クロスバイク初心者質問スレpart25 YouTube動画>9本 ニコニコ動画>1本 ->画像>23枚

最近初めてクロスバイクを買ったのですが、サイズが自分の体に合っていないのでは？見た目が滑稽なのでは？と不安になってきました。

気になって友人に写真を撮ってもらいました。

自転車がとても小さく見える気がするのですが、問題無いでしょうか？

身長175cmで、購入したクロスバイクはこちらのサイズ460のものです。
http://www.cb-asahi.jp/product/detail/reunion-lil/


乗り心地はとても気に入っているので、見た目がおかしくなければ乗り続けたいと思っています。

>>2
うん小さめ
でもあさひオリジナルの安クロスバイクは高身長の人には
小さめの作りだからしようがないかも

見栄え気にするなら
多少値段が高くなるけど
腕を遠くまで伸ばせるロードバイクのがいいかも

というかある程度身長あって足も長いと
サーカスのくまさん、自転車のミニベロ化が避けられないから
ロードバイクとかに突っ切っちゃうとか降りる考えたほういいです

自分も悩んでたことなんで

ミニベロだと思って乗ればなんてことはない。ハンドルが近くて窮屈なら
ステム伸ばすかブルホーンにすればよい。

スレ立て乙

先月からクロスバイク通学始めたのですがケツがヤバイくらい痛いです
片道12kmくらいの距離だけど痛くて授業に集中出来ません
クロスバイクってこうゆうものなんでしょうか

腕と尻は支点で脚に体重をかける（推進力にする）ってのりかたできるようになればいたくなくなるよ
1000kmものる頃には普通は自然となおる
それでも痛ければまた考えた方がいい

クロスバイクはロードバイクとマウンテンバイクのいいとこ取りで通勤通学におすすめです！
とかなんとか言って素人に売りつけてるけどあんなん嘘やから
まぁ正確には嘘やないけど世間でいわれてるクロスバイクは大概は嘘八百のルック車や
現にロードバイクみたいに速く走れる利点はあってもマウンテンバイクの利点は皆無やしな
マウンテンバイクの売れないコンポ載せてるだけでマウンテンバイクのいいとこ取り出来てないやん

>>7
片道5〜6キロならシティサイクル 10キロくらいならマウンテンバイクのが街乗りに向いてる
どうせ5〜6万の安物クロスバイクやろ？
そんなん捨ててマウンテンバイク買い替えたほうが使い勝手ええで

>>9
たしかにw

>>10
MTBって乗り心地、走破性いいけど重いんだよ

昔MTB流行ったけどMTBがオワコンなったのは
普段使いで人気になったのに業者はオフロード性能追求してどんどん先鋭化していったから
性能良くなったけど重くなり普段使いしにくい自転車になった結果MTBオワコンなった

>>7
デカいサドルに変えてみて、ダメならさらにゲルクッションサドルカバー

>>2
小さいけどおかしくはないかな
バーエンドバーを取り付けるかバーエンドバーをセンターに取り付けるバーセンターバーにするか
なんかスタイルよく見えるから小さいのもありなんじゃないかと思ってきた

>>2
ちょうどいいサイズ感だと思うよ

そんで業者はクロスバイクというの売り始めた
>>9
そうそれ
しかし今度は楽に速く走ることに先鋭化して走破性や快適性無くしてしまった
そのうちクロスバイクブームも終わるだろ

令和はE-BIKEの波が押し寄せるだろなー

ロードバイク界の流れが、クロスバイク界にも来るんじゃない？

Trek Checkpoint
ダウンロード＆関連動画＞＞


Diverge: Shockingly Fast. Seriously Fun.
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>16
マウンテンバイクほど頑丈じゃなくてもいいからもっと軽くて
段差とか砂利道とか気にしなくていいマウンテンみたいなクロスバイク売ってほしいわ

GIANT TOUGHROAD SLR2


TOUGHROAD SLR 2 2019 GIANT ジャイアント タフロード 自転車屋店長の勝手レポート
ダウンロード＆関連動画＞＞

最近は太いタイヤ注目されてるし選択肢いっぱいあるでしょ
ラフィスタやグラビエ、安価だとあさひのレユニオンオーラもそうかな

SPECIALIZED SIRRUS X 重量9.7kg
https://www.specialized.com/jp/ja/mens-sirrus-x-comp-carbon/p/159152

GIANT TOUGHROAD SLR 2 重量11.4kg
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_datail.php?p_id=00000051

FUJI RAFFISTA 重量11.4kg
https://www.fujibikes.jp/2019/products/raffista/

MARIN NICASIO SE 重量13.1kg
https://www.cskanzaki.com/products/detail.php?product_id=1963

JAMIS SEQUEL 重量12.7kg
http://www.jamis-japan.com/sequelseries.html

ARAYA MUDDYFOX MFB 重量12.3kg
http://araya-rinkai.jp/bikes/108.html

BREEZER Radar Cafe
https://www.breezerbikes.jp/2018/product/radar.html

Kona DEW
http://www.konaworld.jp/dew.html

>>19
グラベルクロスがある

>>7
・ある程度は慣れ、ケツ筋鍛えろ
・買った店にシートの位置や向きを確認してもらう
・サドルやパンツをパッド入りにする
・常時立ち漕ぎの精神

>>20-29
これがグラベルクロスバイクってやつ？
思ってたより全然軽いじゃんw

なんで始めて買うのに適正身長でもないものを買うのかな

>>18
ロードバイクでウイリーしてる絵シュール過ぎるwww

ことわざで大は小を兼ねるってあるけどスポーツバイクには当てはまらないからな

身長173cm だったとして適応身長160〜175cm と170 〜185cmの２つから選ぶとしたら前者の方が身体に合わせ易い

2017ラフェスタ乗ってる→2019欲しい

普通のクロスバイクとグラベルクロスバイクてどこが違うの？

>>23-24
R3と重さほとんど同じやん
どこが違うん？

>>38
名前と元になったMTBの考え方が新しい
前のギアが3枚→一枚になってるのが一番分かりやすい
クロスバイクと言う言葉が生まれた頃は6〜8段が今より多くて前1枚でカバー出来るギア比の範囲が狭かったのよ

フロント3枚じゃん>>23
ギアクランク
SHIMANO MT210 22/32/44T
ギア
SHIMANO HG201 9S 11-34T

>>37
クロスバイク　700c
グラベルクロス　650b

ホイールサイズでグラベルクロスバイク区分するのは間違いだよ
グラベルクロスバイクにはグラベルロードバイクベース MTBパーツベース クロスバイクベース3タイプあるし

700mm >>23>>24>>28
27.5インチ >>25>>26>>27>>29

MTBの部品ついてたらクロスバイクじゃないって斬新すぎる意見だろ笑

ママチャリより速く走れる街乗り自転車＝クロスバイクて思ってる人結構居るからね

>>45
普通にその考えでいいよね
それに自分の嗜好やライフスタイル的なコーデの選択肢が多いいのがクロスバイクの良い所だし

>>9
オンロードではロードバイクのように速く
オフロードではマウンテンバイクのような走破性能
これを両立出来るのが真・クロスバイク

そもそも街乗りで速く走る機会なんてないけどね
ロードバイクですら平均20km程度だし
クロスバイクじゃ平均17〜8kmくらい
乗り心地だったり走れる路面限定したりいろいろ犠牲にしてまで最高速重視のクロスバイクに乗る意味ないわな

