新旧比較動画
>>358 屋根の接着変えたね
ゴムモールないじゃん
ここはうらやましい
>>359 最近見ないから自殺でもしたのかと思ったよ
あの着ける意味があるかわからないサイドのメッキの絶妙なダサさがたまに欲しくなるのよね
メッキ部を拡大してみてね
日本で作るんよな？それでオーストラリアやNZに輸出するんだよな？
まあ、カーボンニュートラルの方向性には逆らえない。
今回か次のマイチェン？からハイブリッド仕様も追加されるらね
シビックもついに電動化だ
うん
今回のフルチェンか次のマイチェンでHEVモデルが確実に出るよ
>>374 あ、ごめん端折ってただけか
現行インサイトを代車で借りたけどなかなかいいから期待できそうよね
適当に気持ち良く走って25km/lとか出たのはビックリした
シビックのハイブリッドは20年位前にでてるよ
上司が乗ってた
>>376 ZE2インサイトと同じIMAなのに割高で凄く微妙なやつだよそれ
当時で280くらいした気がする
ってかこれもう出てから20年たったんだなぁ
>>360 たしか現行NBOXで採用された技術だっけ
めちゃくちゃ綺麗だな
>>375 インサイトとシビックは基本が同じ車だし
スバルのインプレッサとレヴォーグみたいなもの
>>379 シビックの外装、インサイトの内装で、シビックセダン、シビックハッチバック、タイプR、シビックHVで売れば結果は違っていたかも…。
>>379 インサイトとシビックは確かにそうだけど
インプレッサとレヴォーグはSGPくらいしか共通点なくない？
車格も違うし
>>381 あまり知られてないがモノコックやフロントガラスやサイドガラスまで共有する兄弟車だぞ
>>382 モノコックのフロアはプラットフォームの一部でしょ
それにしたってガラスまで一緒なんだ
小さいメーカーでしかないから共通化はかなり重要なんだろね
>>383 フロアのみならず、フロントガラスやサイドガラスまで同じってことはAピラーやBピラーまで同じってこと
つまりモノコックの大部分は同じ
低コストで衝突安全テストをパスするためなんだろうなけど
>>382 まあ、もともとインプレッサスポーツワゴンの後継として開発されたとも言われてるからね
>>384 なるほどねぇ
ホンダはそういうところ弱くてコスト高だからね
見習って欲しいところ
>>390 そりゃもちろんカタログ燃費を稼ぐため
３気筒の方が軽くなるし
シビックハッチバックの燃費って
乗り方にもよるだろうけどいいとこ平均燃費12km/Lくらい？
みんカラとかみてても、瞬間燃費やろってくらい
嘘くさい燃費報告ばかりなんだが
うちのはちょうどそんな感じだけど乗り方で全然違うね
CVTのマニュアルモードでちょっと回し気味だと8〜9とかしか行かないけど人乗せてる時とかDに入れっぱなしで大人しく乗ってたら15〜18くらい走る
平均したら11〜13程度に収まる
CVT エアコン使って13.4
エアコンオフだと14.2くらい
俺も雑に街乗りでそれくらい。
燃費に気を使った運転したり、高速とか信号の少ない郊外路を大人しく走ってると一気に伸びるよ。
地域性やら同じ地域でも走る距離やら時間帯やらの条件でいくらでも振れ幅あるものを他人の数字なんて気にしても何の意味もあるまい
>>401 しかしそこから平均値というものが算出され他車との比較の参考になる
インプレッサと実質インプレッサワゴンのレヴォーグが使い回しつーなら
フィットとシャトルの関係もそうじゃろ
>>402 統計として統一された方法で測られたある程度の数のデータが集まった上での話ならそうだな
ホンダのアプリで生涯燃費みたら買って3年半乗って14.3だった
ちなみにMTでたまに遠出するくらいで燃費は気にせず適当にまわしてこれだから燃費良くていいね
普段乗り燃費は12km/lくらいだけど夜中に高速中心に350kmくらい走ったときは20km/l越えたなぁ
3万4000キロ走行で生涯17.6だな
スタッドレスで結構落ちてこれ
郊外はやっぱ延びるよねぇ
18とか簡単にでるしね
うちは渋滞も信号も多い市街地がメインだから伸びないや
トリップメーターの給油口リセットって注ぎ込む口にセンサー付いてるんだね。フタの開閉かとずっと思ってた。
えええ。洗車の時給油口のあたり水かけるとリセットされていたのはナゼなのか・・？
スーパーの駐車場でSiクーペを見かけたんだけどめっちゃカッコいいな
>>424 N-ONEで出たのは、話題作りのためとホンダが主催しているワンメークレースでベースとなる車両が欲しかったから。
