GIANT ESCAPE R3 171台目 YouTube動画>1本 ->画像>6枚

国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応

グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね


前スレ
GIANT ESCAPE R3 170台目
http://2chb.net/r/bicycle/1562763458/

■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ　 51台目
http://2chb.net/r/bicycle/1559976589/

【台湾】GIANT総合スレ★17
http://2chb.net/r/bicycle/1563872518/

いちおつです。

全スレの最後の流れ不潔だと思います。
もう少し品位のあるレスをお願いします。

久しぶりのサイクリング

エスケープ歌いながらエスケープR3に乗ってる50代のおっさんがペニパン履いてビーチクいじって低速で走ってたんだけど、お前らの知り合い？

>>2
エスケープR3のスレで、不潔な形相でエスケープR3を駆っていたおっさんの話をしてないが悪い？
エスケープR3の乗り方を議論しろや。

エスケープ歌いながらって、エスケープって歌あるの？
昔の歌？

ske48の歌にescapeってあるよ
ダウンロード＆関連動画＞＞

ムーンチャイルドだろ

ID:n79H0Tn3がここ荒らそうと一生懸命考えた話なんだぞ？
ウンコ大好きな小学生が考えたみたいな話でも皆もっと真面目に相手してやれよ

すまなかった
まずアイドル知らんので

>>3
淀川？　塚本かな？

>>11
よくわかりましたね
淀川の福町です
ご近所さんですか？

>>12
ここからは乗らないけど、尼崎です
昔花火大会とか車で通った記憶あったので
今日はサイクリング日和でしたね！
R３で去年は出会い館までいきましたよ
今年の秋は嵐山挑戦予定です

前ギアの変速機のメーターが1のまま変わらなくなってしまった
実際には変速されてるんだけどメーターが変化されない、、何が原因か分かる人いますかね、、

>>3
やっぱり黒って引き締まるよな
なんでジャイアントは全体も黒にしないんだろう
銀色だったり白だったりの色のせいで安っぽい

>>14
後から交換したシマノのフラットバー用シフターでの話だけどなにかの拍子に動かなくなったことはある
インジケーター外して赤いパーツが破損してなきゃ適正な位置に組み直せば直ると思う

>>14
お前が悪い
お前以外に原因はない

>>15
っクロスター

クロスター　黒星　負け　だから止めとけ

アンプの品質が良いイメージがあるのでやめません

>>14
俺も二年半経って駆動系がやたらガタガタになって
全体的に剛性落ちてきた。

とりあえず、直近にメンテやったから答えると、
シフトワイヤーの交換だと思う。

俺はリアばかり弄るからソッチの４速５速がそんな感じになった。
その他、チェーンやらbbやらディレイラー以外は全部変えたけど
それでも違和感はある。

あ、クランクセットもスプロケもそのまんまだな。
最初のｂｂ不具合で原因が分からなかったから、一応ペダルは三ヶ島に変えてる。

俺が購入したのは１６年モデルのセール品だけど、
シフトワイヤー交換にあたっては
リアシフターの表側からアクセスするための２本のネジがガチガチで
クレ吹きかけてからドライバーで回したけど、それでも駄目だからナメてしまった。
しょうがないから表蓋を破壊して中身を露出させたよ。

やり方には気を付けてね

>>14
あ、スマン。自己解決した。

俺はメーターは変わるけど、実際にシフトチェンジしないパターンだわ。スマン。

雨ざらしで注油もせず2年乗ってたら調子悪くなったので
シフター分解しようと適当なドライバーでいじったら先端合ってないのと野晒しだったの合わさってダメにした
ってこと？

>>25
勝手な自己責任論はやめろよ。

物置一年半、以降一年屋内。
メンテは全く乗らない冬季除いて毎月一回以上。
糞シマノのシフター分解にあたってはプラスドライバーは３本用意したわ。

ESCAPE 屋内の奴っているのか・・
価格的にママチャリの高いのと変わらんけど
メンテつうか弄りすぎで壊したんだろうね
毎日のっててもシマノはそうそう壊れないよ

>>27
RX3だけど室内保管だよ
買い物用のシティサイクルは屋外だけど

RX2屋内
用途がポタリング用で
月４乗るかどうかというレベルだから
盗難の可能性高いと感じて屋内保管
俺もママチャリは野ざらし

BBも初期仕様のvp製は1年チョイ持ったけど、
シマノの売れ筋スクエアテーパードのヤツは一回目1年持たなかったし、
二回目は1ヶ月持たなかったから交換対応してもらったわ。

結局、vp製に戻ったよ。

隙あらば自分語り

そんなに簡単に調子悪くならないって
何乗ってもすぐぶっ壊しそう

自転車板名物のジャイアント大嫌いなクソコテでも来てるの？

ゾンダ履かせてるし買った時から室内保管
乗ってるのは2015モデルだけどBBもヘッドセットも全く問題無いな、異音すら無い
あとシフターのトラブルは蓋外して内部の可動部にシリコンスプレー吹いておくといい感じ

俺なんて、シフトチェンジしたら潮吹いて射精するぜっ！

屋内に入れる部屋がない
おまえらいいとこ住んでるな
家賃押さえたいから公営住宅住みたい

>>36
は？6畳ワンルームに三台入れとるわ

>>37
見てみたい
写真おねがい

>>37
嘘乙！
パソコンとベッドおいたらもうおけないじゃん

天井から吊るってアタマはねーのか

バラして輪行袋でいいだろ

>>39
パソコンなんてノートだわ
箕浦のラックで縦に二台
ベッドと壁の間に一台

うんち！wwwwww

>>35
見てみたい
写真おねがい

テスト

あああえ

ハンドル替えたいが、エルゴ全般大きくて仰々しいのばかり
ちょこっとエルゴで機能重視のハンドルってある？

↑
?ハンドル
◯グリップ

>>47
ERGON GE1とかどうだ？

>>47
それこそGIANT純正のやつがいいんじゃない？
2500円のやつ

GIANT公式のグリップとかは？
https://www.giant.co.jp/giant20/acc_select.php?c1_code=01&;c2_code=06

被ったｽﾏｿ

>>49.50

何かみんな色が派手ですね

黒単色がいいのでERGON GP1にしようかと

ただコレグリップの太さでSとLがあるんですね

T-ONEのグリップ使ってたし良かったけど
今もう日本じゃ売ってないんだよなぁ・・・

>>50
2020標準のやつな
凄く良いです

>>53
派手？
白黒のことかな
クロ単色に拘るの損かも
俺の黒グレーだけど、ほぼ単色よ
というか、カラバリあるから良く見てみ

俺はGP2にした

2020の初期のロットだけスリックっぽいタイヤ？
今出回ってるのは若干溝が有るタイヤ？逆？

グリップは中華の180円ので充分だわ

>>58
ほんこれ
安く買ったR3はパーツも安く済ませたい

貧乏くさっ

R3買う時点で貧乏人だしな

決めつけるのはまだ早い。
もしかしたらコレクターで毎年全色揃えてるマニアかもよ？

自転車は乗ってなんぼなんで

グラビエディスクおせーよクソが！

やっぱあれだけタイヤ太いと遅いのか

早朝トレ行ってみた
異常にペダルが重い。酒かタバコか、睡眠不足か、寝不足か、熱中症かもしれないので今日は帰ろうとUターンして気づいた。

早朝は風向き逆になるのね

>>58
1000円のでも全然違うよな
デフォルトのグリップ、なんであんなに苦痛なんだ

ブルホーンにすれば全て解決

バーテープで悩ましいことになる

コンドームでも嵌めとけ

escape r drop 欲しい。
弄って遊んだり、キャンプツーリングとか、色々遊べそう。

すげー安いな
66000でクラリスか
車体は11キロでガマンせにゃならんが、まぁ最初のロードならいいんじゃないか

>>71
今夜荒川河川敷でキャンプしてちんちん弄って遊んでろよ

重いのはタイヤとホイールだろうからそれ変えればかなり軽くなるんじゃね
あとロードじゃないと何度(ry

R dropのいいところは
コンテンドだとスポーツっぽすぎて嫌いな人が受け入れられるデザインのところかな

ただ俺はグラビエディスクがいいなと思った
ディスクブレーキやタイヤがMTBに寄ったところがいい

グラビエディスク・ドロップ

RドロップはStiとVブレーキ、シマノ非推奨の組み合わせでメーカーが販売するってどうなの？
調整がシビアになる面等、説明書とかメーカーに説明求めて対応できる形とか、ちゃんと整ってるのかね？
ルイガノとかも過去にやってたけど。
販売しておいて、自己責任の組み合わせって雑な気がする。

