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130系マークX vol.75 YouTube動画>4本 ->画像>9枚
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車にも絶版があるのだな
マークⅡから連綿と続いた系譜がここで終わりを迎えた
なぜマークXなのかマークⅢではいけなかったのか
120系の優雅なマスクから130系最後期のアレンジはアリなのか
もう全ては終わった
語りたいことは自由にどうぞ
あとは野となれ山となれ
120系は別スレでどうぞ
※前スレ
130系マークX vol.74
http://2chb.net/r/auto/1618156953/ >>1 乙
120系から130後期に入れ替えたら
ガソリンエンジンなのに加速感が良かった
まぁ見た目は・・・
只今、前期の納車待ちです。
楽しみで仕方ありません。
よろしくお願いします。
前期250G乗りです
体験談をば少し
初乗りで戸惑ったのが発進時のアクセル操作でした
進まんっ？
これまでの愛車や代車たちに比べちっとも進まんのですよ
しかも焦って更に踏み込む身体を持ってかれそうに加速するしで慣れるまでおっかなびっくりでした
エコ、ノーマル、スポーツ、どのモードでも慣れたらきっちり発進できるので心配いりません
また、慣れてくるとカーブのもたつきが気になり出します
私はFFからの転身組なのでハンドルをグッと回してからの固定してのアクセルチョイ踏みからの鼻先がカーブ出口を向いたらグイッと踏み込むとか全くやらなかったからなんですね
アクセルも踏み込み加減でガクッと加速するから慣れは必要です
慣れてくるとカーブが楽しい楽しい
でも安全確認は必須です
楽しくなる前には前期だとグレードにもよりますがホワホワの洗礼を受けます
これはコーナーやカーブで文字通りホワホワします、踏ん張りきれないのです
そこはそれ
慣れれば適正な進入速度やらなにやら身の丈にあったものになりますから
諦めの境地とも言いますね
問題も多々ありましたが主なものは
ブレーキ
具合が悪く分解整備をお願いしたところ部品が痛んでおり即交換
もちろんパッドは新品にチェンジ！
逝くところでした
お次はシートベルト警告音
誰も座ってないのに着用せよと煩い
これは放置後になぜか解消
クーラー
ガス欠でした
コンプはまだまだ元気で、ホッ！
気になるダッシュボードからの振動音
内部のコードだかがふらついているためとネットで見たので整備工場に伝えましたが中を調べでも原因が掴めなかったとのことで今も直っていません
最後に運転席ドア開閉音
安っぽい板金を叩いたような音
これはゴムを交換したら直るかもと言われましたが、愛車とこれ以上離れるのは御免だったので我慢しました
以上です
長文、連投失礼しました
>>1 オツカレークX
てのをこのスレのあいさつにしようと思うのですがどうですか！？？？
ボツ
なんだよオツカレーXって
マークなにもかかってないがな
せめて【ク】くらい被せるとかしろ
前期250乗ってました、過去スレに書いたと思いますが、AT機構にアイドリング ニュートラル制御って機能が付いてます(常時有効)
停車時ブレーキ踏んだ状態が暫く続くと AT内部の油圧を低下させてアイドリング負荷を減少させ、無駄な燃料消費を低下させる仕組みです
これが機能しているときは、トルコンが切り離されている状態なので出足がワンテンポ遅れる感じがします
シフトを一旦 N→Dに入れ直す等の操作をすれば AT油圧は通常レベルに復帰します
オレのマークX、バンパー一体のマフラーフィニッシャーがカッコイイ！
エイムゲインのマフラー一体化キットか。あれ前期の未適用なんだよね。
後期なんでSTガレージのフロントキットが気になってる。
レクサスESに似たフロントバンパーはちょっとナシだと思う。
>>8 ドアの開閉音は、新車でも「バコン！」って感じです。
前期はそうなの？
後期は前ドアはドスンって感じ
後ろ席はバコンだな
４年落ちのオレのマークx、ヘッドライトのコート剥がれてきた
>>17 早ない？
俺の中期も黄色くなってきて市販品で磨いてコーティングしてもすぐ黄色くなるからお店に頼もうかと思ってるわ
ヘッドライト黄色いと一気に古く見えるよね
黄ばまないヘッドライトカバー開発した人にノーベル賞ｗ
ヘッドライトユニットがカバー込みで Assyなのがイカンな
カバーのみ三千円位で交換できれは悩まず交換するが、Assy交換で四万円～だと左右で八万円コース
ハロゲン用のヘッドライトassy買って
レンズだけ取り外して交換って出来ないのか？
HIDは寿命どのくらい？もう10年変えてないんだが
>>25 最近チカチカするなぁ。2010年色12万キロ
俺のはこの間切れた。
amazonの6500kのに交換した
>>27 まぁ茶々だが、色温度を表すケルビンは大文字の Kだな
>>29 さすが過去の有能なマークX民は居なくなりバカのクズしか残ってないな
マークXで高みの見物とはレベルがひくいですね。
私は先日妻とA8でゴルフに行ってきました。
感想と報告は以上です。
>>33 俺新車で買ったけど500万ちょいだったぞ お前中古か
>>34 なんでマークXすれにおるんや
新車に決まってるだろ
マジレスすると乗り出し617万
よって高みの見物
>>34 アウディでフォルクスワーゲンに行ってきたってどういうこと？買い替え検討？
車格の高い車に乗りたいのは人の常なんだけどさ
ドノーマル250G16インチだってシーケンシャルモードを上手く使えば峠道だってそこそこ楽しく走れたよ？
最近はカーブで低速テールスライドができるようになった
ヨウツベ動画にある一線を越えたようなもんじゃない大人しいもんだけどワクワクする楽しいを感じてる
マークＸ、よくできた車だと改めて感心してる
間違い
>ワクワクする楽しい
訂正
>ワクワクする楽しさ
トゥットゥットゥル～ トゥットゥットゥル～ルル～ トゥルル～ ル～ル～♪
6年落ちくらいのバリ山レグノ使ってるんやけど新品ネクストリーとどっちが静粛性高いかな
煩くてもしっかりグリップするのも良いな！
もうツルッと逝くのは嫌だから
>>55 プレミアムコンフォートタイヤも買えないくせに？（笑）
>>59 プレミアムスポーツでプライマシー4より静かな国産タイヤ履いてる。
>>58 こんなのに、ダマされたらダメよ。
レグノのこのサイズのタイヤはJATMA規格なので空気圧は最大250KPa、検証でセットした290KPaは空気圧が高すぎ。比較結果が良くなかったのはソレが原因。
又、純正タイヤの指定空気圧が290KPaであれば純正はXLタイヤだから、レグノでは負荷能力が足りず危険。
レグノと比較したいならもっと軽いクルマでないと成立しない。
>>61 へー、詳しいね
うちのもレグノ履かせてるけどそんな仕様だとは知らんかった
>>62 タイヤは大事だから、基本をキチンと押さえる事が大事だと思うよ。
特にマークXはタイヤ選びで快適性が大きく変わる車種だからなおさら。
>>61 レグノも XL規格、290kPaは適切範囲
>>68 こういうウソはダメ。
レグノの245/45R19 98Wは非XLでJATMA-STD
JATMAの98Wは250KPaまで。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/ 負荷能力も750Kgが最大で
コッチのXL 102Yと比較すると。
負荷能力は850Kgで負荷能力が1輪当たり100kgは低い。
タイヤ絡みはウソが多いから気を付けよう。
快適に普通に走れるタイヤがいいな
静粛性重視ならレグノかな？
ブランド名の高低で適当に選んできた
他社との比較なんて雑誌でもネットでも同一車両使用してのデータなんて見当たらないからメーカーを信用して買うことしかできないからな
言い出したら切り無いしな
>>71マークXにあうタイヤの話なんだからお前が出てけよクソジジイ
>>73 出てけっつってんのがわかんねえのか？糞荒らしｗ
夏だなぁ・・・。
それはそうとパワーシートのランバーサポートて使う？
もっと下の方膨らんでほしいんだよね。
>>77 反り腰だから結構出してるわ
助かってます
>>70 タイヤって奥が深いからな。
マークX履くタイヤはFRだから安全を考えるとウェット性能はAが欲しい。
その中でコンフォートで燃費重視なら、
VE304、BrueEarthGTあたりが良い。
プレミアムスポーツならFK510がグリップとコンフォートのバランスは良い。
ミシュラン系は煩いからオススメしない。
>>75 すみませんでした
シートのサポートは高速とか長い運転してる時に使ってるよ
>>80 貴重な情報ありがとう
RDSだからFK510検討してみる
>>60 プライマシーうるさいと批判しといてスポーツタイヤとかどうせ嘘八百のゴミだろ
アスリートの純正の銘柄はあかんの？ポテンザの何ちゃら
FK501は雨にも強い？
推してる方々、その長所はどんな所ですか？
>>82 FK510はええよ、楽しんでくれ。
>>83 プライマシー4はトレッドが硬くて荒れた路面でロードノイズが煩いタイヤ。
その癖、サイドウォールが柔らかくてコーナリングで不安定になるからオススメ出来ない。
特にマークXでは快適性が堕ちるから止めておくべき。
>>84 ポテンザの何ちゃらのアフター品はハンドリングは良いけど結構煩いぞ。
>>86 FK510の良い所。
①ドライグリップ良しサイドウォール剛性も高くてハンドリングも良い。
②ウェット性能はトップクラス。
③グリップの割に静かでコンフォートのバランスが良い。
④安い。
FK510のイマイチな所。
①燃費がイマイチ。
まーくXのための芳香剤の話やレー探の話もすんのか？カスどもｗ
>>87 ありがとうございます
そんなに良ければ試したい
燃費がネックかな
ウチのv552でもブン回してると8.9まで落ちるししかもそれがさらに下回るとなれば財布が持たないけど試したい
V552履いてれば13.7くらい普通に行くだろｗ
ワシも飛ばすほうだが、・・・ああ距離を尋常じゃなく乗るから
4年で11万キロ越えたw
燃費は走行距離に反比例するんだろうな
俺は年間3000くらいだが燃費は5から6くらいだ
ストップ＆ゴーを繰り返しするような使い方が1番燃費食うもんね
田舎道なら13くらい行くけど街中じゃ8.5くらいだな
>>95 毎日ちょい乗りでその燃費？そんな悪いかね
2.5の街乗りオンリーで約7km。
これは120系のときもそうだった。
120系はハイオクだったからな
燃費伸びなくても相対的に燃料費は抑えられるな
120新車の時からハイオクと知らず15年レギュラー入れてた車音痴だったが最後まで何ともなかった
さすが世界のトヨタさん
23区内住みだけど、燃費はこの時期エアコンガンガンだから6～7だわ
ハイオクに洗浄成分あるとかつい最近まで嘘ついていた元売
ハイオク入れても煤がびっちり付いているからな
プログレに18年ぐらいレギュラー入れ続けていたお爺ちゃんがいたけどノントラブルだったってTwitterでみたな
94以降が表示されなかった
初めはサーバーかスマホのトラブルかと思っていたんだ
そんな時だ天使が囁いたのは
