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GIANT ESCAPE R3 172台目 YouTube動画>1本 ->画像>27枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成ベストセラークロスバイク「エスケープ R3」がモデルチェンジでさらに快適に。オフセットシートステイ採用の新フレームに、
新スタンダードとなる30Cタイヤ、エルゴグリップ。クッション性をさらに高めた新型サドルは、アクセサリをスマートに装着
可能なユニクリップシステムを搭載。通勤、通学、週末サイクリングまで、快適走行でライドライフをサポート。
▼Escape Rシリーズ
https://www.giant.co.jp/giant20/bike_select.php?genre_id=3&;c_code=CA01&f_code=FD03&s_code=SR11
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/ ▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3 @ 次スレは
>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 171台目
http://2chb.net/r/bicycle/1567470525/ ■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 52台目
http://2chb.net/r/bicycle/1567902579/ 【台湾】GIANT総合スレ★17
http://2chb.net/r/bicycle/1563872518/ モデルチェンジに伴いテンプレ変更した
…が、説明文冒頭削り忘れたorz
乙
純正スタンドの出来が微妙でカゴつけて中に物入れると倒れるのどうにかならんのかしら・・・
安定感ならセンタースタンドよ
ちゃんと付くかが大変だけど
R3、2017のスポークプロテクターが壊れて交換したいのだが、28H用がアマゾン等で見当たらない。あさひとかで取り寄せ出来るんかな？
>>7 無くても問題ないものだから金かけて交換する必要はないよ
あんなもんに28H用とかあんの？
RDの調整をちゃんとしてあれば必要ないもんだよ
バッグはどうしてますか？
カメラも持ちたいしリュックが一番簡単だと思うけど
可能なら身体は身軽にしたい
>>8 それは分かるけど嫁さん用なのでなんとなくね。
>>9 前払いでも出来るならありがたい。情報thx
スポークプロテクターが壊れるって、それこそプロクターとしての機能を果たした以外で壊れる原因が思い浮かばない…
劣化したら爪簡単に割れて壊れるよ
すごいしょぼいの引掛けてるだけだから
あんなもんローギヤ超えないように調整しっかりしときゃ要らない。
>>13 半年くらいで割れたわ
振動で取り付け部から割れたのか、
ネジが緩んで取れて割れたのかわからんが振動が原因だと思う
要らんもんだから軽量化と思って外しておしまい
ちなみに2017年モデル
>>10 RDの調整がしっかりやってあっても落ちる時は落ちるからスポーク保護には必要と言えば必要ではあるな
俺は付けないけど
調整さえちゃんとやっとけば
振動とかなにかの拍子でチェーン落ちするのってフロントしかなくない？
わざわざ付けないし、わざわざ外しもしない
有れば有ったでお守りがわりに一応は付けとく
スプロケ外した時に
「あ～、ボロボロになっててカッコ悪いな」
と気付いたら外す
だいたい皆、この程度の扱いでしょ
スポークプロテクターで相談した者だが、どこで買えるかって質問に、偉そうに不要を連呼する人ばかりなのでもういいです。
要否は聞いてないし。まぁ自分用なら確かに不要なんだが。
>>9で回答いただいてるんで、あさひで取り寄せます。
>>22 尼でシマノの28H用のが売ってるよ
www.ａmazon.co.jp/dp/B00DOTFB8A/
偉そうに？どっちみち嫁さん用ならあなたがメンテナンスするのでは？まあ嫁さんならアレ付いててもかっこ悪いとか言わないだろうけど。
>>11 リュックの取っ手をダボ穴に直接ボルト留めしてるよ
質問に対して親切心で書き込んだら偉そうにって返されたんじゃね。
まあ口調が上からに聞こえたのかも知れないけど
5chは基本そういうもんと思わないと
このスレの平均年齢低いとかもあるんじゃね
R3なら高校生位から持ってる奴いるだろうし
逆逆、趣味でスポーツ自転車を始めたオッサンしかおらんぞ
ほとんどの高校生はノーメンテで錆び錆びのまま乗ってるからいちいちこんなとこ見に来んよ
高校生は走ったらいい位だな。R3って分かって走ってるのも少ないだろう。GIANTって何？レベル。
>>32 女の子の友達に巨人好きなん？って言われたなぁwww
冬のヒルクライムは関節が痛とうてのぉ
ホッホッホッ
もう若い頃の様に一日300km走るのは無理じゃよ・・・
>>33 まーんさんにそんなん言われたら、お、おう
としか言えないな
ロードバイクでも300kmは厳し過ぎるでしょ。100マイルでもなかなかのもん。
ロードならノタノタ走っても150km/dは余裕で、ガチなら300km/dは普通。
400kmを20-24時間休憩なしとか基地外みたいのも結構いる。
まぁ俺は200km/d程度が限度やなぁ。多分無理すれば250kmまではいけると思うが・・・
俺は150km/dが限界かな。歳とってくると体力より気力がもたない。
「東京－大阪を24時間で走る」なんてスレがあったね
２５ｋｍ×２４ｈで６００ｋｍだから、まったく無理ってわけもないのか
しんでもってか、ころされそうになってもやりたくないが
純正キックスタンドが不安定杉て禿そう・・・
なんであれもう1cm長くしなかったんだ？
ノグチの簡易スタンド(ストレート)買え
安くて軽くて長さもちょうどいいぞ
前輪側が勝手に横を向く→風が吹く→スタンド側に倒れる。
うぎゃあああああ
>>59 ダイソーに売ってるマジックテープ(
、画像真ん中のやつ)で前輪とダウンチューブを固定するのおすすめ
結局スタンドつけても倒れて傷つくの嫌だから
立て掛けられる位置に止める事になるんだよな
あんまスタンドの意味がないわ
こんなん巻くより地球ロックしたほうが早いんじゃねーの
いや前輪が横向いて倒れるって事は地球ロック出来ない場所での問題だろ
地球ロック出来るならするだろうし、そもそも地球ロックって後輪側でやるもんじゃん
それに
>>60は前輪が横向くって事に対する解決策の提示だし
倒れることをここまで気にするのか
走ってて転けたら血が出てるのに自分の身体より
R3のダメージを先にチェックしそう
落車ならともかく停止状態なら出来れば傷付けたくないやろ
R3のキックスタンドは社外品の2点留めの方が安定性も良く使い勝手も良い
見た目の好みとフレームが傷つくかも知れない点を我慢出来るならだけど
長いワイヤーロックでパイプ類に絡めて倒れにくくしておくのが一番。
自転車なんて倒れるもんだ
できれば倒れて欲しく無いのは同意だけど
あまり気にしない方が良いね
コンパウンドかカー用品のヘッドライトカバー磨くの試してみるとかは？
>>73 そうこれ。
馬鹿でかくてハンドル回りが狭いんだ
爪で嵌ってるのか接着剤なのか
なんか隙間あってマイナス入れたらとれそうな感じはするんだが
爪でハマってるだけなのでどこか抉れば取れたはず
というかいつの間にかない人とかいるよね
そこまで黄ばんでるとそのプラスチックの爪
劣化で割れるとみたw
シフトワイヤー交換する時に開ける部分だから別にバラバラになったりしないから
プラスネジ回してカバー外して裏から見てみろと
シフターだけならそんなにかからんでしょ
プラスチックの劣化はどうしようもないから買い替えな
バイク（オートバイ）用品は売れる数が少ないからだろうけど車に比べてめちゃ割高
その感覚からすると自転車用品は安くて嬉しくなる
検索したらカバーだけ保守部品売ってたみたいだから
ネジ回したらカバー一帯が外れたわ
何日かかけて漂白させるわ
>>86 コンパウンドで削るしかないぞ。その後クリアー吹けばさらにいい。
俺、身長166cm位しかないけど、フレームはXSにした方がいいのかな？
ここの人たちは身長どんぐらいでフレームはどれ選んでるの？
165でXSだとハンドルが近いと思いステム長くしたけど、次はSにしようと思う。トップチューブが思ってたより短かった。
身長だけじゃ大して参考にならないよ
大事なのは股下や腕の長さだからね
160ちょいの嫁さんがXSでちょうどいい。自分は169でSをシート後ろ寄りにして乗ってる。
RXだが足長体形160ｃｍでXS
股下とか普通に行けるがトップチューブが長いから
前傾がきつくてロードに張り合ってるようないきり感がでちゃってるｗ
シート前にずらしてさらに前下がりにして若干増しになったけど
アップライズなステムに変更するか考え中
工具ないからやってくれる店から探さないと無理っぽい
>>100 そんなキツいかな？ライザーバーもアリかと。パイプ径間違わないように。
ん？180でＭだ。てか、Ｌって正規ルートで日本に何台入ってくるんだろう。
知らないけどDEPOで普通に買えたぞ。
Mサイズにまたがってみてどうみても小さいからって他の店舗から取り寄せてもらった
色々参考になった。
XSとSを試乗してしっくり来る方にしようと思う。
ジャイアントストアで貰ってきたカタログにはMまでしか書いてないけど、Lもあるんだ。
180cm以上の外人さん向けで日本市場では殆ど出回ってないのかな？
レスくれた人ありがとう。
Rは3サイズ（XS～M）、RXは4サイズ（XS～L）
エスケープシリーズは日本企画
RXはXSでも165mmのクランクなくなっちゃったんだよな
>>109 escape自体は海外でもあるけど
rやrxが日本向けなだけじゃないの？
>>112 もともと日本発祥の日本企画で途中から海外でも同じ名前のシリーズが販売されるようになった
ただし名前が一緒なだけでジオメトリーからして全くの別物
（だけど台湾では日本のR3と全く一緒と思われるものが売られている）
bike day mだっけ
ジオメトリやスペックが一致しているのを確認したわけではないが
Rdiscなフロントフォークエンドだけどこれ危なくね
ちゃんと強度の検証くらいしてるでしょ
強度不足なら市販されない。リコール対象だわ
すげー貧弱だな
こんなのでOKなら重くなるスルーアクスル化なんて誰もしないんじゃね
というか
※フロントフォークの形状は実際の製品と異なります。
って書いてあんのにどこ見てんだ
>>116 ディスクのQRとかは
この画像でもちょっと見えてるけど
ブレーキのテンションですっぽ抜けないように
下側にガッツリ爪がついてる
QR自体緩かったらブレーキの度に異音やカクンカクン動いたりするがw
やっぱディスクならスルーアクスルにしたいよねー
QRだと下にずれたりしかねないし強い制動力が左から捻れて発生するんだし
クイックじゃなくてアーレンキーで締めるタイプだよ。
どうでもいいが
アーレンキーって六角レンチのことだよね
自転車業界ではなぜかアーレンキーと呼ぶっぽいね
トランプをしているときに使いやすいようにとアレンさんが作った
アーレンキーはホッチキスとかエスカレーターみたいな商品名が一般化してしまったんだよ
誰もウスターとオイスターは別物と指摘しないのな
まあ釣り針っぽいけど
今年はまだまだ夏用手袋に半袖ジャージで平気だな
それでも暑い
シューズカバーあたらしいの買わないとと考えてたけど
もうしばらく待ってもいいわ
5chなんて匿名で自分語りするためみたいなもんだろ
肩の力抜けよ
あさひで2019年式が5万で売ってた
買うか悩むう
初クロスだと他に色々必要になるから
結局６５０００円くらいになるね
空気入れ 予備のチューブ ライト 保険 ロック 手袋
あまり勘定されないチャリ向きの服やバッグでさらに１万以上
てか19モデルじゃなくても
20モデルでもセールでもなんでも無く実売5万切りしないか？
>>140 7BARとか入る？車にも使えるからメーター付きの買っておくといいよ。
>>141 まじかw
とりあえず今日少し見て回ってくるよ
>>142 ちょっと考えてみるw
>>138 たいして安くない。その程度なら新型買ったほうが全然いい
俺の近所だと2020が4万5千で売ってるよ
もちろん税込み
スポーツオーソリティでR3は本体4万切りに消費税だった。当然型落ちだろうけどR3は違いが分からない。
先輩方、また質問なんですが、サドルつけたんですが、こんな角度で間違ってませんか？
前方の方に上がってる感じなんですが、普通は前方の方が下がってますよね？
教えてください…
下後ろのねじ緩めて
上前ねじ閉めたら前下がりになるんじゃなかったけ
レールの形が微妙に違うからわからんけど
>>149 シートピラーの一番上のパーツが上下逆なんじゃないかな？
>>149 またお前か
このタイプだと角度は
サドルのレールを挟み込んでる2つのパーツのうち下側動かして決める
サドル変えたときのネジまた緩めれば動かせる
サドル自体の角度は基本的に座面が水平
フォームや乗り方なんかで多少前を上げたり下げたりはする
これは前が上がりすぎておかしい、その前に
成長期前で敢えて大きめに乗ってるとかじゃないなら
サドル高さ直したほうがいい
上のナットが上下反対で角度調整出来なくなってると思う
>>151 逆なんですか？
写真取ってからつけたのに…
家に帰ったらやり直します
お知り痛すぎ！
ありがとうございます
>>152 丁寧に教えていただきありがとうごさいます。
サドルあげたら足が付きませんがいいのですか？
>>153 ありがとうございます
やはり反対なんですね
恥ずかしい
先輩方まじでいつもありがとうございます(*´ω｀*)
>>150
ありがとうございます
家に帰ってやり直します！ サドルだけ高さ上げてみました
やっぱりおかしい
>>150 普通は水平。気にする人は水準器使うけど、水平な場所なら建物の水平な所にサドルトップ合わせて見るといい。
