新車販売台数ランキング総合スレ 223 YouTube動画>10本 ->画像>8枚

自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
　
半導体不足や、業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。
　
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 219
http://2chb.net/r/auto/1653811597/

新車販売台数ランキング総合スレ 220
http://2chb.net/r/auto/1644111589/

■本文の1行目に↓をつけること
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新車販売台数ランキング総合スレ 222
http://2chb.net/r/auto/1672560381/

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>>1
乙です

2023年2月　1-20位
順位 ブランド通称名 台数
１ ヤリス 15,760
２ カローラ 14,738
３ シエンタ 11,767
４ ノート 10,709
５ ルーミー 8,645
６ ヴォクシー 8,523
７ ノア 8,518
８ アクア 8,191
９ ハリアー 7,843
１０ プリウス 7,681
１１ フリード 7,071
１２ ＲＡＶ４ 6,588
１３ アルファード 6,214
１４ ランドクルーザーＷ 5,534
１５ フィット 5,531
１６ ライズ 5,409
１７ ソリオ 4,931
１８ セレナ 4,539
１９ ヴェゼル 4,375
１９ ＣＸ−６０ 4,375

>>2 の続き
21-30位
２１ クラウン 3,581
２２ ＮＸ３５０Ｈ 3,559
２３ パッソ 3,365
２４ ステップワゴン 2,926
２５ エクストレイル 2,616
２６ スイフト 2,290
２７ ＣＸ−３０ 2,215
２８ ジムニーＷ 2,207
２９ ロッキー 2,002
３０ フォレスター 1,752

2023年2月
登録車＋軽四
（自販連および全軽協より）

1位トヨタ 153,381
2位スズキ 57,363
3位ダイハツ 54,630
4位ホンダ 49,844
5位日産 43,315
6位マツダ 16,407
7位三菱 8,030
8位スバル 7,180

フィットやべーな…

日産やべーな…

>>1
乙です

さて、たかのりがこのスレ立ったことに何時気付くのか

特捜9なんてだれが見るんだろう

すいません誤爆です

スズキ、やるな

トヨタと軽しか売れない時代

4月発売のZR-Vなんてランキングに載るかどうかすら怪しいほどの部品不足と低生産能力

親が日産党だったから、その影響で自分も最初のクルマは日産だった
2000年頃から日産車は全く魅力がなくなり、親も最後のクルマはトヨタにした
自分も次のクルマはトヨタ車にして現在に到る
ホンダ車も購入検討をしたことはあるのだが、トヨタ車に勝る魅力は感じないので見送った
ゴーン改革も最初はもてはやされたが、最後は逃亡者になってしまった
結局は魅力有る日産車というものは出ないままで終わった

ライズずいぶん減ったんだね

3月のっていつ出るの？

車名別のは、4/6

>>16
了解
ありがと！

2023年3月登録車概況｛自販連HPより）

トヨタ　169,916台（前年比 125.6%）
ホンダ　32,706台（前年比 95.4%）
日産　30,861台（前年比 93.1%）
レクサス　12,329台（前年比 304.9%）
マツダ　20,329台（前年比 109.8%）
スズキ　14,632台（前年比 133.4%）
スバル　10,373台（前年比 91.1%）
三菱　6,262台（前年比 96.9%）
ダイハツ　4,378台（前年比 103.8%）

>>19
あれ、微妙に数字（>>18 から）
変わった？

乗用車+商用車なのでは？

ホントだ、スマソ

スバル相変わらず下だけど
利益率だけは凄いんだよな(´・ω・｀)

参考
2023年3月軽四
ダイハツ 63,080台（前年同月比 +20.1%）
スズキ 53,318台（同上 -0.7%）
ホンダ 39,391台（同上 +0.4%）
日産 23,812台（同上 -8.7%）
三菱 5,634台（同上 +7.4%）

軽ち安いトヨタしか売れてないのか

安全装備プロパイロット売り日産は高いから売れんわな
自動運転なんていらんしな

>>23
米国で売れすぎて日本で売る気がない(´・ω・｀)

トヨタしか売れない

相変わらずホンダがナンバーワンなのは時代の要請か
ニーズを読み違えた他社の反省会が、夜が更けても全く光が見えなくてオモシロイ

N-BOX　ダントツの19652台

>>28
たかのり君はは2週間もホンダをホルホルできなかった間は
小躍りして気を紛らわしていたの？

たかのり君の人生は夜が更けても全く光が見えなくてオモシロイね

ここは軽自動車板じゃないよ

>>28
夜が更けても？
夜が明けてもだろw

全く話題にすらならないホンダはここじゃ人気だね

夜が更けてもたかのり君の家は明かりを灯すことすらできずに
真っ暗だということの告白なのでしょう

>>28
2月のデータを今頃書くのって．．．？

>>30
確かに軽のようなポンコツ普通車に愛想を尽かして、普通車のような極上軽に光明を見出すのは当然至極なのだろう
こんな時代の要請に見事に応えるナンバーワンメーカーと、何をやっても駄目な赤っ恥ウェット路面コースアウトメーカー
明暗が分かれた形だ

分際わきまえて格上4位のナンバーワン
メーカーとしてホルホルしてろ、
という要請に従ったんですね。

わかります。

軽のようなポンコツ普通車が愛想を尽かされて軽自動車しか売れないという
酷い悪口を言われている格上4位メーカー

2年前の記事でも指摘されてる。

ホンダ､｢N-BOX｣絶好調を手放しで喜べない事情
登録車販売は精彩欠き､軽比率がさらに上昇
https://toyokeizai.net/articles/-/420019

＞ホンダによると、軽の1台当たりの貢献利益（販売収益から材料費を引いた利益）は
＞登録車を含む全カテゴリー平均に比べて半分程度だという。
＞しかも、軽自体が日本の独自車両規格なので、それに投じた研究開発費は国内の販売で回収するしかない。

確かにアメリカ23年1〜3月の販売実績もトヨタは大幅減
絶好調のホンダとは真逆だよね

えふわん

訂正
開幕三連勝のホンダF-1といい、まさに質量共に引き続きホンダの時代が続くから良かったね

>>39
根拠になる数字は販売台数の差が大きすぎるので出したくないってとこまで読んだ

2023年1-3月累計,(前年同期比)
トヨタ 469558(-8.8%)
ホンダ 284507(6.8%)

なんだよ、1.5倍くらいの差じゃないか。言うほどじゃない。
やっぱりトヨタしか売れない日本市場は異常だよ。

2023年3月
1-10位
１ ヤリス 22,322
２ カローラ 21,404
３ ノート 16,167
４ シエンタ 14,326
５ ルーミー 12,669
６ フリード 12,192
７　ハリアー 11,028
８　ノア 10,984
９　アクア 10,945
１０ ヴォクシー 10,931

１１ プリウス 9,861
１２ フィット 9,099
１３ ランドクルーザーＷ　7,994
１４ ＲＡＶ４ 7,267
１５ アルファード 6,808
１６ ライズ 6,657
１７ ソリオ 6,606
１８ ヴェゼル 5,762
１９ セレナ 5,350
２０ クラウン 5,303

２１ パッソ 4,967
２２ インプレッサ 4,778
２３ ＮＸ３５０Ｈ 4,624
２４ ＣＸ−５ 4,384
２５ ＣＸ−６０　4,313
２６ エクストレイル 3,533
２７ スイフト 3,359
２８ ステップワゴン 3,052
２９ ＭＡＺＤＡ２ 2,685
３０ ロッキー 2,616

'22/4〜'23/3
１ ヤリス 175,383
２ カローラ 139,588
３ ノート 113,390
４ ルーミー 99,307
５ シエンタ 92,766
６ フリード 79,820
７ アクア 74,001
８ ノア　 73,134
９ ヴォクシー 70,529
１０ ライズ 70,124