通勤通学や普段着で街乗りするならグラベルクロスバイクがベスト
オウムみたいなヘルメット被ってピチパン履いて自転車専用道走るならスピードタイプのクロスバイクがいいけど
まぁそれ目的ならロードバイク買えばいいし

街乗りで平均20kmなら、巡行は30km近く出さないと平均20kmにならないんだけど

>>49
＞オウムみたいなヘルメット
＞オウムみたいなヘルメット
＞オウムみたいなヘルメット

>>50
30kmなんてたいしてスピード出てないだろ

>>3
>>14
>>15
ありがとうございます！小さいけどもそこまでへんてこには見えない感じでしょうか。
ちょっと安心しました。これに乗り続けようと思います。

来週末にはリアキャリアとパニアバッグを買って60kmほど離れたキャンプ場にソロキャンに行ってみようと思います。
クロスバイク買ってからは行動範囲が広がって楽しいです。もっと早く買えばよかったです。

日常使いに良さげだけどグラベルバイクってQRとスルーアクスルのあるけど
QRのグラベルバイクで未鋪装路走って大丈夫なのかな？
QRでディスクブレーキだとネジ緩むんでしょ？

スルーアクスルは
DH系MTB→XC系MTB→グラベルロードバイク→ディスクロードバイク→ディスククロスバイク→グラベルクロスバイク
の順で普及してるから、理由がなんであれMTB以外では採用に積極的な会社のところと消極的な会社のところがばらついてるのは事実だね

フォークや後三角がガチガチになりすぎるのを嫌ってるのかな？

>>54
クイックからスルーアクスルに移行する理由は下で説明されてるように
フォークをボックス構造にしてディスクブレーキの制動力が生み出す「捻れに」対応すること
https://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/
https://www.velonews.com/2017/11/bikes-and-tech/technical-faq-thru-axles-frame-stiffness_452606

>>47
リムブレーキの普通の安っぽいクロスはその辺の中高生が親に買ってもらって町中で乗り回してるけど
グラベルOKクロスはまだガキユーザー乗ってないのがいいな

>>9
砂利道走れない自転車とか欠陥品だよな
競技自転車のロードバイクはわかるけど
普段使い用に一般人に売ってるのに砂利道走れないとか
よく考えてみるとおかしな話だ

なら担いで歩けばいいじゃない

んなアホなw
クロスバイクは競技用自転車じゃないだろw

万能じゃないから色んなカテゴリーに分けられてるんじゃ？

MTB だって
・エンデューロモデル、オールマウンテンモデル
・クロスカントリーモデル
・トレイルモデル
・ダウンヒルモデル

ようは自分の環境にあった自転車選べばよい

俗に言うクロスバイクってのは軽自動車みたいなもんで
グラベルクロスバイクってのランドクルーザーとかSUVみたいなもんじゃない？
軽自動車で満足出来ない人は買えばいい

>>53
ランクルのほうが乗り心地良くて荷物沢山積めて楽そうだけど、軽自動車でも行こうと思えばキャンプ行けるもんね！

>>7
1000キロ乗ればケツなんか痛くなくなる

自分も体重100近くまで行ったのでダイエットの為20キロのクロス通勤始めた頃は
ケツがもげる思いでこんなん拷問や！と思ってた。

1000キロくらい走る頃には50キロ程度じゃパッド要らんようになるから信じて頑張れ！

グラベル走行可以外のクロスバイクってグラベル走ること想定して作ってるのだろうか？
フレーム強度怖いな

狭い路地に我が物顔で入っていったり反対車線にはみ出さなくても自転車スレスレで抜けたり信号待ちで強引に自転車に横並び出来るから軽は街乗り最強

軽自動車は車体軽くするために鉄ペラペラだから事故ったらペチャンコになって死ぬけどね

>>66
やっぱ太いタイヤ履けばいいってわけじゃないよなぁ・・・

>>18の下の動画なんてあっというまにフォークやらシートステーやらぶっ壊れそうだよねｗ

>>7
自分の車種にオススメされてる2000円のサドルに変えたらケツ痛の苦痛が1/5くらいになったよ
ゼロってわけじゃないけど50km以上こぐわけでもなければ、ほぼ気にならないレベル

ペダル踏むとギシギシいうんですが
ディレイラーの調整がおかしくなってるせいでそうなることもありえますか？

>>72
たぶんBBが逝ってる

>>73
自分で適当にネジ緩めたり締めたりして鳴らない時もあったんですけど
これでもBBのせいですかね

>>74
クランクにガタツキがなければペダルの可能性もある

BB、クランク、ペダルだけどたいていはBB

プーリーからギシギシ音がする事はありえますか？

チェーンの油切れだったら笑う

サビサビのギア…チェーン…初心者スポバイの宿命

自転車屋に行ってBBのオーバーホールお願いしろ

まだ買って1年経ってないので油切れはない気がします

>>74
適当に絞めたり緩めたりってキチンと整備しないと事故の元

お前が怪我したり死ぬのは構わんが他人巻き添えにすんなよ

風雨に晒せば油もすぐ落ちちゃうし
どれくらいの距離乗ってるかにもよるよ

>>10
そんなに高くないです確か4万5千円でした
えマウンテンバイクですか

>>13
サドルでかいのダサいから嫌です

>>31
気合いでなんとか出来る痛さじゃないです

>>65
もうすぐ1000kmくらいだと思うけど乗ってないときもずっとケツ痛いです

>>84
そいつはクロスバイクスレを荒らしてる馬鹿だから気にしなくて良い

無理して乗るのは絶対良くない
自転車はひとまず置いといて尻のマッサージの習慣をつけよう

>>87
ハンドル・サドル・ペダルに荷重分散させないと
ずっと痛いままだよ

乗り方教わったばかりだろ？これから1000kmだ
最も何も考えずに乗ってりゃあと1000km乗ったところで改善されないが

>>87
5分おきぐらいにダンシングを混ぜよう。

>>90さんが言っているように、手、足、尻の荷重を
分散させないと、距離は伸びないよ。
手が余っているなら、もっと前傾姿勢に、
足が余っているならダンシングを混ぜるなり今より重い
ギアを選択するなり。
ポジションを煮詰めることも大事。

>>81
とりあえずチェーンオイルさすか、自転車屋で見てもらえ。異音の原因がBBなら早めに対処したほうがいいしな

>>87
因みにバーハンドルでは持ち手の向きが変えられないので
腕への負担が大きいからある程度はケツが痛いのは我慢
それでも無理なら、ロードバイクへの乗り換えかブルホーン
ハンドルへの交換をおすすめします。

因みに、フカフカサドルにしても根本解決はないと思ったほうが良い

BBて何ですか?
すいません

ショコラ

>>95
ボトムブラケット

クランク軸を支えるベアリング部分で
ガタがあれば異音がするし破損の
原因になる。

>>95
ボトムブラケットの略称。

クロスて何でフラバなんだろな。アスファルトなら縦に握った方が楽だし、マウンテンみたいに横に握るメリットほぼ無いし。これを言ったらフラバロード乗りに怒られそうだが･･･

