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新車販売台数ランキング総合スレ 224 YouTube動画>2本 ->画像>9枚 ◎正当な理由による書き込みの削除について: 生島英之とみられる方へ:
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■3行↑冒頭に書くこと
自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
半導体不足や、業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking 特定
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 219
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http://2chb.net/r/auto/1672560381/ 新車販売台数ランキング総合スレ 223
http://2chb.net/r/auto/1680165496/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【5月新車販売台数】
01 ヤリス 12,714
02 プリウス 9,233
03 シエンタ 9,109
04 カローラ 8,771
05 ノア 7,077
06 ヴォクシー 6,913
07 セレナ 6,655
08 ルーミー 6,405
09 アクア 6,292
10 ハリアー 6,193
11 フリード 5,854
12 ノート 5,585
13 ライズ 5,205
14 ランドクルーザーW 3,885
15 ソリオ 3,292
16 クラウン 3,125
17 ヴェゼル 3,109
18 フィット 2,934
19 NX350H 2,125
20 ジムニーW 2,097
21 エクストレイル 2,068
22 パッソ 2,014
23 RAV4 1,950
24 スイフト 1,940
25 CX-5 1,924
26 ステップワゴン 1,732
27 インプレッサ 1,696
28 ZR-V 1,567
29 アルファード 1,495
30 MAZDA2 1,434
31 CX-30 1,358
32 アリア 1,296
33 CX-8 1,248
34 UX250H 1,179
35 デリカD5 1,143
36 レヴォーグ 1,111
37 GR86 1,025
38 ロッキー 973
39 キックス 912
40 CX-60 897
41 フォレスター 894
42 RX500H 889
43 カムリ 801
44 C-HR 792
45 エクリプスクロス 744
46 クロスビー 738
47 アウトランダー 683
48 ハイエースW 680
49 CX-3 617
50 トール 579
>>1乙!
ホンダ推しことアホンダが数名程居ますがオモチャとして活用しましょう
「まだ買える?」 トヨタの新型「ヴェルファイア」に熱視線! 発売日に注文殺到! 各販売店の状況は?
Yahoo!ニュース 6/23(金) 13:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0cbadb5229a04dd8fc2c2ca08017ea01cc617c1 ■受注枠はわずか?すでに受注停止の店舗も多い
2023年5月
www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
トヨタ 94,160(前年比 138.3%)
日産 17,676(前年比 137.3%)
ホンダ 15,778(前年比 93.5%)
マツダ 8,389(前年比 124.4%)
レクサス 6,991 (前年比 225.3%)
スバル 5,008 (前年比 143.9%)
三菱 2,952(前年比 99.4%)
ダイハツ 1,704(前年比 94.9%)
軽四
ダイハツ 40,185(前年比 82.1%)
スズキ 37,714(前年比 96.0%)
ホンダ 19,414(前年比 92.4%)
日産 11,990(前年比 110.5%)
三菱 3,551(前年比 166.5%)
トヨタ 3,013(前年比 100.0%)
マツダ 2,799(前年比 97.8%)
スバル 1,391(前年比 91.8%)
ホンダ、前期の減益幅拡大 リコールで訂正、四輪赤字に
2023年06月23日18 ホンダは23日、米国でのリコール(回収・無償修理)費用の追加計上に伴い、2023年3月期の連結決算(国際会計基準)を訂正した。
純利益を先月公表した6952億円から6514億円に、本業のもうけを示す営業利益は8393億円から7807億円にそれぞれ引き下げ、
前期比の減益幅が拡大した。四輪事業の営業損益は166億円の赤字に転落した。
同社は、会計基準を変更したため単純に比較できないものの、四輪事業の赤字転落は12年3月期以来、11年ぶり。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023062300991&g=eco SUVに商機があったのに、みすみす逃すんだもの。
小さいの大きいの安いの高いの、全部トヨタが持っていく
逃すも何も
どれだけ手抜きでもトヨタ車が売れるんだから商機も何もないわ
しまいにゃ
消費者がバカだからホンダが売れない!!
そういうとこだぞ
図星突かれたらアホンダアホンダてw
そもそもホンダだけの話じゃないぞw
トヨタじゃないと売れない
トヨタならなんでも売れる
売れないのはメーカーのせい
販社のせいではない
ましてやユーザーのせいは更にない
ブランドね、頑張って築きあげたからな
それは確かなもんだろな
しかしプロボックスとハイエース以外の信頼性はもう大したことないんじゃないか
今日トヨタのリコールスレ建ってたけど全然伸びないんだよ
他のメーカーだと過剰なくらいに叩かれるのにね
自動車スレはアンチヨタがバカみたいな
スレ立てまくってるだけでレス自体
進んでないだけだろ
ニュー速スレはもうちょい進んでる。
タイミング悪くというか、ほぼ同時期の
リコール費追加計上の結果赤字転落
のほうがインパクト強いだけで
ホンダは今こそトヨタ以上の快適性、高級感、品質、信頼性をアピールしてプレミアムブランドに転換していくべき
>>9 たかのりらがホンダは利益をユーザーに還元しているだの低利益率を強弁してたけど、
リ コ ー ル で 赤 字 転 落 は草が生えますわ
>>24 無理無理
日本では比較CMを作れないからな
その上メディアを掌握されたら周知させる術がない
ホンダは未だに半導体不足で生産できないとか言ってる
中の人があまりにも無能過ぎるわ
最近はホンダの煽り記事しかないな
https://news.yahoo.co.jp/articles/911ff6444946f8eb10ca0f7ffff9b6e0a6bbb91e それでアクセス数稼ぐ渡辺センセイw
発売当初はあれだけ絶賛してたのにww
ヤフコメみたらほかのホンダユーザーからも叩かれててフィットかわいそうw
格上フィット以外に手を出した失敗アクアオーナーの断末魔が、今どき電動パーキングブレーキも無いヤリスオーナーには心地いいということだね
ザマ〜!といお互い思っていてオモシロイ
格上wを目指し、
結果、ヤリスにもアクアにも
ノートにも惨敗してしまった件
トヨタ信者はトヨタ自慢凄いけど
トヨタ側は信者を何とも思ってない(´・ω・`)
ホンダはホンダ信者を
「らしさ」で語ってばかりで
買いはしないから邪魔だろうな
フィットを一台も売れない時点で勝負にならないのは当然か
産廃ラインナップだから当たり前なんだね
格上3位のナンバーワンメーカー
が4位になったように没落する呪いに
掛かるから各社ごめん被るってさw
>>31 煽りもなにも
事実を列挙してるだけだし
むしろ控え目に書いてるやん
こんなダッセーデザインとこんな腐ったラインナップだから
ブランド力は地の底ま落ちた
っていう当たり前の事を遠回し言ってるだけ
トヨタのディーラーにフィット売ってこいといわれたら代理店連名で担当者の異動要求でそう
>>31 関連記事のこっちを読むと、渡辺センセイはホンダよりも日産からのエビカニに懐柔されてる感じがする
脈絡なく唐突に日産を褒めたたえだすあたり、かなり重症だと思う
N-BOX頼みはもう限界!? 失速気味のホンダよ! 昔の活気を取り戻してくれ!
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8bcacf3bf06cf164a70c7ecaef18354104010f1 井の中の蛙の失敗アクアオーナーにアキュラインテグラをあげると言っても、おでんだと思って鍋を持ってくるのかは知らない
四輪失敗の格上4位の
ナンバーワンメーカーがなんだって?w
906 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップー Sd12-u8NH) sage 2023/06/18(日) 13:08:18.18 ID:YWw2sjGzd
>>905 不可能だろ現状で開発費を全額二輪から融通してもらって利益率0.4%なんだから
前スレからこれのソースずっと待ってるんだけど、どうやら無理みたいですね
開発費って普通内訳を書けば開発部門の人件費何割とか、開発棟の電気代がいくらとか、試作の原材料費いくらとかそんな話の積算だと思うんだけど
二輪から全額融通してる時点で二輪の開発規模考えたら二輪研究してた人間の大半を四輪に異動とかしないと土台無理な話
融通するのはカネだけってのはありえない
カネ払ったら開発実績が出てくるとか言うガチャでレア引くような発想
ホンダディスはそういうスレだから別にやるのは自由だけど
社会に出た事もないニート丸出しの頭の悪い書きこみはちょっとねぇ…
ホンダと比較されて惨敗のポンコツラインナップメーカーも、早くホンダの勝ち組販売台数に追いつくといいね
創業以来0台だから無理だけど!