昔の車弄り向きのライトウェイトスポーツの座は、今やシビックではなく軽自動車にシフトしている。
５ナンバー枠一杯のエンジンと３ナンバー枠にはみ出したサイズを持つシビックは、もはやライトウェイトスポーツ車ではない。
なのでタイプR以外はMTを設定する必要性が薄い
前モデルでMTが出たのは、フィットMTがなくなることを受けそのクラスのオーナーの受け皿として用意したものと思われる。
日本のMT人口は確実に減少しているから、そこにリソースを割く余裕が今のホンダにあるかどうか
>>426 ロードスターとスイフトスポーツの時代ですね
ホンダの軽はしょせん、3気筒の軽共通エンジン
新型のパンフ貰った
CVTはモード切り替えスイッチなのにMTはまたエコボタンだけかよ…
>>431 その意見は流石に頭悪すぎると気付かない？
MTでモードって意味分からんね
MTなんだから好きにコントロールすりゃいいのに
>>434 単にアレはやる気スイッチみたいなもんだろ
CVT車のシフトレバーからSがなくなってスイッチが新設されただけだからMT車にあるわけがない
>>431って、僅かな最低限の知識を持ってるまたは多少MT乗る人間にとっては的外れすぎる内容。
だけどそれをあたかも自分はMT乗りでATにある機能がMTに無いんだ悔しいみたいな言い回ししてるのをみると、結局MTコンプなAT専がMT乗りのフリしてMT煽り？と邪推しちゃう
>>436 ノーマルでもかなり踏ん張るよ。
走り込むならまずサイドサポートの
しっかりしたシートに交換したいと
感じるはず。
新型のハッチバッグ、セダン一択だった自分からしてもけっこうカッコいい、と言うかセダンにもみえる。
ehev出たらほしい
ウルスを無理矢理ハッチバックにしたデザインに見える
エコボタン解除したらエンジンの吹け戻りがレスポンスよくなるとかないのかな。
あれってフライホイールが重いわけじゃないんでしょ？
別に4000rpm以上とか限定でもいわけだけれども。
サーキットモードとかの名前にして
「サーキット以外では使用しないでくだだい」
新型は日本ではハッチのみ、これもハイオクなんだろうなぁ
>>451 300万超える車でレギュラー希望とか頭おかしいダロ
満タン500円しか変わらないのになんでそこケチるのかわからん
ちなみにハイオク指定じゃなくて推奨だからレギュラー入れてればそれに併せて勝手に燃焼タイミング等調整されるはず
DOHC VTECが全盛期の頃のF20Bのマニュアルに乗ってたけどレギュラー入れるとはっきりと分かるくらいやかましく変な音がして使い続けたら壊れるんじゃ無いかって位だったよ。ガス欠で助けに来てもらった時の話。
それハイオク指定じゃない？
試乗車でレギュラー入れてるディーラーあったけど特に問題は感じなかったよ
ホイールハウス前のウインカーのレンズ割れてて修理で車検時間延長。新型は付いてないんだね。
>>463 割とどうでもいいけどあれウインカーじゃないよ
>>463 知らないうちに勝手に割れたのか
不良品だな
サイドマーカーはアメリカの法規で必要なんだっけ？
共通の車だと大抵付いてるよね
ZE2インサイトもついてたな
あそこだけぶつけるって神業だと思うので飛んだ石がぶつかったのかと。取説によると古い呼び方だと車幅灯だな。
軽くバンパー当てたとかじゃない？
あの部分に丁度負担くるし
この型って大人が乗るのはきついですよね？デザイン的に
9代目のがあればなぁ
>>469 あれは車幅灯だったのか。
ヘッドライトのL字のランニングランプが車幅灯だと思ってた。車幅灯は普通白だから。
橙なんでデコトラ(普通のもついていた気がする)と一緒の側方灯だと思ってたわ。
37だけどデザイン好きで乗ってる
インテリアは新型のがいいね
LKASも0km/hからになって渋滞時楽そうで羨ましい
>>474 お前の常識と世間の常識は違うって知ってた？
>>471 車幅灯はいわゆるスモールランプの事だよ
サイドマーカーはまた別だと思うのだけど
セダンはまぁ少し顔赤くなるくらいで乗れないことはないかな ハッチバックは無理だわ 駐車場遠くに借りないと人に見られたくない とくにバンパーの四角い穴 ガンダムかよ
基本的にトヨタのデザイン嫌なんだけど ハッチバックはほぼトヨタだと思う
>>482 四角い穴？何の事？スレ間違ってないか？
なんだ昨日の -fb6f か、何のために粘着してるんだか
パッと見はダミーとは分からないんだなφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