ベストボクサー

>>95
大喜利ふるのやめーや
マジで聞いてるならボトムブラケットな
聞いても分からないだろうから本気で知りたかったらググれ

>>95
ボトムブラケット
この部分

>>99
まあコストの面が一番大きいかと
生産も保管も運輸も楽なのは明らかでしょ
ちなみに小回り性とかはフラットバーの方がドロハンより有利なのは確かだがね

>>103
小回りはそうだと思うけど、クロスで小回りて乗車時間の1％未満じゃね？

>>104
「ちなみに」と言っておるだろうが！

ロードよりも客層広げてんだからコストダウンと合わせてこれが無難なんだよ
sti必要な構成にするとコスト上がるし出来合いでエビホーンだと見た目で売れないだろ

>>105
すまん

>>107
こっちこそスマン

良いね
素直謙遜は初心者がウェアより先に身に付けるべきものだな

ママチャリからいきなりドロハンはブレーキもガラッと変わるし
前傾が前提だから乗りなれてないと危ないよね
スポバイ入門って位置づけでいうとフラバが最適解じゃないかね

いきなりドロップでも、コラムスペーサー積んでブラケットを手前に付ければ大丈夫

>>99
コスト、使用速度（アップライトのフォーム）、誰でもすぐに乗れる
この３つかな

ここの回答まったく役に立たないですね
グリップとタイヤを太いのに交換しようと思います

>>94
あんな変なハンドルの自転車乗って学校なんて恥ずかしくて行きたくない

>>9>>48
前スレで無知な子供に通学用にフラットバーロード薦めてた業者居たけど
ああゆうことしてたら短期的には利益上げれるけど長期的に見ればスポーツバイクのマーケット広がらない
近視眼的すぎる業者は自転車業界の発展を阻害しているよな

>>99
いや、理由はMTBと同じで、姿勢の自由度が高いから。

知恵を貸してほしそうだったので知恵を貸したら
不思議な力で解決しろ
だった。子供ってこえーな

ようするに上の学生君はハンドルの振動が嫌で手に体重掛けないで乗ってるから尻への負担増えて痛い痛い言ってるんだろ？
何乗ってるか知らんが大概クロスバイクはガタガタ振動するタイプだからね
快適な乗り心地のクロスバイクもあるけどグラベルクロスバイクとか
まぁクロスバイク選び間違えたな、としか言えない

>>95
ボトムブラケット(略してボブ)

近所の自転車屋にクロスバイク初めて買いに行ったんだけど、選んだら同じ車種で数年古い奴が在庫で有るからそっち買わないかと言われました。
在庫処分的な意味合いもあるけど古いほうが良いパーツ使ってるから基本的には得だという話です
経年劣化してる部分は新品に変えてくれる、外観は少なくとも今年のものと遜色無いです。

これは信じていい話ですか？

何年式の何というクロスバイクか具体名出してもらわないと答えようがない

>>113
おれも太いのに替える予定だ。最高速度落ちるけどな

レースするわけじゃないんだから巡航速度なんて20kmくらい出れば充分だろ

>>120
詳細分からないけど、昭和のデッドストックならすごく価値が上がってる可能性もある。当時はコスト掛かってて電動シフトもある。

へー、30年以上前にクロスバイクあったんだ
初耳だ

>>120
単なる在庫処分だな。何年前の車体か知らんが値引き額にもよるな。車体サイズが自分に合ってるかどうかも疑問だし。
少なくとも古い方がいいパーツ使ってるなんていう店は俺は信用しない。

数年前っつてんじゃん
頭昭和かよ

>>127
数年前って言われて何年前のか分かるエスパーなのかお前

>>124
そんなのだったら買取屋に売るでしょ
ヤフオクでもいいけど

ありがとうございます
わかりました🙌

>>120
店内はこんな風だった？

>>131
どこですかこの魅力的なセキネ屋さんは
ガルーダもいいけど単眼のGTOがいいな

>>131
フラッシャー付は高すぎて買ってもららえなかったな

>>76
それってBBのグリス不足ってこと？

セキネはやっぱりブーンバイクやろ

85-95psiのタイヤを使っています
空気圧を95psiまで入れて、空気入れを外した後、再度空気圧をはかると80psiまで低下しています
こういうものなのでしょうか？

>>136
2回目も空気入れで測ってるってこと？

>>137
そうです

空気圧計くらい買えよ
それと空気圧は体重によって入れる目安あるの知ってる？

そうする
知らなかった・・・

同じ気圧計で二度測るって何の意味がある行動なんだろ？

>>128
少なくとも昭和じゃないのはわかるだろアスペなのかお前

>>141
念には念を入れたつもりだったが
中の空気を抜いていたということ

>>42
700cのグラベルクロス買ってマウンテンの27.5に変えて太いタイヤ履かしたりとかするしね
重要なのはスルーアクスルの規格のほうかな
12mmの買っとくのが吉

どちらかというと意図をくめてない方がアスペなんだが

>>73
ペダル回してるときにアウタートップになるほどカチッカチッみたいな音がなるんだけど

手が痛いだの尻が痛いだのという感覚がわからん

前スレでタイヤパンクしたクロスバイクを貰ったと言った者ですが、後輪のスポークが半分くらい変形してスポーク穴も広がってたので直すのをやめることにしました。壊れた部分全て直したら総額2万くらい行きそうでしたので…

>>148
クロスのホイールはクイックリリースだから、そこらへんの放置車両を見つけたら簡単に調達できるよ

>>148
そういうのって自分で気づいたの？それともチャリ屋？

フロントシングルにしたんでフロントディレイラー用のボルト穴が不要になったんだけど
この穴に詰めとく樹脂キャップってありません？
色はフレームと同じシルバーのがあれば嬉しい

>>141
空気を入れる→ポンプ抜く→ポンプ付ける→なぜか空気圧が下がっているという質問

不要になったホイールを捨てたい。
うちの地域は30センチを超える金属は粗大ゴミあつかいで手続きが面倒なんだけど、
ホイールって上記以内のサイズに分解、切断できますか？

>>150
素人目からしても目視で分かるレベルで、近所の自転車屋でもホイール交換したほうが良いと言われました。ちょっと予算オーバーなので新しいのを買おうと思います。

>>154
なるほど

>>152
ポンプ外す時にプシュ！
ポンプ付ける時にプシュ！
じゃないの？

>>153
リサイクルショップに持って行く
0円で引き取ってくれるかも

>>153
自転車屋が引き取ってくれる

ジモティとかで欲しい奴に譲るのも手

ローラ用とかほしい人いるかもだからジモティで500円でだせば引き取り手いるんじゃない？

>>156
ポンプ外す時にプシュ！　口金、ホース、タンク内の高圧空気が抜ける
ポンプ付ける時にプシュ！　タイヤ内の高圧空気が口金、ホース、タンクへ逆流する
タイヤからタンクまでが同圧になったところでタンクに付いた圧力計を見ているわけだ

>>161
あなた説明うまいね
なんか尊敬する

>>161
ありがとうございます

バイクで北海道を一周した時に仲良くなった自転車乗りに触発され、今年の夏に自転車で北海道に行くため準備しています
そもそも自転車を持ってないのでいろいろ調べた中でこの自転車が候補に上がりました
https://www.cyclowired.jp/news/node/279262

