ルッククロスについて語ろう！！ 23rd！！ ->画像>19枚

ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。

見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！

■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレ >>2 >>3 辺り

■関連スレ
4万以下のクロスバイク 67台目
http://2chb.net/r/bicycle/1588056950/
5万円以下の素敵なロード 93
http://2chb.net/r/bicycle/1586305397/
【ママチャリ】軽快車総合スレ99【シティサイクル】
http://2chb.net/r/bicycle/1593696289/

■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 20th！！
http://2chb.net/r/bicycle/1501257069/
ルッククロスについて語ろう！！ 21st！！
http://2chb.net/r/bicycle/1522481518/
ルッククロスについて語ろう！！ 22nd！！
http://2chb.net/r/bicycle/1543418994/

■主要メーカー公式サイト
ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/
ミヤタサイクル
http://www.miyatabike.com/
パナソニックサイクルテック
http://cycle.panasonic.jp/
丸石サイクル
http://www.maruishi-cycle.com/
ホダカ（マルキン）
http://www.hodaka-bicycles.jp/
サイモト自転車
http://www.saimoto.co.jp/
アサヒサイクル
http://www.asahicycle.co.jp/
服部産業
http://www.hattori-cycle.co.jp/
杉村商店
https://www.facebook.com/Progressive-racing-260878477398316/

シマノの街乗り用自転車部品の公式WEBサイト(リンク切れ、2018年11月29日現在)
http://entry-parts.shimano.co.jp/
シマノ
https://bike.shimano.com/ja-JP/home.html

●【必読！】低価格自転車の実態
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
●グレードの違いによるパーツの差の例
http://fit3196.com/ippan/cq/
1万円を切るような極端な廉価車は避けましょう
おおむね2万円、ステンレスリムが使われるようになる車種と同価格帯なら
強度面である程度の安心は得られます

◆店頭での大まかな見分け方
�@高い自転車と安い自転車の見分け方　→　ブレーキの形
・安い自転車……薄い板状の頼りない金属アーム
・高い自転車……アルミボディのWピボットキャリパーブレーキ




�A錆びる自転車かどうかの見分け方　→　クランクアームの材質
・安い自転車……亜鉛メッキの鉄製クランク（磁石にくっ付く）
・高い自転車……アルミ製のクランクアームで錆びない（磁石に付かない）


�B頑丈なフレームかどうかの見分け方　→　フレーム補強板の有無


(4)丈夫なホイールかどうかの見分け方　→　リムの材質とジョイント構造


http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-rim.html

次スレは様子見ながら >>990 くらいで

ルックにもフレームサイズ豊富にあったらな！

乙

通販系はコロコロとブランド名変わるな
どうせオカモトが出してんだろ

腐り気味のGRAPHISのクロスバイク見たけど
チェーンとスプロケットが錆びてた
経年劣化したらスプロケットの交換て容易ですか？

ボスフリーだろうから、ボスフリー用の工具とモンキーレンチあれば外せるよ

>>8
ありがとうございます！

まともなデカいモンキーはたけぇぞ。
間口の広いモンキー+鉄パイプが安くつく。

錆びるのは先の話でしょうから今は深く考えません（笑）

盗難がこわいので取られても痛くない安物を買うことにします

あ、これから買うのね
ブレーキがふにゃるやつだからあまり速度出しちゃだめよ

ボスフリーはホイールを壁に押さえつけて回せば外れるから楽だよな。

見てたらSPEAR良さげに思えてきた

1乙
カゴに2リットルペットボトル入れて走りながら浴びようかって位暑い。

スプレーボトルに水とハッカ油入れてシュッシュッすると涼しいよ

ラスペネかけてしばらく放置、後は気合で

SPEARさん2万5000円でディスクのクロス出して

1か月で2台買ってしもた。
誰かいらないかな？w

東京近郊なら買いに行きます
(｀･ω･´)ゞ
何をおいくらー？

九州なので送料が高くつきますねw

自走されたし！その距離で正常に保たれるかは知らんが

orz

全部バラしてフレームは切断してコンパクトにすれば送料安くなるぞ？

前スレのバイキング
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ibf-shop/81108.html
問い合わせたらチェーンリングが46tでした
ルッククロスなら標準でしょうか？
52tが良いと聞きますが
結構違うものでしょうか？

>>25
全然違うけど街乗りなら46でも十分だよ。
飛ばしたいなら52がいいけど危ないし坂に対してキツくなる。

>>26
ありがとうございます
購入の方向で検討しようと思います

なるほどね
坂を楽に登りたいし前の歯数が多い物を探します

え？

クランクなら後からママチャリ用に交換できるからいいんじゃね？

買って早々ルックのクランク自分で変えてこのスレの常連になってくれても楽しいけど。

歯車は前がデカい重くなって、後ろがデカいと軽くなるね。

安いママチャリでもカートリッジbb増えてきてるし
ルックでもカートリッジが当たり前ぐらいになって欲しい

リサイクルショップに昔の26インチなフラッシャーがあったけど、あれも今で言うルック車だよな

カップコーンよりカートリッジは500円位高いからな

ルックもあって普通のクロスも売ってるみたいな一見するだけではルックと分からないメーカーってどこがある？
ホダカ？

>>35
ブリジストン？

ホダカはルックじゃないでしょ
フレーム共通だったりするし

ホダカはマルキンブランドでルッククロス車を出してるよ

ホダカのルッククロス
http://www.marukin-bicycles.com/products/nostalia/

ホダカ、ジャイアント、マルキン

ホダカのルックはサードバイクス

ノスタリアはホームセンターで型落ちが
23000円くらいでよく売られてる

今のノスタリアは27インチのゴミ

27インチはタイヤが安いというメリットがある

700Cの方が選択肢はありそう

ノスタリアゼロは重いけど丈夫だぞ

>>46
鉄だけどフレームは耐久性あるし、溶接が綺麗。

ケブラービートタイヤに変えると激変して高級自転車みたいになった
ルックじゃないけど、ルックでも同じかな

クロスバイク雑談スレで、街乗りならルッククロスで
事足りる主旨の書き込みがあったが、
はて、それなら一流ブランドメーカー製のクロスバイクの
存在意義とは何だろう？？　と疑問が湧いた
高級なクロスバイクを所持してもレースに使う訳じゃなし、
ルッククロスこそ王道じゃないのかと

クロスバイクは中途半端で何でもイケるのが特長。
50km圏内でサイクリングするのが適してるんだろうな。

ルッククロスだと10km位だろ。

50kmはシティサイクル圏内だわな。基本舗装路として
ルッククロスだと80km圏内の目的地への移動手段として使うだろ
一流メーカー製本格クロスバイクなら100kmか

>>50
ママチャリでも５０kmいけますが、ルッククロスはそれ以下ですか。
どんだけ馬鹿にされてんだ。

チャリカスがどんだけ安い自転車馬鹿にしてるかわかるな

そんなに遠くまで用事あるならママチャリ辞めて車買えばいいのに

・車検制度（自賠責含む）にかかる費用
・自転車保険とは比較にならないほど高額な任意保険
・自動車税
・駐車場問題　←最大の壁

>>54
例えばの話。

ぶっちゃけリアエンド130QRだったらパーツ変えていけばもうどこまでルックかわからない

>>50
盗難の心配が無いから、どこまでも走れるのがルッククロス

ルッククロスだろうが、
更に安いホームセンター販売型ファミリーサイクルだろうが、
盗まれる時は盗まれる

車重15kgのマウンテンバイクで40kmの街乗りする走るワイが通りますよ

MTBを街乗りに使うという流行があったな
バブル崩壊直後くらいの時代だったか

そこからクロスバイクが生まれたんじゃね？

タイヤゴツくて太いのかっこいいなと言う気持ちはわかる

38cのスリック履くと目からウロコだぞ

>>61
チャリのメール便が流行っててMTBにロードのタイヤ履かせてたわね。

ロードのMTBのいいとこ取りとして生まれてはいるがクロスバイクの歴史は意外と古いぞ

>>61
あの時はやっていたgiantのルックマウンテンのモデル名がわからん
何だったかな…

太いタイヤって空気圧を見る頻度は下がるの？
細いのは頻繁に見ないと駄目って言うけど

>>68
チューブにもよると思うけど、
自分は35cで耐パンクチューブで一週間もってる
土曜の朝に上限まで空気入れて、土日ライドして
月〜金通勤で使うとほどよく2bar下がってる感じ

