◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.11【EV&HV】 YouTube動画>6本 ->画像>19枚
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/ 主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.10【EV&HV】
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EV MODEL
近所のディーラーの室内からMX-30が撤去された
この車美人なお姉さんやママが乗ってること多いな
年次改良あるとすればCarPlayのワイヤレス化とかでしょうかね
>>11 マツコネ10.25inchとワイヤレスチャージも怪しい
>>12 年明けに購入予定なのでCarPlayとかマツコネ10.25inchとかいいですねー 燃費改良あったら最高
てか、マツコネのナビ画面、上下の黒帯表示無くなるだけで結構広く感じると思うけどなんでやらないんだろううなあ。
きょう地元の修理屋に欲しかったMAZDAプレート取り付けてもらいました。税込12000円。パッケージより安いのでオススメですよ。
このクルマめっちゃ俺に刺さった
秋にロータリーエンジンのレンジエクステンダーモデルが出るの？
>>19 >秋に
公式情報で一番速くて、2022年1-2月頃。
ただし、日経新聞の記事などで「レンジエクステンダー延期か？」も報道されている。
2020年11月頃の古いマツダ幹部の会見記事でもレンジエクステンダー路線はやめてPHEVとして再開発中(エンジン出力上げるらしい)とあった。
テレビキャンセラー施工したやつおる？
いっそロータリー発電機として売り出してほしい
>>22 マツコネの本体にたどり着くのにフロントパネルごっそり外さなきゃならなくて、そのためにはシフトノブのついてるフローティングコンソールも外さなきゃならないから、慣れてない人は結構大変かも
>>24 フローティング無視できるって紹介してるサイトあったで
あんなんだれでもできるやろけど、
やり始めれば大したことない
一つ言えることは夏場はやめとけ
めっちゃすぐ効く
>>30 後部に子供をよく乗せるけど暑いと言われた事はありません。狭いとはよく言われますが。
最近はオートで26度設定だな
>>34 しばらくは23度設定とか温度を低めにしないと効きにくいよ。
よく考えれば左右違う温度に設定できるわけで、設定に合わせた温度の風が出てしまう。
逆に面倒臭い気がしないでもない。
オートエアコンなんだから設定温度になるまでは全力で運転するに決まってるじゃないかw
>>37 そう思うけど、温度に関しては全力で冷たい風を出すわけではないようだ。
風量は内気循環で妙に強い変な癖がある感じ。
外気導入にすると普通の風量。
なんでこのクルマ売れてないの？
やっぱ不便だからかなあ
>>40 コスパいいか？
使い勝手が限られるからパフォーマンス悪いだろ
見積もったら意外と価格は抑えられてるけど、人気車種そっちのけで人気になるほどのものじゃあない
RX8の時はツードアにしたいマツダと4ドアで売りたいアメリカの妥協案で観音開きにしたんだっけ
>>41 言うほど不便かなぁ
リアシート使う時は必ず前席に人がいるんだから問題無いし、子供乗せるならかえって安全
なにより自分は仕事で使うアタッシュケースをリアシート足元に立てて載せて使ってるが、こんなに便利なドアはないと思う
>>40 フロントデザインが、この車が欲しいと思わせる魅力が、無い。
内装や、リヤデザインは良い。
最近流行りの厳つい顔が好きじゃ無いしこの車のフロント良いと思うけどな 柔らかい雰囲気
昔のマツダ顔だと思うよ
売れない理由の１つとして、サイズの割に小さく見えるというのもあるのでは。
車格がだいぶ違うがFJクルーザーがあったね
たしかに他のコンパクトSUVと並んだ時に格下感はある
>>56 いやどっちも顔じゃなくて観音ドアが原因だろw
>>58 だから>47でも言ってるようにドライバー主権で便利だろ、観音ドアは
>>47 俺も後席はそういう使い方してる
荷物置きだと割り切れる人なら超便利なリアドアだと思うよ
人によって使い勝手が違うんだから不毛な議論だが、不便に感じてる人の割合の方が多いように感じるよ
馬車T型フォード、最初のクラウンもみんな観音開きだったのにね
>>59 変わり者のお前や俺らにとってはな
でも普通の一般人にとっては不便な糞ドアなんだよ
観音開きでも、独立して開け閉めできたら又違ってたろうが。
>>66 Bピラーあったら観音開きにする意味ないよw
走行風で開いちゃう危険性もあるし
>>65 逆だ
本当に良いモノがわからない愚民にこの素晴らしいツールを知らしめるべきだろがボケ
ここに観音開き普及教の創立を宣言する！
>>72 じゃあ聞くが、なぜ仏壇開きじゃなくて
観音開きなんだ？あぁ！？
そんなことは観音様に聞くのじゃ！
MX-30のオーディオがボロクソに叩かれとる笑
http://www.emotion-jp.com/blog/archives/3751 ※HPではCX-30となっているが誤り
片chの周波数の一部だけを反転させるってのはトヨタだけじゃなかった
マツダ3と違って、ウーファーがダッシュボード内なのか？
AWDで5000km乗ったんですけどタイヤローテーションの目安は何Kmくらいでしょうか？
純正のサウンドで満足してる俺の耳は腐ってるのか。
>>81 前の車がBOSEサウンドシステムだったから最初はちょっと厚みがないかなー
って思ってたけど慣れると気にならなくなった
おれももう別にこの音で十分満足している
クリアな音で悪くないと思うけどな
適当にそれっぽく騒いで数十万円のコースを契約させる商売
なんて言うか、走ってると時々下廻りくらいから「パキッパキッ」って音がして、へたに室内の静粛性高いから気になるんだけどこの音はなんなの？
>>84 タイヤはまり石はどんな車でもあるし気をつけてたら普通分かるようになる(´･ω･｀)神経質な俺はめっちゃ分かる
石はさんだままカチンカチンカチン…もクソ気になるよね(´･ω･｀)
前後左右どのタイヤにどのぐらいのサイズの石か想像が付くレベル
>>84 ブレーキ時なら回生ブレーキの切り替え音かな
>>84 下廻りというかフロントウィンドウの方から聞こえてこない？
オレの場合は夏に入ってからフロントウィンドウの方からピシッ、ピシッとまさに飛び石が窓に当たるような音が鳴るようになった
ただかなり頻繁に、また走ってなくても鳴るんで飛び石ではない
で、発見したのがメーターフードが夏の暑さと冷房の温度差で熱膨張収縮して軋む音だった
オレの場合はダッシュボードとの隙間にシリコンオイル少し吹いたらならなくなった
メーターフード掴んで前後に揺らすとピシッと鳴ると思うんだけど、その音ではない？
ウチのもピシッという音がメーターフードから鳴る
>>88 いま、さわってみたらどうもメーターフードかと思います。ありがとうー
MX-30契約して10月納車予定なんですけど、この車何か注意っていうか、覚えておいた方がいいことありますか？
ロウソク灯したら良いんじゃね
折りたたみ傘タイプのサンシェード買った人いますか？
使い心地はどうですか。
>>93 ドアを開けるとき、取っ手がドア全体の真ん中にあるから開けにくい。
端っこの方が力を入れやすいからそこをおすんだけど、黒いところに指紋？手垢のあとがついてしまった。
拭けば落ちるけども。
ペットボトル再利用素材？のすわふわのグレー部分を最近は押すようにしている。
>>93 メンテナンスのポジションにしないとワイパーを持ち上げられない
USB電源はドアロックしてから5分くらい切れない
ドアロックしてるのに警告のメールが来ることがある
リアドアのストライカーが上下2個あるから思い切りよく閉めないと半ドアの警告灯が点くことがある
>>93 フロントドアのヒンジがユルユルなので軽いチカラですぐ90度まで勢いよく全開になる 隣の車にパンチしないように
>>100 サンシェード買いました
隙間なくぴったりですが、純正ドライブレコーダの所がめくれることがある
折り畳むのはコツがいるというかチョット難しいです
サンシェード付けたことないわ。
>>104 室内温度は気休め程度じゃないかなって感じ
内装部品の紫外線からの保護にはなるかも
レザーなら明らかに痛み具合に差が出るよ。
いちいちやるのが面倒ならフィルム貼るってのもアリ
ハンドル切って少しの横Gを感じるとハンドルの右下あたりからカチッと何かの作動音がする。ハンドル戻す時も同じように。これ、Gベクタリングとか？
>>107 それってフロントガラスにフイルムてこと？
フロントガラスに貼ってもいいの？
いいのあるんなら詳しく知りたい
よかったら教えてー
フロントは可視光透過率70%を下回らなければ違反にはならないけど、ユーティリティーパッケージ付けてる人は、元々UVカット+IRカットガラスになってるから、貼れるIRカットフィルム無いんじゃないかな？
いっそのことフロントガラスをクールベールに交換しちゃうとか
試乗したが、ブレーキに違和感あったな
>>108 そんな音したことないけど・・・ディーラーで診てもらったら?
