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ダサい自転車の画像71 YouTube動画>4本 ->画像>170枚
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次スレは
>>970が建ててね。建て方が分からないダサい人はその付近では書き込みを控えましょう。
ダサい自転車の画像70
http://2chb.net/r/bicycle/1592062982/ >>7 3枚めのなんちゃってトップチューブがいい味出してる
://imgur.com/tlogIdY.jpg
・・・これは何なの？
子供たちの間で流行ってんの？
狸○イクルの臭いがする車体が多いな
やっぱあそこの店主は口ばっかでセンスがないって事だな
なんか、最近のダサ写真って違うんだよねぇ…
本人はカッコいいを目指した挙句のダサいが
本当のダサいチャリなんだよ
ママチャリ改造とか、競技車とか、
そーゆーのは、認めないから（早口）
既出だけどこのくらいのレベルのが欲しい
では、
>>17 ハードル高いですな
>>17 ダウンチューブの下に付いてるのは泥除け？
>>20 一時期、そこに取り付ける泥除けが販売されていました
自作品じゃなく、既製品です
>>17 いつも思うけどこのサドル高でバー持てるか？
超胴長マンかな
ママチャリでも30キロ出るから馬鹿にできない
>>17 短足がクロスにDHバーつけるとこうなるのか
>>25 平均的成人男性がグライペルと同レベルでワロタw
平地って書いてるから、
下り坂ならもっと出る
>>25 マスゴミにだってロード乗りくらいいるだろうに、なんでこんな間違いを
一番重いギアを100rpmくらいで回した時の速度じゃないかこれ
>>30 その方が面白いから
マスコミ利害関係者にスポーツバイクがいないから好き放題言えるのさ
つまりシマノよマスコミに出資しろ
平地とはいえママチャリで30だせるやつもいなくないか
糞重いギアなのか
>>35 そんなに回す必要ない。
ママサイクル26インチ＝650Aのタイヤ外径は668mm前後
ギアクランク歯数は殆どの場合32T。
コグ歯数は殆どの場合14T。
この組合せだと110rpmで31.7km/h出る。
よほどペダリングがド下手糞か、
心肺能力が日常生活を送るのに支障があるほど低い場合を除き、
自転車乗りなら普通に出せる速度だ。
以前俺が使っていたあさひの1万円のシングルスピードのママサイクルは
クランクを古いデオーレ(四角軸PCD110/74mm時代のバイオペース)に
適当な38Tチェーンリングを入れていたのでもっと低い回転数で走れた。
これである。
ステムはエクステンション110mm、ピラーはリッチータイプにしてポジションを出してる。
タイヤはマラソン。
前輪ブレーキは鉄板打ち抜きの全く効かないシングルピボットから
テクトロのロングアーチに
後輪ブレーキは粗悪なバンドタイプからダイアコンペのメタルリングに変えた。
これでそのへんの素人のクロスバイクくらいには走れた。
近距離足代わりとして重宝してたが
横からいきなり飛び出してきた老人の運転するバンに轢かれて廃車。
>>6や
>>38みたいなシンプルなママチャリカスタムは正直好き
ヘンテコなカスタムしててもサーリーのロゴ見て手のひら返す人は確かに多いけどな。
サーリーそのものがダサい
迷惑ローディー御用達だし
>>47 サーリーがローディ御用達？
どこをどう読み違えたらそういう解釈に到達するのか？
大変に興味深いのだが？
ローディって山に行かずに町中でMBTに乗る奴らのことだろ？
サーリーとかまさにそんな感じじゃん
main battle tank だっけ
まんこバトルてぃんぽ
>>48 iPhone 11Proで写真撮りつつtiagra組のcontendで走ってるよ
>>38 フロントの泥よけ延長してる実用カスタムとか好き
>>5 ファニーにこのハンドルは十二分にダサいだろ。
>>62 前スレにも上げてたやつか。
よほど恨みでもあるのか？
まあピンクはナンだが…
というか
>>52の自転車は戦車(MBT)どころかマウンテンバイク(MTB)ですらないんだが
これツーリングバイクじゃん
,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､|
/ ●/ ／ / い〜や〜らし〜い〜 あ〜さがきた
/ ト､.,../ ,ー-､ ろぉこ〜つな〜 あ〜さ〜だ
=彳 ＼＼'￣＾
/ ＼＼ ＼
/ /⌒ ヽ ヽ＿>i
/ │ `ー−'
│ │
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>>68 普通のツーリング車だと思うけど、このサドル角度は一体…
サドルとハンドル・レバーは当人が使いやすいのが一番
それ以外は、機能的にまとまっていると思うぎゃ
>>75 こんなカラーリングがあるのか。>1台目
2台目は別にダサくはないと思うが。
同じく金
全体像も見たいけど見つからん…
百式状態
成金「見なされ、フレームからタイヤまで全て純金のロードレーサーや！」
富井「じ、純金！」ひえぇ…
成金「これで登る峠はそんじょそこらのコウナゴとかいう貧乏ロードレーサーとは一味も二味も違いまんのや！」
成金「…と思っていたのもこの二年だけや。どうにも爽快感も脚も足りませんのや。」
山岡「見せびらかしたいだけの成金趣味から卒業して真人間になった証拠ですよ。」
成金「なんやと！若造が！」山岡さん！
山岡「そのロードバイクで金沢まで行きましょう。いい金細工職人がいるんです。足りないものを目に見える形でお教えしますよ」
>>84 金沢に行っても金箔ベタベタ貼るだけだぞ
>>80 ここまで行くと美しいと思えるよ
>>75の1枚目みたいに金メッキなんだか真鍮なんだかイエローorゴールドのアルマイトなんだか窒化チタンなんだか分からんものが散乱してると下品にしか見えん
任三郎自転車はブリジストンがセリーヌとコラボし数十万円したママチャリだな
ロードでもスポーツ車でもないのにただのママチャリにブランド名つけただけで数十万円
バブル時代らしいアホくさい自転車だ
奇抜純正、ネタチャリじゃなくて
「俺イケてんだろ？w」の勘違いチャリが見たい
>>89 ブリジストン・シルエットセリーヌは24金メッキとかセリーヌ製の革部品とかの装飾要素を抜きにしても
その造りは「ただのママチャリ」のレベルじゃないんだが・・・・
>>94 ママチャリは後輪がバンド(ローラー)ブレーキ
エンドにダボを付ける手間を省いて泥除けもキャリアもスタンドも何もかも車軸と共締め
でもこのセリーヌはエンドにダボがあるし後輪もキャリパーブレーキ
ママチャリのエンドはチェーンステーのパイプを潰して切り込みを入れただけの簡素なもの
このセリーヌはスポーツ車と同じ鍛造エンドをロウ付けしてる
ダイナモもサンヨーのダイナパワー直付け
シートステーは2本巻き
これらのディテールを見ても単なるママチャリ扱いするID:7KqqpCfnは
ルック車とちゃんとしたスポーツバイクの区別が付かない素人と同じだよ
>>95 フレームがママチャリなら
それがどんなに優れたロードやMTBのような機構になってようがママチャリだろうよ
>>96 お前は全く解ってないので参戦しないでくれる？
>>98はID:7KqqpCfnかな？
というか間違いなくそうなんだろうけど
パッと見て、そのママチャリなる低俗なスラングで表される日本の珍妙な道路行政が生んだ世界的に見ても非常に恥ずかしい奇形自転車にしか見えない
というのはら自分には自転車を論ずる資格が無いと主張しているに等しい行為なんだよ。
最近やってるCMたまたま流れてたんで…
全国か知らんけど、ロード、ママチャリ、子供用、小径、折りたたみetc.…
自転車は様々な用途で形態も様々…
自分とは無縁の、その一つの形態をでしかない経済的でメンテナンス最小限に留めてるようなもんを、わざわざ敵視して貶すことないんじゃないの…
どうでもいいじゃん。
>>104 ごめんね
酔ってます。
でも、どうでもいいことをさ…そういうの楽しいの？
荒んだ人ばっかりだね、このスレは…
>>105 お前みたいなダサい人間を愛でるスレじゃないんだけどな
>>110 キモいよお前…愛でるとか…
ダサい言葉使うなよ…
クラシックなフレームにエアロホイール付けてる俺カッコいい的な？？
アウター＆ローギアに入れてる時点で保管状態としては０点
>>113 ホイールも同年代だからそこはいいんだけど、旧式triバイクをドロハン&11sで組んでやったぜ、俺イカすだろ的な。
それと、650cでも身長低いのは誤魔化せない。
>>97 クラシックなクロモリロードでこんなにシートポスト突き出してるのは死ぬほどダサい
もうさ股下いくつ未満の自転車は無条件にダサいとテンプレに入れたら？と思うわけ(ホビット並感)
>>75 コレの2枚目ってどこがそんなにダサいんだ？
まとまっててかっこよくない？
>>123 うん。別にダサくない。
世間知らずの馬鹿は、
何見てもダサく見えるみたいだよ
STRAVAはダサチャリの宝石箱やぁ
ダサいのに限ってドヤ！とばかりにライドの度に画像アップしてる
>>120 典型的無知ニワカローディの雑魚カス
>>121 上に同じ
おまえらはゴミwwwwwwwwwwwww
ニワカなのでクロモリのホリゾンタルでもアルミやカーボンのスローピングフレームの感覚で
シートポストがビューンと出てるほうがかっこいいとか思ってる三下チンピラ
それがお前らwwww
クロモリのホリゾンタルでもサドルはある程度上げてないとカッコ悪いけど・・・
マジレスごめんね
バランス大事よね
2m超えの巨人が乗ったら小径車みたいなシルエットになっちゃうし
