【MAZDA】マツダ総合スレvol.185【美しく散る】 YouTube動画>20本 ->画像>14枚

自動車メーカーのマツダについて語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202110/211007a.html

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1624449305/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.176【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1625433546/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.177【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1626662472/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.178【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1628652016/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.179【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1630543293/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.180【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1631351843/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.181【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1632473529/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.182【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1634000564/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.183【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1635123521/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.184【美しく散る】
http://2chb.net/r/auto/1636338591/

>>1
乙です

盗撮マニア石川ツダチョンが効いた時の清々しい反応がこちら＾＾　

426: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/17(月) 18:52:42 ID:Mv1+UCAs0
>>403
ネタかと思ったらガチで引いた…。
無修正もヤバいがもっとヤバいのは、画像検索しても出てこない児童ポルノ画像がいくつかあること。
これ、本人が盗撮した画像も貼ってないか？

464: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/17(月) 20:01:44 ID:s1Hbeglo0
>>403
確かに画像検索に引っかからない幼い女の子の写真あるね。
どうやって手に入れたんだろ？
アンチへの対抗策が、モザ無しの全裸老人と盗撮した女児の画像投下って危ない奴だな

↑↑
盗撮を指摘され顔真っ赤にしてスレ埋め立て大発狂するロリコン石川
>>255辺りから発狂500連投埋め立て
↓↓
http://2chb.net/r/auto/1620854961/

マツダスレで脳内スバヲタ煽る統合失調症ツダチョンの正体は石川県金沢市のロリ盗撮犯


【MAZDA】マツダ総合スレvol.178【美しく散る】
235: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/08/16(月) 22:19:48 ID:iHZh4SWb0
ボンネットにポスト付けてるスバル車のこと？

444: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/08/16(月) 16:00:42 ID:iHZh4SWb0
絶対滑らないスバル車（笑）
人生スベってるスバヲタの名言

【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.11【EV&HV】
170: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f8c-QPE4 [221.133.85.86]) [sage] 2021/08/16(月) 13:24:25 ID:iHZh4SWb0
スライドドアの5人乗りでこの価格なら買う価値ないと思うが
スライドドア求める層はシエンタとかフリードかうやろ

対立スレで誤字弄りやスバヲタに粘着するロリ盗撮マニア石川ツダチョン


http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&;thread=all

【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
8: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c28c-ekxV [221.133.85.86]) [sage] 2021/05/12(水) 21:57:29 ID:UmCRk60Z0
選べますよ良かったですね

648: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/12(水) 18:12:46 ID:UmCRk60Z0
>>646
ちゃんと>>597に返信してんのに見えてないとかガイジかよ
お前がその返信"都合が悪くて"見えてないんだろｗ

671: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/12(水) 19:19:23 ID:UmCRk60Z0
スバヲタイライラしてるｗ

705: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/12(水) 20:10:19 ID:UmCRk60Z0
>>693
お前が逮捕の日も近いな

712: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/12(水) 20:20:47 ID:UmCRk60Z0
>>711
すげぇええーー！ｗこわいよーｗｗｗｗｗ

733: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/05/12(水) 21:06:52 ID:UmCRk60Z0
>>732
画像で御用達ってなに？
煽りとかじゃなく純粋に

221.133.85.86←富山と秋田と栃木買春ガラプーにストーキングするロリコン盗撮マニア石川ツダチョン


221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児にストーキング

221.133.85.86 マツダ信者 5ch荒らし 車種メーカー板常駐 アンチスバル スバルに脅迫文送付 精神障害者 対立煽りアフィ工作員

221.133.85.86 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 金沢駅前で盗撮 ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯

221.133.85.86 車内からスマホで未成年盗撮 通報される 職務質問で虚偽申告 ドライブレコーダー全面搭載 盗撮目的 小学校の前を往復

221.133.85.86 石川県金沢市 金沢ケーブルTV ロリコン 妹にわいせつ行為 痴漢で逮捕 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&;thread=all

IPスレに誤爆して秋田音頭連呼くん本人だと判明するロリコン石川盗撮ガイジ

180.48.172.104←石川県金沢市のIP

【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b7a-QPE4 [180.48.172.104])[sage] 2021/08/17(火) 14:01:14.00 ID:KhvlGjPt0
ｶﾞﾗﾌﾟｰに睨まれ、必死の抵抗♪
秋田音頭ですー
あーそれそれっ♪

510 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/17(火) 14:00:12.70 ID:KhvlGjPt0
秋田バイセクシャルは発狂しなくていいから、さっさと謝罪しろコラ？

秋田に成り済まして富山を攻撃して対立煽りしてた愉快犯の正体も石川ロリ盗撮犯
地域ネタで富山と秋田を煽ってた真犯人


844: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/08/25(水) 19:26:06 ID:cqa5Pymr0
ｶﾞﾗﾌﾟｰとかどうでもいい
秋田と富山のイザコザが見たい

834: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/08/25(水) 18:05:18 ID:ZraCRPHL0
佐々木希って言ったの俺なのに勝手にバカ二人が戦ってて草
やっぱ富山って頭悪いな（笑）

自分の事を工学エリートと言っちゃう恥かしいロリコン石川性犯罪者


208: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/10/07(木) 18:23:36 ID:7yx6rK6V0
>>204
忠告しとくわ
ｵｯﾍﾟｹ石川に逆らうのだけはやめておけ
彼のミッション関係の知識や工学論は車板では有名
どこかは明かさなかったが、大手自動車メーカーの開発部に居たこともある工学エリート社員
お前みたいな高卒バカでも入れる使い捨て底辺スバル期間工とは地頭の良さも経験も圧倒的に上の人間だから
そんなエリート社員に、ネットから盗用したニワカ知識で挑んでも論破されるに決まってるだろアホ
今はロリコン秋田に粘着されてるから、ミッション系のスレの書き込み減ってるだけ
だからお前みたいな低脳無知のド素人が開発部の社員に噛み付くなんてお門違いなんだわ
お前は一生ここの隔離スレでロリコン秋田と低レベルな争いしとけ盗撮エログロ画像貼りストローマン

富山と栃木買春ガラプーに粘着する盗撮マニア石川ツダチョン

携帯回線→ｵｯﾍﾟｹ
固定回線IP→221.133.85.86
ホスト名→sp1-c812-086.spacelan.ne.jp


【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
32: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-kND9 [126.179.114.77]) [sage] 2021/05/31(月) 06:32:46 ID:Wp3Rg9AIr
>>31
IP出てますよｗ富山に住んでるんだな君ｗ

41: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6a8c-kND9 [221.133.85.86]) [sage] 2021/06/02(水) 14:07:27 ID:bczHIDDS0
白エビエクシーガ

81: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-eswR) [sage] 2021/10/03(日) 20:25:26 ID:okRRmxOTr
ここでも小山買春ｶﾞﾗﾌﾟｰの敗北宣言が見られるのか

未成年盗撮がバレて通報され取り調べを受けるアンチスバルの石川県金沢市ロリ盗撮マニア


【金沢】石川県の交通事情31台目【北陸】
248: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:00:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してスマホいじってただけで通報されて職質くらったんだけど
女子学生盗撮犯の疑いをかけられた(-_-;)

252: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
左右にもドラレコつけたら異常か？
警察に注意されてないぞ

979: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 63da-lygW [221.133.85.86]) [sage] 2021/01/20(水) 18:23:14 ID:nf62D5LH0
福座の大将、引退らしいな

【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
40: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-ekxV [126.157.245.27]) [sage] 2021/05/13(木) 13:34:04 ID:6shMIOetr
このガイジはスバル乗りだよ
マツダ叩きスレを乱立して常に発狂してるやつ
アンチスレ見たら分かる見る価値ないけど

子供が遊ぶ公園で公然わいせつを自慢する性犯罪者、手マン石川ツダチョン


松任海浜公園（CCZ）
https://kimassi.net/mattoucz.html

56: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-UEdY [126.208.167.254]) [sage] 2021/02/09(火) 17:22:18 ID:RHcBx2Zbr
CCZで手マンしたな。手が臭くなって困ったわ

公然ワイセツ手マンおじさんｗｗｗ
セクシービーム買春おじさんといいツダ猿はエロ爺しかおらんのかｗｗｗ

自分で自分のコピペ貼って一人芝居する精神病ペドフィリア石川きもっ

↓幼女盗撮マニア石川さんコピペ大発狂

マツダの走りがいいって具体的に何の事さしてんの？
他メーカーよりエンジンしょぼいし足固いのにロールはするしで
機動力はむしろダメダメなんだけど

走る歓び()の事だろ
マツダで楽しいなら他メーカーならもっと楽しいだろうけど

cx-60のデザインに求められてるのはプアマンズレヴァンテなのに…
何でクソデカデミオ作ったの?

cx-50は日本で売らないという謎采配

散々信者がカロクロやアウトバック貶しといてデザイン寄せるのワロタ

北米で求められるサイズ感って日本と全然違うからな
そっちの趣向に完全に合わせたもの持ってきてもデカすぎクソって言われるだけで売れないし残当
Mazda3やCX-30すらデカいだの5ナンバーじゃねぇのかよって言い出す奴がいる人種だぞ、日本人ってのは

マゼラーティの貧乏版になりたいとか100年早いわ

例のデザイナー鍵かけちゃっけど、
昨日役員レビューって言ってたからこっぴどく叱られたのかな？

もう1人はお咎めなしなんだろうか
最近立て続けにCX-5 MC、CX-50に携わりましたとアピールしててちょっと目に余るものがあるんだけど…

守秘義務違反、信用失墜行為で免職だろ、普通の企業なら
マツダは普通じゃないんだろうけど（笑）

>>25
鍵アカで済むのが温すぎ、抹消だろ普通
この会社の情報管理はいったいどうなってんのかね

鍵かけた本人も言ってたが会社からOkもらってるし、
そもそもCX50に言及したのは公開された直後だし、cx60はガワは見せてないから守秘義務は問題なかったやろ。
ただ本人の発言内容がヤンキー過ぎて会社のイメージ下げてるやろな。

もう1人の方はヤンキームーヴしてるわけじゃ無いからそこまで大ごとにならなかったんじゃないの

転載で画像とか晒してたところは何も気にせず晒しときゃいいのに

>>28
馬鹿だこいつ、本人かｗ

CX-二桁番号ってのはトーションとか使った廉価版なん？

>>22
トーションビームの時と同じ流れだな
もはや様式美

>>28
おかげでマツダという会社自体のコンプライアンスに重大な問題があると明らかになったわ

>>22
マツダに創造は無理なんだよ、オリジナリティあるデザインなんて無理
魂とか引き算とか能書き垂れてるけど中身がない
たまたま出来たものに後付けのコピー付けてドヤってるだけ

>>31
50までがトーション（mazda3プラットフォーム）
60からラージFRの4独サス

>>33
副社長が「トヨタがデミオとCX-3パクッた」みたいな発言をSNSでやっちゃう会社だから

BセグSUV各社評
日産「このクラスをジュークで切り開いた」
ホンダ「このクラスはジュークから始まった」
トヨタ「このクラスの先駆者は日産ジューク」
マツダ「このクラスは全部CX-3のパクリ」

ドイツ車になりすまし
イタリア車になりすまし
クラウンになりすまし
レクサスになりすまし
スバルになりすます

中国メーカーですか？
マツダですw

>>36
ラージコケたらどうなるんだろ。
現社長の丸本が悪いとかなって、
なんだかんだで次期社長になったりな。

今の社長はやる気ないというか他の取締役の言いなりな感じするな。
社長が今の利益率では会社は存続できないと危機感を表しても下に伝わってない気がする。経営陣がみんな悲観的もいかんけど修正しないで間違った方向へ突き進むのはなぁ。

