コロナニュウマークツウ1900GSSがカッコいくね？
SPORTモードの方が燃費いいなこの車
発進時の挙動がおかしくなるから基本NORMALから動かす事無いけど
とりあえずECOモードで走ってるけど、ノーマルの方がいいのかな？
スポーツモードは市街地の右左折とかの低速からの曲がり終えて再加速する時のが挙動おかしくないか？
踏み方の問題だけどぼーっとしてる時に急加速しちゃう事があるな
下手なのは自覚あるけど
ノーマルモードはペダルストローク二センチ位まで無反応で、二センチ過ぎた辺りからいきなりスロットル開き始めで乗りにくい
マークXは少し踏む分には軽く加速だけど、強めに踏んだ時は力強い加速だよね
>>15
当たり前だろ…
どの車もそうでしょうに… >>16
いや、そうなんだけど、あまり力ない車だと音ばかりうるさくなって、加速が全然よくないのもあるだろよ 普段からS6にしてパドルシフト使えるようにしてるな
DからSだと高速域でも4速まで落ちちゃうし
パドル、マニュアル操作は変えてから一秒後くらいに反応するから使いにくい
86くらいリニアに反応すればよいが
ノーマルモードも上に書いてあるとおり、ペダルの遊びが大きくて、しきい値超えるといきなり加速するから苦手
キックダウンしたような感じ
スポーツモードがちゃんと反応して好きだわ
>>25
1秒とかそんな遅いわけないだろうが
もしそんな遅かったらクソだぞその車 変速のスピードなんて他の操作でいくらでもカバーできる
お前らが下手なだけ
自分のマークXとは違う車のようだな
アクセルワークが急すぎるんじゃないの？
もっとゆったり乗れよ
お前らホイール何履いてる？
純正の18インチが欲しいが、アップガレージだとガリ傷や劣化してるのばかりだ
もしマークXが廃盤にならず今年あたりモデルチェンジしてたとしたら目がシュッとしてリアは一直線のブレーキランプがついてスタイリッシュ&スポーティでかっこよかっただろうな
>>31
まさにそのガリ傷だらけの純正18インチ履いてる
安い出物があればソレ買ってホイールリペアしても良いんじゃない >>34
素人で申し訳ないのだが、ホイールリペアなんかできの？
その辺の町工場みたいな車屋でもできるもんなのかな >>36
「ホイールリペア」でググると専門店が色々あるよ 初めて赤マークx見た
珍獣を見た気分だが、わりとカッコいいな
>>37
検索してみたら、割と近くにあった。
ただ、費用見たら社外品の似たようなデザインの買うのと、結局高くついてしまう。
一番は中古で状態がいいのがあればなんだが 中古買うくらいなら普通にタイヤ付で新品ホイール買った方が安い。
値引き入って4割引位で買えるじゃん。
純正新品は無理でしょ
まず中古の4本セット買って傷ついてる本数分を
地道にスペアタイヤの1本モノや2本とかのバラ売りの出物探して交換していくしかないかな
あと傷無しが出回るのを延々と待つか
>>42
そうすると、結局高上がりになっちゃうんだよね。
諦めて社外品の似たようなデザインのを探すのがいいかなと思った。 前期乗り時代の16インチ純正アルミ取ってあるけど、RDS乗りの今はスタッドレス専用となってて
履き替えた時のスタイルの合わなさに毎冬ガッカリしているので、せめて中期の純正18インチハイグロスに
替えたいなと思いつつ、ちょこちょこ中古で出てくるんだけど迷っているうちに無くなってるという繰り返しで
現在に至る(｀・ω・´)
RDSとな！
前期との違いを具体的に述べてくれたまへ
今日高速で久々に運転したが、やっぱり高速域の安定性がいいね。
あとは、強く踏んだらすぐにメーター振り切りまで速度出そう
RDSの専用エアロはフロントの変顔をカッコ良く見せてくれるな
マークXのメーターは甘甘だから実際は-10%しか出てないよ
>>54
下位モデルは180なのね
それだったら普通にふりきるっしょ今時の車なら マークXなんてせいぜい200ｋｍ/ｈくらいでしょ
私のA8は260ｋｍ/ｈ出してもどっしりと落ち着いていますけどね
前期2.5L、GPS車速計で 185で速度リミッター効いて 181で落ち着くよ
国によっては250キロ位のもあるし車種によっても違うし
前乗ってたスバルは180のリミッターなかったわ
まあ普通、っていうかクルマ好きな人は買ったらまずリミッター解除するでしょ
リミッターなし最高速は同じエンジンのISと同程度としたら