>>93 ①エアコン表示パネルが稀に触ってもないのに勝手に切り替わる謎現象が起きる
②MRCCが0㎞になってもオートホールドが作動せず、ゆっくり進んで前車にぶつかりそうになりあわててフットブレーキ。これは２度経験
>>113 ありがとう。納車初めの頃は音しなかった気がする。ディーラーに見てもらいます。
オートホールドはぐっと踏み込まないと効かないことあるよね
>>114 > ②MRCCが0㎞になってもオートホールドが作動せず、ゆっくり進んで前車にぶつかりそうになりあわててフットブレーキ。これは２度経験
この②に関しては毎朝渋滞でストップ&ゴーを行ってるけど毎朝何回もある。
今度の定期点検で相談しようと思ってる
ただまああくまで補助機能という設定だし
そこがもっと完璧なん欲しかったらスバル買えよって話なのも試乗等で理解してるから
別に文句言う気もないけど
この前までまともに自動ブレーキさえきかんかったメーカーだと思えばすごい進歩だと理解してるしね
そんなんひっくるめて
こんくらいで十分か…と思えるくらい車の魅力が勝ったから購入したんだけど
アップデート的なものはないのかとは聞いてみるつもり
>>109 ３Mとかで色々あるけど、ディーラーでは色々と理由つけてフロントガラスは施工してくれないこともあるから注意
赤外線カットフィルムはジリジリ感が低減するから快適だよ～
オートホールドは一定以上の強さで踏まないと効かないんじゃない？
>>118 ありがとう
でも結局前の人も教えてくれてたけど
ユーティリティパッケージつけてるんよねー
てことはもう何らかの手を加えることはできんてことよな
てかサンバイザーもうちょっと大きいといいのに
>>119 一応ギリギリで結構ガツンと自動ブレーキかかって止まるよ
デカい段ボール箱置いて試したw
>>119 >オートホールドは一定以上の強さで踏まないと効かないんじゃない？
>軽く踏んだら普通にクリープになるんじゃない？
>だけどその状態で動いたら前の車にそのままぶつかるなら困るな
>ギリギリになれば自動的に止まってくれるんだろうか？
MRCCは0㌔になって前車の動きも完全に止まると自動でオートホールドが掛かる。その機能が稀に働かなくなるってこと
でクリープ状態でじりじりと前車に近づくものだから緊急停止も作動しない。試しに粘ってみたが1m位で怖くてフットブレーキ踏んだ。
後期のCX-3じゃ起きなかった現象なので、MX-30だけの問題なのか、それとも改良後のCX-30でも起きるのかは分からない
>オートホールドは一定以上の強さで踏まないと効かないんじゃない？
MRCCが〇キロにならず止まらないのは、故障。
納車から半年、通勤で毎日のように使ってるが今んところ止まらなかったことはないなぁ
>>128 乗り降りしにくいけど狭いわけではなく不快でもない
結局、丈夫なドアパネルが要るわけでスライドドアにしとけばよかったのにとは思うけど
スライドドアにしとけば論者、何千万回湧くけど、真ん中にぶっとい柱立てなきゃなんないし、四角いケツにしなきゃならないし、そうそうなるともう別のクルマじゃん？
スライドドアのクーペSUVなんてクソダサすぎて乗りたくない
そうそう
スライドドアは重いんだよ
>>129 が言ってるのは大前提として、車体形状を大きく変えずに、じゃないのかな。
殆ど同じ車体とドア開口部のまま、後部ドア単独開閉も不要、と割り切ればピラーレススライドドア仕込むのは難しくなさそう。
特にリアドア後ろのMAZDAモールのところとか、スライドレール入れるためにあるようなデザインに見えてくる。
>>133 MX-30の観音開きもBピラーがないから、そこそこ重いのでは。
あの大きさで良ければスライドドアでも重さは大きくは変わらんと思う。
実際はもうちょっと大きくないと乗りおりしにくいだろうけど…。
>>134 考えたんだろうね。
>>135 マツダにスライドドアの車種がないわけで…。
>>136 もうミニバン作らんと決めたメーカーに言われてもな
スライドドアの3重苦
>>137 甲殻類専門誌ベストカニが出ると言い張ってたやつな（笑）
この見た目でEVならテスラから顧客奪えそうだけどね
スライドドアにするにはリアのデザインあれじゃ無理だろ
>>135 >>129 が言ってるのは大前提として、車体形状を大きく変えずに、じゃないのかな
>>142 ドア形状変えなくても良いんだよ。狭いところでの後席乗り降りが絶望的な今の観音開きより少しは利便性マシにならんかな？というだけの話。
車体形状変えろ、ドア大きくしろ、後部ドア単独開閉しろ、とまで言ってるわけじゃない。
>>143 ちょっと不便程度で軽くて安いドアなのが美点の観音でしょう
脚を通す方が開くから前ヒンジより短いドアで済む+強度で不利なセンターピラーレスによる大開口部の強化に伴う重量増が最小限で済む
デザイン変えない場合は何センチ外に飛び出るかも測れば良いと思うけど
別に何を言っても良いけど現実的にはガルウイングにしろwとか言ってるのとあまり変わらない実現性なんだよ
片側ピラーレススライドドアだけでプラス50kg
N-BOXがセンターピラーレスドアを採用しない理由
車両重量はN-BOXのG・Lホンダセンシングは890kgだが、センターピラーレス構造のN-VANプラススタイルファンホンダセンシングは940kgに達する。ピラーを内蔵すると、補強のために車両重量も増える。
https://bestcarweb.jp/news/135493?prd=2 >>147 既に両側ピラーレスだが…
スバー並の頭の悪さ
>>146 ガルウィングは案外ありかもｗ
>>144 あんな狭い開口ドアをスライドにするメリットがない
楽々乗り降りがスライドとメリットなのに
>ID:6F4rDps40氏の意見に賛同するよ
スライドドアにするなら8の亜種でも作ればええんと違うの？
そこでウンウンソウダヨネー言えないからモテないらしい
元々は売れてない原因から始まった話し。
記念車だから無理やり過去のマツダ要素をねじ込んだ感はある
>>142 昔のトヨタのビスタアルデオみたいなスタイルでスライドドアのSUV出せば売れそう
魂動デザインにスライドドアが邪魔なのは分かるから今後スライドドア採用しないってのは分かる。
mx-30は欧州向けevがメインで日本市場は取り敢えずだべ
>>165 いいんだよ。売れなくて。
その分逆に走ってて目立つから。
それなりに売れる車を願ったほうが良くないか
だってキミたちのスライドナラウレルーとかウレテナイーとかの思考範囲は
スライドドアの5人乗りでこの価格なら買う価値ないと思うが
スライドドアはこの車にはどうかと思うけど、スライドドアってやはり便利なんだよな
こんだけ売れないと3年後位にはカタログ落ちしてるかも
デザインだけはいいけどここまで売れないとリセールヤバそう
cx-30に積んじゃだめだったん？
>>180 >cx-30に積んじゃだめだったん？
ウケ狙いで、尖ったクルマにしちゃったみたい。
最初の試乗会はCX-30のボディでやっていましたよね。
直ぐにでもCX-30 EV出して欲しいなぁ。
(中国CX-30 EVは走行距離400kmで外観が歪んでいるので、走行距離300kmぐらい希望)
>>180 MX-30でEVノウハウ習得して第7世代にフィードバックしてるんだから、CX-5フルモデルチェンジにPHEVかEVバージョン来るんじゃね？
>>180 確かCXー30が先に開発ではなくむしろMX－30の開発が先行していたと何かで見た。
面白い車だは思うけど、売れ筋にならない事は分かってただろうに
はなから売れないと分かっている車を売り出す体力があるメーカーじゃない
小梨夫婦向けの雰囲気はあるからなあ
マツダとはいえ売れてるのは利便性いいのだろうに、なんで尖ったナイフになっちゃうの？
2020年合計2587台と出るな
この車がどうこうよりハイブリッド作れないメーカーはもうダメだよ
>>191 BEVじゃなくて いまさらハイブリッド？
マツダはデザインのためなら利便性を犠牲にしていいって考えがなぁ…
そういう車があってもいいと思うが
そうだな
>>192 今更って、じゃーいつまともで安価なEVを出すんだよ
こうしてる間に体力が減ってくんだよ
出す車出す車売れてねーじゃん
まあデザイン重視でええやろ
>>199 ホンダはまぁわかるが、トヨタって言うほど実用性高いかぁ？
デザインと実用性の両立ってそんな難しいのかね？相対する要素じゃないと思うんだが
bevよりまずはレンジエクステンダー出してほしいわ
>>202 だから出すんだろ
もうちょっと待っとれよ
BEV版の弱点は最低地上高が下がってることだよな
売れるもの
最近のコンパクトカーの中では断トツで所有感満たしてくれそう
車板の全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレに早くもエントリーしました
Cセグだからコンパクトカーであってる
まぁ良い車が売れるわけではないってことだな
mxｰ30evは法人向けリースで行こうとしてたけど押し切られて販売することになっちゃったから国内ではほぼ売れないかと...国内じゃevの使い勝手悪いでしょ？欧州じゃ1年で13000台くらい売れてるけど。
欧州で売るための免罪符的な意味合いが強いよね
試乗したけど滑らかだし静かで走りは想像以上に良かった
>>211 >>212 いやそれは違和感ありまくり
言われるままに納得しとったらあかん
コンパクトSUVってのはヤリスクロスとかだろ
>>226 お前がどう思おうが世界ではそういう区分なんだからしょうがねえわ
>>229 国によって呼び名は違う
アメリカではプリウスやインプレッサのCセグメントがスモールカー
>>230 >国によって呼び名は違う
一般の人がどう呼ぶかは・・少し差があるようですが
コンパクト = Cセグ
サブコンパクト = Bセグ ヤリス各種、MAZDA2など
ですよね
>>231 いや日本や欧州でのコンパクトカーはBセグメントだと思うが
>>235 と、ものを知らないアホが申しておりますw
>>237 喧嘩なんてしてない
指導してやってるだけだ
HDMI使って繋げばYouTubeをナビ液晶画面に映し出せますか？
指導ってw
イライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライラマチオ！！
もっと燃費のいいモデルを出さあかん。
うーん 燃費優先だとまたトヨタ様からハイブリッドシステムを配給していただくしか無いかな
マジでデザインはいいんだけどな
>>252 毎日見て良いなぁと思えるものって結構幸せ度上がるからいいと思うよ。
CX5考えていてMAZDA3買ったけど乗るたび降りるたびにいい気分になれる
独身ならともかく家族持ちだと中々選びにくい選択肢だわな
先代アクセラの時に頑張って載せたTHS+SKYACTIVGはセダンタイプのみ、しかもトランク容量半減ということで爆死したけど、
後部座席を使う頻度が高いならカローラクロスを買った方がいい 観音ドア何て何一つメリット無い
購入決めたけど
ドアよりも、燃費で大差付けられてるんだよね
燃費重視じゃ この車を買っても幸せになれないな
>>256 そんなことはない
ちょっとした荷物載せるには逆にサイコーだぞ
駐車場がだだっ広い田舎なら有り
>>261 そんなふうに考えていた時期が俺にもありました...