1週間とか雑魚すぎ
32Cで1ヶ月持ってるわ

＞チャリのメール便が流行っててMTBにロードのタイヤ履かせてた

映画『メッセンジャー』が、まさにそれだったね

ビックカメラのやつが気になってる
アサヒサイクル　700×28C型 シークレットコード700
泥除け付いてたらいいのに

シークレットコードよりは流石に値段上がるけどアサヒサイクルにはルーツ700ってのがある
ハブダイナモライト、泥除け、チェーンカバーついて3万ぐらい

あさひにCream CSってのが増えてた
これに泥除けでも3万以内

アサヒサイクルのルーツ700に興味を持ったんだがネットにある情報が少ないw
誰かギア比が分かる方いらっしゃいますか？

>>75
写真から 42T x 14-28T と推定してみる
サムシフターおすすめ

シークレットコードって大日のブルーポイントと同じだけどな。
ステムが短くて長いのに交換して乗ってたわ。

>>72
むかし乗ってたけどいい自転車だよ
もっと予算出せるなら同じメーカーのスレイプニルがいい

プニルは廃盤になってる

アサヒのは既に今期分生産終了が多いね在庫処分セールも無さそうだ

お金ないから2万〜3万のクロスバイク買おうと思ってるけどママチャリより遅いってことはないよね？

>>81
あなたの脚力次第です。

ママチャリだって39800円のもあるし、9800円のもあるのに、9800円の方を、ルックママチャリとは言わない。
クロスやロードだけ、何故か？安い奴をルックだとか言う・・・
ある程度金出した奴が、マウント取りてーだけで、ルックだとか言い出したんだろな。
自転車だけは高いからって速いとかじゃねーからな。
所詮は脚力の問題。

厳密にルックと呼んでいいのはオフロード走行禁止のMTBだけ

ママチャリにルック車があるとすれば、「安全のため、カゴと荷台は使用しないでください」と書いてあればルック車になる。
今のところそんなママチャリないから、ルック車がないだけだ。

ルック車なめんなよ

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MTBは前に書いてある通り。
じゃあロードはどうなの？といえばちょっと複雑。
チェーンステーがやたら長かったり、
ロードバイク用のパーツが変換アダプタや加工無しで取り付けられない場合や、ロードバイク用ではないパーツが最初から組み込まれている場合はルック車になるな。
ロードバイクなのにママチャリホイールだったり、前3枚だとルック車。

クロスバイクで言えば、ロードと内容はかぶるが、作りがママチャリと同じでパーツ交換を想定していない設計だったり、できたとしてもママチャリと同じパーツしかつけられないものはルック車。

だからこそ、改造によって自分しか持っていない自転車が生まれる。
ロードなんて大金払ってポン付しただけでドヤ顔するから札束ゲームなんて言われるわけだ。
ルック車は周りから見れば価値がないが、本質は持ち主本人が満足しているかどうかだと思うわ。

だったらそれで話はおしまい

めでたしめでたし

ルック車買っていじって乗るのもまた一興

>>75
フロント42T　リア14-28T　ボスフリー
リアハブにはVARISUMと書いてある
アルミクランク（170mm）
Ｆフォークはスチール
ディープリム、仏式バルブ（英式アダプターおまけ付）

フロントのテクトロの鳴きがきついのでシューをM70T4に替えたけど駄目
一式シマノのBR-T610（DEORE）に替えたらピタリと止んで快適になった
あと「ルーツL21」っていうフロント3枚バージョンが新しく出るらしいです

>>79
プニル廃盤か
Deoreハブ+R450に換えたら楽しかった

俺のプニルは4年目だけどまだまだいける

https://item.rakuten.co.jp/vb-shop/68111/

ルッククロスなのか迷う
・販売価格3万円前後と、微妙なライン
・自動車ブランドを借りた、ルック車に多い車名
・ターニー相当と推測される、微妙なコンポ
・ホムセン売りで見られるような前シングルピボットキャリパー＆後バンドブレーキなどではなく、
　前後Vという合格ラインのブレーキ

バカンゼ2以下はルッククロス

後輪ボスフリーのようなのでルックだな

>>95
紛れもなくルック車ですよ！
ご心配なく^^

グリップシフトなのがもうね…

あのシフトは問答無用でルックでええよ

>>95
悩むなよw
どう見てもルック車

グリップシフトは構造的に単純で、改良の余地があまりありません。せいぜい変速段数を増やす程度でしか、
新製品を発表できません。色々ゴチャゴチャと新機能を追加して、次々と新製品を作り出すことができません。
しかし、企業利益を考えると、新製品を開発して発表し続けないとならない・・・。そうしないと、市場の注目を集め続けることができない。業界の主役の地位を維持できなければ、いずれ売上も落ちていく。

そんな理由で、本当は（トリガーシフトより）優れているグリップシフトは、底辺層に追いやられたのではないか・・・、そんな風に思うのですが、どうでしょうか？

でも、考えてみてください！　本当にグリップシフトが劣った使いずらい製品だとしたら、子供からお年寄りまでが乗る一般向け自転車に搭載されるはずないじゃないですか！
　「素人でも使える＝使いやすい」・・・という考え方は、成り立たないでしょうか？

シマノさんとしては、安価で優れたグリップシフトに天下を取られるのは困る・・・という事情があったんじゃないでしょうか。
特に趣味性の強いスポーツ自転車の世界では、自作自演で「スポーツ自転車ならトリガーシフト」みたいな風潮を作り出し、
市場を洗脳して、あえて高価で使いずらいトリガーシフターを売りつけている・・・そんな可能性はないでしょうか？

皆さんは、どう思われますか？
もしも、DEORE XT クラスのグリップシフトの製品が存在したら、私は買ってただろうなぁ・・・（苦笑）。

何この長いの

グリップシフト、坂道で力いれて握ったらいつの間にか変速してまう。
優れてはない

>>102
どんなに頑張ってもルック車は覆らないから

トリガーとグリップだがレボシフトが知らんが実際に比べてみるとトリガーの方に軍配が上がるだろ
※個人の感想

シナネンサイクルって怪しいメーカーかと思ってスルーしてたがよくみたらコグホーンだった

グリップシフトは、手首が疲れる＆親指と人差し指の間が痛くなる
スポーツ車は長時間乗るから、グリップシフトが採用されないのではないか

シマノのラピッド、イージーファイヤーって種類いくつかあるけどあんまり違いとか好みが話題になる事ないよな、
調べてもどう違うとか違いのインプレとかも見たことないし。
おれはイージーファイヤーの、上下にでかいガチャ押しボタンあるやつ、もう旧型になんのかな、あれが好きだ

グリップシフト、先日旅先のレンタルで初めて乗ったけど、知らんうちにグリップに当たる親指根本の皮がズル剥けてたわ
自分はサムシフターが好きだなー

グリップシフトは親指と人差し指にマメができる。

スポーツカーメーカーのクロスはだいたいルックなのでは
名前貸しだけでまさかル○ーやマ○ラティやコ○ベットが本気で作ってるわけではないんでしょ？

それいったらビアンキとか自転車ブランドのクロスバイクだって名前貸してるだけだけどな

裁判でビアンキが、うちは名前を貸してるだけで製造に関わってないって言ってたわ

>>109
イージーファイヤーってどんなの？
ボタンがあるってことはサムシフタープラスみたいなのか

>>110
俺もサムシフターが好き
質感とか改良して、スポーツ自転車用も展開してほしい

自動車ブランド・ハマーの名を冠した自転車は、
実績ある自転車メーカー・モンタギューが製造しているらしい

ブランドによって事情が異なるみたいだ

カインズのDUNLOPは台湾メーカーだったはず、
もちろんダンロップバルブです！

グリップシフトはママチャリでもハンドル握りにくいから個人的にはなし

DUNLOPのゴルフシューズはアシックスが作ってるのな

ダンロップのスニーカーはいてました
でもスポルディングの方が安かったです
両方履いたけど質は同等です

>>83
９８００円のママチャリはママチャリではなくママチャリの形をしたオモチャだよ

4万ほどするブリジストンのママチャリは良い
長持ちする

>>121
言えてる
あと宮田や丸石もな

自転車はまともな最低ランクが4万だな。

>>120
オモチャではないだろう
「消耗品」だと思う
1万円以下だと、耐用年数1年以内の品、といった感覚

原価2500円位

>>124
どっちにしてもオモチャと大して変わらんよ

大人の玩具と子供のおもちゃくらいの差でしかないな

オモチャ連呼厨に質問だけど
お前にとってPS4はオモチャなの？家電なの？

おもちゃ

ブリヂストンほんと頑丈だよね
25年乗ってタイヤ3回交換して、ハンドルもガビガビに錆びて「折れたら買い換えよう」と思ってたところで
フォークのサスがイカれて自転車屋に持っていったら
「これ修理じゃなく（フォークを）新品に交換したほうがいい、つかこれ以上（このオンボロに）投資するくらいなら新車買ったほうがいいのでは」
って自転車屋に言われてご臨終

