ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
前スレ
ロード初心者質問スレ part464
http://2chb.net/r/bicycle/1590498941/
ロード初心者質問スレ part465（実質466）
http://2chb.net/r/bicycle/1596115268/ タイヤ交換の場合チューブレスのホーイルからチューブレスでないタイヤに交換は、可能でしょうか。また多く使われているのは、どちらでしょうか。
>>2
できる
今後はチューブレスの方が主流になるだろう とりあえず自転車スレでウイルスのレス書いてるやつは間違いなく気違い
基地外なのは分かるんだが、こういう人らってどういう心理で書き込んでるんだろな？
>>9
そういう事
普段からコロナや原発の命にかかわる問題を無視して楽観的にしか考えようとしない馬鹿に
現実の脅威を知らせる事で対策を考えていかなければならないと訴える為に貼りつけている
こういう自分の楽しい事しか見ようとしない所じゃないと自分で現実を調べようとなんてしないから
仕方なく無関係なスレに書き込むしかない >>11
俺はお前を支持する
ロードバイクをヘラヘラ乗ってるだけじゃいつか乗れなくなる現実を見るべきだよな >>5
ありがとうございます。皆さんは変えた際、乗り心地の変化を感じますか? >>2
フックありチューブレスホイール（レディ含む）はチューブドクリンチャータイヤ履けるが、スタンズのリムに限ってはチューブドクリンチャーとの相性悪くてパンク時にリムから外れる事例があるとな（出典 のむらぼブログ）
BORA WTOのようなチューブレス・チューブド兼用ホイールなら全く心配ない
けど、素直にチューブレスにしたら？ >>2
可能だけどはめにくいと思った。
あと空気入れたといいの破裂音？みたいなのにビビる >>9＆11
やり方が悪いと思うのよね
ウイルス原発ニュースのコピペ「だけ」だからさ
それじゃ誰もまともに読まないよ
なーんだロードに直結する話じゃないのかそれならスレタイに無関係だスレチだ邪魔だ排除しよう殺せとなる
コピペしてあるウイルスニュースにはロードに具体的に関わる話が混ざってない
ロードを使う上でウイルスを防ぐために必要な行動や自転車グッズのサンプルを
コピペではなく自分の言葉で形にして啓発するならまだしもね 世の中のキチガイも良かれと思って行動している場合が多い
相模原のアイツもそうだった
>>10
ZONDAは安価だし見栄えもそれなりだから、初心者の最初に変えるホイールとしては良いと思う ゾンダいいのはわかるけど被りまくるからレーシング3辺りにしたい
被りまくるくらいいいものだから初心者に向いているのでは？
ロード乗りってほんとよく嫌がるけど
被ると何が問題なんだ？
ぶっちゃけゾンダとレー3はみんな使っててうんざりする
でもそれだけ性能や価格や扱いやすさやバランスetc.といったものが優れてる
言い換えたら他の性能がどこかが尖ってて似た価格帯の製品は扱い難さやパーツの入手性etc.に難点があるということ
>>15
>>16
ありがとうございます。そうするどチューブレスのホイールなら継続した方が無難ですね。破裂音にびひりたくないので、チューブレスにします 初心者でチューブレスはパンク修理の技術が付かないからやめとけ
ローラー台でフラペでやるときってやっぱちゃんとした靴じゃないと
足の皮とか皮膚によくないかな？
部屋でわざわざ靴下履いて靴履くのめんどくさくなってきたから
適当なスリッパ買ってきてそれでやろうと思うんだが
長時間乗るとどうなるかが想像つかない
別にいいけど、ちゃんとしたら靴のほうが練習になるだろ
030が脅すので念のためフォロー
パンクならほとんど問題無くシーラントで塞がる（シーラント無し運用でパンク後にシーラント投入でも塞がる）
ただし やや大きめ穴の場合は4気圧くらいまでタイヤ内圧を落とさないと塞がらないこと有り
この場合は低圧でだましだまし帰宅
続き
運悪くサイドカットしたときやビード落ちてハンドポンプではビード上げられない場合はタイヤ外して対処（タイヤブート貼ってチューブ入れるなど）することになるので、自分で付け外しできるか試しておくこと
GP5000TLのようなベテランでも難儀するタイヤがある
>>25
右に倣えで猫も杓子もピチパンキノコなのに、ホイールごときの被りきにするのは意味不明だなぁ チェーンのアウタープレートってすぐ錆びるものなのでしょうか？
先月8速用のCN-HG40を購入しチェーンを交換したのですが、
新品付着のグリスは一か月、数百キロほど乗ってから洗浄注油するのが
シマノの見解らしいのでそれに倣ったのち、今日洗浄をしたらアウタープレートが飛び飛びに錆びていて凹んでます
勿論室内保管かつ雨の日は乗ってません。
他の心当たりは梅雨時期を挟んだぐらいなのですがこのような状況でも錆びたりするのでしょうか
>>38
チィっと考えられない。奥さんが夜な夜な塩水でも塗ってるとか? >>34
TLRシーラントいれてたが2000kmでパンクしたで >>40
パンクはしますがな
シーラントで塞がらなかったの？
なお半年放置してたらシーラント乾燥して機能しないこと有り 自転車屋の口車に乗せられチューブレスを買わされた初心者の末路
>>42
それは残念 (´･ω･`)
>>43
チューブラーは軽快でいいが取り扱いが難しい
チューブレスは面倒っちゃ面倒だが初心者でもなんとかなる
チューブドクリンチャーは下り坂コーナーでの前輪パンクで前に吹っ飛ぶリスクが怖くて卒業しました 日本が平和な国だと思われてるのはなぜか
それは世界で最も隠蔽やねつ造、改ざん、都合の悪い現実を
娯楽や作りあげた話題で無理やり誤魔化してきたからだ
本当は治安も悪いし病気も多いが数字を改ざんしたり検査をしなかったり
他の病気の因果にしてしまったりと都合よく調整しているだけ
原発事故の時の政府（自民と民主）の対応を見れば小学生でもわかる理屈
日本人は賢い
賢いとつじつまが合った数字で全てを信用しやすい
政府はその性質を利用して国民コントロールしている
数字だけ変えれば誰もが信じるのだからこんなに簡単な洗脳は他にない
昔から日本は数字によって騙され続けているしこれからもそれは変わらない
ロードバイク欲しいのでおすすめ教えて下さい。こだわりはアルミ、最初からスタンド付き、リムブレーキ希望です
>>51
シルヴァFR16
ドロップハンドルオプションを忘れずに >>51
悪いことは言わんからフルカーボンのピナレロドグマにしておきなさい なんか見た目クロスバイクをドロップしたみたいに見えますがどうですか？
>>39
奥さんが夜な夜な潮吹いてるのかと
もしかしてこれがアクメ自転車ってやつか！？ >>38
室内保管なら普通は錆びんな
ただ俺は新品組むときはパークリで脱脂して、いつも使ってるチェンオイル刺してるわ。それで錆は来ないな >>61
こんな間延びしたなんちゃってバイクを勧める方が失礼
本人が気に入ってるなら好きにすればいいが、駄目なものを買って10万どぶ捨てするよりははっきり言った方がいい >>58
そもそも、ロードバイクにスタンドが標準で付いてる車種は無いので
あとロードのアルミフレームにスタンドは止めておけ
クロスバイクなら肉厚有るから大丈夫な可能性が高いけど 最初からスタンドが付いてるのはこれしか思い浮かばない
>>51
自分の好きなフレームで選べば良いんじゃない？スタンドは別売りだから店で買って付けてもらえばいい。 エーモンダかドォマーネにtrekのキックスタンド。
>>38
HG40だからといって錆びないことはないよ
「アウタープレートが飛び飛びに」とあるけど、
アウタープレートは出っ張ったプレート、インナープレートは内側のプレートなんだけど、
その内側の方が錆びているんじゃないかな？
まあ表面が錆びてるだけで走行にはまったく支障ないよ
気になるならスチールブラシで擦っておけばいい
室内保管といっても家庭によって環境は様々で、特に今年は雨も多かったし錆びない理由は無い
注油も最初の数百キロ以前はまったくしなかったのかな？ >>64
2年前にジャイのcontendSL1買ってGIZAのスタンド付けてるけど今のところ特に不具合ないわ ドマーネ、AL2ってのがアルミニウムですね！これとネストしか選択肢ないとかさみしいですね。
チューブラーが面倒？？張り替えるだけで楽勝だろ多少金掛かるけど
チューブレスレディはビートが上がらなかったりシーラントまみれになるわで最悪、出先でチューブ入れるとか考えたくない
>>75
チューブラーはめるの硬くて大変じゃね
リムセメント塗り塗りや剥がしもね
金かかるのが一番厄介
まあ初心者スレでやる話題じゃないのでこの辺で 少し上で使ってる人がモロ体験談で面倒くさい事を語ってるわけなんだが
チューブラーはコンチ(コンペやスプリンター)を買うなといいたい
嵌め辛さと性能の悪さで何もいいところないから
チューブラーよりパナのクリンチャーの方がよっぽど嵌めにくい
チューブラーはテープで貼れば面倒じゃないし、大穴じゃなければシーラントで復旧出来るから楽でいいと思うんだけどな…
汗をかくような運動前にクール系の制汗剤使っても問題ないですか？極端な話、ハッカ油入りの風呂入ってガタガタ震えるレベルでも、運動中の発汗に問題は出ない？
>>78
面倒くさい体験談を言った者だが、その程度の苦労よりも効用の方が高いよ >>85
熱中症になると死ぬ思いするから気を付けてね ロードに乗り心地を求めるのはナンセンスな部分もあるが、やはりチューブラーの乗り心地が一番良い
チューブラー使ってるけど面倒なのはリムに残ったテープやセメントを剥がす時と携行タイヤ
あと何気にタイヤ剥がすのもコツが必要
やっぱりチューブドのクリンチャーがナンバーワン
シーラントはクソだと思っている
タイヤを付け外しする時に多少の面倒が伴う事は事実だけどタイヤ関連のトラブルの頻度が大幅に減らせるメリットは凄くデカい
すいません、チューブレスレディって、おしゃれなレディのような意味ですかね？
シーラントいれても結局カットとかじゃ治らねえし
ベトベトになるしいいことねえよ
スペシャの２bliss ready ってのが最初分らんかったが
トゥーブレスレディのことね
>>100
カットしたらチューブ逝かれるだろ、チューブレスなら1本損しないだろう >>105
加工は必要になる場合が多いが、手をかければ取付可能なものもある Ysに特価品探しに行ったら大学生位の奴が安そうなコルナゴのロードにスタンド付けたのを納車されたみたいでドヤ顔してたな
クイックにつけるスタンド持って見に行ったけどあれすら使えないフレームあるな…
リュックに後輪挟むスタンド入れて通勤するのはどうかな？
>>113
知り合いがクロモリロードにサイドスタンド付けてパイプ凹ませてたよ >>111
かなり昔に野球の練習に行くためにクロスを買いにアサヒに行ってカゴ着けてくれって言ったら、そういう自転車と違うからと言われたぞ笑 >>109
店員よくひきうけたな
商売なんてそんなものか グラベルならセンタースタンド付くのあるぞ
renegadeとか
新型コロナウィルスに感染すると
・脳に重大な損傷を受ける(英国研究機関報告)
・免疫細胞を破壊される(米国研究機関報告)
・87% 100人中87人後遺症が残る(伊国研究機関報告)
・無症状でも肺が繊維化し10年以内に80% 100人中80人死ぬ(台湾医師報告)
・一生味や香りを感じなくなる(伊国研究機関報告)
・倦怠感や風邪の症状、息苦しさが一生残り元気を失う
・頭痛、頭がボーッとし考えられない、幻覚、痙攣が一生残り、何もできなくなる(EU研究機関報告)
・血管がボロボロになり最後は血管が破れて死ぬ。また血管を修復する為にできた血栓によって脳卒中や心筋梗塞を引き起こす。
血管が破れることで、そこから先の臓器や細胞が壊死する。
・耳鳴りが一生治らない、悪化していく(英国大学報告)
・無症状でも他人にうつす
・1人が2.5人に新型コロナをうつす(WHO報告)
・血管内に入り、全身でウィルスが増殖、血管をズタズタに壊し、最後は血管が破れて死ぬ(米国研究機関報告)・息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを放出、感染させる(中国研究機関報告)
とりあえず自転車スレでウイルスのレス書いてるやつは間違いなく気違い
>>122
他にもありますか？JAMISの取り扱いあるかわからないtrekの代理店に行く予定 >>105
付かない理由は主に2つ、タイヤとフレームのクリアランスが狭い場合、取り付け金具のサイズで判断だがほぼ無理
BB後ろFDのワイヤーと接触するだけなら、金具を削って回避するか、電動コンポで使える >>126
trekなら専用キックスタンドなるものが売ってるから
付くのもあるんだろうけどわからん
まぁ行くなら店員に聞けば良い >>127>>128
ありがとうございます！店で聞いてみます、スタンド前提にカーボン以外、予算20万円くらいならあるかなぁ ロード初めて買うときに色々と揃えなきゃいけないと思うんですが、これにお金をかけとけってのありますか？
揃えるもの調べてるんですがどれも調べてるうちに良いものがほしくなってしまって、、、
>>128
あれってロード用だったのか
てっきりクロスバイク用だと思ってた >>130
そりゃバイクだよ
それ以外の服やらシューズやらは安くていい >>130
車庫だな
敷地内のシャッター付きガレージがベスト
マンションで部屋入れならエレベーターに入るかどうか >>130
暗くなってから走る可能性が高いならライト、これは安全に影響するので安物はやめとこう 飽きたときのことを考えて、極力金を掛けないのが正解
続けるならどうせ金使うからな
>>129
遠出をするなら絶対に加入しておきたい自転車保険 横レスだけどそんなJAFみたいな自転車保険ありますか？遠出してパンクしたら修理に来てくれるとか？
皆さんありがとうございます
色々と意見がありますね
自分的には車体は自分が一目惚れしたのを購入したので少し頑張った金額になりました。
後頂いたレスで気になったのはヘルメットかなぁ
いいの買った方がいいのか
>>143
良いものの方向性があって、ホビーユーザーなら軽量、ヘビーユーザーなら空力性能が基準
転倒や衝突経験は結構あるけど、安全性に関しては高価だから安全で安価は危険ということはないよ >>146
なるほど
まだそこまで本気でやるかわからないのでとりあえず軽量のものを探せばいいのですかね >>145
JAFと同じくらいか。
でもすぐ来ないだろうなあ
タクシーでいいかもな 個人的に高いのを買って良かったも思ったのはポンプ
空気のいれやすさが全然違う
>>149
前輪、後輪はず練習はしとかないとね
輪行できるくらいまでやっておきたい >>131
trekのMTBが古くなって街乗り化した時にキックスタンドつけたぞ。高いし重いけど頑丈で通勤にはいい。クイックリリースにつけるスタンドはよほど軽いバイクでないと簡単に曲がる。 >>143
メットやグローブなんかは尼で安いの買えばいいよ。 メットに初心者が金かける必要ない
高いから安全度が高い訳じゃないし
ヘルメット、サングラス、グローブ、ジャージ、パンツ、ソックス
このあたりは安く済ませて良い
メットもグローブは金かける必要はないと思うけど、
意外とサイズが大小あるから店で現物合わせたほうが良くないか
特にメットは横幅が狭かったりするのが結構ある
グローブも素材感とかパッドの固さとかいろいろあるし
巡行速度について
最低何キロ走っての巡行ならそう認めてもいいの？
安価な磁石脱着式バイザーで一部で有名になったGVRが最近元気なくて寂しいわ
衣類は店で合わせるほうが無難だな
シューズは特にね
>>157
別に何キロでもいい
というか決まりはない
会話に出たら何キロ走った上で出した速度かは必要だけど
どちらにせよ定義が曖昧だから荒れるよ巡行速度ネタは 先日プロ選手と走る機会があり、アマは先頭引かんでいいとの事で後ろにいたが速い速い、緩い登り基調の約20kmのコースでアベレージが37kmhオーバー、ついていくのがやっとで何回も切れかけた
ちなみに単騎の場合のベストは32kmh位
バイクのヘルメットは安物中華とそれ以外じゃ全然違うけど
自転車のヘルメットはそんなに違わないの？
>>164
高額なヘルメットだと通気性を結構考慮されてて
密閉度が高いと感じる安物よりはマシ
特に蒸れやすい夏場の今は良くわかる
あと軽い
軽さは正義 自転車保険。
自動車保険の特約でもいいからつけとくのオススメ
>>166
泣くな貧脚、巡航速度の質問に答えたまでだ ロードバイクだから速く走らなきゃ駄目とか宗教かよｗ
速く走りたいならオートバイ乗れっての
道路で一番遅い乗り物で必死になっちゃてアホみたいｗ
まあその通りだけど、それだと5ちゃんで煽れないじゃん
Twitterでは早く走れないのに高級車持ってる人がお金があるってことでマウント取ってるぞ
だいたい何の趣味も機材自慢勢はいる気がする
楽器、写真、将棋…
楽器の機材自慢とかほとんどプレイできない奴のイメージだな
そうか?