ガバーっとフロントドアとリアドア開けられる場所ならね
狭い駐車場では地獄なのよ
それよく言う/言われるけど自分の生活圏を把握してないだけじゃないかと
自分は駐車場は遠くても片側通路とかに停めに行く習性なのでそれが邪魔になったことはない
>>263 は具体的にどこの駐車場が狭いの？
自宅のガレージがギリギリしか設計してなくてスライドドアの後席から乗り降りする家とかあるけどそう言う家庭には勧めてないし
※↑それはそれで楽しそーなカーライフでdisってない
見かけると秘密基地みたいだなと思って和むw
>>264 うちのガレージ激セマなの なんで知ってんの？w
そもそも後ろのドアを開けたいのに 前のドアを開けなきゃならない時点で不便なのよ
でもそんなこと俺は分かりきって購入しているわけ
これから購入検討している人向け（カロクロさん）に言ってた
俺もおまえをdisってるわけじゃないよw
アホだと分かってみんな安心したと思うよ
シランカッタけど値段的にもカローラクロス売れそうだね
CX-30もそうだが無個性SUVいっぱいあり過ぎて訳分からん
この車のデザインって魂動の本流から外れてる分息が長そう
丸い四角いカッコいいの3種くらいは選ばせて欲しいもんだ
現在、購入検討中で、ほぼ嫁さんの説得も終わったのですが、
来年ロータリーシリーズハイブリッドのPHEV出すらしいからそのタイミングと予想
>>272 来年の年次更新なら気にせずに購入できますね(^○^)
来月とかに発表されると悲しいなぁっと思います
ロリータ猿人は補充電用の発電機なんだが
トヨタのTJクルーザーみたいな個性派は中止になったしやっぱどこのメーカーも売れるデザインで出すよね
MXは原案も個性的だったけど、市販モデルは観音開きのおかげでより一層個性的になった印象w
どうだろね
2011
2005
別にdisりじゃない
今のデザインも気に入ってるけどシークレットハイドアウトのデザインだったらなおよかった
>>254 そっかぁ？
うちは4台のうち3台がBEVだけどな
>>274 バッテリーの高いEVより高くなりますかね？
>>287 3台のうち1台がMX-30（BEV）なの？
唯一の内燃機関自動車がMX-30（MHV）なの？
>>289 >ッテリーの高いEVより高くなります
だからレンジエクステンダー路線は断念みたい。
PHEVならバッテリー半分にできるので安くなる。
(その場合、ロータリーはRX-8級に馬力が必要なのかな)
>>290 いやどれもMX30ではない
家族持ちでもBEV乗れる、ってことをねw
>>292 元々254は家族持ちだとMX-30は厳しいと言ってるのであってBEVの話はしとらんよ
あうDがフィアットみたいなヤツで、ロータリー猿人発電機載せたの出したな
M-HEV、BEV、PHEVの三種類なら理解できんこともない
MX-30が北米で10月から販売開始らしい
むかしのアテンザみたく北米仕様はちょっとデカいとか（妄想
顔は市販モデルの方が好きだけど全体のデザインはコンセプトの方が好きだな
今日、赤の3トーン契約してきました。
>>302 Rに入れると片側のドアミラーの鏡面が下がる機能があるからそれを上手く使えば問題ないと思うよ
360°ビューは前進駐車の時の方が役に立つ
デモカー上がりフルオプション走行2000キロ258万で買いました
>>304 結局、360°ビューも必要ってことじゃん
何言ってんだよw
俺は標準のバックカメラが広角すぎて見づらいから360ビューをよく見てるよ
>>307 そんな苦し紛れの屁理屈で言い返して…
みんな笑ってるけどなw
>>309 屁にもならない理屈はそっち
笑ってるのもお前だけ
イカれは消えろよな
>>304 アドバイスありがとうございます。
確かに、バック時にサイドミラーが下がっていました！
前進駐車は、コンビニ程度しかしないので、大丈夫かも.
>>311 一度つけると二度と外せなくなる
ってディーラーの担当者にこそっと言われたなあ
今なくて済んでるなら大丈夫やと思うよ
慣れると運転下手になって手放せなくなるっていうけどその頃にゃ自動駐車機能で脳みそ空っぽのまま駐車してそう
IP:180.60.154.3の人さあ、
>>314 おめえは死んでも治らんタイプのバカ
こんな程度の読解力もないくせに絡んでくんなキチガイ
>>320 てめえが先にトンチンカンな絡みしてきたんだろうがボケが
失せろ蛆虫
マイナー車のスレでケンカはよくない。
>>323 ケンカなんかしてないって
蛆虫に日本語教えてやってるだけだよw
…あ！蛆虫に論語、蛆虫の耳に念仏…
意味無いねw
>>322 本物っぽいから相手にしない方が良いよ
見てる人はどっちが狂ってるか分かってるから
プッw
>>329 たいして見易い訳でもないのに、それにオプション13マンだか払う気になれんわな
後から付けられんオプションで、あっても困らん装備はとりあえず付けとけばいいんだよ
360度は洗車機に入れる時に確認できて安心できるなぁ
人ひいてからつけとけばなんて思っても遅いぞ
マツダ車はいい色ばかりで迷う中
俺も黒が一番無いなと思っていたけど
全高が高い車は洗車が大変
黒は勇気いるとはいうけども、豆に洗車できないなら白も液だれでひどいことになるしパッと見なら白のが汚れ目立つから
単純に夏にやけどしそうなほど熱いのがいやで人生最初の車（黒）以外ずっと白系だけど
汚れが目立たないのがいいならグレー系、シルバー系がおすすめ
このMAZDA SPIRIT UPGRADEって MX-30にも設定されるのかな？
>>341 >MX-30にも設定されるのかな？
MAZDA2(1.5G)やロードスターのROMチューンってチューニングショップが開発しているので、できるかもね。馬力アップ・燃費向上・排ガスキープは出来る場合もある。
アップグレードで1.5Gの0からの加速のモタつきを何とかして欲しい
クルコン使うと思ったより右寄りに走ります
>>346 多分できない
Mazda3やCX-30スレでもよく指摘されてるんだよなその現象
>>346 直線でも右に寄る感じ？
うちのは直線だと車線のど真ん中、カーブだと曲がる方に少し寄る感じだなぁ
自動運転じゃないんだからハンドルは自分で保持しろよw
当方広島。
>>353 ありがとうございます。
初売り時に購入交渉するとディーラーのおじさんと約束したので、気になり始めまして。
>>355 ソウルレッド乗りのおれが答えるわ
これが200,000円でも出してた
他の色を否定する気は全くないけど
現行のカラーなら
個人的にはレッドスリートーン無かったら買っていない
それくらいこの色ありきだった
てゆーおれみたいな人を狙って高いんじゃなかろうか
国内メーカーの赤では一番いい色だと思ってる
確かにソウルレッドいい色だよな
国産どころか外車メーカーいれても俺は一番好き。
ソウルレッドは晴れの日は綺麗だけど曇りとか雨の日はワインレッドみたいになっててあんまり好きじゃないな俺は
この車って海外ドラマや映画で使われたら人気でそうな気がするな。
ポリメタとソウルメタリック両方かっこいいのでめちゃくちゃ悩みますね。
どんな年齢やどんな服にもあわせやすくて品の良さを感じさせるのはセラミックだと思うんだよな。
>>367 そうですよね
ブルー系も絶対似合うと思います
インプレッサブルーなみの青を匠塗りでお願いしたい
レクサスのハンパないメタル感の究極シルバー、銀影ラスターがいい!高けど。
勝手な個人的見解ではあるけども
そう？
黑はキレイに乗りたければ洗車するのも維持するのも本当大変なんだよな。個人的には夏に車内がハンパない暑さになるのが嫌だわ。快適に長く維持したいと思うとやっぱりシルバー、セラミックなどになるのかも。
ソウルレッドって屋外パーキングだとすぐよごれちゃいますか？
>>377 おれは家も職場も青空
汚れるけど白、黒ほどには目立たない
けど綺麗に維持しとかないとカッコ悪いし
貧乏臭い
コーティングして その業者で月イチ手洗い洗車で維持してる
黄砂の時期なんかは途中どうしても洗車機に入れたりはした
で一年たったらまたコーティングするつもり
手間考えたらそこまでの出費じゃないと思う
>>377 コーティングして月2で洗車しなきゃ何色でもアウトだよ。
これから毎年雨の期間が長くて突発的なものを降るし、黄砂やPM2.5で糞ほど汚れるからね
個人的には雨垂れのあとが目立つ白のが辞めた方が良いと思うけど
大体走っててきたねーって思うの白だから
パッと見の話ね
未だに数ヶ月に１回くらいしか見かけない。
メーター内気温表示18度だったんだけど
納車待ちの者です。
>>382 塗装はしてないよ
普通の黒い樹脂の打ちっぱなしだね
何もしなかったらそのうち白っ茶けて来るのは目に見えてるんで、一応純正の無塗装樹脂部用のクリーナー＆コーティング剤塗ってる
今のところ黒々しっとりって感じ
>>383 やっぱりそうですよね…
ありがとーございました(^-^)
んなもんボロくなったら交換すれば良いだけじゃん
今バンパー交換したらいくらぐらいするんだろう…
5マンくらいかな