>>490 保管・廃棄それぞれメリット・デメリットは
あるし、人によるでしょ。
一応保管してるけど、場所が確保出来て
いなければ、容赦無く捨ててた。
車検の請求書読んでたらオイルエレメントがマーレだった。UK生産だから純正でマーレなのかな？
元が何付いてたかは知らんけどうちのは交換の請求書にはホンダ純正の品番書いてるな軽と同じやつ
新型ゴルフにEAGLE F1 ASYMMETRIC 3が装着されるそうだけどグッドイヤーの代理店では5だけですよね。
取次店とかの市場在庫で探せば出て来るだろうけど、3と5の値段に相当な差があって
製造年月を気にしないとかでないと、3を選ぶメリットは無いんでない？
買えばいいさ
一生物って訳でもないし車として特別高い訳でもないんだし
初めて燃費20km超えた！
エアコン入れてたけど気温も低かったし
ど田舎だから。
この車塗装弱すぎない？塗装の厚みが薄いというか…
前乗ってたヨタ車に比べると飛び石ダメージが目立つわ
トヨタが塗装厚いと思い込んでるやつはアルファードの塗装不具合なんて知らんのだろうね…
トヨタも20年くらい前までは塗装厚かったが今はダメだね
トヨタがというより水性塗料になったせいかね
>>507 正しい指摘
トヨタの塗装が良い、強いと思い込んでる奴
の間違いだったね
もう一つ間違いはアルファードどころか車種に限った話じゃねぇってところ
>>506
/| ﾄ､
/ |, -‐ ,へ ‐- .| l
| `ー/ ヽ￣ |
rL＿_/＼／ ヽ_--ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/. ／ ＼｜ ／ ＼ | ｜当たらなければ
|_r‐― ._ヽ/_. -― i､ﾄ、 ｜どうということはない
/ | く二>∧ く二> |＼ゝ ノへ.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/:::::Ｌ._r-‐ '´ l>`ー-r;」::::::::＼＿＿
／::::::::.从 r_=ニ} ハ}:::::::::::::::::::::./
く:::::::::::::::::: `ﾄ､ ￣ / |::::::::::::::::::::／
＼::::::::::::::.」__`-―‐ ' - r､:::::::::::／
＼::::::::::| ( 三」|L三})L__ｨ''´
￣_」______} { -―''--＝――'} >>510 シャアも3話くらいで言ってなかったか？
俺子供のころの話しで、爺ちゃんから聞いたんだけど、昔は出荷時に塗装3度塗りとか頼めたそうだw
ルールとか逸脱してるから問題ちゃ問題なんだろーけど、なんか良い時代だよねー。
>>513 昭和30年代頃の話かな
今はラインが完全自動制御だから、メニューにない動作は一切できない
３コート４ベークとか塗りと焼き付けの回数と順番、時間も決まっているから、余計なことをすると却ってマダラ模様になってしまう。
>>515 ほんとうにそれ。
マイチェン前がシンプルかつワイルドで１番格好良い。
後期型のダミーダクトの
装飾が全てを台無しにしてるよな
>>516 おれは新型車の方がよいと思うけど(個人の感想です)
適当にネットみてたらダミーダクト云々言ってるのがタイプRエンブレム交換してるようなの多くてクスッてなった。
お前らその非タイプRの赤エンブレム、ダミーダクトなんかよりよっぽど糞ダセェから…
FK７はFK8と比較してスマートなんだからFK８コンプレックスみたいな弄り方は勿体ないと思う
新型のサイトのエンジンの説明の箇所に「熟成した」みたいに書いてあるけどFK7と変わってないんでしょ。
>>522 最大トルクの発生回転数が変わっている
ベースはFK7と同じエンジンだが同じものではない
CVTの能力に合わせてエンジン出力ソフトウェアで上げただけだろ
>>526 エンジン出力ってソフトウェアだけで上がるのか・・・
メーカーも楽でいいな
>>527 ソフトウェア＝燃焼制御で変わるのはその通りだが、どうしてそれが楽だと思った？
パッケージ買ってきてインストールすれば済むとでも思ってるのかな。
それはそれとして、FK7(CVT)はCVTの許容トルクに合わせて出力下げてたの、知らん人多いのかな
今日ディーラーに入ってくの見たよ赤い新型
もう入庫してるんだね
>>531 試乗用だろうけどさすが国内生産だと早いね
MTのシフトレバーが、左に寄ってるように見えるな。