「御輿は軽くてパーがいい」

>>40
入社19年で取締役就任とか経歴見ると凄いひとなんだけどね…

社長は優秀かもしれんが副社長も社長ズラするし、REの常務もNO1ズラするし船頭多くて状態になってるんちゃうかな。
手綱握れてないって意味では無能なんかもしれんが

一言





MAZDAオワタ

>>40
メーカー公式発表ではEVや電動化比率を加速とか、割と真っ当なことを言ってる。
でもヒゲや人見といった内燃機関信者が、足を引っ張ってるのかもな。

>>45
ヒゲはEVモデルのMX-30がお気に入りプロジェクトだったとか
某雉沢のブログで見たが。まぁいつもの妄想と憶測だろうな。

頭おかしい人間いなきゃMX-30みたいなゴミなんて普通の会社ならストップかかるから事実なんじゃない？

MX-30、EVの航続距離以外はけっこうすきだけど。

実はMX-30主査の女がお気に入りだったのでは？とゲスパー

MXをストレッチして50にすれば良かったのに
ラージも同じガワ被せてワイド＆ロング化で似非レンジローバー出来上がり

>>49
クルマよりあのおばさんのプレアップに力入ってたからなぁ…

ブス専か？

初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。ご期待ください。かっこいいですよ。

２位じゃダメなんでしょうか？ｗ

【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが18日発表した今年の自動車ブランド別の信頼性調査ランキングで、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が首位となった。
　2位は「マツダ」、3位は「トヨタ」で、上位を日本勢が独占した。
　4位は日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」、6位に「ホンダ」、7位に「SUBARU（スバル）」、8位にホンダの高級車ブランド「アキュラ」、9位に「ニッサン」が入り、上位10ブランド中、八つを日本勢が占めた。
　他の上位ブランドでは、米ゼネラル・モーターズ（GM）の「ビュイック」が5位、ドイツBMWの小型車ブランド「ミニ」が10位。一方、米電気自動車（EV）メーカーのテスラは電動スポーツ用多目的車（SUV）の不具合などに足を引っ張られ、27位に終わった。

あれを格好いいと自画自賛……マツダデザインの限界は低い

>>55
目がくさってんだよ

誰か愛媛県警に報告した？
あんなゴリゴリの生活道路を撮影のために全面封鎖なんて
どう考えてもおかしい

結局、北米で儲けたくて投入することになってるラージの売りって何にするつもりなんだかな
今のマツダの形でエンジンでかくなりました、X5、Q5、GLEとかのポジションで値段2/3ですよ、とかやる？
でも、グランドチェロキーやエクスプローラーより余分にカネ払って何が違うの？の答はあんのかね

小さい直4エンジン縦置きでPHEVのメカ四駆もあったよ、とりあえず珍しいとは思うw

>>59
でもそれグランドチェロキーにもX5にもGLEにもあるんだよね･･･
X5は新型で6気筒化したけど

デミオクロスシリーズ

この間発表されたばかりの某メーカーのスマホと同じだよ
会社側がこんなの出したぞって自分に酔ってる

>>60
これは寡聞につき失礼しました、珍しくない構成なのねw

>>51
たしかそのMX-30の女性主査、人事部に異動になったっぽいよ。
何があったんだろ？

出来損ないEVの汚れ役を無事こなしたので将来の取締役就任に向けてキャリアアップしたんじゃねーの

>>59
剛性確保出来る縦置きなら分からんでもないが、
マツダは直4横置きFFだろ？

レクサスのライバルはやはりプレミアムブランドのマツダ？

★車の信頼性、日本勢が上位独占　首位レクサス、2位マツダ　米誌調査

11/19(金) 8:12配信

　【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが18日発表した
今年の自動車ブランド別の信頼性調査ランキングで、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が首位となった。

　2位は「マツダ」、3位は「トヨタ」で、上位を日本勢が独占した。

　4位は日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」、6位に「ホンダ」、7位に「SUBARU（スバル）」、
8位にホンダの高級車ブランド「アキュラ」、9位に「ニッサン」が入り、上位10ブランド中、八つを日本勢が占めた。

　他の上位ブランドでは、米ゼネラル・モーターズ（GM）の「ビュイック」が5位、ドイツBMWの小型車ブランド「ミニ」が10位。
一方、米電気自動車（EV）メーカーのテスラは電動スポーツ用多目的車（SUV）の不具合などに足を引っ張られ、27位に終わった。　

https://news.yahoo.co.jp/articles/fdcf3df20ef72613c06acbebd2df9a1f0effce8a

>>66
ラージでの話だよ、以前にシャシだけ公開されてる

プアマンズ〜ってアメリカで呼ばれてるなw
その程度のメーカーってこと

>>69
支那でもCX-4がPoor Man's Jaguar F-paceとか言われてるから
似非ジャガーなら誉め言葉かｗ

プアマンズHYUNDAIとかプアマンズKIAだろマツダって（笑）

まあ5000ドル値引きした上で半年ローン支払い免除とかやってるしな

>>71
トッポギっておいしいですよねぇ

トッポギ？
日本人は食わねーだろ、食うのはお前らチョンコロゴキブリだけ

88で3か

862 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a251-+VBe) sage 2021/11/19(金) 14:09:44.59 ID:hsCL4Z5P0
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=16372876144492

>>75
息子か孫の車じゃないの？

これが走る歓びか

千葉でフィット3が同じ事故やったが壊れ具合は変わらんなw
コンパクトカーと変わらないとは情けない

>>28

文句いう＝新車買う金ないみたいに書いたらそりゃだめだろ
自分の会社が中古車売ってる部署あるのに
しっかりメンテして長く車として機能するなら中古車の存在はマツダが言ってるサステナビリティに当てはまるのに
じゃあ中古車売ってる社員らも社内成績悪くて島流しあってるのかな思たわ
顧客と自分のいる会社に喧嘩売るとか擁護できん

列車とぶつかってよくこんだけですんだな

>>80
美しく壊れてんだよ

マツダのシャシは周回遅れなんてレベルではないからな

>>82
他社は衝突試験の結果で1世代前のにも劣るからなあ
妄想で精神保つのも程々にｗ

あとCX-50の公式動画が今247万回再生でどんどん上がってるな

マツダ最新のCX-30がゴミカスCX-3にすら劣るロードテスト最低点出してるけどね

デザイナーって何かあったの

>>27
こんな事だから新型車両の画像も流出するんだね

>>86
ほんそれ。今年の5から始まった連続リークは火消しも奔走してたし
ディーラーも苦言してたからリーク風マーケティングでなく完全なポロリだろうしね
今回のデザイナー御乱心も役員レビューの翌日に鍵だから会社命令なんだろうけど
きちんとした懲戒処分なかったら何の意味もない

>>83
保険屋アセスメント上げの社員猿しつけーんだよバーカ
丈夫な屑車で良かったな

読んでる方が恥ずかしい、目眩してくる（笑）

https://news.yahoo.co.jp/articles/0f2bea7eeba8da7fdc5fa95e5bcc5952342add2e
「オシャレすぎた」マツダCX-5が大幅変更！　目指したのは「泥が似合う」SUVへの転換だった　11/19(金) 17:04配信　WEB CARTOP

CX-5には「”泥”のイメージも欲しかった」とのこと

　マツダCX-5がマイナーチェンジを受け、都会派SUVからオフローダーへのイメージつエンジを図った。

　今やマツダの屋台骨となっているCX-5がビッグマイナーチェンジを受けた。最大の改良ポイントは“泥汚れが似合うSUVへのイメージ転換“だ。

　現行型CX-5は、魂動デザインを深化させたエレガントなエクステリアが大きな魅力で、デザイン性の良さを購入動機に挙げるユーザーが非常に多い。特に艶やかな赤として人気の「ソウルレッドクリスタルメタリック」を選んだユーザーは、ウットリするほど美しいボディをなるべく汚さないよう、乗るのは都会に限定。アウトドア現場から遠ざかる傾向が強かったという。アウトドア派のユーザーに検討候補から外されることもしばしば。

　しかし、現行型CX-5は、本来オフロードにとても強いSUVだ。最低地上高はジムニーシエラと同じ210mmでトップクラスだし、AWDシステムは雪上ドリフトも容易に楽しめるほどアクティブな制御で定評がある。洗練度の高いエクステリアデザインやボディカラーの影響で大都市向けSUVイメージが浸透しまっており、せっかくの高いオフローダー性能があまり認識されず、活かされないという状況が惜しまれていた。現行型CX-5は、大きな美点であるはずの流麗なスタイリングや高品質な塗装が、ある面においてはネガ要素になっていたのだ。

　本格的なオフロード走行を楽しむ人は少数派でも、「アウトドア現場向きではないとの誤解」は、コロナ禍でキャンプブームが盛り上がる中にあっては看過できない大問題。

　そこでマツダはCX-5の改良にあたり、まずデザインを大幅変更。持ち前のエレガントな佇まいを損ねない範囲でワイルドさを強調した。フロントグリルとヘッドライトまわりを一新し、繊細さを保ちながら頑強さを際立たせている。生命感に溢れた魂動デザインの基本は崩さず、軸足は都会的な洗練さに置きながらも、力強さや線の太さを高めたという。

なんちゃって都市型オシャレSUVを今更泥とか無理があるわwww

>>79
> 文句いう＝新車買う金ない

ここで煽り入れて絡んでくるツダヲタの手口だよな…あれ？ｗ

りょの鍵取れてるぞ

このデザイナー自身は1500万のS30系フェアレディＺが愛車だし、なかなか良さそうな家に住んでたし儲かってるみたいだけど

自分から新型ポロリしてソレ撮られて公開されて削除して下さいってなんて自分勝手な企業なんだマツダは

本人マウント乙（笑）

>>94
撮影で道交法違反してその証拠動画になるから顔面蒼白になったんだろ
警察の捜査始まったらただじゃ済まない

>>83
横衝突に対しても頑丈！
軽量化も大してできてないゴミシャシーってどうなん？

>>97
要するにラダーフレームはゴミだと言いたい訳か

>>98
頭の悪い社員猿の論点すり替えはこのとおりきわめて低レベル

衝突安全は大事だよ。
衝突安全=車両保険が安くなる！！　
の書き込みするカタには永久に判らないかな

>>100
NCAPが搭乗者＝ダミーの傷害の程度で評価するのに対し保険屋は搭乗者の
傷害の程度と車両の損傷の程度を【総合的に勘案】して評価する

仮に搭乗者が無傷でも車両の損傷が大きければレーティングは下がるし、その
判定の仕組みも【総合的な】ブラックボックスでいかがわしいからな、まぁ、マツダ
には適しているのかも（笑）