>>156 一番上は半円部分が下じゃなきゃ2番目の凹みにぴったり合わないでしょ。
>>156 緩めた状態でサドルの前下げればシートピラーに対して固定側が後ろに動いて前が下がるから。
>>156 基本的なサドル高の出し方は
https://pedalista.net/maintenance/2530 普段乗るときの靴を履いてペダルにかかとを乗せてから、ペダルを1番下の位置に合わせる
その状態で足がまっすぐ伸びきってかかとがペダルに乗っていればOK
>>154 言い忘れてたけど
ロードやクロスバイクでは信号待ちなんかでサドルに座ったまま足を付く事は無く、トップチューブに降りて足を付くのが基本
そもそも正しい位置にサドル高合わせたらどうやったって足は届かないし、それが正解
まー初心者なら足首立てた状態で片足付く位のほうがいいやろ。
話は逸れるがトップチューブに座るより、サドルに座ったまま縁石に足乗っける方が楽だと思う。
トップチューブ側に降りても股間打たないようにスローピングフレームが生まれたからね。
先輩方ありがとうございました。
えとですね、つけてる位置も逆でした。
そして、サドルを自転車に装着しながらすると、スムーズに角度も調整できました！
助かりました。
おしりと、後ろ横腰痛めてしまいました…
停止直前に試しに前ブレーキ全力で握ったらやばさを実感できた
けど後ろブレーキもかなり加減しても
タイヤのグリップが弱すぎてロックしてズルズルでやばい
>>169 418 ツール・ド・名無しさん sage 2019/09/25(水) 17:59:48.72 ID:aXKbIQE9
先輩方教えて下さい
サドルを分解して付けなおしたんですが、サドルってこのように左斜め上になってましたっけ？
座った感じがなんか違うんで・・・
まあ淋しい奴の相手してやってんだからいいんじゃない？
CROSTAR乗ってるけどここにいていいのかな……
発音ちゃんとしような
うぇるかめじゃなくて
うぇるこめな
恐竜は2億5千年前に誕生し
哺乳類はその後、2億2千4百万年前に誕生
その間の支配者だった恐竜は6千5百年前に絶え
その後は哺乳類の天下となったが
サルから人科の分岐は2千万年前
アウストラロピテクスの誕生は4百万年前
ホモサピエンスは25万年前
そして人類の文化を記述等で確認できるようになったのは４～５千年前
だが工業化と肥料による食物の大量生産や医療の進化で
人口が爆発的に増えたのは百年以内の出来事だが
その間に起きたことは進化ではなく、人類にとっての夥しい変化でしかない
カブトガニは5億年前、ゴキブリは4億年前に誕生し変化なく現在に至る
どうでもいいけど、
恐竜だって鳥としてまだ生きてる
最近の学説だとそれも有力な説らしいよ
鳥は恐竜の一種であって恐竜であるって
カブトガニの産卵は砂浜にほぼ産みっぱなしで、夜が明けると鳥に食べられ放題となる。
彼らが誕生した五億年前には空飛ぶ生物が存在せず、その時代から進化らしい進化をしてこなかったため、一切の対策がなされていないのだ。
脅威への抵抗を完全に放棄しても生物は絶滅しない…この事実は深い示唆を我々に投げかける。
|
＼
（V）。 。(V）::
.ミ（ ω ）ミ:::また蟹の話してる…
＼::::::::
＼
まあ自転車は移動手段の中の生きた化石
馬鹿じゃない自転車のりはこんなことを考えながら漕でるんだろう
クロスバイクのスタンダードとなったESCAPEにいきなり絶滅はないが、せめてフロントはダブルにして新しい価値を与えて欲しい。ドロップまで出したんだからついでにフロントシングルバージョン出すのもアリ。その分リヤ9sにすればOK。
使わないギアが多すぎて２７速とか意味がない
フロントシングル 後ろ１１がええわ
2×9ならともかく、フロントシングルやリヤ11sとかコストやターゲット層を無視した現実的じゃない希望を言ってもねぇ
1x9がR3の初心者向けグレードっての考えるとコストと耐久性の高さ考えるとベストだと思う。
RXとかは２×８があってもいいかなぁ
フロント５０ー３９とかでリヤが１２ー２８ぐらいで
ちょっとロード寄りみたいな……
それだとFCR復活させればいいのか
9速だとギア上げたときに急に重くなる感じがして
ワイド過ぎる感じがする
>>206 ストリート向けで11ー28程度ならそこまではならないかな？
>>204 リヤ8速なら初心者向けだろうから流石に重くない？microShiftの46x32でいいんじゃない？40x30とかあるならもっと合いそうだけど。
クロスターは先んじて46×30になってるのよね裏山
三段ママチャリでかっ飛ばしてたところR3買ったからわからんくはない
でも段が細かいぶんのメリットは確実にあるよ
アルフィーネ8でフルチェーンガード、ディスクブレーキ装備のメンテフリー通勤用エスケープシティとかあったら欲しい
>>214 チェーンのメンテが必要だろ
そこまでやるならベルトドライブにしたほうがよい
BMCにそういうのあった
ユニクリップシステムって良さそうだけど
実際使ってる人いる？
公式で過去のモデル見れるけど
内装の他にも
フルサス、カーボンフレーム、アライアンスフレーム、ディスクブレーキといろいろあったんだなぁ
>>220 どうやって買いました？
通販では扱ってないっぽいので
面倒だけど自転車屋に行ってお取り寄せコースかな
>>223 うーむ 少し遠いけど結局それが一番はやそうだね
ユニクリップってそこまで居るか？
シートフレームかポスト自体から生やしてる既製品のが安いし
物によっては軽いと思うが・・・・
>>224 アサヒとかでも普通に取り寄せてくれるよ
すみませんが、お分かりになる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
走行中にぺダリングを止めて慣性で進み続けるとき、チェーンがたるんでしまい、2秒ほど遅れてディレイラーがカシャンと音をたててチェーンのたるみをとるように動きます。
どこをどのようにメンテナンスしたら良いでしょうか？
>>227 チェーンとスプロケはきれいにしてる？
ホイールはどんだけ使ったもの？
>>229 今年の9月から乗りはじめて、距離にして200km程度かと思います。
AZのチェーンクリーニングセットをしようして、チェーンとスプロケットの洗浄・注油しています。
>>228 普段はたるんでないんです。
漕いでる足を止めると、ダラーンとたるんでしまいます。
この原因がわかりません。
クランクを止めるところを更に逆回しにしてみて、
その時にもチェーンがたるむのか、その場合ではたるまないのかで、
ディレーラーテンションの問題かホイールのラチェットの問題かの
切り分けはできる。かも。
>>231 まだかなり新しいな
ならばお店に聞いてみるのもいいかも
逆回しは何処が動き悪いのか特定し易そう。
プーリーの動きが悪い可能性も。雨の日にも乗る人なら特に。
もし上側がたるむのだったらスプロケットがホイールに連れまいしようとしてるかも？だったらフリーだからプロに頼んだ方がいいね。
>>232 >>234 逆回転を試してみました。乗りながら自分で観察している状態なのでハッキリわからないのですが。
逆転した場合、止めた場合と比べて、たるみは発生しにくいようです。発生していても軽度だと思います。ディレイラーがガシャンとはなりません。
クランクを止めた場合のたるみは、
上側で発生しています。これは目視でもハッキリわかります。
下側のたるみは目視ではわかりませんが、プーリーが前方にせり出して来ているのが見えます。そのプーリーがガシャンと音をたてて後方に戻って、上側チェーンのたるみを巻きとっているのだと思います。
>>233 どうにもならないときには販売店に持ち込みますが、自分の移動手段がR3しかないので、皆さんのご助言をいただきつつ自分で対処したいです。
全てのギヤで起きるのか特定の組み合わせの時に起きるのか
あとRDの調整おかしくてチェーンがスプロケの歯の位置とズレて噛んでるとか
>>236 やっぱりフリーがホイールと一緒に回ろうとしてますね。フリーボディのグリスアップには専用工具が必要ですが持ってますかね？やり方はググれば出てきますが。
RDは購入時に調整してもらったままいじっていません。
4～8速しか使っていなくて、その全てとまでは言えませんが特定のということもないです。1～3速は使用していません。
ちなみにFDはセンターまたはアウターです。インナーは使用していません。
>>239 ガイドプーリーとスプロケのギャップが狭いんじゃ無かろうか
その場合は、Bテンションアジャストボルトでギャップを広げれば解決できるので確認して見てください
補足だけど、ギャップが狭くてチェーンが詰まるって事ね
クランク逆回転で確認してと言うアドバイスはこの確認手段です
>>239 後ろから見てスプロケの歯とプーリーのラインはちゃんと合ってる？
止めてる状態でチェーンの上が弛むってフリーがちゃんと空転してない以外考えられんだろ
>>238 >>243 フリーボディというものをはじめて知りました。
乗りはじめて間もないのですが、こんなに短期間・短距離でメンテが必要になるものなんですね。
ググって見ましたが難易度高そうで、プロに任せたいけれども、頻繁に必要なら工具を揃えて自分でやってみようと思います。
ままチャリしかのったことなかった自分には過ぎた乗り物でした。
>>240 ググってやってみます。
これなら出来そうなので、まずはこれをやってみます。
失敗しても、ボルトなら元に戻せますしね。
>>242 これが結構難しいです。
真っ直ぐなようにも見えるし、微妙にずれているようにもみえます。
購入時に合わせてくれているとは思うのですが。
>>244 チェーンラインはスパスパシフトできるならOK。シフトアップシフトダウンで追加でシフト押してやらないと変わらないならズレてる。
新車から2年半、室内保管、雨の日もたまに乗るけどすぐに洗浄・拭き取りしてて錆は皆無なんだが、最近ハンドルの高さを変えようとステムとコラムスペーサー外したら、コラムだけがそこそこ赤錆だらけになっていた。
クロモリだからこんなもんなのかね？
時間がなかったからそのまま錆は放置して元に戻したが、やはり除去したほうがいいのか…
>>244 チェーンラインですが、ロー側(大きいカセットスプロケット側)は、その中心線とガイドプーリーの中心線を合せるのが基本です
トップ側(小さいカセットスプロケット側)は、カセットスプロケットの外側のラインにガイドプーリーの中心線を合わせるのが基本です
>>245の言う通り、シフトが決まりチェーンが脱落しない様なら問題ありません
ちなみにガイドプーリーとカセットスプロケットのギャップは小さい方がシフトが決まりますが、小さすぎると前述の通りチェーン詰まりが発生します
>>246 赤錆は増殖するからワイヤーブラシでこすってグリス塗っておけばいい。
>>244 頻繁にはいらんよ
あーハブのメンテ必要だなーと思ったら店に出してる
>>243 それな
>227からこんなに長々とレスが続く事が信じられん
エスケープのハンドル短いのに交換しようと思うんだけど
46センチでブレーキワイヤー干渉しませんか？
ああ、ブレーキワイヤーは干渉しないさ
だが、シフトケーブルはわからんぞ
ハンドル短くしたり、ステムの位置を下げたりすると、ブレーキワイヤーというかアウターが長すぎになって前ブレーキは特に影響が出るけどなあ
>>252 グリップエンド(エンドバーの内～内)寸法で460mmくらい
参考になるかも
やってみて動きおかしくなったら一度ワイヤー抜いてアウターケーブルの長さを調整するのがいいかな
干渉するなら切ればいいだけでしょ
それすら出来ないならするべきではない
後はもう自転車屋に頼め
人に聞く前に自分で試したら？シフターとブレーキの位置内側に詰めれば確認できるやろと
これ見ると
https://ameblo.jp/mickam/entry-12482479295.html 結構カツカツなR3Wでも520mmなんで460mmだと標準パーツでは無理だと思う
>>259 詰めたい分アウターを内に寄せて感じ掴むのがいいよ。シフターやカラーアウターに交換する時やってる。
標準のシフターが馬鹿でかいからな
ブレーキレバーとシフターを分離型にすれば多少余裕出るかも
シフト位置が出ないというか付いて無いタイプだと更にコンパクト。
>>256 有難う
参考になります
これを見ると行けそうなので
46センチのカーボン付けてみます
トレーニングの一環でしまなみを縦走（今治→尾道）することがあるんですが
R3（2018）で3時間半（結構必死）で走破出来た場合、ｺﾝﾃﾝﾄﾞあたりに乗って
同じくらい頑張ったらら30分くらい軽く短縮出来るもんですか？
それともタイムはそんなに変わらず走りやすかったり疲れにくかったりする
くらいのもんですかね？
ロードの方がアベレージは上がるけどそこまで差があるかな？とは思う。
ロードだとウェア違ったりビンディングペダル使ったりでもペース上がるからね
ESCAPE R DROP 走ってるの見たこと無い
誰も買わんの？
時速20キロで3時間30分なら70キロ進む
時速30キロで3時間30分なら105キロ進む
つまりクロスで巡航20キロの人がロードに乗り換えて
巡航30キロになれば35キロの差になる
距離が100キロで巡航20キロなら5時間
距離が100キロで巡航30キロなら3時間ちょい
2時間近く速くなるwww
巡航が25キロなら4時間だから1時間だな
クロスからロードに乗り換えて巡航速度は5キロはやくなるかな
なるかもしれないからロードを買いなさい
なお実際は信号待ちや坂でそんなに変わらなくなる模様。
日本で数時間同一速度維持出来る道とか川沿いのサイクリングロード位だからね！
>>269 確か尾道と今治にジャイアントストアあったよね？
有料だけどレンタルやってただろうから、どっちかの店でコンテンドをレンタルしてしまなみ走ってみたら？
スポーツカーでも軽自動車でも下道では到着時間にほぼ差はないし
それと一緒か
>>279 別に嫉妬ではないし否定もしていない
