すまねぇ、何故か前スレのリンク張るとNGワードでエラーになった
ブロンプトンは、本場英国購入も選択肢に入れる価値あり
例えば
fudges online store（https://fudgescyclestore.com/products.php?brand=Brompton）
ロンドン市内、パディントン駅すぐの場所に店舗あり（パディントン駅はヒースローエクスプレスでヒースロー空港と直結する駅）
ネット注文後の店舗受け取りが可能
多彩なカラー選択肢も本国ならでは
日本価格２０万（税抜き）に対して、英国価格は約１２万（税抜き）
かなりお得
本場、英国での購入は飛行機輪行も容易にこなせるブロンプトンだからこそ可能な技
英国購入の際は税金還付申請もお忘れなく―非常に簡単
日本の消費税に相当する英国VATは２１％なので、面倒がらずに（列に並んで、スタンプ貰って、書類に記入するだけ）（２～３万程度返ってくるかと）
日本の２速の価格で、本国なら６速も余裕で買える
そもそも、本場英国では２速が１０４０ポンド（税込み）、６速が１０９０ポンド（税込み）と５０ポンドしか違わない
その他オプション類も非常に手頃な価格で販売されている
欧州渡航予定のある方、本場志向の方、こだわる人なら本家本元お膝元である英国ロンドン購入が賢い 飛行機の乗り方も知らないんだ。
日本のお店がいい。
>>3
分かりやすい
いいことばかりにみえるけど、注意点とかもある？ 12万ってどういう計算？
1000£でVAT21パーセントなら支払額1210£
今日のレートだと１ボンド147円だから
17万８千円くらい
VAT還付入れても12万にはならんけど、、、
ついでに買って安く買えましたなんて報告いらないんだよなぁ
結局それなりに手間はかかるだろ
差額なんてたかが知れてる
国内なら電話一本で限定車も簡単に手に入る
イギリスに行く用事があったら買ってみたい気もする
でも多分、一生行く機会なんて無さそう
ギターでも海外で買ったほうが安い場合があるが、
それでも素人が海外まで買いに行くってよっぽどだもんな。
>>7
税込みなら800ポンドじゃまいか？
なので12マソジャマイカ？ >>12
思い入れの重さだな。
我々はただの折り畳みママちゃり感覚なので国内がいい。 >>3
計算できないバカチンが！なんて言わないで。
言いたいことは理解できるから。 6速はケーブルが多すぎで見た目がなぁ
ダラーンと右側に3本は見苦しいから
3速で正解だったわ。
ちゃんと走らないファッション豚なら見た目で選んでオーケーよ
見た目なら
スターメー キックシフト2段変速 コースターブレーキ化
後ろはケーブルレスにできる
あとは存在がよくわからん
sram の自動変速3sコースターブレーキ
自動変速2sはみかけるんだけどねw
>12
前スレでは、ハワイからサーフボードを12枚も持ち帰ったツワモノもいた位だからな
そんなに何に使うんだって話だかw
>>3
スタンプとは？
何処で？誰から？何の？スタンプを貰えばいいの？ この頃、オレは頭がおかしい。
脳みそが狂ってる。
暇があればブルックスのサドルを舐めている。
ブロンプトンで空中浮遊する幻覚を見る。
私の病は何ですか？
ブロンプトン依存性？
まぢの鬱病？
>>33
重症の変態性欲症候群でフェチシズムを併発しています。 おれも６台君
モールトン（ステンレス）2台
ブロンプトン（チタン） 2台
ダホン２台
ま、いくらでも妄想の世界にひたれるわな。
>>3
このスレになってもまだ詰まんない話を続けんの？
だいたい国内でこんだけブロが普及したのは誰のおかげと思ってんだ
代理店が国内展開してくれてなかったら、ブロなんて知らずにダホン辺りに乗ってたんだぞ？
そういう功績を考えれば、内外価格差分なんて快く払ってやれよ >>36
正体隠す気すら無くなっちゃったのん？
前スレ貼れないようにしたり折角色々とやった頑張りはどこいったんだい？ とりあえず
自分で輸入した、買ってきたって奴は
ブロの実車画像と
きっちりとした収支報告書
購入店とトランスポートのレポ
一式アップするがよろし
話しはそれからだ
>>38
本質の見えてないあわれな奴だな
直接英国で買うなら勝手にどーぞ
でも現実的ではないし、実際に現地で買った奴もいない
そこに手間隙かけるよりも国内で買って気持ちよく乗ってた方がいいってのが大半だろ
それなのに何度も英国価格とかぶり返してて空気読めないにも程がある
情強気取りなのかしらんがそれを見て不快になる奴がほとんどだという事に気付くべき >>36
>>40
昨日はイベントだったのかな？
自転車屋さんって平日暇だもんね
ホント毎日御苦労さま(笑 >>43
差額すら払えないんだねかわいそう
脳内だけで安く買えてよかったね
まずは仕事探そうよ >>45
差額でイギリス往復出来るからね
他人のカネの使い道に随分と御執心でいらっしゃいようだけど、ﾁﾐ周囲から疎まれない？ とりあえず
自分で輸入した、買ってきたって奴は
ブロの実車画像と
きっちりとした収支報告書
購入店とトランスポートのレポ
一式アップするがよろし
話しはそれからだ
>>47
やっぱり君みたいなのは妄想するだけで買えないんだね
仕事見つけて実際買ってから言ってくれよ
差額でイギリス往復とか妄想はいいから
ちゃんと収支出して
あ、ごめん買えないから無理か＾＾ 荒らしに構う馬鹿って、もしかして荒らしの自演？？？
>>47
最安値ってのがミソだよね。
俺の行きたい時、絶対最安値にならないし。
なので往復運賃出る説は無理、と。 S2Lに44Tのチェーンリング
付けた人はいますか？
乗っていて
どんなかんじですか？
>>50
こいつずっといるのよ
何故かスレ主気取りで、平日の昼間だろうが夜間だろうがID替えながら延々と毒吐いてんの（>>48=>>49）
周りがみんな貧乏人で無職でブロンプトン持ってないって思い込んじゃってる痛い人 >>52
それやってる。
商店街とか人の多い道や観光地をたらたら走るには便利。
軽くてどこまでも転がってく感じで、ママチャリに乗る気がしなくなる。
一方、サイクリングロードや幹線道路で長距離をスピードを出して走るには向かない。 とりあえず
自分で輸入した、買ってきたって奴は
ブロの実車画像と
きっちりとした収支報告書
購入店とトランスポートのレポ
一式アップするがよろし
話しはそれからだ
もう、ブロンプトン飽きた
リサイクルショップに売りに行く
>>56
>国内でこんだけブロが普及したのは誰のおかげと思ってんだ
ユーザーの皆様のおかげ、ではないの？
>ダホン辺りに乗ってたんだぞ？
ダホンみたく内外価格差がなければ、海外購入なんて話は出てこないだろうね
英国の話題になんでそこまで過敏に反応するんだい？
北朝鮮でもないのだから、議論する事は自由だろ？ >>52
しまなみ海道を走るなら丁度良いと思う。普段はトップギア、ローギアで橋へのアプローチもスイスイです。トップスピードを求めない自転車ですから。 >>36とか>>41とか気持ち悪すぎる
ブロンプトン1台買う為だけにイギリスまで行く人なんて
多分ほぼ居ないんだろうからほっときゃいいのに
なんでそこまで必死になるんだよ。 代理店が国内展開してくれなかったらって、さすがに宗教レベルだろ…
サポートちゃんとしてた？
横に流すだけだったでしょ
>>62
とりあえず
自分で輸入した、買ってきたって奴は
ブロの実車画像と
きっちりとした収支報告書
購入店とトランスポートのレポ
一式アップするがよろし
話しはそれからだ だな。イギリスで買う派も国内で買う派も好きなだけやりたまえ。
おっと同一人物かもしれんけどね。それも含めてどうでもいいわ。
ミズタニのHPのカタログを見たが、
S2LのほうがM3Lより定価が高いんだな。
イギリスの自転車だけど、イギリスの話題は禁止！！
よゐ子の約束だぞ？
中華のORZ風ホイールつけてる人いる？
いたら感想聞かせて下さい
新スレでも同じ話題が続いててわろたｗ
荒らしも受け手も同一人物とあり得ない思い込みに駆られるヤツ
メーカー工作員の仕業というあり得ない妄想に駆られるヤツ
行った事のない海外、買った事のない自転車を想像で話するヤツ
相変わらず2chらしく電脳の多いスレで、ある意味安心するわｗ
お前らってホント、同一視の仕業とか好きだなｗ
いつもの彼ってオレなんだけど。
誰かれ構わず同一視とか、マジ勘弁してくれｗ
なんでもいいから内外価格差の話しろよ。
ほらさっさとやれ。死ぬまでやれ。
前スレの260で年に数度はロンドン通る発言してるのに実際に買わないのはなぜ？
イギリスだと安いのは異議なしでもリスクや手間を考えると誰もやりたがらないでしょ
机上の空論では議論にすらならないし、自分がやってないことを人に勧める>>3はいかがなものか リンプロジェクトの輪行バッグだけど、あれ肩掛けするためにストラップ出すと上面パカーっと開きますよね？買いたいけどそこだけ気になってるんですが、閉めて持つことってできますか？
>>76
だからガラケーしか持ってなくてID変わるのならコテハン付けろよ 入手方法のひとつとして海外購入の話は普通にありだろ
それを貧乏人呼ばわりする人とさらにその人を情弱扱いする人の罵り合いで荒れる
マトモな人はそれぞれのメリットデメリットは承知してるし平和に
みんなチェーンルブは何使ってる？
おれはイノテック105というドイツ製の高価なフッ素系ルブを使ってるんだけど
塗布に完全脱脂したり熱で焼き付けて定させるなど施工が面倒だから別のにしようと思う。
>>78
ガラケー5年前には持ってたけど今はさすがにない
>>79
>>3見るとVAT全額返還される前提になってるから机上の空論って言ってるんだよ >>80
フィニッシャーラインのセラミックワックスを使ってるよ
オイルじゃなく蝋のようなイメージ
乾いたら触ってもベタベタしないでツルツルしてる
オススメ >>81
日本価格は税抜き価格で、英国価格は税込み価格で比較するのはフェアじゃないじゃない？
比較するならば税抜きで統一するか、税込みで統一するのが妥当かと
VAT覚えたのは褒めてあげるけど とりあえず
自分で輸入した、買ってきたって奴は
ブロの実車画像と
きっちりとした収支報告書
購入店とトランスポートのレポ
一式アップするがよろし
話しはそれからだ
ブロンプトンのチェーンにはカメヤマローソクがオススメ
ブロンプトンはブロンプトンジャングルで買いなさい。
>>83
税金還付で戻ってこない分は税ではなくて手数料だから購入価格－還付額とするのが普通だろう
それにVATが21パーセントって書いたのはなんで？
どう計算すれば英国価格12万になるのかもわからん >>3>>83
わかった
1040×0.79×149＝122418.4円≒12万ってなったのか
これ小学校高学年なら出来る計算なのに式間違ってるよｗｗ >>89
0.79?
