BYA412というのはDahon Dove Unoのモデルナンバーです。
Doveはもともと中国生まれのモデルで、中国名は大行BYA412と言います。
中国では大変人気があり、カスタムパーツも豊富です。
また、クローンや亜種も多数存在し、BYA412はその総称にもなっています。
BYA412の特徴
・フレーム：Dahon方式横折れ
・BB：JIS68mm
・ホイールサイズ：14インチ
・OLD：前74mm、後85mm
・シートポスト径：34（33.9）mm
・ハンドルポストクランプ径：25.4mm
・ブレーキ：前後Vブレーキ
BYA412の仲間たち（2018年3月現在）
・Dahon Dove Uno（Dahon純正）
・Dahon Dove Plus（dahon.jpの軽量化モデル）
以上、アキボウ（dahon.jp）扱い。
・RENAULT LIGHT8 AL-FDB140（BYA412クローン）
・RENAULT ULTRA LIGHT 7 AL-FDB140（日本での軽量化モデルのはしり）
・RENAULT ULTRA LIGHT 7 Limited Edition（外装3段）
・RENAULT ULTRA LIGHT 7 TRIPLE AL143（外装3段）
・RENAULT PLATINUM LIGHT6（超軽量化モデル）
・RENAULTマグネシウム6 MG-FDB140（マグネシウム製フレーム）
・RENAULT TITANIUM6 BLACK TITAN-FDB140（チタン製フレーム）
・RENAULT Carbon6（カーボン製フレーム）
・SAVANE AL-FDB143（外装3段）
・SAVANE AL-FDB147（外装7段、ディスクブレーキ）
以上、Gic（gic-bike.com）扱い
Renaultの一部と同一と思われるモデルがHarry Quinnブランドでも売られている
・fxsaga S143（外装3段）
・fxsaga K1413（外装3段）
・banian（外装3段）
以上、TECHONE online（ameblo.jp/techone-online/）扱い
・Rifile Z4 2000（シングル、外装3段）
dragonbike.netなどで購入可能
他にも中国からの直輸入モデルがアマゾンなどに出品されることがある。
Q&A
Q. 乗り方で気を付ける点は？
A. ハンドリングが若干クイック。
車体が軽いので、簡単に前輪が浮く。
車輪が小さいので、段差と穴にとくに注意が必要。
Q. どこで買うのがおすすめ？
A. 当たり外れがあるので、実店舗で実物を見て買うのが一番。
通販で買う場合は、初期整備済みを明記しているところがおすすめ。
Q. 輪行に向いてる？
A. 軽くて小さいので、輪行先でのポタリングには最適。
キャリーカートで運ぶこともできる。
輪行袋にキャスターを装着した例もある。
Q. どんな輪行袋が使える？
A. Dahon Slip Bag mini、
Veloline(Gic) MOBILLY 14・16inch収納バック、
100均セリアの大型ビニールシートバッグ、
キャプテンスタッグやモンベルの大型トートバッグ、
IKEAのDIMPAなどの使用例もあり。
Q. おすすめのカギは
A. 地球ロックが望ましいので、Abusのチェーンロックなどがおすすめ。 Q. 泥除けはつく？
A. Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036、トレンクル用、14インチの5links用などの使用例あり。
Q. キャリアはつく？
A. Giza Products LT キャリアー、リクセン&カウルのエクステンダー（CK810+CO836）など、シートポスト装着タイプがおすすめ。
Q. シートポストに蓋をしたい。
A. Dahon純正のシートポストキャップ、ホームセンターで売っている内径24ミリのイスキャップが使える。
Q. おすすめのタイヤやチューブは？
A. 14インチ用のタイヤはほとんどが装着可能だが、スポーツ走行向けのものは多くない。
Dove Uno用オプションパーツのKenda Kwest（14x1.75）。
Gic製品のスペアは大阪と横浜のImport Bicycle Factoryで購入可能。
トレンクル用、5Links用、Schwalbe Bigappleなど使用例あり。
Q. シートポストを長くしたい。
A. DahonやTern用の34（33.9）mmのシートポストが使える。
UL7は、シムを換えないと通常のシートポストは使えない。
Q. BYA412専用の改造パーツはどこで買える？
A. 楽輪舎（store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin）、aliexpress.com、taobao.com、ヤフオク、ebayなど。
Aliやtaobaoは中国のショップとの取引、Aliは英語、taobaoは中国語で交渉、トラブルも多い。
Amazon.co.jpにBYA412用のパーツが出品されることもある。
以上テンプレ
チェーンの張り調整のURLはRock54が出るので違うのにすべきだったorz
>1乙
LIGHT7 TRIPLE買おうか迷ってたら
ヨドのセール終わっちゃった
今日暖かかったから夜桜ポタしてきた
シングル→多段→シングルって変えたけど、タイヤの音しかしない。白線の上走るとほぼ無音
多段のときのうるささが嘘みたいだ
この自転車はシングルで十分だと思う
ボヨンボヨン
ビッグアップルだよボヨンボヨン
Bike24で買ったよボヨンボヨン
FDB140に着けたよボヨンボヨン
LiteProのホイールにはまったよボヨンボヨン
トレンクル用のスタンドは長さがギリギリだったよボヨンボヨン
平地は楽だよボヨンボヨン
坂はちょっと重くなったよボヨンボヨン
ちょっと感じるボヨンボヨン
換えて良かったボヨンボヨン
>>10
折りたたみ車で石畳の道を走るボインちゃんを想起した ビッグアップルを履くと、ちょっとグラマーになるよ
漕ぎが軽くなった気がするのが不思議ジャイロ効果があるのかな
ボヨンボヨン
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが
ULTRA Light 7 Limited Edition と triple の
違いは何になるでしょうか？
Limitedのほうが先に出て好評だったからtripleが
発売されたと聞いたのですが、そうすると
あとに発売されたtripleの方が
細かい所で改善などされていたりするのでしょうか？
宜しくお願い致します
LEは今の出荷バージョンだとスポーク数は増えてるんですかね？
もし増えていた場合、この点についてはメーカーだけじゃなく
買う店にも問い合わせしないと分からないですね
販売サイトなどに掲載されている写真も違う仕様になってる場合もあるので
気になる点があったら問い合わせるのが一番かと自分も思います
なるほど…。ありがとうございます。
問い合わせてみます。
AL-FDB140のクランクとBBを交換しようと思い、早幾年。
クルマも手放したし、今年こそ換装するか。
ライト7もいいけど、プラチナム6見て、重さを感じたらこっちの方がいいかなぁ
1万違うけど、軽い方がいいよね
>>21
がんばってね(^_^)ノ
UL7が出てからは、BBとクランクの換装の必要性が低くなって、アマでの47Tのクランクセットやチェーンリングの出品が減ってしまったようだね。
スギノの CBBF-103はまだ手に入りやすいみたいだけど。 >>27
tnx
やってみます。
出来上がったら、今更換装と書き込みますわ。 >>26ありがとう
6.8キロと7.4キロは違うもんかなぁ 迷うなぁｗ UL7とPL6の差って半分はタイヤの差かと思ったけど
1.75にしてはそこまで重くないんだな
実測150程度らしいからBBの570gってのは誤植か
PL6のベアリングをNTNに打ち替えてみた。なんてなめらか。。
>>30
UL7のBBは142g前後。2ピースクランク化で軽量しようとしたけど外してみて宛が外れた。
良いものかどうかはおいておいて普通に軽いものだったよ。 マジかBBって300g前後のが多いけどすごい軽いのが付いてるんだな
オクタリンク？だよなこれ
>>34
さすがに無理。買った時の箱で輪行したけど預け入れでもオーバーサイズだった。 >>33
ISISとよばれるものらしい。
外すのに下の工具買ってモンキーでガッツリ掴んでなんとか外れた
SHIMANO(シマノ) フロントチェーンホイール/BB専用工具 TL-UN96-A Y13009072
あとBB本体ではないけどクランク止めるネジが若干重かったと思った。重さ計ったんだけど忘れたわ。 >>３６サンクス スーツケースになりますかね。大がかりだなぁｗ
>>39
いや、手荷物の方が大変だよ。
預け入れにすれば工具も入れられるし、何より預けた後は空港で自由行動だ。 そういえば空輸だとチェーンオイル持ち込みも預け入れも禁止だけどウェットタイプのオイルつけてからもちこむの？
>>40そうですか。スーツケースは小さいし、袋だと衝撃で自転車壊れませんかね。
空港職員スーツケースボンボン投げていたの見た事あるがｗ >>42
おれ、>>36と>>40。
確かに過去に北米線でバンバン投げるのを見たことがあるので袋はあまりにも心配。なので預けたのは買った時の箱を使った。一応気になる所は全部パッド入れた。FRAGILE貼りまくり。
今回はJALとマレーシア航空使用。壊れもせずに問題無し。
ちなみにオーバーサイズだったけど追加料金はなし。エア抜きとエアポンプ忘れずに。
>>41
チェーンオイルは塗っておいた。 カーボン14インチの走行性能が思ったより良かったんで、ジェネリック品のsava zq買うことにするわ。
>>43
箱はホテルの部屋に保管して、帰りもそれを使用という使い方ですか？ >>45
そうそう。でもダンボールだから帰り着く頃にはボロボロ。。 おれもカーボン気になってるんだが輪行することが多いのでキズキズになりそうでなぁ…
>>49
近所のホムセンで８万切で売ってたよ。
畳んだの持ってみたら、バランス悪くて担いだらズリズリ肩ベルトずれそうな感じだった。 DAHONはいつになったら日本向けにK3をリリースするんだ…
>>48
あーglafitっていうフル電動原付のオプションとして出たやつかな。背負えるのは知らんかった。
でもこれ使うくらいならtravoy引くかも。 プラチナライト6のシートポストって幅33.9mm, 長さ500mmですか？
マグ６シートポストもうチョイ高さ足りん 線以上で使ったら折れる？シムおさえてるとこ大分上で端まで使ってないけどあの線意味合い本当にあってる？ おとなしく６００のん樹脂シム込みで買ってもいいけど あっちでは折れた報告あるから 買う意味あるかな？
分厚いサドル使うかサドル後退させるかクランク長伸ばすかでなんとか
GICはダホンだけでは飽き足らずブロンプトンのパクリまで始めたのか
これが片方外れないんだけどなんかうまい外し方あれば教えてください
>>65
シャフトの反対側をロッキングプライヤーで挟んで回したよ。布を挟んでても傷ついちゃうかも知れない。注意してね。 UL7やRIFLE z４って60Tのチェーンリングって付けられるだろうか
UL7とかPL6のBYA412系のフレームは53Tが限界だと思われる
UL7 LEとTRIPLEは58Tまで入るらしい
>>72
z4もってるけど60Tってどんだけ剛脚やねん
なんセンチ大きくなるのか知らないけど、チェーンステー潰されてるから多少大きいのは問題なく付きそう UL7に56Tは楽勝。チェーンステーとのクリアランスも1cmくらいあるから60Tもイケるでしょ
>>78
これでブロンプトンの純正パーツポン付け出来たら笑えるな 「HARRY QUINN walker」で検索したら
スポーツサイクルまったり選びが既に記事にしてた
10kg以下まで削れそうならアリっちゃあアリだがな＞偽風呂
ベースとなったモデルが特定されたから
そのモデルのカスタマイズを参考にするか
>>87
ダホン純正車は限定車のCurlかー
一年くらいたってから純正出るパターンかな。
ブロンプトンの権利切れで他社が出せるようになったとかなんとか RiFLE S4-2000シングルが届いた。
チェーンリングは真円。
ホイールはフロント16本リア20本スポークの9Tで5mm位振れていたのでLitepro10Tと交換。
チェーンの長さが足りなくなったので、シマノの8速用に交換。
タイヤは、謎の14x1.5米式バルブチューブ。14x1.75でMax8barのKENDAのタイヤとパナソニックの仏式バルブのチューブに交換。
Winzipの普通サイズのVブレーキは調整が超シビア。たぶんショートアーム用レバーと組み合わさっている。ホイールとシューのクリアランスが2mm取れない。
ブレーキとレバーをシマノAlivioに交換予定。ついでにシューもTIOGAに交換予定
シートポストは550mm。40mm高さが足りないので、600mmに交換予定。UL7だと目一杯上げてちょうどだったので、RiFleのほうが短足仕様
ハンドルバーは、幅が広すぎなので、10cm切断。ちょっと切りすぎ。
付属のマグネットは、強すぎてひっついたら取れない。使えない。
ペダルは三ヶ島に交換。
結局、予定込だと換えてないのはフレーム、ハンドルポスト、ハンドル、チェーンリング、BBくらい。
なんだかんだで、タオバオでフレーム買って組んだほうが安かったかも。
いつのまにかZ4じゃなくS４になったのもあって気になってたのでレポありがたいです
今３速のがかなり迷ってる
3速にしなかったのは、輪行の際にディレイラーが弱点になるため。
壊れやすく、重い。畳んだときの幅には影響しないのかな？
ちょっとした坂なら、車体の軽さでカバー。6段変速のママチャリで登れる程度の坂ならリア10Tで問題無し。
あと、注文したのはZ4だったはずなのに、フレームにはS4と書いてあった。端境期の特殊仕様の可能性ありです。
UL7 triple買って4/28土から旅行に行くのですが、
予備のチューブを買って持って行こうと思ったら、
amazon primeやヨドバシ.comで買えるのは、14x1.5等
UL7triple標準の14x1.35より太いのばかりでした。
・1.5のチューブでも使えるでしょうか？
・神戸三宮 近くで 14x1.35 のチューブある店ないでしょうか？
自分もTRIPLE買ってもうすぐ届くのでそこは気になる
パッチで対応する事にしたけどやはり不安
少し前まで売り切れてたけど
amazon CST 14x1.35の在庫復活してるからこれで良いんじゃないかな
>>94
買った店に、補修部品として注文出来ない？ それとも、ウチは修理はするけど部品は売らないといわれた？ ウルトラライトいいよな
車で都内に行くといつも渋滞だし、パーキング停められないし。
輪行っていいなって思った
ちょっとくらい太目のチューブでも実用上問題無しでしょう。予備の緊急時対応ならなおさら。
若干重いから不利だけど、タイヤに入れられる限界まで空気いれても余裕があるので破裂しません。