>>39
欧州も出してみろよw

N-BOX ダントツの27811台

これが現実

そりゃエヌボしか売るのないからな

フリード売れてんな

レッドブルをホンダF1とか言っちゃう
撤退エンジンサプライヤー　ダサい

息を吐くように嘘をつくホンダ信者　
N-BOXは20万4734台

ZR-Vは？
ZR-Vが入ってないやん！

エクストレイル売れないんか売れてんのかわからんな。

たかのり「え、えぬぼっくすは売れてるんだからね(震え声)」
逆神たかのり君のせいで犬箱がダメになる日も近いのかもね

フィットとヴェゼルは挽回生産
&年度末での駆け込み登録として、
ステップヤバいな

【2023年3月新車販売台数】
１０，９８４台　ノア
１０，９３１台　ヴォクシー
----------------------------
２１，９１５台　計

　３，０５２台　ステップワゴン

>>58
ガソリン車しか売ってないセレナにも負けてるから悲惨よな

ステップの良いところってあんの？

ワクワクゲート

勝ち組オーナーしか乗らないステップワゴンに負け組ノアヴォクオーナー
うん、棲み分けできてるね

三列目を畳むと後方視界を著しく阻害するし、弱弱パワーなのに燃費が悪いとか全く笑えないポンコツが嫌ならステップワゴンになるのは当然なんだね

それがたった3000台しか売れない理由か

やはりオラオラ押し出し顔じゃないと
売れない…というのがここまで冷酷に数字として表れたら、ホンダの勘違い連中も目を覚まさざるを得ないのでは？

ミニバンはトヨタじゃないと売れないってだけでは？
ステップにトヨタエンブレム付けたら爆売れしそう

ホンダに限らずどこもうちの車だってトヨタエンブレムなら爆売れするって言うよね
自分たちの会社にプライドとかないんかね
負け犬根性が染み付いてるというか

既報だが
ホンダ新「オデッセイ」中国生産で
日本再投入

//news.yahoo.co.jp/articles/d5b4bff160be3614d5afc6e291a1ddca6c05654e

スバルどんどん売れなくなってね？www

2月は最下位転落してこのスレまで落ちっぱなしww

>>67
だってトールやロッキーだってトヨタエンブレム付けた途端にバカ売れするじゃん

>>70
ダイハツ舐めんな

>>70
ダイハツはホンダより売れてるw
ホンダはHYUNDAIとバッヂ交換しなよ

クルマに、特にミニバンに興味がないんだよ
走りのミニバンとか要らねえんだよ

走らないミニバンがポンコツメーカーにはちゃんとあるようだ
良かったね

>>70
確かに軽クオリティーの普通車をホンダは1台も売ったことないよね
ホンダは軽からして普通車クオリティーなのが知れ渡っているからね

>>74
何で崇拝する格上4位の
ナンバーワンメーカーをいきなり
ディスるんだよw

ポンコツメーカーに負けるホンダは
スクラップメーカーなのかな(>_<)
鉄くず屋が儲かるのか

鉄くず以下のポンコツメーカーは鉄くずを目指すしかない現実
(´；ω；｀)ぶわっ

//news.yahoo.co.jp/articles/879e130e0c1f37dc6940ff0df41d92306134374f

先生によるフィットが売れない
最新の理由分析記事

擁護も、もう厳しいんだろうな。。。

N-BOXやフィットを、1台も売ることが出来ない他社がホンダの背中しか見えないのも当然と言うことなんだね
可哀想でオモシロイ
(´；ω；｀)ぶわっ

結果

結果、格上4位だもんね
後ろにはマツダ、スバル、三菱がまだ
居てくれるけどw

(´；ω；｀)ぶわっ

国内では安物しか作れず売れずの
格上4位のナンバーワンメーカーだけど
オデッセイを中国から輸入して
くれるし、レジェンドとからNSXも
中国製&輸入になるかもしれないから
期待大だね、たかのりさん！

もうホンダだけでいい状況だよね
赤っ恥メーカーがまたまた赤っ恥で可哀想
(´；ω；｀)ぶわっ

情強w 御用達で赤っ恥かいてくれてれば
いいと思います>格上4位のナンバーワンメーカー

よくヤリスやカローラは合算だと批判する人がいるけど
自動車メーカー的にはプラットフォーム単位の販売台数がコスト面で大きくものをいう
その観点でいくと、フィット系のプラットフォームはヤリス系プラットフォームに完敗なんだよね
軽自動車は売れてるイメージがあるが、それは国内での話であり
日本独自規格の軽自動車はプラットフォーム単位だと少ない生産台数にしかならない
利幅は無いのに量産効果が低いという商品

個々の車種の販売も大事だが、ホンダはプラットフォームを整理しないとトヨタに対抗するどころではなくなる
何で整理できなかったのか不思議

日本独自企画で大きく遅れをとるポンコツ狭すぎメーカーに国内市場は無理
国内ニーズに見事に応えたホンダがずっとナンバーワンなのも当然か
ホンダ以外の影が薄い国内に引き続き、アメリカ乗用車ナンバーワンのホンダと真逆にニーズを読み違えた狭すぎポンコツプラットフォームが足を引っ張る無駄骨レクサスメーカーにも、たまにはいい話があるといいね

ポンコツに加えニーズ読み違えで
国内格上3位から4位に成り下がった
メーカーがあると聞いて

トヨタの車種細分化したらランキングが余計にトヨタだらけになってしまう

>>84
もう日本のホンダは無くてもいい状況になりつつあるよね(笑)

>>79
＞その結果、N-BOXはN-WGNと同じようにフィットの需要も奪った。販売店からは
＞「フィットのお客様に2人目の子供が生まれると、N-BOXに乗り替えることがある」という話も聞かれる。

20年前には存在しなかったNBOXとフリードに挟まれて、
フィットの中途半端な広さにはニーズが薄いのは明白なのに
ホンダの経営陣や設計陣にコンセプトを変える決断力が無いのよな。



＞ホンダは、日本の市場をどのように発展させたいのか。残念ながら、その意図がまったく見えない。

さすがの先生も諦めモードで最後にはホンダに苦言を呈してるｗｗｗ

>>84
そうだね、FIT3のリコール祭りやiDCD車のいろは坂立ち往生事件で「ホンダはもういい」と忌避される状況だよね
赤っ恥メーカーがまたまた赤っ恥で可哀想
(´；ω；｀)ぶわっ

>>87
確かに、ホンダがいろは坂立ち往生シェアナンバーワンなのも当然か

もう何十年も前の話になるが、ホンダと日産は技術陣のプライドが高すぎると言われてた
開発したクルマが売れないと、理解できない消費者が悪いとかいう感覚が強い
そういう意識が強いと、プラットフォームを整理したりするのが難しくなっていく
センタータンクレイアウトに技術陣が拘りを持ってしまうと、そろそろ整理が必要でも存続してしまうという現象が起きる
トヨタは販売サイドの力が強いので、そうした技術陣の拘りはバッサリ切られる
トヨタが電気自動車を門に信じなかったのは、どうみても実用性が低く、販売サイドからの評価が低かったからだろう

モデル末期なのにバカ売れのi-DCDフリードに、新型シエンタの存在感が紙のようだ
i-DCDとポンコツハイブリッドを比較してi-DCDが選ばれる流れが止まらないようだ
いろは坂でも誤使用によるクラッチオーバーヒートで機能した、i-DCDの高性能安全機構が証明されたせいもあるのだろう
他社には辛すぎる、広がる一方のホンダとの格差が無限でオモシロイ

モデル末期なのにバカ売れのi-DCDフリードに、フィットの存在感が紙のようだ
i-DCDとポンコツハイブリッドe:HEVを比較してi-DCDが選ばれる流れが止まらないようだ
いろは坂でのポンコツぶりの証明よりもe:HEVの方がポンコツだと評価されたせいもあるのだろう
ホンダには辛すぎる、広がる一方の他社との格差が無限でオモシロイ

０点

オーバヒートで止まる時点でアウト

そしてモデルチェンジでi-dcd搭載車
が廃れていく時点でその性能は推して
知るべし

i-DCD → e:HEVで劇的に変わったか
といえば、売れ行き含めて微妙だけど

トヨタが過酷なテストを繰り返して作ったランクルはテストが足りなかったというオチ

軽でも登れる国道で見事に立ち往生^^;
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



(´；ω；｀)ぶわっ

>>97
0点ってたかのりの人生のことだろ

>>100
テストをおろそかにしたi-DCDはリコール連発というオチ
さらに軽でも登れるいろは坂で見事に立ち往生^^

ホンダはブレーキの自主改修頑張ってね　事故も起きたし　不具合報告四桁って本当？？？

ホンダ、韓国の鉄鋼メーカー・POSCOとカーボンニュートラルの実現に向けた包括的パートナーシップの検討を開始

ヒョンダへの第一歩

シエンタがフリードと同じIDCDだったら、新型に相応しい販売台数でモデル末期のフリードを大きく引き離した可能性があったのに残念だったね

>>105
欧州では足元にも及ばす
北米ではマウントとられてますからな

フリードがシエンタと同じTHSだったら、いろは坂立ち往生シェアを大きく引き下げる可能性があったのに残念だったね

【2023年3月新車販売台数】

１０，９８４台　ノア
１０，９３１台　ヴォクシー
２１，９１５台　ノアヴォク

　６，８０８台　アルファード

　４，６２４台　NX350H
　１，３９２台　NX250
　６，０１６台　LEXUS NX

　５，３５０台　セレナ

　３，０５２台　STEPWGN★

　２，２８４台　デリカD5


ステップワゴンのライバルは
デリカ（笑）

ノアボクの7分の1、モデルチェンジしてからe-powerが出荷できてないセレナにも負けるステップワゴン…

確かにノアヴォグセレナを買ってしまう情弱が1人もいない格上メーカーが眩しいのは、勝ち組ステップワゴンオーナーを輩出するからなんだね
納得せざるを得ないのは当然か

がくがくゲートが無くなってステップDQNは八方塞がりの不便をユーザーに強いているんだよね＞たかのり君

そんな自称格上4位メーカーにとって他社が眩しいのは、負け組ステップDQNオーナーを輩出してきたからなんだね
納得せざるを得ないのは当然か

>>111
怒りのあまり正しい車名も書けなくなってて草生える

ステップワゴンは話題にすら上がらない
悲惨すぎて可哀想

//news.yahoo.co.jp/articles/c0e15f6493d4346ec9acdec862244499029221d3

さすがにノアヴォク超えは難しいと
思うが、ステップとの差は開きそう

正直、ステップワゴンがあそこまで売れないとは思わなかったな
販売台数でノア・ヴォクに敵わないのは想定内だろうけど・・・・・

フィットもそうなんだけど、消費者の嗜好の変化についていけてない感じがする
実際にフィットの実物みても、批判される程にデザインが悪いとは思えない
開発側が販売サイドからの情報をくみ上げることが上手くできてないのでは？