チビゾンタルはトップチューブとダウンチューブが重なるようにくっついててダサい
コルナゴ・ビチタン
フィニョンのジタン
ブーニョのビアンキ
メルシェ
プジョーPX10
本来ホリゾンタルのロードレーサーはこれくらい
>>97みたいなのはここ最近になってロード乗り始めたニワカがやりがちな間抜けアピールセッティング
小さすぎるフレームを間違った知識で買ってしまったんだよ
>>119 これ26インチのトライアスロン用じゃねーの？
クラシックでもなんでもない
トップチューブの長さ基準(常識的なステム長さ含む)で合わせるとシートポストの突き出しはホリゾンタルだとそんなに出ない
>>134-135くらいが普通
無知ニワカのバカは黙って反省しとけ
>>138 リムブレーキで丸パイプのホリゾンタルフレームは十分にクラシックだ
クロモリロードを現代のセットアップで乗るとダサいって理論が分からん
ポジションの出し方が昔とは違うんだよなぁ
>>97は製品としては90年代のトライアスロン用26インチ。
突き出し量が…と言われてるのはサドル自体の薄さと、シートチューブが突き出た形状からかと。
(それと、多分こないだオクに出てたフレームだと思うけど、シートチューブ上まで530mm位だった筈)
>>145 Quintana Rooの26インチは元からサドルは出す設計でしょ
だからこそシートチューブがあんな感じになってる
あれを普通のロードバイクといっしょに考えるほうがアホ
シートポストをやたら出したがるのはピスト上がりのチンピラだよ
こいつか
>>147 ならばその設計コンセプト自体がダサいんだよ
ホリゾンタルフレームの美的観点から見た黄金律に反している
一言でいうとダサい
俺は70〜80年代の最高に美しいスチール(例外としてチタンや初期カーボン)のホリゾンタルのレーサーに美学を投じてるんだよ
シートポストの突き出しは見た目的に一番大事だ
もちろん実質的にそのオーナーに合ったポジション重視だが醜いセッティングなら意味はない
シート530
トップ520
突き出し120
ステム110
どこがダメなのか。
ちびは問答無用で醜悪と明記しない事にここの美意識高い人らの醜悪さを感じる
>>52 でも凄くかせぐ
シンガーソングライターだったりするよ
>>52 MBTってなんね？
メインバトルタンク？
>>153 スチール系ロードレーサー人気は衰えを見せませんな。たまに中古が出ても、あっという間に売れていく。
首都圏などでは、20〜40年前のクラシックバイクをレストアして、なかなかの値段で販売する専門店もあるようで、
そんなニッチな商売が成り立つパイの大きさに驚くばかり。
もちろん、豊富な経験をお持ちのところが大半でしょうが、中には、例えば
「シートポストの出方」みたいなこと
ばかり見てサイズを決めているんじゃないか、
と思えるものや話を聞くことがあります。
そうやってサイズを決めた自転車に日本人が乗るとどうなるか？
言わぬが花だな。ご想像にお任せします。
ネットや雑誌などで見るヨーロッパのクラシックバイク、格好いいですよね。
でも、あのポジションに乗れるのは欧米人は概して大柄な上に、たとえ小柄な人でも、
日本人よりはるかに手足（特に手ね）が長いから。
手足の短い日本人にはとうてい乗りこなせないポジションです。
じゃぁ、日本人の乗る自転車は格好悪いか、というとそうではなくて、長いサイクリングや競技の歴史の中で、
日本人でも乗りこなせて、なおまとまっている、というフォルムがちゃんとできあがっています。
ブームだから、といって輪界に入った人たちの中に、こうした経緯をご存じないと思える人がいる。
このように、
おっさんどもがうるさいのでクロスだ折り畳みだ
が売れる
輪界とか言い出す人とは関わってはいけませんまで読んだ！
ブームか？ロードバイクなんて街でチラホラしか見ないけど
コロナで生活保護の申請増えてるみたいだしまたロード増えるんじゃないかな
20年前といえばMTBブームだったな
草薙くんがMTBで歩道爆走する映画がヒットしてた
>>173 2000年にはMTBブームは終わりつつあったぞ
その頃チャラい兄ちゃんたちがイエティとかインテンスとフォーズなんかの高額フルサスバイクで
完全ファッション感覚で町中をダラダラ走るの見てブームの終焉を実感してたわ
2000年前後はスポーツドリンクのCMで何故か唐突にシクロクロスが出てきたり、
他の車種を流行らそうという動きもあったような
>>175 まあそんな時代だね
２ちゃんのスレもMTB多かったな
メタボ親父が歩道をダウンヒルバイクでチンタラ走るのを見てこの世の終わりを悟った
クラインのロードにあこがれてた
>>182 これが有名なシュレーディンガーのネコですね（違
ID:EvSHvd/C はQuintana Rooが、どういうバイクかも知らないニワカやろ
>>189 コラムカットしたら60g軽くなったのか。
どんだけコラム長かったんだよ。
しかしこういう自転車ってどこで乗ってるんだろ？
>>189 こんなアダプターあるんだ
>>123 ノーマルサイズのアヘッドアダプタに
シム噛ましてオーバーサイズステムを付けてるんで
めっちゃ頭でっかちになっててみっともないね。
>>189 ケンイチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ケンイチという名なら超前下がりにしないといけないって決まりでもあるのかなｗｗｗ
>>193 そこかあ。
でもそもそも美学を論じるような自転車じゃないんだから、そのくらい見逃してやれよw
つか、これって電動？
フレームバッグはバッテリーか。
>>195 いや、このスレの趣旨に従って
かな〜り強引にあら探ししてみたw
でも、ここがスッキリしたらかなり印象が良くなると思う。
韓国の自転車
俺はヘイトとクソみたいな雑音であるKPOPが嫌いだ
俺のハンドメードイン宇佐のキヤノンデールのレフティフォークかっこええやろ(・ω・)
>>197 便利なアースロック用のアンカーだなwww
>>201 それ、もういいって…
たびたび上げる奴がダサいわ
これたびたびじゃなく今週の出来事だろ？
警察がワイヤー切って持ち主が警察告訴したらしい
高サドルは、正義！
こういうのって必ずカンパなんだよなぁイメージ悪くなるからやめて欲しいわ
って見たらシマノ だったwww
>>220 カンパとか(笑)
コンポの中で最初に選択肢から外れるわ
>>222 無理言うなって！
きっと書き割りなんだよw
フルサスMTBにドロハン付けるような競技とか使い方ってあんの？
MTBはあんまり詳しくないんで誰かおせーて
>>227 マジレスだけど、通勤や街乗り仕様と思う
ドロハンMTBは街乗りダサ自転車と一部の変態が乗る2種類あると思う
おまけに最近はメーカーがドロハンMTB出して来たりしてる、グラベルバイクだと言い張ってるけどそれMTBだよねってNinerとか
昔もドロップバーのMTBはあった
最新MTBは全然知らんけど一周回ってまた着目されてんじゃないの？
2008年のサイスポに掲載されたり輪工房アンカライトのフルオーダー車
オーナー自身のブログより
この頃はドロップハンドルMTBが絶滅してたから興味があった
>>231 こういうてんこ盛りルック車嫌いではない
>>234 サドル高さ出すために短くしてるのかな？
ドロハンでホイールが2つ着いてればマスコミがみんなロードにしちまうんだ
マスコミはフラットバーのクロスバイクもロードバイクの扱いだったぞ
ブラケットの位置に早く走らせたいというポリシーを感じる
名称に厳しい諸兄にお伝えしよう
「ロードバイク」はJISに規定されていない
正しくは「レーシングバイク」か「ロードレーサ」
高速走行用でフリーホイールとブレーキを備えたものを言う
>>207は「トラックレーサ」にあたる
前傾乗車姿勢用ハンドル（つまりドロハン）、足固定装置付きペダル、チューブラタイヤを装備
ルールによるが、フリーホイールと変速機の装備は認められない
なおフラットバーのレーシングバイクは「スポーティ車」に含まれる「クロスバイク」だ
>>207 総額いくらするんだこれ
前後ホイールで100万くらい？
>>245 フレームサイズに対してクランクが長過ぎるような…？
バーエンドバーの先端のキャップ、
なんで右側だけ大きいのついてるんだろ。
プロムナードからブルホーンにしてるのね
見た目はアレだけどエビホーンのアップライトな操作性は好きよ
>>258 多分こういったタイプのバーエンドに取り付けるミラーだと思うよ
スローピングのフレームはバランスが崩れると一気にかっこ悪くなるな。
エビホーンは例外なく見た目はダサい。
使い勝手はいいのかもしれんけどな。
実用車と割り切って使ってる分にはいいんじゃね。
ただでさえトップが長いMTBのフレームに
何でこんなリーチの大きなドロップハンドルつけるかな。
>>265 ロードは例外なくキモヲタ臭いのと同じだな
6万で組んで3万5千で売ったやつ
チャリいじりなど初心者だったが楽しかった
>>273 ロードアンチスレから出張してきてるナマポニートがご迷惑おかけしてごめんなさい
>>274 フォルムが最近所ジョージがCMで乗ってるチャリ思い出した
ダウンヒルで使ってたらフレーム折れて骨折したクソフレームワープじゃん
懐かしい
ダウンヒルでフレームにかかる負荷は
乗り手の腕で大きく左右されるからなw
メイドインクザーノの古いDE ROSA乗りに悪人なんていないと思うよ。
正義感の強い人なのだろうな。
学生の危険な違法運転を見逃せなかったんだろう、信号無視とか。
年齢と自転車から推定すると競輪選手上がりだったりしてな
昔から先に手を上げた方が負け
残念ながらあの爺さんは悪人だよ
道具は悪くないというのは同意だけども...
