馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ441
http://2chb.net/r/bicycle/1603635222/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？
☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう
(( 購入相談テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします
☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ )) 自転車に乗っていて発生した体の不調
身長、体重、年齢 →
乗っている自転車 → （タイヤサイズなども含めて出来るだけ詳しく）
自転車経験 →
普段の生活習慣 → （自転車に乗る以外で運動をする習慣があるかどうか）
・どんな場所を ・どんな服装で ・どんな乗り方で
・上り坂だったのか ・下り坂だったのか ・平地だったのか
・どれくらいのスピードで ・何kmくらい乗った時に症状が出たのか
・症状が出た時にギアは何速だったのか
・普段はどれくらいの距離を乗ることが多いのか
・痛みはあるか ・どんな痛みなのか ・痛みは自転車を降りた後も続くのか
・どこが痛いのか（例→ 「膝が痛い」だけでは分からない。膝の表なのか裏なのか正確に）
・どれくらいの行程に対してどれくらいの頻度で休憩を取っていたか（水分補給など）
・フレームのサイズは体に合った物を購入したか ・サドルポジションは適切か など
どんな些細な情報でも出来るだけ詳しく書いてください。
素人のあなたが「質問には関係ないだろ」と思うことでも
実は回答するために重要な情報だったということが非常に良くあります。
自分の判断で隠し事をせず、どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
あれ、4と5の順番が逆だったか、次覚えていたら入れ替えするわ。
シフト・ブレーキワイヤーはどれくらいの頻度で交換してます?4000〜5000kmくらい走ってハンドル交換するので一緒に替えようかと
フレーム内装式ですけど替えるのにどれくらい時間かかりますかね？まだやったことがなくて
ショップに頼むことも考えてます
>>8
基本的に年一回の予防交換、複数第あるので一番走るやつで6000kmくらいかな？シフトはたまに早めに駄目になったりするね。
ハンドル換えるなら状態に関わらず（今回は距離的にもそこそこなので無駄ではないはず）交換でいいと思うよ。
作業時間は外装で経験あり、ミス（フレーム内に何も残らない状況を作ってしまうなど）なければ長めにみて2時間あれば終わると思うよ。
調整も交換も全くの初めてだと他の予定に響いても嫌だし大袈裟に半日くらい時間みておいてもいいかも。
店に頼む場合は整備待ちの列の長さや接客その他でトータル時間はだいぶ変わるので事前に問合せたほうがいいね。 Full Speed Aheadってどこの国のブランドですか？
アルテの載った完成車に付いてるクランク、確かRS510とかだったかな。扱ったブログなんか読むとティアグラ相当とかあるけどどうですか？105以下てのがどうも。
きちんとアルテに変えると気持ち以外変わりますか?実際どんなクランクなんでしょう？
>>15
そうなんですね、ご丁寧にありがとうございます!
変えた方が良いのか迷いどころすね クランクなら長さ違いを試すのを言い訳にしてハイお買い上げ！
よく エンド幅が100ｘ9 とか100ｘ10
と言いますが、ｘ9や ｘ10の方はどこのサイズを表しているのですか？
>>16
まあ確実に重いから軽い物に変えるのがいいのでは？ ブライトンのRider 750って値段も手頃で初心者向きと思うのですが、これいくならガーミンの方がいいですか？
>>24
スマホだと手振れ補正が壊れると聞いたので 友人が中古のカーボンロードを購入したんですが、どうも1～2サイズほど小さくて合っていない様に見えます。
私も利用している近場のショップは他店購入のバイクを見てくれないため、一緒にポジションを考えているんですが、私自身もロード歴1年とちょっとでカスタムの知識が乏しく、サドル高を設定してあげることしか協力が出来ませんでした。
更にフィッティングを考えるなら次はステムを長いものに変更するのが良いでしょうか？
>>26
ちょっとくらい離れていても他店購入車の面倒を見てくれるショップを見つけた方がいいかも