楽器だと機材違うだけで全然変わるから下手なイメージないけどな
キチガイじみた取引価格が付いてるストラディバリウスより
現代の普通に高級なバイオリンのほうが音色が良くなってるって話しを聞いたが
関係ないか！
機材違うと上手い下手の何が変わるんだ？
大人になって始めた奴なんてbpm140で16分もまともに弾けない奴が多い
>>174
まさに典型的な負け犬の遠吠え
何か始めたら少なくとも人並み以上にはなりたい。
そんな考え方しか出来ないから人生がリアル悲惨なんだよ なんか機材マウント的なレス読んで思ったけど
俺は初心者で惚れたのがハイエンドで気持ち頑張って買って乗ってる
んですれ違うローディとバイク見るだけでおおーってなるw
車重7kgで電動シフトにディスクしか知らないけど
近づいてリムブレーキやワイヤーシフトだと気付くと
乗ってる人が皆ベテランに見える
クロモリロードガチ勢爺を勝手に超リスペクト
1年以上経ってもそんな感じ
次はワイヤーでリムブレーキのクロモリロードが欲しい
メガネかけたまま走るのは止めたほうがいいのですか？
のんびり走るのが好きな人
ビュンビュン走るのが好きな人
クラシカルなバイクが好きな人
最新機材が好きな人
平坦が好きな人
山が好きな人
どれがよくてどれが悪いなんてあるわけない。
ただ一つ。 周りにも自分にもご安全に。
趣味なんて自由でいいんだよな
ガンプラだって職人レベルに仕上げられなくても楽しんでる人は楽しんでる
giant defy 2013後輪が少しガタついている。ハブナットを締付けたら良いの？走行13000程度だけど一度緩めてグリスを入れて方が良い？
>>191
冬場は曇るから塗る曇り止めを使うべし
工事用みたいなオーバーグラスやバイザー付きヘルメットは曇った時にすぐに眼鏡のレンズを拭き取れない >>195
実はおらザクで大賞取った過去があるんだ >>196
ハブと軸が別になって揺れてるなら締付けでよし
そんだけ走ってればそろそろ中見ないとコーンにせよベアリングにせよ
あとラチェットとか見たほうがいい 今まで水筒はペットボトルで済ませてたんですが、キャップ締めるのが手間に思えてきたのでボトルを買いたいと思ってます
人気らしいキャメルバックのポディウムという品が、口つけず飲めるので衛生的に良いかなと思ったのですが
使い勝手等いかがですか？
こういう煽り馬鹿が一番ウザい
NGID:UiNnXeB/
シフトチェンジで教えて下さい。本当に基本で申し訳ないんてすが、シフトチェンジの時はペダル踏むのを止めるんですかね？
ペダリング止めて、シフトレバー操作して、ペダリングって流れですか？
それとも、ペダリングしながらシフトレバーの操作しても問題ありませんか？
ボトルって蓋ないけど衛生的にどうなの？
普通に走ってるとボトルの位置だと黒いゴミ普通に着くよね
>>205
お前みたいなどんくさい奴は車運転していても煽られるんだよ >>206
ペダリングしながら利き足が下支点の時にシフトチェンジ >>206
ペダリング止めなくてもいいけど、クランクにトルクが掛かってない時ならいつでも >>207
ゴミ付くよ
それを避けるために飲み口を覆うキャップが付いたボトルもある
ワンアクション増えるから面倒でみんなあんまり使ってないけど >>206
レース機材なので漕いでいても問題ないが前ギアはトルクが掛かった状態だと変速出来なかったりチェーン落ちしたりするから瞬間的に力を抜いて変速している >>206
とりあえず、本体の取説とシマノの部品ごとの取説があるはずだからよく読んで
あと、ペダルを回してない時にレバーを操作すると最悪壊れる
かといって力強くこいで変速するとギヤが滑ってバランス崩したり、部品を痛めることになる YouTubeのロード紹介動画ではペダル回しながらギアチェンジして変速音聞かせてくれるけど、実走であれやるの良くないん？
>>206
問題ないし脚も止めない、ただ下手な整備だとトルク抜いたほうがいい、これがレース向け整備ならその程度は問題外
で初心者レベルだと消耗するし坂などでは切り替えが遅い整備状態だと異音がする、店の腕次第ってとこかな >>207
何年か前のレースでボトルの口に付着した動物の糞でたくさんの選手がヒドいことになってたな ブーメランも知らんのか この馬鹿はｗ
NGID:LKJnU6OS
>>193
ノンビリ走るのにコスプレスタイルだから言われちゃうのよ
クロモリ爺さんがノロノロ走ってても微笑ましいだけだけどな コスプレスタイルでのんびりやって何が悪いの？
そんなの気にしてるの一部のロードオタクだけだろ
やるからには速くという気持ちはわかるし良いと思うけど他人に押し付けるのは違うわな
>>221
カタチから入ってカタチで終わってる様なヤツが嘲笑われるのはロードバイク界隈に限った事じゃないから ちょっと速くなると(自分で思ってるだけ)他人を見下したくなるのはロードに限らずよくある話
笑われるからなんだ？と気にせずマイペースで楽しんでる奴が意外と長続きしてたりする
コスプレも何も、それに適した服装をするのは当たり前
河川敷チョロついてコスプレの出来競ってる層も一定数いるしな
>>226
ノンビリ走りたいなら、その走りに適した自転車が有るよね それを言ったらロードはレースでしか走れなくなる
そんな風に楽しみな方を限定する必要はないな
一般の人から見たらやたらスピード出してる人の方が怖いし迷惑だな
>>231
猛スピードって自動車の制限速度を越える様なスピードの事だよね？
そら迷惑だわ チューブ軽いのに変えてタイヤ少し細くしたら違いは体感できますか？
チューブは軽くしても20gそこらなので、初心者に体感は困難
タイヤの違いは分かりやすい、ただ細くするとバランスがシビアに、軽くすると耐久性が下がる点は注意
色々試して好みを探すことになるので、消耗品だし気軽にどうぞ
公道では安全第一でほどほどにな
ロード乗りが大したことないと思うスピードでも、怖がられている事実はある
その代わりレースでは遅い奴をぶっちぎて構わない。たとえばアマチュアの小さな大会でもだ
>>234
インナーチューブをラテックスにすれば体感はともかく同じ出力で少し速くはなる
タイヤの太さの調整の前に空気圧を上げ下げしてみるといいと思う >>218
普通に食中毒になるからな
しかも、二日ごとか三日後にいきなり発熱して体が動かなくなったりする 最近クロモリフレームの表面にチンコの血管みたいなスジが浮いてきたんですが
これはサビですか？
このまま乗ってたら危険でしょうか？
チューブレスのホイールを買ったのですがこれにクリンチャーのタイヤは付けられるのでしょうか
>>241
年季入った車両で細かいヒビみたいな場合は
塗装の弾性が無くなって鉄の熱収縮に追従出来なくなって
塗装にヒビが入ってサビてる可能性もあるし
塗装がシュリンクしているだけの場合もある すみません皆様は踏み切りのレールは
普通にはし使走ってますか？ガタガタいってるので
自転車から降りて押していったりするのでしょうか？
危なそうだったら降りて押してもいいと思う
旧青梅街道の東青梅の踏切なんか絶妙に斜めってて危険だよな
ピチパンコスプレの言い訳に適した服装なんだぁ～みたいなこと言うやついるけど
コスプレピチパンの大多数の数キロ低速でチョロつくだけなら適当な速乾素材の普段着でも十分適してるでしょ
雑魚はすなおに周りやアニメの真似っこしてるだけって認めればいいのにｗ
>>242
フックありチューブレスホイール（レディ含む）はチューブドクリンチャータイヤを履いてもOK
ただしスタンズのリムに限ってはタイヤ外れる事例があるのでNG、最近出始めたフック無しホイールもNG
なお、チューブレスタイヤにチューブ入れて走るのなら全部OKです（フック無しは4気圧以下の低圧に限定） 同じことどこかで書いたなと思ったら本スレ015に書いてたw
弱ぺコスプレでキャッキャしてる若い子たちが気に入らないんでしょ
特に女の子が中にいたりすると嫉妬にかられるのだろう
みなさん、ありがとうございます。
負荷掛からない感じでシフトチェンジすれば問題ないってことですね！
>>213
シマノでなく、SRAMが付いてます。基本的には一緒ですよね？
初めてのロード、早く乗ってみたくて仕事終わりに2キロ程乗ったけど
ケツが痛くてびっくりです。体重あるし仕方ないんでしょうが、みなさんは慣れですか？？
ケツの割れ目脇の骨が痛くなりました。 ケツに体重掛けすぎだな
ペダルに体重が乗るイメージで乗ろう
ケツの割れ目脇の骨（坐骨）が痛い場合は慣れるしかありません
走って慣れる＋自分に合ったポジションを作っていくことでサドル荷重が抜けて痛く無くなってきます
あと、ハンドルに荷重かける癖はつけちゃダメよ ハンドルには手を添えるだけ（そう簡単にはできないけどね）
ケツの割れ目脇の骨（坐骨）が痛い場合は慣れるしかありません
走って慣れる＋自分に合ったポジションを作っていくことでサドル荷重が抜けて痛く無くなってきます
あと、ハンドルに荷重かける癖はつけちゃダメよ ハンドルには手を添えるだけ（そう簡単にはできないけどね）
サドルが合う合わないとかポジション・フォームの良し悪しとかもあるけど
最初のうちはケツがまだ慣れてないというのが一番大きいと思う
>>256
初めてなので痛くなるよね。慣れの部分も大きいし、パッド付インナーやレーパン（レーサーパンツ）で軽減できるよ。
あとはポジションだったり、体重の掛け方だったりするけど、 坐骨に刺さる感じがする時はサドルが合ってない
だいたい幅が広すぎるか、左右にフラットすぎるのが原因だが業界のトレンドがそういう方向なので厄介
途中で書き込んじゃったw
サドルにどっかり座るんじゃなくて、ハンドル・ペダルに分散させるイメージを持つだけでもすこーし違うよ。
イメージだけでいいかなね。 まずは隣町のパン屋目指して楽しんで。
>>263
これもあるかもね
男性は坐骨の幅が狭いからサドルはSサイズ
女性は広いからＬサイズ又はワイド
一般の感覚とは逆なので注意
坐骨の幅の測り方は検索してください 初めて乗った時は速くて楽しくてゴリゴリ漕いでたし
距離も30キロぐらいでケツは痛くならなかった
ロングライドして筋肉痛になり踏力セーブしたら
ケツが痛くなった
結論 ペダル荷重で踏みまくればケツは痛くならない
なるほどですね。体重掛けすぎの可能性があるんですね。
ママチャリの間隔で座るって感覚だと駄目ってことですね。
骨のサイズでも違うってことなんで、調べてみます。
>>264
近場のパン屋まで片道20キロほどの田舎なんで頑張ります！ 今までそんなにおしり痛くなかったが最近になってどうしても長距離で尻が痛いんでサドルかと思いきやどうも
尻や脚の筋肉がもともと硬いせいな気がしてきた。太もも裏を使ってペダルを回すことを意識するようになってから
乗って帰ってきたあと普通の椅子も辛い。みなさん体は柔らかい方ですか？
そもそも尻が痛くなるのはなんか致命的に間違ってるだろ
ロードで痛くなるのは股間や会陰の部分
尻が痛いなんてママチャリポジションで乗ってるとかしかあり得ないのでは
最近60km位走ると太ももの内転筋がよくつるようなったんだけど何か考えられる原因はないでしょうか？
水分は積極的に取るようにはしています
>>271
運動中に発生する筋痙攣の主な原因は脱水と電解質のバランス異常、電解質異常は急な温度差でも発生する
水分補給のタイミングに問題ないなら（喉の渇きをおぼえてから補給では遅い）電解質異常なので、補給食やスポーツドリンクで電解質を補給しましょう 尻が痛いなら座ってる時間を減らせばいいんだって事に気付いた
1.漕ぐのを止めた時は必ずペダルの上で立つ
2.ハンドルはなるべく下ハンかブラポジで握り、後ろを握らない
（後ろを握ると後ろ荷重になってサドルに体重が掛かります）
これで、尻の代わりに腕が痛くなる人は腕立てやアブローラーで鍛えましょう
最初はサドルに対してハンドル高めが多いから
それでケツ痛になり易いかなと思う
>>273氏のレスの様に下ハンで楽になるけれど
早々にステム下げるのは腰にくる人もあるから
ある程度下ハンに慣れてからの方が良いかも >>270
致命的に間違ってるのはお前だろ
股間や会陰部に痛み出るってことは腕ピン海老反りポジションでしょ、内臓にダメージ行くからやめた方がいいよ 坐骨が痛むってなら余程じゃなきゃ慣れてないだけの話だけど
それじゃなく尻が痛いならそりゃ乗り方間違ってる
>>275
