miyata ミヤタ 宮田の自転車　総合スレッド6 ->画像>4枚

創業125年の歴史が築く技術と安心　ミヤタサイクルを語るスレ

公式ページ　http://www.miyatabike.com/
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ツイッター　https://twitter.com/@MIYATA_BIKES

※前スレ
miyata ミヤタ 宮田の自転車　総合スレッド5
http://2chb.net/r/bicycle/1484281953/

>>1
乙

>>前998
旧クルーズとRoadrex、他社5080搭載車を試乗した感想を言うと、
8080と6180はあまり差を感じないが、5080はアシストパワーが明らかに弱い。
Roadrexでは急坂も楽勝で登れた。

>>3
そーかー。やっぱり6180or8080じゃないと駄目かぁ。とにかく試乗してみないとわからないこと多いなぁ。
他にシマノのドライブユニットにネガティブな点は無かった？ バッテリーとかについても何か特徴あれば聞きたい。

試乗した場所って東京だったら教えて欲しいわ。

完全に中華資本になったのか
残念だが、終わったんだな...

今頃、何を。
日本はブリジストンだけが生き残ってる感じ。

>>7
パナも生き残ってるじゃん？違うの？

適当な日本落としは低収入層のアベガー系統のやつ
知識ないのにとりあえず日本だめだアベガーガラパゴスガー繰り返すだけ

とりあえず、透明あぼーんした。

アベ ガーガラ パコスガー かと思ったw

中華？台湾じゃなくて？

メリダさんに失礼

タイムもルイガノも終わったんだが
まだ他にもやばそうなメーカーばかり

国内製造業スカスカすぎて日本の未来真っ暗感半端ないな

お前だけ真っ暗

突然どうした？現実を見ようぜ

低収入層

人件費が高すぎだからな、日本。
組み立ては中国に勝てない。

なんでもよいが、EX-Cross はすごい。ベアリングがよさげ。

ひとこぎで、なかなか止まらない、始めはこんなんがミヤタかと思っていた。
30,000 kmあたりから、かたさが取れ、走るは、走るは27インチということもあって、
30 ｋｍ/ｈｒでの巡航は最高。ブレーキをかけないかぎり、いつになったらとまるのか
買得だった。

メイド イン チャイナ　恐るべし。

>>21
>30,000 km

どんだけ乗ってるんだ。

イタルスポーツの480サイズに172�pでは小さすぎでしょうか？

すいません。
文字化けしました。
身長172�pでイタルスポーツの480サイズは小さ過ぎでしょうか？

連投すいません。
48サイズでした。

ミヤタのイメージカラーってteam Rとか THE ミヤタみたいなブルーだと思ってるので、Eバイクにもブルーを採用してほしい

ミヤタサイクル創業130周年記念　ヒストリーページ公開
https://www.cyclesports.jp/news/others/20862/

質問があります。
クルーズとクルーズ6180は価格が全く一緒ですが、ドライブユニットはクルーズのほうが高性能ですよね。
6180のメリットってなんなんでしょう？

サイコンがbluetooth接続可能、スルーアクスル、10速、カーボンシートポスト、小さいサイズがある、ちょっとかっこよくなった
くらいかな？あとダボ穴がちょっと多いと思う
個人的には6180を強く推す

>>30
あ、細かいところは色々と違うんですね。
30さん的に強く推す一番のポイントはどれでしょうか？

まあクイックリリースのディスクブレーキは嫌でしょう
BT、10速、見た目も大きい。身長によってはフレームサイズも決定的
というか8080は基本MTB用で、クロスの運用範囲で6180がトルク不足に感じることはないので旧型を選ぶのはほとんど損しかない

>>21
EXクロスで30km/h巡航とかマジ？

18kgもあるんだぞ？しかも極太タイヤ装着だろ。パーツ全交換したのかな

>>9
ネトウヨって口だけ愛国で国内メーカー品買わず海外メーカー車買うよな

SSTB乗ってる人のレビューがあれば教えて下さい。
普通のバテッドと比べて違いが判るレベルですか？

>>35
私には、わかりません。
因みに、乗っているのはElevation MC。
台湾製ですが、とても乗り味が良く気に入ってます。

ありがとうございます。
あまりレビューも出てこないので、気に入ってると聞けただけで参考になります。
MCかっこいいですよね

>> 23
遅くなってごめん。
7段変速のEX-Cｒｏｓｓだが、いつも7速しか使っていない。
スタートは競輪スタートのようになってしまう。
25Km/Hr程度まではスムーズにいくが、その先が大変なことは確かだが…。
その先、慣れてきたら、もう一段、パワーをかければ…30km/hrはみえてくる。
まあ、サイクリング･ロードでの話。一般道では信号が多いので簡単ではありません。
それにしても、平地では一漕ぎするとなかなか止まらず、片方のペダルに体重をかけて
やると100m位は簡単に進むよ。

ちなみにサイコンは CC-RD300Wな。
字が大きく見間違うことはないと思うよ。

ミヤタサイクル株式の残りをすべて美利達（MERIDA）に売却…
なんだ、台湾じゃねーか
上の方で中国だなんだ喚いてる奴らはなんなんだ。
中国と敵対してる国じゃんｗ

台湾=中国だろ

台湾国なら安心だな

ミヤタの株を全部ってホントに？

大阪市天満近くの自転車屋にやたらカッコいいミヤタの自転車売ってたな
あれはなんなんだ

だから宮田のＨＰにメリダのebikeとか貼ってるんやな。なるほど。

Eバイクじゃない人力専用リッジランナーを出してほしいが
MATTSの塗装違いが限度かな

今pas4年乗ってて巡行速度25〜なんだけど、アシスト効いてないから、電動いらんかと思い、クォーツエクセル検討してる。どうかな。

>>3
トルクが60と40だから弱いのは間違いないだろうね
ただそれをどう感じるかは人それぞれだから微妙な所
40で満足できる人もいると思う

5080って20キロ以上は何キロ位までアシストあるの？
24キロまでちゃんとある？

そらあるよ
自分はあんまりパワー不足も感じないわ

6180だけどアシストされてるとはっきり感じることができるのはだいたい17〜18キロまで
これは法律だから仕方がない
変な改造はしてはいけないぞ！

マジかーじぁあもう改正するしかないな

5080の緑もう売り切れって言われた
仕方ないから黒にした悲しみ

クルーズ5080や6180のサイコンでガーミンウォッチと接続してる人っていますか？
ANT接続やbluetooth接続があるけどスピード/ケイデンスセンサーを発見してくれない
なにか設定が必要なのかな？

電源オン後数秒間だけ接続できるはず
それでもできないならわからないな

>>55
返事ありがとう
iPhoneのE-TUBEアプリには繋がったのでSC-E6100の故障ではなさそう
ガーミンのForeAthlete245を使っているんだけど他社のケイデンスセンサーは認識している
この機種はDi2には対応していないみたいなんでその辺かなと思ったけど確証が持てない

EXクロスみたいなイマイチ垢抜けない自転車を少しずつ育ててみたい。サスペンションは廃止にしちゃったのかな

シンプルでペイントの美しいクロモリロードを堅実に出し続けてほしかったのですが残念です。

>>58
出してるだろうが。お前はまた難癖つけて買わないつもりなんだろ？

>>59
今年のパンフを見ても、クロモリロードは上位機種のフレーム売りだけで、
コンポクラリスの完成車アンダー10万円といったカテゴリーはドロップしてしまったようですね。

