クロスバイク初心者質問スレ part16 YouTube動画>1本 ->画像>16枚

おつです

直列の３輪車に改造したいです

シードリームのライドフィット（OLD135）と
オオトモ自転車のリグムーブ（OLD130）をもらいました
ライドフィット側にリグムーブのタイヤをつけて
192ｍｍのハブ軸（インチ系）に交換して2.5ｍｍ厚のワッシャー
を玉押しの外の両側につけてVブレーキとRディレーラ―の調整をしました

そこで余ったリグムーブのフレームを裸の状態にして
フォークを広げて完成した自転車の後部ハブ軸に突き刺して、
リグムーブの後部車輪に農業用１輪車（ｍ16車軸）を装着、
トレーラーにしようと思ってます
荷物をたくさん積んでキャンプに行きたいです
可能でしょうか？

おつです

追い抜きっていうと、ママチャリ先行ってパターンだと結構困るときあるよな

さっき、帰りの夜の暗い山道みたいな登り車道、電動アシストママチャリ乗ったお爺さんが15km/hで先行しててちょい困った
いつもなら20km/hくらいで登っちまうところだが、この状況で追い抜くと危ないし仕方なく電動アシストとちょい距離置いたトレイン状態で頂上の住宅地まで走ってたｗｗｗ

購入相談はこちらへ

シティサイクル＆クロスバイクの雑談＆購入相談132
http://2chb.net/r/bicycle/1533054487/

ちょっとスレチかも知れませんが、この自転車が分かる方はおりますでしょうか？ここの板の人たちなら分かるかなと思いまして。宜しくお願い致します。

俺もその猫のしっぽを売ってるところを知りたい

>>6
https://bicycles.stackexchange.com/questions/54066/what-model-of-bike-does-alicia-vikander-use-in-tomb-raider-2018
SE Bikes Tripelのカスタム

>>8ありがとうございます！

ETで使われたモトクロスは子役の子の要望により日本から取り寄せたKUWAHARA

しかし、映画じゃメッセンジャーって何故かBMXに乗ってること多いけど、実際はフラットバー化したロードが大半だよなｗ？
フラバロード自体それが起源とか聞いたことあるけど
BMXじゃ街中遅いだろｗｗｗ

ドロハンの方が多いはず（体感）
でも結構フラバロードいるよなって思った。

フラットバーロードいいよね

>>13
どの辺りが良いのでしょうか？

先日クロスバイクを買ったときにABUSのブレードロックをおすすめされ買ったんですが
ダブルロックでもう一つ組みわせるならどんなタイプの鍵が良いでしょうか？

>>15
クリプトナイトのU字

>>15
地球ロックできる２ｍぐらいのもの

>>15
ABUSが設定してるセキュリティレベルもわからないしどの程度の相手からの盗難を防ぐのを目的とするかもわからないし許容できる重量もわからないから最強のロックをおすすめするしかない
http://www.kitaco.co.jp/data/product/link/ultra_robot_armlock_hdr-hxt/kitaco_hdr-hxt.html

盗まれるのが本当に嫌ならABUS lv15のやつあるいはクリプトナイトlv10でアースロック含むダブルロック
あとは重量金額と盗まれたときに自分でできることはやったと後悔しない範囲でグレード下げて行くしかない

>>15ですが今使っているのはABUSの5700ですね
盗難保険代わりにおすすめされました。
用途は通勤と帰り道での買い物ぐらいなんである程度の時間イオンとかにおいても大丈夫なものを探してます。

5万くらいのエントリーモデルを買ったので滅茶苦茶高い鍵は避けたいです。

>>15
クロップスのワイヤーが鉄板
安い　軽量　コンパクト

>>20
5700あるならもう一つはU字だな
ガチ窃盗団には何付けても無力だから
いたずらや、そこらの兄ちゃんの転売目的の単独犯対策なら
ワイヤーなら「いける」って思われる
U字なら「別の狙おう」ってなる
ましてや5700とU字のダブルロックならまず狙わん

5700の上のグレードの6000は5万のクロスには勿体ないくらいだから
いい感じのグレードを店員に紹介してもらったな

>>22
ワイヤー2重とu字一つってどっちがいいかな？

>>23
グレードによるけど買いやすい価格の普及帯を想定しても断然U字一つ
なぜならワイヤーはボルクリ使えばハサミで紙を切るみたいにスパッと切れるから
ワイヤー2つ掛けてもすぐ切断できちゃう
鞄に入る大きさの工具使う単独犯程度でも全く持って無意味

でもU字だからといって完全な安心は無い
ワイヤーなら数秒で切れるものがU字なら数分掛かるようなもの
ただ窃盗犯もカギを破壊してる場面を見られたくないから
どうしても欲しい高額なロードでもなければ数分掛かると嫌がって
別のターゲットを探すことも多いから多少の魔除けにはなる

世界で一番硬いU字でも電動工具を使ったら簡単に壊せるから
ガチ窃盗団に狙われたらどっちにしろ終わりだけど

>>20
エントリーモデルならカギしてれば大丈夫
まあ盗まれたら運が悪かったで諦められるでしょ
せっかくちょっと軽いのに乗ってるのにカギで重くするのはもったい無いと思う

自分のまわりの数人は簡単なカギだけで誰も盗難されてない

しかし、プランク地味に効くな
腹筋の踏ん張りついて、腰で上半身支えるのが楽になってきた

>>25の意見は多いにある
自分の場合に置き換えたら5700持ってるなら5万のクロスならそれ一つで十分だと思う
あとは>>19の言うように盗まれた時を考えて自分が納得できるかっていう妥協点を探るしかない
後悔を残さないためにも判断を他人ではなく自分でラインを決めるしかない

ありがとうございます。
そんなに高いクロスバイクでもないですし、5700と安めなU字ロックくらいにしておきます

盗難保険かけたほうがよくないか？壊れない鍵なんて存在しない
https://www.bicycle-security-lab.com/entry/2017/07/29/181734
5万のクロスバイクなら盗難保険かけても年間3500円くらいだ

>>28
6050や6055だと鉄下駄装備のままでもU字と併用しないと少し不安だけどね
5700だったらホイールやコンポを良い物に交換しない限りは単品運用でも大丈夫だよ

もし本当に5700とU字ロックを併用するつもりなら5700売り払って6000買い直した方が良い
1kg超えを許容できるならあれ1個持つ方が安心できる

盗まれたらまた買えばいいだろ派は盗難保険で良いだろ
愛車ちゃんカッコイイ・カワイイなりぃ派はABUS盗難保険付き鍵で盗難防止頑張れ
ただそれだけの違い

>>27
べんきょうになるな。

エンド幅135mmでオススメの完組ホイール無いですか？

5700も盗難お見舞い金対象商品だよね
お見舞い金って幾ら位なんだろ

10000

>>33
エスパー検定か、ならこんな補完で何点だ？

リアエンド幅135mm、リムブレーキ用の完組ホイールのおすすめはありますか？
予算は3万円です。
車種はアルミフレーム、カーボンフォークのクロスバイクです。
標準の物より軽くしてオンロードの巡航速度を少しでも上げたいです。
タイヤは当面28Cを使いますが買い替える時は25Cにしたいです。
体重65キロで荷物はあまり積みません。
晴れてる日の片道15キロの通勤と、休日は50〜100キロのツーリングで使います。

>>33
無い。135mmのリムブレーキ用ホイールだと2つくらいしか選択肢がなく高いのでミストラルに買い換えでよくね？

>>36
それ書いてたらキチンと素晴らしいホイールを上げられたのか？
お前の書いた条件でオススメホイールさっさと出せよ
37位マトモな事を書け
マウント取りたいだけでしゃばるクズはすっこんでろ

オマエーモナー

クロスバイクを買ったばっかなんだけどどれくらいのオプション？パーツをつけるもんか分からない
ライト、ベルは必須にしても心配性だから鍵も高めのやつ1つにと長めの1つ、念のためサドル用にもとかも考えしまう
もしかしたらを考えるとフェンダー、サイコン、スタンドとか色々考えてどんどん重くなり、金がかかっていくんだ…

ママチャリで良かったんじゃね？

サイコンやライトカメラ等をフル装備したあとで気付く
シンプルにあまり付けない方がバイクがカッコよく見えることに

ヘルメットとグローブも忘れずに。

>>43
それは人間に付ける物

>>34
MAX10万円だからクロスバイクなら実質的に3年間全額補償と同義だな

>>40
前にも書いたけど、最強の防犯対策は多分駐輪時にカバーをかけることです。
つまり家で停めていて通行人からどんな防犯対策がとられているか見せない事がポイントになります。
どんな自転車なのかも分からせないし。
その意味で、以前雨避けホコリ避けで120リッターポリ袋で自作していた自転車カバーより、現在使用中のブルーシートかぶせて布団干しグリップ使って車輪の上から留めただけのカバーの方が優秀で、お勧めです。

出先ではこれも前に書いたけど、500g程度のチェーン鍵を使ってます。
これは携帯性と防犯性を自分なりにてんびんにかけた結果です。
いつもこの場所に停める、という事でなければ防犯対策のレベルを落とせると考えているからです。

出先ではもちろん人目に付く場所に停めます。
鍵を壊す道具は脅威ですが、誰がどういう形で画像撮ってるか分からない現代ではそういう道具を持っているのを見られる事が犯罪者のリスクになると思うからです。

>>40
初めて買ったならサドル用の鍵なんていらない。純正サドルなんて納車前に捨てるか自宅で捨てるから
サイコン、フェンダー、スタンドはいらんよ無くても自転車は走れる。そんなものよりチューブ、タイヤレバー、空気入れをサドルバッグにでも入れとけ

今日掃除したんだけど、フロントのギア？の歯車のギザギザの部分かいくつか削れてる？折れてるみたいな感じになって
るんだがこれって普通なんでしょうか？

まだ買って1ヶ月くらいなんだけど

>>48
チェーンリングは変速しやすい様に歯の一部がカットしてある

>>49調べたらそうみたいですね、ありがとうございます！！

自転車用のアイウェア？が欲しいのですが価格もブランドも幅が広すぎて選べません。
先輩方はどういう基準で選んでるんでしょうか

理想はオークリー
目に風や虫（人によっては雨）がはいらない形状
調光機能

形はイマイチだけどzoffとかで調光グラスは1万でつくれるよ
あとはバイザーつきメット

ESSのCROSSBOW
たまたま持っていたから

最初は山本光学のハーフスモークのもの、日本の会社だから日本人に合うだろう程度の考えで、色は店にあった最も薄い色のがそれだったので選びました。
今はアストロプロダクツという工具屋さんの200円だか300円だかのもの。
色なしで安いから選びました。飛んでる虫が目に当たらなければ良くて、暗くなるのは嫌だからです。

ハズキルーペはどうですか？
なんでも見えちゃうらしいのですが

ライトウェイのシェファード買おうかと迷ってるんだけど、タイヤ太いらしいけど交換とか修理大変かな？金額的にも。

>>51
釣り用の冒険王の偏光調光で問題ない

ハズキルーペはあくまで虫眼鏡の延長線上のものであって眼鏡とは似て非なるものだからな

giant escape r3のホイールを純正からWH-RS010-PCBに変えて意味はありますか？

カギはダイヤル式のサークル錠が最強でしょう
多少重くなるけど、ワイヤーなんかいちいちしてられっか

>>59
自分は純正ホイールのハブの玉押しが虫食いになったのをきっかけにWH-RS010-PCBに替えた
玉押しだけの取り扱いがなかったことと新しいホイールに興味があったこともあり……
どっちも新品もしくは整備済みならばたいした差はない

11速化に対応できる安いホイールという位置づけかな
知っての通りロード乗りからは「鉄下駄」と呼ばれているホイールです

>>59
そのGIANT最低クラスのホイールは鉄下駄ではなく足枷だから俺にとっては意味がある
おまえにとって意味があるかは知らん

俺はもう何年も前からフルクラム社のレーシング3を普段乗りのクロスから
レースにでるロードまで使いまわしているけど、全てこなせる良いホイールだよ
ホイール変えるならこのあたりと同等のものに変えるといい感じだよ

