クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980 が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart32
http://2chb.net/r/bicycle/1573023032/ >>1 おつ。
また次スレ立てる前に埋まったのか。 空気入れについて質問です
バルブを押しすぎたのか緩めすぎたのか
一旦チューブが完全にぺちゃんこになってしまったんですが
①この過程でリム打ちパンクは発生するのでしょうか？
②アダプターを奥まで押し込む時も空気が抜けますがこれは仕様でしょうか？
>>7
１はリム打ちパンクは乗って進まないと普通は起きない。
２は空気入れる際に軽く音がするのは仕様です。
タイヤがペチャンコになるまで空気を抜くのはバルブを押しすぎです。問題は無いですが空気をいれるのが大変なります。 仏式ならバルブ緩めたところで押し込まない限りぺちゃんこになることは無い
空気入れた後にバルブ閉め忘れただけじゃない？
英式ならバルブ緩めなくても空気入ると思うけど
片車輪だけ空気入れするときにバルブキャップなくした…けど特に付けなくても問題ないんだっけ？
スタンドつけずにそこらへんに立てかけてるやつ邪魔だわ
自転車置き場あるのに無視しやがるし
そういうのは警察か市町村の自転車担当課に通報するか
別の鍵を付けてあげたらいいと思うよ
そんなつまらんことでいちいち税金で養ってる公務員使うな
クロスバイクにはペダルとスタンドは標準装備して欲しいな
ライトも標準装備でいいよな
法律で義務付けられてる保安部品が別売りっておかしいと思う
ブリジストンのシルヴァは優秀だな
スタンドライトカギに三年間盗難補償までついてくる
>>7
「アダプター」というのが気になるけど、仏英とか仏米アダプターとかの事なら形状が短くてバルブと合ってないやつだと上手くいかない物もある。普通の仏式フロアポンプなら真っ直ぐに差せば脱着時に空気は抜けない。 中高以来、15年ぶりに自転車乗り始めたんだが、最近のチャリはパンクしなくなちどたな
昔はしょっちゅうパンク修理した記憶がある
クロス買って2年になるけど一度もない
タイヤも進化してるだろうけど
道が良くなったのも大きいと思う
昔は釘がゴロゴロ落ちてるの珍しくなかったよね
昔ほどガツガツ段差走らないようになったからかもしれんぞ、
クロスバイクでそれやるとケツも手も足もめちゃ痛い
仮に痛くないよう抜重してるならそれはタイヤにも優しいという事
いつも仏→英変換バルブを使って空気入れをしていたんだけど、使っている空気入れが変換バルブを使わずに直接に仏バルブにぶっさして空気入れできるモデルだったことを今更知ったんで、そのようにやってみた
気圧メーター5.5くらいまで入れたんだけど、空気入れをバルブから外すときにプシューてバルブを押したときみたいな空気が抜ける音がしたんだけど、これは仕様？タイヤはパンパン
>>24
それは、タイヤの空気が抜けてるんじゃなくて、空気入れの側の空気が抜ける音(圧力が高まってるポンプとかホース内の空気)。 レス早いな 2人ともありがとう
空気入れ外す時にバルブが押されてタイヤ内の空気が抜けたものかと思ってたけど、空気入れ側の余った空気が抜ける音ということで理解しました
グリップを変えようと思ってまず古いグリップは抜いたのですが、
前のより少しだけ長いのでシフターを動かそうと思ったら
シフターを止めているネジ(ボルト？)がこんなやつで、
(なぜかアップロードできません……銀色の丸で中が六角に掘ってあるやつです)
六角レンチで動かそうと思ったら合うのがないんです
5/32ってのと1/8ってののちょうど中間ぐらいです
何か新たに工具を買わないといけないのでしょうか？
お願いします！
現在、ずるずる動くグリップを握りしめて乗っています
インチのヘキサゴンレンチ使ってるのか？自転車屋でミリのアーレンキー買ってこい
みんな、乗るときは猫背なの？
へそとチンコがくっつくような姿勢なんだけど
>>29
買ってきました！
バッチリでした！
ありがとうございました！ >>10
giantとの店員はキャップいらないって言ってた >>33
仏式バルブは基本的にキャップは必要ない
付ける付けないは好みの問題 >>30
クロスバイクの場合はそこまで前傾姿勢はしないけどな つけなくてもいいけど異物でコア破損するリスク増えるのもあるからこだわりないならつけとけ
アルミロードフレームあるからクロスバイク組む予定
余ってる部品で組むからルッククロスのようなアップライトポジションにはならないと思う
>>37
これはトンチなのか？
ロードフレームでクロスバイクを組むとはいったい… バルブのキャップはなくてもいいのね レスくれた人ありがとう
前輪だけキャップついてて後輪だけキャップついてないんだけど、”なんか気になる”以外の問題はないかな？ないならこのままいこうとおもう
錆びるとか、空気抜かれるいたずらされやすくなるとか
自転車組めない奴が喚き散らしたところで言葉覚えたんだねすごいねぇとしか思えないねぇ
フラットバーロードをクロスバイクと言って販売してるメーカーにも文句言いに言ったらいいと思うよ
>>41
バルブにゴミ（ホコリや泥）が入ることがあるかも
気になるなら自分のバイクに合ったカラーのやつ買ってきてアクセントにするとか >>43
そりゃフレームから組める人の方が組めない人よりは凄いけど間違った上で開き直るのはみっともないよ
クロスバイクってのはもともとMTBのフレーム・コンポにロード用のホイール・タイヤを組み合わせた物なんだから
メーカーが製品をどう謳ってるとか関係ないし 真面目な話、ロードバイクとクロスバイクって皆どうやって見分けてるんや
是非>>43のクロスバイクの定義を教えて貰いたいなw 君ってろくにロードバイクの知識ないんだろうね
メーカーがロードバイクとして売っていても競技にも参加するユーザーだったらこれはロードフレームじゃないと言われる完成車あるんだよ
>>49
そんな話誰もしてないよ
クロスバイクの定義の事しか話題にしてないから >>47
色々あるけどVブレーキかキャリパーブレーキかが一番分かりやすい見分け方かな ジャイアントのエスケープドロップ見れば定義がわかるだろ
作った奴がクロスバイクと言えばクロスバイクだ
>>52
上でも言ったけどクロスバイクってMTBフレーム・コンポにロード用のホイール・タイヤ組み合わせた物だから、
Rドロップはコンポ以外はまさにクロスバイクの構成なんだが
ロードフレーム・コンポにロード用のホイール・タイヤで組んだ物はロードだよ
それがフラットバーならフラットバーロードって呼ばれるだろうね
偉そうに言っておいて何でこんな事が分からないの？ >>53
それはおまえの定義だろ。その定義はおまえとおまえの考え方に同意する奴にしか通じない
レース用バイクとして扱われないロードバイクフレームなんてフレームの分類がロードバイクではないから自転車のフレームとロードバイクパーツで組んだロードバイク以外物にしかならない
どうやってロードバイクフレーム扱いされない自転車でフラットバーロード組むんだ？切って溶接してフレームビルドし直すのか？ >>54
そのロード以下とか言う定義こそ頭おかしいとしか思えないけど、良くその理論で対抗できると思えたね
俺が勝手にクロスバイクの定義を捏造してるんだと思ってるなら
「クロスバイク」ってググってみなよ >>55
おまえの定義がおかしいんだけどビアンキのクロスバイクスレ覗いてみろよ。その定義の自転車はクロスバイクじゃない >>58
本当にみっともないねw
間違いは認めて受け入れられたら自分の成長にもなるんだけど君には無理だったみたいね 成長www整備作業の出来る人間を自分のレベルに引き下ろしたいんですね凄い成長だ
例えばエスケープドロップは新設計のフレームなんだけどどこがMTBのフレーム使ってるんだい？
おまえの知識はクロスバイクの始まりの一説を曲解してるだけ
>>60
そうだねRドロップはフレームも専用だから何だか分からないモデルだね
謝るわ。申し訳ない
でも君がロードフレームで組もうとしてる何かはクロスバイクにはならないよ >>60
御託は良いから早く君の思うクロスバイクの条件を教えてくれよ
態々ロードフレームでクロスを組むって言うくらいだからしっかりあるんでしょ？ もうほっといてやれよ
ロードのフレームに余ってんのは何のやつだか知らんがそれで何かするんだろ
世間一般からすればそんなキメラバイクはダサイ自転車画像スレに貼る程度の価値しかねーし
そいつがクロスバイクって言えばそいつの中ではクロスバイクなんだから
とりあえず完成報告とかはいらないからこのスレとは関係ないところで作ってくれ
R dropはクロスって売ってるけど、個人的にはロード扱いだなぁ
ドロハン用に再設計したフレームにロードコンポ
ミニVブレーキなだけの廉価ロードだと思ってる
おまえにとってそうなんだからおまえにはそうなんだろうな
一般人とか自転車に詳しいロードバイク乗ってる奴には用途がクロスと同じだからこれはクロスバイクと言えばで通じる
クロスバイクの誕生起源の1つを定義と思い込んでる半端な知識しかない拗らせたおまえにあわせる必要がない
クロスって最早エントリーロード未満の舗装路用廉価版スポーツ自転車ってだけでしかない感じだよね
元々はMTBの舗装路仕様ってものだったけど、今はもうサス付のクロスなんて出してないし現状のクロスバイクでオフロード走りますなんてやる奴居ないでしょ
そういう役割はグラベルとかシクロにとられてるし
海外のMTBの大会見て興味出たけど日本じゃああいうの無理だろうから
見るだけで満足してる
ロード乗りのキチガイ感は異常
事故って死んでほしいわ
>>63
それでもおまえのご自慢の産廃の塊よりはダサくならないよ 世の中にはロードとクロスの中間のようなフレームを使ったフラバやドロップがある。
そういうのはさておき、元が厳然たるロードのフレームならどんなパーツをくっつけようが
ロード（改）というのが俺の認識。
ID:6iDVMnDP
こいつ最初からクロスの定義問われてるのに具体的に何も答えてないな
質問しちゃいけない流れかもしれないけどグリップ交換しようと考えていてエルゴングリップの名前がちらほら見かけて気になっているんですが
普通のgp1とバーエンドバー？で合っているか知らないが出っ張りついているgp3が購入候補
出っ張りあるかないかでどう変わるのか気になってる次第です
クロスバイクはロードバイクとマウンテンバイクのいいとこ取りの街乗り最強バイクなのは間違いない
競技用自転車は街乗りには不向きだからな
クロスバイクはロードバイクより遅いとか言うバカは、ほっとけ
クロスバイクは街乗りだけはロードバイクより速いぞ
信号無視してるクズばかりまともな人は追い付けないよ
>>74
その辺は好みと使い方だからなんともなぁ
長距離や坂にはエンドバー有ったほうが、握る場所変えて腕が楽になったり登りやすかったりでかなり便利だけど
街乗りしかしないなら使うことないしブレーキ遠いから使うべきじゃない
自分は普通のエルゴにセンターバーつけて大満足してるけど >>76
まるでロードは信号無視しないみたいな物言いだな
都内は俺以外信号守らないんじゃないかってくらい無法地帯だぞ >>76
クロスバイクの優位性を語るならクロスバイクの定義を具体的に示して欲しいんだけど 今のクロスバイクにマウンテンバイクの要素残ってるの？Vブレーキぐらいちゃうん？
>>80
何言ってんだ
クロスバイクはMTBコンポだぞ 具体的な定義なんて無いでしょ
強いて言えばクロスバイクは乗り物で
ロードはスポーツ用品
>>81
何言ってんだ？おまえのはMTBコンポじゃなくて廉価車用のゴミだ
シマノにクロスバイク用のクランクというのもあるし今のクロスバイクに定義なんてないよ。作った奴がクロスバイクと言ったらクロスバイク >>83
そんなん全部の自転車がクロスバイクになるやんw
誰かじゃなくて君のクロスバイクの定義を示してくれよ
最初からそれを求められてるんだから
何でも良いなんてのははっきり言って逃げだぞ >>84
フレームからもうクロスバイク用で開発されてるからMTBフレームでもない
コンポメーカーもクロスバイク用でクランクのチェーンリング構成変えたコンポ作って一般人でも買える
ホイールはロードバイクの流用、オフ用の700cも流用
どこに定義なんてある？定義なんてクロスと言ったらクロスしかない。おまえの頭が定義が無くなった事を理解できないだけだよ クロスのホイールは135mmがほとんどだから、ロードの流用とは違うな
>>86
結局定義は示せないのか
やれやれ…
そんなんだから「ロードフレームでクロス組む！」
「いやいや…」って話になってるんだけど根本が理解出来ないんだなw 俺は右も左もわからん初心者だが、フレームは明確に「ロード！」「クロス（MTB）！」で分かれてるもんなん？
定義ではないが、チェーンステー420mm以下なら
ほぼロードバイクだな
例外はあるが
>>88
悪魔の証明ですね。それを利用して他人を貶すとはたいしたクズです） >>74
バーエンドバーあるとそこに親指かける感じで握れるのでポジションが増える
ハンドルを切って短くすればブレーキは遠くならないし脇を締められるので疲れにくい 話がおかしな方にいってるけど
そもそもはID:6iDVMnDPがロードフレームでクロスバイクを組むとか言い出したのが発端
態々ロードフレームでクロスをって言うくらいなんだから、彼の中でクロスの条件がしっかりあるんだろう
それを示してくれって再三言われている
なのに社会一般においてクロスバイクの定義なんてものはないって延々話をすり替えて暴れ続けてる
>>74
慣れてくると登りでも使えるよ
ストレートバーではやりづらいダンシングとか、サイドバーを握って手首を立てて左右に振ると結構イケたりする
ダンシングしない場合でもエンドバーは使える
登りは、酸素をしっかり吸うため上体起こし、かつケツをサドルの前気味にしてペダル荷重からケイデンス上げるって踏み方すると楽になる
そのフォームクロスで実現するには、ケツがやや不安定になるので安定重視で両サイドを縦に握る
そうすると脇は開くので空気抵抗は大きくなりスピードは出づらくなるが上体は起き、登りには適したフォームになる クロスバイクの部品構成に対する定義はないがクロスバイクという言葉に対する定義ならあるね
2006年6月の道路交通法が改正され違法駐車対策として放置車両確認事務の業務を民間法人に開放される。この事により自動車通勤が困難になる人々をターゲットに自転車販売促進する為に作られた比較的新しい造語
当時のクロスバイクの部品構成はパスハンターに似ているという説もあったが日本語に直訳すると峠狩人。フラットバーパスハンターでは青春時代に88が峠で走り回ってた世代に売れるわけがないので英語圏を習いクロスバイクという名前で売り出したんだよ
妄想ではなくその当時のクロスバイクの誕生説の1つがパスハンターだ
買う奴も中学生の時から乗ってない社会人やバイク乗り、情弱大学生………テスト点数取れるだけの馬鹿とか知識が無い奴らだから新しい言葉で売ろうとしただけ