会陰辺り痛むのはサドル角度間違ってる方が多いと思うね 骨が痛いってのは重篤な病気の可能性がある
大抵は骨以外の坐骨とサドル の間に存在する軟組織が痛むのです
LINEのロードバイク系オープンチャット管理人がキャラなりきりの人で引いてしまってこっちに戻ってきてしまったｗ
怖いものみた。
>>272
以前は100km位走ったら時々ふくらはぎがつることはあったけど、最近は大した距離ではないのに結構な頻度で内転筋がつるようなってしまいました、2runとかききますか？ >>280
2runは知らなかった
こんなの出てるのね
電解質のバランス異常のほとんどは血中のマグネシウムとカリウム濃度不足らしいから、2runにも入ってるんで効くと思います ビンディング初めて見たんですが右足固定して走り出してから左足の固定にすごい手間取ります
わざわざペダルの向き見るために下見てたらバランス崩して危ないので
自然と着けられるようにしたいです
コツを教えていただけないでしょうか
まず、爪先を引っ掛けるのに時間が掛かるのか？
それともその後に嵌めるのに時間が掛かるのか？
油圧ブレーキのメンテナンスの料金、近くのショップだと8000円もしてコスパ悪いと思ってたけどメンテナンスの頻度はそんな多くないのね
ググッたら1年で１回でいい場合もあるのか
>>285
爪先ひっかけるのに時間がかかってる
というか足乗せたらたまにペダルが裏側だったりする >>279
語尾がにゃんとかホントきもいよな
あとマウントの取り合いだし >>287
止まってるときのバイクを観察すればわかるが
ビンディングペダルは重さで裏側が上の状態になってる
なので下になってる表側に爪先を当てるようにして引っ掛ける
つまりペダルがどういう状態になってるか知っておけば足をどう当てていけばいいかイメージしやすい >>286
自分でやるのはパッド残量点検とピストン側面の露出してる所を水とブラシ（クリーナー類は使わない）で洗ってやる程度で大丈夫だね。 >>291
洗車の仕方も覚えなきゃか
歳を取ると新しいことを覚えるのが苦手になってくる >>288
今時○○のアライさんとかきもいっすよね
人のこと言えないやつがいっちょ前に注意してたり
たまに役に立つから見てるけど管理人同士で喧嘩してたりするのも見るにたえない >>289
裏側からすくい上げる感じでやればいいんか
試してみます >>280
ボトルにちょっと塩を入れればかなり違うよ >>280
芍薬甘草湯を事前に服用しておくと予防にもなるよ 芍薬甘草湯
1. 次の人は服用前に医師、薬剤師または登録販売者に相談してください
（1）医師の治療を受けている人。
（2）妊婦または妊娠していると思われる人。
（3）高齢者。
（4）次の症状のある人。
むくみ
（5）次の診断を受けた人。
高血圧、腎臓病
>>297
攣り体質にはあんまり効かないんだよなぁ
ソースはコムレケア４包飲んでもフルマラソン30キロ過ぎで足全部痙攣する俺 >>294
ペダルによっては回転渋くて嵌めづらい事もあるから、一度バラして組み直すのも良いよ。バラし方は検索すればすぐ出てくる カーボンフレームについてるシール取りたい
カーボンにシールとりスプレー可能ですか？
>>299
飲酒歴が長かったりしない？
あと、腎機能が落ちてるとか
隠れ疾患あるかもだからご注意 >>301
その手の物は極力使わないほうが無難だよ。
楽するためにダメージ与えたりしたら馬鹿らしいしね。 >>293
少し調べればわかるような下らない質問も多いしメンバーの年齢層低すぎてついてけないから抜けました。 >>303
小さいの２枚あって１枚目はすぐとって吹いても跡が少し残ってしまったので
２枚目は放置してました ほんと初心者で申し訳ないのだけど
空気圧9bar入れたいのだけど空気圧計付き
空気入れで4barまで楽々入れれるものの
それ以上は体重をそこそこ掛けないと入らない感じで
6bar過ぎたあたりから破裂するんじゃないかてな感じで
パンパンでタイヤがモチモチ言ってて怖いのですが9barまでいけるもんなんですかね。
タイヤの適正値内です。
>>306
タイヤ・リム・フラップの状態や組み付けなど車体側に問題がなく、メーター精度を信頼するの前提になるけど指定圧の範囲内なら大丈夫だよ。
ポンプの最高圧に余裕があると高圧でも楽に押せるね。 9barとか入れる意味あんの？120psi超えるでしょ
>>306
取り敢えず自転車屋でポンプ借りてやってみな
それでも駄目なら身体鍛えにゃぁならん >>306
リムの耐圧は足りてるのか？
アルミリムでも軽い物だと9気圧も入れたらぶっ飛ぶものもあるよ 初歩的な質問で申し訳ないですが、ロードバイクってやはり車道を走った方がいいんですよね？
なかなか怖いのですが
>>312
ロードバイクというか自転車は車道だね
とは言え自転車レーンに平気で車は路駐してるし、我が者顔の自動車との折り合いになる >>313
マトモなポンプでも9barが苦しいなら最低限の体力が無いという事だから鍛えなきゃ駄目だよ
体重以前の問題 フロントのディスクローターがすれてキーキーいうんですけどブレードとっていいですかね？
どうせ使わないし
すれてというのはブレーキかけた時ではないです
手押しの時などです
>>319
別に暴走するわけでないしブレーキは後ろだけで十分ですよね？ ブレーキ廻りでそういう冗談は笑えないなぁと思うがマジなのかこれ？
負荷かけた時ならともかく押し歩きで気になるほど擦るなら調整不良でしょ。
断続的に擦るならローター歪み修正・ハブベアリングガタ点検、
擦りっぱなしなら各部アライメント点検調整してみ。
>>322
倒した時にブレードの一部が曲がりました。その箇所にちょうど当たってなおかつ
ゆっくり通過させると豆腐屋みたいな音出ます。 >>323
原因わかっているならそこを修正するか交換でいいじゃん？
取り外して終わりの選択肢は無いよ。 >>324
その通りだと思います！ラジペンでやってるけど治らないです！
曲げる専用工具買います！ありがとうございます！！ >>306
別に入れれば良いんじゃない？破裂する時結構耳がキーンとなるが(笑)でもレースに出るならまだしも普段乗るならそこまで入れる必要無いと思うけど。 >>323
ブレードとはどこかと悩んだがデュラ・アルテに付いてる冷却用のフィンが曲がったということかな？
制動や強度には関わらないので取り外しても直接的な支障は無いが、ローターなんて消耗品なんだから素直に交換した方がいい >>325
専用品ではないとはいえ既に修正を試みて駄目だったんならローターごと換えたほうがいいかもね。
修正出来る振れには限度があり、何かに打って起きた振れは修正しにくい傾向にあるね。
ただ道具は将来使うだろうし、その使いやすさから修正が可能になる場合もあるから交換前に試してみるのも悪くはないと思うけどね。 ローターの制動面が曲がったなら、わずかな曲がりであれば手曲げして歪みをとるって方法もある
専用工具があるのを知らなかったので検索したが手曲げの延長だね、工具でやると悪化しやすいから効用は疑問あり
>>304
だいたい中高生なんだなってわかって色々諦めましたわ。
せめて成人してる人が多いといいんですけどねー これはどこの自転車ですか？
夏休みは終わったのに子どもっぽい書き込みが多いんだが
>>331
自転車乗りの9分9厘は錆ネジに夢中で上のおっぱいに気づかない 錆びもそうだけど右ブレーキケーブルのアウターがレバーへの差込み部分の境界で
折れ曲がって崩壊してるのが不安感を煽られて気が気じゃない
>>335
確かにw
マジでおっぱいに気付くのに3秒はかかった >>338
コロナで減った初夏の登校日数の帳尻合わせで夏休みが短くなってる >>331
こんなシチュエーションが有ったら絶対覗き込んじゃうよね。そして女性が視線に気づいたのに気づいて、バツが悪いまでがお約束。 >>341
つまり約１割はホモだな
…いや～、もっとホモだろ シフター裏表逆じゃね
錆ネジよりそっちのが目行くだろ
>>306
タイヤ幅23mmでも7～7.5berで十分だと思うけど
9berって上限いっぱいだから体重100kg超えとか
かなり特殊な状況でしか入れないレベル >>331
ヘッドバッジを見る限り「ビアンキ」かな
君は何時もその手のサイトをみてるんだな 店によって違うと思うけど
納車準備完了時の連絡って何時頃に来るのが普通なんでしょう
営業中に組み立て→完了次第連絡なのか
次の日のオープン時間辺りに連絡が来るのか
>>350
引き渡し準備が出来た時点で一旦連絡があり
何時引き取りに来るかで引渡し日が決まる 欲しいバイクの在庫が遠距離になく、そこで購入したとして、
メンテは最寄りの別店に出しても工賃割増以外不都合は出ない認識で大丈夫ですかね？（メーカー取扱い有り）
>>352
遠い店で在庫処分品を買ってメンテは近所でって事かな
普通に大丈夫だよ >>354
体重+車重で120kgとかなら適正空気圧も9berって事も
無いことな無いが、逆にフレーム大丈夫かなと思う ホイールの方がヤバいかも
そういう体重の人は段差でいちいち抜重もせんだろうしスポークは折れまくるかもね
すんません。
昨日、空気圧の質問したものですけど
タイヤはクローザー+の25C
チューブは中華ブランドlifeline
ホイールはシマノWH-R501
体重は83kgです
6ber超えたあたりから大丈夫なの？って感じだったので
体重あるので適正値上限まで入れた方がいいのかなと
>>357
タイヤが6.3～9.8berだから入れられるけど、体重８５kgなら
車重が１０kgだとしても７．０berで適正だと思われる 高校二年生です。質問させてください。
チューブ交換したらいつも注文してるチューブと違うからなのか、
やけに長くてタイヤの中に納めてもひしゃげて
中々上手く納まらないんですけど
無理矢理空気を入れました。
一応ベビーパウダーも付けたんですが、
適応する28Cのものだし
間違ってないはずなんですけど
中でシワなんかになってないか心配です。
チューブをタイヤに納めたとき、ひしゃげる事ってあるんでしょうか？
アマゾンでホイールのフリーボディ購入したら中の爪とバネもセットでついてきますか？
メーカーはマビックです
自転車屋のおっちゃんにスポーツ自転車初心者ならブリジストンのfr16かf24がいいんじゃん？って言われたんだ
今通学用の自転車で一日60キロくらい漕いでるんだけどどっちのほうがいいかな
おっちゃん曰く後からハンドルの形変えられるらしいしロード寄りの方がいいかなと思ってるんだけど
FR16の方を勧める
ドロップハンドルオプションがあるからね
>>361
長期的にはFR16ならドロップハンドルキットが用意されてるから
安物買いの銭失いになり難いのは確かだけどね
個人的にはエクケープRドロップの様なクロス寄りのロードが
良いと思う、サブレバー付きだからクロスバク的にも乗れる 最初からドロップハンドルキット付けちゃっていいと思う
>>361
街のチャリ屋ってよくブリジストンのチャリ売ってるよな。
営業が売りつけるんだろうな。
安物よりはいいだろ。 >>366
シルヴァ辺りは台湾で作ってるんだからジャイアントで良い気がする >>358
ありがとう！
ずっとママチャリでロードバイク初めてだから
押し込むくらいにこんなに空気入れるんだなーって。。 >>360
マビックは持ってないんで済まんが
カンパとコリマのフリーボディには爪は付属してなかったよ
アマゾンの質問欄でも聞いてみたら？ >>359
パッケージ以外にもチューブ自体に白文字で印字してあるはずだから確認してみて
ただし規格にあうはずのチューブがホイール外周よりも大きいことはよくある
その場合はチューブをタイヤに納めながら空気を少し入れてシワを取り
また空気を抜いてはチューブを納めてゆく
この時点ではシワは完全には取れないと思うから、チューブを全部納めてタイヤも
リムに嵌め終わったら空気をかなり抜く(1.5bar位残す)→タイヤを揉む→空気を少し足す→タイヤを揉む→空気を抜く
を繰り返すとシワが取れていく
このとき空気を入れるときにタイヤからたまに「パツンッ」と破裂音がするけど
シワが取れてる音だから気にしないでOK
繰り返しつつ空気を高圧の適正圧まで入れていくときに破裂音がならなくなったら走ってOK 通勤用にアルミのロード15万くらいで買ったのに、乗るの楽しくて通勤には使わず休日用になり、30万以上のカーボンロードが欲しくなってきた
まだ買って1月くらいなんだけどな...