もっと空力的にいいものもあるけど、（リムハイト高いやつね）
カーボンじゃないとかなり重くなるからレーシング3あたりが高すぎず、安すぎず、ずっと使えて良いホイール
クロスバイク一台分くらいの価格になるけどわざわざ交換するならこのあたりを買ったほうが良いと思うな

虫食いだけ解消されればいいというならシマノの安っすいやつでいいかもしれんけど
やっぱ加速が重いよね

>>52
新宿の高島屋に店があるみたいなので行ってみます
ありがとう

>>59
前輪のスポーク本数が減って空力良くなる分だけ巡航速度維持が少し楽になる程度の効果
でも、シマノなら前後セットではなく前輪だけや後輪だけでも購入できるから、どうせ金払うなら首折れスポークで20HのRS010ではなくストレートスポークで16HになるRS300やRS500の前輪を買った方が良いぞ
っていうか、予算1〜2万円ならタイヤ交換だけにした方がコスパ高いぞ

>>65
おまえにとってそれだけしか効果ないのか。自転車乗ったことある？

>>15
金庫に入れてセコム雇えよ

>>952
クロスバイク め空力気にする必要なくね？1番空気抵抗
受けるのはデブの体

>>66
WH-RS010は前20H,後24Hで前後セット1920g
エスケープR3の標準ホイール（Spinforce Lite）は前24H,後28Hで前後セット1970g

ちなみに真鍮ニップルは約1g/個、スポークは14番プレーンで標準的な長さだと約7g/本
それが前後合計8本だから、、、後は理解できるよな？

>>69
おまえの馬鹿な考えは理解不要
カタログスペックで語るだけのニワカ未満か。ニワカでもハブが違うだの語りだすんだが
GIANTのゴミホイールがどんなゴミか知らないんだね

知ってるならその知識をひけらかせばいいだけじゃね？

今日は、先月買ったクロスバイクで約15kmノンビリ走って、生駒山近くの新石切駅から石切駅までの坂の多い道を登ってまた同じ距離を帰ってきました。

前の２回は膝を痛めて何時間も押して帰ってきています。今回もたったこれだけで帰りは膝が痛くなりかけてしまいましたが、乗り続けたら平気になりますかね？

あと、ロードバイクだったら走る際の姿勢も違うのでもっと膝を痛めないで済むなんて事はありますか？

ちなみに普段全然運動していないおっさんです。宜しくお願いします

>>72
シート高が低いんじゃないかな

膝の話題に便乗
ちゃんとしたペダリング習ったことないし、ひょっとしたら俺がおかしいのかもしれないと思い質問
ガチ漕ぎならともかく、普段は膝から下は太ももから「ぶら下げてる」イメージで最低限の力しか入れてないんだが
巡行モードのときも膝やふくらはぎをある程度意識して使った方がいい？

>>73
ありがとうございます

ほぼ下死点のペダル高さ＝かかとの高さになるようなサドル高さに最初はしていたんですが、前の２回で膝を痛めたので試しに今回は-2cmくらい下げてみました。漕ぐ時は拇指球で踏むようにしています。いかがでしょうか？

>>75
それだと理由は一つ・・・がに股だからです

うーん、足は内股にも外股にもならないように気をつけていたんです。

あ、前傾姿勢をあまり取っていないとダメですかね。今考えると体が立っていてペダルに体重が載っていなかったような気がします

>>72
別のスポーツで膝軟骨を砕いてかれこれ膝の痛みと共に生きて20年経つ私に言わせれば
漕ぎ方或いはポジションが悪い、無意識のうちに変に捻るような漕ぎ方になってるんじゃないのかな

膝壊れていても関節への荷重のかけ方を意識していれば痛くはならないよ

おれも膝弱いほうだけど全く同じ事意識してるわ、膝の痛みは出ない。
あとケイデンスね、重さを感じるギアは使わず素直にギアを下げて回転を上げてる

>>70
知識が旧いな
ジャイアントの標準ホイールがゴミだったのは10年くらい前の話だぞ
あの頃のエスケープR3に付いていたスピンフォース無印は酷かった
安アルミのくせにリムハイト35mmもあるうえにペアスポークという見た目優先ハッタリ仕様だから激重でバランス悪すぎた
確か前後セット2.4kgでリム重量700g超えていたんじゃなかったかな？
あれからならリム重量520gくらいのWH-R500に交換するだけでも差を体感しやすかったし交換する意味あった

でも、今のローハイトリムに汎用ベアリングハブと首折れプレーンスポークで普通に2クロスで組んでいるスピンフォースライトは見た目地味だがまともな鉄下駄だ
補修目的やリア11速対応を求めないならWH-RS010に変えても意味ないよ
シマノは安くてもカップアンドコーンでハブの回転が云々っていう奴いるけど、シマノでも回転性能維持して防塵/防水性能が良くなるのは105Deore以上の話だし
最廉価ハブだとスモールパーツ取り寄せてまで補修する意味ないからシールドベアリングハブと大差ないというか、ハブの補修が必要になるくらい消耗したら新しく完組を買い直せってことで用意されているのがWH-RS010だからな

性能アップ目的でホイール交換するなら最低でもストレートスポーク仕様になるRS300、できればリムが良くなるRS500やゾンダにいかなきゃ金の無駄

>>78
そうですか。漕ぎ方や姿勢を考えてみます。
ありがとうございます

>>72
上り坂で重いギアを使っていると膝を痛めやすい
いつも使っているより1枚軽いギアにして踏むのではなく回すことを意識してペダリングしてみると良い

ギア1枚軽くするとギア比が一気に軽くなってしまうようならスプロケ交換
11-32tや11-28tみたいなワイドレシオスプロケが付いているようなら、それを12-25tや13-26tのようなクロスレシオスプロケに交換してギアを微調整できるようにすると良い
スプロケのギアレシオが狭くなる分はフロント変速を今まで以上に有効活用することで補え

あと、完成車付属タイヤ＆チューブのままだったら、それを前後セット1万円くらいの軽量タイヤに交換するだけで走りかなり楽になる

>>80
おまえの経験が浅いだけだようちに廃棄予定のゴミホイールあるんだが

>>77
若い頃から20kg以上にもなるテントや連泊装備を詰めた大型ザックを背負って50km100kmと山脈を歩いていた人が、後年軟骨がすり減って歩くのもやっとというしんどい日常、という話を聞きました。
生駒のその距離で膝が痛いのなら職業柄か肥満なのか、すでに膝の軟骨を痛める生活を長年続けている可能性があります。
自転車についてはサドルの前の方に座るようにして極力軽いギアで登るようにします。
今のギアでも重いのなら自転車屋さんで更に軽いギアに付け替えも考えていいです。

>>81
取り敢えず「プランク」で体幹を鍛えたら良いかな。

皆さん、ありがとうございました^_^

>>82
今回は平地から軽目のギアを使うように気をつけて坂ではフロント１速でリアの全てのギアを使いました。写真の場所の坂が一番きつかったですが休みながら立ち漕ぎしてフロント１速28Tリア３速21Tでちょうど良く登れました



今のタイヤはMAXXIS DETONATOR 700x32C FOLDABLEで、320gの重さみたいです。軽量なのは探してみます。

>>84
多分今まで足はロクに使っていませんのですり減ってはいないと思います。ギアについては、フロントの１速が28Tなので軽いと思います

>>85
確かに体幹はヘロヘロなのでなんとかしないといけないですね

RAIL700のホイールの性能ってシマノの完組でいうとどのレベルですか？

>>87
比較対象にならない
「プロマックスのブレーキはシマノのどのグレードに相当しますか？」
「プロホイールのクランクはシマノの…」
って聞かれてもシマノに同じようなグレードの物が無いのだから答えも無いと思って下さい

>>86
もしもだけれど、普段正座やあぐらで座っている状態から立つ時やしゃがみから立つ時に
ほぼ毎回痛くなくとも膝がパキッって音が鳴っているなら膝関節周りが逝ってる合図
軟骨も撮れるMRIでの診断をお勧めする

>>59 の質問をした者です。沢山の意見ありがとうございます。
予算を増やして別のホイールを検討することにします

>>88
つまりR501よりもグレードが低いって事ですか？
ノバテックハブ使ってるのでいいかと思ったんですよね

>>91
実際に乗り比べてみないと分からない
完成車のホイールなんてどのような組み方してるか分からない。酷いメーカーだと前後共3mmくらい右にずれてたりする。これをそのままメンテナンススタンド使って調整するときちんと変速するけど実際に乗るとまともに走らない
完組ホイールではそこまで酷いホイールに当たった事はないというかGIANTの完成車最低グレードホイールでしかずれてるホイール当たった事がない

片道三車線でそれぞれ左折のみ、直線、右折のみの場合、真っ直ぐ進みたければ真ん中の車線走るんでしょうか？

>>93
自分は左と直を分けるペイント上を走る事が多いけど、実質直進レーンの左寄り部分が最も安全だと思います。
法規通りだと左折レーンを直進走行、ただし左折レーンのどの辺りを走るかは指定がないから左折レーンの右寄りを走る、になると思います。
高速道路の入口とか信号なくて減速せずに左折していくし、直進レーン走行がいいと思うけど・・・。

街で知ってる道だと歩道を活用しつつというずるい技もやったりするので、そこでは左折レーンの左寄りを走りますね。

歩道行けやアホ

>>93
自分で判断できないなら自転車乗るのやめろよ

その時は左折レーンだろ

真ん中走っていいよって言ったら走るのかよ

状況による。一つ絶対言えることはルールよりも自分の安全優先ということだ。

>>98
言われなくても左折レーン走るより安全なら走る
左側車線は駐車場化してるから普段から左側車線の左なんて走らないけどな

少数な事例を出してドヤ顔

バカだから

初心者スレでマウント合戦

スルー出来ないのも同レベル

フロントブレーキの効きが悪くなってかすってる音がするんですが交換時ですか？あとvブレーキなのですが、素人でもAmazonで買って交換できるでしょうか

交換時期かどうかは自分で判断しろ。超能力者じゃないんだから画像もなしで他人に分かるわけがない。
交換は自分でできる。

>>105
適当にググってヒットしたページよく読めば交換は素人でもできる。
交換時期の判断は、シューの溝が残ってるか無くなってるかで判断できる。
残ってても効きが悪いなと感じてるんなら変えるといいよ。

最低限、シューが垂直にリムに当たるように調整すれば大丈夫。トーインは最初は気にしなくてもええ。
何度か試走しながら調整して、確実に大丈夫と思えるまでは本気で走りに行かないようにね。

>>107
分かりました
ご丁寧にありがとうございました

>>105
シューの交換かデオーレクラスのブレーキに交換でいいよ

初心者という名の自力では一切何もしない丸投げ君

最近は自転車板探せるなら先生が答えくれるだろって内容をエスパー検定にした質問があちこちでみられるな

24段変速ってほんとに必要なん？
8段あったら良くない？

用途次第なのであなたが8段で良いなら8段買えば良い

クロスバイクって納品された時にライトとかも一緒に買わされるの？

>>114
10年前にセオでR3買ったときにはライトとスタンドを勧められ自分はそのまま購入した
でも「ライトは自分で用意しますんで」って断っても問題はない

>>114
ライトやらオプション品は注文時にマクドのセットはいかがですか並には勧められる
純正品が欲しいならその店で一緒に買えばいい

ありがとうございます
ライトの良し悪しとか分からんからその場で買おうかな

>>114
勧められるけど強制はされない
でも、スタンドや泥除けやカゴが欲しいなら買った店でフレームに合うやつを見繕ってもらった方が確実

>>117
ライトはキャットアイのVOLT800かVOLT400を買っておけばまず間違いない
ヨドバシやamazonなら常時30〜40%オフになっている

街中ならvoltシリーズより
EL540の方が配光良いしおすすめ
周りが田んぼの田舎なら
volt800・volt1700がおすすめ

ある程度行くと、3Wのハブダイナモにに対応ライト使いたくなります。

買ったのがtrekのクロスバイクなんで純正のがすっきりつけれるかなと思っているんですが、そうでもないもんですか？

>>122
ボントレガーのジャストなのがあればそれつけるのも良い。
私はTrek FX7.2の白にギザプロダクツのチェーンステーとシートステーの2点留めできるスタンドつけてるサイドスタンドつけてる