見た目の話をしてるだけでしょ。「寄ってるように見える」って書いてるんだし。
というか、アームレストの形状、カップホルダーの位置、シフトレバー・セレクター、ボタンの位置が
CVT・MTで違うんだな。今更気付いた。
>>529 昔に比べりゃ楽になっただろー。
パワー増やすどころか、キャブ車なんて、天候やら、箱根の山越えでセッティング変えないとならなかったのに。
残念賞ながら同世代だけどあーまた始まったわ…って感じ
>>538 キャブの調整でやってたようなことを、遥かに高度なレベルで全パターン網羅した上で厳しい排ガス規制に対応して、それで当時の倍以上の出力出すんやで。
キャブ車、二輪ならまだ普通にあるからね。
売れ線のほとんどがインジェクションの今は普通ではない
ドヤるほどのものではなくまだ日常に存在してるから記憶美化しても無駄なんやで、ってまで書かんとダメか。
四輪の売れ線はハイブリッドでも、ガソリン車は普通にあるよ。
>>533 新型は国内生産なんですね！
みんなに教えて来ます！
>>543 イギリス閉鎖したからね
寄居で組立だよ
>>542 もうすぐ新車じゃ販売できなくなるけどな
関係ないが、ガソリンがリッター160円とか、このまま行くと200円台に突入しそうだわ
>>544 営業に言ったらタイ生産とかふざけたこと言ってた
もう二度とあの店では買わない
非国民め
>>549 プレスリリースも出てるのにな
その営業が無知なだけでしょ
まぁ若い営業には車好きは少ないからな
メカニックだと車好きも多くて、未だに初代ユーロＲ乗っているようなのもいる
>>553 店と無関係の俺が言い訳？
キチガイは日本語勉強してこいよ
どうやら言葉も通じない同じことを繰り返す鳥だったようで
鳥に失礼か
新型はホンダコネクトだけが気になってる。
どうせFK7には積めんけど。
>>558 更新契約が切れると、地図データが納車時点に遡って退化するクリーン設計ですｗ
>>559 ホンダコネクトそれマジ？
１ヶ月だけ契約して地図更新防止の為かね…
新型発表されてからハッチバックをよく見るようになった気がする。
うちの周りは前からFK7結構見かけるから普段と変わらないな
営業さんが枠とってくれたので週末新型試乗してきます
FK7まだまだ乗り続けるけどね
新型乗ってきた
内装すごい良くなってる
FK7の不満がかなり解消された印象
ロードノイズとかなり抑えてる
CVTもかなり良くなっててターボラグがほぼないし、再加速のギクシャク感もない
BOSEのスピーカーも凄く良いしナビの位置も見やすくて使いやすい
流石にまだ3年そこらだからFK7乗り続けるけどね
FK7にナビ付けたと思えば価格はそんなもんだと思うけどね
高くても買うならEXだったわ
言うてもナビ付きFK7より何十万かは高いからね
まぁ仕方ないけど
>>569 見えればいいから画質が良いとも悪いとも思ってないからそういう視点では見てなかった
画角変えられるのはFK7と同じ
リアのドライブレコーダーなら画質も気になるけど駐車のためのカメラに画質必要かな？
>>571 薄暗いところでポールを見落としてリアを凹ませてもいいなら不要。
>>572 ライトあるから普通にに見えるだろ…
それは画質じゃなくほぼISO感度の問題だしノイズのっててもポールの存在くらい見える
>>572 下手くそというか注意力がなさすぎなんじゃない？
駐車場に入った時点で停めようと思ったところにポールがあるかないか見ながらバックする位置に止まればポール見落とすなんてことないよ
まぁよくミニバンで後ろポールにぶつけたあとあるの見るけどそういうことなんだろうな
カメラあろうがなかろうが見落とすって感覚自体がわからん
イヤイヤ
殺人車予備軍
この車真後ろ見えないし
モニターだけ見てバック恐いし
真後ろに子供いたらヤバい
S660試乗した時に屋根から顔出して直接後ろ見ながらバックできたのは新鮮だったな
サンルーフ車なら同じようなことできる？
雨の日にずぶ濡れになりながらバックするんだ、ウンウン。
まぁなんでもいいけど、人を殺さない車というのは存在しないからなぁ
全部運転手次第だ
下手なら下手なりに慎重になればいいし、センサー付けるのは良い選択だと思うけどね
試乗した新型にセンサーついててあまりに早めにピーピーいってビックリしたけど
プレミアムエアクリーンフィルターがFK7にも対応o(^-^)o
エアコン付けてても
ハンドルの付け根右側からヌルい風が来るけど
エンジンルームの熱が漏れてるのかな?