><
はい
格上4位のナンバーワンメーカーの
ダメさ加減(部品調達能力とか)には
誰も追いつけない
トヨタはリコールしても信者が褒め称えてくれるから気持ちいいね
沈む船から逃げることネズミの如し
ヒョーロンカも逃げ始めた
もうホンダは評論家の力くらいじゃどうにもならんだろ
精一杯の言い訳かましてまた当面息出来なくなったかw
赤っ恥色に染まったポンコツメーカーも、1から出直せばホンダみたいになれるかもね
ホンダは昔から格上だから、格下失敗メーカーの涙目の後追いはまるで無駄だけど!
マン島TTレースでRC149は、圧倒的な性能で史上初の1メーカーによる5クラス制覇という快挙が当然のホンダ
F1勝ち放題メーカーと赤っ恥ポンコツメーカーとは細胞レベルで真逆なのが分かる
格上3位から4位に成り下がり
リコールで赤字になっちゃう
赤っ恥メーカーがあると聞いて
赤字に染まったポンコツ格上メーカーホンダ、まで読んだ
もうたかのりは芸を極めて伝説残すしか無いよ
先ずは明日ホールにインサイトして小躍りを披露して沢山の芸人からオートフォーカスされてるところをライブ配信するとこから始めたらいいと思う
たかのりのせいといえば
ソレまでだけど、イジられすぎて
ピキっちゃったんでしょ
他社はフィットを一台も売れない! ホンダこそ格上メーカー!
という 精神病棟からの書き込みでドヤるアホンダの売上棒の方が凄い
トヨタ最近リコール多いな
利益多いツケなんだろうが大して話題になってないしノーダメなんだろうな
こりゃトヨタグループ以外は日本でがんばっちゃダメだわ
ホンダは四輪部門撤退するんじゃない?
将来のヴィジョンが見えないから
二輪だけの方が縮小出来てスッキリするだろう
確かに、ヤリスアクアシエンタの大リコール大会(雨天決行)を楽しみにしている情弱がフィットオーナーには1人もいないよね
情弱フィットオーナーはフィット3の大リコール大会で小躍りして気を紛らわしただろ
>>62 利益ないのにリコール多いホンダは一体なんのツケなの?
トヨタ、ダイハツのリコールが多い今こそホンダは信頼性、高品質、高耐久を付加価値にプレミアムブランドに転換するべき
安かろう悪かろうの大衆車メーカーとは異なり、ホンダだからこそ大金払う価値があるみたいな感じで
N-BOXは250万、フィットは300万スタートくらいの価格設定で大衆車メーカーとは差を付ける
>>63 撤退というより
ヒュンダイか中国メーカーに売却するだろ
近い将来そうなるよ
EVの技術なんてもう中国や韓国の方が上だから
今さらホンダの内燃機関の技術なんていらんだろ
リコールを出すことを信頼性が低いと受け取るのはおかしいと思うよ
修理しても直って無いとかいう事例は例外として
>>70 アメリカでのネームバリューがまだ多少有るから
中国車の中身にブランド名だけ残す感じでしょ
>>71 リコールにまで発展するということは普通に品質が低いということだぞ
消費者はテスターじゃないんでね
特にトヨタは最新車種でもリコールしてない車がないくらいだが一体どうしたんだ
>>72 車体製造会社として
名前は残るんじゃない?
>>74 三代目フィットのことなのかヤリス/ヤリスクロスのことなのかw
てか日本に足りないのはEV技術じゃなくて材料だろ
技術はトヨタはもちろんホンダも持ってる
プレミアムしつこいけどレクサスとか輸入車とか黒マツダとか選択肢はいくらでもあるからもういい
>>73 その考え方しちゃうと三菱自動車の過ちに発展するからコンプライアンス重視するところなら最初にその考え方は捨てさせるわ
人間がやる以上はミスはどんなものにも附随するんやで?
そしてリコールの多くは簡単な人間のミスやぞ?
エアバッグのリコールでタカタをバッサリ
フィット3のリコールでシェフラーをバッサリ
わくわくゲートでユーザーの首をバッサリ
まともに止まれないのにリコールしない失敗続きの狭すぎヤリスメーカーも、まともに止まれなくてレジェンドに完敗の無駄骨レクサスメーカーも、
まともに止まれる格上フィットやレジェンドメーカーみたいに、北米カーオブザイヤー常連で雲の上の存在になれるといいね
無理だけど!
><
アキュラインテグラでホンダが再び北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞の快挙!
https://www.honda.co.jp/topics/2023/4e_2023-01-12.html 何をやってもホンダとの格差が縮まらない無駄骨ポンコツメーカーも、N-Lexusを出せば世間に認められると思うとオモシロイ
良かったね
確かに
ホンダはどんどん下に向かって落ちて行くので
上に向かっている上位メーカーとの差は開く一方だね
国内販売台数って
トヨタが圧倒的で
スズキ
ダイハツ
ホンダ
と続いているんだろ
なのに未だに生産できてないホンダが沈んでるんだろ
そういや中国でアキュラ廃止でアメリカだけのブランドになっちゃうな
売れないなら撤退もやむなし
日本に、そも導入しなかったのは
ある意味英断だな>アキュラ
導入してもアコードとかレジェンドみたいになるやろね
N−lexusじゃなくて
NIPPON
NOZARASHI
NOKORIMONO
>>86 ポンコツ販売台数で頑張るしかないのはホンダと真逆で可哀想
早く覚醒してホンダと競って欲しいものだね
俺の▽ナルにシャトルをインサイトすれば覚醒してポンコツが治ると読んだw
>>80 命を預かるものを作るのに
簡単な人間のミスだからしゃあない
じゃあすまんやろ
特にリコール認定されるものは命の危険があるんだからしっかりテストなりして発生させないようにするのが本筋やろ
てかそれどんなコンプライアンスだよありえねえ
>>91 z-rvもスタートズッコケだし
フィット、ヴェゼル、ステップは
言わずもがな
5位の日産に抜かれないよう小躍りして
気を紛らわしながら願ってたほうが
いいのでは? w
>>93 マジでそうだよな
あれほどリコール出したのに未だに渋滞の登り坂や高速で停まってしまうのにリコール処理せず乗り方説明書とかw
コンプラどうなってんの?って思うよな
>>91 頑張れなかった可哀想な車たち
クラリティ、レジェンド、オデッセイ、S660、アクティ、NSX、シャトル、CR-V、インサイト、アコード
ポンコツ販売台数で頑張っていたこれらの車を切り捨てたのだからホンダには頑張って欲しい
ホンダはストリームとかかっこよかったのにどうしてこうなった
>>91 確かに、30万台リコールのNBOXのポンコツ販売台数で頑張るしかないホンダが可哀想
>>96 ホンダだけでいいのがよく分かる極上ラインナップは他社には決して見られないものだね
カーオブザイヤーだらけで、他社の存在感がセロハンテープで補修して汚くなった襖のようでオモシロイ
>>100 セダンが無いラインナップは他社には見られないものからホンダだけじゃ困るよね
「セダン愛」って言っていたのはどこのメーカーだったっけ?