1/1.21==0.82では？ >ID:cXZRLde0
お前には分からなくてもいいんだよ
>>90
正しい式は1040/1.21×149＝128066.11(以下略
四捨五入すると13万で>>3の記載と辻褄が合わない
>>91-92
パチンコ行った事なければ5ちゃん上にパチンコなんて書き込んだことは1度もない
勝手に同一人物認定する妄想癖どうにかしたら？ >>93
四捨五入というか手数料オンすると確実に13万超えるよね
まあ為替によるけど まあ標準モデルだと現地購入はあんまり美味しくない
チタンモデルとか特別塗装の日本で買うと30万くらいするやつなら現地購入の意味あるかもね
あとサポート技術への投資もいらないアクセサリーは日本ボリすぎ
NGワード登録までして前スレ隠蔽を図ったはずが、テンプレ登録>>3で台無し >>95
だよね。
日本は税込みで21万超えるから、結局8万の差は埋まりそうにないけどね。 とbrompton持っていない人が悲しく吠えていますw
>>95-96
その通りなんだけど>>3の主張通りにやった
多くの人は2台目にチタンやコラボモデル欲しくて距離走らないから保証いらねって場合に現地購入考えるも
タイミングよく渡英する機会なんてなかなか訪れずに結局国内で買うか諦めるかって所だと思う
>あとサポート技術への投資もいらないアクセサリーは日本ボリすぎ
アクセサリーは買えたらイギリスで買っちゃった方がいいよね >>100
保証って意味あんの？
部品売ってくれないとかならともかく例えばBBのリコール交換なんて全世界で対応してるし自店以外で買ったやつも交換してくれるし外国で購入したしたやつも対応するみたいだしね
まあ初期不良交換みたいなのはめんどくさくなるけどね わざわざイングランドまで行って買うほどのもんでもないような気がするが。
何百万ってするほどのものでも希少価値があるってものでもないし。
俺が乗っているブロンプトンと全く別の何かについて議論しているように見えるわ(´・ω・`)
>>93
10万の差も払えないのかと他人を貧乏人呼ばわりするくせに、自分は1万円の差で大騒ぎする自称大金持ち
>>102
片道分の旅費が浮く程度ではわざわざ行かんだろ
旅行帰りに買えれば良い方じゃね 俺も買うまでは１０万くらいならともかくたかが折りたたみ自転車に２０万は絶対金額としても高いなあと思ってたけどまあ買ったらどうでもよくなるね
現地で買うと安いとか気になる人は多分買ってない人なんだと思う
まあイギリスに出張する機会とかあればまえもって予約して買えばって感じ
俺も円高の時は出張先でルンバ買ったりしてたよ
ID:cXZRLde0←このパチンカスに構うなっての
アホの子なんだから
>>101
消耗品とアルミ部品は説明書に交換時期が書いてあるから保証対象外
これらは海外で買っても国内で部品入手出来る
クロモリのフレームやフォーク、ステム、リアスイングアームとかは破断したら保証適用っぽい
「ブロンプトン 破断」で検索すると出るよ
自分の保証書確認したら保証期限1年とあるけど上の事例ではブランディングの一環なのか
購入後数年経ってても対応してくれたとのこと
海外購入品だとさすがに日本で対応は無理じゃないかな？
ところで自分のBBはタンゲに変えてたから自主回収出してないんだけど交換時に保証書出さなくて良いの？
海外で購入したのも国内で交換するってマジか まあ向こうで乗ってしまうと税金返ってこないけどな
てかあの手続きする所、大柄だわ時間指定厳しいわ、2度と行く気しねえw
で、とりあえずこれ貼ればいいんだな
とりあえず
自分で輸入した、買ってきたって奴は
ブロの実車画像と
きっちりとした収支報告書
購入店とトランスポートのレポ
一式アップするがよろし
話しはそれからだ
>>106
>自主回収出してないんだけど交換時に保証書出さなくて良いの？
自分のところの話なのに人に聞かないと分からないの？
>海外で購入したのも国内で交換するってマジか
多分しばらくしたらID:UpEkvVIxさんが答えてくれるよ。 いいかげんスルーで
購入のノウハウとしてはあってもいいと思うしさ
でも本当に現地買いや海外通販が美味しかったのはゼロ年代後半までかなぁ
今は国内の信頼できるショップの方が納車前の点検やアフターサービスで差額分の価値はある気がする
>>109
そやね
eBay→ヤフオクで随分稼がせて貰ったわ いいかげんな店だと臼を締め付け過ぎてフォークにクラック入れてたりスポークのテンションがバラバラだったりするしね
単に乗るだけじゃなく自転車いじりを楽しめて致命的な初期トラブルをスムーズに交渉できるスキルがある人ならどこで買っても可
そうでないなら国内でサッサと買ってブロンプトンライフを楽しんだ方がいいと思う
内外価格差が大きいから出てくる話だしな
輸入元の違いになるんだろうが、内外価格差が殆どといっていい位無いメーカーと比べるとね
変なブランド信仰みたいなキモイ信者がファビョってるだけだから、スルーでいいよ
>>106
シリアル番号のみ
保証書はいらない
少なくとも今回は キモい信者扱いは可哀想だな
ぼったくりの日本価格見て高級品だと思って買った自転車なのに、本国じゃ云々とやられたら彼らのなけなしのプライドも傷つくってもんでしょうに
正しい式は～なんてテンパってる必死な姿を侮辱するのはエクナイね反省
荒らしは精神障害負ってるから、いくらでも粘着する。
なので慢性疾患患ったのと同じで、うまく付き合っていくしかない。
スルーもその一つ。
Y奥のブラックエディション、どの位が適価かな。
いろいろモディファイしたのに飽きちゃったのかな。
>>113
また勘違いしてるからレス付けておくけど、お前が相手してるヤツとオレは別人っすよｗ
お前らってホント、同一人物視するのが好きだな。国内で買う人の方が圧倒的に多いから、同意見のヤツが多い事ぐらい普通に解る筈なんだがなあ・・・
あとオレは金持ちなどと自称した事はないよ？たかが10万払えんヤツの事をビンボー人と思ってはいるけどねｗ >>112
>>114
信者って言いたいだけだろｗｗ
10万の差額に一々目くじら立てずに買う層の人間が、20万の自転車を高級車扱いすると思ってるの？
それこそ、日本じゃ高くて買えない人の思い込みですよｗ
オレが前スレでうｐした自転車見れば、ブロが高級なんて思い込む人間じゃない事ぐらい判るはずだけどね？
あ、10万を惜しむ人には縁のない自転車だろうし、わからんかｗｗ 貧乏人呼ばわりされたこと根に持ってるみたいだから察してやれ！
少なくとも平均的な収入あれば普通反応せんから
たためるから、集合住宅住まいで利用できる駐輪場に制限がある人には便利そう。
>>113
混乱避けるための措置なのかな？
純正のは使う予定ないけど今度交換してもらうわ というかシリアルナンバーわかればどの国のどの店でいつ売られたかくらいわかるやろ
昔と違ってオンラインで管理してるから紙の保証書とかいらんのでは？
BIG FISHのブログどうした？
楽しみだったのに。
とある街のブロンプトンも止まったまま。
期待を裏切らないで欲しいわ。
電動は来年4月に明らかになるよ。
日本の法律に基づいたアシストモデル。
電動って坂の多い町の住人には便利なのかな？
まあ別にブロンプトンでなくていいと思うが。
折りたためる電動が必要な人・・・か。
ブロで坂を登り切れない人は、結局折りたたんだ後に持ち運べない気がするよな。
どんな人を想定した商品なんだろうな。
そもそも乗らないのなら、電動である必要が無い。
お前は豚と言いたいだけ。よって却下。はい、次！
>>133
サイクリストはともかく普通の人には必須。 >>137
熱海とかホント自転車少ないよな
代わりに原チャ >>138
都心部に住んでたことあるんだけど基本クルマ使い物に
ならないわけよ。いつも混んでるし駐車場も無いし
保育園なんかそもそも車での送迎禁止だし。
で、活躍するのが自転車。子供と買い物満載して
坂を登れる電動ママチャリは普及率100%近かったね。 BROMPTONは軽さが命
持って軽く走って軽い2速モデルが最高です
BROMPTONはロンドンの都心部の足代わりに開発された乗り物です
ツーリング向けのPハンドルや6速モデルはその本質からいうと蛇足なのです
カタログを華やかにするためのバリエーション商法に過ぎません
その軽さが命のBROMPTONに重い電動ユニットを載せるだなんてとんでもない！
ブロンプトンのサドルにつけてリアキャリアにリュック置くので、
麺棒に代わる適当な棒ってないかな？
100均で買ったのが33センチで微妙に長い。
その後T-bag買ったが、あれはあれで重くて不便なんよね。
リュックシステムを復活させたい。
漕がずに引いているとき カチカチうるさいんですけど
あれってうまいこと静かにできますか？
>>134
今まで自転車に乗らなかった人向け
すなわち新しい市場を開拓する試みだと思われる
電アシ自転車はうちにもあるがあれは世界が広がるね
自転車というより原付バイクに近い乗り物だよアレは
折りたたみ機能の必要性は駐輪スペースの確保と盗難防止のためだね
そもそも電アシ自転車は高いから屋内に駐輪したい >>150
1. ナンバー登録が必須です
2. 自賠責保険への加入が必須です
3. ヘルメットの着用が必須です
4. 第一種原動機付自転車を運転することができる免許の携帯が必須です
5. 車道を走る必要があります いっこうに構わないでしょ
みんな運転免許くらい持ってるでしょ
中途半端に自転車やらないでほしいのでそういう人は原付バイクに乗っててね
F1開発してる企業と提携したのに回生ブレーキ搭載してないんだよね
何の為の提携だよと小一時間問い詰めたい
>>153
> 中途半端に自転車やらないでほしいのでそういう人は原付バイクに乗っててね
ほしい？あなたの好き嫌いで世の中が動くわけではない。
頭、大丈夫？ >>153
そういうオタクみたいなやつだけ相手してても先はないとブロンプトンバイシクルは思っているんだよ
それが気に入らない人はいるかもしれないけど企業の姿勢としては悪くないというかただの自転車メーカーで終わるつもりはないんだろうね 免許のいるブロの電動化に魅力はないな
畳んだ時にブロより小さく飛行機内持ち込みサイズとかで作れるだろ
ホンダのモタコンポみたいなの
18インチ化ってどう？
やっぱり快調？
折りたたみとか変にならない？
>>144
ミノウラのSGLー300M？をシートポストに付けてリュックを固定しようと思って買ったけど、強度的に不安すぎてお蔵入り。ナイロンベルトとバックルが一緒になったやつでシートレールに直接リュックの肩紐固定するのが結局一番いいんじゃないかと思いました。 >>158
18HE化はいいことない気がする
16WOの方がタイヤの選択肢も多いし >>149
なるほど、室内に入れる為の折り畳みね。その発想はなかったな。 >>158
全然快調にはならないし、折り畳みも変になるよｗ 2012年モデルのS2LのリアライトをキャットアイのTL-LD570Rに交換しようと思ってるんですが、
ネットで情報を漁ると畳んだときに地面に干渉するとかブレーキに干渉するとかステーを曲げれば取り付けられるとかいろいろあるのですが、
このスレの住人で実際に交換してる人がいたら感想を聞かせていただきたいです(´・ω・｀)
ちなみにブロンプトン専用のステーが同包されているTL-LD570-R-MZは高いので、
アマゾン等で売っているTL-LD570Rの購入を考えています。
追加ですが、イージーホイールに付け替えています。
よってノーマルより少し地面から高くなってるかもしれません。
よろしくお願いします。
Rapid miniを2017サドルにつけてたがBrooksに変えたのでシートポストの上に付属のゴムで取りつけた。
のようなイメージ。意外といける >>167
いいね！
ブルックスのサドルって持ちにくいよー
off yer bikeでも買った方がいいかな >>169
On yer shoulder使ってます。
プチ輪行袋で少し上を開けて使ってます。 >>144 >>159
大荷物ライドでの安定性はやはり麺棒システムが至高では？
33cm長なんて60㍑くらいのバックパックだとちょうどしっくりだし
もし麺類嫌いなら携帯インフレータ流用するとか折りたたむと棒状になるキャンピングチェア使うとか、工夫すね！ 台湾ブロンプトンのオーバーホールをショップにお願いしました。
ほぼフレーム以外総交換で￥80,000ほどかかるみたいです。
でも、とても可愛くて愛着があるので、全然惜しくはないです。
いいね～。
末長くお乗りください。
うちの台湾ブロンプトンももう、30年近い。
よく考えたら、元のパーツはフレームと、ヤグラくらいだわ。
以前発売されてた VOLT 300 for BROMPTON のカラー版、再発売されないかなぁ～
その時はグリーンとレッドしかなかったけど、今度はテンペストブルーも追加で。
BROMPTON の純正品として追加されたんだから、それくらいあっても良さそうなもんだが。
>>168
太いタイヤ（ビッグアップル等）を入れるため、逆に16HE化してるのは見たことある 16HEだとブレーキアーチ届かないから交換になるね
しかし下引きロングアーチのサイドプルブレーキなんてあるんだろうか？
>>180
キャットアイは最近ライトのマウント方法を樹脂のブラケットからゴムバンドに変えてきてるのが許せない
おそらくロードバイクに装着することを想定してのことだろうね
ロードの場合まずハンドルにマウントするわけでライトを外した時にブラケットが残るのはかっこ悪い
という意見があるんだろう >>184
最近のライトっていつ頃からどれのこと？
ヘッド、リアとも買ったが何も樹脂のブラケットが付属してたが。 ブロのブレーキは元々ロングアー
チだぞ
HE16インチなんかにしたらシティサイクル用の超ロングアーチブレーキをダウンプルに改造するしかないんじゃないか？
20インチは「451」「406」のETRTO表記なのに16インチはわざわざHEとかWOとか古い表現するんだ？
20インチに倣って「349」「305」でいいだろ
あとブロンプトンはもともと完成度高い
から下手に大改造なんかしたら必ずどこかに支障が出て
その部分の性能や使い勝手が純正より劣るものになるからオススメしない
HEやWO、406や451の数字表示、13/8インチとか訳わかんないチューブ買うのもひと苦労統一してしまってください（小径車は特に）
>>191
それは自分が自転車をそれほど好きでもないので、そういった知識を自分のものにすることに億劫なだけだろう？
好きならすぐ覚えるよ チューブはタイヤの径が違ってもわりと流用できるけどな
>>191
その406とか451っていう数字がETRTOで統一した結果だろ。 >>172
フレームもついでに交換したらどうなるのか？ この不自然な台湾age
さてはイギリスで買うと安い派＝台湾ブロオーナー
別に台ブロオーナーの仕業とは思わんが。
そういやアイツら、時を同じくして逃げ失せたな。
パスポートと煽っておきながら、おのれはパスポートを晒す事も出来ず
海外の方が安いと煽っておきながら、おのれはブロ1台を晒す事も出来ずに逃亡。
案の定、カスだったな。
ノーマルでそのまま乗る人はけっこう少ないかもしれない、と言う話が、先日メカニックの仲間とでました。
「とにかく改造する」。
ノーマルの仕様というのは、
「メーカーがこれならウチの名前を冠しても良い」
と検討の末にまとめあげたものです。
それをゼロからそういうものを作り上げることも出来ないまったくの素人が
オリジナルに手を加える。そして、よりダメなものに乗る。
英国ならまずオリジナルを楽しむ。
オリジナルに勝るものはない、と彼らはよくいうのです。
それに手を加えて何かをするというようなことはほとんどしない。
その製品を楽しむことに専念するのです。
何か技術的なことを聞かれると
「自分はオーソリテイーではない。サービスマニュアルにしたがって手入れをしているだけだ」
とよく言います。
自転車のどこの何が本質的なところにかかわっているのか？