シマノはSTIレバーでVブレーキを使う事を保証してないけど
なぜかミニVブレーキは販売してるんだよね。推奨できる組み合わせが存在しないものをコンポメーカが販売するってどうなの？
販売しておいて、自己責任の組み合わせって雑な気がする。

こうですかわかりません

つまり、おちんぽとおまんまんは非推奨で自己責任だけど、ピチパン履いた野郎のピチパンを無理矢理破いてぶち込むのは有りってこと？

>>77
シマノはそもそもアーチ長85ミリ以下のミニVは出してないからな
実際は最近のSTIならアーム長90のR353にすれば一応普通に止まれるけど
ハの字にしたら擦るくらいには調整シビアだから非推奨する

やっぱり長さより太さだと思うんだよね
あとは堅さ

STIとあわせた時、85mm長のR3のブレーキのほうが
シマノが出してる90mmのコンパクトVよりレバー比の相性がいいのはちょっと笑う
というか>>78も言ってるけどコンパクトVって何で引くのを想定して発売されたんだろ

ミニVブレーキってなんのために存在しとるんやろな

Vじゃ効きスギィって人のため？

>>82
グレード的にキャリパー向けのフラットバー用のレバーだと思う
引き料同じだからstiもいけるように思えるけど
取り付け方にもよるけどブレーキレバーの実際の引ける幅はSTIのが狭いから非推奨してるんだと思う

引き量

>>81
よし住所教えろ

>>87
沖ノ鳥島です
嫌がるノンケを無理矢理とかが好みです

>>88
俺はノンケでもネコでもタチでも組み伏せて食うのか好きだな

>>Y113V

2020年モデルが安く買えるのは何処でしょうか。東京、埼玉、千葉辺りでお願い致します。

>>91
どこでもかわらない値段で買えるのがgiantだよ
21モデルが出ると、スポーツデポで大幅値引きがあると思うから、来年まで待つのも手だね

>>92
やはり片落ちになるまで安くならないですか。残念。

通常のエスケープは逆にV用レバーでミニV引いてるし、その辺り結構曖昧なんじゃね

誰かSサイズのスタンドオーバーハイトの実測値を教えてください

自分で乗ってるの測ればいいんじゃない？

通販で買えないんだし店で測ればいいやん

大丈夫だよ店怖くないよ
押し売りされないよ
どのみち欲しいなら実物見てから考えるべきだし店いってこいよ

個人店とか在庫掃きくてサイズ合わないの押し売りされる可能性あるぞ

無かったら取り寄せだろ

>>91
http://wind.mall.mitaka.ne.jp/
この店はGIANT自転車いつも20%引き。地元の老舗

三鷹民多いの？
R3乗ってカスタムしてる奴がみんなここの住民に思えてならない

名古屋県民だがね

俺は父島だよ

とうほぐ民だす

草でも食ってろ県だべよ

オラが県ではヒルクライムしかやる事ねーだよ

>>106
南部だが平地しか無い。荒川沿いぐらいしか走る所無い。

デポでR3が税抜36400円

サイコン付けたけどセンサーとマグネットの距離5mm以内て近すぎやろ
どうやってもセンサーをスポーク寄りにしないと無理だな

じゃあ廃車にしろよ

>>109
キャットアイの奴かな？センサーがBluetoothの奴なら社外品も使えるよ
自分はストラーダスマートでXOSS のセンサー

drop欲しい

アザクトやで
つうか新型QR無くなってるやん
サドルもエアーみたいなのに変わってるし

初クロスバイクなんですが
スタンドは純正がいんでしょうか？
買い物や景色見ながら小休憩多めしようと思います。
おすすめがあったらお願いします。

>>114
純正のフレームに取り付けるタイプがオススメ
qrのやつは、ちょっと弱いから不便

クイックリリースで取り付ける奴は止めたほうがいい
あれは純正・サードパーティ関係なくめんどい

フレームタイプはゴツすぎ
スマートさなら断然QR
雑に扱うならフレームタイプの方が良しなのは分かる

>>114
純正一択だけどしばらく着けなくて様子見た方がいいと思う
スタンドはダサいから

ノグチの簡易スタンド(ストレート)はええやろ

ダサくなるのは同意
俺はママチャリ使用なので全く気にならんけど

QRタイプのスタンドつけるとQRが付属のしか使えなくなるな

クイックリリースタイプだとリアキャリアの取り付けがかなり面倒になるのだ

純正で折り畳み式のやつあるじゃん
アジャスターだけフレームに付けて使わない時は折り畳んでしまうタイプ
面倒臭いが見た目もスッキリ
ロードで付けてる奴見たことないけど

エスケープみたいなスポーツデザインの自転車じゃなくて
ラレーみたいなクラシカルな自転車にしたらスタンドも似合うよ
まっすぐ立てられるダブルレッグスタンドってやつがいいよ

皆さんありがとうございます。
純正のフレームに着けるのを買う事にしました。

誰かエスケープドロップのスレ作れよ

>>126
テンプレがめんどいんだ
リンクだけでもいい

>>127
ふざけんなよ、言うこと聞けよ。

>>126
>>1
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ

>>128
おまえがやれよ

派生じゃねえだろ、新機種だろ。
スレ作れよ、言うこと聞けよ。

こうして彼はスレからドロップアウトしていった

ドロップアウトしたいから早くスレ作れよ、言うこと聞けよ雑魚。

まあ派生車種だよなあ

だなぁ

R Dropの登場で過去R3のドロップ化相談増えるだろうな
個人的にはどんどん相談乗ったれと思うけど

まずR3ドロップを買います
ブレーキとハンドルまわりのパーツを全て移植します
おれ完璧！

ジオメトリ違うから

フレームぶった切って溶接

どんだけR3好きなんだよｗ

フロントフォークをディスクブレーキ対応にしたいんだけどいくら位かかるかなぁ？

溶接と設計のノウハウないならディスク車のフロントフォーク買って付け替える感じかな

>>141
工賃入れるとエスケープR disk買えるくらいかかるよ

>>143
現実的にはディスクブレーキ対応フロントフォークをヤフオクで落とすしかないかなぁ

>>144
それに片側だけ油圧ディスク用のレバーとキャリパーにロータが要るよね
それだけで新品3万くらい
フロントフォークはヘッドパーツをエスケープに合うモノに替えないといけないから、新品工賃込みで1.5万
4.5万は削れないし、フロントホイール忘れてた。安くて1万か
したらフォーク含めなくても、安くて5万はかかるだろ
買い換えがいいよ
フロントフォークもロードと違って、ヘッドチューブのサイズや長さ的に合うモノなんてなかなか無いだろうし