5080,6180はライト用に12V出てるんだね。
何アンペア出てるかわかる人いないですか？

>>60
本当にアホなの？10万以下のドロップハンドルの自転車だっていままでずーっと売ってただろ。何で買わなかったの？

もう今のミヤタは規模を大幅に縮小して、高級クロモリロードとOEM製品しか売ってない。お前みたいなのが難癖つけて買わなかったせいだろ

メリダとの住み分けってことなのかな？

>>61
＞5080,6180はライト用に12V出てるんだね。
＞何アンペア出てるかわかる人いないですか？

レザインのebike用フロントライトのマニュアルだと海外の6180である所の6100は6V-2Aとなっているようです。国内版の6180は違うんですかね？

>>64
ここにテクニカルセミナー資料があります。
これを見ると対応ライトは12Vとなってます。

http://www.hbd.or.jp/wp-content/uploads/2020/02/5a45343952432d72881e416604e885f0.pdf

>>65
情報ありがとうございます。自分はレザインのライトを6180に取り付けたのですが、このライトは6/12v兼用の製品なので特に問題がなかった訳ですね

>>62
クラリスはデザイン、性能ともいいものになっているので、
コンポはクラリスの手頃な完成車がもうないというのは惜しい。
カラーリングとかジオメトリーとかでロード乗りに訴求できなかったか。

>>57
ちょっとー　SJクロス乗りの俺をディスってんの？？
まぁその垢ぬけなさ、目立たなさがサラッと乗ってる感が出ていいんじゃないかー

いいじゃないか、EXクロス（SJクロス）
チョイ乗りに便利だよね

6180予約した。
これまではロードばっかり乗ってたので、どんな面白さがあるのか楽しみ。納車まで2週間くらい
wktkしとく。

EXクロス（SJクロス）でツーリングしてる人いる？

重たいからツーリングはきついんじゃね

この前アルティグっていう中古の変速無しのママチャリ買った。
フレームにdesigned　by　Miyataのステッカーで セカンドラインかな？と。
ハンドルステムにはブロックダイナモ用のレバー、２ロックで古さを感じたが、
フルカバードのチェーンケースのチェーンリングカバーにMiyataの型押しが入っていて　
この頃はまだそういったコダワリ？ができた時代だったんだと
当初は外装６段（坂が多いんで）に変えようと思っていたが　このチェーンケースを
生かしたくなったんで内装３段にして大切に乗るわ

フリーダンシングルはもう発売してませんか？

ミヤタのe-bikeって毎年モデルチェンジしてる？

フリーダムプラスが手軽で面白そうと思ったんだけど、コンポの詳細がわからない。実物も見たことがない。

クルーズ6180のオーバーロックナット寸法分かる人いる？
シマノのALFINE内装11段にしてDI2を接続しようという野望を抱いてるんだけど

>>77
リアはシマノのe-thruアクスルなので、12mm×142mm

>>56
この件解決してないですか？
最近Garmin VENU買ったんだけど同じように5080に接続できない
別の製品なら接続できたとか情報ないですかね…

わからんなー

PZK

一般車の来年モデルって何月頃発売か分かります？

カリフォルニアスカイCってツーリングできるスペック？
SJクロスが重たくて…　まぁ実用車だから仕方ないけど

THE MIYATA、130周年記念モデル
栗金ヘッドとジャージ付き

スレッドのコラムカットは敷居か高い

1980年代に出していたランドナーの車種名わかります？

ジュネスってのがあったよ

噛み合わないクソスレ

詐欺サイトでポチるとこだった

ミヤタのアイガーには泥除け部分に構造的欠陥があると騒いでいるヤツがいるけど、その欠陥について何か思い当たる人はいますか？

一人が言ってるだけではないの？

>>90
フロントの泥除けをホイールが巻き込んで前転し、大怪我をしたって話。
複数の人から構造的欠陥について具体的に説明してと言われても、
ただ欠陥があるとしか言っていない。

価格ドットコムの投稿を見てみたけど
ぜんぜん具体性が書かれていないね
フロントフェンダーの後縁がタイヤに食い込んでロックした？
そりゃフェンダーが変形してたりつま先が当たって押し込めば可能性はあるだろうけど
それはどんな自転車だって同じだし
アイガーのは台湾のふつうのフェンダーだよね

あの文章からしてちゃんとした表現をできる人ではなさそうだし
いちゃもんかもしれない
ビアンキの件もそうだったけど全治1年ならニュースになっててもおかしくないし

だけどそれなりに広まっちゃったなら
風評被害作戦は大成功なのかもしれないね

価格は自業自得なのに営業妨害するやつがいる
バイクとかなんかオイル不足で走ってて焼き付いたのにリコール無いとか書く奴いるし

>>92
今のママチャリのフロントの泥除けなんて、短くて役に立っているのやら。
アイガーの泥除けはちゃんとした裾が長いタイプ。
だからママチャリ感覚で、自転車に乗ったまま段差のある歩道から道路へ降りると
フロントの泥除けの裾が段差に当たって、泥除けがくの字に変形してしまう事がある。
んで、そのまま走った結果、泥除けがタイヤに食い込んで、フロントロック、前転宙返り。
とういうのが、構造的欠陥の正体かと。

130周年モデルの価格設定が謎。何でオリジナルジャージ付けただけで25万も上がるんだよ。誰も着ないだろ。エレベーションの軽量高剛性のクロモリ使ってるならまだわかるけど・・・普通のクロモリだろ？

>>95
SSBTチューブに金メッキ、カンパヘッドパーツだからそれなりには高くなる
しかし、たしかに高い
アラヤもとち狂ったクロモリ出したね…クロモリ高くなるばかりで辛い
日本製のザ・ミヤタ買っといた方がよかったかなぁ

>>96
>アラヤもとち狂ったクロモリ出した

なんのこと？

ミヤタってカンパ寄りだったの？確かにミヤタといえばスパルタンでヨーロッパに影響を受けたイメージはあったけど。

>>97
ほい
http://www.raleigh.jp/crr.html

>>98
ミヤタレーシングチームのコンポはカンパだった記憶がある

>>96
ザ・ミヤタも作りきれんゆうて受注ストップしなかった？

>>100
最大14ヶ月待ちとかだったからストップしたんですよね
溶接職人一人、塗装職人一人でやってたんだから仕方ない

130周年モデルは2021年前に売り切れ？

そんな体制なら年に何台って決めてやれば良いのに
今年の受注は終了って

その気になれば売れるのに、何でこんなにやる気ないんだよw

だってeBikeの方を売りたいから…
てかミヤタがスポーツバイク売る気がないのは今に始まったことではないよね
コガミヤタも売る気がなかったしな…

6180 を自転車屋で見たけど思ったより全然カッコ良かったなぁ。時速20km以降の軽さはどうなのかなぁ。E-BIKEとはいえやっぱ重いのかな。

クルーズ買ったわ
ワクワク

>>106
軽さが15キロだったら良いよな

>>106
ただのクルーズと6180の性能差が分からないから参考にならないかもしれないけど
ただのクルーズ試乗して買った僕の感想としては、時速27くらいまでなら快適でしたよ

無印クルーズと6180の時速20km以降の性能差なんてほぼ無いんじゃないの。殆ど効いてないでしょアシストは。

アシストは効かないだろうから、単純に自転車としてのパーツや車重の違いだよね
そこをカタログ見て比較できる知識が俺にはないからわからんが

5080で十分じゃん

5080はさすが低速のパワー不足になりそう。

貧脚には5080は無理

6180、COMFORTモードのまま乗ってる人結構いるかもね。SHIMANOのアプリでSPORTIVEにしたら快適。
外気温が12℃を下回るあたりからアシスト力の低下が始まるので、冬場はHIGHにしてる時間が増えそう