これが見えないと、自転車の改造も設計もできません。
切り貼りは響かない
自分の意見をのべよ
出典を明らかにしろ
自分の頭で考えよう
>>198
単に新しい荒らしネタが見つかっただけだろ。 英国じゃなくて中国やシンガポールなど日本を除くアジア、アメリカの方が日本より安かったりする
ビットコインで100万儲けたのでようやくブロンプトンが買える
>>200
俺の場合、例えばサドルでは、純正のスポーツタイプのサドルではお尻に合わなくて、数km走るうちに痛くなってまともに乗れなかった。それがタイタニコに交換すると何kmでも大丈夫になった。こういうケースもあるから、ノーマル原理主義には与しない。 タイタニコもスポーツサドルだが…
しかもあれはブルベなど長距離耐久ランを走る「ロード」用に作られたサドル…
サドルはまずは上体の前傾の度合いによって基本形状が決まる…
タイタニコはロード用であるので殆ど前傾しないブロンプトンには不適…
革サドルは新品時は木の板のように硬い…
タイタニコは新品の時から柔らかいので革サドルを知らない素人にも受けた…
しかしタイタニコは耐久性に乏しく、数年で鼻ボルトを回し切り、型崩れしてしまう…
ブルックスなどの革サドルはちゃんと使えばその十倍は長持ちする…
またこれは素人がよく勘違いするところで、
ふかふかの柔らかいサドルであれば乗り心地がいいと思い込む…
そうではなく、サドルの乗り心地は基本形状さえ自分の乗り方にマッチしていれば、
座面の硬さ、柔らかさはそれほど関係ないのだ…
オリジナルのサドルはふにゃふにゃして乗り心地が非常に悪い。基本形状が合っていなかったのか？
>>209
前傾云々で長文書いてる所悪いけど、人間ひとりひとり、身長が違うと思うんだが。 ブルックスのサドル用の猫のアダプタ出たってBJTのページでみたけど、えらい低くない？輪行バッグがかぶさっちゃいそう
>>211
お前アホすぎ。いくら身長が人それぞれでもブロでロードみたいな前傾姿勢にはならんわ。
まあブロしか知らないんだろうな、としか。 Sハンドルでサドルを高くすればかなり前傾になるのでは？
>>213
お前さんよりはよっぽどマトモなロードに乗ってると思うよｗ ブロンプトンのオリジナルのハンドルであれば、TEAM PROはまったく誤った選択と言えると思います。
B17のスタンダードはドロップハンドルでの長距離用。B17プロフェッショナルは高回転用のサドルです。
ブロンプトンの場合、変速器のギア比、シートアングルから考えて高回転型にはなりえません。
６６Sで不具合がないのであれば、取り替える必要はないと思います。
ただ６６，６７系統は重量があるので、輪行でかつぐのに重いというのであれば、B17のインペリアルが楽だと思いますが、
これも個人の向き不向きがあるので一概には言えないと思います。
いやぁ、ズバッと言ってしまいますと、ブロンプトンの場合、サドルがどうのこうのより、ハンドル形状が悪くて
手首が痛くてたまりません。
これがたとえばスキーの板だったり、剣道の竹刀だったら、両方買って自分に合ったほうを残すのではないので
しょうか？
身長や体重が個人ごとに違い、どのくらいの距離を乗るかもその個人によるので、こういうことには白黒つけて
お答えできることがらではありません。
両方お買い求めになって、自分にしっくりくる方を残すべきだと思います。
正直なところ、私が借りて乗ったブロンプトンにはB67が付いていましたが、それでも『尿道直撃感』と手首の痛み、
それとペダルのファクターの悪さとフレーム剛性のため『行』をやっている感じでした。
あれはアンドリューも『地下鉄＋自転車』ということで発想していると思います。
せいぜい、『ノッテイング・ヒル・ゲイト』で降りてサウスケンジントンまでとか、『キングスクロス』で降りて
パディントンまでとか、短距離が主眼でしょう。
どうしてもある程度の距離を乗りたい、それで股間への直撃も我慢できないというのであれば、LEPPERのジェル入り
の女性用とか、セラ・ローヤルの女性用をあえて男性が使うというほうが、ブルックスを使うより良いかもしれません。
革サドルは小径車の振動とライディングポジションを想定して作られておりませんから。
前も書いたけど今のブロ純正サドルはきちんと調整しないとダメ。
俺も水平角度のわずかな違いで数kmぐらいで痛み出たが
今は全然問題ない。タイタニコだかなんだか知らんが2万も
追加しなきゃ乗れないような自転車じゃないよブロは。
あんなペラい冶具でシートポスト長の位置出しをして、それをクイックのシートピンで締める。
そんな自転車なのに、ロードじゃあるまいし分度器で位置出しする人がいるとは思えんわ。
そうだね注文時に選択できるサドルというならBrooks B17だね。
「ハンドル形状が悪くて手首が痛くてたまりません。」
とはMでもPでも？虚弱体質とかでは。
>>220
たしかにシートポストは乗っているうちに下がってくるように思う。
サドルは前側が上がって後ろ側が下がるように思う。サドルとハンドル間の距離が短いのでサドルの後ろ側に体重がかかっているからかも。 >>207
ワイも昨日で100万儲かった笑
まあもうBrompton持ってるけど 旧型ブレーキ使ってるけど新型に丸々変える程のメリットある？
>>221
ブロにいちいちそんな事しないっつーの。
お前みたいにブロ1台しか持ってないビンボー人だとわからないだろうな。バーカ >>226
クイックの構造上、シートポストのズレは出る時はあるだろうけど
サドルの角度まで変わる？ >>229
お前みたいに乗らない奴にはわからないだろうな。バーカ。 >>230
締め付けが甘くて輪行のときサドルの前を持つからじゃない？ >>230
はい。ブルックスに変えてからなので、締め方が弱いのかもしれません。もう少し試してみて、直らないようならお店持って行ってみてもらいます。
まだ定期点検一回も行ってないし、リコールもあるし。 >>231
お前、クイックリリースタイプのシートピンしか使った事ないだろ？
何に乗ってその口叩いてんだ？
どうせ言えないんだろ？バーカｗ >>233
やぐらの部分は逃げが無いので、締め付けてもズレるならハズレ引いてるのかな。
薄ーいシムを入れるのも良いかもね。 ブルックスは一応カッコいいけど、裏に純正みたいなグリップ付いたの無いからな。
頻繁に輪行して、アレは凄い重要なのがわかった。
ブロンプトンのサドルといえば、ひとつしか選択肢がない。
誰がなんと言おうと、ブルックスよりもブロッコリーだ。
ブロッコリーと酢味噌のハーモニーがたまらない。
酢味噌ヤバイ。ウオオアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアーッッッッ！！
痛いと聞くけどB17で快適に乗れてる人居るの？
俺はB67着けてる
>>239
イメージと違うだろうけど、B17よりSWIFTの方が柔らかくて馴染む。
坐骨部分が狭いサドルなので合う合わないはあるだろうけど、ポジション出る人なら大丈夫。
ブロでは前傾姿勢取れないとかバカな事言ってる奴もいるけど、ブロのシートポストって上限いっぱいでサドル高750mmで、クランク長が170mm。
サドル・ハンドル間も意外に長くて500mm弱。
170cm台半ば以上の身長があれば、普通にポジションが出る自転車だよ。 身長180あるんだけど
ハンドルとサドルの間隔せまかったりする？
ハンドルの交換であとから調整できる？
話がズレたけど骨盤的にB17の方が良い人なら、乗る時間が取れない人はウラ塗りすれば良いよ。
以前、ブルックスに裏塗りするかどうか？の話題もあったけど、普通の人ならブロばっかり乗る程の時間なんて無い訳だしね。
普通はヨメさんや彼女との時間が必要になるし、他に趣味も持つだろう。ましてブロ以外にも自転車なんてどんどん増えるからね。
表塗りなんてのは、ボッチで無趣味・ブロ1台ぽっきりの奴らの戯れ言。
>>243
サドルをちょい後ろにすれば、180cmくらいなら大丈夫じゃないかな
ハンドル側は角度とか変えると折り畳みに影響するからあんまりいじれない >>243
ハンドルで変えられるのは形状だけ。
ハンドル・サドル間の距離をもっと伸ばしたい時は、ハンドル取り付け角度を変える事は出来るけど、折り畳み機構と干渉する。
だからサドル引き幅の大きいサドルで調節する事になるよ。
前述のブルックスはサドル引き幅が少ないので500弱。 かぶった。
引き量でも対応出来ない場合は、確かセットバックのアダプターみたいのがあったよ。
かなり昔に見かけただけで、なにこれ？って思ったから覚えてるけど、確か純正。
>>241
ロードの場合170cmの日本人男性TT530mmくらいだな。
当選ステムのエクステンションとドロップハンドルのリーチも加わってポジションが出る。
しかしブロンプトンはお前の情報を前提としたらTT500mしか無いわけだ？
それに加えてステムのエクステンションはゼロ、リーチもゼロだ。
これではどうやってもロードに近い前傾ポジションは出せない。
ちなみに俺は身長178cmでTT570mm、ステム80mmのツーリング車に乗る。
以前乗ってたロードはTT530mm、ステム100mmだな。
すぐ論破されるようなレベル低い知ったかぶりして意気がるな。カス。 だいたいさぁ、お前のように無知丸出しで意気がって大間違いの嘘知ったかぶりをする奴って何なの？って話だ。
無知は仕方ないが、知ったかぶりして意気がる奴を見ると許せないんだよね。
これからも嘘吐いてる奴見たらこうやって徹底的に潰すからね。
ブロでロードのような前傾姿勢が出せると主張してるバカがいるけど
真実はこれ。
あとブロのTT長は500mmと書いてるアホがいるけど540mmくらいはあるからな。
それでもステムやハンドルの関係でロードポジションは無理。
>>249-252
は？これは笑えるｗ
お前、「ハンドル・サドル間」の事を勘違いしてね？
お前の場合、ツーリング車とロードではハンドル・サドル間が変わるのか。これは驚いたｗｗ
178cmと言えば俺と同じだけど、570mmもの距離を取るようなツーリング車があるのか。ちょっと見せてくれよ。
ちなみにハンドル・サドル間はここな。
ツーリング車もここの長さは変わらない。当然だよな。
ついでに昔乗ってたロードを見ても、やはり変わらない。ジオメが変われどもそんなの当然だよな。
>>253
自分は182cmだけどシートピラーが短いのでロングに交換してる >>255
一般人にランドナーなどツーリング車とロードではツーリング車のほうがトップを長く設計するんだが？
その理由はフロントバッグ使用を前提としている為。なるべく前ハブ軸直上にバッグが位置しているほうがハンドリングへの影響が少ない。
こんなの常識。
またSURLYやSOMAみたいな北米ブランドのバイクもトップがかなり長めに設計している。
ちな俺のツーリング車はSURLY。
ID書いたメモまでうpしてご苦労さん。
それにジオメトリー語るなら仮想トップ長だろ？普通。
まあお前みたいな知ったかぶり君にとっては投稿数＝恥の積層数ってことだな。
( ´∀`)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 補足
ステムを操舵性に影響ない範囲で短くしてフロントバッグをフレームに近付ける。
その為にトップを長くして帳尻を合わせる。
またトークリアランスを確保する理由もある。
こんなの常識、常識。
トークリアランスとはマッドガードとシューズ、クリップの間隔←こいつ無知なのだから一応書いておかないとな。
ファビョってIDメモ紙うpするくらいなら自分がブロに乗った姿を横から撮った画像にしろっての。
どこがロード同様のライディングポジションなのかみんなで笑ってやるから(ﾟ∀ﾟ)
これがロードのライディングポジションと同じってんだからな。
ブロは右下のクロスバイクのvery relaxed positionに近いな。
こいつロードとクロスの区別もつかないってこと？
輸入ネタ以外ならなんでも歓迎
買えない貧乏人はお断り
サーフボードで英国に行って個人輸入したブルックスサドルロードバイクポジションの台湾ブロに乗って輪行してる
あらら。
引くに引けなくなったからって、また何レスも消費して、ごちゃごちゃゴタク並べてるのか。
もう一度言うよ。
俺が言ってるのはハンドル・サドル間長な？ｗｗｗ
そこにトップチューブ長とか、ほんとバカだなお前は。
前傾角度はトップチューブ長で決まるのか？ｗ
ちなみにストレートハンドルならドロハンフラット部とほぼ同じハンドル高。
その時のブロのサドル・ハンドル間は約490mmって所かな。
で？
長文書いて取り繕ってるけど、うｐはまだ？ｗｗｗ >>257
ああ。それから先に言っておくけど、次レスくれる時はちゃんと質問に答えてくれよ？
微妙に話逸らして、トップチューブ長の事とかその理由とか・・・w
そんな違う話で長文書かれても、こちらとしては読む意味ねーんだわ。
ジジイのランドナー自慢はどっか他でやってくれ。 この哀れな生き物はさっきから壊れたレコードプレーヤーみたいにハンドルサドル49！ハンドルサドル49！と
同じ事を繰り返してるけど、自転車に関して致命的に無知なのでこの俺を相手に対等に議論出来る引き出しを持たないわけで。
そして何よりもその「49！」が俺を論破する決戦兵器になっている！と自分で思っているのが本当に滑稽なんだよ。
そもそもロードのポジションを出す数値がハンドルとサドル間の距離だ
なんて世界中でこいつだけしか知らないルール。
俺は今日始めて聞いたぞ。
そしてそして、ハンドルサドル間の距離が49cmだったら何故ブロのポジションはロードと同じなのか？
コイツがそう真剣に思っている理由が俺にはさっぱりわからない。
俺の経験も含めて世の中にあるブロンプトンの乗車姿勢がロードと同じもの
になってるのを見たことがないし。
だいたいさ、上に貼った画像でもわかるようにブロはせいぜいがコンフォートポジションのクロスバイク程度。
また別の画像でも分かるとおりブロとシティサイクルも「ハンドルサドル間の距離」なる独自規格（笑）は同じくらいなんだが？？？
それならシティサイクルもロードと同じポジションってことになるな（爆笑）。
例えばうちにあるシティ車も「ハンドルサドル間」（笑）は50cmなんだが？
ロードと同じポジションなんかにはならんな。
いいからちゃんとIDつきで横からブロとロードで同じライディングポジションになってる画像をうpしろボケ
って既に書いてやったんだけどそれも出来ないし
もうこんなバカ相手にする価値なーし。
はい次の患者さんどうぞー（笑） >>236
ブルックスはサドルを持つべきではなさげ？ >>272
“ハンドルとサドルの間君”はドロップバーでもフラバーみたいにハンドルトップのフラット部分しか持たない街乗りファッション素人だろ
だからハンドルとサドルの間ばかり連呼すんだよ
ドロップバーのリーチを考慮してないのでバレバレwww
ドロップバーにはリーチがあるから実際はもっと遠くを握るからな
ブロしか知らん典型的ブロ豚の末路wwwwww 代理店の設定価格が割高なのは一定割合で継続して湧いてくる基地外顧客への対応コストのせいと説明されたとしたら今なら納得してしまいそうだ
>>237
ブルックスはサドルを持つ
ってどういうこと？
彼はサドルを持つ、そして振り返り、叫んだ。
お前は誰だ？ >>275
チャリ如きのことであんまり調子に乗るやよ？低学歴低所得者の虫ケラが
リアルな立場ならお前なんかどうにでも出来るんだからな >>276
気が付いた？
適正価格だよ
だから売れる >>275
あれ？今度は単発IDが絡んできたぞｗ
っていうかお前ら、誰に訴えかけてんの？
面と向かって言い返せなくなったからって、周りに援護射撃して貰おうって感じですか？ｗｗｗ
で？
トップチューブ長の話にすり替えた言い訳も出来なくなったか？ｗ
予め言っておいたにも関わらず、相変わらず質問には答えられないｗ
そして当然ながら、うｐも出来ないｗ
ザコすぎるわ。 >>278