>>92
ヤバいツイートは軒並み削除して証拠隠滅しとるな
今後はAPEX関連ツイだけでやってく感じか？

>>92 >>102
と思ったらまた鍵かかってるし
もうそのまま表に出てくんなよ

もしかしてあいつここ見てるんじゃね？
あのでしゃばり感はここ見てるどころか書き込んでても不思議じゃない

つまり今のハリボテ路線は、

外車っぽい外装
機能性のないデザイン重視
内装に金かける
走る止まる曲がるゼロ次安全と言った基本性能には金かけない

引っかかるのは外車買う金はないがマウントしたいクルマ音痴な貧乏人ぐらい

貧乏人しか買わないのに貧乏人を馬鹿にしちゃ駄目でしょうがw

トヨタとスバルのEV協業にマツダも参加すればよかったにな
MX-30売るより売れるだろ

共同開発はプライドが許さないんじゃね
デザインが制約されるだのマツダらしさだのマツダでこその走る楽しみが無くなるだの言って

まぁそれが出来ないのがマジなんだとしたら単にマツダのデザイナーや開発が無能なだけなんだが

マツダでこその走りって何？

GVCがないと真っ直ぐ走らないプレミアムトーションビーム？
後方視界を捨てたスリリングなドライブ？

共同開発したらデザイン優先だから、共通のプラットフォーム作るの邪魔しそうだもんな。そりゃハブるわ。

ツイッターでお気持ち表明するくらいなんだから、後方視界なんて気にせずデザインしたんだろうな
工業製品のデザイナーとしてどうなんだ

>>106
マツダ側がロータリーレンジエクステンダー前提のプラットフォームにこだわったから、決裂したんだろうね。
予想通りロータリーレンジエクステンダーは販売遅れてるし、残念な結果だ。

マツダは開発中の技術を積極的にメディアに公開するせいで、役に立たない技術でもそ損切りの判断ができないよな。
期待外れのSPCCIとかさ。

結果、北米の高排気量SUV市場に期待するしか無くなったｗ

>>110
デジタルインナーミラー標準装備だったら後方視界なんてどうでもいいけどね

言ってることがプリウスミサイルやんw
それにデジタルインナーミラーってサイドミラーと変わらないんだよな
かなり後方にないと映らないしデジタルならではのラグもなんかアレ

前の外車のデジタルインナーミラー覗き見てたら近接の車両は全然うつってなかったし
コレで目視できないとか危なすぎ

>>113
コルベットはそうなってるな

>>106
マツダ何もないからトヨタのパシり

>>110

事実に文句を言う人は買わないし金ないおじさんとか
今の時代ジェンダーコンプライアンス的にもおじさん認定がよくないし
買ってるんですけどと怒った購入層も居るね

今頃社内コンプライアンスでこれ駄目だねってのコソコソ隠しても魚拓取られてるのに燃料投下になるだけなのにな

つまりはメーカーもユーザーもイキリ系

マツダがトヨタに劣ってるものはニーズに合わせたものを提供する気があまりないところだな　技術的にすげー劣ってるとは感じないけど（電動化では遅れてるがそれもニーズに答えないせい）

エンジニアはユーザーの事を良く考えてるよ
デザイナーのオナニー絶頂射精で台無しになってるけどね

>>119
ドアヒンジの防錆塗装すらもできないくせに何言ってんの？（爆笑

見映え錆びだからダイジョブダイジョブ

>>119
パワーユニットが並以下で売りがないのが辛いな
立ち位置的にはフランス車が近いけど
個人的には燃費最悪でもフラグシップモデル欲しい

>>119
いや、すげー劣ってないか？
マツダが自慢する技術って明後日向いているか
欠陥抱えた未完成技術ばかりで
根幹の技術は全然だろ

>>124
信頼性が高いらしいぞ

https://news.yahoo.co.jp/articles/fdcf3df20ef72613c06acbebd2df9a1f0effce8a

そりゃアメリカでは煤ディーゼル売ってないしな
アドブルー付きディーゼルは売れなさすぎて1万ドル引きで叩き売りだっけ？

あと故障が高くつく車ランキングで
CX-5が日本車で唯一9位にランクインしてたよな

ゴミ→バーゲン→結果安い

プアマンズからの評価は高そうだ

>>127
CARWOWだな
最も信頼できないクルマトップ15で9位にランクイン
日本車の恥さらしというコメントが溢れた

マツダの通常稼働はまだか？

>>111
「今後、電動車が主流になることから、単独で開発し生産できることが、これまで協力していただいた地場の方々と共に生きていくために必要と認識しております」
この回答を見て強く認識したのが、マツダの地域経済に対する責任感だ。共同開発まではいいとしても、共同開発したEVをどこで生産するかは開発以上に重要な問題だ。もしトヨタの工場で集中生産したほうが効率的ということになれば、マツダ向けの車種もトヨタの工場で生産することになるし、その可能性は高い。
スバルがトヨタと共同開発したスポーツカー「トヨタ86／GR 86」「スバルBRZ」は、スバル製の水平対向エンジンを搭載することもあり、両車種ともスバルが生産を担当している。同様に、両社が共同開発しているEV「トヨタbZ4X」「スバル・ソルテラ」の場合も、トヨタとスバルの両方の工場で生産するとは考えにくい。バッテリーやモーターの調達・輸送のことなどまで考慮すれば、トヨタの工場で集中生産するというのは十分にあり得る選択肢だ。
マツダは、地域経済を守るべく自社での生産を確実にするためには、独自にEV専用プラットフォームを開発するしかない、そう判断したのではないか。マツダのような中堅自動車メーカーの規模で、その決意をするのは並大抵のことではなかったはずだ。
ただし、マツダとて勝算のない決断を下すはずがない。今回の発表のなかでも、電動化への取り組みと並び、その裏付けとなる「生産のマルチソリューション対応」について言及があった。マツダはこれまでも、クラスの異なる複数の車種を同じラインで生産する「製造設備の汎用（はんよう）化」に取り組んできた。この技術を生かし、電動車の生産にあたってもエンジン車と混流生産することで、設備投資を抑制しながら電動化の流れに対応しようとしているのだろう。今回の発表ではそこまで言及されなかったが、恐らくEV専用アーキテクチャーも混流ラインで生産し、極力設備投資を抑制することを想定しているはずだ。

周辺サプライヤーから中華サプライヤーに替えまくってる時点で説得力がね…

フルデミオライン

単純にトヨタから相手にされなかったんじゃないの
見るべきものが何もないから組むメリットもない
普通車はスバル、小型車はダイハツ、スズキと組めば相互にメリットがある
無駄にプレーヤー増やす意味はない
レンジエクステンダーがどうこう言って、まるでトヨタがマツダに残って欲しかったみたいに妄想書いてるヤツいるけど、EVアライアンス組むって話なの理解してんのかね？ｗ

>>131
こういうのをマンセーする奴は
もちろんトヨタの水素内燃機関の部品工場保護も肯定するんだよな？

スカトロ×で多大な迷惑かけたクソ企業

マツダのテールランプがチコちゃんの目に見えて、ボーっと生きてんじゃねぇよって言われてる気がする。

>>137
ボーッと運転してんじゃねぇよ

トヨタと相互に株持ち合ったらガッツリ株価値下がりしてトヨタにダメージ与えたからな

スバチョンはソースも何も無く吠えるだけ
ソース付きで反論されれば、チョーチンニダーで精神保護ｗ

>>140
半島じこみのらブーメラン乙

ツダチョン猿顔面ソウルレッドってこと？

無意味なロングノーズ
閉塞感抜群の室内空間

これって衝突安全性に、どれだけ寄与しているんですか？

トヨタのショートノーズって
ハンドルより前の空間が異常に長いだけで
室内の長さは変わらないからな
エンジンのメンテナンス大変そうとしか思わない
アルファードに横付けしてみると分かる

>>144
因縁社員猿が朝からアルファード持ち出して論点そらし（笑）
FFなのに縦置き風エンジンカバー付けて直６載せられるほどエンジンルームがデカイFRルックのマツダ車は糞って話だろが

youtubeにこんなのあるな

高齢者がプリウスで事故を起こしてしまう原因とは
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



いき過ぎた室内空間優先の結果だな
ドライビングポジションで事故が8割減ったマツダを見習えよ
ただでさえコストカットのペラペラ貧弱ボディなんだからｗ

>>145
マツダがエンジン横置きFFなのに無駄にロングノーズ
なのは排気効率の為の4-2-1脱腸エキマニだから。

飛び出したエキマニが室内を圧迫している。

>>186
＞動画の中で、５つの理由を述べていますが、個人の考えであり、具体的なデータなどがある訳ではありません。

爆笑

ああすまん、>>146の間違い

>>ドライビングポジションで事故が8割減ったマツダ

ソースなしっ！（失笑

>>146
またこの、知識ゼロで、
顔出しもせずに斜め上評価のメーカー叩き
するゴミYouTuberもどきか。

社員猿ってハンターチャンネルみたいな糞動画も巡回チェックしてんのか（笑）

>>147
スペース効率考えた排気管の取り回しもできない糞メーカー
これ直４だよな（笑）
Ｖ型のバンク間排気とか絶対にできないな
なるほど直６に行く訳だ（笑）

>>137
そのうちテールランプもストップランプも【ホワホワ】させんじゃねーのｗ
生命感がどーたらこーたら蘊蓄垂れ流してターンランプでやってるあれｗ

ATの解説で関係ないトルコンの話しかしないし、
信号が多く渋滞し、ゴーストップが多い日本の道路事情に合わないDCTを、何故か気候が合わないと言ってみたり、
知識もなくてデタラメ言ってるゴミ

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

むしろ何か効率良くなってんの？

>>146
低脳信者が絶賛コメントつけててリテラシーの低さ丸出し
マツダ以外のペダルレイアウトは糞とかコメントしてる便乗ツダチョンもいて笑える

>>146
> ドライビングポジションで事故が8割減ったマツダ

もちろんソースあるんだよな？
大本営発表でもいいから出してみな

やるなら、各モデルの登録台数当たりの事故率出して、ドライバー属性による影響を
差し引いた上で、車種固有の事故原因をデータに基づき分析しないとプリウスだから
事故起こすとは言えない
自分でデータはありませんとか言いながら５つの原因とかツベで公表って、あたおか

>>158
ないだろきっと
子持ち世帯は全体の２割しかないから後席ニーズは切り捨てておかしくないとか
嘘書いてた数字の捏造大好きな馬鹿社員だろどうせ

しっかし、ツベの糞動画ソースに他メーカー叩きとかよくやるわ
コンプラ意識の欠片もないな

>>158
これかな？
https://s.response.jp/article/2017/04/12/293379.html
因みに公益財団法人交通事故総合分析センター（ITARDA）の調べによれば、
アクセラ、アテンザ、デミオ（デミオのみデータは2年分、他は3年分）の販売台数1万台当たりのアクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数は、
オルガン式アクセルとドライバーに正対したペダル及びハンドル位置を持つ新世代商品群が、旧世代商品群に比較して実に86％も減少しているという。

>>162
ほぼ自動ブレーキのおかげだろこれ

>>162
ベストカーですら装備差が考慮されてない数字だと指摘してたアレじゃん（爆笑
デマツダマジック炸裂じゃねーの
ITARDAの元データ貼ってみろ

> 販売台数1万台当たりのアクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数

どんだけの件数なんだよw
1件減っただけで大きく動くヤツじゃねーの？

そもそも踏み間違いなくすにはアクセルを足で操作するのやめないと

>>165
それは母数が1万台という意味ではないと思うけど、事故件数は多くはないだろうね
7件が1件になればちょうど86%減

>>146
たしかにプリウスは褒められたものではない
TNGA初回作であり試作品のアラはある
だがなプリウスよりさらに視野が悪く閉塞感があるマツダ3以降のマツダに言われる筋合いはないだろ
無駄にロングノーズも安全性にはマイナス

死亡事故って限定してるのがミソだよな
昔に比べてボディも衝突安全設計になってるから
それも減少に寄与してるんじゃ？
他社の増減も分からんと意味ないじゃん

190万円のトヨタ車の走り
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



300万円のマツダ車の走り
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



コレ見てマツダ乗りたいとか思うヤツいる？
これじゃライズに負けて当然だよなとしか思えんわ

ディーゼルはレスポンスおせーから、そもそも異種格闘技戦

>>171
目の付け所が違う
コーナーフラフラでクソ遅いプレミアムトーションビームに着目せよ

>>146
つーかネットのプリウス叩きは異常だよな
検索すれば、この類いの動画が山ほど出てくるけど何が目的でここまで執拗に叩いてるんだ？
台数が桁違いに多い上に高齢者の購入数も高いんだから必然的に事故は多くなるだろう
それをさも車のせいにして叩いてるから呆れる