メーター読みで
2.5は実用210km/h、粘って240km/h
3.5は実用240km/h、粘って270km/h
ってとこだろうな
>買ったらまずリミッター解除するでしょ
は？まずドリンクホルダーやろがい！
120系はドアに小物入れがついててスマホ入れとくのに丁度よかったんだが130系はないからスマホの置き場に困る
ドリンクホルダーでもいいんだがずっと開けっぱってのが好きじゃないんだ
みなさんどうしてる？
まずはシートベルトとセンターコンソールの間に入れるすき間クッションだと思う・・・
この車ってその間に何か落ちでもしたら最悪だわ。
あとは助手席に荷物乗せたい時に使うシートベルトキャンセラーと、
シートベルトバックルが内張りに当たってカタカタ五月蠅いからパッド付けてる。
>>70
センターのボックス内にBOXティッシュ入れてその上にスマホ置いてます
ただいざティッシュを出そうとするとスマホの重みで引き出せず細切れになりますが >>70
ナビの付いてる下の所に普通に入れればいいじゃん >>71
俺携帯とかちょっとした小物何度か落としたことある。
あとで取るのすげー面倒だった スマホは電源オフにしとかないとECUが誤作動して事故になるよ
ドリンクホルダーて…
付いてるので十分だろ
むしろそんなもん付けたらかっこ悪いわ
>>80
少なくとも 1982年式の マークⅡ だとカップホルダーは非搭載だったよ ドリンクホルダー
ミラリードのDK-1819っていうの窓側エアコン口左右ともに付けてるんだけどなぁ
RDSの赤内装に合う「レッド＆マットブラック」だから気に入ってる
ボトルコーヒー+ペットお茶+ボトルガム+ドリンクホルダーに入るくず入れで
手が届くところに4か所必要だったもんで・・・
>>83
俺はカーメイトのdz-531付けてる
畳んでればあんまり気にならないかな うんうん カプホルは必須だよね
喉乾いたら危ないしセンターコンソールに置くと置くとき危ないわ
ごみ箱いる？即持って降りるよね
飲み物も1本だしガム置きっぱなしにしないし既設ホルダーで何の不満もないよ
車内わちゃわちゃしてるの苦手だからかな
もうすぐおれのマークXが市場に出るかな
大切にしてくれる人に買われるといいな
ゴミ箱は後部座席の足元に置いてるな
カップホルダーは既存の物で十分
今のトヨタとレクサスに乗りたいと思う車が無いことはわかる
自分も当時デビューしたてのMAZDA3と迷ったけど250Sにしたよ
2019年夏前くらい
DQNのマークX海苔
止めてくれ
車の価値が下がる
>>100
YouTubeでマークXって検索すると、必ず成人式く何かでベタベタに下げたマークXが出てくる。
良い車なのに、頭の足りないような連中ばかりが乗ってる 3センチだけ下げて、社外19インチ 履いてるだけの僕のマークxはDQNになりますか？
安いから仕方ない
安くてそこそこ走っていじり倒せるセダン
後期のフォグランプ周りって、雪がめっちゃ詰まるね。
1周回って16インチのムチムチタイヤ有りだなと思うようになった
>>116
格好だけで乗り心地悪いしリムやタイヤにダメージ有りすぎるしタイヤも高い ボンネットのダンパーが劣化したせいか、勝手に下がってきます。アマゾンなどで売っている互換品つけた方いらっしゃいますか？
マークXのリアガラスって結構スケスケだけど、お前ら中見えにくくなるフィルムとか貼ってる？
見られて困ることはないのでスポーツグレードのソフトプライバシーで平気です＠250RDSオーナー
欲を言えば電動リアサンシェードを付けたい！
中古購入した中期乗ってるけど
購入時からリア三面めちゃくちゃ黒いスモーク貼ってあった
薄めのフィルム貼ってもらったな、シルフィードか
ハイマウントランプが見えないと車検通らない可能性
があると言われたので、そこだけカットして
薄めのスモークは必須だよね
さすがに中丸見えで覗かれるの嫌だわ
やっぱアッパーミドルいいよなー、実家の車がトヨタの2000㏄セダンだったから好きなんだわ
これで日曜の夜に街に外食に繰り出すのが嬉しかったしそういうシーンによく合うんだよなー
こう、ちょっと贅沢な感じがいいんだよね、クラウンでは厳つすぎ高級すぎてなんか違うんだよ
マークxはやっぱパールが一番似合うな、グレーもいいけど
今Ｎ社のリッターカー乗ってって不満はないけど他に趣味もないしマークxでも買おうかな...