ひょっとしてNGのせいか？
NG削除したら普通に表示されたよ
あんたら裏で何やらかしてんの
ハイオク入れてもなんも変わらなかった
車の車種によっては変わるのもあるけどマークXは変わらないっぽい
覆面擬態目的で乗ってる場合、マークXの次は何がいいですか？
>>112 覆面偽装は警察から目をつけられているので気をつけたほうがいいよ
Nシステムで監視されていると思うけどね
>>116 すみません、偽装ではなくどノーマルで向こうが勝手に勘違いしてくれるような車種です
ちょっとした汚れを濡らしたチッシュでこすり落としてたが
よく確認するとこすり傷だらけになってた
チタンなんちゃらシルバーだと間近で見ないと気づかないな
このままでも他人は気づかんと思うけど鏡面コンパウンドで消せるかな？
自分もちょっと前に鳥糞無理に取ったら擦り傷ができちゃった
いい方法ないかな？
カムリみたいな直4FFのクソ雑魚車だと高速で速い車に追いつけないだろ
交機の隊員もカムリは遅いからしんどいっていってたな。
やっぱクラアスやマークX+Mがいいらしい
そりゃシステム出力220psじゃかったるいわな
ハイブリッドだからモーター&エンジンで
プリウスミサイルみたいにカッ飛んでいくんじゃないの？
知らんけど
>>136 カムリは重たい
のっそり
そんなキビキビ動かないよ
>>133 後期かっこよくて良いよね
大事に乗ってくださいね
自分も後期乗りだが
前はキバ付きの口
後ろはDQN仕様のテールと妻にいじられる
同じく後期乗り
モデリスタフルエアロなんでヤンキー仕様とイジられるw
うちは買う時にかみさんに相談せず決まってから車種を伝えたんだが、返ってきた言葉がオッサンの車じゃん！だった
モデリスタエアロの着いたマークXが納車された日、オッサンって言うよりヤンキーだねって言われた
国産車のエアロがどうとかレベルが低いですね。
私は妻と北海道のバケーションから帰ってきました。
またA8に乗れて嬉しく思います。
感想と報告は以上です。
>>139 ありがとうございます！
確実にディスる人がいると思ったけどわかってくれる仲間がいてうれしいです！
>>147 いやいやここは後期が一番かっけーって思ってるやつしかイネーから
これからもどんどん後期盛り上げていこうぜ
最初は後期を初見したとけ
「え？何これ…」
ってなったけど
最近はどノーマルの後期型見てもかっこよく見えてきたな
DQNみたいなスモークテールは・・・
中期のと付け替えできるよな
トヨタのディーラーに行って車を見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
セダンがおっさんくさいって概念はいつ生まれたんだろ
10～15年前には若者＝ハッチバックってイメージあったからその辺でセダン＝おっさんになったのかな
>>151 みんカラでも後期テールから中期テールに変えてる人いるね
ヤフオクなんか見て見ると
中期テールより後期テールのが割高
>>151 でも俺は個人的に何故かあのスモークテール好きなんだよなあ
>>154 家族持ち=4ドアのイメージからじゃないかな
自分も若い時はセダンってオッサン臭いなって思って全く興味なかった
30代に入ってからセダンもいいなって思った
車全体がモノトーン調だからスモークが全体の色味に合っててかっこいい
クリアだと安っぽいけどスモークってのもナイス
>>158 昔はテレビってのが流行っててコマーシャルのイメージがそのまま定着してたんですよ
メーカーの意のまま
まあまあ
もう廃盤になったんだし
俺ももっこりもっさりとか言ったけど
しっかり造られていてかなり気に入ってるよ
後期は剛性が段違いに高くコーナーで安心感がストップ高とか聞いたよ
実際そこんとこ体験談を聞きたいな～
うちのは前期で言われてるようにいまいちコーナー怪しいなと初めは感じたんだけど慣れてくるとシーケンシャルモードで3速上限に、突入タイミングやらなんちゃらを巧くすると気持ち良く曲がれるをだな
ホワホワ前期でこうなんだから最終型ならどんなもんなのか知りたいじゃない？
後期乗りさん達、よろしくお願いしますよ～
危なく感じることがないくらいしっかり曲がっていくとしか言いようがない
sモードなら硬めでカチッとした感じになるし、通常モードならコンフォートな走りで楽に運転できる
高速も安定してるしエンジン音も静かで家族も滑らか
ロードノイズは静かだとは言えないけど、タイヤで何とかなる範囲
この値段設定なら買得感あると思うけどね
発表の度に前中後の2.5Sタイプを試乗しモード変更を試したけど
ハンドルとアクセルの反応が前中後ほぼ一緒であれだな
「あくまでも個人の感想です」
>>163 サーキットだと柔らかすぎじゃないですかね
>>163 ロードノイズ気になるなら、フロント フェンダーライナー内側に吸音材貼り付けると１ランク静かになるよ
もし前期ボディなら過去スレにある接着剤でのボディ補強も静音化に効き目ある
>>163 早速サンキュー
へぇ～そんなにカチッとした感じなんだ
レンタカーで試したいな
一段ギアを落としてコーナーを走りたい
思い通りに行くかどうか～
>>164 確かにアクセルワークは慣れないとキョドるけど所謂ふかし方を習得すればスムーズに走れるよ
ハンドルはまあ、諦めた
>>167 レスポンスに違和感あるのは2.5だけ？
しかし、昔は免許取ってすぐの若者の憧れがマークⅡ（セダン）だったんだけどな
60、70系くらいの話だが
>>168 ようつべ動画に前期350G？らしき車体のレビューがある
それによると発進時の乗り味にいたく感じ入っていたようだ
エンジンが異なるため250とは別物と考えられる
マークⅡ、クレスタ、チェイサー、
ソアラ、スープラ
クラウン、クラウンV8
MR2/SC、レビン、トレノ
バブル真っ只中、
ベストテン、夜ヒット、
あぶ刑事、男女7人、W浅野・・・
昔バイトの店長が、最後だからと110系マーク2新車で買って来て、バイト帰りにバックしてワゴンRでフロント破壊して店長落ち込んでたな。
初めて膝ついて落胆してる人見たわ。
確か納車４日目くらい。
そんなオレも今はマークX乗りだ。
店長、あの時はすまんかったな。
175が店長のマーク2を破壊したって事だけど、まるで店長が自らぶつかって落ち込んでたかのような雰囲気の文章の書き方で、我々を混乱させてるって事でおk？
>>175 「バイトの店長」って、アルバイトの人間が店長やってんの？
最後の一文で全て理解できるようになってるだろう
まじここの住民馬鹿しかいないな
昔
>>175がバイトしてた。そこの店長が頑張って110系マーク2を買った!
それを
>>175が当時乗ってたワゴンRをバック中、マーク2のフロント部にぶつけた。
そりゃ最後の一文で理解できるよ。
あまりにも酷い日本語だから、みんな茶々を入れたいのでしょう。
私は、こんな文章を書く人の年齢や職業、家族構成などを知りたい。
掲示板なんていくらネットの落書きとはいえ、あんな支離滅裂な文章を書き込もうという気にはならない
昔の早川書房の翻訳本みたいに行間を読まないと判らない書き方だと感じたな
いい歳してこの文章力では生きるのも辛かろう
案外そうでも無いのかな？
Mark the MarkIIのスレはこちらですか？
煽りとしてもクソつまんねーし、マジな書き込みだとしても意味不明
そういう問題じゃないんだよ
くだらない書き込みが多すぎるの
3日前首都高で予想しないところでめっちゃ滑ってビビっちゃったわ
安全に関する情報は展開よろしくお願いします。ふらっと首都高ドライブするので、詳細な場所を知りたいです。
この雨の中走るオレのマークx、カッコいいぜ！＠広島県
スリップは予想外だしね
冬場に何でもない場所でやらかしたりするもの
雨水が溜まりやすい場所を挙げてもらえると嬉しいですね
そんな滑るかなぁ
自分は滑ったことないですね
踏み込みすぎなんじゃないの？
それかタイヤが原因とか？
タイヤの差はあるかもな
以前レンタカーで乗ったXはタイヤの溝がしっかりあるのに
雨の日の発進時に一瞬滑るんだよな
自宅のはレグノのタイヤだがもっと無理しても一度も滑ったことないわ
スタッドレスタイヤで右左折の際に滑ったことがある
そんなに踏み込んだ覚えはない､､､はず
このクルマ、VSC OFFして濡れた路面で急ハンドル切ると、びっくりする程スピンし易いのが判るよ
>>210 やってみたけど、全然スピンしないぞ
四駆だけど
男は黙ってネオバだろ
レグノとかは女の子が履くタイヤや
毎回じゃないんだが、リバースに入れた時にドンっと強めの衝撃がくるんだが似た症状の人いないかな
冷間始動直後でも1時間走った後でも、出る時と出ない時があるから条件はわからん
5年落ち後期5万キロ個体
自分のは4年経過の後期だけど、そういう症状は出てないですね
一度ディーラーに行かれては？
Dレンジ→Rレンジに切り替えるときに
ちゃんと車両をピタッと止まらない内に切り替える時にそんな感じの音するよね
どの車に運転しても毎回これやる人いるよね
余談で個人的見解だけど、俺はこれやる人はクズ認定してる
>>221 これコンビニの駐車場で見てても軽自動車のやつがほとんどやっているよな
今時こんなことではトランスミッション壊れないと思うが、運が悪いと経年劣化でトランスミッション入れ替えとかなりそうだ
>>220 やはり相談しに行くのがベストか…
書き忘れてたがP→Rに入れる時だけなるんだよね
中古購入なんで、前オーナーの使い方がアレだった可能性…
リバースでの衝撃の件ですが後ろからの突き上げ感があると前に口コミ等で聞いた事があります
こちらは前期ですがそういった症状は出ていないですがそろそろ10万キロなので少し心配はしています
個体差もあるとは思うのでやはり点検が重要かもしれませんね
ごめんなさい 正確には固くてバックに入りづらい です
中古車かって一年
この車のベストのシートポジションが未だに決まらない
オルガン式ペダルに馴れないのか
右膝は痛くなるし、、
センターコンソールが高すぎて
乗り降りする時に助手席に荷物置くと一苦労する
ベストなシートポジションって人によって違うんだろうけど、どんな感じが良いんだろう
因みに座席高はかなり低めで、足を伸ばす感じが良いのかと思ってます
俺の前期もP→Rへのシフト50%くらいでドンってなるから平気平気
平気だよな？
>>219 走行5万キロなら、取り敢えず ATF交換してみたら？
ATF不調のやつ、金かかるが2回にかけて圧送交換でもやってみたら？ATFフルードはワコーズ一択にしとけ
AT限定なんてできたのつい最近じゃん
このスレにそんなやついないわ
うちの個体は輪止めにタイヤ当ててそのままPに入れたら、次Pから動かす時にものすごいショックくる
輪止めまで下がった時、一回Nにして脱力させてからPに入れるようにしたらショック起きないようになった
>>224 デフマウントブッシュの劣化とかは？
https://toprank.jp/autotechnicalbase/info/archives/2040 古い車から乗り換えたんだけど、この車のドアミラー、なんか
デカくて凄く視界を遮る感がある。歩行者見落としそうになった。
最近の車こんなものなの？
ミラーでかいは確かに感じたことある
