◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
クロスバイクの雑談＆購入相談141 ->画像>15枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは
>>2 次スレは
>>970が立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談140
http://2chb.net/r/bicycle/1592204091/ ■依頼用テンプレ(ここから下を使って下さい)
----------------------------------------
【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど）
【走行距離】 （通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、サスの有無など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等）
----------------------------------------
※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。 昨日書き込んだマッドキャップ受け取ってきました
確かにハンドル短いですね
右にライト、左にベルつけるのでいっぱいいっぱい
キャットアイの小さめのサイコンすら左につけられなかったw
>>6 これは前使ってたやつなので、給料入ったら買います
あ、マウントだけ買ってライトはそのまま行けるのか
早速買います
>>5 ついでにベルはステムにつければハンドルはがら空きに
クロスカブからハンターカブに乗り換えたからこのスレともお別れだ
ベルなんて要らないと言うと怒られるので、ピラーに付けたら。
警音器つけることって言っても
その警音器に厳密な規定無くてめちゃくちゃだよなぁ
針金でも貼り付けときゃ言い張れるんじゃね
手をモゾモゾさせて股間部分からチリンチリン鳴らすのか
エスケープrx発表なったけど、通勤だとタイヤ的にクロスターの方が良いかな？
28Cと30Cでそんな違うとは思えんが
そこ気にするならgravierのが良いんじゃないの
最近はフォークもアルミにしてタイヤ太めにしてしなやかに走らせるのが流行？
フラバロードだからトップチューブ長さ違うし人による
個人的にはどちらも買わないが貰えるならRX3でギア比気持ち悪いからフロントシングル化
前スレ781で購入相談したものですが、予定通りルイガノsetter9.0を購入し今日納車しました。ありがとうございました。
サイズは520。対応身長180～195cmで、182cmの自分に合うか心配もありましたが、ジオメトリから判断した通り、全く問題ありませんでした。
むしろハンドルはまだ遠くてもいいくらい。表記がいい加減過ぎますね。
一つ特徴的なのはBB下がりが50mmと他と比べて20mmくらい短く、やはり持った感じも高重心でサドル位置も高くなり前傾がその分深くなる。
いやひとつしたの470だったらえらいことになっていたわ。
フルシマノは走りで実感できました。軽いぺダリングでよく進みます。
週末の遠出が楽しみです。
NESTOのバカンゼ2はどうかな。最初からペダル・ベル・リフレクター・スタンド・バルブアダプターが付いてるし。
フレーム自体は上位種のLimitシリーズとほぼ同じ（溶接の後処理の有無）で、軽くて丈夫。
https://nestobikes.com/products/vacanze_2-b/ これは2018年前のモデルのカスタム例だけど
ちなみにイオンバイクでバカンゼ1が税抜39800円で売ってる。マイナポイントをWaon電子マネーに登録すれば最大7000円お得になる。
>>25 見た目とサイズがOKなら買えあとは自分に合うようにいじっていけクロスバイクの性能なんて五十本百歩よパーツ変えまくって自分に合わせるこれが重要
マイナポイント還元対象期間は9月からだから気を付けてな。
>>28 マイナンバーカードいるのかよ
面倒くせえ
やっぱりポイントは諦めるか
ネットで店舗受け取りならバカンゼ2売ってるわ
あとは乗れるかどうかだな
身長161しかないから
51000円で買ったクロスバイクに1年間の盗難保険を掛けた。
掛け金は月129円の12か月分割払い。
お守りだと思えば安いと思う。
近くのイオンバイク2件在庫確認したけどなかったわ
ネットだとフレーム400ないし他にいいのある？
>>35 イオンバイクにこだわなければ他にも取り扱ってるお店がある。
バカンゼは「NESTO スタンダードモデル」のほうだね。
https://nestobikes.com/store/ バカンゼ2だったらヨドバシ通販で税込39800円に10％ポイントついてさらに送料無料だぞ
>>39 マジか
お取り寄せになるみたいだな
実物見て決めるわ
バカンゼ2の黒買ったんだけどカゴつけられないっていわれたんだけど？
無理矢理つける形になるんか？
>>41 あと付属品にライトって書いてあるのについてないんだけどなんでだ？
キャリア付けるようなダボ穴がフロントフォークに無いからVブレーキマウント使うような製品選べばいいよ、あとはQR隣の穴
>>44 公式の物はVブレーキに共締めタイプのフロントキャリアだね
GIANT は2021年モデル出ましたね。GIOSはいつごろになりますでしょうか？
カゴは前のワイヤーが邪魔してるし無理っぽいわ
ライトもついてなかったし買わなきゃならない
横浜のコギーで20%offでルイガノsetter9.0を買ったけどいいよ。
コンポはミストラルとほぼ同じ仕様のフルシマノ。平行気味のトップチューブで乗り心地がいいし、都会的なデザインが◎
GIOSのクラシックな感じとは対照的。
これは好みだけど、GIANTが多すぎてダメな人も含めて大人っぽいバイクが好きな人にはおすすめ。
クロスバイクの改造とチューンナップ#25
http://2chb.net/r/bicycle/1581821810/650-651 650 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/07/11(土) 03:32:58.67 ID:WAcH017B
ジャイアント CONTEND、ESCAPE RX、GRAVIERの2021年先行モデル - 新製品情報2021 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/326271 651 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/07/11(土) 03:33:24.63 ID:WAcH017B
Liv 軽快に走るスポーツクロスバイクESCAPE RX W、未舗装路のアドベンチャーも楽しいGRAMME - 新製品情報2021 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/326324 晴れてるからとでかけたら途中から降ってきた
自転車に泥除けは必要だと痛感したわ
スポーツバイクだからとイキがって泥除けつけてなかったの反省してます
ロックやライトと同じくらい大事なものだね
>>51 フロントはダウンチューブがあるから要らないし、リアもスピード出さなきゃ要らない
あの手の奴は無いよかマシ程度。
性能面で見ればフルフェンダー一択だよ。
穴空きサドルにASS SAVERS使ってるけど、信号待ち時のやぐらの防水ぐらいしか役にたってない
フェンダー付けるととたんに幼児用MTBルック車みたいになるよな
泥除けがないと「降るかも」と心配になると出かけられないんだよね
水だけじゃなく泥や石で車体にダメージ与えるし
清掃の手間考えたら泥除けない自転車なんて考えられないよ
あとチェーンガード
これも必要だね
昨日バカンゼ2買ってきて今日その辺ぐるぐる走ってきたけどケツが痛え！
オススメのサドルある？
フルフェンダーつければいいカラータイヤはいてないかぎり目立たんでしょ
>>59 しばらく我慢して乗れよ
ケツは賢いから慣れてくる
クロスバイクにはフルフェンダーだよ。街乗りにもツーリングにも便利。
俺もクロスバイクにつけてる
フルフェンダー絶対おすすめ。雨やんでても路面が濡れてたらフェンダーないと無理
フルフェンダーじゃなかったらやっぱケツ汚れちゃうの？
クロスで巡航する程度じゃ後輪の跳ね上げで背中が汚れることなどない
>>66 雨があがったら行こうとか、トンネルの水溜りとか、
>>65 ミニバンやハッチバックのリアウインドウが汚れるのは、車体の後に発生する負圧が回りの空気を吸い込み、後輪の跳ね上げた水も一緒に巻き込みウインドウに付着するから
自転車でも後に回りの空気を巻き込むような負圧が発生するようなスピードで走れば後輪の跳ねた水で背中が汚れることはある
クロスで雨中をそんなスピードで走れるヤツはいないだろ
フルフェンダーはタイヤに沿って無駄な隙間がないのもあるから泥除け性能は段違いだね、黒は全体のデザインは崩さない拘りあるなら銀でもいい
3000円程度の汎用品は販売元違うだけのOEMばかりプラ素材だから軽い
リム方のステーが片面二カ所で固定してるやつを選んだ方が良い一本だと段差等揺れでガタガタ鳴りやすい
お高くてお洒落なの欲しいならブルーラグなんかにあるはず
アイアールシーのカラータイヤ？
1600円1700円ぐらいのやつは
オススメしない、ママチャリみたいにゴムが
伸縮して剛性が弱いから
田舎だから段差が多くて、気をつかうわ
安物ならケンダのほうがましかも
>>62 ミストラルはシートチューブと後輪の隙間が狭すぎて付かないって本当？
>>71 大嘘
付けてる例はネット上にいくらでも転がってる
モノは選ぶし付け方に工夫は必要だけど付かないなんて事は無い
>>72 工夫すれば付くんだね。通販で一緒に頼んだらどっかと干渉してて外しちゃったっていう人見たから付かないのかと思った。
付けにくいというレベルね。
というか、俺がミストラルにフルフェンダー付けてるからね
買ったらついてた。
ミストラルフルフェンダーカスタムの写真とか昔から検索に引っ掛かるだろ
なおださい
>>59 サドルは値段でもなんでもなく相性できまる
そんなにダサいかな、黒々しててええやん
クロスバイクって町のりやろ。ならフェンダーついててもおかしくないよ
むしろフェンダーつけてるとロードでもないのに、何意気がっちゃってるの？って思うけどな
>>79 フェンダーついてないとロードでもないのに
に修正
俺もミストラルのグレーだけど、やっぱりかっこいいわ
フェンダー付けててもかっこいい
フルフェンダーは2セット買って、後用を前用に加工するとかっこよくなる。前用は短すぎてダサい
あとでフェンダー買うと高いから最初自転車買うときにつけてもらった方がいい
絶対後悔しない
そんなに見栄え気にしてるなら、買ってから外せばいい
クロスなんてそもそもカッコよくないから安心しろ
フェンダーはつけたほうがいい
そもそもロードでフェンダー付けないのはタイムを競うために車体の重量下げるためで
町のりクロスバイクとは設計思想から違う
フェンダー付けないのはガイジ
ロードでフェンダーなんてサーリーとかいうロードの紛い物売ってるグラベルバイクしかないですよ
クロスでも晴れの日しか乗らないから必要ないなぁ
遊び自転車だし
フェンダーは要らんなあ
キックスタンドはつけてるけど
雨の日はいい、雨上がりも妥協しよう
雨が降るかもしれない
これがキツいような気がする
流石に大雨や嵐じゃ乗らんけど今の時期みたいに安定しない程度なら乗るな
雨の日はフェンダー付けたルック車
晴れの日はエポカで使い分けてる
フェンダーはダサい
が、ルック車はダサくてもいいのだ
むしろダサくすることでかっこよくなる
で、今日雨ふらんて言うからエポカで出勤したのにガチ雨ふっとるやないか…
後跳ねするスピードで走れないくせに泥除け付けてるヤツ頭悪すぎてチョーダサ
ゆっくりだって撥ねます
速くなきゃ撥ねないならママチャリに泥除けいらないね
>>98 頭でっかちの知ったかバカはまずは雨中で乗ってみはねないから
俺が乗ってた20型折り畳みなんて
泥除けついてんのに雨の日乗ると背中修羅場になってたけどね
>>98 まさに正論。って言うかクロスバイクのスピードなら水が跳ねないって馬鹿がひとり頑張ってるだけ。
>>101 お前も雨の日に乗ったことない知ったかバカか（笑）
土曜日に30分10kmほど降られて走ったがジャージの汚れは皆無
そのまま駐輪場に入れて昨日汚れをチェックしたがフレームもシートポストも前後ギヤもディレイラーもチェーンも問題なし
自転車は ESCAPE R3
汚れ避けの魔法も何もかけてねーぜ（笑）
旅先でレンタルしたクソ安クロスバイクでケツ茶色になったこと何回もあるわ
98と101はなんでこんなにイキってるんだろう
泥除け無いと困るはMTB買って貰ったキッズでも知ってる
ここは経験と実践のないブタジジィが妄想を書き散らかすスレ（笑）
若い人は知らないかもしれないけど、ブルーメルと言うプラ泥除けがあった。クロスバイクによく似合うと思う。復活しないかなあ
路面の水分が跳やすいかどうかはタイヤのトレッドの影響がでかいよ
スリックは跳ねやすいし逆にリブ系も巻き上げる
グラベルキングみたいな細かなツブツブ系は全然跳ねない
物理的に跳ねないとか無理だからな
空飛んでくしかない
マジレスするとタイヤから引き剥がされる水はタイヤ外周以上の速度にはならない
タイヤの真上12時でタイヤから引き剥がされ飛んだとしても、前進する自転車には追い付かない
斜め上方に飛べばさらに相対速度差が生じて自転車未満の速度になる
つまり跳ねた水が背中やケツを汚すことは物理的に起き得ない
着脱式のフェンダーあるけど
外してるときににわか雨に降られて
泥はねしないように徐行したけどやっぱりはねた
そもそもがタイヤが濡れないのが物理的にあり得ない
濡れた物を振り回せば当然跳ぶわな
頭悪すぎないか
>>116 頭悪いのはお前
どうやったらタイヤの外周以上の速度で水が飛び出して背中を濡らすのか？
物理で説明どうぞｗ
>>114 この間背中泥だらけ、後頭部も砂まみれだったが？
>>117 おまえのタイヤだけは常時表面に何も付かないんだなw
流石魔法使い
>>119 物理で説明してみ、タイヤの外周以上のスピードで水が飛び出して背中を濡らすとｗ
ノーベル賞取れるぞ、凄い加速装置のアイディアだ
さぁ、どうぞ、物理でｗ
>>120 外部からの入力がなくても勝手に加速する水分子があるのかもな！お前の脳内には！ｗ
>>117 頭で考えただけ、しかも間違ってる。最大タイヤの外周速度プラス自転車の速度で射出されるので、背中や頭に到着する。
経験したことが無いのか、経験しても自分理論にしがみついて事象を否定するタイプか。
「妄想ジジイ」を連呼しているやつが妄想ジジイなんだろうな
他のスレにもいたけどこっちは経験を語ってるのに妄想と決めつけてくる
>>121 タイヤに水ぶっかけて空回しするだけでわかるだろ
自転車もってないの？
通過した後は乱流、負圧がおきるから飛び散った水分も舞い上がってくることもありそう
前にマツダロードスター乗っててオープンでよく走ったけど、風はフロントガラスにあたったあと、
後方から首の後ろや後頭部にそよそよとあたる。
自転車も体に当たった風が背中の後ろに負圧を生じて後ろから前への気流を生じるだろう。
でも最も大きな力は、水がタイヤにくっつく表面張力と遠心力だろう。
表面張力が粘りながらも遠心力に負けてやがてほとんど剥がれ、負圧もあわさって前方に飛ぶのだろう。
>>103 降られて10分走ってじゃそんなに跳ねないのは当然。雨上がりの河川敷CRで
水溜りバチャバチャと30k位走ってこいよ。それやってもクロスに泥除け
不要っていうのだったら信じるわww
>>132 あえて雨の日乗らねえならフェンダーいらないってことやね
クロスに泥除けは必須だが晴れの日は外したい
だからワンタッチで取り外せるタイプがいい
遠心力も知らないのに物理を語ってフルボッコにされてる香ばしい人がいると聞いて
雨の日乗るにはずぶ濡れになるか、カッパ着るかだろ？
それなら背中に跳ねたって問題ないやん
泥よけ必要なのは雨上がりの直後か、傘さして乗る違反者くらいでしょ
それは必須とは言わない
必須じゃないけど便利だよ。雨上がりを待って買い物とか、これからの季節夕立で雨宿りした後とか。フルフェンダーなら雨具にポンチョとい選択も出来る。
フェンダーは本気の高い自転車でフェンダー無しにすればいい
普段のりはフェンダー必須。それもフルフェンダーな
>>137 むしろそれで問題ないと思えるのかが謎だわ
汚いし洗濯手間増えるから一般人はフルフェンダー付いてる
雨上がりって絶好のサイクリング環境なんだね
空気が抜群に気持ち良い
フェンダー付けて率先して出掛けるか
リアルタイムで降雨情報が確認できる時代だからこその楽しみ
タイヤ幅を32から28に変えたら想像以上に軽快になった。
たかが4mmの差だけどタイヤ断面の曲率が変わって空気圧も高くなる分
設置面積はそこそこ少なくなるからな
もっと早くやってればよかった
費用11000円
>>121 ブレーキかけて減速していくとき、乗り手の移動速度よりも、
後輪が上方にはね上げた水の速度の進行方向成分（＝減速前の走行速度）
の方が大きくなり背中に降りかかってくる説。
・50までの太いタイヤ可能。
・リア多段のフロントシングル。
・ディスクブレーキ。油圧機械問わず。ただし、スルーアクスルタイプで幅はロードの規格に準拠（142）。
・値段は10万以内。
条件満たすのはフジのラフィスタくらいですか。
>>147 ラフィスタはスルーアクスルじゃなくてクイックリリースだと思うけど
その条件だとjamisのsequelが当てはまるかな
要不要なんてそれぞれの使い方次第なのに
なんで他人に押し付けようとする輩が多いんだよ
少数派なのかもしれないが俺もフェンダーのほうが良く見えるな
タイヤむき出しだと靴の裏を上に向けて置いてあるみたいでな
俺のダウンチューブにはフェンダーはついてないよ ﾎﾟﾛﾝ
サドルが固くておしり痛い。
お尻にやさしいサドルある？
>>158 有るけど 何故硬いのか考えたほうが良い
降るフェンダーは、タイヤの太さに合ったものをホイールと同心円でタイヤの外周にチョット重なるくらいに付けてやると本当にカッコいい
>>155 フェンダー付けてる俺でさえフェンダーはダサいと思ってる
好みってのは本当に十人十色だな
まぁ裏を返せばつまり見た目なんて気にしたって無断だってことか
>>161 サドルが柔らかいとペダリングにロスがあるとされてるが、クロスには関係ない
なるほど、力が逃げるわけね
おケツ痛くならないサドル何があります？
>>164 痛くならないサドルは色々あると思うが、
俺が使ったサドルでは、ISM Touringが最強。
パッド入りレーパンなど不要
痛むのはお尻の前側の骨ですねw
まるでおまるみたいなサドルですね。
お尻の重さが広く分散されて痛くなさそう
漕ぎにくいとかないんでしょうか？
>>167 どっかり座るのではなく前の方に座骨を乗せる設計だから、(分散はされないけど)厚みがあるから座骨の痛みもない
ただ、後部が幅広のため座骨を後ろにずらしていくと足の付け根が当たってしまい結局前にしか座れないのがネックかな
ファッションから装備まで徹頭徹尾スポーツカテゴリーに見えるもので固めるのが好きなピュアスポーツ君とか
フェンダー凄い嫌うよな、ピュアスポーツじゃない装備なんだろう
よっしゃ、ものは試し明日見に行ってみます。
穴空きタイプもうまく分散できるようになっているんですね～。
シートの次はグリップにバーエンドも欲しくなる。物欲が止まりませんなぁ
サドルは結局相性だよ
でも店頭には種類あるのかねえ・・・
穴あきサドルもやたら種類あるよ
小中学生はフェンダーみたいなシャキーンとしたの好きそうだよな
フェンダーを買わせたい業者が自演してるのかと見紛うような進行だな
こういう流れを見ると「フェンダーは不要」を連呼したくなる
そんな業者がいるかよw
こういう人ってネットで見えない敵と必死になって戦ってるんだろうな
リアルでは関わりたくない類いの人だな
工作員認定はお約束だろ
ディスク推しと違って貧乏くさいけどな
いま、フロントシングルだけど多段化したい場合
7速化→9速or11速化
フロントギアクランク3枚にする。
どちらが費用対効果高いかな？
3x8でも実質10くらいしかギアないから
1x11のがいいんじゃね
>>178 フロントギアはワンタッチで大きくギア比を変えられるのがメリット
信号などで頻繁にストップゴーしたり、
不意に急な坂道に出くわしたりする都心部では役に立つ
リアギアは逆
スムースな変速で身体の負担を減らせるが、
目的のギア比まで到達するのにある程度の助走距離がいる
街乗りならフロント、CR中心ならリアだね
いや違うぞ、フロントシングルはギア構成が確実にワイドになるから少々ワイドでも問題ない街乗り向きだ、
ワイドレシオを妥協する事でメンテナンスが超楽な恩恵を得るのがフロントシングルだ。
初クロスバイク買って一ヶ月。楽しいんだけど出先で駐輪してたら倒されてたみたいでボディに傷が、、、悲しい(＞人＜;)
フェンダー=ママチャリっていう発想がすでに古い
おそらくオッサンだろう
ママチャリ以外でフェンダーついてるのってどんなのがある？
ルック車もママチャリだしなあ・・・
カッコイイフェンダーいくらでもあるから
ワンタッチで取り外せるやつが良いぞ
>>185 昔、ランドナーから新たなツーリング車をとMTB改造で組んで、フルフェンダーで無い物を模索したんだが、
結局実用上もデザイン的にもアルミ半丸に落ち着いた。
>>181 信号のゴーストップでフロントを落としたりしねーよ脳内蘊蓄爺さん
街中の常用なんてフロントアウター、リア３～５速で事足りる
お前ホントに自転車乗ったことあんのか？（笑）
雨はカッパ着る 雨上がりは水溜り泥に近寄らない
これで汚れないと思う
>>181 田舎で山ばっかりの所に住んでるからフロント多段か検討してみようとおもふ！
ランドナーみたいな細身フレームでホリゾンタル
シックな色合いなやつは色に合ったフェンダー有ったほうが格好いい
>>190 雨の日に乗ったことある?
