【ファット】BRONX 4.0 BRONX TR【ルック】 [転載禁止]©2ch.net->画像>8枚

カッコいいBRONXについて語りましょう！
http://www.bronx-cycles.com/

専用スレ乙

サス付き出るってホント？

海外で例の蜘蛛タイヤをはいたルック車にメーカー不詳の前サスついたのが出現確認されてますんで
もうしばらくしたらブロンクスやサギサカあたりから出てくると思いますよ！
ブロンクスのメーカーのレインボウはVEEタイヤの日本代理店をやってますんで、
前サスブロンクスは蜘蛛タイヤ以外で出てくるはず！
タイヤにこだわるブロンクスですからね！

こんなスレできたんだ。
変速付きブロンクスが在庫切れっぽくて売ってるとこみつからないんで
代わりにこれ買おうかと思ってるんだけど
http://item.rakuten.co.jp/miori-mat/hotshot-ss/?scid=af_pc_etc&;sc2id=67889001
街乗りならこれでもあまり変わらないよね？
値段差のぶんの違いある？

TR用のフェンダー開発中と聞いた

>>5
いいんじゃないかな

さんくすこ
今月中にブロンクスのあるとこ見つからないなら
こっちにしようかな。

蜘蛛タイヤださいしこっちにしたら？
http://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/fatbike

実際乗ったらどうかは乗ったことないからわからんけど、
・ターニーじゃないどころか8sなのでいざとなれば10sまでアップグレード可能
・蜘蛛タイヤじゃない(XdsやKHS ATBと同じCHAOYANGだと思う)
・穴あきリム
・(Quandoだけど)クイックリリース式
と安物に見えない要素がこれでもかと揃ってて良いかと。

ＴＲ所有だけどブレーキを油圧にしたりしてダウンヒルやってる
なんも問題ないよ
個人的には自分の体形に合っててハンドリングが気に入ってさえいる
バランスが良い感じがするんだよね
スペシャでレース出る時よりなぜか調子が良いんだけど
おそらく心の無意識のところでスペシャだと値段を気にして攻めにいけない部分が
ＴＲだと思いっきりいけるところがあるのかもしれないと思ってるｗ

単純に
BRONXのほうがホイールベースもリアセンターもかなり長いから
下りで走りやすく感じるだけだと思われ。
FATBOYのMサイズより50ミリ以上ホイールベースが長いもの。
ある意味、クルーザー的なダルなハンドリングのほうが下り攻めるには向いてるわけでね。
一方のFATBOYは下りだけでなく登りも考慮したジオメトリー。

あと、憶測だけどFATBOYのほうもFサスつけてないよね？
タイヤが極太のファットバイクとはいえ所詮フルリジッド、
それで出せる速度域ではBRONXでも問題ないのは当たり前。
サスつけてみなよ、もっと楽に速く下れるから、より結果を出せるようになると思うよ。

サスはショックを吸収する働きだけでなく
荒れた道で路面追従性を上げることでグリップが抜けにくくなるからね。
それによってもタイムが上がりやすくなる。

極太タイヤにショック吸収性があるとはいっても、サスとは違ってダンピング能力はないから
路面のギャップで強く叩かれたらその分跳ねてグリップが抜ける。
サスはダンピングによって跳ねを抑えれるから
路面から浮きにくくかつすぐ次のギャップに対応できる。
一度その性能を知ったら、もう下りはサス無しでは走る気にならなくなるよ。

>>9
テクニカルのやつは自社サイト？で買った方が安いよ

>>13
こっちか。確かに安い。安すぎ。
http://www.technical-inc.net/products/detail865.html

>>14
BRONX TRと比べて実際どうなんだろうね

確かに安くていいね
こっちに決めちゃおうかな

>>15
タイヤが蜘蛛タイヤほどじゃないけど安物＆
フロントシングル＆ハイテンなぶん安いんだろうけど、
他は言うほど遜色ないように見える。軽いし。

>>17
TRのタイヤがそもそも結構いいタイヤだしね
一万円くらいするみたいだし

最低限壊れたり錆びやすくなければいいんやけど

こっちのほうが良さそうだな。

タイヤがよくてもリムがしっかりしてないと
空気圧落とせないからなあ。
片手落ちなんだよ。

しっかりしたリムにしようとすると一本1万数千円、
前後で買ってリム組工賃も合わせて考えると4万円近くいく。
そうなるとコスト的にマングース買うのと大差なくなるんだよな…

