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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497014452/ 自転車屋でアサヒサイクルのスレイプニル700Dというクロスバイクを見つけ
近所のチョイ乗り用の足代わりで買おうと思ってるんだけど
身長が150cmと書いてあり自分は170cmなんだけど問題ないのかな？
>>9
170cmと書いてある自転車に150cmの人が乗る場合は、はなから無理と分かるけど、その逆だからとりあえず乗れはする、でも窮屈な感じになる気はしますね。
極端な言い方すると子供用自転車に大人が乗ってますよ、みたいな。
私ならサイズ違いと比べさせてもらって決めます。
一言で150cmが目安ですと言っても車種が違えば姿勢は変わるから、逆に170cm用よりしっくり来るかもしれないし。 >>9
問題あるだろ、乗りにくいだけで致命的ではないだろうが >>9
俺が見たのには150cm以上と書いてたけど？
問題ないと思われる
>>12
>>13
フレームサイズ450って書いてるから、寧ろ丁度良いのでは？
フレームサイズ450に150cmの人が乗ることがそもそも無理 >>9
スレイプニルは「150cm以上」のワンサイズ
これはたぶんサドルを一番下げて足がつく身長を言ってる可能性が高い
つまり本来の適正身長はもっと上
たぶん男女の平均身長160cm台半ばくらいを想定してるんじゃないかな
いずれにしろやや小さめだがママチャリ的な使い方程度なら許容範囲かもしれない
試乗できない場合は店でサドルに座ってハンドルを握って、
ペダルを上げたときに腕と足がぶつからなければとりあえず大丈夫だろう >>15
フレームサイズ450で身長170が運転して手足がぶつかるなら完全に奇形だろ
てか言うほどやや小さめか？ >>16
シートチューブが450mmならやや小さ目かな
後は手足の長さ次第だね。手足が長いと窮屈 >>17
シェファードシティ
460:160-180
エスケープR3
465:160-175
クロスウェイ
460:160-180
言うほど小さめじゃないと思うけどなぁー サイクルコンピュータは馬鹿でも取り付けできますか？
>>20
馬鹿で有名なこの俺が出来るんだからお前に出来ないはずがない >>20
配線する必要ないサイコン買えば馬鹿でも取り付けはできるよ 先週スポーツバイクを買って、十数年ぶりに自転車に乗ってます。
先日、勾配10%の坂道を登ってみたら5km/hくらいしか速度が出ず、歩きの方が速いのでは？という位時間がかかりました。
よく「ヒルクライム」とか「峠を越えた」とか聞きますが、皆さんもっとガシガシ上がれるものですか？
ギアはインナーロー(リアは2速)にしていました。
>>26
「クロスバイク ヒルクライム」とかで動画を探せば、
車載動画とかハウツー的なのもあって参考になるよ
ただ、そういうの公開する人は多少なりとも自信があるか
慣れてる人だと思うので、自分が及ばないなぁと思っても落胆しなくていい
自分のペースで無理せず登ろう
汗かいた後にはご褒美が待ってる >>26
インナーロー(リアは2速)ってなに？
インナーローだったらリアは1速なんだが日本語わかる？ 昔、自転車担いで山登ってる人たまにいたけど、あれもヒルクライムって呼ぶの？
ダウンヒル趣味な人じゃねえの？
鍛えるために登りは抱えて登る
麓まで自転車で行ったところで
鍵忘れたことに気づいただけだよ
クロスにあのヘルメットはおかしい
品のいいヘルメットの開発を求む
過失0の貰い事故で脊髄損傷で手術
四肢が軽〜中度麻痺、首の可動域制限が残った
俺はヘルメットを被ってなかったらたぶん死んでたかな
自転車は車両扱いなのにヘルメットや自賠責保険の義務って無いんだよな
ヘルメットと自転車保険に加入はやった方がいいよ
自分を守るためにね
飛ばしすぎじゃ無いの？
オレは時速5km位でまったりだよ。
>>26です。お答えありがとうございます。
少しずつ練習していきます。
>>30
インナーローのリアは1速の事なのですね。
ロー=低い(1〜2速あたりの)ギアだと認識していました。
失礼いたしました。 馬蹄錠や前かごを付けたい場合は Vブレーキのものを買えばいいのでしょうか？
よくある馬蹄錠（昔ながらのギザギザ鍵のやつ）はほとんど意味が無い
薄い金属片差し込んでガチャガチャやるだけで簡単にあく
警備員なんかの目があるスーパーなんかに短時間止める程度なら便利だけど
かけないよりはマシ程度
シートステイ、リア三角内側に小ぶりなU字ロックをタイラップ留めしてる人を見た事ある。
>>49
外せるタイプのタイラップがあるんだよ
普通はベルクロテープのほうが簡単 700×28cのタイヤに穴が開いてしまうのですが、接着剤で修復可能でしょうか？
使用状況は以下の通りです
-----------------
用途: 通勤
日数: 週5日
距離: 往復30km
速度: 20km／時
道: 普通の道路だが、砂利が多いポイントもあり
タイヤ: シュワルベのスリックタイヤ
その他:
雨の日も使用している。
週末に20kmほどSCを走ることもあり。
-----------------
シュワルベのデュラノという1個5000〜6000円のタイヤは3〜4ヶ月で、ルガノという1個3000円のタイヤは2.5ヶ月で※ダメになりました
※タイヤに貫通穴が数カ所空き、それが原因でチューブに小石の先が当たりパンクします
タイヤの擦り減り具合はまだ大丈夫なのに、穴が空きまくりな感じです。
>>49
地球ロック出来るか微妙なサイズだったし、U字部分はそのままで閂部分を取り付けるだけだろうね。
信号待ちで見かけたんだけど、最初ブレーキ関連の何かかと思ってよく見たらロックだった。
クロップスのアレを普通のロックでやった感じかな。 穴の状況による。カーカスに達してなければゴムノリやタイヤブートで補修できるけど、また穴が開くんじゃない?
マラソンプラスあたりに履き替えちゃったほうがいいと思う
シュワルベのマラソンみたいなタイヤでリフレクター無しのヤツありますか？
シュワルベのマラソンのリフレクターが嫌なんです
丈夫で真っ黒なタイヤを捜していますm(_ _)m
>>52
スリックタイヤではなく、ブロックタイヤを試してみたら？
リムテープやリムのチェックも忘れずに
空気入れ過ぎとか？
あとは乗り方に問題があるのかもね >>47
そんなこと言ったらtateの多関節ロックは素手で破壊できる
大半のワイヤーロックは比較的小さなボルトカッターでも簡単に破壊できる >>52
多分、体重の割りにタイヤの空気圧を低めにしていてるのが原因だと思うな。 タイヤに貫通穴が空きまくるって通勤路のどこかにガラス片とか異物だらけのゾーンがあるんじゃ
>>60
冷静に考えれば誰かに嫌がらせされてるんだろ
タイヤ直すより人間関係を直したほうが良い >>52です
みなさん、回答ありがとうございますm(_ _)m
ストックしてある新品のスリックタイヤがあるので
タイヤ交換後に↓の対パンク対策を行うことにします
・空気圧の調整
・荒れた道を避ける
目標は3000km〜4000kmパンクせずに走る事ですが
上記の対策でもパンクが発生するようなら
スリックタイヤを止めて、セミブロックタイヤを履かせようと思いますm(_ _)m
パナレーサーのグラベルキング(700×28c)が良さそうですね… 空気入れの時、バルブコア軸と空気入れの金口が接触してしまい、空気を入れてる間中「シュー」と空気が抜けていくのですが、改善方を教えて下さいm(_ _)m
>>64
64
そりゃ空気入れがきちんとタイヤのバルブをロックしていないんですよ。
最近は色々な方式があるんで説明しづらいです。
うちのは、タイヤのバルブを少しゆるめて頭をちょっと押して空気が出るのを確認、空気入れを無理やりぎゅっと差し込んでロックレバーを立てて口金を気密、シュコシュコやってメーター7.5気圧まで入れてロックレバーをオフ、
クンッと力を入れてポンプの口金を外してタイヤのネジを戻してギャップをはめて。
まあこれが普通と思ってます。
空気入れていてもれるなんて、どこか手順をミスってきちんと規定の空気圧になってませんよ。
取説読み直しですね！ 一つコツがあって、タイヤのバルブを下にして空気入れの口金を上からかぶせるように取り付けるのでなく、
タイヤのバルブを上にして空気入れの口金を下から突き上げるように突き刺すんです。
こうすると空気入れを外す時、手がスポークに当たって痛いおもいをしなくて済みます。
あ、でも最新の口金だとそんなの無いかw
>>64
仏式だよね？
頭の丸ネジを完全に緩めず半分くらい緩めて試すとどうかな？
あるいはポンプヘッド挿し込み不充分な可能性もあるね。 レースやってるわけでもないならスリックタイヤ使わないでブロック有るタイヤの方が死骸地では使いやすい。
どうしても荒れたりしてるし。
白骨だらけの危険地帯を一瞬想像した
荒れてるってレベルじゃねーぞ
ブロックタイヤで死骸地走ったら色んな物が挟まって家まで付いて来そうで嫌だな
スリックでいーや
>>56
パセラブラックスおすすめ
安くて丈夫だよ GP4000S2の700-25Cって強度とか耐久性はどうですか？
通勤で毎日30キロ往復で乗るので
出来るだけパンクのリスクが低くて長持ちするタイヤが欲しいです
パンクは宿命。
チューブと空気入れは持ち歩け。
それか金が有るならノーパンクタイヤ使うしかない。
>>62
3000km以上絶対にパンクしないタイヤなんてノーパンクタイヤくらいしかないでしょ 最近クロスを買って納車待ちの、シクロ乗りだけど通勤ホイールに4000s2-25ｃ使ってるよ
雨以外通勤で使っているけど耐久性も含めていいタイヤではある
でもパンクなんていうのは運。耐パンク性が高いタイヤであっても釘踏めばするし、道路端のアスファルトの僅かな段差でサイドカットすることだってあるわけだし、
あなたがそうだと言ってるわけではないけど6.5-8.5気圧程のエアを入れるタイヤなのに週に１度しか空気を入れないような、めんどくさがりで自らパンクしたがっているとしか思えないような人かもしれないし
通勤車はリブモPT使ってる。
今まで前2本、後ろ3本、パンクせず最期まで使えたよ。
走りは若干重いけどね。
>>47,51
今はディンプルキー採用してたりピッキング対策はされてるものも増えてきた
ただ、根本的に本体の強度が足りない
本体叩いたりアーム部を切断することが容易に出来るからあくまで補助と捉えるのが妥当だよ
以前はABUSから出てたりしたからそういうのは別かもしれんが、今は売ってるとこも少ない 弱虫ペダルを読んでロードに乗ったやつがいるように
エアマスターを読んでBMXに乗ったやつがいてもいいはずだ
弱虫ペダルのお陰でやたらロード乗りの女性が増えて喜んでたのに、アニメが終わったら姿を見なくなった。
なにこのブームだから乗るみたいなヤツら。
新しいアニメ版もなんか突然終わったし、またロード乗り減るんだろうな。
折角楽しいスポーツ憶えたんだから続けて欲しいな。
イニシャルDの時は車とか、ブームに弱すぎ。意志が弱い！
>>85
第一期も同じ感じで終り第二期に繋がってる
普通に第四期も放送されるっぽい。 スレイプニル買って乗ってみたら思いの外乗りやすかった
少し窮屈な感じだったけどサドルを後ろに下げたら問題なし
レスくれた皆さんありがとう
個人的にはシャカリキのほうが好きなので
あっちをちゃんとアニメ化してほしいんですよ
実写版はなかったことにして
フル参戦の年間成績で唯一ベッテルを下した男だからな
フェラーリでもベッテルより速く走れるかは分からんけど欲しがっても不思議は無いよ
>>81
ローテなしで後ろ7000前10000kmくらい。 >>89
シューイはNG
てか思いっきりスレ間違えてるぞ 買って三ヶ月くらい経つのですが最近ギア上げるとペダルの動きが粘っこく感じるのはチェーンかギア辺りの油切れか清掃不良なんですかね
>>94
どのくらいの頻度でオイル注してますか？
もし、3ヶ月なにもしないでいるなら整備不良 ドリンクボトルとボトるゲージを買うか迷っています。
ペットボトルと同じ容量のようですが、ドリンクボトルを買うメリットはなんなのでしょうか。
>>98
誤：ボトるゲージ
正：ボトルケージ
「（自転車用）ドリンクボトル」は走行しながらでも飲める
そのボトルを取り出し易い様にするのが「ボトルケージ」 >>98
疑問に思うならペットボトルホルダー買えば >>98
専用ボトルは走りながら片手で飲める
ペットボトルはいったん停車してキャップを外す必要がある
レースに出るわけじゃなかったら、ペットボトルで十分だと思う
ペットボトルでも、キャップをワンタッチで開けられるものに交換するれば走りながら飲める
「ペットボトル キャップ ワンタッチ」でググるとどういうものか分かる いやでもじっさいドリンクボトル使ってみたらめちゃめちゃ便利よ
みなさん理解できました。ありがとう
>>101
馬鹿は黙ってろ ペットボトルのキャップを開けて飲むのって長旅で疲れてると結構しんどいもんよ
