるかは人によるとしかいえないけど
>>318 嫁さんに文句言われないですか？
ミニバンかsuvにさせられるんだろうなって思ってます、、
>>319 ありがとうございます、アルファード程オプション高い訳でもないんで付けようかなと思います
>>320 文句は言われない
むしろ、ミニバンみたいなデカイ車は嫌いだと
セダンやSUV好きなのよね
若いのに乗ってもらうと嬉しいな
あんまり走ってないから すれ違うと見てるけど
どいつもコイツも俺と同じオッサンばかりw
>>314 この風潮が昔から謎
セダンでもチャイルドシート着けれるだろ
子供が生まれたから2シーターからセダンに乗り換えた
妻からはミニバンかSUVはどう？と言われたけど車体が重く、重心位置の高い車は全力拒否
チャイルドシートを積んで何も問題ないよ
カムリってこの車を知らない人にデート車だと言ってもスンナリ受け入れられそう。
女子にも人気だったりして。
俺はおっさんじゃねぇ！
26はまだオニイサンだよな！？
>>324 グワングワンして気持ち悪いよね
>>326 まさかの同い年発見
ジャガーXE乗ってるが見栄張るには中途半端だし故障したらこわいから次は無難にカムリにしようと思う
でもカムリって名前ダサいよね
俺は早く手放したくてウズウズ
カムリというより後ろのロゴじゃない？
新型待って買うより新型出てから前期を買った方がいいかね？
そこまで改良多くなさそうだしディスプレイとバンパーぐらい？
て思ったけど後部座席これならアームレスト部分めちゃくちゃ質感上がってるな
>>334 タイとかそこらへんで売ってるカムリだな
日本にも導入してほしい
>>332 カムリっていう名前にダサいイメージ持ってるのだいたいおっさんとか老人
若い人はそもそも昔のカムリ知らんし
そもそもカムリって何？っていう人多い
確かに諸外国のように、"キャーﾑリィ"とかって発音のが良いのかも。
ダサいと思ってるから響きもダサく聞こえるだけ
坊主憎けりゃ袈裟まで理論だな
日本人って英語大好きだもんな
冠→カムリがダサくてて
王冠→クラウンダサくないって思うのそういう事だろ
外国からのクラウン見た場合
日本的に言うと王冠って車種名だからな
カムリ海外では人気車種だし
that'sとかより幾分かっこいいと思う
that'sとか「あれは」だし
ミツオカ車みたいな日本固有のネーミングでも良いと思うけどね。日本車は日本語から名前つけること少ないよな。ミツオカ車以外でカムリ以外になんかあったっけ？
70系乗りだけどリアデフォッガーの上の方ってちゃんと効く？
>>343 フーガ 風雅
SAI 彩
キザシ 兆し
kei 軽
ムラーノ 村野
しか知らない
最近だとミライじゃない？
和名の車少ないもんな
フーガもフウガだったらダサく感じてると思う
WSよく見るようになったな
1月発表の登録台数かなりいくだろうね
車種にも英語にも疎い知人が、リアガーニッシュを見て一言
「この車、チャーミィっていうんだ。」
俺「・・・」
カムリ納車したらリアエンブレムスムージングかブラックトーンしようと思ってるけどどう？
>>350 どう見てもオッサン車以外の何物でもないも思うが。セダン自体がそういう車種。余程カッコよくでもない限り。
ええおっさんがロマンシングサガで時間潰してんのか
哀れな人生だな
>>351 そんなに赤くなるなよおっさんw
もうねカワカムリとか言っちゃう時点でイタイよ
まぁたしかに変に下ネタっぽい蔑称をつけるのはおっさん臭いよね
皮カムリとか久しぶりに聞いたし、そもそもそのワードがジジイなんだよなぁ…
>>345 ありがとう。結構あるね。でもムラーノは違う気がするw
いや26歳だけど響きはダサいでしょ
ネーミングの由来とかじゃなくて
>>340 英語は好きだけど
上下関係の考え方はいまだ江戸時代(笑)
そもそもかっこいい名前ってなんだ
ARTとEONのアルテオンは個人的に好きだが
日本人は社名を重視するよな
>>345 ムラーノはイタリアのムラーノ島からとったんと違うんか
ヴェネツィアングラスの本拠地
>>366 いや、中古のマジェスタ安いやん、カムリ挟まなくても買えるでしょ
海外のカスタムでエンブレムをカタカナトヨタエンブレムにしてる奴多いけど俺からみたらダサいけど
向こうの奴らからしたら形がカッコ良く見えるのかな
>>367 カムリを買うに至った去年の4月は
定職もなくてまじでやばかったからさ…
おかげですごい車の維持費は浮いたからカムリ様様だよ
TSSP付いてるやつ狙ってて
それはまだまだ高いよ
>>368 Tシャツにでっかく「安」って書いてるやつを
カッコいいと思って着てる外人もいるからなー
維持費が浮いたって、
カムリは高級車じゃないの？ WSレザパで乗り出し500はいくでしょ。
>>344 効かなくて不安になってたけどこの書き込みで少し安心
電熱線は通ってるんだけどなあ
210マジェの中古って70カムリの中古よりは高いけど維持費浮くほどの差は無くね？
>>371 維持費浮かせるために70系は買わないっすよ
勘弁してください
>>374 20マジェ乗ってました
燃費5のマジェ
燃費15のカムリ
浮くよね
21のマジェは来年の値下がりに期待してる
距離たくさん乗らなければ、燃費悪くても維持は大したことなかったりする。
>>371 カムリは高級車ではないよ？
一般大衆車
>>376 50ならそもそも本体が安いか
それなら維持費が安いのは納得だな
自分の場合は燃費10前後の2リッターセダンから中古の前期50に乗り換えたら2年で車体価格以上ガソリン代浮いた。
単純計算で
マジェ3万/月
カムリ1万/月
自動車税と合わせて28万
もうすぐ2年だから56万浮くことになるか
カムリ燃費いいよね。
通勤使用で年間リッター18～20で安定。
車検や税金、消耗品の交換費用は軽やコンパクトカーより掛るけど
快適性や衝突安全性考えたら安いもんよ。
命には代えられない。
ロマンシングサガしてるカワカムリは生きてて楽しいの？w
カムリって他に比較対照する車がないほどカッコいいセダンじゃないか。
>>372 やっぱり効かないのね
今度の点検でディーラーに聞いてみます
>>385 そうだね！
普通デザインがよくなるほど燃費って悪くなりがちだけど
カムリはデザインと燃費両立してるから良い
>>383 だいたい月4～5万円ペースで浮いてる。
2年で走行10万キロぐらいかな。
>>393 やばいな
浮いてる理由はわかったけど
1年5万も走る人はマニアックすぎる
仕事でもマイカー運転するの？
>>394 仕事でも使って、仕事終わりでそのままドライブに突入する。
大阪の、カーコムてデッドニング業者でデッドニングした人いますか？
カムリWSのスタッドレスタイヤってどれくらいかかりますか？
>>397 安いだけでおすすめはしない、全てが中途半端に作業される
多少は静かになる程度
以前にやってもらったけど、結局自分でやり直す羽目になった
>>396 ボンネット、トランク共に制振＋吸音を自前でやったけど変化を感じれなかった
そしてトランクは重みで自動開しなくなった
>>401 それはアルミホイール込みの4本セットですか？
それともスタッドレス4本のみ？
ワゴンだせやこら ワゴンはHV＋４WDだせや こら
無くなる前にプリウスアルファかアテンザワゴンでも買ったら
エンジンカバーとかバルクヘッドとかやらんと変わらんくないか？
外からの音ならドア周りの隙間埋めると静かになる
現行カムリは4WD全般と2WDのXグレード及びツートンはオーダーストップ。G、WS、特別仕様合わせて全国で100台で終了。現行が欲しい人は急ぐべし
アラウンドビューモニター付くのはいいけど出っ張り液晶はちょっと
現行カムリ来年納車です。
オーダーストップ前で良かったです。
内装パネルが全部ペラペラのフニャフニャなんだが、そういうもんなの？
コストダウンなの？
>>412 最近のトヨタの傾向。