行きつけの店の人の一押しだったが良かった

>>122
ブレンダーシステムだっけ？
あれの方がハンドル中央部に取り付けできるからハンドル切った時の視界移動が自然になる
そういう意味で見やすいことは間違いなく見やすい
物の品質も悪くない
でも、ボントレガー製品というかトレックストアは基本定価売りのはずだから結構良いお値段するよ？

将来的にはサイコンとかもつけたいしライトはおすすめされてるやつから選んでブレンダーにはサイコンをつける方がいいんかな
そもそもまず納品と同時に何を買えばいいかまだ整理出来てないのがダメなんだろうけど

>>125
ママチャリ用の空気入れでは空気を入れられないのでフレンチバルブ用の空気入れが必要
圧力メーター付のを店員に勧められるんじゃないかな

自分の場合、空気入れは納品前に購入して車で持って帰ってきた……まぁアマゾンでもいいんだが

空気入れはパナレーサーの4000円ぐらいの圧力計付きので良い

乗り始めに必要なもの

フロアポンプ(パナレーサーを推奨)
鍵(ABUSを推奨)
ライト(キャットアイ EL540推奨)
ヘルメット(JCF認定品ならなんでも)
この程度は最低でも欲しいところ

アイウェアも欲しい
手袋も欲しい
キックスタンドも欲しい

正直スタンドもアイウェアも手袋も無しでも対応できるけどスタンドつけると利便性が上がる
アイウェアは、車から飛んでくる石ころ砂つぶが目に入ったら失明の危険性
手袋は転倒時に指を守ってくれるし走行時快適性が上がる。
手袋はベルクロ無しのがおすすめ。
アイウェアは透明なのなら夜でも使えるしおすすめ
OGKの101とか私は欲しい

通勤で使うだけだしドンキで見つけたクロスバイクでいいんじゃないかと最近思えてきたわ

>>128
せめて軽いのにしようぜ

>>128
そうだね、君にはドンキのクロスバイクがきっと似合うと思うよ

>>125
必須で空気入れ
出来ればメット
こんなもんだ
後は追々欲しいと思ったらでいい
あんま難しく考えなくていい

>>125
予備のチューブ、工具、ツールケース、鍵、保険

>>122
ライトをどのシーンでつかうかでお勧めかわるんよ
夜の河川敷ならすごく明るくて車のライトみたいな上の光カットしてくれる奴だし
街中ならキャットアイが使い回しやすい（ボンドレガーでそろえるならそれでもいい）
ロングライドの御守りとかならコンパクトでタフなやつみたいに
なのでわからなければ上にあがってるシリーズ

後々遠くに行くかも知れないけど基本通勤用だから夜の街中、住宅街を走れるくらいの光度があればいいかな
ポンプは買いに行った時に買ったし、そうなるとここに上げられてるのだとメット、鍵、工具、ツールケース 、予備チューブあと保険くらいか
鍵とか工具とかとりあえずこれ買っとけ見たいなのってありますか？

クロスはチェーン落ちプロテクター付いてない車種が多いので坂のギアチェンジは要注意

>>56
700Cや26インチなら、タイヤの種類もいろいろあるんじゃないかと思うよ。
自分は24インチなので選択肢自体が非常に少ないけど。
交換費用は変わらないけど、自分でやれば工賃ゼロ。

自分はメイン通勤だから泥除けがオプションで用意されてるのを第一条件にした

前輪のギアって普段は2にしとけばいいんですか？
どれぐらいの傾斜だと変えたりするんでしょうか
使い方がわからないです

>>134
その条件ならVOLT400で良いんじゃない？
VOLT400の光量ならデイライトとしても使えるし、予備バッテリーを勤務先に置いておけば充電忘れた時や震災時の備えになる
遠出するようになったらバッテリー交換することで持続時間を確保できる
急速充電機＆予備バッテリー付きのお買い得パックがあるからそれを買っておくことを勧める
amazonで7000円くらい

鍵はABUSのレベル7以上の多関節かU字を選べばOK
おすすめはBordo 6000
次点でUltra Mini 410SH+CobraもしくはBordo 5700

工具については、空気入れ、エイトやKTCのボールポイント付き六角レンチセット、タイヤレバー2〜3枚、ワコーズのチェーンクリーナーとチェーンオイルを買っておけば当面は十分
スプロケ外し、チェーンカッター、ワイヤーカッターは最初の内は不要
そもそも交換作業を店に任せるなら工具買う必要ないし、自分で弄るにしても必要になったら適時購入って形で問題ない

本当に初心者レベルなのですが、メーカー選びに基準はありますか？
GIANT乗ってるのですが飽きてきて…

・ロゴが好き、とかそういう理由でも良いのでしょうか
・9kg台のクロスバイクは値段に糸目を付けなければありますか？
質問が多くてすみません。どうしても気になって夜もサイト巡りして眠れません。

重さ 8.8kg
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700sl/

重さ 8.4kg(480mm)
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700sl_ltd/

9.4kgのRAIL700で6万ちょいだよ

金に糸目はつけないならキャニオンのロードライトいっとけば
7kg台だよ

じゃあ俺も推薦^_^
NESTO LIMIT 1-K ￥83,000（税抜）
重さ9.2kg (480mm)
http://nestobikes.com/products/limit_1-k/

>>138
変速するべきかは脚力とギア比次第なので自分の脚に聞けとしか言えない
まあ、バイクが最初に買った時のままならスプロケはワイドレシオだろうから街乗りメインの人は2のままで良いよ
スプロケをクロスレシオに交換した人はフロント変速も多用することになるけどね

目安としては
　フロントミドルのままで登り切れそうな上り坂の場合
→フロント変速なし（リア変速だけで対処）でOK
（苦しくなったらあえてリアを2段くらい重くしてから立ち漕ぎ、それでも駄目なら座ってフロントをインナーに落とす）

　フロントミドルのままだと軽いギアが足りなくなりそうな上り坂の場合
→リアを1〜2段重くしてからフロントをインナーに落とす、その後で更に傾斜に合わせてリアを少しずつ軽くしていく
（先にフロント変速すると一気にギアが軽くなって失速する＆チェーン落ちしやすいので絶対に避ける）

　フロントミドルのままだと重いギアが足りなくなりそうな下り坂or信号の少ない平坦を長く走る場合
→リアを1〜2段軽くしてからフロントをアウターに上げる、その後で更にリアを少しずつ重くしていく
（ギアを重くする分には早めにアウターに上げてからリアで微調整っていう形でもOK）

2019年モデルのRAIL 700SL-LTDは8.1ｋｇまできたよ
https://cyclist.sanspo.com/425292

>>147
軽いな
だが軽いってことはその分脆いってことなので、気をつけねばならぬが、軽いな

>>140
見た目も性能の内なので色やロゴの好みで選んでも全然OK

9kg台ならバイクそのものを買い替えなくてもタイヤ、チューブ、サドル、シートポストあたりを軽いものに交換するだけで割と容易に達成可能
8kg台に突入したいならフロントフォークがカーボン製であることが大前提としてホイール交換やクランクセット＆BB交換も必要になってくるから、いっそロードバイクに買い替えた方がオススメってケース多いけど

ネストとかコーダーブルームはなんか怖くなる軽さだよね
軽く作れる技術とか素材とかの裏付けが無いからだろうけど

>>149
横から便乗ですが、軽くてもケツ痛くならないサドルで良いのありませんか？
今はこれ使ってます。クッションは優秀ですが軽いとは思えません
http://www.worldcycle.co.jp/item/srl-k-remedsaddle.html

>>150
コーダーブルームはパーツも軽いの使ってるからだよ
フレームが他より格段に軽いわけじゃない

またの間にサドルの真ん中の細い部分を乗せてペダルを回すのが基本だから痛いってのは、まだ慣れてないというか、ペダリング時にいらんところに力が入っているだけでは。。。

骨盤の左右の坐骨をサドルの広い場所に乗せて休みながら走ることはあるが、柔らかいのを選んだからといっていたくなくなるわけじゃないと思う

>>150
フレームもパーツもまともだから怖がる必要ないぞ
軽い理由は主に安いバイクでもフォークがコラムまでカーボンになっているから
あと、パーツの差
他のブランドがコストダウンしがちなタイヤ、ハブ、クランクセット、サドル、シートポスト等が最初から軽量なものになっている
だからカタログ重量が他社より軽いってだけ

その代わり、フレームサイズ選択肢が3つしかない
170cm±7cmくらいまでの人にとってはコスパ良いけど、160cm以下と180cm以上の人には美味しくない
良くも悪くも割り切ったブランド

沢山の情報ありがとうございます！多くて個別お礼出来なくてごめんなさい。
参考にさせてもらい自分と相棒になってくれそうな車体選びます。
本当にありがとうございました！

>>153
そうなんですかね？
実のところ今痛いって訳じゃなく、薄いカーボンみたいなののしたら「痛くなりそう」で怖いって懸念なんですがｗ
漕ぎ方さえ適切なら痛くないってことで、ちょい薄めの軽いのにもトライしてみます
ありがとうございます

>>151
サドルは相性があるから一概にどうこうは言いにくい
ただ、軽いのが欲しければレールがスチールではなくチタンになっているもの選ぶと良い
完成車に付いているようなスチールレールの安物だと300〜350gくらい重量あるけど、単品売りしているチタンレールのモデルだと同型でも250gくらいになる
値段は1万円くらいが目安かな
初心者にとっては安くない投資だろうから、大きめのスポーツショップに行ってレンタルサドルっていう一週間くらいのお試しサービスを利用してみると良い

あと、乗り始めたばかりで尻が痛くなる場合はサドル云々ではなくポジション悪いケースが多い
思い切ってコラムスペーサー抜いてハンドルの高さを下げてみなよ
そうしたら尻にかかり過ぎていた体重がハンドル側に分散するので尻の痛みが改善する人多いよ
方法が分からなかったら買った店に持って行って店員に頼め

>>157
チタンいいです、大好きです
海岸沿いなので数10キロ走っただけで大掃除やそれでも出ちゃった錆落としに時間費やす日々にもううんざりです
お金貯めます、一万で買います
ありがとうございます

>>152,154
それSLシリーズの話しでしょ？
ノーマルのrailやバカンゼは価格帯からしたら不思議な軽さなのだが

アマゾンで検索したら、チタンレールは一万どころか一万5千とか二万とかで俺貧乏になりそうです
でも頑張ります、専門書とか衝動買いするの自重します

>>159
無印RAIL乗ってるけど、他の同価格帯の物よりパーツが軽いの選んであるよ
特にホイール

つべで買ってすぐにメンテみたいな動画見たんだけどオヌヌメ教えて

ドッペルゲンガーのやつがおすすめやでー

コーダのエントリーはホイールが軽いからカタログスペックはだいぶ軽くなるよね

>>159
ハブがノバテックだし、タイヤが非ワイヤービードのデトネイター
フォークもカーボンではないとはいえ細身のアルミフォーク
軽くても不思議でも何でもないよ

逆に言うと、エスケープR3だって1個550gくらいの重い付属タイヤを交換するだけで前後合わせて600gくらいは簡単に軽量化できる

つーか、最初は痛くても乗り続けりゃ慣れて痛くなくなると思うけどなぁ
俺は前立腺圧迫が守られるサドルを選んだよ
穴が結構あいてるやつ
クッション性が高くて痛みはなくても前立腺の圧迫が大きかったら
前立腺炎や癌のリスクが跳ね上がるからね