プリウスミサイルとかシフトレバーガーと言う手合い多いけど、
車が意図しない動きをしたらすぐ気づいてブレーキ踏んで操作を確認したりやり直さないといけない。
免許を持つ者として当たり前のこと。

つーかダイナミック入店にしても、
アクセルガバ、ブレーキガバなんて普段から雑な運転してるからあーなるんだろ
繊細なタッチができないヤツらが免許持ってること自体が恐ろしい

プリウスのシフトレバー叩いてる動画でこいつアホやろと思ったのが、
「RがDよりも奥にあるからおかしい」というもの。
一般的なシーケンシャルやゲート式のATでも奥からPRND2Lだよな。
一方で外車だとボタン式とか変わったシフトパターンもあるわけで。

どっちにしろ意図しない前進後退したらブレーキ踏んで確認しなきゃいけないからシフトパターンで叩くのは筋違い。

>>173
プリウス叩いとけば情強ぶれるからじゃね？
アンチトヨタの一種よ

プリウス叩きしてる本人が

>>動画の中で、５つの理由を述べていますが、個人の考えであり、具体的なデータなどがある訳ではありません

だからな（笑）
トヨタは説明求めりゃいいのに、どのような科学的根拠に基づく所見ですか？って
まぁ、こんなごみ屑チューブ相手にしないか

愛される2000年代のスポーツカー、FD（笑）

【2000年代】好きな国産スポーツカー車種ランキングNo.1が決定！　第3位は「フェアレディZ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d8ff392dbbac091b5b5b80d3c3a6b40300efa63
●第1位：RX-7
　第1位は「マツダ RX-7」でした。得票数100票、得票率15.3％で堂々の1位に選ばれています。RX-7はサバンナの後継として1978年に発売されたスポーツカー。特に3代目アンフィニRX-7は、複雑な曲線を描いたフォルムに255馬力のロータリーと2ステージツインターボエンジンを搭載し、ピュアスポーツカーとして高い人気を誇った車種です。1991年の発売以来繰り返し改良が施されていましたが、国内市場におけるスポーツカー需要の低下や厳しい排ガス規制によって、残念ながら2003年に生産終了となりました。

>>176
どっかのまとめサイトには
ボケ老人がNに入れたまま、アクセルを踏み続けるも発進しない
気が付いてDに入れた瞬間にプリウスミサイル発動
普通の車はアクセルを踏んだままだとNからDには入らない仕様です
よってプリウスは欠陥車です
などと書かれていたな

>>普通の車はアクセルを踏んだままだとNからDには入らない

ツダザルのデマ炸裂（笑）

そもそもプリウスはＮでアクセルを踏むとアラート音出るだろ
エンジンもかからない
普通のATはＮでアクセル踏んだらエンジン全開でＤに入れたらロケットスタートだろ

３列自慢の貨物車に６発積むよりプレミアムミニバンの方が儲かるなｗ

トヨタの大人気ミニバン「アルファード」が2022年にもフルモデルチェンジされる予定だ。乗り出し価格500万円は下らない高級車にもかかわらず、月平均5000台以上売り上げる大人気モデルであるため、大注目されている。そしてSNSを見てみると新型アルファードに期待したい機能など、さまざまな意見が挙がっているのだ。とくに最上級グレードに装備される機能など、具体的な内容が目立つ状況である。一体どんな声が出ているのだろうか？

（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
https://togetter.com/li/1361483

ごめん、まとめサイトじゃなかったわ

デマトメサイトがソースっす！（笑）

どこの馬の骨とも知れないyoutuberとかツイッター民の発言ばっかだよな

踏み間違い事故は年間6,000件
その全ての車種を把握してる奴がいるとは思えない
単にプリウスが事故るとネットが騒ぐから印象に残ってるだけだほ
ロードサービスもやってる修理屋だけど踏み間違い事故で特定の車種が多いとは感じた事はない
1人1台所有が当たり前の地方で軽だらけだから
車種問わず軽の事故が多いって感じ
自分が出動した踏み間違い事故の共通点は高齢者くらい

動画やネットでプリウスがぁと言ってる奴は何も知らんのだなぁとしか
プリウスに問題があって踏み間違い事故が多発してるなら国交省が動くだろ
エブリィはアクセルペダルさえ足を伸ばした内側にあるから国交省が調査していると数年前の整備主任者講習できいたな

あれーなんかマツオタが消えたねー
自慢のプレミアムションベンビームのザマを見せられて退散したのかな

MX30の奇形シフトパターン何とかしろ

禄なモデル出て来ないから愛想尽かしたんだろ

>>187
意識高い系、賢いつもりの馬鹿なんだろうな
ハンターチャンネルに“我が意を得たり！”みたいな絶賛コメントしてる
馬鹿を見ると頭痛がしてくる
ああいう連中がデマを拡散したり次世代の馬鹿チューバーになる
ツダヲタはこういう連中と親和性が高い

金ないけどクルマの見栄えでマウントしたい
意識高い系広告に引っかかる

コレが今のツダオタ
プレマシーやマツスピ世代のファンは中身が伴わず使い勝手が悪化したハリボテ路線に嫌気がさして流出
クルマのことなんか分からないし調べないから今のマツダなんか買えてしまう

ハイパフォーマンスカーもなければピックアップトラックも売ってないのにこの反社会的企業

>>187
マスゴミも意図的にプリウスの事故ばかりを報じているとしか思えないんだよねー
先週に起きた89歳のじいさんの事故なんて各社、不自然なほど大々的にニュースにしていたし
あと報道ステーションは日産、NEWS23はマツダがスポンサーなのは多分、偶然だろうなw

>>193
あのスバルでさえプラスになる指標なのかよ
それでこの体たらくって

>>191
交通事故の件数調べたら分かるが報道されるのなんてごく僅か
それで特定の車種の事故が多いと言ってるのを見ると考える力がないのだろうなぁと

俺が出動した踏み間違い事故なんて報道されたことない
ATMコーナーに突っ込んだり電気店のショーウィンドウに突っ込んだり自宅の壁に突っ込んで亡くなったり
どれも地元紙にすら報道されてない
踏み間違いじゃないが警察に追われて田んぼ突っ込んだりしたの何て流石に報道されると思ったらされなかった

片や地元でこの10月に歩行者がはねられて亡くなった事故が2件あったが片方は名前までしっかり地元紙で報道されたが片方は報道されなかった
報道の基準なんてないようなもんとしか思えない
だから報道された事故で騒ぐの見てると頭が痛い

ほとんど読み飛ばしたが、プリウスの糞さにアンチが発狂したみたいだなｗ

都合の悪い事はｱｰｱｰﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｰｲ

糞ドライビングポジション、衝突試験結果、社会現象のプリウスミサイル
ﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｰｲ

糞ドライビングポジションって体がよじれるNDロードスターのペダルレイアウトの事？

ちなみにマツオタが大好きなハンターさんは今週あげた動画が原因で炎上してる

>>201
見る気起きないから要約して

いわく壮絶な過去の経歴を延々と話して終わった

>>199
ﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｰｲしてるのはお前やんけ
自分のレスも読めない低能（笑）

197 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/11/21(日) 22:04:24.98 ID:Z8X961pr0
ほとんど読み飛ばしたが、プリウスの糞さにアンチが発狂したみたいだなｗ

>>204
まぁまぁ、最近の猿はオウム返しもできる程度には進化したみたいだから
そこは褒めてあげないとなw

>>197
飯塚の爺さんの件、トヨタの落ち度が政治的にスルーされてるぽく、
どうも釈然としないんだよなぁ

ツダチョンでガチで頭おかしいんだな

>>206
落ち度あったか？あのジジイが悪いのに

毎度のことながらデマでトヨタ下げする低脳社員猿がボコられて逆ギレしてるだけだ

こんなことやりながら、いざとなればトヨタが救済してくれるとかほざいてんだから呆れる
安心しろ、何があってもトヨタはマツダの救済なんてしないから

ハンターチャンネルでスレ立ってんだな
少数信者があの外人みたいな名前のヤツ共々ボッコボコにされてるｗ

>>フィールドジャーニーのオフロードモードは、従来の“オフロード・トラクション・アシスト”が低速域でだけ作動していたのに対し、悪路走行向けの制御を中高速域まで拡大した新しいシステムとなっている

FF固定が早まるだけじゃないのｗ

てか、生活４駆システム自体は何の変更もないのにオフロード性能強化ってアピってる訳ね

>>191
はっちゃんねるはどうなの？

>>212
その説明だと既存システムの作動範囲広げただけだな

プリウスの事故が多いと言うなら、まずは登録台数当たりの事故率を全メーカー全車種で出してから
普通は分母は10万単位、登録台数10万台当たり年○件を並べて、プリウスの事故が他車種に比べて有意に多いと統計的に言えるか、話はそこから

プリウスの事故が〜！してる意識高いつもりの馬鹿どもはこんな初歩的な統計学の知識すらない底辺
データはないけど個人的意見ですとか、もうね…

>>215
35km/hまでしか作動できないと言ってたものを中高速域まで拡大っ！
あれっ？（笑）
超絶技術的ブレークスルーがあったのか？
その割にはドヤ自慢トークが全く来ないし、謎すぎる（笑）
ーーーーーーーーーー
　続くCX-8（2.2リッターのSKYACTIV-Dで6速AT）ではモーグルコースに挑んだわけだが、緊張感を伴うことなく対角が浮いてしまうような小山でも次々にクリアした。

　ただし、対角が完全に浮き激しく空転してしまうと、前後ともオープンデフであるため接地している対角輪への駆動力はほぼ伝わらない。“ほぼ”としたのは、i-ACTIV AWDにはオンロードでの走行特性に特化した弱いブレーキLSD機構がもともと備わっていて、接地輪への弱い駆動力が伝わっているからだが、こうした完全に車輪が浮いた状態では空転を止められるほどのブレーキ制御は介入しないため最終的には動けなくなってしまう。

　ここで真価を発揮するのが、i-ACTIV AWDに新たに加わったオフロード・トラクション・アシストだ。空転が始まると、その車輪に対してイッキに押さえ込む強めのブレーキ制御が介入してLSD機構の役割を果たし、接地輪の駆動力が回復して車体は動き出す。i-ACTIV AWDでは前後駆動力を路面状況や運転状況に応じて配分しているが、オフロード・トラクション・アシストの機能をステアリングコラム右側に配置されたスイッチでONにすると、動き出しから前後50：50の駆動力配分で走破性能を高めて悪路に臨める。

　マツダではオフロード・トラクション・アシストを「オフロード走破性に特化した制御モード」と位置付け、路面が空転して脱出できずにスタックしてしまう極悪路での走破性能を高める“緊急脱出機構”として加えたという。よって、オフロード・トラクション・アシストが機能するのは「35km/hあたりが上限」（マツダ技術者談）となる。また、メカニズム側から見てもオフロード・トラクション・アシストは常時50：50の駆動力配分となることから、電子制御アクティブトルクコントロールカップリングユニットにかかる負担が大きく発熱量も増加するため、日常的な使用には適していない。

マツオタが絶賛するマツダ3の実態

50プリウスより後方含めた視界が悪い
50プリウスよりロングノースで視界が悪い
50プリウスより圧倒的な狭さと圧迫感
リアダブルウィッシュボーンな50プリウスよりプレミアムションベンビームで限界が低く挙動不審