>>20
TRのリムはあまり良くないんか？

まあ何度も出てるけど、しょせん街乗り向けの作りだから、ちょっと凝った事しようとするなら向かない。

出来ない事はないだろうけど、強度はそれなりだし耐久性と安全性は低下する。

559x60程度のリムなら
フックワームが履かせられると聞いた
ボリュームは無くなるけど扁平で独特な雰囲気
コストもガイツーなら1本3千円程度になることがある

>>22
乗ってて分かるものなんか？

>>20
マングースは色と4インチなのがなー

店頭で見た感じでは5インチはけそうなクリアランスはあったけどね。
タイヤは1本1万円ちょいで買えるし
しょせん消耗品だから交換必須だけど
リムはよほど無茶な使い方しなければずっと使えるわけで
長い目で見たらタイヤよりリムに良い物を使ってるほうがお得だよね。

http://www.aliexpress.com/store/product/24-Speeds-High-Qualtiy-24-26-Snow-Bike-4-0-Wide-Tyre-Aluminum-Alloy-Frame-TOP/404828_2024206533.html
サスついてマングースアーガスと同じくらいの値段！
わー凄いお買い得だねー（棒読み

>>27
26インチのほうはBB位置が高過ぎて絶対やばい
車軸とほぼ水平じゃん

これにオススメのライトとかあったら教えて

デザインだけなら砲弾ライトだけど、
5000位してるのでもちゃちい作りなのばかりだね

やっぱ艶消し黒って汚れやすいよね、、、、？

>>9
これと比べると、BRONX TRって高いよなー・・。

BRONXのほうがフレームやらホイールやらの品質がいいのかも疑問だし

代理店のレインボウがボッタだからなｗ
しかも見た目大事のルック車のくせにロゴはシールｗｗ

かつシールの端が浮いてるしｗ

こんなん貼られるくらいなら剥がしたほうがマシやんけ
ドッペルのようにフレームにロゴをプレスしろとはいわないけど
せめて塗装してくれてれば割高さも受け入れられるんだが

むしろダッサイロゴを剥がせる仕様にしてくれて感謝したい

>>33
マジだw
TRはそれなりの値段するのに、黒はリムからなにから黒だし、リムに穴も空いてないのが残念すぎる

サスが末広がっててストロークしてなくね？
ていうか26''スペックどこ？

>>36
？？？

TRってクイックリリースついてますか？

>>38
自己解決
ついてませんね・・・

TRにリアキャリア付けてる人おらへんのん？

このリアキャリアってどこのやろ？
https://www.facebook.com/permalink.php?id=601040516676289&;story_fbid=727287004051639 👀

>>41
おーちょっときいてみよう

自転車は別として、まぜそばが美味そうだ。食いたくなってきた。

>>14
これ届いたお

レビューwktk

アキワールドのウッドリアキャリアじゃない?

>>45
付いてるものは文句ないんだけど、外れひいたのかトラブル続出だわ
素人が買うものではないかもね
現在フロントタイヤが走行中にフロントブレーキをかけるとディスクブレーキ側の左にずれる【左のハブ軸からずれる】現象を解決するために奮闘中
なお、右側のハブ軸部分が曲がっている模様
ブレーキ取り付け部分やハブ軸の精度が致命的かもね、、、

>>47
ハブ軸じゃなくてエンドだね

因みにリアエンド幅は170

路面状態の良くない激坂を登り比べるとわかりやすいけど、
5インチのほうが間違いなく登坂性能は高い。
重さに負けないパワーがあればの話だけどねｗ

なんで5インチ乗りたい奴は自分自身というエンジンをとことん鍛えろ！
そうすればマシンが応えてくれる！
5インチバイクが要求するパワーをひり出せないヘタレは
おとなしく4インチでも乗ってろｗ
ヘタレが己に釣り合わないバイクに無理して乗るのはダサいことこのうえないぞｗ

>>49
つまんねーコピペすんな

>>47
フロントハブはQRだよね？
ハブ軸が左右どちらかに偏ってて
QRで締め付けても隙間があいて
ブレーキング時の力でずれてるんじゃない？
以前MTBのリアハブを再組み立てしたら
軸の位置に偏りがあってペダル踏み込むと
QR外れてたよ

>>49
わかるわー
登板性能って搭載エンジンの性能に完全に依存してるからね
初めて出たXC耐久レースの激坂でレーサー仕様の高級フルサスXCバイクを押して登ってる連中には笑った
俺、セミスリック履いたHTルック車でゴリゴリ登ってるんだが・・・

トラクションコントロールって大事だよねー

安い自転車は精度が出ていない事もあるよね。
自分のはトリニティの29erルック車だけど、前から見るとタイヤのクリアランスが右側狭くなる。
ホイールを反対に付けても他のホイールにしても右側が狭い。
ブレーキも変に引きずるので、結局フォーク交換した。