そんな俺はこれを購入した
レーパンとかはかないから最初は尾骨が痛かったけど
今じゃすっかり慣れて痛くなくなった
https://www.amazon.co.jp/gp/B01DOTT56S

痛いのは最初だけさ

そのうち気持ちよくなる

コースの話はスレチかな。
クロス乗り始めて、週末80~100kmをコンスタントにこなせるようになってきました。
東京在住で地元の三島（静岡県）に帰ってみようかと思うんですが、国1ルートと246ルートだと箱根越えない246ルートを選ぶべきですかね。
距離はいずれも約120kmです。

>>169
一般論だけど距離が延びても高低差が少ない方が楽ですよね。
まずはそういうコースが良いと思います。

>>169
はっきりと走る目的地決まってるなら地域スレで質問したら？

>>169
どっちも交通量多くて危ないよ

>>169
両方行ったけど246の方が楽だけどバイパス迂回とかあるからよくよくルートを覚えておく必要があるよ
小径車で246のバイパスに突入して激しく後悔した覚えがある
国1は箱根を越えたという勲章が残るよ

シェファードシティと同価格帯で比較出来る性能のクロスバイクありますか？
35000円くらいで。

ありません

ディレイラーとクランクセット、スプロケって同じグレードじゃないとまずいですか？
エスケープR3のクランク、スプロケを交換したいんですが
クランクはアルタス、ディレイラーはターニーみたいに

シマノでディーラーズマニュアルとにらめっこしましょう

めんどくさいならまともなスポーツバイク店でどこをどうしたいのか伝えてあとはお任せで見積もりだしてもらう
部品が正規ルートだから自分で工具買うのとどっこいになるかもしれないが

>>176
一応、シマノパーツ互換リストに従った方がいいよ

CRとかで
ローディー先輩を追い抜いてもいいのでしょうか？

大先輩を追い抜くなんて失礼かなっと思って・・・

>>174
難しいな。とりあえずNESTOのVACANZE 1-Kをヨドバシ．comで見てみてよ

>>176
具体的にパーツ名書けよ
例えばで書き込まれてもエスパーじゃないからわからん
ロードならBBだけ9000、ブレーキキャリパー6800、STIとRDとFDは5600、クランクはGossamer、カセットとチェーンは6700でも推奨されてはないが使える
こんな感じで組み合わせ次第で一般生活には使える程度には調整できる

ざっくり9速までは大体合うけどね。8と9混ざっても。
キャパの決まってるディレーラーは範囲内で、ブレーキレバーは形状により引けるブレーキが決まってる、
ワイヤーのタイコの形がロード系とMTB系で違う、このへんは抑えとくとして。
10速以上はロード系MTB系原則互換しないので仕様書にらめっこの上人柱覚悟で

お前らスタンド付けてる？

俺のはスタープラチナ

クロスにはスタンド付けるものでしょう

聖闘士星矢とジョジョの話？

強風吹き荒れる中でも無敵のスタープラチナでなんとか立たせてくれるんだろうな

スタンド付けてないほうが少数派じゃないか？

スタンドは標準で付いてきたし

Trek fx7.2にはついてなかった
最近になってこれをつけてもらった

GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) サイドスタンド KSS02901
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KV4UZ1O/

かっこよくて最高だった

普段使いにはサイドスタンド便利
アースロックしたりローラー台とか整備スタンドに乗っけるには邪魔

下記のライトを使用してるのですが、取付部のゴムが劣化して固定出来なくなってしまいました。しっかりと止められるマウント（？）や金具みたいなものってないですかね？
自転車LEDライト【AILUKI】
https://www.amazon.jp/dp/B078S3RDR7?ref=yo_pop_ma_swf

>>168
あんっ

アマゾンで900円くらいのスタンド買って取り付けたけど
キツく締めてもスタンドが1秒ももたずに動いて
自転車が倒れるわ
何が悪いんだろ 2点締め買わないとだめなのかな

今はスタンド取っちゃったけどフラバは壁に立て掛けるのが難しいからスタンドあったほうがいいね

>>195
きつくっても柄が短い工具は力が入らないからなぁ

漕いでるとたまにかかとがサイドスタンドに当たるんだがなんかいいのない？スタンドはサイクルベースあさひのやつです

>>195
付け方間違ってるんじゃないか？
うちの一点締めスタンドは倒れない

それはセンターじゃないのかサイドって後輪センター辺りに付けない？

>>195
チェーンステイ一本留めのタイプは、二本留めに比べ安定感で劣るのは言うまでもないが、
きちんと取り付けできてればそうそうずれるようなものではない
ただ、チェーンステイは楕円だったり角型だったりと断面形状や太さも自転車により様々なので、
うまく固定できない場合もある
まずはスタンドの取り付け位置や角度をいろいろ試してしっかり固定できるポイントを探してみよう

どうしてもグラグラする場合は、ホムセンで厚めのゴム板（2-3mmくらい）を買ってきて、
適当に切ってクランプ部分に挟み込んでみると改善するかも
ゴムを挟んでいればギリギリ締め上げても大丈夫、接合部のスキマも埋まる
ただしゴムは劣化するので時々増し締め、交換が必要

いっそメンテナンススタンド持ち歩いたらどうよ
もしくはクランクの太さに依存するけどクランクアームにはめれる取り外し型

輪行バッグで盗まれる心配もないし根こそぎ解決

>>198
俺もだ。正しいポジションでペダルに足を乗せるとかかとが当たる。

195だけどゴムはさんでもだめだわ
ちょっと力加えただけでズルズルスタンドが動く
こんなんに工賃だすのもったいないけど明日あさひ持ち込んでみる

クランクアームに付ける奴見たら結構いい感じだね
地味に高くて悩むわ 乗り始めは出費がやばいな

いや、バイク買った店に持って行けよ
そのブランドのバイクを何台どころか何十何百と売っているんだから、どのスタンドを選べば上手く取り付けできて車体安定するかは店員が一番良く知っている

勾配5％以上の坂を軽々と登っている、横から見た動画ないですか？
Youtubeで探したもののロードバイクか、クロスでも一人称視点なので・・・
クロスでどうやって登ってるのか参考にしたいです

6%くらいまでは適切なギア選んで正しくペダル回すだけだよ
後は体作る
ダウンロード＆関連動画＞＞

;index=18&list=LL1Pnl67mjSgQHtOGmdyiAag&t=417s
藤田さんのわかりやすいヒルクライムのペダリング講座

すまんなんか動画途中からのリンクになってるわ

ディレイラーとスプロケット交換しようと思ってるんだけど、スプロケの歯数の横に書いてあるbQってなんぞ？

>>207
別メーカーのものに装着できるかどうか聞いて
大丈夫と言われたのにダメだった事あったからすげーわかる
買う前に壊れたスタンドのパーツなければ無駄金になるところだった

ゴム板じゃなくて、すべりどめシートみたいのはさみこんでもだめですかね？

>>213
ホームセンターにアルミシム売ってる

アルミ缶をハサミで細長く切って巻き付けてもよい

>>202
メンテスタンドを装着したまま上に回してキャリア風にしてる人を見て目から鱗だった
ちょっといじれば商品化できそう

やっぱり野外保管だとサビだらけになるかな？

錆びそうな所には片っ端から防錆剤塗ってる

雨の日の後と毎週欠かさずフルメンテできればまぁ
正直屋内に置いたほうが精神衛生上もいいし愛着も沸く

>>215
話はそれるが、メンテナンススタンド使って室内置きにする場合、縦置きにできるかな？
前輪を壁に固定するような感じの置き方

縦置きする保管スタンドならあるが……

>>219
そういう使い方を前提としていない固定力なので、事故を起こしたくなければやめた方がいいです
あくまでも自己責任でどうぞ

欲しい

タイヤが23で5mmくらいの段差でもハンドル取られますが乗り方が悪いからでしょうか？28くらいに変えたほうがいいのでしょうか

五万円前後でクロモリフレームのクロスバイク教えてください

23に履き替える前と比べればわかるんじゃないかな
最初から23ついてるクロスしらないわ

>>224
FUJI

>>224
ミストラル

>>223
多分、乗り方の問題です。
目線が近すぎるんじゃないかな・・・。
例えば25キロ出していると1秒で7m位進んでしまいます。
つまり7m程度先の路面を見ていると分かってから1秒後に対処しなければいけなくて、これは相当難しい。
15m20m先を見て、あるいは車道で路駐自動車をパスするなら50m手前で中央にジリジリ寄り始めるとか、先手先手で先を見て行けば良いです。
段差で言うと浅い角度では転ぶから事前に深い角度で突っ切れるような位置取り、つまり先を見て事前に対処するという事です。

ハンドルに荷重がかかっていたりペダルを回していない時にペダルの高さが左右バラバラなのもいけませんが、コンマ何秒でリアクションなど無理なんで、まずは目線を先にする事かなと思います。

シマノの2300一式積んでいるクロスバイクなんだが、
だいぶ乗り込んだんでメンテナンスついでにディレイラー周りを交換しようと思う。
リアディレイラー・スプロケットを現行のSORA3000に乗せ換えたとして、
シフトレバーとチェーン以外に交換するべき個所ある？
フロントは2300のままでいく予定

>>229
フロント無理じゃね？

フロントは2300のままでも大丈夫だろ。
それよりsoraにリアだけ変えてもあんまり変化感じられなそう。

シフター替えたらFディレイラーも替えないとダメじゃない？
引量変わってなかったっけ？

右レバーだけ交換するつもりなんだろう
左レバーそのままならFDとクランクセット流用できる

でも、金出してパーツ交換するなら一気にリア11速までいってフロントシングル化した方が良いと思う
フロントリプルのままで運用するならリア8速のままで良いんじゃない？
リア9速はチェーン大幅値上げしたし12-27tスプロケ廃版になったからコンポ交換する旨味ないよ

>>229
先週も同じ質問してなかった？

>>223
5mmの段差でハンドルを取られるってことは、あらかじめ段差が見えていても大したことないと無視して走っているんだろう。分かっているならちゃんと対応しろよ

登り坂でタイヤが空回りしました

シッティング状態からギアを2枚上げてダンシングしようとしたらズルッと空転しました
ズズーッとゴムの擦れるような音がして若干抵抗はありましたが空回りです
3回試して3回とも起こったので坂の途中で引き返しました

推測ですがタイヤの中でチューブとリムの結露か何かで摩擦係数が減って滑って空転したような感覚でした
タイヤは25Cなのにチューブは23Cを使っていて尚且つ規定よりも低めの空気圧で5barにしてました
(メーカー推奨空気圧は7〜9bar)
体重88kgでかなり強いトルクをかけて起こりました

この現象はありえるでしょうか？

> 体重88kg

斜度
路面状態
タイヤのグリップ力
体重移動は適切か
推論するための情報が全くない

まあ推奨最低気圧7のところを体重が重いにもかかわらず大幅に下回ってるから
立つときの負荷でタイヤ完全に潰れてた（疑似パンク状態）くらいか

>>238
勾配約5％
路面はアスファルトで濡れていて、外は若干霧が出ていました
タイヤはVittoria RubinoPro
体重をペダルに思いっきりかけて踏み込んだ状態です

全然軽いじゃん
113kgの32cで坂道登ってたひといたで

>>236
>推測ですがタイヤの中でチューブとリムの結露か何かで摩擦係数が減って滑って空転したような感覚でした

いや、ごく普通にタイヤと地面の間で滑ってるだけです。
ハイパワーの自動車がスタート時に後輪をもうもうと煙らせて空転させながら発進させているのと同じです。

タイヤは指定圧にすべきですが、前のめりの姿勢すぎな気がしますので、もちろん登りは斜度の分だけ重心を前方にずらしますが、ずらし過ぎで雑に踏み過ぎた結果滑ったのでしょう。