デローザやぞ！ってテンション上がったとすれば道具にも責任ある
>>283 これはダサいのを振り切ってキモオタ臭いまでいっちゃってるねw
ルック車スレスレの安物ロードって言っても昔はまだマシだったけど
2000年代以降のアルミ極太チューブ、もりもり溶接痕、
過剰なスローピングトップ、黒塗りパーツ要素が安物にまで降りてきたら
もう見るも無惨な見た目になってしまったよな。
>>292 こういう可変ステムとサドルとか、調整でどうにでもなるのは要らんよ
>>283 サドルの上のお荷物のした事はクソダサいけど自転車自体はスッキリ纏まってて悪く無いだろ
>>299 キモヲタ丸出しでキモチわるいチャリだよ？
>>283 どこがダサいのか書けよ
ステムの色くらいしか気にならん
サドル水平に見えるけど後輪が乗っけてあるから
持ち主は女だな
>>302 何でこんなキメェチャリ一所懸命擁護してんの？そういうビョーキ？
>>283 この事件のせいで
クロモリホリゾンタル＝ガイキチ扱いになるんだろうなぁ
と思ったけど既に自転車板でも頭おかしいのだらけだから同じか
材質がどうとかホリゾンタルとか気にすんのなんてキモヲタだけだろw
チャリになんか興味ねー大多数の一般人からすりゃ既にロード乗り＝キチガイになってるからかわんねーよw
本人？？www
>>309 このハンドルはクロモリバイクに似合ってるのか？
ランボルギーニはなかなか買えないけど
チャリなら最高クラスがバイトでさえ1年で買える
貧困層御用達の趣味でどんぐりの背比べ
あ、自転車より安い魚釣りリールでもマウント合戦が起こるw
あれも見てて面白いw
「叩いて良い存在」となったら内容関係なく1から10まで叩かないと気が済まない気持ち悪いヤツが居るみたいね
ジジィのやった事は全く理解不能だけどジジィのデローザは全然ダサく無いだろ
逆に叩いてるヤツのバイクを見せて欲しいわ
>>315 下品でダサいジジイはデローザに乗ってると全国的に認知されたよ
>>316 それはしゃーないな
デローザ乗りは辛かろうw
×下品でダサいジジイはデローザに乗ってると全国的に認知された
○下品でダサいジジイはロードバイクに乗ってると全国的に認知された
いい歳してチャリなんかに入れ込んでるキメえオタ以外メーカーなんか興味もねーよｗ
>>319 中々のダサ書き込み
ありがとうございます
>>319 そういうの論外って言いますけど？
何でここに居るの？
>>318 GIOSはもう許されたろ。
アイツ消えたし。
でもまぁ自転車興味ない人からみたら「変なハンドルに乗ってる変な人」って一括りだわな
ニュース見て、「デローザ乗り糞やな」って思うのは同じ自転車乗りであって
一般人は「ロード乗り糞やな」で終わる話よね、悲しいけどロードへの風当たりが強くなるわな
456 ツール・ド・名無しさん 2020/08/06(木) 15:53:42.44 ID:c8x9xpV8
真相はこうだろうな。
202号外環状を走行していたデローザ爺、ガキのママチャリを追い越す
ガキが信号無視して先行
またガキを抜く
この繰り返し
デローザ爺「君、信号は守りたまえ。法律違反だぞ。そんなに急いで何処に行く」
ガキ「うるせえよ変態ピチパン！ハーゲ！ばーかばーか！」
スラローム走行で挑発するガキ
デローザ爺「子どもと言えどもこれは悪質だな。将来の為にも一度きっちり社会の秩序を教えねばならない。
君、警察を呼ぶからな。逃げずに停まりたまえ」
ガキ「やべっ！逃げよ！」
次の瞬間キャットアイを踏んで転倒したガキであった。
476 ツール・ド・名無しさん 2020/08/06(木) 22:45:13.02 ID:x/P3DOx0
正義感出して中学生に絡んだら
逆に嵌められて晒されたって感じか？
DQNに関わると碌な事がない
482 ツール・ド・名無しさん sage 2020/08/07(金) 04:10:59.39 ID:IAL+C3aG
先行して流していた中学生に爺さんが必死で追いつきタッグ
スプリントポイントでポイントをとらせようと背中かサドルを押して加速させたんじゃないかな？
デローザ爺が若いころにはペアで走るマディソンという競技があった
だから今回は誤認逮捕だな
>>314 海外新車を乗り継げるやつなんてこの板全体の0.1パーセントも居ないだろ
一張羅の30〜50万円のロードでﾄﾞﾔｧしてるレベルでもピラミッドの頂点に近いポジション
まぁ俺のことだけどね。
あー、ダメだ。
カッコイイチャリはスレの趣旨に沿わないので晒せませんな。
>>331 やっぱりロードカスは金額でしか威張れないんだな
自転車板に限らず、5chで連投する奴は大体キチガイ
関わらないのが無難よ
キチガイ指摘すると、大体5ちゃん初めてか？力抜けよと返してくる
キチガイは関わらないのが一番、巻き込み事故に遭う
>>334 そりゃそうよ
所有することに全ての意味がある
チャリのスペックの限界を引き出して走れるのかは全く別の話
それこそロードの使い道なんて件の厨房1.6km粘着まである
バイクが泣いてるよ
>>307 すげえ不安になる日本語だな
ギリギリ日本語とも言えるか
>>339 ミドルのメーカー完成車をバニラで乗るだけで板の上位層＞＜
何せ下層の割合が多いのでな！楽な趣味だ！
>>337 貴方をロードカス代表と見て聞きたいんだけど
ロードカス共って50kmくらいの近距離チョロチョロライド(ロードなら平均速度速いから1.5時間くらい)で
なんでわさわさレースに出るのとおなじカッコで走るの？w
ロード乗る目的の大半は所有するご自慢のバイクを見せびらかしたいというのはホント？w
俺を見てくれー！みたいなw
ロードカスってバイクやパーツのブランドや値段の話ばかりするのに
リムの振れ取りも出来ないってホント？w
ロードカスってジャージに珍パン、珍靴にヘルメット、アイウェアでフル装備キメてない奴は認めないってホント？w
>>283 御堂筋といいこの犯人といい、デローザ乗りはヤバい奴しかいないのか
体の出来てない初心一般人、衛星放送のプロレースを観てロードレーサーに目覚め自身もちょいちょい乗る
↓
時間をかけ様式美、うんちくを学ぶ
↓
実際にはレースでは競えない週末ライダーのしょぼい体のまま、蓄積した知識と昔から嗜んでたというちんけなプライドだけはある匿名マウント老害に成り果てる…
わたしです…AA略
ヤバいやつにベンツ乗ってるのが多いのと一緒じゃね。
ベンツ乗ってるとヤバいやつってわけじゃないのも一緒。
>>358 首で締めてあるのが…
なんかコレ思い出した。
>>359 俺はお前が貼った画像を見てバキュームベッドオナヌーしてるのを親に見られたヤツのスレを思い出した
>>360 TITANIOの青メタだろ
貴重品だよ
サドル ハンドルがすげー残念仕様
>>366 ちょっとチタンをアピってる所がクソダサいなこれw
>>364 チタンフレームは無塗装だといつから錯覚していた？
今更GIOS乗りに対して痛風オヤジの話題出す方が無粋だろ。
定番の黒と赤
>>367 ホリゾンタルでなかなかカッコいいと思うけどな
ヘンテコカスタム車って何でどこかしら錆びてたりすんの？
ブレーキのリターンスプリング
チェーンリングもガビガビ
>>374 昨日目撃した時は蓮コラかと思ったｗ
>>379 あらゆるボルト類とチェーンとチェーンリングとスプロケ等々
>>376 周りの状況からリアのリムも錆びてるみたいに見えるけど、
このハイトで鉄リムってことはないだろうから
こういう色のリムなのかね。
スポーク、チェーンとあわせて自分でゴールドに塗ってる？
フォーク、フロントブレーキの汚さから考えると錆やろ〜
おいおい、フジスレでアップしたら
このスレに載せられちまったよ、、
まぁ、いいか
リアホイールは最初からので替えてない、フロントはキンリンの安リムで手組。
サドルはアマゾンで購入したセラのばったもんみたいなサドル、シートポストは
カーボン、ドロップハンドルは前傾がきつくて食道裂孔ヘルニアの俺には無理だったので
ライザーバーでアップライト、カゴはウェルゴ。
雨の日もガンガンに乗るから錆びやすいんだよね
最初は注油もしてたんだけどシングル用のチェーンで丈夫だし、面倒臭いってのもあって
放ったらかし。
まぁ、明日あたりサビ落として注油するか、それとも替えの新品チェーンがあるから
新しいのに替えるかどうすっかな。
おかげで市営の駐輪場で鍵をかけなくても何年も全く盗まれない
こんなボロに乗ってたら盗難車と思われてしょっちゅう職質されそう
固定ギアなんでそのせいもあって盗まれにくんだろうな
こんなんでも時々往復110キロの檜原村神戸岩とかで
行けるしね。
サビサビのゴミを平気で乗り回している時点でどんな言い訳も届かない
>>389 まあ普通のシングルスピードだよな
フリーギアか？チェーン替えたらと思うくらい
>>376 フェザーは雰囲気あって好きだけどこれは原作レイプだな
>>400 クロモリだから乗り心地いい。見た目は好みの問題
フェザーしばらく見ない間に定価下がってんのか
4、5年前に通勤&街乗り用を探してた頃は9万ぐらいしたような
>>404 個人経営のハンバーガーショップに置いてありそう
>>406 こういった改造ってやっぱりハーレーとかへの憧れからくるのかね？
>>410 映画のイージーライダーに影響されたんだろね
ホムセンで買った棚材みたいなのをボルトで繋げただけやんけ。
こんなの走れる強度まったく無いやろ。
飾るだけじゃねえの？
しかしなんか足りないと思ったら燃料タンクモドキがないな
>>412 ここまでやりきれればおもしろいまで到達するね
>>412 昔、千代鶴のこういうの乗ってたw15年ぐらい前かな
当時はシュウィンからもチョッパーの自転車出てて街中でたまに見かけたなー
>>406 幼児車用の短いクランクに変えてるにもかかわらず直立状態で既に地面に当たってるんだがw
強度以前に漕げないだろw
>>1-1000 「隠し撮り」「肖像権」「肖像権の侵害」を調べてね。
尚、画像イメージには自動的にスマートフォン及びデジカメなどのIDが登録
されており、それだけで本人が特定できます。
↓
また、IPアドレスは２ｃｈの黎明期から、特定する仕組みが出来ており2002年頃
には２ｃｈでも喧伝されていました。
尚、集団ストーカー車両（トヨタ・ホンダ・日産などが良く使われる）などは
犯罪行為の為、撮影可能です。
近年一般人に流行しているゾロ目などは、反社会的勢力の可能性があります。
また片目と呼ばれる「ブレーキランプ切れ」の車両は
悪戯目的で集団ストーカー車両に良く使われることがようつべなどで証明されております。
これらも同様に組織犯罪の為、撮影可能です。
１年で１０万キロ単位で乗車されるタクシーのドライバーでも一度も見かけない状況も普通とのこと。
なお、現代の車両のランプは耐久性が非常に高いので片目になる状況はめったにありません。
>>424-426 まあまあ、他人様を許可なく撮影した画像をアップロードするのは
完全なる犯罪だけど。 ダサい自転車の特徴は、自転車雑誌やメーカー側が
主張してきたことだから、そういったリファレンスを伴いながら、であれば
問題無いだろう。
具体的にダサい自転車の特徴だが、
○スローピング（前上がり）フレームと言われて、自転車業界では長くダサく、格好悪い
として特に低身長の方や、女性オーナーが非常に気にしていた。
↓
実際、空気抵抗も悪化するし、オフロードやパスハン用途に適している。
次にダサい自転車の特徴だがアヘッドになる。
○アヘッドは軽量化が目的なので、ボルト孔類が前面に４本も剥き出しで非常にダサい、
というか格好悪い。「ボルト類を隠し止め」、してきた、自転車業界の長い歴史から明らかだ。
ステムメーカー各社(ITM、モドロ、チネリ、シマノ、日東、栄、杉野すら）
実際、ボルト穴が見えないように、エアロスタイルを次第に改善しつつ、長く維持していた。
アヘッドは現在でも非常に嫌われているが、
これは後にシマノがプロチームと協力して、ボルト孔を塞いだくらいだ。
それ位、空気抵抗が悪化する。 ただ、剛性が確保されることと軽量化の観点から
鉄フレームの頑丈なMTBに使うのは良いだろう。
次にダサい自転車の特徴だが、STIレバーやエルゴパワーなどの手元変速レバーだろう。
ロードレーサーで使われることが多いが、大きな角が生えていて、ワイヤが邪魔になる、とか
（当時はワイヤが内臓されたばかりで非常にすっきりしていた）
重い分銅をぶら下げているようだとか、山口さんのシマノ本に多くの記述があった通り。
多くの実業団選手やプロレーサーからNGであった。 現在でもNGという方は非常に多い。
ただ、エルゴパワーについては両方内臓されるようになっている。
STIレバーは落車破損しやすい場所であり、実際、ポジティーボの代表など世界で活躍された
プロメカニックの評価としても、落車一発でSTIが使えなくなり、選手の予備が全て無くなり、
他チームに頼んで回して貰った。といった状況のようだ。これでは実用で使えないだろう。
ブレーキレバーはそもそも、一番最初に破損する箇所であるから。
個人的にもバーエンドコントローラーの方が効率的で良いと思う。
ここまでNGだったいわば"ダサい"物をまとめてみよう
○スローピング（前上がり）フレーム→自転車業界の歴史通り
○アヘッド→ステムメーカーの開発の歴史通り