ただ性能を発揮するにはそれなりの道が必要と言っただけだよ
>>279 両方持ってるから
あんま変わらんというのはその通りだと思うよ
平均速度2km/hくらい違うけどツーリングならあんま変わらんという実感で正しいと思うから
競ってれば絶望的な大差だけどさ
>>279 正確には“ロードに幻想抱くのやめろ”だね
>>269 トレーニングだったらロードバイク使ったほうがいい
リラックス用のフォームで練習してちゃだめ
乗った途端速くなります便利になりますじゃなくて練習成果を出すために必要
クロスバイクのスレでロードバイクのほうが速いと当たり前のことを書くやつって意味がわからん
ファミリーカーに乗ってる人に何で速いのにスポーツカーに乗らないんだと言ってるようなもん
>>284 質問があったからだろ
意味わからんほうが意味わからんぞ
GIANTストアでも見た事ない。受注生産だったりして。
やる人は自分でやるカスタムだし
価格帯的に店舗的にはエントリーロード売りたいだろうから入れるところ少ないんじゃないかな
227です。
>>245 >>247 変速は問題ないです。でも今後の参考になりました。
>>249 頻繁ではないんですね。ちょっと安心です。今回は運が悪かったと考えます。
>>250 申し訳ない。自転車の仕組みを全く理解していませんでした。
アドバイスいただいた皆さん、有難うございました。
Bテンションボルトでは解決しないようだったのでお店に持っていくことにします。
さっき仕事終わり車道走ってたら無灯火の電チャリがいきなり歩道から逆走状態で車道に出てきた急ブレーキかけR3の前輪斜めと電チャリ前輪が正面衝突、R3の前輪（501）くの字に曲がった、ババア逃走、R3動かず追いかけられず警察の現場検証終わった
今時のアシスト車って自動点灯ばかりかと。LEDで電球切れも無いし。
俺はイオンの駐輪場を前も見ずに走ってるスクーターに当てられた。学生らしいのが振り向きながら歩道走って来たのには驚いた。
>>292 チェーンやカセットスプロケットをクリーナーで清掃しているようだけど、まさかフリーハブにはクリーナーを掛けちゃいないよね？
>>295 いまだに自転車の構造がハッキリわかってないのですが、クリーナーのついたチェーンをガラガラまわすときに、養生とか必要なんでしょうか？
意図せずフリーにクリーナーをつけてしまっていた可能性はあります。
>>281 ステム長くしたり、サドル下げてロードみたいな乗り方してれば別だが
姿勢違うから、空気抵抗違う。
構成部品の差によっては最高速度で10km弱は差が出るんじゃないかな・・・
個人的な比較だけど105ロードで40出る道で、ESCAPEだと30が限度だったりする。
>>297 それはさすがにタイヤの差とかでは？
俺のR3はホイールはWH-RS010でタイヤはロードの使い古しでGP4000S2 23c
同じホイール使ってアベレージだと5キロも違わない感じ。ロードバイクがもっと良いと差が開くだろうけど。
自分は平地Avで3キロ差ぐらいかな
登りが入るともっと差がつく
俺もホイールとタイヤを同じ物にすれば、50kmくらい走ってAV2～3km/hの違いだったわ
通勤の片道12kmでは信号のタイミングによってはクロスの方がはやい場合もある
八村がピッペンみたいなもんだとして
じゃ、MJはいるのか？ ってことになる
うわぁ急な坂登ろうとインナーに変速して漕ぎ始めた瞬間チェーンが絡まって後輪ロックしたわ
ホイール、ゾンダに変えたらどれぐらい変化の実感ある？
タイヤは完成車kendaからクローザープラス25に変えたら劇的に変わったと実感したんだが
>>308 最初
漕ぎ出し軽っ！！！坂楽っ！！！
1年後
ノーマルと変わらんか！？
戻してみよ
ノーマル糞！！
>>308 坂と加速ですぐ実感できる
自転車まるごと変わったみたいに剛性感出てぐいぐいハンドル引いてもわしわし進む
デフォのホイールとタイヤは抵抗が大きすぎる気が。
ゾンダ＋コンチ辺りの適当なタイヤで、35→34→33kmh位の減速だとすると
スピンフォースとK193は
35→30→25kmh位の下がり方をする。
ホイールはそこまで悪くないんじゃ
デトネイターとの組み合わせでは結構回った
スポークが折れてR501に替えたけどあんまり変わらない
完成車の約2200gの鉄下駄＋重タイヤからレーゼロ＋GP4000s2に変えたら
シロウトでもわかるレベルで走りが軽くなって笑ったくらいだわ
ゾンダだと結構実感出来るのかー
FORMAかRX3買うよりゾンダ買おうかなぁ
硬めの乗り心地がいいならレー3、少し柔らかめならゾンダ
どっちを履くかはお好みで
R3は硬いからゾンダがいいと思う
カーボンロードはレー3履かしているけど
個人的な感想です
>>319 そんなにかわらなかったけど・・・
ウソいわないでよｗ
カーボン乗ってみたい
振動が少ないらしいから
でもこけたら壊れるんでしょ？ 30万ぐらいするからなぁ
なんかホイールの話題になってるね。
チューブレスに興味があったので
CRCでPrime Proのホイールと30Cのチューブレスタイヤを発注してしまった。
タイヤと合計3万なんで安物だけど
どんな走りになるか楽しみ。
>>323 ウソじゃねーよウルトラクソボケが
まあエスケープじゃなくてロード（Fenix SL）だけどね
個人差あるから頭から否定するやつはほっとけ
俺はタイヤよりもチューブ変えた方が走りやすくなったわ
ここでホイールの話でてるから買おうか悩み始めた
>>323 よっぽど運が悪くないとこけたぐらいで壊れないよ
>>293 災難でしたね
先ずは怪我がなくて何よりです
僕も飛び出してきた電動チャリに真横からリアにあたられてシャマルウルトラが死にました
それ以来、電動チャリには注意を払うようにしています
>>293 >>329 自分はまだ事故は無いですけど
ヒヤッとする事はあるのでメットにドラレコ付けようかなって考えてます
ESCAPE R3に ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ5000の32C履かせたオレに死角は ありますか？
>>323 縦読みか？
カーボン童貞なお前にジャイのTCRのKOMをおすすめする
パワーメーター童貞も卒業できて２０マンと破格だぞ
>>323 escapeのアルミフレームとクロモリフォークも、快適性ではカーボンロードに負けてないけどな
結構今買い時なのは、20万クラスのアルミフレームの完成車かと
レスありがとうございます
ＫＯＭは知ってました候補ですが、もうひとつ上のを買おうと思ってます
あさひとのコラボでいくつかの種類で専用カラー出てるね。
>>337 カーボンロードのほうが
全然乗り心地いいぞ
>>333 良いんじゃね
タイヤが一番大きく変わる訳だし
経験上、走行性能に関してはタイヤ9割、ホイール1割ってとこだし
快適性となるとまた違うけどそれでもタイヤ8割ってとこ
エスケープで137km走ってきた
遅く出たんで急いで走ったら久々に膝にきちまったわ（；´Д｀）
>>342 それは重いギヤを踏んでるからだ
前38-後ろ15くらいでクルクル回せ
>>342 俺の場合は手首に来たよ
まあ何にせよお疲れさま
ゆっくり風呂に浸かってくれ
r3ってどこで買うのがいいんですかね？一応近くにアサヒがあるのですが…
あさひは店によって店員の当たり外れがあるからあまりおすすめしない
色々アフターサービス受けたいならジャイアントストア
安く買いたいならデポ(ただし店員はあさひとどっこいかも)
あとは地元の有名なスポーツバイク専門店かな(ただクチコミ等は要チェック)
スポーツバイク専門店を銘打ってる店は主にロードバイク取り扱いだから、
エスケ如きを発注すると嫌がられるかもね
客なんだから嫌がりはしないよ。将来ハマってロード買う可能性あるし。嫌がるならそれは先の読めない店主。
スポーツデポだと粘ると定価の40％オフになったりもする
その時までサイズや色があるかは保証できないがね
あさひで初めてのカーボン使ってるクロス買った時は
店員一人除いてあとバイトか派遣みたいな感じやったわ
カーボンパーツのネジ締めるのトルク管理してない感じでこれくらいかって締め始めて
リーダーっぽいやつにカーボンだから割れることもあると注意されて
要はRXでカーボンが使われてることを知らない
納車前のフィッティングするときもちょうどいいくらいですと言われたが
またがって足地面につけた状態でペダルに足乗せて
ひざの曲げぐらい見る前に足つきだけでちょうどいいくらいといわれたわ
まあそんなもんやろ
自分で全部できる様になったらストレスフリーですよ
まずはツールBOX買おうか^^
昔 伊集院光がラジオで言ってたのが面白かった
10万円の自転車って一般的な感覚では物凄く高価だから
店員にも「つ、ついにコレを買うお客様が現れたぞーー！」くらい驚いて欲しい
けど実際は「あぁコレなら初心者にも良いんじゃいスかね」くらいの反応されちゃうって
自分がお世話になってるデポの店員は、メンテも安心して任せられるわ。
一方その近くにあるあさひでは、嫁のR3を買ったものの、誰と話してても不安な回答しか得られず、メンテも任せたことない。
>>337 R3のフレームは比較的柔らかいアルミでジャイアントの２０万円台アルミロードは固いレーサー用フレーム
快適性のベクトルは全く違うんじゃないか？
なお２０モデルからロードのSLRフレームは廃盤みたいだ
>>356 大昔は自転車は今の3-5万くらいの感じ
入学祝いに買ってもらって大切に乗るし
中華ママチャリでこの感覚ぶっ壊れたけど
スポバイブームと電アシ普及で10万くらいならそんなびっくりするほどでもなくなったな
R3はいい自転車だけど乗り心地がいいとは思えん せめてフォークをカーボンにしたい
>>359 それがアルミフレームとは思えないくらい快適なんだよ
機会があれば乗ってみるといい
技術の進歩ってすごいよ
GIANTはなんでTCR SLRグレード廃番にしたんだか…
アルミなのにSLR1が7.8kg、SLR2が8.0kg(470mm)っていう軽さでカーボンキラーかつコスパが良かったのに
>>361 室外保管が多くてろくに手入れしてない事も多いこのクラスでカーボンフォークとか
紫外線劣化で割れて死者続出するやろ
せめてR DROPぐらいはカーボンフォークにしても良かったと思う
てかクロモリフォークにしちゃ太いよな
それが硬い原因なんじゃないかと思ってる
>>361 乗り心地ならcannondale QUICKが良いのでは？
あさひだって整備頼めば
それほど安くない費用を取るんだから
少なくとも文句はない程度に
しっかり整備くらいしてほしいよ。
2020R3乗り心地固く感じるけどなんとかならないかなぁ
>>370 一番簡単なのはタイヤの空気圧を少し下げる。コスパよしオススメ。タイヤの空気圧の下限は守ろう。
ニ番目はハンドルのグリップとサドルをクッションがもっと厚くて柔らかい物にする。少し面倒、できるなら避けたい。
三番目は各部品をカーボン製に変更。大変コスパ悪し止めとけ。
スポンジグリップおすすめ
クッション性もあるし夏場手汗をかいても滑りづらい
安いしダメ元で使ってみたら？
ACOR(エイカー)ASG-2506軽量フォームグリップ
＞＞373
力が逃げる事については保証するぞ
なにせ5度くらい横回転するからな
タイヤをチューブレスにしたら乗り心地良くなると思うけど、
ホイール代がかかるね
>>370 良いタイヤに替える事と、空気圧を最適にする事
色々教えてくれる人ありがとう
参考になります。
クロスバイクは初めての初心者ですが慣れてくると車体の固さが気になりだし 段差などでガツガツして しなりが少ないというか体が痛くなり負担を感じていたもので…とりあえず空気圧を減らそうとおもいます。
>>380 段差は尻を少し上げて体重移動させれば自転車にかかる衝撃も尻にかかる痛みも抑えられるよ
空気圧は適正な範囲内で下げないとパンクしちゃうよ
>>380 抜重覚えれば段差は関係なくなるよ。衝撃ゼロになるから。でも細かい路面の荒れはどうしようもないから仕方ない。フロント上げる時自分も軽くジャンプする感じでタイヤが数ミリ上がればいい。
丸より手のひらを乗せるフラットグリップにすると
抜重しやすいし、重心を前に移しやすい
よってパンクが減りアベレージもやや上がる
>>383 フラットグリップは最適な角度を出すのが難しい
ポジションの自由度も低い
ブレーキレバー、シフトレバーの角度を出すのも難しい
でも、ベストな位置が出れば素晴らしい
ワイヤーロックがイマイチ面倒くさいと思ってたら
純正サークルロックなんてあるんだな
でもアーレンキーひとつでポン付け出来るということは外すのも容易だなぁ
>>385 あれRX3に付けてるけど便利よ。駅とか自宅とか長く駐輪するときはワイヤー併用するけど。
フラッとコンビニ行くとか、寄り道する予定なく2～30キロ乗ってくるとかだと、ワイヤー置いて身軽になるよ。
あと一応、ショートヘッドのレンチじゃないと外せない。ボールポイントでもなんとかグリグリって感じかな。
そもそもサークルロックされた状態で台座から外しても意味ないんじゃね？
なるほどサークルロック買いたくなった
Amazonで売ってればすぐポチるのになぁ
なぜ通販で扱わないのかジャイアント
>>387 台座から外してホイールごと替えれば晴れて自分のものに。
まぁそこまでしてR3を盗むかって話だが。
フレームに価値があるとか、コンポだけバラして売れるレベルじゃないと割に合わんよね。
R3買う時は周りがR3だらけなのが気になってたけど
結果的に防犯対策になって助かる
雑に駐輪してる他のR3が複数あるから俺のはかなり安全だ
シリコンで覆われたU字ロックオススメ
かなり大型の工具でも切断し難い
ちなみにだけどオートバイの盗難対策では
U字ロックは簡単に壊される鍵の代表で
ワイヤーは論外という扱い
自転車スレでオートバイならとか意味ないだろ
非現実的なキタコやらかてーなやら持ち出すつもり？
>>396 だから ちなみにだけど と前置きしたろ？
雑談にマジな反論やめてよね