ほんと長い間ありがとう
ちな新車もブリヂストン買ったよ

そりゃ自転車屋は買い替えを勧めるわな。

自転車屋は修理の方がマージン高いが

折れたら買い換えよう
で、万が一下り坂だったらどうすんだよ…

そのうち再生プラスチックで出来たママチャリとかが5000円で出てきたりしてな
1年使い捨てw

こち亀

さすがに25年使ったなら、もう充分
惜しむべきではない

25年でタイヤ3回交換て全然距離走ってないやん

AL-CRB7006Rapidポイント込みで16k位になりそうな割に12kg未満だしこれにしちゃおうな

ネットで買える２万前後のは、それなりにスポーツしたパーツやアルミフレームでいいんだけど、
完全中華製だろうから、加工や組付け精度で不安。現物見れないし・・・

逆に同価格帯のイオンバイクなんかのは、完全にクロスの形をしたママチャリって
感じで、重量もあるけど、頑丈さでは安心感あるのかな？　店で対応してくれるし。

現状、ネット通販のSPEAR、アニマト、VIKINGあたりを検討してるけど、不安で踏ん切りがつかない。

基本的に自分でいじる自信があるならネット通販でもいいけど
自信ないなら、ホムセンでもイオンでもアサヒでも実店舗から買ったほうがいい
いじるといっても初期調整と防犯登録だけどね。

自分とこで買ってもないのに初期調整と防犯登録させられる店の苦労も考えんと。
当然、作業工賃はガッツリ取りたくなるわ。

イオンならあんしんパック入ればニコニコやってくれるだろうよ。

やってはくれるけどイオンバイクは自分で少しググる程度でも店よりうまく調整できるからなぁ
ママチャリならともかくルックでもクロス触れる店員なんてそんないないと思った

ヨドバシとかならネットで買っても店でメンテナンスしてくれるんでしょ？

メンテは素人ながら、ロードである程度のことはやってきてるからいいのだけど、
通販で躊躇するのは、個人メンテではどうしようもない、加工精度の悪さからくるガタつきや
ブレを持つものがあることなんですよね。ワイヤーも異常に長かったり短かったり、
個体差が激しいというか。

イオンやヨドバシの通販なら大丈夫かとは思うんですが、２万代なら完全ママチャリ…

安物チャリは大体ママチャリって認識なの？

イオンやヨドビックとかの店頭受け取りなら店にいる整備士資格持ったのが調整するのかな？
ビックで買って自宅配送された車両がどんな感じなのかユーチューブで見たが再調整は必要そうだった

>>144
？？　139で挙げた車種は、２万代でも多少スポーツ走行を意識した装備になってます。
ただ、安い価格帯のを実店舗で見ると、コスト的に変速機やら何までパーツは一般ママチャリと
同一のものとなってしまっている傾向にあるんです。
安くて、クロスバイクの形をしたママチャリが本来の意味でのルッククロスと思うのですが・・・

リアキャリアや前カゴついてないし
オーソドックスなママチャリの重量は20キロ前後
イオンにあるスチールフレームのルックは15キロぐらい
流石にママチャリとは違う
自分が見たのはアストロイアって車両

実売価格と重量で考えると、サカモトのエアーオン�Uがコスパ高いってことで。

>>146
結局お前はどうしたいんだ？
安物で妥協するか、それなりに金出すしかないだろアホか

>>107
コグホーンってどんなメーカーなの？ルッククロススレで語る感じ？

>>149
あなた、何をそんなに憤ってるんです？

２万円程度でルック車を探してて、ネット通販なら少しは良い装備の物が買えるけど、
個体差があり、現品を見れないから心配。反面、実店舗は堅実だけど、同価格帯だと
ママチャリに寄ったスペックになる、さてどうしようか、というだけの話じゃないですか？

>>148 何故か近所の街の自転車屋さんに置いてある。

あとほんのちょっとだけ出してバカンゼ2とかにした方がいいよ

リセールバリューもきくし、完全ルック車ならリセールゼロ

価値がないぶん高くつく。

>>150
ダイシャリンのPB

そうなのかあ>>107を読む限り知る人ぞ知る有名メーカーっぽいんだが

シナネンはレンタサイクル管理してるイメージが強い

メリダジャパンの株主に名前があるねシナネン
http://shop.merida.jp/html/page1.html

シナネンnewbalanceのころはよかった

>>123
2万円のシティサイクルを買ったけど、
サドル、ペダル、ハンドルグリップ、前後のブレーキ、スタンド等
満足いくまでパーツ交換をしていったら2万円投資していた

結局安物を買っても、「まともな自転車」になるためには
4万円かかるということが証明された

他に3万円のシティサイクルも使っているけど、
パーツ交換に1万円ほどかけた

1万円の自転車を買ったことは無いが、もし買ったら、
後で3万円かかると思う

他に3万円のシティサイクルも使っているけど、
パーツ交換に1万円ほどかけた

1万円の自転車を買ったことは無いが、もし買ったら、
後で3万円かかると思う

シティサイクルに何を求めてんだよ

ママチャリなんて弄る価値すらないような…
というか一万でもそのままでよくね

最初から望み通りの車両に4万出すか
2万で妥協してその後望み通りの車両にするためにパーッ買い足して交換

2万の物でそれなりに満足してそのまま乗り続ける人もいるわけだし
シティサイクルママチャリでもルッククロスでも別に同じですな

細かいパーツ単体は安いから、自分でお気軽にでき部分は、ついついいじってしまうが本音。
いじりたい人は、どんなチャリ買っても結局いじる。身に覚えはないかい？

>>162
実用性と快適性

続きはシティサイクルスレでどうぞ

>>166
シティサイクルには十二分にそれらは備わっていて
「マトモな自転車」だけど？
もう一度聞くけど
シティサイクルに何求めてんの？

あ、わかったわ

1人がIDを2つ用意して自分vs自分で荒らしてるのねｗ

>>168
×　シティサイクルには十二分にそれらは備わっていて
○　一定価格以上のシティサイクルならばそれらは備わっていて

複数の住人から寄せられた情報を総合すると、
「備わる」基準は4万円という価格が境界になると推定されるということ
シティサイクルに限らず、ルッククロスにおいても4万円が基準になるのではないか、
という考えもある

サードバイクスのフェスクロスもルッククロス？

何十万もする自転車・・・いつか、売るか捨てる
ルック車・・・いつか捨てる

自転車もな、いつか売るか捨てるしかねーんだから、安くていいんだよ。
どーせ捨てるもんに金掛けてどーすんだ？
レースでもやってて賞金でも出るなら話は別だ。

>>171
どちらかというと、安いフラットバーロード

>>172
乗り心地が悪いと感じながらもそのまま使い続ける人か、
改善するために行動を起こす人かの違いだと思う
捨てるまでは使うのだから、使いやすくしたいと考える者もいる
で、使いやすく手を加える者は物持ちが良く、捨てるまでの期間が長い

ルックは街乗りに1台常備しといて飽きたらリサイクルショップに売って別の買うのが楽しい
ファッション感覚

自分はルック車は鍵無し防犯登録無しで乗って盗られたら新しいの買おうと思ってる
今まで一度も盗られたこと無いが

盗まれたら自分でそこに取りに行かないといけない理不尽さが有るからな

>>172
食い物は時間が経てば糞になってケツの穴から出てくる
糞に金掛けてどうすんだ？

>>172
人は必ず死ぬ
何をやっても死ぬのに金かけてどうすんだ

働かないゴミの詭弁を並べるスレではないはずだが？

金と自転車はあの世へ持って行けないんだぜ
生きてるうちに若いうちに目一杯楽しむのだ

自分で各所調整すると新車がアホらしくなる。

>>181
新車でも自分で各所調整すると良いんじゃない？
すると今度は何がアホらしくなるの？

女も自転車も新車が一番だぞ

女のコンポはどうやって変えたら良いんだ

好きな寿司ネタはバッテラです

>>171
ルッククロス
大雑把な判別方法はボスフリーであること
ボスフリーやMF-TZとスペックに書いてある
反対にCS-HGはカセットフリー

>>186
ありがとうございます
実勢価格にしては良さそうなので、買ってみようと思ってます

6速をバカにする奴いるけど、大昔は6速がメインだよ。
12速とか、全部使わないだろ・・・
8速が最適だよ自転車はな。

ルックは辞めとけ、本当に後悔する。
買うならカセットフリーにしとけよ。
タイヤ交換したら本当に感動した。
ホイールも変えたかった。

ルック買って後悔しない【方法】

まず、自分の乗ってる自転車が、最高！なんだ思う、思え！
それでな、他の自転車に付いてる部品とか一切見るな！
お前のが最高なんだから見る必要がない。
もう少し軽い自転車無いのかな？とか、考えるな！
おめーのが1番軽いし、これ以上軽くできねー思え！
抜かされて、自転車がおせーから抜かされたとか思うな！
安全考えて速度出さなかっただけだ！思え！
あの自転車かっこいいな〜とか思うな！見るな！
おめーのが1番カッコいいんだから！
これで、ルックでも快適に乗れるよ！