R DISC買うの一択やろ
余裕あるならRX DISC

自分でやるの前提なら今は油圧ディスクもMT200っていう安いのがあって
前だけならホースとオイルやブリードキットを買っても6〜7千円でたりる
ホイールも手組みできるなら5千円ぐらいでいける
改造好きならフォーク代プラスしても楽しい工作になるんだろうけど

ミノウラのメンテ用のスタンドが高すぎる

高さ調整機能ないの？

価格が

そっちか

>>150
見た目こだわらないならパイプとクランプで自作

オイラの自転車、2019の黒なんだが
フレームの塗料欠けたから
自動車用タッチアップペンで塗ってみたが色が全然合わねえ！

ジャイアント生産数多いんだから
専用塗料出してくれんかな

黒は黒でも色々あるからな
それにタッチアップペンはラメみたいなの入ってないし、トーンも再現できない

塗料買って自分で調合してエアブラシできれいに塗ったれ

汚れは恥だが傷は勲章よ

タッチアップは多少色あわなくてもきちんと大事にしてる証拠としてすてきだと思う

なんだこれ欲しい
ポンジュースカラーのR3


https://pom50th.com/campaign_bicycle.html

やだ‥かっこいい…

タイヤ２７インチって、特別仕様？

>>155
キズをエアブラシでなんてそんなもん余計見苦しくなるよ
タッチアップでとどめとくべき

>>158
GIOSイタリアカラーのパクリやな！

2018モデルのエスケープが4割引って安いかな
特に欲しいわけでもないけど、買ってみようと思ってる

未使用品なら買い

うん新車なら安い

3割引で売れば利益出る

ALFINEのFC-S501でフロントシングル化しようと思うんだけど、
ダブルガード49.2mmとシングルガード42.7mmどっちが良いか教えてください
2020 escape r3 のチェーンラインがイマイチ分かりません
見た目とチェーンガードが目的なのでナローワイドは考えていません

>>167
2018年式乗りだけど先々ナローにしたかったのでシングルガードにした
今はWolfToothの46TにPAULのCHAIN KEEPERでチェーン落ちしたことはない
FC-S501のシングルガードでも暫く走ったけど1回もチェーン落ちしたことなかったよ
個人的な意見だけどチェーンラインはそこまでシビアに考えないでもいいと思うけど

>>168
詳しくありがとうございます！
実例があると心強いです

2年目、ハブばらしてグリスアップ
回りがよくなった微妙に

来年以降のモデルはMTB寄りになるからそれが嫌な人は買えるなら今年中に買った方がいいな
RXとの差別化だろうがグラビエとの差が無くなるという・・・
グラビエは廃止予定なんだろうか

サーリーだけマトモなコグを売ってるんで、
ココで一式買ってシングルスピード化させようと思ってます。

結局、コンポーネントはシマノだろうが何だろうが
殆ど消えることになる。

このチャリンコは馬鹿みたいに普及している割には
ググってもシングルスピード化の話が全然出て来ないな。
画像も出て来ない。

とりあえず、メンテとか可能な限りリスク削って、
アルミフレームが折れるまで足として使う予定。

ついでにクランクセットもアルファインにして、
BBもスクエアテーパーから上位に変え耐久性の向上を図る。

というわけで、結構な値段になるな。

32cのタイヤに変えるつもりだが、
Amazon1位の鉄下駄ホイールだと32cのタイヤが微妙らしいんで
履けるコスパ良好なヤツが欲しいが見つからんね。

ココは妥協かな。

2009年に初給料でR3新車購入から10年目突入毎日通勤に使いメンテナンスきちんとしてたら10年物でもまだまだ大丈夫

25cから32cにしばらく変えてたけどクッション性半端でメリットが感じられなかった

>>176
アルミは10年使うと危ないぞ

>>176
コンポは全部ティアグラに変えたの？

綺麗になってるねー。でも、
アルミはどんなに丁寧に乗ってても鉄と違って確実に割れる特性があるからクラックが入ってないかこまめにチェックオススメ。
ノーチェックだと突然真っ二つになっちゃう。

>>177
25cと同じような気圧にしてなかった？
グラベルキング32cにたしか5barくらいで
ものすごく快適だったけど

フロントシングルはまだしもシングルスピードになると
テンショナー周りが面倒になるからあまりやる人はいないな
エキセントリックBBとかハブ使ったら楽しいかも

>>181
いや気圧は4.5にしてた
乗り心地求めて32cにするより25cの転がりやすさのがメリットあるかなあという感想

25cウルスポ
32cグラキン

もちろん転がりやすさで言ったら25cなんだけども
感じ方は人それぞれなんだねえ

>>183
試しに最大まで入れてみたら？

>>179
コンポはティアグラです

>>185
固くて重いだけ
トップスピードになったら転がるけど

>>186
あ！その節はお世話になりました
不具合なく動いてるようでなによりです
こちらも頂いたSTIありがたく使わせていただいてます

先輩方押して下さい
サドルが痛いです
これをつけてるのですが2時間で痛くなります。

サドルにかぶせてつかうクッションです。
https://www.あmazon.co.jp/gp/product/B073TZD1XB/

サドル単体ってないですか？
痛くないの教えて下さい

>>189
セラロイヤルのリメッドってやつで尻が全く痛くならなくなった
でも合うサドルっては尻それぞれだからおまえの尻に合うかは分からん

>>189
サドル沼へようこそ(~o~)

ママチャリのふわふわクッション付けろよ

>>189
見た目気にしないでいいならsmp extra勧める
通勤号として片道11km程度だけど、パッド無しの普通の格好でも全く痛くならない
結局は合うか合わないかは上で言ってるように人次第だけどね

買い物して20kgくらいリュックに背負って乗ったらいつもより尻痛かったしつまりそういうことやぞ

マックバーストって書いてある1500円のサドルでいいよ

二時間座りっぱなしで持つなら別にそこまで悪くなくない？
座る位置かえたり骨盤の角度変えたり立ちこぎしたりしながらでも
二時間走ったら休憩挟んでケツ休めたくなるんだけど

>>189
スペシャライズドのCANOPY SADDLE BLK 155オヌヌメ
sella smpしか受け付けなかったおれの尻を黙らせた凄い安価なサドル
たまたま買った完成車についてて、全米が驚くくらい快適で、予備ふたつ買い足すほど気に入った
座った感じメリダのコンフォートサドルもこれのoemっぽい

ケツの穴にローション塗れば楽になる

>>168
リアも変更してる？
WolfToothのナローワイドはr3標準の8段には非対応な気が

>>188
お久しぶりです
その節は奇跡的なタイミングでしたねSTI処分に困っていたのでよかったです。

六甲行ってきた
死ぬかと思った

何で生きてるの?