徳島って通学のクロスバイク率高し。雨の日は我慢か？JKがR3乗ってたし。空気圧は低いけど。
>>395 シリコンで太くしてあるU字ロックは
小型工具の刃に入らないので切断に時間が掛かる。その割に軽い。
隠し持てないレベルの大型工具やグラインダーまで持ち出す頭悪い奴がいたら知らん。
自転車より重い鍵でも付けとけ
プロは液体窒素で冷やして低温脆性とか温度差で壊すからな
問題はR3にそこまでする暇人がどれだけいるかだ。
>>400 工具が接地できないように高い場所で、隙間が小さくなるようにロックするのは基本やで
>>248 100均のワイヤーブラシで削ってから手持ちの適当なグリス塗っといた。
とりあえずそれなりに綺麗になりました、ありがとう。
錆と言えば店で取り換えてもらったバナナが2ヶ月で真っ赤だわ、何これ鉄製？
純正品じゃないの使われたんかな
>>405 ワイヤーブラシでこすってから、ピカールで磨くんだ。
>>407 ワイヤーブラシでこすってから、ピカールで磨くんだ。
R3とクロスターのフレーム比べたらダウンチューブの形状的にやっぱクロスターの方がパワーロスしないんかな
>>416 クロスターはダウンチューブもフォークもほぼエントリーロードやしな。
ただそんなことよりフロントダブルとトリプルの差がでかい様な･･･
（重さ、メンテ難度で）
ヒルクライムは大分楽だよ。
平地じゃいらない子だけど
>>417 エントリーロードっていうより、8s＋フレームの素材をダウングレードしたRX3って感じじゃない
>>420 24段！と書いてあると
22段ロードレーサーよりすごそうに見えるから
>>420 変速性能的にダブルじゃ出来ない歯数差が取れるって事だろうな
ミドルは中継点って考え方
>>419 クロスバイクのダブルはインナー30とかなんでギヤ比1切るからダブルで十分以上に低いよ。
単純にクロス買う層を考えたら、段数多い方が印象良いからじゃね？
デジカメの画素数多いのと同じでなんか性能いいんじゃね？と思わせられるんだろう。24段が16段より凄そうで高性能なのかな？と。
デジカメの画素数多いとイメージセンサー一個が受ける光の量が減って、暗部に弱くノイズで易いって分からない層。
クロスターはダブルに切り替えてきたからな。
R3→クロスター
RX3→RX2
って感じで上位モデルがダブルなわけだし、
徐々に切り替えてくれると嬉しいね。
トリプルインナー28Tは生まれたての小鹿みたいな状態まで走りこむ層しか使わんだろし。
Prowheelがダブル出して来たのが大きいね。インナーも30と32の2タイプあるし。
クロスバイクって街乗りする人がほとんどでヒルクライムなんかしないんだからフロントはシングルでいいと思う
ダブルにしても28tは欲しいよなぁ
ロードだと34までしか無いから
貧脚の漏れはヒルクラで死ぬ
R3で行くと登りがすげえ楽。
代わりに山まで行く速度下るが
坂上りたい人には11-34Tいいよな
GRXちょっといいなとか
>>433 クロスバイクで50x11は使う人少ないね。そもそも下りでは漕がない人多いから。46x12でも十分。
そうでもないけどチェーンラインだけチェックすれば。
>>439 最近のならシフターはそのまま使えるそうだけど、
fd外してチェーン外してペダル外してクランクbb外して、尚且つ交換取り付けだからなぁ。
フロント周りとハンドル周り手を出すなら新車検討したいね。
>>441 そこまでやるならロードコンポに入れ替えた方がええな
お前らバカだなあ
フロントトリプルのほうが
おもちゃ感覚でガチャガチャ操作できて楽しいだろ？
amazonポイントがそこそこ余ったんで、
R3をノリでSPDペダルに換装して国道を80km走ってきた。
今までと比べて
・ジーパンでもケツ痛くならない
・膝も痛くならなかった
と顕著に効果が出た。
が、一番良かったのは普通の靴で適当に街乗りした時の足つぼ効果。
初めてR3で遠出した時は80km走っただけで足がパンパンになったもんだ。
文京区→水元公園というなんてことない道のりだったけど、今でも鮮明に覚えてる。
とんでもなく遠くまで自分の足で行けると分かって、それからは荒川多摩川を遡り奥多摩秩父の峠を越え山梨長野を駆け抜け夢中になって走りまくった。
それから14年。
初代R3は池袋でパクられその後何台かの自転車を乗り継いだが、一番ワクワクさせてくれたのは最初に買ったR3だったと思う。
今年、嫁さんが俺とのサイクリング用にR3を買った。どこまでも行けるんだというあの自由と高揚感を、嫁さんにも教えてやってほしいと思う。
>>451 自転車の人って自転車で行くのは「自分の足で行く」って感じなの？
>>453 >>451じゃないけど自転車で行くときは「自転車」でって感じ
特に遠くて歩きではムリな場合他の交通手段と区別する意味で
>>453 他の動力に頼らずに的な意味でしょ
いちいち気にするところじゃない
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ） 空
)ヽ ◎/(. 気
（／.(･)(･)＼ . 嫁
（／| x |＼）
／／＼＼
. （／ ＼）
>>459 東京だったら車バイクを運転したこと無い大人も多そうだけどな
東京は金持ちしか車持ってないわ車種を見れば分かる
お前ら年幾つ？
中学生や高校生ならクロスバイク()に夢中なのも分かるけどオッサンならかなりヤバイよ
東京は車どころかバイクの所有も難しい
消去法で自転車
ハズレにあたった人はアンチになるところをみると
あさひってレッドバロンみたいなものか？
チェーン店は現員次第じゃね
ドコモショップ行ったら
165cm位の美人で可愛い子だった
彼氏にヤられまくって浮気もしてるな
近所のアサヒも優しいお兄ちゃんでした
2020年モデルの前輪をはずそうとしたら、ネジの頭を舐めてしまった。
自転車屋で外してもらい、その場で汎用品のクイックリリースを買って使ってるけど、ジャイアント純正のクイックリリースってジャイアントストアで買える？
買える(在庫あるか取り寄せになるかは店に確認)けど別にジャイアント純正である必要は無いぞ
>>477 ナットタイプのスキュワにするにせよ
クイックリリースのスキュワにするにせよ
殆どの人は純正に拘らずに好みの物にすると思うよ
純正が好みなら自転車屋で取り寄せるしかないけどな
>>478 ありがとう。
今つけてるのでも支障はないんだけど、
リアは純正のQRスタンド付けてるから、前後を純正で揃えておきたい気持ちも少しあってね…
>>479 ありがとう。
ネットをみてたら、軽量スキュワに変えてる人もいるみたいだね。
今のをしばらくつかうか、ジャイアントストアに聞くか、もっといいのにしてみるか考えてみるよ。
>>468 63だが？
夢中でないと乗ってはいかんのか？
>>468 49歳だよ。
通勤にエスケープ、休日はロードバイク。
でもメタボなのは内緒だよ。
チラシでデポで30%引きって書いてあったけどサイズがSしかねえ…174でSってどうなんだろ
うおおお、ついに初ホイール
PBKでZONDAポチッちゃった
aliで振れ取り台、スポークテンションツール、
スポークニップルも買った
日尼でスプロケ外しも買うか
散財した
完組みに振れ取りなんて要らないよ
特にZONDAのリアは素人の手に負えんだろ
関東某店でR3よりコーダブルームのRAIL700がよいと勧められた。
色々調べてR3を買いに行ったのだが、このブランドも有名らしい。聞いたこと無いけど。
安クロスバイクとしては有名だよコーダ。
個人的には塗装が雑すぎて買う気がしない。
Rail700はフレームの設計が明らかに古いし、アルミフォークだから軽い代わりに固くて乗り心地も悪い。
素人に売るために重量とかスペック重視な印象。
>>495 フォークの乗り心地なんてカーボンと金属だと明らかに違うけどアルミと鉄の比較だと重量面の少しだけの違いでそんなに変わらない
乗り心地はタイヤとスポークテンションに依るものが大きい
重さを除けば、アルミよりクロモリのほうが弾力がありFフォークに適している。
フォーク如きじゃ体感なんて出来ませんよ
フレーム丸々素材変えたら話は別
こういう細いフォークなら違うかもしれないけど
R3のぶっといフォークじゃ違いなんて分からんよ
実際クロスターに乗り換えたけど乗り味なんてら変わらんわw
ホイールの組み方でタンジェントかラジアルかで結構変わるしな
アルミはいつ破断するか分からない怖さがあるけど、普通の使い方をしていれば10年以上は持つんじゃないかな
デポで税込4万くらいで買えるけどサイズはSだし色はオレンジだけだし微妙だなあ…サイズがMなら買ってたんだけどなあ
見てると改造する作業自体が好きな人が多いみたいだね
俺は面倒だし下手したら危険だから
走る止まるに関わる改造を自分でしようとは思わないな
デポで型落ち3割引10日間やってたな。大阪だけど。
漏れもクロモリフォーク、カーボンフォーク両方乗ってるけど全く違いが体感できんな
体感できないけど実は微振動が低減していて長距離では恩恵あるかもみたいな感じかも
はっきり体感できる人のフォークは目視で分かるぐらいしなるんだろうか
そうだとすると下りの高速コーナーで怖くて乗ってられんだろうに
全く同じ条件じゃなきゃ違いなんてわかんないでしょ
フォークよりタイヤの影響が圧倒的だし
ホイールだって影響大きいし
>>494 ブランドとしてはマイナーだけど製造がジャイアントだから安心感があるってとこだろうね
（コーダーブルームを展開しているホダカはジャイアントの元子会社）
>>508 R3のホイールとタイヤに履き替えた上で同じ道を走った感想だよ
設計次第でいくらでも変わるんじゃないの。
素材の特性ってのはあるだろうけど、
それ一つで語れないのでは。
カーボンのほうが振動の減衰がいいから乗り心地がいい
エントリーモデルはわざと固く作って
上位モデルと差別化してるとかあり得る
乗り心地が欲しいなら
ママチャリみたいにサドルにバネつけるんじゃだめなのん
>>515 サドルで手は救われないからな
俺はR3の乗り心地は十分だと思うけどね
200km/日とか乗るための自転車じゃないし
シートポストをカーボンに交換すると乗り心地マイルドになる？
>>514 逆だよ
玄人向けこそ硬く剛性上げて加速を良くする
>>517 ほぼプラセボ
シートポストが長く出るようにしてしなりやすくする事が重要だが
そんなしなるほど出せる事は稀
>>512 アルミの場合は、素材として伸縮性がないんで
そもそも振動吸収性を持たせた設計にできないよ。
伸びたらそのまま壊れる。
>>520 カーボンやクロモリなら、
振動吸収するフレームから、
硬いフレームまでできるのでは。
>>521 元々R3とRAIL700の話なんだからアルミと鉄を比較する話でねーの？
途中送信ごめん。
レストアベースに２０１２のＲ３もらったんだけど３×８でコンポ入れ替えするのに
ＦＤどれつかえばいいのん？
ＦＤＭ３１０ぽちろうとしたらレビューにエスケープには合わんかった（タイヤに干渉）とかあったし・・・整備自体はちょっとずつ修行中？なんだけどフロントトリプルってさわったことなかったからあんま詳しくないし。どなたか教えろください。
あさひって値引きしてくれる？デポで込み4万くらいであさひは5万5千くらいなんだが1万くらい値引きしてくんねーかな
>>525 クラリスが良いけど、バンドタイプのFDだとダボ穴に干渉する恐れがあるからアダプタが必要かも知れないし、シフターとクランクもクラリスにしなきゃいけないかもだったりして一筋縄ではいかないね
>>525 フロントはダブルかシングルにしてしまえば？
>>525 直付けタイプのFD買って、トーケンのFDクランプを組み合わせると取付位置に融通が効く様になる
>>528>>529
レスさんきう。フロントダブルはロードで散々弄っててフロントシングルもミニベロでさわったので、あえてのトリプルいぢりをしたいんよ。いつ女子高生がトリプルのクロスバイクにのっててＦＤの不調で困ってるとこにでくわすかわかんないじゃん？颯爽と助けたいじゃん？
んまぁエスケープ取り扱い店に行けば調べてもらえるんだろうけどさ、近所にあるのは残念な自転車なので・・・
>>531 分かってねーな
女子高生なんてガキじゃん
アラフォー人妻こそ至高
>>531 シマノの取説の通りにやれば良し
ただ、調整以前の設置が結構シビア
>>532 女の好みは人それぞれなんだからお前がどう思ってるかは関係無いだろ
R3のFD周りはボトルケージと干渉したり泥除け取り付けに制限あったりと、一番売れてる汎用クロスらしからぬ構造だよねぇ。
エスケープって中学生が喜んで乗ってるよね
大人が乗るものじゃないなあ
こんなイメージかな～
俺のR3も登りでギアがちゃんと入らないことが増えてきたから
そろそろ整備せんとなぁ・・・やり方わかんねーが
教えて下さい
シートポストが乗っていると下がってくるんですが、みなさんも下がりますか？
具体的には1キロ走ると0.5センチぐらい下がってますね。
ある一定まで下がると止まってる感じです。
５キロ走ると２センチは下がってます
２０１８年で純正のままです。
どうしたらよいでしょうか？
100キロ走る頃には50cmくらい下がってるわけか…
安全に直結するメンテや改造を
プロに任せず自分でやりたがるのが
必ずしも良い事なのか微妙なところだね
>>544 シートクランプのトルク不足じゃないの
ネジをもう少しキツく締めてからレバー閉じてみて
>>545 ありがとう！ 今週末調整してみます！
助かりました先輩！
>>548 はい後で確認してみます！
ネジがあることすら知りませんでした
>>551 ネジというか、レバーとは反対側にあるダイヤル(画像左下)を締めてレバーを締める時に手のひらに痕が付くくらいキツめに調整してみて
>>547 変速がぎこちなくてもこけたりはせんからなあ
エスケープR3の電動自転車キットって売ってないの？
納車から23日、400km走ったけどシートポストは緩んでない。
エアバルブの根元はよく緩む。
チェーンが汚くなってきたので掃除してやりたい。
あと、ネジとかボルトはどこをチエックして締めればいいの?