シビックは乗車中にスマートキーのバッテリー切れても問題ないですか？
スマートキーはキーが無くてもエンジンかかってりゃ切るまでは走れちゃうんじゃないの？
電池はそれこそコンビニでも手にはいるものだしなければ中の鍵使えば良いだけのこと
そもそも電池減ってきたら警告でるから切らす人もいないよ
シビックに限らずスマートキーはバッテリー無くてもエンジンかけられる
警告出てからもすぐ使えなくなるわけじゃないから
それから電池買って交換でも余裕で間に合うぞ
電池切れてもスターターボタンに
キーを接触させれば起動できるよね
したことないけど…
ネットで2016電池と振動センサー組み込んだ基盤を2032と同じサイズにまとめて、振動を一定時間検知しないと電源オフにしてリレーアタック回避するという商品を知ったもので。
>>592 実装部品込みで1.6mmの基板か
殆どフィルムベースだな
参考までに見て見たい
URLは？
>>596 ３Ｘ
いわゆるアイディア商品ってヤツだね
CR2032にしか使えないのが残念だ
こんなのあるのね
FK7は別に心配してないけどC125には使いたいな
電池が違うから使えないのが残念
つーかいい加減、昭和の遺物の安物BOSEなんて採用すんのヤメレ
モレルのスプリーモ入れろとは言わんが300万以上する車両なんだからフォーカルの中級クラス位のもん入れてくれよ
そもそも舶来スピーカーじゃなくても
ケンウッド辺りに車体に合わせたチューニングスピーカー作ってもらえばいいのに
所詮車なんだしそこまで求めても意味ないというか
一般にはブランドイメージはBOSEのが上でしょ
その手のは好きに自分で付けりゃ良くない？
オーディオ拘ってる人なら分かると思うんだけど車のオーディオなんてこだわるのアホらしいよ
音悪いし
シビックは北米が一番の市場なんだからBOSEだろ。
KENWOODなんて、なにそれってなる
KENWOOD-ONKYO連合はもうスピーカーは造ってないでしょ、死に体にちかいから。
自動車評論家って基本的に褒めないといけないから彼らの意見はあまり参考にならないな。
>>608 言い回しでなんとなく 非難してるのがわかる
発売したばかりはお祝い記事的な感じでダメ出しないけど時間たつと辛口記事出てくるよ
徳大寺有恒なら、駄目な車は出たときからケチョンケチョンにけなしてくれたんだけどな
今はそういう人がいなくなったわ
ハッチバックにオールシーズンはかせてる人はいないかな？
グッドイヤーのオールシーズンは225/40/18がXLで外径も3mm小さいだけでそのまま履けそうなんで気になってる。
>>612 日本の場合雪より凍結だからなぁ
オールシーズンはこええ…
>>613 どのメーカーもオールシーズンはサイズバリエーションが少ないから
Honda Onが始まったんでなんとなく買い取り査定してみたらFK7の買い取り額結構いいのね
いくらくらいになるの？
積載性良さそうと思ってfk7乗ったけど自分の生活で積載性不要と気づいたのでBRZに乗り換え検討してる
FK7、青、3年目の車検後、14000km、傷とかなしの良好で190くらいだった
>>618 市販中古相場から50万円位安いな
そんなものなんだろうが
見積り不可になるな。
ちなみに2019年式前期青MT3万kmで先日ディーラだと230万提示された。
>>619 自動で出すものだから若干安めだとは思うけどね
整備記録あるディーラーのが良い値段はつけそう
>>620 うちも前期青だけどCVT
年式の違いもあるけど買取額いいね
前車が不人気ZE2インサイトだったから正直驚いてる
>>621 自動で出す物だからめちゃくちゃ良い状態ので値段が出るのが普通
>>622 そこらの買取店じゃないから逆の認識だったんだけど違ったかな
詳細なオプションやら整備記録は考慮されないし
一斉見積系は全く信用してなくその認識だった
買取価格ってのは1番良い状態でソレ
後は下がるだけってのが基本だよ
整備記録が無いなら下がる可能性があるってことやな
冷房入れてても
ハンドルの根本右側からヌルい空気が出てくるけど
エンジンルームの空気が漂ってるのかな?