生の歓喜を味わうため

>>190
レスありがとうございます。
なるほどケツの形にもよるんですね
ケツは大きくないと思います
毎日ジョギングで5キロ以上走ってるので、
自転車だけなぜかお尻が痛くなる

>>192
リンク先のがそれですよ

>>193
おすすめありがとうございます
>>190のと比べてみたいと思います。

>>196
秋になると往復で10時間は乗ることになるので無理です。

>>197
お勧めありがとうございます！

>>201
え？六甲山R３で登ったんですか？
五月山ですら無理なのに、凄いですね
六甲車とバスいるから危ないですよね

>>205
西宮CC過ぎて本格的に六甲の登りに入ればそうでもないよ
中盤過ぎからはほぼ歩きだけど
最初の逆瀬川で飛ばしすぎたわ・・・
そして何気に下りも怖い　風が強いし道も荒れぎみなので油断したら吹っ飛ばされて死ぬ　軽量だから減速帯もヤバイのでリア荷重でしのぐのだ

平日でもロードが結構いたな

そうでもないてのは交通量のことね

>>204
リメッド勧めた者だけど
もっと長時間乗るよ

>>199
168だけどナローワイドに伴って10速にしたよ

わしはGORIXの2000円のサドル使ってるわ
デザインが好みで買ったけど、見た目の割にクッションあって良かった

ゴリは何気に使える物を出すので侮れん

久しぶりに来てみたクソ劣化してて笑った
30c（笑）
重くて遅い種類も少ない糞タイヤ（笑）

30C採用は謎だよな。
それかこれから流行するのかな？

エントリーロードも28c増えてる？

escape r dropってどうなんでしょうか？

初めてクロスバイクを買うのですが、

主流の25や28cと比べりゃ少ないが
最近のロードMTB化傾向考えたら
30cがトレンドになる可能性は十分あると思うがな。

重量増加で登りと加速は悪化するにしても、
走行抵抗減れば巡航は改善するし、耐久性は大きく上がる。

>>215
アルミだよ

>>215
銅ではないだろうｗｗ

ロードのMTB化つうか太い方が転がり抵抗が有利なのはもとから知られててタイヤが軽くなってきたから太くても良いかなってのが流れ
安物のクソタイヤでも太い方がいいというわけじゃない

>>215
R3をドロップハンドル化して乗ってる人間としては、割合スピード出るのに、ロードより色んな意味でカジュアルに乗れるのでとても使い勝手がいいと思う
ただし、どこまでいってもフレームがクロスバイクという制限があるので、本格的にレースやロングライドを志向するなら最初からロードの方がベター

街乗りや通勤のような使い方がメインなら悪くない選択肢だと思う
後々でロード買っても用途で使い分けて乗れる

>>217-218
おもしろいと思ってるならつまんねーぞハゲ

ハゲではないだろうｗｗｗ

ハゲだろうwww

自転車は道具なので
「どういう使い方をするか」を書かないと
適当な想像でしか答えようがないと思うのですが、

適当に聞いてんだからざっくり適当に返してやれよ

>>215
ロードに乗り慣れているひとのサブとしては魅力的かな
はじめてのクロスバイクで街乗り主体なら、いろんな意味で普通のR3のほうが乗りやすいと思う

R ドロップ、スポルティーフやランドナー的な使い方には適してるかな？

>>220
貴重な体験談ありがとうございます。

街乗り+軽く遠出 ぐらいに使おうと思ってるので感想を聞いた感じだとr dropは自分に合ってそうです

>>226
初心者だとあのドロップハンドルで街中は厳しいですかね

どうしてもr dropが気になってます。

街乗り+たまに軽く遠出 という使い方なんですが、、

>>229
厳しくはないよ
むしろ楽だと思う

>>230
まじっすか。

本格的な遠出やスピードを出さない自分にはr dropはピッタリな機種かもしれません

発売日が10月中旬ということでそこまで待つのがキツイっすね

>>229
ぜんぜん厳しくないよ、操作もものの数分〜数十分もあれば体になじむしね
クロス飛び越えいきなりロードに行く人も普通にいるし、気にせずRドロップ買って大丈夫

>>227
ジオメトリは若干違うがフレームはR3だからダボ穴もあるしいいんじゃない

>>232

そんなもんで慣れるんすね。

勝手な想像であの前傾は慣れるんがキツイだろーなーとと思ってました

いやー発売が待ち遠しいです

>>234
いうてフレームはR3だし、コラムスペーサーはガン積みだから大して前傾強くないよ

フラット部にも補助レバーついてるし、ブラケットの先端じゃなくて根元あたりに手を置いたりもできるしね
色んな持ちかたで負荷をかえられるのはこの手のハンドルの利点でもあるから
フラット部にぎってる分には普通のR3よりハンドル近いし

>>235

>>236

初心者の自分にとってはまだ扱いやすそうな機種ってことですね

安い買い物ではないですが、値段も7万弱なのでなんとかなりそうです

ロードバイク初心者はハンドルよりビンディングペダルの方が戸惑うと思うよ。前傾キツくてもすぐ慣れる。
ソースは私。

グレートジャーニーを目指すか

立ちゴケは通過儀礼

ドロップハンドルのクロスとロードって初心者が乗ってデメリットって何?
スピードレンジが違うくらいなの?

>>241
嫉妬

>>241
エントリーロードに対しては大差はないんじゃね
エントリーロードのほうが多少速いかもしれんけど

STIレバーでVブレーキって効き弱くなるんかな

引きしろちゃんとあるなら効きは同じだろ

欲しいものを買いなさい
後悔しますよ

Vブレはガツンと効いて、キャリパーはスピードをコントロールする感じかな
ダウンヒルでスピード出し過ぎるとVブレだとちょっと怖いね

R3ドロップだとそもそもそんなにスピード出すような使い方しないし気にしないでもいいと思う

>>242
>>243
まあ、下のクラスは気分とか雰囲気で選べば良いのかもね。
子供の頃は、スポーツ車＝ドロップハンドルだった。
走る場所はロードだったら、格好重視で選択検討してみます。

>>241
アルミの違いだったり成型方法の違いだったりでフレーム重量に差が出る
あとは(一部の)ロード乗りが見下してくる

なんちゃってロードは恥ずかしい

なんちゃってロードではない
ドロハンクロスだ

ロードより安定性あるから街乗りではむしろ良い
速度求めるなら選ばないけど

今のいろいろ選べる時代にイチイチ周りの目を気にする必要もない気が、

好きなのに乗って自分が満足できればいいかな

ノーマル状態のエスケープはママチャリと大差ないぞ
Dも同様と思われ

乗った感じそこまで大差ない感じっすか？

そうなるとちょっと考えものだな

>>253
さすがにそれはない

>>254
そんなわけないだろ
ママチャリとはポジションが全然違うんだから

ママチャリだってサドルを上げて踏み込めるようにすれば多少違ってくる
さらに変速機をつけて、タイヤとホイールを変えて、フレームをスポーツバイクのものに変更すれば全く別物になる

確かに、もう完全に別物ですね！

ドロハンなんて前傾きつくて背中痛くなるだけ
まったり乗るならフラバで十分

乗り方が悪いカスに多い意見

>>260
ドロハンはフラバに比べればどう考えてもしんどいよ

ブラケット部か下ハンつねに握ってないと自転車が爆発するわけでもあるまいし
どうかんがえてもしんどいってのはないな

ま、まぁ上ハンなら差はないな・・・

通常のクロスよりトップチューブ短いし補助ブレーキ付いてるから普段はフラバ部分持てばいい
それでもブラケット時に前傾辛ければ短いステムに変えれば良い

社外フルドロヨケ付けた
快適すぎるわ

r dropを購入する場合は車体のサイズは「sとm」どっちがいいんでしょうか？

自分の身長は172cmの60kgです。普通体型

予約しかできないので実際に乗って確かめることができずに困惑中

ちなみにママチャリしか乗ったことがありません

>>266
まず股下測っておいで

黙ってママチャリ乗ってろ

>>267
やはりサイズは股下で完全に決めるんでしょうか？

それとも自分の好みも少しは入りますか？

質問だらけで申し訳ない

俺が股下測ってあげたいな
オフしようっ！

自転車歴長い俺の意見はサイズ選びでどっちを選ぶか微妙な場合は
ロードの場合は小さめ、クロスの場合は大きめ選んどけ
ロードで小さめを選ぶのはサドルとハンドルの落差を確保するため

股下を測ったら78cmでした

これでsでも大丈夫ですかね？

>>271
貴重な意見ありがとうございます。

r dropの場合はロードバイクよりで考えていいのかな？

>>273
>>224に書いた通り

ストレス解消として海沿いなど15kmぐらいをゆったり走ろうと考えてます。

また、たまに20〜40kmぐらいを走ろうかと

なのでsとmの中で少しでも姿勢が楽な方を選びたいと思ってます

>>272
M跨がれたらMでもとりあえず乗れるんだろうけどSのがええやろ

俺ならSにするな
かなり微妙だけどね
ハンドルが近すぎると最初は丁度良くても慣れてきた頃に窮屈に感じる可能性もある
そうなったら2,3千円で出来るからステム交換すれば良い