>>557 ボルト類は基本的に緩んでいないかどうかをチェックする
あと締め付けトルクが決められてるけど、カーボンパーツで無い限りは普通に締めていって回らなくなったとこから増し締めすればいい
>>557 バルブナットは空気圧低くなったら緩むの当然だから余り締めすぎない方いいぞ
アレはチューブに空気入って無くても空気入れる時にバルブ固定してチューブの根元保護してくれる。一番やったら駄目なのが空気圧減ってる状態でバルブナット締める→空気入れる。タイヤの中でチューブ破裂する
ただいま。エスケープスレは過疎ってなくていいね。
結局ＦＤはクラリスの直付けとＦＤクランプしか安パイはないって感じか。
ＲよりＭ系のコンポ弄りしたかったんだけどな。情報探しながら気長にやるか。
>>539 シフトワイヤーの初期伸びとればおわりそう
>>557 リムナットはすぐ緩むよね。実はなくてもいいんだけどねアレ。チェーンは走行後に乾拭きと注油するだけで持ちも掃除も大分楽になるよ
>>559 横レスだが、何も考えずに空気入れた後にバルブナット締めてたわ。
空気入れる前だとダメなのね。勉強になった、ありがとう。
>>555 日本では売ることが出来ないよ
電動アシスト自転車は型式認定が必要だからね
>>552 丁寧にありがとうございます！
明日乗る予定なので明日やってみます！
>>566 とりあえず跨がらせてもらって決めたら？
サイズがアカンと思ったらやめといた方がいいよ
>>566 サイズは一番大事だよ
いくら安かったとしてもサイズ合わないなら金ドブ
デポ広告はいってたね 売り切れるだろうな
34500円+消費税だった
>>558-560 ありがとう。
>>558 緩んでるとこがないか点検して絞めるところからやってみるよ。
トルクレンチもいずれ買おうと思う。
>>559 緩んでるのに気付く都度絞めてた。
空気圧が下がってる時はまずかったんだね。
知らなかった。
これからは気を付けるよ。
>>560 これからは走行後に拭いてチェーンルブを差すことにするよ。
ダム沿いのサイクリングコースに行ったら落ち葉だらけでチェーンやスプロケットにも挟まってた。
>>567 >>568 ありがとう
跨るだけでサイズが合ってると分かるもんなの？サイズが大きいよりは小さい方がいいのかな…
>>572 大きいよりは小さい方がいい
跨って確認するのはトップチューブと股下にちゃん空間(隙間)が空いてるかどうか
ここに空間が無いとトップチューブに降りた時に股間を打つ事になるぞ(´・ω・`)
信号待ちではサドルの前に降りて待つのが基本だからトップチューブと隙間無いと厳しいよね。
近所のチャリ屋（giant取り扱い店）に古いエスケープのFDどれつければいいのん？って聞いてきたよ。
『えっ？普通に現行のアルタスとかアセラとかつくっしょ？ｗｗｗ』って言われたおｗｗ
FDは安い部品だからとりあえずもうポチって自分で確かめることにしたわｗ
物理的にくっつかなかったらFDから自転車1台生やすことにするおｗｗ
>>572 スポーツチャリはサイズが大きいか小さいか迷うなら小さい方、（好みもあるけど）大でも小でもサイズが問題ないなら大きい方っていう昔から言われてる原則のようなもんがあるからね。
サイズ大（すぎる）の自転車は最悪物理的に乗れない可能性があること。小（すぎる）の場合はかっこわるくなっても良ければハンドル下げるステム伸ばすサドル上げるなんかでのることはできる。
大小どっちでもいい場合は大きめのフレームのほうがフレームに体預けれるのでロングライドなんかやっぱ楽だし、小さい場合は前傾姿勢にハンドルとサドルの落差着けやすいとか好みはでてくると思う。
>>577 8sトリプルは長らく規格変わってないはずだし普通にいけるよな
R3ごときで信号待ちでトップチューブに跨がるとか
面倒臭すぎるわ
>>579 言ってる事が的外れすぎる
初心者の俺でも分かる
まぁぶっちゃけシートポストに跨るのはクリート付けたビンディングシューズ履いてる時だけでいいしクロスバイクならそのまま片足付きでいいよ
>>581 ミス
シートポスト跨るってｗトップチューブな
サドル座ったまま両足地面ベタ付け出来るならポジション間違ってるが片足のそれもつま先立ちすら出来ないってならそっちの方がサドル上げ過ぎてる
>>585 できるできないの話ではなくて
辛い辛くないの話ね
それに自転車屋も説明書もトップチューブに跨るべしと言ってるが
>>586 そりゃそれが正しいのだからそう書いてあるだろｗスポーツチャリ乗ってるなら誰もが知ってる常識レベルだし
ビンディングで片足固定されてる状態なら辛いし足つきも不安定だからトップチューブに跨るかそもそも両足外さない
フラペならケツの位置ずらして片足ベタ付も出来るしつま先立ちならそのままでも余裕
OK トップチューブに跨ることは
少なくとも恥ずかしい行為ではないと分かったからそれでいいや
俺はこれからも跨る
その方が楽だし安全だと感じるから
トップチューブに跨ってハンドルに肘付いて指組んで信号待ちしてるとそれっぽい雰囲気を出せるぞ
>>587 R3のスレだから知らない人も居てる可能性ある訳で。
なぜ人は正しい答えのないことで言い争いを始めてしまうのか
>>577 エスケープはチェーンステー角63-66度のFDなので注意を
それからタイヤに干渉するってひとは32C以上のタイヤを使ってる気がする
純正はトップ”スイング”だがこれならボトルケージ穴には干渉しない
適当ですまんがたぶんそうゆうことで
なんかコンポをロード用に換装することしか頭になくて
普通にMTB用を付け直すことが抜けてたんかｗ
R3換装する位ならエントリーロードでも買ったほうが良くないか？
>>596 R3をカスタムしてロード狩りするのがいいんじゃん
街乗りにはそりゃドロハンは向かないっしょ
だからロードのほかにわざわざ持ってるわけで
>>606 二台持ってるのに嫉妬するわけないじゃん
そもそもロードは街乗りするもんじゃねーから
山とか走りに行くもんだ
ロードで街乗り出来るか出来ないかなら出来るが、向いてるかどうかは別
用途が違う
ドロップハンドルを付けたらロードバイクなんですよね？
>>609 フレームからブレーキから駆動系から全部違うよ
否定というよりR3からの派生バージョンな訳で、ビンディングペダルよりフラットペダルが似合う感じ
ビンディングは全力ダッシュとかヒルクライムでしか使わんしな
ロードはギア比高くして平地で高速出すもので、
ギア比高いだけに山には向いてないぞ。
メリットは前傾姿勢だから、物凄い急な上り坂でもウィリーしそうにならない位じゃねーか？
用途目的の話してるのに、なんでいつも持ってる持ってないの話するバカが湧いてくるかね
>>616 だからといってクロスバイクは山ではまず見かけないぞ
escape dropみたいにサブブレーキレバー付いてれば街乗りも大丈夫
>>616 ロードは長距離を高いアベレージで走る物だから坂も向いてるぞ。軽さという武器も有るし。クロスでフロント上がるのは高いままのハンドルや無茶苦茶低いギヤ比のせい。ちゃんとフロント荷重すればいい。
クロスバイクはママチャリより軽やかに走れて、錆びにくいから長く乗れるのがメリット。
長距離を高いアベレージで走るのと、山登るのは全く違うギア比が必要になるし、
クロスで上半身上がるのは、サドルとハンドルの距離が短いのと、フラットバーだから。
重心の話をしてるのにフロント上がるのにギア比関係ない。
クロスが錆びにくい、寿命が長い云々に至って何言いたいかもよく分からん。
そういえばESCAPE DROPってSTIそのまま上位グレードも使えるのか？
フラバだとシフターの選択肢がラピッドファイアしかないからなー
少なくともエスケープドロップをロードとして買う奴はおるまい
自分を抜いていったロードの人に
R3でぴたりとついていく遊びをよくやる。
それはちょっと哀しい。向こうは長距離の可能性あるし。
やったことあるけどペース乱れて疲れたし
相手は何とも思ってないだろうから
もうしないと決めたわ
R3ドロップはこれからスポーツバイクを始めたい人、ちょっと遠くに行ってみたい人にはちょうど良いかもね
既にロード持ってて通勤・町乗りにしか使わないから、自分はせっかくのフラバをドロハン化するつもりはないかな
一台運用しか出来ない人がドロハン化するのは分かるけど
ロード持っててクロスもドロハン化する人はいるんかな？
平均時速ってサイコンで出てくる純粋な走行距離と走行時間から割り出したやつ?
それとも信号待ちやら休憩も含めたやつ?
サイコンの表示は街乗り17～18km/h、サイクリングコースなら20km/h前後。
信号待ちやら休憩を含めると12～16km/hぐらい。
巧い人はどれくらいいくの?