ドリンクボトル買うのは良いけど公道で走りながら飲まないでね
公共の場で無駄にリスク上げる行為は辞めよう
片手運転になるし、前方への注意も多少おろそかになるでしょ
1分1秒を争うレースでもないんだから停車中に補給すれば良い
公道なら赤信号や二段階右折でのストップなんてしょっちゅうだろう
ちょっと遠出して川の堤防走ったけど
視界開け過ぎで遠近感狂うし、川面側にもガードなにもないしで
恐くて帰ってきた都会民
プロの猿真似で走りながら補給する奴は見ててイラッと来る
>>110
走りながら飲むやつなんているか？
そんなアホ見たことないんだが いくらでもいるぞ
酷い奴だと走りながらアンパン食ってたりな
さすがに笑ってしまう
俺の見たヤツはエナジーバー食った後に舌をベロンと出しながら奇声上げながら猛ダッシュかましてやがった
嫌よねぇ〜
>>112
馬鹿だろ。レースやイベントだけで給水やられたら片手運転できない下手くそがレースに出てくるようになる
ボトルでの給水に慣れておいてくれないと迷惑 登り10kmぐらいある峠をクライムするときは
補給しないとやってられないので真冬でもスポーツドリンクがぶがぶ飲んでた
東京のジャイアンツ坂とかいろは坂程度なら一息で登るけども
>>121
ヘタクソがレースで給水すると迷惑だから
ヘタクソは公道で給水の練習してくださいってか？
公道はレースの練習場なの？ >>123
いろは坂って多摩市のほうだよね
地元民かジブリ好きにしか通じないでしょｗ
スポーツとして乗ってたら走りながら補給出来ないとだよね >>124
競技によるけどレースをどこでやるか知ってる？
サイクルイベントどこでやるの？本当に馬鹿だね いろは坂と言えば日光だと思ってた。多摩にもあるのか・・・
>>127
日光のみたいにつづら折りなんだよ
耳をすませばで使われた 個人的には、公道でドリンクより公道でレーパンの方が違和感あるな
海水浴場でレース用水着を見たような感じ
>>127
ちょうど良い勾配と距離だからクロスバイク初心者はマシンの性能を試しに行ってみるとよさげ >>129
あれが一番涼しいんだよ
街乗りには使わないが >>129
日曜日にコンビニ行くと大量に居て違和感ないわ >>130
ちょっとググったら多摩四大激坂のひとつって書いてあった
興味あるけどオレのような運動不足のおっさん初心者でも登れるんだろうか 32mmのステム買ってみた
交換してポジションがどのように代わるか楽しみ
フレームサイズが大きすぎるの買ったから
多少乗りやすくなるかな？
>>121
ID:9AECkiZGの言ってることはおかしいが、おまえのその理屈で反論しちゃいかん ロードが嫌われるのって邪魔なのもあるけどレース気分や練習で走ってるからってのもあるよね
四輪だって走り屋の類は嫌われるし
今乗ってるものより2キログラム軽くなると
走り心地って変わりますか？
>>128
ルッククロスからRail700の乗り換えで2kg強の軽量になったけど
自転車が紙みたく軽く感じられたな
向かい風でも踏ん張らなくてもいいのよかった >>138
11.4kg→9kg買い増しだけど、別次元の速さ
今まで頑張ったセグメントの記録をかるーく塗り替え 軽いの買ったらモチベーション上がるだけで、そこまで変わらん気がするけどねぇ
通勤クロスからリアキャリア、フロントバスケット等取ったら2kgちょい軽くなるけど異次元とかはないわ
>>140
とかの重量帯だと各パーツも多少良いものになってるのがあるんじゃない？
10kgってルックとエントリーの壁みたいな感じだし ジオメトリの違い、フレーム品質、ホイール、空力性能、諸々合わせての差でしょ
山登る訳でもないなら重さだけじゃほぼ変わらないよ
10kg以上でルックとか言い出したら現行モデルのクロスのほとんどがルックやんけ
軽いのは殆んどがアルミストレートフォークだと思うけど、乗り心地は悪いから覚悟しろよー
>>143
Claris→Soraだからまあ多少は >>143
10.3kgのエスケープRX2
10.1kgのFX S4
なんかもルック車なのか
お前馬鹿だろ 自分の体重が乗ること考えたら2kgの違いとかどーなのかなと思うわ。
そもそもクロスバイクって海外じゃコミューターバイクと言われてるように街乗り用途の自転車
何故か日本じゃクロスバイクにロードバイク同様の細いタイヤ付けて軽さに拘る人が結構いるしそれを否定はしないけど、
>>143が言うように10kg以上がルック車なら本来のクロスバイクは殆んどがルック車なんだが？ >>149
6kg痩せてもそんなに速さは変わらないが
2kg車重軽いとめちゃくちゃ変わる クロス最軽量のあいつとあいつなら・・・ヒルクライムも
10kgに食いついてるのは何乗ってるからわかりやすいな
ボーダーは10kg付近とでも言っとくよ
>>154
へー
11.5kgのFUJIラフィスタ
11.5kgのタフロードSLR2
12.5kgのシルヴァF24
11.4kgのquick4
11.5kgのシラススポーツ
これらもルック車なのか >>149
体重が重い分はペダルに加わる力も上がるからね
ただまあ速度出すには足回りの軽さと強い前傾姿勢取れるかどうかの方が大事 >>150
日本は住宅が狭いうえに、ガレージなんて無いのが普通だから
室内保管が基本のロードバイクはハードルが高いんだよな
外に置けてバンバン買い物にも使えて、でもときどきロングライドしたいし速く走りたい
となると、ロード寄りのクロスバイクがウケるということじゃないかな？
ESCAPE Airなんて正に日本人向け >>160
ロードもクロスも室内保管が基本なんてことはないぞ
どちらも室内保管推奨ではあるが
なんにせよ10kg以上がルック車になるという意味不明な主張とは一切関係ない >>161
わざわざ10kgの話から流れを変えたのに
なぜまた戻すw 車重10kg辺りは、クロスバイクとフラットバーロードの境目と思ってる。
>>157
Amazonで3336円とこのクラスでは比較的高価なパンクしにくいタイヤを装着しているが、これが495gと糞重たい。
とはいえ同価格帯のR3などに装着されるケンダも糞重たくてタイヤによる重量差は少ない。
シルヴァはスタンドやライトが標準装備となっているが、それらを含む重量かは不明。(多くのメーカーはペダルなどの付属品を除いた重量を記載している)
単純にフレームとスチールフォークがシェファードシティ同様に重たいと思われる。 素人だけどCYLVA F24買おうかと
難点あったら教えて
>>168
自分に合ったフレームサイズがあり、見た目気に入ったなら特に難点はないと思うよ。
リアエンド幅の関係でホイール交換したくなった時に選択肢が減るけど、
そこら辺は興味なければ関係ないね。 よく言われる135mmエンドの車種はホイールの選択肢が、、て話さ
別に手組はいくらでも店で作ってもらえるから本当に選択肢が減るだけで何もだめじゃないからな
初心者のころここ見て135mmエンドの車種買って後悔したけど
なんのことはない、いいホイール作ってもらって履いてる
>>168
リアエンド135mm
純正はformulaハブ
同クラスで一番重たい(？)12.5kg
それ以外は文句なし
スタンドや鍵が付いてるのもイイネ >>171
勿論そうだけど、130mmならシマノの完組で安くて良いものが気軽に買える。
このクラスを買う人がホイール交換ってあまりしないだろうから、あんまり気にする必要もないと思うけどね。
そもそも完組なんてロード用ばかりで32c以上のタイヤを装着できるものなんて皆無ですし。 >>173
カンチブレーキ用シクロクロスホイールがカンパ系であります >>173
c17リムが主流の現在28c以上の太いタイヤも問題なく履けます
グラベルロードなど40cまで対応しているフレームも珍しくないです
シクロクロスは33cなのでdb用なら選択肢は増えます
130mmアルミクリンチャーでもユーラス、レーゼロレベルなら手組で対抗するのは難しいでしょう(例えばレーゼロより軽く剛性高く転がりが良いとか手組では不可能です、単純なホイール性能だけを見るならある一定コストを越えると完組に手組で対抗するのは無理です) >>176
そうなのね
そういうのってディスクブレーキ用しかないのかと思ってたわ クロスバイクのメンテ用にAZのkm-001ってスプレーを買ったんですが、ディレイラー、チェーン、スプロケはこれ一本でokなんでしょうか？
チェーンオイルを別途買って塗布した方がいいですか？
手元にチェーンソー用のオイルしか無い…(´･ω･`)
>>178
OK、後スプロケにはわざわざ注油しなくてもいいよ
汚れるのを厭わなければチェーンソーオイルを塗りたくるというのも手、粘度が高いから結構潤滑してくれる ID変わってますが>>178です
>>179
レスありがとうございます！
良さそうなオイルを探しに大きめのホムセンまで来てるんですが、kureのスプレーばっかりです…上位互換らしきckmを探しに来たんですけど…
ひとまず帰ってから乾拭きしてメンテ終了としておきます(´･ω･`)
ありがとうございました！！ >>180
AZの高級オイルは置いてるとこ滅多にないからAZの直販か各ショッピングサイトのAZ配送の分買うのがいいよ ハンマーオイルをチェーンに使ってたけど、粘度がありすぎて砂利を噛んでローラーがギッシギシになった。
なので粘度VG15の自転車用油と半分くらいで割って緩くして使ってる。緩くしたらそれ程ジャリジャリしなくなった。
チェーンソーオイルも粘っこいので、もしかしたらジャリジャリになるかも。
もうマヨネーズでもラー油でもいいだろ適当に塗っておけよ
話題変えたいとか言っといて話しぶり返したりよくわからんやつだな
長時間自転車から離れる時って、ヘルメットはどう保管するものなんでしょう？
カバンにぶち込んでおくんですかね？
という問題じゃないか、ロッカーに突っこんでおけばいんでね？
メッセンジャーバッグにツールホルダー付いてるだろそこにぶら下げておけよ
>>188
サイクルバッグならバッグの外側にヘルメットを収納できるようになってるものが大半 ＞＞189−192
なるほど……参考になります
後出しで申し訳ないですが、大学への通学用にクロスバイクを買ってみようかと思っています。
通学なら折り畳みヘルメットなんかがよさそうですかね
火野正平さんが使ってるようなヤツ（カスク）は、コンパクトだけど弱そうですし
>>194
具体的にどれ？
自分が知る限り糞ダサいのしかないと思うけど カスクが弱そうだから折り畳みヘルメットってのもよく分からん
折り畳みこそ弱そうに思えるけどな
>>194
汗臭い自転車用ヘルメット盗むなんて変態しかおらん適当にワイヤーで車体に括っておけ ステム32ミリのに変えたけどかなり乗車が楽になった
大きすぎるのを間違えて買ったけど何とか乗れる感じになった
カルフォルニアスカイCを買ったんですけど最初にブレーキシューだけでも変えておこうと思うんですがオススメはなにですか？街乗りメインでノンビリ走ってます
>>203
お薦めはBBB BBS-14HPかな
現状どんな不満点があるのかな？ 通販でa.n.design worksってとこのCL537って自転車がぱっと見いいなと思って
この会社のサイトでよく見てみたらなんか安っぽい作り割には定価はけっこう高い値段ついてて42800円
これがアウトレットで19800円とかで売ってるんですけど安売り前提で定価高くしてる感じですか？
http://www.and-style.com/cl537/ >>206
そのとおり
それはルック車といわれる「スポーツぽい見た目の街乗り自転車」です >>204
ブレーキ本体は変える気がなく少しでも安全に止まれるようにシューだけでも変えようかと 直感的なグリップシフト
14-28Tのワイドレシオでクラス最高峰の走りを実現
重量15kgを実現、風のように走行できます
ルック車の説明文は面白いからすき
>>207>>208
やっぱりそうでしたか、ポチらなくてよかったｗ
>>210
私のような素人は引っかかるんでしょうねｗ
自分が乗る分だったら本当はこんなのでもいいのかもしれないけど
見た目こんな感じのスタイルでリーズナブル（５万以下安ければ安いほどｗ）な
おススメの自転車ってあります？ 自転車に乗っている時に片手を離せれるようになるには、どのような練習をすればいいですか？
左手は少し離すことが出来るのですが、右手を離そうとするとふらついてしまってハンドルから離せれません。
選考基準が見た目と5万以下安ければ安いほどっていうなら、それこそそのルック車アウトレットで買えばいいじゃん
何か問題あるの？
>>211
君に薦めるクロスバイクはない
安ければいいなら通販で怪しい業者のクロスバイク買って人柱でもやれば >>213
前後左右から誰も来ない安全な場所へ行く
視線は少し遠め
ペダリングは滑らかに
上半身の力を少し抜く
とか。 >>214
こういうスタイルって速く走れそうなイメージでいいなと思ったんですけど
これはゆっくり乗るママチャリのような街乗り用なんですよね？
ある程度でいいんですけどママチャリより楽にスピード出る方がいいなと思ってまして
５万以下じゃ無理ですか？
>>215