ハブ軸が偏るとは？

>>54は>>51ね

>>47
クイックじゃないスキュワーにしてガッツリ締め込めば良さそう

>>56
取りあえず治ったっぽいです。

おめです。
で、どうなのテクニカルの？

>>54
玉押し調整した時にナットから軸先端までの長さが左右で均等じゃなかったって言いたかった
なおかつクロモリフレームだったので
リアエンドにセットした時に片方の軸の先端がリアエンドの厚さより微妙にはみ出してて
QRでいくら締め付けてもわずかに隙間ができて確実に固定出来てなかった
リアの話だけどフロントでも場合によっては起こりうるかなと

>>59
なるほどそりゃズレるわけだ。
分かってないと組めないねえ。安易にオススメはできない、と。

>>58
ブレーキの取り付け位置の制度なんかも含めフレームはやっぱり値段なりかな〜って思うけど、
サドルやペダル含めついてるパーツは値段を考えると十分いいと思うわ

てか強度的にファットバイクはクイックリリース採用しないのが主流になりそうみたいね
でかくて重たいファットタイヤにクイックリリースが耐えられない

脱着するたびにディスクブレーキの調整がシビアだからじゃない？

バカ一人で営業中

BRONX TR のコラムサイズっていくつか分かる方いませんか？
RAINBOWに電話して聞いてみようと思ったらなんか留守電になってました・・

ルック乗りにする質問？

普通のOS(28.6)じゃね？
持ってるわけじゃないから適当だけど。

ホールソーか
4インチは本家も丸穴だし、確かにホールソーなら簡単だな
自分が100mmリムだから四角穴しか思い出せなかった

買い替えろよバカ？

購入予定のものですが 縦型スタンドで対応してる物ってあるでしょうか？

20インチ7速が出たか。しかも良いタイヤ使ってる。欲しいわ。

ヵｺ(*ﾟ∀ﾟ)bｨ-ｨ

サカモトテクノからも20インチマッドスキッパーが出たね。
穴あきリム使ってるなあ。
従来のマッドスキッパーらしさの穴あきフレームをそのままコンパクトにした感じですな。
知り合いが車のイベントで20インチのファットバイクのちらしをもらったから見せてもらった。
大阪のKONIというショップも20インチを出してるようだが、ここは聞いたことないな。
誰か知ってる？

>>73
販売は大阪限定かな？サイクルヒーローで扱ってるみたいだが
ちょっと気になる情報で開発段階で他社でよく壊れる箇所にいいものを使った
という話があったがどのメーカーのどの部品なんだろう
http://d-koni.com/pg120.html

ファットバイクの情報はこっちか　取り扱い店も載ってた
http://d-koni.com/fat-bike.html

>>74
電話してみたぞw
壊れるのはBBらしい
どこのメーカーかは教えてくれなかったけどね
皆が知ってる安くて有名なところだって言ってた
デザイン画を持ってショップにまわった時にその話を聞いたそう
それでBBは試作品から変更したと
今日は渋谷のSTORMYに展示してるようだ

訊かなくても公表されとるがな。
http://d-koni.com/pg120.html

>>76 安くて有名なファットバイクメーカーって事実上1社しかないよね
　まだ出てそんな年数たってないしビーチクルーザーみたいな使い方だろうに
　そんなに壊れているのか？

VPの四角テーパーの事なんだろうけど、
単品で入手できるようになったから壊れやすかろうが全然どうでもいいや。

>>78
1週間ほどでクレームがきたらしい
乗り方にもよるんだろうけどね
何台かそんなことがあってメーカーの対応も悪かったから扱わなくなったそう
その店長さんの意見も取り入れて作ったんやでーって言ってたねw
サンプルで作ったのは、たよんないBBだったようだ

イオンバイクのファットはブロンクスより2kgも軽いのか！
http://www.cyclorider.com/archives/13101
値段もほとんど一緒でこれなら、もはやブロンクスを買う意味はないな

DP780で来るのかと思ってたがジャイ得意のアルミだった
それはいいとして相変わらずボスフリーなのが残念
拡張性？ある訳無い

7sファットバイクはカセットばっかりなのに、
ボスフリーなのは逆に珍しいな。
7sフリーボディは8,9,10sとは断絶があって潰しが効かないけど、
ボスフリーならDNPで10sまでワンチャンあるかな？ないか。