部品構成なんてなんでもいいんだろイオンのクロスバイクなんてママチャリ部品と謎の金属フレームだろ。騙されたオマエラがバカなんだ
>>70
買ったままですが何か？
タイヤすら同じの買った そもそもクロス初心者スレで、「俺、ロード乗ってるんだけどフレームが余ってるからそれでクロス作るんだぜ！すごいだろ！」みたいなアホが湧いたことがスレ違いなんだよな
ちょいとだけクロス論議に噛んでみたくなった
クロスってのは要は「ロードっぽいがチェーンステイ長が長めでスピードより安定志向の街乗り向けスポーツバイク」なんじゃねーの？
チェーンステイ長が短いと加速性は上がるが安定性が落ち乗り心地も悪くなるので、ある程度身体出来てないと乗りづらい
だが、クロスみたく長めだと加速で劣っても回してて安定するので街乗り程度ならそちらの方が合理的
同じようにロードっぽいけどステイ長長めで安定志向なのはグラベルがあるが、グラベルの場合設計上明らかにツーリングや荒れ道を想定してるところあり、街乗りでは無駄な機能多いしクロスとは発想が異なる
MTBコンポ多いのは単にロークラスMTBのがスポーツバイク用として安価だってのと、ライトユーザー的にはクロスレシオよりワイドレシオの方がキツい登りなどにも対応出来て良いという理由でエントリークラスMTBのワイドレシオな構成が選ばれやすいってことじゃねーの？
>>101
なにも考えず純正のままというのはとても良いと思います。本当に都合がいい
あの頃ぐらいから職人ではなく作業員でいいやという若い整備士が増えてるのでマニュアル整備ができるバイトに作業やらせる事ができて都合がいいです >>74
エルゴンだと手首の角度が変えられないというデメリットもあるけどな
おれは手首の角度を変える方があってるので普通のグリップに戻したよ >>106
エルゴンなら、根元の丸いとこ握ってる分には角度ある程度変えられね？
俺の場合、平地巡行時はずっと脇締めてそこ握ってるんでそのままちょいちょい角度変えてるけど バーエンドバーをエンドに付けると立ちこぎすごく楽でもブレーキ届かない
センターバーにするといつでも縦握りでブレーキ届くし楽だけど立ちこぎ不安定
4本角にするとものすごくダサいジレンマ
チャリ乗りながら手首の角度ポジション変えて曲げ伸ばしとかやりすぎるとたまに起こる悲劇
クロノグラフのダイバータイプ腕時計とかにたまにある、ゴム素材ベルトが裂ける
それで一回お気に入り時計のベルトダメにして、しかも交換で一万、チプカシ数個分掛かったｗｗｗ
まあ、そもそもスポーツバイク乗るなら腕時計はそれこそチプカシみたいなのかGSHOCKみたいな本格スポーツタイプにすべきなのかもな
カッコつけてゴツい時計とかしてた俺が間違ってた
>>111
リッチなDHバーてプロファイルとかのこと？
価格は別としてポジションがいかにもって感じでプアな方にチェンジしたわ
普段着であのポジションは違和感あるわ つか、クロスでDHバーなんて居るの？
センターバーはたまに見かけるけど、ガチDHバーなんて見たことないが
>>114
いや、それはマジでダサいだろｗｗｗ
センターバーでさえ見た目は賛否両論だってのに >>113
珍しくはないと思うけど、俺みたいに直ぐ外すやつは多いかもな。風圧に有利なポジションを体感して終了 ググればいくらでもあるよ。アップなポジションでこんなもの付けてもねぇ
なんつーか見た目チグハグだな
むっちゃアジア人顔なのに白人っぽいビジュアルに憧れて金髪カラコンしてるみたいな違和感ある
自由度が高いクロス乗ってんだから試してみてもいいのに、食わず嫌いは勿体ないよ
1 ～２万程度でいいのあるぞ
大してスピード出るわけでもないからあまり意味がない
まあいじるのは面白いけどな
クロスがどうとかスピードがどうとか以前に、DHバーなんて公道で使うような物じゃないしな
>>122
肘掛けあればものすごく楽だったとしても？ 河川敷のサイクリングロードメインで走るならいいと思うけど
ジジババがフラつきながらチャリ走らせてたりクソガキ共が横３列で逆走したりしてる公道でブレーキにすぐ手が届かない位置を握るのは恐怖しか無い
>>123
だったとしてもだよ
アレは基本的に余程条件の整った直線ぐらいでしか使えないでしょ、一般的な道で普段使い出来る様な物じゃない 10年以上ママチャリ載っていた身としてはクロスバイクはやーい進むーーーーたのしーーーという換装だ
7分完成のものを組み立てただけだが組み立てに相当苦労したのも相まって中華メーカーのいわゆるルック車だけど愛着涌くだろこんなもん
次はちゃんと整備されたGIANTのクロスバイクが買いたい
誤字がひどいな 修正
載っていた→乗っていた
換装→感想
涌く→湧く
俺の知っている河川敷のCRは散歩だのランニングしてる人だのワラワラいてまともに走れない
エスケープRディスクのバルブの長さってロング？ショートだと短すぎる？
短い方が安いよな
空気入れ何使ってる？
俺のは、ハンドル押すとメーターが上がり、引くと下がり
実際何気圧入ったのかが分からない
>>129
そのＣＲどこ？
実は、過日我が町の町長からのアンケートがあった時
河川敷にＣＲ作ったら土地確保は簡単だし安価に出来る、と提案したんだが >>127
ルック車じゃない、いわゆるエントリーモデルは重量の軽さから
ペダルを踏んだ際の進み具合が超軽快で楽しいよ
特に登りだとルック車の比じゃないくらいに進む
ただ、車体が軽すぎて舗装されてない道路だと逆に不安定で最初は怖い >>133
都心周辺だと荒川、江戸川、多摩川、入間川
ぜんぶ自転車歩行者共用だよ
川は共有の場所だし大抵が管理用道路の流用だから
自転車専用にするのは無理だろうね
荒川は一応、自転車は徐行すること、という利用規則がある >>131
ちゃんとプラグ固定できてないとそうなることある
単に使い方の問題か、純粋にぶっ壊れてる >>137
いや、アマゾンで買ったブランドもよく覚えてない安物中華ポンプだけど >>133
上で出てるけど多摩川だね
信号ないから通勤で使うことはあるけど、あまり走ってて楽しいところではないという印象 昨日からどれがロードでどれがクロスかみたいなくだらない論争してるけど
YouTubeにアップされてるマウンテンオブヒルやレッドブルランページのPOVみたら
いかに自分たちがちっぽけなのかわかる
>>139
そのＣＲは、川の土手だね
河川敷内の例があればと思ったんだけど diskのホイールにフルフェンダー付かないってマジ？
長ステムに交換したらフォーク軸グラグラ
シムが短くてヘッドの押さえに届いてないんでやんの
半シム持ってたから追加でハメてヘッドしめたら固定できた
こんなことよくあるの？マジびっくり
クロスバイク初心者質問スレで競技用のロードバイクのことはスレチだろ
>>140
こういう的外れなレスが一番ちっぽけでくだらないというのがわからないのだろうか なんだか急に寒くなったなぁ
来年の4月までクロスも冬眠だわ
東北・北海道？
駅伝・マラソンと同様冬こそ走り時だと思うけど
>>141
標準は仏式、変換アダプター付きのよくあるのだよ >>147
俺は夏は汗がひどくて極力動きたくなくなる
寒い時期こそ体を動かす気になる 俺は季節に関係なく年中走っているが、真冬と真夏はさすがにローディはいなくなるな
3,4月は花粉症で休み、7,8月は暑いので真夜中のみ走り、冬場はこたつで丸くなる
本当は車必須な田舎、しかも自宅周辺アホみたいにアップダウンあるとこの足代わりなので、雨降らなければほぼ365日なんらかの形でクロス乗ってる
それは車のがよくない？
クロスって都会でチャリの行動範囲内ですべて解決する人向けな気がする
田舎の方ならせめて原付きかロードに乗るかな
>>154
ロードも乗るけど、そっちはあくまで趣味のスポーツ
とりあえず自転車載ってるのが好きなんで、原付よりあえてクロスで移動してるってだけ
トータルでのスピードはさすがに原付には勝てないけど言うほどではないし、登りとかも慣れればちょいとした運動、それで意外と困らない ど田舎在住で通勤にクロス使ってるけど、片道10キロで25～30分
原チャリなら20分になるぐらいだから大して変わらん
帰り道に重いorかさばるもん買って帰ろうとするとちょい困るぐらい
あと普段の足にロードという選択肢はないわ
コンビニくらいならハンドルに袋引っ掛けてのんびり走ればいいし、ある程度量あるときはバッグ背負うかそれこそ車出せばいいってだけだわな
田舎と言っても農道が多少荒れてるくらいで道はさすがに舗装路だし、普段の移動ならクロスで割と何とかなる
俺の田舎だと大人がクロスに乗るなんてありえないわ
クロスバイクは小学生が競技のレギュレーションだから乗って中学生になったら卒業してロードバイク
「えーマジクロス！？キモーイ」「クロスが許されるのは小学生までだよねー」がネタではない
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【140台目】
http://2chb.net/r/bicycle/1572251085/l50 、 ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【140台目】
http://2chb.net/r/bicycle/1572251085/l50 は >>159
「えーマジクロス！？キモーイ」「クロスが許されるのは小学生までだよねー」 本当の田舎はマジでそういうのあるらしい
成人で車じゃないと悪い噂ながされるとか
自然に憧れて田舎に移住なんてしたらアカンで…
ロードバイクで通勤なら競技者のトレーニングの一部なのかな？まあ自由じゃない
変なMTBでもロードバイクでもない自転車で通勤？馬鹿なの？借金あるの？何かの中毒で車買えないの？それとも変態？キモい！
これくらい普通だね
朝夕は渋滞が慢性化している地域なのでクロス通勤の方が車より早く着ける
片道10キロ程なのに車だと50分くらいかかるしw
一般人からしたらロードもクロスも同じ糞邪魔チャリカスだから
むしろガチ装備で乗ってるロードの方がロードに乗ってる俺カッケーと自分に酔ってるキモい奴と見られがち
ロード乗ってる本人は認めたくないだろうけど
自転車通勤はどうしても汗かくから
女子社員に陰で悪口言われてるかもよ
着替えたとしてもそれ自体がキモいと言われる
>>165
でもこのロードはお前の中古車よりも高いんだぞと言いたい うおおおおおあおハイエースアターック！！！！
未舗装の路肩まで幅寄せして邪魔なチャリカスを一網打尽だ＾＾b
童貞と同じだねキモいと思ってないのは自分達だけ
中学生では卒業している子供用自転車に乗ってカッコいいと勘違いしてるキモい奴とスポーツとして軽く走って来てる奴どっちが陰口叩かれるかな？明らかだよね
クロスくらいが丁度いい
スタンドないわ姿勢きついわ
路肩高速移動危険だわ
ヘルメットかぶらないと駄目だわ
盗難率高いわ
本当にロードはめんどくさい
クロスバイクでもママチャリでもヘルメットは被って欲しいから普及啓発している自治体もあるのに何言ってるんだ
ロードバイクだからヘルメット被らないと駄目じゃなくて守る価値もないオマエラの頭には要らないだけだよ
クロスだからヘルメットかぶらなくていいとか言ってるやつはアホなのか
クロスでも結局地球ロックするからスタンドつけてないわ
駐輪場に止めるとドミノ倒しやガサツな奴にガシガシやられるし
自転車で2分のところに買い物行くのにヘルメットは被らないな
ヘルメットはお出かけ用にしている
旧型レブル250乗ってるんだけど、変速できなくなった。
以前から走行中に停車させたいときに、3速から一気に1速まで落とすことができなかったりする症状はあった。
だから停車の時は、3速から2速に落としてクラッチとブレーキを一度離してから、もう一度クラッチ切って1速に落とす、みたいなことで対処してた。
それで昨日誤って2速のままエンジンを切ってしまって、またエンジン入れようにも変速できないために、ニュートラルに入らなくなってしまった。
どうすればいいか詳しい人教えて欲しい。
>>158
小学生が乗ってるのはクロスバイクじゃなくてクロスバイクに似てる小さいサイズの自転車だろ
クロスバイクは安い物でも5万円くらいするのに小学生に買わないだろ >>180
Giantだかどっかが、キッズ向けのクロスラインナップ持ってたような
売れてるのかどうかは分からないけど >>179
クラッチプレートが寿命なんじゃね？
>>180
5万くらいのクロスバイクも使わないもう少し良いの買ってる親が多い。クロスバイクのような見た目の自転車なんて買うならお下がり探してくれる
親が選手だったりトレーナーだったりする子供もいるからそんな子は一番小さなクロスバイクフレームに1世代前のアルテグラや105で組んでる >>179
そのダサいポンコツ捨てて新型の格好いいレブルを買う グローブもヘルメットも習慣づくと、被らないほうが気持ち悪くなるな。
>>179
クラッチワイヤーもついでに伸びてないか見とき。 >>179
バイク屋に持っていって修理するか廃車かのどっちかだろ >>179
意外とちょっとした簡単な事で治りそう予感。ギア関係のなんかが折れてるとか ホンダはやっぱり耐久性ないな。一番丈夫なのはキムコか
いろいろありがとう
押しがけして付かなかったらバイク屋行くわ
>>177
駐輪場じゃないとこに止めたら駄目じゃないの？ 自転車乗りに何言っても無駄＾＾b
裁くのは、俺のハイエースだああーーー＾＾b
乗って前後に揺すりつつのクラッチワークでローに入ったりしないかな
因みにバイクは今発売から25年に成ろうと言うクラブマンに乗っているけど不都合は無し
バイクはホンダラジオはソニー国は日本
駐輪場はやばいぞ
無理やりねじ込んだり出されたり
左右のチャリに挟まれて浮いてるチャリもたまに見る
ラックも何もない駐輪場にはもうボロの自転車しか止めないな
盗難どころじゃない確率で傷つけられるもん
駅前駐輪場なんて整理員が勝手に密着させるレベルで詰めるから即ガリガリだよ
自転車なんて雑に扱う物って認識の人間のが多い
それでも駐輪場以外に置くのはもっと不安だ
仲良し2人組おじさんが来るぞ
そりゃ放置自転車になるからな
そんなどこの自治体だかのQ&A持ってこなくたって分かりきってるだろ
分かりきってるならそもそも駐輪場以外に止めると言い出す事自体が不適切では？
安物クロスなら公共自転車駐輪場使うけどロードバイクだと使わないよ。職場の駐輪場使ったり会員制の室内駐輪スペースを借りる
>>207
駐輪場以外に止めるのがなんで駄目なんだよ
その土地建物の保有者が認めてたらなんの問題もないだろ
コンビニに止めてるチャリあったら自治体にでも通報してみれば？ >>205
PS：
ここでの駐輪は、サイクリング先の事ね みなさん、ご覧いただけましたか？
>>209が日本における自転車乗りの民度です
邪魔な自転車はどんどん通報していいそうです
路上走ってる自転車も邪魔なので車で撤去しましょう＾＾b 最初は寒いし言うこともしょうもなさ過ぎるからなんだこいつと思ってたけど
これだけ誰にも相手にされてないのに頑張り続けるサムズアップくん好きになってきた