はいわかりましたありがとうございました >>217
真面目な話、一番安い「ちゃんとしたクロスバイク」は、サイクルベースあさひの「プレシジョンスポーツ」てやつ
四万円弱からだよ
これならそこそこの値段のクロスバイクに速さで遜色はない
これ乗って遅いならそれは鍛練不足なだけ
その上といえば入門用クロスバイクの定番、ジャイアントエスケープR3
五万円くらい >>217
ルック車ってコイツらが言ってるだけで明確なルック車の定義なんてない
2〜2.5万円程度の価格相応の自転車ではあるが
なんにせよそのような知識の人が通販で買ってまともな状態に組み立てれるとは思えない
せめてあさひで売ってるウィークエンドバイクスにしときな(税込29800)
50000円までならあさひのプレシジョンスポーツやRail700Aのほうが速くて快適だよ >>218
せめてそこはミストラルとかラレーRFLにしようぜ
R3なんてついてるパーツはプレスポと大差ない
寧ろクランクはプロホイールとかいうルック車についてるようなものが付いてる残念仕様 >>218>>219
お安いのがプレシジョンスポーツ、ウィークエンドバイクスで
ちゃんと乗ろうとする入門用とかがジャイアントエスケープR3、Rail700A、ラレーRFLなんですね！
ラレーRFL凄くカッコいいな〜・・・こういうの見たらどんどん良いのが欲しくなってきますねｗ
もう一度予算なんかも考えてこの辺参考にさせてもらいますね！
詳しくありがとうございました！ スポーツデポ行って型落ち品狙え ３万円台でちゃんとしたの買える
>>221
ラドフォード リミテッドの500mmは結構格好良いけど
450mmはかなり微妙で400mmはキッズ自転車っぽい。 クロスとロード何が違うのでしょうか？
見た目はほぼ一緒なのに同じくらいの漕ぎスピードなのに
まったくついていけませんでした。タイヤが細いだけであんなに違うのでしょうか。
クロスはギアMAXなのに、ロードはギア５，６段下のようでした
>>226
タイヤの細さももちろんだが姿勢による空気抵抗の差がある
クロスでも体縮めてTTポジションっぽいの取ると少し速くなるからな >>226
人はロードに乗ると速いのではない
速い人がロードに乗るのだ >>226
クロスバイクはロードとMTBのあいの子と言われるけど、
ロードにはない走破性、安定性を持たせるためにスピード性能をあえて抑える設計になってるんだよ
同じ力を与えてもそれが車輪の回転に伝わる効率はロードのほうが高い
特にチェーンステー長が短くて重心と車軸が近くなってる
あとはフレームの剛性とかだね
クロスをドロハン化したりタイヤ細くしてもロードにはならないってのはそういうこと >>226
>クロスはギアMAX
ルック車か？
クロスもいろいろ、ロードもいろいろだろ >>226
ジオメトリ(設計)が違います
ロードは前傾が取り易く脚を回し易い設計です
具体的にはhc(ヘッドチューブ)が短くsa(シートアングル)が鋭角(立っている、数値が大きい)です
パワーを伝えるcs(チェーンステー、リアセンター)が短くパワーロスが少ない造りです
ジオメトリ表で自身のクロスバイクとロードバイクを比べてみましょう
違いが判ると思います
チューブも振動吸収性より剛性を優先しているので反応も違ってきます
クロスバイクをいくら軽量化しようとも、反応の良いホイールを履いてもクロゥスミッションを導入しようともフレームの設計は変えられません
ドンキーはサラブレットより速く走ることはできないでしょう？
その代わりクロスバイクは駐輪場所に気を遣ったり、路面のギャップに神経をすり減らすこともありません
コンビニで買い物をして、荒れた路面を気にせず走れます
自動車の小石跳ねをいちいち気にせずに済み、雨中走行後にヘッドやbb(ボトムブラケット)のメンテ、乾燥に多大な時間を取られることもありません
服装も気にせず乗れて、普段着でコンビニに臆することなく入れて街中を普通に歩けます
ロードはそのスピードと引き換えに失っているものの数も多いのです
砂利道でビビってトロトロ走っているロードの横を颯爽とクロスバイクで駆け抜けて下さい 実際ロード乗って速い人はクロス乗っても速い
通勤中に40km/hで後ろをついてくるママチャリの高校生も見たことある
自転車の違いなんて脚力差に比べれば大きな差ではない
>>235
脚力同じならに決まっているだろw
そもそもママチャリ40km/hを何分間維持できるのかって
瞬間なら誰でも出せる
お前はバカだろw >>236
勝手にお前の都合の良いように前提変えて話してんじゃねーよ >>235
機材の話を脚力で比較するバカはひっこんでろ
争点をすり替えているのはお前だろうが >>226の場合の話でも例え同じロードに乗って同じカスタムしていたとしても追いつけないのは変わらない >>234
クロゥスミッションとはクロゥスレシオのスプロケットを積んだギアコンボドライブのことです
クロゥス=狭い と言うことでスプロケットのギアの歯数が1段で差がないことです
例えば6800の11-23tはその構成が
11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23t
となっています
対してロングケージを使う11-32tの構成は
11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32t
です
上4速は同じですがそれより下は1tずつ下がる11-23tに対して11-32tは2〜4tずつ下がっています
11-23tをクロゥスレシオ(ミッション=駆動装置)、11-32tをワイド(=広い)レシオと呼びます
速度を変えずにギアを変える時、ケイデンスの差が少ないものがクロゥスレシオミッションです
クロゥス、クローズ、単にクロスとも呼ばれますがクロスだと「交差」の意味になるので、厳密には誤りですが一般的に「クロスレシオ」「クロスミッション」で通っています >>241
ミッションという言葉にそんな意味はない
トランスミッションだ >>233
ギャラドスとプリンくらいの差、かな？？ >>242
たまには屁理屈以外で書き込めよw
以降お前はNGにするからもう相手しねーよww >>241が原語の発音にやたら拘ってるアホだからね >>244
いつもの揚げ足取りの人でしょう？
無視すればいいのに構うから… >>228
ケイデンス同じって書いてあるだろ
馬鹿は自転車乗ってないで頭の体操でもしとけよ >>248
ギア比は自転車ごとに違うよ
一般的にクロスバイクよりロードのほうが前のギアがでかいから
クロスに乗ってて少しでもついていけないのはただの鍛練不足
>>236の言う通り、同じ速度をどれだけ維持できるかは変わるけどね >>231
がいいこと言った
クロスよりロードが良いとはかぎらない
特にビンディングペダルはごめんこうむりたいアイテムの一つ どうでもいいけどクロスミッションなんて単語一般的じゃないから脳の構造似た人にしか伝わらんと思うよ
クロスバイクはいくら金かけても速くならないが、速さ以外のところに良さがあるって伝わったから無問題
>>238
お・前・が・脚力の話を機材で比較してんだろーが！アスペは黙ってろクズ！ クロスミッションって普通に使ってるけど、一般的じゃなかったのか。
>>255
揚げ足取りのバカの人のレベルでは一般的じゃないんだよw ああこれエンジン付きの奴の用語か、興味ないからなエンジン付きのほうは
Cross：十字、交差させる Cross-bike
Close：閉じる、接近した Close-ratio
>>255
「クロース レシオ トランスミッション」の省略
クロースと更に省略される場合もある。
対義語：ワイド レシオ トランスミッション 自転車は歯数、自動車はギヤ比を使うのが普通で、Close-ratioはギヤ比を表す言葉
クロスミッションが一般的じゃないとか言ってる人、トランスミッションもまさか知らないの？？？
一般人が自転車は知っててもクロスバイク知らないのと一緒だろ
上の方のレスでクロスとロードじゃフレームが違うというの見てちょっと思ったけど
クロスのフレームにロードコンポってよく聞くけど逆に
ロードのフレーム使ってタイヤやコンポをクロスで使ってるような奴にして
街中での使いやすいクロスといわれる領域にしてるクロスバイクってないの？
つーか、クロスミッションとか言う謎用語が頭悪いだけで、クロスレシオなら普通に言うと思いました
ランドナーはママチャリ規格のホイールだな
町中ではなく重積載、長距離用だけどね
グラベルはシクロクロスの後三角でロードに近い低重心
町乗りなら荷物積むからランドナーとかスポルティーフが向いているか
軽量化よりも耐久性重視、走行性能は速度よりも快適性を優先している
スポルティーフはややロード寄りの700Cホイールにキャリパーブレーキ
ランドナー程悪路対応性能はないがエンデュランスロード並みの走行性能はある
ダブルレバーが気になるならデュアコンに変えればいい
アルミフレームもカーボンフレームもないからニッチなカテゴリー
>>265
まさにそういうニーズから生まれたのがR3やRX、ミストラルみたいな、
ロードを意識したジオメトリのクロスバイクだよ
さらに完全にフレームをロードのものにすると、フラットバーロードのカテゴリになる
ラレーRFC、ブリヂストンFR16とかなら太いタイヤも履けるようにして街乗りに対応してる
あんだけ売れてるR3も海外では売ってないから、街乗りでもスピード感が欲しい、
ってのはわりと日本独特のニーズなのかもしれないね >>272
海外の道路事情に因るかと
日本程の整備がイマイチという…
石畳とか普通ですしw
ヨーロッパではオフロード寄りのスピードバイクが人気ですね
フォーカスアリーバとかメリダグランスピードとか この流れ、自動車やオートバイが売れない時代を風刺してんのね
>>255
自転車の変速機をミッションとかトランスミッションとか言うのはまず聞かない トランスミッションって変速機のことだよねw
他に言いがかりつけられないんだw
知識がないって哀れだねえww
>>275
ねえ、因縁かけた張本人から完全に無視されてる気分てどうなの？
「いつもの揚げ足取りバカの人」とか言われる気分てどうなの？ クイックリリースってかホイールに付いてきたのと
元から付いてる純正のとどっちを使うのが正しいんですか？
>>280
「ってか」の使い方おかしいかと(--;)
どちらでも良いよ
良い方を使えばいいのでは 上の方に書いたスレイプニルを買った者だけど
車道を走ると車に煽られるし歩道を走ると切り下げの段差で
タイヤが痛まないか気になるしどうすればいいのだろうか
>>241
closeには狭いなんて意味があるのか？
差が小さい（近い）って意味だと思うんだが >>282
主に車道を走るか、歩道を走るかは28Cあたりのタイヤから別れるかな
28Cだとできれば車道を走った方が段差での転倒、パンクを気にせずに走れる
歩道中心に走るようなら、32C以上のタイヤに交換した方がいいかもしれない
もちろん、交通法規では車道を走ることになっているが、車道を走るには慣れも
必要だし、原付バイク免許程度の知識は必要
交通法規を知らずに、いきなり車道を走ると危ない
日本は車道を走れと言っているわりに、道路環境は整備されていないので、
自転車は車道を走れとはアドバイスしにくい
自分は車道を走っているが、危ない思いを何度もしているので慣れないものには
薦めていない 25Cで何も気にせず普通に歩道走ってる
乗ってる感覚としてはママチャリと大して変わらない
23Cで歩道走るのはさすがに怖そうだけど
>>282
煽られてるなと感じたら、ペダルを踏むのをやめて脇により、
車をさっさと先に行かせてやるのが良い
ムキになってスピード上げようとすると邪魔だし危険なのでやめようね
大型のトラックとかが爆走する道で、脇の余裕もあまりないような危険な道は
そもそもルートからはずすか、無理せず歩道に退避してゆっくり走ろう
段差の乗り越え方は例えばこんなサイトとか参考に
http://crossbike.biz/wpdata/dansa/
タイヤはきちんと空気圧管理して適正範囲で乗るようにしよう
ママチャリに比べると色々めんどくさい乗り物だけど、
そこが楽しいところでもあるので慣れるまで焦らずに 危険な場合は歩道を徐行してもよいけど
歩道走るのが当たり前みたいに言うなよ
おまえは分かってるとしても見た初心者が勘違いして歩道爆走したらどうすんだよ
徐行だから太いタイヤなんて必要あるはずもないし
まさか爆走してないよな？
歩道を爆走するとか
初心者うんぬんの話じゃねーだろ
アホか
>>289
どこ住んでんだよ？
一部のローディー以外は東京の自転車なんかは歩道走行ばっかだぞ
二段階右折なんかもしないで横断歩道使って右折するし
そうじゃない地域とかあるの？ 定められた方法で走ることと暴走行為を無理矢理結び付けて絡む論点の摩り替え
実際道路整備されてない今自転車が皆車道端走ったら渋滞しまくり事故起きまくりで悲惨なことになるけどな
海外みたいに広い道路が多いと問題ないんだろうけど
>>282
煽られないほど速く走れ