軽量化もあるけど、最新の解析結果では音振的には軽い方が良いらしい。あと、サブパーツはグラグラな方がこれまた異音が出にくいとか。。(慣性重量を減らすと良いらしい)
なので欧州車ですらペラペラのグラグラな内装になってきている傾向。
それより、表面の質感は良いけど、擦過傷がつきやすいし、謎の白化現象が出たりするので
ちょっと嫌な傾向の内装だな。
その点、腐ってもクラウンであちらさんは内装は異様にガッチリしてる。
>>403 アルミホイールと215 55 r17 アイスガードの空気圧センサー付きですん
ネットのセールで買いました
ホイールにトヨタの純正のバッジ付きと空気圧センサーも純正がついてました
なかなかコスパいい
>>413 軽い方が良いなら質量ゼロで内装パネルが無いのが最適って事になる。質量則の全く逆。
単なるコストダウンを誤魔化しているだけだろう。
まさるTVクラウンのマルチステージとスカイラインの2.0ターボモデルの装備を比較してたけどそもそも350gtと400rですらマルチステージの加速に勝てないのに…
>>416 そりゃ、内装パネルがなければ変な異音もしないな。
昔ながらの重い内装は経年でわっさわっさしだすし
一度パネルの分解をするとガタピシ言いやすいし
あんまいい事ないね。
ちなみに内装パネル軽量化はドイツ勢がやり出して
日産が後追いで日本で最初に取り掛かった感じだな。
トヨタは割と後発というかあ相変わらずの慎重派。
でもやりだすとトヨタ車からLEXUSまで一気に展開するのも相変わらず。
あんま評判が良くないみたいだから
次の世代で元に戻りそうな感じもするけど。
水筒みたく真空な層で車内を包めば遮音は最強そうじゃない？
遮音以外は問題だらけだろうけど
>>400さん参考になりました。よさげに見えたのですが。
おすすめデッドニング業者ありますか？
>>416 GFRPコンポジットとかむしろコストかかったりしてるぞ。
軽量な方が金がかかるのは常識だと思ったけど。
ただ単純に樹脂を薄くしてるとでも思ってるので？
瞬カーライフさんの動画で、２０２１モデルの紹介している。
サポトヨの値上げ、ナビの画面突出、ヘッドライトとリアライトの変更があるらしいね。
現行を買って正解だったか気になる。
>>416 スカイラインのHVなら加速は互角ぐらいじゃないのか
>>425 アリストの4リッター4WDみたいなレジェンド級にはならんでしょ
>>423 WSに関してはフロントバンパーとアンダーグリルの変更もあり
ヘッドライトの変更はWSのみ立った気がする
>>423 北米モデル見る限りエクステリアはGは何か控えめになって物足りなくなってるし、WS相当のモデルに関してはフォグランプなくなってるような
自分は現行WSで充分かな
このクオリティー維持してくれるなら2024FMCでまたカムリに乗り換える
>>429 SEはもともとフォグランプ無しでグリル類は無塗装
XSEはフォグ付きでグリル類は光沢塗装。
WSはXSEの外装にホイールはSEという日本だけの変則仕様だった。
>>431 全く問題なしです
これ以上を求めるなら自動運転搭載を待った方が良いと思います
自動ブレーキは十分過ぎるくらいに効くよ。この間前々車が割り込んできて前車が急ブレーキ。俺もブレーキ踏んだらほぼ同時にブレーキ警告がでた。
で、ブレーキ踏んでるのに0.5秒後くらいに自動ブレーキもかかってABSが作動して、止めようと思ったところの3メートルくらい手前で止まった。
そんなに手前で止まらなくても良くね？ってくらい手前で止まった。まあ、雨とか雪が降ってたりするときのマージンなんだろうな。
>>432 つけてるよ。
フロントはシットリとするようになるよ。
ただ、トルクステアで持ってかれやすくなったように思う。
ステアリング系の正確性が上がった証拠だと思うけど。
>>433 >>434 ありがとうございます。
大きい車なので、死角が気にはなります。
>>436 自分はWSだけどその大きさをあまり感じさせないくらい運転はし易いから車幅感覚すぐに身につくと思う
一方でどっしりとした重厚感ある乗り味ですごい気にいってる
WSの夏タイヤは純正のブリヂストントランザ235 45 r18からスタッドレスのヨコハマアイスガード215 55 r17に変えたらステアリングが大分軽くなった気がする
エアコンのAUTOボタンで、A/Cが連動しないように設定を変えた人、いる？
A/Cは、自分の好みで入れたい派です。
取説のカスタマイズ機能に記載されてるので、自分も変えたいと思ってるんだが、
どうしても「運転支援/車両」にたどりつけない。
８月小変更後のモデルは、フェンダーサイドに「HYBRID」バッジが付いてないんだね
>>440 そう。リアだけ。
クラウンとかもサイドエンブレムがなくなったんだよね。
コストダウンなのか今更HVを主張しても意味ないって事なのかわからんけど。
ディーラーへ行ってきた。
明日、全ての現行モデルの受注停止。
工場の生産が切り替わる。
1月から見積もりが可能。
カタログ等は無いが、ディーラー向けの内部資料はその頃に配布されるので詳細は説明できる。
正式発表は2月1日。
現行カムリ、全グレード完売です。検討中の皆様に於かれましてはマイナーチェンジをお待ち下さい
今思うと、来年にマイナーチェンジだから大幅値引きがあったんだ。
納得です。
そうとも知らずに、すでに契約済みの私は近藤真彦の曲か（愚か者）
買ったばかりで古いモデルになっちゃうのもなんかなあ。
まあいいや。
次のモデルチェンジまでカムリを楽しみます。
その頃にはアコードのマイナーチェンジもあると思うので、
FMCのカムリかMCのアコードかにします。
>>442 自分は3ヶ月待ちで今月納車したばかりなのに、年明けにMCですか。
大幅値引きの意見も納得。
1年くらいは現行を引っ張ってほしかった。
>>438 経験上では車種、インチに関わらずスタッドレスへの変更はグリップの低下からか必ずハンドルは軽くなりますね
>>448 ディーラーの営業マンは
「マイナーチェンジでなく部分的な改良です」
という言い方をしてたよ。
トヨタ社内ではマイナーチェンジという扱いじゃないのかもしれんね。
顔つきが微妙に変わるのとナビ画面の位置が上になるぐらいじゃね？
TSS性能が大幅にアップするのに小改良はないなぁ、外見は知らないけど中身はビックマイナーでしょ
アクアとかみたいに現行車もセーフティセンスのバージョンアップしてくれないかなぁ
出来る範囲で
セーフティセンスの二世代化とナビ変更くらい？
あとは外観の手直しってところか
USverになるといいんだけどなぁ
mc出ると前期の中古ってどのくらい値下がりしますかね
あんまり変わらない？
>>454 現行車レザーP完成度高いからレザーP狙いで行ったほうがいい
>>455 レザーPってgやwsとそんなに違ったっけ？opで補えないのってシート関係とあと何かあったっけ？
どんな車も新車で買ってもいずれ中古になる。
車乗りの宿命ですね。
後はそのまま乗り続けるか、買い替えるか、その繰り返しだなあと。
しかし、いまだにソアラに乗ってる人いるんだろうか
>>457 ベンチレーションはなくて暖まるだけ。それでもこの時期はとても有り難い。一人で乗るときはガソリンケチる為に暖房切ってひざ掛けしてシートヒーター付けると結構暖かい。エンジン温上がってきてエアコン付けるまでの繋ぎなら充分。
>>458 呼ばれた25年25万㌔
次は新車のカムリを希望です
gグレード買って内装張り替えてもらうか、レザーパッケージ買うか、、
hudとかもあるしレザパケのがいいかね、赤革が欲しくてなぁ
ベンチレーションもだけどせめてパワーシートはメモリー付きにしてくれ
>>456 Gは内装が結構違う。
Gアームレスト関連が樹脂丸出し成型品で見るからに安物仕様。
WSはドリンクホルダーの加飾ぐらいしか無いかな。
レザパの方がリアシートの乗り心地が明らかに良いので
中身のウレタンの密度がだいぶ違うような気もするけど。
オレも見た目はWSの方が好きなんだが、Gしかベージュが選べないので、やむなくGを注文する予定。