SJクロスとカリフォルニアスカイCってやっぱり走りの違いはあるの？
SJは重すぎて、ツーリングなんて無理だ

SJはトップチューブのついたママチャリ

ママチャリじゃないね
シティクロスというやつ
シティサイクルの中でもクロスバイクに寄せた仕様で、
男性の通勤用、男子高校生の通学用を狙っている

116です　レスありがとう
SJクロスのブルー乗りですが、見た目が好きなので買いました
アパート住みで、1台しか持てないので実用も兼ねたSJ一択でした
カゴが大きくて重宝しています
前車のブリヂストン　ビレッタユーティリティの方が走りはいいですが
カゴの大きさはSJの方が大きくて買い物で使いやすいです

カゴのような容易に交換できるパーツを決め手にしなくてもいいだろうに
いや、見た目が決め手で、カゴは後付け理由か

カリフォルニアスカイCにミヤタ特有のデカいカゴを付けるべきだったんですかね…？

>>121
そっちの方が通勤快特仕様にできていいね。今のSJでは発展のしようがないからな。カリフォルニアスカイもクロスバイクとしては重量級の部類に入るが。

>>122
カリフォルニアC買うぐらいだったら、シルヴァF24にするかな
1kgでも軽いし

ここにSJクロス乗りいる？
どんな自転車ライフしている？

EXクロスディスクが税込み54,780円って高い！

この過疎り方はミヤタのオワコンを表してるのかな…

自分は去年E-bikeのRoadrex6180買っだけど、E-bikeスレで情報交換してるので、ここに書き込むようなネタがない。

>>127
い〜バイク
スレ教えて

>>126
オワコンになった方がレアで格好いいよ

クォーツ エクセルアルファの変則なしを出してくれ

SJクロス（EXクロス）がアルミだった時代があるの？
いまはスチールで激重だけど

消化器の方が有名になった?

EXクロス プライム ベルト　18.6kg（アルミフレーム）
クォーツ エクセルアルファの変則なし
DQF600は至高のママチャリですね。10.5ｋｇ（アルミフレーム）

イタルスポーツは初めに2400のクラリスを出して、あとから4700のティアグラにしたのが間違いだった。

安物フレームのイメージがついたのに、中途半端な割高車だしても買う気が削がれる。
グラベルキング26C履いたディスクロードとして、イタルスポーツ復活してほしい。

>>133
そのEXクロス　プライムベルトは重すぎでアルミの意味ないよねｗｗ

>>135
重くなければ、SJクロス（EXクロス）じゃない！
歴代全て重かったような。ミヤタ拘りのデカ籠付き。
意味はメリダフレーム流用？なのかな？

>>134
安物フレームはフリーダム。
イタルはそんなに安物でもない。
クロモリ復活は暫く無さそうですね。

>>134
宮田はそういうところが本当に下手
コガミヤタの頃からそうだけど
ちょうど良い価格帯は出さないで
ハイエンドとローエンドしか出さない

>>136
＞ミヤタ拘りのデカ籠付き

このカゴがまた絶妙！なんだよね

EXクロスディスクの価格にひっくり返りそうになる
5万の価値がどこにあるんだ？

RoadRex6180ですが今販売中のモデルにはフロントフォークのダボ穴が無いんでしょうか？

Webの写真見ると無いように見えるんですが..........

>>141
フロントフォーク、両側にボトルケージと同じ間隔のダボ穴あるよ。webに上がってる画像は発売前の展示モデル。

>>142

レスありがとう

安心しました

先週注文してゴールデンウイーク前に届くかどうかモヤモヤしていましたが
Webサイト見てフロントフォークのダボ穴が無くて焦りました

ちょっと前にあさひコラボのフライヤー105ってあったの知らんかった
欲しかったなあ

RoadRex6180納車されたのですが、手持ちのキックスタンドがセンサー位置に当たり
使えませんでした

既に乗られている方お勧めのスタンド有りますか？

>>145
自分はこれ使ってます。
GIZA/GP（ギザ/ジーピー）GP YRA-59 アジャスタブル サイドスタンド
https://item.rakuten.co.jp/qbei/pi-918522/?s-id=ph_pc_itemname
https://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=37547

>>146

情報ありがとう

これならセンサーに当たらない場所で取り付けられそうですね

ありがとう

唐突ですまんが，昔の製品探し。

1986〜7年頃の製品で，今でいうクロスバイクっぽいやつが思い出せない。

・トップチューブが水平なフレーム
・700×28Cくらいのホイール
・変速は後ろだけ(確か)6段，シマノのSIS，変速レバーはバー上
・斜めに伸びたステムにストレートバー
・バーのエンドから伸びたブレーキ(ワイヤーをバーに収納)

なんてシリーズだっけ？中学に上がる時にじいちゃんが買ってくれて大事にしてたのだけど，大学で一人暮らししてた時，アパートで盗まれちゃった。

>>148
BSのRADACしか思い浮かばない
ミヤタから出てたっけ？

EXクロスの電動アシストのってどんな感じ？

>>150
漕ぎ出しはトルク強いんですぐ巡航速度に達するのは快適。
ただし低速度時の反応が良すぎて停車に合わせてペダル位置合わせようとしたら強いアシストかかってヒヤっとすることもある。
坂はあんまり登らんけど、ちゃんと軽いギアにしないとペダル重くて疲れる。
やっぱ車体重いんでアシストが弱めのECOモードは細やかなギアチェンが必要でめんどいので俺はツアー固定で通常5速、スピード出したい時は6速で使ってる。

>>151
リアモーターはどんな感じ？

PAVEA欲しいんだが乗ってる人いる？

ミニベロスレで聞いた方がいいかも試練
もっとも、ボスフリーだし他のをオススメされそうだけど

>>152
後ろからグイっと押される感じ。スタート時に顕著に感じる。
音は静かでは無いけど、うるさ過ぎることない。

>>151
tb1e乗ってるんだけどもう一台安めの電動アシスト欲しいからexクロス候補に入ってきてるんだけど、時速24キロとか結構簡単に出せる？

>>156
出せるけど、その車速維持すんのはすげー疲れる

以前、土手沿いでロードバイクにどこまで食い下がれるか試したけど、重いしカゴとかで抵抗キツくてすぐスピード落ちるし、8速は20キロ以上でもペダル重くて俺には無理だった。

>>157
ありがとう
tb1eと同じくらいか少しマシって感じなのかな
もうちょい良い奴候補に入れるようにします

ある程度速度が出したいならexクロスよりもう少し出して5080の方がよさそう

EXクロスやパビア、、、
その辺だと他社のを勧められちゃいそう
TB1とかマークローザ？とか

カリフォルニアCよりシルヴァF24みたいに…

信者でもなければミヤタ車を選ぶ理由がないんだよな

EXクロスは唯一デカいカゴが優秀ってだけ

近所の自転車屋にプローサムの新車が2台展示されてるんだけど
これは何年くらい前のモデルだろうか？
35000円が値下げで24000円になってるから買おうか迷う。

茅ヶ崎にミヤタ本社があった頃の自転車で、
湘南自転車という売り方をしていたが、日本製かどうかは違うかも。

プローサム＝ママチャリ的なアルミクロス？
Ｇ、ブレイン２１速、Ｊｒ、とか機種展開
15年前？までは経っていないかも。
クロスバイクと思うと不満が出ても、24000円のママチャリ買うなら良いね。