>>370
83kgならまあ上限付近までいれてもいいとは思う
パンパンだと乗り心地も悪くなるので、上限までいれつつリム打ちしない程度まで下げるのがいいと思います >>373
カーボン車を買ったらアルミは胸を張って通勤に使えるよ
やったね！(*≧∇≦)ﾉ 2台あった方が融通が効くよ、修理出しても乗れる。
通勤用は痛みが早いから丈夫なアルミにして休日はカーボンで快適にって趣味で乗ってる人なら2台欲しくなる。
28cだと段差では前輪を軽く浮かせていけば全然パンクの心配ないな。砂利や泥泥でもなく固められた未舗装となら普通に走れる。
レースに出ているわけではなく
今後もレースに出ない人が
サイクルジャージを着るのはなぜですか
ヘルメットやグローブは安全を考えればわかりますが
>>378
レーパンじゃないとケツが痛いから
背中のポケットが便利だから みなさん、快適さを求めて着ていらっしゃると考えてよろしいでしょうか
サイクルジャージの背中のポケットはめちゃくちゃ便利
レーパンでもいいけど、クッション入りのパンツならなんでも良いかな
ロードバイクを乗るのに適してるからだな
レースに出るんじゃなければ安いのでOK
快適さを求めるだけならケバケバしいカラーリングとかロゴがいっぱい入ってる必要は全く無い
コスプレ要素は否定出来ない
シンプルなデザインの着れば良い
コスプレしたい人もご自由に
普段着じゃ派手なの着れないけど、サイクルジャージなら抵抗なく着れるってのはあるな
下はレーパンだが、上はTシャツで走ってるよ
マラソン大会とかでアホほど貰うからな
ただ、家のカギとチャリの鍵とスマホいれたウェストバッグしてるんだけど、ベルトが腹を圧迫するのでちと窮屈
チャリ鍵をフレームに付けて、家カギとスマホをジャージのバックポケットに入れて、ウェストバッグなしで走ったら快適かな
パット入りのインナーパンツだけ買ってあとは伸縮性と吸湿速乾のシャツとパンツ履けはいいんじゃない。レーパン持ってるがコンビニや買い物行きづらいわ。
平均30キロぐらいで50キロ以上走ると殆どマラソンだから
スポーツウェアとしてレーパンジャージになってしまう
走りながら背中のポケットから補給食とったりするし
街乗りや単なるロングライドブラブラなら短パンポロシャツとかも着る
俺はファションセンスがないから地味めのサイクルジャージ着てる
センスないやつは制服やスーツが楽なのと一緒
ロードバイクにまったく興味のない知人らからは
なりきりファッションで笑える
との声が少なからずあったので
初心者として、このような質問させていただきました
ありがとうございました
確かにドライTシャツでも問題無さそうだけど、サイクルジャージの方が気分は上がるな
>>389
サドルバッグやトップチューブバッグに入れるのも良いよ
体に密着するものは減らした方が快適だからね センスも糞もそんなにないで？
ブランドジャージ買えばオシャレ気取れるよ誰でも。
ロード乗るなら背中にポケットあると凄く便利
あとカーゴパンツの腿のところのポケット
どちらもピチピチ以外にもカジュアルなアイテムあるから
気に入ったの探すと良いよ
レーパン穿こうが穿くまいがケツなんて痛くなったことないので、サイクルウェア自体放棄してしまって久しい
上下1000円のTシャツ短パンでいいじゃん
冬場はこの限りではないので悩ましい
ちなみに背中のポケットには主に何を入れるのでしょうか？
クロスでパッドパンツにスポーツ用の短パン履いてて
クロスの時はそれでよかったんだけど
ロードに変えたらサドルにまたがるときに短パンの股下がサドルに引っかかって
乗り降りの時すごい危なくなった
ロードだと短パンスタイルはダメなんかな
サイクルジャージ似合う人少ないわ。デブはおいといてヒルクライマーのようなガリも似合わんし。
>>402
股下に余裕があるパンツだと危ないときあるよね
俺も普通のズボンで乗ろうとしたら引っ掛かった ジャージはスポーツぽくて
またTシャツ・短パンはカジュアルで
どちらも状況によってかっこいいですね
スタイルよければ
ブランド名が露骨にあると
ろくろく走れないくせに選手気取りかよ
と思われそうなので、地味なのを選んだ方がいいですよね
見た目優先ならあんな気違いみたいな格好を衆目に晒す気にはならんわな
快適だから着る
>>409
ブランド名が入ってる方が選手気取りっぽくないだろ
選手気取りっぽいのはスポンサーロゴが入ってるやつ >>409
気にするなら地味なやつが無難
でも頻繁に使い潰すとコストも馬鹿にならないから型落ちのバーゲンセールで
ハデハデ悪趣味な柄を着るのもアリっちゃアリ
こうして少しずつ羞恥心が減って行く Tシャツもスポーツ向けの機能性のヤツじゃ無いと厳しいけどね
ヘインズの綿のとかエアリズムなんかは汗で張り付いて透けて凄くみっともない
ハーパンも普通のだとお漏らししたみたいになる
外人並みの細マッチョならピチパン+ジャージはかっこいいよね
日本人の細マッチョはほとんどガリだからあんまり似合うイメージない
そら日本人に似合うのは和服だよ
Tシャツ短パンは似合わない
みなさんは背中のポケットに
どんなものを入れてツーリングされているのでしょうか
カンパで組んだデローザに乗ってる人が、
胸元にでっかくshimanoって書いたジャージを着ていて
何をどう考えたらそのチョイスに行き着くのか気になった
まぁ日本人に限っては同調バイアスがでかいだろうね
快適だなんていっても、そこら走ってるのみるとまともに走れるような体形とかポジションでもない奴までピチパンだし
街中や河川敷ちょろっと走って帰るくらいだったらわざわざパンツ脱いで着替えて、帰ってきたら洗う手間の方がめんどうでしょ
トヨタの車に日産のステッカー貼ってる人はいた
それみたいなもんか
初心者スレで俺はまともに走れるマウントは結構ですので
やはりパーツのメーカーにも
目がいくものなのですねえ
自分はバイオリンをずっとやってきて
いい音が出てると、どこの弦を使っているのかが気になります
ワールドチームの上下で走ってる人いるけどあれはちょっとな
速けりゃサマになるかもしれんけど
金田みたいにノーヘルのくせに、アライもショーエイも貼ってるやつも
いるんだからいいんだよ
ロードバイクのメーカーと
着ているジャージのメーカーが違うと
おかしなものですか
ESPのギターをフェンダーのケースに入れるなど
日常茶飯事なのですが
>>429
いちいちｷﾆｽﾝﾅ 誰もお前を見てない その通りだと思います
初心者の質問ということでつい伺ってしまいました
申し訳ありません
初心者はこれだけは覚えておいた方がいい
レーパンは思ってるより早くダメになる
ジャージは思ってるよりはるかに長持ちする
キャノンデール にトレックのド派手ジャージは目立つが最近のキャノンデール は地味だからな。
>>418
カギと小銭と千円札を2～3枚を百均ジップアップ1に
塩飴や安い補給食を百均ジップアップ2に
小型タオルをジップアップ3に
携帯工具、パンク修理キット、チューブ、ボンベ、ワイヤーロックをサドルバッグに
補給食とカギと金はトップチューブバッグに入れる日もある >>429
ピチパンなのに、デヴとかママチャリポジションはかなり違和感あるね
ピチパンなのに、交通ルールやマナーを知らないのは実害まである。
ロード興味ない第三者ってピチパンっていう記号でしか判断できないからね
マナーやルールを共有できるスポーツ勢と、ガワだけ周りの真似して中身が伴わないコスプレ勢って明確な違いがあるんだけどね どんなカッコしてるかなんて誰も気にしてないな意外と
ここまでほぼデザインの話ばっかりだけど機能的な面でも情報出した方が初心者の為だぜ
例えばアンダーウェアは汗抜けに直結するから値は貼るけどパールイズミやクラフト等自転車用専業で出してるメーカーの方が安心できる
畑違いだが登山系メーカーのアンダーも良いものがある(モンベル・ジオライン、ミレの網、パタゴニア・キャプリーン他)
今の時期はユ○クロのエアリズムとか走り出して5分でこりゃダメだって気付くくらい使いものにならん
一昨年、フランスに旅行で行った時
サイクルジャージにリュックの人が定番かと思うほどたくさんいたので
サイクルジャージは、上腕にまっすぐ血管浮かんでる人が着ると様になるよねえ
ほぼTIGORAの安物ウェアとワークマン。ワークマンがサイクルジャージやレーパン出したら全部ワークマンで統一するかも。
小物とかも使えるの多いし、サイクルウォレットとかもポケットにぴったり収まって便利だし。
>>444
リュックがダメってことはないよ
日常利用のデイバッグみたいなものだと荷物の固定が出来ないから乗車中の姿勢が不安定になる
自転車用のバックパックもあり、そちらは容量は少なめながらストラップを締めれば荷物が固定できる
そのほかだとトレッキング用のバックパックも使える
要は体を動かした際に荷物まで動くことがないよう締め上げられる物ならいいです
専用品があるのには色々と理由があることを理解してほしい
楽器類も一般人から見ればナニソレなことだらけでしょ フランスあたりはサイクルジャージにリュックとか普通だね
遅いくせにサイクルジャージがーとか言う奴なんていない
>>442
そりゃ奇抜な格好じゃなきゃな
公道でピチパン茸メガネは流石に目に止まるよ 背中の放熱量は多いから露骨にパフォーマンスが落ちるのはバックパック
>>448
言う奴居ないって分かるって事はフランス在住？
そっちのロード事情はどう？
仏もオフロードのが人気なのかな たまたまそれはフランスだったのだけど
日本では仕方がないのでリュックと思う方もいるので
フランスと日本では考え方が必ずしも同じとは限らないのですねえ
運動量的にはハーフマラソンやフルマラソンの消費カロリー量越えるんで、サイクルジャージにレーサーパンツという専用ウェア着ないのはおかしいだろ
マラソン大会にカジュアルウェアで走ってる人いたら凄いわ
サイコンを買いたいと思うのですが、やはり少しでも良いものを買った方が良いでしょうか？
今の候補としてはガーミンの130plusって奴なのですが、、
それでも少し高いかなと感じます
わたしはハーフマラソンに出ただけで
１週間近くダメージが残ってしまったので
とてもそのようなハードな走りはできそうもありませんが
とても勉強になりました
>>455
その2つのマラソンは決まった距離走るスポーツなのに
何も決まってないホビーのロードバイクで運動量比較出来るってどう言うこと？ >>456
最終的にレース上位が目的ならパワメ対応でいいの買っておいて損はない
ホビーライドならケイデンスやら心拍やら計測してもほとんど意味ない ま、しいて言えばルート機能ぐらいか
でもスマホでもいいしな
>>455
例えがおかしいだろ
マラソン大会でカジュアルウェアなんかいないって
そりゃ大会はあたりまえだろ
ロードだって大会でカジュアルはまずいないけど
今話題にしてんのは日常での服装だぞ
カジュアルな格好のランナーなんて腐るほどいるじゃん >>463
そう言う事を言ってるんじゃないだろ
マラソンに匹敵する運動量で専用ウエアを着ない手は無いって事だろ >>463
競泳だと海パンと競泳パンツの違いが体感できるけどロードはそこまで違いは体感出来ないな。アイススケートも体感出来るか。俺は滑れないけど(笑) 東京国際マラソンだっけデカい十字架を背負って走ってた人
フルマラソンぐらいの運動量を走るケースは稀ですか
それともよくあるのですか
>>464
それはマラソンに匹敵するような乗り方をするならって前提を言ってるならその通りだけどね
一連の話題は日常で使用してる場合の話じゃん
唐突にフルマラソンの消費カロリー超えるとか乗り方限定して、マラソン大会ではカジュアルは居ないって例えにするのはおかしいでしょ ゆるぽたが好きな人だって居るしな～
ジャージじゃなきゃダメなんて事はまったくないよ
好きな格好したら良い
ただしフルチンはダメだ法律は守れよ！
富士ヒルで被り物来てる人いるし大阪マラソンはコスプレ多い。
>>456
ガーミン 130plusはいい選択だと思います
ホビーライドでもそれなりに高強度な運動になるので心拍数を管理し、危険域かなと思ったら休みましょう
私もガーミン 使いですが心拍警報（設定した心拍数以上になると知らせてくれる）が手放せません >>389
サイクルジャージは背中にポケットがあるから
ウェストバッグは必要なくなる
殆どの物はサドルバックとツールケースに入るし
背中のポケットは即使うものばかり ウェア買いたいと思うけど今はお金が無いからペンキで行ってきます
続き
あとケイデンスも始めのうちは計測した方がいいですね
90回転/分が目安 これに合わせてギアチェンジと言われても、今どのくらいの回転数なのか初心者だとわからないので…（経験増えるとなんとなくわかるようになります）
>>437
自転車用に背中が蒸れないタイプが用意されてる >>371 ありがとうございます！ 消耗品と思っていたので 基本付いているものかと思いましたが違うんですね ケイデンス90とかまさにレース前提のモノなんだが笑
ここは初心者スレなのに…。チームに初心者入ってくるといちいちこうした方がいいと無茶ぶりする奴いるよな。特に女子が入ってくると(笑)
ある程度の速度で巡航するなら軽いギアで回さないとスピード出ないんでケイデンスは80後半から100手前くらいになると思うけど？
いやまずくねえよ
これがセオリーって決めつけるのがアホ
自分の足と相談しろ
>>483
ギア比と巡航速度と何km走るのか教えてくれ >>484
70位だと踏んでるだけで回せないパターンが多い
要するにペダリングのロスが多い、それを気にする段階なら上げた方が無駄がなくなる 弱ぺからの人ってケイデンス無駄に気にするイメージ
そんでレース出るわけでもないのに一瞬だけケイデンス100出たぁとかサイコンで遊んで終わるイメージ
人それぞれの遊び方があるのでほっとけばいいでしょうに
単純にママチャリと同じ走り方してる人とロードの走り方をしてる人では疲労度に差があるってことだよ
あー、でもフラットペダルで初心者だと70回転くらいかも？
安定した90後半や100越えるペダリングだとビンディングペダル欲しくなるし。
ケイデンス90がロードの走り方とは限らないけどな
プロにだってケイデンス型トルク型のペダリングがいるし
初心者だろうと一瞬だけなら100rpm以上出せたりもするが、正しい高ケイデンスには体幹と正しいペダリングが前提。
無駄にがんばって回してるけどケツ跳ねてるひととかいるでしょ、単にケイデンス上げても前提がないとロスもでかいしケツダメージもでかいだろうしで逆に走れなくなる
ロードバイク始めてみたい女子なんですがやっぱり乗ってたらおっさんに話しかけられたりするんですか？
そういうのが嫌なので懸念してました
>>486
483ではなくて477ですが参考まで
平坦流すときは50×17（ギア倍数2.94）で32km/h目安、今日は調子いいなという日は50×15（ギア倍数3.33）で36km/hくらいだね
グループライドじゃないと40km/hは3分も続きません
55歳なんでヒヨコではなくて老鶏ですね、硬くて食えないと思う 初心者スレってマンガとかネットや雑誌から与えられた情報妄信してる初心者さん多いよね
ピチパンビンディングでコスプレしてケイデンス90で走るのがロードの走り方とか
バカみたいな意見が多いがケイデンス70がロードの走り方かというとそれは違う
現時点で70の人が回転を上げていくのは練習になるが、それをする段階かは自分で決めていけばいい