ロードバイク乗ってるやつはマジでモテない男が多い
なんか自分を知ってほしい！玄人の自分を知って欲しい！みたいにうぜー語りするオタク
俺はクロスに乗ってるけど彼女もいるし別に自転車が趣味でもないし普通の人が多い
>>216
寧ろその身軽さがいい＾＾b
アウトドア感あるし
ロードは完全にオタクっぽい＾＾b
性格重そう＾＾b ロドカスは背中にハイウェイマジシャンとかスレッジハンマーとか書いてる
中二病を拗らせた様な恥ずかしい派手なアウター着て悦に入ってるSS乗りと同じ匂いがする
25ｃのタイヤは大体250g前後だろうと何も調べずVittoriaのZAFFIRO SLIKポチって
今届いて量ってみたら370ｇあって鼻水出たところだけど
これってやっぱりコンチネンタルのウルトラスポーツ2とかの250g前後のタイヤと
ぜんぜん違う？前後合わせて200gぐらい軽くなるんだけど
25で370って耐パンク性でも謳っているのかな？
一昨日タイヤ交換したけどパナソニックのＴサーブ28で実測287だった
速く軽快に走りたい人は回転部分の軽量化を望むよね
>>219
200g違えば体感できる違いがある。重さの分パンクしにくいと考えればいい。 >>222
速さ求めるならクロスに金掛けるよりも105以上のカーボンエアロロード買った方が早いし安上がり >>222
どこのサイクリングロードか知らないけどそんな速度で走ったら周りが迷惑だ 速く走りたいなら交通量が少ない夜中に信号無視してる方が安全
>>222
お前みたいのがいるから自転車乗りのマナーが悪いと非難されて
CRのルールがどんどん厳しくなるんだよ
CRは練習場でも競技場でもないぞ、勘違いするな サイクリングロードでもロードに何台も抜かれるし気にはなるけど
値段が別次元。幸い今回の失敗タイヤは2本で1800円だったし軽症かな
道広いし大体30km前後で速くも遅くもないと思ってたけど
これは早すぎてダメなの？何台も他のロードの人に抜かされるから
大丈夫と思ってたけど違うんだな知らなかった
>>228
その位のスピードはロードにしては遅いから大丈夫じゃないか？
クロスでもそのくらいは普通にでるし。
ロード乗りは40～50とか出して自慢する奴が迷惑。 >>228
周囲に人がいてもそのサイクリングロードを一時間で走りたいから30km前後維持するって事だろ迷惑でしかない
犬の散歩してる人もいるし子供もいる周囲に関係なくそんな事をやるのは基地外 タイムは気にするけど状況によってスピードは落としてるよ
当然だけどどんな状況であっても30km維持しますなんてことはないよ
一つ言える事は俺が走ってるCRの29kmは終始道めちゃめちゃ広い
>>179
知識ないなら調べる。
調べる能力ないならバイク屋へ。
どちらにせよ、そんな整備不良車で行動走るな カス >>237
鍛え上げるほど性能の上がるエンジンだけどね >>231
>>230みたいなかたくななバカはほっとけ。何いっても通じないから。
メリハリつけて、安全運転しとけばいい。 一般公道でスピードチャレンジする馬鹿よりマシだよ
サイクリングコースなら自転車が多少ハッスルしてても許されるだろ
ママチャリの延長にすぎないクロスの板で何言ってんだこのアホどもは
そのママチャリに2～3km/hしか違わない役立たずのロードバイクという乗り物笑
>>243
クロスの板でママチャリの延長とか何言ってんだこのアホは >>246
なんだお前w
クロスの安っすいプライドがキズついて発狂してるのか？ww >>245
レースなら大違いだが実用だと殆ど差がないもんね 初心者こそ
クソスには手を出すな
あんなものは、すぐ飽きる
ゴミになる
>>247
ロードというやっすいプライドに汗だくで応えようとしているバカwww どっちもたかが自転車だ
気楽にいこう
気楽なのが自転車のいいところ
>>250
馬鹿はお前
オレは一言もロードには言及していない
発狂して頭が真っ白になり脳内変換して恥じ曝してる低脳クンは早く寝たまえw >>252
あ…自転車も買えない困窮者さんでしたか…
すまんな…自転車の話題を降って申し訳ない また脳内変換始まったかw
脳に損傷あるようだね
もう絡まないでくれるかなキチガイくんw
30キロ1時間ぶっ飛ばせるCRあっていいな
うちの近くの自称自転車道は砂溜まりまくり5mおきに段差ギリギリすれ違いできる幅しかなくて地元の自転車乗り誰も走ってないw
サイクリングロードと言われると、どうも暴走族が勝負を仕掛けてくるイメージが先行するな
かといってCRと言われてもパチンコしか思い浮かばん
みんな、数日オナ禁して自転車乗れば、少しは速くなるよ
俺の場合はその方が集中力が増すけどな
精力が強いからかもしれんけど
オナ禁するとクソみたいなチャリや車に蹴りいれそうになるし息が乱れがち
普段より踏めるって事なんだろうが
通勤(片道約7km)と運動用に買おうと思ってるんですけどオススメ聞きたいです
・予算3-4万 安いに越したことはない
・性能より見た目 トップチューブ？が平行になっててスポーティよりレトロな感じの…
FUJIかアラヤが気に入ったけどちょっと高くて…中古も気にならないんでそちらもいい店在ればお願いします
見た目より性能ってならバカンゼなんだが、ダサいからなあ
>>264
中古はやめたほうがいいよ
修理代が高くつく可能性があるからね >>264
俺は一万円の中古ほぼ現状渡しのビアンキを買ってきて使ってるよ
クランクと変速機まわり全てを新古品に交換、ブレーキシュー、全てのワイヤー、チューブ、リムテープ、タイヤ、チェーンを新品交換
安心して走れる状態にするのに全部で35000円未満に収まってるので整備できるなら現状渡しの中古のほうが安上りになったりする 初心者スレなのに「中古買って自分で修理すれば安上がり」ってアホがたまに湧くよな
初心者は店におっつけになるから高くつくよって話なのに
>>271
工具もスキルも持ち合わせてる場合は当てはまるけど初心者には難しいよな アホはどっちかな？自動車やオートバイに乗ってて自分で軽整備できる奴がクロスバイク初心者になる事もあるんだよ
>>273
そんなレアケース言われても、アホは流石だな レアケースというか簡単な整備できるのは普通だよ。車どころか原付すら乗ったことがない世代？
バイクは知らんが普通、自動車でタイヤローテやオイル交換、バッテリー交換とかしたけど自分でする整備なんてその程度だろ
で自転車のフルパーツ交換なんて出来ない
そもそも264は自転車に乗りたいんであって、修理をしたいわけじゃ無いだろw
スプロケ交換だけどデフォ32Tのクロスに30Tはすんなりと取り付け可能？
調整とか必要になる？
中古買ったら状態チェック兼ねて一旦全部バラして、そのついでにフレームとフォークを再塗装すれば新品同様になる。
中古で修理までして乗ろうとは思ってない感じはあるよね。
中古で乗れればいいぐらいの。
実際安いの買おうとしてる人は、ちょっと見た目いいやつが欲しいってだけだから。変速機がぁとか考えてないでしょ。
>>276
プラグ交換すらできない無能なんですね。それを基準にするならこのスレに来る初心者は自分より整備できない事が前提になるんですねわかります
バイク板から自転車板に移ってきた俺はこの5chでレアケースなのか別に珍しくもないだろうに
そもそも264はレトロなフレームが好みで安く抑えたいから中古購入も考えているから参考にあげるんだ。そもそもおまえは中古現状渡しという言葉理解してるか？
レトロな車両乗りたければ古い規格の整備はアサヒのような店ではできないから結局整備を覚えるしかないけどな まーた質問者そっちのけでレスバしてんのか
もう初心者のお題提供でバトルするスレに改題したほうが良いんじゃないか
場所さえあれば車の整備も簡単だけど、ジャッキアップしたり馬かましたりして車体の下に潜るのは今はもう怖いわ
過去レスも読めない馬鹿が多すぎるようですね。馬鹿の相手なんて無駄ですね
自転車板は頭おかしい絡み方してくるのは即あぼん推奨
んー、見た目とネームバリューで考えるとビアンキいいなぁとは思うけど…
仰るとおりメンテナンスの知識はないんでフルメンテはお店さん丸投げになってしまうな
ガム貼るパンク修理くらいしかできないから…
ビアンキは通勤で駅に置いたりするならやめとき、cスポ（カメレオンテ）ですら盗まれるで
>>289
これおすすめ。10万するけどリボ払いにすれば月々5千円でも買える
いつもいるロードガーロードガー鳴いてるノーヘル歩道爆走信号無視クソス君でしょ
>>289
あさひ行って予算で気に入ったやつ買えばおkメンテも店に丸投げできるし
ウィークエンドとかもいいかも >>264
ローバーCRB7006-Classic
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ibf-shop/18126.html
モノ的にはレユニオンのほうが多少マシな気はするけどレトロ感ならこっちかな
鉄フレームのほうがパイプが細くてよりらしくなるんだけどこれはアルミ
英ローバーとはなんら関係なくネームバリューはゼロなので一応注意
この手の安物はパーツのコストダウンが激しく、
ネジやチェーン、スプロケなど無塗装部分は速攻で錆びるので
気持ちよく乗りたければメンテを怠らないこと
リンクはヤフショだが通販で買うのはおすすめしない
一応、アサヒでも取扱はあるようだ >>290
盗まれるのは嫌だな…シルバーセンターのおじいちゃん達が座ってるだけの駅前駐輪場出し怖いかも
>>291
リボ払いなら大抵のものが5000円だわ！！
>>292
weekendこの間見てきたよ！安くてかわいいし、ミニベロもいいな～って感じでした。でも最寄りにはピンクとドピンクしかなかった…
>>293
レユニオンリルはスポーティだな～って思ってたからこれいいかも！グリーンかわいい…
実店舗で見てみます。 見た目重視で選ぶんなら
他人がどうこう言っても意味無い
自分でググって気に入ったのを見つけなよ
と書こうとしかのに意外とみんな親切ね
なんだよこいつひよこなんじゃないか？
全レスの仕方といい書きぶりといい
答えてやるだけ損だぞ
みんな親切なもんでなんか嬉しくて全レスしちゃったけど気に触るようならレスするのは控えます
答えてくれた方ありがとうございました
ひよこってクロスのスレにも出没するのかな
確かにそれっぽさはある書きぶりだとは思うけど
>>281
マジレスするけど
プラグなんて今どきの車交換する前に乗り換えだぞ
10万キロで交換とかだし ピヨピヨちゃん大歓迎
みんなそれぞれ思い入れがあってレスしてそれが平行に並べられたら気分を害すだろうけどね
屋上屋的に言うとコーダーブルームのレイル700がハイコスパだと思う
日本製
>>299
マジレスするとプラグやエンジン特性、車の使用用途のにより違うんだけど
わざわざ無知アピール乙 タイヤの700Cとか28Cとかの『C』って何の略？
>>297
気にしないで
確かに5chに不慣れな感じ
（どちらかと言うと価格.comっぽい）とは思ったけど
別にそれが悪いわけじゃないし >>290
でもビアンキのクロスバイクは盗難きおつけて丁寧にのってたら
数年経っても3、4万ですぐ売れる圧倒的リセールバリューがあるぞ 上で言われてるひよこって初心者の事じゃねーぞ
そのコテハンで荒らしてる奴がいるんだよ
コテハン隠してても全レス返しと長文と文体が特徴だからすぐバレんだよ
初めてのクロスバイクでCOLNAGO EPOCA購入したんだっけど
お尻が痛くない サドル取り付けて
GORINボタン式リング錠取り付けたらCOLNAGO EPOCAがクソダサくなった。
フェンダーも取り付け予定なのでもっとダサくなる予定
通販で買った自転車にオマケでついて来たライト(メーカー等完全不明、説明書なし)の電池がぼちぼち
なくなって来たので交換しようとしたら開けるところがどこにもない
もしかして使い捨てのライトとかあるのですか？
>>312
どこかに継ぎ目なり段差なりない？
そこを捻ったり回したりしたらオープンのヒントが
得られると思うよ >>313
高級クロモリのモデルだけだろ
railが日本で製造してるはずがない >>316
無知を晒すな
今や国産なのはクロモリやチタンの高級スチールとカーボンくらいだぞ クロス乗りって何でこんなにすぐケンカしたがるんだ？
メット被らずに転倒して脳が損傷してるんじゃね？
コーダーは日本メーカー、日本人向けの自転車をつくっている。
海外で。
ホダカは台湾ジャイアントの子会社だったから生産はジャイアントの中国工場
独立した今も大半がジャイアント製とのこと
>>312
なぜかハンダ付けでないと売ってはいけない種類の電池があってだな
単純にカバーを設けてないだけで交換できるパターンもある
前照灯は最低ラインで50ルーメンより上のを付けとけ 初心者スレで遊ぶなっつーの
雑談スレ逝けよ
初心者ならこのスレでもいいけどな
>>318
横入りするが、レス乞食すんの鬱陶しいわ
自転車生産量が上位の３国で９割以上超えるという事実だけで十分だろ
組み立てだけ国内でやって日本製ですって類の話にすり替えて有耶無耶にするなよ >>318
実物を見てくれば生産国が書いてあるよ（たいていBB付近）
フレームに貼ってあるからフレームの生産国と勘違いする人が多いけど、それが自転車の生産国
自転車の生産国とフレームの生産国が違う場合もある 台湾製の根拠とか値段の一言で済む話なのにな
日本製のパナクロモリの値段を見ろよと
だよな、もちろん安い値段のものでも三ヶ島のペダルみたいに日本製はあるかもしれないけれど
今回の件はどう考えても海外
むしろ日本で作ってるって言う証明の方が欲しいわ
マジレスすると法律的には日本で組み立てたら「MADE IN JAPAN」を表記出来る
まぁそうだな
そもそも表記上の日本製か
本質的な日本製かは買ったやつがそれぞれ判断すればいいだけの話し
部品単位で考えれば中国製なんて普通だし
鉄鉱石のレベルで考えれば完全日本製とかないしな
そんなわけで俺のジャイアントはこの間俺が日本で組み立てたから(ホイール外して変えただけ)
日本製
ちなみにスレチだけど、中東ではメーカー本社がある国名を表記するから、セイコーの海外生産の安物時計(ブラックボーイとか)が「MADE IN JAPAN」と表記されてる。
俺のメリダもパーツとっかえひっかえしたから完全日本製だわやったぜ
>>336
もちろん！ましてお前の職人芸ならメイドインジャパンにプラスして伝統工芸品のシールを貼っても恥ずかしくない すみません、質問いいですか？
クロスバイク、またはソレ系の自転車を買いたいと思っています。
いまって、ベルトドライブ+内装7段以上のモデルで10万前後となると、実質オルディナf8bしかないんでしょうか？
調べても出てくるのは数年前のモデルで現行カタログには無いものばかり、be-allは息してない雰囲気ですし・・・
ベルトと内装なのは、屋根下とはいえ屋外保管、使用頻度低い、せいぜい10km程度までしか乗らないためです。
スポーツバイクだと七分組みとかで出荷されるから最終組み立ては日本（のお店）
つまりは日本製だと言う人もいるけど
メーカーから出荷される時点で自転車の生産国は表記してあるのでそれがすべて