もう少し、販売店とかから消費動向とか、何をクルマに求めてるかを聞き取った方が良い気がする
特にフィットやステップワゴンなんて消費者の嗜好に沿ってナンボのクルマ
それに開発者側の押しつけを出しても意味が無い

フィットは安っぽいというか少し前の車みたいな見た目で微妙
その割に値段は上がってる
一番安いのはBASICなんていかにも何もついてなさそうな名前でグレード上がるとシエンタとか他の車が選択肢に入ってくる

他社も早くステップワゴン並みの低燃費と快適性に追いつくといいね
スタイルは優劣ついていて棲み分け出来ているから迷わなくていいよね
ノアプォクの不細工大衆車デザインと、格上上級ミニバンは真逆だから、ステップワゴンは勝ち組と言われる所以なんだね

>>117
シエンタも早くフィットの最安グレード並みに電動パーキーングブレーキが付くといいね
ポンコツだから無くてもいいけど
(´；ω；｀)ぶわっ

今日も負け惜しみのクソコメ連投おつかれちゃーんｗ

>>120
パーキーングwwwww

>>119
今日ホンダに6ヶ月点検でいってきた俺にシエンタのこと言われてもね

>>118
たかのりも早くトミカから卒業して、車を買えるといいね

ステップは来年早々にもオラオラ顔
に変えるorオラオラ顔グレード追加
くらいの動きを採らないと先代と
変わらず販売ジリ貧だな

ノアプォク
パーキーング


もうねｗｗｗ

↑
注目度がアップしてトヨタ困ったね
(´；ω；｀)ぶわっ

/news.yahoo.co.jp/articles/29a75cff7c1e448c6b42f1808033b1439f6086f6

ヴェゼルに喰われるかヴェゼルを
喰うか

いずれにせよ、いつものホンダのように
自社で喰いあって終わる予感

N-BOXにフィットは食われたとか言う人がいるが
普通にトヨタにユーザーが流れてるだけだと思うぞ
そもそも軽自動車と登録車を比べる人がそれほどいないからな
N-BOXと比べてなんて人は、極一部のホンダ車しか買おうとしない人達だけ
拘りがない人達は良さそうなクルマを選ぶだけ

>>127
N-BOX登場ですっかり自動車市場の風景が様変わりした
ナンバーワンN-BOXを中心に普通車から軽への乗り換えが進んだのはホンダの大きな功績だよね

自分（ホンダ）の首絞めてるだけでしょw
普通車→軽への乗り換え

トヨタのランキング上位なんてエヌボより安い登録車だらけなんだから
エヌボの商品力に自信があるならきちんと利益乗せて安売りしなけれないいんだよ
次のFMCでも価格を引き上げられなかったらいつかのマツダ地獄の再現

＞トヨタのランキング上位なんてエヌボより安い登録車だらけ

>>44

(・・?

広々快適スモールの選択肢が無いポンコツカローラメーカーはとっくに自社顧客の首を締めているからオモシロイ
全ラインナップ広々快適で、格上選択肢が潤沢な格上メーカーとは真逆だ
良かったね

インド製

格上選択肢wを用意した結果、
格上4位になってしまう謎

インド製HV無しFFのみSUVと中国製の最高級(笑)ミニバンの事かな？？＞格上選択肢

選択してもらえない格上4位

>>129
そうだね、車もスモール、利益もスモールで60年前に回帰できてよかったね。


>>38
＞ホンダによると、軽の1台当たりの貢献利益（販売収益から材料費を引いた利益）は
＞登録車を含む全カテゴリー平均に比べて半分程度だという。
＞しかも、軽自体が日本の独自車両規格なので、それに投じた研究開発費は国内の販売で回収するしかない。

クルマに金をかけない暴利の狭すぎポンコツメーカーを選ぶか、真逆の高付加価値の優良メーカーを選ぶかは全く自由だから良かったね
賢い消費者なら広々快適高性能ラインナップがあるホンダに行くのも当然なのだろう

>>139
確かに、軽しか買えない貧乏人しかホンダに来ないから格上4位に転落するのも当然なのだろう

ホンダなんて話題にすらならない　
まぁこれでいいか　でしか買われない軽第四位　
車好きは買うものがない

車好きも離れてる本田なのでは？
うちは本田と決別した。今は昔は死ぬほど嫌いだったヨタだよ。年をとったw

>>139
・・・・ホンダ＞＜

716名無しさん@そうだドライブへ行こう 2022/11/11(金)22:35:43.92ID:7vJ0spxx0
ホンダが好きでワンダーシビックからずっとホンダ一筋だった。
50プリウスで初めてトヨタにしたけどクルマのしっかり感とか、細かいところで、トヨタの方が上。
どこがと言われると困るけど故障しなさそうな安心感があるし、やっぱりTHSってすごいと思う。

・・・・ホンダ　＞＜

最近もホンダ得意のポンコツHVで「いろは坂事件」なんてものを起こしてたらしいね

・・・・ホンダ　＞＜

https://twitter.com/ggzero2

糊の民度
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ハイブリッドが苦手なポンコツメーカーは、まともに止まれなくしたタイヤで燃費を稼ぐしかないから相手にされないのは当然か
ちゃんと調べて買う情強は、ホンダの格上ハイブリッド一択なのも当たり前になったようだ
世界一のエンジンメーカーが作るホンダのハイブリッド目指して、各社精進してほしいものだね
( ´Д`)y━･~~

エンジン止めるメーカーでEV出遅れメーカーじゃん(笑)

>>146
そうだね、情強が選んだ結果、いろは坂立ち往生シェアで格上ナンバーワンになれて良かったね
( ´Д`)y━･~~

そうだね、ブレーキを知らないで半クラで停止保持しちゃう情弱が乗っても安全装置が働くi-DCDには死角が無いのが証明されてバカ売れi-DCDフリード
↑
いまここ

何故か廃止されるi-DCD

黒歴史確定
↑今ココw

相変わらず勝ち逃げされるポンコツハイブリッドメーカーの涙が乾く暇も無くて可哀想
良かったね

>勝ち逃げされるポンコツハイブリッド
メーカーの涙が乾く暇も無くて可哀想

格上4位のナンバーワンメーカー
ディスりはやめてあげてw

何をやっても駄目なポンコツハイブリッドメーカーはタクシーも苦手なのだろうか

JPN TAXI不具合で全タク連トヨタ自動車に要望書を送る
タクシー事業者の業界団体である「全国ハイヤー・タクシー連合会(以下全タク連)が耐久性改善等を求めた要望書を提出した。お客様関連部宛だ。
●インバーターの故障●スライドドアが開かないなどの不具合があり、該当する車両は実に全体の95%に及ぶという。
「3月29日付けで要望書を提出した。こちらはトヨタ自動車の対応を待っている状況」とのことだった。要望書の詳細については、「トヨタ自動車に聞いてほしい」とのことだった。

(｀；ω；´)

いろは坂でエンコしても
リコールしない姿勢は流石だね

コレ以上i-DCDでリコールすると
国交省の更に強烈なカミナリ落ちるから
怖くてできないのかな？

半クラが好きでやめられない半クラ中毒患者は相手にしないのが情強専門メーカーたる所以なのだろう
( ´Д`)y━･~~

>>153
該当車両は95%＞＜

まるで全滅みたいな数字でオモシロイ
(´；ω；｀)