Gだとリアバンパーの下が安っぽすぎるので、モデリスタのエアロを買うかどうかで迷ってる。
WSでベージュの内装が選べれば良いんだけどなあ。
個人的にwsだとドアノブがボディ色でパネルもメタル調なのがね
Gのメッキドアノブとタイガーアイパネルのが好き
wsリアバンパーにモデリスタエアロ付けば最高なんだが、、
自宅orマンションの車庫入れで悩んだことありますか。
狭い車庫、ぎりぎりの駐車場奥行など、どうしてますか？
慎重に車庫入れするしかないやろ
何度も切りかえしてとか。
据え切りするから前タイヤの痛みは激しいかもだけど。
ホイールとか装備変わってくるけど普通のws買ってベージュに張り替えしてもらったら？
gパケのバンパー変更よりも張り替えしてもらった方が安く済むだろうし
ドアの内張含めた20くらいで施行して貰えると思う
jbl付きの中古車少なすぎて泣けるけどセダンは中古がお買い得だから悩む
>>471 マンションは1850幅で長さ5000の地下式立駐だけどWSはナンバーと地下に潜る際の前仕切りとの差が2センチ弱ほどでギリギリ地下に潜って入ったw
地下式立駐の人はまず長さを確かめたほうがいい
幅は切り返しに充分なスペースが確保されているかも試乗車借りて確かめないと後々後悔するかも
自分は試乗車借りて自分の力量で入庫できるか確かめてから契約した
リバース連動ミラーつけて切り返しにに充分なスペースがあるから駐車には何もストレスない
マンション2m×5m可のパレット式駐車場だけど、輪止めを10cm後方にずらす工事を納車後に慌ててやりました。費用は2.5万円かかりました。
50カムリの初期売って
rav4とか70、80ランクルほしい。
セダンは洗車が面倒くさい。
多少の汚れとか小傷とか気にしないような車がいいわ。
回数の問題。
セダンなら5回洗うとこ、クロカンなら1回で十分やろ。
なんなら泥ハネとかですらオシャレに見える。
さらに言うと黒は汚れやうろこが目立つ。
ヤクザ屋さんが黒塗りの高級車乗っててかっこいいと思うけど
あれって子分が必死で磨いてるから維持できてんだなぁと
実際にアティブラマイカ乗っておもった。
手洗い面倒ならセラミックコーティングして洗車機毎週かけたら良くないか？
洗車するたびに傷むね。
洗車マニアほどクルマがダメになってる。
>>470 直接的には補機バッテリーの電力を使うからガソリンは使わない。ただ、補機バッテリーの電力も元を辿ればエンジンの出力だからガソリンを使うとも言える。
>>480 やっぱクロカンって多少汚れてるぐらいがヘヴィデューティー感でていいよな。
最近のランクルは高級路線行ってそういうの似合わなそうだけど。
>>481 それでも拭き上げしないといけないじゃん。
それすらも面倒になってくる、特にこの時期や真夏の猛暑とか。
>>479 そうですか
>>483 ほうほう
勉強になります
>>482 手洗いのがいいのは当たり前で知ってるがそこまでめんどくさがりならっていう妥協案
水洗いならすぐダメにはならんし吹上も面倒は知らん、もう金出して手洗いやってもらえ
駐車券挟むのがないのは自作しかありませんね。
あと、WSレザパにはサングラスホルダーってありますか？
>>489 だよな
なんでカムリクラスなのにないんだろ
クラウンや他の安めのトヨタ車でもよく見る気がするが…
あんなのをケチる必要あるのかな
セーフティセンスのアップグレードって2.0？2.5？
ガソリン車からカムリ乗りになってまだ1ヶ月足らずですが、気づいたことがあります。
以前のガソリン車に比べて水温計の上がり出しが、エンジンON-OFFしてる割りに早いです。
お蔭でヒーターの効きも早く、寒い朝でも助かってます。
何か従来のガソリン車と違う仕掛けがあるんでしょうか。
>>501 ラジエターにシャッターついてなかったっけ？
トヨタには排気管に冷却水を回して冷却水を早く暖めるシステムがあるんだけど、カムリには採用されていないみたいだから、
>>502が書いて下さったラジエータ前のシヤッターの効果かも。
>>504 で書いているのは、下の理解で合ってますか。
ガソリン車 ⇒ 起動中は、冷却水がラジエーターを常時循環
カムリ ⇒ 起動初期は、冷却水が一定の温度になるまでラジエーター循環閉止
>>505 だからHV車は暖気運転が燃費に好影響を与えるはず
>>506 確かに暖気が完了した後の燃費は暖気前より良くなるとは思うけど、暖気中に使用する燃料のことを考えるとどっちが良いのかなとは思う。暖気中の燃料でバッテリー満杯まで充電できても走行中水温が下がればエンジンかかってしまってせっかくの電力を使いきれないし
実際のところ同じ気温、同じ道、同じ交通状況で比べるのが難しいしどっちがいいんだろう？
夏場でも走り回った後にエンジンルーム開けても
触れるぐらいの温度にしかならんし、この時期は冷たいぐらい。
HVって熱が本当に出ないと言うか、熱効率が桁違いに高いんだなって実感するわ。
ただ、冬場でチョイ乗りしてるとエンジンオイルが白く乳化しやすいのが気になるに。
トヨタ的には想定内で問題ないらしいが。
アイドリング充電を無くすために、冬場の水温が低いときはエアコンを一度切って、意図的にEVモードに入れて止めてる。信号待ちとか。
バッテリー残量が多いときはそのままEV続けるんだけど、その分、水温も下がるから、水温とバッテリー残量のバランスを調整するのが難しい。
前日に、自宅付近まで来たらEV走行して残量減らしとけば、翌朝の充電する分の余裕は出来るけども。
マガジンXにMC情報出ていたけど、やはり目新しい変更点はなかったな
海外仕様の内外装（DA9インチ化含む）と安全装備のアップデートがメイン
初耳なのはシルバーの有料色への差し替えとダークブルーのWS専用色化＆ツートン廃止（MC後のツートン設定は赤白のみ）くらいだった
>>510 そりゃ、米国仕様に準ずるんだから目新しいもクソもないでしょ。。
むしろ米国と同等でよかったぐらい。
先代カムリみたいな
日本だけ旧モデルのままの手抜きマイナーチェンジされても嫌でしょ。
>>511 DAだけは微妙じゃない？
雑誌でも取って付けたようだと書かれてたな
ディスプレイはタブレットみたく飛び出してない方が好きです。
現行のようなタイプがコクピット一体感があって。
>>512 飛び出すモニターは流行りだから、まあいいとして
エアコン出口を板で塞いだだけの造形はいただけない。
まぁワーゲンみたいにセンターコンソールとかナビ周りをアッセンブリー化して全部同じにするよりかマシな気がする
信号待ちで隣にレクサスnxFスポーツが停まった。ホイールがwsレザーと同じ形だと初めて知った。
>>517 いや、違うだろ。
NXがカムリのホイール流用してたとかじゃないの？
>>518 家に帰ってGoogle画像検索してみたら間違いなかったよ。
カムリとはちょっと細部が違うかも。
でもオーナーじゃなきゃわからんレベル。
>>510 白黒ツートン廃止！？
マジか…新車で狙ってたのに…
新年に向けてピカピカに洗車しようかと思ったが
明日久しぶりの雨の予報じゃないか・・・
クラウンとプリウスはMCで記者会見やらなかったのにカムリはやるらしいな気合入ってるな
>>524 紛らわしい書き方ですまない
>>525の指摘通り、青黒が廃止という意味
MC後のツートン色は赤黒と白黒の二つになる
雪はヤバいな。走った後に融雪剤で錆が進むところまで含めてヤバい。
ディーラーでタイヤハウスのクリアランスが殆どないからチェーンは付けられないと思って下さいって言われたのでおとなしくしてるつもり。
>>530 ありがとうございます。白黒は残る安心です。
早とちりすんまそん
車体下部はカバー付いてるから塩の被害は多少マシやんかね？
サスペンション部はカバー無いし、カバーされてる所もけっこうスキマ多いから逆に下回り洗浄とかしても塩が残り易いような気がする。
もしかしてディスプレイオーディオ嫌な人はダイハツに行ってアルティス買えばOK?