水色のブロンプトンにいは近寄らないようにするわ。
怖いから >>272
言い返しもままらず
サドル・ハンドル間が同じならママチャリポジションと同じです！とか笑えるｗｗｗ
あのさあ・・・
サ ド ル 高 の 事 を 忘 れ て ね ？ ｗ ｗ ｗ
サドル高・サドルハンドル間・ハンドル高が同じ位置なら、腰位置は同じ傾斜角になるわ。
バーカｗｗｗ >>284
ちゃんとID見てくれね？
オレの相手してる奴と違って、オレは単発ID使って自己擁護なんてしねーからｗｗｗ >>278
でもその「チャリごとき」の事で恥かいて嬲り物にされてるのは貴方ですよw >>275
ああ、言い忘れてた。
ブロのハンドルはストレート。そのストレート部を持つと
ちょうどロードのドロハンフラット部と同じだよという事を言ってんのな。
ちなみにビチタンはフラット部を持って運転は出来ないよ？
あっ・・・ごめん、お前には縁のない自転車だし、こういう言い方してもわからないよなｗｗ >>285
もうそういうのはいいからブロンプトンとロードの乗車姿勢比較画像早くうぷしてくださいw
あとロードはSTIやエルゴのブラケットを握ってねw >>287
お前もさ、ちゃんとID見てから言ってくれね？
もう一言付け加えると
うｐも出来ず、答えに窮して嬲り物にされてるのは、オレの相手してる奴なんだけどｗ >>288
あ、！今気がついたけどこいつってアラヤスレのコルナゴ親父じゃね？
ビチタンとか言ってるしwww
idメモとか、無知を突かれて発狂粘着とかそっくりだわ！
ジオメトリーのこと全然分かってないのも同じw
wwwわっかりやすいなあwww wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>289
何のためにフラット部までバーテープ巻いてあると思ってんの？
ロードはハンドルのどこを持っても良いんだよ？ｗ
もう一度言う。
サドル高・サドルハンドル間・ハンドル高が同じ位置なら、腰位置は同じ傾斜角になる。
そしてサドル高を合わせた時のサドルハンドル間の長さ、ロードとのハンドル高の差は、上にうｐした通り。
論より証拠だよ。
言葉だけの言い返しは要らないから、お前の方こそ、さっさとうｐしなよ。
恥ずかしくてうｐ出来ないかい？ｗｗ ラレー独特のリアセンターでサンドバッグにされたコルナゴさんがジオメトリー語ってますwwwwwwwww
>>291
ちゃんと、アイデンティティたるアラベスクとシンテシーはうｐしてあるんだから
今頃気づいてドヤ顔とかやめてくれ。
ジオメの事はそのまま、お前にお返ししとくよ。
『405mm』問題にも気付けないお前さんになｗ
ラレー乗りのビンボー人なら、うｐはイラネ。
あっちのスレでもお前ら、一人もマトモにうｐ出来る自転車も持ってなかったしなｗｗｗ
『論より証拠』だよ。
重く響くねえｗｗ >>294
で、その長いリアセンターのロードは、今どうなってる？って質問への答えはまだか？
そっちに行ってやろうか？
あっちでもこっちでも、苦しい質問へはスルーして勝利宣言か。
相変わらずのザコぶりで、ある意味安心したよｗ こいつだったのか。
ID書いた紙をうpすれば勝ったと思ってるのは同じだな。
だが自分自身がブロとロードに乗った比較写真はうp出来ないというね。
それをうpすれば核兵器級のエビデンスになるのにね。
まあ知ったかぶりなので出来ないだろうな。
ともあれ相手して損した。
613 ツール・ド・名無しさん sage 2017/11/18(土) 10:30:23.82 ID:xgIi8xIs
某ア◯ヤスレは承認欲求に飢えたキチガイ爺が湧いてるのにランドナースレが平和なのは意外
614 ツール・ド・名無しさん sage 2017/11/18(土) 11:19:00.89 ID:VjFncWAW
ランドナーは大人の趣味だからね
615 ツール・ド・名無しさん 2017/11/18(土) 14:31:37.14 ID:IdFqOR7q
うるさ方たちの常駐してるだろうンドナースレで喧嘩売る勇気は
あのニワカコルナゴオヤジにはないんじやないかねえ
616 ツール・ド・名無しさん 2017/11/18(土) 17:50:12.27 ID:gABZKYzQ
アレが絡んでくるの主にラレーブランドの方だからランドナーは興味ないんじゃね？
617 ツール・ド・名無しさん sage 2017/11/18(土) 19:35:08.34 ID:7mpGlXH6
ロードしか知らなさそうだしな
618 ツール・ド・名無しさん sage 2017/11/19(日) 06:36:31.31 ID:2kn2W4mB
古典派と近代派とかオーダー至高派とマスプロ好き派とか
リアセンタ―430mm派と440mm派とか
勝手に論争始めて一人だけ蚊帳の外状態になりそうｗ
>>277
純正のサドルは持ち運びの時サドルの先で持てるようになってるじゃん。
ブルックスもサドルで本体を持ち上げて変形とかしないのかなと。ブルックスユーザーはフレームで持つ方がいいのかな、ということを聞きたかったんだ。
分かりづらくてすまん 乗車中ずーっと乗り手の体重を支えて、さらに路面からの衝撃を受けて体重よりも遥かに大きな荷重がかかるサドルレール
掴んで持ち上げてもせいぜい10～12kg程度の車体や、それプラス荷物程度の荷重が瞬間的にかかる程度だよ
どうして変形すると思えるの？ふしぎ～
>>297
>ともあれ相手して損した。
はい、逃げ口上頂きましたーｗ
サドル高とクランク長が同じ。
違いは1,2cm程度のハンドル・サドル間長とハンドル・サドルトップ間長だけだ。
わざわざ跨った写真見なきゃ判らんとか、挙句の果てにはママチャリと同じポジションとかもう意味不明ｗ
逆にお前の論拠たる自転車は、うｐ出来ないｗｗｗ
ラレーじゃ、うｐするのは恥ずかしいよなｗｗｗ >>300
いい加減スルーでいいよ
ここまで酷いと次スレはワッチョイつけてどうなるか試してみたいｗ ラレースレ見てきたけどこいつラレーを馬鹿にしてる癖に普通にスレに紛れ込んて会話してるよな
寂しいんだろうなあ
>>301
ワッチョイとか、こちらからお願いしたい程だわｗ
ラレーもここも、IDコロコロが食って掛かってくるからタチが悪い。
証拠をうｐしてるのはオレだけ。
それに噛みつく多数のID全てが、うｐ出来ないという不思議ぶりｗ
まあ、そういう事なんだろうな。
>>302
オレもラレー乗ってるしな。そこにいて会話するのは当たり前の事。
ブロ乗ってるからここにも来て、普通に会話する。でもブロオーナーは大っ嫌いだからケンカもする。当たり前の事。
まっ結婚出来る身分になってから言って下さいねｗｗ ポタリング中に尿管からドロドロの白い液体が飛び出した。オラは病気なりか？
俺は日常使用で駐輪場に放置したりするのでライトとか取り外しできそうなのは安価のものを付けている。
サドルも純正のまま。エアポンプもふだんは外してある。(´・ω・｀)
前に荷物つけるとふらふらしちゃうのでやめたい
リアキャリアにワンタッチでカチンとつけられるカバン探してんだけど
なんかいいのある？
>>307
リアキャリアに乗せるラックサックというのがある。大阪のローロでは先日店頭在庫があるのを見た。 >>307
① スーパー玉出の買い物カゴをパクる。
スーパー玉出以外でもスーパーマーケットのカゴなら( ･∀･)b ＯＫ！。お気に入りのデザインをカゴ選んでパクってね。
②百均で結束バンドを買う。
③結束バンドを締め付けたり、切断するペンチ。百均でも手に入るよ。
とりあえず200円から楽しめるよ B17欲しがってるのは160cmくらいの女の子なんだわ
Sハンドルで用途は街乗り
歩道と車道のショックもあるし反対してるんだけど
やっぱりあかんよね？
>>310
全く反対する必要ないのでは？
ブロンプトンは元々街乗りだし、
歩道と車道のショックなんてわけないし、
Sハンドルは関係ないし、
160cmの身長も関係ないし、
女の子も関係ないし、
逆に進めるべきでは？
何がやっぱあかんの？ 本人の好きにすればいいんじゃね？
純正よりクッションが無いのは承知で欲しいのだろうし。
>>313
このスレでそれを言うと、
「ベルボトムかよ」といわれるのがせいぜいよ(´・ω・｀) ウオオアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアッッッッッ！
かいーの。かいーの。
包茎だから毎日洗わないと臭いし、しかも、かいーの
まさにこれは、ブロンプトンの中点連結定理。ブロンプトンの素因数分解かもしれない。
違いのわかる男は、オレのを舐めてみたら納得する。人生の転機となるはずた。
しぶやのキャリアを付けたらかかとに当たることは全くなくなったわ
>>198
イギリス購入＝本家本元で購入（しかも値段は日本の約半額）
本場にこだわる人と、OEM生産でも可という人は基本的に別のベクトルのように思えるがね リアを1速のクイックにしたいがためだけにリア多段用フレーム欲しいんだけど
スペーサーと普通のチェーンテンショナー使ってなんとかならないかな
俺みたいなこと考える変態はいないと思うけど誰か案頼む
俺なんかモールトンのクイックをわざわざボルト止めに
しているというのに、、
リアはストドロエンドだからシングル化にわざわざ外装変速用リアフレームを用意する必要なんかない
oldの合うクイック仕様のシングルハブでホイール組めばいいだけ
チェーンテンショナーは？
純正のチェーンテンショナーだとホイール外すの手間だから
ディレイラーハンガーに一般のチェーンテンショナーを着けたい
というより説明が悪かった
クイックにしたいというより
ボルト止めでもいいからホイールを手軽に外せる仕様にしたいんだ
>>326
この手のホイールナットと共締めするやつは、ホイール外したらチェーンテンショナーまで
外れちゃって全然手軽にならないだろ 普通のテンショナーだとダメだね畳んだ時に外れる
bd－1みたいな針金ニョキッとするか
ORIbikeみたいにフレームにピン付けて受け止めるとか
しないと
ブロンプトンで旅をしながらユースホステルやネットカフェに泊まる
奴っている？その場合、ブロンプトンはどこに置いておくんだろう?
>>303
また車検証頼むわｗ
結婚してるんなら保険証でもうｐしてくれ >>335
そいつをあんまり突っつくなよ
ドンキ、ピンサロ、パチンコで世界が閉じてる基地外くんがまた発狂して荒らしレス連投で滅茶滅茶になる
パスポートの取得代だぞ取得代ｗ
馬鹿にされて逆切れ、周囲をビンボー人連呼して現実逃避するしかない糞チビ男なんかに触るなっての >>336
ふぇらちおの神様の所へブロンプトンで行ってくれば真相がわかるよ 外装2S用のプーリーでおすすめ教えてください
(bikefunのダサいプーリーは除く)
>>339
>このプーリーは、１速モデル・３速モデル・５速モデルにしか付きませんので、注意して下さい。
だめじゃん(´д｀) 3速も新しいやつはもうダメだろ。
外装モデルのチェーンに統一されたはず。
>>335
キミにとって結婚とは、証明しないと信じる事が出来ない程、とても珍しい事なんですね。
あっ、別に結婚出来ない人をバカにするつもりはないよ。
そういう生き方もあるんだろうし、カノジョがいないからって、別に恥じる事はないと思うよ。頑張れ。
逆に、日曜の夕方に独り寂しく2ch出来るような、そんな余裕ある人が羨ましいですよ。
っていうかさ。
こっちはパスポートに車検証に、自転車をうｐして来たが、今度は保険証をうｐしろだと？
た か が 自 転 車
も見せる事が出来ないお前に、そんな要求をされる筋合いなんて1mm足りとも無いわｗｗｗ >>336
パスポートのうｐはまだ出来ないの？
ま、煽ってるくせに入国印がヒト桁とかの情けないパスポートなんて、恥ずかしくてうｐ出来ないだろうなｗｗ 前スレNG登録して貼れなくしてる張本人がよう言うわ（ちゃらんぽらんな脳内海外情報披露して笑いをとる芸風？）
誰もお前のパスポートなんか興味ないんでｗ
ブロンプトンの外装変速は通常のディレーラーみたいなパンタグラフ式じゃなくて
プーリーそのものが横にスライドしてチェーンを掛け替える構造だから、普通のプーリーじゃ無理だろ。
また大半のブロンプトンユーザーの興味の中心は色とかの見た目であって、
メカ的な側面には関心ないのは分かるがこんなの見りゃ分かるだろ。
つうか分かれよ！
そもそもブロンプトンの外装変速機はテンショナーではなくその前側、
チェーンステーに付いているチロルチョコくらいの大きさの物体だぞ？
これが左右に首を降ってプーリーを直接押してスライドさせるのは所有してたら分かるだろ？
だからプーリーは左右にカバーがついてるだろ
もし上で出てるKCNCみたいな葉が剝き出しの普通のプーリーなら押すことなんて出来んわ
何で分かんねえかなあ？
だからBikefunのやつくらいしか無いのではないかな？2速、6速用の社外品プーリーは
だがこのBikefunのやつはカバーが金属製なので変速時に耳障りな音が出そうだし、
すぐに模様が剥がれてみずぼらしくなりそうだ
>>345
はて？
脳内海外情報どころか、リアル海外情報も発信なんてしてませんよ？
また英国住まいクンと勘違いしてるんだろうね。
なんでもかんでも同一人物視。いつものパターンだｗ
お前が興味あろうが無かろうが関係無い。
>>336は『パスポートも持ってない正規品乗り』と何度も煽って来ているのだよ。
336みたいな正規品買えないビンボー人より、正規品買える一般人の方がよっぽど海外に縁がありますよと言ってるだけだよ。
しかし・・・やたら海外行った事の有無や、既婚かどうか？に敏感なビンボー人が多いなｗ
どんだけお前ら、ビンボー人なの？ いやー、それにしても、お前らの嫉妬が心地良い。
自らはパスポート・自転車・クルマ・住民票もうｐ出来ないくせに煽っておいて
『おっ・・・おまえのパスポートなんて興味ないわ！！』と暴れるからなぁｗｗ
>>352
すみませんねえ。それも別人っすね。
アンチも擁護も含めて、パスポート晒してんのはオレだけだよｗ
ちなみにオレは「スーツケース2個で空港の台車に載っけて」なんて言ってたら、台車ｗｗｗなんて笑われた人ですよ。
まあ、海外に縁の無い人には悪いけど、今後もあのカートの事を台車と呼ばせて貰うよ。オレは日本人だからね。 結局リアキャリアに カチンとワンタッチでくっつけられるカバンって無いんだな
リアキャリアは駐輪時にスタンドになっちゃうし、そもそも需要が無いんやね
作るか・・・
>>355
軍用バッグのようなベルト通しがたくさんついたやつにして、結束ベルトを工夫してリアキャリアに結びつけるのはどう？ >>359
フェラガモの神様の所へブロンプトンで行ってくれば真相がわかるよ ブロンプトンがあまりに低性能なので似たようなので高性能なのが欲しいのですが
バーディとバイクフライデーパキットとタイレルイブとカラクルSではどれがおすすめでしょうか？
>>363
既に朝鮮兵が上陸しているみたいだから、あるかもね >>362
人に聞いて買っても良いことないよ。ブロンプトンで懲りたでしょうに。
おススメなんて他人に聞かずに自分で決めなさい。 今度ブロ買ってはじめての泊まり輪行する。めっちゃ楽しみ。
おまえら、アラヤスレに変なブロンプトン乗りが来てるから引き取ってってくれよ
>>368
すごく、気持ちがわかるわ。
はじめてのおつかいみたいに感動的な旅になるよ。
体験談を聞かせてね。 >>369
もともとそっちの住人らしいよ？
コッチもいらないからよろしく。 >>369
同じような暴れん坊ぶりで申し訳ない。
ブロンプトン＝ロードポジション（フラット部分）は解ってあげて！ >>371
アラヤラレー馬鹿にしてるのになんで居ついてるのか意味不明だけどね
コルナゴとブロンプトン持ってるのは本当らしいからこっちで
責任もって引き取って（核廃棄物のたらいまわし状態） ラレースレ…要らないから引き取って
ブロンプトンスレ…お帰りください
コルナゴスレ…面汚しだからこっちくんな
クロモリスレ…氏ねじゃなくて死ね
ランドナースレ…ぶぶ漬け食べる？