7速ですごく物足りない事を実感した身
速さをとケイデンス一定で走る場合次は10速くらい欲しい

またアンチ来たのか

>>184
高須クリニック

まともなクロスの軽快さ知ってたらルックは乗れん

なんか、マセラティ欲しくなってきた

ロード欲しくなるのがオチ
まさにそうだったから、1台目のクロスは高価なものじゃなくて良かったと思ったよ。

いうてやっぱドロップは抵抗ある人多いんじゃない
クロスなら兎も角ロードは途端にガチっぽいビジュアルになるし

>>197
俺も最初はそう思ってた

ロードバイクよりランドナーが良いぞ

下ハンて使う？

うむ、ランドナーはいいぞ
普段着で乗るものだし、積載量も多い

>>197
俺もそう最初はドロップなんて恥ずかしくて乗れねえなんて思ってたのに、今は欲しくてたまらなくなった

ドロップは縦に握れるメリットがデカすぎる

バーエンドバー…

俺は別に欲しくない

なんかドロハンとかブルホーンとか抵抗あるよな

人それぞれだからな

ロードバイクを積極的に使わない理由は、自分の場合は
スタンドを装備できないため気軽に駐輪できないことだったりする
ドロップハンドルに対して抵抗感は無い
人それぞれなのかな
ドロップハンドルを忌避する心情はよくわからん

膝に当たるからだろうな

ドロハンは見慣れた人間なら何とも思わんが一般人からしたら目立つ
それを嫌がる人もおるやろ

>>208
エントリーアルミロード(contend SL1)も乗ってるけど普通にスタンド付けてるよ
カーボンだとアカンのだっけ？

自動車でいうランエボとかインプレッサとかホンダのタイプRとかのゴテゴテ車な印象はある
単車だと大昔のNSRとかの2ストレーサーレプリカとか
嫌いな人は嫌いな感じ

>>211
そう、カーボンフレームは原則スタンド装着禁止
他にもシートクランプの締め付けとか、制約が多いよ

>>211
QR共締め、フラットマウント共締めも有るからカーボンフレームでもスタンドが使えないわけでもない

>>214
リアハブ近辺取付の一本足スタンドは論外だと思ってた
駐輪中、スタンドを軸に車体旋回しやすいけど、使ってる人いるのかいな

BB近辺取付タイプでないと実用性がないかと

立てかけとか地面転がしだとコンビニ前で座り込んでメシ食うようなみっともなさがあるからな
その点ルックなら両立ちスタンド付けても違和感なくオシャレに決まる

土日だとショッピングセンターやコンビニでの立て掛け括り付けの多いこと
ロードだけじゃなくクロスでもけっこういたな

>>211 カーボンフレームのルッククロスがあるんなら教えてほしいw

>>206 抵抗あるというか、いじるのが面倒という人が大半でない？ろくに整備してない人も多いわけだし
逆に自分は安いしいいかと思っていじり倒してる方。ブルホーン便利

いや地球ロックは別にいいだろってかママチャリじゃないんだし危ないわ

>>194
そんなに違うのかい？
俺もescapeとか乗ってみたいな

ルッククロスはタイヤやチューブ交換の時だけ面倒。
そう思って無理やりクイックリリース仕様にしたけど、結構金かかるんだよね。

最初からエスケープとかにしとけば良かった…と何度思ったことか。
まあ愛着はでるんだけどさｗ

何が面倒なんだ？

ハブナットをレンチで緩めるのが面倒なのか？

それで面倒とか言ってたらカスタムなんてやってられんわ

>>221
近所の高校生の乗ってるエスケープはクイックリリースじゃなかったぞ？
コストダウンってやつが進んでいるのだろうかね

仕様変更はコストが理由じゃなかった気がする
クイックレリーズだとしっかり締結しないまま運用してしまう初心者がいるからだとか

ところでリリースとレリーズの違いってなに？

ナット留めの安心感、安全性が勝る

リリースもレリーズもrelease
カメラ用語はなぜかレリーズなってる。

38cタイヤは街乗り最強

>>227
双子かいなかの違い（ネタ的に古すぎる

26×2.0タイヤのワイ、大気圏から高みの見物

>>232
あれってルック車のタイヤに普通につくの？

俺の自転車にもたれるようにピナレロのロードが倒れてたから、逆側に倒した挙句に、ディレーラの上ふんずけて曲げた挙句にカーボンフレームに、思いっきり乗っかっといた。
何か、ペキとか音したけど関係ねー。
俺の大事な、19800円のルッククロスが傷なったじゃねーか。
フレーム所、２ｍｍくれー。
それの仕返し。たぶん50倍返しだろなあのピナレロじゃ。

犯罪だぞ

作り話に反応しない

ドンキでイチキュッパだったルッククロス
クランクがカタカタするので修理にだしたけどもう1か月ちょい自転車屋から連絡がない
中華ルックだから同じ部品取り寄せるの無理だけどなるべく安くなるようにするって言われたからそのせいだと思うんだけど
いっそ買い替えた方が良かった気がしてきた

なんてモデル？

ホームセンターやディスカウントストアとかで色々見たけどルックといっても最低ラインは2万以上ですね
最近よく見るのはエアーオン
2万以下のは2万円台のモデルから激安の素性不明のパーツにして本体価格抑えてるだけのばかり
結局トラブル出て余計に金かかる場合も多そう

>>238
シボレーのコルベット
クランクのついでにブレーキシューとタイヤも交換して2万以内に抑えるようにするって言われた

ボトルブラケット交換（シマノ）5000円
タイヤ前後交換（パナレーサー）9000円
ブレーキシュー交換前後（アリゲーター）2000円


こんなもんだろ。
部品も問屋に在庫あるし。

修理依頼してる自転車屋がいい加減なような
ボトムブラケットもタイヤも特に調達が難しいような部品でもないし

そんなもんかな
預けた時にどのくらい時間かかるか確認しなかった自分も悪いんだけど
そろそろこっちから連絡入れてみる

シボレーのコルベットって
アサヒでも扱ってるし
部品調達も簡単やぞ

レビュー見るとクランクの不具合ちょくちょく発生してるみたいね
カートリッジなら交換すればいいが
カップアンドコーンで合う部品調達が難しいか
カートリッジに変更しようにもフレームの質が悪くカートリッジがはまらないとか面倒な事にでもなってるのかなー

安い自転車は仕入れの安い大量生産品使うでしょ。

コルヴェットならインチ規格だろｊｋ (´・ω・`)

あさひや自転車整備士が居るドンキなら
必ず整備してから納車だから
そういうの防げると思うけどなー

ドンキだけでの話では無いが
購入した店の整備士の技量がどうだったか
あと他店で購入した物ネット通販物嫌がる自転車屋はまだ結構ある

整備士がいない店舗のドンキはやめておいたほうが良い

>>237です
あれから自転車に連絡したらどうもこっちの連絡先書いたメモを失くしてたらしくて修理とっくに終わってた
修理代はちょっとまけて貰って1万5千円
お騒がせしました

それはそれで
ダメな自転車屋じゃねーか！
いい加減にしろっ！！w

まあよかたなww

両者もう少しちゃんとした方がいい

そんな心のふれあいも町の自転車屋ならでは

この画像を見ると勃起してしまうのですが正常な反応でしょうか？
;guid=on&id=shitsu4&no=40&rid=76195
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>>255
自転車と無関係
専用板でやれ

ゴミみたいなURL
クリックする気もならん

あさひのcream cs買った
想像してたよりフレームが太い
サドルは座り心地が良い

サイクルベースあさひのサドルは特注品だとさ
ウレタンフォームシートを切り抜いてからサドル形状に貼り付けるのではなく、
最初からサドル形状に形成するのだと
他には無い座り心地を実現しているとのこと

>>92
ルーツL21ホームセンターで展示されてた
ほぼサードバイクスやエアーオンなんかと一緒なパーツ構成
変速3×7ボスフリー、三万円までがホームセンターなんかで買う人には一番需要があるって事なんでしょうね
フロント一枚でいいからカセットハブのはバカンぜ以外ないかね？