>>78
つまりブロンクス糞ってことでおけ？

大日X-2のBBが壊れたんで分解してみたらVPじゃなくてnecoだった。
壊れやすいBBってこれかなあ？でもnecoってそんなに有名かな？

>>84
ブロンクスはカップアンドコーン式だから違うと思うなあ。

>>83
ブロンクスTRはカセット？

>>86
TRはリア8速だから間違いなくカセットだし、
8sフリーだから10sまでうｐグレード可能。

最近出た7速モデルは確認してない。
ひょっとしたらボスフリーかも。

最小14Tだったらボスフリー確定かもね

楽天見てたら7段変速のファットバイクが送料税込み四万円以下であるんやねー

ローエンドの車種が増えたおかげで、
部品の値段が普通の自転車と変わらなくなってきたんだろうね。

チョイ乗り用に BRONX 4.0 DDを買ったのですが
チェーンカバーが付いてなく
マットブラックぽいのを探すのですが見つかりません
誰か詳しい方教えてください
ほんと初心者ですみません

裾止めバンド買えば？

チェンカバー欲しくてなぜ変速付きを買ったしｗ

本スレ？から安物はこっち池言われますた
お願いします

通販で5万のバイク買ったよ
初心者でもわかる優しいバイクの組み立て方
教えてください

車種名書けというのは見なかったのか。
2chで聞くより自転車屋持っていった方が100倍速いぞ。

ストーカーに用は無い

>>94
分からないなら通販で買うな

>>94
買ったバイクが何で現状がどうなってるのかわからないと答えようがないけど
先ずマニュアルを読み必要な工具を揃えファットバイクでも使えるメンテナンススタンドを用意する
後は各パーツの組み立てをググってその通りにやってみればできるんじゃないかな

何でチャリンコ海苔は難しく物事を解釈して押し付けるんだよ
初心者でもわかると前置きしてんじゃねーかよ
誰でも初めはあるだろうが


>>98
ググったらそれらしきサイトが見つかりました。
何とか出来そうです。ありがとう

これ貼るの忘れた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

やったぜ！

大日のx2買ってみようと思うんだがルックでは結局どれが1番いいんだ？

装備だけ見たらTXEDだけど今はもう買えないね。
オフロード乗るならブロックタイヤじゃないと辛いから、
BRONX系とか2015版のマッドスキッパーとか、
モーメンタムのファットが良いかと。

TXED普通に買えるけど

TRってOLDいくつ？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r132123182
コレ良くね？

おいOLD190mmだってよ
http://d-koni.com/fat-bike.html

>>107
190だとどうなの？

>>108
そう言われると困る

>>109
え？w
単純に190だといいのか悪いのかどっちなのかなと

自演乙

自演乙って何？
190mmは「ちゃんとオフロードを走れるファットバイク」に採用されてる規格だ
それをルック、しかも20インチに採用してる
メーカーのやる気は感じるが、それ以外が「並のルック」だから実質的なメリットは無い
まーでもやる気を見せてくれるのは嬉しいよね

20インチ用のタイヤを自主開発してくれたらもっとやる気を感じるんだがwwwスパイクタイヤとか

ダサい

>>112
だからス　レ　チ
ここはルック車専用
走破性なんて追及してないよ

えっ

114みたいなやつがいるから駄目なんだ

>114
これでどうかな
× スパイクタイヤ
○ スリックタイヤ
「ロシアの雪上車か！」ってぐらいプヨンプヨンなのきぼんぬ

どうでもいい
巣にカエレ

http://www.abcbikes.com.au/2016-mongoose-argus
なお実車にはFDはありません

初心者ですみません
ファットバイクのリムは何故穴が空いてるのですか？
それとBBって何ですか？
優しい人教えて下さい

では初心者の私めが答えよう
・タイヤとリムがめちゃ重いので軽量化のため穴を開ける
・二つ意味がある
一つはフレーム最下部のクランクをはめるための穴が開いた部分
もう一つはそこにはめるベアリングのセット

マッドスキッパーってどう？

>>121
ありがとうございます
ちなみにファットバイクの見た目に惚れたんでけど
雪道や山で乗る予定はなく普通の道で乗ってたらおかしいですか？
笑われますかね？

>>123
主に使う場所はどこ？
札幌なら増えてきたから、注目される事くらいはあるだろうけど笑われたりはしないと思う
他の地方はどうだろう？
いずれにしても、目立つから悪いことはできないぞw

>>122
2015モデルからリムが改良されて、
タイヤがルック車御用達の蜘蛛タイヤからブロックタイヤになったから、
選択肢としては断然ありかと。

>>125
レスサンクス！
迷彩柄気になる。

レインボーの ルックファットは
買わない方が 良いですよ
部品の 不具合が 有っても メーカーは 治して くれません
販売店は 治す気が ないのか
値段相 だから 壊れるからね で 話しが終わってしまいます