あらかじめ変えたほうがよいパーツなどありますでしょうか？他に気になる点あればご教授ください

TS点検やってきたけどタイヤがちょっとひび割れてペダルが緩んでたほかは特に問題なかったって
それでもハブオーバーホールしたら変わるのか？

>>164
北海道は土とか砂利道だからまずはパンクが心配だし、数百キロもコンビニも街灯も何もないから、ライトとか予備バッテリーとかなりの装備品がいりそう。

>>164
タイヤはKendaの35Cみたいだからシュワルベマラソンの32Cにするか、35Cなら耐パンク性が高くて軽いものに
変えた方がいいかも。

>>164
乗り慣れないとお尻痛くてツーリング楽しめないぞ
１日どれ位走る予定？フラットバーはロングライドに向かないのでロードバイクの方がいいかと

北海道は走りやすい道多いから何でもいいと思うけど
普段乗ってないのなら20kmも走ったら腰やケツ痛に悩まされそう
あと普通の輪行袋で持って行くならハンドル幅が長過ぎて入らないとか
ディスクブレーキだと色々気を遣いそう

グラベルロード一択だよな

グラベルロードかランドナーだろうけど旅行が終わった後の事を考えたらグラベルロードがベターだろうね
でもそこは値段の事もあるから本人次第

>>164
こっちの方がいいかな
https://www.canyon.com/ja-jp/road-bikes/gravel-bikes/grail/grail-al-6.0/2195.html

具体的なアドバイスをいくつもいただきありがとうございます
車種は自転車初心者なのでドロップハンドルを避けて、丁字タイプでなおかついろいろな所で乗れるもので探しました
おすすめいただいたタイヤ検討してみます
ありがとうございました

うちの駐輪場に去年くらいからFX3が置いてあって、
当時はピカピカだったのに今やチェーンが真っ茶色になってるんですけどどう思います？

北海道は道路の舗装がかなり悪くて道路にいきなり穴が開いてたり道路に空いた穴を補修した跡がデコボコしてたり
大型車の往来で激しく波打ったりしているし未舗装路も多いので太いタイヤサイズが履けることが必須
（北海道は、っていうか舗装の質が良いのは都内だけ）

>>164
グラベルグラベルバイクか。予算にも限りはあるだろうし、いい選択だとは思う。
その自転車でいいと思うよ。
太めのタイヤが履けて、リアキャリアが標準装備で、泥除けもある、スタンドが付いてるのも良い。

>>21
舗装路でのぶっといタイヤのメリットって何？

北海道はキタキツネとかツキノワグマ
タンチョウなんかが道路に飛び出して来るからそのへんの対策もした方がいい

これとか>>22これ>>23とか

北海道行く前にパンク修理の練習何度か遣っといた方がいいよ

>>176
「安定性」や「走破性」や「快適性」
舗装路と言っても変な穴やら変な筋やら変な段差やら変な加工がされてたりする
そういう事をいちいち気にせず走れるメリットがある
例えば子乗せ自転車で28cなんて履かせるのはかなりリスクが高い

>>164
一番問題なのはおまえの体
買って走って鍛えとけ

>>105
カーボンホイールはかせた油圧ディスクのグラベルロードとカーボンホイールでリムブレーキのヒルクライム用ロード持ってる。
リムブレーキの方はヒルクライムの下山3回でシュー使いきった。
ディスクのグラベルロードの方は九州縦断ツーリングして、5時間ほどのアドベンチャーレースで2回使ったけど、パッドは1mmも減ってなかった。
ディスクならカーボン常用できるけど、リムブレーキなら無理だと思う。

>>55
ディスクブレーキの種類の違いについて教えてください
油圧と機械だと油圧の方が制動力は高いそうですが、タイヤをロックする為なら機械式でも十分な気がしていて
メンテナンス性を考えると機械式の方が合理的な気がしています
油圧が優れているのは、例えば長い距離の下り坂で常にブレーキを掛け続けるシーンにおいて
より小さい握りでブレーキ出来る＝握力が無くなりにくいという点でしょうか？
あと、考えている優れている点は、かなりの猛スピードでは機械式ではホイールをロックさせる事が難しいので
油圧式の方が優れている、という事があるのでしょうか？

>>173
北海道行く前に最低でも30km くらいを5回は走った方かいい
何もかもぶっつけ本番じゃリタイアするのが落ち

いまトレックの下グレードのクロスバイク乗ってるけどロードバイクがスゲー気になる
ロードバイクって良いもんなの？

>>185
用途によると思う

ロード仲間ができちゃうとロード買わないといけない病になってしまう
遅くて待たせてしまうような迷惑をかけたくないと思っちゃう
クロスからロードに乗り換える

>>153
市町村のゴミセンターに持ち込む
うちは無料

純粋に走るだけの用途があるならとてもいいもの
途中でかいものとかもしたいならクロス改造してったほうが盗難リスクの点で使いやすく走りやすい物も作れる（コストはかかる

ホイールをFH-M750にHG-509速カセットから
FH-T780にHG-50 9速カセットに交換したところ
リアスプロケットの外側にチェーンが行き、詰まって回転しなくなります
理屈ではぽん付けで行けるはずなんですが何故そうなるのか分かる方居ませんでしょうか？
リアディレーラーの可動幅はまだいじっていません
もう少し短く言いなおしますと手組ホイールのハブをFH-M750からFH-T780に変えたら変速時チェーンがリアスプロケットの外側へ行ってしまいます
原因が分かる方がいらっしゃいましたら教えて下さい

ちょっと前までは23とか25cみたいな細いタイヤが主流だったのに、最近は太いタイヤ履くのがトレンドになってきたね。

>>180
細いタイヤで早く走るよりも
太いタイヤで快適に走りたい
そうゆう人のが多数派なんだろうね

一昔前までは極細タイヤを履くロードレーサーに乗る一般人なんて殆ど存在しなかった
一般人は街中でも太いタイヤを履くMTBやルック車に乗っていた
ドロップハンドルのバイクに乗る物好きにしてもランドナーのように太いタイヤを履ける物を選んでいた
少し前に25Cタイヤや17Cリムをそこそこ軽量に作れるようになったからそれが普及した
その結果極細タイヤは廃れた
ロードレーサーがロードバイクと呼ばれるようになり一般人がクロスバイクやロードバイク買うようになった
その結果日本ではMTBが廃れた
現在は28Cタイヤや20Cリムをそこそこ軽量に作れるようになった
だから剛性や強度で有利なワイド化が進行している
ナローリムは廃れてきているし25Cタイヤも今後は廃れていく
昔から同じことの繰り返しだよ
>>55
これからディスクブレーキが普及してグラベルクロスバイクが流行ればより太いタイヤや太いリムが今より軽量に安価に作られるようになるし主流規格も変わっていく
なにより一般人は電動アシスト＋油圧ディスクブレーキのe-bikeに乗るようになるだろう
e-bikeになれば重くても上り坂で苦労しないで済むから700Cではなく650Bのリムに29er用タイヤを履かせたブースト規格が主流になるんじゃない？

タイヤも高性能化されて太くてもそこそこ転がるようになったからってのもあるかも

>>7
クロスバイクのタイヤとチューブは買った時に付いていた品のまま？
もし完成車標準のワイヤービードタイヤのままだったらそのタイヤとチューブをケブラービードのまともなタイヤに交換するだけで乗り心地かなり改善する
タイヤは値段と性能が比例するから交換するならケチらずグラベルキングの32cとかあたりまでグレードアップした方が良い
もし既にタイヤチューブを交換済みなのに振動が厳しいならタイヤの空気圧を少し下げてみると良い
体重にもよるけど32〜35cタイヤだったら5〜4気圧で運用できる
それでも厳しいならシートポストを軽量アルミや安カーボンにするのが意外と効果ある
スピードタイプのクロスバイクや安いロードバイクのシートポストは頑丈さとコストダウンのために分厚くて振動吸収の悪い激重アルミになっているケース多いから