細いチューブを入れるとダメ。タイヤの限界のほうがチューブの限界より高いからチューブが破裂します。
極端に太すぎだと、空気入れ手もチューブに皺がはいりそう。
ウルトラライト7で30分から一時間ぐらい停めて、鍵をするのに
地球ロックしますが、その際はどんな鍵を使いますか？
4ケタのダイヤルロックなのか、Ｕ字ロックとワイヤ―の組み合わせなのか。
>>100
俺は長いU字ロックを使っている
できる限り持ち歩くようにはしている 安物ディンプルワイヤー
田舎だし、いまのところ怪しい動きもない
地球ロックまでやらない場合も多い（出来る場所がない）
>>100は地球ロックが当たり前みたいに言ってるけど、基本的に地球ロックは迷惑行為だからね ＞＞101 ＞＞102サンクス Ｕ字もいいですよね
＞＞103 ＞＞104確かに地球ロックは迷惑ですね 気を付けます
軽いから、強風でぱたっとたおれちゃうからね。目を離す時は、そっちを気にして地球ロックだな。ただし、短時間に限るが
GW混雑で電車輪行は気後れしてしまうが、車輪行とかしてるやつおるかな
通勤で混雑しているわけじゃないから、なるべく迷惑にならない置き方すればいいんじゃない？基本的に輪行は、朝早く出発するし。
UL7 TRIPLE ペダルスタンド込実測8.0kg
58Tは問題なく付いた
フリーのラチェット爆音だったけど、グリス充填したら超静かになった
はみ出すくらい大量にグリス入れると効果ある
リアホイール外す際は薄型の17mmレンチ必要
>>114
フレーム折り畳みのレバーか干渉しませんか？ >>115
チェーンリングの事なら折りたたみ部分とは1cm程度余裕がある。レバーは干渉しない
60Tまでは付くと思うけど
折りたたみ部分よりシートステーとその補強部分の方がギリギリで隙間2mm 地面から近すぎて段差かなり神経使うなこれ
初日からディレイラーぶつけた…5cmもない段差でこれか
>>117
分かってて変速あり買ったんだろ
ドンマイ そうだよ
変速機壊れたら取っ払ってシングルにすれば良いだけさ
>>116
およよ、そうなのですね。ちょっと検討するかな。 擦った程度だから壊れてはないけど、ちょっと想像超えてた
乗り方慣れたらなんとかなるかな。トップ側なら余裕出来るので
段差越える時はローギア避けて右斜めに横切らなければ大丈夫そう
俺も外装3段持ってるけどぶつけて曲げるなんてまずないから杞憂だよ
それ以前に700Cの感覚で小径で段差越えようとすると非常に危険
>>97
相場の安いちょい離れたとこに停めるとよさげだな。
1時間1200円青天井なんてバカ高いところ、目的地から1キロも離れればなくなること多いだろし。 初めて１６インチの小径車乗った時に車両から歩道へ戻る時の段差越えがひっくりした記憶が
ペダルが異常に硬いけど、後ろにレンチを回せば取れるんだよね？
>>128
自転車のペダルの片方は逆ネジって知って言ってるんだよね？ >>129ありがとう もちろんそれを承知で言っていました でもYouTube見て取れました。 >>130
ペダルレンチはフルサイズ推奨ですなぁ。小さいのだとめちゃ重い ペダルレンチ小さくても古いシートポストとか持ってりゃぶっ刺してテコに使える
kwskといわれても前スレのイオンバイクのFLYWAYLIGHTとほぼ同じ仕様で
シートポストが鉄でT字の鉄ハンドルが違う点だけ
説明書がGICだった
UL7で1年ぶりの輪行。疲れた
>>137
獲得標高93メートルぅwww
ケタが違うよ桁がwwwwww
おつかれさまでした。 >>135
通販のほうは今のところUL8らしきものは見かけるが廉価版はないみたいですねぇ。
その下にブロンプトンのパクリらしいものも見えるが……
二万のは出先用の予備車によさそう。
DOVEのハンドルバーとシートポストとサドル、ホイール一式が余ってるのでそれに換装で。 >>100
ワイヤーなんてめんどくさいよ
リングのやつで十分 偽ブロはGICの奴より蟻のクロモリの方がちと高いがいいな
天気いいから久しぶりにUL7で近所走ってきた
気持ちよかった
10分くらいで腱鞘炎ぎみな手首の痛みが再発した
セツナイ…
>>143
フレームが中華製っぽいな、ダホン純正のではないようだ 輪行バッグ(ハンドルに付いてる)付みたいだった
こんど重さ聞いてくる
>>149
お、いいな、フレームはやはりGICのオリジナルフレームかな。
しっかし詳細情報が
自転車 折りたたみ自転車 折り畳み自転車 折畳み自転車 クロスバイク ロードバイク マウンテンバイク MTB,ミニベロ 小径車 アルミ,スチール 9段変速 22段変速 30段変速 通勤 通学 お買物 街乗り サスペンション カーボンフレーム チタンフレーム
SEOなのはわかるけどリング二枚とか三枚とかチタンフレームありとか頭おかしくて妄想をかきたてられる
ドロハンのチタンで発注してみたいが値段が10倍になりそうだ >>149
これ凄いな
LIGHT8よりコストかかった作りしてるのに安い
変速外したら同じくらいの重さだし
多段化の部品取りにしても良さそう >>152
コストかかった作りしてないよ
フォークは鉄だし、一部のネジはプラ LIGHT8だって鉄フォークやろ
ぱっと見フレームは同等だし変速機の分原価はかかってると思うけど
この手の安い自転車の鉄は、クロモリじゃない種類の鉄なのかな？
>>158
そもそも安いクロモリとスチールって違いがあるのかな？ やっぱり100円の袋は駄目だなｗ もう切れてしまった
いいのを買うか。
このショップどうやって利益出してんだろ
タオバオのショップあちこち見てもここの値段よりずいぶん高い
中国のコピー品は開発費がかかっていないから原価は1/10くらいだよ。
>>162
ギア比 フロント46T リア11・13・15T 丁度良い感じ？ >>168
超絶のチンタラ仕様だよ
リア11Tの3速はゴミだと思う
リア9Tの外装3段買って自作したほうがいいよ リア11-13-15Tだとフロント56～60Tにすると丁度いい
47Tだと明らかに物足りない
フロント46、47Tならトップに9Tが欲しくなる
>>167
そして、乗ってる車は
RENAULT MEGANEってなw >>171
スプロケの互換性人柱報告に期待したいな、不在証証などのあやしい通販とか中華凸じゃなくても買えるといいが。 14インチなら、こんなもんだろ
11T 4.412m
13T 3.733m
15T 3.235m
26インチ内装3速シティサイクル 32T-14T
3速 6.2m
2速 4.7m
1速 3.5m
14インチ 58T
11T 5.6m
13T 4.7m
15T 4.1m
14インチ 47T
. 9T 5.5m
11T 4.5m
13T 3.8m
15T 3.3m
ワイヤーな時点で防犯性はゼロに近いので好きな長さのやつを選べ
dove plusのカラバリ増えてきたな
unoの方を増やしたほうがいい気もする
重いっ苦しいカラーリングが多いので、もうすこし明るい色のものを増やして欲しいなぁ。
ルノーは2017→2018でハンドルポストが一体成型になったけど
DOVEは溶接のままか
>>183
自転車の色とセリアバックの色でえらくファンシーな感じがするなｗ >>183
オメ この野郎！
いい色買った…とは言えないw
蛍光色で目がチカチカしたわwww 元がシングル用のフレームだからシングル化はしやすいな
>>193
画像の彩度が高いだけで本当はもっと控えめなんじゃね >>183
実物はだいたいカワサキ色で通じそうな感じだな、乗り物は夜道で目立つほうが安全的にはこれで良しで。
ハンドルポストの調整がアレだったので追加整備は要りそう
自分とこに届いた個体はハンドル折りたたみがやたら重いのとハンドル少し右向きにずれてた
月数回行く出先に置いてるから普段は紺のplus乗ってるが、さすがに電車輪行にはつるしだと重そう 
ハンドルポストのアルミボルト安いからなんとなく買ってみた
600円で24gの軽量化ｗ
こんなパーツまであるなんてあっちではBYA412シリーズって相当数売れてんだな それダホン系ハンドルポスト共通のパーツ
別にBYA412用としてあるわけじゃない
鉄フォーク用がM24でアルミフォーク用がM23
ついに日本向けにもリリースするのか
って中国向けより選べる色が少ないな
車中泊だと自転車の置き場所に困るなぁ
外に出して、Ｕ字ロックがいいかな
2シーターの車じゃなくて1名乗車なら何とでもなるだろう。
折りたたんだ自転車を助手席に突っ込んでおいて、後席倒して荷室で寝るとか。
荷室が長ければ、自転車は折りたたまずに片方に寄せておくとか。
ロードバイクとかならわかるがこのスレで言ってるってことは折りたたんだ状態の14インチがジャマってことだよな？
どんだけ狭い車だよ
セブンイレブンが配達で配るやつのような車なんじゃない
K3予約した～
platinum light 6を買おうと検討してたのだけど、
・色（シルバー）がしっくりこない
・ギア比がちょっと小さい
点が気になっていて、そこにピンズドだったので。
先週末買う予定だったけど、このスレでK3発売を知ることができて、
後悔せずにすみました。
みんなありがとう！
k3
スポーク本数すくなくて耐久性が気になるけど
問題なければ空気も入れやすそうで良さげ
受け取りは半月後予定で、加えて当方、折りたたみを含めミニベロは初めてなので、
時間がかかる上に、あまりきちんとしたことは書けないかもしれませんが、
皆様へのご恩返しとして、インプレは書くつもりです。
ゆる～くお待ちいただければ。
中国の掲示板を漁ってみると
本来は子供用自転車でシングルスピード用ののBYA412系は
KAA433（K3)に完全に駆逐されるだろうとある
まずもってジオメトリーが違うし最初から多段変速用に設計されていると プラ6購入する予定でずっとスレ見てたけどK3良さそうやなぁ
UL7持ってるけどK3確実に買うわ
UL7は街乗りに下ろそう
これリアディレイラー道路引きずらんのか。重さも気になる。走行性能を軽さでカバーしてたのにそのメリット無くならんのか。
>>228
軽くてシンプルな輪行マシンとしては、弱くなるだろうね。
駄菓子かし、dahonのhon気の14インチというのは所有欲をそそるね。
でも賢い子は発売されてから、現物を見たり評判を確認してから決めるんだろうね。 DAHONのだと、補修部品の心配が少ないからいい
中華直輸入だと、カセットとかが色々あって分からん
横浜でK3試乗したが、常に誰か試乗してるくらい人気あった。ギアの組み合わせも良いし、dove plusよりも身長が高い人も楽に乗れる。
K3試乗した。変速あるしワイドレンジだし良いね。ただ、13T⇔9Tはちょっと離れすぎかな。
ハンドリングはUL7並みかちょっとクイックかな?と感じた。
Presto SLよりは直進性良かった気がした。
Delteckの恩恵はわからなかった。
全体的には良かった。
Gicのブースでは、MAGICというブランド名で開発中の16インチと20インチのマグネシウムを展示。16インチの方は、マグネシウム8より軽い8kgあたりを目指してるとのこと。
>>234
16inの発売日って発表されてましたか？ >>237
10月とか言ってたような気がするので、次のサイクルモードの頃ではないかな。すぐに発売という感じではなかった >>238
情報あざーす
でも10月まで待てないなぁ、、、
かと言ってlight9もﾋﾞﾐｮｰだしなぁ Light9買ってみたけど悪くないよ
リア7速フロント52Tにして快適に使ってる
坂の上に住んでるからシングルはちょっと候補に入らんかった
>>240
おおリアルユーザーさん！
過去スレで、7速入れたらトップとローが使えないとかあったのですが、
無問題なんでしょか？ リアセンターはシマノで405㎜以上推奨だったかな
明らかに短い16インチは厳しいかと
>>241
どちらも問題なく使えてるけどBBをちょっと短い奴に交換したい感じはあるね >>243
大丈夫なんですね(・・)ノ
ならば購入ですー
52Tはﾄﾞｯﾍﾟﾙでしょうか？ >>244
Liteproです。
ただBB短くしないとトップでチェーンギリギリになりますので注意を >>245
了解ですー
重ね重ねありがとうございますー PL6ポチッたが、折り畳んだ時の幅が36cmもあってちょっと不安になってきた
手持ちのバッグに入るかなというのと、30cmと想定して置き場所を考えてたので
我ながらアホだった
>>247
PL6は最初から脱着式ペダル付属してるから外せば丁度30cmくらいになるよ ペダル外して36かと思ってたマジか
これで心置きなく遊べますありがとうございます
ファッ！？
6cmでガタガタぬかすなやという気持ちがありますがシビアな世界ですよね
届いたら計測します
梱包箱のサイズが66 x 60 x 30 cmだからな
ペダル外すと幅30cm以下で間違いない
俺が持ってるのはUL7Tだけどペダル込みで幅36cm 外すと28cmになる
PL6気になるなあ
試乗しとけば良かった
オーナーの方インプレよろしう
UL7持ってるけどサス付のやつが気になってきてる
別物だけどここまで来たらBDfrog的なの欲しい
試乗会で見たけど、サスペンションの構造のせいでBBを広げざるを得ないのか
チェーンラインが出ていなかったよ
前にも聞いてたよな
過去ログ漁ることをオススメします
俺曲セレクトは続投お願いします
ジョイメカは結構いい曲多いんだけどなにか来ないかな
PL6買ったのですが、街中でチョイ乗りするのに前傾姿勢が辛くママチャリ姿勢で乗りたいです。
折りたたみステムの上部伸縮部分がもう5cmくらい長ければ丁度良さそうですが、上の部分の長いのってどっかにありませんかね？
PL6は、UL7に比べてハンドルポストが短いみたいだね。シートを5cm低くする手もあるが、背が高いとこぎにくいよね。
UL7のパーツを取り寄せるてもあるが、高いだろうね
>>272
>>273
ありがとうございます
最悪折りたたみステムの長めのを買って、上部分だけ差し替えることも考えてます
もし、ステム全体を取り替えるんだったらダホンのステムで取り付けできるんですか？ >>274
外出中なので、見れないけどハンドルポストには、周り止めがついてなかったっけ？他の折り畳みとの互換性があるかは、不明 >>275
回りどめ付いてます
PL6の他に20インチの安物折りたたみもあるんですが、そのステムも回りどめ付いてるからそれがデフォかと思ってました。
今気がつきましたが、回りどめの突起を削っちゃえば普通のステムがさせますね >>266
一昨年の11月に届いたが寒いし年末から雪降るから自転車どころじゃないし・・・だったな
そんなタイミングで買った俺が悪いのだが ５月とか自転車日和な日が続いてたじゃねーか
置物にしとかねえで乗ろうぜ
雨でも乗ろうぜ
長いハンドルポストが欲しいなら、大陸から輸入するのが手っ取り早い
5cmくらいなら>>282みたいなライザーバーにするのがベストだな。
おりたたみに支障がでるかもしれんが。 >>282
>>283
一応ライザーバーと可変ステムを垂直近くに立てて高さ稼いでます
それでステム上部分の刺さってるのが2～3cmぐらいなのでもう少し深く刺さないとちょっと不安です