>>630 複数持ってる人はアルミとカーボンとか段々グレード上げてくタイプが多いかと
R DROP良さげ
普通のロードバイクだと結構走る道を選ぶから、もうちょっと気楽に、気軽に、道を選ばず走れるドロップハンドルのが欲しいって人には丁度いい
金さえあればグラベルロード買えば済むけどコレなら気軽に買える値段だし
>>630 逆に言うと二台運用しか出来ない人 ということだよね
街乗り（クロス、普段着）とロングライド（ロード、レーサーウェア）ってのは何か最初から決められた形じゃなくて風潮でしかないからな
ちょっと言ってる意味わかんない
その後クロカンに目覚めて3台持ちになっても構わんだろ
二台目ロードとかcontend買う予算ないけどどうしてもロード欲しい人にはR dropいいんじゃないですか
5万円でネット通販のロード買って初心者が組むよりはるかにマシな選択
意外にライバルになりそうな車種ないな
Giosのヴィンテージも価格帯ちょっと上だし
GUSTのClarisモデルが国内で売ってれば比較対象になったかも
>>631 前者が一般的かと
後者はブルベとか35km/hスレとかキャノンボーラーとか
俺は通勤で25～30km/h、街乗り22～25km/h、ツーリング25～28km/h
ロードならエンデューロ35km/h、ビワイチ29～32km/h
内装４段のシティサイクルで３５ｋｍくらいでローディー抜いた
追い風だったのもあるがタイヤパンパンにしとけば速度でるしな
>>641 そらエンジンよければ出るさ
通勤中に運動部ぽい高校生の乗ったママチャリに40km/hまでおっかけられたことある
若さってすげーわ
もちろんぶっちぎった上で「nice fight！」って余裕の笑顔で走り去ったんだろうな？
俺も前に中房だか高房に追いかけられたけど
必死な姿が微笑ましかったから放置してたなぁ。
登りで付いてこれなくなってたが。
>>635 街乗りとロングライドという部分に関して、必ずしも固定的な車種分類でそこを二台に分ける必要はないという意味ね。その間の自転車だって有りうるという。
それ含めて総台数で3台、4台になることもあるだろうけど。
俺はロード専門ショップの店員なのだが客がエスケープドロップに乗ってきたので「お前それでいいのか？」と聞くと「すいまえんでした」と兵身低頭してきたのでクロス海苔は雑魚だということが確定的に明らかにされた
どうやらマビックコスミックカーボンアルティメット42万円が使いたいらしかったが「ここはロードバイクショッピングであってクロスは無関係」と教えてやったのだがロードに乗りたいと言いだしたので試乗車に乗せてやると
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！軽い！」「メインバイクきた！」「これで勝つる！」とか言い出した
しかし試乗車から降りると何か細いフレームがキモいとか言いだしたので
「おぃｲ？今何か言ったか？」と聞くと「聞こえてない」「何か言ったか？」「バックステッポがないな」との返事
おれの怒りが有頂天になった
「エスケープドロップ用ブルホーン下さい；」と理解不能の発言を繰り返す客だったが時すでに時間切れ俺が閉店時間を告げるとｶｶｯ4と閉店したら泣きながら客は帰っていったやはりロードは各が違った
ちなみレーパンっぽいのはローディが持つとせんｎスと機能性が両方そなわり最強に見える クロス海苔が持つと逆に頭がおかしくなって死ぬ
>>637 忘れちゃいけないイオンのカグラR-3がカーボンフォークにクラリスで64,800円（クランク、ブレーキは非シマノ）
木綿の後を引き継いだイオンオリジナルブランドでジャイアント製
https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-22253/ ジオメトリは、この頃のTCRを元にしている
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000026 まあデポのコンテンド投げ売りには敵わないけどｗ
>>627 60キロくらい走ったとこで、それやられたことある。
抜き返したいならどーぞって感じで特に何とも思わんな。レースしてるわけじゃないし。
俺なんてローディに後ろにぴたりとつかれたわ。
なにR3乗りを風避けに使ってんだと…
前出て引いてくれよ。
逆に自分がロード乗ってる時はよほど急いでる場合じゃない限りクロス抜こうとは思わないなぁ
偏見だけどクロス乗りって抜いたらところ場所構わず必死に抜き返して来ようとしてくるイメージついちゃって…
危ないしめんどくせぇから距離置くわｗ
>>640 ありがとう。参考になった。
街乗りで20km/h越えられるように頑張っるよ。
今はママチャリより軽くて速いことを喜んでいるレベルなんで、
ケイデンス90で走り続ける練習からやってみようと思う。
>>655 90は練習のためにはいいけど
常用なら70くらいでいいよ
>>655 たぶん貴方来年の今頃にはロード乗ってると思うよ
公道で抜くだの抜き返すだの後ろに付くだの
自転車乗りの平均レベルの低さよ
車バイクだったらそんな事をするのは一部の基地外だけだから
>>658 自転車でも一部のバカがやってるだけだぞ
車バイクは簡単にスピード出るものだしただでさえ法定速度を超過しがち。そりゃスピード競争とかにはならない。スピード競争したければ金払ってサーキット走行。
あとは抜くだの後ろにピタッと付くだのは車でもある。
ひどいと煽り運転。
今はクイックなくなったのか。
どうやってタイヤ外すんだ
>>658 あんた前にママチャリ居たら抜かないのか？車と違って走る速度バラバラだろ。
>>659 全くその通りだと思う。
目立つから話題になるだけで、車でも自転車でも同じだわ。
自分は先日、夜クロスで走ってたら車通り多い道をミニベロのリーマンに煽られまくった。
真後ろからライトが右に左にチラチラしてきて、よう知らん道だし先行けよと思ってスピード落としたが、しばらく真後ろつけられたよ。
たびたび運転マナーの悪さで話題になる某県の話。
自転車関係のスレを見る限り
公道をレース場と勘違いしてる奴の割合は
車バイクよりも多いと思うけどね
まあ自分がエンジンだからスポーツ感覚になりやすいのは分かるけどね
張本
「恐竜は隕石で絶滅したんじゃありませんよ
あいつらは走り込みが足らんから隕石から逃げきれなかったんです
マンモスやネアンデルタールもですね、私がコーチして走り込んでたら
今もネアンデルタールがマンモスにまたがってその辺を走り回ってますよ
走り込みですよ足らんのは!! 心臓とかカーボンとか笑いますよ
サス付きの鉄フレームのMTBを最も軽いギアで全力ケイデンスを
朝晩100㎞を1本づつ2本、これを1年やったら馬鹿でもチョンでも
競輪選手をぶっちぎりますよ ツールでフランスですか外国のレース
あんなのママチャリでも勝てるんじゃないの？日本のママチャリは優秀なんですよ」
>>667 そりゃ車と違って免許取り消しとか無いし、車みたいに事故起こしたら数人の死傷者とかも出ないからセーブする気持ちが弱いわな。
>>667 自転車スレにはスポーツ車乗ってる奴が多いからね
ママチャリでレーサーごっこするのは少数派だと思うw
レースのような接近戦とかはそりゃいけないが車間距離含む交通ルール守りながら違反でないスピードを出すのは責めるとこはないと思う
>>666 後出しスマンが2、3回合図はした。
夜だったしね。見えてたか分からない。
あと1回信号待ちでも後ろにつかれ、ライトちらちら。
いい加減ウザかったから歩道に入って徐行したわ。
程なくしたらリーマンも歩道に。ホント何がしたいのか分からなかった。
サイクリングロードでガチ走りトレーニングしてる自転車競技部の大学生とかは最悪だけど、行動でレーサーごっこしてる奴なんて見たことないわ
>>656 無理しないようにやってみるよ。
ありがとう。
>>657 違いを体感してみたいとは思ってるよ。
まだR3に乗り始めて一ヶ月と400kmぐらいだから、今はもっとR3で経験を積みたいかな。
>>672 相手が先に行くまで止まって待ってたらええんよ
>>676 水曜どうでしょうのカブの旅でおばさんに扮したミスターが止まって待ってるの思い出したｗｗｗ
今年は雨が多いなー
しかしクロスバイクを雨晒しは論外！
あっという間に錆びるぞ！
みたいに言われるけど実際には屋根ナシでも別に大丈夫だった
半年くらいすると各部のボルトやチェーン、スプロケが錆びてるぞ
ま、ある程度は仕方ない
けどネットでよく見るような
論外！ あり得ない！ 持つ資格ナシ！！
みたいなのは大袈裟過ぎると思った
>>672 止まって先行って良いっすよ、て声かければ良いじゃん
まぁフィットネス、ツーリングとか趣味の道具として見る人からは論外だろう
ママチャリの延長として買った人からしてみたら大袈裟だろうな
>>681 俺のこと？ すまんすまん
怖い論調で否定する内容を何度も見たものでね
>>683 俺の中ではスポーツ用品である前に乗り物なので
ママチャリの延長と言われたら否定できない
買って1年。室内保管、乗るたびに拭き取り、グリスアップしてるけど未だに勝った時と変わらぬ綺麗さだぞ。よくある様なチェーン外したりスプロケの大掃除なんて要らないぞ
>>678 雨ざらしだから週一空気入れのついでに適当に油プシューしてるが問題ないな。
ただそこそこ走るならFD、RD付近の掃除は年二回くらいやらないとえぐいことになるな。
ケミカル吹いてゴシゴシだけでいいけど。
ルック車とか一月で錆錆になったりするからなぁ
錆びないからいいってわけでもないけど
あれは驚いた
銭あったらガレージマンションに住みたい。
週末の晩は自分の自転車と車とオートバイをリビングからガラス越しに眺めて、うっとりしながら酒を飲みたい。
安ワンルーム暮らしだけどR3は玄関先の洗濯機の前で室内保管してる。
部屋を整理したら、吊るせるラックを自作したいと思っている。
あと、スピードローラーほしい。
一回出先で雨晒しになったらどうでも良くなったな
フォークの水抜き穴からめっちゃ錆色の水出てくる
クロモリフォークだからね。アルミやカーボンならフォークは大丈夫だけどボルト類がヤバイね。
zondaがPBKから到着した 開封もしていない
R3 2年目だが
中古のTCR SLR2欲しくなってきた
R3は買物 配達 足代わり
ロードはただのスポーツかポタリングとして
R3のスレなんだから、他がいい人はその車種のスレに行った方がいいんじゃないか？
そこまでシビアにならなくてもええんでないの
あまり続くようだったら言いたくもなるけど
Ｒ３を雨ざらしは、もったいないよ
せめてカバーは付けてやれよ
その通り。
>>693 出て行け。
二度と書き込むなよゴミクズ。
>>679 ちゃんと注油して乗ってれば雨晒しでもチェーン、スプロケは錆びない
FDの固定されてるとこボルト緩めたら手におえなくなったw 誰か助けて～
調整方法がわからないよ
あさひで込み5万5千だったんだけど、どこでもこんなもん？
通勤に使うようになったので外置きにしたらステムのボルトとバナナがすごく錆びた
でもほかは気になる錆びはないな
>>699 まずはシマノのマニュアル見るんだ
ボルトとか全部交換したいけど色んなサイズあり過ぎて困る。
ホルダーのサイズ間違えM5が届いちゃうし～
俺乗ってる時に雨降ってきたら帰ってから念入りに整備するけどなｗｗｗ
野外保管だともう完全に使い捨てって感じだね
でもそういうママチャリみたいな使い方にR３は明らかにもったいない気がする
大事に乗ろうが雑に乗ろうが
同じ自転車に乗る期間は数年程度だし
あとは気持ちの問題だけかなって
安定の2本足なら、絶大な信頼性のスイス製エスゲかコスパの台湾製ギザプロの
二択だから。1本足ならセンタースタンドよりサイドスタンドをお薦めするし。
ただ、R3だと、センタースタンド(特に2本足)は要加工だったり取付け
>>710 自分はフロントシングルなのでFD絡みは問題なかったけど
RDのケーブルが干渉したからスタンド本体をヤスリで削った
あと位置調整がシビアだよ
台座がFDとワイヤに干渉しない様に結構削らないといけないんだよな。
BVとかギザとかなんでも同じだと思う…
後はこっちはものによるかもだが、ボルト締めこむのも結構面倒。
上から回せないパターンが多い。
ただ削るのは普通のやすりで十分だし、
覚悟さえ決めておけば売れ筋買って加工でOKでないかな。
オフロード(主に泥)も走れるようにタイヤ交換したいけれども、
なるべく細めのおすすめタイヤを教えてください
>>699 FDバンドの締め付けトルクの事もあるし、平行出しや刃との隙間の調整、ワイヤーの調整や動作制限の調整もある
そんなレベルでは自転車屋に行った方が良い
18年式R3なんだけど、リアブレーキが不満でデオーレ
あたりに交換したいんだが、これって体感できますかね。
>>719 RX3だけどテクトロ→デオーレは体感で変わった。元のもそう不満なかったけど、戻す気はない。
ノーマルのブレーキで充分と感じるのは
俺がまだ不慣れだからかなのかね
むしろジャックナイフしないように気をつけなきゃならない
速度だしたり長い坂下ったりしないなら純正で不満なんか出ないよ
escap r3 2020モデル
乗る毎に空気圧最大の7気圧に合わせていたらタイヤが裂けた。
トレッドの真ん中が縦に3～4センチ裂けてしまった。
空気は抜けていなかったのでだましだまし帰ったけど同じような経験者います？
シューがへたってくると、いっそブレーキ自体交換しちゃおうかと思ったり
>>723 タイヤははずれ引くとどれでも裂けることがあるから
空気圧との関係だと断定しかねる
>>723 7気圧は入れ過ぎだな
最大の8割くらいを限度にしたほうが良い
>>711 >>713 ありがとうございます
現物を見る機会があったとですが、確かにつけるの難しそうでした
ならグラビエは、RXはと気になったけどどれも同じ見たいですねえ
ずっと悩んだ結果2019年式のFX3買ってしまった…
>>732 エエね。
メンテのことを考えると、外装ケーブルやvブレーキの方が良さそうですからね。
うらやま。
外だと5～6速、中なら7～8速で使い分けてるが
外５速だとＡＶは25kmでいけるけど最高速は35㎞くらいしか出せんね