○特にSTIレバー（手元変速レバー）→本の記載通り
というふうになる。
次にダサい物としては、落車一発で駄目にある薄肉カーボン、薄肉アルミ、メガチューブだろう。
→これは見た目がはっきり、ペットボトルよろしく極太なので、空気抵抗の邪魔になっている。
反面、モーターサイクルみたいで格好良いという若者の意見もあるが、アニヲタ的な考え方
だろう。 自転車は漫画に出てくるようなロボットの虚飾の世界とは違い、現実の工業製品
として構成されている。
イタリアブランド業界も当初、金儲けで嫌々やっていたが、逆に慣れて面白くなってきたというオーナーも
いるからね。ま、いずれにせよ、すぐに壊れるんだから、要らないだろう。
次はダサいというより、「論外」というのがカーボンフォークだ。
自転車の歴史を見ると、鉄ですら危なかったのに、亀裂が入ったりするカーボンフォークが
そのままで、しかもハニカムも何も無いんだよ。
当初イタリアブランドでも、フォークだけは鉄にしていたアルミ、カーボンフレームが
あったくらいだ。 ま、買わないことをお薦めする。
次にダサい物としては、インテグラルヘッドだ。
>落車一発で駄目にある薄肉カーボン、薄肉アルミ、メガチューブだろう。
→これはイタリアブランドの重鎮に何の意味も無い！と断言された位の代物であり、
技術的には、重鎮の祖父世代が戦時中にやっていた位、昔の技術の焼き直しだ。
（現在から７０年以上前の技術）
→登場してきた2000年前後にやたら、記載されているから、文献を参照して下さい。
次にダサい物としては、乱立したプレスフィットBB規格。
これはマルチのBBキットが販売されたくらい最悪であり、自転車業界でも最悪と
見なされていて、ライターにも問題点を指摘されている上に、業界でもそれらを
排除しようと、新たな、ネジ切り規格が生み出されたり、本当に最悪だ。
プレスフィットBBもインテグラルヘッドも落車一発で駄目に成る可能性が高い、
薄肉フレームに使われることもあり、絶対に損をするので、買わないことをお薦めする。
>落車一発で駄目にある薄肉カーボン、薄肉アルミ、メガチューブだろう。
次に、「貼り合わせタイプの中空クランク」だが、これは折れて千切れる事例が散見される。
同様にカーボンクランクもペダルネジを切っているアルミ部分が先端に入っているが
英米などのヘビーユーザーを見ると、その部分の近傍から千切れることが多いようだ。
どちらも買わないことをお薦めする。
ダサい自転車は、見た目が格好悪いという以前に機能を損なっている製品が多い。
次は、ディープエアロだが、自転車は、風に非常に弱い乗物で、向かい風はすぐに
横風や斜め風となり、操縦安定性に、危険を及ぼす。
実際、かつてのdiskホイールも、使われず、マスドロードのノーマルスポークホイールで
走られるタイムトライアルも多かった。
家を出るときは、エアロTTで出るのだが、走路近辺に到着すると、横風が酷く、
自転車を交換しに帰る、ということもしばしばあったりする。
堤防の下側だけ走って横風を避けよう、という格好悪い人達（初心者）が大半
だが、堤防は上側を走らないと、練習にならないだろう。そこは風が非常に強い。
８月、９月は台風が多くなり、前線が近付くと、数日前から、風は強くなる。
と、なると、ディープよりも、ヒルクラ向けの、ホイールの方が決戦用としては望ましいが。
ま、どっちも面倒だから、ミディアムプロファイルを選ぶのが普通だろう。
ということで、ディープエアロが、ダサい＝実用性が低い、ホイールの代表となる。
まとめ１
○(見た目・空気抵抗）スローピング（前上がり）フレーム→自転車業界の歴史通り
○(見た目・空気抵抗・上下移動）アヘッド→ステムメーカーの開発の歴史通り
○(転倒時に使用不能でメーカー返送）特にSTIレバー（手元変速レバー）→本の記載通り
まとめ２（生命の危険）
○(生命と財布の危険)薄肉カーボン、薄肉アルミ、メガチューブ→ツールの通り
○(生命と財布の危険)薄肉カーボンフォーク・薄肉アルミフォーク→折れ歴史の通り
○(財布の危険)プレスフィットBB （ショップレベルでも装着一発で駄目になる例あり）
○(生命と財布の危険)中空張り合わせクランク・カーボンクランク
＋インテグラルヘッド（上記とタイアップの為）
まとめ３
○(横風に非常に弱い)ディープエアロ
→憧れの選手と同じ製品を装着したいという気持ちは分かるし、
若手には空力より、「大きな部品を装着して、目立ちたい」精神の気持ちがあるからね。
そういった意味では、生命と財布の危険を冒して、若者が
これらダサい製品群を導入するのは、無理からぬ所もある。
これらのダサいバイクの類は実用上はまったく無意味な大型バイクのようなもので
（だから大半が大型免許を取らず、バイクそのものをすぐに止めてしまう）
最近は、大半のショップでダサい製品しか置いていないことが増えた。
だから、犯罪を行って、盗撮した画像をわざわざ上げなくても、
「君達の家」に「そのダサい」「廉価なバイク」「壊れやすい」が置いてある筈だ。
一部の悪質な業界団体には、猛省を促したい。
良いバイクというのは、長い経験からしか得られないものだ。
アメリカ・台湾・シマノなどの悪影響からバイクがすっかりダサくなってしまったが、
その反省から、実用車に戻る若手も居るそうだ。ピスト海苔などの、若手に期待したい。
>>455 お前が犯罪者であるということを俺は全部読んでいるよ。
放射能汚染でクリック！
>「隠し撮り」「肖像権」「肖像権の侵害」を調べてね。
>尚、画像イメージには自動的にスマートフォン及びデジカメなどのIDが登録
>されており、それだけで本人が特定できます。
>↓
>また、IPアドレスは２ｃｈの黎明期から、特定する仕組みが出来ており2002年頃
>には２ｃｈでも喧伝されていました。
絶対的に何が何でも買わないことをお薦めします>>1-1000と特に>>455
○(見た目・空気抵抗）スローピング（前上がり）フレーム→自転車業界の歴史通り
○(見た目・空気抵抗・上下移動）アヘッド→ステムメーカーの開発の歴史通り
○(転倒時に使用不能でメーカー返送）特にSTIレバー（手元変速レバー）→本の記載通り
○(生命と財布の危険)薄肉カーボン、薄肉アルミ、メガチューブ→ツールの通り
→レースで実証（グリフィンでも実証されているようですね）
○(生命と財布の危険)薄肉カーボンフォーク・薄肉アルミフォーク→折れ歴史の通り
○(財布の危険)プレスフィットBB （ショップレベルでも装着一発で駄目になる例あり）
○(生命と財布の危険)中空張り合わせクランク・カーボンクランク
＋インテグラルヘッド（上記とタイアップの為）
○(横風に非常に弱い)ディープエアロ 変速段数のおっさんは自分の立てたスレで1人で語っててください
>>459 「シマノ世界を制した自転車パーツ」のP39,P42,P43に普通に書いてあるね
>メンテナンスや耐久性に対する不信感もあった
>重くなってしまった
>握りも太い →アマ選手・プロ選手
>ハンドルの前に飛び出している →アマ選手・プロ選手
>両端に重い物が付いた →アマ選手・プロ選手
>立ち漕ぎの時に変な感じ →アマ選手・プロ選手
>僕は好きになれなかった →アマ選手・プロ選手
>違和感を口にする選手も居た →アマ選手・プロ選手
>○(見た目・空気抵抗）スローピング（前上がり）フレーム→自転車業界の歴史通り
例)スペシャルメイドのP84
>身長150cm向けの女性用レーサー、トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
>トップチューブを水平に近づけるべく。
低身長へのフレーム適合性に関して自転車業界が何十年も苦労していた。
何故ならば、700cは平均身長175cmの欧州人向けのものだから。
これは三連勝(470Z?)というZタイプのフレームのシリーズがあり、高価な変形フレームを
造ってさえも、Z型のようにトップチューブの水平に拘った。
ケルビムの低身長向けフレームの広告を参照しても分かる通り、
過去、何十年もずっと、ホリゾンタル（水平）フレームで格好良くしようとしていた。
逆に前上がりにするならば、ミキスト(mixed ランドヌール）という手法があり、
それはシティサイクル並のヘッドチューブから直接リアエンドに導く、超スローピングだから。
だから、女性用として、ミキストが強く言われたものである。
もちろん、男性用プロムナードたるジェントルマンは、トップチューブ水平の
ダイヤモンドフレーム。普通ってことだ。
せっかく空気抵抗がほとんど無いトップチューブまで、前上がりにしてしまって、
故意に空気抵抗を増やしてしまっている。
GIANT TCRがステイ部分で減らしているというならば、ステイ部分にまで、トップチューブを
下げている、超エアロフレームは実際に大昔からあるんだよ。
デタラメ発見>P144 「選手のほとんどはフリクションモードを使う事が無かった。」
>「疲れてくるとシフトチェンジの間隔が麻痺してしまうから、レースの後半になればなるほど威力を発揮する。」
>「翌八四年、7400デュラエースにSIS機構が搭載される。」
1984年 カンパスーパーレコード(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1985年 カンパスーパーレコード(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1986年 カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1987年 カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1988年 カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝
1989年 マビック1000・カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
↓インデックスシフト誰も使ってねえええええええええええええええええええええええええ
1984年 カンパスーパーレコード(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1985年 カンパスーパーレコード(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1986年 カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1987年 カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
1988年 カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝
1989年 マビック1000・カンパCレコードコルサ(フリクション) ツール総合優勝・ジロ総合優勝
この後、英雄フランチェスコモゼール（シマノの恩人）が監督となった、
（世界選手権優勝、ジロ総合優勝、パリルーベ３連覇などプロ２００勝近い超人）
シャトーダックスチームによって、
7200/7300デュラエースのモゼールの温情でシマノが
（デュラエースのペダルが折れたので、モゼールが84年から使用を断念してカンパに戻った。）
↓
英雄ジャンニ・ブーニョに使って頂けることになり、SISやSTIレバーがイタリアの１位に
使って頂けたので、世界選手権で優勝できることになった。
現在のシマノがあるのは、長年に渡って宣伝活動してくれた、
イタリアのモゼールのお陰であると言えるのだが、
何故か、５ｃｈの自転車板は、犯罪者が管理組織になっているからか、
英雄モゼールの話題が叩かれることが多い。
商業右翼の広告代理店は頭大丈夫だろうか？シマノから怒られると思うんだが、
モゼールは、シマノのイタリア販売で、最重要なパイプ役だったわけだけど。
つまり世界のアマ・プロからダメ出しされた上、
「日本のベテラン勢は未だに誰も使っていない８段以降のSTI＝初心者向け」
を 何とか、西洋のトップ選手からアマチュアのエンドユーザーまで
流通させたのがモゼールと言える。
>>476 7100と7200と7300の方がエライのである。
ダサい自転車の特徴
○リア８段以上の外装変速機がついている。
○インデックスかつSTIが装着されている。
○尚インデックスが装着されても、フリクションモードで使うことが推奨される。
（実際、そちらの方が「軽くて操作しやすく」、「長距離でも楽ちん」である。）
○尚、1960年代から1990年代初頭までのレースを見ても、
フリクションの５段〜７段のチェンジで困って居た選手は皆無。
現在でもフリクションレバーはエネシクロブランドなどから販売されている。
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
>>423これがどうしてダサいのか分からない。
フレームの赤もきれいだしオシャレなのんびり旅車に見えるんですが。
俺のからだにあった俺の自転車が一番かっこいい文句あるか
>>492 あなたのセンスは独特だ
お持ちの自転車の画像をこちらへアップしてはみませんか？