ペダリングのスキルや姿勢などトータルなテクニックの向上もありますが、経験上最も効果的なのは軽いギアにする事です。
一番軽いギアでそれなら後輪の歯をもっと軽い歯に付け替えるのもアリです。自分はそうしました。

自転車に詳しくないし27インチ自転車だけどなんとなく思うのは
ホイールのリム幅にあったタイヤじゃないとかなんじゃないかな

> タイヤは25Cなのに
> チューブは23Cを使っていて
> 尚且つ規定よりも低めの空気圧で5barにしてました
> 外は若干霧が出ていました
ホイールやリムやチューブからタイヤだけ浮く要因が色々あるし
その現象はありえそう

自分の経験で似たようなことがあったかもしれないなーってのは
新聞配達の年季入った店の自転車に前後と背中と腹に新聞満載で坂エリア担当だったときは
タイヤだけずるーって霧雨の日になったことあるかも
(200部配達で補充2回50部のエリアに序盤で120部持って移動→着いたら70部置いて斜度20％を登ってタイヤずるー)(体重60自転車30新聞30~10kg)

後輪のスリップはありえます。
単純に前輪荷重が高すぎるだけ、普通は立ち漕ぎしている時無意識に前後のバランスとっているのだが。

>>242
言われてみますと、ヒルクライムのフォームの練習をしていて、特に前傾を意識して普段よりも前のめりにハンドルに体重をかけてました
路面も濡れてたので単に後輪が滑っただけなんですね
タイヤとチューブを接着剤でくっ付けようかと思ってました
またフォームを変えて試してみます

ダイエットを兼ねて通勤用に欲しいのですが優柔不断な私にオススメを教えてくれませんか？

実際に跨ってフィーリングはわかっているのですが自転車屋の勢いにおされそうでw

予算、通勤距離、泥除けとカゴは必要か、雨の日はどうする、このへんの情報が欲しいね

>>246
PRM SWALLOW Promenade

チャリって、とりあえず足代わりに乗ってるだけじゃ余程運動不足からいきなりの初期とか以外は思うほど痩せないよな
ガチで負荷意識してロングライド習慣づけ、プランクと軽い筋トレ併用したら痩せたけど

装備含めて総予算10万なら
OGKのフレアー 2万
OGKの101 1万
フロアポンプ 4k
鍵 7k
保険 1万
各メーカーの65k-70kのを買いなさい

ダイエットできる通勤だと心拍上げて走るの意識しないといかんからビッチャビチャになるぞ

クロスバイクを購入して一月ほど経つのですが最近ギヤを変えていないのに勝手にギヤが変わる事が多々あります
これは初心者でも直せるものなのでしょうか？

>>252
ワイヤーの初期伸びだね、素直に買った店持って行くべし。あと全体にネジの緩みないか見てもらう必要もある。
普通は買った店ならタダでやってくれる

>>247
ありがとうございます

予算は50000〜70000くらいまで
通勤距離は5〜8km程度
職種ではスーツではありません
泥除けとカゴは基本不要（外見重視だと不要）

雨の日はおとなしく車通勤の予定です
よろしくおねがいします

この板初書き込みです
フラットバーロードでセンタースタンドやリアキャリアを取り付けられるのありますか？
個人的にはキャリパーブレーキ・アルミフレーム・フロントギアが2段・クイックリリースハブ付
くらいしか(ってかなり多いな)希望がありませんが、出来れば安価な物がほしいです
今考えてるのはGIANT、GIOS、ルイガノ、ブリジストン辺り(車種は限られるのでわかるかと)
休日走るのがメインの予定ですが、お使いで往復30km超も考えられます(体力がもてば)
今までMTBを10年以上乗ってて(リアタイヤ・ブレーキを交換)往復１２�`でヒーコラ言ってた軟弱者です
タイヤは25C〜30Cなら何でもいいです
これまでVブレーキやバンドブレーキばかり使ってたので他のブレーキの自転車に乗りたいという動機ですが
クロスは見事にVばかりなので、探し回ってカタログを5冊も集める始末
近所のショップには油圧ディスクのまであって仰天した記憶が
通販にドッペルギャンガーのタイヤ以外自分のニーズに合った物があったけど、4万以下ってどうなんだろ？
長文駄文失礼しました。

>>255
FARNA 700F

>>255
その気に入ったドッペル買って好きなタイヤに交換すればお毛

>>253
そこそこ近所なので今日見てもらう事にします
ありがとうございました

>>254
結構選べる幅があるんでメジャーどころでジャイアントのエスケープか買える値段の物があればRX、ジオスミストラル、
トレックFX2か3などなど。大概は鍵やライト、スタンド、ゲージ付き空気入れなんかの必須備品が別なので
その分1〜2万は見ておこう。後はとにかく現物見て乗って気に入ったやつを。サイズは非常に大事なので
お店の人とよく相談して妥協しないようにしよう。

フォールディングロックってどれくらいの長さがある方がいいのかな？
あんまり重いのも嫌だからbordoの6055にしようかと思ったんだけど60cmで短めだから地球ロックとしては使いにくいって見たので…

>>260
盗難 カギ 鍵 ロック イタズラ対策スレpart174
http://2chb.net/r/bicycle/1535868836/

>>261
ありがとう
そっちで聞きます

チェーン洗浄するのにワコーズのチェーンクリーナーやら
フォーミングマルチクリーナーやらを買おうと思ってるんだけど
週一で洗浄したらどれくらいで無くなりますか？
すぐ無くなるならもっと安いの探したい

お店の人とよく相談してって言っても、お店の人よりここの住人の方がよっぽど詳しいよね
だいたいの店において

150円のパーツクリーナーロング缶でやってるわ

毎週あらうなら水使えるなら2万くらいのメンテナンススタンド買って水と中性洗剤あと安いディグリーザー
盆栽としてなら趣味は出し惜しみなしがいい

初心者ですが、クロスだとヘルメットとアイウェアはどれくらいの割合がつけているのか気になり、個人の環境でいいので教えてくださると幸いです。私は一度事故に会い、それから必ずヘルメットとアイウェアをしています。

>>267
ヘルメットは必ずつけるけど、眼鏡をかけているからアイウェアはつけないな

スポーツバイクとしてのってるかただの快速なアシあるいはファッションとして乗ってるかで違うと思うよ

>>267
片道10分以上乗る時はどちらも着けてる
それ以下のその辺の足に使う時はサングラスのみ

ヘルメットについて見かける限りロードの9割クロスの2割ぐらいじゃね？
クロスは学生が通学でかなりの数乗っててあいつらはヘルメットほぼゼロだからな

>>263
おしっこならいけるよ

>>271
自分は転倒事故により脳挫傷で死ぬなんて思ってないんだろうね

樋田淳也は自転車からバッグ、ウェアまでどうやって揃えたんですか

>>274
何か善意の旅乗りサイクリストと仲良くなって一緒に行動してたとかいうから、その人から譲って貰ったりしたんじゃね？

>>275
相方も自転車窃盗容疑で逮捕されたけどな

>>276
まじかよｗｗｗ

【富田林逃走】樋田容疑者と、自転車で日本一周をしていた無職の男（44）を逮捕　占有離脱物横領の疑い　山口県警
http://2chb.net/r/newsplus/1538272194/

シマノのスプロケットのHG41とか31って数字はグレードですか？
純正が41で、黒いスプロケットを付けたいので31を検討してるんですがダウングレードになってしまうのかなと

>>273
死ぬのならまだいい
怖いのは半身不随になって生き残ることだ

>>263
フォームマルチは洗浄能力は弱い、どこでもかけれるのがメリットだからチェーンは別の洗浄力強いのにしたほうがいい

>>279
HG51：クロムメッキ
HG41：ニッケルメッキ
HG31：リン酸塩皮膜処理

基本性能は同じ
ただ、スプロケ歯の表面処理方法が違うから、それによって見た目と値段が変わっているだけ

>>281
自分はAZの中速乾パーツクリーナー/840ml　使ってる
値段は忘れたけどホムセンで400〜600円の間だったような気がする
半年以上チェーンの洗浄サボってたけど余裕で落ちた

AZのこのサイズのパーツクリーナーは他にも似たり寄ったりのが週種類あるんだけど、何がどう違うのか紛らわしくて分かりにくい
事前に調べておくと吉かも

初歩的なアンカーミスを犯した
×　>>281
○　>>263

細めに洗浄するならコスパ重視でいいと思うよ

>>282
ありがとうございます！
見た目で選んでしまって大丈夫そうですね！

身長180cm
体重60kg
だとブリジストンのシルビアf24は
540でいいでしょうか？

スレチでした申し訳ありません

>>286
スレチではないよ

股下によるが、ワンサイズ下げてシートポストで調整してもいいかも

サドルを下げようと思ってもフレームサイズにより下げられないこともあり得るし

チェーンならホームセンターの徳用なのに200円ぐらいのパーツクリーナーで
金属粉ごと吹き飛ばすように洗浄するのが効果的だな
高価なシルテックのチェーンもその方法でok

ただし、ハブやらタイヤ、BBにかからんように養生して作業をするといい

>>286
世の中には同じ身長　同じ体重でも、手足の短い人と手足の長い人が色々いる
もっと言えば、同じ背格好でも　体の固い人もいれば柔らかい人もいる

のう兄ちゃん　分かる・・・・・・な？

>>286
フレームサイズ計算器
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken_2/frame_size.html#keisan

最初からぴったりのフレームサイズ、
ギア、タイヤサイズ、ホイール径、その他すべて手に入らないと覚悟したほうが結果的に良いかも

フレームビルダーで1mm単位で作って貰えば良いのでは？

>>286
股下とリーチの情報なし

クロスバイクのときって服装はどうしてるの？

本格ロードバイクみたいなサイクルウェアとヘルメット？
それとももっとカジュアルな感じ？

チノパンにズボンクリップか、安全ピンとか
ただし長距離行くとケツが逝く

自由
走るだけならガチだし買い物ならハーフパンツとかも使うし
ただし短距離でなければ速乾性の素材メイン
ジャージは使い始めるとこれなしは考えられなくなる

>>295
服装は自由だがヘルメットと手袋は転倒を考えると必須
冬も走るなら汗冷えするから服装は重要になる。

>>297
自分は冬用のサイクルジャケットが一番感動した
それまで私服を色々工夫したがジャケット一枚で
全てが解決した。

今、売っているのは2018か2019モデルが多いと思うが、2017モデルの売れ残りの購入は損かな？
2017のモデルの売れ残りだと、どれくらいの値引きが妥当なんだろうか

>>300
サイズさえ合ってれば十分お得だよ

2〜30％割り引かれてればOK

>>300
商品名と値段の情報が無いと何も言えない

>>263
どれくらいの距離走行するつもりか知らないけど、週1ペースでメンテするならAZのKM-001みたいな安いスプレーオイルで洗浄と注油をひとまとめにしてしまっても大丈夫

>>291
これ平均的な手足の長さの人なら役に立つかもしれないけど
手足が長いとか、足だけ長い人はあまりあてにならないかもしれん

>>304
それはあくまで基準でそこから体型に合わせて
サドル高やステム長で修正する。

>>305
誤：ステム長
正：ステム高

調整しても駄目ならステムとクランクの交換が必要

>>281
おしっこぶっかけられてぇっ！

>>306
俺の場合、身長で見ると50サイズがドンピシャで適正
上のサイトで股下で調べると55サイズが適正
足は長くてその分胴は短め。手は普通の長さっていう体型なんだけど
今乗ってる50サイズでもハンドルが遠めになるからステム長と高さで調整してる状態
55サイズとか買ってたらステムでの調整でも追いつかなかった可能性高い