街乗り自転車の主流がスチールでそこそこ重量あった時期までママチャリで大抵の道は走れたけど
クロスバイク主流で軽量化でペラペラアルミで綺麗な鋪装路を速く走るのに特化しちゃてるよね
行き過ぎた軽量化は使い勝手の悪化 乗り心地の悪化 安定性の悪化 パンクなど機材トラブルの頻発を招いた
でもそれじゃ不便すぎね？ってことで少しだけフレーム丈夫にしてタイヤ太くして道を選ばないで走れて利便性高め乗り心地良くて
パンクチャーのリスク下げ走行安定性高めたグラベルクロスバイクが出てきたかんじ

あ、はい

>>177
ツキノワグマなんていないわ

>>12>>16
軽快さを売りにしたクロスバイクはオワコンになると思う
ロードも今売れてるのグラベルバイクだしもっと自由にもっと好きに乗りたいって世間のニーズに応えたクロスバイクが出てきたってことでしょう

世界的にみればMTB が人気だけどな

日本での話してるのに世界ガーですか
きみアスペ？

>>201
お前がアスベだろ
グラベルクロスだなんだって元は海外発

誰も聞いてないのに語り出しちゃってる>>196の方がアスペに見えるけどなｗ

オフロード対応の太タイヤとディスクブレーキにサスを積む事もあるグラベルクロスバイクこそ真の意味でのクロスバイクだろうな

GIANT R3とTOUGHROAD SLR 2
重量ほとんど一緒だけど
10kmくらい同じ力で走ったらどのくらい差つくんだろ？

>>205
・綺麗に鋪装されたサーキットのような場所の場合
・市街地のような鋪装された道、歩道の段差、歩行者などによる減速、信号での停止する場合
・鋪装されていない林道、砂利道など

すべての条件でタフロードSLR2のほうが速いと思う

>>205
俺なら信号がなければ5分ぐらい差がつきそう。信号が多い市街地なら2分ぐらいじゃないかと。

>>190
FH-T780にHG-50 9速カセットが説明書に
記載されている規定トルクでちゃんと固定出来てるんでしょ？
症状から見て明らかにRDの変速調整がズレてる
だけだと思うけど？
トップギア（最小ギア）に入れた状態でワイヤーが
伸びて弛んでないか確認。
弛んでたらシフターのテンション調整を回して
適度に張って最後にこの画像を参考に変速調整を行う。


この説明で分からなければ店で見てもらった方が良いよ。

>>206
＞鋪装されていない林道、砂利道など

R3→自転車降りて歩く
SLR2→自転車乗って走る

SLR2の圧勝

>>206
＞市街地のような鋪装された道、歩道の段差、歩行者などによる減速、信号での停止する場合

R3→スタートで引き離す
SLR2→スタートで出遅れる
＜前方に歩行者発見！お互いに減速＞
R3とSLR2の距離変わらず
＜前方に段差発見！＞
R3→パンクこわいから減速
SLR2→何事もわないかのように巡航速度のまま段差に突っ込んでいきR3追い越す
＜前方に段差発見！＞
R3→再び減速、SLR2との距離がさらに広がる
SLR2→何事もないかのように巡航速度維持して走り続ける

SLR2の圧勝

おすすめの空気入れ教えてください
空気圧付きの奴で

トピーク ジョーブロー スプリント

>>206
＞綺麗に鋪装されたサーキットのような場所の場合

R3→スタートダッシュ決める
SLR2→スタート出遅れる
＜同じ力で巡航＞
R3→タイヤ細いので速度維持するのに疲れる
SLR2→タイヤ太いので速度維持するの楽

同じ力(=カロリー消費)なら回転慣性有利なSLR2のほうが巡航速度速い
SLR2の勝利

>>213
なるほどね〜
慣性の法則は盲点だった
ミニベロってタイヤ小さいからスピードすぐ落ちちゃうもんなぁ

>>213
太いタイヤは空気圧低いから遅いよ

ジオメトリー的には前傾姿勢のR3 の方がスピードは出しやすい

タイヤが太い方へシフトしている感はたしかに実感している。クロスは３５ｃに自分は落ち着いたし、ロードはやっぱり地元走るには弱い気がしてた。レースとかでんから次はグラベル欲しいなあ。

1台目の車種について質問です

晴れの日は通勤(2kmほど)に使って、休みの日は半日くらい走る(舗装路メイン)
連休には片道250kmくらい走る(帰省や旅行)
と言う使い方を想定しているのですが、
この場合はどのようなクロスバイクを買うべきなのでしょうか？

色々調べているとフラットバーロードやグラベルロードと言うのも見つかり、
クロスバイクを買ったらいずれはロードバイクを買いたくなると言う情報もあり迷っています。

諸先輩方のご教授をいただければ幸いです。
よろしくお願いします。

車買え

都会は段差や劣化アスファルトがあるし
田舎はそもそも未舗装だったり
なんだかんだでロード寄りの自転車は不便かもね

>>218
２〜3台買う覚悟で、とりあえず乗りたい自転車を先に買えばいい

>>217
知ってるかもしれんがインピーダンスと
http://morimotty.com/tire-rolling-resistance-impedance/
転がり抵抗の参考にどーぞ
https://misteron.hatenablog.jp/entry/2014/12/02/103103

>>203
たしかにw

ありがとうございます
もう少し調べてみます

>>222
参考になったよ。
ありがとう。

靴変えても、ポジション色々変えても
結局30分くらいで足先が痺れてしまう
60分もしたら全く感覚なくなるから、無理に休む羽目になる。
サドルの問題か、神経などの疾患か。。。

あと何か試せる事ありますかね？

>>226
サドルが高すぎるかな

>>227
サドルの高さか
今はペダル一番下の時でしっかり膝曲がるくらいの
いわゆる高杉というよりひくめなくらいのイメージだけど
さらに低くするのか。

まぁ試さないとわからんしすぐ出来るからちっと明日試してみる

>>226
先ずはサンダルか3Eの靴で試す。ダメならサドルはISMツーリング(安いパチもん有る)に変えてみる。それでもダメなら医者。

>>226
正座して足がしびれるのと同じで血行不良が原因だろう。
信号の度に自転車を降りて股間の血流を回復させてみたら？

>>229
試したいけどダメだった時の金額的インパクトが強いですなぁ
スペシャライズドのフィッティングとかにした方が良いのかね

>>230
一般道では確かにあまりなった事ないかも
サイクリングロードをノンストップで走ってるとなるので
やはり血流か。。

そうなるとやはり、サドルの切り分けがいずれ必要になりそうだ。
サドル沼にはまりたくねーよぉ〜

>>231
金持ちかけたくないなら、サドル前傾しかないかな。今より5度ほど下げてみたら？

>>226
痛風の前兆かも

>>231
ダンシング？とかいうのやっても同じ？

>>218
今のトレンドは竹フレーム

確かに脚先が若干痺れることはあるけど漕げなくなるほどではないな

クロスバイクはあまり詳しくないがクロスバイクの後ろのブレーキコードは太ももに当たるのかな？

>>237
当たりません

>>237
ブレーキを替えた際にリードパイプの選択をミスると
ワイヤーの取り回しが大回りになって太ももに当たるようになってしまうことはある

中古で買ったんだが当たると言うことはブレーキコードを変えたのかな

>>22
早く走るなんてど素人が公道でいくら頑張ってもたかが知れてるもんなw
そんなもんよりストレスなく疲労もそこそこに気持ちよく走りたいね
やっぱエンデュランス系になっちゃうかな
スローピング緩めがいいな