>>404 カズレーザー的なヤバさは感じるが
センス良く纏まっていると思うぞw
>>497 ワイヤーの取り回し考えるとこうなるのもしゃあなしと思うが
普通にSTIかWレバー使えよって気しかしない
MTB用FDをドロハンで動かしたかったんやろなあ
まあワイならケーブルはハンドルバーに沿わすけどな
>>497 別に普通の取り回しだと思うけど
自分もバーコン使うならこう取り回すし
ただ今ならバーコンじゃなくてギブネール使うかな
>>502 めっちゃカーブ描くし弧もきつくなるからすごい引きが硬くなりそう
まあサルサとか乗ってる系の人は『敢えて○○』ってのが好きだからなんでもありだよ
six13欲しいわ
今のホイール使えないだろうからアレだが
>>423 FD付けるために中途半端なチューブがついてて草
かつて存在していたアメリカの自転車製造メーカーのキャノンデールが倒産して乳幼児用品メーカーの持ちブランドになり
台湾で作るようになって以降のモデルなので興味ないな
当時はキャノンデールなのにカーボン？アホか！思ったよ
メーカーですらない
会社組織も存在しない
かつてのハンドメイドインUSAのステッカーがない
何のオーラも感じない
そのへんの高校生でも乗り回す程度の存在に堕ちた
それが今のキャノンデール
>>508 単なるお前の目の錯覚w
どーせその画像でY-FOILを初めて見たんだろ？
ジオメトリーチャートを見てもY-FOILのBBが他のロードモデルより低いなんてことはないぞ？
>514
Yフォイルはかつてのトレックの上位機種、写真の写り具合で低く見えるけどノーマル。
サドルの逆付けは前乗りの流行した時期のトライアスリートなら常識だけどDHバーついてないねwww
ピンク地のキキララのプリントTシャツを着てお下げ髪垂らしてる中年おじさんを外で見たことがある俺は、車体色では驚けない
子供用だった
>>520 おまっ！それキャンディキャンディおじさんじゃねーか！？
>>521 親のエゴだよな
娘はこんなチャリ乗りたくないんじゃね？
>>518 バーテープの巻き幅が狭すぎてゴキプリのお腹みたいで気持ち悪い
とにかく「メンテナンスが考えられていない自転車」が一番ダサい、初心者そのもの。
ブレーキレバーにしろ、変速レバーにしろ、それだけで簡単に交換できるか？
⇔
（STIレバーだと、両方のワイヤーが干渉して、非常に面倒くさい、エアロ内臓もメンテ面倒）
低スキルな初心者が、ショップに騙されて、危険な廉価自転車を購入し、
生命と財布の危険を及ぼしても、有識者はしったこっちゃ無い、と言えるわけだけど。
もともと「迷惑なだけの市場」だったからね。
しかし、3.11もあったからねえ。やはり有識者の叱責が必要でしょう。
だから、「ダイヤコンペの単純なブレーキレバー」の方が、実際の使い勝手は遙かに優れている。
「現実」が分かった上で、ダイヤコンペとカンパ、シマノが使い分けできるようにならないとダメだ。
自転車は漫画では無いのだから。
シマノは５０年前からずっと「子供のオモチャ・玩具」という位置付けで、本質は何も変わっていない。
ジュニアスポーツの頃からずっとだよ。それは内部のエンジニアの話から明らかだ。
カンパも同様だ。芸術的でありながら、「イタリアの実用品」という側面がある。
これらのカラクリは経験が浅い１０代や２０代では分からないかも知れない。
⇒ツールなどのプロレースは単なる最高の宣伝媒体であり、
「各年代の最新製品」は「使い物にならない」から、なんにも残ら無い。
自転車の本質は回転であり、それを伝えてくれるのはアンクティル。
自転車の本質はサイズ(身体への適合性)であり、それを伝えてくれるのはメルクス。
自転車の本質はギア比であり、それを伝えてくれるのはTAやストロングライトやピスト選手。
>>530の法則に初期段階で気付くと、どうでも良い最新製品はスルーできるようになる。
スルーすべき製品群 ８段 →ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
スルーすべき製品群 ９段 →ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
スルーすべき製品群 １０段 →ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
スルーすべき製品群 １１段 →ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
スルーすべき製品群 １２段 →ギア比そのものが７段以前の６段で足りているから。
で、一生廉価自転車の買い換えで終わる駄目な人達（→一生涯の初心者）
に限って、致命的な部分が破損する。 何故か？ 「選球眼」が無いから。
完成車が破損しても、それは「メーカーとショップと初心者達」の責任なのだ。
だから「標準ロードレーサー」といった自転車が必要だ、という議論は
数年前から始めているのだが、
何しろ、５ｃｈのような反社会的な商業右翼が宣伝活動したがっているだろう？
ψ
,.}{.、
,.:'ﾅﾎﾔ:､
／´￣ ￣｀:ヽ.
j| ／ :.＼ j|
. f .｀i / :::::.｀i f .｀i
_}Ii.I{ | ___＿__＿__..:::::::::::| ,}I!I:{
下了 ,人 ﾉ:い,.:ｫ''緜;;絲;;絲;;綿`ぇy'.八. 人. 下了
| :| }I i{ |i / ＿;:Yf,,.-−―――−- ,iY＿.::ヽ. ,ｌ|. }i I{ | :|
! ::!. ｜:| .iHh ｌれ|∩ｌ|:┌三三三三三┐:|l∩|iう:l frti. ! :| | . ::|
{-‐-} ｜::! ｌ￣├三三||: | |';';';';';_;;_';';';';';| | :||三三┤￣:i ｜.:l .{-‐-}
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| :::|. ｜ :l || |.| ｌ| .l:||: | |i'乂:ri‐i:i:乂'i| | :||| .l:ｌ | l l:ｌ i :| | :::|
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ｌ.「 f;';'';ゞ';ヾ;:ヾ.,i￣i￣i￣i￣i￣i￣l.~|￣l￣l￣l￣l￣ｌ~.i￣i￣i￣i￣i￣i￣i,ﾉヾ';ゝ;'::;;ゞ';:;ゞ
r'ゞ;;ヾ;';;ｿ;ｨ;';ゞ'::┴:┴;┴;┴;┴:┴‐;;:┴;┴:┴;┴;┴:': :┴;┴;┴:┴:┴‐':.ヾ''ゞ:;ヾ;:/';ツ゛
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マータ・ハジマータ ［Mata Hajmatal］
1632年着工、1653年竣工。1983年にユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録。
俺が大企業化なら、とっくに標準化しているのだが、残念だ。
それらは、JEXグループが中心となる。
リアは６段クロスギアの変速に限定され、シマノやカンパはFDとRDくらいの供給になるだろう。
イタリアとフランス、アメリカ、台湾は入らない。
（逆にこいつらが標準化しようとしてももそれは標準にはならない）
イタリアの製品進化が速いだけで、安定性がゼロ
フランスはフレクサグループのスラム化による大失敗でゼロ
アメリカの合理主義は、そもそも合理的で無いから、自転車の文化と合わない。
台湾と中華は低品質で故障の原因となっているから論外。
ダサい、とはすでに現状の自転車界全体としてダサいので、
もうこれは、どうにもならない。 画像だけでどうにかできるものじゃ無い
>>1 UCI自体がダサいことになっていて、危険な自転車を排除せず、特定の先進国の
言いなりになっている。
長々と啓蒙講釈乙。
だってビジネスだもんの一言で終わるはなしだね。
>>496 都合により自車画像はアップできませんが、こういう感じのオシャレなお散歩旅車に乗っています。
>>423 まあ ダサくはないな
なんか凝ってる、こだわってるなぁって感じの自転車
>>545 いや、かっこいいんだが…
東洋人がやるとひどくなるだけで
ダサいのは、安物自転車にハンドル周りライトやスマホとかで
ゴテゴテ
中学生が親に買ってもらうようなルックフルサスMTBをおっさんが乗る系か
あとは安物ブランドのロゴがデカデカと入ったロードとか
ダウンロード＆関連動画＞＞ こんなのいいおっさんが乗ってたら苦笑してしまうわ。
>>545 メンズファッションなんて100年以上前に完成してんだよ？
もしかしてモードやストリートが最先端だと思ってるならファッションの知識なさすぎ
なぜいまだにオフィシャルな場では男子はスーツなのか調べてみたら？
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ こんなおっさんがたまにサイクリングロードとか公園で見かけるけど
見ちゃいけないものをみた感じするわ
>>545 現代の自転車でこんなコスプレやってるのがクソダサいんだよ。
日本のやつなんかもっとひでえんだぞ。
つけヒゲにダミーのパイプ咥えてな。
小道具の自転車はそのへんのクロスバイクだそ。
もうコントの世界だよ
ちゃんとヴィクトリア朝の本物のヴィンテージ自転車に乗ってこいよ。
>>545 時代でモノを語るべきでない
そもそも、日本人ではいつの時代もダサくなる
劣等人種ジャップは何やってもお子ちゃまのコスプレにしか見えないからしゃーない
漕ぎにくそう
>>547 お前はかなりズレてるよ
センスもズレてるし、会話もズレてる
>>551 後にピナレロがパクったんやぞ
>>545 めちゃ素敵やん
ピチパンコスのが恥ずかしい
ダサい＝自分の狭い趣味から逸脱してる
って意味であることがよく分かるスレ
自分のセンスが一番とまでは言わないがそれに近い勘違い野郎が他人を晒すスレ
がココ
世界の9割がダサいと認める愛すべきダサチャリを愛でるスレだったんだけどな
>>560 雰囲気の良さより先に、不潔そう
蒸気機関車のススに汚れてる感じ
あと虫が好きそうな生地は乾きが良くなくて臭そう
こんなん地で汚いやつくらいしか受け付けないでしょ
>>566 「ツイードなんてぇのは、手に入れてからすぐに着るもんじゃない、3年ぐらい軒下に吊るして雨ざらしにして、くたびれた頃に着るもんだ」
とは、かの白洲次郎の言葉。
今やカジュアルなお洒落着としての認識であるツイードジャケットだと思うが、そのイメージをブチ壊すような言葉である。
■自然に敬意を表す
イギリスでは釣りの解禁日に正装をして釣りを楽しむ、という伝統があるそうで、詳しくは知らないけど、作家・開高健の著作に、開高さんがツイードジャケットを着用し、蝶ネクタイをして釣りをしている写真が掲載されていて、僕はすっかり惹かれてしまった。
そしてそれは「自然に対して敬意を表する」という考え方だそうで「釣りと正装」というギャップもさる事ながら、そのイギリスの考え方や姿勢に深く感動してしまったのである。
■ツイード
ツイードは、18世紀イギリスのスコットランドで、厳しい環境で働く人たちのための屋外用として、ツイード川流域の農家で産声を上げたそうだ。
そのため、羊の毛で編まれた生地は頑丈で硬く、馴染むまで３年はかかると言われている。
それが徐々に広まっていき、乗馬、狩猟などに「アウトドア用」として使用され、19世紀後半から20世紀初頭にかけては、当時、流行していたサイクリングでもツイードジャケットとニッカーボッカーズは大定番となった。現在でも世界各地で開催されている自転車のお祭り「ツイードラン」はこの頃のイギリスのスタイルが源流となっている。
ツイードで作られた服は、パッと見、全体の印象は地味だけど、よく見ると色がたくさん入っていて複雑な美しさを醸し出している。
その色の入り方は、山や植物などの自然の色の入り方によく似ている。
そう考えると、ツイードを着て自然に入って行く狩猟や釣り、またはレース以外の自転車遊びなど、アウトドアスポーツにはとても相応しく思えてくるのである。
日本でも昭和初期にサイクリング界の草分け的存在である菅沼達太郎氏が、英国型クラブマンモデルの自転車に、ツイードとニッカー、ベレー帽で走りパイプを燻らすというスタイルを確立させている。
以降、日本でもこのスタイルは、1960年代ぐらいまでは大人の趣味の定番として、日本の山や峠を自転車と共に走り回っていたのである。
その後、同じ大人の趣味であるゴルフは高級化し、自転車は大衆化の道を辿り、いつのまにか自転車でのブリティッシュスタイルは消えてしまったのである。
僕は、今や壊滅してしまった大先輩たちのブリティッシュスタイルを受け継ぎたいと、強く思っていた。
▲昭和初期 菅沼達太郎氏の自転車紀行文の挿絵（ニューサイクリング96年１月号より）
>>570 すみませんが、NGにしたいのでコテハンにしてもらえますでしょうか？
>>573 左のおっさん、福岡のデローザ爺に似てるな
>>570 こういう奴が推してるから古いスタイルってダセエんだよな
>>577君は宇宙戦艦ヤマト乗組員の服装を普段着にしたまえ
未来的で
>>577君の嗜好にピッタリ
>>578 宇宙戦艦ヤマトって...