>>155
情強wにしか相手にされず
ちょっと前までギリ格上3位だったのが
ボロがでて格上4位になったんですね

わかります

>>149
他社の車では問題が起きない運転をしても立ち往生しちゃう情強専門メーカーの車

ホンダ車のタクシーって見た覚えがないわ

>>149
おいおい、フリードのユーザーは情強なのか情弱なのかちゃんと設定統一しろよ

JPN TAXIのインバーターなんて20万km走ってのことだからな。
到底不具合ではなくて50万km使いたいタクシー業界の耐久性改善の要望。
ホンダ車で20万km使える営業車なんてないしな。

日産がNV200タクシーやめちゃったから
今の国内タクシー専用車はJPN TAXI独占だよね
儲からないから日産ですらやりたくない相手なんだな

>>161
僅か20万キロで根を上げる余裕の無さが特徴の、困ったポンコツメーカーの存在意義が問われる状況になっているよね
F-1で世界一の耐久性を立証した某チャンピオンメンカーに大きな期待がかかるのは当然か
( ´Д`)y━･~~

20万キロ以下で音を上げるのが目に見えているのでタクシーに使ってもらえない某チャンピオンメンカー

>>163
そういえばお前F1とシエンタ比較してたな。
1レース300km走れればいいF1でタクシー営業すんのか？

たとえ1キロだろうと、ホンダエンジンを超える耐久性を持つエンジンを作れないのが地球文明の限界なのだろう
世界の自動車メーカーにとって、フィットメーカーのエンジンレベルは未知との遭遇レベルなのが分かる
たかがタクシーごときでつまずく無駄骨レクサスメーカーとはまるで次元が違うようだよ

ここがホンダ総合スレなん？

>>166
「未知との遭遇」って久しぶりに聞いたよ
世代によっては懐かしさを覚える例え方

もしかしてたかのりってその世代？
映画公開は1977年だから当時小学生だったとしても．．．？

たかがいろは坂ごときでつまずく某社に対して他社はまるで次元が違うようだよ

いろは坂の件カネケチらんで湿式にしときゃよかったのに
あの車格でそんなもん使ったらメンテ含めて高過ぎでクレーム殺到かw

>>167
おバカな「たかのり」なるものを弄って
遊ぶスレ

本人も弄られることに快感を覚えコピペを
定期的に投下

あとは、月一で当月の登録実績や自販連の
ランキングを貼ります。

ぶっちゃけ、一強（トヨタ）状態が変わらん
かぎりランキングは、そこまで盛り上がらないけど

確かに、レッドブルはホンダだから優勝出来たのはサルでも知っている常識になっているから良かったね

>>173
先輩、その同じエンジン積んでるアルファタウリってチームの現状知ってる？


ま、興味も無いかwwwwww

レッドブルだからホンダが勝てているというのが正解

「GP1のエンジン」
「自分の仕事をしない奴がいる」
とまで言われた某社が見事更正したのはレッドブルの力だよね

間違えた
「GP2のエンジン」だった

>>166
何一つまともに言い返せなくなっててオモシロイ

確かにまともなメーカーなら日々進化するのは当然なんだね
新型シビックがニュルで新記録を更新したのも当たり前か
つまずいてばかりの他社の進化が止まって見えてオモシロイのも今まで通りか

確かに、どんだけニュルやF1を走っても欧州シェア0.6％でオモシロイのも今まで通りだね

その0.6に入れなかった負け組が可哀想
身の丈に合ったクルマ選びをするしかないから仕方ない
(´；ω；｀)ぶわっ

>>179
たかのり君が神リコールでどんどんよくなったという某社HVシステムはいろは坂であの様
つまずいてばかりの某社の進化が止まって見えてオモシロイのも今まで通りだね

確かに操作を間違えた運転でも高性能安全装置が働くi-DCD
おかげでバカ売れi-DCDフリード
↑
いまここ

連続リコールの立役者という
黒歴史を残して消えゆくi-DCD

↑今ココ、というか確定事項w

高規なら乗って貰える相手なら結構居そうだなw

i-DCDに勝ち逃げされそうで、ポンコツハイブリッドを悔やむのは技術力の差だから当たり前なんだね

i-DCDなんてモンつくっちまって後悔
しかないから兎に角早く廃止したいけど、
eヘボ搭載車の売れ行きは文字通りヘボい
から、フリードをFMCでeヘボ化して
しまうと売れなくなるだろうから、怖くて
できないんだね

わかります

直近eヘボ搭載3（弱）兄弟

>>2-3
>>45-46

シビック？
知らない子ですね

>>186
i-DCDに勝ち逃げされそうなポンコツハイブリッドeヘボ

>>186
確かに、勝ち逃げしようにもいろは坂登れず小躍りして気を紛らわすしかなくてオモシロイ

そして明日ホールにインサイトして華麗なる芸人デビューする尚謙

広々快適4気筒フィットより高いのに3気筒で今どき電動パーキングブレーキも無い狭すぎポンコツヤリスが、
フィットみたいにまともに止まれるようになるまでの道程が地の果てまで続くから、ヤリスオーナーが幸せのゴールを見つけられなくてとても可哀想
(｀；ω；´)

格上4位のナンバーワンメーカーが
格上3位に戻れる時期（ゴール）が
見えなくてカワイソウ

ヤリス、ノートに勝つフィット
ノアヴォク、セレナに勝つステップワゴン

コレらの画も全く見えずカワイソウ

エリートラインナップメーカー相手に勝つ術がないヤリスメーカー、セレナメーカーの薄暗い未来が明るくなるといいね
(´；ω；｀)

格上4位になるべく
負けることに於いては超一流の
eヘボ搭載車軍団

隆法の人生其の物が負け組ですからw

存在感ゼロの軽ハコバン頼みメーカー
中国人のお下がりミニバンに大喜び

たかのり朗報だ

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

ホンダは利益増も……四輪事業が足を引っ張る?　経営的側面から見た「ホンダの未来」

https://news.yahoo.co.jp/articles/ec64678b9f3e3cbcbe047bd7e91638c6ff3efb62

昨秋いろは坂でi-DCD車の立往生が相次いだけど
季節は巡って次の週末からゴールデンウィークの長期連休に入って
行楽客がまた押し寄せそうだな

ひとたび渋滞が起きれば気温も高くなっている所で更に頻度が増して
しまうのではないかと

軽でも登れる国道を登れないランクルに茫然自失の負け組オーナーにはi-DCDオススメ
正しい運転でトラブル知らずの勝ち組オーナーになれるから良かったね

>>199
四輪ボロカスで草

二輪を一台も売れないポンコツメーカーとホンダを比較するのはとても可哀想
総合力もホンダに劣るのがバレるからね

二輪に頼らないとドヤ顔できないキモデブヒキニートが可哀そう
こどおじ無職が匿名掲示板で何を書いても僅かな自尊心しか満たせないのにね

>>201
軽でも登れるいろは坂を登れないi-DCDに茫然自失の負け組オーナーにはi-DCD以外のすべてがオススメ
普通に運転しているだけでトラブル知らずの勝ち組オーナーになれるから良かったね

>>203
高額車廃止
スポーツカー廃止
国内工場閉鎖
大陸製車輸入

たしかに落目っぷりの総合力では
他社は全く及ばないなw

>>203
そんな君の人生の最期には突然の先代ステップワゴンでのお迎えがオススメ

そして送られた先でわくわく芸とw

>>206
確かに無駄骨レクサスならN-BOXオススメだよね＞世間の評価

>>208
確かに無駄骨レジェンドならN-BOXオススメだよね＞世間の評価
その結果レジェンド消滅

それなら変わりにたかのりが芸の伝説を残せばいいんだよ

ZRVは誰も買わなかった自称都市型三列に微妙にダブる　

3月に登録済みの車がまだモータープールから捌けないって本当かよ

野晒しZR-Vか

ウェザリングしております

トヨタグループ大丈夫か？

・・・側面衝突試験において、認証する車両の前席ドア内張り部品の内部に不正な加工を行っており、法規に定められた側面衝突試験の手順・方法に違反があったことを確認いたしました。
・・・現時点では、当該車種をご使用のお客様に、ご使用の継続にあたり、何らかのご対応をいただく必要はございません。

https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20230428-3.html

安心しろ　ホンダがトヨタより上に行くことはない

ハイブリッドはトヨタ以外ウンコでしょ
ハイブリッド買うならトヨタ以外有り得ん
NAエンジンもトヨタだね
ハイブリッドもNAもダメなホンダはダウンサイジングターボで生きていくしかない
ていうかトヨタ以外の国内メーカー皆死んでるよね