アリを彷徨ってたら、伸縮ステム上部だけの25cmというのが見つかったので検討してみます
と、もうひとつお聞きしたいのですが、下写真のホイールを止めるナット？を赤に交換したいのですが、「ハブナット」とか「ハブボルト」とか検索しても一向に見つかりません
完成車にはいろんな色がついてるのは見るんですが、なんて言う名称なんでしょうか？
一応赤のクイックは手に入れてあるんですが、外でタイヤ外すこともないから必要ないかな、と
>>286
>>287
そうなんです
クイックのレバーと反対側のと形状はそっくりですが、アーレンキーで中空ハブ軸にボルト止めするものです ルノーの場合はUL7だけはクイックリリースになってて、他のモデルは上記のようなボルト止めになってるようです
PL6届いた
幅はペダル外して30cmやね
あと漕ぐとペダルのとこから異音するのでグリス塗ったら治った
サドルは痛いから変えるか迷う
>>288
元々クイックが付いてるのなら
スキュワーで検索ね。
よりどりみどり…って言いたい所だけど
OLDが特殊なので、F側はDahon用で
R側は一般的なF用を寸詰めして
場合に依ってはダイスでねじ山切り足しですね。
加工の難易度としてはそれほど高く有りません。 >>292
グリス入れるといいよ
隙間埋めるくらい入れるとかなり静かになる >>295
カーボンの割に全然軽くねぇしw
それより「そら」って文字列が可愛らしくて萌えるw ジェネリックルノー16インチカーボンやね。
変速付きディスク16インチ折りたたみ分野ならダントツで軽いがな。
SAVAはなぜ日本ではSAVANEなのか
商標の関係かな
三菱自動車が商標とっとるんやなかったか。dragonbikeならアリエクスプレスより安い値段で14インチカーボン車出しとるで。
海外だとsavatecとかorigamiとか呼ばれとるな
>>296
でもさ9速ついてて9.3kgってなかなかいいせん行ってるんじゃない？
ブレーキは流石に油圧ではないかなぁ？折りたたみの時にどこにもディスクローターが当たらずにまともに出来るならほしい。
ただAliで1万オーバーのもの買うのは怖いわ >>293
ありがとうございます
スキュワーも知ってましたが、既存で付いてるボルト？の方が安上がりかな、と思ってて
>>301
ブレーキは油圧やで。ただ、輸送時のキズは覚悟やな。 >>302
中空だと9mm軸だと思うし
強度が低い云々は言わないけど
一般的にはやらない類の改造なので
パーツはほぼ出回っていないと思うんで…
売れるかも？な物なら何でも出しそうな
蟻で探し回るしかないだろうね
あんんなもんボッても1個数百円だし
詐欺られても対して痛くないんで気軽に頼めるしねw >>303
あ、普通のママチャリみたいな
ナットに換えたいって話だよね？
その画像のキャップボルトで留める
パーツと同じ品って事なら単品売りは
商売として旨味が無いんで絶望的だと思うわw >>304
>>305
ありがとうございます
いっくら探しても見つからなかったので完成車に最初からついてるのしか無さそうですね
まぁ左右独立で止めるのでホイールの平行も出にくそうだし、素直にスキュワーかクイックでとめるようにします ちょっと前にヤフオクで見かけたよ
赤とか各種カラーのやつ
ということはつまり中華通販探せば見つかる可能性大
(´・ω・｀)・・・
【送料無料】6段変速搭載アルミフレーム折りたたみ自転車 RENAULT(ルノー) LIGHT9 Nouveau (ライト9ヌーボー AL166)
16インチ 本体重量9.6kg 高さ調整機能付きハンドルステム搭載
タイヤ：16ｘ1.2インチ シートポスト径：34mm サドル高：69-90cm 前ギア46T 後ギア14-28T
価格 29,980円
http://item.rakuten.co.jp/ibf-shop/11279/ そこってジックのアウトレット通販部門か何かなのかな
K3入手しました。店から自宅まで数キロ乗った第一印象です。
・トップギアが普段の自分の行動範囲にはフィットしますが、
トルクをかけると、歯飛びしやすいです。
・皆様ご存知のとおり超ワイドレシオなので、
↑のように歯飛びするからといってシフトダウンすると、
ケイデンスが爆上げして、油断してると足が外れそうになります。
・ハンドリングがクイックだとか、段差などにピーキーだとか、
剛性が弱いだとか、その辺りはだいたい想定内でした。
（初ミニベロなので、他との比較はできません。ごめんなさい。）
・身長176cmですが、シートポストを一番伸ばせばまあまあ。
・結構フリーホイールの音が大きいです。
普段使いのクロスバイクはそれが小さいので、
個人的には新鮮で気に入りました。
しばらくは、トップとセカンドの使い分けを試しながら、
体をマシンに慣らしていくことになりそうです。
レポ乙、K3いいね、自分も試乗してきた。
9Tの歯とびは使っているうちに収まるかもしれない。うちのライトプロのホイールはそうだった。
シートポストは身長175cmの自分も一番長くしたよ。BYA412と比べて前傾気味のフォームになるね。
自分にはトップだと重すぎで、セカンドだとちょっと軽かった。ということは、ビッグアップルにしてセカンドを常用するのが良さそうだボヨンボヨン(*´▽｀*)
ビッグアップル良いなぁ
俺のUL7にもビッグアップルかビッグベン入るかな
片道5km強の通勤をK3でしてみました。
・クロスバイクだと漕がなくても40km/hぐらいになる坂があるのですが、
K3は漕がないと、体感で30km/hを超えない感じ。
・乗っているとホイールベースを長く感じ、↑の状況でも、
直進安定性には全く不安がありませんでした。
・315さんの推測の通り、チェーンとスプロケットが馴染んだのでしょうか、
トップでも歯飛びはしなくなりました。
・体感で90rpmぐらいまでのケイデンスは問題ありませんが、
100rpmぐらいになると、サドル高の限界で膝を窮屈に感じます。
歯飛びしなくなったこともあり、常用はトップかな、私の場合。
>>318
剛却さんだね(゜Д゜;)
まあ、K3はそういう人でも乗れる14インチということかな。
トップを常用にするなら、チェーンリングを小さくする調整がしやすいね。
セカンドだと大きくする方向になるけど、大きいのはどこまで入るんだろう。 今日は静岡の清水港周辺に輪行行ってくる
海周辺走った後のお手入れってみんなどうしてる？
湖走ったときは泥々になったから水圧で流してエアダスター吹きまくって高機能クロスで拭き上げて暗所で扇風機に当ててた
潮風のダメージ対策は知らない
Kinoさん流でいいんじゃないかな。
kino、自転車、洗車でググると出てくるよ。
あまり強い水はあてないほうがいいだろうね。
>>325
以前、飯田線に乗ったら
夏休み真っ最中なのに冷房温度設定23℃と言う
狂ったかの如き非エコ運行してたぞwww ハンドルポジションチェンジャーを付けている人いますか？
乗り心地はどうでしょうか。
>>327
前傾になるようにすればケツへの衝撃は相対的に下がる 多少の重さアップの代わりに腕前出せるから狭さが解消されるのがでかい
例えば５０キロ前後走った時の疲れの軽減など
効果はあるものでしょうか。
１４インチ自転車、軽さよりも少しでも乗り心地を良く
したいもので...
数値の上での軽量化より、少しでも適切なポジションが取れるようにした方が走りも満足度も高いよ
ポジションチェンジャーよりブルホーンとハンドル固定ステムをお勧めします
ハンドル固定ステムとは何？
ステムはそもそもハンドルを固定するものだ。
折りたたみ自転車のステムはたいてい3箇所ほど可動するが、どの部分の固定を言っておるや？
カーボンモデルとプラチナアルミ、重量変わらんのやがカーボンのアドバンテージあるんか。
このハンドルポストってやたらバリエーションあるよな
dahonからdove i3が出るようだな。
しかしちょっと重いな。
折りたたみのハンドルポストは、フォークのコラムとの接続の違い、延長有無、延長部分の太さ、延長部分の回り止めの方法、ハンドル取り付け方式に違いがあります。伸縮しないタイプに換えると剛性アップしますが、コラムとの接続方式が違うと取付できません。
BYA412に付く外折れで伸縮式のポスト、aliexpressにはあるのかな…？
ウルトラライト7のスポークって売ってないよね
自転車屋で切ってもらうしかないのかな
>>343
タキザワでも最短注文スポーク長は116mmだから、キツイかも。 折れたなら、GIC。ドラゴンバイクで14インチ用スポーク5本セット売ってた。UL7のホイールに合うかは不明。
UL7LE パーツ情報共有
※手元に到着したもの 同じスペックが届くかは保証しません 自己責任で
自転車改造初心者なので用語などあまり知りません
9-13-17Tホイール AliexpressでSPOMANNロゴがあるやつ
ひとまずリアのみ交換済み
・目検で純正より右にタイヤがオフセットしていそう
17T時にディレイラーとタイヤ間が狭くなった
・実測フロント347g、リヤ497g
UL7LE パーツ情報共有
※手元に到着したもの 同じスペックが届くかは保証しません 自己責任で
自転車改造初心者なので用語などあまり知りません
53Tスプロケ銀 チェーンガード付き AliexpressでLiteproロゴ
・クランクの奥側につけた方がチェーンライン良さそう
・実測121g
チェーン 楽天でINTREPID1002
・9-13-17Tホイールと53Tの組み合わせ
・コマ数は数えず、7つくらい切った？
・実測217g
>>350
「bsa英語」は「BSA イングリッシュ」のことだろうから、多分合うと思うよ。
問題は、119mmが軸長だとすると、ちょっと長すぎるかもしれない。
BYA412用のBBもAliで売ってたんじゃないかな。 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
http://2chb.net/r/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） >>350 あまり軸長深く考えずに買った105㎜のBBが明日届く、週末にイジろうと思ってるので報告します。 レスありがとうございます
ひとまず>>350のBBが140g前後なので軽さ重視で候補にしてます
UL7無印でおそらくこれを付けてる方のブログがあったのも参考にしたんですが、
そもそも無印はスクエアで、マイLEはISISで仕様変更してあったので
BB内径やねじ山の仕様は変更ないのか心配になった次第です
あと330gクランク、純正よりQファクターが見るからに小さいので（未計測）、
純正と同じ軸長だとクランクとフレームが接触しないのかも気にしています
>>353
ここのショップは119mmの他に113,110,107,103mmが選べるようなんです
（軸調違いBBは重さなど他のスペック不明、買う前に問合せるつもり）
>>355
情報提供ありがたいです
LEですか？クランクはノーマルですか？ 
UL7LEに仕様が近い
UL7TRIPLEのBBは、このMAG6のBBと同一の物だった
ボルト無重量168g ISIS 軸長108mm
UL7のと違って普通のBB外し工具で外せるタイプ
BBはスクエアでもISISでも、シェル幅68mm 1.37x24Tの
ISO/JIS/BSA規格が殆どなのでそれに合えば適合する UL7LE パーツ情報共有
※手元に到着したもの 同じスペックが届くかは保証しません 自己責任で
自転車改造初心者なので用語などあまり知りません
カーボンシートポスト600mm Aliexpressでtemaniロゴ
・実測確か290g、多分7-8cmセンチカットして264g
（切りすぎた、折りたたみ時にブレーキレバーが接地※後述予定）
・ノーマル金属スリーブだと傷がつく
プラ製スリーブ AliexpressでLitepro(グレー)ロゴ
・実測10g
・滑って下がる、そのたびに純正クランプの締め付けを強くしている・・・
・傷はつかないが滑った分の表面はマットからツヤっぽくなる
カーボンシート Aliexpressでノーブランド
・90±3gとのことだったが、実測116g
今回Aliexpressで一番の仕様外れ
>>357
詳細なスペックのレスありがとうございます
これであとはQファクター測って軸長決めたら買えます
ちなみにISISで軽いクランクの情報ってありますか？
俺はもうスクエアで買ってしまったので今更なんですが UL7無印の純正BBもISISやで
CHIN HUAR CH95 軸長108mm（150g前後）だったと思う
ブログの人のは交換済みなのでは
>>359
ホイールとチェーンリング変えてるなら、軸長は慎重に選んだ方が良いよ
多少ズレてても実用上は問題ないかもしれんがチェーンラインは合わせたほうが良い
Qファクター優先するならその辺は好みだけど
ギア中段でチェーンが真っ直ぐになりフレームに干渉しないような軸長を選ぶ
ただクランクも替えるならスクエアBBの現物がないと確認が難しいな >>356 現在ノーマル、ACEのクランクに換えようと思いまして。
多分似たような仕様じゃないかと。 引き続きレスありがとうございます
>>360
無印もISISなんですね
完全な思い込みでした
>>361
多段ギアだとどうやってチェーンライン合わせるの？と思ってました
355氏が似たような仕様だそうなので
今後の人柱情報を最大限参考にします
>>355
純正108mm→105mmで軸長は縮めてるんですね
報告お待ちしています あと板違いだけれどもAliexpressについて、
Vブレーキをスプロケと同じショップで注文したがスプロケのみしか届かず、
俺から 全額返金申し立て 理由；同時に注文したスプロケしか届いていない
↓
Ali運営から パッケージはあるか？写真とかアップロードしろ
↓ すでに処分済みで返信せず
Ali運営から 配送会社にパッケージの重さとかの記録は残っているか？
郵便局に問い合わせると、今回のePacket(国際特定記録というやつ)は
郵便局では追跡番号以外の情報はない、あるとすれば発送国(今回多分シンガポール)の配送会社
↓ なんて返信するか考えているうちに
ショップから 全額返金でどう？
↓
俺から 承認
現在返金待ち
というのもありました
リアサス付きのウルトラライト7ネクストはまだなの？
サス必要？重くなるから売れなさそう
純正サドルが重さの割に固めだからサドル替えるだけでも十分快適になったな俺は
肝心のサス部分が良く見えないという・・・
ヘタクソな写真だ
>>369
シンプルな構造だしこれなら軽そうだけど…乗ってみないとなんとも言えない感じ
UL7無印の新型も出るんだね
サス付が1.35で無印のタイヤは1.75のままか ウルトラライト7 NEXT、発売時期はいつ頃でしょうかね。
ホイールベース長いと折り畳みサイズも大きくなるんかな
一気に出るな~ｗ
買おうと思ってるんだけど、どれにするか迷うｗ
ネクストで考えてたけどミラクルライト6がカッコ良すぎて
気持ちが傾いてるｗ
素のウルトラライト7でも乗り味硬いからネクストは有りだな
しゃかりきに飛ばすチャリでも無いしな
UL7NEXTのサス、エラストマーだけで、スプリングが見当たらない?