ミヤタはたまに、掘り出し物があるね。
イタルの店頭売価の半値を見つけた時は、我慢するのが辛かった。

>>162
確か湘南自転車シリーズは茅ヶ崎で作ってたはず

>>163
思い出した。made in chigasaki　
って記載を見た気がする。

ザ・ミヤタ、オークションに出したら需要あるかな？
フレームサイズは500。
コンポは Dura-Ace。
2016年1月納車。

>>165
540だったらよかったのに…

ザ・ミヤタ、オークションに出しても需要なさそうですね。
でも、健康上の理由で自転車に乗るのを諦めたので、今週中にでもヤフオクに出してみます。
スレ汚しすみませんでした。
オークションで売れなきゃ買取屋で叩き売り予定です。

叩き売るなんてもったいない！
ヤフオクが駄目なら､もう思い出の１ページとしてピカピカにコーティングして自室の壁にでもかけて
眺めるのも良し！
あんな惚れ惚れする芸術的ホリゾンタルフレームは無いよ！
俺はフルティアグラからフルR9100仕様に替えた赤黒イタルスポーツが有るのでザは買う事が出来ない｡
ラグフレームむちゃくちゃ興味あるんだけどね｡
たらればの話 もしザが赤黒カラーだったら即落とさせてもらってイタルスポーツのパーツを総移植
していたかも知れない｡
とにかくあの赤黒カラーが好きなんで｡

>>167
買取屋は、数〜10万に届くかどうか。
オクに出すなら、嫁用で参加します。
AYP565なので、ミヤタで並走したい。

ヤフオクに出品中です。

転勤族なので自宅に保管は厳しい。

直リンは怒られそうですが、ヤフオクで検索して貰えば。
「The MIYATA レジェンドブループレミアム Shimano Dura-Ace Ver. 500 送料無料」

サイズ合う人はお得だわ
流石に20は超えるか
送料無料だし
でもアカが新規かぁ

猿芝居で宣伝草

当方2020モデル　レジェンドブルーのThe miyata乗りです。
50サイズであればピッタリなのですが如何ほどで放流の予定でしょうか。

オークション内容を拝見しました。15万以内であれば即決でしたが
胴抜き文字が2020年式と違い金色ではないのですね、残念。放流します。

茅ヶ崎生産で、添田氏がホイールから全て１人で手組。
塗装も茅ヶ崎の方が青味が深い、まさにプレミアムなモデル。

25〜30位までは届きそうかな？
アカウント新規には躊躇せざるを得ない。
予算も潤沢だけど、どうしたものか。

添田さんも言ってたけど茅ヶ崎製造のThe MIYATAは絶対の自信作だそうな
サイズが合えば手に入れたい

ヤフオクのシステムに慣れていないのですが。
オークションそのものに慣れていませんが。

質問事項などあれば出品事項を更新いたします。

>>177
慣れない連呼するのは何で？
評価250の私よりも、ページは立派なもんだ。

新規アカウントに躊躇と書かれましたが、今までオークション使っていない事を言いたかっただけなんです。それ以上の意図はありません。
ページは写真2枚と手持ちのカタログデータから切り取って貼っただけなんです。

初代のクルーズ(電動)に乗ってる人いませんか？

初代クルーズ乗りですが、いかがしました？

EXクロス ディスクがカゴがついててなかなかいいな
ママチャリより早いのか

>>181 いてくれて良かった！
お聞きしたいのはノーマルモードでの漕ぎ出しや巡行でのアシストの強さを教えて下さい。
中古で購入したのですが漕ぎ出しのアシストも弱く走っている最中も緩い登り坂でもアシストが弱いままでモーターが引きずってる感じでこの状態がクルーズの場合は普通なのですか？
チェーンやフロント、リアはグリスアップをして引きずり無く回ります。

ハイモードにして普通のアシスト車と同等、急坂ではそれ以上に登ります。
アシストオフだと平地でもかなり重く他にブレイスも所有していますがクルーズでの長距離移動の疲労は半端無いです。

購入時のままだと、その通りだと思います。
アシストは24km/hどころか20km/h辺りですぐ切れるので、異常に航続距離ばかりが伸びますね。

デフォルトのアシスト比率が低すぎるせいかと思います。
eco 60%
normal 90%
high 200%

shimanoのモーターは漕ぎ出し時のアシストはかなり弱く、自転車の性能で2~3漕ぎで20km/hには達するので、大半の場面でアシストされないのがデフォルトの設定ですね。

このE8000(E8080)ってモーター
ですが、海外ではeMTBにも採用実績も多数あって本来はかなりの能力があるユニットですが、国内だと残念な感じのチューニングを施されています。

詳しくありがとうございます。やはり既存のアシストとは違うのですね。
購入前にネットで調べてもアシストが強いなど良いことしか書かれてなくて鵜呑みにしていました。
確かに航続距離は驚く程長いです。それを長所とみるか短所ととらえるかなのですね。
他社のeバイクに買い換えるべきなのか少し考えてみたいと思います。
所有者の方に聞けてスッキリしました。ありがとうございます。

他社製に変えてもです
日本のアシスト自転車の制約です

>>184
同タイプのリアルストリーム所有ですが確かにアシストオフの時には軽いですね
平地ではアシストオフにするから１００ｋｍ走行でも4AHくらいしか消費しません
今ロードバイクタイプのEバイク探していますがアシストオフでの負荷が気になります

>>191 各社のeバイクを試し乗りできれば良いのですが私のような田舎住みだと皆無だからネットなどで調べる以外無いですからね。ミヤタも来月にインナーチューブバッテリーの新型が発表されるみたいだし各社の動きをみて決めて行こうかなと思ってました。

>>192
新型がどうなるかですね
自転車旅行したくて一般道は道路状況がいろいろなのでグラベルタイプがいいと思っています
走行距離を稼ぐにはなるべくアシストオフにしたいのでその時の負荷が気になります

クルーズ6180を検討しています。街乗りメインなので前カゴを付けたいのですが、この自転車ってリクセンカウルの着脱式バスケット取り付け可能かどうかご存知の方いらっしゃいますか？

パッと見サイコンとライトが邪魔しててこの二つを脇にズラすことができれば取り付け可能な気がするんですが、田舎住みで実車を見れる環境にないため、もやもやしています。

ex-crosseの存在は認識してますが、6180が欲しいのです。。

>>182
前モデルのSJクロス乗りだけど、たぶん激重だよ
SJはとにかく重くて出足が悪い
3年目だけど常に不満気で乗ってる
見た目はいいんだよなぁ

>>182
先日たまたま試乗会をやっていたので乗ってきました。Tb1と２台で乗り比べができたけど予想外にTb1の方が出足もスムーズで乗りやすく感じました。EX-CROSSは引きずりのあるような感じで同じ道でもスムーズに走らず選択肢から外れました。登り坂はコースになかったのでわかりません

意外？TB1の方が明らかに軽いからすぐ分かるだろ

クルーズはタイヤ28Cを38Cぐらいまで交換可？

>>197
たいした違わねーよ しったか格好悪

>>199
重量が全然違うだろ　TB1の方が4kgぐらい軽いんだが
SJクロス乗りだけど、毎日ダルいよ
この手の自転車は少しでも軽い方が有利
だからネストのLIMIT2とか支持されているんだろうが

グラベルEbikeの新型出るのか。もうチョイ安くならんかのぉ。

283000円（税込）なら考える

6180は最大トルクの設定が2モードあり、シマノE-TUBE PROJECTアプリ上で切り替えが可能。
60Nmの方が漕ぎ出しも坂道も当然パワフルだが、音がうるさめで航続距離に影響する。
自分の納車時は50Nmだったので、60Nmに切り替えたらアシスト力の印象がかなり変わった