確かにホンダはアコードシビックといった世界最高評価のセダンが主力
ナンバーワンN-BOX以上にバカ売れだから良かったね
>>100 今のホンダには決して見られないラインナップで可哀想
前スレで言ってたけど、
オタからすれば今のラインアップが
必要十分らしいからなぁ。。。
むしろ足りねーとか言ってんのここにいる車オタくらいだろ
ホンダのラインナップで需要があるのに足りない車種があるなら言ってみろって話だよ
>>93 しゃあないとは誰も一言も書いてないし
社会に出て人がミスするのを見る機会が一度もないようなのだとさぞ社会経験も豊富なんでしょうな
ヒューマンエラーって言葉も知らんようじゃ話にならん
>>105 ねーよ、国内は軽自動車だけ作ってろ
普通車は海外で作って海外で売ってろって話
どうせそのうち日本の会社じゃなくなるんだろうし
需要があって足りてないという
判断だからまずはオデッセイを
再投入するんだと思うけどね
>>96 のように、他社にはあるのに、、、な
カテゴリも需要はあるだろうし
売れるワケない、勝てるワケない
と判断して投入しないならそれまで
だけど
>>103 実際N-BOXでも内外装の質感や動力性能は他社Cセグのカローラ、マツダ3と同等レベルだし、
後席の快適性ならレジェンドに肉薄していて、
ここまで商品力が高いとレジェンド、アコードクラスの車は日本では必要ないかと思われる
その代わり、日本におけるホンダそのものあるいはミニのようにNシリーズをプレミアムブランドに転換して3〜400万円で売るのがいいと思う
トヨタもポンコツから脱却して、カーオブザイヤーだらけのホンダの傘下で生まれ変わるしかないということだね
格上4位のナンバーワン
→ ヒュンダ or ホンダイ
ですか?
ラインナップ縮小し続けてるのに「これで十分」「NBOXだけでいい」
そらどんどんホンダの利益も減るわww
Nboxが売れているのに
NワゴンとNワンが売れていません
理由を考察しなさい
単にスーパーハイトが人気なだけ
他社もタントやスペーシアが売れていて
かつての売れ筋だったワゴンRやムーヴはさほど売れなくなった
ムーヴはキャンバスを除いた無印は残酷なほど売れてないはず
ミラやアルトは最安値を残したいのと派生車頼み
>>121 それはスーパーハイトが人気と言うよりスライドドアが人気なのでは
ムーヴもスライドドアになるみたいだし
横方向の広さよりは縦方向の広さの方が求められてると思う
>>122 じゃあスライドドアが付いたワゴンRスマイルは売れてるのか?
>>124 軽のランキングを見ると同一車名で合算だけど、上位にいるくらいだから売れてるんじゃない
しかしこうして見るとホンダはN-BOXが売れてるだけで、軽全体で見たらダイハツスズキがしっかり台数出てるんだな
普通車も軽もなんか中途半端なメーカーになったな
他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね
自動車8社、国内生産1.5倍 5月、回復傾向が鮮明化
KYODO 6/29(木) 17:57配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/92785c3e31209b6d0803ac420116037b3c7070da 自動車大手8社が29日発表した5月の国内生産台数は、合計で前年同月比49.0%増の59万532台となった。
全社が前年実績を上回った。半導体の供給不足が緩和してきており、生産の回復傾向が鮮明化した。
前年に、中国のロックダウン(都市封鎖)に伴う部品調達難で生産が落ち込んだ反動増もあった。
トヨタ自動車は72.2%増の24万8287台となり、5カ月連続で前年を超えた。ホンダも19.4%増の4万4510台と
4カ月連続で増加。日産自動車は新型のミニバン「セレナ」やスポーツタイプ多目的車(SUV)「エクストレイル」
の生産が伸び約2倍の5万3393台だった。
トヨタ 24万8287台 (+72.2%)
ホンダ 4万4510台 (+19.4%)
日 産 5万3393台 (+200%)
アメリカナンバーワンの乗用車メーカーホンダは世界ナンバーワンの二輪メーカーでもあり世界一のジェット機メーカーだから、F-1勝ち放題でカーオブザイヤーだらけなんだね
N-BOXが国内ずっとナンバーワンなのも当然か
他社の存在感が残り5ミリの蚊取り線香の燃えかすのようでオモシロイ
>>125 一応平均より上だけど現状四番手だから日本の立ち位置は元々中途半端やろがい
下に日産から三菱かスバルまでいるがな
>>129 格上4位のナンバーワンメーカーの
四輪事業利益が燃え滓のようで
おもしろい
と思ったらリコールの影響で
赤字に転げおちて大爆笑
まで読んだ
>>129 米国 販売台数 2022年
1位 GM
2位 トヨタ
3位 フォード
4位 ステランティス
5位 ホンダ
格上5位のナンバーワン!
赤字の額はナンバーワンでオモシロイ
外資では2位じゃん
日本市場における輸入車の存在感を考えたら立派だよ
アメリカでナンバーワンという書き込みに対する答えであって
外資2位とかいうよくわからん擁護はいらんわけよ アホンダらしいとは思うけど
>>107 これ消費者が感じる信頼性の話なんだが…あんたの話はまるで企業側の人間の話のようだが関連企業の方ですか?
ヒューマンエラーだろうが設計上のミスだろうがリコールにはマイナスイメージしかねえよ
>>106 ルーミーソリオ枠はホンダにはいらんやろ
軽SUVはあったほうがええと思うけどアウトドアユースならNVAN強いからか出さねえな
ステップワゴンがあんなに売れないのは意外
そりゃノア・ヴォクには負けるのはわかっていたが、あそこまで酷い数字になったのは意外
コンパクト以上の車が売れなくなる
スズキダイハツと同じ状況に陥りつつあるのでは?
ニーズに応えられないとホンダみたいに勝ち組になれないのは販売台数が物語るよね
いつになったらナンバーワン以外のホンダを見れるのか全く不明だ
何をやっても駄目なポンコツグループは早期の四輪事業撤退が待ち望まれるよね
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08035/ トヨタ自動車グループで新たに不正が発覚した。
トヨタグループでは不正が相次いでおり、トヨタ自動車の販売店による車検不正(2021年)と日野自動車のエンジン不正(2022年)、豊田自動織機のエンジン不正(2023年3月)、ダイハツ工業の衝突試験不正(同年4月)に次ぐ、5社目の不正事案となる。
今日も千葉ちゃんの負け惜しみで飯が美味いwwwwwwwwwwwwwwwww
先生のありがたいお言葉です
ンダオタは特に拝読なさい
//bestcarweb.jp/feature/column/655601
>>140 そうだね、今頃5月の記事を貼るならNBOXの30万台リコールの記事も貼られるよね
https://response.jp/article/2023/06/02/371705.html ホンダ、N-BOX など30万台を追加リコール…燃料ポンプ不具合でエンストのおそれ
リコールで全部直すのがホンダの伝統
リコールしても直せないのがポンコツブレーキメーカー
明暗分かれた形だ
そろそろ明日の穴にホワイトレーザーとイエロービームが必要だと聞いて
BY とある元ホ●ダカーズ☆$南社長
格上4位のナンバーワンメーカーが
リコールの費用計上で四輪事業
赤字に転落したことには触れるなよ!
あくまで消費者に還元(たかのり談)
した結果なんだから!!
w
>>144 リコールものの不具合を紙切れ一枚渡して終わらすのがポンコツ
>>144 たしかに、何度リコールしてもいろは坂や高速道路で立ち往生する格上4位の赤字メーカーがあるよね
>>139 長年F1やっても欧州シェア0.6%で上位25位にも入れないホンダのニーズのなさを物語るよね
赤字ナンバーワンのホンダが見れてよかったね
安物の値引き競争から早々に手を引いた欧州ホンダの格上判断に各社嫉妬、まで読んだ。
case回避のために導入した何とかeの
おかげで、テスラに頭さげて助けて
もらうことになった格上4位の
赤字転落ナンバーワンメーカーが
あると聞いて
訂正
・CASE → CAFE
・【四輪事業】赤字転落&欧州シェア
小数点の格上4位のナンバーワンメーカー
確かに、ホンダe、e:HEVフィット、シビックと格上絶賛モデルを買えないポンコツ負け組メーカーにはなりたくないものだね
たしかに格上3位から4位に
転落しちゃう車つくりは他社には
無理だね!!
www
価格に見合わない無駄骨レクサスはやはりオススメ出来ないらしい
ダウンロード&関連動画>> EVもホンダという流れだね
必要十分wなラインアップで
赤字転落なんて赤っ恥、他社には
真似できないよ
マツダとかスバルの爪の垢でも
煎じて飲ませてもらえばいいのに
ホンダのEVは中身GMの奴が出るまでは様子見の流れwwwww
実際そうなんじゃね
こんな変な人そうおらんやろし
ところでなんでホンダは四輪分の金融事業利益を含めて発表しないん?