道路に真水が流れてるわけじゃ無い、シルト、葉っぱや虫、ブレーキ時のアルミ汁も飛んでくる。フロントホイールからのはダウンチューブでは全部防げず目や口に入るし、ｂｂやヘッド小物、フロントディレーラーの隙間に侵入する。
雨上がりも水溜り以前に道路全部濡れてる。
アルミ汁はリムとブレーキシューが削れて出る墨汁の事だろ
背中の話ね
そもそもカッパ着ても顔はずぶ濡れだし、カッパも靴も雨やなんやらで汚れるよ
>>197 嘘吐きジジィのリアはディレイラーが壊れて変速できないからわざわざフロントギヤを軽くして信号待ちすんの？（笑）
>>198 自分と違う乗り方はすべて嘘妄想だと思うとかもはや病気だな
>>199 昨日フェンダーのことでフルボッコされたのに懲りないよな
俺も信号待ちでリア1速落とすだけじゃ重いからフロントを落とす
他人のことを脳内クロス乗りとか言ってるけどたぶん自分がクロス乗ったことない脳内クロス乗りなんだろうな
>>200 後輪の跳ねた水で背中が汚れるを物理で説明できなかったフェンダージジィ再登場～
乗り方なんて人それぞれなのになんでそんな事で喧嘩してるのか本当に分からない
どっちももう中身はどうでもよくて相手を言い負かしたいだけでしょ
>>200 街乗りと言ってもいろいろだからね
幹線道路ならそれなりにスピード出すからフロントアウター、リアは6～9を運用するので
俺もフロント落としてる
それ以外だとフロントミドルが多いかな
爺連呼してるのはこないだからいるガイジでしょ
文体で分かるやん
>>201 それもう説明終わってるでしょ。
最大値で、車速の2倍で後輪上部から射出される。
俺は2x8だけど、
街乗りの時はリア3-4固定で
発進停止はほとんどフロント変速だけでやってる
ネットで買うとやっぱりダメだね。
自分で修理できても保証修理の度に現物修理対応で自転車ごと送らないといかん。
乗れなくなるの辛し。。
3x8の方はリアのシフトだるいしフロント落とすかな。
3x6の方のルック車はSL-TZ500で一気に変速できるからフロントはそんないじらん。
まあシフトは好みでいいと思うぜ。
>>178 ただ元がフロントシングルなら、フロントシングルのまま多段化を考えたい。
【予算】4万前後
【使用目的】街乗り、通勤
【走行距離】往復10kmほど
【走行場所】舗装された道で勾配はあまりありません
【好み】どちらかと言うと快適性重視
【メンテナンス】初心者なので知識はほとんどありませんがやる気はあります
【天候】天候関係無く走ります
【その他】156cmの55kg、股下短いです
こんな感じで大丈夫でしょうか…
付属品（ポンプとかカギとかライトとか）予算がさらにかかるけどちょっと厳しいか
4万だとバカンゼやミストラルとかR3の特価品探すくらいしかないぞ
>>213 俺が同じ立場なら正直シティサイクルにするかな…
どうしてもクロスってんなら上にもあるようにミストラルかバカンゼくらい
>>213 ちびっこは股下がまず問題になるのでちゃんと測ったほうがいい
平均なら70cmくらいかな
ジオメトリ表にあるスタンドオーバーハイト、SOH
というのが跨げるかどうかの目安
メーカーによっては実際に跨ぐ位置の高さを示してないが、
だいたい股下よりプラス2-4cmくらいまでなら何とか跨げる可能性がある
それでだいたい候補の目星をつけておいて、あとは店頭で試乗
スペック云々よりとにかく身体にフィットするモデルを選ぶのが大変なので、
そっちに全力を注いだほうがいい
サイズの合わない自転車はゴミ
ただ、小さいサイズは見た目もペシャンコになって正直カッコ悪いケースも多い
メーカーカタログにはそういうのは載ってないので、
やはり自分で納得いくまで現物をいろいろ見て回るのが一番
>>210 通販はアホの極み
初期チェックを自転車屋にみてもらうだけで数千円だからなｗ
そこで買えば初期チェック無料なのに
スポーツバイク系に強い所ならなおさら。
引っ越ししたとかなら向こうも次買ってもらえるかもしれないから丁寧にやってくれるだろうけど
通販購入組は結構嫌われるみたいよ。
ママチャリはしらんｗ
と、閉店間近の意地悪な自転車屋の店主がほざいとります
>>213 チェーンフルガード、フルフェンダーのアルミフレームのシティーサイクルが良いよ。
うちのまわりはカジュアルローディよくいるから多分あれはフラペだろ
街乗りなら普通
>>213 法律上の問題はあるがその条件の最適解はママチャリで、傘を差しながらの片手で時速10km走行以上に快適な雨天時走行は無い。
晴れの日限定でパッと探してみるとミヤタにパビアというのが見つかった。
20インチタイヤで厳密にはクロスバイクとは呼ばないが予算・体格からこういう小径車も範囲に入れて選ぶと良いかなと思う。
クロスバイクスレで聞いてんだからクロスバイクで答えろよ
予算4万円で全天候対応片道5kmだとシティサイクルが妥当な気がする
>>213 ルイガノ SETTER8.0(54000円)
メリダ CROSSWAY110R(55900円)
ターン CLUTCH650×28C(53000円)
ライトウェイ SHEPHERD24インチ(57700円)
女性モデルのジャイアントLiv ESCAPE R3 W(52000円)
この辺が小さいサイズを出してるから、
お店を見て回って20%OFFとかを探してみれば
GIANTのクロスターのデザインが好きで購入を考えてます。
アルミのフォークは疲れるって調べたら出てきたんですが走っても数十キロなんでそんなに気にすることないでしょうか。
>>226 カーボンは確かに良いけど
クロスの価格帯でそんな劇的に違うもんでもないよ
乗り心地はタイヤのが大事
>>226 誰があおってるのか知らんが、ものすごいカーボン神話が吹き荒れているよね。全然気にする必要ない。
>>222 そう思うならお前がクロスで答えてあげればいいだけ
>>213 ライトウェイのパスチャーがいいよ
26インチ・ミキストでまたぎやすい
定価59800なので予算オーバーだけど
5万前半台で手に入ると思う
>>226 なんかで振動吸収におけるフォークの割合は2%くらいってのをみたな
片道10kmの通勤の為にジャイアントの
escape rx2購入するのは勿体ないですか？
休日に長距離走らなければ宝の持ち腐れですか？
rx2を選択したのはカーボンフロントフォーク、フロント２段だからです。
ギア数が多い分クロスターより坂などが楽かなとおもいました。
目的に合う合わないじゃなくてもったいないかどうかってなら自分の金銭感覚だし予算があるなら高級よりのクロスで良いと思うけどね
自分だったらカーボンフォークだから駐輪場なんて止めたくないし、防犯にも気を遣うけど
それだって乗り捨て感覚なら雑でも構わないだろうし
>>231 そら、縦向きに付いてるのに吸収に薄いというかほとんどないに等しいでしょう。
てことで、カーボンじゃなく吸収の少ないけど軽いアルミで十分と
>>232 サラリーマンは日々の通勤こそ大事にしたい。気持ちよく走れる自転車が良いと思う。良いんじゃない。
>>227 >>228 >>231 ありがとうございます
そんなに変わらないならデザイン重視で考えます
>>232 通勤で毎日使うものこそ良いの選んだ方がいい
身体の疲労度に差がでる
まぁ若ければ関係ないだろうがw
おっさんになると切実
>>232 そこまでとんでもないもんじゃないと思うけど
RXはフロントギアのカバーが無いからズボンの裾がボロボロになる
10キロ程度ならフロントフォークのカーボンよりグリップやサドルにお金を使った方が体感できる
タイヤの28cと30cだしクロスターが通勤向きだと思う
シングル化と同時にチェーンカバーを取り付ける作業に戻るんだ！
>>217 近場にチャリ屋ないに等しいんよ
遠方まで買いに行くなら通販と同じだし
それに欲しいのが売ってなかった。
初期点検も部品交換も自分でやるけど
保証なら送らないけんのよ
エスケープrドロップが欲しいんだけど、もうすぐ2021モデルがでるよね？2020年モデルそろそろ安くなるかな？？ジャイアントストア。
7段を9段もしくは11段に。
カセットスプロケ、Rディレーラー、シフター、チェーンでいけるのだろうか…
>>246 7段はフリーが8速以上と違うから、フリーボディー替えてシャフト替えてホイールのセンター出し直して。9速ならチェーンホイールはそのまま行けると思う。
フロントのトリプル化
自分でやる場合
パーツ+コッタレス(工具)で一万円程度かな
>>247 なるほろ。それプラスディレーラシフタ変えるとなると、↑みたいにフロント3枚にした方が手っ取り早いなあ。
フレームにアウター受けがない場合はDIYすることになりそう
フレームのシフトワイヤー受けの所かな？
3段グレードがあるからセーフぽい
あと気になるのはQファクターかな。
自転車いじりはトライ&エラーが楽しみでもあるけど､エラーした時お金が勿体ないと思うならやめておいた方が無難とも助言しておく
この前マンション内の駐輪場で鍵してなくて自転車盗まれた人だけど
結局家財の盗難で保険がおりて購入代金が支払われたよ
自転車盗まれた人は諦めず火災保険とか確認してみて
4万くらいで買うならバカンゼ2がやっぱりいいんかな？
>>240 2021モデルはチェーンガードついたよ
>>257 RX1はTiagraなんだから以前から付いてないだろ…
自転車は家財扱いの所が多いんじゃないかな？
保険確認してみると良いよ。
232です。
レスして下さった方ありがとうございました。
安物買いの銭失いになりたくないので、RX2の購入します。
もしかしたら、休日ツーリングするかもですし。
>>261 俺はRX3買いに行った時色々さとされて別メーカーのにしたけど
通勤で使うからこそそれなりの（7万台以上）をチョイスした方がいいよって言われたなぁ
チャリ屋も色んな客見てるからね。
サイクリング楽しいよー
固い指名買いの客以外には売りたい（利幅の大きい）ものを勧めるだけ
ホントに客に乗って欲しくない商品ならそもそも取り扱わない
５万と７万じゃ何も変わらん
>>24 今乗ってる自転車の名前か値段と、どんな感じで乗っててどうなったら良いと思ってるか、どんな状態で不満を感じるか、
このへんもあればより最適解答に近付くぞ
通勤目的ですが途中に悪路が多く今乗っている25cタイヤのクロスバイクだと頻繁にパンクします。
そこで近くの自転車屋でタイヤが太いクロスバイクを探したらfuji feather cx flatとnesto gavel flatの2択になりました。
どちらがオススメとかありますか?