まずはクランクをノーマルクランクにしてアウターは出来るだけ大きくしろ。60Tもあれば十分だろう
カセットは11-23でいいんじゃないか。交換したらクランクとカセットにあわせてディレーラー、シフター、チェーン交換しろ
交換したらあとは走り込むだけだ。車道は質量と速さが正義だ 車道に歩道、クロスバイクはどこを走るかについて、私の思うに一つ目安になるのはスピード。
15km以下なら歩道、20km以上なら車道。
特に出入口がある建物に面している歩道なら15kmでもスピードオーバーだし、左側が石垣など人の飛び出しがない歩道で歩行者がいない等特殊な状況なら20km以上出しちゃうし、ケースバイケースではあるけれど。
また、乗り初めで30km出せない人が20kmだからとふらふら車道を走るのも危ないから、まずは大丈夫な道でしっかりスピードだせるようにするのも大切な気がする。
もう一つ、車道を走りなれていない人に多いのが、路駐自動車のパスが近すぎること。
15m、車3台分位まで近寄ってから車道右側に出っ張って路駐をかわそうとしていて、これは近すぎる。
車道では遠くを見て、最低でも50m手前でじりじり右に寄り始め、路駐車の25m手前位から直進でパスする感じがいい。
これくらい余裕があれば路駐車のミラーやタイヤの向きや周囲に人の動きのあるなしや、要するに不意にドアが開くかなどの匂いが分かる。
路駐車をパスしたら即左側に寄る。そうすれば後ろから抜いていく自動車が自分とキワキワで怖い思いをすることもない。
ロードバイクなんか特にそうだけど
土日の峠で後ろから車迫ってきたら早く横によけろやって感じはする
あ、後続車がトレーラーでカーブ手前とかでよけたら危ないからな
自転車で車道を走る場合って、アスファルトを走る？
それとも少し傾斜がついたコンクリの側溝？を走る？
>>301
アスファルトのがよろけにくいからそっち走ってるわ >>297
車と同じくらいの速度で頑張って走ってたらYouTubeに
「車道を走る暴走自転車」
なんてタイトルで晒されるぞ
そして何時までも車の前を走るなと煽られる >>301
そんな事考えるおまえはアホか馬鹿のどっちだ？
路側帯は異物が雨に流されたり車がはねたりして踏んだら一発でタイヤまで裂ける釘や硝子片があるから走る奴は頭おかしい >>304
おまえができないだけだろ
車以上の速度で走っても晒されない 風呂上がりに下着のままコンビニまでさーっと気軽に行けるようなクロスバイクありますか？
>>301
自動車学校に行けば習うが、原則車は路側帯（左端の白線の外側）は走ってはいけない
もちろん、コンクリートの部分（L型という）の上も走るべきではない。これは自転車でも同じ
L型には、ところどころ雨水枡があって、これが外れていると非常に危険
また、雨水桝はグレーチング（金属の網）で出来ていることが多いので、特に自転車では滑って危険
なお、最近車道に増えてきた自転車のナビマークには必ずしも従う必要はない
詳しくは下記URLにて
http://law.jablaw.org/rw_pos2 >>311
おまいが言ってる雨水桝は雨水桝自体じゃなくてその「蓋」な。
間違えて覚えているっぽいのでいちおう指摘しておく。 いつも思うんだけど、なんで初心者質問スレで
つまらん諍いばっか起こすの？
初心者じゃないのなら、自分にあう自転車系のスレにいればいいのに
>>314
他人の揚げ足取りに命を賭けているキチガイがいるからだよ 購入相談スレで関係ない事書き込んでるキチガイがなんか言ってら
クロスバイクをいつもよりサドル高めにして100kmオーバーのロングヒルクライムしたら
足もケツも痛くなくなりました
ポジションって大切なんですね
>>319
この動画のアップ主は相当なDQNだな
かなり叩かれているが、道交法うんぬん以前の問題
以下、アップ主のコメントを引用しておく
> 車道を走るなら、ドライバーへの感謝を忘れないこと。ゆとり世代の君たちには
> わからな-いかもしれないが、「年功」という言葉を覚えておきなさい。
> 車が来たら端に避けて止まると学校でも習ったものだ。 ダイエットにロードを薦められたんだけど、毎回タイヤに空気を入れないといかんということでクロスを検討してるんだけど
クロスでもダイエットに乗れそう？
>>325
クロスでもその辺の事情はあまり変わらない >>319
これで40キロも出てるか？
>>325
まず運動で痩せようと思うのが間違い
自転車で汗ダラダラ流して必死扱いて走ったところでおにぎり一つ二つ食べればチャラになる程度のカロリーしか消費できん
ダイエットしたいなら食事を改善するしかない クロスに乗る
軽くて乗ってて楽しい
距離を走るようになる
なんか腹が減ることに気がつく
飯がうまくてつい食べ過ぎる
ダイエットのつもりが逆に体重増に
>>326
タイヤの空気圧の適当許容具合は
ママチャリ＞＞＞クロス＞ロードって感じか 動画見たけどチャリ来てるのに曲がってくるトラックも危ないしそこに突っ込むローディも危ないそして右側通行してるママチャリも危ない 自分中心に考えた結果だよね
延々ナンバー丸見えで垂れ流してる投稿者もどうかと思うが
>>324
こういうキチガイが「自転車は車道を走るな」とクラクション鳴らしたり、幅寄せしたり、煽ったりする。
キチガイに道交法云々なんて通用しない。 >>297
そもそも前を走るな車と同じ速度で走ってる車やバイクを煽るキチガイだっているのに、
車と同じ速度で走ってる自転車を煽るキチガイがいないわけないだろ >>334
キチガイ半島人の日本語を真似た言葉なんて理解できないよ >>335
日本語理解できるならなんで俺に>>333なんてレスをするんだい？
キチガイに言えよキチガイ >>337
あまりスレを汚さないでください
そろそろ迷惑です >>341
乗り方しだいだろ
郊外でガンガン乗るならかぶるし、街乗りでのんびりなら被らん >>341
車道を走るからかぶってる
それに、危ない自転車や嫌がらせの車や高齢者の車とかヒヤッとする運転多すぎだから
自分で自分の身を守るしかない >>341
峠のDQNが事故にならないように車を当ててくるので被らない 事故って裁判を経験してからヘルメットを被るようになったな
でも義務化じゃないからヘルメットは個人の自由だと思うよ
ただ自転車保険は必ず入った方がいいぞ
原付でコケて縁石に頭部ゴッツンしてから自転車でも被るようになったよ、帽子代わり
>>345
ヘルメット被ると、オバチャンや高齢者の自転車相手だと
印象的にこっちが強者扱いされそうだよね
ママチャリを自分で支えるのが大変
ブレーキかけて止まったあと転けそうになる
そんな高齢者多くてマジ恐い クロス ロード両方とも被るけどママチャリで被ってんのなんか5%ぐらいしかいないしクロスでもあまり見ないロードですらヘルメット無しは死んで当然
>>351
電アシ増えてジジババが不安定なのに速い速度で走ってるのが危ない
>>352
ママチャリで5%も被ってる意識高い地域ならクロスバイクやロードバイクなんて殆ど被ってそうだけど違うのか
なんにせよヘルメットを他人に強制するのは間違い
同じ自転車でもドロハンだからとか意味わからん ヘルメット被らないのはヘルメットが高いから？
それとも見た目の問題？
見た目の問題なら気にする事ないよ
自分が思ってるより他人はアナタに興味ないし見てないから
>>354
降りた時に持ち歩くのが邪魔なんだよ
自転車につけておけばいいんだろうけど 自転車にぶら下げといて盗られたことはない
人のもの盗むような奴はヘルメットなんて欲しがらないよな
>>354
荷物になる、髪型が崩れる
最後の行はそうかも知れないけど、自意識過剰でブランドモノが大好きな日本人にいくらいっても無駄だよ >>356
それはない
オートバイなんて顎紐きってでも盗むヤツがいるんだから 車道を走る自転車と原付バイクで危険度にどれだけの違いがあるか？
ほとんど同じではないか？
警察は自転車は車道を走れという指導はするが、ヘルメットについての啓発は特にしていない
俺の友達は17歳のときに原付バイクで事故を起こした
ヘルメットは被っていたが、あごひもを締めていいなかったので頭を打ってそれ以来車いすとなっている
クロスはスピードも出るし、長距離を走ることが多いので被った方がいいだろう
>>358
オートバイはヘルメット被らなきゃ捕まるからまた別 >>360
盗むやつってヤフオクとかで売ることが目的なのが大半なんだから、顎紐切らなくても盗める高価なヘルメットなら盗むやつはいるのではってこと
ライトやサイコンも同様に盗まれやすい 誰がおっさんの汗の染み込んだ自転車ヘルメット金出して欲しがるんだ・・
街乗り用にサイコンやライトを付けるなら、キャットアイなんかの安いやつ買うくらいなら、Amazonで中華の安物買ったほうが良いよ
性能・価格・盗難を考えたらね
直ぐに壊れるかもしれんが(--;)
>>362
そう思うだろ？
実際にはオートバイのヘルメットは高値で売買されてる
自転車なんて尚更抵抗がある人は少ないかと >>354
見た目が問題だ。一部のDQN車がヘルメットしてたら攻撃的になる ロードマンが被ってるタイプのをクロスで被るのに抵抗がありすぎ
>>364
オートバイの話はしてない
ここは自転車板だ >>353
他人のヘルメット有無はどうでもよかったなママチャリヘルメットはジジイが工事用のヘルメットかぶりながら走ってるの見る逆にクロスやらロードは20〜30代が多くてガチ装備ローディ以外はヘルメット無しがほとんどで車道爆走してる >>372
読んでもおまえの考えは理解できないね
そりゃバイク用ヘルメットの盗品は高いよ。希望小売価格が違いすぎる >>373
自転車のヘルメットかて高いのは30000円以上するだろ おっさんの汗の染み込んだものを盗るかどうか 染み込んでいるであろう中古ヘルメットを買う輩も居る
>>374
フルフェイスフルフェイス買えないほど安いな おっさんから出ようが女子高生から出ようが汗は汗だよ。成分的には変わらない
むしろ中年リーマンが必死に走って出た汗だと思うと尊さすら感じる
蒸れ蒸れのヘルメット
クロス買って3か月
ロードが欲しいが現在のアパートだと置くスペースがないし
外置きでは盗難が怖いので
アパート借り直して引っ越すことにした。
引っ越し関連のモロモロはらったら
ロード買うお金なくなったので
当分はクロスのままとなりました
これからもよろしくおねがいします・・・
六畳の部屋一つ空いてるのでロード三台、クロス一台、MTB一台置いてる
ついでに（出来ないけど）振れ取り台やらメンテナンスツールボックスやら置いて作業場っぽくしてる
普通の帽子に見えるヘルメットが欲しい
検索してもおばさん用のしか出てこない
パンク修理ってママチャリと同じやり方でできますか？
ママチャリより簡単だと思う
ママチャリの何倍もパンクリスク有るけど
>>366
同意。
ノーヘルで車道を走るのは怖すぎるのでヘルメット被ってるけど、もう少し普段着に馴染むデザインのが欲しい…
カスクって防御力低そうだけど、見た目によらず頑丈なのかな >>386
ママチャリはガキの頃やってたから出来るかな
チューブ交換して後からパンク修理した方がいいのかな >>390
パンク穴探すのはゆっくりやりたい
だからとりあえずチューブ交換
少しだけ手押しポンプで空気を入れてあとはエアタンクが便利
携帯ポンプは必携だけど応急措置なのだからできるだけ軽いものがいいと思う ブレーキダストが酷くて掃除がめんどくせー
フレームが白だから黒い点々は目立つんだよなぁ
>>393
自分はマットホワイト(つや消し白色)の塗装だけど、ペーパーウエスにパーツクリーナー吹き付けて、それで拭いてます。 一番パンクしやすい後輪を
パナのスーパーチューブに変えるだけで全くパンクしなくなった
トムソンって有名なブランドなんですか？
ここのステムがきになっています。
一人きりのコンサート in マイルーム
誰に聴かせるのか、キミの愛を…
同じF24が近くのショップよりヨドバシの通販がかなり安いんだが、デメリットある？
>>403
近くのショップはどうか知らないが、ヨドバシは必要最低限の整備しかしてない。 >>403
ヨドは整備できない素人バイトが多すぎ。ねじの緩み止め剤すら置いてないから納車整備やる気もないかもね 質問です。
買ったばかりで、操作になれるためにギアチェンジを試していました。
その際に、フロントのギアチェンジ時(中→小)に、
インナーギアにチェーンが多く噛み合い、チェーンステーの高さまで巻き込まれ、
チェーンがロックしました。
説明が下手で申し訳ありません。
これは、私の操作に問題があったのでしょうか？
その一度きりで、その後は起きてませんが、何が理由で起きたのかわからないため、不安が残っています。
>>406
もしかしてチェーンステーというのが違う部分指す言葉と勘違いしてる？
![クロスバイク初心者質問スレ part5 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>23枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/PyLIIbz.jpg)