>>240
Vブレーキを替えたんだと思う（シマノとかに）
その際に付属してきたリードパイプを使用したんだと推測してるんだが

Vブレーキのアームからでているリードパイプ（バナナの様に曲がっているパイプ）が
大回りすぎてブレーキワイヤーが太ももに当たってるのでは？

Vブレーキのアームにアルファベットで何て書いてある？

リードパイプって言うんですね
リードパイプ交換は難しいのだろか？

詳しくは分からないのですが自転車はキレイめなのにリアブレーキあたりが錆びてる感じがします

>>244
バナナは普通に錆びるから仕方ない

とするとパイプやらが少し股にあたるがこのまま乗ってるかな

>>226
フラットペダルなら踏みしろの面積が小さい。もう少し踏みしろ大きかったら痺れは改善するよ

>>244
ダイアコンペ リードパイプ105度に替えるか
フレキシブルのリードパイプもあるのでそれに交換してみるか
アウターワイヤーもカットするか逆に足りなくて新しいものを用意する必要があるかも

いずれにしても外に膨らんで酷い状態だね
買ったところじゃなくて別のまともな自転車屋（セオサイクルとか）に相談した方がいい

あといまさらだけど整備出来ない状態を見ても分からないのに中古のクロスバイクを買うべきではない

とするとこのまま乗ってたら危ないかな？

クロスバイク初めて買ったから街中軽く走ってきた
平地は楽しいんだけど急な坂道400mぐらいでもう無理い…ってなった

坂道上手く登るコツとかあります？
体鍛えろ以外にこう小手先の技術的な

>>250
これに乗り換える
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>250
思ってるより1・2段軽いギヤでペダルをクルクル回すようにすればOK

>>250
訂正
誤：ペダルをクルクル回す
正：クランクをクルクル回す

>>250
良く有りがちなのがギヤを落とし過ぎでケイデンス（1分間にペダルを廻す回数）が高くなりバテてしまう。一定のケイデンスで登る様に心掛けケイデンスが低くなったらギヤ落とし登る

坂は基本サドルが高い方が楽、立ち漕ぎ姿勢に近いから。高すぎると膝が伸びて膝裏痛いとか尿道圧迫されて痛いとか出るからその直前。
前傾で丸まってハンドルぐっと引き寄せていわゆる「引き」も使うと背筋と腕の筋力もペダル回転のサポートになる。
ギアは無理せず低めで出来るだけ回転数が高い方が良い。

ああ回転数は上の人が言ってる通りだな、速すぎも確かにバテる

>>248
セオサイクルってアサヒより良いの？

>>257
CBAは関西系でセオサイクルは関東系
全国規模で言えばCBAのほうが大きい
良いか悪いかは店員次第だな。

因みに名古屋圏ではサイクルJOYが大きめ

やっぱり店員次第かぁ〜
腕が良くても接客が…ってところあるだろうしなぁ

ママチャリも売ってるセオサイクルは今一な店舗が多い感じバイシクルセオはスポーツバイク専門店で知識は豊富まぁ接客は店員にもよるけどね
あさひはプレシジョン売りたがる傾向あり

>>250
軽いギアにしたうえでスピードにこだわらない
自分の心肺機能こえて頑張るとすぐに無理がくる

>>254
登ってるときにギア変えるのって辛くない？

>>164
今年はもう無理
お前は北海道を自転車で旅するのがどんだけハードル高いか理解してない

>>262
10%以上の上り坂で、RDは変速できるけど、FDはテンションかかって下げられないという経験をしてしまったことがある

250ではないけど横レス失礼します
自分も坂道ペダリングなら
>>254 が持続性も含めて一番いいな
立ち漕ぎで頑張っても全力スタミナ消耗だから
>>255 を参考にしてみます
でも、明日も暑そうだな

>>164
走ったこともねえ野郎が自転車で旅？
失笑を禁じ得ねえわw

BASSOのデビルという自転車についての評価を知りたいのですが、BASSOのスレも見当たらずこちらで質問します。
そんなに流通してないのでしょうか？

みなさまアドバイスありがとうございます
たしかにギア軽くしすぎて必死で回してました
無理せず軽く、だけど軽くしすぎないように気をつけてみます

ケイデンスセンサーとパワーセンサーとハートレートセンサー買ってこい

車道の幅が広くて車がめったに通らない激坂はジグザグに登っている
あとはサドルの前の方に座ると鉛直方向に踏みやすくなり楽

>>250
軽いギアよりも、重いギアで立ち漕ぎしたほうが１回漕いで進む量が多いから実は楽

今なら
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祭りだ♪ヽ('∀')メ('∀')メ('∀')ノワッショイ♪

来月あたりに初めてクロスバイク買いに行きます
事前に色々調べてると店員さんに生意気だと思われますかね？

>>273
いいえ

タイヤを交換したいです。
タイヤには700×25と記載があります。
これ以外のサイズには交換できないですよね？

>>275
いいえ

>>276
どのサイズであれば交換可能ですか？

先にどのサイズつけたいか言えばいいのに

>>217
俺もR3乗ってるけど尻痛いからタイヤ太いのに交換したい
35c履けるかな

>>278
ただどの範囲まで交換可能か知りたいだけです。
700以外はダメですよね？
25の部分はどこまで大丈夫ですか？

>>195
ワイヤーとケプラーではそんなに乗り心地違うんですか？

タイヤで解決するのでなくサドルとポジションで解決すべき問題なのにタイヤ交換の書き込みが後を絶たないのは、経験でなく空想であれこれアドバイスする本当は乗ってない人が一定数常駐していることを物語っている。

>>205
乗り手次第では？
俺はどちらに乗っても安全運転するから
ラボスみたいなヘルメット被って公道暴走してる江頭2:50おじさんより遅いと思います

>>280
700Cはディスクブレーキでリムから変えない限り変わりません。幅はフレームの幅が自転車ごとで違うから一概に言えません。
大体はいわゆるロードバイクは25か、物によって28ぐらい、クロスバイクは32なら付けられる物が多い

パーツ交換して快適性能一番変わるのはタイヤなのは間違いない

>>279
３５ｃメチャ快適だけど隙間結構無いから、ホイール外すときにタイヤとフレームがこすりやすい。トレックだからタイヤ太いの入ったけど、R３だと３５ｃきつそう。誰か経験者の言まちかな。

たしかR3は32がギリギリ履けるサイズと思う

35cてママチャリのタイヤと一緒やん
クロスバイク買った意味なくね？

世間が求めてるのは軽いママチャリということだろう

>>288
マジレスすればママチャリとは軽快さが全然違ったよ。総重量の違いかどうかわからんけど。

車道中心に走るなら28Cがベストかなと個人的には思う

ママチャリ万能だしなw
安くて頑丈でメンテ不要でどんな道もそれなりに走れるし
重いのだけがネック

高くて
すぐ壊れて
週一で空気入れないとパンクして
鋪装路しか走れない
軽いだけが取り柄
クロスバイクェ・・・

パーツ構成が汎用性高い規格の物が多いから自分でいじるの好きなら楽しい

>>292-293
つまり値段相応で
オフロード走行想定して車体が丈夫に作られてて、タイヤ太いから乗り心地も良くて、空気入れなどメンテナンス楽で
荒れた路面 砂利道なども走れて、なおかつ重量も軽い
グラベルクロスバイク最強ということでおk？