エラストマーだけで荷重受けて大丈夫なのか? すぐ壊れそうだけど
スプリングを入れたら伸縮を繰り返すからダンパーで押さえなくてはいけない
それだとコストが上がって更に重量増加になってしまう
エラストマーを調べてみたら
防振ゴムの2~4倍の防振効果
天然ゴムやシリコンに比べて格段に高い衝撃吸収性
抜群の耐油性・耐熱性・耐薬品性
長期間の繰り返し屈曲運動にも強い耐久性
小さくても防振効果は抜群
良いんじゃないかな
超小径のタイヤを細くしても走行性能上がるとは言えないんじゃないかな
AliみてたらML6と同じ板付けたやつがもうでてる総込で420ドルくらい
>>350 BBとクランク換えました。
Qファクター狭まるのでチェーンステーとの干渉がマシになるの期待してましたが効果は薄かったです。
結局相変わらずスパイダーアームの内側にチェーンリング着けるコトになりました。 >>355
ありがとうございます！
俺が買おうと思ってるショップでは103，107，110，113mmで、105mmはないので迷いますね
105mm現状を事前に知っていたとして、改めて買うとしても105mmにしますか？
それとも長いor短いのにしますか？ モデルチェンジ気合入ってるなｗ
ギアが軽いという不満点を解消して
NEXTは乗り心地まで解決
ダホンも折り畳み14インチは相当気合入れたモデル
出してきたけど展開力ではルノーの勝ちだな
基本59,800円で選べるというのもいいなｗ
NEXT試乗して良ければ買うかｗ
NEXTいいなぁ
ダホンのK3もフレームを少し伸ばして
直進安定性を向上させたが
折りたたみヒンジの下側が開く方向に
力が掛かるためワイヤーで引っ張るという
仕掛けを入れた でも効果あるのこれ？
NEXTはリアサスで振動自体を逃し
ヒンジを傷めにくい構造
フロントサス、リアサス、ステアリングポスト
は鍛造にして強度アップ
折りたたみ14インチでは最先端を行っている
現行の7の値下げはどうだろう？
売れ行き好調みたいだし新型の7NEXTや
マイナーチェンジ版の7Fの情報を
知らない人はそのままで買っちゃうかもね
中国の掲示板を漁ってみると
本来は子供用自転車でシングルスピード用ののBYA412系は
KAA433（K3)に完全に駆逐されるだろうとある
まずもってジオメトリーが違うし最初から多段変速用に設計されていると >>393
情報サンキュ！
できたら、ソースのリンクをお願いしますだ。
K3のモデルナンバーはKAA433なのね。
BYA412よりグレードが1つ上か。
K3がBYA412を駆逐するかについては、14インチだとシングルスピード・コンパクトの存在価値はあると思うけどね。
特に日本だと輪行の問題があるから。 >>386
CST 14x1.75 255g 35-45psi (2.4-3.1bar)
CST 14x1.35 195g 50-85psi (3.4-5.8bar)
14x1.35は14x1.75に比べて倍近く空気圧が入る
小径車のタイヤは空気容積が小さくて変形が大きいから
700C等よりも空気圧による転がり抵抗の差は出やすい気がする K3の3速ってワイドレシオ過ぎる
変速機付きなら7速のプラチナライト8が良いな
スペック表では全長130センチ
走行安定性が凄そうだな
ビッグアップルってもう14インチ無いのかな
あさひで注文しようと思ったのに生産してないって言われたよ
>>399
シュワルベの公式ページにはビッグアップルの14-2.00は載っているので製造中止ではない
そもそも輸入代理店のPRインターナショナルの取り扱いが無い
つまり日本未発売のタイヤということだな
仕入れているところは海外の販売店から入れてるんだろ
PRインターナショナルに要望出して正規輸入になればもう少し安定供給されるかも >>397
綺麗な路面ならね
個人的には14で細くするメリットを感じない
14でスピードだす気にはなれないし >>401
なるほど、ある時に買えってことだね
ありがとう
タイヤに切り傷が入ってパンクしたから評判の良いビッグアップルにしようかと思ったんだけど、中々都合良くはいかないもんだ >>389 遅レスすんません。
もう少し短くても良かったなと思ってますが、敢えて換える程でもないと考えてます。
量った訳ではないですが、持ち比べたかんじ純正から大して軽くなってもないので、クランク長が適正化されただけでしたorz 軽く走るなら、タイヤは太さよりも空気圧。空気圧高いほうが走りは軽い。デメリットはホイールに負担がかかること。UL7の純正ホイールは85psiで重めの人が乗るとスポーク折れます。久しぶりに使ってみたらやっぱり折れた。純正が45psiのタイヤなのも意味がある。
>>355
度々ありがとうございます。
MAG6に103mm付けた方のブログを見かけて、クランクとフレームが干渉したらしいので
107mmにします。 普段OKでも重たいリュック背負うとスポーク折れるから、空気圧落とすのが吉。Liteproのホイールに変えたら空気圧高くても折れないよ。
Lite Proのホイールでもスポークは折れますよ。
うちのは順々に3本逝きました。
腕のいいお店で一本千円で直してもらってます。
次はいつかねぇ、なんて言いながら(^_^;
クロモリのは安くなってるけどLIGHT8と同じじゃ興味わかない
加重は、荷物が重くて90kgくらいになったかも。UL7純正からLiteproに変えてから100km以上同じ条件で折れなかったけど、純正に戻したら10kmで折れたよ。
耐荷重ガン無視勢が多いのか？
体重60の荷物重くて1キロせいぜいだけどスポーク折れたことない
純正ホイールは、リムが弱いのだと思う。耐荷重もだけど、空気圧高過ぎもよくない。
>>425
香港の夜店で腕時計を買うようなもんジャマイカ UL7よりもドッペルに近い感じだな。フレームとステムとシートポストはもしかしたら使えるかもよ。
>>375
16インチいいなぁ K3欲しいけどギアワイドだしこっちにしようかなぁ たまには人柱予約しようかな PL8は折りたたみサイズ小さいね
7段の16インチでこれはかなりコンパクト
誤植が多いからイマイチ信用できないけど
プラチナライト6で今日は初めて結構ガッツリ走ってきたんだけど良いね
予想以上に走ってくれるし超軽量小径チャリがこんなにも楽しいとは知らなかった
もっと道具的に活用する予定だったけど今はPL6ちゃん可愛い (*´ｪ`*)
ラチェット音がウルサイのだけ残念
>>437
大坂だけどヨドバシの自転車売り場がかなり大きくてルノーとかダホンは結構多くのチャリ
が並んでたよ ヨドバシは店員さんも声掛けないし良かったなぁ >>440
ラチェット音は、フリーにグリスを詰めれば消えるけど、入れすぎるとモッサリするので加減が必要。 そこら辺イジるのは自信無いので我慢出来なくなったら店に頼みますわ (´・ω・｀)
>>443
うん、それもひとつのあり方だね(^^) ラチェット音はうるさいほうが自転車がきてますよー的警告音になるので（ベルを鳴らさない代わり）そのままにしてるわ。
俺のは爆音すぎて乗るのが恥ずかしいレベルだった
グリス充填して事なきを得たが、素のまま乗るのは無理だったな
>>438
ありがとう
今日見てきた
床置きしてあったのはマグネシウムの方だったから、ペットボトル1本と一緒に持ち上げて確認したよ 14インチ外装3段折りたたみ自転車「RICH BIT TOP026」なんですが、
こちらの変速機器、ホイールなどそっくりそのままウルトラライト７に
移植出来ますでしょうか？
ディレイラーハンガーが移植できるか不明。ハンガーがOKならばディレイラーとホイールは移植できそうな気がする。チェーン、ワイヤーはたぶん長さが違うし、調整は絶対必要。変速レバーはハンドル幅が違うのでUL7に余地があるかどうか。「そっくりそのまま」は不可能。
UL7を3速化したいなら、3速の自転車じゃなくて3速化キットを買えばいいと思う
450で紹介されてるのよりも3速化キットのほうが1万円程安いのだけど…
３速化のパーツあるよ、要る？
ホイルにタイヤはめようと持ったら、UL7LEの純正より重くて萎えてほったらかしにしてる。
国内販売で見かけるのはアマゾンで売ってる3速化キットくらいですかねぇ...
後は個人販売でオークションで時々。 赤ホイールじゃなくて
シルバーやブラックがいいな。 （9-13-17Ｔ）
ホイールとか余ったパーツがあると、自転車が生えて来るがな
>>457
K3、フレーム以外ほぼ全交換して余ったパーツを仕舞っていたら、いつの間にかK3のフレームセットが手元にあったw >>458
K3軽量化したなら何キロになったかおせーてくださいまし >>459
嫁さん用に組む予定です
>>460
K3純正、実測7.9kg +純正ペダル500g
軽量化部分：サドル、シートポスト、ハンドルバー、ブレーキレバー、シフター、ブレーキ、クランク、BB、各種ナット、QRD対応ペダル
重量増部分：ERGONのバーエンドバー、TOGS、ベル、16インチ化したホイール＋タイヤ、楕円チェーンリング、センタースタンド、ボトルケージ、
で、実測8.4kg
軽量化だけを考えれば、さほど予算掛けなくても1kg位は落とせるよ >>461
16インチ化してプラマイゼロはすげえわ 楽天とかで14インチのタイヤで検索してるのに20インチとかいろいろ混ざるから困るわぁ (´・ω・
>>461
16インチ化なんて出来るの？
フォークなんかのクリアランス結構あるのなK3 77 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/09/22(土) 01:27:25.55 ID:DNpiE1Zw
それ要らないよ？という折り畳み小系車があったら具体的に挙げてください。
例：ダホンK3など
ガイジｗ
>>464
フロントは16インチ（305）1.35のタイヤでギッリギリ
K3にこだわらない人なら、16インチは最初から
AL167を買って軽量化の方が安心かもね
快適性が欲しければフルフェンダーが付きそうだし、
リヤOLDがカタログ通り135mmなら
MTB用ハブで外装10段にしたり内装11段にもできそう
クリアランスが許すならMTB用11段も使えるかもだし
AL167ってダホンのOEMなの？
2万だったから先日買ったけどまぁ走らんよ
リアのホイール外して無いから正確では無いけどおそらく135mm
ボスフリーからフリーハブに変えたらフレームにチェーン当たると思う
とりあえずトリガーシフトに変更してチューブを米式にして玉当たり調整してみる
>>471
AL167ってまだ発売されてないんだけど、どういうこと？ >>471
自動車ブランドでDahonのOEMはもうないと思う。
OEMなら、シートチューブにDahonのホログラムシールが貼ってあるはず >>471
なんか色々引っかからレスだな
シマノのボスフリーで11-28Tってあるの？とか
トリガーシフターに変更って、AL167は最初から
トリガーシフターじゃないの？とか たぶん>>471のは MASERATI AL-FDB167のことだろうね。
GICも紛らわしい型番を付けるもんだw よく考えたらAL167ってPresto SLの半額の値段で同じような車重なんだな
Presto SLの方が質が高いんだろうけど、半額となると目をつぶれる部分が多そう
Presto SLは残念ながらディスコンだな。
PL8はリアエンド幅135にするんじゃなくてPresto SLと同じ130だったら良かったのに。
1.5インチ幅のタイヤとは135のほうが相性が良かったのかな?