いずれにしても頻発しないなら気にすることはない >>406
その時リアはトップ付近だった？なら斜めがけが原因かも。
買ったばかり&変速に関わらず起きるから関係ないけどチェーンリングが磨耗してるとチェーン離れが悪くなりチェーンステイのほうに巻き込む事もあるね。 あと慣れていないなら変速中にトルク掛けすぎの可能性もあるかな？
変速中は力抜いてクランク回す感じでね。
>>407
ありがとうございます。
画像確認しました。チェーンステーであってそうです。
チェーンステーの高さまで、チェーンがインナーギアに噛み合ってました。
その高さまで来ると、隙間が狭くてその部分でチェーンがロックした感じです。
写真とっておけばよかったですね(^_^;) >>409
ありがとうございます。
リアは、気にしてませんでした。
色々試してたので、もしかしたらその組み合わせになってたかもしれません。
トルクも注意してたのですが、もしかしたら、強かったのかな？
早速チェーンステーの塗装が削れたのが悲しい(^_^;) 登り坂だとチェーンガチャガチャ言って
変わりにくいことが有るね
>>413
689 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/07/15(土) 12:07:16.26 ID:J8oBuSI1
クロスバイク買おうと思うんだがオススメは？
マルチポストはマナー違反 >>413
>>414
そんな意地悪しないで、答えてあげればいいとおもうんだ
何を買って良いかわからないなら「エスケープR3」でいいと思います 意地悪じゃなくてな、おまえな
ドッペルギャンガーでも買っとけ
ちなみにサイズはぴったりとの事でサドルやステム？だのの位置も調整して貰いました
6万したのにショックです
お前の脚がルックなんだろうな
ルイガノには何の責任もない
RSRは普通にいい自転車だよ
>>419
ルイガノRSR系はクロスバイクじゃなく「フラットバーロード」
ポジションが合ってない上に貧脚だからだろう ジオメトリ見ると完全にロードだな
フラバ用にトップチューブ長くしてるし
ホイールは安物だがR3よりマシ、9kg、Tiagra、カーボンフォークでR3より遙かに走ると思う
>>422
やっぱりポジションが合ってないんですかね
前傾しすぎて腕が痛いです
店員はそのくらい前傾になるのが普通、腕はそえるだけにして腹筋背筋で前傾してって言ってたんですけど
友人のR3と比べても明らかに前のめりだしおかしいです
あさひってチェーン店だし鵜呑みにしたらまずいですよね >>424
スポーツ自転車初級者では腹筋背筋で
体が支えられないから前傾姿勢は厳しい
サドルを5mmくらい下げてみたらどうかな？ 前傾出来なきゃもっと速度下がるけどな
全く自分の足疑わず自転車やあさひの店員疑うその頭がやばい
>>424
釣りだろうけどマジレス
前傾したほうが速いんやで 高級な自転車に完璧なポジションで乗れていても、自転車を動かしていりエンジンそのものが弱けりゃ速度は出ないかと。
友人なのに試しに自転車交換して乗ってみる程度のこともしてないのか
若者の友人離れか
自転車について語れる友人がいない
そもそも友人がいなかった
>>433
確かに、試しに自転車交換すればエンジンの性能がはっきりするね。 ルイカツフレームはヘッドまわりの剛性が低いけどエスケープごときに、ねえw
RFCやルーべオーラならともかくエスケープ程度にw
エリモエクセルでハルウララに負けた感じか
木綿じゃなくて無名なスチール21段なら20K以内で買えるよね？
>>419
自転車なんてしょせんスポーツ用具
速さの違いの殆どは身体能力の違い >>440
ママチャリとロードならある程度の脚力差は埋められる
速度の出しやすさの差もあるから、レイル700とルーべオーラで30km/hの維持がどちらが楽なのかって感じ >>435
単純に脚の回転数で負けていた可能性も
初めから90回転のヤツなんてまずいない フロントディレイラーの調整難すぎ
チェーンを前後とも外側の位置にするとガイドプレートに当たってチャカチャカいう
外側にいくようにするとチェーンガードに当たっちゃうし
2時間くらい格闘したけど直せない
もうあきらめたよ…
トップの時だけチェーンが多少当たっても大丈夫だよね？
>>447
軽く当たる程度なら深刻な問題はないけど、あまり気分のいい物ではないよね。
FDの取り付け位置を少し上げたり、ガードにワッシャー噛まして逃がせないかな？ >>448
さっき位置変えるとワイヤーの長さも調整になってどつぼにハマったｗ
2つの調整ネジもわけわからなくなるしｗ
落ち着いて後日また位置変えなど再挑戦してみます >>449
2つの調節ネジというのは多分「トリム調整」に関わる部分ですね。
ペダル側、フロントの変速機は結構無理矢理な部分があります。
つまり、チェーンにコの字型の金属をかぶせて、こいつでチェーンを横から押して隣のギアに無理矢理乗せるんです。
だから、ペダル側小ギアから大ギアにギアチェンジさせた時、コの字金具はおもいっきり外側に位置します。
さて、金具がこの位置にある時にタイヤ側のギアを軽くしてやるとどうなるか。
リアは軽い大ギアは内側に付いています。
だから、軽い方にギアチェンジすればするほどチェーンは乗ってる自分から見て斜めにはしってしまいます。
そうすると、フロントのコの字金具にチェーンが当たってしまうんです。
カラカラカラ、シャラシャラシャラとチェーンと前側変速機が当たり続けるのを防ぐため、チェーンを横から押して変速してしまう事はないけどチェーンに触れない程度に金具がちょっぴり動く「トリム動作」というものが出来るように変速機は作られています。
軽く操作してやるとコチ、と小さく動くのがそれです。
2つの調節ネジは、トリム動作の時にどの位置になるかを調節するネジで、ひとつはフロントがアウター(大)ギアでリアがロー(大)ギアの時の位置決め用、もうひとつはフロントがインナー(小)ギアでリアがトップ(小)ギアの時に鳴らないように位置決めするネジです。 調整するならワイヤーは外した方がいい
でないとねじは動かない
>>424はいたって普通で
友人が怪物の可能性も考えられる >>424
あさひの店員さん、神優しいな
口が裂けてもあんたが貧脚とは言わないんだ
いい店だ、いっぱい買い物してあげろよ BBまでティアグラだといじれるのってブレーキアーチをシマノにして
ホイールをRS21にするくらいしかやることない、コスパいいね
2017年のquick4にcat eyeのCC−VT235wは取り付け可能でしょうか？
よろしくお願いします
>>453
あさひの店員は友人事は知らないと思うけど
R3で既に乗り慣れてる友人のほうが自転車向きの
脚質になってる可能性は高い。 自転車のヘルメットで有名且つ高品質のメーカーは、
どこになるんでしょうか？
バイクのヘルメットメーカーで有名なのは
アライ、SHOEI、OGKカブトなどがありますので、
３つくらい教えて下さい。
>>460-461
ありがとうございます。
たくさんメーカーありそうですね。
参考にさせてもらいます。 >>462
大手自転車量販店で試し被りができそうなのは
OGKカブト、MET、BELL 辺りかな。 メットは品質良くても自分の頭との相性もあるから、実際にかぶってみるのが大切よね
頭の形が悪いせいで、日本人向けといわれるOGKですら痛くてかぶれなかった自分みたいなのもいる
>>419
それはクロスじゃなくてロードバイク
ロードバイクだからR3に負けたのかも？ 至急回答願います
自転車屋行って店員に相談したらGTのgrade fb compっていうディスクブレーキのやつを勧められたんですがこれはクロスバイクとしてどうなのでしょうか
限定特価で税抜き4万8000円で売るのでどうですかと進められたので迷ってます
他人の意見聞いて決めると後々絶対に後悔するから自分で決めろや
気に入ったなら買え
微妙ならやめとけ
>>470
気に入ってはいます
ただ定価75kもする商品なのにこれだけ値引きされてる事に逆に不信感を抱いてしまったので質問しました >>469
同社のグレイドっていうグラベルロード（砂利道を走れるロード）のフラットバーVer
走破性が高い分ロード寄りの他のクロスより軽快さは落ちる
税抜48000円ならそこそこ安いけど、舗装路しか走らないなら特に買うメリットないかも >>471
GTは名門
好きな奴は「おっ」という感じ GT grade fb comp購入しました
なぜ安いのか聞いたら2016年モデルだそうです
回答ありがとうございました
とりあえずこれで色々な所に出掛けてみようと思います
購入おめでとう
ディスクブレーキは濡れてもブレーキ性能ほぼかわらないから
出先で不意に雨に降られても良いのはうらやましくもある
スポーツバイク初心者です
スポーツバイクはサドル高めに設定するので、停車する時はペダルを踏み台にしてトップチューブ側に降りろと言いますが
右足をペダル一番上にして車体斜めにすれば左足のつま先、普通に地面に付きますよね？
信号の度に降りるのめんどいんでこっちの方が良いんですがこれだと問題あるんでしょうか？
>>475
ありがとうございます
カーボンフォークでグリップも握りやすい形なので非常に満足してます
これを活かせるように頑張っていきたいです >>477
何でペダル一番上にするんだよ
一番下だろ >>481
右足を一番上に持って行けば骨盤の関係で左足長く伸ばせませんか？
あと発進時に楽に踏み込めるし そんなダサい方法考えもしなかった
身体前に移動するだけのことの何がそんなに面倒なのかも分からん
>>482
安全性の観点からトップチューブを跨いで止まるだけ
つま先立ちが安全だと思うなら自由に行えば良い。
因みにサドルは見た目で高くするんじゃなく、一番
ペダル効率の良いサドル高にしてるだけ。 クロスのサドル位置なんて所詮見た目だろ。何言ってるの？
>>477
むしろ物凄く面倒くさそうなんだが
イメージしてる動作が違うのかね
やってるところを動画でくれ 先々週くらいにクロスバイク買って今度片道20キロくらい走ってみようと思うんですが持ち物で必須なものってありますか？
横浜までいってこようと思ってます
>>489
横浜20km圏内なら補給はそこらに自販機や店があるから問題ないだろうし、（買ったの積むためボトルケージくらいは付けててもいいかも）
パンク修理関連くらいでいいと思うよ。これも予定ルート上に歩ける距離に自転車屋があって営業時間中に走るなら必須ではないかもだけど。
あとトンネルや暗い時間に走るならライト類、日焼け対策かな。 >>477
要するに、ロードバイクではこういう風に降りろと言われたんだと思う
Y'sRoad【初めてのスポーツ自転車#4】安全な乗り方・降り方151201
ダウンロード＆関連動画＞＞
ママチャリからの移行だと違和感あると思うが、動画のようにした方が楽だと思う
本当に適切な高さにサドルを調整していれば、片足立ちは不安定で苦痛になるはず 信号待ちで片足立ちは俺も良くやるぞ
右足のペダルを1時方向から踏めるから加速が違う
そもそも両足つくにしてもトップチューブを跨いで止まるわ
つま先の付け根が届くくらいだから短い時間ならお尻をサドルにのっけるけど
長い時間になりそうな信号待ちとかならトップチューブに下りてる
プルプルきちゃうからね
よくここや購入のスレで速いのといえば
フリーダムフラットなどのフラバロードが出てくるけど
クロスバイクでの最速って言ったら何になるんだろう？
>>496
フラバロードならルーべオーラ、RF7あたりが最速候補
クロスバイクなら前傾のきついRFLとかバラッドとかかな？ ![クロスバイク初心者質問スレ part5 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>23枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/IbwAqzd.jpg)
ホイールにくっついてる透明の丸い板って購入できますか？
あとこの透明の丸い板って何のためにあるのでしょうか？ >>499
スポークプロテクターでググれ、チェーンが脱落してスポークに絡まって落車ってのを防ぐためにある ヘルメットの色ですが、勿論好みはあるんですが、
安全上の事を考えて、この色が良いとかありますか？
黒色とかシルバーのヘルメット被っているやつがいるが、
ちびまる子ちゃんからは何も学んでいないようだな
目立つ色はやめたほうがよい。一部の峠の走り屋は自転車に敵意を持っている
単独事故したようにするために接触せずに攻撃してくる
コメントありがとうございます。
峠を走る予定はないですが、冬場は日が暮れるのも早いので、
黒とかの単色は辞めておこうと思います。
ヘルメットよか自転車の色や服の色を気にしたほうが良いと思うけど
タイヤが太いからでしょうか？
ESCAPE R3だと時速25キロがやっとなのですが
タイヤが細い安い4万くらいのクロスだと時速30キロが軽くでました。
ギアとかが違うのでしょうか？
>>507
4万円のヤツだと前傾姿勢がきつくて風の抵抗受けにくくなってるとか