いやー最近街中でちょいちょい見かけるけど普通に樹脂素地バンパーは安っぽいよ
間違えてるやつ多いけど、艶消し黒のつもりならマット（matte）な
この車、黒色だけは未だ見たことない
なーんかこの車モーター音うっさいなぁ
ノルウェーではmx30 のEVけっこう売れてるみたいだね
前にも書いたけど年間で13,000台売れたからなぁ...秋に出る予定の障害者健常者兼用のやつが欧州でも販売されるならもう少し上積み出来るかな。
この車の観音ドアって安全性どうなの？
>>403 逆だべ？4枚とかだとそれぞれ独立してるから勝手に開けられる(開いちゃう)けど観音開きは前のドア開けないと開かない。
>>403 後ろだけ開けようとしても絶対に開かない
マダームコマンタレヴー
年次改良のCX-3はフェンダー樹脂が光沢があって高級感出て羨ましい
納車の日にコーティング屋で樹脂コートしたおかげでツルテカだぜ
>>411 マスキングしてボディに当たんないようにメラミンスポンジで擦れば白いの(紫外線劣化するのはまだ早いから多分スケール汚れとみて)取れる。上から未塗装樹脂用の保護剤塗ればあら綺麗。
１年点検後にキーパで樹脂部分コーティンしてもらうけど
１年点検後にキーパーで樹脂部分はコーティンしてもらうけど
>>416 一体になってないから塗装されても継ぎ目が気になる。
>>418 >>416 はCX-3を例に挙げてるから黒塗装の話でしょ
CX-5はボディ同色と黒の両方設定があるけどね
（ちなみにCX-3、CX-5ともに無塗装樹脂仕様も残る）
コーティン コーティン ティンコ ティンコ ティンコー！
転載だけどこんなん出てるじゃん(´・ω・`)
次期マツダ6とMX-30 R-EVか？広島でセダンとSUVのテストカーを目撃
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/next-gen-mazda6-and-mx-30-rev-test-car/ まあ全然詳細分かんないですけどね(´・ω・`)
噂通りなら、すでにレンジエクステンダーもTHSハイブリッドも出ててもおかしくないのに、
でも、REx出たらうっかり売れちゃいそうじゃない？
会社存亡をかけてやってほしいのだが、今のままだとやばいで
>>428 欧州じゃ13,000台/年売ってるんだが
>>431 あぁ、日本ではね
欧州でも製造追い付いてないんだろ、そんなんで日本も売れると困りそう
主査だっけ？完全evは生活環境を考えて日本での発売はしない予定だったけど変に欧州で売上げ伸ばしたので仕方なく売る羽目になったって...
6/19にポリメタ・1トーンで契約し、本日納車された
https://imgur.com/DmlTqHl https://imgur.com/OghQuID 360°のモニターを付けるか迷ってたけど、
やはり真上から合成した画像はバックのときに重宝するから付けてよかった。
前車のフィールダーから幅が10cm広がったけど、
横方向の感覚は問題ないね。
皆様、これからよろしく！
くりかえすこのポリメタル(´・ω・｀)この感情はまるで恋だね
>>435 おめ～ いい色買ったな オレのもポリメタFFだけど・・ ３６０°便利だよね
フルオプションの未登録展示車を契約してきた
>>439 正式発表は12月のはずだから、どんなに早くても来年だろうな
>>442 ありがとう
この車はシートが適度な硬さでいいね!
最近ミラーがRに連動しなくなったのに気づいた(´･ω･`)
>>444 445さんの言うように、下に向けたい側のドアミラー選択スイッチ（L or R）がONになっていないのでは？
amazonって自分の所有する車種を登録しておいて
PHEVとハイブリットが3月にでるような記事をみたが3月なんだろうか
>>452 そもそも半導体足らないので発表しても作れないんじゃ、、、
>>453 そうなんですかね。
少なくとも年次改良してくれるの待ってるんですが
年次改良って子供だましみたいなアップデートばっかりで大きなアップデートに開発力使えないので手をこまねいてる感じしかしないんだよな
>>455 そういう考えもできますね
土曜日ディーラー行って色々探ってこようかと思います
マツダは、一昔前のハードディスクを思い出す
え？これPHEVDELLの？
>>459 >まあ、でもお高い
バッテリー減らしてエンジンを積むので、EVよりは安くなるはず。
>>460 ですよね
なんだかんだ欲しくなると思うんだよな
俺もマイチェンまちです
>>462 それなら12月に年次改良の発表ないと厳しそうですね。
>>445 >>446 ほんまや。あのボタンにそんな役割があったとは。。
両方とも自動で連動すると思ってました。
月に一回くらい見かけるけど、悪くないデザイン。
456ですが今日ディーラー行ってきました
夜になるとドリンクホルダー全く見えない
今日1日でMX-30と3台すれ違い
ベリーサとアスティナとMX-6クーペとユーノス500はニッチな名車だった
EVがもう少し安くなってエアコンの意味不明なタッチパネルをやめたら一番欲しい車
エアコンとセンターコンソールがオープンなのは気に入らないなあ
>>471 去年12月に買ったけどその時点で5台売れてるって聞いたわ
売る気がないんじゃねw
デザインとか車の雰囲気とか好きなんだけど、気にいる色が無い
>>483 確かに我が街のディーラーは売る気ないですねー笑
今日納車だったよ。
>>487 納車おめ！
うちは明日納車だー！
オラ、わくわくすっぞ！！
ありがとう。マジでいい車だぜ。
同じく明日納車だ
セラメタ3トーン納車されました。
乗ってると静かすぎて音楽も聴かないからあっちこっちでカチカチとリレーの動作音がして気になるって人いませんか？
トンネルでラジオが入らなくなると車内のどこかで「ピッ、ピッ、ピッ」と時限爆弾が作動しているような音に気づくことはある
>>497 それ初期型ならエアコンの異音だと思うが
カチカチ音は
>>494 いやいや振動ひどいでしょこの車
ガツンときてさらに横揺れの収まりもわるい
ボーズの出来は同意
今日納車してもらったけど、早速ガソリンこぼして草
ストッパー利いてもう一回止まるまで注いだらやめてる
フェンダー掴んで、車ごとシェイクしてエア抜きしてギリギリ給油するだろ
毎回ギリギリまで給油しようと試みるが
本当に発電用ロータリー積んだやつ出るのかな
>>510 雨宮がエキセントリックシャフト作って複数つなげるのはやりそう
>>512 ようつべで色々と見ていたら13Bをスズキキャリィに積んでサーキット走ってる
ニュージーランドの変態みつけてもた
>>500 情報ありがとうございます。
9月生産の超初期型なので可能性高そうです。エアコンオフで様子見てみます。
>>508 どうしても乗りなれてる(乗りたれてた)車との比較になるから個人差あって当然
イギリス産輸入車からの乗りかえです
イギリス車を手放したのはやっぱりメンテナンス費用がバカにならないからですか？
>>516 やめたれ
マツダをこき下ろしたくて適当な事言っただけなんだよ
ドアちゃんと閉めてるのに、マツダコネクトから、ドア閉めてないってうっかり通知が来る。なんで？
エンジン切って車内に長く留まってると「ロックされてない」通知は来るけど。
ドアあけっぱで買い物荷物降ろしてると通知来るので鬱陶しいからOFFにした
北米マツダによるとロータリー搭載版は来年の秋だって
自動istop offと自動Auto hold onとTVキットつけたら
ワイはTVキット付けたら
ほんの1分未満ドア開けてただけでもあとでうっかり注意が来るね。
アプリ側で通知来るまでの時間を設定出来れば良いんだけどね
鍵閉めてコンビニ行っても戻ってきて座った瞬間うっかり通知くる
PHEVが秋だとしたら年次改良もそこまでないのだろうか
街で滅多に見かけないレア車 デザイン良いけど売れて無いんだ
格好いいのにあまり見かけない最高じゃんよ
ホントに遭遇しない
ほんと見掛けないんだけど
>>536 >隣にもMX-30
たぶんスマホで記念撮影している。貴方もしたでしょ？
この車を指名買いする人は輸入車のマイナー車種をわざわざ選ぶくらい変態だと思ってる（俺含む）
人事本部長だっけか
>>541 若手キャリア官僚が税務署長や地方自治体の部長に出向するようなもんだな
発売から何台の野生のMX-30を見かけた？
>>544 10台までいかないかなあ
そのうち1台が100周年記念車だった
>>544 3台くらい
田舎における野生のポケモンみたいなもんだがw
ただ同乗した友人が見つけた時に見てなかったりしたんでもっといたとは思う
後ろからだと特にコンパクトに見えるね
この車、後席無いほうがいいだろ
>>548 思ったより売れてる気がする
エースのはずのCX-30が微妙に数百台売れ続けるMX-30、安くなって数百台売れるCX-3に足を引っ張られてる気がｗ
car playで地図表示してみたけど、あれ方位の情報とか車から来てないのかな？
世にクーペSUVと銘打った、デザイン重視でユーティリティをある程度割り切った車は今や沢山あるけど