>>625 FC1だけどコラムの隙間から出てるわ
内気にしても出てくるわ
新型は35％がMTってすごいね。
転売狙いとかの人もいるのかな？
知人から譲ってくれて言われてるよ
MT白なんだけど250万までなら出せるって
新型買えばって言ったら、アレはちょっと…て
性能は新型の方が上だろうにね
新型もいいけどシビックと基本共通のインテ気になるなぁ
アキュラだし日本じゃ売ってくれないだろうけど
>>633 中国インテグラのことかな
あれはまるっきりシビックだけど米国インテグラは多分全然別物だと思うんだけどなぁ
>>634 アキュラだから米国版のつもり
基本コンポーネントは共通なんて記事見かけるよ
まぁアキュラなので者格上げるの差別化すると思うけど
エンジンもアコードの2lターボかもね
>>631 それだけ出せるなら普通に中古車買えるやん
その知人なぜ人のを欲しがるのか…
>>636 中古車はグレード、仕様やら走行距離やら色やら希望通りの物件を探すのは結構難しい
>>638 サンルーフ付MT仕様を作るのにはボディを交換するのとエンジン･ミッションを交換するのとどっちが安いだろう？
>>640 MT車を買ってルーフを一式移植するのと、AT車買ってエンジン・ミッション・制御系を移植するのの差だよ
カレー味のウンコ食うかウンコ味のカレー食うかくらいの差だな
同じFK7の後ろを走ってみて明るいカラーだとダミーダクトのせいで腰高に見えるなと思った。まあ運転が楽しいからいいんだけど。
>>642 つまりお前さんはウンコの味を知っていると。
今日はNewCIVICの後ろを走る機会があったけど低重心な感じのリアデザインだった。
テールゲートの黒いところとかコーティングもへたって雨染みが気になってきたなぁ
ボディは青だけどやっぱり黒のとこは目立つね
黒のFC1前期？を見かけたがかっこよすぎワロタ…
白の俺泣きそう
黒より白のが格好いいと思うけどね
黒は汚れすぐ目立つし面倒
黒のセダンは横から見るとマジできれいなラインをしてるよな
>>653 ドアにメッキモール着けてるのにフロントとリアに黒スポイラー着けるダサさほんと好き
今の時期外出着のままエアコン無しで走ると燃費が稼げる。
純正ナビ連動のドライブレコーダーのSDカード抜いてPCで再生しようとしたら映像が映らない。走行時用に前後撮影出来るのを買い足すか…
>>667 ドラレコにはgpsと車速データが入ってるから専用のアプリ必要な場合があるよ
専用アプリで音しか出ません。
SDのmp4ファイルをひとつずつは見られるんです。
Windows10は最新ですが専用アプリは最新のものを落として来ても駄目でした。
>>669 専用アプリがWINDOWS10に対応していないのでは？
リアドア後ろのゴムモールはがれてきたんだけど、あれ周囲とまとめてのASSYなのね
3年すぎてからはがれたがら交換すると有償だわ
これはがれる人結構いたと思うけどどうせならもっと早くはがれてほしかった
>>671 ってことは１回替えれば３年以上持つんだからいいじゃないか
ウェザーストリップのパーツNo.調べてeBayとかで探してみたら
んーその手前かかるくらいなら片側で8000円安くらいだから交換しちゃうと思う
そもそもゴム部分だけってのはeBayでも手に入るものかは謎だね
>>671が言ってるのは、ガーニッシュの事じゃないの？。
前期のクレーム多発で対策品が出てる、フチゴムのめくれ症状。
自分のも、納車時めくれてて早々に無償交換してもらったな。
もうじき4年になるけど、再発はしてない。
この冬は寒めと聞いたから去年履き替えなかったスタッドレスに履き替えるか
無限からFK7用のパフォーマンスダンパーでたね。
FK7はスポーツ寄りとはいえ乗り心地いいから必要かわからんけど、あと高いから買わないけどさ。
50460-XNCD-K0S0
人柱よろん
>>681 取り付ける場所がイマイチ効果が微妙
よその車種だとタワーバーと兼用してるのがあって効果的に感じた
そいつは標準装備だけど
>>112 キックスも悪くないけど
ジュークとは別物だな
どうすればメーター内にナビが出るようにできるのかな。切り替えても出てこんし純正ナビだけどよくわからん
>>684 目的地指定するとインフォメーションディスプレイに曲る指示は出るけどカーナビの画面が表示される機能は無いよ
社外ナビに変えたらメーター内の時計の時刻合わせはどの様に?