2-4から2-5でボタリングしてるわ
この前、山登った時は1-1だったけど、1-1はこつがいるね
2-5で25キロ 2-6で30キロ 2-7で35キロ 3-8で追い風で40ちょいでたなぁ
40ちょいならトップは重過ぎるのでは？下りで50超えてたらトップ入れるかも？くらい。
2‐5を使うことはあるが軽すぎて常用は無理だわ
最高速なら3－7でギリ45は出るが
3－8だと追い風参考で50くらいはでるかな
スプロケ12-25Tに変えて信号発進とかが3-5(17T)、巡航3-6(15T)～7(13T)だな
坂は3-4(19T)でなんとかなる
ミドルは軽すぎて全く使わん…
だったらフロントシングルにしてシフター、ディレーラー外した方が捗るね。
まあミッド（市街）とアウター（郊外）を分けて使うのはクランクギアの寿命伸ばし
スプロケも重いギアを集中的に使うより広い幅で使う方が2000㎞くらい寿命が変わる
7速に集中すると6000㎞で歯飛び、5～8速を分散的に使うと8000㎞まで使えるとか
通勤使いだから、幹線道の歩道走りが航続距離の大半になると
消耗対策で3‐5を20㎞くらいでメインに使うが軽すぎて荷重を抜きながらは辛い
3‐6だと漕ぐのは楽だがすぐ25㎞出ちゃうから、荷重抜いてもパンクすんのがまた辛い
アウターだとちょっと重くてミドルだと回りすぎる
RXとクロスターについてる46×30マジ欲しいわ
SHIMANOのALIVIOにも46-30はあるけどリベット止めなんだよね。クランク剛性は高いけど。
みんな重いギヤが好きなようだけど膝壊すぞ
38-15くらいで回すのがいい
ママチャリは前32T後ろ14Tとして、内装3段のトップに入れると
32÷14×1.33倍だからギヤ比3.04で、意外と高速寄りになる。
尼でスプロケット注文するんだが歯数構成は30T 32T 34Tのどれが合うのか教えてもらえないか？
純正は32Tが付いてるみたいだが30Tも付けられる？
基本Ｒ３は雨の日に乗ってないが
その代わり別のクロスを雨用に使ってたが
メンテしてもボスフリーハブやＢＢがダメになるわ
チェーンはブチ切れブレーキシューは減りまくるわで
雨は6速のママチャリに変えたが、もう感動物、雨はママチャリ一択
ホローテック系BBに交換してから雨でもトラブルないなあ
注油してれば変速もサクサクだしね
ちょうど100円ショップスレでグリスの話してるから見てくるといい
【100】百円ショップの自転車用品を語るスレ57
http://2chb.net/r/bicycle/1567680632/ 自分はAZリチウムグリスからプレミアムグリスに移ったので。
ウルトラスポーツ2 のタイヤがYahooで980円だった在庫3個しかなかちどたから全部買ったった
わしのお気に入りSchwalbe One 25CがWiggleで品薄なんや
値上がりもしとる
ちょいとガツンと言ってやってくれんか？
チェーンが斜めになるような使い方をするなと言われるけど登りではフロントはインナー使ってリアで調整するのはなんとなく楽に感じる。
アウターはサイクリングロードの下りで勢いがついた時ぐらい以外は使いづらく感じる。街中ではフロントは真ん中固定になってきている。
車もオートバイもMT車に慣れている積もりだが、副変速機付きの運転経験はないので、自転車のフロントギアの使い方に戸惑う。
うまい人達も俺と同じ様に登りインナー、下りアウター、街中真ん中なのか、もっとうまい使い方があるのか気になる。
チェーンがナナメになり使い方するな？
だったら3枚も組んだ安モノクロスを販売すんなやタコっ！
うむ 使ってはいけないギアがあるのは
正直メーカーの怠慢だと思う
あとその分を引いた段数をスペック表に載せなさい
気に障ったのならすまん。
みんなのギアの使い方を聞いてみたかっただけなんだ。
アウターなんて下り以外ほぼ使わない。斜めに使うにもフロントディレーラーにチェーンが擦れるから限度ある。そんなこんなでフロントシングルにしてフロントディレーラーは外した。トリプルより最近増えてる46-30のダブルの方が使い易いだろうね。
町中の橋程度ならリア4速くらいまで切り替えながら常にアウター、
フロントは調整めんどくさいのでワイヤーを劣化させたくないのもある。
でも上手くなる、って意味なら
>>767が大正解なんだろう。
ロード風にいくなら登りだけミドルか。
街乗りだからフロント一段でいい
リアすら全部は使ってないし
リアすら全部は使わないとかシティサイクル買っとけばいんじゃね
車バイクで7段ギアです！
（上下二段は使わないでください）
なんて事があったらどうなるか
それに比べると自転車業界はユーザーの優しさに甘えてると思う
けどまあ車は販売時点で出力分かってるけど、自転車は健脚から貧脚まで買うからね。とりあえずトリプルは止めてダブルにして欲しいね。初心者にトリプルの調整なんて難し過ぎるでしょ。
Ｒ３に乗ってる人は
ロードのサブ的に使ってる人からママチャリの延長で使う人まで
ちょっと一っ走りが100㎞だったり10㎞も走らせたことない人まで
パンクを自分で修理するかしたことないか、様々さ
>>779 ジムニーなんかは使わないギア確実にあるぞ
>>782 自転車にあるのは使わないじゃなくて使うなってギアだぞ
全然違う
>>783 ジムニーで4H、4Lは多用しちゃいけないんだよ
“初めてのジムニー4WDドライブ”の前に、知っておきたい作法 トランスファーレバー操作方法をやさしく解説する
https://motor-fan.jp/article/10005169 >>784 へーそんなのあるんだな
多用するななんてなんでそんなの付けたんだろな
>>785 コストダウンと軽量化でしょ。滑らない所で四駆にしなくてもいいでしょって判断だね。
>>784 使う場面が限定されてるだけで
自転車みたいに使ってはいけないのとは違う
使うと壊れるギアなんて入らない仕組みにするのが本来
フロントのハブにインホイールモーターでアシストか
ていうか自転車のスプロケの内、端1～2枚は普通に乗る分にはそう使わないってだけで使っちゃいけないなんて一言も言ってないんだけどな
クルマじゃギア比が重複してる組み合わせなんか無いだろ
>>790 前後でたすきがけの位置に入れるとチェーンが外れやすくなる
これは自転車屋にも言われたしマニュアルにも書いてある
チェーン外れは立派な故障
>>793 そうだよ
だからメーカーの甘えだと言ってる
>>792 アウターロー、インナートップはそうね
>>790ではアウタートップ、インナーローは問題無いけどそっちの端1～2枚使う人は少ないでしょって言いたかった
>>794 メーカーの甘えじゃなくて構造的な問題だから仕方無いだろ
>>795 ならせめて使えない段は引いた段数をスペック表に載せるべき
今の状態が許されてるのはユーザーの優しさ
8sディレイラーのまま9sスプロケに変えてトップかロー1枚殺せば変速出来るかしら
>>797 それは引き量違うから無理。シフター交換必要。
>>796 トリプルにして段数増やしてる時点でどうなのって思う。
>>800 3×8 24段（有効段数20段）
とかそんな感じよ
他の機器では良くあるだろこういうの
今ノーマル。前のはパナの青いの履いてた。意外と非視認性上がるからオススメ。
>>798 素直に9s化するか(´・ω・`)
>>802 ウルスポ2
安さとそこそこ軽いので買った
履き潰したらGP4000S2にする予定
>>801 それも調整の上手い下手で変化するから難しいところですね。
>>804 シフターはインジケーター無しがあったらそっちがより安価。インジケーター付きならハンドル上にあるタイプがハンドル詰め易い。
標準のシフターはとにかくゴツいからハンドル回りが窮屈なんだよな
>>802 KENDA→GP4000S2(25c)→グラベルキング（28c）
GP4000s2はガラス食い込んでパンクがそこそこあった。
（それでもセメダインで埋めつつ長持ちした）
グラベルキング、荒れた舗装もおかまいなしで良いんだが
すり減りが早い。
今のウルトラスポーツ2 って
文字シルバーなんだね
以前のはオレンジ色も混じって良かったんだけどね
ハズレ引いたか新品購入したウルスポサイドに亀裂が入ってた
こういうのも中華製なのかな？俺はチューブが縦に裂けてた事ある。ゴム同士のつなぎ目が弱い感じ。
RXノーマルのスリックタイヤも酷い
縦につなぎ目のバリが全周付いてて
確実に転がり抵抗になってるｗ
つなぎ目の位置考えるとタイヤの羽目もまっすぐじゃないし
ペダル片方むりくそ締め上げてすっぽ抜けて変形した跡があるし
組んだやつくそなのか
朝日で買ったらGの工場から完成品送られてくるのか
バラのパーツで届いて朝日の工場で組んで検品するのかどっちやろ？
>>804 もうGP4000S2売ってないだろ
買うならGP5000やね
>>814 普通にどんなタイヤでもバリあるだろ
初めて買ったのかな？
>>814 ペダルは店で付ける。下手クソはやたら締めるな。
>>817 普通に尼で売ってるじゃん
まぁGP5000と大して値段変わらんからGP5000でいいとは思うけど
>>801 俺はあさひで買った時、店員にフロントはセンター固定で使うよう言われた
それじゃ8速じゃんw
>>821 ド初心者って思われたんだろうな。無茶な店員だw。
スポーツバイク初めてで慣れるまでは、フロント変速しないでリアだけで考えた方が楽だししゃーない
自分も似たようなことを初レンタサイクル乗った友人に言ったし
>>821 それはフロント変速ガチャガチャやればやるほど、
廉価で精度微妙なFディレイラーがすぐに狂って
調整にしょっちゅう持ち込まれかねない事への予防線だな。
もちろん、チェーン落ちトラブル頻発にも繋がるので、
どっちにしても、自分達への余計な仕事になるのは避けたい心理だ。
現に、自分のは乗り初めから１年ぐらいの頃には、フロントは
月イチで調整に持ってく状態だった。
調整、自分で覚えて、さらにすぐには狂わないような、パーツの
グレード上げて、今はフロントディレイラー調整からはかなり解放されたよ。
>>824 それって無料でやってくれるの？持ち込んだ事ないから。自分はとっぱらってシングルクランク化した。面倒の排除と軽量化で。
>>825 あさひって書いてる事からの連想だけど、本体購入時のみに
チャンスのあるメンバーズ加入(初回費用は発生する)だと、
有効期限内は部品交換を必要とする部分だけは有償の
ライトメンテナンス無料で点検できる。
あと、パーツの割引と、メンバーズの工賃が用意されている。
初期伸びで困ってるんだけどトリガーシフターの調整方法がわからない・・・
フロントにはアジャスター付いてるけど、リアにはついてない。
メンテナンスマニュアル見てもアジャスターの無い側につて何も書かれてないし
ひょっとしてリアはディレーラー側でしか調整できないのかこれ？
そもそもワイヤーの張り調整にレバー側とかディレイラー側なんて考え方がない
フロントディレイラーは構造的にアジャスタ付けるの難しいから
(フラット用の場合)レバーの方に付けてる
逆にリアはディレイラーのとこに付けられるからレバー側は省かれてる
デポで20年R3ホワイト買ったぜ。
4%だけど満足。
たまに買い物で数キロ走るぐらいだけど
楽しみます。
>>831 おめ！いい色買ったな！
自転車ライフ楽しんで！
>>832>>833
ありがとう。
型落ちでも良かったけどMがなかったから
20年モデルにした。(当方178cm)
転勤多いから適度にメンテしながら散歩がてら楽しみます。
>>834 長く使うことを考えたらサイズは大切
安いからと言って型落ちの小さいサイズを買うと後悔するからね
フロント 48T 38T 28T だけど、
48T しか使ったことがない。
一番簡単にフロントシングルにする方法を教えてください。
クランクも交換したい気分です。
>>837 アウターとセンター共締めタイプならセンター位置にアウター持ってきてあとは全部外す。
2020のマットエメラルド
お店で見ると派手過ぎるけど
外なら風景込みでちょうどよくなる感じ？
>>824 FDのターニーがダメダメだとするなら他社のエントリークロスも大半クソ変速になっちゃうな
連れのマンションに3時間位自転車止めてたら鋭利な物でヤラれました
>>846 前後ヤラれました
丁度連れと部屋で話ししてる時に
外からバンバンって銃声みたいな音が鳴っていたのですが愛車がヤラれてたとは、、、
>>847 ケーブル類は無事でした
被害は前後タイヤとチューブだけですね、中古のタイヤはめて明日同じ場所に止めて犯人煽って捕まえようか連れと話ししてました
しかしナイフかカッターでヤラれてるから逆上したらヤバいですよね
何よりまず被害届
こんくらいじゃまず動いてはくれんが
この手のイタズラは近隣で繰り返してる可能性高いし
チューブレスにして
シーラントたくさん入れとけば
仕返しできるかも
今度からそのマンションに行く時はノーパンクタイヤで行くしかない
>>844 被害届出して防犯カメラの映像から
犯人探ししてもらいなよ
前後バッサリです
タイヤ交換作業中です
ライフラインの予備チューブ買っといてよかった
とりま強がり言わしてね
ウルスポそろそろ交換しようと新しいウルスポ購入していつ交換しようか迷ってたんだ、、、
前後タイヤ交換終了
チューブライフライン500円2個
タイヤウルスポ1500円2個
4000円の被害で済んでよかったかな
>>855 防犯カメラ無しなんです
連れとタイヤ修理したR3昨日と同じ場所に置いて犯人捕まえるか策略中です
>>854 刃物にはHG53のチェーンで対抗します
友達のマンションでいきなりそんなことされるとは
もしかしたら、定期的にマンションいって勝手にとめてるんではないの？
酷いことする奴がいるんだな
俺も同じの履いてるから余計に腹立たしい
賃貸住みだと防犯対策も限られるんだよなぁ
>>861 鬱積した怨恨がありそうだよね
遊びに行く度に同じ場所に停めてて
そこに普段そこを使ってる人が帰ってきて
自称自分の場所に停められてるのを見る都度苛々してたとか･･･
細かいことは判らないしどっちが悪いか
言うつもりはないけど
>>864 俺もそう思ったんだよね
いつも止めてる場所に外部の知らない人間が止めてるとむかつくよね