そうすれば普通に四輪でも黒字なのに
>>159 まとめても、結局、ステークホルダーは
本業の儲けも確認する
+経済誌(ダイ⚪︎⚪︎ドとか東⚪︎経済とか)
とかも金融除いた、みたいに触れてくる
あとは、纏める意味があるかどうが
ホンダに金融事業とか求めてないだろ
普通に良いモノ作って
それが当たり前のように売れて
それで利益を出せって言ってんだよ
2023年5月11日
2022年度 決算説明会
(金額:億円)
金融サービス事業
売上収益29,561
営業利益2,858
金融サービス中の四輪分合算営業利益2,596億円
金融サービス事業は、お客様が製品を購入する際のローンやリースなどのサービスの提供を行っており
主に四輪車の販売に関連するものです。
世界一の二輪の片手間の四輪事業で世界最高評価のクルマを作るホンダ
四輪バカなのに、赤っ恥失敗メーカーは早く立ち直って欲しいものだね
格上四位の赤っ恥赤字メーカーの心配してろよ無職はさぁw
>>164 世界一の二輪の足を引っ張る穀潰しの四輪事業
引っ張る足が見当たらない中小企業がオモシロイ
ホンダには世界一の足があるというのに
><
え?世界一の足でまとい?
>格上4位のナンバーワンメーカー四輪事業
確かにトヨタグループの存在が疑問視されている現実
三流企業にホンダ並みの企業倫理を求めるのは酷なのが分かるね
連続リコール後の同じようなトラブルも
紙切れ一枚で済ます倫理だからね!
■2023年5月SUV新車登録台数
TOP20 ※軽自動車含む
01 6,740台 ヤリスクロス
02 6,193台 ハリアー
03 5,205台 ライズ
04 5,145台 ハスラー
05 3,898台 タフト
06 3,885台 ランクルW
07 3,170台 ジムニー
08 3,109台 ヴェゼル
09 3,080台 クラウンクロスオーバー
10 2,683台 レクサスNX
11 2,100台 カローラクロス
12 2,097台 ジムニーシエラ
13 2,068台 エクストレイル
14 1,950台 RAV4
15 1,924台 CX-5
16 1,567台 ZR-V
17 1,561台 レクサスRX
18 1,358台 CX-30
19 1,296台 アリア
20 1,283台 レクサスUX
クラッチが焼けると止まるのを知らない情弱が取説を読まないのは自業自得
i-DCDのアドバンテージにポンコツTHSが完敗したのも当然か
確かに廃止を勝ち逃げと言い張れる阿呆には紙切れ一枚渡しても理解出来ずに焼損させるだけかwww
>>174 取説のどのページを読めば立ち往生を避けるための情報が書いてありますか?
>>173 ヴェゼルよりカローラクロスの方が人気って言ってなかった?あれれ?
やっぱりキックス売れてないな
エクストレイルより売れていないとは相当なもの
追浜に生産回帰するときに恐らくモデルチェンジするからそこから売れるかな?
>>177 アクアガー発見wwww
メーカー別でSUVの販売数比べてみなよwww
6月登録車
トヨタ 130,817(前年比 149.8%)
日産 26,678(前年比 134.0%)
ホンダ 21,080(前年比 89.7%)
マツダ 13,280(前年比 142.7%)
スズキ 9,402(前年比 116.5%)
レクサス 8,584(前年比 243.8%)
スバル 6,434(前年比 104.6%)
三菱 4,044(前年比 93.9%)
ダイハツ 1,018(前年比 40.7%)
軽四総数速報(6月)
スズキ 44,329(前年比 117.5%)
ダイハツ 41,077(前年比 102.2%)
ホンダ 22,166(前年比 114.2%)
日産 14,073(前年比 117.4%)
三菱 4.573(前年比 128.8%)
マツダ 2,804(前年比 100.2%)
トヨタ 2,617(前年比86.9%)
スバル 1,269(前年比 91.2%)
>>181 は貨物とバス含む
乗用のみだと、以下
トヨタ 116,233(前年比 160.4%)
日産 22,798(前年比 137.0%)
ホンダ 21,080(前年比 89.7%)
マツダ 12,819(前年比 144.2%)
スズキ 9,402(前年比 116.5%)
レクサス 8,584(前年比 243.8%)
スバル 6,434(前年比 104.6%)
三菱 4,044(前年比 93.9%)
ダイハツ 972(前年比 39.3%)
ホンダはカピバラワゴンとアマガエルフィットの二台体制に旧式フリードだけ
本当に営業泣かせと言うか大勢が転職してるだろうな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0329I0T00C23A7000000/ >
トヨタ(レクサス除く)が前年同期比30%増の82万6865台。コロナ禍前の19年上期の実績を3%上回った。レクサスも前年同期比2.4倍の5万1247台と大きく伸びた。
>ホンダは前年同期比3%減の28万2016台で、コロナ禍前比では3割減。
へただなあ、ホンダくん。へたっぴさ……!経営がへた…
23年上期の新車販売、トヨタはコロナ前超え 生産回復で
ブランド別でトヨタ(レクサス除く)が前年同期比30%増の82万6865台。コロナ禍前の19年上期の実績を3%上回った。
レクサスも前年同期比2.4倍の5万1247台と大きく伸びた。
トヨタは特に深刻だった国内向けの供給を優先するため、国内で生産した新車の米国などへの輸出比率を下げた。
さらに搭載する半導体の共通化や汎用品への代替などを進めて、半導体不足が生産に与える影響を最小限に抑えたことが奏功した。
一方、ホンダは前年同期比3%減の28万2016台で、コロナ禍前比では3割減。日産自動車は前年同期比10%増の25万705台だったが
コロナ禍前との比較では2割減の水準。
両社とも受注自体は高い水準だが、生産の回復が比較的遅く、新車販売の停滞につながっている。
売れ筋の受注停止でもホンダ一強だと世の中も平穏でいいよね
世界ではF1オーストリアGPでレッドブル・ホンダ開幕9連勝で大騒ぎだけどね
ホンダは主力のFMCが近づいてきてお祭り騒ぎなのも当然か
他社の葬儀日程がそろそろ固まりつつあるようだ
良かったね
>>197 同じホンダエンジンが載っているアルファタウリの順位も伝えて欲しかったなーwwwwww
>>199 まさか10チーム中10位なんてことはないやろ
>>197 あんたの理論だとF1が無いとホンダの欧州市場は半減/年なんだっけ?継続参戦で良かったねwww
>>197 たしかに、欧州上位25位にすら入っていないシェア0.6%メーカーで良かったね
>>198 FMCが近づいてきて買い控え
FMC後も買い控え継続で葬式状態
ホンダお前ガソリンエンジン手放したら何も残らないだろ
>>205 というかホンダ自体がインドに買収される布石だろうね
ホンダはトヨタに買収されてN-BOXブランド以外1円で中華に売り飛ばされればええねん
N箱はFMCで転けるから買いたい人はさっさと買っておけよ
値上げと値引き減で少しは利益出やすくなるんでないのw
>>205 センタータンクレイアウトのタンクってここが作ってるの?