距離書いてなかった
今は暑いので早朝3時間縛りの60km弱
気候いい時でも120km超えるのは滅多にない、最大でも175kmです
今日は朝寝してしまい走ってない
>>493
話しかけはしないけどスタイルと格好によってはめっちゃ見るよ
ミラーサングラス越しだから問題はないな ロード初心者スレもガチ勢とエンジョイ勢に分けた方がいいよ
逆に、未だにケイデンス90神話を信じてる人がいるとは
ケイデンス90を無理なく延々と回すというのは、JBCFなどのレースで上位争いをしている選手でもかなり厳しいものがあります。
軽いギアなら話は別ですが、ロングライドペース(FTP比50～75%)で90付近で回し続けている人はかなり少ないです。
ジュニアナショナルコーチが行った実験によると、ケイデンスを上げればあげるほど血中乳酸濃度と心拍数は上がり、出力は下がりやすくなります。
その実験では、FTPテスト(TT)においてケイデンスは85程が最も効率が良いとのことです。ガチガチのレーサーでもレースでケイデンス100を越える時間は長くありません(これは脚質にもよりますが)。
ケイデンス90を維持できたとしても心拍等はかなり高い数値を示すのではないかと思います。
それと、仮にケイデンス90～85で巡航できたとしても、初心者の方の出力からすると常用できるギアは34-17や18程になるかと思われます。
これではトルクが小さすぎて股ズレや掌の痺れ、体幹を使えない見かけ楽なポジション(誤解を招くので捕捉。体幹を使うのと使わないのとでは出力が3割違います。これは本当です。)で乗ってしまうことによる腰痛に悩ませられることになるのかと。
それでは快適に自転車に乗り続けることはできません。それならばケイデンスは75～60程に落として50-18や20を使うべきでしょう。
ケイデンス90くらいが足が軽く感じる。それだけ
速いとかではない
初ロードの納車日までに準備しておいた方がいいものってありますか？
車体周りのライトとかベル、空気入れは買ったんですが、他にサドルバッグ？とか買っといた方がいいのでしょうか？
巡航だと60～70くらいが息あがらくてずっと漕いでられるね
80～90はちょっと頑張ってFTP以上で走る時だな
時間では10分～20分程度まで
70で出せるパワーをわざわざギア下げて80で回すのはあまりやらないな
ケイデンス下げて無理やり回すより脚に気持ちいいトルクかけてた方が長時間漕げるし出力あげたい時もケイデンス上げればいいだけだから即時に対応できる
まぁ人それぞれだよね
>>502
つまり高強度の運動中に高ケイデンス(90以上)は特殊な訓練をした選ばれた人間でなきゃ、酸素の収支が悪くなるって事か >>506
サドルバックなくてもショルダーバッグで良い
サドルバッグを初めて買うなら大きめで
ツール類はツールボトルの方が使いやすい
それよりヘルメットとアイウェア 呼吸の具合で上げたり下げたりするわな
ftpのちょい下くらいで90くらいで回すと筋肉より呼吸に来る感じはするね
50%以下の低負荷なら回転上げても下げてもたいして変わらないので好きにすればいいと思うよ
ケイデンス80に落として今の速度を維持するには50×13にギア上げる計算だけど、13は重くて回せないなぁ（のしのし踏みしめる感じになってしまう）
上げてくれた記事と説明は参考になります
ケイデンスの話は定期的にあがるけど
平日も含めてコンスタントに月1000キロ程度を強度高めで乗ってると
体が出来てきたら自ずと80～になるから
そうじゃない人は無理に上げるものではないと思う
週末ライダーなら～80で回せば充分かなと
>>506
購入相談スレのテンプレ006がわかりやすく書いてありますよ
ライト ベル 空気入れ ヘルメット グローブまでは必須、あとは乗りながら必要に応じて買い足しでOK >>510
>>514
ありがとうございます。
ヘルメットとグローブは先に見ておこうと思います！
サドルバッグに修理工具とかを入れたほうがいいと思ったんですが、初心者だと外で急な故障に対応できない気がする >>513
俺もそんなもんだわ
初心者スレでケイデンス90連呼してるアホってまともに乗ってないのにネット情報鵜呑みにしてるか、軽いギア雑に回してるだけの雑魚だと思う。 自分はケイデンスが高回転の方が脚が残る、3時間耐久のログで93rpm、ヒルクライムレースで
80-85rpm程度
ケイデンスが高い方がアタック等のスピードの変化に追随しやすく感じる
もっともこの辺りは個人の心肺能力、好み、脚質による
>>513
>>516
初心者スレで延々とする話しじゃないけど教えてください
普段流すときのギア倍数とケイデンスはどのくらいですか？ 今度の参考にしたいので >>493
乗ってるときは会釈くらいだろうけど、休憩中はキモイくらい声をかけられてますね
彼氏と一緒とか、そういうのが気にならない人じゃないと辛いかもしれない
あと、ショップで部品交換をして貰うときとかも彼氏居る？とか話しかけられてるのは見る
ヤバそうな人は一握りだが、そういう人に限って店に入り浸っていてタチが悪い 1時間30キロ目指して漕いでるけど85～90回転でようやく30㎞/ｈ超える程度だとギヤ比低いですか？
>>506
ムダ毛処理用品
真面目に乗る人は体毛をすべて処理してるよ >>518
街中や幹線道路から川沿いまで道次第で違うけど
自分は2.5から3で90前後回してるのが流す感覚
それ以上だと流すと言うより頑張ってる感が強い >>520
ギア比は楽に走る為にあるので、目標が30kmで達成出来てればそれで低くない
普段から少し無理してもいいけど、筋トレ目的と効率良く回せてるかは分けて練習した方がメリハリついて良いかと >>520
自分が回しやすくかつスピードが出せるケイデンスにするためにギア変速で調整するだけ
自分がその状況で回しやすいのであればスピードはあまり関係ない すね毛は別に剃らなくていいが、マナーだと思ってる人もいるのでレッグカバーでもしておけばよい
皆さんは真冬は乗りますか
冬用のウェア等を揃えないといけないのでしょうか
ケイデンスの話が出たので質問
ガーミンのケイデンスセンサー買って
ガーミンのスマートヲッチとペアリングしてるんですが
腕で見ようとするとハンドル離してやらないといけなくてケイデンス下がるんで
走行中確認用にサイコン導入しようと思ってます
一つのセンサーでサイコンとスマートヲッチの両方とペアリングってできるんでしょうか？
>>528
初冬が1番快適に走れるぞ
防風ジャケットとグローブとシューズカバーはちゃんとしとけ >>534
寒さ耐性にも個人差あるから何ともだが
初冬ならミレー網にクラフトエクストリーム着て裏起毛ジャージで大丈夫じゃね？
もしくはクラフトの替わりにモンベルのLWあたり
朝晩用にウインブレを一応用意で
出る時に少し寒く感じる程度じゃないと、途中で暑くて辛くなる >>528
冬こそシーズンだと思ってる
天気の急変なくて安心して遠出できる >>515
この時期虫が飛んでたりするから
アイウェアあったほうが良いと思うよ >>531
ant+なら一つのセンサーで複数のヘッドに接続できるよ >>518
>>513ですがあなたの90rpm巡航を否定した訳ではなくて
脚それぞれなのでケイデンスもそれぞれで良いかなと
ロード脚が出来てるのに比較してもどうかなと思いつつ
こちらは平坦流す時は80～85rpmでギアは1～2段重い感じですね
おそらく姿勢と筋肉配分が少し違うからだと思います
余談ですがトレーニング時は90rpm以上で1段重くして～1時間程度を強めの筋肉痛が出るまで毎回セット増やす
筋肉痛がでたら休むか回復走のみ
膝に注意しながらギア13で10分弱程度から始めると
少し筋肉痛になればそれが治るとギア15が少し楽になるかも
ケイデンスネタは脚それぞれなので
特に乗り慣れてる人は気にしない方が良いかなと 高い強度で脚が重くなるのも筋肉痛って言うの？
俺の知ってる筋肉痛と違うんだけど
>>542
重いを通り越して痛くなるまで追い込んでるんじゃね？ >>541
回答感謝
75で廻すとギア倍数が3.8倍超えてくる計算だったから、そんなに重いのを常用するのか！ と思ってた
516の強硬派の回答が楽しみ ←ちょい嫌味ありw >>544
重いギアでケイデンス70upぐらいで延々速い人もいますね
年齢関係なくふくらはぎの筋肉ぽっこりな方の印象
筋肉配分が違うと出力効率も違うのかなと
>>542-543
ちょっと余計なことレスしてしまった
脚が重くなるところは持久力的な部分が多めでやや遅筋的
筋肉痛は速筋を含めて追い込んでトルク付けて遅筋をついてこさせるイメージ
どちらも超回復するから目的無しに筋肉痛にはならない方が絶対に良いと思う
何せ痛いし色々と無理すると良くない
やっても筋肉痛一歩手前ぐらいがベスト アイウエアってなにかと思ったらグラサンのことか
ナス型のレイバンとかでいいんだよね
別にそれでもいいが、目に風が入ってこないタイプの方がより目が疲れにくい。
>>546
あ、クロスバイクおじさん！
このスレ覗いてるって事は、やっぱりロードバイク欲しいのね >>547
ロードで目を保護しないのヤバい
川沿CRなんて蝶もトンボもぶつかってくる
夕暮れや夜明けちょい前なら薄めのやつオススメ
コントラスト強調してくれるやつな
オークリーとかから出てる サイクルキャップ被ってるとツバで虫や雨粒をある程度防げる。
>>528
乗る、零下で走る時は冬用ウェアは無いと困る
1～5℃位だと走り出し以外は体が温まれば専用以外でもなんとかなる
後は個人差で手先とか足先とか冷えに弱い部分を補強した方がいいと思うよ とりあえずウインドブレーカーだけあればオッケー
あとは自分で寒いと思うところをカバーする物を買えばいい
>>550
今までの経験上、蝉が一番痛かった
飛行速度が速くて角張ってるから凄く痛い 俺的に一番ヤバかったのはカブトムシ
とりあえず硬い。ヘルメットとアイウェアがなかったら大変だった
世界で一番成績がいい選手がそこらの最低級ロード乗って
国内大会出たら順位どうなんの？
たとえばベルナルがアルミに乗って日本の小さい大会に出たらってこと？
ロードレースはチームスポーツだから一概には言えないけど普通に勝ちそうだな
日本は長期間のステージレースがないから優勝するはず
もし長期間のステージレースなら疲労が残るから勝てないと思う
リアスプロケットの特定ギアで登り坂等でトルクをかけた場合にパキンと音がする時があるがスプロケの寿命でしょうか？
一度組み直してみましたが変わらないです
>>561
本当に面白くないので消えてもらっていいですか？ >>560
その症状が出るようになったきっかけみたいのは何かある？チェーン換えたり変速調整したりコケたりとか。
特定ギアでの不具合は磨耗度合いの差による噛み合わせ不良やワイヤー不良で起きがちだね。
入力の関係で結果的に特定ギアで起きる事になるパターンだとフリーからスポーク通ってリムまでの間で鳴ってる場合もあるね。 >>560
フリーハブにめり込んだような傷出来てませんか？
私もなりましたが、力かけまくるとカセットがフリーハブを削り音がすることがあります >>562
グレードの低いsoraとかの安物はスプロケがフリーにかみこみやすいらしいです 50mmディープリムのホイール使う時チューブのバルブは長いやつを使うのが良いのか、エクステンダー使ったほうがいいのか、それぞれプロコンったありますか？
560です、先程買った時に付いていたレーシング3に付け替えてみましたがやはり音がするのでスプロケが駄目なようです、見た感じは問題無いんですがね
交換してメルカリで処分します
>>567
安物は公差が甘いからインスト通りに組んでも噛み込みやすいのでは 主にチェーン清掃目的のディスクブレーキ用スタンドですが、
おすすめはありますか？
マウンテンバイクで通勤してるけどぼつぼつロードバイク買い時かな？もうかれこれ10年くらい毎日往復25km乗ってるけどオフロード走ったことない
>>572
ロードは気を遣うからクロスの方がイイぞ定期 >>570
はめ合いがどうこう言うほどクリアランスは小さくないだろ >>574
一度高いスプロケをつけてみたら分かる
6800、8000、9000、9100を使ったことがあるが噛み込んでいないから >>572
通勤往復25km程度なら雑に使えるマウンテンバイクの方がいい >>573>>576
kindle unlimitedでBONサイ星ライドDNF!ってマンガ読んだら興味出たけど不要ですか？マウンテンバイク、ツーキニストってスリックタイヤだからマウンテンバイク である必要あるのかなと それと最近の弱ペでマウンテンバイクってのは自分の使い方間違ってるなと思ってな
通勤なら泥除けつけられるクロスバイクとかグラベルロードみたいなのがいいんじゃないの
>>575
アルミフリーに安いのを使っても噛み込まないんだが
一体型で分解出来ない構造のおかげで力が分散するから 通勤で雨の日も考慮するなら、太いタイヤを使えるディスクブレーキモデルの方がいいだろうな。
バーハンドルのロードとクロスバイク、往復50kmならどっち？秋から冬は遠回りする
ここに書いてる人らのクロスすすめるアドバイスは的確だと思うけど
ロード欲しいなら買ったほうがいいと思う
STIとか楽しいもん
30年くらい前にロード乗ってたがそのときはカチカチシフトレバーだった
STIを操作して自転車はここまで進化したかと感動した
昔マウンテンバイク買う時に見たマウンテンバイク 用のSTIレザーってもうないの？ググってもわからないけどあれつけたクロスバイクなら欲しいかも
見なくなったねMTB用デュアコン
ラフな道では誤操作が多発して無くなったのかな？
>>589
慣れると性能が良いらしいけど、慣れるまで結構掛かるらしく、
それまでは誤操作とかシフトミスが多発するらしい
みたいな話はブログかなんかで見かけた あれってロードでバーハンドル化したら良さそうじゃない？使ってる人いないのかな？
うーんやっぱレバーは一本に付き一機能しか割り当てない方が混乱もミスもしないよねえ
>>581
そのあたりのグレードは購入対象外だから知らなかった、さすが持ってると詳しいな >>571
車軸どのタイプ？
車軸で引っ掛けるタイプがフレームに触れず具合いいと思うよ。
対応したのが無ければフレーム引っ掛けるタイプかな。これもフレーム形状との相性あったりするけどね。
紐掛けられる場所があればサドルあたりを紐で吊るすだけでも軽い清掃なら十分だったりするね。 >>591
街乗り機はそれでフラット化してる。
見た目がシンプルでいいし、操作性も悪くない。
ただrdにローノマを使うと最初は混乱する。
フロントは普通のロードダブルfdを緩めに張れば使える。 自転車を機と表現するやつはまず間違いなくアニメオタク
>>597がアニオタだからそんな発想が出てくるんだろうな 今型落ちで安かったアルミフレームのロードに乗ってて次に20万円代位のカーボンフレームの購入を考えてるんですがやはり転んだ時とか車に積み込む時などに破損してしまうのでは？と思いなかなか踏み出せないです
カーボンフレーム乗ってる人は車両保険とか入ってるんでしょうか？
それとも割れたらそれまでとある意味消耗品感覚で割り切って乗ってるんですか？
>>600
20万円台のカーボンで保険なんて要らんよ
転倒は場所によるけど平地なら基本的にハンドルやペダルみたいなところに傷が入る程度だが縁石みたいなところに当たると不味い
ビンディング外さなくて普段足を置く縁石で立ちゴケなんてしたら運だな