featherの方が若干安く、gavelの方が性能が良く悪路に強いとの事らしいです。
通勤は往復で20km程度。遠出しても40km程度です。
宜しくお願いします。
>>267 アドバイスありがとうございます。しかし今のクロスバイクはもうボロボロなので、これを機会に乗り換えようと思っています。
乗り換え前提でアドバイスがあれば有り難いです。
今何のタイヤはいてるんだ？
自転車を変えても最初についてるタイヤは糞だから悪路走ればどのみちパンクするぞ
>>269 少し前まではパナレーサーのリブモPTを履いていましたが、それも駄目になったになったので、今はアサヒで買ったアサヒ?のタイヤで凌いでいます。
確かに先に上げた候補の初期タイヤは性能が良くないかもしれないので、それも駄目ならタイヤ交換を検討してみます。
ニカシオSEみたいな650Bのぶっとい奴は
しょっぱなからWTBのタイヤ履いてるし
この前あさひで見たけど税込み7万切ってたぐらいだったな
マラソンの太いのはいてダメな道とかだったりするわけ？
>>272 マラソンは履いた事ないですね。
gavel flatかfeather cx flatの初期タイヤが駄目そうなら試してみます。
余計なお世話かも知れんがgavel flatはハンドル幅が680mmで歩道は走行出来ないよ600mmまでカットすればokだけどfeather cx flatはクロモリフレームだから雨に濡れたとか屋外駐輪だと劣化しやすいかと
ドロップにしてモンスタークロスみたいにすると良さそうだよな
アサヒでタイヤかったら3500円もしたわ
無名のタイヤなのに高くない？
>>274 本当に余計なお世話だと思う。それ持って交番で聞いてこい、これで歩道徐行して良いですかって。気をつけてねって言ってくれるよ。
タイヤ交換って初心者でも出来るもんなの？
出来るだけ良いタイヤ履きたいんだけど、自分でいじれないから店に頼むしかない
ジャイアントで買ったからジャイアントで扱ってるタイヤしか交換リストに入れられないという隘路・・
今欲しいのは、軽くて乗り心地がいい（振動を吸収して切れる）製品
そらメンテの中でも空気入れや注油の次くらいには簡単というか
パンク時のチューブ交換とだいたい一緒だし・・・
女性とかで力がないなら硬いやつがあるのでタイヤペンチみたいなのが欲しいこともあるかもしらんけど
>>237 初心者でもできる人はできるしできない人はできないとしか
やり方なんてネットに腐るほどあるから
それみて自分にできそうか判断するしかない
>>278 外出先でパンクして近くに自転車屋なかったらどうすんだよ？
軽くて乗り心地のいいのなら各タイヤメーカーのフラッグシップモデルを買えばいい
ママチャリ以外乗ってるなら、パンクくれーは自分で直せないとしょうがねーだろ。
俺は今はクロスだけど、常にパンク用品は持って出掛けるよ「近場はママチャリだから」
パンク修理の際役立つのが、100斤で売ってる薄手の白い手袋「ドライビング手袋」
これあれば外したタイヤの内側の異物を手袋してなでれば指怪我しないよ。
それに尖った物あれば引っかかるから分かる。
>>282 ジャイアントのフラッグシップモデルの性能（軽さ、吸収度の高さetc）は、他メーカーのフラッグシップと遜色ないレベルですかね？
RX1乗ってるんですが、20～30万する中級エンデュランスロードバイクを買う前に、今のRX1のパフォーマンスを最大限高めたいと思ってまして・・
皆さんの初パンク体験について質問
初パンクの際、修理キット持ってました？
それとも持ってなくてパニクりました？
持ってない場合は近所の自転車屋に駆け込むか、出張修理業者呼ぶか、それともパンク状態のままトボトボ帰るかですよね？・・
>>274 ありがとうございます。雨の日でも乗るのでgavelの方が良さそうですね。
上で25cのタイヤだと頻繁にパンクすると書かれてて、細いやつだとやっぱパンク頻度上がるんだなあと・・
自分は今の28cでパンクする予感がしなくて逆に困ってるんですけどね・・
まあする時は前触れなく急にやってくるんでしょうね・・
>>287 河川敷CRをよく走るんだけど、毎回ロードレーサーがパンクでチューブ交換してる
シーンにぶつかるわ。ほぼ10割。やっぱ28Cに比べ、25,23Cはパンクしやすいん
やろうなぁ。
>>285 サイクリングしようと思った時に買った。
>>288 同じタイヤなら細いほうがパンクしにくい。パンクのしやすさはゴムの質と厚み。細いほうが路面接地幅が狭いからパンク源を踏みにくい。
もちろん空気圧不足のスネークバイトは別。
レバーと予備チューブとインフレータか携帯ポンプがあれば
（一回に限れば）（深刻なカットでなければ）問題ないから
イージーパッチとタイヤブートはだいたいお守り
夏に破裂してるのを目の前で見たことがあるな
パーン！ってすごい音が鳴ってたw
何でみんなGIANTをそこまで勧めるの？
メーカー間の違いってフレームぐらいでしょ？
フレームなんてどうみてもローテクパーツだし、たいして変わんないと思うんだけどね。
それこそ簡単にコピー出来るっしょ。
コスパの違いっていうなら分かるけど、それなら他メーカーの型落ちセール品とかでも同じでわ？
>>285 初めてパンクした時、修理キットでなく新品チューブと小型ポンプ、タイヤレバー、軍手という万全の体制だった。
しかし夜で暗く事前に使った事のない物をぶっつけ本番でやった為チューブの口金、バルブコアを壊してしまい、結局3時間程自宅まで押して歩いた。
空気入れはチューブの口金にネジで取り付けるタイプでなく押し込んでレバーでロックさせるタイプが不器用な自分には良いと分かり、ブリヂストンPMSP81.Aを購入。
32Cのを買ってそろそろ2000Kmくらい走ったかなという感じだがまだパンクはしてないな
タイヤ薄くなるとパンク確率上がるからケチらず早目に換える方がいいんだろうけどそのタイミングが難しい
>>213 貴殿の様な小柄な人には700Cのクロスバイクは大きすぎると思う。タイヤに比べてフレームが小さすぎてバランスが悪くなる。
マウンテンかミニベロの方が楽しめると思います。
ただ4万円は厳しいかもですね。
>>287 リム打ちはともかくも貫通パンクのしやすさはタイヤの太さじゃなくてそのタイヤの補強材によるところが大きい
ロードの競技用で軽量化のために補強材も薄く弱くなってるものはパンクに弱いし、逆に補強材を強化して耐パンク性能をアピールしてる銘柄もある
25Cだから28Cだからとか関係ない
>>282 フラッグシップにすれば最適解とは限らない。
>>284 軽くて振動吸収は両立しない。
話が全く噛み合ってない。
あれもこれも欲しいで、思い付きで書かれたら収集が付かない。
脈略なく話が飛んでいる。
将来、エンデュランスロード買う予定で、
RX1を最大限までパフォーマンス上げると書いてるが、
どうしたいのかがまるで見えない。
お前の言うパフォーマンスは何を指してるんだよ。
乗り心地いい系でトレッドのグリップいいと尖った石とかも拾いやすい気はする
その分厚くして止める感じか
おなじみザフィーロとかだとクソ乗り心地のかわりにカチコチで弾く感じあるよね
ロードでクリンチャーでも軽量チューブとか使ってたりする場合は逝きやすいのかな
28cだけど先日初めてグレーチングにはまった
危うく立て直せたがかなりヒヤッとしたわ
>>294 10年以上前のジャイのクロスに乗ってるけど、フレームとかジャイ製造部分はガタきてないし耐久性は高いと思う。ローテクとは思わんし、どこを強くすべきかとかよく設計されてると思う。あれだけ数を売れば、不具合のフィードバックもかかるから年々改善できるし。
あと相当古いモデルでもパーツの型番やスペックがウェブカタログで今でも調べられる。これはすごい便利。
長年乗る場合、買った店が潰れても、どこかのジャイストに持ってけばメンテや修理してくれる安心感もある。
我が地元も地元、ど地元のW神社までポタ
峠風の山道を登ったところにあり、この境内から三川（桂、木津、宇治）や京滋バイパスを拝めるのが特徴なのです
（紅葉の葉に邪魔されてて綺麗に見えないですが・・）
どこかわかった貴方は北摂マニアと言えましょう
たまたま参拝されていたお姉さんとお婆さんと束の間世間話をし、帰路ドムドムでトマトバーガーセットを買って帰宅
マクドじゃないですよ、ドムドムですよ（私の地元がどこかネタバレしそうですが）
>>294 俺はジャイ乗ってないし別に勧めもしないけど、
ジャイの特にR3が売れる理由はなんとなく分かるよ
ようはバランス
重量、軽快さ、パーツスペック、コスパ、どれをとっても
同価格帯で一番ではなく2,3番目くらい
飛び抜けていいところもない代わりにこれと言って欠点がない
それでいてスポーツバイク入門用としては
ママチャリからはっきり違いが分かる走行性能はある
店の人が初心者に対してとりあえずコレ、って
安心しておすすめできる
大当たりはないがハズレはない
＞それこそ簡単にコピー出来るっしょ。
いずれ社会人になったらわかると思うけど、
会社としての信頼を重ねるってのはものすごく大変で
大事なことなんだよ
>>294 クロスバイクなんてなに買っても変わらんから
見た目が気に入ったのでいいよ
クロスバイクのフロント3段って便利だよな
なんでシングルにする奴がいるんだろ
坂道ないのかな
>>311 リアが多段化してフロントが不要になった
上り坂の途中でもリアは変速できるけど、フロントはペダルにかかる力を抜いてやらないと変速できないしな
今の俺だったらスペャのクロス買ってる
いじっても天井低いしもう最後はブランドロゴですよ
フロント3枚は重いからだろ
リア10段以上でワイドレシオにすれば軽量化とギア比の問題は解決するし
>>301 なるほどなあ
いずれにしても一度店に行ってどういう銘柄があるのか尋ねてみます
値段高い割に今よりパンク耐久度が低いのを買うのも怖いので、かなり悩みます・・
>>296 軍手も必要なんだな・・
初めて知りました
ジャイアントでは（コロナの影響で）パンク修理講習も受けてないから、
今の自分はパンクしたら近場の店に駆け込むしかないんです
ひとまずタイヤの空気圧とかサボらないようにチェックしてます
>>317 購入店が近所なら
自分でばらして練習してみて
やってみてダメなら全部近所の購入店にもっていって治してもらうのもあり
もちろん工賃払うけど
自分でやらないと覚えないよパンク修理
>>311 昨日注文したクロス
フロントシングルにしてもらう予定なんだけど
しない方がいいかなあ？
>>294 その型落ちセール品がいつでも自分のサイズが売っていてどの都道府県の街にも一件は取り扱い店舗があるメーカーがあるなら言ってみろ
>>319 そんなの自分の乗り方次第だろ
そもそも自分に三段が必要ないからシングルにしたいんじゃないの？
みんなやってるから自分もとかおもってんの？
>>319 何のためにシングル化？
軽量化を実感したいならタイヤとチューブをいいものにリプレースした方が10倍体感できる
漕ぎ出しも再加速も巡航もライン装着タイヤとは明らかに変わる
>>320 結局それだよなｗ
自分に合うサイズがたまたまセールになってたらラッキーだが
そんなのを探す手間なら定価（実際には少ないが）で買った方がはやいｗ
>>278,284-285,287,316-317で出てきたバイクは
>>306のバイクです。この写真のRX1が自分のバイクです
このポタ日記、毎日続けます
R3のことを相変わらず見下しています
シングル化の恩恵はメカトラブルの減少だろ。
軽量化なんてオマケだ。
どうしてもワイドレシオにしたけりゃDEOREでも組めば11sなら11-51のカセットも有るぞ。
>>318 ですね
空気入れ作業も最初アタフタしながらやってたけど回数重ねるごとに慣れてきた
次のステップに進むため汗をかこうと思います
アドバイスいろいろとありがとうございます
>>322 使わないし、チェーン外れたらうざいからですね
やっぱ辞めて、タイヤ変えることにしますわ
クロスってそんなしょっちゅうタイヤパンクするですか？
田舎だと舗装路でも結構ボコボコしているところが多いのですが
クロスだと危ないですかね？
こっちも田舎だけどタイヤによるかと
空気もしっかり入れてあげてね
>>320 ならコスパの違いだけというのは正しい？
数千円余分に出していいなら他のブランドも性能は変わらないって思いますか？
【予算】 ～6万
【使用目的】 街乗り、通勤通学、ツーリング、買い物、運動
【走行距離】 通勤は片道12km、週末は運動やサイクリングで一日50kmほど？
【走行場所】 都内舗装路、急な坂も楽に上りたい
【好み】 黒か青系の地味な色が好み、快適性重視
【メンテナンス】 やる気はあるが現状注油くらいしかできない
【天候】 雨の日乗る、ほぼ毎日乗る
【購入候補】 Bridgestone Cylva F24、Bridgestone Ordina F5B、Riteway Sherphard、Riteway Shephard City
【その他】 178cm 57kg 股下75cmくらい？
ずっとシティサイクルを酷使してきましたが内装変速が割れてると言われたので買い換えます。
自分はスポーツ自転車というより速いシティサイクルが欲しいと気付きましたが、タイヤ交換で嫌気が差したのでクロスバイクをママチャリ化して使おうと考えてます。
泥除けとリアキャリアを付けて使うつもりです。
よろしくお願いします。
>>331 これこそまさにGIANT ESCAPE R3の出番だな。
>>328 クロスがパンクするんじゃなくて安タイヤがパンクするんだよ。
ちゃんとパンク耐性の高いタイヤをはいて空気管理をしておけばそんなにはパンクしない。
>>309 逆にメーカー一筋30年も勤めてるから分かるんだよね。大企業のものほどクオリティが高いとは限らないと。
店舗が勧めるのは、大量生産されてるものほど利率が高いからというのが一番。
結局自分の目を信じるのが大事だと思う。
>>328 今流行りの太い奴ならしない
今乗ってるの40Cだけど快適頑丈
25cのタイヤ買いに行くんだけどパナレーサーは装着すんの固いかな？
ホイール側も固いらしいんでビビってる
>>331 そういう用途だとキャノンデールのバットボーイが頭に浮かんだ。
ドロヨケが付くのか分からないけど。
泥除けは後ろはシートポストやサドルにつく奴ならつきます
前はレフティなので普通のは無理、フレームにつける奴のみになりますね
>>330 間違っている。
従って
>>334も間違っている。
なぜならその人に何が良いかは体型体格用途予算用途から導かれるが、機種によりその人が乗車時にどういう姿勢となるかが変わってくる。
ショップスタッフは本人が気にいったモデルで話を進めるが本人の話を聞いて本人の体型体格を見てより良いモデルを勧める事も当然ある。
というより買おうとする自転車と買ってやりたい事とのギャップがあればちょっと待てと言うだろう。
5kmの平均勾配10%の山を登った後25kmの平地と坂を走ったんだけど、こんな距離でもお腹がすくんだな
朝しっかりたべたし、行く前にチョコレートも食べたのにもうちょっと距離があったら危なかったわ
平地40km位じゃ別に何もなかったのに
坂って結構エネルギー使うのな
クロスバイクで登ったのならスレチじゃないか。。スマソ
>>341 塩分チャージのタブレットは常備してるわ
特に夏
低血糖になると注意力も落ちるからやばいよね
クロスバイクで登ってた
そういえば山登りしてる自転車乗りに出会ったことないな 皆山嫌いなんか？
>>344 必要そうだなぁと実感した
筋肉とか心肺機能は大丈夫なんだけど、何か怠くなってくる
立派にスポーツしてると感じるわ
ブリヂストンのクエロとライトウェイのシェファードで悩む
レトロでシンプル両方良いんだよね～
まだ買わないけど
これからちょっとづつ自転車用にお金を貯める
レトロと、シンプルで悩んでるってことか
すんません
>>331 都内23区で坂っつー坂ないけどな。
ordina_f5bは内装変速なんで除外
シルヴァはシェファードと比べると快適性で言えば一段、落ちる。
跨げたらシェファードかシェファードシティをサイズ感で選べばいい。
どちらかを強いて挙げるなら、
用途的に後ろ変速だけで事足りるので、シェファードを勧める。
シルヴァ、シェファード共に、
ホイールが仏式バルブなんで手順が少し違うので注意。
空気入れは仏式に対応したポンプが要る。
泥除けは純正品で、
リアキャリア(＋カゴ類)は社外品が無難。
カギとライトは、既に持ってるだろうから省略する。
>>350 いやこっちが書き間違えたからな
>>351 これも良いな
>>311 クロスバイクの使い方を考えたらデメリットが多い
三段は過剰な上にトラブルの元になる
慣れてくれば街中の坂道程度ならシングルで対処できるようになる
>>332 ジャイアントは知り合いと被るのでごめんなさい
>>338 予算オーバーです
>>352 シェファードとシェファードシティ置いてそうな店に行って決めようと思います
お三方ありがとうございました
>>354 クロスバイクの購買層は必要なくても装備の選択肢は多い方がいいという人だろ
使わないソフト満載の富士通パソコンを選ぶような人達だからフロント三枚でよい
そもそも運用法が特化してないゆるいのがクロスなので
街特化させるなら前シングルでもいいってだけじゃないの
でも後ろ8枚くらいだとクロースにして前3枚で幅を維持できたりするので
いらんこともない
実際のモデルは後ろワイドで前3枚は多いけど、無駄に幅ありすぎな気はする
三枚はいらんが二枚はあった方がいいな
街乗りなら特に
前に否定してるやついたけど
信号でのストップ&ゴーなら
フロント落とす方が圧倒的に楽
マシントラブルのデメリットよりそのメリットの方が俺は上
山や峠以外フロントは落としたことないわ
フロントダブルで俺には十分
ロード初心者スレがそれで白熱してたな
乗り方は人それぞれなんで押しつけずにいこう
>>340 俺の場合それで購入したメーカーがかわった。
量販店だったら多分自分が言った機種になってただろうね。
そういう事を言ってくれる店に当たるかどうかで色々かわるよなぁ
>>358 俺は信号でギア変えることはないかな。風の強さや勾配でフロントを選択してリアで微調整