>>260
TB1

>>260
同じアサヒサイクルのカタログモデルで「アビリティエンター700」
がフロントシングル39T、リア8速（11-34T、ALTUS)、11.2kgで実売
3万円となかなか魅力的だったんだけ売っているの見たことない

今シーズン分は終了みたいですね
街の自転車屋が入荷して売れ残ってるのしかないみたい
あと一ヶ月ぐらいしたら次のモデルの発表がありそうだしそれを期待

ルック車のボスホイール捨ててロード完成車についてた無銘フリー鉄下駄つけてるけど
近所回るママチャリ代わりとしては十分軽いわ

ダッサ

かっこいいルッククロスとは

Lookのシクロクロス

シャイニンオン君が悲しい

ルッククロスをダサいなんて言うのは自転車趣味の奴くらいだろう

×　自転車趣味の奴
○　着用品ブランドの格で人の価値が決まると勘違いしてる奴

>>264 ナット留め前提のエンドで、クイックリリースでポン付けできた？特にリア。
やろうとしてるんだけど、そこ気になってて

条件次第で出来るやつと出来ないやつがある
俺には関係ないやと思いながら
つべで解説動画を流し見してた記憶がある

>>272 ありがとう、動画見てみる
とりあえずディレーラーハンガーとスプロケットとディレーラーらへんは準備する。
実際クイックリリースじゃなくスキュアにするから多少はマシかも。

油圧ディスクのルッククロスが欲しい
わりとマジで

自分で組めとしか言えん

>>274
TRINXかカノーバーは？

ルッククロスでメンテナンス学びました

>>263
アサヒサイクルのルーツ700、ルーツＬ21は2021モデルからカタログモデル化
あとアビリティエンターは廃番決定でした・・・残念

なあに、廃番が出ても、
また興味深い新型が出てくるさ

ルーツL21はスレイプニル、アーベルジュの後継って事になるんだろうね
ルーツ700の位置づけは微妙だけど
エスケープ買っても泥除けとか付けて乗ってる学生多いし
TB-1も多い、そういったモデルが売れると見てるのかな？

ルックの低所得は街で見かけると引くわ

そんなに気にして見てるの引くわ

>>281
このスレ気になって見に来たの？

自転車でマウントとろうとする人って自転車しかない人生を歩んでいそうで可哀そう

自転車なのに歩くとはこれいかに？

自転車から人生も降りられないって事？

人生は自転車操業や〜

リボでロード買ってる人とかいるのかなぁ

損する人がいるから得ができる
みんなリボ払いしてくれなきゃ困る

自転車ごときまともなの買えねーのかよ！！！

>>290
まともな自転車、まともじゃない自転車ってどんなの？

シマノ製のコンポがついてるかついてないかで判断

ルッククロスもシマノのコンポ一式つけると価格が+3万円なるから
巷で売ってるクロスバイク入門編の値段になるんだよ
それならフレームもコンポも最初からいい4〜5万円台のクロスを買った方が結果的にお得になる

2万のルッククロスを105化したり
130mmホイールを135mm化したり
色々勉強になった。

今はロード沼に居るけど
まさかルッククロスが入口になるとは思わなかった。

リヤホイール、130mmのホイールにワッシャー入れて135mmにしてるわ。

ルックは勉強になるし楽しい
ぶっ壊してもいいという気楽さがあるし
何やっても許される感があって良い

安物買いの銭失いを学べる教材

街中走る程度なら得にいじらずで満足てる人も多いんじゃないの？
>>292みたいな人はそういった想定が全く無い

本体25kだったが
11tがほしくてボスフリシフタディレイラーで10kほどかかってしまった

>>292
それはあなたの判断基準では？

自転車コンポメーカーってシマノ、カンパニョーロ、スラム、マイクロシフトくらいしかない
安物チャリは大概シマノでごく稀にマイクロシフト

英式だと空気圧のメーター使えないって知らなかった

ルッククロスは
遠慮なく胡椒や酢をぶっかけて良いラーメン
と同じ良さがある

今乗ってるのはれっきとしたMTBだけど、クロモリフレーム、ボスフリー7s、
サムシフター、サスなしだからほぼルック車と変わんないね　30年前のだからね
自転車屋さんに相談して、リム、スポークそのままでカセットフリー8sに
組みなおしてもらったよ　お金かかったけどフレも全くないし大満足
いろいろいじってみるわ

リセール考えたらルッククロスは割高感

>>303
おもしろい比喩だな
ルッククロスを弄り倒す者ならではの発想に思えた

学食の中華そばみたいなイメージがこびりつきそう

>>303
どこかのの国の日式ラーメンみたいだな

ルッククロスは色々いじれば勉強にはなるが
いままでかけてきた金額を考えると微妙に鬱になるな。

2万の車体に5万

5万の車体に3万

2万の車体に5万の方が1万安い

5万円分のパーツで遊べちまうんだ

昔、ママチャリから一部シマノの2300のコンポをつけた２万数千円のルッククロスに変えた時は、そのスピードと軽さに感動したもんだが、
オール１０５でホイールがソンダの３０万ロードに変えたときは、ふーん、こんなもんか。といった感想だった。

今また、気軽に乗れるルックを買おうと調べてたけど、現在の２万前後で買えるルック搭載のコンポは、
主にママチャリ用のターニー（一部使用）ばっかなんだね。
2300の後釜がクラリスということを考えると、スポーツ走行するにはムリがあるのかな。

上位コンポは楽になるだけだから逆にスポーツから遠ざかっているという矛盾

身体に負荷を掛けるだけがスポーツだと思ってる？

上の人、自転車が高級パーツによって楽に早く走れるようになる、という話に
異論でもあるのだろうか。それとも日本語教室をここでやるつもりなのか

負荷もそうだがストレスの有無の方が大きい
だから長時間続けやすくより運動しやすいんよ

316です
すみません。理解しました。

ルックに高級コンポはトラクターにベンベのエンジン積むみたいなもんか

>>315
自動車、バイク、TVゲームもスポーツだからね

スポーツはざっくりした概念であり、なるべく身軽にして速度等を競うことも含まれる
わざと重くして負荷をかけるのは、スポーツというよりはむしろトレーニング

自転車が趣味じゃあかんの？

あかんはずがない
自分にとっても自転車は実用と趣味（走行自体を楽しむ）の領域にある
競技参加には興味無し

Tourney6速をAltus8速にしてみた。
まあどうにかはなったので、あと走らせてみて不具合がなければいいな。

とりあえず、おめ
Altus化…なんか微妙
DeoreLX換装とかじゃなかったのか

105ならマウント取れたのに

etapでどうぞ

>>324
ターニー６付いてるルック車なら、ホイールも替えなアカンのちゃうの？

2万のルックに3万掛けて改造

5万のそれなりに3万掛けて改造

2万のルックの方が、元から考えたら高級感出る
5万の方は3万程度じゃ高級感出ない。

>>328
当然、ホイール、シフター、チェーンも変えてるでしょ？

シフトワイヤーって半年で切れるよな。
1年持ってほしいわ。

後々ホイールとか色々変えるならルックの方が良いのかな？
バカンゼ2 かエアーオン辺りと迷ってるんだけど

現物合わせが好きならルックでいい

フレームの素性が良い物なら、お好きに

激重で独自規格といったブツだと、手出ししない方が良い

ホイールも替えてます。
改造費が本体代を越えない範囲で、近場の乗り回しと弄ること自体の目的で8速に落ち着いた。
正直あとはフレームを交換するだけ(笑)

ルックなんて仕方なく交換していくだけだからな。
初めからグレードアップ狙いは邪道。

正道とは？

コーナンに14800円でクロスバイク置いてあった。
ステムが破断しそうなペラペラだったわ。

ルーツL21、ディレイラーハンガーが無くフレームに直付
アビリティエンター、8速シマノハブは良いが英式バルブ
ルーツ700、欲しい色が無い

どれもちょっと気に入らない部分があって決めきれない

逆爪か正爪のディレーラーハンガーアタッチメントで変更可能
英式バルブはアダプターで米式に変更可能
色は．．．．．塗る

>>339
アビリティエンター買って米式に変換するアダプター買うのは？　500円くらいだし

アビリティーエンターって廃盤じゃなかったか？

生産終了直前に入荷してたみたい
希望する色が白で自分が求めてる仕様と合致するなら黒でも良かったんですが
アビリティエンターの値段は４万
店のLINE登録したら１割引
これならバカンゼ2の方がいいかなと
2021のラインアップがそろそろ出るそうなんです様子見にしました