Gグレードのみ？
>>536 DAレスモデルも注文はできるよ。
法人向けカタログの方に乗ってる。
よっしゃ～！新年になった。
いよいよ今月半ばに納車だ。MC前のディスプレイ一体型だ。
そういえばサングラス入れ付いてないけどカムリWSレザーパッケージでサンルーフ付だとつかないんだっけ？
50系に付いてるのに
70系で付いてないの？なぜ？
安全装備がバージョンアップしてよかった
だがクジラが酷いな…
WSしか選択肢がなくなった、WSのダミーマフラー嫌なのに
ずっと疑問だったけど、とさかの使い方がやっと分かった
動画の1:00の所、車種違うけど
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>548 あの程度で気になるほどのコストがかかってるの？
LDAのハンドル介入だけど2020年8月改良車から強めになってるな
細かなアップデートしてるぽい
カムリ買ったけどディーラーと合わなくて、点検のディーラーを変えた人っていますか？
カムリ、良いなと思っていますが、燃費は街中でどのくらいですか？
>>552 冬場だとどうしてもチョイ乗りで19～20くらいかな
ただ高速の長距離だと25前後は今の時期でも行く
エコよりノーマルモードが燃費いい
>>553 回答ありがとうございます。
ちょい乗りでそんなに燃費が良いんですか。
今の車もハイブリッド車ですが、生産止めた、ホンダのIMAなので、燃費は悪いです。
>>549 1台10円でも30万台だと300万円になるから。なお、トヨタよりもスズキの方がコストカットはエゲツないって聞いたことある。
>>552 燃費に対しては最も過酷だと思う都内で
夏場は18~19km/L
冬場で17km/L前後。
カムリとしては悪そうに見えるかもしれんけど
前車は同等サイズのセダンで流行りの燃費重視ダウンサイジングターボだったが同じ使い方で8～9km/Lだった。HVの実用燃費に驚いている。
MCでシートベンチレーション無しシートメモリー無しのままなら購入対象外のままだな
カムリが実質トヨタセダンで2番手なんだから
それくらいの装備付けてもいいよな
FFでフラグシップか…
20年前のキャデラックかな？
この手の話でセンチュリー出してくるやつは
絶対細かいめんどくさいと嫌われてるタイプ
一般販売されてないという都市伝説を未だに信じている人がいるとは…
センチュリーは反社以外なら誰でも買える車だよ
手作りで納期が長い故に冷やかしは受け付けないだろうけど
>>556 今と同じホンダ車でインサイトか、カムリで検討しています。
カムリは排気量も車重もあるのに、そのぐらいの燃費の良さに驚いています。
去年10月納車の（現時点で）最新カムリだけどみんなそんなに燃費いいの？
10月ころは街乗り17,8くらい、高速でやっと20超えてたが
寒くなってからは10切ることも普通になってきた
北陸の寒冷地仕様でスタッドレス履いて暖房ガンガンたいてるから仕方ないのかな？
ほぼエコモードだけどノーマルの方が良いってのも気になる
トヨタブランドとしては乗用車系FRから撤退が既定路線っぽいので
カムリ系統が実質トヨタブランドのフラッグシップセダンって事になりそうだね。
アバロンとクラウンを次期型で統合しちゃえば
セダンとして残せそうな気もするが。
本当にSUVで行くのかね。
ところでISもFが復活。LSもLCにもF登場とか
LEXUSに変革が起きそうだけど。。。
ESもDIRECT4でカムリと差別化。。
欲しいけど高くて買えなさそう。。
>>567 エアコンのフィルター交換とか試してみてはどうでしょうか
流石に10切るのは何かが悪い気がします
>>567 よくわからんけど自分ノーマル嫁エコ。
自分のほうが燃費いい感じ。スイッチ切ったときにメーターに出る数字ね。
エコのほうが無意識にアクセル踏み過ぎるからかもと思ってます。
ただし、エアコンつけるとエコのほうが燃費よくなるけどエアコンの効きは悪い。
あくまで個人の感想です。
>>568 ミライ、水素系フラグシップ
センチュリー、一般人は買わない
クラウン、セダン廃止
うんカムリだな
ミライをそうしたようにカムリもFRにしてほしいわ
FFだからこそカムリを買うって人もいる
FRになったらすぐさまホンダ車に行くわ
マイチェンカムリ興味あるんだけどもうディーラーに詳細情報って来てるの？
カムリがFFになったらワーゲンとかホンダに人が流れそう
ガチごめん
予測変換で何も考えずにFFって打ってしまった
一個前の後期カムリって取り回しどう？
シンプルなセダンに乗りたい
ぶっちゃけ、立駐に入るならセダンよりもクロスオーバーの方が魅力的な俺にとっては駆動輪の違いは関係ない。eアクスルみたいに駆動輪を増やす方向で進化させてほしい。
>>569,570
さすがにまだ3ヶ月も乗ってないのにエアコンフィルター交換はしなくていいかと思ったけど…
マニュアル読んだら確かにエコモードはエアコンの効きが悪くなる（代わりに燃費を稼ぐんだろう）とあるね
前車プリウスだった自分としてはカムリのノーマルモードはアクセルの効きが良すぎる感じがしてエコにしてた
プリウス（寒冷地仕様、スタッドレス）は冬でもそこまで極端に燃費落ちることはなかったんだけど
本格的な冬は始まったばかりだからもう少し様子見てみるか
ダイナミックフォースエンジンは
エンジン自体の熱効率が40％超えてるので
そもそも冷却水に逃げる熱が少なくて予熱が取り出せない。
なので冬季はエンジンの稼働率が高くなるというジレンマ。
多分、次世代型はHVでもPHVと同じヒートポンプ式暖房になるんじゃないかな。
エアコンは最初使って暖まったら切るわ
同乗者がいれば話は変わるけど
水温上がるまではヒートポンプか電熱で、水温上がったら従来の暖房にすれば、無駄は少ないけどコストかかりそうだなぁ。
俺は、最初は弱暖房にして、交差点とか停まるときは強制EVにしてエンジン止めてるけど、そんなに目に見えて改善はないかな。
ちなみに、エコモードで、エアコン制御しないってユーザー設定が50にはあるけど、70にもあるの？
カムリとインサイト悩んだ挙句、インサイトにした。
カムリのタクシー率の高さとハイブリッド特有のブレーキタッチの違和感で…。
燃費は気にしねぇなぁ
そんなもん気にしても仕方ないし
>>578 めっちゃシンプル
使いやすいよ
50系前期よりやや大きめ
>>583 無いね。
説明書にもACを常時作動させたい場合はecoモードを解除しろって書いてるし。
ecoモードはAGCで空走感が強くて、首都高での車間距離の調整に神経使うし回転抑止が効きすぎて思うように運転できない感じがしてそもそも使ってないが。。
現状Sportモード一択。
ペダルワークを繊細にすればecoモードと同等の燃費でいけるし、アクセルでの姿勢制御もしやすい。ステアリング系の制御も接地感があって好き。
燃費のために暖房入れないとかそんなにガソリン代も出せないのかな？カムリ乗るなよ
そんなに燃費気になるなら軽自動車乗っとけよ
燃費は悪いよりも良い方がいいのは当然だけど、
カムリという車に惚れてしまうと燃費はあまり気にならなくなるかも。
カムリを購入対象にする人が軽で満足するとは思えんしね。
ファブリックシートでもシートヒーターが搭載可能だったらいいのになぁ
お金のために燃費気にしてるんじゃない
いい数値が出ると気持ちいいから気にしてる
だからってわざと遠回りして燃費稼ぐとかはしないけど
燃費を気にかけるのは俺の為じゃなく地球のため。20を切ったことはない。
>>591 別にできるぞ
代車で数年前、スズキのフレアとかいう軽に乗ったけど
ファブリックでもシートヒーターあった
なんだかんだでパノラマメーンルーフはつけてて正解
あったかい
ムーンルーフ付きでシェードを開けとくと、晴れの日の昼間は太陽の光で暖かい。でも、夜中に閉め忘れると頭から寒さが降りてくる感じで寒い。
>>598 サン・ムーンルーフ付き車に乗った事ある？
夏にシェードを内側から触ってみ、そこだけ熱いから
いつのサンルーフだよ
最近のは赤外線ガッツリカットするからそんなに熱くならん
>>599 いやカムリにつけてるけど暑くないし
なにいってんだ
やっすいシートヒーター買えば良い
3000円くらいだったか。２シーズンは使える
ステアリングヒーター、使うタイミングはあんまり無いけど、あるとすごく快適なんだよね。
ESに付けてるけどカムリにはオプションでも設定がないってことは、レクサス買えって事なんだろうな。
ディスプレイオーディオのナビ、時間が合わない人います？
私のは、狂うのですが。現行カムリですが。
>>594 うちで持ってるスズキの軽にもあるんだよね
皮シートって夏熱く冬冷たくで苦手で、ファブリックでオプション化されたらなーなんて
>>573 ディーラーの営業によると社内向けの情報は来てる。
ただし、見積もりシステムにはまだ反映されてない。
オレはWSレザー、プレシャスシルバーにするつもり。
Gにするつもりだったけど顔が改悪されたかな。
クジラにナマズのヒゲつけてどうするねんw
で、皆のおすすめのオプションとかあれば教えてください。
シルバー!? おいおい シルバーか?