変えた後は軽く感じてもしばらくそのまま
･前後100mm 142mmのスルーアクスル
･フロントフォーク下部と上部にキャリア用のダボ穴
･フレームバッグが入る程度にスローピングがキツくない
･できればアルミフレーム
これを満たしてるクロスって有りますか？
ロードタイプでもいいんですが52サイズくらいでホイールベースが1040mm以上が必要なのでないんですよね
やっと梅雨明けかと思ったら来週も天気悪いじゃんかよ、もう二週間もチャリ乗ってない
フロントフォークにダボ穴ある時点でランドナーやグラベルよりすぎる
>>319 フロント多段化したいから外したもの下さいw
>>333 >>335 ありがとうございます
太すぎるとクロスの意味が無さそうなので細いけど耐久性がありそうなのを探してみます
クロスでスルーアスクルなのは探すの難易度高そう。
残りの要件満たすのは心当たりあるけど。
>>362 フロントがアウターメインかミドルメインかで違うんだろうなその辺は
>>368 当日の予報では週末天気持ちそうだから急遽泊まりがけのロングライドに出た
スルーアクスルは高いモデルならTREKとかスペシャとかあるけどね
さらにフォークダボ穴となると
JAMISのSEQUEL（クロモリ)をアルミかつ700Cにしたようなのがほしいみたいな？
自分の場合フロントは三枚とも使ってるなぁ
完全平らな道ならアウター、多少坂道があったり凸凹だったりならミドルで、長い登りはインナー 停車時は毎回ミドルのリア１段にしてるな
通勤通学街中を走る位なら3枚も要らない感じはする 街中だったらどうせすぐに止まるからアウターに変えるタイミングがないし、坂も短いからミドルのまま乗り越えられる
>>354 リア11s買えればいいけど、その辺りからホイール含めてコンポが高額になるんだよな
だからフロント3段リア8段の24段がお手軽でいいんだよ
バーツも3000円くらいでしょ
変速さえうまくやれば高コスパだよ
不気味だけシングルやってりゃいい
>>373 ありがとうございます、SEQUELはクロモリで結構重いんですよね
クロスだとスルーアクスルの選択肢がすくないのでグラベル系で考えます
ズボンは何着も無駄にしたな
とくに寒い時期はハーフパンツ履けないしサイクリングジャージは無理だし…
>>381 サイクルウェアは自転車に乗る為に特化されてるから
サイクリング等で快適なのは事実なんだよな～
>>381 だから・・・
自転車に乗って食事や買い物等に行くって目的なら仕方ないが
自転車乗って楽しむのが目的ならサイクルウェア一択になる
自分も初めは恥ずかしくて速乾性のある私服だったが、現在は
サイクリングは普通にサイクルウェアに着替えて出かける
今では自転車で買い物でも上着はサイクルジャージという状態
>>384 それは着たこと無い人が思うだけで一度着ると変わるよ
>>385 ブヨブヨの醜いブタジジィだからジャージを着られないんだよ
だから鍛え上げたローディーの象徴でもあるサイクルジャージを憎んでるブタ
こんなとこでジャージ叩いてる暇あったら痩せりゃいいのに自己管理能力が欠如してるから好きに飲み食いしてブクブク太ったまま
さっさと逝けばいいのにな（笑）
地域スレで最近CRでクロスにサイクルジャージのガチっぽい集団居るけど
あれ珍しいねって引き合いに出される程度にはレア
で、ブタ老人は叩くことしか頭にないからエアロフォルムのもの以外にも、多少ルーズで一般的なアウター風なものが上下ともあることすら知らない
まぁ、こういう死に損ないはダサいユニクロでまとめて家の周りうろうろしてりゃいい
ろくにペダルも踏めないんだから電アシママチャリでも乗ってりゃいいのに
雨でしばらく乗れなくて久しぶりに乗ろうと思って空気圧確認したらめっちゃ減ってるやん、乗らなくてもこんなに減るんやね
一応出掛ける前に見といてよかった
多少ルーズで一般的なアウター風なものがなぜ存在するのかって話だな
別にありえねーって言うならそれはそれでいいじゃん
仕事行くときもレーパン履いてるし
どっかおしゃれな街(笑)行くときもチャリならレーパン
往復5km以内短パンとかにするけど
ここらへんもレーパンのが楽だよなぁ
てかほんと人それぞれだから別にええんとちゃう？
>>392 ジャージを叩いてるヤツが着ると、あり得ない醜い身体が丸分かりになるのさ（笑）
スポーツにはそれぞれ機能性を追求したウェアがある
このジャージャ粘着デブ老人はランニングシューズで近所を散歩してる同年代のジィバァとかも叩いてるんだよきっと（笑）
>>385 恥ずかしいからやめとけ
ロードにジャージならいいよ
某自転車ブロガーが
ピチピチジャージはレースで勝っても社会的に負けてるって書いてて
クソ笑ったw
ジャージ叩きしてる肥満おやじはカジュアルなジャージも入らんのだろ
腹が邪魔になって
パンツもケツに合わせると股下長すぎて裾チャック付きは裾上げもままならんしな
痩せろよジャージ叩く前にｗ
>>384 ロード乗ってたらクロスの時も着るのは普通
寄り道する場所がたくさんある場合は別だが
つーか今はカジュアルなデザインで緩めのジャージなんてのもいくらでもあるし
>>400 それも腹が邪魔で入らんのがジャージャ叩き老人
ロシア語でおじって意味だけど老人がおじさん叩いてんのかw
>>394 初めは自分もえ～って思ったけどサイクルウェアは本当に機能的
ワークマンプラスでサイクルTシャツとか売ってるから試すと良い
職場にサイクルジャージで出勤してる小太りおじさんいるが女子社員から猛烈にキモがられてる
今日は朝から小学生の息子と60kmくらい走ってきた。
のんびりしたペースだったが、20年以上ぶりの自転車は疲れたよ。
小学校高学年男子のスタミナが無尽蔵だという事もわかったw
下はカーゴショーツで良いけどワークマンプラスは今年から
サイクルパンツも販売開始した
サイクルジャージは世界一キモイ服といってもいいからな
>>408 > サイクルジャージは世界一キモイ服といってもいいからな
これは男に限ってのことで、女性にはレーパンをすすめたいと思ってる？
爺がどうこう叫んでるけど
結局世間がどう思ってるかだからここで強弁する意味はないんじゃねえかな・・・
100kmは初心者入門て聞いてたから1ヶ月乗ったから
100kmの下準備として80km走ったらちょー疲れた
俺には100kmとかきちゅい…
前後スルーアクスルの油圧ディスクブレーキでカーボンフォークでアルミフレームの最安はどれですか？
ピナレロ2021モデル公開された。ただただかっこ良くて、こういう世界もあるんだなと感心。ああいう色使いをどこかのメーカーがクロスバイクでもやってくれないもんかなぁ。
ハンドルを改造しないと100kmはキツいと思う
上半身が飽きてくる
>>412 フレディ・マーキュリーがテレビで自転車レース観てレーパン姿の男の集団に大興奮してあの曲を書き上げたとか聞いた
>>415 ディレーラーのプーリーを分解すれば切らなくても大丈夫
>>415 切ってミッシングリンクにすればいい
以降のチェーン清掃も楽になる
リアディレーラーのストローク調整ってチェーン切った方がやりやすいよね、
ショップはチェーンついたまま調整してるのかな？
>>418 >
>>412 > フレディ・マーキュリーがテレビで自転車レース観てレーパン姿の男の集団に大興奮してあの曲を書き上げたとか聞いた
俺はおっさんでクイーン大好きだけど、お前さんのカキコの内容について拒否する
https://studio-webli.com/article/lyrics/320.html ミッシングリンクって耐用4,5回ってなってるけど実際は外しまくってるわけ？
チェーン外れて直して汚れた手で運転したからハンドルが汚れちまった
汚れが落ちない
>>419 店員にそれとなく聞いてみたらそれはやめた方がいいと言われたが
まぁ店員は立場上そう言わざるを得ないよね
ちょっとトライしてみるかな
>>420 サブで使ってるルック車の改造だから
あんま金かけたくないのよね
今日朝9時から午後2時まで走って来たがとんでもなく日焼けした。
ついこの前まで涼しかったから油断したわ。
皆は日焼け対策どうしてる？
>>428 それならディレイラー変えなければ良いのでは？
>>431 調べてみます。
>>432 俺も何もしない派だったんだけどヒリヒリがひどくて皆がどうしてるのか知りたくなったw
>>430 11tがほしくてボスフリー6速→7速にしたシフターは変えたが、ディレイラーは6速用を無理矢理使ってたら
やっぱりたまにガチャガチャなって
やべーなって時があるからアルタスに変えようかなって感じ
>>434 11Tを使う前提ならチェーンの長さは変わるだろうから
一旦は切ったほうが良いかと
>>434 RDのアームを分解すればチェーンを切らないでも変えられるが面倒
>>429 長袖長ズボンフェイスマスク指あり手袋サングラス
誰が考えても答は一つだバカか御前
>>433 普通に日焼け止めすればいいと思うから、どんなのがあれば調べればいいんじゃない？
>>437 熱中症対策しないとw
>>438 完全に紫外線ナメてました。
色々調べてみます。
>>435 元々のチェーンが短いから
むしろ良いかな？的な感じなんだけどね
>>436 めんどうで済むならやってみようかな
2021モデルのエスケープが予約受付開始してるんだけど、2020モデルはそろそろ値引き始まるかな？ちなみにジャイアントストアかアサヒサイクルベース。先週見たときはまだ定価だったけど。
そもそも、ジャイアントストアは旧モデル値引きするの？
>>442 なるほど、コロナの影響で製造数が少なくて在庫も少ないパターンか…。
>>441 自転車屋巡りをしたいけど市内県内の感染者がまた増えてきてるから移動範囲を広げたくないんだよなぁ。
>>437 おまえは外出なんかせずにその格好でコタツに入ってろ
>>445 長袖もくるぶしまでのパンツもちゃんとサイクルウェアがあるぜよジジィ
お前の嫌いなサイクルジャージ
パールイズミのカタログでも眺めてみろ
頭部保護でヘルメットは常識、目を異物と日焼けから守るにはバイザーかサングラス、手にグローブも当たり前
あとは顔面と首の日焼け防止にフェイス・ネックガード。今時は降りてもマスク替わりにもなる
全部当たり前の装備だ
通気性が高くて速乾性だから熱中症なんて無縁
肌さらした方が汗の蒸発速いと思ってるバカは一度着てみろ
自転車により高い機能性を求めるくせに、出力源たる自分にとっての機能性を確保するウェア類を否定するとか馬鹿すぎて呆れてるだけ
海に行くときだって今や子どもからじいばあまでUVカットのラッシュガード着る時代だ
まぁ、自分を守ることに無頓着なバカはたっぷり紫外線浴びて汚い老人肌になって皮膚がんになって後で後悔しても遅いってことで
>>448 自転車とは全く関係なくて申し訳ないが、海水浴の時に日焼け対策せずに日焼けしまくって喜んでたんだけど、肌が白く戻った時に肩にポツポツとシミができてて激しく後悔したことを思い出した。
元々色白で黒い肌に憧れがあったが、それ以降は色白でも良いから日焼け対策しよって思ったわ。
日焼けすることに抵抗はないんだけれど焼きすぎて痛くなるのを避けたいんだよな。
なので俺にとっては日焼け止めが最適解かな。
>>449 散々既出だが、お前みたいなバカは、まずはサンティックやパールイズミのウェアカタログ見てこい
ジャージはレーシーなものだけじゃねぇんだよ
少しルーズで普通にアウターとして使えるものが上下ともある
ユニクロじじいはマジ脳味噌固化してんな
なんでロードではなくクロスユーザーにこんなにガチスタイルを強要してるんだ？
変なの住み着いてんなここ
もう普段着がサイクルジャージなんだろうなｗ
機能性追及するのはロードだろ
クロススレに貼り付いて切れてんなよ
ピチパンおじ
日射し浴びるのにロードもクロスも関係ねぇだろ
どんだけ頭悪いのデブクロスじじいどもは（笑）
日焼け止め塗るとかは否定しないけど
キチガイのスタイル押し付けはいらねえ
まっ、俺はどっちでも良いんだけど他人のことはそっとしておけば良いよ。言い方はアレだけど日焼け対策した方が良いの事実なんだけど。
「俺は日焼け対策なんかせんぞ！丸裸で乗ってやる！」も自由、「俺は日焼けは絶対に嫌だ！宇宙服を着て夜中にしか乗らない！」も自由。
朝夕の通勤時しか日に浴びないからむしろ肌を露出して少し焼きながら行く、筋トレしてるから焼けてた方が筋肉映えるし
何着るのかは人の自由なのでサイクルウェアを着るのを押しつけるのはそれを馬鹿にする奴とあまり変わらんぞ
偏見持たれるだけだからやめてくれ
クロスバイク初心者質問スレで、スレタイ無視して雑談してたクソバカチャリダーが全部こっち来てるｗｗｗ
質問です。今フロントシングルの42T、ギアが7速12T-32Tのカセットスプロケがついてます。
山が多い地域で急坂を毎日行き来します。
今の状態より更に大きいギア比で登れるようにしたいのでアドバイスが欲しいと思ってます。
現在のギア比もワイドな方だと思うのですが、7速のまま更にワイド化、もしくは8速～11速へ多段化してワイド化するのもいいなと思ってます。
11T-46Tなんて超ワイドもあるんてすね。
エンド幅は130mmのカセットスプロケットですが多段化する場合、ポン付けできるものでしょうか？(ディレーラ等は変更するとして)
またフロント多段化との比較検討もしたいのですが、変速トラブルやチェーンラインの計算など組むまでに手間がかかるイメージがあるので、リア多段化が良いのかなと思っています。
アドバイスお願い致します。
まぁ何を着ようが日焼けがどうなろうが個人の自由だが
機能性があるからやるわけで、スポーツバイクに乗る以上無関係ではない
そこを軽く見るならクロスなんて面倒なもん乗らずママチャリでいいんじゃねって気はする
ロードと違ってクロスなんてカジュアルな格好で街乗りする人のが多いもんだって認識もなく
口汚くわめき散らしてサイクルウェアを押し付ける頭のおかしい人が叩かれただけだからな
別に好きな格好すればいいんだけどな
>>462 リアを7段から更に9や10に多段化してもそれはワイド化に直結しない。
ワイド化とは軽歯と重歯の差を意味するから。
個人的にはフロントを現在の42歯から34歯に付け替え可能なら交換で解決すると思う。
GIANT ESCAPE RX3 2021とキャノンデール badboy2
どちらがいいですか
予算も用途もわからんので見た目が気に入った方でええんとちゃいまっか
>>462 リアホイールの交換は必須になる。手っ取り早いのはフロントを36Tとかにするかダブルかトリプルにするかだね。
山が多いのなら42-34-22T とかがいいのではないかな。
badboy2で片道12kmぐらい通勤してたんだけど、振動多くて疲れるから手放した。ちょい乗りぐらいならいいんだろうけどあまりおすすめしない。
>>470 なるほど
貴重な意見ありがとうございます
デザインは好きなのですがやはり乗り心地はrx3の方が良さそうですね
>>465 俺はロードだろうが街乗りしかしないからいつも普段着だ。しかもノーヘルだ。スピードも出さないし乗る距離も10キロ未満だ。
じゃあママチャリ乗れやって言われそうだが、見た目がかっこいいという理由だけでロードに乗ってる。
だからロードガチ勢から見たらポジションや恰好も滅茶苦茶なんだろうけど大丈夫だ。俺はロードが好きで乗ってんだ。
>>471 RX3も硬くて有名だし乗り心地も悪い
RX2からフロントフォークがカーボンになって多少はよくなってる
>>462 ７速クロスバイクは、買い換えたほうが手っ取り早いし安上がり。
最低ラインで3x8の真っ当なクロスバイクなら急坂でも対応できる。
ポン付けはできない。
リア多段化を、
手間掛けずに最小限に済ますにしても
リアホイール、スプロケ、チェーン、ディレイラー、チェーンリング交換必須。
プラス各種調整
(現状と構成によっては部分的に変えなくても変速・走行はできる場合もあるがイレギュラーなので良いことにはならない)
フロント２段・３段にするにしても、
自身で打開できない人には難しい。
>>462 >>469の言う通り最低でもリアハブ交換かリアホイール交換は必須。
MTB用なら11sでも11-51(6月発表のM5100系DEORE)が有るぞ。
ただ、シングルのままならトップスピード殺してクランク側でギヤ比落とす方が懸命かもね。
元々フロントシングルのフレームだとケーブルの受けも追加したりが発生するから見た目も宜しくないしね。
フレーム側に余裕が有ればロード用トリプルとかも考えるけど、費用対効果がどうかなと。
>>475 カセットスプロケットならポン付け出来るよ
>>477 7sカセットに組み付けるったってトップ外しなんだから推奨はしないでしょ普通
>>462は本体ごと買い替えを検討した方が良い事例だな、ホイールとコンポほぼ全交換で結局のところフレームがこだわる価値があるかないかというところがポイントになる。
クロスバイクの場合大体が「そこまでこだわるフレームじゃないよな」という解に落ち着くよ。色々実証実験をやってみたいならとめないけど
コストと効果はよく考えてみた方が良いよ。そこをよく考える事が次に買う自転車のマッチングが良くなる事にもつながる。まずは机上でよく計画を練ってみるのが良い
>>472 なんと言われようと俺は野原ひろしなんだみたいで好き
くれしん今もやってるのは驚いた
あれ子ども向けじゃないよ
俺なんかわざわざフロントシングルにしようとしてるのに
前三枚にしたがる奴もいるのか
山間部だもんな
平野部の俺なんて後ろもシングルにしたくてスペーサー付きのスプロケ欲しい
峠ごえは段数ないと話にならないからなぁ
一番ローなんて使わねーだろと思ってたら、速攻使うはめになって、それでもきつくてジグザグ走行です
自転車押して段差越えただけでフロントのチェーンが落ちた
そんなことは初めてだったが、シングルだったらがっちりハマって落ちにくいのかな
>>462です。コメントありがとうございます。
>>466 フロント42→34なら登りも楽になりそうですね。ワガママではありますが、登りもあれば下りもあるのでトップのギア比は現状を維持したいです。
>>469 カセットスプロケットであればホイールにスプロケットポン付けって訳にはいかないのでしょうか？