事実ベースで考えるとこんなもん
実際マツダ3って運転しにくくレンタカーだとコレだけ残ってるのもザラ

骨盤立てても視界が悪くて圧迫感で気持ち悪くなる狭い空間じゃしょーがねーだろとｗ
「歩くように自然に感じられる乗り心地。そのカギは、“骨盤”でした。」
もう、宗教の世界だな
いや、このブレスレットを着ければあなたはモテモテ、のレベルかｗ

>>209
デマと言えばCX-50を5ch書き込みを鵜呑みにして
カロクロベースとか吹聴した雉沢だろ。

>>220
社員猿乙
どこが政治的にスルーされてるのか書け
国沢のことは国沢スレでやれ

>>飯塚の爺さんの件、トヨタの落ち度が政治的にスルーされてるぽく、
>>どうも釈然としないんだよなぁ

猿を侮蔑語として使うのって隣の国ぐらいだと思ってたけど、居るもんなんだね

>>222
“monkey”のスラング調べてご覧よドメ猿ちゃんｗ
日本の隣に英語圏の国はないよね、確認だけどｗ

>>222
あなたは朝鮮半島文化に詳しいんですね

>>219
さらにいえば
「わかる人にはわかる素晴らしさ」「違いのわかる人にこそ買って頂きたい」
なんていうのは詐欺の常套句なんよな

世界のグランドツーリングカー全否定（笑
骨盤が立ってるかどうかじゃなくて腰のホールドができてるかどうかだろ、シートの重要性は
ビジョンクーペ市販するときもハイトワゴン軽自動車みたいにアップライトに座らせてくるんだろうな
サンルーフから頭出してドライブするマツダスタイル（爆笑

>>225
詐欺や宗教の定番だよね
自分は他の凡人とは違う特別な存在なんだと錯覚させて情弱を食い物にする悪どい手法
この会社は本当に自動車メーカーですか？

トヨタは理屈に基づき説明や宣伝するけど、
マツダってファンタジーなんだよね

ボンネット開けてエンジンまわりも下回りも無駄なカバー除いてちゃんと見せて説明しろよ
理論的に優れている点を説明してもらいたいものだ

商売のやり方や商品の出来にマイナス評価されると途端に人格攻撃に走…あのツイッターデザイナー連中もだっけ？お前ら買えないんだろうとか下民扱い

自分の会社の製品を新車で買えないとかサラッと自社製品は安物って馬鹿にしてるよな
あの人今はマツダ乗ってないんだっけ
後輩貶して辞めろ雑魚みたいに書いてるし他の精鋭のNさんとかの事も叩いてそう

このご時世にまともな従業員のSNS利用ルールすら作れない会社だったってのは笑撃的だった
会社の看板背負ってオラオラかますとか凄すぎ

会社に許可もらってます何が悪いんですかさんも
5chとかそんなノリだったのほんと謎
許可もらって発信していますのでご理解ください応援よろしくお願いしますとかでいいのにな
なんで揃いも揃って煽ったり、雇い主と買い手にミサイル叩き込むのか

社風なんだろう
普通はメーカーでも販売現場の実践研修とか組んで顧客に対する心構えや対応を学ばせるし、何より社員の言動が企業に与える影響は厳しく叩き込むでしょ
場合によっては懲戒処分の対象になると繰り返し様々な形式で教育するのが今のコンプライアンス研修のやり方だけど

Yahoo!は相変わらずマツダの記事多いな
個車、ライバル比較でマツダ推し、○○なベスト○台、そして特徴的なのはＱ車企画の個車で繰り返し記事が出てくる
最新はコスモAP
こんなのマツダだけよ

マツダは寄生虫だからね
トヨタに何ももたらさない
だから寄生虫

マツダのスレにアンチマツダのトヨタ擁護が常駐するのってなんなの？
嫉妬からのストーカー？

カロクロとか見た目玩具みたいだもんねｗ
あんなんによく300万も出せるわ。

デマでトヨタ叩きしてる社員猿がボコられてるだけじゃねーの？
デマ暴かれると擁護とかバカジャネーノ馬鹿なんだろうけど
もうお腹一杯なんだけどこういうやり取りｗ

>>236
ココはマツダアンチスレだけど、
騙されたの君www
マツダを選ぶだけの事はあるねw

>>239
ほとんどヨタヲタばっかじゃん。しかも車持ってないっぽい。

レッテル貼り中傷出たーw

ヨタオタ
車持ってない

ヨタヨタって何？
あーヨタヨタ歩きでコーナーフラフラなプレミアムトーションビームなマツダ3ね！

>>241
何乗ってるの？

鍵アカちゃんが涙拭きながら荒らしてるのか？（笑）

まあ、トヨタをいくら叩いてもマツダの株は上がらんよ
チョン君w

中古車すら買えないオジサンが、デザインが良くて持て囃されてるからなんかいけ好かない、と
マツダ車の揚げ足取って叩いているようにしか見えん。

>>237
マツダ3とかアルト以下のトーションビームによく300万も出せるね

>>247
そのアルトすら買えんのでしょ？
乗ったこともないのに適当なこと言うなよ。

>>248
アルトも買えずに残クレ地獄してんだろお前

>>244
鍵垢だろコイツw

ヒゲの副社長みてるー？

>>248
>>170の情けないコーナリングから目を背けるなよ
だからライズにも負けるんだよ

>>250
雉沢の記事でも読んで溜飲さげてたら？ｗ

まあ、マツダをいくら叩いても君の実用車の評価は上がらんよ

まあ、他社をいくら叩いても君のマツダの糞車の評価は上がらんよ

コーナリングとか言われても、俺には違い分んないわコレ

フラフラしてるしスピードも遅く不安定
だからKM77で醜態を晒した

http://majimanjisokuhou.com/article/467598430.html

>>257
なるほどこれは分かりやすい。
マツダが下手糞なのかトーションビーム式が悪いのか分らんが、
どうせ室内空間もへったくれも無い車なんだし、
トーションビームで上手くいかないなら荷室削って独立懸架にすればよかったのに

とっさの切り返しでリアが跳ねて制御不能になる
トーションビーーーーム！！

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

これがアクセラ
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



ここからもう一段の変身が可能だ
はーこれがマツダ3だ！
凄い凄いよマツダ!
コレならトヨタに勝てるよ!
駄目だこれじゃトヨタに勝てない
見てくれはスゲーでもトーションビームはマツダの技術力では扱えない
バランスが悪くてアクセラより弱くなっちまう
ライズにすら負けるんだ

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>257
元動画は続きがあって、スラローム走行ではMAZDA3が最高成績だよ

マツダ3がアクセラより劣化した解説
http://2chb.net/r/auto/1602034435/395

>>261
スラロームなんて他社も余裕で合格だが？w
シビック
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


カローラ
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


インプレッサ
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>257
下の方にあるフィット凄いな
これってトーションだろ？
調整の問題が大きいのかな？

スラロームひとつだけ最高得点取るよりも、全体で平均点以上取れて落第点は無い方がうれしいわな。
こんな運転なんてすることはパンピーには無いかもだが、MAZDA3やとジムカーナしたいって人いるだろうしな。

>>259
こりゃひどい

マツダのハリボテ勘違い路線はウゼーからな
真に受けたクルマオンチな勘違いしたウザいヤツらがヘイト溜めまくるからこうなる

>>264
まあ、
ホンダはリアトーションの　
シビックタイプRをドイツのニュルブルクリンクに
持ち込んでFFのラップタイムレコード記録してた
時代もあるからね。
トーションビームのVWゴルフやルノーメガーヌと競ってた。
ルノーメガーヌRSに破られたけど。
その次のモデル僅か3年程でマルチリンクに戻って更に
タイム更新した。
ホンダにはトーションビームの独自技術はある。

https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/news/entame/222842/amp

取って付けたような軽自動車以下のマツダのトーションとは比べるまでもないw

ちなみに3代目シビックタイプr(2007-2010)
はダブルウィッシュボーン(四輪独立懸架)
4代目タイプrがトーションビーム(車軸懸架2015-2016)
5代目タイプrがマルチリンク(四輪独立懸架2017-2020)

恐らく欧州車仕様のハッチバックのシャシー流用で産まれただろう
4代目のトーションビームに限界を感じていたのか、
僅か2年でモデルチェンジしている。

ぱーぷりんデザイナーがいる会社はここでつか？

>>265
こういう極端な評価動画で判断する奴多いよな。
スポーツカー以外はこんなもん見てもほぼ無意味だと思うのだが。

>>264
リアトーションのFK2（シビックＲ）で当時のニュル最速をたたき出すメーカーの
設計・セッティング能力舐めたらいかん
サスペンション形式に関係なく最高のサスペンションを作る！は嘘じゃない

>>266
よく見るとリアのトーションが外れそうなほど動いてるw

>>270
クルマの素性がそのまま出るからハンターチャンネルなんか見るより100倍有意義だろｗ

>>270
周りの皆さん出来てることが出来ないのは問題やろ。
CX3やCX30はべつにええけど、MAZDA3は一応スポーツハッチバックなんやし
車好きの人のためにMT設定してるんやし

>>273
運転下手な人ほど何かあると咄嗟に急ハンドルに急ブレーキしたりするからこういうテストは重要だったりするんだよなー

>>270
エルクテストってISOで規格化されてんだぜ？
いいの？そんなこと言って（笑）
古くはメルセデスＡクラスが雑誌のテストで横転して、販売済み全車回収した上で
セッティング変更やエレクトリックスタビリティプログラムの書き換えまでしてる

コーナリング速い車がゆっくり曲がる事は出来るけどコーナリング遅い車が速く曲がることは出来ないからな
路面のμ下がれば下がるほど限界の低い車は危険になる

>>259
乗り心地悪いくせになんでこんな挙動するのかね

実用レベルの車を出せないマツダ

>>278
こんな挙動するから乗り心地悪いんだよw
トーションビームはリアタイヤの左右が、
剛体の梁で繋がってるから、左右のどちらかのタイヤに
力が掛かると、反対側のタイヤに、テコの原理みたいに振り返しが来るので跳ねる。

トーションビームサスペンション


トーションビーム(リジットアスクル)と独立懸架サスペンションのちがい

マツダ信者「マツダのアンチスレでマツダが攻撃されてる！」
マツダ信者「すべてトヨタ信者の仕業だ！反撃するぞ！」

韓国人かな？

よく見るとカローラはカローラスポーツでもなくてツーリングの奴なんだな

2010年代以降のマツダ車が嫌いな元マツダ乗りも多いのにな

欧州版で長さも幅もカローラで一番デカイ奴だな
>>281
マツオタ大好きハンターチャンネルも例の動画の件で信者がアンチと戦ってるぞ

アンチ発狂ネタだが、アメリカではCX-30がコンパクトSUVで最もリセールが良いみたいだな

>>280
トーションの意味を知らないから剛体なんていう表現をするんだろうなぁ

>>280
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


これは76kmで成功してるけど微妙にボヨンボヨンしてる
これがトーションの特徴なん？
まぁSUVでこれだけ出来たら上等だとは思うけど

CX60のリーク動画・画像がフェイクって、どんなフェイクなんだよｗｗｗｗｗ

>>286
貨物用サスペンションだろw

km77の動画と解説内容を聞けば、シビックが頭一つ抜けてるとはいえ
スバルトヨタマツダは同じ速度で成功してるし、マツダ３に関してはトーションビームにしてはようやってる方なんじゃないやろか。
一発目のテスト映像だけ見るとマツダだけ大失敗してるように見えるからなあ