後ギア比がちょっと重いのかもしれない タイヤについて質問です
タイヤサイズ 26×1.5と700×28cだと走りに変化を感じますか？
タイヤサイズ26×1.5のクロスを買おうとしております
>>511
変わるよそりゃ、1.5インチ=38c、ママチャリタイヤより太いから軽快感はないよ、安定はしてるけど >>511
タイヤ周長
26×1.5 . 2010mm
700×28ｃ 2136mm
26×1.5では、タイヤ一周で約12.6cm進まない計算 便乗質問ですが650にABCがありますが全部違うものでしょうか？
自分のは650cなのでどれを買ったらよいかわからなくて困ってます
>>515
ありがとうございます
ヤフオクで650cで検索したら26やABC全部一緒に出てきたので迷ってました
危うく余分な出費をするところでした助かりました >>514
リム径
650A 590mm
650B 584mm
650C 571mm >>517
タイヤの側面に32-571とありましたが571がリム径だったんですねありがとうございます >>516
aは3/8インチ、bは1/2インチ、cは5/8インチです すみませんジャイのエスケープに乗ってるのですが
この間会社でパンクして工具を家に取りに帰り、修理にとりかかりました
家にはロードでパンク修理経験済です余裕でできます、が、が、ホイールを
外しチューブを取り出して新しいチューブをタイヤの内側に入れる作業をすると
チューブが全然入らないのです、固くて固くてよく見てみるとタイヤのクセというか
タイヤがホイールに巻いてるような感じなんです、もうどうすることもできませんでした
結局自転車屋で直してもらいました、会社帰りで早く家に帰りたい一心でなぜそんなになったのか
考えてみると、ヘラでチューブを抜いてタイヤをホイールの外側にだして無かったのが原因なのでしょうか？
家のロードはそんなこともせず、すんなり入りますけど、先生方ご指導願いします。
>>520
ふつうエントリークラスのクロスバイクはワイヤービードだからタイヤのつけ外しは固い
ロードのケブラービードのよいタイヤより難しい >>522
ありがとうです、私も僅かに空気入れました
ただ522さんの動画みたら、チューブぬいたら
タイヤがホイールの外側にキレイにははみ出してますよね
、この間はあーゆう風にならなかったんです、これからは
焦らずに直します、ヘラでもタイヤを外側に出すことが
できますよね？ よくわかんないけど、チューブだけ外してタイヤ自体はリムにハマったままってこと？
それなら普通にタイヤレバーで外れるんでないかい？
クロスバイクvブレーキのワイヤー交換に
ダイソーで売ってるママチャリ用アウターインナーセットが使えますか？
タイコの形は使えそうですが
アウターが柔らかいコシがないとのレビューも検索して見つけました
問題なく使えますか？
ある程度スピードの出るクロスやロードに
ダイソーの粗悪部品を使おうとする考えが理解できない
安全性や性能に関わる所だから高価なPTFEケーブルを考えるならまだしも
ダイソーで売ってる物で使えるのは精々タイヤパッチやオイルくらいだろ
タイヤパッチとミシンオイルとズボンの裾止めとリアにLEDフラッシュランプ
>>527
具体的にどの部分がダメなんですか？
アウターの良し悪し見分け方教えて下さい
シマノジャグアリゲーター中華モノタロウは固さ以外に違いがわかりませんでした >>529
アウターが柔らかいとブレーキレバーを握った時にたわみが生じて、
ブレーキ部分でのインナーワイヤーの引き量が少なくなりブレーキにかかる力が減る。
気がする。が、気のせいかもしれない。
むしろ感想を聞かせてくれ。
良さげなら使ってみたい。 >>527
ダイソーのワイヤーを使ったがための問題が出たという実例が無い
それが結論
不安症の人に無理には勧めんけどイメージだけで否定しようとするのもそれはそれで馬鹿のすること
使って問題なければそれでいいんだよ 安心と安全は別だからな
100均のワイヤー使ってる情報はググれば腐るほど出てくるがそれで切れて事故ったとかいう話は出てこない
つまり100均ワイヤーでも通常使用で大きな危険が発生する程の問題は無いということ
実用範囲での安全性は大して変わらない
そんな複雑な構造のものでもないし、そこまで粗悪なもん売ったらさすがに訴訟起きまくりで悲惨なことになるから当然っちゃ当然だが
あとは安心の問題
これは心の問題で各々異なるから他人に押し付けようとしてもどうしようもない
100均では不安な奴は高い金払ってブランド品使って安心を得るのも有りだろう
しかし100均でも不安でない奴にとってはそもそも高い金払ってブランド品を買う理由が無い
だから噛み合わない
100均ので使えるとしてるタイヤパッチにしたって走行中に剥がれて、
パンク再発してコケて車道に投げ出されて頭轢かれたら大変だからブランド品使わないと〜とか不安に思おうとすればいくらでも可能だしな
まあ、早い話が好きなもん使えってこった
クロスバイク7〜10万でロード寄りでいいのございますか？初心者です、よろしくお願いいたします。
学生時代に九州一周して以来自転車乗ってない運動不足予備軍なんだけど最近クロスバイクに興味あります
何の知識もないからとりあえずAmazonでルッククロスとか言われてる安物買って慣らしながら知識を付けていこうかなと
皆さんこれからよろしくお願いします
>>536
とりあえずならお店でエスケープR3あたり買っておいたら？
ルック車は選球眼が必要だし >>536
マジレスすると通販のルッククロスとか初手からトラブル臭しかしない
同じ様子見でも、あさひのプレスポの安いバージョンとかのがいいかと
あと今の時期はモデルチェンジで在庫安売りされることも多いから
地元のスポーツチェーンのチラシみるとか、土日に覗いてみるのをおすすめ >>541
補足
「サイクルベースあさひ」というチェーン店のオリジナル車種だからサイクルベースあさひに行って買うことになる
買うときは「サイクルメイト」という整備費用割引サービスをすすめられるが絶対に得だから入った方がいい
入っておけばちょっとした調整とか無料なことも多いから気軽にみてもらえる >>544
昨年は一万円高かったからそのことじゃないかな？知らんけど >>541
Gかなにか付いた、フロントシングルのなかったっけ？
うろ覚えだけども >>546
プレシジョンスポーツGもフロントトリプルの24速 >>544
プレスポの上位機種でエアロだったか
名前忘れたけど車重が結構軽いのが有ったような気がする >>542
プレスポには安いバージョンと高いバージョンがあるの？ >>546
プレスポG以外にプレスポはないと思うけど
プレスポGはフロントトリプルですよ >>536
アートサイクルみたいに完全に組んでテストした後9分組に戻して出荷、ならいいけど
ロクにテストしないで仕上げは自分でやってねみたいな通販で安物だと調整が大変だよ。
個人的な経験だとホイールの振れと、フレントがテクトロのVブレーキでかごキャリパがついたりハンドル切ったりすると
ワイヤーのテンションが変わってブレーキシューの左右隙間がずれて片方がリムに当たったりする(片効き)。
上でブレーキワイヤーがどうとかあるけどシマノSLRでフロントキャリパーだとこのへんの苦労が激減する。
部品の質からくる調整って自転車屋も時間だけかかって部品交換無い＝工賃取れないから適当だしそういう不満が溜まってもっといいもの、になるかもね 9.8ｋｇのプレシジョンエリートってのがあったんだよね
59,800円
>>536
ルッククロスの意味知ってんなら
わざわざそんなもん買う事ないよ
ジャイアント、ルイガノ、ジオスのどれかでいいと思うけど。 >>536
そんな遠回りしなくても15万円前後の
アルミロード辺りから復帰すれば良い >>549
それはプレスポの上位機種であってプレスポの高いバージョンじゃないのではないかな？
>>555
それはプレエリであってプレスポじゃないんではないかな？
>>540
プレスポの安いバージョンって何？ >>536
ジャイアントグレートジャーニーかルイガノGMTにして学生時代の続きをしてくるとよい
今度は四国一周か北海道一周か >>560
違う情報ではなく、正解を言った方が早いのでは？ 安いプレスポに人気ありすぎて怖い
なんかあったんだけどなー と検索して思い出した
ウィークエンドバイクスでした
わかんねーけどウィークエンドバイクスかなんかでいいんじゃね？
頭おかしい人には何言っても無駄なんだろうけど
ウィークエンドバイクスも一応分類としてはクロス？？
2015製のFUJIパレット乗りですが、ブルホーンハンドルを取り付けることは可能でしょうか？
ブルホーン付けてもらうならできるだろうが自分でやるなら無理かな
つけるだけならできる
ブレーキやら 変速レバーを変える必要があるから店に聞いて予算出してもらえ
アルミフレームのクロスバイクに乗っていますが、ヘッドチューブにブレーキケーブルが擦れて
塗装が剥げアルミ地が出てきてしまいました。
予防策をとらなかった自分が悪いのですが、補修方法を教えてください。
再塗装等は考えておらず、アルミテープかダクトテープを貼ろうかと考えているのですが、これ
でよいでしょうか。
ケーブル如きで塗装剥がれるもんなの？
俺も対策しておいた方がいいんかな
>>571
テープ貼る作戦ならそのまま貼ったんでいいと思うよ。油っぽいなら脱脂してからね。
>>572
塗装は柔らかいからわりと簡単に剥げてくよ。
剥げる前なら透明の物を貼ると見た目的にもいいね。 ケーブルで擦れればあるある
透明のシール貼るなりケーブルにプロテクターつけるなりすれば防げる
>>573>>574
あるあるなのか
きれいなうちにシール貼っておくわ >>571
おまえが満足できればそれでおk
ダクトテープwwwwwwwww wwwwwwwww個性的だねwwwwwwwwwwwwwwww ダクトテープは飛行機のカーボンフレームの補修にも使われる云々
おうググってみたぜ。自転車もセンスよく補修できるようだねwwwwwwwww
![クロスバイク初心者質問スレ part5 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>23枚](http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/f/5/f592129f.jpg)
>>578
ところで何をそんなに笑ってるんですか？ 日焼け対策にオススメの服装とかあったら教えて下さい
できれば街でそのまま買い物とか出来る感じのものがあると嬉しいです
日焼け止め塗っとけばよっぽど火傷にならないけど
焼きたくないとかそういうことかな
逆に、日焼け対策ばっちりなのに買い物できない格好ってどんなだろうね
結論の出せない質問をする>>585は女性または中性的な性格の男性だろう クロスバイクもロードバイクも乗ったことがないんですが、あさひのWEEKENDBIKESでは、サイクリングたのしいを感じることはできませんか？
>>589
できる、プレスポ辺り買えるならそっちの方がいいけど >>590
ありがとうございます
今まで2万円しないママチャリを乗っていたのですがやっぱり移動手段としか捉えられなくて、休日にそれでポタリングしようという気にはならなかったので…
ルイガノというやつも気になっているのですが、ルイガノよりもプレスポのほうが良いでしょうか？
ウィークエンドとどれくらいの違いがあるんだろう気になる >>591
ルイガノはメーカー名。性能も価格も車種によってピンキリ
ウィークエンドはママチャリとクロスの中間くらいの走行性能
クロスの最低限はあさひのプレジションスポーツ（4万）から ウィークエンド気になってたので便乗質問いいですか？
ウィークエンドも車重１２キロ切っててそんなに重いほうじゃないと思うけど
もうちょっと上のクラスのクロスバイクと比べて何が違って乗り味的にどんなに違うの？
・姿勢がアップライトなので空気抵抗を受けやすい。25km/h越えた辺りから壁がある
・32Cタイヤなので悪路に強いが速度は出づらい。履き替えは最高28Cまで
・エンド幅135mmなのでホイールの買い換えが困難
・英式なので空気圧管理が困難、高圧にも出来ないので転がり抵抗が高く速度が出づらい
・ボスフリー、英式バルブ、クイックリリース無しで整備性が悪い
・スチールの割合が多いんで錆びやすい
・フロントシングルの7段でギア比が狭い
正直もう1万円出してプレスポ買った方が良い
>>591
最初の一台としての初心者向け低価格クロスは
>>592氏のあさひプレシジョンスポーツか
>>593氏のジャイアントエスケープR3
この二台が鉄板（通販特価品を除く、一年中いつでも買えるモデル）
プレスポは不満感じても乗り潰すか、ママチャリ化して上位機種に乗り換え
R3は不満感じたら部品交換していく人向け >>594
標準の32c太タイヤから28cに換えても
ペダルが重いなとかペダル回しても進まない感がある >>594
あとはなんだろう
Weekendよりランク上のクロスバイクなら