>>371-374
ブロ・車数台・コルナゴ・トマジーニ・パスポート・嫁有りをうｐ出来る立場への嫉妬から
影でコソコソと悪口大会かｗ
まっ、カノジョぐらい作れるようになるといいね。 >>374
陰でコソコソと”コルナゴオヤジ”の悪口言える、自分のお仲間がいる場所の紹介おつです。
お前は仲間のいる場所で、コソコソと悪口を言う。
オレがコルナゴスレでお前の悪口を叩く事はまず無い。
この差ｗｗ >>362
乗ってる人間が低性能なのが一番の問題。 >>377
そこはブロンプトンを最初に選ぶところでお察しを。
ビチタンと嫁に乗っかることが出来るやつもおりますが（笑 >>357
ありがとう
こういうのはトランクバッグというのか ブラックエディションの方の艶ありブラックって人気ある？無い？
個人的には好きなカラーだが
リセールバリューあるかないかを知りたいです
客観的意見をいただきたい
みなさん、お元気ですか？
舐め吉っす。
来年の抱負は可愛い彼女を作る事。
ブロンプトンのリアキャリアに乗せて、ブレーキを握りしめて、ゆっくり下り坂をくだって、スーパー玉出やファッションセンターしまむらで一緒にお買い物するんだ。
リセールバリューって車じゃあるまいし、そんなもの気にして買うやつなんているんだな。
飽きたら売るのか。
>>346
なんと！ブロンプトンの外装変速器はパラレログラム式ではなく、既に前世紀半ばにはとっくに旧態化していた
タケノコバネ式同様に、プーリーが真横にスライドするだけの極めて原始的な代物を採用していたのですか！
それでは英国つながりでシクロ・ベネルクスのタケノコバネ式変速器を取り付ける方はいませんか？？？
とうぜんスターメーアーチャーの内装3段ハブと組み合わせての「Dual cog」仕様となります。
ブロンプトンですので。
そうすると外装変速器にはサンプレックスLJ4000ではないのか？という声が上がることも想定内なのであります。
モールトン・ラウターワッサーMK.3への敬意というわけですな。
しかしそこは英国に拘り、シクロ・ベネルクスで行くことにします。
変速性能を考えたらサンプレックスですがそこを敢えてシクロベネルクス。こういう部分に好事家の血が騒ぐわけです。 >>380
黒は無難な色なのでリセールバリューはある方じゃないの
パステル系カラーは好みがあるからマーケットは狭くなる >>380
ブラックエディションってカッコいいな。
ちな俺はパステル系です(´・ω・｀) 俺はホットピック。HOT PINK。
キュートでモテモテだぜ。
俺はキモイ人間と思われている
でも、それに興奮を覚える
エクスタシーを感じる
誰か止めて欲しい
足腰弱くてレーサーも乗れないくせに、様式美にだけうるさいジジイが
得意顔でおのれの慰み物の事を語るとか、虫酸が走るわ。
今度の宿泊輪行は雨っぽいな。ちょろっと走って終わりそう。。
>>388
レーサーこそ脚力が弱っても効率良く力を使えるし、
前屈姿勢も腰が曲がった老体にジャストフィットする
理想的な老人用自転車のような気がするんですけどねぇ。 >>380
お前は次の人のためにブロンプトンを乗るのか
好きな色を買え >>390
ドロップハンドルが高齢者に不向きな理由は以下の通りだろうな。
①上半身が前傾しているので視界が悪くい。
②街中で低速走行と発進停止を繰り返すのが苦痛。
③緊急時の回避能力が低い
④振り返っての後方確認がしづらい。 ドロハン話題はロードか小径車スレに投稿すれば？
ブロのスレでしたり顔されても軽蔑されるだけだし
さすが折り畳み自転車界の絶対王者ブロンプトン
いろんなネタが毎日投下される
今度のボトムブラケットは黒かったしシマノのTL-UN74Sで外せる感じの奴だった。
>>390
体幹が弱って腰が曲がってるだけなのに、レーサーの前傾姿勢が合ってるとか
ご都合解釈の極みじゃんｗ
>>395
ドロハン知らない方がよっぽどバカにされるだろ。
実際、ドロハンフラット部を持つと書いたら、街乗りとか煽ってきたバカがいただろｗ
フラット部＝街乗りなんて単純に思い込む奴って、ヒルクラとかやらない貧脚なんだろうな。
ブロスレらしい。 ドロップハンドルは折りたたみのとき邪魔になるだろ(´・ω・｀)
ブロンプトン スレでドロハンとかヒルクラとか言われても、、、、、
ドロハンがいいならKHSやDahonがあるじゃないか
>>401
ブロンプトンにドロハンハンドルをつけたら折り畳めなくなるよ
なぜならドロハンの曲がってるのが当たるから
ご注意あれ これ？
これじゃ台無しだねえ
電車の中で座って股の間に挟めないよ わけわからん。
松本引越センターに電話したほうが良い。
ブロンプトンで時を超えて
皮に包まれたポークビッツを
丁寧にねぶりまくりたい
>>407
なんとなく激辛好きの知人を思い出した
何でも辛くしたがる >>407
これ畳む時にクランプ緩めてハンドルの向き変えてるよね？
簡単に畳めてコンパクトになるのが、ブロンプトンの長所なのに台無しじゃん。 ま、掻い摘んで言えば本末転倒じゃな。
そんなのはどうでもええ話じゃ。
ワシはしゃぶりたい。ねぶりたい。
美男子のだれか頼むよ。社会の窓から突き出してよ。
純正のハブダイナモ
シマノとSONどちらがお勧めなんでしょうか。
使用後のご評価をお教えください。
角度調整式のアジャスタブルステムを新造すればよい。
角度調整は六角レンチではなくステム根本とフレームのヒンジに使われている純正のフィンガークランプを使えば手間要らず。
完璧。
純正ステムを改造してもいいが、一度火を入れたクロモリを再加熱したらグニャグニャのなまくらになるので
一から新規で作るべき。
コストは30万円くらい見とけばいいんじゃないか？
>>407
幅広のハンドルにしてタイヤを挟み込むはムリだねw >>417
シマノ使ってる。後悔はしてないけどお金あれば
SONがいいんじゃないって感じ。 ブロンプトンって弄らないほうがいいきがするけど
ほとんど弄ってるのに見た感じが純正っぽいカスタマイズはイカしてる
>>417
ブロンプトンだろ
軽量化目指してなけりゃシマノで十分 ブロンプトンで峠越えしてるアホ笑えるw
ヒィヒィ言ってるアホ横目にロードで瞬殺で抜いてやるわw
まぁ 街中で走ってる分には認めるがな。
>>425
そんなの抜いても面白くないでしょ。
峠でヒィヒィ言ってるロードをブロンプトンで瞬殺。
もっと笑えるからブロンプトンで峠越えしてみたら？ ブロンプトンはあくまでも街の散策用だわな。
愛車の荷室に積み込んで、都心の主要駅周辺、又は全く知らない街を散策。
あんなもので峠を越えようとか、1ミリも想像できんわ。
>>425
峠越えで疲れたから
輪行して帰るので電車で瞬殺で抜き返してやるわw
あた、弱すぎブロンプトン。でもいいんだ、折り畳み自転車だから。 >>429
同じく
でも3速しかない頃からそれなりの峠を二つ三つ含むツーリングしてる人も割といたんだよな
まぁのんびりなら行けるってことで 路線バスでブロンプトン輪行してた
路線バスで輪行するくらいなら
自転車乗るなよ
ハナクソが
都内だと、そうかも知れんが、
田舎の山の方とかなら、バス使いたい気がする。
まぁ、京都の高雄位なら三速でも登れるし紅葉楽しめるよ
アシスト付きママチャリに抜かれたけどな
>>437
そこバスで行ったよ(´・ω・｀)
お寺も見た。 九州からメタセコイア 並木を見にいったよ。初輪行旅。
雨と寒さと強風で大津まで自走できず、途中でリタイヤして、
今は大阪市内。めっちゃ楽しい。さっきは雨の中、ブロで食料調達。
ホテルでビールと餃子を頬張ってる。旅してる感じがいいね。
>>444
高島市マキノのとこ？
そうだったらわざわざようお越し下さった >>446
そうだよ。仕事のついでだけどね。
明日仕事が入って、今日はその代休と前日泊。
知らない土地をもう少し走りたかったけど、
寒さや雨で心が折れて50キロも走れなかった。 大阪出張にブロンプトン新幹線輪行した人いる？
新大阪から市内に向かって走り出したら淀川渡るのに往生した
車しか通れない道多いし風も強くて参ったわ
>>449
新大阪で新幹線降りたら在来線連絡改札を抜けて、在来線を使って大阪市内の駅で降りるよ。 >>450
俺は無難な色にしたけど、やっぱこれいい色なんだよな、、 >>450
キュートなロゴだね。
車体の色にも合ってて更にキュートです。 ころがーる輪行袋を使っている人いる？
耐久性とか気になるかな。
持ち上げる機会が少ないから、寿命は期待できるのかね？
>>459
使ってるよ。かなりヘビーデューティーな感じする。
破れるとか想像できん。
持ち上げメインで使っても大丈夫なぐらいだと思う。 キャスターうるさいのが難だが一度使うと楽すぎて他の輪行袋がしんどく感じる
重いけどどうせ転がすから関係ないし
>>462
サンクス。
2キロだと、走行時にも重さは微妙に感じるけど、
何より輪行を積極的にやる気分になるのがいいね。
先日、京都駅で新幹線から在来線に乗り換えるとき、
めちゃくちゃ辛かった。乗り換え時間があったから、
帰路に買うお土産を決めようと思ったが、担いでいたから
諦めた。そのあと在来線への移動とか苦行でしか
なかったな。
ところで、追加の質問。列車内とか、キャスターで
動きそうだけど、どうしてんの？ >>466
短いストラップを用意して手すりとかと適当に緊結。
ロードやMTBの輪行でもこれは必須だね自立しないから。 >>467
となると、新幹線の車両の一番後ろのスペースとか置くときは
問題になりそうな気がする。くくりつけるものがないんだよね。 >>467
長めのストラップで折りたたまれたテーブルに引っ掛けるのだ。 のぞみのシート間隔は60cmだから縦にすれば足の間に挟める
>>470
上の棚にギリギリのるで
ちなN700のぞみ 足の間が可能ならそれがいいね。
早めに予約して一番後ろの席ならまだ大丈夫だろうけど、違う席だと気を使ってしまいます。
前、真ん中の席で後ろに置いてたんだけど、途中の駅からロードの人が輪行で乗って来て、自分が後ろを占領してたもんだから、出口の通路のところ、電話があるあたりに縛り付けてて気まずかった。
>>474
気持ちわかるけど、落ちて他人に当たったら取り返しつかないから止めようよ。 >>473
後ろのスペースは一番後ろの奴のものじゃないから、
全く関係ないと思うがなあ。
俺は盗難防止のために、一番後ろに席を好むけどね。 >>474
事故が頻繁に起きるものなら、そりゃあんたも
やってないだろう。たださ。事故ってのは起きたら
取り返しがつかないから事故っていうんだぜ。
不安定なものを置いて「今まで大丈夫だった」って
続けるのはどうかと思うよ。 スーツケース載せるひともそうそういないしね
ブロンプトンだとさらに棚も痛みそう
いろいろ配慮できないひとなんだろなぁ
やっぱりクルマ輪行が最強でしょ。
どこかのスレで、クルマよりも電車の方が帰りの自由度が高いと
言い訳してた奴がいたけど。
そもそも自家用車使うって時点で輪行って言わないのでは？
そういうのは昔っからカーサイクリングって言うよな
公共交通機関を利用する場合のみ輪行という言葉をつかう。
まあブロ乗りは自転車知らん豚が多いので仕方ない
>>467
出入口、通路に置くのは、やめろ。邪魔。
置くなら、一緒に立ってろ。それが礼儀。 輪行なんかするなよ
走れ
ひたむきにがむしゃらに走れよ
朝も昼も夜も
雨でも雪でも走り続けろ
ロードはどろよけがついてないから雨で走るのはいやだなあ
どろよけついてないとパイロットはかっぱ着てても車体の汚れ方が無惨なことになるんだよねえ
やっぱり泥除けついたブロンプトンが最高ということだな
ロードなんかゴミ
さっき上野東京ラインで輪行袋にすら入れてないブロンプトン見た
>>477
なるほど早い者勝ちだったのですね。
盗難はないとは思うのですが、離れて座っていると駅に停車中は気になりますね。 海外通販で純正パーツ買えるショップってないですか？
3速乗りの人。
満足してる？
44Tやら6速キットやらリヤ14変換やら。
皆どうしている？
1速ですが輪行チョイ乗りなので満足してます
軽いし
M6に乗ってるけど、内装3速はクソだね。
妙な回転の重さとギア比設定のダメさ加減に正直、失望したわ。
外装2速を3速化したほうが幸せだったかもね。
おいおい
気に入らないパーツは換えればいいだけだろ
ここらへんが自転車趣味とブロ趣味の差か？
外装変速機はペダル軸に加わったエネルギーの95%以上が後輪に伝わるが、内装変速機のエネルギー伝達効率は85%強程度となる。
内装は歯車の塊でできているので重量自体もでかい。
重い上にパワーロスの大きい内装3速は使いたくないね。
>>509
ここんところ毎日の足は内装8段の700Cで休日はブロンプトン(6速モデル)だったから
久々に今朝普通の外装変速車に乗ったら走りが軽すぎてニヤけた >>484
大間～函館、八戸～苫小牧、稚内～礼文島～利尻島など輪行しました。
特に離島へのフェリー旅は楽しくてハマりそう。 >>511
毎日足に重りをつけてランニングしてたのをある日外して走ってみた感じか？ いつも、リクセン＆カウルのショッパープロつけてるから、
たまに外すと、ハンドル軽くって、えっえっってなる。
>>484
フェリーなんて貧乏人が乗る
ゲロ臭くて乗れねえよ リクセンのショッパーでも小さいやつだとキャリアブロックにアダプターかまして
つけられるから、ハンドリングへの影響は小さいけど、でかいショッパーは
底の位置が低くなりすぎて無理なんだよね。
>>519
全然離島に行きそうにないが？
北海道とかそんなんに乗っていくの？なんか寒そ。
新幹線で行きたい。 >>509
パワーロスw
空気抵抗の大きいフロントバッグも使ってないんだろ？ 3速でリヤ15Tにプチカスタムした人います？
感想お聞かせください。
フロント44Tは見た目が残念なのでリヤのみ
の方お願いします。
>>527
ワイは14tだけど自分に合っているとだけ
リアコグ千円位だから自分でお試しあれ BWの変速機ぐらい替えてみようかな、と思うも、
ホイール替えたら無駄になるよな、と考え直す。
ホイール替えようかな、と思うも、そうなると自動的に変速機交換、
ついでにブレーキも、となるのは必定で、結局本体価格同等だよな、
新しい自転車買い足す方がいいかも、と考え直す。
結局、今のところペダル替えただけ。はい、チキンです。
44Tの見た目が残念というのがよく分からん。
よくDQNが車に扁平タイヤを履かせたがるのと似た感覚？
ミニバンみたいなゴミが、よく安物クソ重大口径ホイール履かせてるのを見るけど
ああいうのと全くの同列ではないな。
見た目重視で大径チェーンリング選ぶ人もいるけど、単に剛脚だからという理由の人もいるから。
見た目重視でリアコグ大きくするのは分かる。
前44tにするのと同じような効果あるなら試したい。
ファッションショーか？
お代官山あたりをポタりたいのかな。
そもそもタイヤ小さいんだから普通レベルのローディならフロントでかくしたくなるだろう
内装は必ずついてんの？
すまん、俺は購入検討のために覗いてるだけなので
>>543
試乗すればわかるけどギヤはそれなりに重め。
ローディーだからってブロなんてクルクル回って
しょうがねーやなんて風にはならない。 >>543
3速と値段が6速は内装ついてる
2速はついてない それにロードより重いし同じ転がりでもトルクは余計に必要。
>>540
こんなに形が違ってもなおロードと同じように走ると思っているのだろうか。 >>548
走れないの？
クロスバイクとかとそんなに違わないんじゃないかなあと勝手に思ってる
乗ったこと無いけど つか片手運転だとすげーフラフラするな
まぁ16インチじゃそこは妥協しないとだがけっこう怖い
>>549
クロスバイクより走りは一段二段ぐらい落ちる。
Sハンでもあんま変わらん。 それどころか「よく走る」小径車よりも走りの質は一段二段落ちる
全ては内装変速が悪いんや
でも折り畳み性能重視なので仕方ない
>>552
>>56
心に余裕無さすぎだろw
ブロ押してないよ
自分にあったのに乗れバよろし