>>287
マツダのトーションビームは跳ねて離陸しちゃうから
コントロール出来ないが、
76km/hも出てるのに、ゆっくり見えるだろ。
サスペンションがマツダの1京倍まともな動きしてるから
コントロール出来る。

>>287
ボヨンボヨンしてるのトーションビームSUVばかりだな
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

　

CX-30もよく見ると少し弾んでる
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>276

くそ懐かしいな
あれがあまりに世界中で話題になったから当時セカンドカーに買うの直前でやめたわ
田舎は普通に獣が突進してくるし峠はくねってるから普通に命とりだったし

スペックも読めない運転ヘタクソな音痴ぐらいしか買わないのにこんな限界低くて大丈夫なのか

この点ホンダのフィットは良く考えられてる
不慣れなドライバーを想定してるのかフィット3もそうだがフィット4も限界が高い
これが車作りってんだよバカ松よ

>>263
シビックは79km/hで安定して良いと思うけどカローラ、インプレッサ、マツダ3も同じ76km/hじゃん。

マツダ3はコーンに当たってはいるけど77km/h以上でも予想外に挙動が安定してるね。

>>286
トーションビーム式サスペンションは、トレーリングアームの一種。トレーリングアーム式は前方に軸があり、軸と連結したアームの後端にタイヤが位置する。前方から牽引（トレール）する形からトレーリングアームという。真後ろからタイヤの動きを見ると純粋な上下動で、横から見るとアームの長さに比例した扇状の動きにより弧を描く。

左右のトレーリングアームをつないで「コの字」型の剛体にしたものがトーションビーム式だ。剛体にしても左右のサスペンションは独立して上下動するため、左右をつないだビーム（バー）は捩じれる（トーション）からトーションビームと呼ぶ。

コの字型という意味ではスタビライザーと同じ形状で、トーションビームもボディのロールを防ぐスタビ効果はある。だからトーションビーム式でスタビライザーを持つモデルは少ない。

>>269
鍵垢する
ヘタレポンコツデザイナーがいる会社がここでつ

>>286
無知のくせに煽り入れて自爆する馬鹿社員猿

結局非常時なんて失敗したからもう一回とはいかないんだから、不慣れな人間でも操舵できないと意味ねえだろ
ツダヲタは自分がレーシングドライバーだと思い込んでる精神異常者しかおらんのか？

マツダコネクト2って未だにマツダ3、CX−30、MX-30にしか付いてないんだっけか

>>300
CX-5,CX-8,CX-9

>>270
あ〜ぁ、やっちまったなぁ、社員猿大自爆テロ（笑）
あのさぁ、横滑り防止装置（ESCとかVSCとかメーカによって呼称違うが）の効果試験が、
いわゆるエルクテストなんだよ
EUの義務化を皮切りに今やほぼ世界で装着が義務化されて、その試験方法がこれ
だから各国の保安基準（試験方法）が統一されて、ISOで規格化されてんの
それを否定とか、アタマ大丈夫かメーカー社員のくせに（笑）

>>294
記憶に鮮明に残ってる、
高速でポルシェの代車に借りたCX-3を飛ばして
スカイアクティブして、
制御不能になった医師が対向車線のバスに乗っかるように、空中正面衝突
した事故あったけど、いつものポルシェ911の様に急ハンドル切ったら跳ね飛ぶリアトーションビームだからな。

>>286
こんな中学生でも知ってる英語読めないんだね。

トーションビームの　ビーム　は　梁(はり) の意味　

曲がる梁とかある訳ないだろ。
建物崩れるわボケw

マツダ3ってプリウスミサイルより逸材だよな

四独プリウスより遥かに低い限界なトーションビーム
プリウスよりも視界が後方含めてかなり悪いし圧迫感がひどい
あと何気にアクセラよりレーントレースが劣化してるんだよね
55キロ未満じゃないとステアリング支援しないとか馬鹿にしてるだろw
トヨタで言えば第二世代TSSはTSSPより劣化しましたとか言ってるようなもんであり得ないなw

実際おれはこのクルマにいいイメージないよ
少数精鋭で事故ってる印象しかないし
特にあの顔面キムチレッド色はイメージ最悪

運転ヘタクソな勘違い意識高い系が限界低いクルマでイキリ飛ばして事故ってるイメージが自分の中で出来上がってしまうほどイメージ最悪

車としての限界が低すぎる

新型マツダ3のステアリング支援は55キロ以下で作動します
何故かというと、「安全もドライバーが主役だからです」
マツダ3ではすべてを一新したので走りも劇的に進化しています
その走りを充分に味わってもらいたいのでファントゥドライブを感じにくい領域のみ設定しました

だとよ。。。
言ってて恥ずかしくないんかな。。
なんか健康食品みたい。。

マツダのメインターゲットは車や運転が好きでマツダというブランドに価値を感じる顧客なのでは
マツダ3程度で運転しづらさを感じる客はマツダとしてもノーサンキューだろう

人間が主役
調子いいな
脇役ならもっと安くしろよ

>>308
価値を感じてもらえるブランドを構築するために
コストダウンで中身スカスカのハリボテ車作ってるのかよw
車好きがpgrしながら跨いで通りすぎるわ

>>308
車が好きならあんな子供騙しなクソトーションビームにゴテゴテつけてただのダイナミックフォースガソリンエンジンに敗北したウザイアクティブXなんか入ったダメダ3なんかアウトオブ眼中よ

トーションビームはホンダに弟子入りして、
エンジンもトヨタに弟子入りして一から基本を学んでこいや

>>308
ゼロ次安全にこだわるスバルを買うのは車音痴なんですね
WRXやBRZ買うのも車音痴なんですね
マツダ3を買うのが車好きなんですね
分かりませんw

ファミリア
カペラ
ルーチェ

https://creative311.com/?p=130292

CX-60はフェイクということにしたいらしい
ところであれ本当に正規手続きで道路封鎖したのかね？

>>314
ピンポイントで場所が特定できる動画が上がってるんだから、疑問なら愛媛県警に問い合わせたらいいんじゃない？

正直、あれだけ削除依頼祭りで実際ほとんどの発信者が削除したわけだし
挙句同時多発デザイナー炎上テロ起こされたら
あれが殆ど製品版だったけどあまりに不評だったから
急遽フェイク扱いにして作り直してるようにしか聞こえんのよな

つか業界的に普通ならダミーとか言わね？
わざわざフェイクだし本物はボディスタイルも大きく異なってくるって意味不明
あのリーク動画はマツダは関わってません何かの映画撮影でしょ？アピールみたい

>>316
ブロガーに金ばらまいて記事かかせまくってるんかな？

ずっとマツダ取り上げてるサイトや人は

見慣れてきて良いと思うようになってきました！

と口裏合わせたのかというぐらいで流石に草

>>314
「とある」イベント
マツダ「関係者」
読者からの又聞き

中身がすっからかんでもウソも100回いえば真実になるみたいなのを地でいく輩が蔓延り日本社会もおかしくなってきたよな

>>280
よく堂々とこんな無知を晒すなw
トーションとリジッドアクスルは全く別モノだぞ
だからといってトーションが良い型式だというわけではないが（特にSUVとの相性では）

そんなん言い始めたらRAV4やって限界低いのは動画でも上がってるし、だからといって車としてCX5より劣ってるかと言われたら全然そんな事ないんだし、
スラロームでの限界速度の差なんて、まあ高いに越したことはないが誤差やろ。
cx3はやばい挙動してるからあかんけど、まあ設計古いし開発主任もアレやったしな。

マツダのステマスダにムカついてる奴が多いから四方八方から袋叩きに合うんだろ

下らない自画自賛ステマ広告に無駄金はたくなら、クルマの出来に金回せばいいのにな

マツダ広報は無能だと思う。

いや日本一らしいぞw
http://2chb.net/r/auto/1562325730/l50

>>322
スラローム性能って、緊急回避能力だから
事故を避ける能力としてはマジで重要。

マツダ車は取り回しの良いコンパクト車でもコレがダメだったから。

>>303も指摘してるように、デミオが高速の中央分離帯を乗り越えて観光バスに突っ込む事故が起きた。

もう一度言うけど、車にとって乗員の生死を分ける緊急回避能力はとっても重要。
だけどそこが昔からマツダは甘い。

>>327
7世代では同業他社レベルにはなんとか到達できてるんやし、
そんな設計古い車の批判ばっかせんと、次のコンパクト部門に期待しとけばええんちゃうの

ゆうてデミオもcx3もあと5年は売ってそうだけどな

コンシューマーレポートのロードテストだとマツダ3はアクセラに負けてるしCX-30はCX-3に負けてる
第7世代()で車として劣化してるのが終わってる

>>262
見りゃ一目瞭然
マツダ3から見てくれ全振りで引っかかる馬鹿向け商売に特化したのがよくわかる
同時にいくらセッティングが悪くてもマルチリンクとトーションビームじゃ月とスッポンなんだなと感じる

今のハリボテクソ意識高い系路線に一番ムカついているのは旧来のマツダファンだぜ

>>328
設計が古くて問題あるけど、未だ現行車として売ってるのがマツダなのよね。

要はそういうこと、この件の改修やリコール、サービスキャンペーンもしないしね。

また意味が分からないマツダ
横断歩道の白線でステアリング支援されるらしい
しかもトヨタを巻き添いにしようとしてる
http://2chb.net/r/auto/1636444282/824

cx3でリコールになるなら、他に対象になる車いっぱいあるがな。

ただ他メーカーは3、4年で再設計されることが多いけど、
マツダはスカイになった10年代からガワだけ変えてお茶濁してるような感じあよね

>>334
指摘を受けたトヨタはすぐに反応して改修してるぞ、RAV4とRAV4PHVでね。

>>335
km77のテストでは19年のハイブリッドと21年のPHVではそう変わってるようには見えんかったけど、
22年のマイナーチェンジで何か変わるってことか。

>>307
高速を手を添えるだけで、安楽に移動する為のハンドル支援なのに55km/h以下でしか作動しないとかwww

ファン・トゥドライブしたい時はOFFにすれば良いだけの話なのにw

要は55km/h以上のハンドルを少し曲げたら、
グイッと曲がってしまう様な速度域では、
精細な制御が出来ないポンコツシステムなのを無理矢理
言い換えてごまかしているだけだなwww

>>333
そもそもハンドル支援とかは高速や自動車専用道
で使うもので横断歩道がある様な一般道で使うシステム
ではない。

>>337
55km以下ってのは不評だったので、今は全車速対応になったけどね。
発売済みの車両も、無料のソフトウェアアップデートでね。

そんなセンシティブな機能を後付けのアップデートで
済ましてしまうメーカーは、クルマをスマホ位に思ってるテスラか特亜位のもんだろ普通www

貧乏人はマツダなんか買えないだろ
うちはプレミアムブランドなんだよドヤ

その結果、一台あたり販売単価とリピート率はトヨタスバルに惨敗
売上原価の低さと宣伝広告費率は圧勝

http://2chb.net/r/auto/1607154269/2

伝統のマツダ地獄

>>339
ねえねえ
なんで横断歩道でステアリング支援が必要なの？
アイサイトにホンダセンシングにTSSでそんなの経験したことないんだけど

>>341
リセールもトヨタスバルに惨敗
実際スカイアクティブDは煤詰まるので、
丁度5年保証が切れる6万キロ程度で、
掃除にエンジン分解17万円以上掛かり大赤字必至

>>336
■RAV4の改修
https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/toyota-rav4-handles-the-moose-test-after-an-update/