>>338
ベルトである必要性が疑問だが、
自分で対処できないのであればベルト車対応できる店があるのかどうかってことが重要
オルディナが条件に該当すんならそれでいいじゃん
複数の選択肢がないといけない理由は？
当の昔に主流から外れて久しいのだから現行モデルがあるだけマシ
どこが気に食わないんだよ 複数の選択肢があった方が選ぶ楽しみがあると思うけど…お前は違うの？
てか、お前こそ何が気に入らなくてそんなに攻撃的になってんの？？
>>338
チェーンドライブならセンチュリオン シティスピード8
5速ならジェフリーズジャパンがあるけど、両方満たすのはないね。
旧車以外ではこの世には存在しないから探しても時間のムダ
用途にもよるが変速段数は多ければいいというものではないので
条件を再度見直すことをおすすめする あと、あくまで個人的な思いだが、
オルディナのこの部分って耐久性的に大丈夫なんだろうかと不安に感じる
もちろん事故情報なんて聞いたことないので大丈夫なんだろうけどさ クロスでよくあるリア8速の大外11Tなんて、ほぼ使わないな
ルイガノのクロスバイクに一目惚れして10万位の物ですが買おうと思ってます
家が狭くて屋内保管が出来ず、マンションの駐輪場保管になりますが
盗難ヤバいでしょうか？
ルイガノターゲットに盗むヤツなんて多分居ない
スポーツバイク盗難は転売目的が大半だから
一般的盗難対策はもちろんした方がいいが
>>347
トリプルロックで盗まれることはそうないよ
ひと目に付かないようにカバー掛けておければ尚良い て言うか、屋外だとどうしても錆とか痛みが大幅に起こりやすいので最低限カバーは付けた方がいいかもな
夜中ににわか雨とか回避しようがないし
出来れば少しでも降られたとか濡れた場合はちゃんと全体拭くとかマメにクリーニングする癖つけた方がいいかも
>>345 剛性いるのはチェーンステーだから問題ない
ママチャリのチェーンステーもネジ止めが多いし大差ない たくさんのアドバイスありがとう～
カバーと鍵を多めにして、盗難は余り気にしないでおきます！
>>352
最低限気にはしろ
こういうのは油断したときやられるし
ただ、10万のルイガノだから盗まれるとか5万のGiantだから盗まれないとかそういことではないってだけ オルディナは欲しいと思ってるんだけどそろそろ新モデル出るかな
でたら気楽な街乗り用にf8bの後継機買うわ
>>338
内装8段以上のベルトドライブは一応bmcのalpenchallengeとcanyonのcommuterがあるけど10万では買えないね あとは出先で目を離したすきにバッサリなんてことも多いしちょっと離れるだけなら大丈夫だろーとか考えて鍵し忘れしないようにね
チェーンロック、ワイヤーロックは論外だからU字かブレードにしとけよ
>>354
廃版になることはあっても新モデルなんか待つような車種じゃないだろ
変更点なんてあってもカラーリングぐらいのもんだろ
条件の物が出て不満もないモデルが売ってるにも関わらず
難癖つけてるような奴は先延ばし先延ばしで結局買わない
断言していい。 なんでこんな喧嘩腰なんだろこの人
嫌な事でもあったんだろうか
新モデル待ちしてたら難癖つけてるとか頭おかしいのか
誰にだってあるよな
十中八九出ないXPERIA Z Ultraの後継未だに待ち望んでたり
ホイールとシューが接する所(リム？)にゴムのカスが付着して黒ずむんだけど
これは何が原因なんすかね？
>>363
諦めなくていいと言った癖に！！
うそつき！！ >>362
雨天走行した？雨の日はシューがガンガンすり減ってリムに汚れ残す 信号無視の話題出てたから気になって、さっき律儀に信号守ってたら、後ろでゴソゴソと人の気配するから見たらオッサンが白い棒で後輪叩いてたからオイ！と怒鳴ったら「あっすみません」って謝ってたわw
え、全然理解できないんですけどもしかしてアナタそういう病気の方ですか？国語1の病気の？
>>362
そこが汚れるのを気にするとか
神経質すぎない？
もう少し雑に扱った方が幸せになれるかも知れないよ >>362
ディスクブレーキならもっと桁違いに粉でるから気にしない事 >>371
ハブにレジンの茶色い粉が付くからハブ毛が欲しくなる ちなみにディスクブレーキのカスを吸うと肺ガンになる
>>367
うわぁ。
目の不自由な人だったら最低だな。 リムのブレーキシュー当たり面はたまに清掃したほうがいいぞ。放置を続けるとブレーキの効きが弱くなる
フロントあたりから3×10mm程度の
薄い金属片が落ちたんだけど何なんだ
これで2回目なんだけど不安すぎる
磁石にはつかない
この金属片がなんなのか教えてください
ブレーキシューにいい具合に異物挟まっててリムをカンナがけしてるんじゃね？
画質悪いんだけど
これです >>340
ベルトドライブである理由ですか？
乗ったことがないのが大きいです。
ベルトはベルトで、スポーツ用途でもなければメリットありそうですし。
定番外しは好きですが、目移りする楽しみがあってもいいじゃないですか？
>>344
>>355
情報ありがとうございます。
やっぱりこの組み合わせはニッチどころか崖っぷちなんですね。
田舎なのもあって、実車が全く確認出来ないのが泣き所です。
挙げていただいたなかだと、コストからf8bになりそうです。 >>382
そのクロモリは例外だよね、ただシマノのアルテグラは日本製だっけか？
ジャイアントの工場が台湾・中国・オランダにあって8割以上が中国生産なんだから、ほぼ中国製で確定かと Ｖブレーキは雨の日に乗るとブレーキシューから墨汁のように黒い汁がたれるけど、ディスクブレーキで黒い汁がたれるのは見た事ないけどな
>>388
Vブレーキのシューは硬質ゴム。ディスクブレーキのパッドは鉄粉を固めたもの レジンパッドは研磨剤を樹脂で固めてる
メタルパッドは焼結金属
>>384
分かったぞ。リムの継ぎ目に縦に貼られたと予想 テクトロのそれは本体もいまいちだけどシューは信じられないくらいゴミだよ。
シューだけでもシマノに変えたら黒い汚れが激減するよ。
ブレーキごと交換しちゃうのがオススメ。
ブレーキ買ったらシューもついてくるし。
>>384
濡れた路面を走った時にタイヤが拾った可能性は？ >>397
これで2回目なので
1回目は外で
今回は家で落ちました
なんとなくフロントブレーキ周りの
何かだと思うんですが ちらっとハンドルバー交換の記事みて気になったんですが
完成車についている材質アルミのバーからカーボンのやつに変えたら実感出来るほどの変化はあるのでしょうか?
すぐに気付けると思うよ。ハンドルも消耗品で長い時間をかけてヘタってくるの知らないクロス海苔ばかりだから
まあカーボンだろうが新品のアルミハンドルバーでも同じだろうけど
カーボンハンドルバーは結構衝撃の伝わり方とか変わるよ
興味沸いてきた
と言ってもそろそろ雪で乗りづらい時期になるんで購入は春先になってからだけど
カーボンもピンキリで2kやら10kやら値段差多いですね無難に高めの1万ちょっとタイオガのやつが良いのかな
2週間前に、クロス乗り始めたら首から肩甲骨まで痛めたって者だけど
丁度二週間で完治しました。もし今後、同じ悩みを相談してきた初心者がここにきたら教えて下さい
もう大丈夫、私が来た と
昨日標高600ｍくらいの日陰に氷が張っていてヒヤッとしたよ
ファットバイクならスパイクタイヤもあるから良いな
スペシャライズドのシラスに以下のパーツは付けられますか。
前カゴ
前後フェンダー
ギヤガード
2003年頃のモデルなので今のシラスとは違うかも。乗り続けるのなら、前後ギヤ、ホイールやブレーキシステムもボチボチ交換必要だから買い換えようか思案中。
>>401
ほんの少しハンドリングが軽くなり、衝撃も気持ち吸収されてるような
そんなもん カーボンハンドルは
おっかない事故の話聞くし効果も微妙だと思うし使いたいとは思わんなー
充分に身体を鍛えてる人が
更に上を目指すためくらいの効果でしょ
大抵の場合機材を変えるより体鍛えた方が良い結果がでるわ
よほど安いボロパーツ使ってるなら変えたほうがいいけど
>>410
使ってるサイクルショップ行って聞いてこい クロスで機材の限界云々言われても･･･って感はある
高いのと安いので差があるのはそうだが、マジで拘るなら結局ロード買えになっちゃうような
下手なカーボンハンドルよりKCNCのスカンジウムアルミハンドルのが安くて軽かったりする
朝日なんてろくに取付けできないから自分でやる事になるけどな
加工取付できませんとハッキリ言う素人集団だぞ
フレンチバルブへのエア圧調整
カインズの店頭にあったのを店員さんも使っていて
それを試したらばっちりなので買った
サギサカ製／税込￥2980
>>423
自転車部品専門店で同じような価格のフロアポンプ買ったほうがマシだな 俺も困ってたときふと怒りながらこのスレに書いたことがあって、そしたら的確なアドバイスをくれた人がいた
翌日そのとおりにしたらクロスバイクが完成したんで感動もんだった
今もそのクロスに乗ってるよ
初めてクロスバイクでトレックのfx3でディスクブレーキタイプか普通のかで迷っているんですが、どちらがおすすめですか？
いまどき３万も出せば買えるよ！
クロスなんて。
どーせな、いつか、くず鉄なるだけだから
３万程度のでいいんだよ！
競技するわけじゃねーんだからよ！
ママチャリより、少し早く走れりゃいいんだろ！
３万程度で十分！
Vの方が型落ちで安いけど、ホイール換えが手組一択
ディスクなら完組ホイールたくさん売ってる
>>425
自転車 空気入れ サイクルギア 圧力ゲージ付スポーツポンプ ブラック 84470
それはカインズで買う商品では無い
アマゾンなら2000円以下だぞ 勿論どこで買ってもいいよ
個人の専門店並みかそれより広い最寄りのカインズの自転車コーナーのプロ（店員さん）が使っていて
自分も試して、納得して買ったってレビュー
関心のある人はそれを参考、たたき台にして
それより良くて安価なのを買えたらラッキー
>>431
学生か何かで雨の日だろうがなんだろうが乗るならディスク一択
晴れの日しか乗らない、ロングライドなどの条件が重なるならvブレーキ
ディオーレあたりなら十分に効くし 文句言うにしても一度乗って嬲ってみないと
なんとも言えん
いつかはディスクにしてみるかのう
>>443
油圧やで。ワイヤーは効きは変わらんが力入れないとダメ何でしんどいからな。油圧は指１本でいい。 チャイナ製のシューを通販で買った
なんかゴムが硬そうだけどこんなもんかな？
数千円高くても油圧ディスクブレーキにはそれだけの価値がある。
クロスにディスクそんなにメリット無いんちゃう？
ディスクってリスクに似ているね
>>447
飯倉さんって自転車店の店主がYouTubeに上げてる動画で自分は初めて知ったというか、雑誌等の記事では目にしているはずだけど全く意識していなかったんですが改めてそうかと気付かされた点があります。
マウンテンバイクの油圧ディスクブレーキと違ってロードバイクのディスクブレーキは現状では機構の差からメンテナンスがかなり難しい、という話です。
クロスバイクはマウンテンバイクと同じ油圧ディスクブレーキのシステムが使えて、これはオートバイで確立されたシステムの流用で、メンテナンスについても手順がしっかり定まっています。
しかしロードバイクの油圧ディスクブレーキシステムは開発途上の技術で、よく言えば伸び代がある、悪く言えばまだまだ未熟なようです。
クロスバイクの油圧ディスクブレーキシステムは、その意味ですでに確立した技術で出来上がっているので不安なく使っていけそうです。
これはかなりのメリットと言えそうです。 ロードの油圧はショップですら扱いかねてるって話だからね
フラットバーハンドルなら問題ないんだろうけど
ドロハンでやろうとするとね
そ
ディスクはドロハンでこそ議論の価値あり
クロスのスレではナンセンスでリスク
まともな握力があるなら機械式デイスクで十分
雨の日に乗らないならVブレーキで十分
駐輪場に置いておくクロスにディスクブレーキなんて要らないよ
管理してるじじいがガンガンぶつけてきてディスク曲がっても責任とらないよ
クロスバイクを漕ぐとキュルキュル音が鳴るようになりました。段差があるところだと音がなりやすいです
注油すれば直るかと思い注油の方法を調べて試したのですが、改善しませんでした
どこに原因がありそうでしょうか？
そんなんじゃなにも分からんけど
注油もわからんかったってことはメンテなんて全くしてないって事だろうし、プーリーに汚れが詰まってんだろ
静かな場所で耳をすまして自転車に乗れば音が出てるとこがわかるかも
音の鳴る場所が特定できなかったんだろここで聞くより自転車持っていけ
ここの回答者は整備できない奴が多すぎるからアテにならんよ
キュルキュルって音はイメージ違うけど段差で音がしやすいならシートポストもあるかもね
いっぺん抜いてみたら？
特に違和感なかったけど久しぶりになんちゃって点検したら
各所のネジが緩み、固定バンドも切れたのがあった＠オートバイ
>>274
すまんね、50過ぎの初心者が通りますよ。
クルマは下に潜ったり、サス調整もやりますよ。
錆び錆びバキバキのＲ３を貰ってきて、
直して磨いて交換して乗ってますよ。
男のタシナミね >>458
案外見落とすのがペダルで分解してグリースアップしたら消えたとかがある 後ろでキュルキュルならテンションプーリー、スプロケあたり
変速調整が微妙にずれてきているのでは
もしくはホイルがしっかり固定されていないとか
>>467
カッコいいか？
50過ぎでエスケープの新品も買えないなんて憐れを通り越して心配になるけど… 産廃部品山盛りの新品エスケープに金払ってる奴こそ哀れどころか情弱………
整備や改造の作業自体に楽しさを感じる人もいれば
そうでない人もいる
ただそれだけのことだろ
チューブってアマゾンで買うかアマゾンより高いがアサヒ（店舗）で買うのはどっちがよい？
アサヒのが保存は良さそうな気はするが。
皆はどこで買ってるの？
>>473
ここが初心者スレだってこと忘れてないか？ >>474
ウエパの実店舗
通販はたまにハズレ掴まされるから劣化のするゴム製品は実店舗で買えってバイク屋が言ってた スポークの数はホイールの問題であってエスケープは無関係では？
エスケープのホイールはクソダサいロゴ入ってるからエスケープは関係があるよ
高くてちょっと軽いクロスのクランクギヤはダブルが多いけど
それで、和田峠や三峰神社にノンストップで行った人いる？
スポークが少ないホイールってこういうのを言うんだよ
>>483
レーワンで程よい硬さと感じた俺には無理 小学校時に転校した友達の所によくチャリで遊びに行ったもんだ。
クロス買って30年ぶりに懐かしくて同じ道を濃いでみたら往復35kmあった。
恐るべし小学生時代の俺
>>492
まさかポップアップライトのスーパーカー自転車ですか？ 小学生時代は自転車しか知らないから強いよね
大人になって車バイクの楽さを知ったら自転車がきつくなる
そうでもない。渋滞だらけの都市部だと車なんて苦でしかない
渋滞だらけの都市部なんて人も車も混み混みで自転車も辛いだけだけどな
>>495