フロント多段検討しています。
>>475 7速カセットスプロケットなら今のホイールのまま8速スプロケもポン付けというイメージがありましたが弊害があるのでしょうか？(ディレーラシフター交換前提)
>476
11-51を搭載したクロスバイクなんているんですかね、逆に面白そうです。
元々フロント3枚のフレームなのでアウター受けも装備していてフロント多段にする方が早いかななんて思っていたりします。
>479
自転車本体が新しいし、10キロ切れるくらいクロスバイクとしては軽量の部類なので、実験をやりながらチューニングしてみたいという思いもあります。
なので今のところ買い換えは考えてません。
>>487 暗峠ならリア34Ｔでも足りんやろ！？知らんけど。
>>453 誰も強要はしてない自転車に乗るならサイクルジャージが最良ってだけ
>>465 暑いからマスク強制はキチガイって言ってるのと同じ
何がベストかは本人で決めれば良いだけ
>>490 オレは空調服着てるで。信号待ちも涼しい。
>>480 ついでに言うと、メインは歩道走行だ。車道は車が怖いからな。さすがに逆走はしないけど
>>487 クロスバイクスレでイキる奴wwwwwww
段数なんてあった方がいいに決まってる
無理して膝壊したら大変だぞ
膝はパーツ交換できないからな
>>486 クロスをいじっても金と手間の割に得られるものは少ないぞ。
いじること自体が目的ならいいけど、走行性能の底上げのつもりなら残念な結果になる。
パーツ全部変えてもフレームが変わらない以上はクロスバイクの走行性能にしかならない。
こう言うと見も蓋もないけど
所詮クロスなんだし
>>495も書いてるが走行性能上げる事なんて無駄な努力だよなぁ
ロードのが絶対に上だし。
ロードにないバランス性重視なのがクロスの特徴でしょ
最近はロードも太いタイヤが主流になったるけど
>>486 7sと8sが丁度互換性無くなるのよ。
フリーの幅は7s＜8、9、10s、MTB用11s＜ロード用11sになる
太いタイヤ履くならクロスバイクでいいと思うな
前傾姿勢っスピード出るけどキツイよ、なのに太いタイヤでスピード殺して何がしたいんだと
それなら素直にマウンテンバイク買っとけと
見た目だけカッコつけたい連中が買ってるんだろうが根本的にズレてるんだよな
>>462の感じならフロント多段化するのが1番手っ取り早いんでね？
技術があればの話だけど
>>488 あの辺なると自転車乗るより歩いた方が早い
>>498 というかここの連中は相手が何を求めてんのか理解できないやつが多過ぎ
頭でっかちというか
単純に今のトップスピードは維持しつつ
でも坂道もっと楽にしたいってだけでしょ
ならフロント多段化
それにかかる費用、そして技術が自分にあるかで検討すればいいだけ
シングル化もわざわざするならMTBのがいくね？って話にも・・・
今ある自転車再利用したいんだろう
結局は金よ、金をけちりたいだけ
メーカー推奨してないコンポつけてもスキルなんて身に付かないのに
雨予報だから車で来たのに降らないと損した気になる、明日も微妙なんだよなぁ
R3・グロブスター・ミストラル・Limit2を求めてあさひ・ダイワ・ダイシャリン・イオンバイクを巡ってみたけど、どこのお店も特に安いってわけではないんだね。
チェーン店の実店舗だし、セール中でもないからこんなもんか。
ワオンポイントとマイナポイントを併せて、イオンバイクでバカンゼ1かミストラルを買うのが自分の懐的には安く済まされるのかな。
>>506 絶対バカンゼよりR3かミストラルの方がいいよ
乗れば多段化したくなるから
>>501 理解も何も選択の余地なんてないで
このレベルの質問をする時点でいじりまわしたあげくぶっ壊すオチが見える
結局最初の選択で間違ってるわだよな
2～3万のクロスバイク買うより拡張性あるクロスバイク4万～を買わなかった
1万けちってあとで金がかかる典型的な例
>>506 コギーは今月末までセールやってるけど店頭在庫だけだから合うのがあるかは運次第。
自分はたまたまサイズもデザインも気に入ったのがあって2割引きで買ったけど。
機械ものカスタムしていじる趣味としては自転車はかなりパーツが安価で楽しめる、まあ上の方のグレードはそんな安いとも言えないが
特にクロスはフリースタイルで互換パーツも多くてとっつきやすい、そういう楽しみ方もある
スポーツデポは遠いな。20km前後あるから無事に乗って帰ってこられるら分からない。
12kmのとこにコギーがあるから、コロナが収まってから見に行ってみる。行きの電車賃も安いし。
>>516 歩道でいいよ。車道でると死ぬ
ゆっくりでいいから
>>497 なるほど。。
フリーボディーのサイズが7速と8速で大きな違いがあるのですね。
今ついてるホイールが8速用でシム入れて7速をつけていない限りは互換性はなくホイール交換が必要ということ。
ほぼほぼホイール交換前提になりそうですね。
>>499 501
フロント多段化することに決めました。
パーツは洗い出してあるので組むだけです。
できたらリアを多段化できたら面白いなと思っていたのですが。
またいじたくなったらやろうかと思います。
>>518 いいから買い換えろよ貧民
交換してもさらに金がかかるだけだ
ここのおじさんが皆言ってるだろ
ルック車買ったら思いのほか楽しくてクロスバイクにハマったわ～
ついでにグリップ変えてバーエンド追加して
と、色々楽しめそうでワクワクします。楽しみ♪
フレームサイズ間違ったかもしれん
股に突き刺さるくらいに前に乗らないとペダルに体重がのらん
それともこんなものなの？
ホイールベースが長いのが悪さしてるのか？お尻と股裏の筋肉しか使えなくて長距離がキツい
>>512 知識詰め込み過ぎて融通が利かない典型だな
カッコだけでクソショボい走りしてるロードってこういうやつなんだろうなw
>>518 ﾁｬﾘｶｽはﾏｳﾝﾄとりたいだけのｱﾎが多いから気にせずに
俺もｻﾌﾞ(の雨用)で乗ってるﾙｯｸ車改造楽しんでるけど
ﾎﾞｽﾌﾘー6速14-28から7速11-28に変えたけど
それだけでも全然違うもんよ
質問者本人だけどバカだなぁって思ってスルーしました
8速にすると9速からまた別のパーツがいることがわかるんだよな
>>522 クランク３時の位置で膝の皿の裏がペダル中央（真下）になるようサドルを前に出す
目一杯出してまだペダル中央より後だったら、自転車屋に行って、より前にポジション取れるサドルがあるか聞く
あったら交換
なかったらジオメトリが合ってないから我慢して乗るか、売っぱらって身体にあった新車買うか二択
賢い使い方されてますね
クロスバイクっていじる楽しさもアリだと思ってます、人それぞれですが。
知識が一人前になったらロードに手をつけようかなぁ。
チェーンライン測定してBB交換せずにいけたらフロント2枚ものもありだなって思ってWEBあさくってました。こんな時間も悪くないです。
膝の皿の裏って、膝の裏側じゃなくて皿の骨自体の裏側、膝の皿の下、脛の上端との境目のくぼみの位置のこと
>>522 まずサドルを前に出す
あと数cm足りないならオフセット0のシートポストに変える
ステムを短いのにする
それでもダメなら買い替えるしかない
>>525 知識詰め込みすぎは質問者な
ゆるく乗るためのものを特化したらクロスの良いとこなくなるよ
どう使うのも人の自由だが酔狂すぎる
>>513
フロントシングル ７Sってことは多分バカンゼ２
３９０００円 １０００円足りないだけで駄目なのか。
前後クイックリリースできる中でコスパいい。
他にフロントシングル、７S１２-３２以上 前後クイック
の選択肢がないような。
リア３２で十分ならこすぱのいいいチャリ。
１にするか２にするか迷うところ 俺はバカンゼ１を３．６万で買った。車体以外で１０万ぐらい使ってるわ。
バカンゼ２は平地民なら問題ないけど山には不向きだな。
車体が10kg切る位と言ってるからバカンゼ2だろうな
ヨドバシで29800円で10%ポイントがついたから3万の車種ではあるな
>>533 すぐ買い換えろとか言っちゃうチャリヲタの方が
一般人からしたら遥かに狂ってるけどな
>>539 パーツほとんど入れ替える時点で買い替えに近いぐらい金かかる
それなら海外通販でロードのフレーム買えばいいだけじゃん
クロスバイクに固執する理由が意味不明すぎる
>>540 まともなロードを組んだら10万コースだろ
バカンゼを3×8に改造なら2万ですむよ
>>541 安いフレームにクラリスでもつけりゃ10万なんていかんよ
2万で済むというが初心者は工具類買わなきゃならんから、パーツ代だけでは済まない
5万あれば買えるロードもある
好きでやるならいいが賢いやりかたとは言い難い
>>540 フロント多段化するだけなのに
なんでほとんど入れ換えになんの？
ロードのフレームにしただけで坂が劇的に楽になるとでも？
それこそロードに固執しすぎだろ
自分でメンテある程度できるやつで3x8でいいならミストラル通販で買えばよかった的結果論
>>544 安いフレームにクラリス付けんのも工具必要だろうが
>>546 まぁ結果論で言えばもちろんそうだが
あくまで結果論だからな
とはいえ坂道多いならはじめたからトリプル視野に…とは思うが
正直改造素体としてもミストラルくらいのが面白い気もする
情報も多いし
>>545 ほとんど入れ替えは言い過ぎた。
だが坂というか峠が前提なら重さが同じでもロードのほうが楽。
それはクロスをドロハンにしても同じ。フレームがそういう設計じゃないから。
>>547 買い替えするのが一番無駄がないという。
ESCAPE R DORPの21年モデル発売すんのかい。俺は買うぞ！
>>543 金がありゃそもそも遠くまでチャリで行こうなんて考えない。
バイクや車使う、チャリは買い物用
それ以外はただのチャリキチ
>>553 チャリにはチャリの楽しさがあるので
それは別話。
高いロード乗ってる人は収入も比較的高い人が多いよ。
ミストラルのブルホーン似合って格好良かった。あの細いフレームだから似合ってたのかな
自転車って金持ちの趣味ってイメージなんだけど
この板の貧乏人の多さに笑う
クロスバイクという時点である程度なんでも出来た方がいいよね的な貧乏臭さがあるよね
>>557 ママチャリ寄りなのかフラットバーロード寄りなのかで違ってくる
>>551 ほらね、峠とかすぐ話が飛躍する
今持ってるチャリをパーツ変えて坂が楽にならないかって質問に
ロードの方ガーとか買い換えガーとか言っちゃうのがチャリヲタの悪い癖
どう見てもそこまで望んでないだろ質問者は
正しいかどうか以前に何を求めているかがわかってない
そんなこと言うならロードより電アシだろって話になるし
>>424 どれ？
trafficもtranceoも違うみたい
自転車くらい気楽に自分が気に入ったものに乗ればいい
人のおすすめなんか参考程度だわ
>>560 質問者が山のある地域の急坂で使うと言ってる
街中の坂とは違うわけだから、楽になってもコスパは極めて悪いとつっこみが入る
それでもやりたいならやればいいが、賢いやりかたなわけがないでしょ
何を求めてるかわかってないのは>
>>560 自転車の金額くらい何やねんw
コスパがメインの話でもないのに上からとか
>>565 5万ぐらいのフロント三段のクロスなりロードなり買えばいい話なんだが、拒絶してるからな
5万程度も趣味で出せないなら自転車趣味なんてやめたほうがいいと思う
>>564 わかってないのはあなたですよ
ざっと部品代計算しても数千円です。
そりゃあフロント多段にするかホイール変えて8速以上にするかコスパも含めて検討するのが普通でしょ
今のクロスバイクは雨の日も気にせず乗られるし、いずれはメインとサブで使い分けたいとは思っていますがね。
>>560さんは無駄のない的確な回答頂きました。
564はバイク歴長いので知識はあるんでしょうが、残念ながら日本語の知識が足りないのかと存じます。
>>568 無駄のない的確な回答にまでマウントする謎。
話しかけちゃいけない人だったか。
毎日行き来しますと書いてあるから通勤か通学だろ
低コストで現在の状況を改善したいと読み取れるけどロードを進めるなんてどうかしてる
>>567 しつけーよ
>自転車本体が新しいし、10キロ切れるくらいクロスバイクとしては軽量の部類なので、実験をやりながらチューニングしてみたいという思いもあります。
なので今のところ買い換えは考えてません。
フロント3段の完成車は数あれど、フロント3段のバカンゼは自分がやろうと思わなきゃ出来ないわけで愛着ってそういうとこから湧いてくんじゃねーの？
何でも買い替え派の人には無いかもしれんけど
20％レベルの激坂じゃなきゃＦ３段のインナーなんて使わないがなぁ
>>564 実際俺のレスみてフロント多段化に決めたようだが？
それがこれ以上ない答えだと思うが？
マジでヤバいなチャリヲタ
>>567 そもそもあの文面から「趣味」だけで乗ってると思うこと自体がすでにね
どうみても通勤通学で使ってるだろうに
>>569 おまえのそのレスが謎だし
関わっちゃいけないヤツだわ
おまえみたいな頭でっかちのアホみてると
余計に
>>472みたいな人がかっこよくみえるわ
まあロード脳の奴は自分が麻痺していて一般の感覚とはかけ離れている事を認識してないからな
すぐに買い換えろ・買い増せ・105以上じゃなきゃ意味ない・ゾンダ、レー3以上じゃなきゃ意味ない・サイクルジャージ着ろetcロードでの常識を押し付けてくる
気軽に乗りたい、最低限の出費で望む効果が得られればいいって考えだってあるのに頭ごなしにバカにしてかかってくるし本当に厄介な人間だよ
フロント交換する改造が気軽には思えないんだけど、
最初から異論は受け付けないみたいだし、それぞれが良いと思うものをやればいいんじゃないですかね
どんだけロードにコンプレックスあんだか豚じじぃは（笑）
フロントに3枚つけるってどうなんかね
つけるだけで変速うまくいくの？
リアディレーラーも交換しないとダメ？
もう改造スレでも行きなよ。先人たちがいるだろうから、たぶん。
自分が否定されたから異論は受け付けないなんてどんな脳ミソ回路してるのだろうか。
ちなみに自転車屋さんが推奨してるチューンアップやで。◯◯ンゼ簡単多段化。
最近このスレ人増えて、偉そうなの増えただろ。
初心者質問スレで好き雑談してた奴らです。
>>581 カッコいいロード乗りってこんな感じ？
>>585 雑談スレだから許してやれよ。どーせ便所の落書きだし
>>579 で、おまえの言ってるフレーム買って1から組むのは
気軽に行えるものなのか？
それぞれが良いと思うものをやればいいってのを
真っ向否定してるのがおまえなんだが？
すべてがブーメラン過ぎてワロえない
>>581 逆だろ
コンプレックスあるからロード以外認めたくないんだろ
クロスはフリーカテゴリーだよ、ロードのお下がりパーツ付けてみるもよし、プロムナードハンドルとスプリングサドル付けるもよし、
キャリアてんこ盛りにするもよし、ロードより多目的だからそら選択肢も他種多様になるわ
ロード的見方では間違いだ有り得ないという選択もクロスなら何でもありだよ。
「やっても投資に見合った効果はない」はあるにせよ「やるだけ無駄」はない
>>592 おまえの読解力のなさを浮き彫りにしているだけのレスでワロ…えない…
>>589 気に入らない回答があれば馬鹿だのなんだのいうやつにはそういうしかないだろ。
勝手にすれば良い。
>>582 たとえばロードコンポで前2枚と3枚あるやつだと
ロングゲージRDでないと3枚はむりとかあるよ
デポで買ったものをあさひで快くメンテしてもらえる？
初クロスなんで、あさひで買ってあさひで見てもらった方がいいのかな
チャリ屋は基本どこでも工賃代で稼ぐからやってくれるよ
ママチャリの三段変速でも登るのがきつい坂は、前４２、後ろ３２だと全く違う？
ユーザーが自分でメンテすれば
チャリ村なんてなくていいのに
>>591 ３枚じゃないから３枚にしたいって話だろ
バカじゃないのお前
>>602 山手線内走ってるが坂でも48-24で事足りる
リア８段の３速
富士見坂みたいな激坂は別として、42-32なら楽だろ
前に進まないけど
場合によるとしか
合法と言い切れるような状況はほぼ無いと思うが
今日は久しぶりに自転車乗れたけど明日からまた天気悪いな、今年の梅雨は長い
2億5千万年前の三畳紀カーニアン階には200万年間ずっと雨が続いてたらしいよ
洗濯物ぜんぜん乾かないな
>>611 状況次第。事故リスクは確実に上がるだろうな。
>>611 先方が停まっているか動いているかで判断する。
合法だと思ってる場合も殆ど側方間隔ちゃんととらない安全運転義務違反になってるし
車の前方にでたら割り込み違反だし
自動車がみんな謎にキープレフト原則せず左側がら空きで信号待ちしてるような奇跡の瞬間しか出来ないね
交通法規はややこしいな
自動車信号と歩行者信号があるときは自転車は自動車信号に従うけど
歩行者信号に「歩行者・自転車専用」と看板あるときは歩行者信号にしたがって横断歩道を走行しないとだめなんだっけ
>>599 >>600 ありがとうっ
断る所もあると聞いたことがあったので
>>622 個人店だと断られるところも多いよ
チェーン店ならまぁやってくれるかな
>>620 大丈夫だ。何も心配するな。お前の好きに乗れば良い。
考えてみろよ。中学や高校の頃、そんなこと考えながら自転車乗ってたか？乗ってなかっただろ？それで誰かに怒られたことあるか？警察に捕まったことあるか？
ないだろ？そういうことだ。
服装も邪魔にならなければ何でも良い。タンクトップ1枚で乗ろうがちゃんちゃんこで乗ろうが全ては俺の自由だ。自転車ってそんなもんだろ。楽しもうぜ。
俺も来週、今回の特別給付金で初めて自転車を買う予定だ。
>>613 >>618 確かにそんなルールありましたね
>>603 >>609-610 7kg前後ちがいってそんなに楽になるのか。
フレームの剛性で坂が楽になるのは初めて聞きましたが、どういうのがいいのでしょう？ ママチャリのほうが鉄でフレーム強いと思うんですが。
、48-24で十分坂も行ける筋肉が裏山。私の179cm67kg筋肉０ですからそのギア比じゃ登れないわ。
>>625 今朝上半身裸のじいさんがいた
海沿いでなく都内でチャリの裸ってはじめて見たな