まあデザインの関係で実寸は普通なんだろうけど
ミラーは付いてる位置が昔ながら場所だから見にくく感じるんじゃないかな？
マークXは全然最近の車じゃないでしょ
デザイン的には一昔前って感じ
最近の車は全部ボディから出てる
自分はこういう方が好きだけどね
ミラーがボディから出てて三角窓のある車は見やすい。
ただあの三角窓割られて車上や盗難される危険性もあるけど
ボンネットは仕方ないだろ。歩行者頭部保護性能を上げるため。
81みたくフード直下にエンジンヘッドのあるうっすいフロントの車と
マークXのようなふっくらしてる車とどっちに跳ねられたいんだよ
サイドミラーって車体からなるべく遠くに設置した方が空気抵抗低減になるはず
どこについてるかは関係なかったよ
極論だけどマークXとほぼ同じ場所から生えてるラフェラーリ見たいに車体から遠ざければなおよし
新型アクセラとかもドア直付けで位置を下げて
視界を広げたりしているな
>>243 最近の車ってすでに廃盤旧車だろうが
文句あるなら新車で買えってwww
マークX乗りってカッとしやすい工具師が多いな
こういう家具師が煽り運転するんだろうな
母「おい、おまいら！！
夕食ができますた。リビングに集合しる！」
父「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
母「今日はカレーですが、何か？」
兄「カレーｷﾀーーーーーーーーー」
妹「ｷﾀーーーーーーーーーー」
姉「カレーごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
母「オマエモナー」
父 終了
兄 再開
妹「再開すなＤＱＮが！
それより肉うｐキボンヌ」
母「ジャガイモうｐ」
姉「↑誤爆？」
兄「タマネギage」
父「ほらよ肉＞家族」
妹「神降臨！！」
兄「タマネギage」
母「糞タマネギageんな！sageろ」
兄「タマネギage」
姉「タマネギage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
母「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
セールスマン「イタイ家族がいるのはこの家ですか？」
母「氏ね」
父「むしろゐ㌔」
兄「タマネギage」
妹「兄 、 必 死 だ な （ 藁 」
車・バイク系のスレなんてこんなの平常運転だぞ会話が成立してれば良好レベル
豆腐のご来店は推奨しない
FRに乗り始めて三年目、やっとカーブが楽しくなった
こうスローインからのクイックアウトがようやくできるようになってきたね
諸先輩方のような素早い制動で適正進入速度まで落とし回転数は下げ過ぎずに出口に鼻先が向くまでキープからのアクセルワークが、まあなんとかね
近くに良い道がないから苦労したよ
>>264 公道でイキってるゴミは自爆して死ねばいい
母「おい、おまいら！！
夕食ができますた。リビングに集合しる！」
父「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
母「今日はカレーですが、何か？」
兄「カレーｷﾀーーーーーーーーー」
妹「ｷﾀーーーーーーーーーー」
姉「カレーごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
母「オマエモナー」
父 終了
兄 再開
妹「再開すなＤＱＮが！
それより肉うｐキボンヌ」
母「ジャガイモうｐ」
姉「↑誤爆？」
兄「タマネギage」
父「ほらよ肉＞家族」
妹「神降臨！！」
兄「タマネギage」
母「糞タマネギageんな！sageろ」
兄「タマネギage」
姉「タマネギage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
母「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
セールスマン「イタイ家族がいるのはこの家ですか？」
母「氏ね」
父「むしろゐ㌔」
兄「タマネギage」
妹「兄 、 必 死 だ な （ 藁 」
♪ しつこい汚れにフローリアン ♪
フローリアンアスカかマークXかで迷ってる
週末いつも通る道で初めてネズミ捕りやってるの見たよ！
某J2のスタジアム脇で道が細くクネってるから、いつもの調子で飛ばしてカーブもクイックに走りがちなんだけど
行きの時は設置中で、帰り通った時は対向車線で光電管やってた。
せっかくユピテルのLS20付けたのに活躍できる場が無くて寂しい(´・ω・`)
＠250RDS乗り
>>239 これおもしろい
スロットで知ったから、むせる、ていうおもしろい返しもできるよ、おれ
>>272 取付位置どこにした？
宙吊りにしようかと思ってたけどダッシュボード中央に取り付けた方が感度が数倍良いらしいんだよね
ルームミラー脇(助手席側)にしたけど、つべの比較動画でダッシュボードがいいと話してた。
この車、ワイパー隠れるほどボンネットに膨らみがあるから受信に影響あるかもと思い上に付けてる。
暇を見てダッシュボード設置のユピテルレー探もレーザー対応にしてみたい、廉価版なので少し不満あるので。
YouTubeの取り締まり動画でも新型レーダ探知機全くキャッチしてないのもあるし
今は我慢の時代になったよな
単純に飛ばせる割に安価だから選んでいるのもあるし
大人しい運転するならこの車は乗らんわ
我慢して他の車と一緒に同じような速度で走るより、単独で右側の車線を自分の気持ちがいい速度で走る方が安全だと考えている
異論あったら頼む
暴走じじいきもいぞ
赤子を乗せたつもりでやさしく走れよ
やっぱマーク×は飛ばせるわりに安い車だから需要あるんだな
皆さんもクラウン様には道を譲ろうな
SUVからの乗り換えなんだけど
軽快に走れて楽しい
250Gだとカーブでアンダー気味だな
350になれば思い通りのライン取りが云々なPRを見た気がする
前期と後期、見た目は前期だけど
後期の剛性アップはめちゃくちゃ良いな。乗り比べると全然違う。
>>279 ネズミ捕りがあるから無理なんだよなー
昔はレーダ探知機が確実にキャッチしたから
覆面と白バイだけ気を付ければよかった
車種には関係ないだろうが、車両保険の料率に自動車窃盗団の被害は何れ位効いてるんだろう？
盗難被害分の料率上乗せは、車種別に加算して欲しいね～
>>286 LS20付けとけばかなり手前から鳴るから安心だよ
レザー探知機にもレーダー探知機にも反応しない最新の取締りレーダーもあるらしいがいずれ対応品が出るだろ
探知機とかじゃなくて
速度制限守って安全運転してください
制限速度遅すぎるんだよなぁ
高速の話ね
一般道は今のままで良いわ
住宅街なんかだと制限速度より遅く走ることも多いし
危ないからね
コテコテした余計な物は好きではないのでレー探は付けない
シンプルなのが一番
型落ちのミラー型のやつつけてる
壊れたら買い換えようと思うけど壊れる気配なし
時報とか色々教えてくれるから意外と便利
大体制限速度守っている車など殆どいないのが現実
法律を守れと書いている連中は運転経験ないだろうな
地域差じゃね
>>300そちらさんは修羅の国とかですか？
まぁ制限時速厨なんて実際いたら大名行列作る戦犯でしかない
暴走トラックに警察用のマークX潰されてたね。犯人許すまじｗｗｗ
いいじゃん次期マークxが出るとしたらどんな形になってたのかな
とか想像するだけでも楽しい
ピリピリしないで仲良くしようや
面白いか否かの問題ではないのだよ
ネタを振られたら応えるってのが礼儀()だろ
レクサスIS用新規中型FRプラットホーム開発ってマジなんかな
最期のFRかな
どうせならガチガチのコテコテの集大成になると良いな
次期マークXはマークYだよ(謎解きと脱出ゲームが得意なIQ150者より)
後期モデリスタエアロ、大丈夫な設計になってるとは思うが洗車機入れるの怖いな
特にフロントリップ
時短でやりたいが躊躇してる
所詮、洗車機なんて金を払って傷をつけるようなもの
手洗いなら傷ついてもある程度諦めがつくだろ？
>>317問題ないよ自分も何回かやってる
>>318洗車機で傷つくんじゃなくて地理やホコリを水で流しきれてないからだよ
下手な手洗いより余程傷つかないよ
この車じゃないけど、年回100回くらい洗車機で洗ってました。3年後に手放すときに、塗装がキレイで凄いと中古車屋に感心されたよ。周囲の人にも大事に乗ってるんですね～と何回ほめられたことか。
というわけで、気にすることないよ。
ボディカラーによる。
202は手洗いオンリーだし、ホワイトパールクリスタル社員は下手すると塗装剥がれるから手洗いが良い。
一部の車種・生産期間のホワイトパールクリスタルシャイン色の車両において、塗膜を構成する中塗り塗料の濃度（顔料の量）が低く、膜厚が薄い場合、長期間にわたる太陽光と雨水の影響で、電着塗膜と中塗り塗膜の密着性が低下し、外的負荷（洗車機など）により塗膜が剥がれることがあります。
この不具合の対象車種ではありませんから剥がれません
>>319 参考になります先輩ィ！
いわゆるキバの部分がブラシに引っかからないかなと心配してた
>>323全然気にしなくて平気です
業者で基本手洗いなんだけど、めんどい時とか急ぎでとりあえず嫌いにしたい時は洗車機使ってます
もちろんなるべく新しい洗車機でお願いします
自分では手洗いのみ
デラでは洗車機
デラが手洗いを面倒がってるのかもしれんが
細部まで拭きたいから基本手洗い
オレも手洗いだが洗うたびにボディの傷汚れ見つけて心傷つくわ
コーティングした車両なら、ノンブラシ洗車機でキレイになるよ
高圧で全体から砂や大きな汚れを排除してから洗車機突っ込めばいい
1～2分の手間だけで洗車傷は付きにくい
飼い猫２匹が飛び乗るのでもう痛むのは気にしないことにした(｀・ω・´)
後期ホワイトパール車体だけどもう傷だらけじゃ(ﾄﾞﾔｧ
機械洗車は２ヶ月に１回程度、普段はエックスマールワンの洗車クロスで済ましてる。
カニ爪ライトのマークX 中期の中古車の程度の良いのを
デラ中古で発見。
結構真面目に欲しい感じ。けど、いまは先立つものがないので
来年の6月ぐらいには買えるように貯金しる。
隣のおっさんが飼ってるクソ猫がボンネットの上に乗るんやがどうしよかなぁ
賃貸やし管理会社に相談してみるか
猫の忌避スプレーってあるけど、塗装に影響なければイイかも？
猫だけを追尾して切り刻むドローンの鋸みたいなやつあるよ
>>336 クルマに掛けなくても周囲に散布しとけば効果あるだろ
>>337 動物愛護法改正になったから重罰になるぞ
猫なぁ
うちの近所も野良いるけど車の上には乗らないので怒りはそこまでないわ
庭に糞されると殺したくなるけど我慢してる
猫は困るよね
上に乗られた日には爪でガリ傷着くしね
何回か追っ払ってるけど来ちゃうんだよね
動物に愛情を持てない身勝手な人間がマークXに乗っているんですね
ディーラーに修理依頼の電話した時
「お色はなんですか？」って聞かれたから
「ホワイトクリスタルパールシャインです」って言ったら
「はい、白ですね」って返されてなんか恥ずかしかった
恥ずかしいことはないでしょ
その担当が疎いだけ
白とパールじゃ違うもんだし