C-HRはおねーちゃんにモテたい若作りなおっさんがメインユーザー。
>>540 俺もフランス車と悩んだよ。
でもMXで正解だった！
>>551 CarPlayのナビはYahoo!カーナビ一択
>>556 これが出る少し前にフランス車に乗り換え…後悔中
ロータリーのレンジエクステンダー
発電用なんだから、アクセルワークとは関係なく一定速で発電機を回すだけだよ
BEVのエンジンルーム？モータールーム？スカスカなんですけど わざわざ後方って？？
MX-30EVのボン中は、ちょうどエンジンと発電機の入るヘコミが有る
9月新車販売台数45位にランクインしてますね。
なにげに運転する機会があったので半日ほど乗ってみたらめちゃ良い車だった
>>565 >４５位ｗ
MAZDA2の6割、CX-8のほぼ1.5倍も売れているんです。
>>564 自分の予想以上には売れましたね
200台位かと思ってました
ちなみに自分のMX-30は先週納車されました
この車は何位とか気にする車じゃないよ
試乗したけど、ブレーキがCX30のより自然でやりやすい
今は自然になったのかなあ
ブレーキは、乳パッド次第で割と大きく感触変わるしな
>>558 フランス車と悩んだ挙げ句にフランス車に乗ったけど4か月でMX-30に乗り換えた。
そろそろスタッドレス買わなきゃなんだけど、17インチにダウンさせた方感想教えて下さい。私素人でぜんぜんわかんないんだけど、17と18っていくらぐらい違うの？
外径がほぼ同じなんだからそこまで変わらないでしょ
ホイールとタイヤが高くなるだけだろ
BLIZZAK VRX2 215/55R18 95Q
https://kakaku.com/item/K0000985511/ BLIZZAK VRX2 215/60R17 96Q
https://kakaku.com/item/K0000985527/ 価格comだと一本5千円、4本で2万円ってところか
まあ空気とゴムの部分が増える分乗り心地良くなってコーナーでタイヤがヨレるのは確か
>>579 ありがとうございます。
やっぱりホイールも必要ですよね？
すいません。お金があまりないもので…。
>>582 こだわりがないならカー用品店でタイヤとセットで買えばいいんじゃないかな？
それか取り付けサービス付きのネット販売とか探せば安いのあるよ
>>571 確かにistopと、マイルドハイブリッドの制御のせいで、
すぅーっと、いつ止まった？的な停止は絶望的、カックンブレーキになりがち。
カックン？下手過ぎないか？
DMM.makeで売ってるMX-30用に設計されら携帯ホルダー用ベース付けてみたらパネルに傷がついてしまった…
>>585 減速してアイストする前(20キロあたり)にパドルでマニュアルモードにすれば車が停止するまでアイストしなくなる。微妙にブレーキ緩めてもエンジンかかったままだから優しく止まれます。
わざわざパドル使わなくても普通にスムーズに止まれるけどなぁ
もう少しいうと、分かってないことを想像で偉そうに言ってもどうしようもないでしょ
>>590 減速してきてまだ走っている間にアイストするじゃないですか
止まる直前にブレーキを抜いてくるとアイスト解除、エンジンがかかってクリープ効いちゃう場面が時々あるのですよ
一般的なカックンブレーキじゃなくて、この車特有の現象です
毎回起こるわけじゃないけど、直して欲しいよね
>>593 どれぐらいだとカックンブレーキと感じるかは人によって違うけど・・・
エンジンかからないギリを維持して止めようとするとどうしてもカックンになりますね。
停止してからアイストしてくれれば全て解決しますね。
アイストしないように鍛えられた最近のマツダ車乗りのペダルワークなら楽勝よ
オレ、停車前にアイストになったことないなと思ってたら、前の車からの癖で減速時は必ずパドルでシフトダウンしてエンブレかけてたからなんだなと気づいた
この車一応マイルドハイブリッドだから、エンブレ掛けると回生充電に回らないから
詳しくないけど、エンブレで回生しないならいつ充電するの？
当然エンブレでも回生充電されるよ
パドルシフトを自然回生ブレーキの量の調整シフトにしてくれればいいんだが
>>603 >パドルシフトを自然回生ブレーキの量の調整
エンジニアだったら絶対に考えますよね。
Gの方はほぼほぼエンジン駆動なんだから、必死に充電するほどの
この際燃費悪くなってもいいから、平地でもエンジンパワーでガンガン充電して、発進時とかダッシュ時にモーターのアシストが実感できるようなモード作ってくれないかなぁ
Vベルト駆動じゃ無理だな
今でも発進時はアシスト効いてるよ。
てーかそんなわかりきったこと知らずに買ってるの？
Ui1xtV7paがオーナーではないことはわかるw
なんで？ 笑
システムの作動状態をモニターで見れるようになってるけど発進時はアシストしてない
まじでバッテリーが3/6以上充電されないよなー、ながーい下りを回生ブレーキで
悲しいかな616の言ってるのがMHVの現状の仕様
マイルドハイブリッドはお為ごかしだよ
それが本当なら、スズキは技術のスズキを名乗っていいな
あと、エンブレやACCでも回生充電されるって言ってる人いるけど
燃費モニター画面見てればアクセル緩めただけでエンジン、タイヤのとこからバッテリー方向に矢印が流れるでしょ
普通回生はブレーキだよな
なるほど、マツコネの方の表示ですか、しかしアクセル緩めた程度で運動エネルギーを
>622
バッテリーが4/6以上の時は上り坂とか加速中とか負荷が高い時にアシストしてるね
4/6以上あっても発進の時にアシストしてるのは見たことない
普段はi-STOPからの再始動の時にしか使ってない感じ
だから
>>615 君がオーナーじゃないのはすぐわかった
じゃあ何か
>>634 エンジンで発電しない分負荷が軽くなって多少燃費はよくなるだろうね
i-ELOOPと同じ理屈
>>633 そういう理屈だったのね。
残念ながらうちのMXは発進時にアシストしてるよ。
君のは制御ソフトのバージョンが古いか、どこか壊れているんじゃないのかな？
>>636 バッテリーレベル3/6以下の時にモーターがアシストしてる証拠を見せろ
オーナーなら見せられるよな
簡単だろ？発進時の燃費モニターの画面を写真撮ればいいんだから
発進時に極ゆっくりアクセル踏み込んでいくとカクンといかにもモーター的な内燃機関とは違うトルクのかかりかたするよね
>>640 あのね、モーターの力が車輪に伝わってるかどうかは燃費モニタの画面見てれば簡単にわかるの
あなたの言うカクンという時にバッテリーからモーター通って車輪に矢印が流れてますか？
まさかオートホールドの発進時のブレーキ解除のカクンを言ってるとか？
だからそれはお前のモニターが壊れてるんだって。
まあ、このように万一オーナーだとしても自分の車の仕様を理解せずに乗って満足しちゃってる人もいるってことですよ
ケンカすんなよ
いずれにせよちっちゃなバッテリーなんだから燃費には対して貢献してないんだよ。発進をスムーズにさせる機能と割りきるのがいいだろう
取説にマツダのMHVの細かい仕様なんて書いてないよ
まあLi-ionバッテリーのおかげで12Vバッテリーが普通ってだけで大満足です
マツダの発想からしてエンジンにトルクを足すものと言う認識はないはず
i-stopからの発進時は間違いなくモーター回るしアシストはあるんだろうな。 充電不足だとそもそもi-stopしないし、
それはアシストと言わんだろ。
>>647 のは壊れてる。
だってアシストがはっきりわかるのって発進時だけだもん。
メカニックがどうとか、それこそ発言の補強にすらならんわ。
壊れてんのを知らずに喜んで乗ってるバカ
発進の時特に力強さは感じないけどな
>>654 それはそれで負荷で歯が欠けそうな気がするw
このMHVの仕様には、わずかでも燃費向上なりパワーアシストなりに効果が感じられないかなーという淡い期待があったんだけどねー
燃費は15くらい行くから不満はないかな
15行く？
>>658 2WDだし人口15万人の田舎だから参考にならないと思う
マイルドすぎるからだろう
確かにモーターのアシスト感はあまり感じられないけど、価格からすると致し方無し、と割り切って乗ってます。価格と満足感のバランスは悪くないと思うんですが。
欠点は多いが
お下品な方が増えましたね
ISG最高出力で7馬力だからな、摩擦抵抗かみしたら精々2-3馬力だろ
マツダ3と比べるとMX-30はシフトショックほぼ無くてびっくりしたんだけど
２０１９年のマツダ技報読めば、変速ショック云々含めてスモール群のMハイブリッドについて書いてあるから
トルコンATに変速時のトルク抜けなんてないだろ
>>668 ,670,672
ふーん凝ったことしてるんだな
知らんかったわありがとう
2019年のマツダ技報に書いてあるのは、mazda3のMHV技術の説明であって、しかも変速ショックの抑制にモーターの力を使う技術は、当然だけどMT車のためのものだから
M Hybridの表示が0.0kwhのままなのだが、あれは何の意味があるの？