値上げしたけど売れないから販促費積みまくって自滅パターンかな
このスレにも400万円にしろとかいうバカいるやんw
そんな値段じゃ小金持ちの運転下手しか買わない
フィットだってFMCで沈んでいった
>>215 八千代工場は軽自動車主体だった気がする
ググったら八千代工業の四輪完成車事業は切り離されてホンダの完全子会社になってたわ
ホンダ「S660」の生産を担う八千代工業の4輪完成車事業が「ホンダオートボディー」に
本田技研工業の100%子会社化
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1111050.html トヨタが9車種も! 2023年1月~6月の登録車販売ランキング・トップ10 日産が食い込む
Yahoo!ニュース 7/6(木) 11:45配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bd5913befe928f6c9597bd0849801e60ee704cd ■2023年1~6月 乗用車ブランド通称名別順位
01位 トヨタ・ヤリス:9万7421台
02位 トヨタ・カローラ:8万2374台
03位 トヨタ・シエンタ:6万7344台
04位 日産ノート:5万8095台
05位 トヨタ・ノア:5万489台
06位 トヨタ・プリウス:4万8835台
07位 トヨタ・ヴォクシー:4万8669台
08位 トヨタ・アクア:4万6458台
09位 トヨタ・ルーミー:4万5814台
10位 トヨタ・ハリアー:4万3997台
登録車と軽四輪車を合わせた2023年1月~6月のトップ10
01位 ホンダNボックス:11万2248台
02位 トヨタ・ヤリス:9万7421台
03位 トヨタ・カローラ:8万2374台
04位 ダイハツ・タント:8万85台
05位 トヨタ・シエンタ:6万7344台
06位 ダイハツ・ムーヴ:6万2091台
07位 スズキ・スペーシア:6万75台
08位 日産ノート:5万8095台
09位 トヨタ・ノア:5万489台
10位 トヨタ・プリウス:4万8835台
2023年6月乗用車
1 ヤリス 17,710
2 カローラ 12,336
3 シエンタ 11,909
4 プリウス 11,008
5 ノア 10,031
6 ヴォクシー 8,739
7 ノート 8,535
8 アクア 8,330
9 セレナ 7,898
10 フリード 7,248
11 ハリアー 7,050
12 ライズ 5,792
13 ランドクルーザーW 5,125
14 フィット 4,843
15 クラウン 3,662
16 ヴェゼル 3,619
17 ソリオ 3,606
18 RAV4 3,416
19 エクストレイル 2,899
20 パッソ 2,898
21 ステップワゴン 2,835
22 CX−60 2,790
23 ルーミー 2,610
24 ジムニーW 2,402
25 スイフト 2,335
26 NX350H 2,289
27 インプレッサ 1,984
28 フォレスター 1,932
29 MAZDA3 1,884
30 ZR−V 1,823
>>219 なんか同じ文字たくさん並べて一文字だけ違うヤツ探す間違い探しみたいになってるなw
1車種しかまともに売ってないノートがあって良かったなw
>>221 トヨタがちゃんと軽を売り出したら即追い抜かれる
トヨタの利益率は下がるし自家用車の販売台数の軽の比率が余裕で50%超えるだろうし
トヨタが軽売ってくれたら面白いこと尽くめだなー
ZRVは3万台先行受注があるとかニュースで見たけど、このペースでしか生産できんのか?
>>228 N-BOXが販売台数1位の国になんだが
音痴じゃ無い奴を屏風から出してくれ
ホンダは発売時のバックオーダー2年先!とかいつもいつもやってるけど、最初しか売れないんだよなw
228 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3688-C+lz)[] 投稿日:2023/07/06(木) 13:42:59.63 ID:Bt0pRnk+0
ジャップはクルマ音痴だからトヨタしか選べない
けっかはっぴょ~
2023年1月~6月、登録車+軽四輪車部門、栄えある第1位はッ
テッテレ~
☆☆☆☆☆☆1位 ホンダNボックス:11万2248台☆☆☆☆☆☆
ホンダ以外は格下しかないからポンコツ販売台数で頑張るしかない
それもホンダの勝因なんだね
>>235 ホンダの場合には車音痴という
内容は適用されません(by ンダオタ)
モデル末期のエヌボが一位って・・・フルモデルチェンジしたら手がつけられなくなるな
>>237 ここまでのまとめ
ホンダのスモール戦略が図星でホンダは格下
軽の存在価値が登録車を上回っているのに、軽を一台も作れない無駄骨メーカーには呆れるしかないホンダ中心の社会情勢なのが分かるね
>>237 そうだね、底辺NBOX薄利多売地獄で格上赤字ナンバーワンで良かったね
>>239 年40万台くらい売れて欲しいわwwww
>>244 確かに、軽以下の存在価値しかないホンダの無駄骨登録車がどんどん消えていくのには小躍りして気を紛らわすしかないのが分かるね
【車はやっぱり日本製】 韓国でレクサスの販売増加、先月はボルボを抑えて3位に [7/6]
http://2chb.net/r/news4plus/1688615675/ 中間層がへって二極化してるから極端になってるんでしょ
貧乏人はNBOX
金持ちはレクサス
モデル末期とか関係ない
金持ちは金を無駄にするのを嫌うからナンバーワンN-BOXだね
広々快適ラインナップのホンダを選ぶ勝ち組と、その他を買う負け組とはっきり分かれるようだ
金持ちは格上3位のナンバーワンメーカー
の車なんて買わない
だから格上4位に格落ちし赤字化した
まで読んだ
ホンダを買うような層が貧困化してるんやろなぁ…
バイクも125、250しか売れとらんし
>>254 確かに、赤字ナンバーワン極小貧弱ラインナップのホンダ、はっきり分かんだね
>>254 金持ちに明日ホール入れて貰える様に小躍りを披露して沢山の芸人会社オートフォーカスしてる様子をライブ配信するどうか読んだ
//bestcarweb.jp/feature/column/672545
最近フォローが厳しいのか、内容が
ほぼ同じ。。。
>>254 だからホンダはNBOX以外の車は廃止でいいよなwww
勝ち組 格上 と脳内でホンダを持ち上げて
現実を見て咽び泣くアホンダかわいそう
>>259 フィットは実用性と走りを両立させてるみたいなニュアンスのこと書いてあるけど、実用性を考えるやつはたいてい実用性しか見ないし走りを考えるやつはその逆
「実用性と走りの両方がほしい」なんてやつがすでにマイノリティなんだよ
しかもフィットはその両方においてスペシャルではない
トヨタ、ダイハツの完全子会社化を発表 株式交換で8月に
2016年1月29日
トヨタ自動車は29日、51.2%出資するダイハツ工業を8月1日付で完全子会社にすると正式発表した。ダイハツの株主に
トヨタが保有する自社株を割り当てる株式交換を実施する。
世界的に需要の拡大が見込まれる小型車の開発・生産を一元化し、激化する競争を勝ち抜く。
トヨタ、スズキに5%出資 スズキもトヨタに480億円
2019年8月28日
トヨタ自動車とスズキは28日、資本提携すると発表した。トヨタが960億円を出資しスズキ株の4.9%を持つ。
スズキもトヨタに0.2%程度を出資する。現在の業務提携から関係をさらに深める。
トヨタの世界販売台数は2018年で1059万台だった。独フォルクスワーゲン(1083万台)、日産自動車などの日仏連合に次ぐ3位だ。マツダやSUBARU(スバル)など
連結対象ではない出資先を加えると
約1300万台、スズキが入ると約1600万台に拡大する。
過去の合従連衡は、生産や販売を効率化するために規模を競う面が強かった。独ダイムラー・ベンツ(現ダイムラー)と旧クライスラーの合併や、日産自動車と仏ルノーの日仏連合などだ。
トヨタなどによる近年の再編は性格が異なる。技術開発や、新技術の普及に向けたルール形成で主導権をとるのが目的だ。このため買収やグループ会社化など
出資比率にはこだわらない緩やかな連合づくりが加速している。
ホンダはもともと軽自動車メーカーだけど
スズキとダイハツにも負けてるんだよね
確かに軽しか作れないと永遠にホンダの背中を見るしかない
世間を敵に回した三流不正グルーブも、一流企業ホンダの傘下で更正するしかない状況だから良かったね
>>267 N箱一本足だからな
スズキ、ダイハツ両社とは地力が違う
>>268 > 確かに軽しか作れないと永遠にホンダの背中を見るしかない
たかのりぃ〜 軽しか作れないメーカーってどこ?