修理内容が塗装じゃなかったのかな？
>>343 オレなんかはデラではなく、以前にコンビニの駐車場でどこかのクソオヤジにバンパー凹まされて警察と保険会社に電話してどっちもボディーカラー聞かれてホワイトパールクリスタルシャインとハッキリ言ったが何もツッコミは無かったぞ
きちんと分かってくれてたのかな？
>>ホワイトパールクリスタルシャインとハッキリ言ったが何もツッコミは無かったぞ
＞
＞きちんと分かってくれてたのかな？
「あー。車オタ？クソめんどくさい奴来たか。」
パトカー「ホワイトパールクリスタルシャインのマークXの運転手さーん、左に寄せて停車してくださーい」
うちの駐車場も猫がよく来るけど、時々に屋根とか乗っているみたいorz
コーティングかけてるのに引っ掻き傷みたいなのができていて見つける度に気持ちが凹むけど、追い払う気にはなれないんだよな
後期で鈑金して一部だけ普通の塗装なんだけど、セルフリストアリングコートのところと何も変わらないね
そもそもホワイトパールクリスタルシャインは傷が目立ちにくいから黒系じゃないと恩恵ないかもね。
自分は猫好きだから車の上乗ろうがかまわんけどひっかき傷とかはよく分からなくなったので修復したのか？
猫のひっかき傷はそんなに深くならないからな
猫様に触ってもらえるんだからありがたく思わないとな
猫乗っかりはガーデンバリアでゼロになった
彼此10年以上
ガーデンバリアは耳が痛くなるので置かない
ずっと聞いてると頭痛もしてくる
上に乗るだけならまだいい
昔、会社の110マーク2のエンジンルームに入り込んでいた猫を
ミンチにした人がいた。それもパチ屋の駐車場でｗ
ぱっとみ良さそうな中古をみかけたんだけど
修理歴なしのフェンダー交換跡ありなんだよね。
迷ってる。ちなみにお店はトヨタのデラ中古。
猫好きの奴の猫は可愛いから許せって知るかよな
猫好きじゃないやつからしたら鳩がボンネットでダンスしてるのと変わんねぇよ
>>365 虐待と本当の事言われたので顔真っ赤になって草
マーク X ではなくてスマンが前にいた会社で120クラウンパールツートンに乗ってるパートが入社してきて
所長が「君の車はあの白いのか？」と聞いたらそのパートがすかさず
「パールツートンです」と言ったら周りの社員が
「何がパールツートンだよwww」とツッコミしてきたのがいたな
クリスタル社員は日焼けするからな
車庫保管のと並べるとよくわかる
>>368 所長「君の車はあの白いのか？」
パート「パールツートンです！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
所長「こやつめwwwwww」
パート「wwwwww」
こんな感じ？
よくわかりません＞＜
>>362 交換歴教えてくれる店なら問題ないんじゃねえの？
足回りに影響があるレベルの衝撃ならまずコアサポートやられて修復歴つくだろうから軽微な事故で交換されたんだろう
うちも駐車場であてられて数ミリ傷ついたけどまるごと交換してもらったわ
前期だけど、燃料残量警告灯が最初の点き始めから点灯しっぱなしだけどこれ正常？
普通、最初は点いたり消えたりで、残量がいよいよ少なくなってくると点灯しっぱなし
なんじゃないかと思ったのだが
>>381 正常。
ランプ点灯したら給油して油量が増えるまではつきっぱなし。
燃料ランプの月初めは加速減速傾斜等で点灯消灯を繰り返すな
ランプ点灯してから50km走っても残り7Lくらい余ってた
割と余裕もたせて点灯させるんだね
>>361 油断してると深山で立ち往生するぞ！
アンテナも立たない所でやらかす前に給油は必須だよな
361が何故かあるな
ごめんなさい、361に宛てたものではありません
みなさんオイルの粘度ってどうしてますか？
取説には0w-20が推奨とあるけどエコカーでもないのに大丈夫ですかね？
0w-20はさすがにどうかと思うから5w-30にしてる
Xやクラウンみたいに1.8幅の車は日本仕様になって採算が取れないから
無理なんだろうけど
昔あった小さな高級車みたいな車作ってほしい
ベンツに入れるオイルを使ってるがまあピンキリあってしかも使用感が不明
>>389 推奨と書いてあるのに否定するバカ
なんでもこじつけてるワクチン否定派と同レベルだな
>>387 燃費気にするなら0W-20
エンジン回して走るなら5W-30でいいと思う
どっちも推奨だから好きにするといいんじゃないかな
>>384 警告灯ついても100㎞は走ると思ってたら、
航続可能距離がガンガン減って焦ったわ
>>384 レー探を OBD接続すると、残燃料が 0.5L刻みで表示されるから安心して給油サイクルを延ばせる
燃料警告灯のみに頼るとタンク容量が実質 -10Lと同じ感覚
>>395 バッテリー変えたら音質良くなったと吹聴するやつみたい
実際ほんとにカラカラになったらどうなるの？
急に停まっちゃうの？
ﾌｧﾝ⤵ﾌｧﾝ⤵�ｧﾌｧ～ﾝ⤵ ﾌﾟｽｯ💨
って感じ？
>>399 アクセル踏んでもエンジンがアイドリングのまま
回転が上がらなくなり・・・そして
・・・エンスト・・・メーターには・・・
トヨタセーフティーセンスの異常です・・・
販売店で点検してくださいとメッセージが・・・
近くにスタンド無かったからタクシー乗って
スタンド行って携行缶借りて給油した。。。
でも、しばらくはトヨタセーフティーセンスの異常です
と車が怒ってたのか？付きっぱだったなぁ・・・
www警告消えて良かった～ｗｗｗ
大雪で立ち往生とか緊急事態とかなら仕方ないけど、ガス欠とか恥ずかしすぎるわ
ガス欠って、ガスとケツからオナラを連想するよね、
ていうと葬式の時とか思い出すからやめろて怒られるよね
ブゥーーーン (1速) ブゥーーーン (2速) ブゥーーーン (3速)
プップー (警笛) ブゥウウーーン (シフトダウン)
ボディ白だと水垢取りとピッチタールクリーナーはマストぜよ
>>407 自分はボディ白だけど、ホントにビカビカになったよ。
>>408 やってみたいけど202ブラックだから余計な傷が付きそうで怖い
>>408 自分も白だわ
あと鉄粉除去もいいね
知らぬうちに黒い点だらけになって萎えるわ
>>410 確かに、202ブラックは鉄粉取り怖いよな。
だけど水垢とりはやってみたらいいよ。
10年目の前期だが
ヘッドライト黄ばみまくる
またまた磨くしかないのか、、、
良い方法ないよなあ
後期のセルフリストアリングだと、鉄粉取、水垢取り、使うのに躊躇するわな。
>>415 ボディに黒煙が堆積してるから、雨降ると染みになる。
>>420 塗膜削れるよ頭大丈夫？ww
210クラウンのシフトノブ流用したら内装の質感上がって満足してる
雨垂れはドアノブとか特定のところから伸びてくるので、そこを歯ブラシとかで擦り洗いすると長期間たれて来なくなるよ。
>>425 違和感ないよ
みんカラでやってる人もいるから画像ググったら出るよ
あのCMかっけーけど何歳ぐらいの設定なんだ？
45ぐらい？
今佐藤浩市のyoutubeで見てきたけどあれがかっこいいの?
このスレおじいちゃんしかいないのか
>>424 それが正しいみたいだね、やってみます。
マークXってヒルスタートアシスト付いてるんだな
坂道発進の時にフット式駐車ブレーキだとどうしても下がっちゃうんだよな
初代Xから付いてるのかフルモデルチェンジしてからなのかな？
>>438 前期に限っては上級グレードのみ付いている
よほどの勾配でなきゃ下がらないけどな
>>438 ATなのにそんな気になるほど下がるもんなの？
>>441 そんな下がるわけないだろ不良品じゃないんだから
教習所で行ったマニュアル車の坂道発進が懐かしい
オートマでの坂道発進は簡単過ぎてたまげたな
>>441 立体駐車場の入庫ゲート前の急スロープなんて ATクリープだけだとズルズル下がるよ
リアドア凹ませちゃったんだけど交換だといくらくらいかかるんだろう
>>445 デントリペアできる業者を探してみる
腕のイイ業者で再塗装の必要なければ一万円で日帰りコースかも？
Youtubeを参考に熱湯+吸盤棒で自分でトライできるかも？
やっぱりそれなりにしますよね。
自分が悪いので勉強代だと思います。
勉強代でいいなら俺のとこに振り込んで、そんで修理代は修理するとこに払えばいいから、ウィンウィン
>>445 リアフェンダーにもかかって20万だったわｗ
リンレイの水アカスポットクリーナーって
水性塗料のクルマに使えないことを知らない人がいますね。
>>454 水性塗料のクルマって何～？
そんなプラモみたいなクルマってあんの？
>>456 こういう人が外車に乗ってクレームされては困りますね。
ハイエナ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!コレ
いや待てホントに水性塗料で塗装された量産車が存在するのか！
>>463 昔の 2T-Gみたく YAMAHAロゴは付いてないけど、4GRはヤマハへの製造委託エンジン
YAMAHA製ってそんなにありがたいのか？
たいして変わらんと思うが
3.5もの足りなくなって増車でスカイラインハイブリッド買ったらエグい加速で大満足。
スカイラインとマークX比較してどう感じます？v36と130前期を比較検討したとき、v36はこってりというか、むさ苦しくてやめました。マークX亡き今、もうスカイラインしかなくて気になります。
上りS字第一コーナーで1/4スピンし焦る
路肩の落ち葉で滑った模様
幸い、対向車に後続車やガードレールともに無く、無傷で済んだ
困ったのは直後にリアウィンドウの開閉ではさみ込み防止機能が作動したこと
時計回りのスピンがその部位に圧迫を加えたのか、上まで閉めてからわざわざ半分の位置まで下がる
これってギロチン終了してから下がってて防止機能になってないよ
タイヤも減ったろう
まあ何とか無事だったかな？
クルマの窃盗団が無くなれば保険料率も下がると思うよ
>>469 スピード出しすぎなんだよボケ
落ち葉で滑るってゆっくり走ってたら滑らねーだろ
後半は何言ってるか分かんねーし
スピンのショックでリアウィンドウが逝かれたかと思ったわけ
盛大にタイヤから音が出てすり減ったかなとも
あんたらも気をつけな
落ち葉は怖いよ
ID:8a7LUm8E0みたいな天然の危険物がいるから公道は嫌だ
>>468 マークxの、310馬力は嘘だと思った。スカイラインハイブリッドは364馬力だけど、遥かかなた位パワーが違った。
多分マークx3.5は250馬力位しかないと思う程スカイラインは速かったw
ウソつきじゃない為に一応画像貼る
ダウンロード＆関連動画＞＞わ
ダウンロード＆関連動画＞＞ スカイラインとマークXって、価格帯違わないか？
知らんけど。
価格帯が違うしハイブリッドなら余計スタートとか違うんじゃない？
単純な自然吸気じゃないでしょ
v36とマークx前期ならわかるが、v37の比較対象はクラウンがISやろ
>>477 当たり前やろ、モーター＋エンジンやねんから。比較対象違うわ。
>>482だよな
V37のが車格は上だわ
インフィニティと張り合いたくないわ
>>476 マークXのような安定性が高い車でスピン出来るんだからマジでヤバい
普通に運転してればMR2でも落ち葉でスピンなんてしない