そういうとこやぞ
>>548 今どきのやつらって基本的にダサさの感度が中華スマホで鈍ってると思うんだけど、どう思う？
>>566 560やけど
ムキになって深夜にレスなんて可愛いな。蒸気機関車とか虫が好きそうには笑うた。つか妄想もここまでくると異常やわ
不潔、汚れてる、臭い、って自己紹介いらんからね笑
紳士的な服装を受け付けないのは、不潔な異常者の君だからやろね。キチガイが気安くレスつけないでな
他人を否定することでしかアイデンティティを得られないやつが自転車板を荒らしてる
>>587 その意見もよく解るんだけどなー
でも壮大な売り文句のルック車とかそれに乗ってドヤってるヤツってやっぱ面白いよ
>>592 ハンドル落差つけ過ぎ
こいつはロードニワカだな
>>594 ギリギリまでクリアランスを詰めるのが美学なんだよ
クリアランスがガタガタスカスカなママチャリの泥除け基準で判断してはいけないよ
てかそんなにギリギリでもないし落差も普通
おまえら難癖つけすぎだろ
そりゃ自分のセンスが正しいと思いこんでる陰キャの巣窟だからな
ピタピタカッコいいけどしょっちゅうトラブル起きそう
ルックロード買うくらいなら
ジャイのエスケープやトレックのFXシリーズにすばいいのにとは思う
似たような値段ではるかにしっかりしたものになる
ドロップハンドルに拘りがあるならエスケープドロップもあるし
インスタとか見てるとママチャリをスポーツ車に改造するのが海外で流行ってるみたいだけど
日本のソレとはレベルが違い過ぎてココに上げるような物じゃなくて残念
>>588 暴言誹謗中傷のオンパレードだな
服だけ紳士
>>599 クリアランスはともかく、横幅が足りないぽ
ここまで幅をケチると横から泥水が漏れ飛んでくるから意味ねぇ
付けるならちゃんと機能するものを、でなきゃいっそ付けないのが潔い
中途半端な>599の例は一番醜いね
正に盆栽
だね。
日常的に自転車に乗らないか、連泊で旅したことのない人の自転車だろう、これは。
>>600 何故マッドガードとタイヤのクリアランスを詰めると転倒するの？
意味不明。
>>601 きちんと組み付けてあれば、そこまでは憂慮するようなトラブルは起きん。
まあ確かにガードが無いほうが色々と楽だが、やっぱり無いとねぇ、、
>>604 君みたいなキチガイになると、他の人に言った事が自分に言われたような気がしちゃうわけ？
よく聞けな、君は566ではない。念押しな、君は566ではないので横からしゃしゃってくんな。キチガイのレスはいらんで
>>609 ギリギリまで詰めると衝撃なんかで泥除けとタイヤが接触する場合がある
スピード出してる時に前輪側の泥除け後ろ側巻き込んだりすると前輪ロックするから普通にコケるというか吹っ飛ぶぞ
固定されてないベロ部分なんか特に巻き込みやすいだろこれ
小石詰まっても前輪ロックしないゆるポタ勢の方なんだろ。
まあ
>>614がちゃんとした旅行車やそれに準じた泥除けつきの自転車に乗ったことないのは分かったよ。
前輪泥除けの後部がタイヤに巻き込んで転倒とか聞いたこともない。
マッドフラップつきの自転車でもフラップが前輪に巻き込むなんてあり得ない。
山では小石や枝などが入り込むことはあるけどそれで泥除けがタイヤに巻き込むなんて無いなあ。
床の間 というかつて輪界には存在し得なかった新概念を築いた誇り高き旅行車乗り達の美意識。
途中で送信しちまった
ドロヨケと内側にブラシみたいなん付けて異物が入りこまないようにしたらいいんじゃね？
昔のソ連の戦車で履帯とフェンダーの間に泥が詰まらないようにスクレーパーを装備してたのがあんだよ
それからヒントを得た
俺天才かもな！
>>592はフロントフェンダーの長さが短か過ぎるだろ。
>>556 このひと世界選手権で三冠とった本物みたいね
>>618 はい、ガイジ
https://www.nite.go.jp/jiko/chuikanki/poster/sonota/03010103.html 「泥除けが曲がってる！」とか「こんな状態で乗らねえよ！」とか「後輪じゃん！」とかアホな事は言うなよ？ｗ
ギリギリのクリアランスにしてりゃ普通にありえるからな
>>623 キャリパーブレーキ部にチェーンみたいなのを垂らしてブレーキ時にタイヤ表面からパンクの原因となる異物を弾き飛ばすってのをどこかのJproやってた
>>632 ２枚目、モトチャンプの「俺サ」を思い出した。
>>630 山で泥除け破損は経験あるけど転倒は無いな。
普通に？ありえる？
取り付け不備による破損とクリアランスの大小は何の関連性も無いよ。
最初に知ったかぶりしたのを逆恨みしての粘着だろうけど経験が無いのがバレバレ。
>>625 それ良いかも知れん。でもブラシの摩耗が酷そうだね。
>>635 いやなんの経験だよ糞エアプｗ
おまえ事故った経験あるからそんなイキってんの？
そっちのがダセえよｗ
フェンダーとタイヤのクリアランスは多少あった方が快適だよ
ギリギリだと何かの拍子にすぐタイヤと擦れる
オフロード行くなら泥詰まりとか異物とか気にしないといけないけど
そもそもそんな自転車でオフロードいかないでしょ
でも彼は山で泥除け破損させた経験あるらしいぞ
どういう状況なんだろうね
そんなことも変わらないから知ったかぶり君と言われるのだよ。
よろしくニキーwwwwwwwwww
ダサ川自転児wwwwwwwwww
いかんのか？
>「泥除けが曲がってる！」とか>「こんな状態で乗らねえよ！」と>か「後輪じゃん！」とかアホな事>は言うなよ？ｗ
ﾜﾛ
ジオメトリすごい
油圧ディスクブレーキで“加”減速しちゃうのか。
凄いな。
>>655 ハンドルがちょっと上向きかな？くらいで他は大分まともなんだが
フレームがすごいことになってるな
XXSサイズとかなんか
サドルかなり前に出してるしそれでもフレーム大きいのかもね
ダサいというより不憫だわ
おれは大きさでいうとSサイズになること多いから
車種選ぶ時の参考に各社サイズ別の写真をHPに載せて欲しい
いちいち欲しいサイズの写真探すのもめんどくさいんだよね
ものによってはSサイズでもひどいことになってるのけっこうあるし
>>656 速度出しても安全に制動できるって意味だろうね
レディースモデルにしてもこんな気持ち悪いジオメトリなの？
>>655 サドルをめいいっぱい下げてハーレーみたいなジオメトリーにする楽しみ方もできる
>>664 そもそもスポーツ自転車のトップチューブって強度的に不要らしいよ。非UCIになっちゃうけど
>>666 ダウンチューブがいらないって話もあるし（昔ダウンチューブがワイヤーになったMTBとかあった）自転車にフレームは必要無いのかもしれん…
もうこんなのでいいだろ
街乗りだったらこれで十分じゃないか？
>>664 その辺のはそう設計されてるやつだし
一部リジッドMTBだしそんなもんだろ
極小サイズにより破綻したような気持ち悪さというか違和感は感じないな
>>664 マディフォックスみたいにエレベーデッドチェーンステーでいいじゃんね
UCI的にダメなん？
>>674 エレベーテッドチェーンステーは別にフレームサイズを小さくするのが目的じゃないですよ。
あれはチェーントラブル防止のための設計で、1980年代後期に考案され流行したものです。
チェーンが暴れてフレームに噛み込むのを避けるために、ああいった構造になってます。
まあ今は見慣れない形状なので、サイズが小さくてもダイヤモンドフレームの文法が通用せず
違和感が少ないというのはあるかもですが。。。
完全に歴史の郷愁の彼方に消えたと思われたエレベーテッドチェーンステーですが、今になって何故かサルサやトレックが
最新モデルで復活させています。
ドライブトレインの進化で昔のようなチェーントラブルはほぼ無くなったのに不思議です。
リアセンターを詰めるのが目的でしょうか？
あと、エレベーテッドチェーンステーを持ち出すのに、マディフォックスが代表格かのような表現を用いることに疑問を感じました。
確かにアラヤもかつて流行に乗り、カークのマグネシウムフレームの供給を受けて、マディフォックスの名前をつけた
エレベーテッドチェーンステー車を発売してはいましたが、所詮OEMだし、別にアラヤがエレベーテッドチェーンステー
を考案したわけではないので、その例えは的外れに思います。
エレベーテッドチェーンステーを市販車に初めて採用し、その存在を世に広めたのは、ニシキです。
ニシキはかつて存在していた日本の自転車ブランドです。
正確には北米のブランドで、日本の川村自転車が製造元です。
そのニシキのエイリアンというモデルが市販のエレベーテッドチェーンステーフレーム第一号です。
世界初のカーボンモノコックMTBもエレベーテッドチェーンステーのフレームでした。
それがケストレルMX−Ｚです。
ケストレル創設者の一人であるベヴィル・ホッグはあのトレック創立者の一人でもあったのです。
ホッグは理想のバイク作りを夢見る理想家でしたが、利益追求のために廉価路線重視のトレック
経営陣と対立し、CCI社を新たに立ち上げました。
そのブランドがケストレルなのです。
ホッグはカーボンファイバーの専門家ブリント・トリンブルを迎え、彼の設計による革新的な
カーボンファイバーモノコックフレームのMX−Zを世に放ちました。
その一方で、トリンブルは自らの名を冠した同名ブランド、トリンブルを立ち上げ、 よりシンプルな
十字形フレームのカーボンファイバーモノコックMTBを発表したのでした。
ケストレルのMX-Zを発展させたフルサスペンションバイク、ニトロはキース・ボントレガーによるデザインです。
トレック創設者の一人であるホッグが新たに立ち上げたケストレル。
ボントレガーは元々は有能なフレームビルダーでしたが、後年トレックに吸収されてしまい
現在では同社の単なる部品ブランドに成り下がってしまいました。
フィッシャーもクラインもトレックに吸収され傘下ブランドとして短期間使われた後に無惨にポイ捨てされてしまいました。
以上の理由からトレックに対しては感情的に複雑なものがあります。
こんなたくさんの荷物はどれくらいの距離や期間に用いるものなんだろ
>>692 そらスーパー数軒回ってそれぞれの店で安いのを買うんだろ
ハンドル操作うまくできる自信ないな
めちゃくちゃ腕疲れそう
>>696 ハンドル周りとサドルのセッティング、
ヘッドパーツとボトルケージの色使いは
まあ、ダサいっちゃダサいな。
俺はロングボトルは嫌いだけど、
好きな人は好きなんだよなー。
>>696 サドルを上げられないから仕方なく前下がりステムで落差付けようとしたのか
こういう真面目なダサさは好き
>>696 フレームサイズが根本的に合ってなさそう