SKYACTIV-DRIVEってトルクコンバータの使用領域を発進時に限定してるんじゃなの？
>>668 ,670,672,676
結局どっちなんだよもうw
紛らわしいなあ
マイルドハイブリッドって結局発進時モーターアシストってこと？
>>678 SKYACTIV-DRIVEに限らず、最近のトルコンATには大抵ロックアップ機構がついてて、発進時とシフトチェンジ時以外はギアが繋がった状態、つまりトルコンによる滑りがない状態で走ることができるようになっている
>>680 リンク先の69ページ、【4.3 変速時ショックを抑制するエンジン回転数制御】 を読めば、
ドライバーのクラッチペダル操作のスキルに依存している変速時ショックの抑制が、
エンジン回転数制御とISG発電トルク制御を適切に組み合わせることによって、
ドライバーのクラッチ操作に依存しない変速ショックの抑制を可能とした、とある。
どう見てもMTのための技術
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no010.pdf >>683 元々直噴エンジンの反応性の良さとECUの高速演算の力でGベクタリングを行い、同時にシフトショックを可能な限り殺す制御もしてたはずだけど、
さらにECUの制御マップを追加するだけで実現できるそれをATに使わない理由は１％も存在しない。
それとMX-30のMHVになんの関係が？
>>686 1速だって走り出しと2速に切り替わる瞬間以外はロックアップされているはずだよ
SKYACTIV-DRIVEはアイシン製とかじゃなくマツダ内製だから、ロックアップしてる範囲をできるだけ広くするための独自技術を盛り込んでるらしいね
マツダ3と乗り比べれば明らかにショック少ないから制御してるでしょ
>>686 マツダのATはトルコン容量小さいから走り出してすぐにロックアップさせる
>>670 本当だったらええ感じなんじゃない？
CVT嫌な人は特に
試乗したけど、特別優れた所は無いけど凄く心地好い車だね
特別優れたとこないｗ
自分の年齢や使用状況から、10年乗ると考えて、
>>697 そんな10年やそこらでガソリンが淘汰されるわけがない
仮に規制が入ったとして、そこから少しずつガソリン車が減っていって、それに追従するようにスタンドも減っていく
まだ電気自動車のユーザーすら少数派なのにスタンドの心配は早すぎると思う
>>700 >電池がすぐに
1日30km未満で、年間1万kmでも厳しいですよね
タクシーに使われたリーフのバッテリーめっちゃ劣化してなかった？
EVは、現状手に入る電池の中で、多分一番耐久性が高い
>>703 >トンシバのSCiB使って欲しい
マツダのMHVにはSCiB使っているらしいね。
体積当たりの充電量がSCiB悪いんだよ、EVは無理でした。
SCiBの新型は大幅改善らしい(先月発表)が、それでも普通のリチウムイオンより充電量が少し少ないね。1万5000回保証なので自動車でも30年持ちそう。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11280/ >>702 初代リーフはマンガン電池だし冷却も全然ダメなゴミ
今の電池とは比べ物にならんよ
ややこしいが初代リーフの電池は正極材料にマンガン酸リチウムを使った、マンガン系と言われるリチウムイオン電池だな
EV信者がいうほどまだまだ電池は、コストも高いし発展も遅いし、期待薄か
マツダに限らず自動車メーカーは基本的に売り切りシステムだからな
それが電池交換式なんだけどね
交換式はバッテリーが一人で抱えられるサイズにならないと普及しないだろうな
現実的には、PHEVかRExなんだけどね
>>715 人力でできたほうが安価にできるという意味ならそうだね
オートバイではgogoroがやってるけど、機械でやると設備投資が大規模になって大変になるから
でも利用者の数が見込めるのなら普及するはず
電池交換バカって、制約増やして何考えてんだこのバカって思うんだが
規格化すればいいじゃない
>>714 100.年後の未来はわからんが、今やるとすればオモチャのでんちこうかんとは違うんだわ。
交換したカラバッテリーを充電する設備はどうするの？
今でさえ電気足りないし、複数個のバッテリーを同時高速充電するならとんでもない容量の受電設備と、完璧な制御設備と消火設備が要る。
40Lスーツケースのサイズでせめて200km位走れるくらいになってから、やっと実用化の入口くらいじゃないか？
それでもどれだけ膨大な量のバッテリーストックしとく必要があるんだろうね？
>>720 >規格化すればいいじゃない
300kgとか、テスラの1トンの電池をどうやってヒトが交換するんだよ。非常識にも程があるぞ。現状の電池技術ではBEVは1日走ったらフル充電だ、毎日全国の5000万台の自家用車に300-500kgの電池交換に、電池交換屋に行列かい？ バカバカしいにも程があるとか考えろ。
車体としては、そんなに重たい巨大な部品は車室の真下にしかおけないよ。フロントフードの中とか、リアのハッチゲートの中は自動車ファンとしては禁止だよ。
>>721 電力不足は電池の運用とは別問題ね
たぶん電池の寿命を大幅に縮める急速充電はしないでしょう
設備がどうなってるかはもう実用化もしてるから調べてみたらかも
中が分かりやすいのは日本でやったタクシーでの実証実験の動画がyoutubeにあるね
実用化は中国でしてる
個人的な考えだけど、充電している間の余剰のバッテリーは停電時のバックアップ電源として活用できるんで、
その見返りに自治体に支援するようになればより現実的になるかなと
>>722 >>716 テスラは知らんね
実用化はされている
あと、勘違いしてる人のために言うと、交換式だと一般の充電器が使えないわけじゃないから
ベタープレイス・バッテリー交換ステーション #1
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ベタープレイス・バッテリー交換ステーション #2
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO NIOの電池交換動画@kunisawa.net
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO Chinese car battery Swap in just 20 seconds
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>723 ＞電力不足は電池の運用とは別問題ね
残念ながらこの一言で全ての発言の説得力が崩壊するんだわ。
そもそも電力が無いなら何も運用できないだろｗ
原発20基くらい再稼働してから出直してきてくれ。
50年後の未来はわからんが現状の最適解はHEVだよ。
盲目的なEV推しは競争相手を意図的に排除したいＥＵの政治力に踊らされてるだけ。
今日は赤と白に連チャンで遭遇したぞ
>>728 問題は技術的、論理的に考えた最適解など関係ないってこと。
欧州が勧めてるピュアEV、あれはただの政治。
欧州が、日本が生み出したハイブリッドの軍門なんかに下るわけないだろ。
バッテリーで200km以上でRExにするなら100km未満でもPHEVのが現実的じゃないの？
>>730 ところが、電動化でんでん規制にはハイブリッドも含まれてる事が多いんだよね
押収税もスズキっぽいハイブリッドを推してる、特にBOSCHが
それ以外ではPHEVをフルライン化したおベンツとか
>>731 世界的にはその流れっぽいんだよね
それならばと、早速トヨタがドイツ車殺しに掛かってるし
世界中の自家用車が全部ヤリスになれば
マツダのDRLって点発光するよね。
正しいDRLとしての保安基準に合わせてるから仕方がないね
カンデラは単位立体角あたりの光束量なので光源が面でも点でも同じ400cdなら明るさ一緒となるが、光源を直視する場合、小面積光源の方が眩しいのはあたりまえなんだよ。同じ400cdなのに、面の方が 眩しくなったりはしないよ。
電池を交換することで性能が上がれば、エンジンが変わるのと同じで、
皆が電池に求めてるのはエネルギー密度よね
この車ってどうやってワイパーたてらすの？
ブレーキ踏むたびにカシュ、カシュ異音は正常ですか？
>>739 マニュアルにあると思う
エンジンオフでスタートボタン3回押してワイパーのスイッチを〜みたいな感じ
ワイパーの立て方は、納車の時に担当が必ず説明する項目のはずだけどな
IG OFFして30秒以内にワイパースイッチを上に2回だったかな
そんなんなんだ
前の車（欧州車）も埋め込み式ワイパーだったから普通には起こせないって知ってたけど、マツダの営業さんもしっかり説明してくれたで
>>732 世界的って言ってもPHEVもNGの国もあるんだっけ？
そんな国は少ないのかな
2035年以降も乗れる環境車に入れられてないてことでは
>>751 >世界的って言ってもPHEVもNGの国もあるんだっけ？