失礼します、板違いかもしれませんが質問です。

ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher　リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。

ご教授いただければ幸いです。

ギュッと締めれば大丈夫でしょ
それでフレーム破断は聞いたことない

ディスクだから変換キットは必須
TREK扱ってるショップに訊くのが一番だけど、
そのクラスのホイールをクロスに付けたいって言うのはちょっと恥ずいな

しかし何でよりによってこのスレで訊こうと思ったんだｗ

344はマルチだで相手しんでいいよ
現物合わせでどーにかしろやとは思う

この自転車はどんなジャンルに該当しますか？

間違えました。この自転車です。

シティーサイクル

クロスバイク風ママチャリ
ママチャリっぽいクロスバイク
どちらでも

ルッククロス

シティサイクルだな

シティクロルック

DISKブレーキでオートライトのルックはよ

フィルダリアンみたいな良モデルまたでないかなぁ
あのコスパを超えるルックをしばらくおめにかかってない

検索したらルッククロス関係ない折り畳み小径車が出てきた
あんなんがコスパ良いとは思えん

昔のフィルダリアンとか、トリニティＤＯＳとか、良いパーツを使ったとんでもないコスパの格安自転車は
民主党政権時代の円高期だったから出せた自転車よな。

今の時代では絶対出せない。
当時はルックだけじゃなく、Wiggleとかの海外サイトなら何もかも格安で入手できた。

スレイプニルってもう無いんだね

フィルダリアンはフレームが…

ルーツ700が税抜き19800円きだった
そろそろ2020モデルの在庫処分始まるかな？

まずはハンドルより始まる - 英国式自転車生活

私が賛同できないのは、「一文字ハンドルバー」です。
これはトンボ・ハンドルとか、オールラウンダーとか、さまざまに呼ばれていますが、ようするに、ほとんど曲がりがない一文字のハンドルです。
これの問題点は、腕のしなやかな振動吸収機能を、その人間工学的に誤った関節の使い方でころしてしまうことにあります。
まず、腕は左右に肘をひろげるようにしか曲げることができません。
ところが、普通に乗っている時は、腕をつっぱっている状態になり、肩や首に衝撃がくることになります。
なぜそうなるかというと、手首は甲のがわとひらのがわに170度ほど動くわけで、
一文字ハンドルを普通に握ったときは、手首が下へ落ちてしまい、定まらないのです。
それを支えるには非常に細い、本来指を動かすための筋肉までをも動員しなければなりません。
これがつらいので、多くの人は長時間一文字ハンドルに乗ると、「肘の関節をきめて」乗っている。肩と首にくる。
しかも落ちてしまう手首を支えるために力を使いつつ、上り坂のダンシングなどでは、本来２０度ぐらいしか動かない、横方向に手首をねじることになり、
いわば、手首に「関節技を自転車にかけられている」感じなのです。
これはとくに、一文字ハンドルの幅が自分の手首にちょうどよい巾になっていないときにはなはだしい。
そのせいで、このハンドルで長距離や山岳を100kmとか走ると、耐え難く手首が痛くなるのです

これはハンドルを斬って寸法を変えても根本的な解決にはなりません。
その理由は、私の描いた略図をみるとわかるとおり、一文字ハンドルを持った時は、前腕の二本の骨が交差するようになって（正拳突き状態）、
じつは剛性がものすごくあがって、衝撃吸収どころではないという理由もあります。
少し考えてみるとわかると思いますが、ドロップ・ハンドルもロードスターのハンドルも、
サイクルサッカーのハンドルも、サイクルフィギュアのハンドルも、すべて左右の握りはほぼ平行です。
MTBの場合はその生まれた時、「クランカー時代」にはモーターサイクルのハンドルを使っていたということと、
山の中ではハンドル操作でハンドルが膝に当らないようにするなどが背景にあるでしょう。
しかも走行距離自体がさほど長くない。短距離の買い物ならいざしらず、長距離には向かないハンドルと言えます。

これが流行り始めた最初はじつは１９６０年代のラレーの下級グレード・モデルからなのです。
これは、コストダウンのために、材料が短くてすみ、曲げ加工が簡単で、
ハンドル工場から出荷する時に、ノースロード型のハンドル３本がやっとはいる箱に１５本ばかり入り、
運送コストがかなり大幅にカットでき、安くすることができたからでした。
この手の下級グレードの一文字ハンドルの安物英国車は、多数北米へ輸出され、なんと「イングリッシュ・レーサー」と呼ばれていました。
そのため、アメリカではこのハンドルは見慣れたものでした。MTBに使用されたのも、その抵抗感のなさからと思われます。

最近エアーオンめっちゃ見かけるわ
いたる所で見かける

ルッククロスのタイヤだけシュワルベのマラソンに変えたらパンク減るかな？
チューブも良いのに変えないとダメかな？

厚いチューブの方が効果ある

>>364
盗まれるの怖いからエアーオンくらいがちょうどいいんだよな

4~5万出してジャイアントとかのエントリークラスのクロス買う必要は無く
3万ぐらいのルックで十分な人が多くそれらが売れるって事でしょうね
値引率高くて狙い目だったアサヒサイクルもエントリークラスは来年のラインナップから消えてエアーオンに近いルーツを推してる

>>368
充分とか思っている訳じゃなくて、安さで飛びついていいものを知らないからそれで満足しているだけだと思うわ

ところでエアーオンって何?

>>369
それで満足しているならそれで充分だったと言うことだから正しい選択をしたってことだな

>>371
なるほど(？)
それはそれで幸せだな

アニマートのブリッグスを購入。メーカー不明のグリップ、ブレーキレバーと、前後ブレーキはシマノALIVIOに交換、
あとレボシフトからサムシフト化で本体とあわせ２万６千円程にもなってしまったが、まぁよし！満足できる内容だよ。

普段使いとして、愛車だったトレックのドマーネより乗る機会が圧倒的に多くなっる。
ＴＰＯの用途度外視でルックを蔑むやからは何だかなぁと思ってしまうな。

まあスポーツバイク始める理由なんて皆「カッコいいから」等の似たような理由だと思うがそこからのめり込む人間は少数だからなぁ
ルックで満足しちゃう人がほとんどで俺らみたいなのは少数派だし

自分もホリゾンタルが好きだから下駄チャリはホリゾンタルのルック雨ざらしで使ってる

値段の高い安い関係なくギアやチェーンがまっ茶色のサビサビでギーギーガチャガチャ音してるチャリはかわいそうになる

>>376
だよなあ値段の高い安いだのルックだなんだ関係なく
ギアやチェーンがまっ茶色のサビサビになるようなパーツを選ぶメーカー糞喰らえだわ
同じ用途でピカピカなのも有るのにギーギーガチャガチャ音してる俺のチャリはかわいそうになる
実用車はもっとしっかり堅実なパーツを選べ、安くもないんだからさ

ブリジストンの5万円くらいのやつはすっごく頑丈でいいぞ〜
25年乗ったよ　最後はサスがイカレてご臨終だったけど

リジッドフォークに変えればあと10年乗れたな

アルミミニベロクロスでリア8速とか9速のルック車どっか作らんかな
ニッチすぎて売れないか

>>364
実売2万円ぐらいの割には良くできてる
3年経つけど壊れてない

8,9速ミニベロはルックじゃないし、そんなのがあったら確実に6万以上するわ

耐久性低そうだな

エアーオンは後輪もクイックにできそうだな。
130mmならいいんだけど。

古くなったウイークエンドバイクス弟にあげて、ジャイアントエスケープでも買おうかと思ってたんだけど
ジャイアントも結構盗難にあうらしいから
やめてエアーオンにしようかな