もしかして永遠にホンダは他社の背中を見続けるしかないって婉曲的に言ってるの?
>>263 確かに、アクアノートと比較されて走りでもフィットが選ばれている
実用性でも同様で良かったね
トヨタの出番などどこにも無くてオモシロイ
その結果、
自称格上四位メーカーの名前がランキング上位から消えるwwwwwwwwwwwww
ホンダはセダンが主力のグローバルメーカーだから、軽だけ作って暇を潰していられないのが特徴
F-1で勝ったり受賞したり忙しいからね
F1本場欧州で人気ないのは
なぜなんでしょう???
そも、ホンダ(四輪)としての
知名度は販売シェアレベルってこと?
他社が安物の値引き競争から手を引いた欧州ホンダに嫉妬するのは自由だから良かったね
ホンダは格上だから当然か
マツダ以下
ヒュンダイのバッタもん扱い?w
/www.caranddriver.co.jp/business_technology/48126/
VW=28万9451台(+20.2%)
ステランティス=19万0688台(-0.5%)
ルノー・グループ=11万0549台(+35.5%)
ヒョンデ・グループ=9万7081台(+0.1%)
BMWグループ=8万4781台(+24.8%)
トヨタ・グループ=7万4604台(+8.4%)
メルセデス・ベンツ=5万5324台(+1.4%)
フォード=4万4900台(-2.8%)
テスラ=2万9600台(+1920.5%)
ボルボ・カーズ=2万6804台(+39.9%)
日産=2万0703台(+8.0%)
スズキ=1万5987台(+63.6%)
マツダ=1万3602台(+55.6%)
ジャガー・ランドローバー=1万0685台(+10.3%)
ホンダ=3729台(-40.7%)
三菱=3814台(-22.7%
売れないから、欧州撤退かな?>格上4位
BEVはテスラに頼ればいいしねw
F-1勝ち放題、カーオブザイヤー受賞し放題、ジェット機売り放題、ずっとナンバーワンのN-BOXメーカー相手に恥ずかしくて格の話など出来ないのが通常の神経だよね
>>273が通常じゃないならその限りではないから良かったね
マーチでもオブザイヤーと欧州半減防止F1とジェット旅客機の軽カテが売りの自称格上ナンバーワン実質4位メーカーの話をするのは恥ずかしい事なのか・・・www
>>274 > ホンダはセダンが主力のグローバルメーカーだから、軽だけ作って暇を潰していられないのが特徴
クラリティ、レジェンド、インサイト、アコードとか廃止したから随分暇になりましたね
↑
このように、他社が勝てないラインナップだらけなメーカーがあるよね
安物専門メーカーが自信喪失するのも当然なのだろう
格上4位のナンバーワンメーカー
ディスり>安物専門メーカー
は酷いぞ、たかのりw
だからインサイトとフィットはヤツの♡ナルに消えてレジェンドはヤツに芸人としてのレジェンドになって貰う為に消えたのだ!
>>284 そのラインナップを消失させちゃったメーカーが安物専門メーカーに
落ちぶれて自信喪失しているのは当然だよね
>>284 確かに、高額車種がすべて消えた安物専門メーカーが自信喪失するのも当然なのだろう
良かったね
>>277 トヨタ売れてないなー
欧州をEVからHVにシフトさせるなんて無理だろ
>>289 確かに、低額車でもポンコツメーカーの無駄骨ボッタクリより商品価値が高いフィットメーカーがあるよね
確かに商品価値wがあって
格上4位&リコール赤字転落という
赤っ恥晒した
元格上3位のナンバーワンメーカー
があるよね
商品価値あってのリコール赤字転落って
嗤われるためのコンボだね
まともにコストをかけないとこうなるのは猿にも分かることだね
見えないメーター
いつまでもポンコツから脱却出来ないプリウスメーカーも、まともなクルマ作りで世界をリードするF-1勝ち放題カーオブザイヤー受賞し放題の名門ホンダに学ぶことに早く気づいて覚醒して欲しいものだね
よく見えるホンダプロローグのメーターはさすがホンダと言わざるを得ない
俺は芸オブザイヤーの常連目指してホ□メーターをMAX迄アゲてると読んだ
>>294 そういう所をモータージャーナリスト連中は全く触れないな
この国には真のジャーナリズムは存在し得ない
>>291 確かに、最底辺車種のNBOXに食われてばかりで広さも実用性も半端なフィットとはなんだったのか
そのNBOXもリコール30万台で赤字転落のポンコツメーカーがあるよね
たかのりらが持ち上げれば持ち上げるほど、
格上3位から格上4位へ転落したり、リコール
で赤字になったり。。。
疫病神か?w
確かに、ポンコツを直せないポンコツメーカーと全部直すホンダは真逆だ
見えないメーター、止まれないブレーキ、狭苦しい室内など出来が悪いと直しようがないから情強は全員ホンダにいくのだろう
視認性が大事なら迷わなくてすむのはホンダのおかげ
情強w は連続リコール後も尚
ちゃんといろは坂や高速で停まる
車を買う
まで読んだ
ただ、情強wの絶対数は幸い
減ったので赤っ恥メーカーは
格上3位から4位&赤字転落
日本も捨てたモンじゃない
そうだね、全部直してあの惨状のiDCDがあるのだろう
自称格上 現実第4位軽バンメイン 脳内ナンバーワンメーカー
>>299 > 確かに、ポンコツを直せないポンコツメーカーと全部直すホンダは真逆だ
紙切れ一枚というとても簡単な直し方があるらしいな
ステアリングの位置調整次第でメーターは隠れるだろうけど何が問題なんだ?
現実見えて無いお前からは言われたく無いだろうなぁw
リコールも無理な重症ポンコツヤリスが直らないのを横目に、どんどん直っていくホンダ車が格好いい空想科学物語のようで嫉妬するのも無駄骨レクサスメーカーの特徴だね
ホンダが雲の上の存在だから当然か
リコールを何回やっても直しきれずに紙切れ一枚で仕様ってことにしちゃった格好悪いメーカがあったよね
そんな赤っ恥メーカーは
格上3位のナンバーワンから
格上4位のナンバーワンに格落ち&四輪赤字
当然だね
>>309 冗談抜きでこの紙切れで失った客相当いそう
ホンダが検証の結果仕様だと判断したんだからそれで信頼を失ったユーザーは大衆車メーカーのトヨタだのスズキだの行けばいいんだよ
ホンダが目指すべきところはプレミアムブランドだから、
ホンダのことを信じられる、ホンダブランドに価値を感じるユーザーだけ付いてくればいい
ミニみたいに小型車専門のプレミアムブランドとしてならホンダはまだ輝ける
プレミアムバカがしつこいけど維持費おさえたいからN箱選んでるだけで
内装とか高級感とか一切求めてないから
>>318 費用ならエブリィやハイゼットにしたほうがいいんじゃない?