>>627 ママチャリは重さの問題もあるが
快適性に極振りしているから力のロスが大きい形状
最強の素材を使ってもたいして強くならない
>>627 その体格ならアルミでもちっとも硬く無いと思う。
ママチャリのフレームは基本柔らかい。
>>619 キープレフトって、車線内の左側に寄れって意味じゃなく複数車線ある場合左側の車線を走れって意味だよ
いまだに教習所の人間でさえ勘違いしてる奴いるから仕方ないけどさ
MISTRAL CHROMOLYに乗ってるんですけど
後ろのホイールが歪んで交換しないといけないんですが
今、使用してるのがSHIMANO WH-R501なんですけど、Amazonで7000円ぐらい
これの代替品で安いリアホイールってありますかね？？
>>634 センターラインの無い道路でも左寄りで走れって意味でもある
一方通行の道路でも車両は左寄りで走るのが基本です
それと左折時に巻き込み防止で左に寄らないどころか
右に寄せて曲がるクズさえ居る
もののついでに同等ないしアプグレでホイール履き替えるとかはともかく
ナロー10s鉄下駄WH-R501より安価ってのもまともなのあるのかな
>>635 それに相当する物は「WH-RS100-CL-R」かな
WH-RS100は11sワイドリムで10s501よりちょっとだけお高いのでは
つうか7月から価格改定で少し上がったはず
>>628 荒川の下流を走ってると上半身裸でランニングしてるおっさんが大量にいる
>>631 俺はいますぐ論破できるがおまえにはできない
そういうこと
>>636 巻き込み防止してるならクズじゃなくね？
>>641 ランニングはよく見るけど
チャリははじめてだな
交差点直進で通過するときに明らかに目合ってるのに右折してくるカス車市ね
>>644 攻撃的なアスペって危険人物だな、いつまでも粘るし
現実では暴れないでほしい
クロスバイクって歩行者みたいに歩道通るのはダメなの？
車道恐い。
>>651 自転車通行可の標識のあるところでは歩道もありだけど、誰も守ってないし警察も何もいわない
ただ歩道はもっとも事故率が高いことがわかっている
歩道は場所によっては繋ぎ目だらけだったり段差多数あるから要所要所で車道と使い分けてるな
でも交差点付近は歩道に入る、右折レーンのせいで路肩狭くなってるし
>>651 俺様基準でOKとか書いてる基地外がいるが以下の例外を除き自転車の歩道通行は禁止
降りて押さなければ歩行者にはならない
・歩道に「普通自転車歩道通行可」の標識等があるとき。
・１３歳未満の子供や７０歳以上の高齢者、身体の不自由な人が普通自転車を運転しているとき。
・道路工事や連続した駐車車両などのために車道の左側部分を通行することが困難な場合や、著しく自動車などの交通量が多く、かつ、車道の幅が狭いなどのために、追越しをしようとする自動車などの接触事故の危険がある場合など、普通自転車の通行の安全を確保するためやむを得ないと認められるとき。
>>657 法律と運用が乖離しまくってるんだから白か黒かで考えるのは止めたほうがいいよ
こういう馬鹿が歩行者を障害物扱いし敵愾心を剥き出しにして歩道を俺様走行する
質問
今の奴が大分痛んで来てそろそろ買い換えたいんだけど、なんとなくディスクブレーキのにしてみようかななんて思い始めて
適当に探してみるもディスクブレーキでオートライトって見当たらないんス
通勤(駅まで)にも買い物にもパチ屋行くにも使う街乗りオンリーで前カゴ必須・雨の日も乗るので泥除け必須・バッテリー等が面倒なのでオートライトが良い・出来るだけ派手な色使いやデザインが良いって感じで
その上でディスクブレーキとなると予算的にはどんなもんなの？
てかディスクブレーキでオートライトって有るの？カスタムしなきゃ駄目だろうか
ディスクブレーキじゃ無いならもうこれで良いかなってのは有るけど(4万弱)色が地味なのしか無いんだよね
ディスクブレーキまで付けたら7～8万は見ないと無理かな？
>>663 ハブダイナモでディスクブレーキはあなたの思う予算では苦しい。
現在の使い方からするとクロスバイクのようなスポーツ自転車にその役割は中々難しい。
>>664 出来れば既製品が良いんですが
てかいろいろ見てたら俺好みの派手なホイールとかも普通に売ってるんですなぁ～やたら高いけど
フレームが赤ならリムか軸(ハブ？)のとこが赤だと格好良いけどとにかく高い。何故既製品で派手なホイールが少ないのか
後ディスクブレーキって後付け用のキット化はされてないんスかね、オートライトはキット化されてる様だからディスクブレーキの買ってオートライト後付けするしか無いのかな
高くつきそうだな～Vブレーキで良いかなぁ。でも自転車のディスクブレーキって興味湧いちゃったんだよなぁ
もっと安ければなぁ
>>665 ぶっちゃけ今の使用状況ならママチャリで充分ではあるけど、良い歳したおっさんがママチャリをキコキコ漕いでる姿は哀しい物がある
それに幹線道路走ったりもしてそこそこスピード出すのでママチャリだと無理が有るんだよね
ガチ勢では無いので今乗ってるの自体が3万でお釣りが来た安いなんちゃってクロスだけどこれが実に役立ってくれた
ただ安いだけあって各所に錆びが出るのが早かった
もうサドル破れてカゴも錆びてボロボロでブレーキワイヤーもタイヤもチューブもブレーキシューもそろそろ交換だけど全部やったら元値ぐらい掛かっちゃうし
新しいのは5万台ぐらいの買っちゃおうかなとか思ったらディスクブレーキに興味がw
ハブダイナモじゃなくて普通のリムで使うダイナモでも最近のは抵抗が少ないから問題ないよ。
ディスクブレーキが譲れないんならライトを妥協していいと思うけど。
フルサスＭＴＢ乗ってる人いる？
街乗りでの乗り心地はよくなる？
山は100％走らないけどクロスから買い替えようか迷ってる
>>666 ディスク車買ってライトをマグボーイにする手もある
>>666 あと、パチンコ行くだけなら単３単４仕様のライトもアリかな
ライトが暗くなったらコンビニで乾電池買う
乾電池がもったいないならエネループを用意しておく
さらに、ヘッデンなら首にかけられる
>>646 それと左折時に巻き込み防止のために左に寄るということをしないどころか
逆に巻き込みやすくなってしまう右に寄せて曲がるということをするクズさえ居る
ってことてしょ
>>669 乗ってないけど街乗りならハードテイル一択だよ
巻き込み防止で左に寄るのっていつくらいから習うようになったの？
徐々に寄せるならともかく信号手前で急にブロックするみたいに寄せるのは見てて逆に危ないんじゃないかと思ったり
>>657 都内の幹線道路は著しく交通量が多く
安全確保できない場合がほとんどなんだけどな
その法令を意識してなのか、意地でも歩道走らずに車道で渋滞作ってるチャリカス
ああいう方が遥かに俺様基準だと思うがね
>>676 現実には警察は自転車横断帯とか消して
自転車レーンマーク描いて車道に誘導してるじゃん
７スピードの３４歯数のスプロケットってありますか？
>>676 交通量が多い場合は歩道に上がらなければ「ならない」わけじゃないでしょ
そもそも渋滞つーのは自動車の台数が多すぎるから起こるわけで
>>675 ウィンカー出して確認してから寄せるんだぞ
二種免許取るときなんかは徹底的に叩き込まれた
チャリが入る隙間を作るなってな
>>678 チャリレーン作っても路駐だらけで機能してないって話な
そしてそんな警察もチャリレーン塞いでパトカー停めてるし
>>679 歩道走行可なんて誰も書いてないんだが？
おまえがどこの田舎に住んでるか知らんが
都内の朝の通勤時間帯なんて交通量も路駐も半端なく安全確保できないことは多々あるといっている
路駐車の後ろで待つか歩道をお借りするか、もちろん最徐行で
こういうレスみると憶測妄想固定観念で勝手に歩道爆走に変換するバカばかり
法律がー法律がー言って逆に迷惑かけるタイプ
>>681 臨機応変に車にも歩行者にも迷惑かかからないようにしろというだけ
そのチャリがいなければおこらない渋滞をおこしている場合な
ほんとつくづくチャリヲタは読解力なさすぎ
0か100かでしか考えられない
臨機応変って言葉から学ぼうな
>>684 ちがうよ
自転車は歩道を走れっていうもうそうと違って
現実には行政/警察は今は自転車に車道を走らせたがってるって話
>>684 渋滞が迷惑なんだろ？なら話は簡単で、自動車に乗ってる奴の窓を一台一台コンコンして
「渋滞に巻き込まれたくないので自転車に乗り換えて頂けないでしょうか」ってお願いして回ればいいんだよ
渋滞の最大要因を潰した後ならお前の馬鹿げたお願いも聴いてやらんでもないぞ
すげーな見事に会話が成り立たないw
ここまで通じないものなのか…チャリヲタやべー
>>687 自転車が歩道に上がらなければならない道理をさっさと説明すりゃいいじゃん
できないから読解力だの通じないだの周縁的な嫌味しか言えないんだろ？
法令の解釈の話をするなら当然警察の方針の話になるからな
お前のオナニー解釈は知らん
少なくともレーンがあるところは行政が車道を推奨してると理解できる
>>529 >>531-532 亀だけどありがとう
サドル前にしてその分上げたら、かなり漕ぎやすくなったし体力も余裕あるし巡航3km/hくらい上がった
今までほぼ後ろの筋肉しか使ってなかったみたいだ
前ももの力ってすごいな
>>688 書いてあるのにおまえが読み取れていないだけ
>>689 現実として機能していない
ただそれだけの話
チャリヲタはすぐに拡大解釈をして話を飛躍させる
>>692 法令的には車道を走るべきと警察は考えてることは認識できたようだね
>>685 行政や警察は法令遵守を迫られしぶしぶ車道を走りましょうポーズをとっているだけ。本当は歩道を走らせたくてしょうがない。
とりあえずチャリオタをNGにしとけば平和になりそうだな
>>691 ほらな、まーた何も言い返せない奴の定型句だよ
次はアスペとでも言うか？
お前の目的は渋滞の改善だろ？なら渋滞の主因に取り組まなきゃ意味がないだろ
仮に自転車が歩道に追いやられて「仮に」平均旅行速度が上がったとして、
そういう良い道路ってのは結局余計に交通を誘発するだけなんだから
>>694 基地外の妄想
警察が歩道で歩行者と自転車の交錯機会を増やし自転車が加害者になる人身事故を増やしたい？
バカすぎんだよお前
>>693 あくまで「法的」の話でそんなことははじめからわかりきったことだろ
理想と現実のギャップが酷くて機能していないってだけで
>>696 環七の片側三車線あるところで右二車線は普通に走れているのに
左だけ先頭をチンタラ走るチャリがいるため渋滞起こしてるなんてよくある光景
幹線道路は良い道路であるから皆使う訳で、だから交通量が多い誘発もくそもない
そんな良い道路を台無しにしているのが(意地でも譲らない)チャリだと言っているのに何を言っているのだか
>>686でおまえが言ってることが通るなら、渋滞の要員になっているので
自転車乗らずに歩行してくれませんかってのも成り立つ
>>700 自転車を車道にってことなら
今度は自転車が被害者の事故も増える訳で
どちらが良いとも言えんだろ
結局絶対的な正解がないからこういうぶつかり合いになってる訳だし
>>702 間違い
今、車道に自転車を誘導してるのは統計的に歩道事故がやたら増えたから
自転車事故全体は緩やかな減少傾向だけど自転車歩行者事故が20年で何倍かに増えた
>>701 お前が誘発交通の概念を全然分かってないってことは分かった
良い道路が「より」良い道路になれば交通が「より」誘発されるってのが誘発交通だぞ
更に言うとだな、都心の幹線道を例に挙げてる時点でお前は何も分かってないｗ
あのな、都市ってのは土地が貴重なんだよ
あまりにも貴重だから自動車用の駐車スペースすら満足に作れず第一走行車線が路駐車で潰れるくらい自動車であふれてるわけ
だから動くにしろ停まるにしろより省スペースで済む自転車が極めて「迷惑」の少ない移動手段として利用されているし
（少なくとも形式的には）行政も活用を推進してんだわ
「追い越せないよーイライラする」って印象だけで物言うのやめような
更に更に言うと、環七のような人口集中地区の地方主要道は混雑時旅行速度がたかだか時速15㎞程度
昼間だって時速20㎞まで届かないという体たらく
三車線のうち、1/2車線を自転車が時速15㎞で占有し、かつ第一走行車線では追い抜きが全く不可能と仮定して、
お前が言うように2車線が正常に流れているにも関わらず総合の速度まで時速15㎞に落ちるってどういう計算だよ？ｗ
まずもっておまえが盛大に勘違いしているのは
俺は車ではなくチャリ側の人間なんだが…？
>>703 で、車道に自転車おいやったら今後どうなるかってことだろ
まぁ歩道で事故起こすようなやつは車道でもムチャするからな
電アシのアホどもみてればわかるだろ
>>706 相手が何に乗ってようがアホな主張には反論するでしょ
立場で賛否を変えるなんてのは考えることのできない人間のすること
>>708 ほんとこの会話の噛み合わなさよw
東京なんて道路に限らず電車や何もかもがキャパオーバーで
はじめから無理がある
だからこそ法よりマナーやモラルの方が求められるのに
おまえみたいな頭でっかちで融通利かないやつが引っ掻き回すんだよね
>>707 歩道で無茶して怪我をするのは無関係の歩行者
それなら車道で無茶してアホが淘汰された方が平和になるね
>>709 キャパオーバーだからこそキャパシティ内でより効率的に運用できる自転車が優先されるべきなんだろ？
渋滞解消のために自転車を歩道に上げる、キャパオーバーだから自動車を優先させる、
そういうお前自身の論理のねじれを虚心に直視しろよ
まあ、お前ら2人ともスレチだから移動しろよ
マナー守ってさ
>>707 往生際が悪いな
そもそも交通事故全体が減少傾向だから
お前が思うようにはならないだろうけどなってから言ってね
つまり車道を走らせるほうが事故が減る可能性が高い
お前のオナニーは数字に裏付けられないから他人に押し付けんな
チャリなんて歩道だろうが車道だろうがどっちにしろ邪魔だからな
俺は色んなルート通ってなるべく他人の邪魔にならない通勤ルート開拓したけど平気で車通りそこそこある狭い道をチャリで走ってる奴はアホの子だと思ってる
>>711 ほらな、やっぱりまったく読み取れてない
いつまで続けるこれ？
>>700 10年程前の道交法改正では警察はもっと自転車を歩道に追いやる法原案を用意していたが、強い反発で、子供老人だけは押し切ったが、代わりに原則車道を確認せざるを得なくなった。
個人的な経験でも
某県警に警ら巡査の自転車は車道を走らせて欲しいと要望したが頑なに拒否された。エトセトラ
>>714 どこをどう読むと押し付けになんの？
>>715 やっとマトモな人がきたね
歩行者も自転車も自動車もお互いに気を使えばいいのにねってただけの話なのに
法律ガーしかないからなチャリヲタは
>>716 まただよ、また読み取れないっていう定型レス
読み取れない、通じない、挙句の果てには唐突に「俺はチャリ側だぁ！」って、頭大丈夫か
「読み取る」を「無条件に主張を受け入れる」と解釈する自己中馬鹿にとっては
確かに俺は「読み取って」いないなｗ
>>718 自転車を歩道に追い出してもきちんと事故は下がっていってるから
交通安全のためには車道を走るように推奨仕様が正解
おまえが個人で逆らうのは自由だけど、他人に求めるなよ
>>671 EDCライト持ってて、近所が突然飛び出して来る奴の多い地域だから手持ちで補助的に使ってる。外人以外ならどんな馬鹿でも気付くMAX1000lmの奴
なのでホルダーでそれを付けるのも有りかなとは思うんだけど
そうなんだよな付け外しの楽なホルダーが有れば手間もそんな掛からんか
>>672 パチンコ行くだけなわけ無いじゃないですか＞＜！
>>683 え、防錆処理ちゃんとしてるかどうかは有るでしょ
安物はカゴもすぐボロくなるし六角のネジ山もすぐ錆びるじゃないですか
ちょっと良さげな奴見つけたんですが、ARAYAってメーカーのは品質的には問題無いですかね？
>>719 じゃあおまえが読み取れてないってことで終了
巻き込みなんて左寄らなくてもミラーだけじゃなく後ろもしっかり目視すれば問題ない
>>724 コスト削減しまくってるクロスバイクでそういうのは期待しないほうがいい
パーツ類は鉄だからまともな自転車メーカーでも適切に扱わないと錆びるよ
>>720 押し付けても求めてもないんだけど
勝手に解釈変えられてもな
まぁ俺は
>>715の人と同じ、迷惑かけずにやってくだけなんで
という訳でここにもこれ以上迷惑かけないようにやめとく
>>727 現実を見ような
馬鹿「土地がキャパオーバーだから自転車は歩道徐行で我慢！自動車優先！」
俺「キャパオーバーならばより効率的な移動手段を優先すべきでは？」
馬鹿「読み取れない！通じない！」
ひっくり返して汚れやらみていたんですけどフォーク内部にサビが発生している時の対処はどうすればいいんですかね？ボンスター？
>>726 ARAYAに対するイメージと解釈します。特に問題は無いメーカーという事で良いですかね？
>>729 高かろうが安かろうがマメに手入れしなきゃ駄目って事ですね
>>732 中まで行ってたら取り切れないし焼け石に水でゎ？
ボクならこれ以上進行しないようにサビ転換剤を中に撒き散らしとくかナ
>>732 細長いブラシにクレンザーでも付けて磨いたら？その後グリスでも塗っときゃええ
>>733 あなたが何を問題と捉えるか次第じゃないですかね
アラヤは質実剛健、渋い、そういうメーカーです
先進的ではないし華やかさはないしサレオツでもありません
わかる人にしかわからないブランドです
つーか常に海水浴びてるんでもなければ錆はそんなに進行しないよ
今まで知らなくても何も問題なかったでしょ？
特に何もしなくていいんじゃないかな
仮に一度落としてもまた錆びるよ
AZのCKM-001使い始めたけどめっちゃいいなコレ
夜の路側帯でキューブ型の石に乗り上げ転倒してハンドル曲がったしあたまにきますよーほんと
川挟んでて歩道もないから車きてたら危なかったよ
デポこの時期にセールとかお買い得品ってあるのかな…
>>741 路側帯なんか走るからだよ。白線の内側走るのが基本。
>>744 路側帯が白線の内側なんですが...