■RAV4PHVの改修
https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/nyheter-i-toyota-rav4-fallet-uppdateringen-kommer-nu/?referrer=body-text-link

分析するに、

安くクルマを作って広告宣伝に金をばら撒き、
プレミアムブランドで高く売るニダとホルホルしたが、売れずにインセンティブリベート値引きしてやっと売れる
売ったはいいが単価193万なのに売上原価のマージンがトヨタスバルを圧倒する程度のコストのクルマではユーザーの不満が大きく誰もリピートしてくれない

こんな感じか？

エンジンやミッション、多グレードかつ装備差大にメーカーOP各種で、他社に比べてあり得ない組み合わせ数を混流で非効率生産
それでも販売単価安くて原価率も低いって、一体どんだけ安物寄せ集めてクルマ作ってるのか興味深い

これとか


これとか

>>301
付いてなくない？

>>349
情弱かよもう1年も前の話だぞ

マツダ、「CX-5」「CX-8」を商品改良 走りの進化とともにマツダコネクトをアップデート
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1292700.html

>>314
フェイクなら世間を欺くためだから、予めリークして広く流布させるもの
問われても、知らぬ存ぜぬ、あるいはノーコメントで通すことで、世間の
関心が高まり勝手に色々想像しだす
なのに、自分で火消しに走り削除要求しまくり、さらに犬どもにフェイク
の後付け講釈させるんだから、フェイクじゃねーだろと
まじで頭悪いマツダとその消火犬ども（笑）

フェイクということにしておかないと
違法撮影にマツダが関与してるとバレてヤバいからだったりしてな

このダサさ自体が違法だろ
会社潰す気かよ

そういえばCX-5の試乗会で対抗車の爺さんのクルマを炎上させてたことあったよな

スバチョンがハッキョしない日は有るのか？

スバチョンとか言ってるツダオタが1番発狂しているんだよな

>>304
トーションの意味は？

>>357
304の書き込み、かなりの釣り針だよねw

>>280
トーションビーム式サスペンションってこんなふうにキャンバー角変化するんだー
知らなかったー
勉強になるわー

>>357
どこがどう“トーション”するのか書いてみ

マツダって違法広告動画撮影を指摘したツイアカを晒すツイートしてマツチョンどもに一斉攻撃させた屑企業だものな

ラージも結局１車種だろ
大地を掴むブリスターフェンダーの有無でナローワイド…キャビンの広さは同じ
３列シートの有無でショートロング…ショートはシートがない分だけ荷室が広い
それを分身の術で４車種だと言い張る
虚構だなぁ商売が

>>360
そりゃクロスビームよ

>>361
kwsk

>>363
外力を受けてどうトーションするのか具体的に書いてみなよ

>>362
cx-4、cx-5、cx-8、cx-9まとめて1車種って言うんならそうでしょうね

>>366
ナロー、ワイド、ショート、ロングって、それぞれ何が違うんだ、お前知ってるみたいだから教えろ下さい

>>364
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1508/21/news064.html

>>365
そりゃ見たまんまだろ
片側のタイヤの上下位置が変位しようとしたとき、ピボットにビームがあればほぼ純粋なねじりになるし、多くののトーションビームサスのようにビームがピボットから離れていればねじりと曲げの両方が起こる
左右が連結してるから独立しては動かず、乗り心地が悪いと思ってる奴は片輪を何かに乗り上げさせて観察してみると良い
弱点は横方向の剛性を確保しにくいことで、その結果は例の鹿よけテストの動画によく現れてる
ドライバーのスキルガーというのも一理あるが、慣れていないと緊急対応できないクルマってのは褒められたものではない
普段からあんな場面の練習する奴なんて殆どいないからな

>>366
上屋の形は違うし、そもそも5、7と9、8じゃシャシが違うだろ

コストダウンに立派な能書き付けただけのマツダ
設計からセッティングまでとことん突き詰めるホンダ
同じトーションビームでも天と地の差、ものづくりの姿勢の差、技術力の差

>>368
サイテーだな

気に入らないやつを信者に攻撃させるのは、意識高い系低脳フォロワー抱えてる屑インフルエンサーのやり口そのもの
撮影の問題点指摘してくれたひとのアカウント晒してヲタに凸させるとか立派な企業ですわ

>>370
結構、ムチャクチャだな。

7はSKY以前のLYプラットフォーム派生
5,8,9はSKY(マルチリンク)プラットフォーム

シャーシは8が5と9のニコイチだろ。

50だけじゃバレバレなんで、ついでにホンダとスバルも上げてみました（爆笑
周回遅れフォロワーのくせに、これからは〜！とか、まるでトレンドリーダーみたいな扱い（笑
https://news.yahoo.co.jp/articles/ecc447bfedecfdca07b9ed34a73a13c96d58ddc0
これからはゴツいのがトレンドとなる!? ワイルド系SUV3選

トレイルスポーツはウィルダネスの真似
そのトレイルスポーツの後追いがCX-50

ヒロミ、R32GT-Rは自腹で買ったのか
ツダ3はディーラーの借り物弄ってたのにｗ

トーションビーマー

>>375
ウィルダネスとCX50を並べるなって感じよな。生活四駆レベルを同じ4WD枠に入れないでほしいわ。

>>350
TPMSが搭載されてないから厳密には違う

>>380
それはおまけ機能の誤差レベルじゃね？

ちゃんとした新型はいつ出るん？

>>379
>生活四駆レベル
リアデフはこれまでのマツダ4駆と全然違うと書いてあったはず

制御で小細工したくらいでリアデフには一切触れてなくね

デザインについての記事が多くなった
50の影響はデカイね
↓ハッキョしたスバチョン

マツダってデザイン以外何も特徴がないことわかってる？
お笑いオフロード車だからな。

>>383
そのWeb記事のurl貼ってくれ

オールデミオマツダw

>>385
デザインしか取り柄がない新型ってヤバない？？
車体だけデカくなって中身空っぽとかマツダを象徴してるんやな

中身はCX-30だからな、書くこともねーだろ

>>383
CX-30と違うのならどこに書いてあったのか教えて
たしか北米CX-30って2.5載っけてたはずだから違うとは思えん

>>385
中身がないからパクリ寄せ集めのガワのことくらいしか書かせることができないんだろ
大地を掴むブリスターフェンダー！（笑）

デミオ8以外に室内広いデミオある？

>>387
>>390
383じゃないけど
https://www.autoblog.com/2021/11/15/2023-mazda-cx-50-size-drivetrain-chassis-details/
Mazda fitted a heavier-duty all-wheel-drive coupling with a larger clutch, one bigger than even that of the CX-9.

>>393
それはマツダ言うところの
>>電子制御アクティブトルクコントロールカップリングユニット
のことであってリアデフではない

>>394
今、おんなじツッコミしようと思ってた。

カップリングの容量増やしたらトーションに干渉するんじゃねーか？
それすらもヨタ話くせぇな＞マツダエンジニアのコールマンさん

スバチョンの僻みを砕く現実

レスポンスのアンケート結果
「気に入った」　90.7％
「売れる」　88.7％

デザイン良し、WRXより速い2.5Tでパワーも十分
雉ｗさえも世界一と言うAWD性能がさらに良くなった

>>397
お前マツダアンチやろ

ネットの評価だけ高く倒産秒読みのマツダ
世間の評価とネットの評価、どちらがおかしいかは明らかだよね

マツダのネット記事は全てが捏造と思えるぐらいヨイショが酷い。どんだけお金ばら撒いてるんだろう？

マツダに必要なのはモータースポーツでの実績
ロードスターのジムカーナだけじゃよわすぎる
ロータリー売ってねぇのにいつまでもルマンルマン言うなって話

>>401
言ってるのは信者だけだろ

>>401
頭国沢かよ。

人馬一体とか

ロールスターはなかなか良かったよ

ロスタなんてプアな白髪ジジイの棺桶っしょ

>>396
他車でも使い回している2.5T（さらに大トルクの煤Ｄ2.2も）とAWDの組み合わせなのに、カップリングユニットを新調する必要も理由もなさそうなのに、何か怪しい説明…
コールマン…アウトドア用品メーカーとのコラボパーツでも使ってるのかと思ったｗ

アンチ後方視界エリアおじさん鍵垢解除して普通につぶやいてるんだな
マツダも問題つぶやき削除させただけなんだね
同僚にハラスメントして、文句言うやつ新車買う金ない暴言とか役満でも放置とかスゲェな
ペナルティー与えたら炎上職人副社長も同様にしないといけないから放置なんだろうけど

>>404
前から違和感あるんだけど「人馬一体」って、騎手がまるで馬とひとつになったような
巧みな騎乗ぶりを表す言葉で、主体は「騎手」なんだよ
馬をクルマに置き換えたとしても、ドライバーがまるでクルマを自分の手足のよう操り
乗りこなす様を表現するものだ
なんで、マツダの言う「マツダのクルマは人馬一体」って、そもそもの言葉の意味を
曲げてデマツダしてんだよこれ
クルマじゃねーんだよ人馬一体の主体は

はいはい、言い訳乙

第7世代で動的質感を落としたのが失策。

フェイク60楽しみだなｗ
フェイクのまま出てきたらどーすんだよデマツダｗ
その場しのぎの嘘ばかりつくから前後の整合なんて全く考えてないものな

「フェイクで押し通す予定！笑」

ライズ＞＞＞＞＞＞人馬一体

>>412
架空の「マツダ関係者」だから大丈夫

現在アテンザワゴンMT乗りだけど日本でCX50出たら即買いするわ、頼むで

>>416
くせぇよ社員の猿

煤トーション即買い

>>411
実際のとこマツダアンチみたいに言われてる評論家もMAZDA3の評価が低いってだけの話だからな
国沢なんかアンチみたいに言われてるけどMAZDA3と副社長の評価が低いだけで他のはわりと評価してる

よし！
ハンターチャンネル一本で行こう！

>>419
VWのTDIを安物と切り捨てて煤Ｄ2.2上げしてるからなぁ、全く信用ならん

>>401
30年いやメーカー潰れるまで言い続けるよwww

>>402
今年の7月
マツダオフィシャルホームページ

https://www.mazda.com/ja/innovation/lemans30th/

過去にすがるしかないからな
結局、ロータリーが唯一のアイコン

実際こういうの欲しがってる信者がターゲットやしな
100周年記念とか正にそうやろ、はたから見てるとクソさむい

>>425
100周年はクルマ作ってない東洋コルク工業の事だからね。
最初はコルク製造業だからクルマと全く関係ない。
1931年に発売された三輪トラック「マツダDA号」が
マツダと名前の付いた初めての車両になるので、
本来は90周年が正しい。

https://www.mazda.com/ja/innovation/stories/greatcar/mazda-go/

>>426

当時の自動車業界は、1917年に三菱造船（現三菱自動車）が乗用車「三菱A型」を生産開始。1933年には日産の前身である「自動車製造」が設立され、豊田自動織機（現トヨタ）が1935年に「A1型試作乗用車」を完成、ホンダはさらに後の1946年に設立、といった状況でした。マツダが他社に先がけて、早い時期から自動車産業に取り組んできたことがわかります。

上記マツダの解説は全くのウソ

日産は1911年から自動車を製造している。

1911年、橋本は東京・広尾に国産乗用車の生産を目指し、快進社自動車工場を設立し、日本の交通事情に合う小型乗用車を設計します。そして、その車は、資金協力者の田健治郎・青山禄郎・竹内明太郎のイニシャルを並べＤＡＴ自動車（脱兎号）と命名されて発売されました。

https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/history-28/#i-2

アメリカなど海外では昔からダットサンの名前で日産車が
売られており日産よりダットサンの方が名が通っている。

>>425
嫌いなのにHPの隅々まで見てスグに答えられる貴方のようなアンチが凄く気持ち悪いです。
その努力をもっと他に向ける事が出来たらもっと素敵な人生だったろうに残念です。