で、ルック車では何がオヌヌメ？

>>128
>>81

サンデーサイレンスしか知らん

夏に買ったのが錆びが出て来たわ
安いのは駄目だな

脂肪バイク

TRは別だと信じたい

TRも目糞鼻糞だぞ

>>131
で、ルック車では、何がおすすめなの？

いろんなのがいっぱい付いてる好きなの買えよ

ルックルックこんにちわみたいな番組あったよな

TR発注したら新型が来週から出荷開始するので待てと言われたのだが、情報がない(^_^;)

はいはいステマステマ

ステマじゃねーよとか言えよ

BBがカートリッジになるらしいけど良し悪しだよね＞TR
BBの入手性がよくなったからいいけど、
カートリッジよりも適切にメンテしたカップアンドコーンの方がずっと長持ちだし。

つーかBB幅って何ミリなの？
HPにはそういったパーツのスペック詳細がさっぱり載ってないし
どの規格のが使えるかがわからないと入手性以前の問題なんだけど！
ファットバイクはBB幅やハブ幅が特殊なんだから、
そのへんはきちんと書かないとダメでしょ。
レインボウいい加減だな信用できないな・・・と思われても仕方ないよこれじゃ。

こまけーことはいいんだよ下級土民仕様なんだから
安さが正義の見た目重視でいいのさ

4.8インチとか履くとインナーローの時タイヤに擦るそうだから、
シェル幅100mmのリアエンド170mmじゃないかな。
少なくともBBは100か120のどっちかしかないはずだよ。

乗ってる奴が実測して書いてくれればいいのにね
薄情というかなんというか…

ここの住人ってママチャリ感覚で買った連中じゃないの？

パンクしたらどうするの？

ブロックタイヤ履いてると滅多な事ではパンクしないし、
パンク程度ならパッチ修理で十分だし、
万が一チューブがダメになっても、26x4.0なら今はもうそのへんで買えるよ。

どこで買える？
自転車専門店のワイズロードを何店か回ったけどどこも置いてなかったぞ
完成車でファットバイク売ってるのに、チューブすら無いのは意味わからんけど…

完成車置いてるのにチューブないのは誠実じゃないね・・・
チューブ交換が必要なぐらいズタボロなら預かりにすればいいやという事なんだろうけど。

これ欲しいけど売ってないな

確かにw

モノ売ってナンボの商売だし売る側も頑張って輸入しようと
しとるんだろうけど

古い記事だが
ビーチクルーザー屋が細リムにファットタイヤ付けてて吐き気
http://045cycle.blog38.fc2.com/blog-entry-920.html

車重20kgで軽量とかいってるのもありえねぇわ

ガワバイクに何言ってんだ馬鹿なの死ぬのチョソなの
軽量オタは巣に帰れよ

20kg切ってから軽量と主張しろよ
ママチャリより重いんだぞ

30kgあってもいいから丈夫さとサスをつけて

空気圧抜けばいいだけなのにサスなんか必要あるのかよ？
山走れないなんちゃってファットバイクなのにサス？
フォークすら合わないだろ？

ちからぬけよ

空気抜きたくってもタイヤ硬くて空気抜いたらホイールから外れて走れなくなるわ。
所詮ルック車のシティサイクル、タイヤの太いママチャリだから。

どれ乗ってんの？20インチ版は空気圧落としてボヨンボヨンにしても全然問題なしだわ。

ママチャリって言いたいだけだろ

また微妙なのが
http://www.bikerumor.com/2015/11/04/raleigh-puts-fun-first-with-new-redux-carbon-roker-merit-road-pardner-fat-bike-and-more/

中華メーカーのあり物から見繕ってラレーの名前付けたみたいなw
どうせ日本には入って来ないだろうし

>>163
往年のラレーファンは悲しいだろうな

まぁとりあえず磁石がくっつくフレームはルック車って事でOK？

>>166
ファットバイクの元祖がクロモリなのに何いってだ

このCHAOYANGって安物タイヤでおなじみの

途中で書き込んでしまった
この会社って安物タイヤのCHAOYANGと同じなのかな
http://chaoyangtire.com/index.php/pro/pro-list/7
高級品はカタログスペックだけだと良さげだから別ブランドで売って欲しい

周知の事実だよ。パターンでわかる。

>>153
気持ち悪いのは仕方ない、13rockの姉妹店ですものw

>>142
そりゃレインボーで寿司

http://www.cb-asahi.jp/88cycle/day/06/
これはどっちかと言うとこのスレ向きのネタだな

MATTE GRAY×REDってどこの店も品切れだね
もう入荷しないのかな
てかMATTE BLACK×REDか、MATTE BLACK×BLUEがあったら最高なんだけどなー