じじいの色だぞ！？
運転席はシルバーシートかよ？！
っと家族に総ツッコミされて
泣きながら白にした覚えがある。
50代だしなw
WSはちょっと若々しすぎるし、あれで白だと「オッサンの無理してる感」が出てしまうw
今までのシルバーは正直、全く興味無いんだけど、プレシャスシルバーは好きな色。
ちょっとゴールドっぽいんよね。
クラウンでしか見たことないけど、いい色だと思うよ。
>>607 現行モデルのセーフティーセンスアップデート情報はありませんか？
確か秋にアクアなどの一部車種では有料でアップデート対応したんですよ
カムリでもやってくれれば
ぎり50代、
WSの白にした「無理したオッサン」です。
おまけにTRDのエアロ付きです。
こんなカッコいい車から降りてくる私は、俳優の温水さんに似てます。
プレシャスシルバーじゃなかった。
プレシャスメタルだった。
やっぱ白にするw
>>610 電話で聞いただけなんで、セーフティセンスは聞き忘れた。
週末、ディーラーへ行くので聞いてくる。
クラウンのプレシャスシルバー見たけど、めちゃくちゃ綺麗。
サテンシルバーみたいに上品。
特にカムリはサイドのキャラクターラインやボディパネルの抑揚が強いから凄く綺麗に見えると思う。
でも、やっぱりシルバー。。。
トヨタ＋シルバーだと
覆面かオッサン通り越してお爺さんにしか見えない地雷色
いい色なんだけどね。
でも最近シルバー推して来てない？
レクサスの銀影ラスターとか
>>615 米国で売れる色として人気がで始めてるからじゃないかな。
白黒に続いて、グレー系シルバーが3位に急上昇してきているとかっていうニュースを見た記憶がある。
外車のセダンのカタログとかCMはシルバーやガンメタが多い勝手なイメージがある
だからかっこいい！と俺は盲信するぜ
街で見かけるカムリはほとんど白
みんなと同じじゃつまらんでしょ
街で見かけるカムリは同じ白でも、
車から降りてくる人は舘ひろし風だったり、蛭子さん風だったりとバラエティーに富んでいる
シーマとかクラウンの200系以前は黒派だったけど最近の車はグリル部分のデザイン活かしてるのが多いから白のが生えるなあと思ってしまう
現行車とか直近で黒のがカッコイイと思うのハリアーぐらいしかないわ
メッキは黒のが目立つけど白でもかっこいい
WSの白黒に惚れて買ったけどGの黒もいいと思った
悪そうな厳つい見た目が好き
クジラ号から現車に乗り換え３ヶ月。
改めてクジラ号の低燃費を実感している
戻ることはないけれど、通勤用としては最上と
今更ながら感じているよ。
みんな大事に乗ってあげてください。
スカイラインのハガネブルーみたいな青系ガンメタが欲しいな。
カムリの北米人気は凄いな
トヨタ・RAV4 43万0387台
トヨタ・カムリ 29万4348台
トヨタ・タコマ 23万8806台
トヨタ・カローラ 23万7178台
トヨタ・ハイランダー 21万2276台
トヨタ・4ランナー 12万9052台
トヨタ・タンドラ 10万9203台
トヨタ・プリウス 4万3525台
トヨタC-HR 4万2936台
友達に現行のカムリ買うなら
型落ちの100万位のレクサス
買った方がいいだろって言われたんだが
そうなのか？(涙)
100万で買える型落ちレクサスは流石に古臭すぎる、あとディスプレイオーディオがBluetooth接続できないのも嫌だわ
どちらかと言えばカムリ買うならリセール的にも世間的なイメージも後部座席の豪華さ的にもアルファードのs cパケのが良いとは思うけど
シートヒーターはusb式の電気座布団で代用できないかな
コストコにベンチレーションとシートヒーター付きのマットが売ってあったけどあれリアシートにつけようかな
>>633 昔のレクサスの内装はいかにも古臭い感じで好かんな
>>636 ホムセンとかに売ってる発熱ベスト＋USB延長ケーブル＋シガーソケットUSB充電器（2.4A）で幸せになれる。
>>627 ブルーにして真夏の海沿いとか走ると、すごくカッコよさそうなんだけど、屋根付きの車庫と毎日の洗車する時間と乗り潰す覚悟がないから多分一生白しか買えない。
好みと洗車の手間とリセール考えると、やっぱり白が無難なんだよな。
>>635 2008年以降のレクサスはBluetoothあるはずだぞ
俺はその頃の内装も好きだな
シフトレバーがギラギラしてるしウッドもきれい
>>631 セダン不毛の時代、これだけ売れるんなら次期型も期待できそうだな。
>>629 条件が良かったので在庫車のEクラスのセダン
W211以来で15年ぶりのEクラスなんだけど、
機能が有りすぎて良く分からん
マイチェンカムリ
WS 3937000円 価格据え置き
DP席シートヒーターはチルトテレスコピックステアリングとセットオプション 57200円
ファブリックでヒート出たのか 裏山
革嫌いな人間にも漸く選択肢増えたな 90では期待出来るな
昨日ファブリックでヒーターあったらいいなーって言ってた人よかったじゃん
>>643小回りどうですか？
というかどうやって見つけましたか？
パノラマルーフは従来通りレザーパッケージのみ設定ありですか？
カムリに高度駐車支援システムは付かないのかな。
ヤリスなんかよりもこの車にこそ欲しいのに。
>>657 アドバンスドパークはおそらく次期モデルからつくんじゃないかなレクサスでもLSにしか搭載されてない
先進装備は新型販売時期のタイミング次第だよ
現行カムリも発売時は210系クラウンよりも最先端だった
ただ駐車支援なくても意外と取り回しはいいカムリ
プリウスから乗り換えたけどすぐ慣れた
4車線で一発Uターン厳しいくらいでしょ取り回しに関しては
むしろ気を使うのは狭路でのすれ違いかな
>>653 他の車種のコードに使われるからじゃね？
カムリも50から70になったのは別に割り振られてたからみたい。
>>659 先代ハリアーが60番台を使用、現行が80番台を使用だから
カムリ次期型は90系になるんじゃないかな。
>>659 そういう気遣いなのかあれ
強制的に数字が決まるものだと思ってた
セダンのプリウスも30から50になってるしな
40はプリウスα
>>658 今日、ディーラーに行ってこの話をしてきたところ。
あまりにも運転支援機能があり、それに頼っちゃうと
運転技術が落ちて、たとえば車庫入れやバックでも感覚が鈍くなるとのこと。
確かに、良し悪しなところはある。
取り回しがいいだけでもカムリは十分満足ということかな
>>691 でも説得力ある感じするわ。
リセールで流れた時の世代ってかぶると
登録とか検索とか面倒そうだし。
オレもディーラー行ってきた。
まだ見積もりはできず。
とりあえずWSレザーパッケージの白、メーカーオプションはサンルーフとビューモニター。
エアロはまだデザインが分からないのでまだ迷い中。見た目があまり変わらないWSでも現行モデル用とは変わるそう。
そんなとこで見積もり、発注できるようになったら、即手配してくれ、とお願いしてきた。
でも2月に今乗ってる車が車検切れなんだけど、多分それには間に合わない、と。
そこで納車されるまでは代車を貸してくれることに。
楽しみ。
ボンネットの厚みもうちょい厚くならないかな？
いくらワイドでもスポーツカー感が強くて
高級車感がかなり弱いよね
クラウン無きあと乗りたいから
>>667 TNGAは苦労して4cmも下げたのに
低いって言う意見も出るのか。。
しかし、最近。
何でもかんでも分厚くて押し出しの強いマスクが多くて嫌になるね。
カムリはその点、クリーンでいいと思う。
次期型もこの路線で行って欲しいわ。
セダンのスポーツカー感が強いのは
アメリカ人に向けてるからな
高級車感がないにw
もともとカムリの立ち位置はそういうクルマじゃない。
MC後は全て9インチDAになるの？
カローラ9インチのようなぼやけた地図画面になるのなら萎えるな…
軽やコンパクトカーが巷にあふれている昨今、
カムリは十分高級感あるよ。むしろクラウンよりもインパクトある。
>>666 ところで、666さんは今何乗ってるの？
日本人が貧乏になったから車の値段が高く感じるようになっただけの話なんだがね。
>>667 うん、高級感は無いね
せめて木目を使うグレード出さなきゃ
>>673 高級感とインパクトは別物なのに何同列みたいに語ってんだ
木目調プラスチックが高級感あるとかどこのま◯るTVだよって突っ込まれるよ
表面をどんなにしても押したらペコペコなんだから高級感など無い。
カムリは高級車では無いでしょ
この程度で高級車は笑える
カムリのgレザパケ 不人気色抜いて~4万キロ
450→280~350万なのに
クラウンs cパケ ~4万キロ
520→340~440万
元値もあんま変わらないし中古車市場でもカムリのが1年古いのにクラウンのが値下がり酷いな
値段殆ど変わらないのにクラウンは高級車と言われカムリは言われない
JBLより組んだ方がいい。
JBLは値段の割に微妙。
ちなみにマツダのボーズはかなりいいらしい。
音は好みによるけど、マツダのボーズ聞いた時は
一発ですぐにわかった。
言うて210～220クラウンは高級感なんて感じないけどな
というかクラウンのような何かだろアレ
200はギリギリ何とかクラウンっぽいが
jbl値段の割に微妙って8万あったらもっといいの組めるのか？
あとツイーターとかって後付けどうなの
スピーカー関連は全く分からん教えてくれ
>>687 純正で用意されてるのがイイんだよ。
カムリのJBLのスピーカーってかなり凄い設計だよ。
軽量なのに高剛性。