世界一のホンダハイブリッドと世界一のエンジンメーカーが同じホンダで覚えやすい、まで読んだ。

そうだね、リコールナンバーワンiDCDだね

前も後ろも世界一のGAY人に俺は成ると読んだw

いろは坂で立ち往生ナンバーワンi-DCD

ホンダエンジン開発やめるとか言ってなかったっけ？

エンジン技術者は皆辞めて他社に行くんだろうな

技術者が入れ替わってギネス級リコールのTHSが早く無くなるといいね

eヘボ搭載車がi-DCDに
比べてマシな性能になるといいね

連続リコールより酷いことには
そうそうならないだろうけどw

このスレなんの争いしてるんですか？

とあるアホンダをオモチャにするスレですw

75周年なんだからS2000純ガソリン車出せ
そうしたら手のひら返ししてやってもいい

ホンダ以外で我慢できる人が、無理やり背伸びしてホンダに手を出す姿は哀しげなのは園児でも知っているから我慢したままでいいのだろう
良かったね

軽しか買えない情強wばかり
相手して見事、格上3位から4位へ

訂正

【たかのりみたいな】情強wばかり

>>220
もう俺はホ●意外ウケ付けられ無いから明日ホールに突撃されたくて仕方無いと読んだ

>>229
たかのりが無理やり背伸びしてもホンダに手が届かない姿は哀しげなのは園児でも知っているからトミカで我慢したままでいいのだろう
良かったね

2023年4月登録車（自販連HPより）

トヨタ 114,761台（前年比 118.2%）
日産 22,181台（同上 126.6%）
ホンダ 15,562台（同上 104.6%）
マツダ 11,753台（同上 212.5%）
スズキ 9,106台（同上 153.2%）
レクサス 7,535台（同上 245.5%）
スバル 6,143台（同上 107.1%）
三菱 3,823台（同上 183.0%）
ダイハツ 2,922台（同上 111.6%）

2023年4月軽四速報（全軽自協）

ダイハツ 48,948台（前年比 115.2%）
スズキ 39,265台（同上 108.6%）
ホンダ 21,008台（同上 93.1%）
日産 10,853台（同上 103.5%）
トヨタ 3,012台（同上 101.8%）
マツダ 2,861台（同上 128.2%）
三菱 2,133台（同上 88.0%）
スバル 1,516台（同上 95.3%）

2023年4月登録車＋軽四

1位トヨタ 117,773台
2位ダイハツ 51,870台
3位スズキ 48,371台
4位ホンダ 36,570台
5位日産 33,034台
6位マツダ 14,614台
7位スバル 7,659台
8位レクサス 7,535台
9位三菱 5,956台

またホンダがナンバーワンか
F1と同じで覚えやすい

ホンダは登録車ですらマツダスズキに抜かれるだろうな

今ホンダのサイトでラインナップ見てきたけど
Fit
フリード
ステップワゴン
ZR-V
ヴェゼル
シビック
本当にこれだけしか無くてビビったわ

トヨタにあらずんばクルマにあらず

>>237
いろは坂トラブルナンバーワン、はっきりわかんだね

>>237
あほんだはすうじもよめないのかな

きっとホモがナンバーワンと書き間違いしたんだろうw

他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね

登録車＋軽四での格上4位→3位も
だけど、せめて軽四だけでも格上3位から
2位になれるといいね


特に前者はムリポ、だけどw

スレチの軽自動車を持ち出さないとヨイショ出来ない格上4位
早く犬箱の一本足打法から脱却できるといいね

ホンダが半導体不足で生産が追いつかない間だけ頑張れる安物専門メーカーがあるよね
せめて、今期4連勝で負け無しのレッドブルホンダに追い付く夢だけでもを早く見て欲しいものだね

(´；ω；｀)ぶわっ

全ラインナップ電動パーキングブレーキ化を推し進めて多くの格上部品を必要とするホンダ車と、今時手動ブレーキでお茶を濁す格下ラインナップメーカーじゃ必要とする半導体の数がまるで違う
格下部品で事足りるポンコツメーカーには半導体不足は雲の上の話なのだろう
ポンコツで良かったね

(´；ω；｀)ぶわっ

何だかんだ、情強wに愛されて続けて
格上4位へ

実は格上3位だった時代もありますが、
情強wどもがたかのりに倣い小躍りして
気を紛らわし続けちゃったので、
格上4位に成り下がりました

トヨタと軽しか売れない

確かに、格上四位のナンバーワンで小躍りして気を紛らわすしかないたかのりがオモシロイ

ラインナップ的に
格上5位も見えてきたんじゃないか
セレナが微妙じゃなきゃ行けたかもしれん
今のホンダ車の魅力は日産以下

買い控え、半導体不足、格上部品という謎部品の三重苦から脱却できない格上四位があるとたかのりは言う

>>247
そうだね、F1を何度もやめたり入ったり、
他社がグローバルプラットフォームを開発する中工場をやたら建てて数年後にリストラしたり、
建てまくった工場で作るものないからフィット3の開発を急がせたら格上リコールナンバーワンになったり、
グローバルプラットフォームの開発に遅れて利益率が1％代になったり、
高額車種が消えてNBOXとフリードしか売れなかったり、
評論家に薄利多売地獄と書かれたり、
経営がポンコツで良かったね
(´；ω；｀)ぶわっ

>>243
つまりGAYナンバーワンになりたいという事なんだなw

確かに安物専門メーカーは真摯に反省して欲しいものだね

スズキ イーコ、最低のゼロ評価…グローバルNCAP
ホンダ ステップワゴン、衝突・予防安全性能で最高評価「ファイブスター」獲得

(´；ω；｀)ぶわっ

先に言っとくけどホンダの途上国向けの車の話はしないでもろてええ？

＞スズキのインド子会社 マルチ・スズキが販売するイーコは2010年1月に発売された小型ミニバンです

確かに13年前のインド車と比較するのがお似合いなんだね

2022年11月22日に新型「イーコ」を発売••

なるほど、進化が止まっているのが売りなんだね
(´；ω；｀)ぶわっ

2022年モデルのNCAP結果出てたっけ？

日本で買えないモデルとしか比較できないなんて
不人気車はつらいね

新型になって伸び代が史上最高になる可能性があるんだね
最低からだと1ミリでも進歩だからね！

>>260
の質問スルー？

調べたらいいだろ

たかのり、ついにスズキ
しかもインドローカル車を対象に
しだしたかw

>>264
答えられないのわかってて
言ってるんだけどねw

これもきっとわくわくGAYとが無くなった寂しさからついそうなったかもなw

>>262
> 最低からだと1ミリでも進歩だからね！

ホンダは最低って悪口はやめなさい

>>268
大丈夫
まだまだこれから下がる予定

>>238
知ってるかい？
その中でフリードとフィットの一部以外納期一年以上or注文停止中だってことにw
マジで今のホンダはまともに買える車がない
ディーラーが可哀想なレベル
実質nboxシリーズの在庫車とフリードだけw

ホンダも日産も車種減ってんのに受注停止ばっか。
そらますますトヨタ一強になる。

少しの半導体で作れちゃう安物クルマで妥協できるなら、背伸びして半導体だらけの格上ホンダを選ぶ必要は無いよ
身の丈に合ったクルマ選びをしたいものだね

そうだね、身の丈にあった車が軽のNBOXでよかったね

たかのりら、情強w（＝オツム残念）
の身の丈に合う格上4位メーカー車

幸い、そんな情強wが減ったので
格上3位→4位になりました

確かに、情弱カテゴリー最下位のホンダ
真逆に底辺ランキングで頑張るしかない安物ポンコツメーカーには同情を禁じ得ない
F-1開幕5連覇が楽しみなレッドブルなんちゃらメーカーとはまるで世界が違うようだよ
(´；ω；｀)ぶわっ

情弱カテゴリーのホンダは底辺ランキングで頑張るしかない安物ポンコツメーカー、まで読んだ

今度は高速道路上で立ち往生。
まさに情弱向け安物ポンコツメーカー。

https://twitter.com/carsharemania/status/1654685705224998919
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

格上ハイブリッドを取説読まないと乗れない情弱は、他のポンコツハイブリッドで我慢するしかないから可哀想
正しく乗れば、軽でも登れる国道で立ち往生するランクルとは違ってノートラブルなのもi-DCDの特徴なんだね

いろは坂に続いて高速でも キチンと止まれるw i-DCD でも、残念ながら今後の車種は eヘボに切り替わってしまい、i-DCDは 廃止になると思われます。。。合掌

ゴールデンウイークをぶち壊すのはホンダだけ！！

ホンダ車に乗ってるけどこういうのは恥ずかしいな

ホモになればきっと誇れる人に成れる

他の車では問題の起きない運転をしても立ち往生しちゃう自称格上ハイブリッド
軽でも登れるいろは坂や軽でも問題が起きない渋滞で立ち往生するトラブルがi-DCDの特徴なんだね
それとあの問題って取説に書いてなくて、お得意の紙切れ一枚の警告だけじゃねーの