くそ高いプレミアハイト軽ってアホの子が買う車
ホンダがこんなことになるとはな
日本を諦めたんだろう
マジで四輪事業売却あるぞ
八千代工業(四輪部品製造)は売却
八千代工業の子会社の合志技研工業(二輪部品製造)はホンダが取得
四輪切りし捨てやすくしてるんじゃね
ホンダのプレミアムはこの程度なのか
そりゃ車種減るわ
もうホンダの売れない理由を考えるより
ホンダの買収先を考える段階になってきたな
本命 ヒュンダイ
対抗 インド資本
穴 中国資本
大穴 日産連合に吸収合併
ホンダのF1連勝が止まらないようだ
すっかりホンダの格上ぶりに世界がひれ伏す正しい世の中になったようだ
良かったね
>>320 そうだね
高額なのに低性能ラインナップが特徴の無駄骨メーカーも早期のN-BOX
の供給が待たれるよね
出口がどこにも無いから仕方ない
格上4位のナンバーワンメーカーの
転落赤っ恥街道に出口がない
まで読んだ
>>328 確かに、NBOXをたくさん売って30万台リコールで赤字転落の無駄骨メーカーがあるよね
技術は買ってくれば良いとか言ってる奴らが
やがて買われていくんだろうね
お疲れ様でした
>>326 俺のホ♡フェ●▽オを世界一にする為にこのスレ最高格のネタ芸人をいつ迄もやり続けると読んだw
ホンダ(笑)はいろは坂や高速道上で止まっちまうんだよなorz
軽でも登れる国道で止まっちゃうランクルもi-DCDだったら良かったのにね
取説も読まないで止まっちゃう世間体の無い情弱にはなりたくないものだね
だからなりたいであろうホンダのアンバサダーには絶対成れないんだよなw
>>338 たかのりの言うところの取説はこれらしい
この紙切れにしか書いていないらしいので取説を読むことは止まっちゃう事態に対して何の意味もない
>>341 すげえよな解決策が
停車して下さい
だからなあw
いろは坂のンダユーザーはちゃんとマニュアルまもっとるやん
マニュアル守った車が止まっててあれ?全部車種一緒?で話題になっただけ
勝利記念に先代ステップワゴンで楽しいお付き合いをやらないか?
by 元ホ●ダカーズ♡□南社長
>>338 確かに、iDCDを買っちゃう情弱にはなりたくないものだね
>>341 ATなのにクラッチ板減ったら交換せなあかんのか
>>347 AT免許で運転できるからってDCTだったら負荷に差異はあれどそのうち交換するでしょw
5000キロしか走ってないDSGで上り坂の大舵角という
負荷の大きい状況での発進でジャダーが出たのには閉口したわ
本家のVWがリコール連発でギブアップした乾式DSGなのに
ホンダごときがまともに扱える訳無いんだよなあ
あいつの事だから
向こうがTalkだと気付いて無いんだろうなw
たかのりは7/10以降に
>>338で書き込んでるから,、5chでないということはわかってると思う
こっちだと馬鹿にされるからTalkを新天地だと思ってるのだろうね
たかのり曰く、格上4位のナンバーワンメーカーは
グローバル展開ではなく、クワローバル展開という
謎の展開を創業時から視野に入れてたそうですw
2023年7月 登録車
1位 トヨタ 130,690(前年比 134.2%)
2位 日産 26,163(前年比 107.0%)
3位 ホンダ 23,559(前年比 93.0%)
4位 マツダ 11,778(前年比 94.1%)
5位 スズキ 9,372(前年比 125.9%)
6位 レクサス 9,146(前年比 255.6%)
7位 スバル 7,248 (前年比 77.7%)
8位 三菱 3,517(前年比 66.9%)
9位 ダイハツ 1,017(前年比 26.9%)
たくさん売れるのが良い車だというなら、
Nボックスの方がレクサスの何十倍も良い車やでヨタ工作員w
<参考>軽四乗用 7月
1位スズキ 34,260(前年比 104.2%)
2位ダイハツ 23,606台(前年比 70.9%)
3位ホンダ 21,815(前年比 109.9%)
4位日産 12,052(前年比 110.4%)
5位三菱 3,775(前年比 97.4%)
6位マツダ 2,689(前年比 127.3%)
7位トヨタ 714(前年比 46.4%)
8位スバル 427(前年比 54.7%)
たかのりがTalkに逝ったからか、
ンダオタの元気ないね
アクアガー君もタヒんだのか
たかのりはクワローバル展開して
除草剤撒いてそう
カムバックたかのり(T_T)
>>361 ならそれでいいじゃんw
しかし前年比販売数は格差出過ぎてるなw
>>361 ホンダ信者がそう思うんならそれでいいんじゃない?
NBOXをどんだけ売っても儲からないから30万台リコールで赤字転落だけどな。
2023年7月 1-10位
1 ヤリス 18,854
2 カローラ 12,792
3 シエンタ 12,489
4 ノア 9,736
5 プリウス 9,206
6 ヴォクシー 8,661
7 ノート 8,357
8 セレナ 8,066
9 アクア 6,571
10 フリード 6,043
2023年7月 11-20位
11 ハリアー 5,849
12 ランドクルーザーW 5,619
13 フィット 5,428
14 ステップワゴン 4,563
15 ルーミー 4,433
16 ヴェゼル 4,132
17 ライズ 3,977
18 ソリオ 3,424
19 RAV4 3,327
20 クラウン 3,200
2023年7月 21-30位
21 アルファード 3,096
22 フォレスター 2,797
23 エクストレイル 2,758
24 NX350H 2,493
25 ジムニーW 2,401
26 ZR−V 2,364
27 スイフト 2,353
28 CX−5 2,158
29 インプレッサ 2,005
30 パッソ 1,932
MAZDA2ここ最近ほとんど見かけなくなったと思ったのは気のせいじゃなかってんだなスイフトと台数ドングリの背比べしてたのに消えてる
ホンダマジでオワコンだな
10 フリード 6,043
13 フィット 5,428
15 ルーミー 4,433
16 ヴェゼル 4,132
スバル
フォレスター 2,797
インプレッサ 2,005
ホンダ
フリード 6,043
フィット 5,428
ステップ 4,563
ヴェゼル 4,132
ZR-V 2,364
マツダ
CX-5 2,158
ニッサン
ノート 8,357
セレナ 8,066
エクスト
ホンダは生産が安定してきたんか
しばらくは目標販売台数作れるんかね
7月新車販売、トヨタ「ヤリス」が2か月連続トップ…2位はホンダ「N―BOX」 [はな★]
http://2chb.net/r/newsplus/1691118433/l50 なにげに今一番ヤバいのはマツダじゃないの特に問題とか起こしてないのに全く存在感がない
なんだかんだでクラウン売れてるな
3BOXオンリーでは最上位か?
モデル末期のカムリが入っている。
投げ売りでもしているのか?
N箱カスタム
標準装備縮小項目一覧
・フォグライト非搭載
・本革巻きセレクトノブ非搭載
・8スピーカー が6スピーカーに減少(後ろのツイーター2つが無くなったと思います)
・室内灯がLEDから豆球に変更(但しリアナンバー灯は豆球からLEDに変更されてます)
・シートバックポケット類、減少(アッパーポケット廃止、ローワーポケットは助手席のみで運転席廃止)
・ハーフシェードフロントウィンドウ廃止 (フロントガラス上部にある陽射しを和らげたり紫外線などをカットする着色部分)
・プラズマクラスター非搭載(エアコンまわりに表示がないので恐らく)
・アレルクリーンシート非搭載(アピールがないので恐らく)
インプレッサ(クロストレック)前年度比95%ってエグいな
良い車なのに
インプの市街地モード燃費とかガス代高騰の情勢に合ってないもん
それでも2000台売れてるってことは、一定層から支持されてるんだと思うわ
Cセグなんてカロスポかマツダ3かインプしか選択肢ねーからな。この中で短納期で安いのはインプ
プリウスはセダンだと天下のトヨタ様がおっしゃってるだろ!
ハッチバックなんて言ったらどうなるか…
鹿だって馬と言ったら馬になってまうし
ホンダの新しめの車全く見かけないんだけどほんとに売れてんのか?四車種合計二万台位づつ増えてるならもっと見かけてもおかしくないだろうに
ZRにしろステップにしろ手抜き感がひどい
エクステリアとか多分今までの半分くらいしか時間もコストもかけてない
売れたらラッキーくらいにしか思ってない
手抜きしてあの売上だったら仕方ないけど
実際は必死で作って売れると思ってリリースして
結果があれだからホンダ終わってるんだよなあ
ZR‐Vはアメリカでリアガラスが勝手に粉砕するって苦情がでまくってるみたいだな。
ZR-Vはともかくステップワゴンはバックオーダー抱えてるんだから売れてないことにはならんだろ
セレナなんか納期一ヶ月なこともあるんだろ?