マークＸは良くできたクルマだとは思う
しかし、ならばちょっとだけ無理させてみようとすると途端にメッキが剥がれるんだな
やはり足まわりが弱い気がする
トルコンも唐突な変化がイマイチ
マーク×売れてないとか嘘だろ
バイパス走ってるとバンバンいるぞ
ヴィッツより走ってる体感
クラウンやカムリのTNGAはかなり優秀だと聞いたけどマークXにも最後にTNGAで出してほしかった
>>486 限界が低いからコントロールしやすいとも言える
>>490 GRMNだけど雨の日すごいよ
気持ちいくらいにめっちゃスベる
>>489 プリウスやヤリスのシャシーもよかったからTNGAは非常に良いと思う。安定感が段違い。
130前期の350だけど
他の個体は分からないけど
トラクションは本当にかからない
今まで何台もFR運転したけど
雪道は本当にスリップしまくり
トラクションコントロールそのままにしては知ってそう
>>492 やっぱTNGA良いのか
この車からの乗り換え先でかつセダンってクラウンかカムリしか無いんだよなぁトヨタなら
皆さんは次の乗り換え先どこにする予定？
なかなか良い塩梅の車がない
210系クラウンアスリートGかな
でもその頃どうなってるやら
>>501 車検でディーラーの代車が旧アクアだったけど、エンジン音うるさくて走りも乗り心地も悪くて
最悪だったぞ
これは買いたくないと思ったわ
>>503 オレも車検での代車がアクアだったが狭くて遠出するには向かない
マークXみたいな廃版車だと代車はアクアになるんだなw
単純にディーラが持っている台車で決まるだけだろ
新車のプリウスがあったが人気があるのでチャンスがなかった
>>505 ディーラー行ったこともない中古乗り継いで来た貧乏人には分からんだろうなww
車検は2時間くらいで終わってたからいつも預けて昼飯食べて戻って受け取ってたわ
トヨタモビリティ東京ね
代車の経験は一度も無し
今更ながら前期Sパケ黒買ったんだけど、シートカバーオススメとかありますか？
好みの問題なんだろうけど、予算5万前後で考えてます。
今のところクラッツィオのカスタムオーダーで考えてるんだけど、合いそうなデザインとか選ばないほうが良い物とかあるなら教えてほしいです
>>509 シートカバーなんか安っぽいからやめとき。
>>510 お前安物シートカバーしか見たことないだろ？貧乏が滲み出てるな
確かオートバックスにクラツィオだかの専用シートがあったが前期に合うか
それ以前に残っているか
去年見たが
>>513 お前老害だからよく分かってないんだろ
老害はバスでも乗っとけ
シートカバーってみんなつけないもんなの？
元々10年落ちだけど、綺麗に乗りたいから付けようかなーと思ってたんだけど
せっかくのいいシートをなんでカバー被せるのか理解できない
アルカンターラが台無し
シートカバーつけるとドアの内装と色がズレるので付けてこなかった。意外と大丈夫なのかな。
>>508 初めに営業兼ねて乗りたい車ないですか？とリクエストされた事あるな
その時体調悪くてわざわざ他の車で走り回る元気ないから待ってると答えてから
それから一度も代車の話は出てこなかった
新車売れるかな？という手応えが無いと代車の話はしてこないみたいだな
その代わり整備ミスあったときは代車として出してないお高いグレードの試乗車を貸してくれた
>>514 クラッツィオはネット直販で頼むんだよ
オートバックスとかで買うもんじゃない
ハイクオリティクラス以外は駄目だな
まぁ7万円くらい飛ぶが
クラッツィオも知らない奴が出てきてるって中古乗りが増えたっていうことか
ブレーキの不具合で入庫お泊りになったとき代車レヴォーグだったぞ
東京のディーラーだけど
アヴァンシアの間違いじゃないか？
機会があればまたステーションワゴンに乗ってみたいが国産で。
>>517 汚くなったらカバーつけたら?
きれいなまま手放すとか廃車にするのはもったいないよ
中期Gsにドラレコをつけようと思っていますがヒューズのアクセから電源引こうかと思っていたら、そこは常時電源となっているみたいな記載を他のHPでみかけました
同様のヒューズから電源取っているかたいますか？やはり常時通電しているものですかね？
>>517 カバー付けててものけたらカバーの跡とか付いて取れないから綺麗とはいかないよ
ダジャレのつもりはないけどカバーとかバカかって思うわ。何万も出すなら他に金使う方がいいし、中古なら革シート探せばいいだけの事。
>>533 金無し維持費四苦八苦しているお前とは違うから草
時計が見にくいなこの車。
もっと上部にあれば見やすいのに。
>>534 シートカバーのが貧乏臭いのわからん？(笑)
>>538 マークXのファブリックシートのほうが貧乏くさいがな
でもレザーなんて見かけだけで
夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。
天井もたっぷりありますよ。
どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？余裕の音だ、馬力が違いますよ
>>540 (シートカバーで)一番気に入ってるのは…値段だ
>>540 爺さん昭和のレザーと勘違いしてない？いつの時代の話してんだよw
ホラ吹きは老害の始まりだわ
>>542 「面白い奴だな、気に入った。殺すのは最後にしてやる」
前の車のときはパンク修理キットだったのにマークXはスペアタイヤ乗ってて意外
130前期のレザーシートに乗ってる
走行は70000kくらいかな
180の62kの体系
夏は乗り出しが地獄
表皮は少しシワが出て少しテカってる
擦り切れひび割れとかは無いかな
>>548 僕は余計なものが一切ついてないところかな
基本に忠実っていうかドライバーに遊ばせてくれるところ
口だけは達者なトーシロばかりよくそろえたものですな
全くお笑いだ
>>549 遊ぶのもいいが怪我しないでね
本当に限界が低いから
2GRが載ってるマークXとIS、どちらが楽しく運転できると思う?
2～300で探してると、ちょうどその辺りにISも引っかかって来るので
ちょっと訊いてみたかったんです
MTの方が楽しいのはわかるんで、MT換装したり最初からGRMN買えばいいんでしょうけど
そこはあえてATで
6速と8速、車重の違いがどう影響するのか知りたかったんで
あなたが何にたいして面白いと感じるのか教えて下さい
マークxならレンタカーしてもそんなに値段しないし、1日借りて乗り回してみたら？
isはディーラーで新型試乗汁
2GR載せた120系は色々とエンジン本体以外に不具合がある
ひどいのはエアコン水回り処理の設計ミスから来ると言われている匂い問題
その他あり
いろんな意見ありがとう
とりあえずレンタルしてみます
>>558 120系の話なんてどーでもいいわ
ここは130系だけだ
ダサいファブリックシートでオラついてる貧民の車に成り下がったな
コロナによる中古車需要と絶版になったからか買取価格かなり良かった
中古で3年弱乗って落ち幅60万はかなりコスパ良かったと感じてる
>>570 マツダ3の2リッターです
絶滅前にMTに乗りたくて
V6のサウンドがお気に入りでしたが街乗り6～7キロの燃費と延長保証が切れるタイミングってこともあり
これからマークX買われる方には認定中古車で延長保証加入を強くおすすめします
>>573 多分サイドブレーキのことだと思う
左側にあるのを馬鹿にしたいだけなんじゃね
>>571 マツダ3の感想を教えて下さい。
私はアクセラからの乗り換え組で、やっぱりトヨタは凄いなと感じつつ、マツダの勢いのあるデザインは未だに気になります。
特にロードノイズはどうですか？アクセラからマークXに乗り換えたときは、ロードノイズが無い！と感動したぐらいアクセラは大きかった。
マツダかぁ。
オイラはずーっとセダンばっかり乗ってきて。FF、MT、FR、V6は味わったから、
次はホンダのSUV、4WD、HVのヴェゼルに乗り換えだな。
納車は来年2月だから、まだまだ乗るけど、
マークΧは本当にエエ車や。
ノンビリも走れるし、スイスイも走れる。
9年目になるけど、故障なし、トラブルなし、異音なし。
>>576 ロードノイズはタイヤハウスの防音材が結構入ってるのでマークXより明らかに小さいですね
マークXに履かせていたのが純正18インチにFK510でしたが結構ゴーゴー大きかったのでそれと比べると静か
アクセラに乗ったことがないので比べることはできませんが、以前よりは静かになっているのではないでしょうか
車格は下なので踏み込んだときの加速やサウンドは当然マークXより劣りますね
直進安定性もマークXのほうが上
TRDフロントサイド付けてましたが100キロより上でのフロントの安定性が高く矢のような安定感
インテリアの質感は130系後期ならいい勝負かもしれませんが、自分のは中期なのでマツダ3のが上かな
ユーティリティは広い荷室があるマークXの方が上
書いててやっぱりマークXはいい車だったと思うわ
>>577 所有9年となると新車オーナーですか
一度も故障がなかったのは素晴らしいですね
自分のは4万キロくらいでショックのオイル漏れが見つかり保証で4本とも交換してもらいました
最近はエアコン使用中のアイドリング振動が大きくなってきていたのでそろそろ故障が出てきそうな雰囲気でした
保証加入を勧める理由はこれ
父親が80系マークⅡに乗ってたので一度乗りたかったんですよね
>>579 そうです、新車購入で自分も中期Sパケです。
オイル交換とか車検毎の冷却水交換やATF交換含めてマメなメンテしてただけあって故障は一切無かったですね。
足回りは気持ち良く走る為に7万キロチョイでTRDのサスセットに交換してます。
今履いてるタイヤはFK510で同じですね。
>>578 うおーありがとう！参考になりました。
マークXを乗りつづけたいのだけど、古いので故障が怖いし、クラウンはマンションの駐車場に入らないしで、無駄に心配してました。
安心して故障するまで乗れます。重ねてありがとう。
エンジンブルブルしてきたのでエンジンマウント交換っていくらかかるん？
>>582 とりあえず上部エンジンマウントは自分で交換できるから試してみたらどう？
>>575 千葉の柏で実物見たことあるけど
スピンドルはやはりダサいな
ファンドブレーキあったー これで安心してドラフトできるわ
面白いと思ってやってるのか？このジジイは
くっそつまんね
二度とレスするなよ
>>587 赤灯回してサイレン鳴らしておけば大丈夫じゃない？
業務でしょ？
緊急走行も制限速度決まっていて速度超過で捕まった警官いたぞ
>>587 こういう頭の悪そうなレスって
何が目的なの
コンパクトカーから7年落ち中期350Sに乗り換えた
初セダンだけどめっちゃ運転しやすいのな
でも高速巡航中の安定感は前車の方が良かったな
トラクションかかってる時はマークXの方が安定してるし
踏んだらアホみたいに加速するけどね
そのコンパクトカーはFFでは？
FFの直進安定性はあれですごいよね！
7年目中期だけどドアバイザーってキレイに取れないもんかね？
外車はほとんど付いてないので
日本のデラ慣習仕様らしいね
付いてない方がスタイルがスッキリするし
窓をあまり開けないならあえて付けない人もいる