>>686 ステアリングのボタンにある設定からやれる
純正ナビ接続ドライブレコーダーのコードに沿って内張剥がしていけば後付け駐車時録画対応のレコーダー取り付けるの楽かな。
運悪くシート脇に落したら焦ることはない
どこかで駐車して何か長い棒みたいのか届くようなもので
フロア面迄ブツを落とし切ってシートを前最大にずらせば
後ろのドアから見ればあらこんなところにｗ
シートを前方最大にずらすのｈ前席のフロアの掃除のコツだよね
>>689 昨日、保険証と診察券を落としたばかりだ。
カーペットから生えてるシートレールのための穴からカーペットの奥に小銭が入ってしまった
取説は絵で矢印が書いてあって
その中に0W-20と5W-30が書いてあるけど
じゃあ0W-30はNGかよって思う
あの絵の意味がわからない
最初の数値はオイルの柔らかさ
２つ目の数値はオイルの耐熱度
それを知っていれば自ずと答えは出てくるな
考えたくない、あるいは心配なら素直にディーラーで指定オイルを入れてもらえばいい
>>696 あれ、古い車種とかだと外気温に応じて矢印が複数書かれてて、夏と冬で硬さ変えてねってなってた名残で
FK7は年間通して一種類でいいよ、をヘタクソに表現しているのよ。
0W30はホンダのウルトラオイルのラインナップにないからじゃないかな。
0W20(LEO)と5W30(LTD)が対象。
NEXT、GREENは柔らかすぎ、MILDは硬すぎるから入れんなよ、と。
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ >>701 後ろの数字が大きい分にはエンジン保護的にはプラスだから問題ないよ。値段高いし、燃費はいくらか落ちるけど。
小さくなる方向は油膜切れして焼き付くかもだからオススメしない。
自分のクルマだから、自己責任でどうぞ。
数字の大きいの入れて燃費悪いと文句言われないための指定か
考えたり悩むレベルでない。
そのままにしてろ。そのかわり走らすなよ。
>>705 マジレスするとまっまくビビらなくていい
ゴムの裂け目の奥にゴムでない何かが見えるなら即交換
3ミリが確かならまあ到達しないしソコが傷つかない限りバーストすることなんてまず無い
>>705 >>711にある程度は同意。
ただ全く心配無い、ってのはさすがにね。
ワインディングで相応に攻める、高速で長距離移動etc、そのまま乗り続けてる最中にいきなり状態が悪化する可能性もある訳で。
スタッドレスに交換した時に気付いたので近くのスバル店(グッドイヤー取扱店)に持って行って見てもらいます。
要交換ならEAGLE Sportかな…
>>713 そもそもやっちまったときに気付かないで、気付くまでそのまま乗っていたわけだから、そのまま乗れば？
バーストしても一気にぺたんこになることは希だから、せいぜい車を壊すぐらいで命にまで影響する可能性は低いよ
サーキット等で極限まで攻めるなら交換しておいた方が無難だが、そういう人はサーキット用のタイヤ持っているだろうから交換して走るだろうし
バーストしたら一気に抜けるわ
フェンダーバキバキになる可能性もそこそこ高い
サイドはゴムが薄いから暫く乗ってると傷のあたりが膨らんで来るよ
タイヤの強度はカーカスで確保し、空気漏れは内側のゴムで防止している。
表面のゴムはカーカス保護のためだから、711のとおり傷の奥もゴムだけなら問題ない可能性が高い。
誰も保障してくれないから自己責任だが
せっかくステンレスのマフラー着けてくれてるんだしとキレイに洗ってあげた。