こっちは日に日に愛着増えてるよー。
愛着早く増えるといいねー。 >>552
走りの質が少々落ちても、その分折りたたみの性能が高いから十分実用になるよね。
最近は電車で県外に出かけるときは担いで行くのが普通になった。 S2LX でスーパーライトホイールだけど、見た目からは想像できないぐらい良く走る。
クロスよりは落ちるが、気楽に輪行できるのはでかい。活用範囲がまるで違う。遠くまで行って気が済むまで走って力尽きた駅から電車で帰るのは何より楽しい。
作業着と防寒着、安全靴を身につけた日当り労働者。中卒の低所得者っぽい動物臭いオッサンがブロンプトンに乗っていた。
ブロンプトンがかわいそう。
もしかして、盗難車か？
この人も自転車好きなんだと思ってあげてください。日当たり？
ホントに気楽に輪行出来るのが良いね通勤にも使っているが、畳んで事務所にも持ち込めるし、途中で雨なら輪行で帰れるし、気楽な輪行が最大の購入動機だなぁ
>>558
だね。
耐パンクタイヤは一考の余地あり。 >>559
かわいそうなのは日本語不自由なオマエだわ。 >>559
高学歴高所得者の方ですね
「日当り労働者」の意味を教えてください >>559
わい士業で顧客の社長達が普段そんな格好してるけど、金もってるで >>567
皮肉だろ
考えればわかるだろ
と釣られてみる >>568
金持ってても「中卒の低所得者っぽい動物臭いオッサン」は、やっぱ嫌じゃね？ そらそうだ
金くれるわけでもないし近くに存在してほしくないね
自転車に誰が乗ろうと関係ない
何か勘違いしてない？
うお～～っ！！
ウオアアアアアア！！
深夜にブロンプトンで徘徊しながら
基地がいのように大きな声で
奇声をあげて発狂するのが
一番のストレス解消だ
みんなびっくりした顔をするから楽しい。
みんな、我慢はやめよう
大きな声で叫ぼう
恥ずかしくないよ
奇声コンテストにブロンプトンで参加したい。
ちょ、やめろよ！俺の大事なもん！
離せ！あっ、、、ああああ
>>586
疲れたのなら、少し休めば
何時も何かしてないといけない事はないし。嫌なら逃避するに限る >>587
ありがとう･･･｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。 >>559
日当たり労働者ﾜﾛﾀ
俺も日に当たるだけで金を貰える労働者になりたいw ガードマンとかほぼそんな感じ
忙しい現場もあるけど
リアキャリアに荷物積んでる人って駐輪するときたためないじゃん。
キックスタンドを増設してるのか？(´・ω・｀)
>>590
ドーナツ型に切った、1.5mmくらいの塩ビの板貼るといいよ。 >>597
下手に隙間埋めたら固定フックが掛らなくなるよ >>599
俺は週一くらいで使うけど荷物積んだまま駐輪することはほぼ無いので問題ないかな
図書館に行く時とか買い物に行ってスーパーでもらった小さめの段ボール箱に買ったもの入れてキャリアに積んで帰るとかだからだけどね まあ、考えてみれば自転車から離れるときはキャリアの荷物は外すんだよな。
ところでみんなBB交換した？
交換すると体感で何か変わる？
>>602
ＢＢ交換したら中学時代のように頻繁勃起するようになった。
朝からギンギンギラギラ、ビンビンだぜ。 junctionのクリスマスセール。
ベリークラッシュ買いに行きたい。けど遠い。
通販してくれんかな。
この頃ブロンプトンに乗りすぎて肛門がかゆい。中指で肛門をクリクリほじくりまわしたら、中指がめっちゃウンコ臭くなって笑った。
太陽が登ったらタイガーバームとアンメルツヨコヨコを買いに行く。これをブルックスのサドルに塗っておくと、肛門が爽やかになるに違いない。
ブロンプトン的にはロッカーの時間貸しが欲しいな。
2時間程度入れるのに田舎駅でも500円とか、車の駐車料金より高い。
ってか、ブロに限った話じゃなく、有人できちんと出し入れで個人をチェックする
駐輪場が欲しいなあ。有人でも、盗難を100%は防げない。
別に駅じゃなくてもいいが、セキュアな場所を確保するなら駅とかしかないってことだよ。
それくらい頭使ってからレスしろよ。。
>>611
ブロ乗りなら500円ぐらいケチケチしなさんな 折り畳み自転車は輪行袋無しで電車に持ち込めるように法改正してください
最近ツタヤ等がでかい荷物の預かりサービス始めたニュース見たな
>>613
同じ駐輪場でも駅が一番セキュアじゃないっつってんの
それぐらい分かれよ そのうち自転車はウェアラブルになって輪行や駐輪場の問題なんて無くなるだろ(適当)
>>609
その中指を舐めてみたいと思った俺は
少し変態ですか？ >>611
田舎だからこそコインロッカーしかないんじゃないか？
有人は無理だろう、駅員さえ居ないんだから。 ロッカーは少し高いがイタズラ防止と極めて高い安全性を考えれば納得できる
通勤通学で毎日となるとお財布的に厳しいけどたまに使う分にはいいんじゃない？
コインロッカーの香りが好きだわ。でも、ブロンプトンが入るロッカーって、めっちゃ少ないじゃない。しかも、空いてない時が多い。あっても高すぎるわ。
買って半年ほど経つが盗難されないか心配なのがなー
気軽に乗り回せてないのが現状
コインロッカーだと１日いくらみたいな課金体系か多いので２時間だけ停めたい（使いたい）といった場合割高になるってことだろ
最近は割と細かい時間課金のところも増えてるけどね
ちなみにデパートはでかい荷物無料で預かってくれるとこ多いから銀座とか行った時は重宝するよ
あと銀座SIXの駐輪場は機械式なので極めて安全
ただしホイールが20インチ以下は形状の問題でNGだった気がする
>>625
駅員がいない田舎の駅にブロンプトンを入れられるロッカーがあるわけないでしょ。 >>630
そういうの安心できていいなあ。
整備された駐輪場も、せいぜいカメラくらいしか抑止力ないしな。
ないよりはるかにいいとはいえ、安心はできない。 20年程前から営業してるサイクルタワー知ってるけどタイヤの幅がママチャリと違うロードやMTBは利用不可orz
最新式のはロードでも利用できるんだね
この調子でいつかは小径車にも対応して欲しい
>>633
コスト面はともかく、利用者サイドからすればいいな。
地下駐輪場への出し入れや、駐輪時の両端の自転車との
干渉とか、結構時間がかかる。機械式なら、待っている時間が
かかるとはいえ、自分で出し入れするより短時間で済みそう。
そのうえ盗難リスクがない。いいこと尽くめだね。 残念ながら、小径はこの手に駐輪場は駄目なのが多い。
>>623
つまり、太平洋戦争時の大日本帝国とアメリカは同レベルの国家だったということ？ 同レベルの主義思想を持った国家同士じゃん。
圧倒的な体力差があっても、精神的に同レベルなら争いが発生するよ。
このカンガルーは、元ネタでは現実の女との恋愛と、二次元の女との恋愛は次元が違うので交わらない、という意味で、別に強さとか知的レベルの話でないんだがな。
俺は林家パー子色のブロンプトンに乗ってる。ナウいだろ？
盗難の話が出ていたので今日は久々にママチャリを使った。
いつものS2Lと比べるとママチャリはものすごく重く感じておどろいた。
何を食べれば君みたいに小太りになれるの？(´・ω・｀)
毎日ウンコ我慢してるの？(´・ω・｀)
>>646
ピンクだったら、松見坂「まつみ」の店主かな？も、一緒だったと思うよ。 ブロンプトンにスリックタイヤって危ないと思うんだ。
タイヤより履帯がいい
どんなところでも走れるからね
キャタピラー、無限軌道とも言います
人間荷物含め総重量が10キロ違えば走りは違うが、
致命的ってわけでもなく、それを正義とか言う奴は
貧脚すぎ。
3Rですが 思い切って6速化にするか
44T リヤコグ14にしたいと思っています。
皆さんアドバイス御願いいたします。
旅やソロキャンプ使用にしたいんですが。
予算とコスパ加減が知りたい。
6速は高額でしょう。
外装2速にしたいんだけど
ホイールと、RDセットでいくらくらいで入手できますか
Tyrell iveのリアハブを使って外装8～10段化してみたい
OLDを10mm詰めてディレーラーハンガーを新規で作れば外装多段化が可能になる
袖ヶ浦は羽田からアクアライン通ってバスで行けそうだが。
IVEも悪くはないけどブロンプトン意識しまくりの設計に(ダホンのアレほどパクリ感は無いからまだ許せるが)
わざわざ専用設計のリアハブを採用してるのにそこまで小さく畳めないのがなあ
まあ安いのはいいね
しかし走行性能と作りと仕上げは
ブロより遥かに上だからなあ
IVEには魅力がない
物としてはいいが使い勝手は悪そう
iveはフォークもクロモリにしてキャリパーブレーキにして
ディレイラーが外にむき出しにならない構造になれば買う
あと手元に折りたたみのレバーがあるのは身体に優しいんだろうけど
そんな頻繁に畳むわけでもないからそこまで配慮しなくてもいいし
逆にワイヤーがその分増えて見た目が悪いし付け替えるとき手間だからそのままシート付け根で良い
嫌いになった わけじゃない
BromptonよりIVEのが出来が良いのは認める
ブロンプトンはかっこいいでしょ
あのクラシカルなスタイルがたまらない
中古ほしいんでヤフオク見てるけど
新車とたいして変わらん値段ばかり（最初から）
なんでそんなに強気なの？
そんなに売れてる？
>>687
クラシカルというか、実用車でママチャリな 後発組の方が機能も仕上げも当然良いだろうが、ブロンプトンテイストが好きだから、ダホンやタイレルが欲しくはならない。
IVEはじめて知ったけど
フォークがアルミな時点でパス
通常モデル（特にMハンドル）は普通だけど
ニッケルブラックエディションとか
ブラックエディションブラックラッカーとかはぶっちぎりでかっこいい
>>694
で、イベント行けば周りそればっかりで、
個性求めたつもりが無個性ってやつだろ。 RAWカラーが良い例。
希少価値と店に騙され自慢顔w
イベント行けばウンコ色ばっかw
>>691
短距離チョロチョロばかりではなく山岳もこなすサイクリングによく使うので
外装多段変速のほうがいいという理由があるんだよ
まあ折り畳みの速度は落ちるけど >>698
持ってたけど処分した
別の小径車は持ってるけど折り畳みじゃないので輪行には向かない
あとは普段乗りの700Cが2台 >>696
あるある
カスタムがどう見てもショップのカモみたいのとか トロピカルカラーも痛いね。
ターキッシュグリーンや
ラグーンブルー。
この季節見ていて寒すぎ。
やっぱり定番のグリーン レッド ブラックだな。
いつもの後出し君か、
折り畳み持って山岳とか意味不過ぎる。
タイレルはアルミとチタンのイメージが強いんだけど、IVEはなんでクロモリなんだろうな。
11.5kgとかブロンプトンと大差無いけど、アルミで作ればもうちょっと軽くできたんじゃ無いのかな。
でもフロントのフレームがブロンプトンと違って三角形だから、剛性が高くて
パワーが逃げなさそうな所はいいな。
Tyrellのやつは可愛くない
ファッションの世界などに疎い日本人のオタクが理詰めでデザインした感じ
心がときめかない
カラカルもおんなじ
皆さん、ボトムブラケットの自主回収の件はどう対処されますか？
>>701
ターキッシュグリーンは一時期無料カラーだったの覚えてる
その時のじゃねーの
>>703
チタンはともかくアルミだったらクロモリの方が高級品だぞ 耐久性が気になるね。
ブロは10年くらい余裕で使えるらしいが、小径の中には
それなりの価格とブランドなのに2、3年で壊れるとか結構あると
聞くからな。
>>684
ブロは洗練されている。
タイレルは酷い醜い全く洗練されていない半世紀遅れとる
ただ、経営が成り立ってるなら尊敬に値する。 耐久性と走行性能はトレードオフだから各種性能追求すると寿命も短くなりがち
アルミは軽いが耐久性はダメダメ
ブロは洗練されてないだろ、
コンパクトになって便利だから乗ってるけど、
正直芋臭いデザインと思うよ？
どうカスタマイズしても、どこかで見たような感じになるし。
今日、駐輪場でブロンプトンが駐車してあるのを見たが、
お座り姿勢で止めてるとやっぱり目立つね(´・ω・｀)
>>712
Brompton乗ってる連中の殆どは
Brompton最高で思考停止してるから仕方ない
省スペース優先の車体の中ではまだマシな走行性だったからBrompton選んだが
街中で仲間ズラして話しかけてくる連中が気持ち悪くて仕方ない 現状で最高のを、お前選んでるじゃん。
ブロンプトンの会社だってバカじゃないから、
折りたたみと走行性能のバランスで上があったら、
とっくに実現しているわ。
他人が思考停止に見えるのは、お前が最高にバカだからだ。
>>719
言い方はアレだけど、気持ちはよ～くわかるよ、
現状最高と言ってしまう720とかホントキモい、
走りと重さはママチャリなんだから、何を夢見てるんだろうと思うよ、 どうでもいいような？
意識しすぎでは
他人がどう思ってるかは、わからないよ。
それよか自分の意識が実はそう思ってるだけでしょ。
自意識過剰ってやつ
自意識過剰っていうのは
サドルをブルックスにしてたり
RAWカラー選んだり
ニッカ履いて乗ったりする連中のために
ある言葉なのねん
今年の艶ありのRAWの写真みたけど
艶なしのほうがかっこいいわ
でもマンネリで毎年同じの出してもあれなんかね
>>724
ブルックスは気持ちいい。相当快適だぞ。
ふにゃふにゃサドルにはもどりたくない。
あなた乗ったことないの？
Sハンドルだけど、MやPなら逆効果なのかね？ スズキスペーシアのCMのじーじの自転車はブロンプトンだよななな
もうヤフオクあきらめて
新車買おうと思う
一番安いとこどこ？
整備は自分でするから
>>714
ロード有るのでタイレルはいらないよ、
車に積んでお買い物用に便利だから乗ってるだけで。 >>734
ネットワーク店は載ってなかった
実店舗のことかな？ >>736
車で行ってさらにその先を自転車で行って何を買い物しとるの？ >>724
ブルックス付けただけで自意識過剰とかｗ
なんか色々と可哀想な人生歩んできてるんだろうな。 ブルックスにしたら舐め吉ちゃんの餌食になるからノーマルのままにしてる
車に積んでお買い物ってのはマジで想像できないな。
どんだけでかいところで買い物してるんだ。
>>745
しかも折り畳み自転車をわざわざ用意するほどの頻繁な街中での買い物。ソ○プランド系？ そんな珍しいシチュエーションなのかな
車をコイパに止めて店回りしない？
パン屋とかカフェとか本屋とか1日ぐるぐる
場所にもよるんだろうけど
ベットタウン住みの俺は
わりとそういう乗り方するけどね
東京から京都に1週間くらい旅行した時に車に積んでいったわ。
車は京都のホテルに置きっぱなしにしてブロンプトンで街中を移動した。
京都はブロンプトンで回るには程よい規模の街だわ(´・ω・｀)
>>749
たいがい自転車置き場あるから
スタンドついてれば大丈夫
ちなみに俺は京都の隣街住み
京都回るなら自転車最強 >>745-746
買い物って言われると、買い物だけに考えが凝り固まってしまうのは変じゃね？
発言者がどんな気持ちで言ったか知らないが
オレは買い物＝買い物＋カフェっていうデート感覚とか
観光地での買い物って意味で読み取ったけど。
いずれにせよ、クルマとブロの相性は良いって事に間違いは無い。 >>751
おめえみたいなのがいるから、Brompton海苔は思考停止って言われるんだよボケ。 >>750
盗難対策は？
前鎌倉行った時買ったばかりのせいか、盗難怖くて拝観に集中できなかったわ >>751
俺もクルマで出かける時ブロンプトン 積んでくことよくあるよ
例えば浅草とか休日はクルマどこも満車だけど墨田区側に渡ったりするとコインパーキングも空いていてしかも安かったりするから家族は目的地で下ろしてクルマは少し離れたエリアに停めてブロンプトンで合流するとか俺もたまにやるよ
まあ必ずしもブロンプトンである必要もないけど車に積みやすいのと店に持って入りやすいからブロンプトンは重宝するわ >>752
意味不明。