ちな178　股下86　手を横に広げた時の幅も178

>>307
しゃぶれよ

>>308
股の中央部に付いている肉棒は上向きか下向きのどちらなのかな？
サイズも知りたい。

ハンドルは体と腕が90度くらいになるよう調整ってことだけど自分一人で角度測る方法ないかな？iphoneとかでなんとかならんやろか？
嫁に内緒でチャリ買ったんで嫁の助けは得られない

>>311
角度計測アプリとか使ってみれば

>>311
>>311が自転車のポジションを出してもらうオフをやればいいんだよ
ゴムは多めに準備していけよ

ロックスレで質問したらワイヤーロックは範囲外らしく
ロード初心者スレで質問したらこちらの方がとのことでしたので失礼します

シートポストに取り付けられるタイプで、横巻きしておけるロック探してるんですが
GIZA以外でそういう製品ありますかね?
縦に巻くタイプのは良く見るんですが、それだとフェンダーやらに干渉するので使えないのです
それとも縦設置でもシートポストにぐるぐる巻いて収納しておくのって問題なかったりしますかね？

このクロスバイクどう？

Amazonでクランクセット見るとアセラよりアルタスの方が安いんだけどアルタスのほうがグレード上だよね？

>>316
供給量が多いから大量に安く作れるんだろ他にもあるぞ

>>316
下から
ターニー
アルタス
アセラ
アリビオ
デオーレ
：
の順だよ、アセラのほうがいっこ上
大して違わんと思うけど

アセラの方が上なのか！
ちなみにクランクセットって重さとデザインとギア比以外に差ってあるの？

ターニーだけはチェーンリングがカシメで取れないな
あと対応BBの規格、それから段数によってチェーンリングの厚みが違うので対応チェーンも変わって来る、
が、ややこしい。仕様書よく見る必要があるし、8速と9速みたいに実はほぼ互換するなんてのもある。
まあ、基本は同じグレードで合わせるのが無難

escape r3 2016のヘッドセットのベアリングが錆きってしまい自力で交換したいです。
自分が思ったのはアマゾンでr3で交換できたというクチコミがあるが2016と適応するのか、もしくはセットではなくベアリング部分だけでもいいのでは、そしたらなんの商品(ベアリング)なら大丈夫なのかなど調べても出てきませんでした。
ここら辺について回答頂ければありがたいです。
それとヘッドセットを組み立てる時のあの特殊器具らやはり必要なんですか？
無知な質問でほんとすいません。調べるだけ調べたのですがいまひとつわかりませんでした。よろしくお願いします。

>>314
あのスレで何でケーブルが鍵と認識されないかって言うとダイソーとかでかえるボルトカッターで切れちゃうからなんだよ細いワイヤー錠のクロップスなんかと大差ないの

んでケーブルをシートに巻き付けるとあしと干渉しない？しないならそこでいいよ
あとはやすいサドルバッグに入れたりベルクロで強引に留めたり

>>202
なんつーか折り畳んで ll みたいに棒状になるメンテナンススタンド作ってくれないかな

>>321
種類、サイズが多いですね先日同じ悩みで（車種は違うが）調べた際役に立ったのがコチラ
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/150523_head.htm

>>321
ベアリングが錆びてるなら、クラウンレースにもダメージ入ってるんじゃ無いのかな？
ベアリングの型番は分からない…
ヘッドセットなら、これが使えると思う
型番をネットで検索してみて

>>325
グロ

グロじゃないじゃん

グロと安価したせいでモザ入りサムネがうんこしてる後ろ姿のケツに見えたじゃないか

>>326
ヘッドセットがグロに見えるとか…ヒドイw

>>295
自転車乗りはアブノーマルな性癖

なぜか安価付いた
スマン

みんなどんな格好で乗ってるの？
普段着だと、髪型ボサボサになるし、帽子被ると蒸れる…

はじめまして。予算は5〜7万くらいです。どんな辺りがおすすめになりますか？ ご教示お願いします。

>>333
何がですか？

自転車屋にいくかwebでクロスバイク　はじめてとかで検索して気になった車種を扱ってるっ店に行ってまたぐ
エントリークラスなら似たようなもんだ。ホイールを交換したいならエンド幅130mmのを選ぶ必要はあるが

>>333
>>334
吹いた。多分クロスバイク の完成車とエスパーしてメリダの1番安いのでドヤ？

やっぱ気軽にそこら辺乗るならロードよりクロスのがいいよな

>>337
そうだね
普段着で乗ってもスタンドつけても変な感じしないし、
盗難にそこまで神経質にならなくてもいいしね

>>333
ゾンダ

>>322
頭初心者の人に聞いたのが間違いだったみたいですね、失礼致しました

答えてくれてる人に煽りいれるとかキチガイかよ

頭イカれた回答者に回答されたらまあこうなるだろ

つまり、マルチすんな糞が
って回答が正解か

>>343
目が腐ってるの？それとも日本語読めないの？

色々迷惑かけて申し訳ない
知らんけど

バイクデビューして気付く自転車乗りのマナーの悪さよ。
ガキは平気で右側通行、大人の自転車は無灯火。
そりゃチャリンカスっていわれるよなぁ。
とりあえず子供の違反は親の免許からの点数マイナス、
大人の違反は厳罰化でいいわ。
特にいい歳した大人がママチャリ以上の自転車でかっ飛ばしながら無点灯が多すぎる。

釣れますか？

ガキはまあ経験ないからしゃーないけど成人以上のマンさんの方がよっぽどひどいわ
逆走＆余所見＆ギリギリまでどかないのが基本
あれ見てたら男と比べてマルチタスク優れてるとかいうのも胡散臭い

車運転してる側からすると無灯火と逆走だけは本当にやめて欲しい
本当に怖い

無添加

無灯火 逆走 スマホ イヤホンとか普通にいるしな
自転車ですれ違うのも怖い

女子大生かな

大人の無点灯は男の方が多い印象。
平気でドロップハンドル無灯火でビュンビュン行くくせにノーヘルとかね。
女子は無灯火とかよりも右側走行&並走がイライラしますね。
釣るとかじゃなくより良くするために厳罰化は必要だとおもう。

>>348
女のマルチタスクは自分にとって関心のあるものだけで構成されるんでしょ
友達と電話しながら人気のドラマを見つつ爪を切りながら子供を叱り風呂の沸く時間を気にして時計を見るとか
運転そもものに関心を持つ女もいないだろうしね
必要か否かより興味があるか否かなんでしょ

ましてや女は空間認識能力が劣ってるからどうたら車の運転下手だ説もあるし
マルチタスクの範囲外なのかもしれん

>>352
それ婆さんひき殺して数千万の賠償命令出たやつやがな

一番気になるのはスマホ運転だな、あれは即座に罰金できるシステムがあるべきだ
自動車の場合は危険運転罪などを適応すべきだろうな

ぶっちゃけ、交通量の極端に少ない場所での信号無視より危険な行為だろうね
（信号無視も厳罰化して欲しいところだがな）

信号無視もスマホも前捕まってるのみたけどあれって注意どまりなんかな？

>>357
自転車での信号無視は法律で厳密に言えば即赤切符切られるので、前科一犯持ちになり裁判所から呼び出しくらう
罰金払わなければ刑務所にもいけるぞ
注意くらいで多めにみてもらえる場合が多いけど、悪質なら上記の通りに

多分、自治体によってバラバラじゃないかな

>>358
マジかーそんなことになってたのか

曲がろうと思ったら大きなスーパーのレジ袋を二つ持ってるおばあちゃんがゆっくり歩いてるから
止まるような速度まで落として通り過ぎるのを待ってたら
後ろからシャカシャカ音がするから振り向いたら
リアに赤ちゃんを乗せた主婦が電動自転車をぶっ放しながら俺とおばあちゃんの間を突っ走っていった
おばあちゃんに直撃したら死ぬ速度だった

>>361
子連れBBAは走る核兵器

平地でゆっくり走るコツを教えてくれ
どうもギア軽くしても回しすぎてスピードが出てしまう

自制心を養うか膝壊せ

>>361
これな
あいつら一度走りだしたら目的地で停まる時まで一切ブレーキ引けない病か何かなんだよ

スマホ運転は片手をスマホに使っていることによるリスク対処能力の低下が問題？
そうならスマホホルダを付けてればいいの？

ホルダを付けてもスマホを見ることでよそ見運転のが問題というなら、程度問題でサイコンも同じだし、カーナビだって同じ。

多分死ぬほど議論されてきた話だと思うけど、最近クロス買ってスマホホルダって付けていいものだろうかと思ってたのでこの流れに便乗してみました。

今日パイプカットします

手術か

まだ使うの？

いっそ軽量化で切り落とすべき

逆走、無灯火、逆走から2車線道路を斜め横断、片手スマホ走行

さっさと事故って死んでくれといつも思う

>>366
スマホ片手運転する奴らはゲームやらメール、動画で全く前を見てないからね。
クロス、ロードでホルダー付ける人ってナビとかだろうから音声案内に＋アルファで画面チラ見位じゃない？
個人的にはホルダー要らない派ではあるけど、そこまで危険なことはしない人が付けるんじゃないかな。
ゲーム、動画見るために付けてる人がいるとすれば其奴はは早く事故ってくれ。

ライトウェイのSHEPHERD 700Cモデルのスタンドオーバーハイトが812mmなんですが
適応する最低股下長が762mmとなっています
今までスタンドオーバーハイトより短い股下では乗れないって思ってたんですが
これはどういうことなんでしょうか？股にトップチューブが当たったりしないのですか？

>>361
主婦とか関係なく、一般的に若いのは男女関係無くスピード出すし逆走に信号無視に片手スマホで歩道でも強引な運転　誰でも日常的に目にしてるだろ
最近は年寄りにも増えてるらしいが
当然、同じ自転車乗り　歩行者　車にも迷惑かけてる
ロードはこういう状況ではおとなしく歩道いけよって場面でも空気読まずに頑なに車道　後ろの車は大名行列だ
クロスに関しては、前者と後者どちらもいるよな
もちろん全員という訳ではないが少なくはない

>>373
たぶんサドルを一番下げた状態でペダルに届く（回せる？）距離が762ｍｍ必要ということ
SOHとは別の話、一般的にはトップチューブ跨げないのは危険とされる

折り畳みやミニベロとか車高ムッチャ低いしな

>>375
跨げないと危険なのに適応するとメーカーが表記するものなんでしょうか？

>>376
低い分には問題ないと思います


スタンドオーバーハイトは股下の-2〜3センチくらいがいいとよく聞くので
SHEPHERD 700Cだと股下83〜84センチの人がジャストサイズになりますね
日本人の平均股下比率は0.45らしいので、股下83の人は身長184くらいあることになります
対してSHEPHERD 700Cの適応身長は170〜180で足りていません

日本人の体格云々言って作った自転車が
日本人の体格に全く合っていないのは何かの皮肉なんでしょうか

自転車って自分の身体動かすからこその免許無しだと思うんだが
電動自転車なんてあんなの実質原付だろ。さっさと国は規制しろ
もっと普及したらヤバイ事になるだろあれ

フル電動/電動アシスト両方できるタイプの使ってるおばちゃんはやべーぞ
自転車乗ルール（も守ってないが）で原付乗る感じだ

フル電動は完全に原付き扱いで法で規制されてるだろ？
電動とは違うが十年くらい前にモペットが流行ってからこの手の乗り物は定期的に摘発されてるよな？

電動1輪車で外人の女が書類送検されたな

クランクセットの交換て工具あれば初めてでも出来ますか？
また、アルタスのクランクセットにする予定なのですがこれぐらいのグレードだと精度はあまり良くないとかありますか？
今のエスケープR3に純正でついてるフロントスプロケが少し歪んでいて、新品に交換してもそれが歪んでたら意味ないかなと

シマノのクランクなんだからグレードが低くても何の問題も無いよ
つーか、フロントスプロケって何？
新品のクランクセットが歪んでるわけないと思うけど
交換は初心者でも簡単にできるよ
工具はコッタレスクランク抜きとモンキーレンチね