EU圏内はPHEVも販売禁止になる (今のEUの方針)
米国内も州によってはなるだろう。
EVってバッテリーの技術革新、量産化まで進まないと詰まないのかな？
ディーゼル不正のせいでディーゼル出せなくなったんやっけ
ゲームチェンジするきっかけができてラッキーって感じじゃないかな
エマルジョン燃料 with ヂーゼルって未来があればなぁ
>>757 で、今度はテスラと中国に覇権を奪われるそんなはずではなかっと嘆くはめになるわけかｗ
政治力のある米中相手には今回のような政治力によるゲームチェンジも出来ないしな
ここに純正アクセサリの取り付け手順が見られるとあるけど
どう検索してもちゃんとヒットしないんだよなあ
なんでだろう
https://kblognext.com/archives/9991.html >>761 マツダスイスのサイトから削除されちゃってるみたいだね
今日、ラーメン食って車の中乗り込んだら隣にミニのクロスオーバーが横に停まって助手席から降りてきた外人さんがワシの車見るなり「Oh!nice car!」。
外国人の良いものは良いってちゃんと表現する姿勢好き
日本人のおじさんに声かけられる→ウザい
日本では見知らぬ人に対して、いい車ですね なんて声かける人自体が少ないからだろ
いい車ですね なんて声かける外国人の方が少ないのに…
オーナーじゃないけど（買い替え予定だから覗いてるけど）まずムリなのでは…？
あっ(´・ω・`)倒さずに素直に後席にも積めばいけるよきっと
ディーラーからスタッドレス4本積んで帰ってきたからへーきへーき
>>776 >素直に後席にも
恐らく、家族4人乗車で巨大なショッピングモールへ(コストコもあるか)
ついでにモールの駐車場の片隅のタイヤ屋さんでスタッドレス購入してタイヤ交換・・ と言うシナリオでしょう。
リアシート倒さなかったら荷室の奥行き最大800mm、幅がタイヤハウス間で1150mm
>>779 その奥行き800mmが荷室下端←→リアゲート下端で、
シートは後傾、リアゲートは前傾してるので、上部はかなり狭くなっているのでは…
リアゲート閉まらない可能性もビレゾン
まあやってみないことには分からないけどね(´・ω・`)
今日初めて通勤途中にMX－30見ました
久々に生MX-30走ってるの見たけど
>>777 そりゃ何より
最悪、縦4本並べじゃなくても乗ればOKだしねー
ってか純正サイズのスタッドレス高いなあ
一番安かったwinter tranpath txにした
>>783 インチダウンしなかったんだ
だいぶ安くなるのに
>>785 迷ったけど純正ホイールがよくて同サイズにしました
純正っていってもMazda3の中古ホイールだけど
インチダウンインチダウン
ﾎﾟｷｯｰってなんやねん(´・ω・`)
今日珍しく5～6台見かけた
どう考えても観音開きは不便でしかないけど、観音じゃなかったら多分買ってない
皆さん不具合出てディーラーのお世話になった方います？
COOPER S CLUBMAN(R55)から乗り換えて半年
時々運転席、助手席の窓からビビり音がします。普通の道を走っていても、ビビビッと。窓ガラスを下げたり、窓ガラスを内側から押すと止まるので、ガラスと窓枠のゴムが擦れているのかと。ディーラーに持って行っても再現せず、乾式シリコンを塗ってもらったが効果なし。観音なので剛性が悪いのか、個体差ではずれを引いたのか。
>>794 その車からの乗り換えだと特にスポーツモードや夜間車内の暗さは気になるわな
もうちと国産車は楽しまさせてほしい
貼っといてなんなんだけど(´・ω・`)
新しいCX50は明らかにMX30でのデザインスタディのエッセンスが盛り込まれてると感じる。
MX不人気だな
>>798 まなぶが言ってたが 全幅と全高は増えてるらしいよ。確かに恰好よく見えるけど
CX-50のボンネットのキャラクタライン、まさにMX-30から持ってきてるよな
>>804 これええ記事やな…(´・ω・`)
儲かりはしないだろうが、生みだそうという姿勢に好感が持てる
おねーちゃんきれい(´・ω・`)
MX-30になにかの間違いで6MTが載るの待ってる
そんな間違いは万が一にも起こらないから、諦めてCX-30のMTにでもしときなさい
日曜に山へ紅葉ドライブ行った帰りに初めてモーターアシスト発動を確認したわ
やっぱりバッテリーが4以上貯まらないと発動しないのな
モーターアシスト時はアクセル踏み込むと普段のエンジン音に加えてかすかに『シュー』というか『シー』って感じの音がする
この音回生ブレーキ時にもするからモーターの音なのかな？
パワーアップしてる感じはしないからその分エンジンパワーを抑えて燃費向上させるということなのかな
月に数回高速乗るレベルで燃費が12.5Lぐらいなんだけど、燃費悪いよね
街乗りメインだとそんなもんだね
>>813 惰行する時間（アクセルもブレーキも踏まない時間）をいかに増やすかが大事
あと加速はゆっくり
娘が次の車に欲しいと言うので今日試乗してきた
リセットとかしてないけど10.4とか表示されてるわ
青信号で急加速して次の信号で引っかかってる奴とかよくいるよね
>>814 加速は速やかにじゃなくて？
急アクセルはあかんけど
>>815 キミこの前から何しにきてんの？
娘さんの方がクルマの本質をよっくわかってんじゃね？ｗｗｗ
>>819 昨日初めてこの車のこと知ったばかりだけど？
あの…加速なんて味付け次第ですよ…
>>814 アクセルオフにすると弱いとはいえエンブレでバックトルクがかかる＝エネルギーを捨てることになる
僅かでもアクセル踏んで定速で走るのがいいんじゃないかな
MX-30のEVですらそうだけどマツダは飛び出さない味付けだよね
アイドリングストップからは飛び出し感が強い印象なんですけど
>>822 i-ELOOPで回生してるから問題ないような
今はインジェクションだから惰行中は燃料カットしてるし
>>826 回生するにもエネルギーロスがあるしね
なかったらストップゴーで燃費が悪化しない夢の車になるよ
低回転を維持して走り続けるのがベスト
>>827 惰行よりアクセル踏んでる方が燃費がいい？
ありえんよ
>>828 速度低下するでしょ
元の速度に復帰するときのこと考えてｗ
>>829-830 >>813 は定速で延々走り続けられる田舎道や高速道路での「コツ」を知りたがってるの？
そんな自明な話じゃなくて、普通に考えてストップ&ゴーの多い街乗りでの話じゃないのかな？
街乗りでは、先の信号で止まることが確実な状況での早めのアクセルオフ（緩いエンブレでの燃料カット）は燃費に効果覿面
もちろん後続車に迷惑をかけない範囲でね
前の車との車間をとってアクセル一定開度で定速走行する時間を長くする
いずれにしろ街中走行では何やったって燃費が何キロも変わるわけではない
>>832 どこが不正確なのか具体的に指摘してみたらどうか？
お前さんのレスもさほど正確感は感じないので。
お奉行さま～！(´・ω・`)喧嘩でさ！こちらでございます！
燃費を気にして運転するほどつまらないことはない
新色出ないかなぁ
コムテックのOBDⅡアダプター適合表が更新されたけど、相変わらずMX-30が掲載されないな
すいません、教えて下さい。
上側にもフェルトまたはスポンジのシートを貼る
もっと燃費良く改良されないかなぁ
さっきコンビニに寄ったら後からきたMX-30が隣に停めてたw
乗って帰ってきた車が本当に自分のか、ナンバーを確認した方がいいね
この車が人気出るわけないだろう
田舎だけどたまにスレ違うよ
田舎民が東京の住宅街歩いて驚いたことは、
6ヶ月点検でオイル交換した履歴がアプリに反映されないんだけど、ディーラーの怠慢でしょうか？
>>861 多分そう
次回メンテナンス時期と合わせて、ディーラーのサービスがコネクテッドサービスのサーバーにアップロードする仕組みがあるんだけど、使ってないんだろうね
うちのも反映されてない
そもそも東京で車持てるって既に資産家だからなぁ
まあ資産家は大げさだな
>>864 >資産家とは
23区内でMX-30所有するのは、自宅に駐車スペースが2台以上有る、クルマ2台保有家庭がメインだろうから、まぁ貧乏ではなさそう
まあ広島市内だって中心部なら月3～ぐらいですけどね。上は青天井、たぶんどこもそうでしょう
>>866 貧乏でないことと資産家なのはイコールでしょうか
なんでそこに拘ってるの
ところで屋根にキャリア付けたら高速走行時にヒューヒューいうかな…？
>>871 俺もTHULEのルーフラック着けようか悩んでるから是非つけてる人は体験談を頼みます
デザイン重視のポリシーに惚れて購入。来週納車でドラレコ選定中なんですが、ルームミラーポールの長さや形状教えてほしいです。
ミラーの裏にぶら下げるの？
画像検索したらそもそもミラーにポールが無いんですね。
ルームミラー裏に隠せるサイズのドラレコいくつかあるでしょ
ってかあれって純正要素ないよね
KENWOODの市販のやつを型番変えてるだけだからな
６か月点検過ぎた後１０月ごろからに左右ドアからビビり音がするようになったけど、皆どう?