最近、プラチナライト６を買ってまあ満足しているんだけど、AL167を待てば良かったかなー
AL167ってPL8か
新ラインナップと同時にルノーは型番短く変えたんだな
GICのAL-FDB140とかAL140等の型番って
フレーム材質とタイヤインチ数、変速段数が同じなら共通だから
重複してたら特定のモデルを指して使うには適してないわな
AL-FDB167（AL167）→ アルミフレーム・16インチ・7段変速
で、FDBはたぶんFolding Bikeの意味だから折り畳み式を示す、と。
そうなるとAL167は折りたたみじゃないのか(゜Д゜)というとそうでもないw
個人的な好みで言わせてもらうと
ライトシリーズにはセンタースタンドブラケットが欲しい
駐輪・保管の安心感がずいぶんと変わってくる
>>467
さすがにこれはギリギリすぎて怖いな・・・
ホイール駄目にしたときアリかと思ったけど厳しいな LiteProのホイールのスポークがまた折れた。これで4本目だ。
ムシャクシャしたので、直しにいったついでにK3の黄色を予約してきたった。
今は反省したくない(・・;)
湖走ったときは泥々になったから水圧で流してエアダスター吹きまくって高機能クロスで拭き上げて暗所で扇風機に当ててた
潮風のダメージ対策は知らない
Platinum Light 6もこのスレでいいの？
PL6ってUL7との価格差に対する重量差はお得感あると思うんだ
>>491
UL7は走りに拘ってフレーム見直したりしてるから別物と考えた方がいい UL7の後輪スポークが1本折れてるのに気づいた
ネットで同等のスポークだけ売ってるショップないかな？
スポーツ車専門のタキザワだと、14インチ車のスポーク加工は最短超以下でダメで、ヤフオクだと加工大丈夫な出品者がチラホラ出てる。
それにしても14インチ車のスポークってハブ～リム間距離が少ないから無理して組んでるるよね。
リムから変な角度でニップルが出ていたり、キツキツに組んであって、振れ取りしようにもニップルが既に回らない。
>>496
14インチの振れ取りは素人には難しいね。自分がもってるPWTの振れとり台も対応外だし。
自分が直してもらってる自転車屋さんは、応急処置用のスポークを短く切って使ってる。
スポークの頭のキノコみたいなところが無くてイナズマ型になってるやつ。
新聞配達の自転車もそれで直すと言ってたから、耐久性は問題ないみたい。
スポークを換えるたびに振れ取りもしてもらうから、実は折れてもそれほど腹はたたない:-P >>495
星の14番シルバーで良いならIKDが安くてカットも上手い
タキサワは範囲外以前に下手くそ 上手いヘタというより転造用のコマをケチらずに替えてるかどうかなんだろうけど
替えコマの値段考えるとスポークのカット販売は利益薄いなー
うちのUL7は14番
過去レスだと、あまりにも折れるから13番に変更されたとか
2mmか2.3mmかなのでノギスで測ればわかる
加工しだいでネジ部分を14番にする事もできる
ナルホド、ナルホド
このスレは猛者が多いなφ(.. )
>>498
スポークだけで売ってくれるけどさすがに気を使って毎回2万以上は何か買ってるわ 俺のUL7Tは前後2.3mmなので13番か
折れない事を祈るのみ
>>493
順番が逆だ。UL7のあとに、PL6。スポークが折れなくなっている。ただし、UL7は毎年改良されているから、今年でるやつは、それまでのモデルを踏まえて改良されてるだろう。 うちのはチェーンがある後輪右側だけスポークがクロスしてあってL字部分が1本折れてる。
とりあえずクロスさせた部分をタイラップで固定してる。
>>509
それ固定する意味ないぞそのままだと全部折れていくぞ
スポークの首飛んでるなら余計に曲げて引っ掛けるようにして
ニップルを長い物に交換してフレ取りしたほうがよい 軽いのいいけど盗難が心配 15分以上離れる時はペダルとシートポスト外してカバンに入れて
からにしてます 友達にお前アホかって言われました ( ；∀
小さくて簡単に車に積み込めるから狙われそうなんだよな
長時間離れる時は地球ロックしてないと不安
駅の駐輪場に細いワイヤーで後輪ロックしてるだけだけども取られる気配無いよ
スーパーとかならロックすらしない
周りには数千円の折り畳みにしか見えないんだろうね
転売する奴はロード盗むし、移動手段が欲しい奴はママチャリ盗むしで
小径を盗む奴は希だと思ってるから鍵は長時間停めとく時だけだな
ブロとかだと盗まれそうだけど
俺は転倒がいやだからワイヤーでロックしてる。
ただ店によってはロックできそうなとこがないから困る。
転売目的で盗まれるような自転車じゃないから、乗り逃げが防げればいいのかもね。
自分も最近は地球ロックをしなくなったよ。
乗ってる側からすると安くないので盗まれると金銭的に痛いけど
盗む側にはそこまで魅力はないのか
言われてみるとそうかもしれない
>>520
盗まれるんじゃなくて、誘拐されるのはあるかも(^^;) どういう用途で乗ってる？
輪行しなくなってあまり乗らなくなってしまった
近所プラプラ買い物仕様
リアキャリアとその上にカゴ付けてる
でもそうなるとクランクは39とかでも良いんだよな
ハードケースとセットで5万円くらいのでてるけど
PLATINUM LIGHT6とのセット出してくれないかなー
ミラクルライト実車見たけど見た目的に駄目だった 普通に黒とかシルバーのほうが売れると思う (´・ω・｀)
UL7の赤はブレーキワイヤーが赤じゃなきゃ良かったのになぁ
そのうち色あせてみすぼらしくなりそう
FDB148ってシマノのVブレーキ微妙に合わないんだっけ？
プロマックスのがバネ劣化して左右の調整が出来ない…
シマノのショートVに換装してるけど、特に問題出てないな
さらにシューを短いのに換えるとベター
ごめん、140だった…
台座(？)との間に隙間が開くとか聞いた気がしたので
やっぱりショートの方がすっきりするよね
CITROEN AL-FDB163S 8.9kg 16インチ 外装3段変速
ルノーウルトラライトを扱うGICが、ちょっと面白い折り畳みモデルを出してきました
価格29,400円 (税込)で、16インチ折り畳み重量8.9ｋｇを達成したそうな
もう輸入車ブランドの冠外してエエん違うん？と、小一時間説教したい。
俺もハマーの折畳み持ってるんよー
とか親近感持たれてちょっと着心地悪い
>>536
もう少し頑張ればLOUIS GARNEAUやGIOS位のイメージつくんじゃね >>539
giosってそんなにイメージ悪いのか？ >>545
耳なし芳一なロゴとあのハゲのイメージしかねぇしなw 自社ブランドなら安く作れそうだけど売れないんやろな
オリジナル新ブランドの周知に必要な手間や費用より
既存のカーブランドに金払って乗っかるほうが安くて簡単なのだろう
>>551
俺もホントそう思う
リア3速でまともに走るの見た事ないわ
シトロエンのFDB163Sがスプロケとチェーンリング交換で結構走りそうな気がするので購入検討中
シトロエンってとこがクソダサいけど 部品の汎用性が怪しい外装3段を買うくらいなら
シマノの内装３段ハブの方が面倒が少なそう
外装変速ならPLATINUM LIGHT 8がもうじき買えるし
PL8も考えたけど、ノーマルでは走らないのでカスタム必須、内装化もホイール組替えやらで割高になる。
小径車にそこまで費用かけたくないのよね。
Z4-2000のブレーキだけど、リムを掃除しても音がうるさい。
UL7のスポークがまた折れたんで、Aliで14インチホイール買ってみたが、
スポークを曲げて付けてらっしゃる・・・
>>559
それホイールごと交換する14インチ用と違うの？ シトロエンのFDB163S見てきた。
黒はつや消し、白はつやあり少しラメ入り。
チェーンリング近辺は余裕ありで52,53Tあたりなら問題なく交換いけそう。
シートポストは余裕あり（身長180cm）。
グリップはエルゴグリップっぽいやつ。
重さは、、、やはりUL7より明らかに重い。
けど男なら問題なく持ち運べる重さだと思う。
ホイールベースが長めなので安定している感じ（UL7比）。
>>562
1枚目は普通って事？
なら、標準のホイールが異常って事か >>564
UL7が窮屈な自分にとって有意義な情報だったよ。ありがとう
塗装も良さそうだし購入決定かな >>560
これライトプロ？
買おと思ってたとこだわ… >>559 555はカセット式みたく交換できるか尋ねてんじゃね？ 560のホイールはこれで正常じゃないの?
デフォルトのホイールも14インチゆえスポークとニップルの角度が厳しいし、
560のホイールはハブフランジのスポーク穴のPCDが大きいからこうなるのでは。
写真じゃよくわからないけど、スポークのあやとりが間違ってなければいいんでない?
K3とRifle S4-2000のスプロケはバラして9T以外自由に組めるらしいけど
他の9-13-17T 3速スプロケも分解出来るのかな
んだ、ハブが独自規格なので同メーカーのモノなら組み換えはできるみたいよ。
ちなみにUL7Leのはカプレオ的に11Tがロックリング兼ねてて、換えれるスプロケ捜したが見つけれなんだ。
と、9-15Tのホイール買い足したオレが言ってみる。
自分でソース貼ってんじゃん
ディレーラーのキャパシティ内なら9sスプロケ組み替えて使えると推測できるだろ
動かないのではと思っているなら理由を知りたい
確証がほしいなら人柱待ちだな
>>574
このスプロケバラし。
おれも9-13-17がワイド過ぎる(特に13-17の落差を感じる)と感じてたので9-12-15なんて出来たら良いな。
通勤で国道を片道2km位走るが、トップは捨てても良いや。
シマノのカセットをバラして組めるのかな？ トップ9Tの中華外装3速は大きく2種類あって
ロックリング兼9Tのねじが29mmものと34mmのもの
前者はmialoなどで後者はLiteproなど
このトップギアの歯数を変えることはできない
ただし2枚目以降はどちらもシマノスプラインのコグで共通
おっ、なんか詳しそうな人が出てきたぞ( ^o^)ノ
こりゃ試してみたくなったな。
そう言や、K3を16インチ化した人はホイールをどうしたんだろ？
>>581
ん？
普通にliteproの16インチ9-13-17使ってるよ
50（±2）で9-13-17だから周長1170mmで6.5m 4.5m 3.44mで、トップとミドル23～26km/h位での繋がりが良くないね
慣れればさほど問題ないけど >>582
さっそくのレスthx
16インチの3速ホイールなんてものが普通にあったのね(^_^)ゞ シマノスプラインでイケるのか！
しかし3sではかなり用途を絞らんとどっちつかずは避けられないよなぁ。
3段でレンジを欲張ってもしょうがないような…
自分だと、K3にビッグアップル履かせて、前を46Tに落として17の代わりに11を入れて9-11-13が使いやすそう。
ええ、貧脚ですスンマセン(´・ω・`)
リヤold135mmのPLATINUM LIGHT 8でええやん
3速ってエンド幅50mmも小さいからコンパクトになるのが利点だと思ったけど
AL-FDB163SよりPL8の方が折りたたみ幅狭いのな
ペダル外したらまた違うかな
わたしも先日
>>560さんと同じホイールの9-13-17を
ULTRA LIGHT 7に付けたんだけど
個人的にすごく気に入ってます。
チェーンリングは53T。 スポークと言えば、14インチの完成車についてきたホイールの反射板を外そうとしてグニャッと曲げたことがあったなorz
Rifle s4 2000にするか、大奮発してK3にするか悩みどころ
そういうときは両方買って、比較レビューをここに上げれば神:-P
BYA412ベースモデルとK3のKAA433のフレームの出来は全く別物
K3かっこいいけど後ろのギアで躊躇するんだよな
あれならシングルと割り切っても良かったのに
K3は前53後9をグルグル回せる飛ばしやさん向きにつくってあるからねぇ。
シングルだと良さが出ないかも。
つべでAL-FDB14他小径で大井を走る動画を見たが、すげーのもいるんだな。
おれがロードで走るより速いかもしれん。
16インチに惹かれる理由ってなによ？
・普通の多段が使える機種もある
・14インチよりGD値を稼ぎやすい
・14インチより安定する
ぐらいは想像できるけど。
輪行のしやすさはどの程度違ってくるのかな？
>>602
ダンボールか何かで折り畳み時のサイズの箱作ってみりゃいい >>602 14"も16"も畳んだ時の厚みが同じ程度なら担いだ時の重量感は大して違わない。
どっちか1台選ぶなら16"なんじゃないかなぁ？
オレは16"をまあまあ走れて一応畳めて極端に重くならないように、14"はとにかく軽く小さくってカスタムしてる。 14インチのスポークって無理矢理感がありすぎるよな。
14”のPL6を持ってて気に入っているけど、今16”のPL8がめちゃくちゃ欲しい。折り畳み時の長さ5cm増(厚みと高さは同じ)と2kg増のみで7段変速＋２インチアップはすごく魅力的。輪行して色々回りたい^_^
PL6とPL8の折り畳み時の厚みが同じというのは、ちょっと変だな。
OLDが85と135で50mmも違うのに。
ロードにも乗る14インチのおれ的圧倒的なメリット。
カワイイ！！
>>609
> ロードにも乗る14インチ
ん？自転車輪行か(゜Д゜;)
K3を受け取りに行くとき、
FDB-140で行って、
帰りは畳んでかついで帰ろうかと、
試しに背負ってみたけど、
苦しすぎて止めたのは秘密だ(・・;) >>609
わかるわぁ 実際に所有すると実感するけど取り回しとか持ち上げとか超ラクだし
どこにでも持って行きたくなるのよね 家の中入れても邪魔にならないし
どんどん愛着湧いてくる 小径スレとか行くと走行性能だけで語る人いるけどさ
絶対に所有した事ないと思うわ すまん、翻訳
700cにも乗っているが、小径は16や20インチではなく14インチを愛好する理由、という意味。
>>616
言わせるなよ(●´∀｀●)
だけど実のところは、FDB140のほうにより愛着を感じる。
自分の脚力だと23kmぐらい出せればいいんでシングルで間に合うし。
>>617
なんだ自転車輪行の実践者がいたのかと喜んだのにw
小径では可愛さ成分が重要なのは同意。 >>618
Mg8にトラヴォイ繋いでUL7LE載せて帰った。
家に辿り着いて玉当たり調整しようとしたらシールドベアリングだった… >>619
その手があったか(゜Д゜)
駄菓子菓子
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
619のケースは自転車輪行ではなく
トラヴォイ輪行では
そう言やFDB140は、ハブのグリス切れで、
グリスアップと玉当り調整を、
うまれて初めてやったなぁ<遠い目 UL7に赤いtogsつけました
小さく納まるしめちゃ楽になった
TOGSあると便利だね
ロングライドや登りがスゲー楽になったわ
あんなちっちゃいツノが体重を受け止めてくれる感じが堪りまへん ＞TOGS
見た目もかわいいし14インチ車に似合うと思う