捻くれてるなあ
そうは言っても自転車より楽でしょうよ >>497
捻くれてるのではなくおまえが車が上と決めてしまってるだけだよ
京都観光とか折り畳み自転車と電車のほうが楽、駐車場待ちも無しだ >>498
そりゃ場面を限定すれば自転車の方が良い事もあるよ
当たり前だろう…
第一どちらが上とかの話はしていないんだ
落ち着いてくれ 都心部はチャリの方が楽だわな
車だと道混むし信号も守らんといかんし
>>499
わかりやすい都市をあげたら限定してるとか難癖をつける事しかしませんね 輪行と自走を組み合わせて折り畳みで移動するのが一番楽だった
あと地方に行って分かったが都心の幹線道路は路肩が広くて走りやすいんだな
同じ都市部でも名古屋や大阪ほど路駐多くないしスムーズに移動できる
捻くれてると喧嘩売っておいて被害者面するとはさすがクソス
疲れるのが嫌なら車だろ
毎日クロスバイクで10キロ通勤してるけど汗をかくから疲れたくない人にはすすめられない
別の道具なんだから使い分けばいいだけ
エアコンと扇風機どちらも価値があり
どっちが上とかの話じゃないって分かるよね
車は気を遣うからメンタル的に疲れるんだよね特に路肩走ってるチャリに
立場が逆転すると周囲に気遣い無用になるから楽チン
自転車と車を電化製品と同じように比べるとか……
車は自転車のように免許無しで乗ってるんだろうね。コイツには同じように比べれる道具なんだろ
>>509
＞立場が逆転すると周囲に気遣い無用になるから楽チン
いやいや待て待て
どんな立場でも気を遣いなさいよ
歩行者の時でもね >>509
車だとママチャリ軍団が路肩を走る風潮になってから
引っ掛けるならまだしも
相手方がちょっとでもバランス崩して転け
たりでもしてひいてしまったら
逮捕される可能性もあるし怖いわ こちらも10㎞をセコイヤで通勤しているけど楽し～い！
気持ちのいい汗はかくけど疲れはないよ
>>513
横からで悪いが、ちゃんと通報しろよ？
国家権力を行使すると明言した以上はな。
もし仮にアンタがそれを脅しの目的で使った場合、立派な脅迫罪が適用される
あとID:Z/8RsveGは一週間以内に警察が来なかったらここに書き込めな？
どうせ免許持ってるだろうし、警察が来ても何らあんたに不利益はないはずだから
ちゃんと書き込むこと。
いやー面白くなってきた いや ホントに悪いと思ってるなら
触らないでくれ
こっちはヤバい奴に絡まれちゃって不気味な気分なんだから
>>516
脅迫罪を適用させるという脅迫ですね。凄いね フロントのブレーキかけるとシューって音がするんだけど壊れてないよね？
買ったばかりだよ
買ったばかりならさっさと買った店に持って行って文句言え
昨日しなかった音がするという事はどこか何かがおかしいという事
音の原因がブレーキシューが片方くっついてるのならドライバーですぐ直せる
>>520
シマノでよく使われている全天候型のM70CT4なら、シューシュー言うのが普通なので故障ではない
同じシマノでも雨天用のM70R2はまったくシューシュー言わない。その代わりキーキー鳴きやすいが シューシューは普通。きちんと制動していれば問題ない。
砂やリムのカスがシューに食いついてると音がする。アルミリム&リムブレーキの宿命
で、半端に洗うとこんど音なりするんだよな
キッチリ脱脂までしないならシューふき取るくらいでいいよ
おれはキーよりシューの方がいい
M70CT4使ってるけどキーキー音はしたことないな。異物がないリアは静か且つよく効く
あのさぁ、なんで油汚れってあんな真っ黒になるの？
チェーンも銀色で油も透明だったのにさ
科学的に説明できる馬鹿いる？
>>533
酸化鉄じゃないのか
油だけなら黒くならんし 科学的かどうかは知らんが油が泥とか周りの埃巻き込んで固まるからじゃねーの？
全然、科学的じゃねぇじゃん
やっぱこんなとこで聞いた俺が馬鹿だったわw
GIANT R3 3,4年目
3日前ホイールを ZONDAに 交換
シューもすり減ってたので標準のTEKTRO から
DEORE BRT610SET フロントだけ変えたんだけど
STEF500 レバーとシフトが一体型のやつだから、遊びが大きいのかな？
TEKTROの時より、レバー握った時が、ぐにゅーって柔らかい？感じ
レバーも変えないとフィーリングが合わない？
ぎりぎりまで隙間つめてるけど
リアのTEKTROのブレーキより狭いのに遊び？からロックまでの幅がとても大きいような
それともShimano のシューが柔らかいから？
リアはまだ変えてないけど、シューが減ったらアームごと変えるつもり
バネ穴を強にしても調整幅によって片方が戻らない時がある
さっき山下ってきて、一応しっかりフロントは効いているようだけど
>>542
とりあえずモジュレータはもいじゃいましょう >>542
ワイヤーも交換したのならアウターの末端処理が雑なのかも >>543
モジュレーター？そんなのついてたの？ 気づかなかったかも
>>544
ワイヤーはどれ注文していいのか分からなかったので、パイプとワイヤーは完成車装備のままで流用しました ブレーキ本体取り換えただけじゃなくてワイヤー調整も当然したんだよね？
>>546
したよ
リムとシューのクリアランスはあってると思う
こんなもんなのかな
前装着のTEKTRO がガツンと効くだけったのかな
下りでは全く効かないから変えたんだけどｗ 3年も乗っててワイヤー交換して無いのか？そんなので大丈夫？
テクトロのモジュレータとバナナを外してデオーレに付属してるバナナに交換しろ。
テクトロのバナナの方がシマノのより太いからそのままデオーレにつけるとブレーキをリリースする時に
スムーズにいかない。余計なものをはずしてアウターをきっちり処理すべし。
そんなごちゃごちゃしたことじゃなくて
単純にR3の純正はミニV
DEOREは普通のV
そりゃレバー変えなきゃアームの長さ違うんだから引き量が増えるって話じゃないのか？
>>544
横からすまんがアウター末端ってうまく処理するにはどうしたらいい？
いつも中の金属管？からベローンと内側に向けて舌が出ちゃう 電動コンプレッサーってやっぱあると便利？
相方が自分の腕力だと空気入れれないので検討中
中華のエアコンプレッサーならマジゴミだぞ
糞うるさいし、入らんし、限界が低いし、すぐぶっ壊れる
レビューに騙されんな
>>552
いい工具使ったら切り口が割とマシだから、100均の千枚通しでグリグリやればいいだけ。ヤスリ掛けすると中のビニールのチューブが潰れて抵抗増えて詰む 業務用コンプレッサーあったところで準備するのに時間がかかるからその時間でフロアポンプ使って空気入れ終わる
さらにうるさいし専用エア工具使わないとチューブが破裂する可能性がある
重くて入れられないならスペシャのHPフロアポンプ買えば解決だな
>>559
シマノならいいんじゃない。
自分が買ったのはこれ
オマエら、寒い時期の洗車どうしてる？
サボりまくり？
>>561
外でガタガタ震えながら気合いと根性でチェーン洗浄を素手でやってる シューのクリアランス、角度付けって相当難しくね？
何か良いやり方あったら教えてくれ
>>565
慣れないうちはシューチューナー使えば？ >>554
その辺はちゃんと教えたよ
単純に腕力とか力がないの
>>555
サンコーのやつとかだめなんかね？ >>568
過保護やな
車椅子乗った方が良いんじゃないか >>569
お前みたいなやつが一番嫌いだわ
女の子が力ないのわかんねーんだな >>570
言っちゃ悪いけどタイヤに空気入れられない時点で自転車乗らしたらいかんよ うちの嫁もポンピングできなかったな
体使ってない女子は想像以上に力が無い
>>568
タンク無しのポータブルの電動インフレーターなら
150PSIまで入るの5000円前後で売ってるよ >>571
そんなことねぇだろ
クルマのメンテ出来なくても乗ってる奴はゴマンといる
オマエの屁理屈はゴ～マンだ >>574
クルマのメンテと自転車の空気入れを同列で語るなw 自転車の整備できないのにクロスバイクとかいうこまめに整備しないと調子が悪くなる自転車乗ってるやつばかりだもんねwwwww
最悪空気圧さえちゃんと管理しとけば良いとか買ったときに言われたなあ
間違いではないと思う
>>575
馬鹿か
クルマの方が重量も速度め桁違い
一度、事故になれば被害も甚大
それを整備点検もせずに乗ってる奴が大半
それが許されてるのに自転車の空気を入れられないくらいで乗るなとかありえんわ
空気などチャリ屋に入れてもらえばよろしい！ いや自転車の空気圧は乗車前点検と一緒にやれよ
正確に測らなくてもいいから異常に減ってないかだけは自分で確認しろこの馬鹿
大体、空気圧とか言い出すならチャリ屋のオヤジに入れてもらえばよろしい！
この馬鹿！
あと、乗車前点検だぁ？
そんなこと毎朝やってる暇ねぇんだよ！
え？
おじいちゃんは暇を持て余してるって？
知らねぇよ、この馬鹿！
うわぁ本物の馬鹿だ。救いようのない馬鹿
空気圧が異常に低くなってるか点検する時間すらないってもう救えないぞ乗り物乗るの辞めたほうが安全だよ
>>584
馬鹿はお前
俺は自分用のポンプ持ってるし休みね日にはエアと洗車、注油もしてる
>言っちゃ悪いけどタイヤに空気入れられない時点で自転車乗らしたらいかんよ
これに意見したまでだw >>583
車検の点検項目、知ってる？
あれは安全走行のための点検ではないよ 言ってる事が言い訳でしかない。週一やる見た目だけの洗車をする事とこまめに異常がないか点検するのは全く違う
乗車前の点検すら時間がなくてやらないとか馬鹿でしかない。そんな時間も作れないのに通勤中にパンクしたら遅刻確定だろwwwwww馬鹿でしかない
いろいろめんどくさがりのおれはオルディナF5Bだわ
>>589
ローのギヤ比分かる？
こちらは親戚のオルディナＳ３Ｆで
ローは１．０ テクトロのミニVからシマノのミニVする意味なんかないだろ
違いなんかほぼねーよ
ブレーキの効きを上げたいならシューだけシマノに変えたら良いじゃん
>>594
ライトホルダーをVブレの台座に取付ると
TEKTROミニだとワッシャー何枚も噛ましてもVブレアームが締め付けられて上手く稼働しない
グリスアップもバネ穴強も試した
案の定、Deoreにしたらライトホルダーの台座を強く締めても
Vブレアームが問題なく稼働してる >>572
どうやって出来るようになった？
今は前日夜や一緒に乗る時は当日に入れてあげてる
>>573
ありがとう
多少高くともちゃんとしたやつ探してみます
みんなこの二人みたいに優しければ平和なのにすぐマウント取るからなぁ
しかも極論だし話が出来ないね
フォローしてくれてる人ありがとう
俺のせいで荒れてしまってすまない
消えますね 実は自分でいれられるけどお前をたててくれてるんじゃねーの？
それか120PSIとか入れてるとか
そのくらいだとショボいポンプだと確かに負担はあるけど
電動空気入れ気になってたのにこの流れよ
アマゾンで売ってるやつは胡散臭いのが多いから手が出せないんだよな
数万円もする財布にも場所にも酷い電動より
数百円から買える優しいフットポンプを買えばいいのに
空気入れは週1回
洗車チェーン周りの清掃も春と秋
毎日乗ってますが何も問題無いですよ
皆さんの自転車は何か不具合起こるんですか？
空気入れは膝を使う
男も女も、結局体重以上では押せないしね
買い物に行こうとクロスバイクで玄関を一歩出たら、
通りがかったフル装備のロード乗りに
「自転車を舐めるんじゃない！」
と怒られた。 (´･ω･｀)
空気入れは体重も必要だが、身長差によるものもあるんじゃないのかな
ポンプの底より足の高さを少し上げたところでポンピングできる環境にできれば体重かけやすくなる人もいるはず
昨日の人の書き方はともかく、タイヤに空気を規定通りに入れられない人はクロスバイクなどのスポーツ自転車に乗るのはやめた方が良いとの意見には賛成する。
自動車のドライバーが自動車の故障に対処できない点と比較して自転車についての自分の言い分を組み立てている人こそ、考えが足りない。
自動車は運転している人が自動車の構造に詳しくない前提で作られていて、しかも各部の冗長度が広く取られている。
簡単に言うと、完璧な状態でなくてもきちんと働くように作られている。
で、レース自動車は多分違うと思う。
同様に、そこそこのレベルで各部が機能していれば使える冗長性のある自転車となるとママチャリで、ママチャリの頭でクロスバイクに乗ろうというのは明らかに間違っている。
その最たるところが言われているタイヤの空気圧で、ママチャリに3気圧入れなくて2気圧でもまあ街中を見れば皆普通に使えている。
しかし7気圧のクロスバイクに3分の2の4.6気圧しか入れなくて無事に走れるか？
スポーツ自転車はママチャリと違って各部各部が規定から外れるとまともに働かない機械、この点は分かっていないと。
なので空気圧という基本中の基本部分を自分で管理できない人がクロスバイクに乗るのは私としても反対する。
非力な人でもきちんと空気を入れる道具なり使い方なり選び方については、既に多くの人が色々書き込んでるし、私も書いたし、省略する。
>>605
キチガイの独り言チラシの裏にしてください >>605
このスレの馬鹿は長文を読む能力はありません 余程悔しかったんだろうなぁ
泪目で長文書きなぐってwww
ママチャリと大差ない部品ばかりのクロスバイクは空気圧管理しなくても問題ないね
アマゾンのサイバーマンデー、やはりチャリパーツはこれといって無いな
Aliで一カ月待つ作業に戻る
>>609
そういう書き込みはやめた方がいいですよ
ただ、私もクロスはやはり一般街乗り用だと思います
特別視したい気持ちもわかりますが
「週1はメーターみて空気入れたほうがいいですよ」と伝えてあげればいいだけです クロスなんて範囲広すぎるのに街乗り用だとか言い切れるのは認識が狭いだけだろ
そこで初心者に必要なのは技術ではなく、メンテ（あるいはチェック）が必要と判断する知能なんだよ
技術はその次のステップ
歩くのに骨折治療技術いらないだろ？
確かにちょっとした外での駐輪後から乗り出す時は
QR締まってるかブレーキ狂ってないかくらいは確認してから乗るわな
メーカー完成車がQRからスキュアーに変わってるところを見ると、想像を絶する馬鹿が世の中には多いんだろう。
>>605
コイツはさすがにヤバい
こんな場末のスレでここまで書くのは精神がやられてるっしょ なぜ９割シェア取ってる無メンテ中華ママチャリは怒鳴られないんだ？
>>605
さらっとおかしい事をひたすら書き連ねているが・・・
何一つ共感できんわ
コテハン荒らしのあいつっぽい長文で只々気色が悪い
フットポンプじゃ空気ほとんど入んねーけどな
空気入れ使えない奴とか正味みたことないわ 乗る前の晩に空気を入れておく位はロード系自転車乗りのあたり前のスキル
ママチャリやMTB ならタイヤの容量あるのでそんな問題ないが
今日初めてクロスバイクで遠出したら
（往復25km位）
帰りの登り坂ではママさんが乗ったママチャリに抜かれまくり
ママチャリタイヤでオートライト付きのTB1が最強だわ
速いのほしけりゃ原付きか電動買うし
街乗り最強はオフィスプレストレッキング。