高効率アンプと社外品と比べてもかなり優秀なDSP。
調整幅が少なく味付けが固定なので合わないと思う人は無理につけるようもんでもないけど。。
後付けで同じようなグレードを組むと結構な価格になる。
って後付けの話をし出すと際限がなくなるし何が正しいのかわからなくなるので
よっぽど拘りないと難しいと思う。
220系は高級感は感じないね。
同じ目線で語るとカムリは安っぽく感じる部分が多々ある。
>>693 そもそもカムリは高級車ではないし、
トヨタも高級車って言ってないし。
強いて言うならフルサイズの実用セダン。
高級感とかにこだわってる奴って「車格（）」とか気にしてそう
好きな車乗れや
俺はカムリのデザイン好きだよ
車格は運転と清潔さで決まるもんだろ
幹線道路をメチャクチャなスピードで爆走するドロドロに汚れたベンツと流れに乗って走るワックスで磨かれたカムリとどっちが風格あるよ？
keeper施工してもらったとこで洗車してもらったけど白黒むっちゃかっこいいですねって店員さんから言われた
なんか嬉しい
カムリを女性に例えると、
大柄なボディーに美しい顔の南海キャンディーズのしずちゃんか。
ベンツに対するコンプレックスがすごいやつがいるな
ベンツが洗車してあったら発狂してそう
>>693 まずシフトブーツが無理
RSならまだしもロイヤルに位置する方にもそれだもん
ろくに洗車しないベンツ乗りがこのスレにいるみたいだな。爆釣じゃん。このスレに書き込む暇あるならブレーキダストまみれのホイールでも磨いてきたら？
でもクラスによるけどピカピカで大人しく走るベンツには敵わないと思います、そんなの滅多にいないけど
カムリのテールはマジで安っぽさの塊だと思う
レクサス風になるのが好ましくないけどヴァレンティのテールに交換した方が一気に質感あがる
>>709 我慢できずにレスしちゃうくらいだから相当頭にきたんだな
70のテールのデザインいいと思うけどなぁ
というか理想のテールが思い浮かばない…
俺はテールよりフロントよりサイドが好き
横から見るとかっちょええ
>>674 50プリウスです。
何の不満もトラブルも無いけど、12万キロ乗った。
テールランプのクリア部分の形が気持ち悪いわ
レクサスは勿論、マークx、アウディ、vwパサートアルテオン辺りかなデザインがいいの
嫌いなのに買ったのか
社外品に変えてるの？
レクサスのがあるのは知ってるけど他はあまり見ないな
レクサス風テールあるけど池沼だけだろ あんなの喜んでるの
>>720 あれはコンプレックス丸出しで憐れみを感じるね。
って思ってたら
TOM’Sが中華レクサステールをボッタクリ価格で発売しだしてドン引き。
レクサス丸出しなのは嫌だがそれに対してコンプレックスだの言ってるのは自分が1番レクサスに対してコンプレックスありそうだな
カムリレザパケ新車で買える人ならISぐらい買えるしレクサス憧れてるけど買えないから～感はないけどな
ノーマルグレードならあれだが
レクサスとかクラウンと比較検討なんてしない。
カムリと比較検討したのはアコードだけ。
俺はアルテオンと比較検討してWSレザパ買った
駐車場の横幅がカムリでもギリギリだからなんだかんだでよかったのかと思う
車格的に言うと
カムリ、アコード、MAZDA6、パサート、a4、プジョー508辺りだよな
カムリのリアからみたときのフェンダーの盛り上がり方がめっちゃカッコよくね
カムリは軽快感はあるけど重厚感は無い。
自分はこのくらいのクラスには重厚感を求める。
まあ好みの問題ですな。
FFで重厚感を出すと、昔ながらのタルい車になるだけじゃない？
その点、FRは前後で役割分担が明確にできて如何様にも味付けできるのは良いところだよな。。って再認識。
その手のテールってディーラーで整備入庫お断りとかならない？
ならないなら俺も変えたいと思うのだが。
スポーティーな感じが好きだからWS買ったけど
みんな高級感求めててビックリ
ドイツ車とかレクサス買えよ
>>729 いや前はSUVです。
その前は16アリスト。
スポーツセダン欲しいならマークx、スカイライン、bmw、レクサスis買えよ^^
ff買ってスポーティ好きとか、、w
ffのメリット居住性なんだから高級感も求めて当たり前な
>>737 スポーティーな見た目が好きで買っただけ
アメリカで260万から売ってる車がベースなのに高級感求めてるなんて笑うわ
>>737 なんでES買わんの？出る前にカムリ買ったん？
カーペットライド感を堪能しました
乗り心地めちゃ良い
カーペットよくわからないけどCAMRYって書かれてる奴じゃなくて謎のHYBRIDって書かれてる奴付けてしまった
完全にやらかした
寺の人によく聞いておくべきだった
>>743 カムリでカーペットライドはネタだよな？
井の中の蛙だぞそれ
17インチのレグノでフルデッドニングしたら、上質な車になりそう。
夜なら内装見えないし。
>>745 感じたならそれはそれで良くない？
他車種運転する事なんてほとんどないんだから
そこそこ暖かい昨日はシートヒーターのみMAXで高速を70キロほど運転したら燃費は23
夏はもっと燃費良くなりそう
カムリWS買ってよかった。
スポーティーだし高級感あるし、FFだから雪道も怖くない。
北米でベストセラーなのがよくわかる
カムリの良さはバランスだよな
全てにおいてある程度いい
>>750 カムリはグローバルモデルで開発コストかけてるから、ユーザーとしては間違いなくお得な車。日本専用車種はその点で不利。
ハリアーも国内専用じゃなくなったからお得ってこと？
そうなる
ただ国内営業上の都合か海外より装備劣ってるのをどう考えるかだな
レザーシートなら関係ないけど、Gにシートヒーターつかないとか確実に年次改良で対応する見劣りがある
>>754 トヨタ車に関してはエントリーグレードや中間グレード買わないようにしてる
クラウンやハリアーみても中間グーレドやエントリーグレードで諸々手抜きしてるから
トヨタ車エントリーは明らかにショボイし、中間も物足りなさあって結局最上位買わされる
ハリアーに至っては見た目の違いまで露骨だし
殆ど買う人が居ないのにエントリーグレードがあるせいで安い車と思われる始末
アコードみたいに割り切ってワングレードせめてツーグレードにしてほしい
排気量とかhvの違いでグレード展開多いならいいけど
ハリアーなんか下は299万なのに最上位は500万だからな
全然知らない人からしたら500万のハリアー見て299万でハリアー買えるしそんな高くない車じゃんってなりかねないよな
いやいやエントリグレードあるのは良いと思うよ
上級グレード手に入らない人にもチャンスある訳だし裾野は広いほうが良い
チャンスってなに？
エントリーグレード買うぐらいならもっと車格の低い車の最上位グレード買った方が満足感も内装とかも豪華になるのに
ただの見栄張りたいたい人ようだろ、そんなのいるか？
そもそもエントリーグレードは購入されること前提で造られてないしな
やっすいエントリーグレードで客足入れさせて松竹梅商法で上のグレードならこの価格でこんなに付きますみたいなお得感出して上のグレードを買わせる販売商法
要はどこを重視するかってことでしょ
見た目、内装、装備、乗り心地…とか
自分なら、車格が下の車を買って装備は良くなったとしても、見た目も乗り心地もカムリじゃないじゃんってなるけど
クラウンパトカーの代わりにカムリパトカーになるみたいな記事があったな
EV走行時のヌルヌルしっとりした乗り心地もまた良いな
>>766 最近はカメラが鮮明だから逃げても後々警察から連絡くるっていうから速さより頑丈さと燃費なんじゃないかな
警官にはカムリは不人気だと聞いた気がする
小回り聞かないし乗りづらいと
マークXのスーチャーが異次元の速さを持ってるせいだね
カムリスレで話すのもどうかと思うけどマークX350でも早いのにスーチャーってランエボとかGSより速いんかね
ミラー型ドラレコかっこいいな
これ付ければよかった。
カムリクジラ、レザパ乗りですが、値段相応でいいのでわないでしょうか？
フロントシートの後部、後部座席の出入りで泥汚れが。
何か良いグッズってありますか？
カムリのHVはガソリン3.5Lに較べて3倍は燃費いいのか
以下抜粋だけどクラウンへの忖度が無くなった模様
インテリアを見ていくと、ディスプレイ画面が8インチから9インチに拡大される。また、高級感を演出する狙いでステアリングも電動化される。
意外にも設定されていなかった「パノラミックバックビューモニター」は、狭い場所での駐車や幅寄せ時に役立つだろう。
安全性能の向上も重要なポイントで全車に標準化されている「セーフティセンス」は、大幅にアップデートされる。
自転車と夜間の歩行者が検知可能になり、右折時の対向車と右左折時の横断歩行者も検知対象に含まれる。また、プリクラッシュブレーキの速度低減量が約10㎞/h引き上げられるため、より高い車速からの減速が可能になる。
さらに、新たに車線維持支援とドライバー異常時停止対応システムが加わる。この他、クルーズコントロール使用時のカーブ速度抑制機能、道路標識読み取り機能なども新設定。
カムリのマイナーチェンジ版は2月1日に発表され生産も同日から始まる。
クラウンSUV化は本当なんだろうな
このサイズのセダンはカムリに任せるぞと
クラウンの方がサイズは大きいイメージだけど
カタログ見るとそんな変わらないんだな。
むしろカムリの方が大きいとこもあるみたいだ。
クラウンSUV化とか
レクサスのSUVが困るだけじゃん(笑)
GSなくなったのに何も学ばなかったのか…