サンバイザーとナンバープレートフレームは自家用車の証
>>594 タバコを吸う時以外デメリットしかないよね
つまり…
あちこち車見るけど逆にドアバイザー付けてない人が珍しいわ
新車で買うとサービスになるので中古車買ったやつは付く付かないの不満がでるんだろ
せっかくの車のデザインにあのプラスティッキーなの付けるの絶対やだ
>>601 雨の日煙草どうやって吸うの?まさか窓閉めっぱなし?同乗者かわいそう
>>601 お前通る車をすべて見てみ
ほぼドアバイザー付いてるだろ
中古車買ってるんなら嫌なら外せばいいだろ
だからキレイに外せるの？
って聞いてんだよすっとこどっこい
>>604 めちゃくちゃ苦労するけど外せなくは無い。
でも普通外さんよ、自分でやったら絶対傷つくし、頼んだら工賃で数万掛かるだろ。
>>602 車でタバコなんて吸ってんの？
同乗者かわいそう
>>606 だからそのためのバイザーだって言ってるだろ
雨でも窓開けられるって凄いのよ
じゃなきゃあんなダサいのつけない
>>609 TCSがオンになってればいきなりテールが暴れることはないよ。
ドアバイザーって新車のサービスで付けるのが多いからな
必要なくてもサービスですって付けられるから仕方ないな
金もらってつけたくないわ
多分半数以上はそう思ってるよ
俺もサービスでって言われたけどつけたくないから、取付せずに箱のままもらった
で新品のまま売ったよ
ぶっちゃけない方がいいと思う
自分のは着いてるけどね
それより排ガスシールウザイ
>>615 後で液体ワイパー塗りたいから購入時に貼らないでほしいと告げた
>>616 工場出荷時に貼られているだろうから、剥がしてもらうんだよね
俺は自分で剥がしてるよ
それとボディコーティングを頼むので販売店シールは塗る前に剥がしてもらってる
ドアバイザー付けてない奴発見したけどDQN車だった
DQNはポンコツ中古のくせしてイミフなこだわりあるからな
>>618 いやホントこれよ バイザーあれば優良車って一目でわかるし逆に付いてないと粗悪に扱ってんのかなーって普通思っちゃうよね
ドアバイザーは最初の見積もりから入れてないけどなぁ
いらない物サービスでもらっても仕方ないし
中古で買って半年位したらバイザー無い事に気がついた。
まあ窓開けて走る事なんて無いからどうでもいいけど。
ドアバイザーなんてヒートガンで温めながら剥がせば綺麗に取れるだろ
元喫煙者
前の車も今のもサンルーフ付いてたから
窓開けると煩いだけであんま換気しなかったし
喫煙中はサンルーフのチルトで対処してた
タバコやめた今でも換気はチルトで行ってる
少々くらいの雨なら入ってこないし
バイザーはどっちでも良いかな
前の古い車、強風の日にドアバイザーが外れて
対向車側に飛び出てヤバイことがあったわ
ディーラーで買ったら「最近の人はドアバイザー付けないですけどねえ～どうします？」って普通言われないか？まあこの車は新車で買えないけどな…
>>631 新車も買ったことないくせに嘘まで吐いてドアバイザーネガキャンやってんの？
お前バカだから中古車スレで埋もれてろやゴミ
たいていセットだろ
バイザーだけ付けるとかないでしょ
>>631 必要性を感じないから
洗車はしづらいしカッコよくもないし
CMやカタログ見て買おうかなって思うんだろうけど、そこにもバイザーはついてないからな
バイザーついてないどころか、車高だって落としてある
気が付かなければどっちでもいいが
気にし出したら気になってしょうがないってやつかな？
試乗動画なんかの素の新車はどれも付いてないね
外車はもともと付ける慣習がない
最近の納車動画もまま付いてる
旧車はほぼ付いてるね
ドアバイザーに関するアドバイザーが飲むバドワイザー
どう？
バイザー付いてないのは金無いかタバコ吸ってないかどっちかだろ
もうほっとけよ
今更ながら後付でレコーダー付けたけど配線が邪魔くさいなこれ
良い処理方法無いだろうか
だからデラのサービスだって
スタイリングの邪魔になるものだから
外車は付けないのが普通
欧米からしたら何それカッコ悪い、としか写らないだろうな
>>643 やはりディーラー施工が良いかもよ
今更だが
餅は餅屋、トヨタはトヨタ
>>645 DIYしてみたんだけどちと不格好になった
お金払えば持ち込んだレコーダーキレイに装備してくれるのかな
普段の使用には問題ないけどコード丸出しで微妙
デラ行かなくたってその辺のオートバックスでも行けばちゃんと裏通してやってくれるのに
>>646 DIYしたやつの修正とか手に負えなくなった作業の依頼はかなり嫌がられるし最悪断られるよ
素人作業で不具合が起きるリスクが高いし、起きたらどっちの責任かで絶対に揉めるからな
作業に不安があるなら最初からディーラーやオートバックスとかに頼むべき
>>648 もちろん、全部外して持っていくよ
オートなんとかはアレなのか
ディーラーで断られたら近くの車屋でやってもらおうかな
ディーラーによるかもだけど、自分が行ってるとこは持ち込みで取り付けてくれたな
もちろん配線は隠されて設置
工賃はかかるがDIYに不安あるなら相談してみ
素人がDIYしといてオートバックスはちょっととかどうかしてるぜ
>>651 ディーラーに相談してみるわ
ありがとう
ドアバイザー無しのキチガイポンコツ中古で車高調入れてイキってるゴミだろ
>>655 こいつドアバイザー派のふりして俺らドアバイザー派を貶めようとしているやつだからな
同類だからわかる
オレのクルマはターボだぞ
ターボ車にドアバイザーは似合わない
こうしてみると皆ドアバイザーにはコンプレックスがあったんだな
ドアバイザーって盛り上がるネタなのね
俺は2台とも着けてません
ドアバイザー付けてないのが中古購入とバレたので言い訳して顔真っ赤になってんだろ
ところで最近中古で2018年式買ったんですが道が悪いと助手席あたりやダッシュボード付近からミシミシカタカタなるん
だけどそんなもの?ディーラーの3年保証つけたけどクレームいれてもいいものかしら?特に冷えてる朝だけ鳴ってるかんじがします
>>665 諦めないさい
クラウンだろうが何だろうが継ぎ目がある以上避けて通れない
新車時にノイズ対応を数回やってもらったが改善しなかったぞ
モグラ叩き状態だった
代車のクラウンもノイズが出てて笑ったは
>>665 100均で～耳栓買って来て～奥まで入れたら全て解決～！
>>665 そのカタカタ音は多分、シートベルトのバックルがBピラーのプラ部分に当たる音だから。
助手席のシートベルトをバックルにはめて走って音が止まればビンゴ。
自分的には、Bピラーのバックルが当たる所にスポンジ貼って解決してる。
>>665前にも書いたけど中央エアコン吹き出し口の中に黒いプラダクトがあるんだけど、それがカタカタしてる原因なのでデラか修理屋いって対策すれば鳴らなくなるよ
違うところから鳴ってる感じがしても大抵そこが原因だから試してみて！
クロカン車とか屋根のない車とかばっかり乗っててマークXに乗り換えたら車内が静かなんで細かい音が気になりだしたんだけどそんなものなんですね。シートベルト早速今日試してみます。ありがとう
>>673 エアコンのとこは半年点検のときに聞いてみます ありがとう
>>665 ドアバイザー付けてないからそうなる
やはり中古車だったか
何十年車造ってるのにビビリ音無く造れねーとか無能メーカーばかりだよな
ブレーキブレードをディーラーで交換するのいくらくらいでしょうか？
>>678 新車も買わないでブレーキオイルだけ交換に来るなアホ
そこあたりの工場行ってろやカス
ビビり音っていうのかわからんけどダッシュボードのミシミシ音はマジで気になる
せっかくエンジン静かなのに
>>684 前期だけどミシミシは鳴らんけどな
個体差かな？
俺の車全く鳴らんけど鳴っても別にいいじゃん エンジンとかタイヤとか風の方が100倍音でかいわ
>>686 エンジンそこまで大きい？
エンジン暖まった時のV6はすごく静かだけど？
4発のほうがうるさいけど
無音で、ボッチで走るシチュエーション無いので気にならないな
誰か乗せてりゃ会話してるし、1人なら音楽聴いてるし
初めてマークXに乗ったときは静かさに驚いたんだけどね。すぐに慣れちゃう。
レンタカーでコンパクトカー借りるとエンジンが車内にあるんじゃないかと思うほど煩いので、マークXはやっぱり静かだよ。
最新型CX5に乗ったときは滅茶苦茶静かでやはり新しい車は凄いんだなと思った
それと比較したらやはり少しはうるさいと思うわ
10年前の安価な車としてはマークXは優秀な静かさだけど
ここでマツダとか言われてもな
マツダはフロントが絶望的にダサイってのがオレの感覚なので、視野に入れないようにしている。
広島人なのにマツダもカープもキライだな
>>696 中古乗りがバレてドアバイザー無しを論破され今度はトヨタネガキャン始まったか
今まで付けてなかったけど付けてみようかな
ドアバイザー
俺は後期250Sとマツダのクリーンディーゼル車の2台乗ってるけど、どっちもそれぞれいいぞ
Dレンジだとスムーズに右左折できないから試しにSレンジ3速にしたら綺麗に曲がれたよ
ドタバタするＸのトルコンにまだ慣れないわ
そのほか何か小技あったら教えて
>>702 Sレンジでもキックダウンでギア落ちちゃうときはスノーモードにするとキックダウンしにくくなる
レスサンキュー
スノーモードまで使うのか！
なかなかシステマチックだなや
2.5は色々クセあるんやね。
俺3.5やけど気になることないなぁ。
てかオープンデフだから曲がるときにアクセル踏んでも思ったより加速しなくて
さらに踏み込んでキックダウン入ってるだけじゃ・・・
そもそも右左折でそこまでアクセル踏み込むなってツッコミはあるけど
ほんとここ見てると自分の車と別の車かと思うようなレスばかりだわ
そんなギクシャクするようなことないけどなぁ
どんな運転してんだよ
田舎道を素早く右左折したくてね
見通しが良く歩行者自転車が皆無な場所限定でやっている
街中じゃこんなことできない
この250Gは緩く走れば挙動不審にならないがアクセルを軽く踏み込むと言うより僅かに押し下げるとダッシュする
乗り換え前の運転癖ではない
30km/h台でほんのちょっと踏んでもガンと来る
勝手な推測なんですが、この車のATって常にハーフロックアップで、右左折のとき何らかの条件が揃うとロックアップ解除されてしまうのでは。急に空転する感じがするので。
>>709 マークXは終売となり買っていた層は他の車種に変えたから
新車も買えない中古乗りのDQNクズしか居なくなった
>>713 新車購入組はここにまだ居るよ。
もっとも今は納車待ちで、来年3月には乗り換えだけど。
退勤時間に車幅灯＆フォグが真っ黄色のG's(GRかも)の黒か赤ボデーに遭遇したけどなかなか決まってたよ
後期だからヘッドライトのデザインは攻めてて嫌いじゃないんだけど、フルLEDだからフォグも暗くてねぇ。
みんな運転が下手なんだなあ
普通に乗ればすごくスムーズだけど
急に走行中にDVDとテレビが見れなくなった
ナビ裏とかみてもカプラーとか外れてないしなぜ
フロントドアと比べてリアドアって軽すぎない？
クラウンとかはしっかりリアも重いんだけどな
そりゃ200万代で買える車ですからね