30代では生意気ですかね？
>>132
30代で日産ノートに乗ってるが
昔親が乗ってた様なセダンがいいので
マークXのパールを買いたい生意気ですかw >>133そんなことないよ
お前もマークX乗りにならないか？ >>133
同じ動機だわ
自分なんかチビで童貞で高卒の癖に20歳で最初の車がマークXだぞ
買っちゃえ 20代でマークXか210クラウンで迷ってたけどマークXにしようかな
試乗してから決めた方がいいぞ
自分は後期S試乗して決めた
みんな若いな
俺は40代の後ろのほう
免許取った頃マークⅡ三兄弟が大人気だった世代…
20代でチェイサーに乗り、30代でマークxになった
別に免許取り立てでスーパーカー乗ってます！てわけじゃないんだし生意気には思わんな
とある事情で代車に乗ってたがマークＸに戻ったら出足の遅さを異常に感じたよ
19歳でライフ、20代中でブレビス、32で中期マークx 。
次は何を買うだろう。まぁ後１０年くらいはマークx乗るけど、つぎは欲しいの無さそうやな
ドライブレコーダー付けてる人に聞きたたいのですが、
電源はシガーソケットとヒューズどちらからひいてますか？
>>143
六気筒は普通に低速トルクしょぼくてトロイよ
このエンジン6気筒のわりに音良くないし普通に4気筒の方が好きだな俺は
あとやっぱりハイオク入れないとだめだわ 350は違うんだろうね
GRMNを走らせてみたい！
RDSも
2GRいいよ。メッチャ早い。
でもアイドリング音は安っぽいわ。
アイドリング時はエンジン音よりインジェクター ノイズ(ｶﾁｶﾁ音)が耳障り
マークｘに速さ求めるのは野暮じゃね？この車にGRなんとかも邪道と思うわ
250で十分速すぎでしょ
マーク2の１ｇなんかは回さないと走らなくて常にエンジン音がしてうるさい感じさえした
>>151
めっちゃって程でも無い気がする
そこそこ速い感じ >>152
車内では(窓開けても)ほぼ聞こえないが横が壁だったり、駐車場でミニバンが隣に居ると耳障りだな >>151
隣の家のアルファードガソリンのエンジン始動音はうるさいし安っぽい
回転数上がったときもブーンと心地よくない
2.5だけどマークXは良い音するんだなあと思った >>157
エンジン音は、回転数全域で小気味良いってわけじゃないな
低回転では頼りなく感じる
さすがに吹け上がる時はまあまあだけど、あと少し押しが足りない
ちな250な >>158
いつも街中をトロトロ走ってるのに限って
こういうこと言う。
走ってるときにアクセル踏んで6000まで回した事あるか？
速度リミッター当てた事あるか？
3桁速度からフルブレーキでカーブに入った事あるか？
恐らく無いやろ。
マークXはええ車やで、カーブ立ち上がり2速で5000以上引っ張るとフォオォーンとええ感じでなきよる。 >>161
低回転で音がどうとか言うのが間抜けだと思うよ。 今日スタッドレスに替えてきたから、エンジン音とかロードノイズとかしばらくどうでもええわ！(´・ω・`)
ちなアイスガード・セブン。
>>159
あ～まぁがんばれ？
滑って汚い花でも咲かせてくれ >>153
1F-FEのあの偉そうな音良かったことが分かる。
走り出したら、遅くて笑えるが・・
この車のバタバタ反響音みたいな変な音に比べれば まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。
大井からお台場へのR357トンネル抜けたところでキンコーンみたいなチャイムが鳴るんだがなんだ？
今までそらみみかと思ってたけど本日純正ナビであることを確信した
>>165
確かに1gの音質綺麗で最高だよね、マークxはレスポンス悪くて少し遅れて加速するしね
100系は始動時の音なんかも良かった >>169