ヘッドライトやテールライトは変更なし？
ハリアーのライトみたあとだとやたら古臭くみえるから変更しろや
てか後期くじらのロアグリルがマークXみたいになってて糞ダサい
135系のロアグリルじゃね
なんとなくわかる
個人的に大好き
ステアリング電動はオプション、ライトは若干変わりますと言われた気がする。
>>777 USモデルとの違いはシートベンチレーションくらいか？
もしかしてそれすら付くのか？
>>785 これ
当時なまずのヒゲって言われてた
>>789ボンネットがだせえな
なんでこんなしゃもじみたいなんだ
>>789 たしかに似てるな
キーンルックの一環？
現行買ったばかりのオレはマイチェン裏山かもしれんけど
エクステリアは今ので満足。
確かにGについては現行の方がかっこいい。
WSについてはフロントの下端のシルバーのやつが評判悪かったんやろな。あれが無くなるので買います。
クラウンはカスタムト系のコンプリカーやエアロがたくさんあるけど、
カムリは海外にもあるのにモデリスタとTRDのみみたいなとこあるよね。
クラウン終了したら、この辺の事情も変わってくるかな。
トヨタマークとかダサいからマークレス仕様とかにしたいけど
マークレスグリルとか最近はあんま見かけない。
カムリもクラウンエンブレム使って良さそうだけどなネーミング同じだし
グローバル展開してるから無理だろうけど
最近はエンブレムにソナーとかあるからマークレスも難しいよな
またMCするんなら、ええ加減レーンキープつけろや。
>>794 前はグリルのバーの上だったけど
今のはエンブレムのためのボンネットデザインになってるからむずくね？
>>799 年取ってくると運転支援のありがたみがわかるよ。
ミニバンからカムリに乗り換えたけど、特にバックするときに視界が悪く感じた。
この間、バックで脇から車が来るのが見えなかったけど、リアトラフィックなんとかが警告してくれて助かった。
運転支援装備のありがたさをしみじみ感じる。
>>802 確かに、道路沿いの駐車場にバックで停めるときとかだと道路を通る車に反応してうるさいな。
おもてなし設定してもパワースイッチOFF後にヘッドライト消えんぞ
自動テールゲートがついてないと
ゴルフ場で馬鹿にされるよ
コスト至上もいい加減にしろ
トヨタ
>>806 友人にドヤ顔で自慢されたけどいらねぇなぁと思ったわ
セダンは背も低いし苦労しないもんよ
SUVとかミニバンみたいなのには必要だろうね
ゴルフ場よく行くけど馬鹿にされるとか無いよｗ
自意識過剰だな
>>814 クラミジアに見えたわ
早く治らないかな
ディーラーなう。
昨日から見積もりと発注が出来るようになったので、注文しにきた。
WS白黒。メーカーオプションはスペアタイヤ、パノラミックビューモニター。
値引き前の支払い総額は4,845,430円。
ディーラーオプションは2月1日以降しか設定できないそうだ。
納車時期はまだ不明だが、一応3月を予定している。
WSレザーパッケージ。
今のところ値引きは26万。
＞＞818
2021MC後の商談？
現行ならまだまだいける。
カムリって0-100加速速い時と遅い時の差が激しいのはフロントが割と滑ってるからかな
知らないけど
MCなって機能が増え、価格が増し、値引きが渋くなっている今、
機能は少し足りないけど、大幅値引きの2020年末期モデル
どっちが得なのか
>>820 マイチェン後のモデル。
ディーラーオプションはまだデータが反映されてなくて、見積もり出来ないので、2月に入ってもう少し粘ってみる。
てかマイナーチェンジ後のモデルって値段あがってる？
自分の契約書だと前のままなんだけど。
大丈夫か何度も確認したからマイナーチェンジ後のヤツが来るハズなんだけど(^_^;)
ちなみにGの二駆で27万引き。
コーティング類は無し。
10年乗るなら好きな方を買えば良いけど、早めに買い換えるなら下取り査定の差があるので、MC後の方が良さそう。
>>825 私の見積もりではWSレザーパッケージの車両価格が4474千円となってるから2万4千円値上げしてる。
個人的にカムリはトヨタ車の中で唯一魅力を感じた車。
MCは単なる通過点、2年後のモデルチェンジでもそういう思いをさせてくれるかどうか。
>>827 レス、ありがとう。
一番高いグレードでもそんなもんってことはGだと据え置きって可能性もありそうだね。
>>829 レザパだけ30,000円弱の値上げらしい
MCでどんな内容変化あるのか興味ある
ナビ画面の位置変更、大画面
ステアリングの電動チルト
トヨタセーフティセンスアップグレード
フロントグリル(G)
WSも若干の変更
そんなとこ？
個人的にはフォグランプが無くなったのかどうかが気になる。
田舎の山道を通勤してるから霧が多いんだよー。
>>831 ステアリングの電動チルト導入するなら同時にシートのメモリ機能も欲しいな
フォグの有無だけどレザー以外のグレードはカットみたいなことはしてきそうレザー以外は価格据え置きらしいから
シートメモリー無しはそのまんまなのか
アダプティブハイビームも無し？
北米カムリ？のヘッドライトって日本車に移植するの難しい？
3本のL字部分がどうも好きになれないから可能なら移植したい
リアテールのレクサス化は先輩方の情報があったけどヘッドライトは見つからなかったわ
車幅には慣れたけど、長さの感覚がいまいち。
全車が4280程度の全長だったので60㎝以上も違う。
新車カムリをレクサス仕様にするのと中古のgs買うのどっちがいいかなぁ
gsプレデター顔面すぎてあんま好きくないのと内装ちょっと古臭いのがなぁ
あと燃費悪い悪いめちゃくちゃ言われてカムリがいい言われる
>>840 ES買えば済む話じゃね
カムリをレクサス仕様にするって痛い人だと思われるよ
>>836 下位グレードのライトのこと？
現地で実車見たことあるけど。まあまあ。。。微妙だったよ。
eBayなんかにはゴロゴロ転がってるけど。
北米も上位グレードは日本と同じ3本LEDライト（ウインカーがアンバー色という違いはあるが）
でそっちが人気あるみたいでこちらは中古でもすげえ高いが。
なんかesの値段設定納得できないマンなんだよな
貯金300、で約400万で買えるカムリと中古gs悩んでて新車700中古500~のesかぁ
ローン長く組みたくないし乗り換え我慢するか
>>843 あれって下位グレード仕様なんだ笑
中古のクラウンか新車でカムリって考えつつカムリは見積もりまで取ってるけど買う前から気に入らない部分あるのって結構ヤバいよね？
乗り出しちゃえば愛着湧くもんかな
>>835 オートマチックハイビームと勘違いしてない？
アダプティブハイビームはハリアーに設定あるのに
カムリに設定無いのはなんだかなー
セダン復権といいながら
手抜きばっかだな
SUBの装備が良くなったのはライバルが多いから
ライバルのいないセダンは手堅く儲けようって魂胆なんだろうな
>>847 正確な名称はトヨタでは、アダプティブハイビームシステムだよ
今日もカーペットライド堪能しました
50キロ走行で燃費24でした
カムリの実燃費って22くらいでしょ？
gsハイブリッドでもハイオクで12くらいだしガソリン代だけで倍以上かかるのマジでアホくせぇ
セダンでここまでの燃費出せるカムリさんパネェっす
>>848 セダン復権なんてもう諦めたんだろ
クラウンでセダン止めるだの、ISはMC止まりで下手したら現行限りだの、どう見てもやる気ないぞ
走り終わってパワーボタン切ってから表示された燃費が25.8キロ
一般道、暖房ありで速度はおよそ60キロ走行。カムリ凄い。
来週の今頃はマイチェンの内容判明して盛り上がってそうだな
電池残量豊富なときは一般道だとほぼずっとEV走行でヌルヌル静かに走るのほんとに素晴らしい
ベンチレーションはもっと安いプリウスでもついているのに
この車、エアコンの効きが良すぎて冬場でもすぐにオフにしてしまう
ちなみに西日本
>>862 クラウンの作りを分けてもらえたのかな？
クラウンのエアコンの効きはやばい
遮音性が高いということは密閉度が高いことか。
住宅でも気密性が高いとエアコンかなり効く。
>>864 クラウンと共通化された。
まあ、クラウンと同じっていうよりTNGA-Kから上はレクサスと共通化のHVACになって
旧来の安物仕様だったカムリより劇的に性能が良くなった。
>>873 ほんとにそうなのか！
へぇーー
そりゃ人気出るわけだ
トヨタ自動車は、かっこいいセダンの自動車をつくって欲しい。
>>877 航続可能距離がメーターディスプレイに出てるっしょ
>>877 50カムリなら9.6リットルなんでだいたい150キロ位走る。
>>880 サンキュー
70カムリの場合は6.7Lでした。
ライトをオート点灯で運転後に、パワーオフで消灯するように設定できないかな。
車中待機の時など、一度ドアを開閉しなければならないのは少々不便。
最初ドア開閉してたけどライトスイッチオフに落ち着いたよ
>>880 そんな走るか？？
ランプ点くの残り60-80kmだわ
>>881 てかなんでわからないとか言ってたやつがそんな正確な数字出せるの？
昨日の走り終わり、リッター27.8の数字が出た。
ホントかよ、何かの間違いか？
>>882 俺は別車種ユーザーだから具体的にカムリでどうかは知らないけど、
大抵その辺はユーザーカスタマイズで変更できるから、取説読んでみ。
自分でできるor条件によっては販売店での設定になるけど、
作業自体はあっという間だよ。
>>888 レス、ありがとう。