フレームに頑丈なU字ロックとかくくりつけたとしても走りはだいぶ軽い（ハズｗ
![クロスバイク初心者質問スレ part5 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>23枚](http://www.diatechproducts.com/abus/image/u-locks/u-lock-info3.jpg)
教えてくれた皆さんありがとうございます！
ルイガノはメーカー名だったんですね、お恥ずかしい
GIANTのエスケープR3とても惹かれました
もう少し検討してみます！本当にありがとうございました！
>>595
>・姿勢がアップライトなので空気抵抗を受けやすい。25km/h越えた辺りから壁がある
街乗り用途なら大半の人はアップライトのほうが良いと思うけど
これがデメリットかどうかは人それぞれ
空気抵抗ガーっていうなら、個人的にはロード乗れよって思う >>602
ウィークエンドバイクのジオメトリ表見てね >>603
俺はエスケープR3を所有したことが無いけど、
どの辺がウィークポイントなの？
煽るつもりはないよ。
ただ聞いてみたいだけね。 >>591
ルイガノは下は子供のせ電動アシストから上はカーボンロードまであるのでルイガノのどのモデルによる
シャッセとかティラールとかモデル名わかんないと比較出来ない >>607
その番号存在しないから多分多くの人があぼーんした人
反応しちゃだめ ウィークエンドバイクとかモーメンタムの3万円クラスとエスケープ等の5万円クラスは越えられない壁があるが
たとえば休日に10キロくらいをのんびり流す用途ならそれほど大きな差ない
どうせすぐブレーキやらドライブトレインを変えたくなるだろうし
情報量が多いR3はいい教材だと思う
FUJIとか皆さんはすすめないの？
クロモリのシングルとか
10万以下でもフラバロードとクロスというなら設計思想の違いからだいぶ違いはあるけど
R3だのミストラルだの同じクロスなら大して違わないでしょ
その違いが気になるくらいのめり込んだならどうせ2台目ロード買うんだし気にすることはない
>>613
初心者向けでコスパを考えたらエスケープR３になってしまう 初心者向けでコスパ考えたらR3じゃなくてミストラルだろ
そこまで大きな差はないけど
不満が出て細かくパーツ変えるなら乗り換えた方が安いから
コスパという意味では乗り潰し前提のプレスポが最強かと・・・
R3って言う程コスパいいか？
スポークがバキバキ折れる軽いだけの進まない(剛性が低い)ホイール、変速性能を悪くしているクランク、説明無用のテクトロブレーキ
フレーム以外はキャノンデール、フジ並みのゴミパーツの寄せ集めだと思うが
納車整備まともにできない素人集団が売ってるプレスポは初心者に不向きだろ
俺は自転車板でR3薦めてるやつは業者だと思ってる。
某チェーン店で販売してる車種しか薦めねーしな(笑)
そしてそいつらは毎回、エントリークラスの最優秀コスパであり
自転車として最優秀完成度を誇るクロスバイクであるミストラルをスルーするのだ(爆笑)
>>605
なんで？
>>607
クランク、BB、ブレーキが糞だから
そしてこれらを交換するくらいならRX3を買ったほうが良いよねってなる
ノーマルで比較するならミストラルのほうが断然よい 未だにR3がコスパサイキョ！サイキョ！って騒いでんの社員かジャイアン信者くらいだろ
>>613
FUJIは基本的にどれも良いと思う
パレットは2017からちょっと残念な仕様になったけど(個人的感想)
>>615
ミストラルと比べたらコスパ糞だと思うけど やつらはフレーム以外はゴミとよく言うが
それじゃまるでフレームだけは良いみたいだが
実際あのフレームどうなん？
俺はあのフレームの硬さを評価しない
レースやんじゃねーんだからもっと柔らかいフレームにすべきだろ
近場にしか行かないならともかく、あんな硬くちゃロングライドしようと思ったら体痛くなっちまうだろ
まぁ2014モデルまではサスペンションシートポスト付いてたからいいが
今のモデルはコストカットで付いてねーし
なにがコスパ最強だよ
付いてるブレーキなんだよ？
付いてるクランクなんだよ？
付いてるBBなんだよ？
付いてるホイールなんだよ？
オールシマノパーツで構成されてるミストラルとまったく勝負になってないわ(笑)
>>619
ワイズなどが出来てるかのような発言はNG
>>622
本当これ
税込アンダー40000円ならプレスポがコスパ最強
税込アンダー60000円ならミストラルがコスパ最強 >>625
おまえはアサヒが素人集団ではないと言うのか？
おまえこそNG つい先日エスケープ買ったけど、ミストラルの方が良いの？失敗したかなぁ？ミストラルはボディがひょろひょろで貧相でダサかったから候補から外しちゃった。。
ネストバカンゼの方が軽いしR3より安い
プレスポやダイワのメリダとかも侮れない
そのクラスのクロスバイクなんて金かけるだけ無駄
エスケープがレーゼロ履いても、デュラ組み込んでもロードより速く走れる訳などないしw(脚が同じならな)
バーエンドバーとか見た目の改造に留めておくべき
>>626
誰もそんなこと言ってないだろ
まさかワイズの人ですか？ >>627
自分も見た目はR3のほうが好きだよ
見た目も大事な性能だからいいのでは？
何を求めるかは人それぞれ >>627
別に失敗ではないと思うよ
鉄板モデルの1つであるのは事実だから
ただ>>615みたいなコスパを考えたらR3になってしまうとか意味不明なこと言い出す信者が定期的に沸くから叩かれるだけ >>627
デザインはミストラルのほうが洗練されてるし
銀色パーツ多用してるからＲ３は安っぽい
Ｒ３
![クロスバイク初心者質問スレ part5 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>23枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-82.fc2.com/e/s/c/escaper3rx3air/1326154388.jpg)
ミストラル
![クロスバイク初心者質問スレ part5 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>23枚](http://pedalog.com/wp-content/uploads/2016/02/mistral02-1024x768.jpg)
ヤフオクとかで売ることになったらエスケープとプレスポじゃ1万以上の差が付きそう
うちのミストラルは走り出し時こんなクソコンポ付いてなかったけど
>>605
ウィークエンドバイクスのジオメトリを教えて下さい
どこに載っていますか？ どれも入門クラスで、誰が見ても「入門者なんだな−」って思われるものなのに
なんで「コレが一番」ってやりたいんだろう
ここで質問に答えるような人達は10万↑に乗ってるベテランっしょ？
どうでもいいじゃん
ウィークエンドは後輪がクイックリリースでハズせるよう
に成ってたらそこそこ良い
>>638
ですからジオメトリです
リアセンターとかヘッドチューブ長とかシートアングルとかのスケルトンの実測値を知りたかったのです
これを見ればどんな用途を想定したバイクなのか想像できますので…
例えばフリーダムフラットならホイールベースやヘッドチューブが短くシートが立っていてチェーンステーが420mmなので、街中の低速安定性より車道の高速走行を重視しているんだ、とか(エントリーロードベースなので当たり前なのですがw)
レイル700は軽いけどシートは寝ているしリアセンターも長いから街中での使い勝手を優先して乗り心地はそこそこ良い、その代わり高速走行や長距離は余り想定していないな、とか
もちろん乗ってみて判ることもあります
レイルのフレームは細身で薄く造っているから…とか
あさひはpbクロスバイクのジオメトリをプレエリの時も載せていなかったのでイマイチ薦めにくいなぁって
私に合うサイズもないし、試乗しても窮屈さに気を取られて反応とか良く判らなくて(フル加速できないのが一番の原因かな？)
ルイガノを機にオープンにして欲しいと おまえら、なんでクロスをこれから買おうって人が必ず自転車にハマることを前提にするのか？
安物をクロス買う
↓
パーツを交換していじくり回す
↓
限界を感じてロードに買い替え
となるとは限らない
5万円のクロスを買う
↓
けっきょくハマらずに街乗り専用となる
↓
2万円のルック車でよかったと後悔
これならウィークエンドで十分
>>644
だって初心者以外はハマったことを経験してる奴しかここには居ませんもの
ハマった経験談しか出てこないのは当然 ここの人は走り目的じゃなくて買い物とか街乗りでもクロスバイクで行ってます？
それとも街乗り用にママチャリみたいなのも持ってます？
>>627
ミストラルはフレームのサイズは何種類かあるけど
フレームの大きさと同じくらい大切な「クランクの長さ」がどのフレームサイズを買っても
同じモノがついてくるから
430サイズが丁度いい人には長すぎて足が回せないし
520サイズの人には短すぎて逆に疲れる
よそのメーカーはだいたいどこでもフレームサイズでクランク長かえてくるんだけどね
不思議だよ ラレーRFLを買ったんだけど、以下教えてほしい。
やっぱクロスバイクも室内保管できるならした方がいい？
マンションの2階、階段しかないけどまぁ運べそう。
通勤に使うからそのうち外置きになるかもしれんが。
スタンドなんだけど、ダブルレッグの方が安定する？
職場の駐輪場が狭いからダブルレッグに使用と思ってるんだけど、
持ち運びしんどくなるかな？
あと、保険とか皆さん入ってますか？
よろしくお願いします。
>>648
近所で荷物ほぼ無しの場合はクロスだね。
荷物あるけどクルマ出すほどでもない場合はママチャリ。 この流れに乗って俺もクロス始めようと思うんだが、エスケープr3とやらとウィークエンドで迷ってる
組み立てとかは好きだけどあんまりパーツに今の所お金かける予定もないし、ならウィークエンドのがいいのかなぁ
>>651
悪戯、盗難、劣化などの面から室内保管推奨だね。
仕事場的に自転車通勤OK？（手当や労災など）
保険は加入してるよ。 >>647
俺もハマった方なんだが、他人も自分と同じとは思わないけどな
街を走っているクロスを見れば分かると思うが、大半はろくに整備もしていない街乗り用
そういう人にミストラルとかR3はオーバースペック >>653
いじるつもりなくても走るのが好きになりそうならR3はじめ5万円クラスのほうが満足出来るよ
走行性能はウィークエンドバイクスはじめ3万円クラスとははっきり違うからね >>648
むしろクロスはそういう用途で乗ってる
20km圏内のチョイ乗り
ママチャリは疲れるから乗ってない 空気は1週間に1回くらい入れなきゃだめなんでしょうか？
おすすめの空気いれなどあればおしえてください！
>>653
見た目で選んで大丈夫だと思います
ちょい乗りならパーツなんて後から変える事なんて無いし >>653
後々お金を掛けたくないなら、初期投資を渋らないで納得したものを買うべき ママチャリ使う派使わない派両方いるのね
これはその人のスタイル次第なんだね
ありがとん
>>653
ウィークエンドのうたい文句の一つとして
「小柄な女性が試乗し、最適なジオメトリを追求しました」とあったから
普通の体格の男だとかなりきゅうくつなポジションになると思われる ママチャリのカゴが恋しくなるのは
スーパーで長物野菜買うときぐらい
他はリュックでなんとかなっちゃうな
ティッシュとか生活用品は通販で送って貰うとかあるし
>>662
そういえばそうだな
最大サイズ510でもハンドル切ろうとすると前輪が靴に当たる
身長176cm >>648
クロスバイクで買い物行くよ
ただし荷物多ければ車
ママチャリは持ってなくて、あるのはクロスバイク二台とロード二台
クロスバイクは通勤や普段使いから半径100kmまでのツーリング用、ロードバイクは走るために走る用 >>648
兄の分を入れてエアロカーボン1台スカンジウムロード1台カーボン1台クロモリ1台ステンレス2台アルミシクロクロス1台ママチャリ1台です
エアロとスカンジウムは決戦用、クロモリとステンレスはツーリング用アルミシクロクロスは通学用です
兄は安いステンレスを通勤に使っています
アルミシクロクロスは近いうちに買い換えます lig moveええやんけ
ウィークエンドと大差ない感じか？
>>650
ミストラルのクランク長は全サイズ170だけだがR3は最少サイズだけ165で、あとは170
ミストラルがコスト優先で配慮が欠け気味とは言えるが、R3が偉いというほどではない
なお貧脚だからこそクランクは長い方が良いというウチの嫁みたいなのもいるので
小サイズには短い方が良いとは一概には言えない
ちな、RXの最小サイズのクランク長は170だったりする >>658
空気入れはメーター付きのがお勧め
英式バルブだったらスーパーバルブかエアチェックアダプターに交換するか米式か仏式のチューブに交換
毎日乗る前に指でチェックして遠出前と週1でエア入れてゲージ使ってチェック >>669