同志よ、自分も100マ海苔だった。見切りは良かったな・・・。
これ以上書くと怒られるので失敬する。 100系ってデザインがマークⅱ史上一番アレなやつ？
グレードによって、付いてる
FAD（振動数感応）ショックアブソーバー
↑これって、評価はどうだったんだろう？
中期の2.5と3.5のプレミアムグレード
後期の250G・250Sに装備だっけ？
>>175
Sグレードは AVS装備なんで可変ショックは無いだろ >>176
中期250G SパッケージにはAVSあるけど
後期250S にはAVSはないんやで
後期でAVSを装備するのはRDSのみ。 FAD脚の乗り味気になるけどその為にレンタカー借りるのはなぁ…
どんな車でもリアの空気圧を指定より1，2割落とせばあほみたいに乗り心地良くなってロードノイズ激減するぞ
衝撃をサスで吸収するのも大事だが衝撃の根本を減らす効果はかなりでかい
今の車は～燃費を0.1でも上げるために空気圧を高く設定してるんであって・・・
乗り心地を柔らかくしたいなら～2.0でOK！
昔の燃費なんて気にしてない時代は～2.0が普通だった。。。
FADより昔のTEMSの方が乗り心地が良かったな～・・・
特にウインダムのTEMSは調整範囲が広くて最高だったわ～・・・
FADは宜しく無いと言うのが過去スレでは言われていた気がする。
無印の方がむしろいいとか。。
>>182
昔の TEMSは 5万キロぐらいでスカスカになってブレーキ時のアンチノーズタイブすら効かなくなる
んで修理代が 30万とか言われたんで乗り換えた記憶
210アスリートの AVSは ８万キロでも問題なかった 今更だけど、トランクかなり広いよな
使い勝手はいい
>>187
マークXはトランクリッドが軽やかに開閉するのが良い
トランク閉め忘れても、軽く急発進すれば簡単に閉まるのが良い
クラウン210 220で扱い難いのがトランクリッドの重さ、初期不良かと思ってディーラーにクレームつけちゃったよ >>188
走り出すと閉まってくれるの？
それは知らぬかった
>>189
俺もこの車は長く乗りたいと思ってる。
最近、飛石で塗装剥がれた箇所が何箇所かあるから板金したいと思ってる >>190
錆る前にタッチアップだけ、しといた方がイイよ
錆さえなければ、飛び石キズなんてオーナー本人しか気付かないからね マーク2時代に比べれば内装だいぶしょぼくなったねこの車
茶色のシートとドアグリップのアンバーの間接照明がいい味だしてる
この車に無機質な白のLEDの室内灯は似合わない
ルーフから照らすセンターコンソールのアンバー照明もイイね
クラウン220はドアポケット照明はイイのだが、センターコンソールが真っ暗なんで不便
比べるのもおこがましいがポルシェの内張りの柔らかそうな質感とは雲泥の差だよ
うっかり見入ってしまったらニヤリと返された
うん、何一つ勝るところなし
ポルシェに似てるのはGT-Rだろ
この車はあんまり関係ないね
>>189
レストアしたのが戻ってきて涙してたな
それだけ愛着のある車なのだろう >>192
素材的にも90年代の車はいいもの使ってる気がする
外観はくたびれてても内装の割れとかないからな 国産車は90年代前半で完成してたし、そのころが一番日本の新車市場も元気で車種も無駄に多かった
俺はトヨタ党だけどアコードインスパイアはほんとにかっこよかった、深緑が良く似合う
リサイクル率言い出した頃から質感は落ちてるんじゃない？
嵌め込みも増えたし異音も出やすい気がする
それでも120に比べると質感は良くなったと
徳大寺は書いてたが
>>201
間違い無く、室内の質感は120が良い。
ソレは間違い無い。 
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