後部座席のドアなんてちゃっちいよ
値段の割にそれなりの性能だから満足しているけどな
マークⅡを3台、Xは2台目だがこれで終わり
今は軽自動車でも200万の時代だからね
マークXは安いよな
400万は出さないとろくな車買えないな
200万代っつったってそれで買えるのはキーガチャガチャ挿してエンジンスタートだしホイールはカバーだしマークXとは言えない
>>724 Fパケのこと言ってるんだろ。
>>723 Fパケも立派なマークX
俺はこの車がめちゃくちゃ気に入っていて免許返納するまで買い増しはしても乗り換えることはないだろう
パッと見前期、中期、後期全部かっこいいからな！
細かい不満はあっても、深刻なものはないなぁ
みんなそれぞれ求めるものが違うから完璧な車なんて市販出来ないし
>>719 わかりみ
プレミアムサウンド付きの中期だけどフロントはバフっと重いのにリアはペコンッとかなり軽めの音
けどそれも割り切ってて軽いから走りはいい
18インチ以上を履きこなすには車重が足りてないから結構足元がバタつく印象
だけどそんなマークXが好きなのよ
ほんといい車
サス強化したらドリドリ出来るしサーキットで遊ぶにもにも潰しが効くな
ナンバーボルトから錆が垂れてきた
旧車ちっくになってきたよ
ボルトも盗難防止用のステンレス製か市販のステンレス製にするだろ
350S海苔
20後期のセルシオから乗り換えた時
車屋にがっかりしたらダメだよって言われて
乗ってみたら落胆した
勝ってるのは加速とVSCの制御の入り方くらい
税金が少し安くなったのがガッカリしたのか
そうかそうか
>>737 ポンコツセルシオからクラウンも買えないゴミがマークXでネガキャンとか相当頭悪そう
セルシオならLSに行かないとそりゃ不満だろうねぇ
せめてクラウン
>>737 LSを買えなくなりマークXまで落ちた自分に落胆してるんですね
分かります
セルシオ乗りかあ
いい車だものねセルシオ
レクサスよりも高級車らしい高級車だよ
今のレクサスはデザインからして無理している感じが漂ってるんだよなあ
セルシオはさすがの貫禄だよ
マークXは所詮大衆車だよ
エンジンと駆動系がクラウンのお下がりというだけのな
セルシオがいいとか古臭ささ半端ない
ジジィどものセンスは最低だな
貴重な情報とも言えるよね。プラットフォームが何度か刷新されても、下級クラスと性能がすぐに入れ替わるわけではないんだね。
俺が買い換えた時も、周りから前の車のほうが～とかちょこちょこ言われた
なんでマークXなのとか
気に入ったから、それだけだし今も変わらないわ
ガソリン高騰で30プリウスがバカ売れしてた時の車種だから250Gの16インチ以外は結構珍しくて被らない
>>737 20セルシオ
笑わせんなエア野郎
何十年前のふにゃふにゃゴミセルシオを比較対象にしているんだ
>>737です
マークXでもクラウンでもマジェスタでも430Rでも
スーチャが付いてるのに乗ってみたかった
中期はどうもフロント周りが好みじゃなくて中古を探して
いつ最初に埼玉のペットだったかでクラウンが見つかったけど
その店で買わないと売らないって言われてやめた
次に430RとマークXが見つかって見比べてマークXにした
430Rはどうもピラーの角度が立ってて気に入らなかった
中期250GFパッケージ買いました
ステアリングスイッチが付いてないので後付けしたいですが配線カプラーってハンドル裏まで来てますか？
前期は片側スイッチ配線すぐ繋げるだけでめちゃめちゃ簡単だった
15分もかからんな
>>757 当時は貧乏学生だったから憧れだったなあ
実家の60チェイサーアバンテターボには乗ってた
今の車は腰高で、ただそれだけでも格好良くないわ
加えてフロントバンパーがクチクパァとなり間抜けな金魚ヅラとなったことが嫌
あれのどこが良いのか感性が違いすぎる
>>757 >>760 gx81系
gx61系
って理解で正解⁇
>>763 正確な記憶じゃないけどMX61だったかと
正解だね!
>>761今はそういうデザインだし安全基準でそうなっちゃんだよおじいちゃん
たまに昔の車たまに見るけど平べったくてかっこ悪いと思う
>>761 ここは130系マークXのスレだよ？
マークⅡスレと勘違いしてるのかな？
マークXもクラウンみたいにエアコンの吹き出し口が動いたらデラックスなのに
>>768 210買って即座にエアコンのルーバーは停止させた、見るからに子供だまし
>>768 100系にスイングレジスターついてたような
旧車汚れのセルシオに劣るマークXに俺も今も乗ってる
あ
気持ちはわかる
バブルの頃のコストの掛け方はやばい
個人的にセルシオは赤字売りの10が一番かな
20以降のセルシオがコストダウンが激しいとはいえ
マークXとは段違いだよ
制振鋼板の使い方とか
価格帯が倍以上違う車を比較に持ち出すってある意味その車のアンチだよな
>>774 ゴミ化石車を持ち上げんなカス
二度と現れるな
>>774 セルシオってあの糞ダサいやつDQNが乗っているとバカかと思うわ
セルシオはな？本来落ち着いた大人が乗るものなんだよ
それが何を勘違いしたのか悲しいことになってだな
今じゃ負のイメージがつきまとうようになっちまった
一回乗ったら気づくと思う
二回乗ったら更に深く
今とは確かに違うけど贅沢とはこういうことかと知ることになる
>>768 吹き出し口って動かないの？
俺のマークX上下左右自在に動くけどなんで
>>783 手動なら勿論動く
クラウンのは「自動」で左右に動くんだよ
>>783 ルーバー自動首振りなんて子供だましなんだが、素人は『高級車は凄い！』なんて言うんで呆れるw
クラウン乗ってるが、
オートスイングは全く使わないぞ
あれの何が良いのか分からん
ジジィが喜ぶ装備だろ
>>790 夏には、扇風機みたいで風情はあるけどな。
スイングレジスターは昔エアコンの能力が低くて、冷風の噴き出し口が少なかった時代に
乗員に満遍なく風が当たるようにした昭和の装備。
今は噴き出し口も増えてて乗員一人辺り1つ以上の噴き出し口があるから、今となっては意味が無い、盲腸みたいな装備ではある。
>>791 クラウンにはスイングレジスターが着く前からオートエアコン、リアエアコンが装備されているのに、エアコン能力不足というのは流石に無理がある。
そういえば110系mark2の上位グレードだかオプションだか忘れたけど
ルーバーがスイングするのあった気がする
>>792 エアコンが標準装備じゃ無く
オプションだった時代のクラウンだからな。
当時はエアコンの能力も低くて噴き出し口も狭いから、見た目に分かる高級装備でそれなりに意味があったってだけだよ。
71マーク2あたりから乗ったけどエアコン能力低いとは思わなかったな
旧フロンのほうがキンキンに冷えたんじゃね?
>>795 親父が乗っていたクラウン6代目1979年はオートAC+デュアルACが標準でした
5代目には既にあった装備のようです
スイングレジスターは7代目1983年からです
歴史を感じますよね
そんな事言ったらクジラの頃はエアコンはオプション、カセットは8トラだったからな
8トラもいいが、アナログラジオチューナーがオートシークだった
30歳のときに親父の形見としてマークXを手に入れ、それから10年、やっと管理職になってこの車の格に追いつけそう。親父喜んでくれるかなと考えながら、あと10年くらいは乗れるように大切にします。
うちのおとんも90系チェイサーアバンテ、110系マークⅡグランデ、120系マークXと乗り継いでたなあ
最期ななぜかアクセラだったが
マークX中期Sパケ
ボチボチ9年目だけどピカピカ。
エンジンルームも殆ど弄ってないのにピカピカのままだし。
トヨタが金掛かけた車の劣化度合いの少なさはホントすごいね。
9年目で11万キロ走ってるって言ったら皆ビックリする。
9年目sパケでまだ2万に到達しないから同じくビックリされる
ナンバーにボルトから出た錆が垂れてるのとタイヤハウス周りの黒い樹脂部分が白くなってきて旧車に近づきつつある
よ、四年半で11万キロの後期乗り(250RDS)のワイ
フロントガラスの飛び石跡、スパッタリングホイールのハゲ、もうボロボロよw
15万あたりからボチボチ次の車探ししたい・・・
運転席側後席の乗り口のステンレスの飾り、２年目あたりからサビて来たぞ。そんなものなのか？ｗ
自分のはサビなんてないけど
同じRDS
住んでるとこが海近いとかじゃないの？
>>808 スカッフプレートだな。
Sパケ以上はステンレスが入ってる。
純正のスカッフプレートって錆びるものなの？
新車で買ってもう少しで2年半だけど、走行環境の影響かスカッフプレートより車体の飛び石やら小傷が気になり始めた
スカッフプレート見てみたら保護フィルムが付いてた
もうここまで来たらずっと付けといてやる
>>810 純正付けているがうれしいのは最初だけで今は光っていることすら忘れている
自己満だな
>>813 剥がした方がいいぞ
湿気等で錆がつくぞ
>>813 それスマホ買った時の画面保護シールはったままの人と同じ部類だぜ
>>815 オレも新古車で買って、貼ってあるの2年くらい知らなくて久々に掃除してとら錆ついてて慌てて剥がしたな
スカッフプレートは錆びるんだ
ステンレスでも錆びるのは条件が悪すぎだからか？
ステンレスは絶対に錆びないんじゃなくて、錆びにくい金属
朝一とかエンジン冷えてる時、水温計がまだ上がらない状態で走行すると走りにくい。
勿論、水温計が上がり始めるまでは2,000回転以内の大人しく走ってるんだが。
なんかシフトアップせずに3速くらいで引っぱってるような走り。
それにエンジンかけた時なんかファーストアイドルっていうのかアイドリングの音が
ものすごく大きくて10秒くらいしたら回転数が落ちて落ち着いてくるんだが。
冷間時はこんなものなのかな
レーダーに付いてるODB 2で見てると冷間始動時に燃料の噴出量が10秒くらい高い状態になってるそんな仕様なんだろ自分は少し暖気してる水温40度でエアコンが送風され始めるからそれを目安に今の時期で2～3分くらいかなそうするとギクシャクしない
まず年式を書けよ
前期と後期じゃ随分ヘタレ具合も違うでしょ
>>823 エンジン、トランスミッション暖機の為そうなってる
>>823 ゼロクラや200系でも一緒だよ
トランスミッション保護せなあかん
この車、乗り方ひとつでかなり燃費変わるなー
ガソリンが高いのでかなり気を付けてみた
ストップ&ゴーにはかなり弱い
後ろから煽られようが、街中でも惰性でノンストップ意識して走ったりしてたら
リッター辺り10キロは走るようになった
>>833マジで煽られそうだな
ただトラックの後ろ走ると燃費よくなるはガチ
>>833 迷惑な奴だな
チャリンコでも乗ってろよ
通勤街乗り片道15キロでリッター10切ったことないんだが
10切るってどんな運転なの
120系、130系の2.5を乗り継いでるけど、いずれも街乗りで7～8kmだ。
10kmいく人は、よほどのふんわり発進か、いうほど街ではないのでは…
軽く踏み込んだらあっと言う間に9すら切るよ？
マークXは大人しくないよ～
あと給油後平均燃費値マイナス1が実燃費だよね？
笑えたよ
街中で流れを止めない程度にゆったり走っていれば11～12km/lはいくな