それと割れたとしても場所によるけど多少は全然平気なケースが多い
水が入らないようにする必要はあるけど >>602
＞20万円台のカーボンで保険なんて要らんよ
それくらいに割り切らないとなんですね
極論車なら多少はぶつけてもボンネットが凹む位で走行不能とかにはならないですけど、ロードバイクだと運悪く当たりどころ悪くてお釈迦になるのは可能性としてはやはりあるんですよね… 使い捨てだよね
クラッシュしたら買い替えできるラッキーみうな
事故じゃあるまいし落車する度にいちいちフレームチェックとかしないし、そんなヤワでは無いよ。今のカーボンフレームはかなり強度増してるから。
カーボンフレームは自転車単独で倒すと割れることが多い気がする
行きつけの自転車屋に聞く限りでは
>>603
お釈迦じゃない
補修すればほとんど遜色無い
それなりに掛かるけどCDJがやってるね
まぁy'sの店員とCDJの社長のトークがあったけど多少クラックが入ったくらいなら平気だって言ってたな
箇所や程度によるんだろうけど
ちなみに俺はトップチューブにクラック入ったけど5年平気で使ってるよ
水が入らんようにクリアーで埋めてるだけ
見た目の傷さえ気にしなければ走行に影響無し >>606
アホか、落車する度に騒いでそうだなwギズが～！とか騒いでんの？乗らないで飾ってとけよwアルミだって負荷かけて走ってるとフレーム内部にクラック入ってるんだぞ？ 落車でフレームが直接地面に当たるってのはまず無い。
10年乗ってる自転車でも、立て掛けた際に滑って擦れたとかならあるが、
倒したり、落車したりでフレームに直接ダメージが入ったことはない。
普段の練習用にローラー台の購入を検討しているのですがローラー台で練習するメリットとデメリットってなんでしょうか？
メリットは家で練習できることで、デメリットはお金が掛かるのと場所を取ること
外で走ってナンボだけどな自転車は
セミが死に絶えそう
ローラーはFTP計測とかsstなどメニューが出来る
用意が要らんし天候に左右されない
とは言え風景も無いしメリハリ付かなくてつまらん
メニューなんて考えず外を走った方が楽しいという人も多い
Neoとかだとチェーンの方がうるさい。
つまりWahoo Kickr Bikeが最適解。
練習したいならzwiftでトレーニングプラン回すのが時間効率はいい
うちのじじぃとばばぁの稼ぎが悪いから、45歳にもなってルック車しか買えない！
だから、徹底的にこき下ろすよ？
で、みんな名に乗ってるの？
>>611
直接ぶつかるんじゃなくて、ハンドルからの衝撃は想定されていない方向の衝撃だから
それでトップチューブが割けた人がいる ママチャリのタイヤの方が滑りにくいのは、タイヤ素材のグリップ力というよりタイヤの太さが関係してるのですか？お願いします
空気圧が低くてもパンクしにくいママチャリですか
なるほど
低圧でチューブ内容量が大きいの
適切な空気圧のママチャリ タイヤならその辺の段差を勢いよく越えたとしても、
内包するエアのボリュームで衝撃を吸収してリム打ちを起こさない
チューブやタイヤも肉厚で丈夫
基本低速だしな、ママチャリで30~40kmh出したら滑りやすいよ
ゴム質が硬くてツルツル感がある、それを太さで緩和してるけど雨とか速度など悪条件では無理がくる
おすすめのママチャリ
カゴと泥除けついてないのはママチャリとして認めないってママチャリレースの人が言ってた
ママチャリタイヤは太くて空気圧も４気圧程度で
トレッドパターンがある
接地面積が広いし雨でもスリップしにくい
その代わり重い
タイヤの素材という意味では、減りが早いタイヤの方がグリップはいいけど
ママチャリタイヤはは長く使えるように固く減りにくい物を使ってる
しかも減っても使えるように厚めに作っている
と思う
タイヤの違いじゃなくて車体が重いからだろ
低速でしか走らないし
思い切ってカーボンフレーム検討してみようと思います
ありがとうございました
>>518
スピードや傾斜で変わるとはいえそもそも平地無風の30km/h程度のケイデンスなんてどうでもいいですね
誰かが指摘していましたが高回転の適正が90が目安というだけで対したパワーを要求しないのに
シャカシャカ回すだけなら心拍上げてるだけで意味無いですね
風向きや傾斜にもよりますが40km/hを超えてから先頭で引く場合のケイデンスは
重要で70とかですとあっと言う間に足が売り切れます
逆に、ドラフティング状態なら70とかでも余裕で回せますし楽に感じると思いますね
ようするに場面場面でケイデンスを調整するのがベターだと思いますよ
集団内で楽したいのならケイデンスは抑えめに・・・坂で頑張るのなら高めのトレーニング・・・ キャッツアイのHR-12買ったんですけど、毎回バンドと本体付け外ししたほうがいいのかな。
電池切れを心配してます。つなげたままだと消費してしまうのかどうか。
公式のマニュアルには何も書いてないです
ぶっちゃけ月1000kmとかローラーで毎日トレーニングするくらいじゃないとケイデンスとか意識してもしゃーない
みんな最初に30km/h維持を目指したりするけどそんなのは半日走れるようになってたら楽勝になってる
心拍数とか何も気にしなくても良いから走っとけ
あ、レスよく読んでなかったから変なコメしてもーたスマン
>>636
これはキャットアイに限ることではないのですが本体側からセンサーの装着（通電）を確認するための電力は消費します
本体を取り外してもその確認は行われますのでいちいちバンドから外す必要は無いですね
しかもその電力量は微々たるものですので気にするレベルではないと思いますよ >>635
ひよこがこういう書き込みするとは思えないが偽者かな？
なお52×11（ギア倍数4.73）をケイデンス70rpmで39.7km/h目途だから40超えるには前ギアをもう1番手上げる必要がある
ドラフティング前提でもこんな大ギアを踏めるホビーライダーがいたら脱帽です（競輪の先行型選手でも4倍は使わない。規制前の古い選手でも最大4.33倍） なんかひよこのはあんまり現実的でないコメントだと思うけど
初心者が坂で頑張れないのに集団走を重視して回転低目で練習とか、ちょっと順番がありえないしまあ邪魔だよね
ママチャリタイヤについて質問した者です参考になりました
ロードバイクで雨の日の点字ブロック？がめちゃくちゃ滑ったので質問させてもらいました 事前に滑るとわかっていて真っ直ぐに低速で進入しても1日に何回も滑りました ちなみに大阪市内でした
雨の日も良く走りますがここまで滑った経験はなかったです
もしかすると縦型の点字ブロックに対して鋭角に進入していたのが原因かもしれません
前輪からハンドル持っていかれる滑り方だったので
点字ブロック、ペイント、マンホールの蓋、グレーチング、キャッツアイ等は極力踏まない！
知ってるよ
知ってる上に気をつけていても滑るんだよ 大阪の中心部は車道の2重駐車や自転車のマナーが悪い場合もあるからね
問題がどこにあるかってことが気になってる タイヤなのか運転技術なのか点字ブロックの材質なのか人口密度なのか
>>643
どうでもいいことですが訂正
88期の山崎芳仁選手（当時）がギア倍数4.58を使って勝ってた ←ほんとにどうでもいい情報だが嘘はいかんので ありがとうございます
もし今後同じ状況があったなら、点字ブロックの点タイプと縦棒タイプで走り方を変えてみます 縦棒は危ないのでなるべく垂直に横断を意識するか、そもそも回避しますw
>>644
現時点で光速（光の速さ）で進む事のできる乗り物は存在しない >>636
バンドはライドから帰ったら都度洗うでしょ。
センサー付けっ放しという発想がありえないと思うが。 さらにどうでもいい情報
競輪学校では「大ギアを使うのは脚が回らなくなった老兵のギア比」と言われています
>>652
太いタイヤだと安心だよ
さあ32cを一緒に履こう >>652
点字が1番怖いな。でも今の点字ビニール素材じゃない奴になってきてるよね。まだたまにしか見ないけど。 ディレイラーハンガーは予備を持っておくべきですか？
ライドに持ち歩く場合も自宅で保管して置く場合も含め買っておいた方が良いのでしょうか。
壊れてからショップに取り寄せすると時間がかかる事もあると書いてあったので
>>646
タイヤがツルツル気味なら滑りやすくなるよ
レプリカ系オートバイのタイヤはタイヤ溝のパターンを
ウエットやセミウエットやドライを選べるけれど
ドライはほぼスリックなので雨の日は粗いアスファルト以外はツルツル滑る
ロードのタイヤは溝も浅いし水捌け悪め
タイヤ溝が減ったり無くなっていたら滑りやすくなる >>656
概ね60歳以上？のベテランは重いギアで速い人多い印象ですね
年齢は見た目判断ですが
クルクル回してる方ももちろん見かけるけれど >>659
そうだね
気を付けても倒してハンガーを曲げてしまうことはある >>660
こんな嘘を信じちゃアカンで
初心者スレで悪質やわ スリックが他に比べて滑るのは砂だよな
ロード程の細いタイヤでサイピングでの排水の意味なんてとても薄いし、そもそも溝のあるトレッドパターンは排水のために設計されて無い
そういう溝はトレッドが微妙に曲がるため、コーナリングにも追従して接地面を広く出来るから入れてあるんだよ
レインタイヤってのもあって
それもサイピングで水を飛ばすのではなく、トレッド面ゴムの硬度を低くしてグリップしやすくしてる
濡れてて滑るのは転がり抵抗や耐摩耗とトレードオフのゴムそのもののグリップ力の問題
>>664-665
そうだったのか
てっきり自転車のトレッドも排水考えてると思ってた
設置面が狭いから気にしなくて良いってことね
ありがとう パンクに悩んでいます。
毎日片道14km程の通勤をしているのですが、月一くらいの頻度でパンクします。
大抵がリアで、なにか刺さっていたり、というよりは小さな穴のスローパンクで、朝乗ろうとしたらパンクに気付く、というパターンが多いです。
車に出来るだけ迷惑を掛けないようにと、いつも出来るだけ路肩の端を荒れた舗装や排水口などで跳ねながら走っているのでそれがよくないのかなとも思っています。
タイヤは25Cのチューブラーで、タイヤとリムテープはこの間換えたばかり、空気圧も週一くらいで確認しているんですが、ショップでホイールに歪みが結構あると言われています。
なにか改善方法はないでしょうか？
また車体自体が7年ほど前のもので買い換えも検討しているのですが、その場合28Cや32C、もしくはグラベルロードなどの方がパンクしにくかったりしますか？
以上、よろしくお願いします。
>>668
週１？自分はもうちょっと走ってるけど毎日確認して空気足してる(又は引いてる)、で年１～２万kmに１回くらい
買い替え云々でいうならチューブレスの方が耐パンクの点で通勤向けなので、ホイール交換はありかと >>668
タイヤ何使ってるかくらい書いたら？
ほんとにチューブラー？ >>668
ちゃんと車道を走って下さい
車の邪魔とか考える前にまず自分の安全ですよ 大変申し訳ありません、チューブラーではなくクリンチャーです。
呼び方を勘違いしてました。
パナレーサーのクローザープラスです。
すみません。
そして皆様歪んだホイールが悪い、という意見が大半ですね。
ありがとうございました。
ホイール変えても同じところ走ってたらまたパンクする
路側帯じゃなく車道の左寄りで走らないと
車の流れは重要
後ろ渋滞してると思ったら歩道に入って降りればいい
>>668
穴の位置は？
リムにバリ等の不具合があるならリムと接してる面に穴あくね。
多少の振れは関係ないはずだよ。 >>677
空気圧は面倒でも走る前に必ず見るクセを付けておいた方が良いぞ >>683
ポンプ付属のは結構精度に難があるから
Panaとかの単体の空気圧計買うのをおすすめするぞ 皆様ありがとうございます。
穴は外側です。
やっぱちゃんと車道側走るべきですかね・・・
空気圧計も買ってみます。
後続車ブロックして車道走るとか相当図々しい人間じゃないとできんぞ
あとクローザープラスはなんか表面がすぐボロボロになるらしいのでやめといた方がいい
外通できるならルビノプロあたりが無難なのでは
>>686
ドライバー視点だと路肩をフラフラ走られる方が怖い >>671
そんなに持つのかスゲーな
今年はパンクの当たり年でまだ5000kmでチューブラー２本、チューブレス２本がお亡くなりになってしまった >>691
いやー、ありきたりだがタイヤと路面次第でねー
今年200g程の軽いTL使ったら梅雨時に同じ道で2回やった、それの前は15000kmしなかったのに······(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 持つってレスに対してノーリアクションだけど
まさか2万kmとか1.5万kmとかノーパンクって同一のタイヤでってことじゃないよね？
さすがにロードでそれはない、耐久性が高いの(コンチGP～）でも7000ｋｍ位で年に２セット程度
もしかしたら知らんだけで何万㎞か持つのがあるかもしれんけど、普通は3000～7000㎞のどこかだな
というか長持ちが過ぎるのもメンテ的には怖いっしょ
軽量化でボトルケージのボルトを変えるのではなく、
ケージは使わないのでボトル抜いてフタをするようなパーツってないものですか？
ひよこってエアロフレームが効果ないとか言って発狂してた基地外ですか？
>>696
穴隠し 穴埋めキャップとかなんとか言うようなのあるけど、押し込むタイプだから知らぬ間に外れたり水分入りやすいかもね。
適当なボルト入れておいたほうが無難だと思うよ。 >>697
それそれ笑
あと草レースでのチームオーダーや50歳台でのPWR5.2倍等で撤退に追い込まれた輩 >>696
そんなに気にするならアルミのボルトを5mmくらいにカットして挿しとけ レックマウント買ったら取説に0.7nmで取り付けるように書いていたんですけど……こんな小さいのどうやって測ればいいんでしょうか？
ボルトとボトルで訳わからん事になってる人さぁ
他にもっと軽量化できるとこいっぱいあるんじゃないの？
ロードバイク用の自転車カバーのおぬぬめ頼む。
室外置きしかできない、屋根はほぼない。
>710
ありがとうございます。
こんなに細かく測れるのがあるんですね。
29000円か……カーボンハンドルを守るためにこれを導入するか、手で弱めにしめて徐々に強くしていくか考えてみます。
>>712
レスありがとう。
だが、求めてるのは耐雨だったりする・・
> 縫製品ですので完全防水ではありません。縫い目より浸水する場合があります。
> ホコリよけとしてお使いください。 >>714
完全防水ではないけど耐水圧1000mmだよ >>706
トルクかｗｗ
ナノメートル測るのかと一瞬勘違いした >>713
東日製作所とか中村製作所なら何種類か有るよ
確か最小で0.08N･mとかだった 基本的に測定器の類いは高くないと精度が低くて意味が無かったりする
だから、まともなものは高いのはしょうがない
安いのがラジコン用であった気がしなくも無いけど
>>691
俺なんて5月中旬から今日まででパンク13回（全部異物踏み）、W/Oタイヤ6本駄目にした それまでは5000kmとか9000kmとかノーパンク普通だったんだよ
>>714
メーカー問わず
雨避け
耐火
紫外線
の3つが機能説明に含まれているやつなら何でもいいよ >>723
> メーカー問わず
それはちょっと無理。中華トラップ多杉。
罠解除スキルを発動した結果、以下3つを最終候補に決めた。さて何を決め手にしたものか