カンパは最低170mmなのですけどw
クランクアームは長いとサドル高が下がったりするので、長いから駄目とかないですよね
それこそネットの知識による偏見かと
膝を痛める原因はクランクアームの長さよりも重たいギアとか運動不足ではないかと
169cmのキンタナのクランクは172.5mmです
クライマーは長めのクランクを好むのでそれこそ好みの問題ですね >>670
リムの問題もあるのでチューブを替えるだけでは…
専用スペーサーが必要だと思いますが >>658
使っているチューブにもよるかな。
自分が使っているマキシスのチューブだと、1週間で推奨気圧の80PSIを下回ってくる。
ただし、街乗りだけなら50PSIもあれば十分。これでもママチャリならパンパンに入った状態。
つまり、推奨気圧を保つなら一週間に一回の空気入れが必要だが、街乗りならそれほどシビアに
考える必要はないかな。
アルミフレームで80PSIも入れると乗り心地は悪くなる。 >>668
フレームサイズが一種類しかないのがつらい
身長が160cmぐらいじゃないと窮屈かも ボスフリーでクイックリリースなくて英式バルブって整備性最悪やんけ
特に英式バルブなんてまともに空気入れられないだろ
>>673
クロスバイクのスレなんだからアルミなのは普通なのに
80PSIで乗り心地悪いってないわー
そんなに乗り心地命ならママチャリでいいじゃん 急な坂の上に住んでるから、必ず帰りに登りがきつい前提なんだが、やっぱり諸々考えると軽いクロスバイクがいいのかな？
12kg台と10kgそこそこのでは、相当な違いを感じると思うけど、やはり5万円クラスの10kgがお薦め？
>>677
坂を日常的に走るなら少なくともフロントも変速あるやつにしよう
2kgも違ったら格段に楽だから軽けりゃ軽い方がいい >>678
やっぱり軽ければ軽いほどいいよね、ありがとう
ミストラルやTREK7.2FXあたりで考えます まあ俺は12kgの乗ってんだけどな
気に入ったやつが一番いいやつだ
購入相談スレと迷ったけどこちらで
初クロス購入で3択まで絞ったのでアドバイスお願いします
Gios ミストラル
giant エスケープR3
corratec シェイプアーバンBX
ミストラルが第1希望だけど在庫が怪しい感じ
シェイプアーバンは他2種より高いけど素人目で見る限り用途にもあっていて、デザインもジャイアントより好み
上2つの比較は情報あるんだけどシェイプアーバンがややマイナーなのか情報に乏しく、メジャーどころ２種と比べてどう違うかで悩んでます
用途としては休日の運動目的のサイクリングがメインで自宅周辺は坂が多め
サイズは48か52かというところ
性能的に大差ないようであれば地元周辺の自転車屋の在庫がある中で一番好みのカラーにしようかな
程度に考えてます
よろしくお願いします
何で、クロスとかスポーツ系のバイクの写真のサドルって、
不自然なくらい上がってるの？。どんな意味が有るのかを教えて欲しい
>>681
シェイプアーバンはBXじゃないのに乗ったことがあるけど
R3とかよりかなりどっしり、ゆったりした乗り心地と思った
タイヤが32cだったせいもあってか道路の多少のデコボコもほとんど気にならない
フレームも頑丈なかんじで乗っててかなり安心感がある
その代わりあまりスピードを出そうという気にはならなかったな
BXはタイヤ28cみたいだし細かい仕様も違うかもしれないけど、
基本的な方向性はたぶん一緒だろう
スピード感をさほど求めず街中をゆったり走るのに適したバイクだと思う
R3やミストラルはそれよりは軽快に走れるタイプ
通勤通学など実用中心ならシェイプのほうが向いてるけど
坂もあるし趣味用としては軽快タイプのほうが楽しいかもしれない
とはいえ見た目が気に入ってるならそれで買っちゃうのも悪くはないと思うよ >>682
長い脚=高いサドルがカッコイイって価値観があるんだと思う。
脚を長くしたい見せたいと思い行動する人はいても、その逆は聞かないよね。 >>653
だったらミストラルにしとけ
R3はパーツに金かける人向け
>>684
腰パンって足を短く見せるファッションが流行ってだな >>665
お前は何を言ってるんだ
寧ろ当たらないクロスバイクなんてあるの？ >>651
>やっぱクロスバイクも室内保管できるならした方がいい？
はい。
が、家が広くないのでドロハン自転車は家の中で保管、クロスは外でそれなりの自転車カバーをかけて(2000〜3000円)置いている。
ブリヂストンロイヤルサイクルカバー type B
で、雨ざらしにするのはちょっと勿体無いけど、風で転倒しないようにGIZA PRODUCTS KP449A Display Standというディスプレイスタンドを地面に固定して使ってます。
(フロントタイヤを差し込んでる)
>スタンドなんだけど、ダブルレッグの方が安定する？
イエス。2〜3倍安定するw
>あと、保険とか皆さん入ってますか？
>
盗難保険は自転車に付属していた。
事故の保険は自動車任意保険のオプションで入ってる。
コンビニ等で安い自転車保険やってるので加入することをお勧め。 カンパは最低170mmなのですけどw
とか言われても「体の大きい欧米サイズ向けにしか作ってないんだろう」としか言う事ないな
体のサイズにあわせたフレーム、クランク長って大切
ホイールだって体の大きさにあってるに越したことはない、とかいっても
700cが一般的なのですけどｗ
とかえしてきそうでこわい
個々のフィッティングの話してるのであって、需要やメーカーの都合の話をしてるわけではないの
>>683
ホイルベース長めみたいだから概ねその通りの気がする（乗ったことない
ただ28CになったタイヤがR3とかのKENDAより100gくらい軽いしフォークがアルミなので
そのあたり相当変化があるかもね トレックのFX 1って丈夫そうだけど
BBやリアハブ、ホイールなど他のクロスバイクより頑丈に作られチェルんですか？
>>694
ホイールは比較的頑丈だと思うけど、他は普通です。 >>690
おまえはフルオーダーで買えよ、このスレ来るな まぁ>>671がカンパは〜っていうのは意味わからんわ >>682
ひとつは、あなたが不自然だと思うのは「こんなん足つかねーだろ、不自然だわ」と思ってるパターン
スポーツ用の自転車は両足べったり地面につかないのは普通のことで、ペダルを基準にしたサドル高にするのが基本
もうひとつは、店の在庫の写真等で、仮組状態ではシートポストを高めにして、
買った人が使うときにシートポストを締め付けた跡が露出しないように配慮しているため
もうひとつの可能性は、かっこつけてるだけ >>694
頑丈さを求めるならDSの方がニーズに合ってそうなヨカーン
FXで後々の事を考えるなら、FX2の方が潰しが効きそう(リアのハブ的に) >>698
おまえはブレーキ、ホイール、クランクセットよりもクランクアームが重要なんだろ？
それとも単なるチビの妬みか？ >>683
なるほど、買うときはミストラル>シェイプ>エスケープ
の優先順位に使用と思います。軽快さは欲しいですが安定性から来る汎用性は今後自転車にハマっても仮に続かなくて腐らなそうですし
同価格帯では十分軽い作りに見えますし
ありがとうございました >>703
まあ大差はないよ
エスケープはとにかく数が売れてるから自分の乗り方にあわせてカスタマイズしやすいし
コラテックはあまり見ないから人と被らないのがメリットだし
ジオスはあのブルーが好きな人にはたまらないみたいだし
俺はどれでもないやつ見た目で選んで満足してる >>682
漕ぎの効率とか漕ぎ安さとかの理屈とかで若干の違いや個人差はあっても、
だいたい一致するのはペダルの下死点で膝が僅かに伸び切らないぐらいのサドル高さが
必然的にそうなる設計というかフレーム寸法の基準だから。 >>682
いい加減な回答しかでていないようなので補足
サドルの高さの出し方は、その人の股下の長さに合わせた計算方法があります
股下寸法 × 0.88（この数字は諸説あり）
この計算に従うと、一般の人から見れば不自然なくらいの高さになります
詳しくは下記参照
基本セッティング編 | バイシクルわたなべ
http://www.bicycle-watanabe.co.jp/mt/setting/
これはロードバイクでできるだけ効率よくペダルを回転させることができる高さなので、
街乗り用クロスバイクやママチャリには該当しません
クロスバイクでも、長距離用やスピード重視の場合はこの方法で設定した方がいいでしょう
本日最終日のツール・ド・フランスでサドルの低いバイクは皆無です >>707
「氏ねよ」ではなく、>>673,706で間違っているところを指摘してもらった方が建設的
ここは初心者スレなので、それを踏まえての指摘は大いに歓迎なんだが 細かい理屈は他に任せるとしてw
体験談的に言うと、クロスの乗り始めの頃は、足が着かない不安もあって
かかとを僅かに浮かすぐらいの接地という控えめのサドル高さから始まったけど、
今のサドル高さは傾けてなおつま先一点という接地感まで高くなってる。
ただ、信号待ちとかではサドルから降りてトップチューブ跨ぎのどっしり両足ベタ着地が多くなった。
ロードでビンディングですら、右足も外してそうするぐらいになってる。
>>708
指摘されてるじゃないか
>>706には回答の内容ではなく他の回答をいい加減だと言ってることに突っ込んでる
それと初心者が回答するスレではない >>710
>>684と>>699（正しいことも言っている）のレスを読んだあと、
>>706を読んでみてほしい
どちらがいい加減か？間違っているところがあったら訂正してほしい
>>673についてのレス
>クロスバイクのスレなんだからアルミなのは普通なのに
>80PSIで乗り心地悪いってないわー
>
>そんなに乗り心地命ならママチャリでいいじゃん
これは指摘というほどのものではないと思うが、
初心者（ママチャリからの移行を想定）なら、80PSIの空気圧はかなり
乗り心地に違和感があると思う
質問者は、空気入れの頻度を聞いてきているので、乗り心地云々はこれ以上
掘り下げる必要はないだろう サドルの高さに絡んでなんだけど
ペダルを1番下にした時地面からの高さって結構差があるの？
サドルを高くすると他の人より足つきが悪すぎる気がして…
>>712
>ペダルを1番下にした時地面からの高さって結構差があるの？
自転車が違えばある程度はそうなると思うよ。
同じ自転車でも、クランク長変えればそうなるし。
そういうのも含めて、体格にあったフレームサイズやジオメトリー寸法を軽視した乗り方は
もったいない。というか、楽しみ方をスポイルしてると思う。スポーツ性を重視した場合だけどね。 >>713
やはりモノによって違うんですね
今度買い換えるときはその辺も考えて買うようにします >>697
おまえのような短足チビはカンパニョーロのコンポを使う資格がないって意味じゃね？ ミストラルのクランク、そもそもfc-m171にアーム長165mmがあったかどうか…
現行モデルのm131に165mmはありません(ラインが47.5mmはこのモデル)
m171ならオークションで1,500円くらいだと思うので165mmがあるのならさほどの出費ではないはずです(ワゴンで何回か見かけました)
「170ミリですけど君」の心の逆鱗にふれてしまったようだ
ミストラルってそんな安物クランク付いてるんだ。乗ってたけど知らなかったわ
ミニベロは自分で自転車組めるくらいの知識ないとママチャリに劣るアルミ屑じゃないか
今度ロードを買うんで今もってるクロスは普段使いに使おうと思ってます
クロスというかフラバロードでルイガノRSR2なんですが
23Cのフラバロードにシートポストに付けるキャリア（ダボ穴がない）とパニアバッグ付けて
ママチャリとして使うのって無理ありますかね。安定性悪いかな・・・
>>721
ありでしょ
パニアバッグはロードにつけてもいいんだし >>721
ダボ穴付きシートポストクランプとかリクセンカウルのハンドルバッグとか使えばok
シートポストだけで固定するキャリアは駐輪所で動かされるのでお勧めしない >>724
>シートポストだけで固定するキャリアは駐輪所で動かされるのでお勧めしない
おまわりさん、こいつです！
ってそれは駐在所w ESCAPEをベランダにカバーを掛けてスタンドで立ててるんですが、
ちょっと強い風がふくとすぐに倒れてしまいます。
そこでメンテスタンドの購入を考えてるのですが、
倒れにくいモデルとなるとどのような形式の物が良いでしょうか。
>>727
ベランダがやたら広くて屋根が掛かってる部分には手すりがありません。 >>729
立てているのかと思ったら、完全に吊り下げてるのか
前輪に想定外の方向へ過重かかってんだけど、大丈夫なの？ カバー掛けたチャリは相当しっかり固定しないと、ちょっとした風でも倒れるよ。
帆みたいなもんだからね。
構造物に固縛出来ないと厳しいよ。
可能なら壁面にアイボルト打ってカバーごとロープで巻いてもいいかもね。
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