ブルーってTRXの事？

>>175
すみません、4.0DDの事です

TRXはホワイトフレームにブルーリムですよね
TRXでも4.0DDでもいいんですが、マットブラックフレームに
ブルーリムがあればいいなと

>>176
http://www.fatsobikes.com/shop/

これじゃあかんの？
在庫切れてるが

>>177
おっ、いいですね！
正に自分が求めていた色です！
しかし在庫なし…orz
残念です

BRONXは色のバリエーションが少な過ぎる
せめてフレームとリムの色を自由に選べて組み合わせ出来ればいいのに

そのまえにフレームサイズの選択肢だろ
どっからどうみてもルックの4.0はともかく
TRのほうは、レインボウ自ら宣伝文句で「シリアスに山を遊べます」と謳っているんだから
体格に合わせてバイクの大きさを選べるようにしてくれないと
窮屈すぎたりでかすぎたりが起こって遊ぶ以前の問題になる
せめてSとMの2サイズは用意するべき

某人気店のブログ見てると普通のビーチクルーザーがシュッとしててかっこ良く見えてくる

それは目の錯覚だ。
そのビーチクルーザーですらルック車なんだから。

>>180
ルック車がそんなカネのかかることをするわけがない。

そうそう見た目重視でいい
軽量とかワケワカメなことなどどうでもいい
とママチャリから乗り換えた俺が言う

そういやぁサドルが細すぎてケツが痛かったので
ママチャリのデカいサドル付けたわ

サドルだけは見た目じゃないな

北海道の某店主さんのテレビ出演をフェイスブック経由で見たけど可愛らしい人なんだなｗ
正直者な感じが出てたっていうか

キモデブ必死だなw

全然関係ない他人ですけどｗ

イノベーターがドンキで39800円で売られてた
激安ファットもいよいよ世代交代か？

ん？メーカー？
タイヤが太くてカッコ良けりゃ何でもいいんだよ

本スレ行ったら変なのに絡まれちゃったよ

カヌーキャンプに持っていって乗ってる人が多いけど
ブロンクス乗りは本スレみたいな機械いじりする人はやっぱり少ないのね
ちょっと自然遊びややハイキングで使うといいね

基本車載だから重さは気にならないってか？目から鱗だわ

車への積み降ろしで腰をやられないようになｗ
普段自転車すらろくに乗らないような運動不足なのに
キャンプの時だけはりきるような奴ほどグキッ！ときやすいからなｗｗ

この人なんか怖いなぁ

>>192
俺は逆に街乗りだわ
都内だけどね

足代わりに変わったバイクが欲しくて買ったよ
フロントにバスケットも付けたしコンビニも行ける
河川敷の散歩コースでは荒れた路面も乗り心地もいいし快適

死亡チャリ

高円寺で乗ってたらバンドマンみたいな恰好したあんちゃんに声かけられた
カスタムの話で盛り上がっちゃったよ

近所の餓鬼どもに大うけだわ

>>199
そういや高円寺界隈でよく見かけるな
古着屋とか美容室の前にもいつも止まってる
ボロボロに錆び加工？みたいにしてるパンキッシュなブロンクスも見たことある

錆び加工とかかっこええな
マッドマックス仕様作るか

艶消しの黒なんだけどハンドルチョッパーにしてて
フレームとかフェンダーをヤスリか何かで所々を削って？サビにわざとしてる感じだったな
退廃的で格好良かった

他にはカモフラージュ色の緑色のブロンクスをミリタリー仕様にカスタムしてる車両もよく停まってる
みんなめちゃくちゃセンスあるよ

センスの無い俺には敷居が高いか
ちょっと乗ってなかったらディスクやらメッキのネジが錆びてるんだけどね
やっぱマッドマックス的な感じでやってみっかな

BRONX取り扱ってるネットショップ、しばらく在庫切れで
やっと最近入荷したと思ったら
あっと言う間に売り切れ
売れてるんだな

この前、前後のハブにライトつけてクルクル回転灯のパトカーみたいに鬼漕ぎのブロンクスに追い抜かれたわw スピード出すと｢ぶーー｣ってタイヤの音が出るんだね。 何か言われたのか一生懸命前の車おいかけてたわw

ハイハイ本スレからの出張お疲れさん
そんなあり得ないこと書いて恥ずかしくないのかな
卑屈だねぇ〜

>>205
あんま普及してちゃうのもどうかと思うけどねぇ
ユニクロよろしく一般化されすぎるとアイテムとしての意味が薄れていくからねぇ
大衆層にまで広がると終わってしまうブランドって今まで洋服ブランドひとつとってもワンサカあるよ