>>276

無理にMを買って失敗するのがこわいのでやはりsサイズですかね

>>277
そういった調整もできるんすね

それならとりあえずはsサイズでいいのかな。

サドならS、マゾならM、ロリならL

>>280
以外に分かりやすい例えかも sだな

>>265
俺なんか、フルチンでドロドロだぜっ！　
見せ合いっこしたいな！

>>279
というか店行って2020モデルのR3またがってくればいいじゃん
トップチューブ長以外ほぼ変わらないんだから

サイズ近いやつに跨っておいで。
百聞は一見にしかずだ

2020年モデルのR3またガメってくればいいじゃん　に見えた
常習犯か？と怖かったわ

Sがよいと思う。

R3DROP通常入荷しないとこ多いな

>>285
分厚い樹脂で覆われたU字ロックを、フレームとタイヤに噛ませておけば大体安全だぞ！
(R3盗むのにトラック持ってこない、切るのに大型工具が必要)

あさひサイクルでいろいろと試乗してきました。

店員の方があまりに親切で感動したよ。

Sサイズでちょうど良さそうでした。「身長172cm股下78cm」

入荷はなさそうなので店舗で予約といった感じみたいです

グラビエのグリーンかっこいいから買おうとしたら、フェンダーと後輪の鍵は両方つけられないと言われて、ディスクブレーキの自転車は無理らしく、R3のレッドになりました。先に言ってたんだけど、新人さんでわからなかったようで。
なかなかうまくいかないねえ。

>>158
これすごく欲しいけど盗まれないか心配だな

>>278
エッチな身体してるね！
チンポも測ってあげたいなっ！
見せ合いっこしたい!

>>289
乙
納車までwktkして過ごしなさい

>>293
納車が楽しみすぎて待ちきれません隊長^ ^

なんかドロハンでビンディングじゃないの変な感じするんだよな

>>295
いやしないだろ

街乗りでドロハンの時点でまあおかしいからな

街乗りでビンディングの時点でおかしいし

街でビンビンに勃起してますっ！
おかしい変態と言われたいっ！
オフしたいなっ！

>>294
納車までに必要なアイテムは揃えておけよ
・仏式対応の空気入れ(圧力計付)
・ヘルメット
・保管用のメンテスタンド
・道交法で必須のフロントライト・テールライト・ベル(付属のはかっこ悪い)
・ボトルケージとドリンクボトル
・その他必要ならグローブとかサイドスタンド(ノグチの簡易スタンドおすすめ)とか

ライト・ベルはCAT EYEが定番(フロントライトは最低でもVOLT200以上)
アマゾンならほとんどのアイテムが安く揃えられるだろうから探しておくといい

>>300
インフレータと予備のチューブとタイヤレバーも。
あとはヘックスレンチのセットもあるといいね。

>>300
肝心の鍵書くの忘れてたorz
ペンチで簡単に切られるほっそいワイヤー錠じゃなくて、金属シェルで覆われてる太いワイヤー錠か、ABUSのどれか買うべき
あとチェーンオイルも必要だったな、安いからAZのロードレース用辺りおすすめ

>>301
ヘックスレンチ(アーレンキー)も必須だな、ｻﾝｸｽ

クロスバイクでも盗む奴いるのか
オクに流しても中古のクロスでかついじってるようなの値段つかないだろうに

>>303
ｳｪｰｲなイキったガキが盗んでいく

乗り捨て用と換金用のちがいとか

>>303
人の嫌がることを進んでします。

>>300
細かくありがとうございます

けっこうあるんすね

これはちょこちょこ揃えていかないとだめだな

>>307
最低でも>>300の上4つと鍵は必須だからまずはそれらを買うべきかな
ヘルメットに関しては自分の頭に合う合わないがあるから、店(あさひ以外の店でも)で試着した方がいい
あとライト類はUSB充電のなら好きなの選ぶといいよ

テールライトって別に法で決まってないよね
赤色反射板があれば

>>308
あざっす

いやー頼りになる先輩方がいて助かります

usb充電ということは、自宅で充電⇨乗車時に取り付けってことっすね

ヘルメットはいろんな種類を被って被ってみます

>>309
確かに赤リフレクターあれば道交法的にはいいけど、ママチャリじゃないんだからさすがにそれじゃ心許無いでしょ

>>310
頑張りや〜

やっぱヘルメットいるの？
みんな被ってない地域で麻痺してるのかな

かぶるもかぶらないも完全に自己責任だよ
被ってても死ぬ時は死ぬし、顔面の怪我はふせげないけど
被ってたから死なずにすんだ、軽症ですんだってケースももちろんある

オレは近所の足に使うときはかぶらないけど、10km〜走るときはなんとなく気分で被ってる
普段から絶対かぶれ、なんていう気はさらさらないけど一個もっておいて損はないと思うよ、そこはオススメする

>>313
ありがとう
なんというかすごくスッと入ってくる説明で納得できた

つかアサヒで買うなら
あそこ組み上げ適当だから、各部のチェックはしっかりな

変速の調整が適当でギアが上手く入らないのは当然として
ブレーキ位置ズレてて、グリップが最後まで入ってない状態で納車されて吹いた。

オートバイ用のヘルメットがいいよね

175cmまで　Sサイズ
176cm以上　Mサイズ

定説です。

>>317
175.5cmの俺は…

>>318
股下80cm以上ならM、80cm未満ならSかな

>>317
それはない

取り敢えずクランク長は身長の１０分の１より短いのが目安
それ以上長いと回す効率が落ちる

>>321
でも170mmがスタンダードで他は選べないという風潮。
もっと160mm、165mm、167.5mmと選べるようにしてほしいですね。

>>297
そう思うのは君がにわかだからだよ

どうしてそんな前のレスに反応しちゃったんだ？

街中ドロハンマンで悔しかったんだろう

>>322
選べないけど、長目が付いてくるのがジャイアント
身長175cmだと、だいたいサイズ的に172.5mmのクランクが完成車にインストールされている。170mmがおれのベストなのに・・・

>>313
と全く一緒だわ
さすがにコンビニ行く時、10kmぐらいだとかぶらないけど
ロングライドでは100%かぶる。こんなとこで手を抜いて死にたくない

>>327
距離の長短にかかわらず被ったほうがいいんだけどね
おれの場合、事故に遭う確率はちょっとコンビニがダントツで高い
だいたい歩行者がノールックで歩道から飛び出してきて、車道を走行しているおれにタックル喰らわせて落車するパターン
だいたいの歩行者の言い分「音がしないから来ているとは思いませんでした」

それは走り方見直した方がいいんじゃないかな

まあ、話を盛ってるんでしょ

歩行者とぶつかったらチャリが悪いって。
乗り方変えた方がいいよ

自転車で歩行者と接触する？

そんなやつ、おらんやろ笑

>>332
オマエみたいなド田舎は知らんけどな

スマホ歩きしてるカスは死んで欲しい

>>332
歩道からいきなり車道に出てくる奴たまにいるよ

音がしなくて危険だから俺は常に、「ウンコチンコマンコ!」って高めの声で吠えながら走ってるよ

RX買ったけど使いつぶすならR3でよかったと思える
結局RXに泥除け付けて
次は３２C当たりのタイヤ履かせるか考えてる
そうなるとトレックの方がよかったのかなと思えてきそう