>>382
アルタスでもR3純正のクランクよりは変速性能あがるよ
ただALTUSクランクはBBが68-軸長122.5対応だから
純正BBからスクエアテーパーの68-122.5BBに交換する必要がある

クロスとか街乗りマウンテンを乗ってて膝痛くなるひといる？
秘伝教えようか？

いませんので結構です

っんな

>>382

初心者のようだから一応言っとくけど、
フロントのギアが歪んでいるというのは間違いないの？ ぶつけたりした？
ゆがみ方にもよるけど、それはクランクセットを交換すれば解決する問題であることは間違いない？
故障したなら、素人仕事で無闇にいじる前に、まず買ったお店に診てもらったほうがいいよ
プロホイールとアルタスで変速性能に全く差がないとは思わないけど、
工具など含め一万近くかける価値があるほど体感できるかな？
そもそも調整や変速操作は完璧に出来てる自信ある？
機械いじり自体が趣味で、遊びとして交換したいなら別にいいけど、
そうでないなら時間とおカネの無駄になるかもしれないからよく考えて

> 初心者のようだから一応言っとくけど、

ここ初心者質問スレな
何が一応だよ　うんこ野朗

リアルうまくいってないやつ多すぎw

すその長いジーンズは「手縫いですそ上げ」するのとロールアップするのはどっちがましでしょうか？

トレックのFX2かエスケープR3ならどっちがおすすめ？

>>392
高校生と被りまくるのが嫌ならR3は避けるべき
入手しやすい軽めのホイールに変えるかもしれないならR3
デブなら135キロまでオッケーなトレック

メーカー的にはトレックのが好きなんだけどエスケープR3のが軽いし安いんだよね…
使ってるパーツとかもそんな大差ないのかな

好きな方を買った方が後悔しないよ

>>392
トレックのほうがホイールが頑丈で塗装がいいんじゃないかな
重量もたいしてないし好きな方でいいよ

ミストラルのほうがいいんじゃ

あえてコーダブルームを薦めてみる

同じだね販売店近くにあってすでに気に入ってるデザインなければコーダはいいよね

どっちがましでしょうか？

TREKにしろGIANTにしろ店舗でどこまで納車整備してくれるかだ。中国人なんてまともな作業できないんだから
ホイールなんてまともに組めないぞ綺麗にセンターずらして組んでる完成車あるしブレーキも正しく付いてるか怪しい。台座すら無いフォーク付けたフレームも稀にある

TREKもGIANTもうちに入ってくるのは
7分組だがとても良好な状態のばかりだな
とくにホイールで酷いものは少ない、あまり狂わない工夫がなされた作業工程で作られているのだろう
ブレーキや変速は調整前提なので台湾の人のせいではない

コーダーブルームってなんで専用スレないの？
このスレでは結構オススメされてるのになあ

自転車屋さん居るんだ
2019 FX Sport 4 を考えてるのですが38cって履けますかね？
走行路に砂利道箇所が多いので太めのセミブロックが良いかとおもっているのですが
よかったら限界幅を教えていただきたいですm(_ _)m

>>403
この板の中をホダカで検索してみ
スレの進みは遅いけどな

今日ハンドルの高さいじってる時気付いたけど
タイヤが中心からずれてるわ
雑な組まれ方したのかな 直さんとマズイ？

ハンドルの高さいじるためにステムをゆるめたから
タイヤが中心からずれたんじゃないのか？

>>404
フェンダーなしで35c
フェンダーありで32c

>>406
「タイヤ」が「中心」からずれているというのがちょっとイメージできないけど、いったん空気を抜いてタイヤを揉んでみるか、あるいはタイヤもチューブも外して付け直してみてはどうだろうか。
もしくは車輪を外し、付け直すか。

>>406
空回しして真っ直ぐ回らないなら、振れてるかクイックリリースの締めが甘いんじゃね？

リムとタイヤがずれてるんじゃなく
ハンドル高さ変えようとして、ステムとフォークの向きがずれたまま固定した状態をみて
タイヤが中心からずれてると表現してる気がする

406です
どう書いたらいいかわからんかったけど
たぶんセンター出しが出来てないって状態だと思う
買ったばかりだからクイックリリースとかは触ったことないです

>>408
ありがとうございます！よく考えたいと思います〜

ホイールかフォークが歪んでるなら買ったばかりなら買った店に言ったほうがいい

ならが多いぞ発達障害

>>412
何の中心からずれてる？
ホイール？それともステム？

人として軸がぶれている

写真撮って見せてもらわないとイメージがわかない

写真撮るのむずかしいな
ホイールが中心からずれて左寄りになってるの伝わるかな


あとブレーキワイヤーが外せないって問題もあるんだよね
ワイヤーが短すぎてクイックリリースから外れないからブレーキ
を解放できない

外せるだろ
その程度

無理やり力技で外せ

宇宙全ての存亡がかかっていると思って外せ

外せませんですた
宇宙ヤバい

FCR2に乗ってるんだがハンドルバーがノーマルのまんまで580mmあるのよね
何mmにカットするのが一番カッコよい？
カットしたことある人教えてください

>>418
おいお前の言うとおり健気に写真上げてんじゃねーか
さっさとイメージ捻り出せよ

>>419
ブレーキの解除はブレーキのツノをギュゥーっとしてバナナを力一杯引っ張って外す
クイックがきちんと装着されてるとしたらフォークの長さ(取り付けの溝までの)が左右で違うかもね

>>423
見れたから満足した
おやすみなさい

死ねや

>>419
写真ありがとう
ズレていることは分かりましたが、原因はエンド周りだと思います
そこの写真も撮れますか？
あとクイックを緩めても変化ありませんか？
車種(型番)も教えて欲しい
ブレーキ解放できないくらいシューのギャップを詰めるとか、酷いですね

>>419
オレもハブがきちんとはまってないと思う。
新車だからって自転車屋がきっちりやってるとも限らない。

シマノのブレーキだからGiantじゃなさそうだけど、
ちゃんとしたメーカーっぽいから、ハブのクイック緩めて
はめ直したらちゃんとなるんじゃないかな。

ちなみに、ブレーキのクイックは、ブレーキレバーの
アジャストをめいっぱい締めてゆるくするといい。
シューが減ってくるとやりやすくなるけど、新しいうちは
かなり力入れてアームを締め込まないとはずしにくいね。

ワイヤー自体外せないってのがよくわからんな
写真右上のとこ5�oの六角レンチで開けりゃよくね？

>>429
シューギャップを詰め過ぎて、バナナが外れないって事でしょ
ワイヤー張り過ぎが原因なので、もちろんボルト緩めれば外れるよ

>>259
254です
遅くなり申し訳ございません
詳しいものまでありがとうございます！

考えにくいが、ホイールのセンター出しができていないとか？
手組みでもないからまずないと思うが

通勤用にGIANTのRX3を購入し非常に満足しているのですが雨の日に乗るとブレーキの汚れが凄いです…
この汚れを効率的に取る方法はありますでしょうか？

ビオレの顔拭くヤツがいい

それが面倒で次自転車買うときはディスクにしようと決めている

印象として、効きのよいブレーキシューほど水濡れに弱いというか、水で溶けるので、ブレーキ汚れは濡れ雑巾で拭いてます。
100均で買ったペーパータオルにパーツクリーナーを吹いてがっつり落としたりもしますが、ホイールが乾くのが待ってられない場合で、雑巾掛けで十分という気がします。

漕ぎ出し軽くする・すぐに速度出せるようにする優先度高いパーツ交換て何
ホイールタイヤスプロケの次弄るならどこ
乗り手換えるとか鍛える痩せるとかなしで

クランクBB周りかな軽量化するならこの辺くらいだよね
どう変わるか想像つかないんだけど

>>437
ビィンディングペダルと靴
初心者がクランク変えてもペダリング下手くそなら価値がない

クロスバイクを買おうと思っているのですが
予算や用途的にNESTOのVACANZE 2-Kか、BRIDGESTONE TB1で悩んでいます
TB1は最初から泥除けがありメインは通勤なので便利かなと思っています
VACANZE 2-Kは泥除けなどつけても予算内に収まりそうですし、軽くてデザインは好みです
通勤距離は大体10km程で雨の日は乗りません
メインは通勤ですが近くにサイクリングコースをがあるため休日に走りたいなとも考えています

>>437
漕ぎ出し軽くする事とすぐに速度出せる事は、互いに矛盾する要求だと思いますよ。

すぐに速度を出すという事の意味が最短時間で自分の出せる最高速になる事というなら、
漕ぎ出しを軽くしていくと力がペダルに伝わらなくなりますから時間をロスします。
もちろん重すぎるギアはペダルにかけた力が跳ね返されてしまって自転車に伝わりませんから、これも時間のロスになります。
つまり自分の体力にちょうどあったギアで踏み、スピードが乗ってそのギアでは足りなくなった瞬間重いギアにチェンジという事だと思います。

当然ペダルは体重を使って踏むのでなくロードレーサーの選手のように筋肉を使います。
ハンドルと右ペダルの距離を引き裂くように拡げた瞬間、ハンドルと左ペダルの距離を引き裂くように拡げる、この繰り返しです。
背筋力の測定値が体重より上なので分かるように、ただペダルの上に立って左右ペダルを踏むよりハンドルを握って全身を使って踏む方が大きい力をペダルにかけられます。
レーサーの人がやるスプリントというやつです。
なので、パーツ交換というと体力との相談ではありますが、ハンドル回りかなと思います。

とは言うもののガチ装備のロードバイク乗りと違う普段着乗りのクロスバイクライダーとしては、最もロスになるのは靴、ではないかと思います。
あまり履き心地の良くない小さめで固い靴が自転車には合っている、合っているとは思いますが自分としてそこまでは踏み込めきれずにいます。
ヘルメットは別として、普段の自分が普段着でサクッと乗れるのがクロスバイクだと思うので。

スプロケット初交換の基礎的質問です


現在:MERIDAの標準、Shimano CS-HG200-8 12-32

とにかく切り替え時の「ガチャガチャガタン」をスムーズにしたいです
通勤街乗りメインなので速度はそこまで重視せず、クランクは標準のSR CW13-XR178 48-38-28Tのほぼアウター固定、登り時のみ一段落とすというのなのでリアの1〜3速も凄まじい登り以外ほぼ使いません

その条件だと、
シマノ SORA ソラ 8S CS-HG50-8 12-25t

ら辺に交換で良さげでしょうか？
もっといい選択や明らかにダメなところあればご指摘お願いします

モデル書き忘れました

MERIDA Crossway 100-r(2018)
泥除けとライト、スタンドのみ自転車さん任せで追加
ハンドルバー(50cmに切断済みの中華カーボン)とグリップ(ERGON GS2)、ベル(まず使わないがデカくて邪魔だったのでCATEYEのちっちゃいの)を交換、近々ほぼ見た目の理由でペダルも交換予定です

で？

>>442
それはSORAじゃなくClarisだと思うけど交換可能なはず
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/claris-r2000/CS-HG50-8.html

>>445
あれ、アマゾンからコピペしたんですが、型番表記違ってましたか
とりあえず交換は可能ですね、ありがとうございます

これに変えると今よりスムーズにギアチェンできそうですか？

>>443
12-25のスプロケだとショートケージのリアディレーラーに交換しないと上手く変速しないと思う

>>446
クロスレシオだから楽になるとは思うけど
スムーズかは総合的な部分だから何とも・・・。

>>441
この長文読む奴いるんか？
三行にまとめて

>>447
ああ、ディレーラー弄らないとダメそうですか
如何せん初心者なので、ワイヤー調整とか自信なくブレーキやディレーラー弄るのには躊躇してしまいます
自転車屋さんにワイヤー調整とか依頼してもイマイチスムーズじゃないんで、スプロケット交換した法がいいかなと思いました