>>428
好きと嫌いは表裏一体やねんで。

マツダを支持してた層で、SKY以降離れたユーザーは多いやろ。
確かに、SKY以降浮動層の新たなユーザーは一時期増えただろうけど。

実際にのって、幻滅してリピートしない層も特にディーゼル絡みでは多いだろ。

その積み重ねで今の所セールスがボトムに落ちてるんだよな。

そして、ラージ投入でセールスが震わずマツダ危機の発生までが今の見えてるライン。

CX-60のデザインもやらかしてるしね。

>>428
図星過ぎたか？w
こんなの5秒あれば検索出来るだろ、
日本語不自由な半島生まれのお前さんじゃあるまいしw

信用が置けないウソ付きメーカーだとよくわかる。

マツダのアンチなんて元マツダユーザーばかりだしな
信者は車買えないけど車詳しい(笑)層と買ってしまった層しか居ない

>>428
そうやって一部批判されたからってアンチ呼ばわりするから、マツダ信者や社員やって言われんてんやぞ。
マツダだって全部が全部ダメな車作ってるわけちゃうし、アンチでなく批判してる人だってその辺はちゃんと評価してるぞ。

半島猿はまだアンチスレで発狂してるの？

ﾂﾀﾞチョン半島猿が発狂してるんだわ

>>428
嫌われて当たり前やろあんなの、内内で小規模にやっとけばええのに
セールがあったわけでもオーナー向けにサービスがあったわけでもないんやから

そんなイベントする予算あるならマツスポからの乗り換え先作る開発費に当てろや

Yahoo!検索「マツダ」×「ルマン」で一番最初に出てくるぞ、マツダのメモリアルサイト
情弱マツチョンはWeb検索もできない惚け老猿なのかｗ

>>399
日産みたいにならないといいんだけど

>>399
マツダはトヨタ自動車より倒産リスクが低いだろう。

>>438
釣りか？

>>438
これから10年は、ゼロエミッション社会への・・デスマーチ？なので、どこが倒れるかは神のみぞ知る。

マツダに新型がないせいで今年のCOTYは本命不在らしいね。

中華サプライヤーに変更しまくって潰れても全く問題ないマツダなんて国は助けないだろう

ブレーキが支那製なんて寒気がする

>>442
国内での普通車生産台数、輸出台数共に国内２位やぞ。
潰れるとかなりマズイよ。

ホンダや日産と違って、海外での現地生産が出来てないだけだけどさ。

>>442
日産ですら見捨てたんだから、マツダなんか助けるはずもない

>>444
困るのマツダの人間だけじゃん
中華サプライヤーばかりなんだから
マツダはヒュンダイかジーリー入りが倒産回避の方法かな

>>444
日本のサプライヤーからは何十年も当たり前の様に、
上納金を請求してたし、潰れるなら、
国内生産台数と中国サプライヤー多数
起用してるマツダが悪い自業自得。

金融機関にしても同業他社にしても、救済するっていうのは投入した資金に利息が
付いて戻ってくる見込みがある、つまり黒字化して安定的に利益を上げられる、と
だから銀行はカネ貸して元金・利息回収するし、同業他社なら取得した配当からの
配当で投資を回収していく
銀行も同業他社も企業である以上、儲けを生まない取引はできない
国も同じ
企業が再生し株式を売却することで投入資金＋αを回収できる見込みがなければ
税金をドブに捨てることになる

さて、マツダが倒れたときに黒字化して再生できる可能性はあるんですか？ってこと

訂正

×　取得した配当からの配当
○　取得した株式からの配当

日産は国から見捨てられたが、ルノーは再生できると判断してカネ突っ込んだ
マツダにそんな企業が現れるのか？ってこと

あの内情ボロボロやったシャープでさえ買ったところがあるんや
日本の会社ですって肩書きだけでも買いたい中華始めアジアのメーカーあるんちゃう

マツダは破綻なんかするわけないだろ
SUVメーカーとして北米でヒャッハーな車を大量生産するんだから

シャープは経営判断がダメなだけで技術はあった
マツダは両方ダメだろ

マツダもフォード時代からzoom　zoomとか言ってた頃までは売れてたろ。
それを勘違いして高級路線走ったり、デザイナーがポエム流したり、内燃機関の技術力を過信してHCCI失敗したり、電動化軽視してEV出遅れしたり、明確な判断ミスと社員が無謀な事をやり過ぎたり多すぎる。

経営者一新して、マツダも身の程をわきまえて堅実な商品づくりに戻ったら業績回復するよ。

美しい車が走っていくとかいう自画自賛のキャッチコピーやめてほしい
こっちが恥ずかしくなるわ

美しく走るって一瞬で消えたよね

当たり前だろ
何時までも3と30のCMをしてないからな
頭悪いから意味が解ってないだろうけどｗ

>>455
ここのスレタイもそろそろ変えないとな

>>457
散ってるからそのままで良いよw

>>359
トーションビームはキャンバーもトーも変化する
基本だろ

アンカー先間違えたかも

>>459
変化しねーよアホw
左右タイヤがビームで繋がってるから、
ホイールアライメントとかの調整も出来ないからなw

>>461
キャンバーが変化しない（少ない）のは「ビームで繋がってるから」ではなくトレーリングアームだからでしょ

リジッドアクスルじゃないから、
>>280のジムニーのように車体に対して「右ポジティブ、左ネガティブ」（対地キャンバーは0度維持）と変化することはない

地面に吸い付くような猫足はトーションビームでは無理

ビームの材質をフニャフニャにすれば猫足になるぜ。
本当の猫のように腰砕けな感じにもなるだろうが。

ツダ３のビームってメガホン２つを口側で合わせたような形状だから真ん中で折れるように曲がるんじゃないの？（笑）
それ狙って製造特許取ったと自慢してたはず

ツダチョンが何言ってもウンコ3のクソみたいな走りと乗り心地でマツダは嘘しかついてないってわかるよね

>>453
堅実なクルマづくりに必要なプラットフォームとモーター含めたパワーユニット刷新してる間に潰れる
もう、タイヤが４つ付いて安いクルマで起死回生の一打になったデミオの時代ではない

昔マツダの車乗ってたけど剛性なさすぎですぐ手放した。今やさらにコストダウンが進行して段ボールの箱にタイヤがついてるくらいの恐ろしいことになってるんだろうな。

毎回思うんだがマツダに限らずすぐ手放すってアホなのか?
信じられないレベルで故障したとか失業して維持できなくなったとかどうしても他にほしい車出来たとかならともかく剛性どうのなんて試乗すれば分かること
そういうやつほど何故か自慢気だし個人的には本当は買ってすらないと思ってる

試乗すらしなかったアホなんだろ

>>464
トーションばねをフニャフニャにしたら消えていったセミトレみたいなもんだからな
消えるには理由があるわけで

今日も全開デマツダトーク（笑）

超ワイルドなマツダ新型「CX-50」がめっちゃイイ！ 北米で人気上昇のゴツい系SUVは日本で需要アリ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f3cbaa77fcae670ad5243d766dab843c6a291e3
　「新型CX-50についてどう思いますか？」という質問では、「とても良い」が83.7％、「まあまあ良い」が14.3％、「まったく良いと思わない」が2.0％と、じつに98％の回答者が高く評価していることがわかりました。
　次に、「新型CX-50は日本には導入されませんが、もし発売されたら購入したいと思いますか？」という質問では、「購入したい」が71.6％、「購入したいと思わない」が28.4％となり、購入したい人が7割を超えました。

ホントに購入を考える人はRAV4買っちゃってるんじゃね？w

今日の話は分かりやすかったね

マツダの廣瀬さんはどんなクルマを造りたいのか
短期集中連載 マツダ・廣瀬一郎専務に聞く（その3）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/112200021/

ブタ田の企画ヨイショ広告（笑）

>>469
試乗で1時間程度ゆっくり走ったくらいでそこまでわかるかよw

>>469
試乗した時点でそれより良いクルマを知らなければ気付けないことはある
軽自動車やコンパクトカーしか乗ったことなければ、トーションビームの突き上げとか後輪を左右に揺すられる動きは当たり前のこととしか思えない
マルチリンクの動きを知っていれば、やっぱりトーションだなと分かる
フロアの振動でも、ストラットとエンジン隔壁の剛性でも同じ
上を経験して初めて分かるダメさってのがあるんだよ

>>476
一時間走って分からないレベルのことがすぐ手放す決断する要因になるわけないだろ
数時間の運転を定期的にする環境なら１日試乗申し込むとかレンタカー借りて乗り回すとかするよ普通

>>478
典型的脳内妄想屁理屈くん
マツダユーザーってこんなん多そうだな

>>477
そりゃそうだろ
だけどそれが短期間で起こる環境なら今まで軽とかコンパクトカーしか乗ってきませんでしたなんてことはないと思うね
そもそもなんで買い替えるときに他の車乗らなかったのアホなのといいたい
普通は数年後に買い替え勧められて試乗して新しい車はいいなぁ程度だろ

>>480
至極当たり前のツッコミ受けてグゥの音も出ないのにそれでも必死に妄想決めつけして屁理屈とは惨めなこって

マツダ3試乗したときは　安っぽい動きをする車だなとしか思わなかったが
同乗した営業がいかにもF欄卒っぽい癖に意識高い発言してたのが
地味に嫌だったな

いったん気になり出すとどうしても嫌で買い換えるなんてクルマに限らず普通にあるだろ
カネ持ちなんか練りにねって建てたけどどうしてもここが我慢ならんとまた建て替えてしまう人だっているんだから

>>482
2019年の年末あたりから今年の夏頃まで必死にアピールしてたけど全然浸透しなくて結局無かった事にされててワロタ

そんなに金あるなら最初からマツダなんて買わずにもっといい車買えよ
高級車買って気に入らないからすぐ乗り換えましたって言われたら金持ちのやることは違うなぁって思うけどマツダ車買って気に入らないからすぐ乗り換えましたはただ車選び失敗しただけだろ

>>485
世間知らずの屁理屈バカの醜態さらしは続く…
話の辻褄合わんのはマツダと同じだなｗ

車検残たっぷりマツダ中古車いっぱい出てんじゃん
新車買ってすぐ乗り換えられたんだろ、デモカー以外は（笑）

>>438
トヨタが今の社長のままなら、EV化に無駄な抵抗を続けてあるいは...。
倒産はしなくても、相当会社規模は小さくなるだろうな。

購入するときにいろんな車試乗してなかっただけでは？
それに結局ガワがよかったとか納期が早かったとかの半端な理由で購入決めたんやろ

今は納期どこもクソ遅いけどコロナ前はマツダすぐ受け取りできたし、
短納期ですってディーラーも売りにしてたし、それで選んでた人多いやろ

>>488
まだ言ってる嘘つき社員猿ｗ
社長がEV嫌いだと言ったソース出せよ屑チョンマツ

>>489
マツダ乗ってホルホルしてんのは他のクルマ知らん情弱と認めるんだな
語るに落ちてるｗ

>>490
証拠？そんなのいくらでも転がってるだろうが。
https://blog.evsmart.net/toyota/toyota-lobbying-us-government-to-slow-down-ev-adoption/
ダウンロード＆関連動画＞＞

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まあ、マツダも全自動車がEV化してコモディティ化が達成された時も
デザインで生き残れるかと思っていたが
CX-60の体たらくを見ると危ないかもね。