コンポ交換したいが、SORAだとわざわざ変えるメリット薄いし5千円も足せばティアグラ買える
でもティアグラは色がいまいち好きになれないし、かと言って105はティアグラより1万円高くて5万円掛かる

彡⌒ミ
(´・ω・`)悩んでハゲそう

知らんがな(　・ω・)

コンポって変える必要あるかね

普段使いならホイールタイヤチューブペダルをいい物にするくらいでいいんじゃないか

>>340
乗ってるの2015モデルで、すでにゾンダとウルスポ2を履かせてるのよ(ペダルはM194)
ただリヤ周りが重いから、このクランク(とコンポ一式)を変えるべきかなぁと

周りのアドバイスで買ったチャリに105が付いてるけど、コンポの違いってそんなに変わるもんですか？
チャリ屋のお兄さんがクランクの違いは大きいって言ってたけど、歪んでパワーロスする程踏めない。

>>341
自分と近いな
2017RX3にレー5、ウルスポ2、チューブはR'AIR、ペダルはALWAYS

でフロントトリプルだからダブルにしたいけどリア9速のままフロントダブルとなるとSORAにするのも微妙だし
普段使いをTIAGRA105にするのもなんだしそのままにしてる



>>342
いいコンポでもちゃんと整備して変速スパスパ動かないとね
単純にクランクの軽さは効果あるんやけど

>>340
人それぞれ

俺はまずタイヤを上等なものに替える事を勧める

>>343
自分はスプロケを12-25Tに変えててアウター固定で平地は15Tか17T、登りは19Tで回してるんだけど、乗ってると16Tと18Tが欲しい時があって10sか11s化したいのよね

一度13-23Tに変えてたけど、11-34Tに交換したら
上り坂ってこんな楽だったのかと感じた。
自分に向いてるのはワイドレシオだと分かった。

デフォのままなら前28Tでしょ。
後ろ34Tもいる？
俺ママチャリで前36、後ろ28で大阪城公園の梅林横の急坂余裕なんだけど。

お前の話はしてないんじゃね？

人によるし、上り勾配の距離にもよるわな

ギア比の関係で最高速が伸びる、高速域での微調整がスムーズになる、以外は
見た目がカッコいい愛着がわくってところが一番大きいかな

隙あらば自分語り

自分語りも許されない2ちゃんなの？

高速性を求めてカスタムするというならお勧めしないなぁ
5万掛けて定番のゾンダとまともなタイヤに変えても、上がる速度は精々2km位。
さらに数万かけてコンポーネント変えても変速はスムーズになっても速度は上がらん。
その金貯めて十数万円台の105ロード買えば、平均速度が5km上がる。

まぁロードにするとヒルクライムが辛くなるが・・・

>>353
上がった速度は2kmどころじゃないけど
それにコンポ変えたい理由は重量とスプロケの使う歯数を増やすのが1番の目的だから
それにロードには興味無い(というか買っても恐らくロングライドしない)から、申し訳ないがどの指摘も的外れなんだわ

ロード童貞の主張は虚しい

10数万円台のロードかってそんなに速度あがるの？
エスケープより遅いロードたくさんいるけど、10数万円の方々じゃないのかな？
俺は20万後半から40万ぐらいの7キロぐらいのロード買う予定

歯数による重量増加なんてしれてるよｗ
しかもR3だ

>>357
超ざっくりだけど、常時3km〜5km/hぐらい上がる感じ
ただ、R3で前傾姿勢になるだけでそれぐらい出るような気もする
でもR3のフラバで前傾姿勢は間抜けすぎるししんどい

>>353
5万ぐらいかけて中古のフルアルテに変更したけど、
R3の場合は速度じゃなくて快適さが変わるもんだと思うよ
換装後は「踏めば進む」を理解したわ

R3から10数万ロードはそりゃ十分以上に変わるだろう

>>357
ロードとクロスの間で5km位の差はあるが、
ロード同士では精々2-3km
無風状態でエアロ車体に糞高い円盤履いてると、巡航時にもう2km位上がるかって所。

R3より遅い速度で走ってるロードは、速度求めてない奴とロング走ってる奴だろ。
偶に45km巡航出来る様な化け物も居るが、ありゃ脚力の問題でマシンの差じゃない。

速度を求めてコンポ交換する訳じゃないのに、なんでロード脳で勝手にそう解釈するのか
それにスプロケで増える重量なんてクランク＋BB交換による軽量化と比べたら微々たるもん

>>359
ホントこっちは快適性を求めて換装するのに、なんでもかんでも速度を求めてると思われても困る

比較的お手頃価格だからエスケープって通学通勤用か、いきなりロードを買うのに躊躇する初心者用だと思ってた。カスタムベースとしても需要があるんですね。

お前の欲しい歯数は11速の12-25にしかないから105以上にするしかないぞ
タイヤはしょぼいがゾンダはいてるんだから５マンくらい気にするな

速度出すのに最も手っ取り早いカスタムは足まわり（ホイール・タイヤ・チューブ）変えることだからね
コンポの差なんて微々たるものだし、十数万のつるしのロードとゾンダ＋まともなタイヤのR3だったら後者の方が良さそうな印象

>>364
9sだと18Tは抜けるが16T入る13-25T
10sなら旧アルテの12-25Tもある

>>365
速度や長距離走行で見たら流石にエントリーロードのがマシやで。
RS010みたいな鉄下駄でも、平地で回してる分にはそこ迄重くないし。

ゾンダR3の何が良いかというと、登りや、都市部での信号待ちの快適性。

>>365
足回りをいくらカスタムしてもフラバではエントリーロードには追いつけない。姿勢が違いすぎる
ドロハンやTTバーは知らん

>>367
快適性はすっげー上がるよな
漕ぎ出しとか、背中を押される感覚になる

新商品のr dropは街乗りで気軽に乗るにはちょうどいいのかな？

>>369
街乗りでロードだと大袈裟だがR DROPだとちょうどいいと思う
スタンドも泥除けも付くし

絡まれるロードが気の毒

街乗りでドロハンは謎だけどね

日本は交通ｲﾝﾌﾗ後進国だからなぁ・・・

戦後の自動車産業があまりに強すぎたからな
ここはしゃーないっちゃしゃーない

オリンピック迄に自転車道整備します(キリ

で適当に路側帯塗り替えたブツ切自転車道だもんなぁ

その代り自動車はいろんな税金払ってるぞ
未整備の山道走る気が無いなら
自転車も道路開発で環境に負荷を与える分を負担しないと

車持ってるから払ってますし

アスペかな？

>>375
まぁあれでも無いより全然マシだったりする

工事が適当なとこだと、車道外側線の白線をコンクリ(？)で塗りつぶして
ぼこぼこになって逆に走りにくいとかあるから困る

タイヤの空気圧どれくらいにしたらいい？
体重４０でどれくらい？

小人かw

女子やね。

女子中学生位か？40って

こんなおっさんしかいないスレに女子がっ？！

お前らちゃんと答えてやれよｗｗｗ
>>381
タイヤサイズやどう乗りたいか分からんが、60〜80psi(4〜5.5barぐらい)の範囲でいいんでないかな
まぁ乗り心地は好みあるだろうから、自分で調整して