”買い物って言われると、買い物だけに考えが凝り固まってしまう”人や
クルマ買えず、公共交通機関しか選択肢無しという人の方が
よほど思考停止してますけどね。 >>753
お寺さんとか神社がある所は
わりと民度高いので
ワイヤーロックでほぼ大丈夫
繁華街とか南に下がると気を使うけど
繁華街も室内駐輪場に止めると
まず安心では有るけど >>754
だよね、クルマで行く時には重宝する自転車だよね。
家族連れの時、常に大きいトランポ車で移動するとは限らないし
折りたたんだサイズが小さい方が良いに決まってるよな。
なぜかこういう話をすると、>>752みたいに、突っかからないと気が済まない人が多いようだが。
「デート」か「クルマ」か知らないけど、こういう話題がやたら気に食わないらしいなｗ >>757
何かレスを貰っても、その言葉を受けて返すのではなく、あくまでも自己主張を繰り返す。
まさにお前が今やってる事が思考停止そのものだよ。
なにがキミをそう駆り立てるんだい？
結婚してる人がそんなに憎いのかい？
それとも高級なロードやクルマを買える身分が憎いのかい？ >>759
正直さ
周りも文書も読めず
スレ荒らしてるの
君だと思うよ >>756
京都の寺に停めてたブロンプトン盗まれたみたいなブログあったのでビビってたわ
でも高い自転車の場合、盗難の危険性は民度とあんまり関係ないよね
特に転売目的のプロの場合はなおさら >>761
駐輪場に車横付け出来るところないから
窃盗団というより単独犯？
大きな寺院は警備員いるし
小さなお寺は歩いて行くのは辛いし
プロには盗みにくい環境と思われ
少なくとも都内みたいな緊張感はない
保証は出来ないけど
寺院で盗難の話しは周りでは気かないよ >>754を読んでしまうとキャリーミーも欲しくなる。
金を貯めて、来年買うか。 荒らしに口汚く罵るとか、思う壺だから。
正論だと思うなら、穏やかに一言書けばいい。
サイレントマジョリティーはあなたのこと理解してるから大丈夫だよ。
>>736
ロードなんかゴミ
レースやるひとだけかな
ロード乗っていいのは あきまへん。チャリンコとかそない物騒なもんでこんといてやす
舐め吉よ。
ブルックスのサドルを舐めても、絶対にアナルなんかは舐めてはいけないぜ。とても臭くて、めっちゃ苦かったよ。失敗だった。なぜならアナルはうんこが出る穴だからな。
どうしても舐めたいなら、石けんでアナルを丁寧に洗ってからにしましょう。
>>750
京都は地味に北に向かって登り坂だからそれ程自転車向きとは思わん
まぁそういいつつ俺も自転車通学してたけどさ 私はブロンプトンに乗ってますがホモです。男子が好きです。しかも、非常に変態です。
だれか、一緒にポタリングして一夜を過ごしませんか？
ブロンプトンは70キロ超えたあたりできつくなる。
いつも90キロ前後で挫折する。
みんなどれくらい走れる？
ブロンプトンで1週間とか毎日100キロ以上走る旅をする人って
マジですごいと思う。
最長は120キロだけど、休憩入れまくりでトータル8時間くらいかかる。
ってか、休憩入れて1時間に15キロしか進まねえ。。
もうちょい速く走れると行動範囲が広がるんだけどなあ。
>>776
だよなあ、適材適所というか、
TPOというか、
普通はロードに乗り換えるって。 気軽に輪行できるから、遠くに行く気になるんじゃん。
公共交通機関がある範囲なら無計画に出かけられるし。
ロードやクロスバイクだと自走で戻れる範囲になりがち。
そしてそのうち単なる運動でしかなくなる。
俺は輪行先で60キロとか走る時は、TernのX20使うけどな、
Bromptonでその距離は罰ゲームだろw
そういう事も考えられないから、Brompton乗りは思考停止の脳梗塞って言われるんだよ。
それ言ったら移動手段に自転車なんて使う時点で罰ゲームだよ
ブロで峠越えやヒルクライムみたいなこと
やってる奴はごく一部のアホ。
普通は街中や近郊の町への輪行や通勤が
殆どだわな。
ブロで山登るなんざ 中学生がママチャリで
頂上目指して挑戦するようなもの。
ヒルクライムはともかく、自転車で自由に走ったら
峠越えくらいするだろ。
そういうのしないで街乗りだけなら、ママチャリで十分だわ。
輪行もせず、レンタサイクルすればいいし、どうしても
輪行したいならキャリーミーのほうがいいだろ。
峠越えなんてしないよ。
車がバイク せめてロード。
ミニサイクルのようなブロで
大の大人がコキコキ苦しい顔して
登ってる姿は痛すぎだわ。場違いなんだよ。
ブロンプトンの使い方に何か提案があるのかと思ったら、
それは全く無し。
単に気にくわないってだけの貧脚野郎だった。
世間もぼちぼち休みに入っているのに、こいつは何が楽しくて
生きてるんだろうな。このスレに張り付いてさ。
本当だよね。
他人が自転車をどう乗ろうがどうでもいい。
自意識過剰なんだね。きっと。
アルプスあずみのセンチュリーライドでブロンプトンの集団がいたんだが、あれはすごいと思った。
きつい峠なんかbroで登りたくねえな、下りもヤダ
そんな場所はそれこそ輪行だろ？ bromptonだったら
明日は走り納めにブロで峠越えやってくるわ
峠エリアに美味い手打ち蕎麦屋があるから早めの年越し蕎麦ひっかけてくるかな
>>794≒>>797
ほらよ。ブロで峠も登れないうえに貧乏っタレのゴミ。
実はこの他にロード他3台あるんだが。
特定されそうで嫌だから適当なのを選んで写しとくかな。
>>799
どやww
まあスニーカーで登山もできるし、ドライバー無しでゴルフもラウンドできるしね
それが楽しいかどうかの話
自分も豪脚じゃないけど神奈川住みで15年程はロードでヤビツに通ってるよ >>773
一緒に一夜を過ごしたいな
きしむベッドの横には2台のブロンプトン
めっちゃロマンチックやん ブリジストンのモールトン良いな
緑の色そのものはブロンプトンの方が好きだが
>>800
6台も自転車有るとメンテが大変じゃない？
自分は2台だけど、3台目を躊躇してる。 >>796
ブロンプトンで峠越え。
道行く車に失笑モンだからな。
俺も昔はやっていたが 側から見ると
痛い以外に言葉が見つからない。
ランドナーやロードなら見過ごせるが
ブロンプトン乗りがが必死に漕いでいるのを
目の当たりにすると もう出来んわ。痛すぎて。
罰ゲームしてるように見えてしまうんだな。 ロードでその辺チョロチョロ走り君のほうが恥ずかしいけどな
まさにコスプレごっこ遊び
いや おれはブロンプトン乗りだけど。
主に首都圏ポタor輪行。
峠越えは勘弁。
おまえ必死だなw
田舎の山登りオタクか(爆)
>>805
おまえデブだろうw
ブロンプトンの禿げデブが必死こいて
峠越えか ww痛すぎるからヤメろw お正月はブロンプトンに乗ったり福笑いやすごろくやかるた取りやたこあげをする予定。
通勤に使っているけど、走るのが嫌になったら、手軽に輪行出来るのがいいね。あんまり力いれて走るイメージはないなぁ。まぁ、人それぞれだけど…
おれのブロンプトンS2Xは軽いから輪行とヒルクライムレースにぴったり。
おためしあれ。
人それぞれなのに自分のスタイル以外を必死に否定するのが見てられない
オシャレなBARカウンターの下には、貴方と私の折り畳まれた2台のブロンプトン。
ボジョレーヌーヴォーのグラスを傾けながら、ブルーチーズのように芳醇で香り高い
貴方の恥垢。チンカスを味わいたい。
よかったら私の真性包茎で20年間しっかりと熟成されたブルーチーズを、頑張って皮を剥いてご馳走してあげます。
>>812
相手のことも折り畳んでカウンターの下か
通報しました 自転車一人旅を趣味にしてて、なんで人からどう見えるかが
そんなに気になるのだろう。
>>812
ワインにブルーチーズ
ええなぁ
好きやで >>808
小学生か？でも、心がとっても可愛いね。ぎゅっとしてあげたい。 >>814
自転車旅行で峠走るなら背中に荷物背負ってロード乗るよりブロンプトンのほうが圧倒的に楽だね
最適なのはランドナーかもしれないけどいざという時の輪行面倒だし俺はブロンプトンでいいや >>817
ロードに荷物積んだらいいんだよ？
かっこ悪いけどな！！ ランドナーやクロスだと、リアキャリアにオルトリーブの完全防水の
サイドバッグをつけるのが定番だと思うが、あのバッグは
持ち運ぶのが面倒なんだよね。片側20リットルで、日帰り旅行でも
色々と用心して荷物多目になると心もとなく、両側につけることになる。
もうそうなると輪行どころじゃなくなる。
フロントにTバッグか、リアキャリアに巨大リュックを背負わせられる
ブロンプトンは、折りたたんだ後の小ささもあって、気軽に
輪行できるのがいい。だから、峠越えして遠くに行きたくなるんだよね。
ま、本音を言うとTバッグも荷物入れると運びにくいんだよね。
だったらリュックでいいじゃんとなって、もうすこし機能的にならなかったかな
と思う。たくさん詰められるカバンがたくさん詰めたくなくなるというのは
如何ともしがたい。
>>819
気兼ねなく輪行出来るから、
峠越えた所で乗るんだろうに、
Bromptonのメリットゼロの乗り方だな。 ブロで峠越えは罰ゲーム
元々平坦な道を短距離走るための自転車なんだから
やるならやればいいけど
周りから見れば
箸でシチュー食ってる位
バカに見えるわ
>>823
>周りから見れば
そればっか気にしてるんだ。 >>825
ボロンプトン乗りなんてそんなもんだろ。 ブロンプトンで峠越えは知的階級の高等遊民だけが出来る遊びなのです。
服はもちろんツイード。
化繊のレースウェアを着て四つん這いのどうぶつのような前傾姿勢の自転車でしか坂を登れない
類人猿には無理です。
>>828
我々下等なボロンプトン乗りはウニクロがお似合いなのさ。 >>823
仕方ないよ、Brompton乗ってるやつの多くがさ、
普段は無個性でどこにいるのか分からない連中だから、
Bromptonに乗ってると自分が特別になってると勘違いしちゃってるんだね、
だからBromptonがただの自転車だって指摘されると必死に反論してくるし、
どこに行くにもBromptonから降りられない挙句に思考停止って言われちゃう、
Bromptonで峠越えとか長距離走った自慢するのはそのさいたるもんだよ。 周りから自分がどう見られてるか考えるのはとても重要なんだな
それが出来なきゃただの猿なんだな
>>830
この一年の反省ですか？
来年は個性的な私生活を送るボロンプトン乗りになれるよう頑張ろう！ >>774だが、長距離で自慢とかないな。
走りたいから走る。別にそれがロードだろうとなんだろうと
どうでもいいよ。俺は帰りを考え、手持ちのクロスよりブロンプトンの
ほうが遠出しやすいからブロで長距離走っているだけだし。
そりゃね。ガタイがでかいから、サーカスのクマみたいに見えると
思うよ。そうみえてもどうでもいいかな。楽しいから走る。
もっと楽しみたいから、遠くへ行く体力が欲しい。そんだけ。
職業柄、人前に立つことが多いから、趣味はひっそりと孤独に楽しみたいね。
周囲の目とか気にせずね。 >>833
そういう自分語りがキモいって言われてるのわからない？
人前に出る仕事とかガタイがいいとか
心底どうでもいいから
それともなに？
どんな仕事ですか～とか突っ込んで欲しいの？ そういうレスしている自分を、客観的に見て欲しいものだなあ。
俺だったら、樹海への片道切符を手にしちゃうね。
>>833
多分ポジションだね。70は平気で90が挫折みたいなパターンは
そうだと思う。 ここで「ぼくがかんがえるキモいレス」を排除して何をしたいんだろう。
世の中それで何が変わるんだろう。
それで世の中良くなるんだろうか。
ここで「ぼくがかんがえるキモいレス」を排除して何をしたいんだろう。
世の中それで何が変わるんだろう。
それで世の中良くなるんだろうか。
ちなみに自分語り入ってるなってのは俺も思った。
いらん文句つけられたくないなら気をつけた方がいい。
>>836
それはあるかもなあ。
走り方を色々試して見たほうがいいとは感じている。
アドバイスサンクス。 >>839
お礼を言って損した。
荒らしに塩を送るクズさん。 >>834
こういう連中がいなくなれば、
ブロ乗り人口も増えるのにね。 >>843
いいえ。家のWi-Fiが不安定なだけです。 >>841
別IDで書く時はコメントダブらないようにな 自分語りに複数IDで自演、
ホントのクズですなあ。
90キロくらいで自慢しないで欲しいよね。
ブロンプトン持ちなら120キロはマストだよ。
>>847
獲得標高1000メートルも忘れとるよ。 >>848
俺は体重50キロをキープ。ブロンプトンでヒルクライムするからね。 ブロンプトンで軽量化は何から手をつけたらいいんだ？
いっそのことチタン製を買い増したほうが早いのか？
ロードで長距離を走ると性器が痛くなりますがブルックスのばね付きサドルを入れたブロンプトンでは痛くありません。
ブロンプトンは都市部の短距離専用などと言う人がいますが、大きな誤りといわざるおえない。
つまりブロンプトンは偉大なるグランド・ツアラーでもあるのです。
>>853
ｱﾆｦﾀだわぁ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～wwwww そりゃロードだって同じだわ。ロード持ってる奴がみんな
ヒルクラムやブルベをするわけではない。
ブロでブルベは普通にできるって意味だろ。
>>859
そりゃ論点がおかしいよ。
ブルべに出るのは普通じゃないけどブルべに出るのにロード使うのは普通。
ブロで出るのは変態だろう。 carrymeで300km走ったやつもいるしあいつに比べりゃブロでブルベくらい普通だろ
>>863
変態と超スゲェ変態を比べても変態じゃなくなるわけじゃないよ 世界中で日本人だけが小径車に夢を見すぎているんだよな
なんでもモールトンはその殆どが日本に輸出されてるらしいしさ
ブロンプトンなんて誰が何と言おうと都市部で地下鉄と組み合わせて短距離を乗るための特殊な自転車だ
創業者のアンドリュー・リッチーもそういう使い方のためにブロンプトンを作ったわけだし
ロードみたいな長距離やハイスピードや登攀性能なんて全然考えられてねえんだよ
単なる折り畳み実用自転車
それが日本のキモヲタはブロンプトンをプレミアムな自転車と勘違いしてチタンやカーボンパーツぶち込んだりして頓珍漢かカスタマイズ
ひどいのになるとブロンプトンを折り畳みツーリングバイクと勘違いして峠を越えるとかほざくのがいる
外人が見たら大笑いだぞ、お前らのことだぞ？
今日ブロンプトンで峠越えやってくるとか言ってたキチガイ
ひとそれぞれってことが
理解できない人なんだろうな
>>866
英語でブロンプトンツーリングとかでググると
街乗りのはずのブロに荷物これでもかと積んで舗装もされてないところや
日本のしょぼい峠どころか山脈みたいなとこ行ってる人もいるけどこの人たちは？ >>870
ロンドンでブロンプトンレースあってることすら知ろうとしない残念な頭の持ち主なんだからそっとしとけ。 >>871
単なる客寄せ話題ずくりのキャンペーンだからな、それ >>873
わざわざID変えてご苦労様です。来年はちゃんと仕事見つけて年老いた両親を安心させてやれよ。 >>870
世界は広いからね。日本に何人居るなら世界に何十人か居てもおかしくないし。
でも数人がやっている事を普通みたいに言うのもちょっとね。
俺のボロンプトンはトレーラーヒッチを着けていつでも日本一周に出る準備は出来ている。
定年まで20年、待ち遠しいね。 >>875
それ言ったら日本だって広いだろ
日本にどれだけブロ乗りがいるか知らんが峠行こうとしてるやつだってほんの一部にしか過ぎないってのに
どこの国にもバカはいる、で話を終わらせとけば良いものの
外人が見たら大笑いとか世界が狭いこと言ってるから突っ込んだんだよ ブロンプトンで峠越えwww
正気の沙汰ではないだろう。
最悪の罰ゲーだわな。
道行くドライバーからは
あのバカなんであんなちっちゃいタイヤのチャリで
必死に山登ってんの？と失笑されまくりww
必死のブロンプトンの横を涼しい顔した