見栄はって大きめ買っちゃったのか
このスレにふさわしい画像だわ
>>702 そうなると女性が無理やり乗ってるか
かなりのホビット♂か
よく見るとゴリゴリのエアロフレームに
針金タイプのボトルケージってのも糞ダサいな
黒のFELTなんて女は乗らんだろ
身長150くらいのホビットだな
よく見たら前下がりステムなのにコラムスペーサー入ってるな
こういうちぐはぐさ好き
びっくりするくらい安く買って、無理くりサイズを出したんだと予想
>>712 黒いフレームに赤いパーツ集めるだけで
「差し色」とか「カラーコーディネイト」
とか言ってるよりは、
ヤル気は感じる。
>>712 石井竜也みたいな人が乗ってたらチョーかっこいい
リワタも彩度(？)思いっきり弄るのやめてほしい
ただでさえ極彩色なのに目が疲れる…
>>714 同感。ただ
>>712も作為的だな
もっと無作為に見せる努力をしてほしい
>>720 ブレーキレバーの位置がとても攻撃的で素敵です
>>739 汚いビードをこんなポジティブな要素に言い換えるとかw
>>739 女性一人で楽々ワロタ
15kgは無理があるだろ
>>689 通勤で4号走ってるが
8月に入るとこんな感じの何台見かけて、俺もいきてーなっと思ってたけど
今年は一台も見なかったな、やっぱコロナのせいかな、寂しいもんだ
Wブレーキだけど結局シフトレバーがある側のポジションになるやつだこれ
変にアルミフレームとかじゃない方が乗るには安心できる
>>735 その斬新な発想…
大変な功績だ！キミは英雄だ！！
>>720>>720
語るのに言葉すらもったいないレベルのゴミクズ
物自体がゴミなのは勿論、組み付けをやったのも広告作ったのもド素人以下だろう
こんなのを本気でいい買い物したとか思って満足して乗ってる奴らが存在してるんだよなあ
MTBじゃないんだから強度なんてママチャリ基準で作ってんだろ
ダサい自転車＝「短期間でチェーンが切れるような低品質な自転車」
ダサい自転車＝「チェーンが切れるほど無理な多段化を推し進めた自転車」
ダサい自転車＝「段数は１８段でも余っているのに、無理に多段化した９段〜１２段の自転車」
根本的にリア５段時代に比較して、８段以上では２倍近い曲げ幅を要求しているが、
それはムリというもの。
だから耐久性が遙かに落ちて、リコールまがいのミッシングリンクが誕生した。
マジレスすると、この価格帯ロードは全世界的に激戦区で企業努力が半端ないから超お買い得。生産台数ロット数が桁違いに多いから安く作れる
チェレステのチャリにチェレステのワイヤーロック
ダサいってのはこういうことなんだなと思った
褒めるところがないものを、あたかもいいモノのように書いて売るのは確かに企業努力だよな
正直者でちゃんとした自転車にも乗ってるお前らには
>>720をこのまま売るなんて出来ないだろ？
無知なバカに買わせてはいサヨナラ〜なんて許せないだろ？
売りのところに「チェーンガード付きクランクで裾汚れも安心」「標準でスタンド付き」も入れろや！
これでもっと無知な客を釣るんだよ！
>>755 粗悪自転車を売る悪徳業者は死んで欲しいです。
画像は、５０万程度の安物ですが私のロードバイクです。
自慢にもなりませんが、ガレージ保管で大切に扱っています。
安い自転車は粗末に扱われるケースが多く、整備を怠り満足な性能を発揮することなくスポーツ自転車は簡単に壊れるなど
間違った認識をもたれて、高価なロードも同等だと勘違いする輩もいるようです。
また、低価格自転車乗りは安いワイヤーで路上放置などで簡単に盗まれます。
まぁ、盗難抑止力の比較的高いロックは低価格自転車より高価ですので購入する人は極まれですよね。
激安自転車などのフザケタ商品がなくなれば自転車業界も活気がでて良いこと尽くめです。
なぜ、みなさんは自転車を製造する国産メーカーが現在は少ないかご存知でしょうか、それは海外から粗悪自転車を安く輸入して国内販売するビジネスが横行したからです。
安くても、高価でも自転車の機能は同じですので、値段のみを比較されると高価格帯自転車は圧倒的に不利で売れないのです。
だだし品質は値段相応ですので、結果的に高価な自転車を購入して長く乗るそうがお得です。
使い捨て感覚で安い自転車を使用しているやからにはわからない事でしょうが・・・
安物自転車を流通させる行為は、国内での自転車産業を衰退させる愚かな行為です。
人によって経済力や価値観が異なる為、安い自転車の存在を有難がるのは理解できますが自転車に関しては安くて良いものは存在しません。
新車で１万円の自転車と１０万の自転車を比較するとわかりやすいのですが、業者が１万で売れば儲かる商品と１０万で売る商品とでは明らかに使用されているパーツ、材質を含め明らかに品質の差があるのです。
悪質な業者は粗悪品であることを隠して、SHIMANO部品使用ですと一部にのみ採用されている部品のみ着目してアピールするのです。
それは、すべての自転車情報弱者を欺くためです。
ユーザーに品質が良いであろうと錯誤させる為の作戦です。
悪徳業者は万死に値します。
10万円のロードバイクだってまがいものに近いのに１万円のロードバイクはなんて表現すればいいんですかね
僕はロードバイクには最低50万円はかけるべきだと思っているんですけど10万円のロードバイクなんて意味がわかりません
なのにこの世の中には１万円のロードバイクがあるそうですね
もうなんて表現すればいいかがわかりません
その１万円のロードバイクを
ゴミですか？
鉄くずですか？
なんて表現すればいいんですかね
いうて粗悪と言われてる奴でもBBを11球かカートリッジにして前キャリパーをまともな奴にして一般的なメンテすれば危険は感じないがな
レバーの角度はこれが最新トレンド？
>>720 リアブレーキ取り付けボルトの出っ張りは何なの？
>>177 身長200cmくらいないと乗れないだろうな
>>777 身長200cmくらいないと乗れないだろうな
>>739のようなロードバイクに偽装した超低廉安物はどう言い逃れしようがゴミなのだがその真実を書いたら
「お前がゴミ」などと理解に苦しむレスがある
業者か？それとも「超低廉安物しか買えない」経済的事情を抱えているのか？
何度も書くがこのような度を越えた超低廉安物はその存在そのものすら絶対に許しては成らないよ。
同一人物かどうかは分からないが「BBとブレーキを替えたら問題ない！」などと頓珍漢な反論をしてきた者も居た
彼は、自転車とはブレーキとBBのグレードが全てと思っているんだろうか？
そうではない。 まずはフレームと車輪だよ。
このふたつが駄目だと、いくら最高級の『軽合金一番』の電気信号式変速器を入れてもまともな自転車にはならない。
自転車を趣味として扱ってない人は、ちょっとそこまで5分や10分程度乗るだけの用足しでしか自転車を乗らないだろう。
そういう人はバイクライドの心地よさを味わったことが無いのだからどんな粗悪品でも本人的に問題はない。
しかしドロップハンドルで前後に変速機がつき、泥除けも荷台も前カゴもついてない自転車はあくまでも純粋に長距離スポーツライドを愉しむための機材だろう
休日に1日中サドルの上に居るような人はこんな度を越えたゴミは絶対選ばない。
そのへんの一万円のママチャリと変わらない重量に粗悪なフレーム素材、サイズも選べない。
この手の超低廉安物でフレームの芯がきっちり出ているなんて例はまず無い。
そんなゴミで長距離スポーツライドに出るのは虐待、拷問に等しい。
故にこの手の超低廉安物は自転車を趣味としていない者がちょっとそこまでダラダラ乗るだけのために購入する。
しかしドロップハンドルはそのような用途では使いにくい。
泥除けも無く雨上がりは身体が汚れる、荷物も積めず手首にポリ袋をぶら下げてみっともなく走るはめになる。
超低廉安物乗りのユーザーは外置き保管でメンテナンスなんて一切しないのであっという間に錆だらけになる。
そして走れなくなって自転車や持ち込む。
修理代を聞いてポイ捨てする。
スレの趣旨を考えたら毎日ずれた内容連投できないよね
クズ肉に機械で油脂や添加物を注入しサシが入った高級肉のような見た目に偽装した成形肉が
サイコロステーキと称して売られている。ロードバイクに偽装したゴミ自転車はそれと同じ。
どちらも決して手に取ってはならない忌み物。
5万以下とかに行けばいいものを
ドッペルに105以上の物くっ付けるとかの好きだったんだけど
見なくなってさみしい
何か怖いのが降臨しちゃってるなwww
キーボードで突き指してそう
激安スポーツルック車を沢山持ち込まれた側からするとまずダメになるのはBB、続いてペダル
ホイールに関してはぶつけるとかしない限り普通の振れ取りだけで済んでるし、ハブは案外長持ちする
そしてフレームがダメになるというのは事故にでもならない限り見たことない
ルック車のBBはスチール製で動きは渋くなるが寿命は長いイメージ
幾らフィキシングボルトを締めても緩んでくるルック車のクランクを見たことあるわ
>>679 へぇーそうなんだ。
てっきりHAROだと思ってた
ニシキのなら、ウチで腐ってるわw
>>801 ナマポ>>>貧富の差>>>低所得家庭のヒキコモリ
>>760 業界用語みたいっすね
不覚にも深夜にニヤついてしまったw
>>739 この女性ローディとはどこで知り合えますか？
中華カーボン
>>819 でも静脈は青く見えるよね。
切ってみたら血は赤かった。
止まらない。
>>822 ダサいんじゃなくて単におまえと趣味が違うだけだろ。
よく見るとキャリアがフレームに作り込まれてたり、
トップ/シートチューブ間に補強が入ってたり、
かなり本気なツーリング(キャンピング?)車だな。
ごちゃごちゃと付け過ぎ
普段乗りでこれは恥ずかしいが、日本縦断とかそのレベルなら目的に見合った装備でかっこよく見えるがな
車体はルック車もしくはちゃんとしたメーカーのハイエンドで
ハンドル回りは無駄なライトやらでゴッテゴテ
サドルは極端に前下がりで何故かハンドルより低い
ハンドル煽りすぎて天にそそり勃つブラケット
もしくは下ハンしか握れないような位置にあるブラケット
そんな自転車をまた見たい
2Lペットボトルなんか無くなってからコンビニで買えよw
>>812 中華どうこうよりも
この雪景色の中走るのか
雪国ってすげーな
９キロのテント積んで一週間のキャンプツーリングしたことあるけどな
2リットルのペットボトルなんて世界中どこでも手に入る
そんなふうに考えていた時期が私にもありました
>>812 コラム見てこれ思い出した
>>827 乗りたくはないけど小綺麗だな
ガチではないのか
もう駄目だなこのスレ
ダサい を理解してない奴等ばっかりだ