いや固いか
もう少し下げていいかも

マジレスするとタイヤごとに適正空気圧の指定がある
俺が使ってるGP4000S2だとMIN6.5〜MAX8.5BAR
通常は体重が重いほどMAX寄りに

俺ならタイヤは堅い方がいいと思ってるバカだから体重いくつだろうとMAX入れる
ちな4000S2で120PSI
衝撃は腕と脚で吸収するもんだ

少し抜いた方がグリップするし加速も良くなるぞ

まぁ街乗りやのんびり走るなら低圧、速度出したいなら高圧が基本だから自分で調整して欲しいな

他人に聞かないと空気も入れられないゆとり

きちんと納車説明してくれる店が減っているんだろうな

タイヤごとの空気圧の上限下限くらいは教わってるでしょ
自分にあった空気圧がどれくらいか知りたいんだろうけど
言葉足らずなだけだろうかと

触ってこれ位の固さで空気入れてくださいと説明があっただけ

上限下限は教わらなくてもタイヤに書いてあるからね
自分に合った空気圧が知りたいからこそ体重書いたのだろう

俺はとにかく空気圧MAX馬鹿だが

下限は結構書いてなかったりするぞ

psiとbarの簡単な換算式教えておくれ

大体の空気入れに両方書いてあるやろ？

いちいち空気入れ見に行くのめんどいやん

ざっくり言うと

1 Bar = 14.5 PSI
1 PSI = 0.07 Bar

空気圧MAXじゃない方が良いと聞いて最近じゃMAX-0.5barで調節してるけど今のところイマイチ違いがわからないな

120psiも空気入れるの怖いや
今は40psiで走れるクラベルキングSK 32c使ってる

試しに1bar下げてみれば

>>403
ママチャリみたいだね

MAX空気圧の85%くらいかな

>>405
下限は200kpa　ママチャリより低くてもいい

2020モデルのフレーム重量ってどこかに出てる？調べても見つからん…
2015モデルからは1250gだったのが変わったのか気になる

ちんぽ

空気圧高すぎると乗り心地悪くなるだけじゃなく、転がりも悪くなるんだよな
路面がすごくきれいならそうとも限らないが

空気圧はタイヤの下限空気圧と上限空気圧の間で一番気分良く走れるとこを探すしかない
体重や路面によっても最適なとこは変わるし前輪と後輪を同じにする必要もない

まじかよ　いつもMAXいれてるわ
だから痛いんだなおしり

淀川サイクリングロードガタガタ道多すぎ

エスケープのr drop 予約してきました。

10月上旬に入荷とのこと

ママチャリしか乗ったことないんで分からないがヘルメットってやっぱり必死ですか？

通勤や近場ぐらいが主な使用目的なんですが

>>414
うちの近所のJCやJKは、ロード用メット被ってママチャリに乗っているよ

r dropってドロハンだしジオメトリもロードよりにしてるけど
ちゃんとどこの店もポジション出ししてくれんのかな
クロスなんてサドルくらいしかやってくれないとこばっかだけど

ロード買え

先輩方教えて下さい
サドルを分解して付けなおしたんですが、サドルってこのように左斜め上になってましたっけ？
座った感じがなんか違うんで・・・

>>418
基本は水平

>>419
ありがとうございます

シートポスト（サドルつけてる銀の棒）が前後逆だな

純正シーポスは後ろにオフセットしてなきゃアカンのやで…

これ逆ですか？

修正して確認したいと思います
教えて頂きありがとうございますm(_ _)m

>>423
そう
サドルを取り付ける向きがそもそも逆

逆でしたｗ

途中で送信してしまいました
先輩方いつもありがとうございます。
本当に助かりました。

>>427
どういたしまして

知らんけど

R3乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー

「ねぇまたあのキモオタこっち見てるよ」
「自転車も服装も汚ねーw」
「あの手の自転車って短足チョー似合わなくない？」
「ﾌﾟｰｸｽｸｽ」

釣りくさい画像だなw

それからしばらくして…

日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた

「おはよう！エスケープキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ

「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え〜っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」

何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」

俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

マグナは汎用性高い

JKに笑われ、コルナゴオヤジには半分見下され
エスケープキッドの明日はどっちだ

さてクロスバイクも油圧ディスクブレーキ仕様が増えてきたが
ほんとに大丈夫なのかと

なにがだ？

Vで十分
ディスクをまともにメンテ出来るユーザーやショップがどれほどいるか

ワイヤ張り替えは簡単だけど、素人に油圧をメンテするのは無理

ディスクアンチががんばってるな

クロスバイクはワイヤーも自分で替えないのが多数派だろう
どっちにしろ店に出すだけだから何も変わらんさ

ディスクってホイール外すだけでも面倒そうだけどそんなことないの？

逆だろう
ホイール外すだけならブレーキ周りなんにもしなくていい
というか触っちゃだめ、外すだけなら楽
普段からきちんとしてる人なら何も問題ないけど
QRだと戻すときはリムブレーキよりきちんと嵌めないとパッドクリアランス狂いやすい

ホイール外してブレーキ握ってみ

通報しますた!(^^)!ゾ

失敗したらお店に持っていけばいいやくらいの気持ちで一回自分でやってみたほうがいい
そんなに難しくはないから

まずお店の前に行ってから試すのがもっと良い

おもちゃ屋の前でミニ四駆いじってる小学生みたいな光景

チャリでディスクなんか
メンテ面倒臭くなるだけだろ

バイクなクルマに比べたらおもちゃみたいなブレーキ。
初めてチャリのブレーキパッド見て思った。
心配しなくても少し勉強すれば整備できるようになるよ。

雨でもよく効くから通勤にディスク向けとかいうけど
そもそも雨なら飛ばすなよ

リムもディスクも雨の時は効かない
ディスクだからって雨でもokは間違い

現状ディスクはハイエンドモデル以外止めた方が良いよ
何故ならどこもまだプロに提供するレベルくらいしかディスクの開発が進んで無いから
ディスクは付ければ良いってもんじゃない
左右や剛性のバランスのためにフレームホイールの専用設計が必要になるわけ
そんなレベルでミドル以下で提供出来てるとこはまだ無い
逆に言えばリムブレーキについてはどこもノウハウがとんでもなく積み上げられてる

リムとディスクの大きさ見ればどっちが効くかわかるよな

難しいこと考えずに見た目がかっこいいからディスクにしたぜ

左斜め後の見た目がスカスカの方がカッコいいんだが

ディスクはメンテも厄介だからなぁ
ショップですらまともに出来ないようなとこ多い

なお油圧が突然効かなくなった時の恐怖

>>456
ぐう分かる
ブリッジも何も無いスカスカ感がいいんだよな

>>452
おまえの書き込みはデマ以外のなにものでもないな

はっきり言う
ディスク＝うんこ

>>460
では、リムよりもディスクの方が雨の日に効くことをオマエが証明してくれ

リムブレーキ車の在庫を売り切らないとまずいんだよ！
まで読んだ

>>452ではまず　リムもディスクも雨の時は効かないということを証明してくれ
とか突っ込みくらったら発狂しそう

>>464
濡れた路面では靴滑るよな
それと同じ

>>464
滑りにくいようにディスクには穴が開いてる
何故なら滑るから

では、リムよりもディスクの方が雨の日に効くことをオマエが証明してくれ

君の世界じゃ雨降ったら路面のμが異常なほど下がるのか？
それとも路面が全部鉄板や大理石でできてる世界にでも住んでるの

晴天と雨天の路面の摩擦の低下量なんてほぼ関係なく
雨天時のリムブレーキの制動力の低下が、ディスクと比べて著しいって話をしてるんだけど
頭大丈夫かね

オレ文系だから数値的根拠は示せないけどな
だがしかしリムの1/10ほどもないディスクの回転を制御する為には数十倍の力が必要だよな
それをワイヤーで引いたら手痛いよな
なので油圧の力借りるんだよな
それでやっとリムと同程度の制御力だせるんだよな
で重くなる訳だ
そして軽くするために高くなる訳だ
で次はオマエの番