>>623
わかる
なんかちっちゃくて役に立って可愛いw
ERGON GP1とTOGSの組み合わせは間違いないね 俺は安いからTNIのGOODFINGERを買ったよ。まだ届かないけど
コストパフォーマンスよくて、デザインもいいルノーシリーズあるのにライフルを買う理由は
どこでも買えるルノーより希少な感じがする以外の選択はないような気がするな
トラブルにあたったときの面倒くささもルノーよりも上だろうし暇人が買ってるんだろう
おっ、GICの工作員か？
おいRifleの工作員、黙ってていいのかw
ライフル工作員っておるんか。ドラゴンバイクのまわしもんなんか
海外通販のすすめみたいなブログで延々と不具合報告してるやつもいるし
情報が少なすぎるってのは買うのに躊躇する基準にはなる
急に複数湧いたTogsコメントの方が俺には業者に見えたぞ
単にバーエンド最高！って感想なら何とも思わなかったんだけど。
流行ってるのか？
>>633
親指も上に乗せちゃう握りは以前からしてたけど、ナニかしらの引っ掛かりがある安心感はデカい。
流行ってるかは知らん、割高価感は否めない。 Rifleの工作員ではなくユーザーだが、TOGS知らなくて欲しくなった。
>>633
TOGS単体でもフラバの時は重宝するけどそれ以上に、小さくて可愛い14インチと、小さくて役に立つTOGSの組み合わせに愛着を持っているから他の人同様オススメしてるだけだよ >>635
おっ、Rifleユーザーだ( ^o^)ノ
使用レポよろ
機種名、いいとこ、悪いとこ
Togsは、アメリカ生まれ、手頃な値段、装着&使用が簡単、好意的なレポ、と流行る要素を満たしてるね。
実はオレも迷ってるw そろそろこのシリーズはディスクブレーキ仕様が欲しいな
PLATINUM LIGHT 8がディスクブレーキで8段変速で
センタースタンドブラケットがあれば迷わず買う
もうリムを削りながら走るのは嫌ずら…
個人的に
・ディスクブレーキ
・ベルトドライブ
・内装変速
の組み合わせが最強に欲しいと思ってるけど、
多くの消費者にとってディスクブレーキは受け入れられるだろうけど、
スポーツ走行に偏りがちな市場で内装変速とベルトドライブは
見通しが立たないだろうな、と
ベルトドライブはチェーンステーのないフレームに向いてるけど
シマノあたりがの製品を出さないと
日本ではカスタマイズのハードルが高い
http://www.ternbicycles.jp/2018/products/Verge_S8i/
↑こういうのもあるけど色々過剰なんだよな
もっとサラっと乗れるのが欲しい
PLATINUM LIGHT 8に内装変速ハブを組んでも
ブレーキがリムブレーキだと心が晴れない 小径車に外装変速って似合わないんだよなー
できれば内装にしたい
あとトグスは高くて手が出んよ
>>642
それはお前の嗜好
オイラはギヤ、タイヤむき出しが好き ディスクブレーキに興味無かったけどあれだけリムが削れたら欲しくなるわ
>>642
オマイここをいったいなんのスレだと思ってるんだ(゜Д゜)
内装好きならDOVE i3を買ってやれよ！
売れてないみたいだから(´・ω・`) ベルトドライブの小径車欲しくてFDB160 Lumie購入したんだけど、ギア比がイマイチで物足りなかったな。カスタムしようにもベルトとコグの調達が難しく、費用がチェーン駆動と比較するとアホみたいにかかって手放す事に。(コグ1個1万！)
内装変速&Vブレーキの軽量なモデルがあればなぁ
リムそんなに削れる？小径車だから？
使用頻度低い俺には関係なさそうだ
内装は外観スッキリするしメカトラブル少なくて使用感も良いんだけど重くなるのがな
>>637
Rifle S4、FDB140からの乗り換えでおれは基本的には気に入ってる。
(良)
基本ディメンションが良い。
FDB140比少し長いホイールベースと、角度の起きたシートステーアングルで、漕ぎ出しにピョコッっとフロントが浮くことが無くなった。
3sはやはり便利。調整も変速も神経質でなく安易。
(悪)
組み付けは低レベル。甘いワイヤー処理や各部無給脂など中一の初めての工作か。
パーツの面取りや各鋳物部位の仕上げなど、機械加工的視点のある人から見たら幻滅する箇所多々。大陸のレベルの底辺の底上げ代はまだまだある。 >>649
具体的なレポ、感謝。
フレームが狂ってなければ、
自分でいじれて、Aliやオクを苦にしない人にはいい素材かもしれないね。
構成パーツもある程度はっきりしてるし。 小径スレで指摘されたんだけど、
K3の対加重は75kgな！orz
理由はいくつか考えられる。
ハンドルバーを切り詰めた時、ずいぶんアルミが薄かった。
また、シートポストも長さの割に軽かった。
前傾姿勢がキツすぎて、ハンドルポストをFDB140と入れ替え、色合わせでハンドルバーやシートポストも入れ替え済みの自分に死角はなかった、と思いたい
駄菓子菓子FDB140のほうは(´・ω・`)
>>651
ラチェット壊れてるんじゃないかってぐらい回っててﾜﾛﾀw
ハブ何だろ？ >>647
初代のFDB140かな？
先日ブレーキパッド変えたときにリアのリムに結構な段差あったわ… >>654
rifle s4 freewheel で画像検索するとページは消えてるけど画像は見れる
Rifle S4 Folding bike Cassette Sprocket 3-Speed 9T 13T 17T Rifle S4交換用 重量：102g（参考値）
見た感じフリーはK3と同一なので多分ハブも同じ奴じゃないかな
http://hashirin.com/archives/1727885.html
単体でもホイールセットでも良いのでこのフリーホイール再販して欲しいな よく見たらハブ違う奴だった
TOGSは、短いグリップに交換しないと内側に寄り過ぎますよね？
>>658
うん、ERGONのショートタイプと合わせて使ってるよ ドラゴンで革のショートグリップ買うかな。
TOGSと合わせて6k円かぁ、、。
TOGSなんて100均にありそうなアイデアグッズみたいだけど高いよな
togsはアリエクでパチモン買えばカーボンのが1000円くらい
半年以上使って特にトラブルなし
グリップは完成車付属のを短く切っただけなので金かからん
>>664
自分もカーボンの使ってる
若干高い気はするけど、費用対効果を考えたら安いと思うよ 自転車マニアの俺でさえ、あのパーツで4kってどう考えても高いと感じるわw
ERGON的なグリップにTOGSみたいな突起が初めてからついてるのが3000円以内であれば買う
アリエクでパチモンTOGS見つかった。
ナイロン樹脂系カーボンで千円チョイ。
買ってみようかな。
K3の9-13-17のスプロケを9-11-13に組み換えようかと、シマノのスモールパーツを調べたら、現行の9速用の11Tは(12Tも)、スペーサー付きしかないのね。
こうなったら前を39Tに落として上り坂特化型にするかな(´・ω・`)
K3がイケるなら多分Rifleもイケますよね！？
HG-50-9、うちのロードに付いてる気が。
でもカセットリムーバーは当然1本しか無いわ、、
K3がいけるかはやってみないと。
Rifleはさらに賭だね。
橋輪が道を開いてくれるか？
それとも、カセットリムーバーをもう一本買うか？
あてが外れたらそうとう間抜けな感じになるだろうなw
あ、>>673はRifleの人じゃなくて自分向けね。
お店に打診するか自分でやるか、
はたまたカセットリムーバーもホーザンにするか、
ちょっと悩みちゅう。 UL7 NEXT、延長したのがリアセンターって事は窮屈なポジションは変わらずって事かな？
カセットリムーバーの自作ってのが、KINOさんのブログに載ってた。
さすが。
使い古しのチェーンで作ってみようかな。
しかし買っても千円しないのね。
それで通勤車のRifleでしまなみ行ってみようかと、試走がてらコイツに初めてSPD-SL付けて30kmほど乗ってきた。
ロードより2割遅く2割くらい疲れる感じで、これではちょっとだな。
やはりいくらサドル・ステムの落差をつけてもトップ長が無いから前傾取れないし、ブルホーンやTTバー付けたら可愛く無いし。
自作したことあるけど持ち手のほうを頑丈なものにしないとグニャるよ
厚めの鉄製ステイを2枚合わせて持ち手にしたけどそれでもふにゃふにゃ
既製品を買うほうが圧倒的に良い
9-13-17→9-11-13
やってもらうことになった。
結果は報告するよ(^^)v
>>679さん、ぜひご報告お願いいたします！
私のは
ＵＬ７にライトプロの9-13-17ですけど
53-13のセカンドギアを純正シングルギアの47-10くらいのギア比
に出来たらなぁと思っています。
53-17はきつめの坂には重宝しそうですがめったに使う機会が無い
感じですし...
9-11-13が使い勝手良いかなぁと感じております。 >>680
ただいま部品を取り寄せておりますので、いましばらくご歓談ください(^^)
言われてみればUL7ってギア比47-10でタイヤが14x1.75だとGD値4.96もあったんだ。
それに近いのは52-11だけど、53から52に換えるのもね。
53-9をよく使う人なら橋輪ブログの9-12-15がいいかも。
ま、いずれにしてもうまくいったらの話だけどね:-P PLATINUM LIGHT8 (プラチナライト8 AL167)
やっと出荷始まったな
>>679
＞9-13-17→9-11-13
クロス側に持っていく気持ちは分かる。
おれは超都市部住まいなので、止むを得ず極低速で走る場面と国道と混雑するので、ロー側を捨てるのに少し悩む。 >>686
PL8の7速11-28Tのどこが16インチ廉価盤なスペックなのかなー全然別物だろ 色んなところを殺しにかかってるなGIC
DAHON vitesseより1kg軽くて値段も2万円安い
おまけに9段変速で451ホイールとか、
値段と軽さと速さでコスパが取り柄だったvitesse完全死亡
speed falcoやviscも射程圏内
>>688
ごめんCITROENのAL-FDB163Sと勘違いしてたわ そろそろ独自ブランド名乗れば良いのに
頑張っている分、ここからはRENAULTの名前が逆に足を引っ張ってくるぞ
輸入車ブランドの自転車って安物ばかりで粗悪品のイメージが定着してるからなあ
ライトシリーズはなんか勿体無い感じはある
プラチナ気になるけどルノー耐久度低いってチラホラ聞いて踏ん切りつかない
不安ならやめておいたほうがいいですよね 事故って死んでも誰も責任取れないし (*‘ω‘
マイコン黎明期にFANFUNというゲームがあったなー
>>689 PLATINUM MACH8
9speed SHIMANO ALTUS 8.9kg 20ｲﾝﾁ/451
これ良さそうですなぁ。。
Mu SLXと重さも大して変わらず
売値はおそらく6万円台。 >>693
青く塗ってアルピーヌ名義で出すんですよ >>689
この構成で9キロ切るのは凄いな
SAVAだっけ？の20インチのカーボン折り畳みより軽いじゃん UL7買った
ペダルとスタンド込みでちょうど8kgだった…
思ったより重くて萎えた
無印のUL7は型落ちだからそのうち安売りされる気がする
UL7、以前は38k程度で買えたんだよな
人気出てからどのモデルもじわじわ値上げしてて購買欲無くなってきた
>>693 一応Magicってのが有るには有るけどマグネシウム用みたいだな。
>>701 それイイな！ 新しいモデル出たし待ってたら値下げあるかもとは思ったけど物欲に負けたわ
45000円でポイント十数％ついたからあまぁいかと思ってるが軽量化に金がかかりそうだ
サバのディスク仕様のやつ
今さら気になってきたけど、ほとんど出回ってないのな
重いけど、もうリムの減りから解放されたいわ
ディスクブレーキは車体が汚れづらいのも良いよな
タイヤの空気補充とかパンク修理とか折り畳みとかで
ホイール周辺を触る時特に実感する
>>689
406ホイールだったら欲しかったわぁ・・ (´・ω・｀) 7万前後だもんなあ今
ダホンと競合するゾーンに入っちゃってる
>>708
UL7の新型は年内出荷の可能性薄いみたい
地元のチャリ屋が問い合わせてくれた
欲しい時が買い時でいいと思うんだ >>700
451って何処に書いてありますか？見つからない・・・。 >>715
TIREのとこに20 1 1/8となってるので多分451なのでは？451確定ではない >>715
見た目が451
普段見ているから間違い無い 皆、水平なトップチューブに設けられたボトルケージダボ穴、どう使ってる？
水平設置用ボトルケージも無くはないがボトルを選びそうだし、うむむって感じ。
ちなみにボトルケージはサドルの後ろに付けるタイプにするつもり。
>>724
確かにショックがあるとボトルが吹っ飛んで悲しい思いをするね、、、
ボトルケージにツールケース入れときゃいいんじゃない
自分は携帯ポンプつけてたけど 14インチのには、輪行袋を付けている
飛ばないボトルケージもあるけど、遠くて使いにくい
1のテンプレからも外されちゃってるけど、日本発売初代のルノーAL-FDB14乗りってここにゃもういないの？
あらかたカスタム完了して覗いてすらいないのかな
もはや生活の一部となって、語るほどの事柄も無いだけでは。
初代ルノーとは違うけど、OEMのFiat AL-FDB140の赤をこのあいだ見かけたよ。
シートポストに付けたリアキャリアに小さなカゴが載っけてあった。
お店の前にチョコンと止めてあったけど、きれいにしてあってなんかほっこりした。
通勤に使うことになって初代ルノー乗ってるよ。
今更ながらクランクとBBでチェーンライン揃えたわ
103ミリは狭すぎて漕ぎにくいね
しかし16インチなんかよりよっぽど走るな
おおー、自分も初代を未だに弄ってるから初代やfiatの生存報告嬉しいです
UL7にリアキャリアつけてお買い物したいです
食料品とか
垂れ下がるバッグとカゴはどっちが使い勝手良いでしょうか
初代は後ろにキャリア付けて完全にお買い物仕様だわ
BBの軸長くしたいのなら中華ホイールしか無いのかね
段差ガンガン越えるから重くても頑丈なのが良いけど
rifle16インチ黒かっこいいな
curve黒と迷うわ
トラブった時はユーザーが多くてサポートがしっかりしてるダホンの方いいんだが
7速でクランクが安っぽいのに値段高いからな
ライフル買ってる人って、ドラゴンバイクで買ってるのサイエクで買ってるの
>>735
Curveは無理のない大人用サイズのフレームなのは好感がもてるけど、ちょっと重いかな。
Curve SLが消えたのが惜しまれるね。
高かったけど:-P UL-7はIBFで買ってホイールとタイヤをタオバオで買って換えた。
Rifleはドラゴンで買ってアマゾンでブレーキ一式を買って換えた。ホイールとタイヤはタオバオで買っておいた奴があった。
Aliでカーボンフレーム他買って、amazonでハンドル他いろいろ買って1台でっち上げた。
それぞれ良いところとダメなところがある。
結局、まともに使えるようになるまでに一番コストがかかっていないのはUL-7だ。