なに言ってんのかわからん
>>745 道路の話をするときに内側というのは、道路の中心、センターライン寄りをいう
なるほどね
でもそれ関係なしに路側帯走るからだよとか意味不明
むしろ車道側で石乗り上げたらそのまま轢かれるでしょ
キューブ型の石ってなんや？
なんかの設置物とかじゃなく石ころってこと？
これの白なんですが、素人には丁度良いかななんて思ったりしてます
路側帯の中=路側帯の内側という捉え方をする人が普通だろう
>>748 道交法では原則車道側という話は置いといて、路側帯は危険がいっぱい。障害物のある確率が高いし、路面がうねってたりする。ガラス片もよく落ちてるし。
車道側を走って、車のスピードを落とさせた上で、抜かれる瞬間だけ路側帯にチョット出る感じで。
俺は右エンドのバックミラー付けて以来なるべく車道、後方から車が来たら路側帯の中に入るようにしてる
路側帯へ出る。路側帯へ入る。
普段の自分の走行帯がどこかで表現が違うのはしょうがない。
リミット2とミストラル
選ぶならどっちが良いですか？
ミストラルはクロモリのベントフォークだから手の負担はこっちのほうが少なそう。
ミストラルってこの価格帯にしていいホイールはつけてるのにタイヤが残念だね。490gもある。
LimitやVacanzeのタイヤは300gほど。
ミストラルのタイヤは糞重、リミットのタイヤのデトネイターは糞パンクする。
どっちも要買い替え。
こんな安物でタイヤの重さがどうとか語られましてもｗｗｗ
初期タイヤとしてはなにしてもパンクしないほうが無難
わいはフラバから入ったのでザフィーロ23というそれはそれはロードノイズを拾うところから・・・
>>741 分かりづらいから
絵で描いてよ
専ブラのお絵かき機能でいいので
なんかクロスバイクを買って3ヶ月くらいで、ギアの部分からシャリシャリ音がし始めたんだけど、これってなんでそうなるの？
素人に毛が生えた程度の知識しかないから全然わからない
>>764 河川沿いによくある。四角いコンクリブロックがガードレールの代わりに並んでるだろ。
>>765 買った店に見てもらえば？
注油とディレーラー調整くらい自分で出来るようにしたいね
注油は100均のミシン油でいいよ
>>767 ああいうのに当たるのは、さすがに乗り方をもう少し気を付けるべきではと思ってしまいます。
自分語りするけど、ワイも初期装備のライトで夜走ってたら、ライトが暗すぎて判別出来ずにその四角い石に激突したな
見た目細身の弱そうなRAIL700だけど、意外としっかりしてて何も起こらなかったわ 実際に乗り回してみないと分からんものだな ただしライダーがどうなったかは
>>754は、たぶん路側帯と路肩の違いが分かってない
>>772 そお?
歩道の無いのが路側帯、歩道がある場合は路肩で間違ってる?
>>773 歩道がある場合の車道左のラインは車道外側線
これ以上左で走らない様に引いた線
路側帯は道路交通法によって定められた用語
路肩は道路構造令によって定められた用語で
定められてる法律が違う
書いてみるテスト
----------------------------------------
【予算】 8万以下
【使用目的】街乗り、通勤
【走行距離】片道5km
【走行場所】市街地の舗装路
【好み】 速くて安くて快適なやつ
【メンテナンス】 自分で出来るのは空気入れのみ
【天候】 出来れば乗りたい
【購入候補】ESCAPE R3(前に5年くらい乗ってたけど台風19号で壊れた)
【その他】 身長：170 体重：100 スーツでショルダーバッグ
---------------------------------------
>>775 TREK FX3 Discにしよう
俺が今欲しいから
このバイクの重量制限（バイク本体、ライダー、装備含む）は300ポンド（136kg）です。
>>774 路肩の意味はもっと広いのは知っているがとりあえず歩車道境界付近の車道は路肩で良いんでは?
ちなみに外側線は目安ではみ出ても良いと思ったが違う?
そもそも
>>754のどこが間違いか教えてくれ。
>>779 車道外側線（外側）と路側帯を取り違えてる
路側帯は歩道のない道路の実質歩道なので
ガラスとか落ちてるケースは稀だと思う
>>775 その体重だと結構限られるけど、あまり有名どころじゃなくても良ければ「ルームランナーT4000」というものが予算の半額くらいで買えるよ。
調べてみて。
>>775 体重の重い人にお勧めはブリヂストンの「シルヴァF24」
身長170cmならフレームサイズ490mmで良いかな
将来ドロップハンドルに変えるなら「シルヴァFR16」かな
純正ドロップハンドルキットも用意されてる
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/cylva/ >>779 私の理解は、
まず車両は道を走りなさい、という決まりがある。
自転車、自動車、大八車、これ車両・軽車両。
では車道外側線とは何か。
「この線の内側が車道ですよ」というペイント。
路肩は、車道外側線の外側にある細い土地であって、車道ではないから車両が走るように作られていないし、行政側が作る義務も無い。
その細い土地を歩道として整備すると、道路だが車両が通行してはいけない道になる。
外側線は車両から見た時に「これを越えたら道じゃない所を走っちゃう」と気を付けさせる為にペイントされているとも言える。
あまり無いと思うけど、車道、ペイント、歩道とあれば、ペイントと歩道の間の細い土地は歩行者を守るバッファであり車両が走行できるように整備しなくてよい細い土地イコール車両から見て路肩、しかし歩行者から見て車両が侵入できるから車道と区別できない土地になる、と思う。
>>782 BSのスポーツ車の想定体重は65kgだけど
説明書にも書いてある
https://bsc.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/55/~/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AB%E4%BD%93%E9%87%8D%E5%88%B6%E9%99%90%E3%81%AF%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%81%8B%EF%BC%9F
道路の所有・管理者、たいていは行政だけど全部ひっくりめて道路として整備し続けねばならん。
何のために走り方スレという隔離所があるんだよ
道交法だの安全だのはこっちで質問・議論しろ
【自転車乗りの】公道車道の走り方【鑑たれ】155
http://2chb.net/r/bicycle/1594131021/l50 そういえば、ESCAPE R3乗ってるときはかなりパンクに悩んだけど
調べたらF24は良さそうだな
みんなありがとな
TREKは公称想定がおもいけど
このクラスの10kgのクロスとか別に脆くないような気もしますね
>>780 最初の質問者は河川べりのブロックの積んである歩道のない道と言ってんだから取り違えようがない。当然歩道の無い路側帯の話。
そのうえで、歩道が無くても車の轍付近よりその外側は砂利ガラス等が多い。オーバーレイで段差が付いている事もある。
音楽聴くのにオススメのイヤホンとかない？
エアポッヅ以外で
なんつーか、もう気持ち悪いな
お互い自己中なのがよくわかる
>>758 GIOSはロゴがでかすぎて好きになれない
リミット2だったらバカンゼ1も良いと思うのだけどどうだろう？
>>794 お前の好みなんて誰も聞いてねぇんだよ
購入相談スレでバカジャネーノ
まぁまぁGIOSをバカにしたわけじゃないから熱くならないでよ
それに性能の割りにコスパ最強かもしれんが古くさいデザインなのがなー
バカンゼのフレームはリミットモデルと同じじゃなかったけ？
7速か8速かの違いくらいでしょ
Limit2とVacanze1の違い
型落ちのクロスバイクってだいたい何割引きまでいきます？
某スポーツチェーン店ではescapeが12%オフにはなってたけど。
>>802 謎の在庫品とかそこを見れば謎だからどこまでとは言い難いｗ
今年はコロナでどうなるか知らんけど
過去デポでも3-40%とかはあるんじゃね
なお色サイズ
タイヤの違いくらい？2つで比べると
町乗りメインなら32タイヤのバカン
趣味で乗るならリミット
性能重視ならGIOSかな？
>>802 デポで定期的に30%オフ
うんがよくてカードのキャンペーンとかもやってれば+ 5%位
>>804 >>806 ありがとうございます。
定期的にデポをチェックしときます。
9月頃に2021年モデルのTREK FX Sport Carbon 4の購入したいと考えてますが迷ってます
あまり知識がないので他にもいいのがあれば検討したいので教えてください
【予算】 15万円から25万円
【使用目的】 主にツーリングたまに通勤
【走行距離】 ツーリングでは週末に100km～150km位通勤では往復10km
【走行場所】 ツーリングは川沿いのサイクリングロード
【好み】 クロスバイクでハンドルをブルホーンにしたい（できれば）
【メンテナンス】 自分である程度のメンテは出来ますが基本ショップに頼みます（多摩市のお喋り好きのおっちゃんの店）
【天候】 雨の日は乗りません
【購入候補】 TREK FX sports carbon4
【その他】 条件は、クロスバイク 1×11 油圧ディスクブレーキ チューブレスレディ フレームは軽さよりも快適さがほしいです 使用目的はのんびりツーリングとダイエットとチネリのピスト（総額50万でアホみたいに速い奴）でドヤってる友達を負かしたいです
アドバイスお願いします
>>810 めっちゃ知識あるやんけw
それ買ってok
>>810 クロスのフラットバーだと手がやばそう
ロードじゃないと
どうしてもクロスでないといけない理由があるようだが・・・
なんかそこまでやるなら好きにしていい感じの案件だろもう
なぜクロスに絞ってるのかわからんけど
見た目クロスバイクで友達ちぎりたいというのであればフラットバーロードという選択肢もあるのでは…
>>813 >>814 ロードが嫌い（速すぎてついていけないからただの嫉妬）
楽しくのんびり長距離走りたけどたまにチネリちぎりたい
だから速いクロスがほしいです（矛盾）
>>815 確かに
人の少ないサイクリングロードでやります
>>797 むしろ性能おいといてデザインは良いと思うがなGIOS全般に
どの辺が古くさいのかわからんわ
「それに」の使い方もおかしいし
>>816 そういうことならマシン性能よりエンジンだぞ
ルック車でもエンジン良ければロードぶっこ抜けるからね
エンジン性能も時間がなけりゃ上がらないからな
時間を金で買う ゲームの課金と一緒だ
乗るのが楽しくなればさらに走り回って意識せずとも勝手にエンジン性能も上がると思う
>>758 スマホやPCでは限界があるし
実際に店頭で見てみたら？
色や造形の印象とかあるので。
見た目はどこかへ行こうとか、大切にしようとかの
モチベーションに繋がると思うし
少し前にy'sでミストラルの特別色を
見掛けたのだが結構いい感じだったよ
>>810 ホイール＆タイヤ交換の費用は別途？
総額25万円ならRX1に10万円のホイール履かせた方がずっと速い
ネタにマジレス
昨日チェーン清掃したわ
蚊が寄ってきて鬱陶しかったな
32Cタイヤと28Cタイヤ
対パンク性能ってどれくらい違う？
そのピストはクロモリだろ。
速いのは脚力だろうから、脚を交換したほうがいい。
つうか、そんな頻繁にパンクするか？
この2年パンクなしで、バルブのほうが先におかしくなるほどパンクないんだけど
>>826 リム打ちなら空気量が多い分少しはリスク減るかもな
貫通パンクならタイヤの太さは関係ない、補強材の強度に依る
>>826 同じメーカーの同じモデルのタイヤならサイズが違っても耐パンク性能はほとんど変わらない。
細いタイヤでも耐パンク性能の高いタイヤを選べば寿命まで1度もパンクしないで使い切れることも
珍しくはない。
>>826 俺の場合
32c→8年で2回
28c→3年で0回
なるほど、パンク性能はほぼ変わらない。
ではアルミフォーク同士で28と32だと乗り心地に差が出てくる？
>>820 ルック車に乗ってる様なゴミにそんな奴は居ないがな
>>838 そういう話じゃない
お前がドグマ乗ろうがウィークエンド乗ったサガンにあっという間に置き去りにされるって事だ
>>839 お前が例え話で他人を例に出すしか出来ない雑魚なのは伝わった
838のように高級ロードに乗ってるゴミだって沢山いると思うぞ？その逆もしかり。
>>837 乗り心地は空気圧次第。砂利や段差などの操作性は32の方がいい。
くどく言うがパンクは1.2倍。(リム打ち除く)
>>842 街中でやたらクロス意識して飛ばすロードいるけど
最終的にバテててるやついるからな
貫通パンクなら、タイヤ細い方が若干だけど異物拾う可能性減らない？
>>837 自分のショボい経験から言うと、25と23は商品の違いが乗り心地を左右する、しかし28と32では実際乗り比べはしてないけどショップで手にした感じからすると、どんな32にしても28の乗り心地にはならないと思う。
>>844 信号あるから
まともに乗ってるとロードもクロスも速さは大して変わらんしの
>>847 信号無視するDQNが一番速い
街中で速さを考えるだけ無駄と言える
そういう意味では太いタイヤどころかむしろMTBで問題ないんじゃないかとすら思う
>>847 通勤50分でプラスマイナス5分くらいばらつきあるからね
信号運の方が重要
>>848 32÷28=1.142
1.2倍は無かったね。ごめんよ、まあざっとだよね。
>>849 速いならまだマシだけどね
遅いくせに信号無視して抜くやつがウザい
すぐ抜けるエリアがあればいいが
そうでないとそいつの後ろでチンタラつきあわなきゃいけないのがクソ
>>851 タイヤの空気容量が大きくなると荷重による変形が小さくなるから、タイヤが太いからといって接地面積が大きくなる訳じゃねぇんだよ無知馬鹿
>>844 ド貧脚同士で追いかけっこやってろ馬鹿ども
>>853 接地面積は同じだけど、幅が違うだろ。縦が短くなって横が広くなる。同じ距離走ってもトータルの接地面積は広くなる。
余談だがタイヤが太いとパンク修理時のポンピング回数が増える。カートリッジだと16ｇでは足りなくなる。
>>854 ロードが勝手に対抗意識し燃やしてるって話なんだがな
クロスのサイズってさ
S 150-165cm
M 160-175cm
みたいな時って165cmの俺はどっちがええんかね
ロードバイクは迷ったら小さい方とか言われるけど
168cmでもSを勧められたからSでいいんじゃない？
みんなロック何本つけてる？
しょぼいマンションだから誰でも出入りできる駐輪場なんだけどアラーム警報付きとチェーン2本って有効かな
ちなみにウサギ小屋だから家に入れるスペースは無いし部屋前の通路も不可
タイヤが太いと空気圧が低めになって、突起物が刺さる確率は減るけどな
細いタイヤでむしろ圧あげたほうが異物弾ける感じもあるけど
そこらへんケーシングの柔らかさとかトレッドの食いつきとか絡むな
コルナゴヴォレイsora
値段はたったの12万円
>>857 クロスバイクの場合、サイズは両足ベタ着きでまたがって立てるのを選ぶのが良いです。
ロードバイクの場合はそういう事を考えず、自分が走行中にどの位置にどういう姿勢になるかだけ考えて車種サイズ選んでもも良いと思うけど。
>>865 ワイズで25%引きだかで売ってましたけどね…
>>861 エスパーかな
俺もだんだんそんな気がして来た
一回乗ってみればいいのに
ネット通販でわかるわけないやろ
お前の親でもわからんって言うよ
>>862 戸建で自転車は道から見える場所にある、しかしカバーをかけているから道からはどのような防犯がされているかは見えない。
集合住宅の指定駐輪場でも基本は同じでパッと見てどんな防犯か分からないようにカバーをかけるのが有効だと思う。
あと装備しない前提・駐輪場置きっぱなし前提で重いチェーン錠を買うのもいいかもしれない。
当然チェーンは布に包まれて本当のチェーンの太さが見ただけでは分からないものが良い。
カバーしてると