ウェザリング塗装すれば取られにくいんじゃね？

エアーオンとシボレーとかの名前借りて売ってるAL-CRB7006どっちがいいかな？

フレームとフォークアルミならなんでもいいんじゃね
ただフロントシングルだと激坂歩くことになるよ

>>387
街乗り用なら21段もいらないしシボレーでいいんじゃないかな
でも値段たいして変わらないしエアーオン買っとけ

21段変速とかにした方がやはり食いつきが良いのかな？
フロントシングルにして値段下げるか別な所にちゃんとしたパーツ組んで欲しい

正直ギア周りよりタイヤとかチューブに予算回して欲しいな
ルックの一番の難点はパンクだと思ってる
まぁ自分で換えれば勉強にもなるし良いんだけどね

すぐパンクするよね

パンク2年間でしてないけどタイヤが縦にひび割れて長いのだと7センチくらい裂けてる
タイヤかチューブ逝ったらウィークエンドかプレスポにでも乗り換えようと思ってる

走行距離によるだろね
ネットでルック車買うと到着時にパンクしてることもあるみたいだけど
到着時パンクだと店側はどう対処すんだろ

オオトモのルック車とかそこらでも売ってるしそんなことあるかね？
レビュー見るとフォーク逆組みしてるようなレベルのガイジばかりだし

>>395
コルベットのやつだろ？w
逆だった！とか評価最低にして
しかもそれに対するいいねだかが結構ついてるっていうw

パンクすぐするってやつは乗り方を考えた方がいい
ちゃんと乗ればそうそうしない

どんな風に乗ればパンクしにくいですか？

エアーオンとほぼ同じフレームに見えるやつが同額でキャプテンスタッグにも有るよね？
キャプテンスタッグはワイヤーがフレーム内を通る構造なのが違い
他にも一万円増しでアルタス化したような別ブランドのも見たけれど
あそこまで行くとルックよりメーカー車に行くかな？

モヒカン、トゲトゲの革ジャン

アルタスとかクラリスだとエスケープ辺りと価格差がほぼないのがね

>>398
釘やネジとか踏むのは運だから回避するのは難しくが
どんな小さな段差でもとにかく体重抜くこと心掛けてればそうそうパンクしない

アニマートのブリッグスってのを買ったんだけど、めっちゃ軽くてびっくり。
今の時代、ブランド車に6万も7万も払わなくてもいい自転車買えるんだな。
ただ、グリップシフトはダサいから取り替えたいけど、グリップ取り替えるの面倒だしこのままでいいか‥

サムシフターに変えたけどめちゃくちゃ簡単よ
カチカチ変速して超快適だし

グリップは今巷にあふれているアルコールジェルを塗って取り付けると
スルっと入って簡単よ

サムシフター交換いいね
部品は安いしグリップシフトの調子悪くなってきたら自分で交換やってみようかな

>>405
それ何売り場に有るの？

洗剤薄めたやつでいいよ

グリップシフトはダサいんか？いままで気にも留めてなかった

アニマートのブリッグスといえば脱サラしちゃったこが君を思い出すな

グリップシフトも悪くは無いよ。
手の小さい人ほグリップシフトの方がやりやすいし。

グリップ＝ルック車ってイメージがなぁ…

信号待ちで隣のやつがリグやエアーオン乗ってるとなんか落ち着くよな

シ、シボレーはどうですか…？

CRB7006もかなり見るよな

昔空き巣に入られて犯人の指紋調べるために家族全員指紋とった時に警察に驚かれたくらい家族全員手が小さいのでグリップシフトだと握り辛い

グリップが握れないほど小さいと他のはもっと使いにくいな。

>>412
ルック車に乗ってるのにルック車のイメージが嫌な理由がわからん

晴れの日は普通のクロス、雨の日はルックと使い分けてて
雨が続いて久しぶりに晴れでクロス乗ったら
間違ってグリップを回そうとしてしまい
一人でニヤっとしてた

>>407
いや普通に薬局とかスーパーのレジ前とかに並んでるやつよ？
我が家なんかコロナ初期に焦って5L入りのやつ買っちゃってめちゃくちゃ余らせてるよ

盗難が怖いから一生ルックでいいや

ルックはルックで気兼ねなくパクられんじゃないのママチャリやビニ傘のように

まぁ盗まれた時のダメージ少なくて済むけど

U字でも一つ付けときゃクソガキや行きずりの犯行は防げる
プロには見向きもされないのでセーフ
6速から7速に変えたときも態々選ぶくらいにはグリップシフト好きだったわ

うちは、サドルむっちゃ高くしてるから、チョイ乗りで持ってかれるには余程人を選ぶと思うんだが。
携行しやすさで、チェーンロックくらいはしてるが・・・

でも、防犯登録はルックだし、通販で買ったし、役にたたなそうだしでしてない。

>>425
義務って言葉知らないのか？

夜とかしょっちゅう2人組の警官に呼び止められて登録の確認されるよ
登録してないと自分の自転車だって証明できず、盗難自転車の疑いをかけられて交番まで連れていかれるんじゃないか

>>427
登録してなくても交番まで連れて行かれたことはないな
登録お願いしますね言われて解放される

ここの住人は、安自転車でもマジメに防犯登録してんだな。
面倒事はヤだから、登録はしとくかぁ・・・

と思ったが、登録には「販売証明書」が必要とか？
通販自転車にそんなのなかったし、代用できるという「車体番号」が書かれた「保証書」なんてのもない。
己の存在証明すらできない、通販ルックこそが自転車カーストの最底辺なのかもな？

車体に車体番号あるだろwww

>>430
無いんだよなぁ、これが。
証明書がない時点で真っ先にみたさ。

つか、有名ブランドのロードでも、フレーム買いなら登録できないんじゃないの？この制度。

>>431
フレーム買いでも登録できるぞ

普通のクロスも通販で買ったけど登録してないわ
登録してパクられてもあいつらなにもしないからな
安全協会費とかわらん

盗まれても良いと思ってる人も多いもんな。
実際、鍵をかけない人も多いし。

防犯というか性格曲がった警官に因縁つけられないための保険

盗まれたら車体ごと売りに出されるの？
それともバラしてパーツとして売る？

まあ職質だけは熱心にやってるけど
紛失の手続きしにいったらめんどくせえなって対応はされたな

登録しておくと盗まれた先で放置自転車として回収されたときに
無料で引き取れるんじゃなかったっけ？
自治体によって違うかもしれんけど

手間考えたら割に合わない

防犯登録について語りたいなら防犯登録スレでどうぞ
そんなスレあるのか知らんけど

防犯登録について語ろう 23rd
http://2chb.net/r/bicycle/1596259809/

>>436
乗り捨てじゃない？
ばらしてもターニーなんて金にならんし

おまわりに通販で買ったと注文履歴見せたら大丈夫だったな

まぁ義務ではあっても罰則は無いからな。
登録したところで盗まれたら返ってこない。おまわりのご機嫌取りにしかならんってのがな。。絡まれたら面倒臭いし、一応したけど。
防犯登録が埋め込み式のチップになってて、GPSで追跡出来るとかなら喜んで登録したいな。

結局呼び止められると
何やってんの？誰の自転車？名前は？
身分証明書ある？だの聞いてくるからな〜
防犯登録の番号照会して問題なけりゃさっさとバイバイさせとくれるのならいいんだけど

防犯登録しとけば普通に盗まれた自転車戻ってくるけどな。

探して見つけてくれればな

ジャンクを安く買ってグレードアップして乗りてぇ

>>433
放置されて撤去されてたら保管所から連絡が来るというのに

>>399
captain stagはメジャーな日本のアウトドアブランド企業なので決してルック(見窄らしい)クロスではないよ。

ソロキャン移動手段としてcaptain stagのバイクをキャンプグッズと共に乗っていけば最高にカッコいい。

ヨドバシで型落ちらしきキャプスタのクロス2万後半で売ってたけど新モデルになったら売出し5万オーバーだった
買っとけばよかったと思ったね

21段でライト泥除けとか付いてるタイプのキャプテンスタッグで3万しないならかなりお安いな

captain stagのバイクの相場は3万6万円ぐらいかな

事後のカスタムパーツやウェアとかの予算も考慮すれば、車体価格は安いに越したことはないが、前輪にオートライトの発電機を装備したモデルやeバイクなどは重いのでオススメしない。

ホダカの4万円を切る13kgの通勤向けのクロスが記事になってたね
https://www.cyclesports.jp/news/new-product/36878/

通勤向けとはいえフロントディレイラーとキャリアが無いので移動性能と荷物運搬用途は排除してるっぽいが
泥除け・チェーンカバー・キックスタンド・ライト・ペダル・テールランプは標準装備してるのがだいぶお得かな

限界まで削ぎ落とした格安を買って必要な部品を自分で取り揃えるか
多少値は張ってもある程度小物付属されてて整備もされてるものを買うか

ほぼ同じ仕様で実売3万円を切るルーツでいいと思う

ホイールが歪んで放置されたルッククロスを300円で買ってレストアした事あるけど、
タイヤ1200円x2
チューブ500円x2
クロスホイール1000円x2
タイヤ周りだけで5000円以上かかった。（ジモティとか安いのを探した）
隣の県だったから、引取る時にかかった移動費とか、その他の部品の消耗具合とか考えたら、結局2万以下の新品クロス買った方が良かったか？とも思えたw