何にしても選択出来るのはいいな
コースによって変えりゃいいんだし

>>153
買いましたか？
感想教えて、購入検討中

>>203
Bluetooth対応していて良いなあ
俺の8080だけど有線だし繋いでもアップデートのみだし

>>206
サイクルコンピューターを
SC-E6100に差し替えたら？
マウントは流用出来るので、
差し替えだけでbluetooth化
出来る。
某アプリからスマホ経由で
ごにょごにょ出来るし。

>>207
そう思ってサイコン探したんだけどどこも品切れなのよね
イーベイで見つけて入札したのだけどシステムエラーで落とせなかった

ゲットした半年前も取り扱いは少なかったけど
やっぱり品薄なんだね

>>209
ネットで調べる限りでは国内で見つけられないねー 現行で使われている車種もあるのにメーカーにも無いって言うし
出て来るのは詐欺サイトばかり

>>207
6010から6100に差し替えたて走行した場合の表示は同じになりますか？

>>211
何を指して同じかをお尋ねなんだろう？
大体一緒だけど。

cruise5080って前かごはつけられる？

i は予定通り9月発売おｋで

2022はまだ発表しないの？

誰かフリーダムプラス乗ってる人おる？ アイススパイカー2.25インチ入るクリアランスあるかな？

SJクロスに乗って3年目だけど
前からペダルをこぐとチェーンのあたりがカタカタ音がしていて、気になっていたが放置していて
今日自転車屋さんに見てもらったら、チェーンがかなり摩耗していて、ペダルとかまとめて交換すると
最低6000円かかるといわれました…。
長く乗るなら仕方ない出費ですかね？

ペダルはそのまま使います！て言ったれ

>>218
レスありがとうございます
ペダルの交換まですることについてはすみません、うろ覚えなのであれですが
39800円の自転車でチェーン等の交換で6000円なのに驚いて帰ってきました…
妥当な価格なんでしょうか。生活が苦しいので困りました…
その店は地元に数店舗あるチェーン店です。
いまグーグルマップの口コミを見たら、ぼったくり疑惑の口コミがありました。
ライトの取り付けとハンドルのゴム交換で
それぞれに1000円近い工賃が加算されていたそうです。
ライトなんてネジ一か所だけで1000円も取られていたそうです

>>219
工賃は各店違うから色々回って安い所探せば良い
Amazonでパーツと工具頼んで自分でやれば少しは安く済むかもだけど

>>219
チェーンについては妥当じゃないか？
原価3000円くらいに工賃だろうし。
工賃に文句を言う奴らは工具揃えて、自分でやってみたら妥当性がわかるよ。

9000円の自転車のパンク修理が1500円やった。

Sworks 並の軽量化できないもんなのか。

かなり昔SSTBのチューブ使ったクロスあったろ。

カリフォルニアスカイC
シルヴァF24
LIMIT2

この中ならスレ住民はやっぱカリフォルニアを買う？

ロードレックスアイ6180納車
これは良いものだ(*´ω｀)

山道の峠を登れるぜ

>>226
納車おめ！
自分は旧Roadrex所有、他にロードバイク、MTB、折り畳み(ブロンプトン)持ってるけど、最近roadrexばかり乗ってる。ツーリングにはいい自転車だよね。

結構なお値段よな

>>227
ありがとう
少し走ってきたけど乗りやすいのよな
楽しいというか楽だｗ

>>228
Eバイクだから値段はこんなもんだろうと割り切ったよｗ

>>225
軽さでLimit2
フレームの車名やロゴが目立たずスッキリしたデザインとしてはカリフォルニアスカイcが好きだな

グラベルのi6180はFサス、フラットハンドル、リング錠付なら買う！

>>231
クルーズi6180にFサス付ければ希望通りになるのでは？

YPJ-TCがピッタリｶﾝｶﾝ

カリフォルニアスカイCに乗ってる人いる？
どんな感じか聞きたい

Freedom Plus欲しいんだけどあんまレビュー無いんだよな
結構売れてるみたいなんだけど
クイックリリースでディスクブレーキだからやっぱズレるかな

フリーダムプラス半年待ってもこない商品ですよ...

>>236
カーキなら買えた。
サイズが心配だがステムで調整かなあ。
納車されるのが楽しみだ。

>237
羨ましい、こちらは楽天で注文して納車3回目の延期まだ注文したままですがショップからは納車予定日は伸びる可能性がありますとの回答でした

昨日、家電量販店の駐輪場でEXクロスディスクを見た
SJ乗りだけど、こんな重たい自転車をどう思って買ったんだろうと興味が湧く

>>234
ロードマンみたい

>>240
そうかー
想像ができないｗｗ

シマノの変速機　アルタスとターニーって乗り心地の違いは大きい？？

フィンガータッチやね

？？

ミヤタのサイトでいくつかのモデルが更新されてる
発売は来年だけど
俺はex-cross eを買うぜ

>>245
現行モデルから結構変わってるな
・フレームサイズが10mm伸びる
・バッテリーが11.6ahから8.7ahにダウン
・フォークがアルミからスチールになったが、クイックレリーズになる
・ヘッドライト連動テールライトが付いた
・23.6kgから22.0kgと軽量化
・デカい前カゴが標準装備でない？
・サドルの形状がコンパクトになってる

肝心のモータはシマノになったのか？

変わらずSRサンツアーだね
現モデル乗ってるけど、サンツアーモーターは60nmなだけあってかなりパワフルでいい感じ、シマノに劣ってるとは微塵も思わんな
この価格帯でこのトルクを出す車両は中々ないはず

タイヤも700Cになってるね
色々細かい不満点が改善されているいいアップデートだ

新製品の宣伝をミヤタ社員がするスレになったの？
基本過疎スレなのに突然湧いてくるレスｗ

i 欲しいけど納期はイカほど？

>>250
社員のわきは石橋スレにゃ敵わんて

The MiyataかElevation EXRのディスクバージョン出してください！

Ex cross ボトルケージ取り付けられないんだよな
そこが惜しい

そら電動だもの
そもそも電動自転車なんて不細工だからいらない

クルーズメチャクチャ値上がりしてるしｗ
今乗ってるのが寿命迎えたら二度と買えないわ

また延期か

>>257
フリーダムプラス？
自分はすぐに納車されましたが。
普通に買えるお店もあるみたいです。

Ex-cross eのサイトにまた少し変更が加わってる

クルーズ i アーバン 5080は通勤に良さそう。

親にねだって買ってもらったexクロスを鬼軽量化して、通学快特仕様にしようかと思ってます。アドバイス下さい！

とりあえず買ってもらう内定はもらえました

あんなん軽量化無理だろ

ホイール交換できないのはなぁ

>>262
かごの大きさにこだわりがないなら、せめてTB１にしとけ

バッテリー外せば20kg切るんじゃね。
売れてる車種じゃねえからカスタムパーツなんかないし、あきらめてそのまま乗って、メットやグローブなんかの外見に金掛けた方が良い。

クルーズ i 5080のタイヤサイズ、公式サイトだと700x38Cってなっているけど32Cの間違いなんじゃないかな

股下ギリギリのホビットだからトップチューブを跨げるか、他社の車両も含めて、画像の縮尺を合わせて大きさ比較していたのだけど
同じ38Cのパナのジェッターとはタイヤ外径が一致せず、逆に32Cであるクルーズi6180とは一致した

クルーズはロードのパーツで組めるけど、EXクロスはどうなんだろう。700C履いてるからいけるのかな。

EXやSJクロスより断然TB1のほうが見かける
神奈川あたりだとミヤタのおひざ元だからそうでもないのかな？

インチューブバッテリ型のは取り外して充電できるんよね

フリーダムプラスがリニューアルしてる
3月発売だそうだがちゃんと入荷するのかね
ジオメトリは変わってないぽいけど適正身長が前のと変わった気がする
オプションのドロヨケとスタンドが消えてるが専用品は無くなったのかな