クロスに乗る時にロック外して収納、キャットアイのライトは盗まれるからいちいち取り外し、裾バンド装着とかやってる間に、
奴は馬蹄錠で開錠するだけ、カゴに荷物放り込み、裾バンド不要ですぐに走り出しクロスが発進する頃には遥か先に行ってぶっちぎりられてる
ここの住人はそんなの信号ですぐに追い抜きますけどね
>>605
うわぁ・・・
リアルじゃ絶対に関わりたくない人だわ >>633
時間差で同じ相手に「うわぁ・・・」とか言ってるお前も大概やで ママチャリとクロスバイクだと重量がママチャリ２５キロに対してクロスバイクは１２キロくらいなので坂道ではクロスバイクが有利だがママチャリは頑丈なのでメンテナンスをまったくしなくても壊れないというメリットがある
下り寒すぎﾜﾛｽなんだけども調べたらみんなウィンドブレーカーを着たり脱いだりしてるらしいんだけどまじ？
なんかもっといい感じのソリューション的ななにかがあったりしない？
>>638
意味がわからん。夏じゃないんだから。てか夏でもたまに裸で走ってるローディー居るけどメッチ引くし ママチャリというのは日本で発展したミキストタイプの婦人車の事で乗車時にスカートの邪魔にならない点と成長する子供に容易にサイズを合わせられる経済的な点で大きく普及した
つまりオッサンになったらまともな紳士車に乗りましょう
ChromeとかTokyoWheelとかのちょい良さげ3レイヤージャケットはそんな感じの構造だな
一着で万券飛ぶから俺はワークマンや中華安物ウェアだが
>640
どっかで聞いた内容だな。
他の国でも色んな自転車乗ってると思うけど。
>>648
Mammut着たことがないどころかワークマン使ってるような奴には
そう見えるんだね。全く違うよ
ワークマンは防風性能がクソ過ぎ >>649
海外でもシティサイクルみたいなのはあるが、日本の場合はターゲットを「既婚女性」にして開発されたのが独特だったんだよ
オートバイや原付の普及で、一時の隆盛を失い市場が縮小気味だった自転車業界がそういう売り方に転換したから
一般的シティサイクルをベースにトップチューブ低めor無くして跨ぎやすくしチェーンガードでスカートの裾引っ掛からないようにしたり、サドル低めでも楽に回せるようジオメトリー見直したり
そして、女性モデルが颯爽と乗るイメージで「日々の家事買い物のお供、嫁入り道具」として女性に自転車を売り込み、それが当たった
だから、国内じゃシティサイクル=ママチャリってなったらしい
因みに、北朝鮮じゃ自転車に乗るときの「跨ぐ」動作がはしたないとかその辺が向こうの文化的にそぐわないところあるらしく、定期で「女性の自転車禁止」令がガチで発令されたりする
しかし、すぐ撤回されの繰り返しだとか
北じゃ旦那はしょっちょう労働党の公務に駆り出されるので、日銭稼ぎに奥さんが行商とかやること多い
しかし、車とか庶民には普及してないので奥さんは必然自転車に乗って仕事しないといけない
女性の自転車禁止って文字通り死活問題なので、絶対独裁の北朝鮮に於いても禁止令は全然守られない
そうなるとさすがに無理やり禁止もできず撤回って、そんなよく分からんことやってるらしいよ 米尼見てたらビーチクルーザーが売り上げ１位だったり
タンデムバイク（前後二人のアレ）の項目が存在してたりで
環境の違いを感じたなぁ
海外だって女性向けの自転車は昔からあるでしょ。
古い映画に出てくるやん。
googleで"dutch style ladies bike"で検索すると出てくる奴ってママチャリそっくりやん。
>>654
あくまで売り方っていうか、市場での扱いの問題が名称にまで残ってるというだけ
そりゃ海外だって普通にシティサイクルはあるし、女性だって(文化的に差別的な風習残ってる場合はあるが）乗ることある
貴族婦人とかが乗ってたりしてる絵や写真もあるし
ただ、日本の場合は所謂シティサイクルの基本構造を若干ローカライズして更に女性特化な広告戦術を売った、その名残でシティサイクルって呼ぶよりママチャリって名称が浸透したってこと リニアなど建設するより高速道路にメンテ道共用で良いから自転車歩道一本通してくれんかな
高速道路に自転車を走らせるつもりかよ
小学生や主婦、じいさんばあさん、中高生がスマホ片手に走るのかｗ
逆走とかしてたら胸熱だな
ミニVのBR-R353にしたら引き量が適正に戻った
DEOREについてたシューをBR-R535（シュータイプはS70Tにしろと書いてたが）に合わせたら
一応装着出来る感じだったがこのシューでもOKなんだろうか
オランダ、デンマーク、ドイツには自転車用アウトバーンが有るんだよ
時速30㎞を
普通60㎞超、時々70㎞超で走っているよ
時速60～70km出したいならバイクか自動車に乗るわw
無意味に疲れるのは嫌だ
ICとかJCTはどうすんの
橋とか横風ヤバいし
トンネルなんか窒息しそうw
走る性能に対する 曲がる・止まるが
貧弱すぎるわな自転車は
タイヤ自体が細いから物理的な限界がある
自転車板で普段自動車で走ってる速度書き込んでる馬鹿は巣にカエレ
そういう自転車ならガソリンスタンドで空気圧見たらいいだろ
>>668
パナレーサーの変換アダプター
最近は指の感触のみ
英式バルブのタイヤは太いから指で十分だと思う 自転車には法定速度が存在しないのでそうなるな
法定速度30kの原付を制限速度内の自転車が追い越しても法的には何ら問題はないが大概、原付マンのプライドが許してくれない
>>668
空気入れのアダプター替えて対応
競輪仕様ピストは英式チューブラなのでめんどくさい 運転中のポッドキャスト視聴の方法だけど骨伝導が良さそうだな
頭蓋骨を伝って鼓膜まで突き抜けてくるのかと毛嫌いしてたけど、こめかみが響いてるだけなの
音質はお察しなんでほとんどの人が対象外になるけど、ポッドキャストみたいなのだと音質何それ？だし
さながら自転車乗りながら語りを聞くために産まれてきた機械
安物のレビュー見ると「これは骨伝導ではなく小さなスピーカーだ！」
みたいに批評されてるけど、尚更自分の理想に近そう
家電量販店で試し聴きしただけでまだ買ってないんだけどね
>>674
普通にヘッドホンしてても大丈夫大丈夫。注意されたら謝って外せばいいだけ >>651
このキチガイは現実社会では浮きまくりだろうな 死にたければヘッドホンでも目隠しでもお好きにどうぞ（＾ω＾）
>>671
英式バルブのタイヤが太い
チューブとタイヤは別ですよ
太いと適当で良いの? >>675
聴覚遮断で乗り物の運転は危険なのでやめましょう >>679
ままチャリも含めて、指で押してチェックできるタイヤは太いってことでいいだろ 英式空気圧への丹沢山のレスありがと
一々レスすると誰かさんと間違われそうなので
>>671をベストアンサーとして参考にさせて頂きます >>656
"dutch style ladies bike"はモロに女性向け自転車やん。
日本で独自に進化したって言ってなかったっけ、あなた。
それに差別云々はなんだ？
北朝鮮云々は？
話を逸らそうとしてるのか？
色々怪しい奴だな。 >>682
車だとその通りなんだが自転車だとただ五月蝿いだけになる、何でだろ？ パナソニックのエアチェックアダプタに代えてゲージ付きのポンプでタイヤに描いてある上限まで入れて乗ってるが
快適ですわルッククロスとママチャリだけど
>>685
そもそも>>640は俺じゃないよ
>>640の話も俗説っぽく俺は信じてない
俺が見聞きした経緯によれば、既存あったシティサイクルを日本でローカライズし広告上で女性ターゲットにしたもんだよって、そう言いたかっただけ
別にママチャリの起源は日本とか言いたい訳じゃないよ
多少独特なコンセプトがブレンドされた結果、日本のシティサイクル=ママチャリ文化が他国とは違う感じで発展したってのはそうだろうけど
たとえば昔の中国とか、明らかに「シティサイクル=ママチャリ」文化がある国はもちろん他にもあるけど 日本のママチャリ文化などは社会効率を優先するために子供たちにろくな交通教育も施さず、縦割り行政でまともな道路整備、法制化も怠ってきた国策上の妥協の産物でしかない
>>687
今日レイル700にＴサーブマックス規定圧／7.4バール入れて友人に試乗させたら
「おい、パンクしてるぞ」と言われた
路上の凸凹をずぇ～んぶ拾ってそんな第一印象を持ったみたい
それで11キロ余り走ったんだけど、一般道って案外凸凹してるね
そんな道路を走りながら？な気持ちを持ったんだけど
そのサイトは！に替えてくれた
重ねてありがと
マックス規定圧が実感できたので、今後は指ゲージも参考にします 規定値にエアー入れたら乗り心地悪いから下限寄りにしてるなぁ。それでもショックが、、、
タイヤをグラベルキングSK プラスに換えた
ついでにペダルもMSKオールウェイズに換えたった
超快適になった気がする 砂利路里路大好き ユルポタ最高
コーダーブルームのコーダーはホダカのアナグラムって知ってた？
>>672
そんな奴が時速30kmで走ってるわけがないだろ
原付で速度守ってる奴なんか糞マジメで抜かれるとか何とも思わんタイプだろｗ 自転車で30km維持は体力が必要
原付で30km維持は忍耐力が必要
>>696
もちろん
koohdaa
hoodaka
……あれ？ oがひとつ多い…… コーダー＝khodaa、だよ
じゃついでに、レイル７００のレイルも何かのアナグラムだけど、な～にか？
ローカルだけど
因みに７００は７００cだよね
>>701
それは知らなかった
rail
liar
だな？ この嘘つき >>30
勃起してたらあり得るよ
前傾でアップライト姿勢ではなくした車体のセッティングでも、ピチパンのいやらしい野郎を見た瞬間に勃起して肉棒だけはアップライトになるからな
>>36
異物混入とか、いやらしいこというなよ。
勃起する。 >>702
乗れる→ノレル→レノル→レイル/RAIL しかし、いつ見ても何の参考にもならんスレだな(笑)
最近クロス乗り始めたが、自転車降りた後チンコの先が痺れるんだ、正座の後に痺れるのと同じ感触の奴
一応ジェルパッド敷いてるんだけどどう乗り方を直せばいいんだろう
>>710
穴あきサドルで前下がり、前傾姿勢でペダル荷重。信号で降車して血流改善。 >>710
穴開きサドルに貴殿の勃起させた肉棒ぶち込んでピストン運動しながら夥しい量の精液をトップチューブにぶちまけながら走ってる下で口開けて轢かれたいっ！ ジェルパッドは大小2重に敷くこと
穴あきサドルでなくても、会陰部に空間ができる
坐骨荷重で乗ること
ちょっとだけ痩せたら尻骨のゴツゴツが気になるようになった
まだまだデブなのにこれとは
寒くなってから気づいたんだが、自転車降りると金玉の裏あたりが凍るように冷たくなってる
これって穴空きサドルだからですか？
今までの穴空いてないサドルだとこんなことはなかったんで
サドル変えたらそうなったんなら
サドルが原因と考えていいんじゃね
>>710
前傾姿勢の傾き始め、始点がずれているのだと思う。
腰の骨盤が傾いて股の前を圧迫する形になっている気がする。
前傾させるのは腰より上からで、あるロードの選手は雑誌でへそからレーザーが出ているとイメージして地面を照らさない感じ、と解説していた。 >>710
サドルが前上がり気味なんだと思う。
ちょっとずつ水平に近づける感じで調整。 サドルの位置が根本的に体重かかり過ぎる高さなんじゃないかと
立ち姿勢からちょっとしゃがみ位置にサドルがある場合と深くしゃがんだ位置にある場合で
どっちがサドルに体重かかるかって事だろ
一年ほどISM Touring使ってるけどサオもタマも前立腺も無傷
ケツ痛い痛い言ってる奴はたいていケイデンスが低い
まず「自転車 ケイデンス」でググッて概要把握すべし
初心者なら最初の目標として1分に90回転を目指そう
これは1秒間に3回踏むペースだ
「いちにっさん、にいにっさん、さんにっさん」
と頭の中で数えたら、ケイデンスメーターなくてもいける
これマスターしたら初心者は飛躍的に楽に速く走れるようになる
常に踏んでる状態だから、ミクロの世界で
ケツが常に軽く浮いてるような状態になるってだけだが
1秒間3回転と空目してケイデンス180の驚異的回転を想像した
ケツが浮いてるような状態だと感じてるならまだまだだね
>>710
早急にサドル買い換えた方がいい。そのまま乗ってると壊死してチンコ切断になる。 ヒント�~クロの世界で
特に痺れ系の痛みの人は、マジでずっと荷重かけてるから
雨の簡易フェンダーはメッチャ汚れるな
なんか対策ない？
ママチャリポジションで乗りたいならママチャリサドルが良いに決まってるだろ、
スプリング付きサドルでも買えば良い
>>735
彼がやってみようよと勧めている事そのものは正しい。
しかし痛みとは全く無関係だし、その理由付けはデタラメ。 北海道一周に際しジェルサドルを導入しようかと自転車店に相談したら
折からいた大学の自転車の競技選手が、
「サドルなんか何でもいい、単なる位置決めにあるだけ」、なんて言われた
そんなもんかとドロハンのオリジナルサドルで一周したけど
最後の頃はアップハンにして走った
店員に聞いてるのに横から口出す客って
普通に失礼だと思う
短時間のレースと旅行用のサドルが同じなわけないけどな
その競技選手が短時間だけかどうかわからないが
その後の九州一周の時は反省して改善したよ
骨盤サイズとサドル幅を合わせることが重要なんだよな
タイオガとかサイズが豊富
サドル前に出して広いとこに乗る、若干前下がりにする
あとサドル形状はフィジークみたいに腰の柔軟性で決める
>>737
ごめん、行動自体を否定してるわけじゃ無いんだけど
ミクロ云々は説明としておかしいと思ったんで突っ込んだ ポジションは納得行くまでしつこく上下前後の調整続ける事をおすすめするわ
停車でサドルからトップチューブに降りられないんだが
コツとかあったら教えてくれ
ブレーキをかけてゆっくり止まる際の最後の最後でふわっと体を持ち上げサドルをちょっと後に置いてくような感じで降りる
止まると同時に少し車体傾け、片足ついてから前に移動すれば？
>>751
クロスならそれでいいんじゃね？
ガチレースする訳じゃない趣味や街乗りだし 一時停止時トップチューブをまたぐ
ケツに優しい礼儀作法だね
>>747
私の場合一時停止の停車と降りるつもりで停める降車では姿勢が違うから、スピードを落とす段階で自分の中で停車か降車か判断ついてる。
ママチャリの感覚でその場対応してるから動作が変になってるのだと思うので、前もって停めるだけなのか降りるのかはっきりさせておけばよい。
私の場合、一時停止ならペダルの上に立ち、ハンドルに軽く寄りかかって右足はペダルから外してぶらぶら、ブレーキで停止と同時に左膝をまげれば右足は着地。
ペダルはサドルより前にあるので、というか書いてて気が付いたが、停まろうと両ペダルに立った時点で既にサドルから腰が離れてる。
あなたがサドルから降りられないのならその間もなく停まってるから、ブレーキかけるのが早すぎとも言えるね。 トップチューブ高が股下一杯一杯で
跨ぐと毎度金玉がぐりぐりになる俺は一体どうすればいいの？
足が届かないなら、縁石探してそこに足乗せるから、サドル降りて前に行って足付くかだろな普通。