無くなって気づくこの車のスタイリッシュさ
インパネのプラスチックさがもう少し抑えられていたら210クラウンよりもかなり良い車になったのに
>>843 首都圏じゃないけど？w
15キロ45分程度で着くクソ田舎です
制限速度50キロのクソ田舎です
これだから自称街乗りは当てにならん
田舎の街乗りは都会の郊外だわ
>>836 確かにそうかもしれん
5万キロ乗って、平均車速が17～18キロだわw
プラM
ほぼ通勤のみで片道12～2キロ
20分くらいで信号10個くらいの田舎
下道オンリーだと満タンで500キロ走った事ない
あんま気にしてないけど平均7.5くらいかなぁ
ちなエコモードで走行すると燃費悪くなる気が
気のせいかな
なんでネットでマークXを検索すると、みんな車高落としてるの？
スロープとか少しの段差で擦ったらダサいだろ。
何より車がかわいそう笑
落とさないと見た目がダサい
落とすと下を擦るのがダサい
>>837 駐車場とかでアイドリングしていればあっという間に燃費がガタ落ちするな
>>851 ＞ノーマル車高でも言うほどダサくないし
本当に？
ノーマルでもタイヤハウスとタイヤの差が指２本も入らないから言うほどダサくない
自分的には理想の車高
>>853 車高下げてガリガリ擦ってる方がダサいだろ
それに車高下げてタイヤがフェンダーに当たってるとか車にも悪い
ノーマル車高or着地車高
この二択はおかしいだろ、覆面の+Mぐらいの下げ具合が丁度良い
>>49 オイラもトヨタ車だけど、マークXには横浜タイヤが合うとおまう
車高下げたDQNが擦らないようソロリソロリとガストから出てきてクソダサかった
エアロ、ローダウン、扁平等のエスカレートする気持ちは分からなくもないが
一台目ノーマル→二台目車検対応９ｃｍ（車高調＆鍛造扁平）→三台目ノーマルー２ｃｍ（モデリスタばね）今ここ
ちょっと更生した
最低地上高は150mmは絶対に欲しい。
スロープや段差で急ブレーキとか、迷惑にも程がある。
意地でもSUVやSUV風な車乗らないぞって云う輩ばかりだな！
そんな私もそうだけどw
今日30プリウスのフロントバンパー中央から下手くそ棒生えてるの見たぞwww
「ミニバンなんか乗るとダサくなっちまう」っていうヤツを未だに見かけるんだけど、ミニバンやSUVに乗る程度で損なわれる人間性って何なの？
>>865 SUVに乗り換えるぞ。
FF→FF→V6+FR→V6+FR→ときて
次は4WD+HVだな。
別に絶対乗りたくないとかは思ってないけど、マークXは気に入ってるから乗り潰す
マークX乗りってホントはクラウンに乗りたいけど金ないから乗ってんの？
まあそうだろうな
俺はマニュアルがあったからとびついた
オートマ乗りとは全然違う車と思ってる
違うなクラウンはオッサンくさいしBMWが欲しいけど
コスパでマークXみたいな感じじゃない？
20歳でクラウンは嫌だったんだわ
(金が無いのは事実)
グレードアップの余地は残さないと
ランクル乗りたいけどプラドで我慢した、みたいな感じ？
>>872 GRMNはもとから別スレですよー
もう来ないでね
レクサスもいいけどまだ年齢的に早いかなってのもある
210クラウンアスリートHVから350RDSに乗り換えました
クラウンは退屈でした。
>>884 うちの隣のおっさんはずっとクラウンばかりでレクサス買わないのか聞いたらガキっぽいから嫌だと言ってたぞ
レクサスは丁度良い大きさのセダンが無いのがね
そしてクラウンは一度乗ると次もクラウンにしたくなる独特の雰囲気や乗り心地があった(過去形)
その点マークXやマークⅡはクセのない乗りやすさがある
中期海苔だが
ヘッドライトが劣化して曇ってきた。
社外品に交換したいんだが
おすすめ教えてください。
マークXとレクサスISってボディサイズほぼ一緒だった気が
>>892 社外は車両火災の原因になるからな
特に安物は運が悪いと発火する
純正高いから安物にするつもりだろ？
社外ヘッドライトはいくらデザイン好みでもコーキングとか品質的な面で不安が残るから自己責任で付けるならともかく人に勧めたくはないな
>>895 そうなんかー
不安になりますね
それは
社外ヘッドライトって光軸調整みたいな機構付いてたりする？
>>897 消防の幹部に知り合いいるけど
車の発火の原因は社外品の電装関係が意外と多いと言ってたぞ
フォグだがIPFの２色LEDを付けた
一応安心感はある
見やすさでいったら、フォグとイエローどっちがいいかな。
ちなみに晴れた日にだったら
>>903 調子に乗んなカス
頭大丈夫か？
ちったー考えれば夜だってわかんねーのか馬鹿が
雨や霧で視界不良になってない、晴れた日の夜にフォグとか…
892です。
車検が近いので
どうじに磨いてもらおうと思いますが。
ディーラーが良いですかね?
フォグを本来の状況下以外で使ってることに対してつっこんでくる人は、対向車いない時はハイビームで常に走っちゃってる系なかたですか？
今時純正で眩しいフォグランプってあるの？
昔の車によくあるヘッドライトに組み込まれた黄色いフォグランプは眩しかったけど
イエローハットやオートバックスとかでヘッドライト磨きを頼むはダメなん？
四輪の7割がフォグ装着されていて夜間その内7割が常時フォグ点灯していると思っている
全体の半分点灯
そんな感じ？
>>912 基本的にやってることは変わらないからなあ
あの曇りを防ぐコーティングか何かが開発されたらそれなりに売れるかな？
>>908 じゃあお前は一生フォグ使うなカス
今すぐフォグの配線切れや
ヘッドライトは耐候年数求めるなら2液ウレタンクリア吹くのが良い
自分で脱着施工できるなら4千円でお釣りが来る
フォグとイエローの意味がわからんけど…
晴れた夜に点けても点けてなくても大差ないよ
今や「命を守るハイビーム」とかキャンペーン張ってるぞ
対向車が来たらロウにすりゃいいだけさ
>>907 一度磨くとコーティング剥げるから屋外駐車は短期間ですぐに黄色くなる覚悟がいるよ
こまめにメンテナンスしないといけない
HIDバルブがD4Sで暗いので、ヘッドライトの補助灯としてフォグつけてるな
社外のLEDフォグ入れてるけど足元が明るくなっていい感じだけど
正直マーク×よりクラウンの方がかっこいい
ボンネットの盛り上がりなんだよあれだせー
ならクラウンスレいけよボケ
クラウンも現行は盛り上がってるだろ
どこ見てんだクソ野郎
あの盛り上がりを違和感なくデザインできなかったのかな？
参考になれば幸い
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>903 お前ぶっとばしてやるよ
今どこに居るんだよ
普通に晴れた日はフォグつけるだろ
ほんとこのスレ終わってるな
純正フォグなんて暗すぎてただのお洒落ライトじゃん。
社外の光軸の出ない爆光フォグじゃなければ晴れでも問題ないでしょ。
うんうん マークXほどフォグの似合う車は無いと我ながら自画自賛だわ
>>920 月夜にリアフォグ点灯してる前走車には殺意を憶える
半分以上の車が晴れた夜でもフォグ付けているからなぁ
車はかっこよく見えるし明るし良いことだらけ
中古でかなり値段下がってるから、DQN御用達だよね。
良い車なのに品が落ちる
単に古いから下がっているだけで物が無いから意外と高い
5年ぐらい前の方が実質的に安かった
すでに廃盤になっているマークXを煽っている奴って低所得で車すら買えない、経年劣化のボロ車でローンすら組めないゴミだろ
>>942 俺はホンダのヴェゼルだな。
ずーっとセダンだったから、初めてセダン以外に乗るよ。
初SUV、初HV、初4WD
何気に乗り出しはマークXより高い。ww
食わず嫌いかもしれないけど、MAZDA 3とか6ってそんなに良い車なのか？
>>958 顔を洗って出直せってレベル。
ダメな所なら沢山指摘出来る。
Mazda乗ってる人は割と手放しでMazda車を褒めてるイメージ
俺の知り合いはcx5乗っててトランク狭いわってケチつけてたけど
次もセダン買うかなぁ
初めてセダン買ったんだけど、結構好きになった
マークXがないならIS行くかな
クラウンは現行だとＣピラー部が好きになれないなぁ
>>965 今の時代ガソリン高騰、燃費最悪レベルの3.5なんか売れない
むしろ高い
プレミアム乗ってる人ってサイドのエアロつけない人多い気がするけど
気のせいかな…
>>966これは安いね
維持費さえ気にならないなら買いかもね
乗ってみないとなんとも言えないけど、トヨタ公認中古車ってのもデカイな
安いか？
８年落ちの車だぞ？
年数経ってるのに走ってないのは大丈夫なのか？
高いも安いも両意見出るってことはまあそんなもんなんだろうな
しかし昔は10年落ちの車なんて50万とかだったが
中古車も高くなったもんだ
出品地 山形、凍結防止剤で下廻り錆び錆びだったりしない？
350万新車コンパクトカーか、150万あとは200万円分のガソリン代中古マークX
トヨタの点検パックなんかに入ると6.2Lのオイル代も別で払わなくていいからありっちゃあり
この先低燃費のコンパクトカーには乗れるが、凄まじい加速力を誇る3.5のマークXに乗れるのは今だけ
こんなスレにいるのに燃費の悪い3.5Lハイオク
は無いだろ税金も高いし売れないから安いんだぞ頭大丈夫か？新車でレクサスかクラウン買え！
>>963 中期でも衝突被害軽減なんちゃらって付いてるの？
>>978 中期はたしか3.5のプレミアムだけだった気がする
>>977こんなスレにいる奴らだから、元々燃費なんて気にしてないだろ頭大丈夫か？
8年落ちだと買うことないけど、そういうの気にせずハイパワー6気筒に乗りたいならありでしょ
新車のレクサスやクラウン乗る金額あるならお釣りくるわ
おれは先月350RDS買ったけど280万くらいしたわ
燃費悪いっていってもリッター8くらい走るし満足
>>981 うわーいいなー
RDSは別格だって知らなくて俺の買い替えたいけどもう時遅しだわ
>>982 かっこいいし人と被らないからいいぞ
>>983 まぁ田舎
黒乗ってる人いる？
初めて202ブラック買ったんだが、手入れが難しい。
洗車傷避けるため盆と年末のみ洗車だ
傷は防いで埃コーティングされ一石二鳥のシルバー色
ただ洗車後の変貌が半端ない
ウチの車の202ブラックも気を遣う
晴れた日にボンネットを見ると傷だらけ
これはもう磨いてもらってからコーティングした方が良いかな
塗装の剥がれとかもあるから、磨くだけじゃ駄目だよね
一度板金しないとなのかな
シルバーって洗車しなくても汚れが目立たないので法人や警察車両が多いなあんなの個人でよく選択するわな
シルバーって20年ぐらい乗っても塗装が傷みにくいよね
板金してもメーカの塗装の様にはならないんだよなー
同様な塗装が出来るところがあれば良いな
自分が年を取ってきたこともあるのか、最近はシルバーもありって思えるようになってきた。
黒光りなダークメタリックシルバーみたいなんはかっこいいと思うわ
マークⅡ時代からそうだけど、日本で乗り回すのにこれ以上の車は無いなと思う、何だかんだで乗りやすい
>>995 覆面率が高いグレーのマークXはカッコいい。
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