今のホンダが売れてないのは
先代のFitやヴェゼル買ってくれた客が二度とホンダは買わないってなっちゃった事も原因の一つだろ

リコールしまくり
しかもリコール改修しても根本的解決しないんだから
そりゃ懲りるわ

軽でも登れる国道で立ち往生しちゃうポンコツをリコールしないランクルメーカーは、取説に登り坂禁止にすればオーナーも慌てることがなくなるのにね

正しい坂の登り方を取説にも書いてあるから、分からないでiDCに乗ってる人は読めば済む話だから良かったね
登り坂で立ち往生しちゃうランクルも、iDC並みに簡単に済めばいいのにね
(｀；ω；´)

マジでトップ10にも入れなくなってるな

最早たかのりも苦しい言い訳しか出来無い状況だからお察し

2023年4月　1位〜10位
１ ヤリス 14,143
２ カローラ 10,662
３ シエンタ 9,195
４ プリウス 7,838
５ ルーミー 7,811
６ ノート 7,224
７ ノア 7,020
８ ハリアー 7,004
９ セレナ 6,507
１０ ヴォクシー 6,495

11位〜20位
１１ ライズ 5,723
１２ アクア 5,570
１３ フリード 5,340
１４ ランドクルーザーＷ　4,549
１５ アルファード 4,073
１６ ソリオ 3,750
１７ フィット 3,563
１８ クラウン 3,119
１９ ヴェゼル 2,988
２０ ＣＸ−５ 2,746

21位〜30位
２１ ＮＸ３５０Ｈ 2,699
２２ ステップワゴン 2,346
２３ ＲＡＶ４ 2,326
２４ パッソ 2,262
２５ インプレッサ 2,261
２６ ＣＸ−６０ 2,101
２７ スイフト 2,085
２８ ジムニーＷ　2,075
２９ ロッキー 1,885
３０ ＭＡＺＤＡ２ 1,727

高速道路本線上の立ち往生は重大危険に直結する言い訳無用のヤバさだわ

フリードはモデルチェンジで値上げもあるだろうしどうなるんだろうな

フィットちゃんが息をしてない・・・
ランクルより売れないなんて
これでも主力コンパクトカーなのよ

ノートの半分か　これが格上の底力！

ここまで不人気だと乗り潰し勢にしか売れないだろうし悲惨だな

フィットちゃん
過去最低ランクじゃないのかこれ
ホンダ大丈夫か(T_T)

MAZDA2売れてないね
デミオじゃなくなったから売れないほうが嬉しいのか？

あの商用車みたいなストップワゴンは終わりっぱなしだけど大丈夫？

フィットはnボックスワイドみたいにすれば売れると思うんだが
ルーミーやらより

安物で中が広いだけで良けりゃルーミーかソリオあたりのほうがいいよな
走りはフィット含めてどれも酷いから一緒w

>>300
それはフリードなのでは？

セレナもここから上がってくるとステップワゴンの消滅か見えてくるわ

ステップはフリードスパイク2として格安で売り出せば良い

>>289
お疲れ様

フィット売れてないしステップワゴンは製造終わるパッソと同レベルか
登録車で売れてるのフリードだけだな
ホンダ車乗ってるけどサイトに8車種しかなくてヤバいな
人気ない上にろくに選べないって

軽クォリティのルーミーと普通車クォリティの格上N-BOXを比べられたらとても困る涙目レクサスメーカーがあるよね
明暗が分かれてとてもオモシロイ

(´；ω；｀)ぶわっ

>>304
格安&ノアヴォクよりオラオラ顔に変更
すれば今よりはマシになるのでは？

>>307
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

同じカテゴリーでもこれだけ違う、ホンダと安物専門メーカーの正しすぎる現実
スズキに明日があるのか全く不明で可哀想

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

他称格下三位を羨む自称格上四位(笑)

>>308
高残価で売れてるノアヴォクセレナのマネではきついんじゃないかな
まあ他に碌な方法も無いだろうけどね

軽以下クォリティのi-DCDを他社の軽と比べられたらとても困る涙目フリードメーカーがメーカーがあるってのはたかのり以外の人には常識

>>294
去年はアクアガーってイキってたアホンダ息してるかwwww？

ランクルとアルファードだけでホンダの利益超えてそうw

フィットがソリオに負けたのが悔しかったと見える

流石ネタGAY人たかのりw

フリード　5,340
フィット　3,563
ヴェゼル　2,988
ステップ　2,346

>>318
これは酷い

格上！格上！（震え声

全てにホンダに負けるポンコツラインナップメーカーにも、何か取り柄があれば報われるのに

何も無い！
＞＜

>>318
格上感がすごいwww

>>321
自己紹介がオモシロイ

(´；ω；｀)ぶわっ

シビック 751台って何かのギャグですかね ??

トヨタ、ダイハツ、スズキ以外は日本市場を捨ててるから売れなくても問題ない
生産や販売の面で全部切ることはできないのでお付き合い程度で最低限の規模を維持しているだけ

負け犬の何ちゃらという
言葉がありまして

そうだね、何年F1やっても欧州シェア0.6％なのもお付き合いしているだけなんだね

世界最強メーカーの欧州撤退という格上判断が出来る格上メーカーは限られるからね
欧州の過度な安売り値引き競争で数を稼ぐしかない格下メーカーに嫉妬されるのも当然か
マーチメーカーやヤリスメーカーには世間に笑われない程度に顔を赤くして奮闘して欲しいものだね
( ´Д`)y━･~~

>>324
そうだね、N-BOX大国で軽を一台も作れない無駄骨レクサスメーカーの反省会が今後も続いて残業代を稼げるから良かったね
(´；ω；｀)ぶわっ

値引き前提のコストをかけないクルマが、ホンダ車に勝てない情弱向けなのは園児でも分かるようだ

シビックの勝ち
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>328
結果、日本でも安物軽四しか
まともに売れてませんが。。。

スズキにおけるインドみたく特化型なら
他拠点撤退もいいだろうけどね

欧州で販売台数クラス1位獲っててそれがほぼ安定してる状況で撤退する訳ねぇ事も理解出来無いのは流石ネタGAY人だよw

>>328
> 世界最強メーカーの欧州撤退という格上判断が出来る格上メーカーは限られるからね

そうだね、欧州撤退できてないから格下なんだね

>>329
確かに、ダイハツの後塵を拝するNBOXメーカーはますます利益率が低下して工場閉鎖や早期退職で良かったね

716名無しさん@そうだドライブへ行こう 2022/11/11(金) 22:35:43.92 ID7vJ0spxx0
ホンダが好きでワンダーシビックからずっとホンダ一筋だった。
50（プリウス）で初めてトヨタにしたけどクルマのしっかり感とか、細かいところで、トヨタの方が上。
どこかと言われると困るけど故障しなさそうな安心感があるし、やっぱりTHSってすごいと思う。

欧州ヤリスって儲かってるの？
トヨタの欧州部門ってほぼトントンか赤字だったと思うけど

フランス工場に加えてチェコ工場でも生産してたな＞ヤリス
向こうにはアイゴとかいうもっと小さな車もあるな

本音としてランクルみたいな儲かりそうなものに限定したいのかは知らん

>>328
> 世界最強メーカーの欧州撤退という格上判断が出来る格上メーカーは限られるからね

かつて6極体制という大風呂敷を広げようとしていた格上四位

>>337
赤字なんてどこもないぞ

トヨタ国内の納車待ち80万台ってどんだけよ(´・ω・｀)

>>328
え、欧州から逃げんの確定したの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

このスレのネタgay人ですからw

>>340
トヨタの欧州部門はHVの好調で台数とシェアは伸びてるのに、利益は減る一方でほぼトントンだな
もっと悲惨なのが北米で売りあげは日本に準ずる額なのにここもトントン
日本が好調なのと、中国が横ばいで維持できてるからなんとか会社としては利益をある程度保ってるけど

>>344
トヨタより利益率がいいメーカー教えて

トヨタは国内事業でたらふく儲けてそのカネで海外事業を安売りしてる

>>345
取り敢えず、喚きたいだけでしょ

ちょっと前まで騒いでたアクアガー君と同じ

彼はもう息してないだろうけど

トヨタは国内納車しないで海外でばっかり売っている！とトヨタは国内で暴利を貪っている！が同居できる人いるよね

同居できるでしょ
国内ではいくら待たせても高値で売れるから後回し
海外では待ってくれないから海外ファースト

>>350
そんな異常な見方出来るのはオマエみたいなキチだけｗ

>>345
事実なんだけど
決算見てないの？

欧州でいうと、ロシアからの
撤退費用とかも評価損にいれてる
みたいだけどその辺りは？

今年度の業績予想では、半導体不足の足かせが軽くなるホンダは売り上げ、営業利益いずれも過去最高を見込む
今季F-1でワンツーフィニッシュだらけで負け知らずのホンダは、商品力が一番高いから当然の結果なのだろう