>>883 私も7ヶ月立った頃くらいから、運転席側だけだと思うけど
ドアからビビリ音が出てる、一度マツダに持っていこうと思ってるんだけど
なんか情報無いですかね？
何か止めてたものがはがれてコードがカチャカチャあたってるのかねぇー
この車、ホンダeよりは売れてるよね？
マツダさん、いいかげんロータリーPHVの情報出してくれよ。
企業イメージとか
こういうのは国の補助があっていいと思うの(´・ω・`)
ジジババ向けに、アクセルペダルなしの車開発してほしいわ
アクセルは手でやればいいんじゃない？
ハンコ押してきた！
>>898 やっぱり素材不足の影響がまだ尾を引いてるんだな
8ヶ月乗ってきた感想など、
この車のマツコネTV、走行中試聴は可能ですか？
乗るのは娘なんだが屋根にMOPの茶色のカッティングシート貼りたいらしい
>>905 テレビキットつければ見れるけど、ディーラーはできないって言うしかないだろうな
メッキDピラーガーニッシュに交換したいけどディーラーで取り寄せ可能？
>>906 ああいうのは劣化はするだろうなあ…5～6年ぐらいで貼り直ししたくなってくるって感じなんだろうか
ところでMX-30のサイトのトップ画像がなんか変わってる。
>>908 1万弱で部品として取り寄せ可能って言ってた
>>905 走行中の視聴は法律違反なので、ディーラーや業者が教えてくれることはない
違法改造パーツは出回ってるけど、古いものはマツコネ側で対策済みの場合もある
自己責任でどうぞ
>>905 普通にイエローハットに頼んだらできたよ。
工賃バカ高いけど
この車、綺麗なホワイトに、屋根を明るいブルーにすると凄く良いと思うんだけど。
あっこれの逆バージョンですね(´・ω・`)
>>912 情報ありがとう
出来るんなら嬉しい
スマホから動画転送出来れば完璧だけどたぶん無理だろうなあ
テレビキットで普通にできる。
>>915 自分の場合、HDMIケーブル使えば、XPERIA1ⅡとiPodtouch7Gから映像出力できてる。
iPodtouchからのAmazon Prime VideoのHDMI出力は、
ストーリーミングは出来るけど、ダウンロード映像は出来ない。
一回Netflixで出力してからAmazon Prime Videoのダウンロード映像出力してみたら出来たけど、安定はしない。
>>917 俺は貧乏なんでダウンロードファイルだけど娘はお金持ちなんでストリーミング出来る
情報ありがと！
キックス思ったよりもいいやん
>>884 私も以前からビビり音がしていました。本日1年点検に行ったら、他にも同様の症状のユーザーが多いみたいで、メーカーから対策品が
出ているみたいです。部品交換に3時間かかるそそうなので、年始に予約を取りました。一度ディーラーに行ってみてはいかがでしょうか。
>>921 ありがとう御座います、今度ディラーに連絡入れてみます。
>>922 スマンかった
これ話題になってるかと思ったら全然か
Facebookにあったけどむちゃくちゃセンスいいな
イタズラされたのか知らない間に
MG PREMIUM施工したのならメンテ用薬剤のキット渡されてるだろ？
あれはシャンプーと撥水コート剤とシミ取りで
スロコン取り付けたいけど、MX-30に対応した機種が全然見つからん
もうすぐ納車ポリメタ3トーン
>>935 オイラはセラメタ3トーン納車待ち！
ポリメタと死ぬほど迷って未だに未練タラタラ
殆ど無意味で効果のないマイルドハイブリッド車を出した償いに、
レンジエクステンダーに決まっとろうが。
四駆モデルなかなか優秀だな
SYEでMX-30（EV）の各種テストやってるぞ
YouTubeでstart your engine で検索
パッと見たけどわりと褒めてるような。
>>252 もともと付いてるやつより部品番号が新しかったら対策品
いろいろ不満はあるけどやっぱりカッコいい
>>953 リアやサイドデザインは、文句のつけどころがないほど良く纏まっている。
問題はフロントだ。
デザインはいいよ
デザインは好きだしスゴイと思うけどカーオブザイヤーの名は出さんでくれ。今の時代さすがに恥ずかしいわあの賞
雪道でも映える～
でもワイパー上げるの面倒とか
こちらも雪国だけど、ライトの下が出っ張っている車はみんな同じだぞ
曇りの日とか真っ白い雪をバックにセラメタが映えるって知ってた？
>>961 は現像のクセだけでいつもの人だとわかる
もう少し暗部を潰しすぎない自然な現像にしたほうが色や装備の検討をしている人に役立つと思うんだけどね
アースカラーとかオフカスタムがかなり似合いそうだなあ
雪道走行でちょっと残念なのが、せっかくのフロントワイパーデアイサーなのにワイパーの凍結を完全には防げないところ
ウォッシャー液もすぐ凍って出なくなっちゃうし
寒冷地用の不凍ウォッシャー液だとちょっとは違うのかな？
>>466 MAKのケルンていう16インチホイールだよ
カーオブザイヤーは車版モンドセレクション
そこらへんの評論家よりも
うお規制されてたと思ったら書けた(´・ω・`)
>>961 かっこええで(´・ω・`)
リアシートのサイドウインドがなあ
>>953 やっぱマフラー見える方が好きだな
これ左右両方から排気出る？
>>979 マフラー見えないのがイヤだったからディーラーで付けてもらった
両方排気出るし、ぶっといから存在感あって好き
音は車内にいるとあんまり聞こえない
AUTOEXEのマフラー+マフラーガーニッシュ+工賃で15万ってところかな？
CX-30の代車で借りてるけど、CX-30より剛性感が高くて凄くいいね
こいつのドアの分厚さなら横から軽自動車が突っ込んできても運転手無傷だろうな
>>980 見かけだけの二本出しマフラーじゃないのいいね！
レスありがとう
>>988 マフラー自体を見えなくしてるだけで、下から覗いてみるとちゃんとマフラー２本あるよ！
MX-30って純正マフラーも左右2本出しなんだよな
更新確認しなかったから5分も遅れて被ってしまった
今日ぐらい寒い日に車乗って、だんだんとエンジン熱で暖房が利いてくるありがたさを感じていると、
燃料電池に水素エンジン流行ってないけど盛り返してほしい
個人的にはCX-30より好きなデザインなんだが
短距離乗りだと、むしろEVにして無駄にエンジンアイドリングせずに煖房効くようにしたいわ
充電設備がないからなあ
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【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.12【EV&HV】
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