状態や場所によんじゃね？
>>756
最もスマートなのは一時停止でも降車と同じ動作とする事だろうけど、停車の時に自転車を倒しぎみにして右足の着地地点を一歩外側にすればある程度いける気もします。
もちろん左足はペダルに置いたままになるけど、信号停止ならその方がスタートが早いメリットありますね。 >>756
サイズが合ってないのは買い直すか、モロッコ行け >>756
マジレスすると、トップチューブは無くてもいけるからカットすればいい >>761
自分は利き足が左足なので軸足の右足を着くほうが安定するみたいだ 利き足関係ない。おまえは車が走ってくる右側に足を着くのか
轢かせたいのか？常に安全靴で乗ってるのか？それともただの馬鹿か？
いや実際そうだろ、右に足付いてたらそのうち横走るトラックに轢かれるわ、ちゃんと車道を走っていればだけどな
>>764
それを本気で言ってるなら自転車で車道を走った事がない人に認定されても仕方がないな。
右側に自動車が来るから右足が支えになりスタートでは左足を踏み込む形になる。
>>761
この点については以前に書き込みした。
自転車レースの本場ヨーロッパで停車時に左足となるのは道路が右側通行だから。
前後ブレーキのレバーが日本とヨーロッパで逆に付いてるのも同じ理由。 >>767
ブーメラン刺さってますよ。車道を走った事がないんですね
前後ブレーキがおまえにとって左右逆というのは日本でも購入時に聴かれますね
オートバイ乗ってる人は癖がついてるので右側前にするけど納車時に選ばせてもらえる >>747
言葉であれこれコツを聞くより、こういう動画を見てイメージを掴んで、
ダウンロード＆関連動画＞＞
人気のないところでこっそり練習だよ
いろんな動作を一度にやろうとせず、
ゆっくり手順を確認しながらやってみな
安全な停止動作は基本中の基本で、
これができないうちはまじで公道に出ないほうがいい
一度要領がわかればどってことないから頑張って >>767
ビンディングの立ちゴケとかを言ってるならスレ違いだよ
クロスバイク初心者のスレなんだから縁石に足を着く感覚と同じ左足着地の方がよっぽどやり易いし安全だよ >>768
君が右側に自動車がある状態で左足を地面に付いて停車して、スピードがゼロで最も不安定なスタート時に右足右側を踏み込む動作を取っているなら、これからもやればいい。
私は、停車時は右足を地面に付いてスタートは左ペダルを踏み込む。
左ペダルを踏み込む動作は左足を下げるだけでなく同時に左足の上に自分の重心を近付ける動作を伴う。
これは、左側に自分の身体を持っていく事。
どこが危ないのかさっぱり分からんな。 >>771
発進時のバランスが上手く取れないから左足から踏み込みますまで読んだ
自分ができない事はおかしいよね。まあ日本の交通事情わかってれば普通は右足を着こうと思いもしないけど君は免許持ってないんだね >>770
違います。
理由は771に書いた通り。 >>774
発進時なんて危険なほどバランス崩さんよ >>773
君の場合はこれほど短い書き込みを最後まで読めない事をまず何とかした方がいい。
他人にアドバイスはそのあとだろう。 日本人ではなかったのか
そりゃ理解できないですよね
>>780
君は自分でものを考える事をしない人間の典型例だな。
理由を理解できるか、ここにかかっている。
分からないけど言われたら従う生き方なら、それでもいい。
信号待ちなど車道での一時停止は右側に自動車がいる状態が多く、発車時に重心を右側に移動させる右足踏み込みスタートは左足踏み込みスタートよりわずかであっても危ない。
従って私は左足踏み込みスタートをやめないし、君は右足踏み込みスタートを続ければいい。 世界で主流の右側通行の国じゃみんな右足着いてんの？
ほんとかなあ
>>781
きみって他人の迷惑を気にすることがないケダモノなんだねすごーい
左足を着いて安全確認できてから両足着いて左足から踏み込む事はもできない運動能力と判断力しかないのに自転車乗らないほうがいいんじゃない？ 発進時の一歩目だと縁石側に近づく方が危ない気もするけど
最近このスレ、レスバばっかりしてね？
以前はもっとマッタリ進行だったような
この板にはかまって欲しくて自演するアホが数人いるから相手してやると居着くんだよね
>>781
右足着いてギャーギャーいってんのひとりだけじゃね？
他は左足だといってるようだけど。
踏み込みどうのこうじゃなく、出してる右足をクルマが踏んでいくよってことだろ。 クルマが右足踏んだなんて話聞いたことないし好きなほうの足着いとけばいいよｗ
両足つけて股でトップチューブ挟むのが一番安定する
スタートはクランクの位置に合わせて臨機応変に
アドバイス願います。
ポタリングのコースを考えてましてこういう道は避けた方が無難でしょうか？帰りは夜に通る可能性もあります。
塩降隧道ってとこかな？
確実に心霊スポットになってるな
>>793
レスありがとうございます。
サイクリングの定番みたいなのでこのへんまで行こうかと思いましたが、途中であんな道なのでやめようかなとw
ね、ネットは全世界に開かれてるから、
ここに書き込んでる人が必ずしも右側通行の国に住んでるとは限らないから(震え声)
>>791
ライト装備さえ万全なら何も問題ない 道的には問題ないんじゃないかな、あまり通りたくはないけどw
>>794
関西サイクルセンターの南側やろ
ルートラボで関西サイクルセンターを検索したら別ルートで滝畑まで登ってる 自転車乗りにとっては、心霊スポットよりも10tトラックのが怖いから！
>>789
そもそも踏まれる程の隙間に入るのが間違い 足より頭のが怖い気する
サドル上げてるから足着ける時は車体傾けるし
頭をトラックのミラーで後ろから殴られないか不安
>>794
滝畑ダム周辺はそんな噂のところ多いぞ、その写真のとこが一番噂が多いトンネルだがw
おれ平気だぜというなら明るいライト装備で安全運転すりゃただの人も車も少ない山道だ
おれは怖がりだから行かないけどw >>791
ロードだったらやめたほうがいい
クロスバイクだったら多分大丈夫 >>767
ヨーロッパの自転車でスタンド付けるときはどうなってるの？左に付けてる人はいないってこと？ フルスリックはやばいね、飛ばすと更にやばい
可能ならグラベル、シクロ、ツーリング向けタイヤで行くのがよろしいかと
>>806
右側通行で右から乗り降りして左にスタンド付いてたら普通に困るなｗ >>810
写真見る限り日本とそう変わらない感じだから
停車する時は右に下りて、駐輪するときは左に下りたりするんだろうな >>798-805
>>807-809
みなさんレスありがとうございました。
ルートラボがあるのを忘れてました。使わないので消してましたがまた入れて調べたいと思います。
ありがとうございました。 ディスクの予備ホイールが欲しいんだけど
ディスク対応ホイール買えばなんでもいける感じ？
6穴とかセンターとかクイックとかアクスルとかあるみたいだけど一式変えちゃえば関係ないよね？
今日信号待ちからの発進を意識してみたけど右脚から踏み込んでも左腕でハンドル抑えてバランス取れるよね
こんな簡単なバランス取り出来ないならバスでも使って移動しろよ
>>814
6穴とセンターはアダプタがある
アクスルとクイックもアダプタがある
エンド幅は合わせた方がいいね >>815
俺も改めて確認してみた
いつも止める前に右のペダルを下死点にして右足で片足立ちして止まると同時に左前に重心移して左足着くって感じの動作で止まるんだけど
そこから右のペダルを上に動かして漕ぎだしても別にふらつかないし、止まった時の右ペダル下死点のまま左足で地面蹴って左足で漕ぎだすって事も難しくなく出来た
やっぱり俺も左足で上から漕ぎだすには必ず右足をつかなきゃいけないって理論はちょっと賛同できないな 基本姿勢は出来るだけリスクを排除しておく方が長期的に見て事故率が下げられるという考えを
自分は採用する。まあ人それぞれという事で
>>818
好きにして良いよ
でも右足着くと左足着いた時より肩幅分くらいは車通る側に体置く事になるのも考えたらどっちにした方が良いかは明白じゃないか？ 人は大体「軸足」と呼ばれる走り高跳びなんかで踏み切るほうの足をつくんだと思う
クルマが通る側がどうこういうのは戦々恐々としすぎだろ
>>821
常識的にも生理学的にも軸足側のほうが体を支え易いのに
教本等に書いてあるから全ての人は「左足を着け」は傲慢 おまいら言い争ってるヒマあるなら
海外のソースとなる画像漁れよw
あるだろ、どっちかに足ついてるママチャリモドキの外人画像
この言い争いは参加したら負けって思う
落ち着くまで静観すべし
当然だが、これまで無意識にやっていた事を改めてやってみてこうだった、という人は実際に自分でやった時点でネットで探してどうこう等と書く奴より一歩先に進んだと思う。
ただやってみて結果が結論では大切な一歩を踏み出しているものの、まだ先がある。
結果を得て何でそうなったか考える、ここが本当のスタートだと思う。
「考えるという病」なる言葉もあるが、何も考えないよりましだろう。
軸足左だから大体左が当たり前かと思っていたがたまに歩道とかで右端に縁石があるときは右側で立つときがあったな。
特にどちらの足でもやりやすい方でいいんじゃないかと。いちいち決めつけなくてもいい気がする。
オートバイは右足にブレーキがあることによって
左足を地に着く
残念ながら一部のメーカーは純正でリアを車体制御用ブレーキにしてるのでそうでもない
バットや斧を持つ時は右手が先
でも鍬を持つ時は左手が先
長柄の鎌で草を刈る時どっちの手を先にしたら良いのか迷った数年前の私
>>831
着くの両足じゃないの？乗ったことないからよくわからんけど。 >>834
それはスクーターの場合かな
オートバイの長めの信号待ちはこう
右足のリアブレーキを踏みバイクを固定。左足を着く。手はフリー
発進する少し前、左足のシフトペダルを踏んで1速に入れる。その一瞬だけ右足を着く
発進直前まで右足のリアブレーキを踏む。左足を着く。ギアが入っているので左手はクラッチを握っている >>834
右足はブレーキ踏んでるから左足で着くんだよ
右足にはクラッチもあるから >>834
鈴菌の400SMを知ってるか？
シート高870mmの三角木馬だ。そんな事をやったら痛みで悶絶するぞ
でも峠だと軽くてパワーあってさらに変態の壁を超えたバンク角で曲がれるから昇天できる >>834
可愛いおにゃのこがそんな風に停まるのを
バレリーナって言うんだよ >>836
その通り。
ってかそうなるよね。自然と。 >>836
まず停車時に左足を付くのは同意だけど自分の場合停車直後に一速に入れてそのあとはずっと左足ステップ右足地面だな
右手で前ブレーキしっかり掛けとけば右足の後ブレーキは必要ないし
左足ステップの方が発進後のシフトアップがスムーズにできる >>842
それだと左手が疲れるなぁ
もちろん自由だし否定など一切しないけどね 街乗りでリアブレーキ使わないだろあれは車体制御用だ
エンブレで停車しやすい速度まで落としておけばフロントブレーキ軽く効かせたら止まる
>>843
もういちど自分の動作を確認してみた
信号待ちが長いときはニュートラルに入れて両足地面だった
俺わりと足長いから（胴も長いけど） オートバイの時は絶対に左足地面だな。万が一でもオートバイを右に倒すのだけは
避けないといけない。
>>846
右足シフトのオートバイなら左足を付いてるかな >>847
そんなバイク設計されないよ。もし作ってもル・マン式スタートのレースで迷惑すぎるからレース開始前に追い返されるよ >>843
そだよね
スムーズな発進は
信号が青に変わるのを予測してスムーズな準備をすれば良し
勿論、青になりそうな時停まった時は>>842だけどね え？ここクロススレなんだろ？フラペなんだから好きな方に足つきゃええやんｗ
>>852
そう思ってんのお前だけだろ？スレチなんだしただの荒らしじゃん
中学生じゃないんだからやめような？ 今日はSPDペダルを付けた折り畳み自転車でビィンディングシューズ履いて試してみたよ
>>781の支持するやり方通り左脚踏込みスタートする為に右脚着いて左ペダルを上死点くらいに左脚で調整する
左脚踏込みスタートして右ペダル上死点付近でクリートをはめるのでもたつく。速度が出てないので右脚も踏み込む
安全どころかもたついて原付追突の危険性が増すのと左にふらついから右にふらつく事になり危険が増すだけ
自転車乗った事があるのか疑わしい 右足で着くのが正しいと言い張るしつこいやつがいるから
>>856
ついてもいいけど正しくは全くないよな。 >>853
スレチなのは承知だけど
昨日はずっと言い争いが続いてたから
あえて話題を変えてみたって訳でね
そろそろ次の話題どうぞ フラついて車にぶつかるニキ、なんで運転ヘタクソなのに車のすぐそばに停車するの？
>>853
そう思っていないのは君だけ
そう思っている人が多いから盛り上がっているんだね
ちょっと視点を変えたら解決できる問題って多いし ギヤって前を変えるの？それとも後ろ？
なんとなく後ろのほうが変えやすくて後ろのギヤを変えていて前はほとんど変えないけどこれで良い？
やけに伸びてると思ったら100レス以上無駄なレスで草ｗ
通勤号の選定に迷ってる。
①GIANT クロスター
軽いし安いし理想的なギア比だが(特にフロント)フル泥除けの取り付けに難がある。ハブとBBも安物。
②ブリヂストン FR16
専用のフル泥除けが用意されており扱い慣れたキャリパーブレーキなのも◯、惜しむらくはギアがでかい。
③アラヤ スワロープロムナード
必要な装備が全て付いている(特にハブダイナモがイイ)が、いかんせん高い。あとヘルメットが死ぬほど似合わん。
通勤距離は片道8kmほどだが帰路に寄り道して30kmくらいブラブラすること多し。あと休日に最寄りのお街までの往復40kmもよくやる。フル泥除け装備は必須で荷物は背負ってくつもり。ご意見伺いたしm( _ _ )m
>>865
素直にオフィスプレストレッキング買えば間違いなし >>865
②
前のギアが大きいならギアだけ交換しろ >>866
能無しは黙ってろやビチグソ野郎ww
>>867
あれちょっと重すぎだしかっこ悪くて…贅沢言って申し訳ない。
>>868
旅先で50kmほど走ったけど楽しくないんだよね、Eバイクなら違うのかもしれんが。
>>869
ありがと、やっぱそれかねぇ…
46×30が理想なんだがGRXやアリビオのはポン付けできないよね？ >>865
ネスト unify or SCORTO >>870
そんなレベルの貧相な身体なら身体を改造してるほうがいいよ クロス乗りは性根が腐ってることを実証するようなスレだな
おれはクロスバイク一台分の金払って女に馬乗りしてくるわ
左側に脚つくのは自転車のチェーンとギアが右側についてるのと関係あるんじゃないのか？基本的にそっち側に倒すことはあり得ないだろう
>>877
クロスなら毎日お前を乗せて移動できるぞ
女を四つん這いにして乗り通勤はできまい >>863
基本はそんな感じで問題ないよ
俺は街乗りだとどっちかつうと前使うほうが多いけどな
好きにしたらいいと思うよ >>871