>>469
何でリムは低下してディスクは低下しないの？

ディスクアンチくんは要は
「雨の日はちょっとでもブレーキかけたらすぐロックするからリムもディスクも関係無い」って言ってるのか
アホすぎて草も生えない

>>469
クルマの制御力あげる為にホイールのリムぎりぎりまでディスクバカデカくするよね
あれ何で？
説明してくれ

MTBをディスクにしたのは意味がある
がしかしロード系をディスクにする意味はない

ディスク＝カックンロック
の発想がバカ丸出し

調べりゃネットですぐ見つかる事を自分で調べず延々質問攻めするのって
荒しや詭弁使いがよくやる手口だよな

>>472
アンチにしてもアホすぎて相手したくないもの

こいつロードスレ荒らしてるキチガイディスクアンチ君じゃ

>>474
ここクロススレなので。
巣にお帰り下さい。

>>478
ちょっと童貞は黙っててくれないかな

ディスクにホントにそんな構造的欠陥があったらプロが使わないよ
ただ上にも有るようにハイエンド以外でディスクはアカン現状なのも事実

>>473
クルマやバイクは熱容量を上げるためにローターサイズをアップさせるんだよ。アホめ。

>>481
熱容量を上げる？
意味わかんねえ
ばかなのか？

ディスクもリムも乗ってるけど確かにディスクの方が雨天時効くよ
タイヤ幅がそんなに太くないr3だと効果薄いかもだけど、リムで結構な雨量だとそもそもグリップ効くとこまで持ってくのが大変だし

>>483
リムは平面
ディスクは穴開いてるからね

>>481
熱々にするの？ばかなの？

チャリしか乗った事無いやつはアホが多いな。
だからまともな整備もできないのか。

>>486
クルマしか乗ったことのない童貞

アンチやるにしても、もう少し頭使えないものか
ディスクの評判落としに来て自分の印象だけ落としてくとかギャグなんだろうか

雨天時はリムブレーキよりディスクの方が効く事なんてもはや周知の事実なんだから相手せずにほっときゃいいのに

この自転車乗る人の層の広さ考えるとリムのほうがいい気がする
ノーメンテなんて当たり前のようにいるし
ディスクブレーキも実用車としての耐候性なんて考えて作られてないんでねえの
油圧ディスク雨晒し放置しましたって話聞いたことないんだよね

もうブレンボの6pot入れちゃえよ

25c履いてるけど雨天はシューでも普通にロックするぞ
オートバイはディスクかドラムが選択枝になるから
水がたまるドラムはディスクにとって変わられたけど
自転車はシューでリムを鋏む構造だから雨天でもそれほど制動力は落ちなくて
タイヤの方が先に滑る
多少ディスクの方が制動力高いとしても
メンテ考えたらシューの方が全然いいわ

ずいぶんと優秀なシューを使ってるんですね

いやいや、ドラムは水が溜まる欠点とかないわ。
ブレーキコントロール性、放熱性でディスクが選ばれてる。比較的低価格チャリに採用され始めてる理由はなんなんだろか。

えらく語ってるから
ちらっと調べてみたが
ディスクはメンテナンス性最悪だな
考えたらひっくり返してホイール外すこともだめだよな

チラッとじゃなくもっと調べろよ無知

煽ってる釣り師だか基地外がいるな


どっちにしろ基地外か

ディスクの利点は、雨天に使ってもリムが汚れないことだよ
雨の日の後の、リムブレーキ車のホイール掃除は、軽く鬱になるレベルの面倒くささだもの

毎日家にあげる前にタイヤとリム拭いてるけどそんなに面倒じゃないわ

>>499
走行距離の差なんだろうな

俺なんて毎日おしっこと下痢うんちぶっかけてるから気持ちいいぜっ！
みんなに見てほしいなっ！

クイックリリースじゃなくなってスキュアーナットになったと聞きましたが、
チューブ交換は大変になりますか？
ブレーキシューの交換ならできますが、それより大変ですか？

苦行だよ
こんな趣味やめてピチパン野郎共に囲まれてオナニーしたほうがいい

>>502
同じスキュワなんだから心配ならクイックリリースに替えればヨロシ

>>491
アンチロックも必要になっちゃうじゃん

>>493
安物でもロックするぞ
まあ握力の掛け方次第だが

マジメなレスに混じって数人ホモおるやん

>>499
お前凄いな
俺はやってもブラシなんかで汚れ等をはたき落とすだけだわ
まあ部屋に敷いたマットの上に置くのもあるけど

横からだけどウエスでシューっと拭くだけじゃん
1分かそこらだよね

ところでずっと疑問なんだけど
なんでただの布をウェスとか格好つけて呼ぶんだろうね
ただのボロ布なのに
語源だってwaste　ゴミだぜ

すげえ釣りだな
この手のウエスは実際に全然違う
まぁ基本肌着の生地と同じなんだがキメの細かさなんかが普通の布地とは違う
洗車なんかでもよく言われるが普通のタオルなんかでも実は傷がつく
その点ウエスは一番傷がつきにくい布地なんだよ

まぁ、正直格好つけだよねw
古着等でなんら問題ないし
よく使われてるだろうワイプオールだってただの不織布だし

キムワイプの事か？
製造現場で使ってたわ

古着がそんな大量にあるとは限らないとか、繊維がボルトに引っかからないとか
不織布使う理由は人によって幾らでもあるが・・・

>>513
あのパッケージの緑には、カワサキのバイクにも通じる男気を感じる。

>>510
語源がwasteならウェスって言葉は格好よくないのでは？

語源なんて関係ない
布って言えばいいのに横文字だからとか専門用語だからとかでカッコつけてる

横文字にしたら格好付けてるって感覚がもう理解できない

図星つかれて否定したいひとがいっぱいだなw
かく言う自分もなんとなく専門性気取るみたいなつもりでウェスって言ってるわ

カッコつけてるも何も、その名称で売っててその名称じゃないと話が通じなくなるからそう言ってるだけなのに何言ってんだか

名称で売っててそれじゃなきゃ通じないって本気で言ってるの？
ウェスなんてつけて売ってる通販のウェス銘打ってる品不織布ポリエステル綿なんでもござれじゃん
それどころかごちゃごちゃに中古の布集めてきてまぜて売ってるものまである
どこにウェスって言う種類の物体が売ってるんだ？

機械むけ掃除用布をなんとなく総称してるだけで
実際はただの雑巾だね
現実ウェスってだけで傷がつかないとか糸くず出にくいって特定のもの指して無いし

>>521
文は見直してから書き込みしたほうがいいぞw

ウェスで話が通じるんだから、わざわざ布だの不織布だのポリエステル綿だのいちいち素材で言わずにウェスって言ってるって事なんだけど
それにウェスって商品名で普通に売ってるだろ

>>520
すげーな
自転車界隈の人って布って言うと「なんだそれはどう言うものなんだ？ウェスっていう定義もよくわからん布なら知ってるんだけど」ってなるのかw

>>525
>>524

>>524
だからその素材とか関係なくそれらを総じて呼ぶのが布って概念だろ…
なんで態々ウェスとか謎な用語で呼んでのって>>510の最初の提起がやっと理解出来た？

>>527
それが商品名や名称として広く定着してるから、って理由以外に何かあんの？
あとウェスって呼んで何かデメリットでもある？
というかそもそもここで「ウェスって呼ばずに布って言え」なんて言った所で変わるわけないだろ

布だとなんか安っぽいから
ウェスとかそれっぽい呼び方してるだけだわな

ロードバイクも日本人らしく自転車と呼ぼうぜ！

色んなことにケチつける奴がいたもんだなぁw

布の呼び方で大紛糾するとかなかなか笑えるやり取りだけど
いい加減R3の話しようぜ

R3の話って言ったってどの年式のどんなカスタム状況のR3の話したらいいの？
その言葉の定義はそもそもなに？
エスケープでよくない？

どう？アスペ感出てる？