取説のユーザーカスタマイズは既に読んでます。
現状、エアコンのオート設定や、リモコンキーで窓開閉機能等を
自己、およびディーラーで変更済。
今、どうにかしたいと思っているのが、パワーオフ時のライト消灯なのです。
むしろ前期って粒々なの？
210クラウンですら粒々じゃないのに
バッテリー満タンの時の加速と少ない時の加速の差って結構ありそう
>>891 クラウンのはチューブライトっていうの？
1本線のやつ
Twitterで後期モデルが搬送されてる画像があるね
展示車はもうデラに送られるのかな
改めて135マークXに似てるような
>>894 おそらく同じ人のやつに赤のws載ってたけどフォグライト無くなってるな
やっぱりフォグなくなるってことはライト周りのアプデが来るんじゃないかな？
アダプティブハイビームありかな
>>896 ISでさえ無いのに付かないんじゃないの？
トヨタのことだからwsレザーのみに装備するとか普通にありえる
ライト変わってないように見えるがおまえらどう思う？
>>900 なんで髭をメッキにしちゃうんだよ
マークXとかレジェンドでなんとも思わなかったのか
アメリカではガソリンAWDモデルが追加されたんだね
>>897 ヤリスにはあるんだけど
トヨタらしく上位グレードにのみメーカーオプションとかやりそう
>>895 ただ単に北米カムリの画像だと思うよ
前期からフォグランプ無いし
マイナーチェンジ先行？導入してるとやらの欧州版くじらはフォグありだね
今はどこもヘッドライト爆光化してるからフォグ無しにするのが流行りだけど
ヒゲ付けるのはなぁ
アバロンみたいに何もないほうがいいのに
>>911 これ北米とアジアで一番高いグレードだよね
羨ましい
クラウンが亡くなればカムリが最上位車種になってフル装備になるだろう。
>>914 鏡見ながら写った自分を見て実況か？
逝くまでやってろw
gsみたいなクソごついのが横通り過ぎたら萎縮して縮みそう
Gを一週間借りて走ってみたのですが、同乗者からのシートの評価がすこぶる悪かったのですが、実際どうなんですか？
私としては少し反発が弱くて沈む感じがしましたが、標準的なトヨタのシートだなくらいの感想です。
乗ったのはファブリックシートで、普段乗っているのはGLCで、あとは遠距離用にアルファードを所有しています。
おっ！日本市場アバロン顔かよって思ったらアバロンの画像だった
>>918 レザーはシートも厚みあっていいですよ
レザーお試しあれ
>>913 そうなるなら装備云々より
まずサスだよね
乗り心地良くしてほしい
マイナーチェンジの追加装備は電動チルトテレスコとLTAにパノラミックビューくらいか
それだけならイマイチだな
>>918 その通りだと思う
安っぽいシート
値段的にそのへんは仕方ない
>>923 価格帯的にそれだけ付いただけありがたいっしょ
むしろ今まで付いてなかったという事のほうが問題
電動チルト、ステアリングヒーター、シートヒーターくらいはベースグレードでも装備されてるくらいじゃないの
ヒートシーターはハイブリッド車という特性上付くのが当たり前になってるけどその他は流石にベースグレードに付けるのは無理でしょう
>>927 アホかよ
いっぺんトヨタ車の過去のラインナップ全部勉強してこい
安物で装備モリモリの車に乗りたい場合はマツダ6乗れって言われそう
プリウスにすらついてた雨滴感知自動ワイパーがないことだけが不満
あとは満足してる70系
>>934 プリウスはちゃんと作り込んでるからシートベンチレーションも上位グレードにはあるんだぞ
アダプティブハイビームはPHEVじゃないと無いけど
もう2020モデル買ってしまったからMCがどうなろうと関係なし。
次の買い替えまでに大事に、楽しく乗れればいいだけ。
まあ、フォグが付いているこのモデルで満足しているし。
>>904 ヤリスはFMCしたからな
ISはMCで無しのまま
トヨタに言わせると、シートベンチレーションとかステアリングヒータとかアダプティブハイビームシステムとか、色々付いてる車が良いならES買えってことなのかもしれんが、それならESの車幅をあと1センチ狭くして欲しかった。
そう言うと立駐しかないマンションじゃなくて戸建ての広いガレージの家に住めって言われるのかな？
子供産まれるのでカロスポからWSへ乗り換えようかな(今年車検)
190cmの自分が後ろ乗ってもカムリは広いね
高温多湿の日本なんだからせめてシートベンチ付けてほしい
電動チルテレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
カーブ速度抑制ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ステアリングヒータ、雨滴感知オートワイパーコナカッタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
いや雨滴感知オートワイパーぐらいさくっと付けろよｗ
パノラミックビューつけると
フロントバンパーガーニッシュ付けれないのかよ・・・
悩む
>>940 子供いるならスライドドアの方がいいよ。
後席は横は広いけど頭上は低い。
やっぱMC後もWSにフォグ付いてるじゃん
北米モデルだけだよ付いとらんの
WSのフロントのイキリ感が増し増しで良いね
MC前のWSが落ち着いてさえ見える
トヨタはマイナーチェンジという言葉はもう使わないのかもな。
一部改良で統一か。
アルティスGで400万超えてると思ったら、電動チルテレや助手席電動シートやHUDが標準なのか
オプションにすると生産ラインが嫌がるのかねぇ
新しいカムリのヘッドライトとテールランプの両方にちょっとスモーク入ってるの？
>>953 なんで英語から日本語なんだよ
それはないだろ
あれ
レザパには電動チルトアンドテレスコピック標準なんだ
すげー
カタログ見たらDAは9インチになってもVGAのままだね
恐らくカローラ9インチDAのようにぼやけた画面になると思う
DA強制ならせめてもう少し良いものをつけてくれたらいいのに…
フォグランプあった♪
しかし、WSの黒い縁どり？は要らんかったなー。
>>961 運転手が自分だけなら変えない
まぁ電動の方が細かく調整できるってことじゃないの
2024年のフルモデルチェンジを待とう！マイナーチェンジはさらっと流す。
>>961 >>963 以前友人のESに乗ったとき、エンジンかけるまではハンドルが前方にあって運転席がかなり広くなっいて、かけると運転しやすい記憶位置に戻っていた
オートチルトアウェイ&リターンて言うのはまさにその機能かと思うから個人的にはメチャクチャ良い改良だと思った
>>965 それクラウン発祥だからみんな知ってると思うよ
そのオートシート、ステアリングも追加されたの？
ならかなり熱い
なんていう機能だっけ
シートメモリーとパワーシートと電動テレスコが連動してるやつ
ド忘れした
パワートランクまたついてないの？
ゴルフ場で馬鹿にされる
欧州車にはついてるのに
>>968 そんなものに頼らないといけないほど身体が衰えたんですねｗって逆に煽れるじゃん
G,Xはより華やかに ってあるけど
何が変わった？
>>974 高級車じゃないのに欲張りすぎだろ(笑)
そんなあれもこれも言うならクラウン買えよ…
シートメモリーなんて法人利用で運転手が代わることを想定された機能だろ元々
後ろに乗るような車じゃないから付けないんだろ
クラウン買えない貧民はシートくらい頭で記憶しとけ
>>976 うちのRXにも付いてるがトヨタのシートメモリーはドアミラーメモリーも含むんだよ
リバース時に任意の角度に設定出来るからリアタイヤと白線の位置が掴みやすい
パノラミックビューだとそのへんの細かいとこが見えない
>>975 そんな事より ゲームばかりしてないで就活頑張れよwww
＞シートメモリーなんて法人利用で運転手が代わるこ＞とを想定された機能だろ元々
単純な疑問だがこれ本当なの？
むしろ法人仕様は廉価版がほとんどの気がするけど
>>977 それも全部運転手が変わらなければ不要な機能だと思うが？
>>979 じゃなんで日本は高級車と呼ばれる物しかシートメモリ付いてないの？
まぁオートスライドアウェイとオートチルトアウェイがあると乗り降りしやすさは段違いだわな
値段帯的には同格のハリアーにはオートスライドアウェイとオートチルトアウェイが付いているのに、、
シートメモリーなんて今どきインプレッサやCX-3にすら付いてるのになんでトヨタは付けない？
そんなことよりマークXみたいにクソダサくなったのが問題だ
なんだあのヒゲメッキ
マツダだってシートメモリにミラー位置、HUD位置記録されるのに
トヨタは殿様すぎるわ
せっかくのハイブリッドなのに、電装品がそんなに必要？
その電気を動力に活かせないのかな。わずかだろうけど。
不要な装備を省いて価格を下げて、燃費向上に活かしてほしいです。
カムリWSのデザインが好きなので。
こんなこと書くと荒れるかな
>>987 駆動用バッテリーと補機バッテリーの違いわかる？
今年の車検までに間に合うか不安だったけど、日本もしれっと新型になったのか。
240Vのシートヒーターとかいったいどれくらい発熱するんだろ
e-foreでも100vコンセント選択できるのね。
これなら良いな。
>>988 問題です
補機バッテリーはどこから充電されるでしょう？
契約したぜ! 息子が。
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