大事にしてる=高い物
という認識される可能性もあるけどね
>>792 Boseのサングラス型ヘッドホン
自転車ならほぼこれ一択
安全性も高い
サドルにレジ袋つけてりゃ大丈夫。
いまは有料なんでそのうち効果なくなるかもだが
>>873 音を垂れ流す時点で注意力ガタ落ちだから安全性は下がる。
>>816 ロードが速いのは単に前傾深く出来るからってだけでフレームやコンポが高いからじゃないよね。
だから速く走りたければSoraとかの安いロード買うだけ。逆に言うとクロスバイクに金かけても無駄。
何でクロスバイクを選ぶかって？
見た目が好きだから。ロードみたいないかにもって変態に見られそうで嫌なんだよね。
多少遅くても使いづらくてもクロスを選ぶよ。
ここはクロスバイクスレだから反論あるならロード板へどうぞ。
>>871 どうもありがとう
カバーは考えてなかった
サドルバッグにカバー入れとけばいいもんね
太いチェーンと警報付きのロックで様子見てみますわ
>>865 盗難防止装置付きってシール貼ってあるけど、どういうヤツが付いてんの？
>>881 説明すると抑止力にならないので言わない
>>165 コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！というほどの値段ではないか
>>862 戸建の玄関にカバーかけて4mmチェーン1本
アースロック出来ない場所なので隣に置いてある嫁の電動自転車にロックしてる
俺は後輪とフレームはU字ロック、自転車スタンドに前輪を乗せて前輪とスタンドをチェーンロックしてる。クイックからスキュワーに変えてるけどね。
馬鹿じゃねーのw
クロスバイクなんか盗む奴いねえよw
うちの前においといた2万ぐらいのママチャリ盗まれたけどｗ
シャッター付車庫があるのでクロスはそこに入れてる
盗難保険も入ってるが盗まれるのいやすぎ・・・。
それ以降家族全員分車庫に入れてる
高いロードは転売目的の窃盗グループが、安いロックの甘いクロスはこそ泥が乗り捨て目的とかで盗む
家でも外でもＵ字とチェーン地球ロックのダブルがいい
安いクロスには泥棒も時間かけてリスクを負うことは避ける
>>887 ママチャリでもシティサイクルでも盗まれるんだがクロスなら盗まれない？
馬鹿の煽りは脳味噌と同じで空っぽ
ちょい足代わりに取られそうなのは、ペダルをエッグビーターにすると鍵いらず。
あと、サドルに汚そうなブリーフを被せておくのも効果的。
ガチ窃盗は準備万端で来るから地球ロックで
シートポストはずしてもダメ
フレームに価値があること知ってるから
太いケーブルでも切断される
でもそんなのは一握りでたいていのチンピラ窃盗は
足代わりにいいのがあるなくらいの動機
これなら軽いケーブルでこげなくすればいいし
どうしても気になるならワンタッチで脱着できるペダルを一方だけにつければいい
ママチャリは乗り捨てられてたのがでてくるけど
おたかめのロードやクロスはでてこないやろ
だから盗難保険。
戸建てなら火災保険入っとけ。
5万以下のクロスなら盗む意欲もわかないだろうからバカンゼにしようかと思ったけど
今のルック車を買ったのはその前に乗ってたママチャリを盗まれたからだった・・・
外置きのさびたクロスなんか、1年乗ったら盗まれてもいいだろ別に。
所詮消耗品だよ。
>>901 フレームにペンキを汚くぶちまければ盗まれない
ただしあだ名がポロックになる諸刃の剣だから素人にはお勧めできない
>>904 > 自分で盗んだことある奴の意見以外は信用しない
カギがかかってる自転車を薙ぎ倒して、かぎがかかってない自転車を見つけて｢俺の自転車あったー｣て奴をみたことある
俺の自転車GPSをフレームの中に仕込んでるから、盗んでもわかるよ
ママチャリの場合はシルバー色がよく盗まれるみたいだね。防犯登録のチェックで警官に言われたよ。
スポーツバイクも似たような理由で狙われるんじゃないかな。
・よくある色
・目立たない外見
・人気車種
銀色乗ってる人でまともに防犯対策してる人見たことねぇ 自転車自体もボロボロだし
盗まれた方がママチャリにとって幸せかもしれん
>>906 カーボンなら問題無いけど金属フレームなら電波が届かないよ
>>904 あなたは
>>871の意見を信用しないように。
クロスとミドルグレード以上のロードじゃ盗むやつの種類が違う。
クロス盗むやつは所詮素人だから、安物のU字ロックかけとくぐらいでいい。
日常いのクロスでそれ以上の堅牢性を求めると割に合わなくなる。
フジのフェザーってピストバイクを駐車料金50円って市営の駐輪場に鍵無しで
停めてるけど全く盗まれる気配がないｗ
1年以上そこの駐輪場利用してるけど盗まれてないわｗ
Escaperx1の2020モデルが103000円で売ってた
2021モデルも出てるけど、これって高いのかな
そんな監視カメラのあるところに盗みに来る奴はいない
>>913 GIANTは常時２割引のショップもあるからその値段なら安い感じはしない
>>915 横からすまない
初めてクロスバイク買うつもりで色々見まくってて訳わからなくなってきたからR3でいいかってなってるとこなんだがそれって全国チェーンのショップ？
段差が多い地域では言わずとも28より32タイヤが良いよね？
ここ前からRX1のカラーを異様に敵視してる貧乏人が一匹いるな、誰が何に乗ろうが自由なんだからいいだろ
今年のだって好きで買う奴もいるだろうにいちいち他人のチャリにケチ付けてないと自尊心保てないのか
>>916 そろそろデポで3割引やる季節が近づいてる
>>881 マジレスするけど家はライトに防犯警報がついててセットした後自転車を揺らすとピーピー音が鳴る
>>918 段差が気になるなら太い方がいい。
太くてもデメリットは少ない。
>>925 タイヤが太くなればそれだけ重くなるんだがそれでもデメリットは少ないとか超豪脚さんか
>>922 rx1乗っている人がr3をディスってる
カキコを見たことがある
2021モデルはまだ実物見たことないけど
2020はおじいちゃんのツエを思い出したわｗ
rx1は値段の割にはディスクじゃないのがコスパ悪い
rxシリーズやめて、fastroadをやってほしい
米国、台湾、韓国では売ってるだけど
>>883 コルナゴは自転車界のカワサキだった・・・？
>>927 28と32の比較の話だということを理解できない低脳
>>923 ありがとう
デポ近くにないけどちょっと足伸ばして情報集めるかな
1割なら気にしないけど2割3割変わるなら備品色々買えるもんね
クロスは止めときな。
直ぐあきるし、長距離向きじゃないし、手が痛くなるよ。
総合的に考えて、価値が無いよ。
近場ならママチャリでいいし。
やっぱ買うならロードだよ。
>>933 俺ママチャリからクロスいって面白くなってロード買ってクロス売ったけど、俺にはロードはツラいだけで向いてなかった…
結局ロード売ってクロス買い直したよ
>>926 クロスでタイヤの重量が気になる状況って変わった使い方だよ
速度が多少低下しても実用上は問題が起こらない
ロードじゃないんだからさ
>>933 街乗りならママチャリが最適だと思うが見た目的な問題だろうな
大して意味なくても切り替え27段とかあると高性能な気がするし
>>931 いや、おまえの方が流れを理解できてないぞ
>>933 おまえのその価値観の方が価値がねーわ
おまえみたいになりたくないからクロス選ぶんだよクロスの人は
>>937 「街乗り」をどこまでとするかだな
半径5キロくらいで運用ならママチャリで十分だが
それ以上ならクロスの方が楽
電動ママチャリとクロスバイク 両方持ってる俺がいうが
街乗りならやはり電動ママチャリ
30キロ圏内なら山でも谷でもこれで行ける
ただクロスはスピードが段違いで爽快感があるんだな
体力も使うがこれこそ適度な運動というやつ
MTBはわからん
最近だとクロスと一番競合しそうなのはグラベル/エンデュランスあたりな気もする
>>923 全品割引ってよくやってるけど自転車も対象なの？
自分の場合はクロスバイクの方がいいと感じたな
安いから気軽に店に停められるし盗まれてもロードバイクよりは辛くない(超重要)
最初から色んなモノが付いてて買い足さなくていい
ギアが多いから坂も余裕だしスピードもそこそこ出せる 趣味程度ならエンジン鍛えれば走りの方はどうにかなる
タイヤも太いから汚い道でも何とかなる
1台で気兼ねなく何でもできるのがいい
ロードバイクだとこうはいかない
フラットバーロードも気になるんだけどなぁ
乗車体勢も違うだろうけどクロスと比べたら長時間乗ってて疲れる？
フラットバーロードはクロスよりやや前傾姿勢になる
それでもフラバは低速での小回りがしやすくてブレーキも効かせやすいので
信号待ちの多い都市部ではドロハンより使いやすいと感じる
俺は子供連れて出かける事が多いからスピードは重視していない。
距離も少なめだからフラットバーでも手の痛さはグローブで躱せる。
何よりコンビニやら何やら店に停める機会が増えるからスタンドとか付けて違和感のないクロスの方が都合が良い。
>>945 走行性能は高いが前傾はさらにきつくなる
クロスとして見るなら楽に乗れる長所が失われていて同価格帯のロードに走行性能で劣る
ほとんどの人が持て余すものだと思う
ミストラルだってステム逆付けとかするようになる人は結構いるから
求めるもの次第
俺はオナニーしながらおちんぽ逆向きにぶち上げてダンシングするぜっっっ！
ポジションはパーツ交換でどうにでもなるものだから、とりあえず予算内で互換性の高そうな完成車を買って自分に合った改造をしてけばよいかなと
>>945 やや前傾くらいになるからクロスよりは疲れるけどロードよりは楽、寧ろ手が疲れるので工夫が必要
半端ではあるけど走行性能は高めだし街乗りからヒルクライム、ロングライドまで一応こなすことはできる
パーツをいじりやすいしフレームがロードと共通タイプならドロハン化も(面倒だけど)可能
走行性能が欲しいがロードより雑に使いたいという場面で結構使えるかな、逆に言えば走行性能を求めないならクロスの方がいいかと
ロードが一番生きるのは直線で見通しが良くて
信号の少ない山間部とか都市と都市の間の主要道路沿い
とにかくガンガンスピードが出せるから
それ以外だとオーバースペックの無用の長物となる
名前の通り用途をクロスさせたものがクロスバイクだからそう言われると、フラットバーロードじゃなくても良い感じがした。
更に用途を絞って町中、坂道、郊外道路疲れ知らずなバイクは何がある？
やっぱカーボンフロントフォークとか？
MTBのこと全然知らない時に
あんな重くてタイヤ太いバイクでどうやって山登るのと思ってたが
あれはほとんど降りるだけのコースで登るにはリフトを使うこともあると聞いてなんか微妙な感じがした
フラットバーロードはフラペ運用でスタンド付けてもよさげなのが大きいｗ
ブルホーンは街乗り仕様には向くんだろうけど、レバー類の取り付けが運用に合ってなさそうなのが多くて何か気になる。
ワイはブルホーンにエアロブレーキと補助ブレーキでどっからでもかけれるようにした。
メトレアってのがあるにはあるけど、フロントシングルかつ油圧限定で使いにくいからなあ
MTBのサスペンションがあんなに気持ちいいとは思わなかった
俺はノーパンクタイヤ→ロード→クロスと買ったけど
今はクロスが一番お気に入り。スピードはそんな重視してないというか
都内だから飛ばせるところが少ない。
>>957 先週某CRでごっついMTBを女性が乗っていてびっくりしたわ
近所にファットバイクをシェアして乗っている中年夫婦がいる
あれは乗り心地はいいんだろうか
MTBにするならフルサスじゃなくて
前サスでタイヤ太いだけのやつでも
たいていのシチュエーションは大丈夫ですかね
>>968 日本語が理解できないおでん文字ミンジョクか
やっぱりな
918 ツール・ド・名無しさん sage 2020/07/26(日) 16:33:25.26 ID:BizSBYcj
段差が多い地域では言わずとも28より32タイヤが良いよね？
925 ツール・ド・名無しさん sage 2020/07/26(日) 18:28:17.38 ID:w96iLDHD
>>918 段差が気になるなら太い方がいい。
太くてもデメリットは少ない。
なんかタイヤに空気を入れても、側面から少しずつ漏れてきているんだけど何これ
パンク？
街で楽に乗るならミニベロだな俺は
クロスは100キロ前後のポタ～サイクリングに向いてる
ロードはなぁ、日本の道路には向いてないと思う
前傾姿勢はあぶねーや
ミニベロはなんか安定感ないから嫌いだなあ
やっぱりママチャリよ
>>971 クロスで100キロってある意味猛者
遅すぎて長距離乗るなら苦痛だわ
無印の20インチの自転車はえらく遅かったなぁ。パンクもしやすかったし。
飛ばさないで休み休み行くなら
ミニベロでもママチャリでもクロスでも同じよ
クロモリやカーボンにパーツ交換したり
タイヤの交換しやすさという点ではママチャリ不利だが
ホイール試しに変えた。が有り余りのもので～23Cのチューブに28Cのタイヤでパンクに怯えてるのでさっさと戻したい。
ママチャリ用の極太タイヤって存在しないのね
最強のコンフォート車になると思うんだが
ママチャリは生活における汎用性が高い分、重いので
いくら休んでも近距離以外は向かないでしょ
クロスは街中の移動なら良いけど買い物に不利かな
ロードはレースとか北海道とかなら
それ以外は趣味の領域
クロスバイクも墜ちたもんだ。もともとはロードバイクとMTBの中間って位置づけだったはずなのに。
今やママチャリと横並びかよ。
別にロード寄りやMTB寄りのクロスだってあるんだからママチャリ寄りの利便性に振ってもいいじゃん
>>981 移動手段なら激坂がない限りママチャリで問題ない気はする
レースにでなくても運動が目的ならロードのほうがいいとは思うわ
使う筋肉違うし
>>982 いつ人が飛び出てくるかわからない日本の道路事情じゃ街中で速く乗るメリットないんだよな
うちはまあまあくらいの郊外なのでクロス楽しいよ
自宅発着にこだわらない人はワゴン車とかでコースに運んでるんだろうけどさすがにそこまでガチではない
ツーリングにクロスバイク良いと思うよ、多少荷物を積んで。ダートは目指さないがダートに出くわしても通過できる。
>>984 街中楽しいぞ。
かなり初歩的な質問させて下さい。
数年前にクロスバイクを買い、チェーン交換を自分でしようと思ったのですが、
チェーンのミッシングリンク部が分かりません。
KMC Z7というチェーンを使っています。
なにか、見分け方のコツとかあるのでしょうか？
長穴のようになっている箇所があるはずと思って探したのですが見あたりませんでした。
わかりませんって見てわからんなら存在しないのでは・・・
ひょうたんみたいな穴があるからわからないことはない
こんな穴があるはず
どうしてもなければそもそもミッシングリンクが使われてないのでは…
>>989 画像ありがとうございます！
添付のような形状がないため、ミッシングリンクは使われていないんですね。
買ってからチェーン交換を一度もしていないので、お店の方が使わずに組んでいたのか。
と言うことは、チェーンカッターを使ってピンを抜いて交換となるようですね。
調べてやってみたいと思います。
ありがとうございました。
ママチャリだろうと信号無視してたらそら速いよw
しかしそれはただのバカ
>>971 ミニベロいいよね。街乗りやポタリングならクロスより向いてる。ミニベロのポタリングは自分の脚で散歩してるって感じ。
そのミニベロ(ルイガノMV1)が盗難にあってクロスに乗り換えたから比較できるけど、距離を移動する手段としてはクロスの方が速いし効率的で楽しい。
クロスで移動して着いたらミニベロに乗り換えられたら一番いいんだけどな。
クロスのいいところは、遅くても気にならないところ。ツーリングに出てロードに抜かれてもクロスだから気楽。
ロードに乗ってて抜かれたら自分への言い訳探さなくちゃならんからな。
>>974 チャリで100キロって長距離なの？
普通にシティサイクルで移動する距離なんだけど
長距離かそうでないかはコース次第
ロードでも東京の下町ぐるぐる回れっつったら
悲鳴をあげるわ
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