F-1と商品力が結び付くなら何で国内格上4位なんだろうなぁw

欧州シェア0.6％なのなんでやろなぁ

流石販売台数トップ20常連の格上メーカーだね
買い控えが10年前からずっと続いてる格上コンパクトを売っているプライドが素晴らしい

>>354
F-1でレッドブルから君とはもうやってられんわと縁切りされるのは当然の結果なのだろう

多分フェラ＊＠でワンツーのタイミングでフィニッシュさせられる様に努力するとカキたかったんだろうなw

トヨタ「215万人分のクルマの位置情報、漏えいの可能性」公表　約10年にわたり
http://2chb.net/r/newsplus/1683883493/

やらかしまくる世界のトヨタw

アクアガー君とかご存命ですか？

深夜のコンビニバイト前の
たかのりさんによるバカコピペ待ち

たかのりは先代ステップワゴンでショーを開いてホ◯ライブをやればいいと思うの

情弱相手のポンコツメーカーは何をやっても駄目なのを知っている情強が、全員ホンダにいくのも当然か

304 阻止押さえられちゃいました[] 2023/05/13(土) 06:00:22.47 ID:PqktCmA3
トヨタ「215万人分のクルマの位置情報、漏えいの可能性」公表　約10年にわたり
https://incident-wo.com/post-77502/

約10年間にわたり、位置情報などのデータが公開状態になっていたという。

ドラレコから収集した車外映像も、2016年11月14日から2023年4月4日にかけて、外部からアクセスできる状態にあったという。

(´；ω；｀)ぶわっ

車すら買えないお前がカキコしても説得力ゼロw

よって芸ｦ極めて伝説残す事に全力を注ぐべし！

あくまでたかのりクラスの情強wの
全員でしかなく、格上メーカーは
3位から4位へ

たかのりクラスの情強wが減った
結果が格上3位のナンバーワンメーカー
→格上4位の（ry へランクダウン、と
考えれば日本はまだまた捨てたモン
じゃない

://news.yahoo.co.jp/articles/ad37cb6a6d8bc5d537adddf1a25d4a033e464697

このスレなどでこれまで言われてた内容
（の一つ）を改めて

＞3代目フィットの中古相場
＞ハイブリッドは20万円から207万円、ガゾリン車は45万円から235万円で販売されていました。

iDCDはゴミ、はっきりわかんだね

今試しに比べて見てみたがフィットHVもヴィッツHVも相場変わらんじゃないか
つまりヴィッツもゴミなんか？
まあヴィッツと変わらん時点でお察しではあるが

TNGAじゃないヴィッツはゴミ

「いろは坂集団故障事件」で一躍有名になったホンダi-DCDハイブリだが、2017年頃より以下のカキコによる問題指摘あり

■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝　part２
【i-DCD】
　トヨタのTHSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果を訴求」するタイプのHVシステムであり、
THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。

　世紀の大発明とも評されるTHS特許の肝は【2連発複合化された遊星ギアによる入出力4軸直結の自在トランス
ミッション機構】にあるが、ホンダがその代替としてとった方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDTCミッション】にさらに【無理矢理エンジンとモーター用の
マルチなクラッチを組み込む】というもの。
　その結果、モーターとエンジンの切り替えや協調の動作に体感できるほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを抱え込んだ【奇っ怪な構造】となった。ここがまさに
初期リコールの連発という大失態にもつながった要因である。

　その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものであった。

　つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑怪奇な構造と動作のガサツさ」が致命的な欠陥の、絵に描いた
ようなポンコツシステムだ。
なので、訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも
短期間で終了せざるを得なかった。

　これ以上論評する価値も無し。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・企業としての倫理が問われる。

よくもまぁ「技術リテラシー皆無」の「無知な自動車評論屋さん」や「情弱消費者」にシレッと押しつけて来たものだ。

開発費の回収もできないホンダのゴミハイブリッドシステムw

iDCDを世界展開してウン百万台売ります！ってトップが言ってたのに結局頓挫したし

＞372　のタイプミス変更

×　DTC
○　DCT

>>735
偏向メディアの怪しげなニュースばかり信じてる「情弱」さんですか？ｗ

誤爆！　ゴメンｗ

スズキ、ダイハツ、トヨタ、新型バッテリEV商用軽バンを3社共同開発 ダイハツ生産で2023年度内導入へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1501257.html

うそーんこんなことあり得るのか草生える

独占禁止法もびっくり

前々から軽貨物で協業する話は出てたろ

無知でゴメン、これ独禁法関係あるの？

多分市場専有率などの話をしたいんだろうけど、
軽の中でも用途が完全に変わってくるからな
独禁法にすぐに抵触することはないと思うよ

ホンダは大丈夫か？
フィットもステップワゴンも売れてない。
N-BOXしか売れてないんじゃないか？

大丈夫なわけがないw
もうすぐフルモデルチェンジ時期だよね
フィットみたいにモデルチェンジで転かすのはホンダのお家芸

N箱は利益率改善という命題があるけどこれと魅力向上は相容れない
ヘンなことして値段は上がってショボくなりそうなので現行買っておけ

oemで日産と三菱にも提供してるから本田だけ蚊帳の外か

>>384
大丈夫だよ
新しい犬箱を300万〜ぐらいの値付けにして
アホンダに売るからw

https://news.yahoo.co.jp/articles/7c72ed8c8713525f5cafe3cc4dd86e97b2d084bf

現実問題としてフィットHVやノートはトヨタ車の燃費き勝てていない
車格が上なカローラやプリウスにすら負けている
ヤリスやアクアには勝てないにしても、プリウスやカローラHVにはコンパクトカーのHVが勝てないのは情けない
クルマの素の実力で負けているのは否定できないだろう
そもそもHVシステムの実力で劣っている、古いプラットフォームだから重量が重く性能面で不利など根本的要因が考えられる
ホンダや日産はデザインだけで勝てるほどデザインが優れてるわけでもない
結局、トヨタ車が右列続けるのはクルマの性能が高いからという結論に到る
そうでなければ次はトヨタを買おうとは思わないからだ

クルマの素の実力とか笑わせるなよ
自分のものさしで測るのはいいが主語を大きくするのも大概にしろ
トヨタが売れるのは貧乏人御用達の側面もあるんだから車の性能なんか二の次三の次よ

>>388
車のキモヲタの中には、そんな簡単なことも分からない低脳さんがいるんだわなｗ

HEVの方式も、メーカーによっていろんな方式がピンからキリまであり、中でも世紀の大発明＝THSが
世界でもトップのシステムであることは誰の目にも明らかなんだわ

一般大衆車における圧倒的な燃費性能に加え、レーシング目的車における圧倒的な動力性能もデザイン可能だ
エネルギー効率最優先設計から、動力性能最優先設計まで、実に広範なデザイン自由度があるシステムなのである

プリウス2.0のHVに試乗してきたが先代クラウンの3.5Lより加速が良かったが、PHEVはそれ以上らしいな

コンパクトカーのノートやフィットHVが
より大型のカローラやプリウスに燃費で負けてたら技術力の差と認めるしかない
小型で軽量である有利さがあっても負けているからだ
ヤリスとフィットHVの差なら多少の言い訳もできるが、カローラやプリウスに負けるのは弁解の余地がない
自動車評論家に提灯記事を書いて貰っても、この差は消費者は騙されないだろう

>>751
そんな文言あったのな、
消費者庁にクレーム入れたら終わりなのによくやるよ

>>755
世の中にはファブレスメーカーって言葉があってだな
日産はもう(少なくとも日本では)工場要らない説あるで

誤爆

>>387
スズキ以下ってｗｗｗ

ステップワゴンに勝てないノアヴォグハイブリッドの燃費は深刻
弱弱しいパワーでもこのザマだから、お先真っ暗だよね

>>391
先代クラウンの3.5LてHVのやつ？
PHEVの方は知らんがプリウスがあれより速いわけないだろ

>>392
ICEならともかくHEVなんだから重さや大きさで燃費は決まらんよ
それに先代プリウスやカローラのHVは燃費は良いが加速が悪いだろう
それこそ格下のノートやフィットよりな
トヨタ車は軽くするためか内装も同クラス内ではカチコチが多いしな

顔面室外機のノアヴォクハイブリッドから燃費を取ると、ただの産廃なのかは知らない

もし燃費が思ったより伸びなかったとしてもまだ値引きやリセールがあるだろ

もし燃費が伸びなくてもまだ値引きやリセールがあるだろう

すまん
なんか2回書き込んだ

しかしいい加減特定メーカーや車種を叩くのはやめにしないか

ホンダマツダが悲惨だな

>>398
先代（50系とかその前の30系も）プリウスは別に加速が悪いなんてことはないんだよｗ
ノートやフィットみたいなポンコツHVとは全般的なレベルがまるで上

>>404
そのずんぐりむっくりなポンコツより流線型で速そうなのに加速悪いのは事実だろう
THSの技術は目を見張るものがあるが万能ではないんだよ

ｱｳｱｳｳｰ Sa67-rlLi

アクアガーのアホンダやんけw
しかもどうやってもホンダに勝ち目ないから叩きを止めようってwwww

つべでNバンのシフト抜けの動画見たけど
こんな基本的な安全に関わる部分でもホンダはやらかすようになったのかと戦慄した

>>406
アクアに関する書き込みしたことはないが以前同じような書き込みはしたで
自分に楯突くやつは誰彼構わず敵になるんやね
叩き方がしょうもないから言うてるだけなんやけどなー