自分はBRONXじゃないけど同じフレーム？で装備が違うの買った
オサレ感覚で街乗りに重宝してます
弾丸型ライト付けたんで前かごが付けられない模様
リアにかご付け検討中

面白くないよ

>>209
一々書くな静かに去れ

面白くないよ

>>207
もうちょっといいパーツ使ったワンランク上のも出して欲しい
今のところＴＲの２４段ギアでカーボン？フレームのが一番高いけど
もっと差別化して高い商品出してくれないかなとは思うね

しかし何だ、荒しが来るほどのスレだったんか
一応気にしてるのね

妙に敵意むき出しのヲタク人種がここを巡回警戒して荒し居付いてるみたいねｗ
気になって仕方ないみたいｗ

>>212
カーボンじゃなくてアルミね。
TRXで2ピースクランクになって、やることはだいたいやった気がするけど、
ブレーキがまだイマイチみたい。できれば油圧ディスクがついてたらいいよね。
あとはホイールのスルーアクスル化くらいか。これは割とどうでもいいけど。

アルミより良い材質にするといくらくらいになってくるのかな
もっと軽量化などして高額にして良いと思うんだよねぇ
その手の車種があればブランドイメージへの効能としても重要なことだと思うけど
TRやTRXだとまだ物足りなさを感じる

物足りなさを感じたなら、少し頑張ってsurlyなりsalsaなり、スペシャ、KONA
お好みでその辺に行けばいいんじゃないの。

俺は軽量化よりスルーアクスルの方が嬉しいかな、ホイールの脱着が捗るから

>>216
BRONXに脱ルックを期待するのか？

>>217
>>218
デザインが他にない感じで好きなのさ
カリフォルニアスケーターが好きそうなストリートな要素が入ってて
よその非ルックの本格ファットにはないチープさが独特の格好良さになってると思う
路線としては、脱ルックというものではなく
あくまでストリート的要素である「遊び」の部分を背景にしながら
チープでありつつパーツとしての充実度をもっと計ってもらいたい
その意味では、ブロンクスを自分なりにカスタムできる要素を
デザイン以外の部分にも反映させてほしいと思ってしまう
もっと高額な部品なども使って（対応できて）高額なモデルも作って欲しいという意味

作るもなにも中華の工場から買付けたものにシール貼って売ってるだけだしなあ
同様に中華カーボンフレームを引っ張ってくるだけでご希望のものは出せるとは思うよ
品質保証無視のポッキリギャンガー上等な代物でいいならかなり安い値段つけれるだろうし
そのへんはレインボウのやる気次第と中抜きを抑える努力次第だけど
もっとも普通はルック車買う客層に倍以上の価格のバイクなんて売れないと判断して手を出さないだろうねｗ

それを言ったら高額ファットのフレームも大量生産で
既成フォーマットの台に乗って運ばれた「商品」なわけで
現代の製造システムと社会制度に由来するものである限り避けられない同様の「物」なんだと思うけどねぇ
高額他社ファット乗りにこだわる人は商品の優位性を順位づけるときに
目先の要素で比べたがるんだけど、結局は「商品」である限り
資本構造のフォーマットに乗ったものである以上、その意味性は何ら変わりがないものなんだよ

この意味をはき違える人があまりに多いために
「ルック」という言葉がわかりやすく飛びつきやすく感じられて
まるで差別用語よろしく拡散するわけだよ

この現象って社会構造的に見ると
洋服のブランドでも同様なんだよね
ブランド品と無名ブランドの製造工場が
極端な例だと、同じ工場でなされていて、製造レーンが違うだけだったりするｗ
素材的な差異は実はほとんどなくて、ブランド品のほうにだけ
まさしくブランドのタグが付けられて区別化されているんだよ

自転車は工業製品だからここまで極端ではないけど
前述の説明の意味性を根底的に考えているなら
「チープであることの意味」っていうのが理解できるはずだとは思う

さらに説明しちゃうと、
クラシック音楽が高尚であり本当の音楽であって、
ロックが下劣な庶民の聞くニセ音楽だなんて言っちゃうのと似てるのよ

話が脱線したけど、
ブロンクスというメーカーの立場だからこそできることってのがあって
それが良い意味での「チープ」を多様性に持つことなんだと思ってる。
なおかつそれをブランドというカテゴリーから外れないように
若者や一定層に支持される商品としての価値を追求できるとは思うんだよね

きわどい路線だとは思うけど
薄利多売のような方向性は避けたうえで上記のようなことに挑戦するっていう態度は
今後のレインボーの前途にも関係する戦略だとは思う
上の人間たちがただの金持ちになりたいだけなら薄利多売だけやってればいいだろうけど
そんなのは長く続くわけないんだよ
「物」を愛して「自転車」を大事にしたいと思うなら
簡単なことだと思う