ロードやランドナーが抜いていくww
「邪魔だ ミニサイクル」と言わんばかりに。
>>876
だから、ただのバカなんでしょ？
そう言ってるやん ブロンプトンで山越えしようとして貧脚故に挫折したデブロード豚の逆恨み
>>877
なんでそんなに必死になの？
峠にいってもいいじゃない？ >>881
いはらです。
いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。 >>881
大丈夫
ボロンプトンは内装変速機という抵抗を内蔵してますから。 Nハンドル用のステムにフラットハンドル付けるとハンドル位置が低くなるらしいですがロードの前傾に慣れていれば問題無いですかね？
身長163なのでMハンドルだと高過ぎそうで
>>888
あんたの柔軟性までこちらには分からないからねぇ、答えにくい。
pハンドルに乗る機会があればハンドル下部分を持った時大丈夫ならイケるんじゃない？
日曜日の皇居に行けば集まって、もう居ないね。
購入店でご試乗ください。 >>888
旧Mステムに新Mハンドルだと少し高さを下げることができるな >>885
知ったか乙
ロードバイク乗った事ないの？ 小径はホイールを動かす力が少なくて済むので加速や登りで有利
登りは常に加速を続けるような状況だし
にもかかわらず700Cのほうが有利と勘違いしている人が多い理由は世の中がビジネス面で競争用自転車を700Cに統一
しているからだよ
フレームもタイヤもホイールも最新技術は700Cだけに注がれているし公式レースでも小径はのけもの
ちなみに登りだけじゃなく速度でも小径のほうが有利なのは歴史からも明白
268,831 km / hの絶対速度記録は18インチホイールの小径車で打ち立てられた
絶対性能を追求すると理論的には小径車に行き着く
ただ小径車は乗り心地が硬く乗り越え能力が低いのでギャップにタイヤを取られやすく場面によっては危険
一般大衆の自転車には向かない >>絶対速度記録
なるほどドラフティングで出した記録なんですね。
小径の凄さを証明するものではありませんね。
あ、誤解しないでね。私小径車好きです。
ブロンプトン2つに17inchと20inchの小径車両が家にありますから。
それでもロード700cが一番早く遠く高く走っていけると思います。
>>895
いはらです。
いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。 >>896
モールトンのいはらさんはどうでも良いのです。
あなた自身の意見を聞きたいな。 アマンダの千葉さんも登りでは小径のほうが有利という考えの持ち主だよな。
24インチチューブラーのヒルクライ厶マシンを幾つか手掛けてる。
昔は24インチのブンダーロードを作ってたっけ。
>>892
20万弱でペダルやサイコン込でギリ9kg以下のアルミロードに乗ってた
構成はフル5700のコンパクトクランクにSSのスプロケットはたしか最大25Tだったと思う
ペダルはSPDで、ブロにはSPD互換のものをつけてる
フロントインナーに入れなくていい緩い坂ならロードが早いけど割りと急な坂だとブロの方が楽で早い
ホイール借りたりタイヤ替えたりもしたけどブロンプトン並の登坂能力は発揮できなかった
おそらくリアディレーラーGSにするかホイールセットでブロ買えるくらいの買わないと無理じゃないの？
ちなみにこのロードで登れなかった坂はあるけどブロで登れなかったところは今のところない
ちなみにブロは6速でペダルとサドル、グリップ以外はオリジナル 小径車は気張らなくてもいいのでマイペースでのんびり登れる
結果いつの間にか登りきってる
ロードは遅いと恥ずかしいという勝手な強迫観念から登りでも必死になってしまう
結果脚が切れてしまう
登りのみなら小径有利かも、とは思うが。
ただ
700x23cのコンパクト 38x25Tなら1回転1.36m
ブロンプトン6速標準1速だと1回転2.64m
ちなみに700cの50x19Tで2.63mもしくは39x15T 2.6m
ロードより速くブロンプトンが登れたって言うならまさに小径車の力だね！
38x25が回しきれない脚力の方に語られると真実味無いけど。
>>884
＞>>877
＞ブロ乗りにいじめられでもしたの？
いや 逆w
峠で前にブロンプトンが走っていると
とにかく邪魔だ。
どけ！って蹴散らしてるから。
まぁ俺も東京じゃあブロンプトン乗り。
都内をゆっくりポタリングや通勤位が
ちょうどいいんだよ。 ブロ乗りで峠に行く奴は少数と言って見たり、峠で
いつもブロ乗りを蹴散らしていると言って見たり、
いろいろと設定が大変だな。
小径有利かもしれんが、
だからといってBromptonが有利なわけじゃないだろが
>>902
あの程度の煽りにあえて反応する必死さが痛々しいな。 S6Lで11.5Kg、峠じゃ7Kg台も普通のロードには敵わないよ。比べる方がおかしいと思うが。
この間、S2LXで箱根登ったけど、後半ほとんど歩いたね。ユネッサンスからバス乗ったけど。
ただロードで登ってる人もほとんどいなかったけどね。
小田原の平地までは大量にいたけど。
明かりをつけましょぼんぼりに
お花をあげましょ桃の花
貴方のサドルを舐めに行きます
今年もよろしくお願いします
小径が有利なのは静止しているホイールを動かす時。
上り中は静止しているわけじゃないので別に有利ではない。
なんかの番組でプロのロード乗りがアシストママチャリの普通の女に
峠でボロ負けしてたからたいしたことないなと思った
人力なんて所詮目糞鼻糞レベルなんだよ
www
まあ俺も100m走でボルトと5秒位しか違わんしw
電動てアームストロングより上りが速いて宣伝してたのがあっただろ
都内から北関東有数の大きい街に電車でいきその後ブロンプトンで4時間かけて帰省。
町の変化がいろいろ見れたわ。
今年初輪行、楽しめました
今は実家です。
グランテックの24インチ（中古）にするかbromptonにするか
迷い中
ラッシュアワーは避けるつもりだけど
そこそこ混んでる電車の中で
迷惑度はどの程度差があるのか気になる
折り畳みや輪行で悩んだらブロンプトンにしとけ。
トランジットスポーツを最初買ったが、
半年後にブロンプトンを買い増して、
その後1ヶ月でトランジットスポーツは売った。
ブロでも輪行で大きいと感じるのに、それより
大きいのはあり得ないと俺は思う。
>>920
楽しくてよかったね。
羨ましいから貴方にとりつきます。
明日から自転車が重く感じるかもしれませんが気にしないでね。よろしく。 >>922
ブロでも大きいですか
昔ダホンのヘリオスで輪行した時
通勤時間をはずしたのに
他の客の視線が痛かったんで
すぐ売った経験がある
ブロもそうならないか心配 ブロンプトンでダメなら輪行は諦めざるを得ないので、
そこは我慢するかな。キャリーミーって手もあるが、
あれは流石に常用は難しいと思うんで。
>>921, 924
>迷惑度はどの程度差があるのか
旅客の大トランクと、女子のキャリーの比較とも重なるけど、
どっちも、迷惑度はその人それぞれの感じ方なんで、
パッケージの大きさで、悩まない方がいいと思う。
自分での取り回しのしやすさや、運びやすさを優先。
重い軽いとも、また違うかも知れない。
結局は、列車、車両、時刻の選定、立ち位置だったり。 >>929
極論言えばそうかもしれない。
今どき旅する自転車＝ロードだもの。ロードレーサー一台あればちょっとトレーニングするにも出かけるにも全く困らない。
旅する自転車＝クロモリランドナ―とか言う人、少数でしょう（笑
旅先でのタイヤ調達だって650ABタイヤなんて入手困難かも。
気楽に街中徘徊できないのがロードなので、そこを補完するのにブロンプトンは打って付け。
となると自転車生活700cと折り畳みどっちか二択で足らないことがない、と思いません。 贅沢いわなきゃ650Aはママチャリ用がいくらでもあるやん
ブロンプトだけあればいいよ
ロードなんか不要だよ
ブロンプトンは100km走れる
山も登れる
>>930
まあ折り畳みじゃなくても
Bromptonじゃなくてもいいんだけどね
最近街乗りはX20の出番が多いかな
街中から外れる時はロードだけど >>932
何十キロも乗るというのはアンドリューも想定していなかったと思う。
その背景には、じつは日本特有の豆サイクルへの『宗教的思い入れ』によるきわめて特殊な使用状況がある。 人それぞれなんだから、ロードやブロンプトンをどう使おうがいいじゃない。
自分の乗り方や考え方を他人に強要しても仕方ない。
今日は天気がよかったから
ブロで七福神巡り行って来たわ(´・ω・｀)
BWCで走るのが12kmだから数十kmは十分想定内でしょ
ご存知の方が居ましたら教えて下さい。
ﾌﾞﾛﾝﾌﾟﾄﾝのFﾌｧｰｸの半分くらいの位置に在るﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰを止めているﾈｼﾞの規格って何を買えば良いのでしょう？
まぁ、片側外して現物合わせする手はあるのですが宜しくお願いします。
サドルの香りを堪能してきた。鼻とサドルが接触しなければ犯罪にならない。
舐め吉の行為は犯罪だから真似するなよ。
>>937
あれはブロンプトン創業者であり設計者のアンドリュー・リッチーが隠居した後に考案された販促イベント。
アンドリュー・リッチーはあんなレースごっこをはじめから想定して車体を設計していたわけでは無い。 ブロンプトンのコンセプトは都会のコミューター
都市生活者が駐輪場や盗難の心配なく使いこなすため
最重要なのは折りたたみ性能と位置づけている
（折りたたみの性能とは短時間で折りたたみ展開できる、折りたたみに道具がいらない、折りたたんだ際持ちやすい等）
次に重要なのは荷物の運搬性能
都会のコミューターであり通勤、通学などの用途に使うことを想定しておりロードバイクなどと異なりパソコンやビジネスバッグなどを同時に持つことが想定されている
折りたたみ性能、荷物の運搬性能を確保した上で次は走行性能
走行性能はおそらくロンドン等本来地下鉄やバスを使うような距離をそれらと同等もしくは早く走る程度との性能を想定している
東京で言えば山手線内くらいのエリア
まあ電アシ付きママチャリ以上くらいの走行性能が最低限やろね
大都市の場合、場合によっては歩道橋を渡ったり建物の中のエレベーターを使ってショートカットした方が早い場合もあるし、地下鉄やバスで数区間乗る方が早いケースも多いのでここでも折りたたみ性能の高さは重要となる
こういうコンセプトで作られたのが基本となるMモデルだろう
このNモデルをベースとして運搬性能を若干犠牲にして走行性能に振ったのがSモデル
さらに車体を軽くして走行性能や折りたたみ性能（軽くなる）に振ったのがチタンモデルやね
長距離走る方向に降ったのはツーリングモデルであるPモデル
またブロンプトンはスポーツ自転車ではないので普段着というかスポーツウェア以外のファッションで乗ることが想定されている
そのため自分の普段のファッションにマッチさせるために多数のカラーが用意されている
と以上のようなコンセプト（いわば縛り）があった上でのお遊びとしてレースがあったり、時には本来スポーツ自転車の活躍領域である峠越えや１００キロを超えるような中長距離ツーリングにチャレンジするという楽しみもある（俺はやらんがね）
自動車の世界でもヨーロッパではVWゴルフやプジョー、フィアットのような実用車でも走りに振ったスポーツモデルが用意されている
これらの車はポルシェのようなピュアスポーツに敵うわけではないが実用車なのにスポーツしているというコンセプトを好む文化がヨーロッパにはあるよね
ブロンプトンでスポーツ走行するのはこういう文化が背景にあると考える
ブロンプトンで10km以上走るやつは頭がおかしいキチガイか他の自転車を持ってないやつ
>>929
実用（折りたたみに限らないが）と走り（ロード）のいいとこ取りをしたのがクロスバイクなんじゃねえの？
ただいいとこ取り＝中途半端ということだから二台持てるならニ台持ちの方がいいだろうね Sバッグが欲しくなって買おうか迷い中です
今まではtimbukのメッセンジャ使ってたのですが、Sバッグ気になりだしました
2万超えが踏み越えられないのですが、皆さんの感想聞かせてください
特にデメリットあれば教えてください
アンドリューも愛車はP2LXだよ。10K以上は走るでしょ。
>>958
ま、どうでもいいけど、正月から誰でも知ってることを長々とご苦労さんだね 舐めよう電線を
しびれよう
そして、お空の星になろう
オクで brompton専門？みたいな人いるけど
信頼できるかな？
ちょっと値付けが高めだから躊躇してるんだけど
>>966
ちゃんとショップ出店ならいいんじゃない？
あとは、簡単決済使って、到着（？）保証をつけるとかね。
ただ、商品そのものの瑕疵についての保証は、無理だろうから、
せいぜい３万までかなぁ。
値付けが高いなら、むしろ、きちんとしたショップで、
いいんじゃないかと思ったり。 あ、勝手にヤフーオークションだと想像してしまってた。
eBayとかもあるもんね・・・。
やっぱそうかな
bromptonは内装ギアとか独自パーツが多いから
補修パーツとかも入りにくいし
きちんとした店から買ったほうがいいかな
中古でもあんまり値段が下がらないし
ブロンプトン扱ってる自転車屋さんのブログ見てると在庫処分や試乗車を割引してることあるよ。
タイミング次第だけど、怪しげな通販に手を出すよりもそういうブログ経由で連絡して買った方が良いと思うよ。
その昔、ロンドンなら12万で買えるとか言ってた人がいたけどな。
そうはいっても、四輪中古車より安いからな。
俺は今の趣味は、子供ができて車は妻がよく使う状況で、
自分の移動手段に2台目買うかバイク買うか思案しているところで
自転車を答えとしたことから始まったからなあ。
ブロ程度の値段で高い安いは無かったな。
それよりもリアルエンジンが乗った乗り物のような行動範囲を
手に入れたかった。
ちな、ブロはバイクや自動車よりも自由度は高いとさえ感じるから、
結果的に安い買い物だった。駐車場、駐輪場の代金も発生しないしな。
峠も越えられるし、良い乗り物だと感心する。
今年こそブロンプトン 買いたい
だれかイギリスで安く買う方法詳しく教えてください
どの航空会社のどの便に乗ってどのホテルに泊まってどよ店で買えば日本で買うよりずっと安いか教えて
２月中に行きたいです
希望はS2Lのロウカラーです
>>984
オレは自動車より自由度が高いと書いてる所に対するレスと読み取ったけど。
条件限定すりゃ、そりゃどうとでも有利な書き方出来る訳だし。 日本で買えるものをわざわざ海外で買うとかアホくせー
調べられもしないやつが購入後の整備とかできるとは思えないから買うのはやめたほうがいいとアドバイス
>>987
安く買えるなら買いたいです
エアじゃなくて買えるという人は詳しく教えてください
当方パスポート取るとこからです
英語は店頭で自転車買うくらいなら一人で何とかなると思います >>985
自動車は自走して戻らなきゃいけないし、路地は行けない。
旅に良さそうに見えて案外不便。
自動車でまともに旅行したことないでしょ？ >>983
それくらい自分で調べられないなら止めとけ >> 988
>> 2 から読み直してみれば？
ここにはそれ以上の情報はなし。
>>991
もしかしてイギリスで買えば運賃、宿泊代、現地滞在費をかけても日本で買うより安いってのは事実でなくて実はエアなんですか？
ショックです 俺も人が乗ったのは嫌だな。
処女しか乗りたくない。
BBを交換するのに
タンゲの118mmってのがブログとかでよく出てくるけど
なんで皆シマノにしないのかな？
シマノの方が信頼性あると思うけど
今のタンゲは日本メーカーじゃないし
>>992
イギリスに行く予定が有るならと書いてあるじゃないか mmp
lud20180308160403ca
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