自分も15年もののクロスバイクレストアしたけどそれくらいかかった
でレストア終わって一週間で飽きたw
これなら最初から中華カーボンロード買えば良かった

2万ぐらいのair-onで十分

air-onなら窃チャリされる心配もないもんね。

エアーオン良いと思うのだが
最近かなり増殖してるのがなー
ルック買うならエアーオンみたいな流れになりつつある

エアーオン、ロゴがデカすぎ

エアーオンて2万で買えるの？
3万位のイメージ
CRB7006は2万くらいよね
どちらも行きずり窃盗犯以外には盗まれないわな

まぁ街のりとか通勤五kmくらいならルックで足りるな
10km越えてくるとちょっとねって感じ

通勤10kmは自動車だな

ルッククロスの限界航続距離はせいぜい５０ｋｍぐらいまでじゃね？
平均25km/h前後で走って2時間弱の距離。
クロスだと空気抵抗が悪く風圧を首〜腹付近でもろに受けるから
あまり長いこと転がしてられない。それでもママチャリや電チャリよりは十分軽いし
慣れてくればもっと長く走れないこともないが、行きは良いが帰りがしんどいだろうな。

ルックで日帰り往復100kmサイクリングとかしてるけど
高いのに変えたら疲れとか全然違うのかね

琵琶湖一周（２００ｋｍくらい）にルッククロス使ってるひとも多いぞ？（ママチャリだっている）
「より速く移動する」ことを考慮しなければ、ルックだろうがロードだろうが移動距離に関しては大して変わりないと思うんだがなぁ。
エンジン（人間）次第というか・・・

まぁ、ボスフリーの場合は強度というか、耐久性に劣るけど、ガチのヒルクライムとかしなけりゃ大丈夫でしょ？

>>466
タイヤ、球あたりの方が重要でしょ。
キャンプ道具載せたランドナーはそんなに軽くないし。

>>466
カーボンフレームのバイクとかに乗り換えれば格段に違うと思うが
ペダルもなにも装備しない状態で8kg前後のアルミのバイクぐらいだと
実際、そんなに差はないと思う。

ルックで一番心配なのはやっぱボスフリーだな
いや壊れたことは無いんだけど壊れやすい壊れやすい言われてるからさ

ボスフリーは壊れない。
ハブ芯が折れる。

最近ルックも高くなってきた気がするから
今まで2万代だったのが3万越えるようになって
そんな出すならプレスポ買うわ　いやいやジオスやジャイアントもみたいになってしまう……

片道10キロをルックで通勤して2年経つけど、今のところタイヤとワイヤーの交換だけで済んでる

>>466

>>469
ルックとエポカ2台持ちだが全然違うぞ
そうやってよく車重が語られるけど
影響するのはそれよりも駆動系
漕ぎの軽さが違う
だから逆にカーボンだろうが駆動系がルックと同じならたいして変わらんってことになるよ

最近の自転車ブームでエアオン高くなってるな
俺が自転車屋で買った時は23000円ぐらいだった
特に不具合無くコスパ高い自転車だからな

エンド幅130なら比較的容易にカセット化できるのかな？
エアーオンは130ってネットの書き込みみたけど実際どうなのか？
135のカセットハブホイールだとアサヒサイクルの英式のとかしか見つけられなかった

フレーム135mm
ホイール130mm

ワッシャーで対応してバッチグー！

最初からカセットの自転車にしときなさい

一番安く買える可能性あるのはバカンゼ？

バカンゼってどこで買っても値段同じなんかな？
ヨドバシの通販でポイント付くから買おうか悩んでるのですが
あとフロント3枚のと6000円くらい安い1枚のってフロントの枚数以外違いないのかな？
どうせなら高いほうがいいです？

バカンゼ、税込み28900円ってところあるな

>>480
よく街乗りならシングルで充分とか言うやついるけど
街乗りこそシングルじゃ足らんと思う

それコンポはターニーだけどルックじゃないからな

街乗りが平地だけだと勘違いしてるよな
坂多い街だって少なくないのに

>>481
越谷のセール以外なら知りたい

日常使いは前は3枚の中、坂道は小だけでいいんだよ。

>>485
通販だよ
http://domainswatch.top/index.php?main_page=product_info&;cPath=10&products_id=4308

>>485
ここよく見ると怪しそうな店だ

クレカも代引きも無いからそうだね

こんなのに引っ掛かるやついないだろ

>>481
安い部品を集めました！って感じだな。

現行モデルとタイヤサイズすら違うし滅茶苦茶ですね
前のモデルはライトもついてたんですかね?

詐欺サイト
ちゃっちー作りやね

>>416-417
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>479
ウイークエンドバイクスもカセットだね
34000円くらい

ホムセンで27.5インチでタイヤ太めのルッククロスがあった
その代わりルックMTBが全く置いてなかった

所詮はオモチャ
そんなオモチャで命預けたいとは思わん

>>475
俺も同じ位の値段で買ったわ
エンドグリップ付きのエルゴハンドルと
上位コンポ用ブレーキシュー換装で街乗りには
過不足無く使えるよね

エアーオンってVブレーキじゃないんでしょ

>>498
キャリパーブレーキだな
ショートアーチかロングアーチかはわからん

>>500
全然効かないけどw

エアーオン人気あるな

ウィークエンドカセットはハツミミ
モデルチェンジしたの？

>>503
Rスプロケット(フリー)歯数 SHIMANO CSHG200-7 12-28T CASSETTE

エアーオンはスプロケはカセットなん？

エアオンかr3って大差ないん？

>>505
エアーオンはボスフリーだな

CRB7006のわいエアーオン人気に嫉妬

アサヒはアビリティーエンターを廃盤にしなければ覇権を取っていたのに

>>507
有難う
カセットなら買おうかなと思ったんだけど

イオンバイクのセール安いわwww

アビリティエンターとルーツL21の中間ぐらいのモデルがあれば良かったのに

Amazonに売ってる2万円のクロスにデオーレブレーキとシフター付けるのってあり？

気に入ったように魔改造するのもありだろ。気がつくと本体代を超えてたりｗ

まあ大抵のクロスはホイールまで手を付けると大概合算で本体代は越えてくるなw

インスタントラーメンに具材足していけば高くなるのは当たり前。

ホイールの値段おかしいよな
それ以外のパーツなんてアルテグラでも車とかオートバイのパーツに比べたらゴミみたいな値段なのに

2000円も出せば中古買える

air-onのクランクを余った105に交換してみよっかな

>>506
街乗りには大差ないけどR3乗りに見下される

時代はルックグラベルクロス

R3くらいじゃ例えルックでも他人見下してイキれるようなもんじゃない
他のメーカーのクロス乗ってる奴にすら見下されるし

RX DISCはちょっと憧れます

￥20000〜40000でおすすめは？

車メーカーので見た目好きなのにすれば？

4万もだせるならバカンゼでもいっとけ

バカンゼフロントシングルがギリギリいけるからそれしかないよなぁ

山に住んでるなら前3が良いぞ。
街乗りなら前36辺りが疲れない。

バカンゼ2はギア比が重めで微妙、せめて8速あれば

バカンゼ2買うなら、もう少しお金足してバカンゼ1にするかな

何買うか？

その前に


どう乗りたいのか？

でもそれはルックじゃないよなぁ
如何わしさがないよね

俺ならフェスクロスかエアーオンだな

どうせサドル、ペダル、グリップは変えるだろ？
タイヤ減ったらホイールも8sカセットにするもんだし、フレームが良いやつがいいね。

>>534

いやいや前輪とハンドル、ステムとブレーキとクランク、ギア、フレームも変えなきゃダメだろ

最初から8sあるルックありゅ？

8sでもtx800は安いし、いい加減6sとかのゴミやめればいいのにな

6Sメガレンジ廃盤だろ
もうすぐ淘汰だな

身長が低いなら　アビリティエンター７００がいいぞ
フロントシングルなのにリア8でワイドだから、前3後ろ7のバカンゼ１と最大最小がほぼ同じギア比

もう一つ上のサイズが有れば迷わず買ってたんだがな。

ライトウェイ シェファード、ターン クラッチ等の5,6万円代のフロントシングル車のギア比が微妙に重いから、エンター700が良かったんだけどね
廃盤になったのが残念すぎる

3万円代で買えるカセットフリー見つけてきた
ウェルビーサイクルのバックパッカーｗｂ021、022、023
カセットフリーで24段

HP見たら税抜き52800円じゃん
マリンバイクスのKentfield 1 が7速カセット、ワイドギアで税抜き49900円
バカンゼ1はスタンド付きで税抜き46000円

標準装備品は後にカスタムするついでに交換するのを想定すれば
より安く手に入れるに越したことはない。基本的にフレーム以外はすべて安易に交換可能だしな