a) Active Winner / ？D？生地 / 耐水4000mm / 耐紫外線UPF30+
密林/gp/product/B01GCD5ZBM/
b) Liquidness / 270Dデニール生地 / 耐水3000mm+ / 耐紫外線UPF50+
密林/gp/product/B08347FWT1/
c) créer / 210Dオックスフォード生地 / 耐水？ / 耐紫外線UPF40+
密林/gp/product/B076BVPCJP/ b) liquidness は北海道らしいけど、説明書きに中華ぽい雰囲気でてて少し怪しい
c) creer はamazon choiceなので少し怪しい
a選べばいいの？
どこぞのメーカーのメイドインチャイナカバーだけど2年間ほどは問題ないけどなあ
そもそもロードってオールウェザースポーツ用の機材なんだけど
濡らすのが嫌ならゴミ袋でもかぶせとけよ
オールウェザースポーツだけどメンテナンスフリーではないぞ
普段濡らさないに越したことはない
オートバイ用のカバーが良いのあるって聞くけどサイズがでかそうだよね。巻いて縛ればいいんだろうけど。
普通は屋外保管しないからバイクのように完全防水のカバーが無い
外置きカバーはオートバイも車も>>732レスの様に
縛るというか固定ワイヤーやバンドがあるのが多いというか
外で風でひらひらすると雨が吹き込むしカバーが飛んでいくから
ロード用も出来れば固定した方が良いと思う
毎日乗るなら面倒かもだけど
あと置き場が土なら湿気が上がってくるから
気になるなら晴れの日に時々カバーずらすとかしたほうが良い
雨の後もカバー内の湿気が籠るから天日干しするとか
気にする人は色々考えると屋内保管が楽だったりする オートロック付き駐輪場のあるタワマン住みなんですが、勝ち組名乗っていいですか？
>>739
オートロック付きの駐輪場でロードバイクが盗まれた事件があったな
鍵をかけていなかったらしい 田舎モンだからオートロックの駐輪場というのが想像できない
台風でうんこだらけになる武蔵小杉じゃなければ羨ましい
台風だっけ
晴れてからあの辺り走ったけどマジで臭かったなァ
>>739
うちもオートロック付駐輪場があるけど、使うか迷ってる
どうやって立ててるの？ 据付けられてるレールにタイヤはめてるの？ >>741
俺も鍵かけてないけど、監視カメラついてるし他にもっと高そうなロード置いてあるし住民層的にも盗難の可能性は限りなく低いと思ってる
>>745
うちのはレールタイプですね フイジークのテストサドルに染み着いた臭さといったらもうね
職場に社員証で開く駐輪場あるけど
ロード系は皆鍵かけてるな
マンションだと気にならないのかもね
家はガレージ内保管でフレームだけ柱にロックかけてる
オートバイもホイールにU字嵌めてる
車は布カバーだけ
今までは正直いらんと思っていたが、今チラッとみたら100万のチャリで転倒込みで三万か、以前一年半でトップグレードのフレーム折った事があるから案外有りかもしれんな
>>718
tone tbs20を使っているけど安い割にはいいかなと思う。
掛かっているトルクが表示されるタイプだからみてなきゃだめだけど。 >>756
そんな国からお金を貰おうとしてる乞食ユニセフ
募金詐欺のくせにうっっせーな >>758
その、なんだ、いかにも精神的余裕が無くて子供っぽい反応にみえるぞ ブレーキワイヤーって錆び防止に油ぬりますか？
仮に錆びたら交換ですか？
最も安価な製品以外はステンやコーティングで殆ど錆びない
錆びたら当然交換だがママチャリレベルの使用では使い続ける人も割といる
どの家庭にもある4ストオイルの廃油塗れば大丈夫
新品の油脂なんて使う必要ない
早速ありがとうございます。
何となく油を塗っておきます
>>760
廃油はやめておけ
エクストラバージンオリーブオイルが良い 初心者で質問なんですが、頭がデカすぎてスポーツバイク屋に置いてある大きいサイズのヘルメットが入りませんでした。
ググっても値段も2万弱で私みたいな低所得者には高かったので、お手頃な糞デカ頭用のメットとかあったら教えて頂きたいです。
>>766
定番のOGK KabutoならSTEAIR-Xってデカ頭用のシリーズがあるね XXXL（頭周めやす66cm）だとな
ただし定価19000円＋消費税
0767 ここは初心者スレなので悪質なのはやめなさい 同じくKabutoのREZZA-2ならXXL（頭周めやす64cm）こっちなら定価9100円＋消費税
>>769
ありがとうございます、安くても一万なんですねぇ。
色々装備を一式買っているんですが、それだけで安いロード買えそうで変な汗出ますわ >>766
まずは自分の頭の大きさを計ってみてはいかがかね？ >>766
どれを買うにしろヘルメットは小さすぎても大きすぎてもダメ
カタログで選ばず店で試着してから買え
それからカブトとかカーマあたりの方が日本人の頭に合ってるようだけど
これも被ってみなきゃ分からない >>756
中間搾取団体の糞記事を関係ないここに貼るなカス >>774
ドカヘルは側頭部の防御無しだからダメです 自転車でコケるよりショベルカーで穴に落ちたりフォークリフトで横転する方が大事故っぽいから大丈夫でしょ
メット付けない時に限って路駐の車に気付かず激突したなぁ～。自分だけ中を舞って路駐車のフトントがクッションになって路駐車の前まで吹っ飛んだ(笑)チャリは路駐車の後ろに寝転んでいた。
Reynoldsのディープリム届いたんだが
スプロケとの間にチェーン外れ防止の薄い樹脂板ついているのだけど外していいの？
>>759
精神的な幸福度が最低ラインだから、精神的な余裕なんて無いでしょ
>>777
ほとんどが軽傷ならともかく、結構な確率で死亡事故になってるから チェーンガードを破壊する過程の画像をローラー台(偽)スレに貼ると住人が喜ぶ
メットに気を遣うくせに平気で信号無視とか右折レーン入り込みとかするのが意味わからん
単独事故とかレース上での事故ならともかく、車絡む事故にはチャリンコメットなんてほとんど無力でしょ
そういう人は保安のために被ってるんじゃなく
コスプレのために被ってるから
逆に普段着のロード乗りがいくらガッチリキッチリ守りまくって乗ってても、誰の目にも留まらないわけだし
車が絡む事故でこそヘルメットが役に立つんだが
実際に轢かれた人の話を聞いてから書き込んだらどうかな
都内走ってるピチパンの運転免許保有者率50%も無さそう
>>770
わかるわー
俺も通勤用に15万ぐらいのエントリーアルミロード買ったけど、
一週間分のリュックと冬用防寒上着で追加で30万ぐらいかかった
リュックなんて持ってなかったし冬用の上着はロングコートしか持ってなかったから メットは車が絡めば役に立たない（キリッ）
とか言ってメット被らないのか、この人
サイクルジャージ着ると交通ルールを守らなきゃという気持ちになる
自覚というやつだね
>>795
時と場合によりますね
交通法規を守ることは義務ですが、メットは義務じゃありませんから 雪で転倒して頭の打ち所が悪くて死ぬ歩行者が毎年何人かいるのに
自転車で打ち所が悪くならない理由もないわな
なるしま何とかを叩きたい人だから放っておきましょう
メットは被ってるけど、役にはたたんよあんな物。気休めだね。頭打ってイターってなるのが、痛くなかった良かったてくらい。
統計的にも死亡率や重傷率にほとんど差はないらしい。
全体ではそうかもな
ただし頭部損傷があった場合に限れば、ヘルメットがあると8割ほど損傷度が減るという統計がある
頭だけ無事でも頸椎や脊椎損傷したら半身付随だけどね
どうせ大怪我するなら被らなくても一緒だヒャッハー
実にDQN
被ること前提で考えるんじゃなく、なぜ被るのかと考えたほうが建設的。そうすると今のヘルメットで良いのか?脊髄パットも必要では?
とか疑問が出てくる。
>>804
これって道交法的にアウトなのかな？
俺はこういう道は２段階で曲がるようにしてるけど、
写ってる片側１車線＋右折レーンくらいの広さの道ならギリ許してもいいかなって思うのだけど >>814
ヘルメット被っていたから命は助かったけど、意識が回復しないって人もいるわけで
回りの人を含めてどっちがよかったかなんて両方体験したって答えが出るかどうか >>819
道交法上軽車両は一番左の車線を走行することを義務付けているから、最も左の車線をなんらかの理由で走行できない限り違法。 どっちがいいとか何でも二択にする人は頭が悪いから相手にしなくていい
2段階右折は基本だけど、理解してない人も多いようだね
>>817
ほんとこれ
メット盲信者ってなんでメットしてるのか考えず、周りのマネッコとかコスプレの一環でかぶってるだけなんだよな
だからメットかぶって交通ルール違反とか防御力皆無のピチパンで珍走とか自己矛盾だらけなんだよね 理由なんて考えなくてもヘルメット被った方がいいに決まってる
ましてや初心者なんだから
初心者にヘルメットはコスプレwwwとか言ってる人は釣りだから無視で良い
ピチパン嫌いおじさんはいつもフルボッコにされるけど平気な顔して普通に戻ってくる
その精神力は見習いたいものだ
ピチパンに親を殺されたか醜いメタボ体型で着れないかだな
メットはコケたときに禿げずに済むと思って被ってるわ
あとキャップが絶望的に似合わないから日除け風除け
>>832
慣性ないから速攻飽きた
同じ理由でサーキット走ってた頃シミュレーター試したけど駄目だった バトルスーツにエンジニアブーツ履いてシンプソンのフルフェイスとかイケてるよね
秋冬なら革ジャン革パンエンジニアブーツで走る日もある
バイク業界じゃ半ヘルはヘルメットではなくファッションアイテムだからな
半ヘル未満の穴あきキノコの生存率なんてお察し
>>794
一週間分のリュック？30万？
ちっとも理解できんのだが 凄いな初心者スレってメットかぶるかぶらないでこれだけ盛り上がれるんだ
普通は黙ってかぶっとくけどスピード出ない貧脚はかぶらないという選択肢もあるんだな
>>840
キミ頭悪いってよく言われない？
常に40km/hで走るわけでもあるまいし、その時の目的や距離、速度で服装なんて自由にしたらいいでしょうに
臨機応変って言葉ググってみることをお勧めするよ 初心者スレなんでとりあえず被っとけという結論でOK
小さな可能性を無視できるだけでも初心者ってわかるからほっとけ
ヘルメット被ると蒸れてハゲることはないですか？
生き残ってもハゲちゃったら意味ないと思うのですが
某自転車雑誌を見てたら色んなパーツやアイテムに対する必要派、不要派の意見みたいな特集をやってたんですけど、ミラーについてコメンテーターの半数が不要派、必要派も今は付けてないけど、という意見で驚きました。
ヘルメットやライトと同じで有効な安全性向上アイテムだと思ってたので、本音はどうあれ、雑誌なんかでは絶対推奨するものだと思ってたのですが・・・。
ミラーって業界的にさほど重要視されてないものなんですかね？
>>849
自転車の揺れまくる小さいミラーでは普通自動車かトラックの区別が限界
どのみち黙視が必須になるから ミラーに関しては、目視より確実安全な確認方法は無いのが前提で、あくまで補助的なものにしかならない。
ミラーを見てから後ろ向くのと、ミラー見ないで後ろ向くのの違いでしかない。
死角もあるし絶対必要なときは結局目視するから要らないって人も多いだろう
ましてや不要なものを削ぎ落とすのを至上命題にしてるロードでは
そこまでストイックじゃない乗り方には良いものだけど、安全性より利便性のアイテムじゃないかね
車運転してる人ならわかると思うけど、ミラーってのは目視のタイミングを図るためにも使われるもので目視の前提でもあるからな
前方確認して、ルームミラーサイドミラーで安全を確認したのち、最後に死角を潰しながら目視が正しい方法
自転車でもミラーで車が来ていないのを確認して振り向くのと、車が来ているかわからない状況で振り向くのは安全性は段違いなのは言うまでもない
当然自転車ではメットもミラーにも法的義務はないから、自己判断や臨機応変に委ねられるけど、ミラー不要論者がメットの必要性なんぞ語ってたら鼻で笑うしかない
>>789
風評じゃなく事実
外聞を気にすることができない病気だから >>854
少し違うような
車は目視できないからミラーつけざるを得ないってだけじゃ
目視できる自転車にはミラーみたいな不便なものは不要 ハンドル端部のエンドキャップにもなるミラー付けてるけど
見易くて凄く重宝してるが万人向けじゃないと思う
車のミラーやオートバイのミラーで
運転中のミラー確認に慣れててチラ見で状況把握出来る人には良いけど
そんな車両のミラーに慣れて無い人は大きいミラーじゃ無いと訳わからん代物かなと
あと進路変更する時はミラー見て後方に車両が居ると
ドライバーにわかりやすく後方目視動作と合図必須かなと
これはミラーの有無に関係ない動作だから
ミラー無くても良い派の主張にも繋がるけど
道路走る場合は前後左右の状況を把握している方が良いと思うから
ミラー有った方がベターだと思う
路駐よけるときなんかまさにそれ
ミラーで軽く確認して、かつ大袈裟に後ろ振り向いて
後続の車いるいないに関わらずアピールしてから
安全距離とって抜けていく
くそ、誰だウォシュレットの水圧最大にしたやつ！肛門傷めてせっかく気温が下がってるのにのれねーぞ！
ボラギノール塗って涙してるわ
強さそのままにしておいたけど
自宅以外のウォシュレットは、洗浄ノズルにクソ乗せるクソがいたりするから使わない。
コスプレヘイトおじさんはメタボ体型でピチパンも着れないなら、ミラー付けた方がいいぞ
後ろ振り返るの辛いだろ
>>857
免許すら持ってないのか
自動車学校で後方確認の方法はしつこい程やらされるんだけど
ミラー不要って言ってる奴って免許なし自動車なしの貧民かな
やっぱ免許持ってない奴が公道チョロついてる現状って怖いものがあるわ >>866
ミラー不要wメット不要w
とか煽ってる奴は初心者騙して喜んでるだけだから無視で良い 電動アシスト自転車で歩道突っ込んでくるおばちゃんが一番怖い
免許はいらんと思うけど最低限の交通ルールは教え込むべきだな
ミラーはあったらあったで便利なんだけど、つけてちゃいけないイベントがあるからめんどくさくなってつけてないわ
まあ後ろ振り向かなくていいのは楽と言えば楽
でもそれよりハンドサインちゃんと使った方がいい
>>874
こういう事言う奴が出て来るからミラーは要らないって話になるわな >>860
わかる
「お前の存在に気がついてるぞ」アピールしとくと無茶されにくい
絶対とは言わないがされた事はない >>875
意味不明
ミラーあったほうが良いという話にしか見えない >>877
ミラー付けたら後ろ振り向かなくて良いって言い出すんだからそいつ等はミラー無い方が安全だわ ミラー警察だ！
お前ミラー付けてんな？おまけにヘルメットも被ってるじゃねーか！！
ミラーあってもなくても振り向くんだからミラーなくてもいいかって話だろ
直線走ってて後方の車状況どうなってるかなって時には便利だよね
自分は割と頻繁にチェックしたいからとても重宝する
ただ人気のちっこいキャットアイの奴とかじゃなく大きめの物じゃないと見づらいし、狭角だったりするとみる為に頭動かしたり本末転倒になる
ロードにドデカイのつけるのは流石になぁってなる
結構ジレンマだよね
ドライバーの立場から言うと、派手なサイクルジャージの方が視認性が高くて宜しいw
>>878
ハンドサインなぜか左手で出そうとして