また延期か

>>162
プローサムって結構ラインナップ出てたんだな

https://aucfree.com/items/d409600602
両立スタンド、自分でつけたのかな


こっちだと片足スタンドだもんな

なんと！

＞ミヤタ純正のＣＰ仕上げの外装変速機用両立スタンドです。
＞プローサムブレイン21S、プローサムライト700C専用です。
https://ec.line.me/sports_outdoor/cyclingbike/product/2113218376/

しかし当時この内容で5万円が半額投げ売りで25000円とか、何ともデフレ感も満載で　>>274
欲しいなこれw

SJクロスはもう買えない？。ラインナップにないんですけど••

>>277
いまは後継のEXクロスディスクじゃない？
名前が違うだけで見た目もスペックもほぼ同じでしょ、知らんけど

>>277
買えなくていいんじゃね　見た目はいいけど重すぎて後悔するよ

ex cross e ‘22の入荷は4月下旬らしいよ
なんだかがっかりだ

カリフォルニアスカイCが今月モデルチェンジみたいだけど
アップハンドルは継続なのかな？横からの画像しかなくて確認できない

あげ

E-MTBフルチェンしないのかな？

EX-CROSS Eはダウンチューブの形状がダサい
そこが改善されればほぼ隙なしなのに

>>33
直ぐ30まで行き平地で40超えられるが、巡航30ってきついと思う
ウーバーで半年週30時間稼動

>>151
常時クライムで6速、急坂で5速でウーバーしてた
1番疲れずスピードが出るパタン
まあ急坂でも20km切らないようにしてたから、
巡航速度は22kmぐらい

ノン電クロスだと半日しか稼動できない人ですが、
このパタンだと10時間稼動してもクロスの半日よりも疲れない
全くと言って良いほど脚は疲れない

クルーズを買おうか迷ってる間に滅茶苦茶高くなったなあ
近所の自転車屋にあった初代クルーズ、19万だったが買えばよかった

そりゃ円安だからな
輸入製品である自転車なんて直撃だよ

135円くらいまで下がりそうだし、どんどん高くなるよ

頑丈で信頼性がありそこそこ軽くて長く使える5万以下のミニベロ探しててパビアに行き着いたんだがフレームはスチールとしか書いてないから素材や厚みが気になるところ

カリフォルニアスカイCが発売延期かー
ブリのXB1と迷ってるんだよな
スペックやお得感はXB1だけど、デザインはカリフォルニアCが好き

あげ

新型ex-cross e買ったやつおらんのけ？

機能してないなー　

前からだけどｗ

パビアのマンゴーとアップルグリーンをHPで見る限り色弱の俺にはほぼ同じ色に見えてワロタ
以前は黒や白に青もあったのに何で今の色はこんな偏ってんだよw

2年以内にフル電動モードも追加されそうだから現行アシスト車はためらってる

フル電動モードってなんですか？

それ免許ヘルメット必須になるんじゃ？

いや電動キックボードに注目させてるが法案は普通自転車サイズの電動車両になってるんだよ。
実は20km/h以下のモーターモペットを無免許に戻そうと画策してるぽいのよ。
エンジンなモペットは要免許の原付なままね。

>>289
自分もパビアが気になっています。
ハブはJoytechという情報がありました。
ホイールやボトムブラケット、その他のパーツは、ライバルの？クエロ20Fと比べてどうなのでしょうか。
もし乗られている方がいましたら、レビューをお願いいたします。

20ｋｍ/ｈ全開で歩道爆走する未来しか見えない

いや、違法改造して20以上で爆走だと思われ

こんな場末のスレの書き込み内容ひとつ見ても
日本の自転車産業が完全に終わったことを実感するなあ

自転車産業だけじゃないぞ
もはや国家としての体をなしてないからな

ミヤタは既に自転車屋としての使命を終えてる

ここの自転車を買って幸せになる人がいるだろうか
格好だけ真似た重い自転車ばかり
乗る人間のことを考えるなら、こんな自転車はつくらないし売らない

でもここのEグラベルちょっと欲しいw

sstbって他のクロモリより優秀なの？実際のところ

今のミヤタはメリダの子会社だからね。
只、そのおかげでE-BIKEについては他社に先行して国内販売できて、それなりに売れてるんじゃない？
少なくともバッテリー内臓型にモデルチェンジできるくらいの開発予算があるってことだから。
自分もグラベルE-BIKE(ROADREX6180)買ったし。

>>304
分かる
EXクロス（SJクロス）なんて重すぎてクロスバイク名乗ってるのが信じられないレベル
あれを快適に乗ってる人なんているの？って思う

もう電動除くとフリーダムプラスとパビアくらいしかまともな物がないな

EXクロス（SJクロス）のEじゃないやつはママチャリより軽くて動きがの良いクロスバイクにママチャリ装備っていう基本要素だけでシンプルに作ればいいのにな

この時代に普通に自転車つくって、どうすりゃ20kg近くになるんだよ
電動車でもないのに

おかしいだろ

てすと

NESTOのSCORTOっていう似たようなのあるけど
あっちはあっちでローラーブレーキに27x1-3/8英式っていう中身がママチャリ
そうじゃないんだよな
需要が分かってない

https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/ex_cross/ex_cross_prime_belt.html
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/ex_cross/ex_cross_disc.html

アルミフレームにママチャリブレーキセットで18.6kg
ド鉄フレームに前後ディスクブレーキ付けて18.4kg
うーん

NESTO　SCORTO
https://nestobikes.com/products/scorto-d/

こっちはアルミフレームにママチャリブレーキセットで15.4kg
まぁ誤差誤差、誤差みたいなもんw

アメリカンイーグル
https://www.sagisaka.co.jp/products/detail/8097
ド鉄フレーム前後ママチャリブレーキセットで19kg

まぁ誤差みたいなもんだw

theミヤタディスクロードかもん

重くしたからと言って長持ちしないのよね
その分、ホイールやハブに負担がかかるわけだし

フレームだけは大丈夫ですが、他の耐久性は低いですって、それって頑丈な自転車って言えるのか？

ｲﾀﾙスポーツを復活してほしかった。
完成車で１５万くらいで。

７月発売のカリフォルニアCよりどう見てもブリのXB1の方が充実してるよね
カリフォルニア選ぶ人ってもはやミヤタ信者かな

ミヤタはパビアのカラバリに過去の色を追加してくれよ
俺はパビアのミヤタブルーが欲しいんだよ

上の方でパビアがまともって書いてる人がいたけど、ミニベロなのに12kgもあるが？？

>>322
スチールで5万円以下にしては充分頑張ってる
安物スチールでも錆びに気をつけてればアルミフレームより遥かに長持ちするしな

やっぱそうなのか
鉄はしなりがあるけどアルミは長期間使ってると金属疲労が怖いな

パビアかわいい。

>>323
たまにはカリフォルニアのことも褒めたれや

お前のほうがカワイイよ

具体的じゃないからやはりカリフォルニアは認めないんだな

パビアのフレームはそのままで他をターンのクレストくらいのスペックにして6万円以下で出せばそれなりに評判良くなりそうだけどな
4万円以上のミニベロにそこまでケチらんでもってくらいケチケチしたスペックだから微妙なんだよな