>>738
猛者だね(^^)
> まともに使えるようになるまでに一番コストがかかっていないのはUL-7だ。
UL7の一番の功績()はそこだと思う。
UL7がなければ、ここまで14インチがブームになることはなかったんジャマイカ。 小学生のクソガキにうお～ｗちっちぇ！って大声で言われてイラッと来るんやけどしばいてもええんか
>>742
それキャリミ乗ってるやつに言えるのか？ >>742
わかる ワシも信号待ちで親子のちびっ子に「タイヤ小さいねぇぇー」
って言われたわ・・ (´・ω・ 極小径は自転車認識されるのか？
これの素晴らしさはあの小ささでちゃんと周りからも自転車認識されること
ずっと前にだれかが言ってたけど、小さな男の子の反応は、わーちっちゃー、とかわーちっさーというのが多いね。
オレは、素直な驚きと受けとって、オウッという感じで返すことが多いな(^^)
ワシも今度は せやろ ! って返すわ ∠(｀・ω・´)
おれも横断歩道待ちの子供がこのチャリを見るなり駆けっこ勝負を仕掛けられたことが何度かある。
A-BikeとCARRY MEに乗ってる時は散々言われるが、14インチじゃそうでもない
住民の平均年齢が若い地域で、ホムセン安物小径車に乗ってるのが多いからかも知れんが
むしろ、そういった反応にむきになるような人が何故極小径車に乗るんだと言いたい
ちっちゃい子とか、車の窓開けて手を振ってくれたりするのめちゃ可愛いじゃん
うちの地域も小径車は安物が出回ってて頻繁に目にする
小径車自体が特に珍しくもないのでじろじろ見られたりはしない
輪行のために畳むときにじろじろ見られたりかっこええって言われたりするな
輪行袋はどうしてる？
キャプテンスタッグは厚手で重いので電車ポタ用にはならずクルマ移動の保護カバーと化してる。
>>755
自分が使ってきた輪行袋
セリアのバッグ(使用1回)：100円、すぐ破れた
キャプテンスタッグのトート(使用2回)：蓋がいる、かさばる、擦れには弱い
IKEAのDIMPA(使用4回)：安い、半透明、かさばる
楽輪舎のDahonロゴ入りバッグ(使用10回程度)：数度の使用で穴があきジッパーが壊れた
純正Slipbag Mini(使用10数回)：軽い、コンパクト、高い、耐久性が低そう(見かけよりは丈夫かも) 
絶対やらんわと思った >>756
午後、セリアに行こうと思っていましたw
>>757
MMかGP、良さげですね。
袋に縫い付けられているベルトで担ぐから破れるので、ロードのように車体に肩掛けベルトを掛けて袋はあくまでカバーという使い方に加工すればGPでもそこそこ行けそう。 GPのやつ、輪行で20～30回ほど使ってるけど、袋越しにサドルをつかんで運んでるわ
それでも底面には地面に置いた時のピンホール的な穴は開くけど、まだまだ使えそう
車体だけでなく、輪行袋もコンパクトかつ軽量が正義だと思う。個人的には
尼のGIZA PRODUCTSの輪行袋買ってみます。
これからしばらくの間ロードをショップに預けるので、これにRifle入れてしまなみ行ってきます。
ちなみに上の方で書いたアリエクの中華TOGSが届きました。
プロファイルは本物とは若干違うけれど造作は問題無し。
フィットは、、うーん、、千円チョイだったからまぁ良いか、という感じ。
>>760
100均なんか使い捨てやで 途中でポイする前提やわ 奇遇だな
自分も上のステマでTOGS買ってさっき付けた。外雨だから来週末試す予定～
どう考えても車でグルグル回るより料金説明したサイト作って連絡きたところにとりに行く方式のほうがいい。
>>757
お ワシもPL6で同じの使ってるわ シートポスト延長したから外して入れてるなぁワシ
たしかに軽くてええんやけどジッパー開口部にあんま余裕が無いから出し入れはイマイチやね
次買う時はパカーって広く開いてくれるバッグ買うわ >>767
PL6のシートポストて短いのん？PL8でも同じなんかな >>768
シートポストを最大にしてBBセンターからサドルの中心まで大体62cmだったよ
尻を載せる部分だと更に斜めになるから64cm弱ってところ 純正シートポストの長さは殆ど50cmで一緒かな？短めではある
UL7TripleとLEのフレームはシートチューブ長めでBBからクランプまでが若干長いので
割と余裕があって替えずに済んだ
BBセンターからサドル中心まで66cmなので4cm差か
>>757
最初のやつと全く同じものを使っている
3月に買って毎週輪行に使っていたら半年で破れた
9月にもう一度と思って買ったら3月のときとサイズが変わっていた
3月に買ったやつはサイズがギリギリでチャックのところから破れ始めたけど、今のやつは余裕があって非常にいい
輪行袋っぽくないところもいい 左右にずれない600mmシートポストいいのあるかな?
サイクルモードで知ったけど、GicはSAVAの16インチも出すんやな。20インチ売れとらんのかと思っとったわ。
ルノーのほう乗ったけど、軽いし油圧ディスクもよく効いとったし走行性能もクロスバイク並みで最高やったわ！
サイクルモード行けないからなあ
platinum mach8あった？
展示は全部しとったで。試乗できたのは覚えとるのは、ルノーカーボン8、sava20、ルノーのサス付いてるやつ、あとルノーの変速付きがいくつかあったで。電動も乗れたで。ミニベロ電動やったらトップクラスの気がしたわ。重いけど。
カタログ開いたら今日試乗客さばいとったおばちゃん達がモデルやってて草。大阪から江ノ島まで撮影に来たんか、、
14インチのチューブとタイヤの入手性がもうちょい良くなってくんねーかな
あのサスは石畳みたいな道じゃないと分からんやろね
サス付けといてタイヤ細くしてるのが中途半端な気もする
ケツの振動はサドル替えてなんとかなるけど小径でタイヤ細いとハンドルの振動が結構辛い
>>783
せやねん。タイヤ細いから怖くてオフロードコースは為さんかった。
実際サスペンションほど立派な物でもないし、14インチやから荒れた路面そもそも走らんのが正解な気がするわ。 UL7でUberEatsの箱を背負って、下り坂を頑張って飛ばしてる奴を見かけたけど、チェーン周りからすごい異音発してたが、ちょっと無理すんな～とおもった。
すごい、依頼主不在で10分待っても来なかったら自分で食べていいらしいぞuber
Uberのデリバリー最近よく見かけるけどオンボロ折りたたみやシェアサイクルとかで運んでるの見ると、キツそうだなーって思ってしまうわ。
けど、白人の男でやってんのを見たが、あれはかっこよかったw
近場にすごいdahonとtern推しの自転屋があった
なんかUL7乗って行きずらいけど良いだろうか
ミニベロ用品多そうなんだけど
関係ないけど「行き づ らい」な
義務教育レベルの国語だから、気をつけような
>>793
ありがとー気をつける！
で、質問の答えは君ならどう思う？ >>794
行けば分かるさ
感じ悪かったら次から行かなきゃいい 20インチ(11kg)でギア比5.09の折り畳み持ってって、足的にこれ以上重いのは漕げないと感じてるのですが、UL7でギア比5.3にするとキツイですか？車体重量軽い分ギア比が高くてもいけますか？分かる人おねがいします
俺もその辺気になるなあサイクルモードで7トリプルのってトップギアでも軽いなーとは思ったが坂だとどうなるのかはわからなかったから
車体軽いしギア比重くてもグングン進むよ
俺もUL7買うまでナメてたけど、結構進むもんだ
53Tのチェーンリング注文しました
ありがとうございます！
UL7はノーマルのままでもめっちゃ良く走るよな。
これで新尾道からしまなみ海道通って今治ぐらいまでなら余裕。
今、軽量なΦ33.9x600mmのアルミシートポストの定番は何だろう。
何年か前にTurner(断面肉厚が楕円になってるやつ)のを香港から買ったのだけれど車体を入れ替えて色が変わったので買い換えようかと。
結局UL7は今買ってもスポークの破断問題はつきまとうの？
>>807
買ってから1年半で900km程走ったけど今の所なんともないよ
体重約60㎏ >>807
この夏に買って300kmぐらい いまのところ問題なし
折れた人のブログで後輪は片側だけクロスしてると書いてたけど
うちのは両側ともクロスに張ってあった >>808-809
サンクス
特定のロットで発生してたのか、乗り方が悪いだけだったのか、なんなんだろ K3のスプロケ交換
11Tが厚みが合わずに入らない、とのことorz
よって、9-11-13から9-12-15に方針変更、部品取り寄せ中。
前も47Tから53Tに戻すことに。
>>816
9-12-15のほうが使いやすいと思うよ >>800
ギヤ比ではなくGD値を比べる
20inが406ならGD7.6m、510ならGD8.2m
UL7でギヤ比5.3ならGD5.6m、内装3段シティ車並み
ギヤ比7.5位まで上げれば20in並みに
マンマにスピードドライブ導入すれば20in並みにできる >>819
なるほど！まだまだ軽かったんですね
ありがとうございます ビックアップルに換えた人たちはチューブも交換しました？
仏式で14x2.0表記のチューブ売ってるとこ見当たらない
>>822
拾四吋乃仏様・・・
そりゃ無いだろうよwww
そもそも幼児車や台車辺りがメイン用途だからな >>822
私もシュワルベの米式 空気入れぎりレバー立てれて普通に使えるから満足 ちなみに、K3のリムは仏式対応なので、米式を使うには穴をリーマーでひろげる必要があります。
開口部がしっかり開くの買ったほうがええと思うで 入れやすさって実際に使ったら分かるけど
重要やで ∠(｀・ω・´
布地で支えるのは破けるんじゃね？
ダホンみたいに紐で支えて紐を持つ方が良いだろう
包むだけなら何でも良いがね
>>827
上の買って初期のUL7につかってる。
結構しっかりしてるけど意外と小さい穴が開く。耐久性は値段の割には若干ビミョウ。ただ他の輪行袋でもおなじなので、そんなものなのかも。折り畳んだサイズは結構大きいがハンドルにつけられるし持ち運びはあまり気にしないで済む。
折り畳みは若干しにくいが個別の袋ではなくファスナーで止める。ここら辺は好みが別れるかも。個人的にはこれが結構いいとおもった。その代わりそれ以上小さくできない。
気軽に輪行って感じならgizaの16インチのぺらいやつがいいかんじ。小さくなるし軽いし。
これは飛行機輪行とかにつかってるよ。飛行機４回使って問題なし。 輪行袋の生地は、厚くても擦れに弱いと、シートポストの先が当たるあたりにすぐ穴があくね(´・ω・`)
>>822
仏式の1.75用を使う手もあるようだね。
ちょっと変則だけど。 >>833
出先で破れたら超困るからシートポストは外して寝かせて入れとるわ
そっちのほうが収まりがええのもあるけどなぁ ロードバイクの輪行バッグのように、車体重量を吊り紐で保持して袋はカバーになっている軽い奴ないですか？なければ自作を考えます。
>>833
シートポストにゴムキャップをはめてもだめなん？ >>835
dahonのslipbag mini
生地は薄いが擦れには強いみたい
>>836
当たるところが擦れて小さい穴があくみたいだから、キャップをしてもあまり変わらないんじゃないかな。 >>837
硬いパイプ断面で当たるのと
ゴム栓等の柔らかい面で当たるのとでは全然違うと思うぞ。 >>838
接触した部分の外側からあくんじゃないかと思うんだ。
自分の経験では、キャプテンスタッグのトートはシートポストにキャップをしてても数回の使用で小さな穴があいたな。 >>840
それでも少しはマシだと思うw
寧ろパッチ当てるのが正解だろうね
1mmのゴム板でも全然違うと思うよ。 >>835
チビ輪バッグも車体に肩掛けベルト固定。
分厚くて収納に時間かかるし、14inchだとかなりダブつくから、～20inch辺りと共用するならアリかもです。 これでルノーブランドのイメージも落ちるから、返上時かな
K3スプロケ交換
9-12-15は成功しますた(^-^)v
あたりまえだけど、より自然な変速のつながりになりました。
ビッグアップルを履いていても、53-12のほうが53-13より乗りやすい感じです。
人にやってもらったので細かい点は不明ですが、難易度は高そうです。
>>845
おめ
25km/h前後での繋がりはどう？
9-13だとそこらへんの繋がりが悪くて使い辛いけど、9-12での感覚を教えて欲しい 普段、ママチャリの速度域で暮らしているので参考になるかどうか(^^;)
一応GPSを着けて25km/h前後で走った感想は、
12→9はあまり違和感はないが、9→12はちょっとぎくしゃくする感じ。
ただ当然ながら、9→13のときほどの断絶感はなかった。
>>835
gic純正とドッペルの伸びるやつ使ってる ドッペルの本体に肩掛け付けるのメンドイ 14インチで大きいので紐を巻いて絞ってる 純正のほうが手軽で時間もかからんからこっちばっか 輪行袋は、走っているときは荷物にしかならないし、担いで運ぶよりも置いてある時間のほうが圧倒的に長いので、布の強度に頼らない軽量な輪行袋が理想。20インチが入るような袋はそれだけで布の量が多いので、やはり自作するしかないようですね。
まあ、輪行袋はその人の用途によって求めるものが違うからな
折り畳んで部屋の中に置いてある時間のほうが長くて、かつ自転車に乗る時には必ず背負い鞄を使う俺としては多少かさばっても強度が欲しい
輪行袋が破れた経験が何度もあるし
色々な人がいるということで
部屋の中ではIKEAの袋
輪行するときはDAHONのスリップバッグ
コレに落ち着いたわ
IKEAの袋かw
近所にあるのに盲点だった。
サイズはLかな？
多分頭が出るから輪行には使えないよね。
ドラゴンバイクでsava14買おうと思ってたら売り切れてもうた。しゃーない、ライフルにすっか。
スレちだけど地下鉄でプロンプトを全くカバーつけずに偉そうに押して歩いてるやつ三人ぐらい見かける 高級車って特別扱いか?って理不尽に感じるが ルールは守る性格だけど相変わらず正直者は損するね・
>>855
押して歩いてるって事は駅構内だろ？
悔しそうで残念だが、それは規則違反では無いそうだ。
電車内持ち込みは袋へ完全に入れないと駄目だが、駅構内では押して歩いて構わない。
これはJR東日本本社で確認済み。 UL7買おうと考えてるんだけど、赤と白を同時に現物を比較できないから迷ってる
白ってつや消しでパールホワイトっぽい色味？
>>855
オマイさんは何も損してないさ。
損なったのは剥けブロ転がしの連中の品位だけ。
何も間違っちゃない。 >>857
ウチのUL7は、つやつやパールホワイトだよ >>863
駅は交通の結節点なんだから
鉄道に接続する自転車をより便利に使えることに
品位だの見当違いな物差しを持ち出して評する事のおかしさに
いい加減「気づけや GICのミニベロが増えてきたのはいいけど、同じメーカーだからって駐輪場でトナリングする奴が多くてキモい
>>864
サンクス
現物見るのに遠くまで行かないといけないのがつらい
とりあえず黒にしようかなぁ 画像検索で拾ってきた。パールっぽい?