標準のリアディレーラー
Shimano Altus RD-M310
で良さげなスプロケットはありますか？

もしくは、他の方法何かあればそっちを模索した方がいいでしょうか？

変速でガチャガチャするのはメンテナンスクオリティとディレイラーのグレードの要素が大きいからある程度あきらめが肝心

>>447
クロス→ワイドならキャパシティの関係でRD交換は必須だけど
ワイド→クロスなら無駄に重いだけで特に問題はないかと。

>>448
やってみないと分からないってことですか

>>451
メンテの腕も磨きます。
こればかりは場数踏んでいくしかなさそうですが、じっくりやっていきます

ありがとうございます

>>452
オレの友達が同じ事やって(アルタスに12-25スプロケ)変な感じになってた
そいつは結局クラリスのSSに交換して対処してたけど

RD-M310で13-26使ってる。
カタログでは28までだったはずだが、
普通に変速するぞ。

>>450
同じディレイラー使ってるがスプロケ11-32Tから11-28Tに替えた
4T差あるんでチェーンは1リンク詰めた
ローの最低歯数は28だったはず
因みに11Tと28Tはほぼ使わない

>>442
得体の知れない安物通販車とか、破損しているなどのケースを別にすると、
変速が「ガチャガチャタン」する原因は
1.調整が狂ってる
2.操作がヘタクソ
の二つしかない
調整した店員の腕がヘボという可能性もなくはないけど

クロスウェイではないが同じターニー・アルタス・HG200の構成の自転車に乗ったことはあるが、
上げても下げてもスルッ、カチッと変速できたよ
ガチャタンするのはコンポーネントのせいではない

スプロケ変えて気が済むなら好きにすればいいけど、
たぶんそれでは問題は解決しない

>>442
チェーンを二、三回すでに伸ばすほど使い込んでいるなら
スプロケットを変えれば改善するが、さほど古くないならおそらく
>>457の読みが正しい

たぶんインデックスが狂ってる
トップと、ローに確実に入るならハイロー調整ボルトはいじる必要がない

・ギアをトップからセカンドに入れて変速機を遊びの分だけシフトダウンする方向にレベーを倒し
その状態をキープする（カチッっとなるほんの少し手前まで）
・その状態で変速機のワイヤーの張りを調整するダイヤルを回していくと
トップかサードに変速するのでサードの状態の少し手前に合わせる、（ちょっとチェーンが歯にチャラ付くくらいに）

この操作で改善しなければ、次にワイヤーを疑う
新しいワイヤーでシリコンオイル等のケミカルで滑りをよくしておけば完璧だ

それでも改善しなければディレイラーハンガーが曲がってないか見てみよう

ちなみにスプロケットを交換する場合はBテンションアジャストボルトなどを再調整する必要がある
わからなければ店員にやってもらおう

まあどんな素人でもシマノのディーラーマニュアルを見れば完遂できるから挑戦してみるのもいいかもね

レベーじゃないなレバー、まあわかるよな

そもそも長過ぎて読んで無いわ

質問者か？
できるだけ読みやすくプロセスごとに数行に区切って書いたのだがな
疑われる事項を列挙すればどうしてもこれくらいにはなるだろう

>>449
POWER is everything.
パワーロスは天敵
靴替えたらいいと思う

>>457
>>458
とりあえず調整が優先ですか
ディレーラーの位置やワイヤー調整をいちからやり直し、スプロケットに関しては別枠のカスタムとしてやるかどうか考えます

ありがとうございます

>>463
言い方が悪くて済まなかったが、俺は
2.操作がヘタクソ
の可能性が一番高いと思ってるよ
シマノ（メーカー）
自転車屋（専門家）
442（初心者）
この三者で誰が最も何かを間違えてる可能性が高いかといえば自明

>>464
分かりました
操作法見直してみます
ありがとうございます

ペダルが1〜5時の辺りや加速時、登りといった力みやすいポイント、逆に初速や停止時など回転弱いときは避けるで良いですか？
他に気を付ける点はありますか？

親切な人か多いなあ。変速なんて始終やるもんだし下手でも綺麗に決まる時あると思うけどなあ。半分以上の確率でガチャガチャ言うなら調整不足に一票

>>449

あなたは

読まなくても

大丈夫

>>465
まずは変速調整だ、（実際にワイヤーを調整するかは別としてね）
手回しで変速がスムーズなら、スキルのせいである可能性が高い

基本変速はトルクをかけた状態でなければいいよ
手回し程度の力で踏んでいる時は変速ショックはまず起きないはずだ

あとチェーンにちゃんと注油するだけでも変速が改善される場合もあるが
まあ注油はしてるよね？

>>465
自転車屋に調整してもらったあとで変にイジったりしてないのであれば、
あとは練習、理屈より練習
別に大したことじゃないから意識してやればすぐにコツはつかめる

ただ一つ言えるのは2018年型なら初期伸びで
RDのインデックス位置がズレてるだけかも。

みんな難しいこと考えて乗ってんだなぁ

>>465
俺のクロスバイクに乗せてあげたい
コンポと調整が全てだと分かるはず
操作はさほど重要じゃない

>>440
私は通勤には使ってなくて、週末だけ乗っているけど、
良く調べずブリヂストンだからという理由でTB1を買いに
ヨドバシに行ったものの、同じ売り場にバカンゼ2Kが置かれていて、
軽さと価格に惹かれてバカンゼ2k買いました（1kと迷いました）。
TB1は全く乗ってないので、直接的にはコメントできないけど、
週末サイクリングだけなら圧倒的にバカンゼ2kのほうが
快適だと想像します。まぁ車重5キロ違うので当然ですが。
通勤だとパンクが心配ですが、バカンゼ2kでも
KENDAのゴムがかなり厚そうなので、
パンクしにくそうです（400キロしかまだ乗ってないですが）。
TB1との差額で馬蹄鍵とかU字ロックとかで防備すれば、
通勤もいけるんじゃないでしょうか。
やっぱり軽さは正義ですよ。

>>467
長文読んだけど

あなたの

思いは

結構です

皆さんありがとうございました

何かの拍子で微妙にズレた可能性考え、とりあえず調整は自転車屋さんに持ち込んでみます
そのうえでギア切り替えタイミングも気をつけて見直してみようかと思います

>>474
私はあなたと違い文字数が多い文も読めますから、文才も無いのに無理して略そうとせず思うところを述べて下さい。

初めてサイコンの購入しようとしています
「LEZYNE MEGA XL GPS」です
使えますか？

>>477
GPSは室内トラックやトンネルでは使えません。オフィス街では精度が落ちます。地下街に住んでるならGPS機能は使えないです
機能が多いサイコンを使えるかどうかはユーザー次第なので使えるかなんてわかりません

>>476
では、自分では気付かんのかな

文末表現の　「思う」はとても便利である。
深く考えずに書き始めた文章が、とりあえず無難に終わる。
なんとなくカッコがつくような気がする。さらに「思う」は相手の批判をかわす。
どんな主張であろうとも、「これは私が『思って』いることなんだから、他人にとやかくいわれる筋合いはない」と開き直れる。
何を「思おう」が個人の勝手なのだ。ひょっとしたら「思う」はか弱き者たちの「抵抗の砦」なのかもしれない。

ここに文末表現を変えただけの文章を二つ挙げるから読み比べてほしい
そして>>441をもう一度読み返してみると良く解る

例文1
ただ、話すだけなら文法はいらないと思う。
小さい頃から目にしていけばけっこう覚えられるものだと思う。が、勉強となるとそうはいかなくなると思う。
文法なしでは新しい言語をマスターするのは不可能であると思う。

例文2
ただ、話すだけなら文法はいらないだろう。
小さい頃から目にしていけばけっこう覚えられるはずだ。が、勉強となるとそうはいかないのではないか。
文法なしでは新しい言語をマスターするのは不可能かもしれない。

>>479
どうでもいい。失せろ

>>480
そうか？
初心者質問スレで思いを語られても質問者は「はぁ？？それ正解なの？」ってなるだろ

アスペかこの馬鹿

そう「思う」

>>481
質問者が判断すればいいことであなたが質問者じゃないならとやかく言うことではありません

嘘つきのアスペはどこにでも現れるな（笑）

http://2chb.net/r/bicycle/1523881150/956

ID:t4ySOi/t
小学生高学年から中学生レベルの作文を想起させる、
あなたの文章力では無下にされても文句が言えない。
教える側、回答者として不出来だと"思います"
これ以上、突っかかるなら荒らしなので自重してください。

決して長文だから読みにくいわけではなく、
独りよがりな短文が長ったらしく不格好にくっつけている。
だから、あなたの文は大変読みにくい。

ID:Pw+QEWWD
こくごのお勉強は他所でやってくれ、
ここは自転車板だ

いや、マジで回答者として不出来化どうかは質問者が判断すればいいことで
外野がちょっかい出すべきじゃないのではないか？
明らかな嘘、例えば「ペダルは勝手に閉まるから緩めにつけたほうがいい」とか言い出す奴がいれば
訂正してやらんとだめだが、この人は結論としてハンドルや靴を薦めているわけだろ
最適解であるかは定かではないが明確に間違いではないわけだし
質問に対する一つの回答にはなっている
質問者は「剛性ある靴を試してみようか」とか参考にするかもしれん
質問者でもない人間が、読みにくい、長い、などと書く必要はない

ID:Pw+QEWWDは論外
ID:t4ySOi/tは>>476まで書いちゃうと荒らしの仲間入りだな、おかしい奴は相手しないほうがいい

>>486
ブーメラン刺さってますよw

>>442
>ほぼアウター固定、登り時のみ一段落とすというのなのでリアの1〜3速も凄まじい登り以外ほぼ使いません

普段からトルクかけすぎじゃない？力を抜いて回してないと変速綺麗にできん

夜中サイコンが見えません
見えるようになりませんか

>>478
意見ありがとうございました！

>>487
ほぼ、あなたの意見に同じなので彼にレスは付けない事にします。
ただ、>>476をもってアラシの仲間入りは、まあ人それぞれと述べておきます。
なぜなら彼はこれが初めてでなく、過去何度も他人のアドバイスに対して自分が質問者でもないのに字数が多い事をもって意味なしと書き込みしてきた人だからです。

彼からは質問者に何らアドバイスがなされていない。
そうした事全てコミで、彼にはおかしいと一度書き込みしました。
しかし彼はまるで変わらない。
そこでイヤミとして>>476を書きました。
なのでこれはアラシと言えばアラシですが、それなりの理由があるのは分かって頂きたいところです。

馬鹿は放置で

馬鹿と馬鹿の争いにしか見えない

>>492
安心しろもちろん言いたいことは分かっているよ
どうしても>>476を書き方かったのかもしれんが我慢だ
>>494にも反論したいかもしれないが我慢しろ
分かる人には分かる
分からんように見えてる人もじつは分かっていた上で巧妙に怒らせるように言葉を選んで煽っているだけだ
だから我慢だ

オカマの自演擁護は見飽きた

わかりやすすぎだよな

わかりやすすすぎ

用途は通勤なのでf24買って泥除け、アルミパイプカゴつけました
近い内にサイコン、フロントライトを考えています
何かオススメはありますでしょうか？

>>499
特にこだわりがないならキャットアイから選べば良いよ

>>499
F24に付属のライトは400カンデラと光量不足で、明るい街中ならともかく
街灯の少ない道路とかだとかなり心もとない
買い足しならよりハイパワーなものを

代表的なキャットアイとかだと、volt100や200あたりではまだ物足りない
走る道や状態にもよるが、最低でもvolt400以上がいいだろう
これなら真っ暗闇のサイクリングロードも気をつけながら走ることは可能
バッテリー交換もできるので長く使える

サイコンもキャットアイでok、大きいの小さいのバックライトついてるのとか
いろいろあるから必要に応じて好きなの選べばいい

キャットアイはアタッチメントや補修部品も豊富で手に入り易いから初心者にはおすすめできるよ

>>501
2018モデルは1000カンデラのがついてるよ

>>502
おや、情報古かったか
すまんありがとう