チャリ本体じゃなくアイテムのダサさを語るのもアリなのこのスレ？
>>845 バイクパッキングをスラッとキメようとすると逆にダサくなるな
これはしっくりきてるからアイテムの問題か
デザインよくわからん大阪のおっさんが考えたりパクったりした便利グッズとバッグ専門でやってるApiduraじゃ比較するのもおこがましいぞ
>>845 いくらお店の物とはいえそこに住所はないなw
大昔は泥除けに名前住所書いたりしてたな
チャリ屋おっちゃん妙に達筆
これに30万出すならメーカ品買うわ
>>831 これ海外じゃねーの？？
日本と違って水は気軽に手に入らんやろ
>>832にしろ
>>849にしろ
よくバーテープ無しで乗るな。
バーエンドだって何も付けないと結構凶器になるぞ。
まあバーエンドはエッジが立ってるからより危ないってのは分かる
キャップが付いてるなら打撲で済むところをパイプ断面剥き出しだと突き刺さってえぐることになっちゃうからな
バーテープは巻いた方が乗り心地も良くなるし付けない理由が無いと思うんけどね
上２枚の写真は軽量に特化させてるわけでもないし
パナはバッグ取り付けたサンプルイメージじゃねえの
エイリンのとこでしょこれ
>>845 これのどこがおかしいのか全く分からない
柔和なカラーのフレームに積載が合わないということ？
これなんか、チンドンヤみたい
まぁロード乗り自体もとからチンドン屋みたいなもんだし
金玉ヒュンヒュンする！
>>871 トンネルで撮影か
交通量よっぽど少ないんかの？
消えかかった路面表示からして自転車専用道とかサイクリングロードじゃないの
>>845 これは生地がダサいわ
本革とかで作ったらカッコよくなると思う
雨に濡れるかもしれないものを本革とはなかなか肝が座っておる
>>827 むしろハンドルまわりスッキリしてるだろ
>>845 センスのかけらもないな
バッグ云々以前にチャリ自体が色々酷いｗ
ダサい奴御用達なのかな
一般的なバッグでもそうなんだが R250とか安いバッグ類って生地感もだけどシルエットに締まりがないんだよな
カーボンで落差15cm以上で540〜560、3色以下、黒赤、緑ピンクは無し、ビンディングペダル、デュアルコントロールレバーチェーンリング52t以上55t以下
これ以外はダサいんです、ご理解をお願いいたします
>>885 かっこいいな
2万円と言われても分からない
この人、世界一周でもこの装備
ゴミ屋敷
>>879 モデルの靴が革製っぽいのに手入れされてなさすぎてなんかもう
>>899 こういう記事でもAPIDURAの宣伝になるからR250とどんどん差が広がる一方だな
世界一周はクロモリランドナーじゃないと無理おじさんが出てきそう
>>738 バイトに来てる高校生が乗っていてワロタｗ
エンジン凄えから速くて更にワロタがブレーキ大丈夫かねえ
>>899 まあ4ヶ月もありゃ小学生でも世界一周できるわな
普通の人はその時間が取れないってだけで
世界一周の定義がわからんわ
ちなみにわいは１日で、東京 千葉 埼玉 群馬 栃木 茨城を回れるで
>>912 ちなみにメンテはサイクルショップw
いや、シフター交換なら当たり前じゃね？
どの部分が壊れたかわからんがイチイチ予備のシフターなんか持たんだろ
画像はタイヤハメてるっぽいけどついでにタイヤ交換も頼んだってだけじゃねえかなこれ
やはり世界一周するならランドナーでWレバーしかないか
ブルベみたいにルールで決められてるなら全て自力でやるべきだろうけどそんなルールないし
チューブみたいにシフター、ワイヤー、アウター、ミネラルオイル持って走るやつはごく少数派だと思うが
日焼けしてないデブの女の人が世界一周で一体何キロ走ったか気になる
世界一周の勝手なイメージだけど、アフリカとかインドとか中東とか、ロードバイクのメンテなんて出来るショップはめったに無さそうなイメージw
国にもよるだろうが、アフリカは全体で均せば豊かになってきているからそれなりにショップはあるみたいだし、
そもそも中国投資で舗装が進んでいるから
フレームが曲がったり破断するようなレベルのメカトラは
発砲以外では起きないんじゃなかろうか
20年くらい前の昔みたいに鉄フレームじゃなかったら死んでいた、
ということはないだろう
「修理ですか…うちで買ったものですか？他所ですか…うちでは販売したものしか面倒見れないんで買ったところに持ち込んでもらえますか」
>>923 昔はシフトがここに付いてたんだよね。
30年ぐらい前？
控えめだけどラグが美しい良い自転車だな
磨けば光るのに。
>>910 江戸川から利根川、渡良瀬遊水池だろ、柴又辺りから往復最短120キロくらい？
右が通行だし海外なのか、なんか日本のトンネルみたいだね
>>923 これロードマンとかの類の安物だろ
ゴミじゃん
>>936 正解。
BRIDGESTONE ブリヂストン ROADMAN ロードマン レストアベース 27インチ 2×6段 560mm クロモリ ヴィンテージ 昭和レトロ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r398813705 >>936 正解
古いラグフレームだから繊細な技巧を凝らした端正な職人技のフレームとか思ってる、無知なおめでてーアホバカカス笑えるw
具体的には925とか927とか929とか939の事なんだがw
ロードマンごときを有り難がって
美しいとかほざいてるニワカ無知くっそ笑えるんだがw
>>932 奥の白Ｔは亡霊？
>>941 かっこいい
>>924 このシフタは前田工業製でブリヂストン車専用に作られた「トップマウント」って形状だな
右手で前ディレーラを、または左手で後ディレーラを、という邪道操作がやりやすかった
パナやミヤタとかの他社には、普通のサイドマウントシフタ仕様しかなかったんじゃないかな
繊細な職人技とか技巧を凝らしたとか誰も言ってない
どこに職人技とか技巧が見えるの？
でもね、この手のフレームを手入れして美しく乗ってれば、味のある良いフレームだと思うんだけどなぁ。
ハンドメイドとかオーダーフレームにはもちろんその良さがあるだろうけど、実用品を手入れして小綺麗に長く可動状態を保たれてるのには、また別の良さがあると思うの
ま、誰かが脳味噌に語りかけてくる、勝手に脳内補完しちゃう人には伝わらんなたぶん
>>944 値段で格差をつけるクソ虫ペダルによるとロードマンは糞w
>>944 醜いかどうかは個々の主観。
ロードマンは今で言うルック車。しかもガラパゴス規格。少年ジャンプの広告に載ってる感じの代物。
当時の為替レートもあり、海外のロードレーサー（本物）は一般人には買えなかった（マニアはそれでも買っていたが）
買えるようにした点で偉大ではあるが、美しいと言ってる人がいるなら、相当思い出補正が入ってると思う。
俺は醜いとは思わんが、美しいとも思えん。少なくとも跨りたいとは思わない。
こいつに似合う格好は、バンダナに長袖ラガーシャツに白い半ズボン、指ぬき革グローブだからだ。
>>948 必死だな
錆びだらけのロードマン乗ってる爺さんに抜かれて追い付けなかったか？
トラウマからの必死叩き哀れだねぇ
>>951 お前のほうが必死に見えるなあ
ロードマンを「ビンテージクロモリロード」とか本気で思い込んでたんじゃね？
>>949 すげえ
フレーム以外全とっかえの完全レストアとかよっぽど思い入れが無いと出来んな
ロードマンが高いか安いか関係無しに
上の写真は自転車大事にしてないしダサいだろう
>>957 ロードマンはクロモリですらないハイテンだったりする
>>928 神奈川含めた一都六県でも100kmちょいで行ける。
>>960 車だとハイテンちょっと使うだけで自慢されるけどなw
>>949 クランクやサドルは良い雰囲気なのにハンドル回りだけ妙に厳ついな
別の人が部品選定したのかと思える
>>963 コラム22.2ならスレッドステムも使えるのにアダプター使って
ぶっといアヘッドのステム使ってるからな
店に在庫があったって書いてるけど…
>>949 かっこいいサイズ域のフレーム乗りやがって畜生クソが
>>949 シルバー/ネイビーのグラデーションかっけえ
>>965 いよぉ！イキッてるなチビ助www
700C 560が適正サイズのオレなんて
嫉妬に狂ったオマエに殺されそうでコワいわー
>>949 かっこいいな
フェンダーつけてないからかな
>>967 僕CAAD12 サイズ58乗り、高みの見物（物理）
>>949 トヨタ・スポーツ８００を、「空冷２気筒よりこっちのほうがいいんじゃない」
とか言って「ヒュン泥のエンジンに載せ替える」ようなことに等しい。
「剥離して塗り替えたり、タッチアップするするのがレストアだと勘違いしている」。
こういう人に壊される自転車は悲惨です。
工業史の歴史的一次資料の破壊者たちに大天狗の神罰あれ。
>>739 うろこ状の溶接wwwwwwwwwww
それ汚いだけだろwwwwwwwww
何年か前にAmazonでオオトモが出してた5000円のクロモリフレームってよう出せたなぁ
お試しで買っておけばよかった…
>>739 お姉ちゃんにもっと軽いやつ買ってあげたい
>>970 次スレよろ、じゃないとダサい自転車乗りになるで
>>974 まあ、XO-1のレストアとかいうなら別にいいんじゃない？と思うんだけどね
ロードマンは違うかなぁ…と
ロードマン嫌ってるひと意外といるのね
私なんて田舎の中学生で、競技用自転車店なんてなくロードマンは憧れだったけどなぁ
ロードマンってリアエンド126mmって聞いたけど5800のハブがよく入ったな
足し蟹
オレも130mmのハブのスペーサー抜いて124mmにして
120mmのフレームで７ｓ使ってる
>>978 だから自慢してるのが滑稽だって意味なんだけど
お前ノータリンなの？www
>>989 別に汚くはないと言ってるんだが、
日本語得意じゃないのかな。
論破論破言ってるヤツが論破出来てるのを見たためしが無い
お前ら本当自転車のデザインに厳しいね。
俺の十年前に買った二万円の変なブルホーンハンドルの
ダサいリアフェンダーまでつけたロードもどきのチャリ見たら
罵声の嵐なんだろうな。でもすげえ気に入ってるから
捨てられねーわ。
>>994 フレーム、メリダでホイール、ボーマ
ローター書いてあるのにデュラクランク
コンチネンタル書いてあるのにフロントヴィットリア
まあチームカラーのフレームなら仕方ないのかもしれんがちょっとエグいな
>>994 これなかなかイカスと思うんだけどお前らこれもダサいっていうの？
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