>>413 HONDAのバックオーダー抱えてる詐欺はもういいよ
ベゼルもステップもいつまでその言い訳続けてんだよw
ホンダだけ部品調達の回復遅れてたよな。
それで生産が伸びずにバックオーダーが、ってなんの言い訳にもならんな。
>>414 バックオーダー抱えてる詐欺なんか聞いたことないんだがなんだそれ?
そもそも言い訳も糞もねえよ販売台数が少ないのは事実
理由は作れないからってだけだろ
アクアガーくん登場w
もうコンパクトカーの話題には触れずw
N-BOXちゃんがピンチみたい
たかのり助けて!
https://news.yahoo.co.jp/articles/0dc99364cadd2437a5fb3b19b1e7d8f3d56ac290?page=2 N-BOXは新型公開もディーラーは「現行モデルを売りたい」! 「いいハズ」の新型に漂う「不安」とは
いまどきながらの不安としては、価格設定の行方も気になるところである。現行N-BOXではすでに単純な車両価格の値上げを実施している。ただ、そのときの値上げ幅では、部材費高騰などによるコストアップ分は十分吸収できていないとの話もあるので、次期型登場のタイミングで現行型比で結構アップさせた 「適正価格」にしてくるのではないかとの話もある。つまり、割高感が目立つ可能性が高いのである。
ディーラーが先行発注していることもあり、N-BOXは次期型の予約受け付けを開始しても比較的短い納期で購入できる現行型の見込み発注車が潤沢にある状況がしばらく続くだろう。セールススタッフの話を聞いていると、「次期型は想定外に価格がアップするリスクがあり、現行型で商談をまとめたい」という本音が透けて見えた。
とくに軽自動車ユーザーの多くは経済観念が強いとされている。次期型では値引きも厳しく引き締められることになるだろうから、次期型登場により単純に販売現場が盛り上がるかと言うとそうでもないようだ。販売現場としては次期型に対する期待感は当然あるものの、現状の販売現場を取り巻く不安定要素も加わり、不安感も結構大きいようである。
Takanori Makes Revolution
NBOX値上げか。
利益をユーザーに還元してるとかぬかしてたアホ丸出しのホンダ信者どうすんのこれ
Nボがぼったくりになったのに
たかのりが居なくて寂しい
クワローバル展開したせいかな
ZR-Vはハリアーよりいい車ってZR-Vスレで聞いた
ZR-Vってヨタでいうところのカローラクロスぐらいの車格では?
たかのりなる輩が居なくなると、随分とスレの速度が落ちるんだな。
>>424 ところがあれが現状でホンダの最上位車種という惨めさ
ハリアーよりいいのかもしれんけど見た目がBセグメントSUV最低の質感なヤリスクロスの親分だからなぁ
新型N箱クソミソやな
ダウンロード&関連動画>> 納車されたら新旧比較やるらしいよw
ホンダイジメはダメゼッタイ
2023年8月乗用車
1.トヨタ 98,400台(前年比 153.3%)
2.ホンダ 17,879台(前年比 84.5%)
3.日産 16,082台(前年比 87.7%)
4.マツダ 8,967台(前年比 91.7%)
5.スズキ 8,198台(前年比 103.6%)
6.レクサス 6,988台(前年比 216.7%)
7.スバル 5,470台(前年比 86.2%)
8.三菱 2,912台 (前年比 73.2%)
9.ダイハツ 1,617台(前年比 62.5%)
トヨタとスズキ以外総崩れやんけ。
ダイハツは不正発覚でまだ生産再開できてないのか
スバルやばいな
クロストレックやインプレッサの新車効果ゼロじゃね??
レックスも入ってこないからな
ダイハツのバカ!バカ!
>>432 ダイハツ悲惨なことになってんな
でもここまで再開できないとなるとライズハイブリッドは設計上の瑕疵があったのかね?
再認証となると型式変わってまうとか
ホンダwwwwwwwwwwww
Nボに普通車の販売数負けそうwwww
=T=i=k=T=o=k(←迷惑でしたらこちらをNGしてください。)
家族に紹介して加えて¥3500×人数をGET可能!
>>430 スバルはレクサスより売れてねーのか
マジヤバいな
トヨタは部品調達がどうのこうの言われてたけどやっぱり強え
うちの2代目ノート先週の7年目車検の時に治してもらったけど
ラジエーターのファンから異音、回るには回ってるが軸受けが歪んでたそうだ
工賃込み約48000円、次はトヨタ車にするかねえ…
トヨタ車って壊れないの?
壊れないなら買い換える必要なんて無いのに売れてるって不思議
トヨタは壊れないわけじゃないが故障少なく長く乗れるイメージ
うちはホンダの車乗ってるが
日産は電装系が弱いとか聞くしルークスとかミラーが取れるんだっけ
日産が電装系弱いのは整備士の友達が言ってるからガチ
>>445 壊れるまで乗る人間なんて
今の時代そうそういない
下取り高いタイミングで乗り換え
or 残クレ契約満了での乗り換え
>>434 なんも新車にする必要がないし、値上げしてしょぼくなった感じのスペックじゃ売れない。
せめてアイサイトX乗せてくるかと思ったら、それすら無し。
>>445 なんだ、オマエは車エアプ丸出しだぞwww
2023年8月 1位〜20位
1ヤリス 14,232
2カローラ 10,201
3シエンタ 9,636
4ルーミー 8,704
5プリウス 7,252
6ノア 7,139
7ヴォクシー 6,542
8ノート 6,192
9セレナ 5,790
10ライズ 5,071
11 アルファード 4,865
12 フリード 4,590
13 アクア 4,567
14 ランドクルーザーW 4,111
15 ハリアー 4,062
16 フィット 3,715
17 ステップワゴン 3,700
18 ヴェゼル 3,387
19 ソリオ 3,120
20 RAV4 2,511
21位〜30位
21 パッソ 2,323
22 クラウン 2,242
23 CX−5 2,123
24 NX350H 1,936
25 インプレッサ 1,930
26 スイフト 1,895
27 ジムニーW 1,879
28 ヴェルファイア 1,829
29 フォレスター 1,694
30 ZR−V 1,623
ランク50位以内にレクサスが3モデルも入ってるんだよな
RX500Hなんて最高価クラスのモデルも748台で47位に入ってるんだわw
一方で、EVは1モデルも入ってないwww アリアもリーフも500台以下ってことかwww
たかのり、アクアガー君が居なくなったから
いまいち盛り上がりに欠けるな
軽四と合算したら多少は盛り上がるか?
トヨタ一強過ぎて盛り上がらんな
フリードのモデルチェンジとWR-Vが登場するまで続くのかね
あとエクストレイルはやっぱりモデルチェンジ失敗でエエんかな
どひゃー
フリードが1番売れてんのか
モデルチェンジしたら軒並み販売台数が下がるの?
フリードの来年のモデルチェンジを楽しみにしてんのに
この傾向だと……
>>466 2000の時あったから盛り返してるぞw
>>465 エクストレイルはなんか生産に問題を抱えてるんじゃね?
8月に車買い換えるために日産のディーラーにも行ったが
セレナは割とすぐ納車できるけどエクストレイルは納期半年って言ってた
全力で作ってこの数字なことが一番の問題
しかもこの順位なのにトヨタ車の多くが納期半年以上やオーダー数オーバーで受注停止だからな。
実際の差は本当に恐ろしいわ。
金型なんて盗んでどうするんだよ。
日産にとってはバカ高い金かけて作った資産だけど、
それ以外にとっては単なる地金にしかならんのに。
>>472 >>473 なんで生産出来ないのかは知らんが、生産が追い付いてないのは事実
月産2000台にも満たないのにこの状態だからなんかあるんだと思うよ
>>473 なんかわからないで側溝の蓋みたいな金属として盗んだらしい
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