>>865
アンタの言う便利って自分本位の便利だろ？
『品』の良さって社会生活営む上で大事だよ。 >>870
おまえの主観なんかどうでもいいんだよ
法律や規則上なんか問題あんの？ >自転車活用推進法の概要①
>（平成28年12月16日公布・平成29年5月1日施行）
>国等の責務
>・公共交通事業者 ：自転車と公共交通機関との連携等に努める
品位って便利な言葉だよな
何も調べす、何も学ばなくても
とりあえずその場で感情的に気に食わないことに
文句をつけられるんだからな
頭は悪いけど嫌がらせはしたいネトウヨと全く同じ思考
>>874
嫌がらせ？そんなつもり無かったけど、ゴメンねー。
大変だなぁ敏感で、お大事に。 >>875
頼みもしないのに謝るくらいなら
法律や規則上何が問題なのか答えればいいのに
案の定学んだり頭を使うことが嫌いなんだな >>877
ワルいな～、感受性が敏感過ぎらしい。
変なの触っちゃった。 ネトウヨと同じ思考とか断言してるとこからして妄想著しい統合失調症だろ
>>879
妄想だけはたくましいが
学習能力も想像力も乏しいお花畑サヨク脳らしいねw Gicさん、ルノーブランドで大丈夫？
ルノー ＝ ゴーン ＝ 悪
の図式になりましたが。
なんかルノー印見ると恥ずかしくはなる。。。
GICもそろそろブランド変えたほうが良いかも
>>870
自分本位の便利と言うなら
>>855に於ける自分本位の便利とは何か説明してみろよ
>>856の言う通り規則違反でないとして、何が問題なのかハッキリさせろ >>885
自動車ブランド自転車ってガチな感じを薄める効果があって、
サラっと乗りたい向きには好都合なんじゃないかな
ホムセン自転車とかドッペルとかも、品質はともかく
「自転車なんてこれで充分」という割り切りの？カッコよさを感じる >>883
お花畑サヨクってのは「アベ政治を許さない」とかプラカード掲げてりゃ
実際に立法行動に結びつかなくてもそれで満足しちゃって
いつか何とかなると思ってるバカどものことだろ？
お前と同じじゃないか 車メーカーロゴ全般というより昨今の日本を舐めたフランス人のニュースのせいでルノーのロゴを見ると嫌悪感を抱くようになってきた
>>892
俺は自転車関係の立法にちゃんと関わってるし結果も出してるけどね
お花畑サヨクみたいなバカとは違うよ >>890
一般人はロゴなんて知らんよ
レナウルトってメーカーなんですねって >>894
君みたいな人間でも俺が立法に関わった法律に従って
人生を送らなきゃならないと考えると面白いね
日本から出れば従わなくても済むけどさ >>885
大丈夫だ。
大多数はルノーという字は見ていてもRENAULTという字は見たことが無いし読めないし、実際の四輪の車名も言えない。
twingo乗りのおれは恥ずかしいが、、 自動車の方のルノーは本当に見なくなった
俺が子供の頃は初代ルーテシア（クリオ）を見ない日は無かったけど
こんなやつがチャリ乗って町中ウロウロしてるの想像したら
ゾッとしたわｗ
トップはクズかもしれないがルノーの車は好き。Twingoイイよね
ブランドイメージ低下で新モデルが投げ売り状態になったらもう一台買う
日産の工場前をこの自転車で走ってたら、
石を投げられそうだなｗ。
今回ので名前が知られてもロゴまで知った人はあまり増えないんじゃないかな
なんかダイヤのマークがついてるくらいにしか思われんでしょ
>>896
わっ！誰も燃料投下してないのにまだ、勝手に燻ってる!!
凄いな！まるで備長炭:-) >>908
備長炭じゃなくて、クソ・・・
いや、堆肥が発酵で発熱してるだけだろw 先週ブロンプトン連中と走ったらルノーww旬！wwwってバカにされちょっと嫌な思いした
ルノー製だったら不快になるかもしれんが単なるお飾りブランドだから何とも思わない
むしろ時事ネタでウケがとれておいしい
ゴーンはどう見ても無罪だろ
高級を妬んでるだけにしか見えない
>>910
ヒドいなぁwww
燃焼時間の長さを表したかっただけなんよ。
もう釀す対象もなくなったのかな、ブロスレあるのに、あっちでは相手にしてもらえないんかねぇ… RENAULTからNISSANの名前に変えれば爆発的ヒット間違いない・・・かも？
アルピーヌのブランド借りて妙に軽いフルサス折り畳みやや大きめ小径車出してホシンヌ。
ブロンプトンいじりやってストレス解消したいだけなら
最初からそう言えば良いのに
ネトウヨが自分が気に入らないものを一括りにして
「サヨク」と決めつけて叩いてるのと同じ構図で
このスレでは自分が気に入らないものを
ブロンプトンユーザーと決めつけてサンドバッグにして楽しんでるわけだ
頭悪すぎて笑えるな
>>913
どこの世界の価値観だよ？
会社の資産を私物化するのが当たり前か？
いつから日産自動車株式会社は
ゴーンの個人経営になったんだよ？
そこらの自営業のオッサンと違うんだぞwww >>922
頭悪すぎてゴリラにまで退化したのか
可哀想に まあゴーンは「外資による買収は悪」という印象を
大々的に日本人に植え付ける格好の道具にはなったよね
特にフランスは水道民営化でも日本を狙ってるから都合がいい
今地方では水道関連の民間企業が凄い勢いで外資に買収されてるからな
何でゴーンの話イキってしてる訳？頭ワルいから分かんないな。
ルノーがGicでも買収したんか？ウキっ!?
年末は鐘を108回鳴らして煩悩を取り払え
ゴーンだけに
>>921
家族経営の会社でも社長による使い込みは社長への貸付として処理するんだけどね ゴーンは雇われ会長だし
会社の金を使い込んだら株主が納得しないだろ、虚偽記載疑惑もあるし
>>929
使い込んで無いよ
全て役員会で承認された報酬と経費
高級を妬んでも惨めなだけ ドンキのハマーは売れ線だから変えんだろうけど、トランスモビリティーかハリークインブランドへ変えるチャンスだな。
ゴーン→ニッサン→ルノー…遠すぎへん？
もう、エエないか？
未読がたくさんあったからワクワクしながらスレを開いた俺が馬鹿だった
ただいまUL7を輪行中
面倒だから、この際そもそものSAVANEに変更でいいんじゃね？
折りたたみ自転車の購入を検討中ですが、みなさんmach8はどう思われますか。
おれのFIAT、水色メタだったから、アルピーヌコスプレすれば良かった、、
自室にA110のプラモ積んであるのに、手放して今頃気付いたわ。
>>936
折り畳みサイズに問題無いんならアリかと。
自分は349カプレオ化したMg8が無かったらムラムラしてると思う。 カーボンフォークをアリで探したけどVブレーキタイプが無くてディスクタイプばかりで、
じゃあディスクにしようかと思ったら今度はホイールが無くて、
これもうわかんねえな。
スポーツバイクデモでK3試乗してきた
すごくいい出来だけど、トップ-セカンド間のギア間隔が広すぎた
フェラーリのルック自転車乗ってる奴と同列に思われそうで、
購入に踏み切れない。
>>943
ハマーとかシボレーほどルック車として認知されてないから気にしてないなぁ この自転車ルノーがつくってんすか？！と言われて
これはロゴだけだよって言ったらなんだそうかと言われたけどしょうがないし
実際問題ルノーは外装デザインしか作ってないようなもんだから使い勝手よければどうでも良い
MAG6乗ってるけど後輪から異音がする。
ペダル漕がなくても鳴るけど降りて体重かけない状態だと鳴らない。
金属がきしむ音だから交差してるスポークかな。
>>950
マグ６私も同じ感じる スポーク緩い箇所締めたらマシにはなった様な気がしてるけど何か違う原因の様な気がする
原因わかった人居てたら教えて欲しい 仕方ないでない？UL7LEだけどクロスしてるトコ支点にして弧を描いてるもん。
昨日納車
ラチェット音がうるさいとは聞いてたけどこれほどとは…ｗ
フリーのグリスアップって難易度高い？
DIYはパンク修理ができる程度の素人レベル
歩道で前にいる歩行者にベル鳴らすのは気が引けるのでラチェット音で合図してる
>>954
俺もウルサイと思いつつ放置して乗ってたら三ヶ月ほどで気にならない音量になってたわ
でも>>957と同様あの音はあったほうがいいな 深夜とかは気になるけど >>955
>>958
せやかー
まぁ実際に外で走るとそれほどでもなかったからよしとするか
そのうち小さくなっていくならなお良し 祭りはそろそろ終わるらしいぞ
100億円が底をつくとか
おかわりがあるかは知らない
ドラゴンバイクでライフル買ってきた。
ものは良さそうだけど、レビューの通り組み付けが全然でチェーンオイルすら注されてないから週末は調整だな。
ULもアマゾンで買ったら組み付けこんなもんなんか。
俺もつい魔が差してカーボン8買ってしまった。
とりあえず各種パーツ規格の情報が全く無いので、分解整備がてら色々としらべてみる
>>963
お よかったやん 最高の持ち運び小径といってもええやろカーボン8わ
ワシも今年は二台買ってもうたからスルーするけどホントは買いたいねん
カラーもかっこええし >>965
ライフルとは何だ？
ライフルとは・・・
芥川隆行の声で脳内再生されたわ
はいはい、オッサンですよw ライフルは、ブレーキのレバー比が合ってなくて調整不可能だった。ホイールは1cmくらい振れてた気がする。
その辺対策して、組直したらOK。フレーム、ステムは、UL7よりしっかりしている感じ。フレーム構造からシートポストのクランプ位置が低いので、サドルが低い。
rifleかっこいいな
海外通販ならサポートは期待できないし
自己責任の世界だよな
特に中華から取り寄せるなんて
UL7のデフォのブレーキパッドをなんとなく見てたらFor steelと印字されてた
効きがいまいち&ブレーキダストが多いのはこのせいか?
普通のアルミリム用なら殆どダスト出ないからそうかも
ブレーキシューはすぐ換えたな
リムの当たり幅が狭くて接触しない部分が多いので調整は必要
ロード用の細いシューが使えるBR-TK-155にしたらフィーリング良くなった
PADRONE SMART+付けてみた。
通勤でavg大体速度20/ケイデンス70、max33/100位。
3sのS4-2000だけれどスタート時以外トップ固定だから、ケイデンス=速度でログは見ても面白くないや。
16インチの増やしてもらいたいな
いえ周辺の道が悪くて14インチだとこけて死ぬ
>>977
16インチで8kgとか強度的に死ぬかもよ K3はクリアランスがあってええな
UL7Tに16x1.35だと削ってこうなるらしい
俺もUL7Tの16インチ化しようと考えてるけどKENDAの16x1.2なら削らずにいけるだろうか
計算上は4mm細いけど実際は解んないんだよな GORDINI AL-FDB160 Lumieって16インチベルトドライブシングルあったけど
9,5キロが嫌で買わなかったな。8キロ切るぐらいのがでれば買いたい。
PL8のクランクPCD144なのな
Liteproの58T付かないのはちょっと惜しい そりゃあ、クランク&BBから替えろってコトやん！ﾆﾔﾆﾔ
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 563 -> 562:Get subject.txt OK:Check subject.txt 563 -> 563:Overwrite OK)1.30, 1.33, 1.45
age subject:563 dat:562 rebuild OK!
微妙に知名度ないのがいい具合にオサレ感出してたんだけどな
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 572 -> 571:Get subject.txt OK:Check subject.txt 572 -> 571:Overwrite OK)1.10, 1.18, 1.12
age subject:571 dat:571 rebuild OK!
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 571 -> 571:Get subject.txt OK:Check subject.txt 571 -> 571:fukki NG!)1.09, 1.17, 1.12
age Maybe not broken
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 571 -> 571:Get subject.txt OK:Check subject.txt 571 -> 571:fukki NG!)1.05, 1.16, 1.12
age Maybe not broken
lud20200701133649ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bicycle/1520952864/ヒント：5chスレのurlに
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