オプションで籠をつけて、犬を前かごに載せていて
その犬が飛び出して死んだみたいなトラブルが起こりそう：Ｐ

延期多いな

カリフォルニアが12月に延期になっててわらた

パビアにおっさん向けのカラバリ追加してくれよ
黒や青や白をもう一度ラインナップに入れてくれ！もしくはネイビーや濃いグレーを頼む

無理　諦めろ

>>334
うるせえ！カラバリ出せ！

>>335
どうしたの？落ち着いてｗｗ

>>336
これが落ち着いてられるか！パビアのカラバリ増やしやがれ！

諦めてミヤタレッドで我慢だな

>>338
俺はパビアのミヤタブルーでジオスのミニベロを抜きたい

なんのライバル意識だよww

ジオスブルーを追いかけるミヤタブルー想像したらワロタ

カリフォルニアスカイもベーシックカラーに絞る予定なんだな

色はシンプルなのがあれば良い
パビアもベーシックカラーにしてくれ

12月発売のカリフォルニアって変速機のランクは上がるの？
ブリのシルヴァよりランクが下の変速機が付いてるらしいね

クォーツエクセルアルファってどういう人が買ってるの？
見た目はシティサイクルだけど、軽いからSJクロスより走りがよさそうだよね

走りは確実に良いけどタイヤが細いな
歩道走るしスピード出さないからアルファに前カゴつけて38C履かせてEXクロスVって名前で販売して欲しい

>>346
アルファは形状がシティサイクルだよ？
exクロスはクロスバイク

age

トライクロスってなんだ？
カリフォルニアスカイCで足りない部品を安物でカバーした感じか
値段同じだけど

>>349
間違い探しみたいにスペックをひとつひとつ見たけど、全く同じで意味不明だわ
名前以外どこが違うのか分からない
しかもカリフォルニアはまた発売延期にしてるし

>>350
パーツがシマノじゃなくなってる

>>351
シマノじゃない…　それって普通にヤバい気がする…

>>352
一部がシマノからマイクロシフトだからギリセーフってとこだな
このまま厳しい状況が続けば今後は中華のノーブランド品になりそう

カリフォルニアの発売を待った方がいいかな

フリーダムプラスを購入しました。
20年モデルでクラリス8速だったのが21年モデルでソラ9速に少しアップデートされてました。
12月に出るであろう22年モデルはハブ、ディレイラー、スプロケット諸々シマノではなくなってました。
良い時に買ったかな？

>>355
おめ！2021モデルいいな！
ていうか22年モデルやべえな

フリーダムプラスここまで落ちるならフリーダムマイナスに改名したほうがええな
もうクロモリもパビアと同じスチールにして5万円くらいにしたほうがいい

>>355
2020年12月に買ったけどSORA9速だった。既に切り替わっていたのかな
もしブレーキの効きに不満が出たら、キャリパーをテクトロからシマノのBR-TX805に替えたら少し改善するよ

ロードはまた辞めたの？継続的に続けていくのかと思ってた。

フリーダムプラスのスペックよく見たらタイヤ細くなってるな

てすと

電アシ付きのバイクは60～70ぐらいに乗ろうと思うわw
それまでミヤタ頑張ってくれw

もうフレーム作れる職人いないの？

電アシ付き
平地しか乗れない呪いに掛かってるか、ほぼ競技専門なら必要ないと思うけど
往復100km半分は山で足残るのは凄いと思うよ？

電アシ付きで普段自転車で近寄らない山道エリアを走れるのであれば、筋トレにはならんが娯楽としてはすげー楽しいと思うぞ

>>358
納車しました。
質問です。
リアのスプロケはシルバーですか？
黒ですか？

トライクロス　11月発売予定

えっ…
明日は大安ですね笑

>>367
放置中

ちゃんとしたの出してくんないかな

あさひのサイトにトライクロスやフリーダムプラス等きてるね
トライクロスも文句言いたくなるスペックだけどこのご時世に5万切ってるのは素直に凄いかもね

トライクロスならカリフォルニアを待った方がいいよね

>>371
ちょっとだけ出してすぐ販売終了して消えていくか出さずに消えていくと思う

>>372
カリフォルニアスカイは来年発売予定ですよ
なぜ同じ価格で低スぺのトライクロスをわざわざ残すんですか、おかしいでしょ

そうだな

>>373
なぜ低スペで同じ価格の商品が市場に出ているのか考えてみてくれ
現状は部品が無いから高いからだと思うが少し売れると状況は変わってくる
メーカーの立場で考えると同じ価格なら利益の多いほうが残るのは当然だ

あけおめ
カリフォルニアまだー？

>>376
今年も厳しいかもね
値上げするか供給が落ち着くまで延期か諦めて販売終了のどれか

特定原付が7月に前倒しのようだがフル電動モード付き出すかな？

業者が外壁塗装中なんだけど
SJクロスにちょっとペンキが付いててクレーム入れた
一度見させてもらって対応を考えるといわれたけど
まさかシンナーとか薬剤で落とすつもりなのかな
業者にうまく丸め込まれないために念のために皆さんに訊いておきたいですが、たしかフレームとかにシンナーって使用禁止でしたよね

そりゃ被害者なんだから強く出ないとな
なんなら弁護士たてて交渉だろ

>>380
レスありがとうございます
保険で補償させることになりました
その前に勝手にシンナーで拭いてペンキを落としていたので
頭にきて怒ってやりました

>>373
これは何がおかしいのか教えてほしい

もういいじゃないか…

2018年製のSJクロスと現在同等の車種はEXクロスディスクでいいですか？

クォーツエクセル アルファってどんな人に向いてるの？

宝くじは買わないけど、1億円とか当たったらクォーツエクセルアルファが欲しいなぁ

１８年にクロモリのイタルスポーツを買っておけばよかった。

SJクロスからEXクロスディスクに乗り換えたけどさ、スタンドがロックなしのクロスバイクっぽいのに変わってるけど
安定感がなさ過ぎて倒れやすくなってウンザリ
どうにかならんもんか

要介護の老人か？
何で変えないの？

>>390
嫌味なレス
そのうち変えるかもしれないけど、買ったばかりで交換するのが癪に障るんだよね

>>390ではないけど、
買ったばかりだから交換するのが癪に障るてのがわからんw

ってか購入してすぐ変えなくちゃいけないような粗悪品を最初から付けるなよ
それを擁護するって社員か

あーそういうことwそれにしてもイライラしすぎwww

仕様の変更って他のユーザーの要望とかメーカーの都合があるんだろ
俺の気に入るようにしろ！って糞我儘な爺だなw
そんなに重要なのに買うときに気がつかないのかよ

>389
実物の画像を見たが、脚の長さが調節できるタイプのキックスタンドじゃないか？

>>396
調節できないよ

年寄りになると怒りっぽくなるのは、脳機能の低下のせいらしいな

へー

>>398
>>395のことをディスってるの？

exクロスのデザインでクルーズ出せばいいのに。できればクルーズというヤワな名前も変えて。ミヤタにはポップなデザインは似合わん。

EXクロスはアルミフレームにして軽量化してほしいな
重さがTB1と同じぐらいになればもっと売れそう
デザインのシンプルさではEXクロスの方が好きだし

EXクロスの方向性は好き
フレームをアルミで軽量化
チューブを米式（今時の空気入れはどっちも対応してるだろう）
機械ディスクにするくらいならVブレにしてホイール含めてコストダウンと楽メンテ
これなら買うわ