35Cは敷居が高いぞ。組んだ後にVブレーキのワイヤー外して広げてもシューと干渉してタイヤが外せない場合もある

グラベルバイクはクロスバイク乗ってて不満に思うとこいろいろ解消してくれそう
路面状況に左右されたり乗る前に空気圧チェックしたりパンク修理セット常備邪魔くさい
ストレス無く走れたら気持ちいいだろうな〜

メリダのグラベル　SILEX 200　を３０Cにして走るとかどう？

まあグラベルはドロハンクロスと分類して良いと思うな

>>298
コスパ悪すぎ
トレックのFX3 diskやろ
カーボンフォークで油圧ディスクブレーキでスルーアクスルだから拡張性高い
たしか純正30cタイヤだから交換して32か35に変えて乗るw

グラベルクロスとかクロスに比べるとフレーム寿命が短くなりそう
悪路を走る事によってフレームへのダメージは蓄積されるからね

止まってる状態で前輪のブレーキ
握って前後に動かすとハンドルの中心あたりがカクカクいいます
どこか閉めれば直りますかね？
閉めるとしたら何カ所ですかね？

>>300
ヤバーい超欲しいんですけどー
RX3まだ買って2年しか乗ってないけど買い替えようかなー

>>302
コラムヘッドのキャップ外して締めろ

>>303
買い換えより買い足しにしろよ。
グラベル買ったら買ったで何かしらの不満出てきてロードバイクなり普通のクロスってなるから

>>300
新規で買うならいいね
FXの名前の通りフィットネス用としてはいいと思う

>>300
コスパ悪いってのは間違いだろ、根本的に価格帯が違うから比べられない
FX3 discはスルーったって前輪だけだし、ケーブルが外装だし根本的に重い
SILEX200は前後スルーアクスルでSolaで重さもそれなり、ケーブル内装、フラットマウントだから機械式ディスクに不満を感じたら油圧に変えればいい

>>304
帰ったらやってみる
ありがとう

>>293
貧乏人は辛いねw

クロスはロードに寄せると快走性よりも脆さや手間が増えるのはあると思う。

>>308
その説明で大丈夫かな・・・

そもそもアヘッドかスレッドで全然違うし。

>>293
どこのなんてバイク？

自転車はいろんなスポーツの中で一番金がかかるスポーツだよ。

>>305
自分の乗り方だと広い道でスピード上げるの2割くらいで残りの時間はゆったり乗る感じだから
ずっと前傾姿勢のままのRX3は合わないことに気付いたからちょうど買い替え考えてたところなんだよね
首疲れるし

>>311
スレッドのクロスバイクなんて売ってないからいいでしょ

>>314
売ってるよ

>>312
＞自転車はいろんなスポーツの中で一番金がかかるスポーツだよ。

それな・・＜
そんな金掛かるものを通勤通学におすすめです！
とか何も知らない子供に売りつける自転車業界>>9

>>315
そう返答すると思ったわ。
アレーとかだが、それを買ってる人はこんな質問しない。

>>313
君に限らずほとんどの人はそんな感じだよ
レースするわけじゃないならそこまでスピードタイプのクロスバイクにこだわる必要ないし
走破性や快適性、安定性、安全性を犠牲にして細いタイヤ付ける意味ない
痛い痛い言いながらガタガタガタガタ振動我慢してスピードがスピードがとかただのバカ

>>289
それが本来あるべきクロスバイクの姿だと思う
そしてそれに一番近いのがグラベルクロスバイクということなのだろう
最初は新鮮で物珍しさから売れたが市場が成熟し一周まわった今ユーザーから離れすぎてスピード・軽快さ売りにしたクロスバイクはもうオワコンだ

ままちゃりのほうが幸せになれるよ
さよなら

>>313
自分はエスケからfxスポーツ４に買い換えしたかったけどサイズ売り切れで断念。今年モデル待ち。

クロスバイク出始めて約10年くらいか
欲しい人みんな行き渡った感じかもね
購入相談スレ1週間くらい書きこみないし
で二台目買うってなったとき乗ってみてわかったクロスバイクのいいとこわるいとこ考えて
次は使い勝手や乗り心地いいの希望する人多いんじゃないかな

自分の欲しい方向性を見るのにクロスは手頃でいいと思うよ。自分は１代目の中地半端な安物ロードがもったいなかった。

e-MTB欲しいけどいいの出ない
いやあるにはあるけど30万くらいする
チャリに30は出せない
10万くらいのﾃﾞｭｱﾙｽﾎﾟﾙﾄはよ

俺にはクロスが合ってたな

>>322
クロスバイク出始めて約30年です

クロス買って1カ月だけどロード買えばよかったと若干後悔

何で？

クロスの予算にちょい足しぐらいでロード買うと結局後悔する
最初から複数台持つという考えの方がトータルではうまくいく

>>329
同意
　自分のほしい方向性やらお金のかけどころ把握したり、場合によっては分けた方が幸せになると思う。
　特にロードは万能じゃないし。お金沢山あれば悩まんでもすみそうだが。

＞クロスバイク買って後悔、ロードバイク買えばよかった

そんな奴いない
いても少数
全身タイツで徘徊趣味の変質者

生活で使うなら快適性も重要だけど
趣味で買うなら突き抜けたロードorMTBが楽しいよ

>>329
なるほど
そう言われるとそう感じる

カギとか重い物を家に置いて半裸で走りに行ったら空気とか摩擦とか色んな抵抗減って平均時速2キロ上がったわ！

>>331
ほんそれ

>>250
ギア落として登るのだけど
疲れてきたらギア2段ほど上げて立ち漕ぎ
それに疲れたらまたギア落として座って漕ぐ
使う筋肉が多少違う

自転車はツールであってホビーではない

サイクリングはレジャーであってレースではない

クイックレリーズのタケノコバネだっけ？ 紛失してしまったんだけど、付けなくても問題ないかな？

>>339
ネジ買えよ　w

俺はクロスで始めて本当に良かった。
自分は舗装路のロード寄り嗜好ってことがわかった。
悪路をゆっくり攻略する方が性に合ってる人も多いだろうから、
そこそこ安価にどっちでもそこそこ走破できてしまうクロスは
最初の試金石として最適だと思う。
舗装路死ねとか、悪路死ねとか、嗜好が分かってる人はクロスを経由する必要はない。

>>339
ホレ
https://www.monotaro.com/g/01860629/?t.q=%83%5E%83P%83m%83R%83o%83l

>>250
自分は辛くなったらギア軽く、楽になったらギア重くというよりも回転数が一定になるように意識した方が登れた。まあ限度はあるけど。

>>341
悪路死ねワロタ。

ロードバイク寄りのクロスバイクと
マウンテンバイク寄りのクロスバイクの
見分け方おしえてください

>>345
自分は32cが付いて前３枚ならmtb寄りで25cが付いて前２枚ならロード寄りと漠然と思ってるなあ。

コンポ。クラリス、ソラ、ティアグラ（ほとんどないけど）てのが付いてたらロード寄り
あとブレーキがVじゃなくキャリパーとか
タイヤはロード寄りだと28までだな

サスペンションあり MTB
サスペンションなし ロード

BBシェル幅が68ｍｍならロード寄り
BBシェル幅が73ｍｍ以上ならMTB寄り

俺はクロス乗り始めてからMTB欲しくなった
今はクロモリグラベルと迷ってる感じだなあ

９．５キロ以下　ロード寄り
１１キロ以上　ママチャリ寄り

5万円以上　ロード寄り
5万円以下　ママチャリ寄り

>>345

ロード寄り、というのか知らないが加速性能、機敏さを重視したタイプは
ホイールベースが短く、ハンドルは低めになる傾向
ホイールベースはサイズによって異なるが、
チェーンステー長はほぼサイズと関係ないので比較しやすい