「皆スルーで」ってお前の言葉がスルーされてて笑うわw
>>872
ハブダイナモは魅力だが車重もギアも重すぎる、余計なもん外しても大して軽くならんだろこれ。
>>873
体を改造するより機材を交換した方が楽な性分なんで。それよりポン付けは無理っぽいねぇどーしたもんか(。-`ω´-) >>863
前ギア一段で後ろ二段相当くらい変わるからガツンと重く/軽くしたいんじゃなけりゃフロントセンター固定でリア変える方が結局乗りやすい
ていうか、クロスの場合速度域が30km/hくらいまだろうから、ギア比で言えばケイデンス90くらいで2.4とか2.5か？
それなら、フロントセンターでリア上げ気味にすれば十分作れる比
逆に言えば、フロントアウター使うのは30km/hオーバー目指すとき
正直あんまりそんな状況ない
かと言って、フロントインナーも逆に軽すぎで激坂以外あんまり使わない
結局、フロントセンターでリア調整だけでもクロスで走るようなシチュエーションの大半網羅できる >>881
お前の正体は誰にも知れ渡ってるのにようやるわw >>881
暴走トラックってアイテム使って転生したら？もうどうしようもないよ >>863
前でも後ろでも自由だけどセオリーでは上から見てチェーンが斜めになる場合はなるべく真っ直ぐになるように前や後ろを変えた方がいい ヒヨコって昔クロスバイク初心者スレで発狂して暴れてた妖精＝オカマだろ
>>886
そうだよ
スレを私物化しようとし失敗して挙げ句発狂してスレを荒らして姿を消す
そして何食わぬ顔して違う人物の振りして同じ事を繰り返すという質の悪いあいつだよ もう重いだけのトリプルなんて要らないだろ
50X34Tクランクと11-30T 11sカセットの組合せの完成車ならギア比1.13だぞ。ギア比1未満なんて何処で使うつもりだ
>>890
11sなんて安クロスについてるわけねえだろ。馬鹿なのか？ >>892
和田峠は絶対に行くことがない。関東行くなら他に走らないといけない場所がある。そんな無駄な時間は無い >>894
意外と付いてるよ
俺の5万クロスのスプロケット8速も11Tだった
型番忘れたが、シマノのMTBのエントリーグレードがそういう構成で結構使われてる
まあ、実際使うかって言われたらまず使わないがな >>894
君の安物だったらALTUSのワイドカセットかな？11-34T？それとも36T？
まさかこれ未満のコンポ？ >>898
お前のような貧乏人のためにトリプルが用意されてるんだからありがたく感謝して使っとけ >>895
そんな激坂走らないならトリプル不要だね >>899
そうだね
うちの折り畳みのアウターチェーンリング1つ分のお金で3つくらい買えるんでしょトリプルクランクって貧乏人用だよね ロードじゃあるまいし、クロスにトリプル不要とか草が生えるわ
>>900
日本語読解能力皆無なのかな？
激坂を登るだけが目的なら自宅の近くで十分だよ （言えない、フロント三段あってもそののうち2段目しか使っていないなんて）
よっぽどの坂はないしクソザコ脚力だしギア重くするのも二番目の7あたりで十分と言う
正直三段の意味ないねこれ？
クロスバイクのフロントトリプルは、単にクランクセットが安いから
マウンテンバイクのコンポを流用することでそうなった歴史があるが、いまもっとも売れているのはクロスバイク
そろそろクロスバイク専用の安いコンポを発売してほしいところ
そうなれば、クロスバイクのフロントはダブルがスタンダードになる
>>904
そらそうじゃね？
一般的なクロスのフロントアウターって40Tとかで、リアとクロスチェーンにならないギリギリの4～5速が20前後とかだろ
ギア比で言えば1.9～2.0、いきなり20キロ後半、回せば30キロくらいを想定した構成になっちゃうわな
で、リアはそこから上げるしかないんだから、必然30キロオーバーでかっ飛ばすみたいな使い方しかフロントアウターは有り得ないってことになっちゃうし
クロスじゃそもそもそんな速度で乗らない(乗れない)ことの方が多いし >>907
このスレだとお金がかかるので出来ませんって貧乏人が多いみたいだよ つーか、クランクやらBBやらクロスのために投資して全とっかえするくらいなら貯金して新車のエントリーロードでも買おうか･･･って気になっちゃうし
ロードのパーツ換装して余った部品流用とか中古でタダみたいな激安で手に入ったとかならアリかも知れんが
>>912
トリプルなくてもダブルで激坂登れるから要らないよ
MTBですら競技によってはシングルも使うしトリプルは本当に貧乏人専用クランクになってきてる トリプルは保険のような物。激坂が出てきたらトリプルないと詰む
トリプルは保険のような物。ボトルケージ着けたらFDに当たってインナーに入らない事がある
センター無いと町乗りで詰む
「トリプルは激坂以外では要らない。激坂現れた時の為の保険用」
とか言ってる人多いが、クロスバイクを何か誤解してないか？
自転車屋でバイトしてた学生時代、
・背はそこそこ高いがまだ体ができあがってない、細い小学6年生
・脚の筋力無さそうな痩せこけた専業主婦
・定年退職後に何かスポーツ始めようとしてる初老紳士
・明らかに長らく運動らしい運動してなさそうな40代の太ったおっさん
にも、安いクロスバイクしこたま売ったぜ？
町中で観察してたら九段の坂レベルの坂でもインナー入れててクルクルしてる上記の人ら結構居るぜ？
「安いクロスバイクはなんで俺の体力に合わせてカスタムしてくれてないんだ！」
って、万人向けの商品に憤っても仕方なくね？
>>913
どんなダブル車種でどんな激坂登ってる？ 正直後ろ11-42くらいあればフロント変速いらない
正直クロスはフロントシングルでいい。街乗りでいらねーよ。
激坂だのなんだのは、ロードでピチパンはいて勝手にいけって感じ。
フロントシングルのクロスなんてないしクロスバイク風ママチャリのTB1でいいわ
空気入れも普通のママチャリのですむし
街乗りでも知らない道だとキツイ坂に出くわすから
フロントトリプル役に立ってる
安クロスでロードばりにガンガン走ってる連中も多々いるのに？
田舎住みでクロスバイク乗ってますけど、自宅周辺に急坂多いのでフロントトリプル役立ってますというか自分には必要です。
フロント3段をクロスレシオにすれば使い勝手よくなるかな？
フロントトリプルなのはメーカーとしてコストかっとができるのと、脚力バラバラな客に対応できるからだよ
自分にあうギア比しってるならギア比一覧にして見比べていじるなり買い換えるなりしたらいい
リアの多段化が十分進めばフロントはシングルでいいんだよな
操作性も重量もシングルの方が有利
MTBでは既にフロントシングルが主流になってるしクロスもいずれそうなるでしょ
そしてまたCVTに挑戦するメーカが出てきては沈む・・とかかなｗ
>>922 普通に完成車でもフロントシングルあるけど？ >>926
フロントをクロスレシオってのが意味分からない
歯数少なめで軽く、初心者や登り向けのコンパクトドライブってのはあるけど フロント3枚を使いこなせる奴がこのスレにいるとは思えないのが学生時代に自転車競技をしていた俺の見解
>>932
使いこなせるこなせない以前に、街乗り用途で使ってるヤツが多数派だろうしそれならヘタすればセンター相当のフロントシングルでもいいって結論になっちゃうだけじゃね？
典型で考えればアウターは高速、インナーは激坂とどちらも街乗りではあんまりないシチュエーション >>933
アウターはバッシュガードの変わり
インナーはいざというときのための保険 このスレの住人レベルならリアだって8スピードも不要
強、中、弱の3つあれば十分だと学生時代、自転車競技をしていた俺は思う
>>932
公道だから競技してる訳じゃないから
かなり事情が違うと思うけどね 完組ホイール142のハブを135のハブに交換したら何か不都合あると思う？
気軽に乗ったりいじったりするのが楽しくてクロスにしてるのに
こんなんじゃ駄目だよ～とか言ってくるピチピチパンツはホントうざい
>>935
逆じゃね？
低出力エンジンにこそ多段ギアが必要 定期的にリア多段進めばフロントシングルで良いとか信奉する輩が出てくるが
そんなもんチェーンがすぐ駄目になるって分からないのかね
>>939
出力の問題じゃなくて用途の問題だから
精密で最適なギア選択で最効率なペダリングをする使い方なんてしてる人が居ないって言いたいんでしょ >>919
勾配10％以上の登坂は英雄的な押し歩きでしょ 街も様々
尾道などは激坂あちこちで有名
我が町もそれに準じて500ｍ余りの坂等２０％の勾配看板が3カ所もある
和田峠ほど有名じゃないけどマニアには知られる坂
でもフロントトリプルです～いすい
>>940
ん？フロントシングルだとチェーンがすぐ駄目になる理屈がマジでわからない…
チェーンリングが比較的早く消耗するというのなら分かるんだが マジなのか…？
自転車乗りなら常識だし、知らなくてもちょっと考えれば分かると思うんだが
フロントシングルでリア多段が進むって、ダブルでの正しい使用よりチェーンが斜めの状態になりやすいってことだよ
そういう状態でチェーンにトルクかかったらどうなるか分かるでしよ？
クロスバイクのチェーンが駄目になるとか本気で言ってるの？
錆びても放ったらかしで平気で乗ってる奴らばかりなのにチェーンが摩耗したくらいでは駄目にならないよ。駄目になったと気付く事が出来なければそれは何も問題ない状態だよ
>>937
DT良いよ。
完組買うとアダプタついてるし すげえ理論来たな
俺のオンボロR3も駄目だと気づかないから新車のヴェンジだわ！
そのオンボロはどうあがいてもR3でしかないだろ
オンボロと解っていて恥ずかしくないの？
放ったらかしで乗ってるやつほど機能が落ちるチェーンの寿命が早くくるんだが
まさかチェーンは寿命なしの完全物質でできてるのか？
>>950
ほったらかしの奴ほど走行距離短いからそうでもないよ
メンテしまくってても距離乗る奴のが先に色々壊れてくるのは間違いないから
クロスバイクは雨の日にカッパ着て通勤通学する奴が一番消耗させるね 雨の日で走った後のチェーン処理って布で雨水拭って軽く油挿すだけでいいの？
今使っている油セミウエットのやつなんだけどこれで良いのかなって
>>954
俺は拭いた後、乾かしてから挿してる
休日にマジックリンと歯ブラシで掃除してから挿し直してる
たまに洗わないとどんどんチェーンに細かい泥詰まっててチェーン消耗するよ
まあ、クロスバイクなんてそれでもいい気もするが >>950
チェーン買って修理してもらうと車体時価価値より高額になる安物クロスバイクはチェーンの寿命は無いよ
チェーンの交換時期≒買い替え時だよ 車体時価価値…？
また凄いの出てきたな
問題が発覚しなければ無問題とかこのレスとか、フロントシングルの欠点無いことにしたいにしても無理やり過ぎるだろ
俺、年間3000km走って6年経つけどチェーンは一度も交換してないわ
スプロケは換えた
そろそろ本体買い替えようかなぁ
今度はチェーンは外してメンテしながらキレイに乗りたい
今のは真っ黒けw
簡単な言葉しかわからないんだね
ママチャリ修理してもらいに行って買い替え薦められた事ないかな？
安物クロスバイクも同じだよ直す価値なんてある？
>>960
余裕だろ
安クロスの幅の広いチェーンって１００００km超えても
ちゃんとキレイに変速するし、コマも飛ばんぞ Amazonで3万以内で買えるクロスバイクでオススメありますか？通勤用です。
>>963
アマゾンで買ったら組み立て中に壊れて詰むぞ 10000km走って問題ないなんて言う奴出てきたよ
フロントシングル化くらいでチェーンが駄目になると騒ぐ奴が異常なだけだろ
>>969
通販業者は売ってしまえばおしまいだからどこでもいいよ >>968
片道2.5キロならシティーサイクルやミニベロ・折り畳みの方がいいと思う。
ルッククロスに前後泥除け、かごもつけるとシティーサイクルの方が軽かったりするし。
距離が短いからどの種類の自転車を買っても通勤時間はほとんど変わらない。 >>969
近くに自転車くらいあんだろ…別にスポーツ自転車専門じゃなくても
そこで予算以内の好きなやつ買え。何乗ってもその距離じゃ変わらん >>971
とりあえず自転車屋で選んだ方が硬いかな？
ありがとう！ フロントシングルはメンテとトラブルの要素が減るのが一番メリットだわ
何かとお気楽な乗り物になって中々良いぞ
ミニベロと折り畳みはやめておいたほうがいいぞ
ホイールの大きさによっては買った店にチューブやタイヤを常備してないという事もある
折り畳みだと折り畳み構造部分の修理した事が無いです。スポーツ車の整備もわかりませんなんて言うママチャリのプロが雇われていたりする
>>957
その論だとフロントダブルならさらに買い替えサイクルが伸びるって話で
自分の立場弱める内容なんだけど、自分で言ってることわかってる？ もう相手を否定してマウント勝利が欲しいって事しか頭にないから、その場その場で詭弁を繰り返すだけで何書き込んでるのかわかんなくなってんだよ
>>979
シングルについての無知と想像力の欠如を馬鹿にされた事が悔しくて仕方ないだけなんだからそっとしといてやれ やはり俺の書き込みを契機にスレの流れが変わったな。
まだ中身のある話題になったようで大変結構。
>>979
あっそおまえにとってそうなんだね。安物は安物シングルだろうがトリプルだろうが使い捨て 安物スポーティ自転車に多くを求めるなよ
フロント三段は安くて守備範囲広いから安物スポーティ自転車に都合がいいんだよ
そもそも発端はリア多段化進めたらフロントシングルで良くなるって事への反論だったのにな
シングルはチェーン持ち悪くないって頑張ってるID:Fn0ybE6sは何故かそんな用途とは無縁のメンテ丸投げユーザーの話にすり替えてるし
お前らこの話題はこのスレで終わらせるんだぞ
新スレにまで持ち込むなよ
この話題が終わっても別の話題で噛み付いてくるんだろ
大体クロスバイクスレは高い自転車、主にロード乗りが2台目で乗る場合と純粋に通勤通学の足で使う場合と
クロスバイク自体カスタムして楽しむ場合の立場で折り合わない、譲らない、認めないのパターンだなw
スプロケットの歯数が多い方が効率はいいから、11Tを出来るだけ使わずにミドルやインナーを使うようにしてる
>>967
ん？
自分の実体験語っちゃダメなんか？
そもそも同じクロスバイクを１００００km以上乗ってる奴がマレだろけど。
長距離通学の学生くらいしか超えない数字だから 10000km÷12カ月÷20日
↑これだと10000kmは稀ではない
あー俺もだわ
12000キロちょっと走って切れて交換した
>>993
通勤が片道23kmだったから10000kmなんて一年かからないんだが
そんなに走ってチェーン交換しようとしないほうが稀では？ ただ片道23kmだったらクロスよりむしろロードか原付にしろよとは思うかも
通勤で23kmは他の手段を考えたい距離
汗だく出社は女子社員達に影で何か言われてると思った方がいい…
さすがにこのスレ基準のポンコツクロスバイクなんて使わないよ
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