カリフォルニア10月発売

カリフォルニアスカイCは当然のように値上げか
今すぐ買えるトライクロスを買えって事だな

フリーダムプラス等も値上げしてるな

フリーダムプラスなんてクロモリフレームを安いスチールにして価格下げるくらいでいいだろうに

フリーダムプラスのタイヤサイズ幅また1.95に戻ったな

EXクロスの変速がターニーからアルタスに変わったな

>>409
それは良いことだな

勝間和代が両輪駆動電アシを激推ししてるんだけど、ミヤタもEXクロスでやってたんだな。今何故かリア駆動だけに

ブリヂストンパナソニック宮田丸石などは完全に終わったメーカー
90年代半ばまでの隆盛ぶりを知ってたら今のこれらのメーカーは見るに耐えんものだ
日本の自転車の凋落を象徴しているな

新興IoT機器と違って日本お得意の枯れた技術分野なのに何でそうなったん？

90年代後半くらいから円高が進んで国内生産が苦しくなったり
欧米のメーカーがブランド商法にシフトしてアジア生産に切り替えた流れについていけなかったってのはあるんじゃないかね
まぁ多くのイタリアメーカーも煽りを喰らったけど

イタリアにも非常にたくさんメーカーがあったけどかなりが滅んだしな

家に誰も乗ってない片倉シルクがあったのを思い出した

日本のセンチュリオンは持ってるw

みんな乗ってる台湾のクロスバイクには意地でも乗りたくない

今何が流行ってんの？台湾クロス？　全然走ってないからわからん

じゃあどこが良い自転車作ってるのよ

ネストやコーダーブルームが良さそうに思うんだが　どうかな

リッヂランナー　息子に譲った
まだまだイケる

消火器とかまだ作っているの？

>>412

最近親が乗ってた90年代製のミヤタのロードとニシキのクロスバイクを整備して乗ってみたんだけど古くても良いものは良いな
全盛期と言われてたのわかる気がする

ジャイアントのエスケープR3？
ジャイアントのクロスバイクはやたら見かけるのに
ミヤタのカリフォルニアスカイは1台たりとも見かけたことがない
日本人なのに日本メーカーの自転車を選ばないのだな
スマホの日本メーカーが凋落したのとかわらないのかな

出てる台数違うしw

ホームページ見たら本社が移転していてビックリした
平塚市とかのあたり？
どうしたの

>>427
メリダの完全子会社になったからじゃ

http://bikebind.site/2020/06/25/post-6247/

マジか…

パビアは以前のように黒とか青を出してくれよ
濃いネイビーやグレーでもいい

えー　俺なら即決でアップルグリーン

>>431
おっさんにそんな眩しい色は無理

保守的だね
つまらなさそう

湘南スタイルとは何だったのか。

アホみたいにスポーク使ったホイール付いてたやつ？

イタルスポーツ乗ってるけどMIYATA MSが欲しい

ちびまるこの時にCM流せばよかったのかも。
赤い自転車を作って。

今ならジャイアンが乗っているから
ドラの時にでも。

スポンサーだったの？

今出てる自転車でイタルスポーツみたいな自転車ある？他ブランドで

フリーダムタフ買ったけど普通にいいぞ

アルベルトみたく
親子が見る時間や時期にCM流せば
よかったのかも。

>>440
緑か黒かどっちにした？

フリーダムプラスほしい

>>442
黒。カーボンのロードもあるけど、全然違くて面白い

そろそろパビアのカラバリ変更してくれ

昔の色がほしい

文化祭でファラリスの雄牛って楽器の担当になった

もうただのスチールでいいから丸石のトライアングルみたいなデザインで少しスペック高いの出してくれ
ちょっと古くなったら買い替えればいいやって価格で頼む

クォーツエクセルアルファがあるじゃないかー

クロスバイクでもオプションで前カゴあったりするのに
ママチャリ名乗ってるくせにオプションでも用意してないんじゃな

パビアをドロップハンドルにして出してくれ
後オレはドロップハンドル未経験だから補助ブレーキも忘れず付けてくれ

買うお店で頼めよw

>>452
そんな事したらラレーのドロップハンドルのミニベロ買うほうが安くなるだろ

自分の不注意でフリーダムタフ(2022年モデル)のタイヤチューブを破裂させてしまった…
水に沈めてチェックしたところ穴が複数空いてて修理もできないので買い換えたいんだけど
標準で入ってたKENDA 700x35/43Cがネット上だとプレ値以外売ってないので代用できるブチルチューブを探してるんですけど何か良いの知りませんか？
SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】700×28/45C用チューブ 米式 40�oバルブ 17AV ←これ試したけど明らかにサイズデカすぎてダメだった　

>>454
実際今入れてるタイヤ何なのか次第なので断定はできんのだけども
パナに700x31-34Cのチューブあるからその辺りでどうだろ
型番だと仏0TW700-32F-NP/仏0TW700-32LF-NP/英0TW27-41E-NP辺り

700x35Cの宮田クロスバイクなら自分も乗ってるけど、パナレーサーだと27インチ一般車（27x1 3/8）共用のブチルチューブぞ
35Cより太くても細くても入手性は悪くないサイズだと思うけど、何か特殊なヤツなん？

ずっと5ch落ちてて中々確認できなかった…レスありがとうございます
使ってるタイヤはKENDA 700x45C です、太いやつです
勿体ないしタイヤのゴムの中に気合で押し込んだら何とか入ってくれたけどこれもしかしてそういうものなんですかね？タイヤ交換するの初めてだったのでめっちゃ緊張しました

なんかググるとそのシュワルベのチューブでかいって話がヒットするのでそれなのかも
でかすぎるチューブはシワができるほどだと偏りができて問題あると聞くけれど
多少くらいなら誤差の範疇で収まってくれると思う
とりあえず入ったならそれで使っちゃってもいいんじゃないかな

カリフォルニアってもう出てるの？
HPがいまだに10月発売予定になってるけど
出たなら消すよね普通

売ってるぞ
サイクルベースあさひの通販で検索してみ

うおおおおお
今から買いにいかなきゃ

買ったらレビューよろしく！

待てど暮らせど書き込みがないだろうけどね笑笑

買いにきたぞ！
店やってない

うおおおおお！

カリフォルニアスカイCのレビューを画像付きでしてくれ

カリフォルニアスカイってよく考えるとすごい恥ずかしいネーミングだな

ニアスカって呼んでるよ

「自転車何に乗ってるん」
「ニアスカ」
「へぇ～(なんだそりゃ？)」

カリフォルニアよりGIANT　エスケープR3?の方が2kgぐらい軽いけど
乗り心地は違うのかな

カリフォルニアだとGIANTのR3には勝てないな
カリフォルニアと比べるならNESTOのバカンゼ1辺りだな

>>470
R3に匹敵する国産クロスバイクってどれだろう？

>>471
最近のは価格的にないだろうな
少し前ならホダカのコーダーブルームとNESTOであればスペックと価格も近かったかもしれんけど

>>472
レスありがとう
ネストとかはアンチGIANTの受け皿みたいなところもありそうですね
バカンゼ1なら重さはR3と同じぐらいだけど、その他スペックと価格でお得なのはイヤじゃなければGIANTなんだろうね

クロスバイクがもっとも売れる年代の高校生がほぼGIANT一択でミヤタとか知りもしないんだろうな
稀にビアンキやメリダがいるけどメリダ乗ってる高校生がミヤタ何それ？みたいな

ミヤタがそこらの自転車屋で売ってるの見たことないぞ

昔はそこらの自転車屋でステンレスマックス売っててそれに乗ってた

住んでるのは神奈川県じゃないけど、普通に学生やおばちゃんが買い物とかでミヤタの自転車乗ってるよ

高校の時にミヤタの自転車盗まれて以来買ってないな
だから経営おかしくなったんかな

お気の毒

チェーンカバーはプラスチックではなく金属にしてほしい。

リアキャリアは標準で付けられるようにしてほしいなあ。