例えばラレーラドフォードシリーズだと、
RFL 425、RFC 415、RF7 410とロード寄りになるほどチェーンステー長は短くなる

RFC、RF7はクロスというよりはフラットバーロードというカテゴリになるが、
RFLの425というのもクロスとしてはかなり短い方
ジャイアントR3、ミストラルなどもこのへんで、
軽快さを重視したタイプだなとだいたい想像がつく

>>345
一方チェーンステーが長くなるとホイールベースも伸び、
機敏さがなくなる代わりに安定感があって乗り心地も良くなる
これをMTB寄りと言ってもいいが、シティサイクル寄りと表現したほうが適切だと思う

Trek FX、コーダーブルームRAILなどが代表で、数値はそれぞれ445、450
低速でも安定しているので、街乗りでは扱いやすい
長距離を走るときもあまりスピードを求めないのであれば
こっちのタイプのほうがラクな場合もある

例外はあると思うが、この辺をチェックしておけば概ねその自転車が
どういう走り方を想定して作られているのかが予想つくよ

ロードバイク＝年寄り 陰キャ 全身タイツ
MTB＝若者 陽キャ カジュアル

ロードバイク＝ハゲ、メガネ、デブ、底辺
MTB＝上級国民、セレブ、スマート、イケメン
のイメージ

MTBは生存バイアスかかるから若者が多い。
ロードは生存バイアスかからない上に小金持ちの年寄りが目立つところに参入するから…

>>357
これ
エンジンが弱いのをやれ軽量化だのなんだのでエンジンは鍛えない
ようは盆栽趣味。そしてマナーが悪い
それで自分はアスリートと思ってんだからタチが悪い

高そうなピナレロ乗ってるオッサンが２０kmでちんたら走ってるの見たときには無駄だなあと思った
その無駄が文化と市場を育ててるんだろうけどね

自分的に足りる物があればいんだよ、よそ様がどうとか関係ない

初心者質問スレで関係ない話をしてる奴が交通マナーを守ってるとは思えん

自転車板で2番目に勢いがあるスレがクロスバイクスレなんだから、よほどロードMTBが人気無いんだろうな

単にスポーツ用途に使わない人が多いだけでは？
起伏の多い地域や山間の田舎での使い勝手は値段&太タイヤ換装を考慮してもママチャリに勝るし。

>>362
mtb好きだけど最近のは普段使うには不便すぎるからね

グラベルクロスがスレ住人に人気だけどタイヤをグラベルキングに換えればクロスバイクの不満もかなり解消されるんでは？

別にクロスバイクは先々不満が出て捨てられる事が前提って訳ではないけどな。
複数所持だと使い分けが便利だ。クロス1台所持を長年続ける人はそれほど多くないかもしらんが

街中の下駄代わりにクロス買ってスポーティな走りにハマったらロード買うやろ
然程そういうのに興味を持てなかった人は下駄自転車として１台体制

ロードバイクは恥ずかしい乗り物
マフラー交換したりして夜中集団で走ってる珍走族と同じ

で、質問は？

クロス乗ってる人って普通ロードも別に持ってるもんだと思ってたんだがそうではないんだな

>>370
世間一般から見たらマイノリティ
ここでロードガーと言ってる奴はノイジーマイノリティ

日本は自転車のインフラ整備後進国だからな

馬鹿特有の論点ずらし

ロードバイクはレーパンのイメージ強くて敬遠されがちだけど
インフラ整備されれば移動手段としてロードやクロスはもっと普及するわな

ロードバイクは社会不適格者の乗り物
ロードバイク乗ってる奴の顔見てみ
キチガイみたいなツラしてるから

ロードバイク買ってイベント参加してみ
「邪魔だ」「この野郎」「おいコラッ」
白髪混じりじじいたちが怒号や罵声繰り広げる光景見れるぞ
まともな人間はドン引きしてこいつらとかかわり合いあくないと距離を置く

ロードバイクのじじい集団見掛けたらどんな会話してるか聞いてみろ
「初心者のスポーツバイクのりに当たり屋行為かまして慰謝料ぶんどってやった」
「今日も病院行ってきた」
「若いやつはチョロい」
「ゲラゲラゲラゲラ」

君も同類だね

ロードバイク界は村社会
いい年こいたオヤジが田舎の珍走族ばりに総長気取り
縦社会で排他的で他のグループと対立してイキっている
まわりは気持ち悪いヲタクみたいなツラした太鼓持ちばかり

ロードバイク買って2年後も乗ってるのは1〜2割
8割ちかい「まとも」な人はロードバイク乗るの止める

>>380
クロスバイク界も君みたいなのいたら嫌われるの解るかね？

ロードバイク買って自分の目で確かめてくればいい

電動ミニベロ欲しくていろいろ探しているんだけど5万円くらいで売ってるミニベロに欧州メーカーのモーター付けただけで30万円も値段上がるのはどうして？
モーターとバッテリーてそんな高価なんですか？

マニアがジャンルを崩壊させるいい例だなw

上級国民がその値段でも買うからだな

自分はロード好きだけど、閉鎖的な雰囲気は感じる。Ｔシャツとスニーカーで手軽に乗れるエントリークラスとかもっと認められてもいいと思う。
　あとサイクルイベントほぼ全員ロードでジャージ等々フル装備だったりするのはびびった。ポロシャツでクロスバイク参加２人だけか？って。５０ｋｍ未満のクラスだよ。

見栄張ってるのもあるけど
オッサンは快適じゃないとモチベ上がらないんだよ
ローディー正装≒快適なのは確かだし

昼食込みのファミリーライドとか、もっとライトでもいいのに。ロードとか小学生の子供と併走できるくらい低速維持できるのか？タップリ日中一杯時間設定あるけど。

>>386
どの趣味の世界にもいるんだけど
そいつらは自分が貶めていることに気付いてないんだよね

そいつらが貶めてるんじゃなくて勝手に同調圧力受けてる気になってる本人が貶めてるんだぞ
べつに本人が快適なら気にしないよ

実際イベントでブルベでもロングライドでもないやつってロード以外にクロスでも大概エントリーできるよね？未舗装はしらんが。

クロスバイクでブルベは普通にあり

>>392
ブルベってクロスでも許可なんだ。マジに知らなかったよ。実際はめったにいない？

ママチャリも普通にいるが。。。

ママチャリも普通にいるしリカンベントも普通にいるけど。。。

さすがに普通には居ないのでは
乗鞍ヒルクラはミニベロが普通に居るらしいが

エスケープR3で600キロブルベはキツい？

>>397
ブルベは時速15km で時間内に完走出来る様になってたと思う

600キロブルベは自転車がどうこうよりも本人の準備（身体も装備もルートも）とコンディションに追加して運がからむ

今度は距離によるマウントか