俺なら張り紙するけど、相手はかなりいらだってるのは行動からわかるよね
どうせ部屋で騒いで喧しいから
住人の嫌がらせだろ
なに被害者ヅラしとんねん
って感じちゃうんか
>>844です自転車のタイヤ交換して連れのマンション駐輪場昨日と同じ場所に止めて、自転車が確認できる離れた場所から連れの車の中から4時間ほど監視してましたが
空振りでした、定期的に監視を続け犯人特定したいと思います
だとよ
拡散希望
捨てアカ作るのめんどいからここに書く
防犯登録 埼玉県 8254983
車種 GIANT エスケープR3
H30年点検のTSマーク付き
もう半月以上隣県某所雑居ビル脇に無施錠で放置されている
盗難車と思い地元警察(信用できん)呼んだが盗難届は出されていないとの事
盗難届が出されていれば警察署預かりになるが、そうでない場合乗り捨ててある場所の地権者にしかR3に触る権利がないらしい
地元警察信用してないんで埼玉県警本部にも電話で問い合わせたが、管轄外の一点張りで盗難届の有無すら教えてもらえなかった
雨続いたからすでにボルト等錆び始めていて勿体ない
心当たりある者は証明出来る書類貼ってくれ
盗難されて諦めてるなら間に合うし
そうでないなら俺にくれ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
仮に当たってても勝手な妄想に代わりなし
鬼女板じゃねんだから
憶測でタイヤ割く奴を擁護するようなクズが多いのかR3乗りはさ？
いじめは、いじめられる側に問題がある
こういうクソな理屈が割と好きだよな日本人
>>873 擁護じゃなくて臆測は臆測でしかないって言いたいのでは？
愉快犯じゃなければ、その自転車に恨みがあるからそういうことするってわかるよね
張り込みするってことは、同じマンション内に犯人がいるかも知れないってわかってるんでしょ
だとしたらやっぱり理由は後者で、された側が何かしてんだよね
騒音だったり、勝手に自転車止めたりが考えれるよね
図星だからレスしないでしょw
図星ニシカマ中卒
いくら賢くみせようとしても、教養のなさが飯やツイートにでてますよ
おまけに顔までゆがんできてるじゃないですか
性格の歪みと比例してます
>>844です、なんか書き込みしない間に俺が悪者にwww
ここに張り付いてるワケじゃないんでそんな頻繁に書き込みできないんです、みなさんの憶測すごすぎて鼻で笑う事しかできません
>>878>>879
こういう誹謗中傷とかは
さすがに警察に通報しときますね
個人の人格を否定、教養、中卒、顔の歪み、性格の歪み等、さすがにアウトです。
連れのマンション駐輪場は自転車止める人が少なくいつもスカスカ状態です、平均週に3日位19時から22時に仕事終わり連れの部屋でメシ食いながらテレビ見てる感じです、騒ぎはして無いです
理由があるのかなんて知る訳もないし知りたくもない
スレで被害訴えたってどうにもならないし荒れるだけ
ブログかツイッターにでも書いてくれ
注意喚起になる
駄レスよりよほど有用だ
どんどん被害報告してくれ
360度カメラを仕込んでおくんだよ。
録画を公開したら、犯人が引っ越していった。引っ越したってなにも変わらんよ。記録は永久に残る。
誰もがわかるように、氏名をつけてあげたよ。
>>884 このスレってR3のスレだよね？
あなたみたいにR3の事書き込みせずに批判だけしてる人が荒らしだと気付いてね！！
わろた別スレと誤爆してかいてたら
通報してる奴があいつだったww
爆笑wwww
やっぱりおまえ図星じゃねーか
二度とそこに勝手に止めるな！
スカスカ？おまえが来てる時間帯だけスカスカなんだろうが
>>889 別スレと誤爆して書いたらwww？
通報は受理されてますんで後はそちらで言い訳お願いします。
エスケープR3なんて消耗品なんだから盗まれたり壊れてなくても年1で買い替えろよ
そういうチャリだぞ
クロスターにR3用のQRで留めるキックスタンドはつきますか？
現物よく見比べるべし。俺は似たようなのでR3用じゃないの買った。
>>906 ありがとうございます
早速ポチりました
よく調べずお尋ねし失礼しました
なんで警察に被害届ださないの？
何か心当たりでもあるのでは？
チェーンの清掃ってやっぱり外した方が綺麗に洗えるよね
スプロケっていうのも綺麗にしたいけど、外すとディレイラーの調整しないといけませんよね？
みんなどうやって覚えたんだろう
スプロケはずすのにディレイラーの調整は関係なくない？
それは置いといてもディレイラーの調整はできるようになったほうがいいよ
リヤホイール外したからってディレーラー調整は要らないけどワイヤーは伸びるし調整はできた方がいいね。MTBメンテナンスの本がクロスバイクにはブレーキとか近いから参考になる。
>>912 YouTubeはゴミだらけの中の僅かな本物を見付けないと間違えて覚えてしまうリスクがある
みなさんレスありがとう
ディレイラーの調整はわからないんですよね
角度や歪みとかYOUTUBEでいうてますが、みてもわかりません
毎回 アサヒに持ち込んでます
徒歩５分のところにあるので助かってますが、自分でできるようにしたい・・・
とりあえず後輪回せるスタンド買って回しながら調整できるようにしよう。
>>914 時間があったら、いろいろみてみると楽しい。
本題とは違うところで、意外なナルホドの納得場面に遭遇できたりします。
一番下は個人ブログだしアサヒに同様のページあるからいらんか
中華の10速のチェーンリング65円2個届いたけどKMCのなかなか使えそうね
>>921 ミッシングリンクやろとマジレス(´・ω・`)
中華の100円以下のリンクは千切れるよ。常に予備を持つ必要があるし踏み外しが怖い。
まさに安物買いの銭失いだよなぁ。ミッシングリンクなんてめちゃくちゃトルク掛かる大事な部品なのに…そこケチるのは違うと思う
まぁKMCのなら問題はないやろ
ホントにKMCならね
>>915 俺もYouTubeの動画をいろいろ見て試行錯誤で失敗を繰り返してなんとかディレイラーの調整ができた時は嬉しかったので頑張ってください
ペダル踏むたびにチェーン切れないかノイローゼになりそう…俺なら落車怖くてダンシング出来なくなるし金もらっても要らねぇ
クロスごときでそんな踏まんやろ
大袈裟な奴っちゃなあ
ＫＭＣの本物のチェーンを買ったけど半年で伸びたから今は先月から激安千円チェーンを使用中だが今のところ違いがわからん
KMC のだって 8速用で1700円じゃん。ケチるとこじゃないでしょ。
豆腐メンタルに中華ミッシングリンクを使う資格なし
雑魚は黙って高価なKMCでも使ってなw
ひと漕ぎする度にﾐｯｼﾝｸﾞﾘﾝｸに異常が無いか確認すればいいだろ (´・ω・`)
4年くらい一つのミッシングリンク使い回してるけど問題ないよ
本当は使い捨てらしいけど10回以上は付け外ししてるが問題ない
>>923>>924
8速9速10速とここ10年中華ミッシングリンク使ってるが千切れた試しが無いんだが
ミッシングリンクくらい自己責任で好きにしろ
切れてチェーンが脚に当たって肉がえぐれようと
10年使えて金が浮こうがどうでもいい
ワイも中華チェーン頼んだのにシマノのデュラが来たわ、これは良い中華やなぁ（）
どうでもいいわ
aliではShimanoのパチもん流通してるからShimanoは
絶対買わん
チェーンは布で拭くだけでも結構きれいになるぞ
ウェットルブを染み込ませた布で拭けば古いルブも染み出してくるしそれで十分
共洗いみたいな感じだな
布って高くない？
Amazonで50枚700円ぐらいだっけ？
俺はキッチンペーパー使ってるよ
100枚で100円
>>943 着なくなった服をハサミで切って
チェーン拭きや車体拭きにしてる
こいつにフルマッドカード付けようとするとFDが干渉して付けられないのね…クソが
>>946 平坦な街乗りオンリーなのでシングルにして本所の泥除けを付けた
>>944 １コマ１コマ丁寧に磨くならいいけど、クランク回して一気に磨く感じでやるとペーパーの塵埃でかえってチェーンにカスがたまるよ
よく使われてるワイプオールなんかだとそんなカスも出にくい
吸水性と伸縮性がそこそこあって糸くずが出にくい布なら何でもオッケーよ
こけたからいうのあれだけど
俺はこけない（安全運転だから）と思ってたし
体も丈夫だからと高をくくってたら
曲がるときにペダルが地面にひかかって、見事に顔面からこけたわ
ヘルメットださいけどしてたほうがいいね
帽子してたからクッションになったけど、帽子やぶれて、顔もけがした
>>950 俺もR3買って最初の時に曲がる時にペダルが地面に当たったなぁ
SPDペダルにしてからは地面に当たらなくなったけど
>>951 レスありがとう！
SPDペダル調べてみる！
俺もペダル交換しようと思います！
荒れ危ないよね
いやまずイン側のペダルは上にするって基本を守れよ…(守ってたらすまん)
漕ぎながらで当たったんだろうけど、そこまでバンクさせるならイン側は上げてる方が安全だね。転倒して車に轢かれたらシャレにならん。
スプロケットとチェーン掃除したあともとに戻してオイル挿したけどガタガタ音がするのはなに?
フロントディレイラーのガイドにチェーン擦ってない？
買った時から特定のギアでフロントのチェーンが擦ってて
音がなってたんだけど
３年くらい乗った今さらに音がでかくなってきた、しかも２，３パターン以外は
すべて音がなる感じ
だからもうフロントシングルでいいやと思ってペンチで
あのフロントのチェーンの変えるとこを力まかせに変形させちった
そしたらめちゃくちゃ快適になったわ
あともう１０回近くパンク修理してるとマジでパンク修理がすぐ終わって
自分でもびびった、前は大仕事だったのに
一回やると二回目はすごく楽に出来るね。
作業全体からひとつひとつの作業段取りをイメージできるからね。
パンクは修理じゃなくてチューブ交換じゃね
パッチは家に帰ってからするけど
パナソニックのは貼るだけでゴムのり要らないから修理でもいいけど、最近接着力低いような気がする。
下地を完璧にしないと漏れるから、チューブ交換の方が現実的。
パッチ貼りは家でやる。
普段はチューブのみ持ち歩いてるけど
パッチだけのほうが軽く収まるから
こっちに変えようか検討中
>>963 やっぱチューブを携帯したほうがいいって
チューブ携帯でパッチも携帯しているけど
ガイツウでチューブが1本200円以下だから
パンクしてチューブ交換したら捨てちゃう
輪行袋とタクシー代を携帯すればいいな
という妄想はさておき次にタイヤ交換するタイミングで1万ちょっとで買えるPrimeのホイールに
チューブレスタイヤというのを試してみたいなと思ってる
つーか、俺はR3乗り始めて4年以上経つがパンク修理したことないわ
やり方も忘れた
タイヤが坊主だから今度まとめて交換するからそん時にでもやってみっかな
ようつべ見なきゃw
大分前に２０１３R3のレストアベースを手直しするって言ってたもんだけど、
純正で付いてたFDのM191を外してM310に付け替えようとしたらピンポイントで取り付け位置に
ボトルゲージのネジ穴あったわ・・・バンドの（高さ）位置変えるなよシマノさん。
ヤフオクで100円でM191買ったわ送料５２０円也orz
後輪に空気入れてたらバルブの根元付近が裂けてパンクしたので
今まで使ってたパナの安物をシュワルベにしたら乗り心地が良くなって驚いた
気に入ったのでフロント用もポチったわ
つうか現場でパッチって
漏れ箇所が分かる時はパッチが効くか分からんから即 チューブ交換
どのみちポンプは持ってるから容積は関係ない
それにパッチは漏れが無いのを確認しないと使わんし
https://www.rec-mounts.com/products/alpha/ ステムの M6 ボルト対応の安い中華マウントないかなぁ
R3に1本固定したいんだけど
500円程度の安い中華のやつ買ったがM5ボルト2本だったので
ホムセンでM6ボルト買って、加工してホムセンで売っている真鍮のスペーサーかましたけど
スペーサーの剛性が足りないのでふにゃふにゃ
ステムに収まる硬いスペーサーだけでもいいんだが
>>974 こんなのかましたら均等にかかってたテンション狂っていつか金属疲労でバキッていきそう
パッチ貼ったら半径５ｋｍ県内を何回か走るわ
基本深夜ライドだから街灯の下でパンクなおすくらいなら押して帰る
何回か走ったら大丈夫だと認定して距離伸ばす
フロントシングル化したわ
ペダルとチェーン付けて完成
ボトムブラケットにデュラエースグリスぬったが粘度が強すぎるのか回りが今一
bbは105のホローテックii
クランクがsoraの5アーム
>>978 俺もやりたい。
苦労したところやアドバイスをお願いします。
>>978 BBは負荷大きいから硬めのグリスの方が向いてると思うよ。
3速あるのを1速にしたってこと？
そんなことできるんだね
>>982 センター位置にナローワイドチェーンリング付ければ割と簡単に出来るよ。トータルで1kg近く軽くなる。
地方の山ありの片田舎の町じゃなかったら1x8で十分ですよ。
わかってくださいよ。
フロントダブルにできるものならしたいけど
それは色々面倒そうで
フロントトリプルを使いこなす人はエスケープ買わない説
俺が買った時は即12ー23のスプロケットに交換したから割と満遍なく使えた。後にシングルにしたけど。
まぁ大半のユーザーが町乗りメインだからねぇ
ロングするにしてもギア比F28t×R32tなんていらんいらーん
手軽にカスタムするなら、スプロケを13-26にするかフロントをミドル一枚（ナロワイ）36～42tにするか
>>990 「大半が」って言ってるジャン？必要な人はデフォの状態で使えばいい
そもそも役不足っていうなら問題ないと思うけど
シマノのクロス用コンポせっかくフロントシングルなのにどこも使ってないのは高すぎるからかね
メトレアの事なら
クロスの主要層完全に外してる価格帯だからね
企画したやつは首にしてもいいレベル
42Tじゃカセットデカくないと坂が厳しいしMTB用をスリムにした感じがいい。
>>998 クロスは安物という既成概念を打破する果敢な挑戦だった
企画者の勇気と情熱に惜しみない賛辞を贈りたい
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