もうホンダなんて国内から撤退するんだろw
今販売してる普通車は何車種だよw

>>409
欧州ではホンダはもう撤退「させられてる」みたいだよｗｗ　
>>387のリンクページ見れば分かるｗｗｗ

６極撤退

欧州上位25社にも入れないのは格上何位なんだ？

格上最下位ｗ

ダイハツ、国内市場向け「ロッキー」「ライズ」のポール側面衝突試験関する認証手続きに不正 対象車種の累計販売台数は7万7440台

これもうすみませんじゃスマンだろ

://news.yahoo.co.jp/articles/601df1ec58a5ef09450398c67a94381342ec4f71

他社のやらかしで、格上4位の
ナンバーワンメーカーから格上3位
のナンバーワンメーカーになれそう

あとは5-6月は兎も角、7月以降の
自販連ランキングtop10もちょい
メンツ変わるかも

上の続き
売買キャンセルが効く内容なのか分からんが、
ナンバー登録はストップはするだろうから
早ければ6月からかもね>ランキング影響

>>412
まぁホンダは（>>387で見る）欧州上位25社リストからは落ちても
恐らく26位とか微妙な所に居るんだろうけど・・・

ただ注意したいのは、「中国製の自動車・EV輸出が激増」とかいう中国の情報工作に乗った
日本メディアの印象操作報道だよなｗｗｗ

欧州25位リストに中国メーカーなんか一つも入ってないｗ

まぁ当然なんだが、中国からの輸出ったって「中国工場製のテスラ、VW、ボルボ、アウディとか」なんだわｗｗｗ

その辺、へんな誤解してちゃいけないんだわ、BYDとかさ．．．
BYDなんてのは、あくまでも日米欧の先進国市場ではほとんど相手にされてない三流の中華ブランドなんだわwww

確かに安物専門ラインナップで格を語りたがるコンプレックスメーカーは、早く自覚を持って格上ホンダの背中を追いかけて欲しいものだね

確かに、安物ポンコツラインナップで格を語りたがる劣等メーカーのホンダは、早く謙虚な自覚を持って
格上世界一のトヨタの背中を追いかけて欲しいものだね

ホンダ四輪利益率0.4%

確かにホンダを利用して虚栄心を満たす術が無いとある人物はこのスレのネタgay人でしか無いよねw

利益率の高いボッタクリポンコツメーカーで買っちゃう情弱がホンダにはいないのは広く世間の知るところとなった
F1勝ち放題のナンバーワンメーカーホンダ以外必要なのか、早急な議論の高まりが待たれるところだね

たかのりレベルの情強w意外には
購入候補にも挙げてもらえず、
無事格上3位から4位へ

だからこそタカのは明日ホールで芸人にオートフォーカスされてる様子を見たんライブする事から始めたらいいと思うよw

名付けて

ホ□ライブ


そう言えば配信業でホロライブがアツいらしいからそれに便乗すれば大成功するかもw

>>418
いつも格を語りたがってるのおまえじゃん。コンプレックス…あっ（察し）

>>422
そうだね、ホンダ二輪はボッタクリなんだね

>>427
妬むなよカス無知土人

モータースポーツ本番の欧州で
人気も知名度もないからって僻むなよw

てか軽メーカーが何をしようが無意味なような
ブランドの軽メーカーってか

今どき軽を作れない時代遅れの恐竜メーカーに楽勝続きのナンバーワンN-BOXメーカーに、不正続きのコストカットで利益を上げるしかないポンコツラインナップメーカーが勝てないのは園児でも知っている世間の常識になりそうだね
優良企業ホンダの存在感だけが輝く時代に、墓穴を掘って死に急ぐ姿がオモシロイ

不正続きでライズの販売も停止
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1502098.html

手抜きで利益率を上げたい儲け主義で情弱ユーザーを危険に晒すメーカーが不要なのは当然の当たり前という現実
一流メーカーホンダがあって良かったね

一流w格上4位メーカー
四輪事業利益率は0.4%

たかのりは消費者に還元という謎理論
するけど、>>426は完全スルーw

身の丈にあわない車種展開の結果、
国内工場閉鎖や早期退職希望者まで
募集せざるをえなくてオモシロイ

>>431
>>432
自動車税の納付期限が今月末で納付済みの人もこれからという人もいるだろうけど
アンタは今まで納付したことあるの？

買って良かった車
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



ノミネートされたホンダ車は全部選ばれたのに、無駄骨レクサスメーカーは残念だったね

ついにユーチューバー頼みかよ

ちょっと前はハンターだったなw
イジられ過ぎて流石に最近は貼り付け
なくなったけどw

ホンダと比較されると全壊するポンコツラインナップメーカーは、レビューサイトも自前で用意しないといけないからとても可哀想
(^^)v

いろは坂や高速でキチンと停まる
格上4位メーカーだから、比較した結果
買ってもらえないだけw

でもロッキーライズの試験偽装は黙殺されるから

yahooのトップページにまで載るのを
「黙殺」というか甚だ疑問だが

「黙認」（して買う）、なら兎も角

それでもコリアンカーや支那車買うよりはマシだし安いからな

フィットスレ見てたけどホンダの現行車の中でフィットだけが唯一IRカットガラスじゃないんだな
これそもそも売る気がないんじゃないの
よほど売れても利益が乗らないとか

バカ売れフリードの売りは最強ハイブリッドi-DCDだからね
全てで劣るTHSが下火なのもi-DCDと比較されたから仕方ない

悲しいかないろは坂とか高速で
キチンと停まる結果eヘボに

i-DCDは過去作同様無かったことにw

絶滅寸前ハイブリッド　しか　売れないホンダ
エンジン撤退で取り返しがつかないと夜に泣く

正しい坂の登り方を取説にも書いてあるから、分からないでiDCに乗ってる人は読めば済む話だから良かったね
登り坂で立ち往生しちゃうランクルも、iDC並みに簡単に済めばいいのにね
(｀；ω；´)

このように、死角が無いのもi-DCDの特徴なのが分かる
良かったね

そのハズなのに黒歴史化して
無事死亡>i-DCDw

ザ・失敗作&連続リコールという名誉w
ある称号ゲットwww

そのランクルならI-DCD程酷く無いがなw

そして現行フィットって乗用仕様の全ランクルより売れて無かったなw

i-DCDに全てで劣るTHSは仕様だからリコールしても無駄
ノアヴォクアクアヤリスと、全てホンダと比較されて負けるのは分かりやすくていいよね
世界最強ハイブリッドメーカーホンダの e:HEVもカローラハイブリッドより高評価なのも当然か

負け犬の遠吠えしかできないホンダ

>>451
たしかに、何回リコールしてもいろは坂や高速道路本線で立ち往生するiDCDが全てで劣るのも当然か

仕様だから手に負えないのはFMCか撤退で解決を目指したいものだね＞燃費が苦手でまともに止まれなくしたポンコツハイブリッド

ガソリン車もハイブリッドもホンダで決まりなようだ
ホンダと乗り比べて分かる選ばれない無駄骨レクサスは残念だった

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

安全を蔑ろにする数々の不正が止まらない、まともに止まれないハイブリッドメーカーグループ
一方、技術貢献賞 安全運転支援技術・自動運転技術の研究開発と実用化への貢献で2022年も受賞するF1勝ち放題メーカー
同じ惑星のメーカーとは思えない天文学的格差には驚かされるばかりだ

わかったからはよ芸を極めて伝説を残そうなw

>>456
たしかに、何度リコールしても立ち往生のポンコツハイブリッドiDCDは手に負えないから廃止だし、
欧州上位25位にも入れない格差では小躍りして気を紛らわすしかないね

その小躍りを明日ホールで沢山の芸人に披露してオートフォーカスされる様子をライブ中継すればいいんだよw

ホンダは将来的に四輪から撤退しそう
今ですら四輪の利益がたった400億円程度
EVになったら大赤字になるのは確実
四輪部門を売却して資金調達すると思う
バイクメーカーとして再出発しか生き残る道しかない

撤退が待ち望まれる狭すぎポンコツ不正グループとは何だったか
＞＜

【2023年6月5日発表】新型 LEXUS LBX ★1
http://2chb.net/r/auto/1684743956/