コケてる動画とかあるよね 左折のサインは左手でも良い
サイン出すときは減速しておくこと。そうすればコケない
初心者は貧脚ゴミなんだからヘルメットもミラーもピチパンも不要
大人しくTシャツジーパンで乗ってなさい
ヒルクライムメインで乗ってるんですが、いつも登りの後半に内転筋のあたりが攣ってペダル踏めなくなるくらい痛くなります
内転筋がつらないようにするにはどうしたらいいんでしょうか？
乗る前には鶴瓶の麦茶とかマルチミネラルサプリ飲んでますのに
>>886
昔は左折も右手で出てたよね？今は左手で出してるけど。まぁハンドサイン出した所で後ろ走ってるドライバーが意味理解してない奴や無視する奴居るからね～。 >>890
足が攣るのはマグネシウム不足
マグネシウム不足食っとけ >>885
ふっ
右手はわけーころやっちまって(四十肩)後ろに回らんのだよ、坊や・・・ >>890
ガチの足つりマンは体質だから諦めろ
つる前にゴールしろ >>890
筋痙攣の話しは本スレ0272辺りを参照
内転筋は股を締める動作に働く筋肉（骨盤を安定させる効果もある）だから、もしかしたらクリートやシューズ中敷きで膝を内向きになる側に調整したら楽になるかも ←この辺りは自己責任で試すかフィッターの確認を取ってね >>896
昭和の人？ 精神論は危険だよ
（まあ私も昭和の人ですが） 部活のときは水飲むな世代だな
こういうのが当たり前にまかり通ってた時代
ほんとバカみたい
当時の指導者は土下座して謝罪しろ
追加
0280が書き込んだ2runを試してみては？
>>899
フィッティングですか、ちょうど1度受けてみようか考えてました！ BB86にSRAM RED 22のクランクついてるんだけど、
そのままシマノのデュラ9100に換装可能ですか？
>>900
精神論とかじゃないよ
ガチの足つりマンは体質だから、対策しても効かないの
ソースは俺
つらない距離で楽しむか、つっても頑張るかの二択 >>904
RED22にはBB30とGXPの2種類のアクスルがあるけどどちらもシマノのホローテック2(24mm軸)とは互換性が無いのでBBはシマノクランク用のに変える必要があるよ 100キロライドの中間地点で張り切って屁をこいた時に実まで出てしまった時の衝撃ときたらもう。。。
>>905
それは補給と休憩のタイミングが遅いのが原因
少し無理すれば冬でも足は攣る >>890
個人の感想だけど、つま先に力入れてる時間が長くなるとつる気がしている
熱成形のインソール使うとつま先に力入ることが減っていい感じ 昔ながらの薬局の前に「足がつる」って貼り紙してるよな
>>908
そういう無知の決め付けこそが昭和精神論の本質だと思うけどね
個々の事情を考慮せず根性が足りないと決め付けるのと一緒でしょ
攣る原因なんて一つじゃないんだから、人それぞれ体質に合わせた乗り方すればいい話でしょ 自転車に限らずどんなにむちゃしても攣ったことなんて一度もない
補給や休憩も適当（だからしばしば熱中症にはなる）
やっぱこれも体質なんだろうな
>>907
オフィスで経理の岡田さんの隣でやったことあるで >>906
やはりそうでしたか
ありがとうございます！ 別にチャリに限らずどのスポーツでも足なんてつるだろ。競泳の遠泳中に足つったら片足で泳ぐけど。酷い時は筋肉ダメージ考慮して休むけど。
>>839
平均3万ぐらいのリュック×5日分と平均3万ぐらいの上着×5日分
合計で30万ぐらいってこと リュックって、毎日替えるものなのか？
上着って毎日替えるものなのか？
夏サイクルイベント、100ｋ超えの同じ信号待ちで皆足がつってバタバタしてるのに和んだな。なんとなく皆似たりよったりとおもった。
>>905
体質だとすると甲状腺疾患、副腎疾患アルドステロン症、尿崩症、腎不全などなど怖い隠れ疾患がある可能性があるから健康診断など気をつけてね
他にはサプリメントの取りすぎや処方された薬が原因で電解質バランスが恒常的に崩れてるとか
いずれにせよ「体質」には必ず理由がある >>917
ミニマリストじゃなければ毎日同じ服やバッグで外出なんてしないでしょ
他人が毎日同じ格好してても別に気にしないけど 毎日服装変えるとかおにゃの子かよ
冬とかアウターはオン用とオフ用の2着で十分だわ
ミノウラのDS-30MPというスタンドを購入したのですがスタンドの使い方が正しく使えてるからわかりません
左側はクイックリリース？のところにひっかけるようにして右側はフレームに押さえつけて固定すればいいのでしょうか？
車体は28cのタイヤでディスクブレーキ仕様なんですが、スタンドは結構外に引っ張らないと全然入りませんでした
>>922
チェーンステーを挟み込むようにして使うもんだよ >>922
右側からピンはめてから左側を引っ掛けると着けやすい それクイック前提のスタンドだからスルーアクスルのディスクブレーキ車だといまいちなんじゃないかなぁ
>>924
穴に引っ掛かってるならそれで大丈夫だよ。
セットする時に拡げる力はスタンドが車体を挟む力になるので、そのまま使う感じでね。
無理に拡げて楽にセット出来るようにしちゃうと保管中に外れやすくなるね。
膝でホイール挟むか何処かで車体支えてスタンド逆さまにして両手で拡げつつセット、
車体後部持ち上げてスタンド回してやれば楽に使えるね。 
左側はこんな感じです
>>926さんがいう通り少し買うのを間違えたような気がしますね、、、 >>920
リュックと言うかディパックはせいぜい二種類、荷物の量で替えるしレインカバーを買い足す程度だわ。
アウターは透湿防水のカッパがわりのアウターシェルせいぜい二着、保温はミドルレイヤーで調整する。
30万もあったらブーツと手袋、バラクラバ、タイヤに金かけるわ。
参考までに、3万もするリュックってどこのなんて言う名前のやつ？ ごめん1週間分のリュックはわからんw
価値観が違いすぎるわ、下着みたいな感覚か？w
>>928
いや、それは最強のスタンドってワイズのサイトでも呼ばれてるし
ディスク用ならそれで間違いないと思うよ
クイック側の取り付け方が違うみたい スタンドならステーに引っ掛けるだけのやつが便利だけどな
慣れればロード本体を置くだけ
まぁリアエンドに引っ掛けるスタンドはちょい調整や洗車に使えるから
最初に買って他のスタンド買い足した後でも使い勝手良いよ
最初にリアエンドスタンド買う
次にステー引っ掛けタイプ買う
最後にメンテスタンド買う
この場合はメンテスタンドかステー引っ掛けタイプのどちらかでも良さそうな気もするけど
一長一短だからやっぱ両方買うんだろうなぁ
>>901
水飲むなはある意味では正解だけどね。
大量に汗をかいたときに水道水を飲んでも大して吸収されないわけで、
スポーツドリンクが登場したあたりからその辺の常識が変化したんだよ。 それって渇きを我慢してから大量に水道水を飲んでも手遅れって落ちじゃない？
スポドリじゃなくても早めにこまめに水分補給すればいいのに、できないとかさせない状況が問題なのでは
水飲むなは日本軍が水などの補給が充分でない戦場て兵隊が水を飲まないようにさせるためにつくったガセ。
他にも軍隊のなごりみたいなのって意外とあるんだよな
運動会のときに全員で行進してハイルヒトラーみたいな敬礼とかさせられてた
俺が卒業して数年後に廃止になった
怖いのは当時の先生とか教育委員会はそれに疑問を持ってなかったのかって話
狂ってるわ
イッヒ フンバルト デル ウンコ
ハイル! フンデルベン! ミーデルベン! ヘーヒルト ベンデル!
フンバルト ヘーデル! ベンダシタイナー!
フンデルト モレル ケッツカラデルド! フンベン モルゲン!
モーデルワ イッヒ アーデル ゲーベン! ワーデル!
>>940
3行目は
ガーマン シュテルト ケッツカラデルド
には修正だ トップチューブ がホリゾンタル で弓状になっているギア付きロードバイク ってありますか？
FujiのTrack eliteの形がいいなと思ってますが、
シングルスピードでブレーキ台座が無いモデルなので対象外
他のメーカーで探しています。
ホリゾンタルと言っていいか分からんがデローザとかビアンキとかに弓状になってるバイクあるよ
関係ないかもだけどクロス乗っててロードも買い足した人って同じメーカーにしました？
ありがとうございます。
ビアンキ はオルトレ、デローザはアイドルですかね
オルトレの形良さそう
弓形ってピナレロなイメージあったけど、確かに最近ビアンキもデローザも似たようなの出すようになったね
フィブラ限定だけどな
現行のネクストは初代ほどのインパクトは無いなぁ
>>934
水だけを飲むと体内の水分量が増えて濃度が下がる
それを回復させようとしてより発汗することで、さらに電解質が失われる
だからスポーツドリンクとかを飲めって話 ロード初心者ですが、平坦なら時速31～32キロで少なくとも1時間は回せます。いい方でしょうか？
>>954
それは良い方かもだけどまぁ普通かな
あとやりがちなのは時速50キロ以上出せましたとかね
スピードにこだわるなら平日も乗ってじっくり筋肉育成 >>954
信号や一時停止をきっちり守った上で25kmを1時間で走破できたら初心者卒業
自慢していいのは60kmを2時間で走破できてから（ロード乗りの上位3%だって）
私も後者は達成できてない（30kmを1時間がギリ、その倍距離はまだまだキツイ） 一般道走って1時間30kmって可能なのかな
かなり危ない気がする
>>957
外環の下とか
大半の信号はアンダーパスでブッチできるし グロスアベだと走行スピードの7割行けば良い方だからな
大体6割くらいになる
信号ない区間をメーター読み40km/h超、上がりすぎた心拍を落ち着かせる時はメーター読み35km/hでやっと30kmを1時間で走破できた
60kmを2時間なんて無理だよ
サイコン読み2時間でAve30km/hとは難易度が根本的に違うね
今はパワメあるしAveで語っても信号無いのかなくらいの話にしかならないと思うわ
>>954
31~2km/hでノンストップで一時間走れるところってどこ？
北海道とか？クローズドの練習用コースとか？ >>954
良いんじゃない？どこかのチームに入れば？ 田舎住みだけど農道の交差点で信号無視するロード多発してますよ
見通し良いしアベレージ下げたくないのはわかるけどなんだかなあと思う
アベレージとかくだらないものに拘って信号無視してちゃ仕方ねえな
俺も際どい信号は頑張って間に合うようにしたいから熱くなっちゃうのは分かるけど安全第一で絶対に止まるわ
頑張ってる時ほど見えてないからな
信号のついてる農道の交差点なんてあるか？
それ普通の路地じゃないの
田舎の深夜なら信号が点滅になるんで赤点滅の一時停止交差点避けるようにコース選べばいけると思うけどタヌキにぶつかって転倒すると思う。
>>964
田舎行けばいくらでもあるだろ?
左折もダメ坂もダメとか言い出せば別だけど。
美ヶ原とか乗鞍往復すればいいじゃん。 グロス平均で25～28キロの人は
信号や交通量の運次第で30超えると思うわ
気にし過ぎると信号無視とか危険運転になるから
記録停止時に確認するぐらいで良いんじゃね？
>>954
自分のレベルが知りたいならイベント出るといいよ、まあ、今年はムリだけど
平坦で30km/h維持できるなら、富士チャレンジ200とか、完走できると結構達成感あるし グロス平均なんて運次第だからあまり頑張らずいつも通りで走るわ
頑張って上手くいってたのに途端に信号のタイミングが悪くなると残念になる
>>974
富士チャレって標高差50mくらいの坂を5kmごとに登らされますやんｗ 琵琶湖岸なら信号皆無ではないけど平坦路が30km以上あるぜ
ここでしか60km2時間切り達成したことないけど割と余裕でクリアできる
現在はクロスバイクで60km、4時間位なんですけど、ロードバイクに変えたらどれくらい違うものなんですか？
やはり疲れ方とか違うのでしょうか。
予算は20万程です。
>>981
タイムからするとわりとキツめなルート？
ロードに変えて今と同じギア比が選べれば重量やポジションのぶん楽になるかもね。
道が荒れ気味やブレーキ多用するルートだと逆に気を遣う場合もあるね。
タイムは走り込んでみなきゃわからないけど、走り込めば短縮されるはずだね。 >>981
信号停止時間や休憩の時間を含めて60kmを4時間なら平均移動速度15km/hだからクロスなら走力ある
ブルベ（200km以上を走る走力認定、それなりに走力ある人が挑戦する）が平均移動速度15km/h目処だからね
ロードにしたから速度が劇的に速くなるというよりも（平均移動速度で＋5km/hがいいところ）長距離が苦にならなくなる
なお20万ロードでも50万ロードでもエンジン次第なのでこの辺は同じ >>981
60キロはちょうど俺の朝練コースと同じだw
ロードというか自転車初心者で最初に走った時は確か3時間ぐらい
今は2時間ちょっとぐらい
コースは20キロが街中で40キロが川沿い
平地でタイム気にすると安全運転軽視とか良くないから記録はサイコン任せで
帰宅してからフムフム程度に見ると良いと思う
最初は筋力的な速さも気になるだろうけど楽に走れるポジション調整重視の方が効果あるし故障も少なくて良いかなと うん
速く走れるかどうかよりも、長く楽に怪我なく乗れるかのほうがまずは重要
ロードってそういう乗り物でもあるし
クロスからロードバイクにしても最初はあんまり変わらないなぁと思った
むしろビンディングにしたら速くなった
クロスでビンディングシューズｖｓロードでフラットペダルだとどうなるか分からん、ロード負けるかもしれん
ただ長距離が苦にならなくなる分速度維持できて早くなる感じは
ちなみにビンディングに時速上げるような効果はないから
ビンディングで速くなったとか言ってる人のレスは参考にしない方がいいよ
スピード上げると時速上げるって同じ？
普通に使う言葉なの？自転車用語？
速度を上げるのではなく使えてない筋肉を使うだけ、結果楽になることもあるし疲れることもある
エスケープからスクルトゥーラ5000に変えたとき、100km程度のロングライドで平均時速3km/hくらい上がったな
もとが20km/h前半だけどな
ロードポジションの慣れとかもあるけど、よっぽどいいクロスじゃない限り、パーツごとのアップグレードもあるからそれなりに早くなるはず
>>970
タヌキは草ｗ
どんだけ田舎だよ
うちの辺はひくとしたらイタチくらいなものだわ 昔アルミフレームにシャマル履いていた時と、カーボンのハイエンドにボーラ履いているのを比較
すると100Km位走った時のアベレージが1km/h以上上がった。
アルミは後半疲労で垂れてしまうんで、距離が伸びるとカーボンとの差がはっきりしてくる。
アルミで100Km位走ると次の日は疲労が残っており、乗りたくないなと思っていたがカーボンに
変えたらそんな事は無くなった。
タヌキは結構町中にもいるぞ
感覚的にはイタチの方が田舎っぽい感じ
イタチのほうが構街の中にいるぞ。このまえ家の中に入り込んできたイタチと目があった。タヌキは山の道でキツネは河川敷でよくみかける。
あと猫のバラバラ遺体が街のあちこちで見つかった際はアライグマの仕業と結論がでたからアライグマも多分いる。
アライグマはいる、タヌキも山沿いに
地方観光都市だから大きな城下町外れると、すぐ動物が増える
タヌキイタチ以外にもハクビシン猪猿も見るけど流石にキツネは見たことがない
lud20200913171438ca
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