いやMTB系の自転車の場合は「ルック」は差別ではないが区別用語だし
「MTBのような見た目してるけど、悪路走るとポッキリギャンガーして危険だから走れないよルックスだけのものだよ」
ということを買う側に伝えるための分類
見た目は似てても中身は別
コストがかけられないゆえに強度などの安全基準を満たせないものがルックなのであって
ノーブランド品とは全然違うぞ？

でブロンクスを売ってるレインボウはメーカーじゃなくて商社な
自分達で設計したものを中華の工場に作らせてるのではなく
中華の工場が作ったものをそのまま持ってきてブロンクスのシールを貼って売ってるだけ
独自性はシールくらいしかない
そんなのをブランドと思いこむとかあんた騙されてるよｗ

ただまあ独自設計のコストがかからない分、
シールを貼る追加料金を加算するだけで中華フレームまんまのカーボンバイクが安く出せるなら
それはそれで意味はあると思うよ？
右から左に流すだけだけどどこよりも安いです！という路線は一定の支持を得られると思うから
ぜひ頑張ってほしい

そんなこと言ってるんではないし揚げ足取りだね
そもそも何か偏見めいたバイアスでしか語れていえないことがその言説から漏れ出ていること自体でよーくわかったよｗ君の正体がねｗ
会話にも値しないのでこれで辞めておくけど

うぜーな本スレで能書き叩けやボンクラども
ここは軽量化とか無縁のスレだ

軽量化したカーボンの高級モデル出せ
って言ってるのはブロンクス乗ってる奴だろ

うはははｗｗ
やっぱり　乗ってない奴　だったんだなｗｗｗｗｗｗ

頭隠して尻隠さず、まぁ言説からどういうレベルか分かってたけど
ここまで見事に釣られて墓穴まで掘ってくれるとは思わなかったよｗｗｗ
あー腹いたいｗｗｗ

なにこの頭のおかしい人

プププ

ヨーロッパではサビをカラーリングの1つとしてとらえる文化がある
らしいので強制的にサビ出し加工するわ週末フレームのペーパー掛けしたる

乾燥した地域ならいいけど、高温多湿の日本だとどこかで艶消しクリアとか噴いて錆止めしたほうがいいよ。

ん、錆びの出具合でやってみる

錆び加工を真似するのね
上手にやらないとマッドマックス感ってより本当に雨水で晒してダサイ感じの錆びになるから頑張ってよ
適当に手をつけないで、錆びのイメージを絵に描いてからやったほうがいいよ

話は変わって
ヒサロックおじさんと友達になりたい
ブログおもろい
でも東京だから無理だな

そうですよねぇ自分の画才だとただのポンコツに見えちゃいそう
ちょっとサンプル探しの旅に出てきます

マッドマックスのバイク見たほうが早いかもよｗ
完成したら画像アップしてねー
頑張って！

駅前の駐輪場に一時預かりした時、駐輪場の係員がタイヤに興味津々で話しかけて来たよ

駐輪場のタイヤ設置にはまらないでしょ？どうしてる？

駅前の駐輪なら係員が居る所で済むけどね
実際に輪留めしか無かったら・・・どおしよう？帰るか
まあ、適当な支柱に鍵かけちゃうかな

ブロンクス公式HPにいまだにTRXが載ってないのはなんでなの？
死ぬの？

>>235
参考までに
http://blogs.yahoo.co.jp/stsg0325/2941326.html

フォーク部分とかにサビ加工してないから
全体的な雰囲気はマッドマックス感には及んでないけど（それを狙ってるわけでもないと思うが）
でも上手だね

俺もサビ加工やってみる

ブロンクスTRXでダウンヒルしたって人おります？TRX買ったが、山に行ったらルックルックってバカにされるのかねぇ・・・

池沼降臨

バカにされたあとぶっ壊れる乙

バカにされたあとぶっ壊れた乙

バカにするわけないじゃないか

バカにされる？
「こんにちわ」されるんじゃない？

>>244
腕があればケチらせる
俺はBMXとかで大会出て賞内に入ってるからダウンヒルでも細かい技術使えるし
「見せる」こともできるから全然問題ない
一番ダサイのはマシンだけ高性能で腕がない奴の口だけ達者な雑魚ｗ
あれは簡単に黙らせられるｗ
腕があるとむしろみんな話しかけてくれるし仲良くなれるよ

>>250
そんなこと言えるようになりたい・・・
池沼行為ではないことが分かったし、希望が持てた
ぶっ壊れたハブ直してから、もっかいTRX持って山に行ってくるよ