自転車なら片道20kmくらいは遠くもないし
ポジション変更はサドルの高さと前後＋ステム長さ＋ハンドル高さの組み合わせなのでブログ見ながら試してもいいけど、怪しいブログ（間違いとか知識が古いとか）も見かけるので難しいね >>26
又聞きの相談なんかをされてもどうしようもない。
その友人とやら本人が直接質問しろよ。
フィッティングはカスタムではない。
調整の範疇。
中古はブラックボックス、リスクは付き物。
そもそもサイズが全く合って無ければ、乗るべきではないけどな。
１〜２サイズのズレは幅が大雑把すぎ。
本当にサイズが合ってないと確信できるのかどうかも怪しい。
想定？サイズより小さかろうが、人に選っては適合する場合も往々にしてある。
内輪で解決しようとせずに、フィッティングの面倒を見てくれる店に持ち込め。
いい加減な奴が気にせず乗るならステム長を変えようが何しようが自己責任でやればいい。
中古買ってサイズ違い(友人談なのか質問者判断なのか不明)で躓いてるようなら、それでも良いんだろうよ。 >>27
前述した一番近いショップですら40kmは離れている田舎なので、遠出ついでに他県のショップも探してみようと思います。それとは別に、後学としてポジションの出し方についてもレスを参考にしながら調べてみますね。
>>28
凄くイライラされていることは伝わってきました。御機嫌よう✋ いきなり機嫌悪い人いるよね
コミュニケーションに障害がある人なのかなぁ
現実世界では普通の人であることを祈る
自転車の後輪の交換を頼みたいんですが今のがブリヂストンの自転車で交換も純正のブリヂストンのタイヤがいいんですが
交換の時にそういうのって頼めるんでしょうか？
ググるとそのショップは中華メーカーのが交換で使われているようです
>>26
おおまかな順序としてはサドル→ステム&ハンドルでいいと思うよ。
サドルは高さだけでなく前後も調整、この時はハンドルとの距離はひとまず無視してペダルとサドルの位置関係を見て脚を回しやすい位置に調整、
次にステムやハンドルを変更してサドルとハンドルの距離を調整する感じかな。
この調整量は好みによる所も大きいので、まずは窮屈に感じなく遠すぎない程度におおざっぱに、その後走り込んでるうちに微調整したくなったらやればいいと思うよ。
フレーム小さいとハンドルが低く感じる事もあるだろうけど、現在角度付きのステムが下向きに付いているなら逆さまにしてやると高く出来るね。
長さはあまり変わらないけど高さだけカネかからず変更可能だね。
知り合いのだと異変にすぐ気付けない可能性もあるからヘッド調整や各部締め付けトルクは慎重にね。 >>26
体のサイズ計測から適正サイズを算出する式みたいなのがあるだろ
身長と股下の長さと仮想トップ長位解らんと
「知らんがな」ってなる。 マルチフォーミングクリーナーって全く汚れが落ちないけどこんなもんなの
泡を吹いてしばらくおいてからスボンジで軽く拭き上げてその後水洗いしたけど洗車前と全く変わらない
クランク周辺のなんとなく薄汚れた感じが取れるかと期待したけど全く変化なかった
他にお勧めあればご推薦くださいベランダで水は使えます
>>31
どのショップか知らんけブリのタイヤ買ってこれに交換してくださいって言えばいいだけやないの？ AZのフィルタークリーナーを刷毛で塗って、刷毛でこすれば大概はOK
マルチフォーミングクリーナーは動画サイトでも実演動画上がってて、水を使わない洗浄方法として有効みたいに宣伝されてるな
持っててたまに使うけどたしかにあれどうなんだろね
>>34
コテコテ汚れはその工程だと落ちないかもね。その落ちなさが元々ピカピカでうっすら汚れた時の手抜き清掃に向いてるのだけど。
元々の汚れ方によるけど、泡してからプラシ使えば全く変わらないって事はないと思うよ。
台所にある油に強めな洗剤とブラシと水のほうが落ちるかも。
ベアリング廻りに注意でね。その後分解整備するなら気にしなくていいけど。 >>31
店に品目言って用意してもらうか
Amazonとかで買って持ち込んで工賃払って交換してもらうか
もしくは、タイヤ交換は簡単だから自分でチャレンジするか >>31
ブリジストンやってるお店なら事前に電話で頼んでおけば取り寄せてくれる店も
ネットで買ったパーツの取付は断る店もあるしね（わかるけど） >>31
飛び込みで作業だと無理だけれど、
タイヤ取り寄せを頼むか、
取り寄せ不可でも持ち込みで作業受けてくれれば通販で好きなの買って持ち込め
ただ、ブリヂストンって自転車のタイヤ作っていないそうなので
結局同じメーカーの製品って事になるかも 台所用中性洗剤を少量スポンジにとって洗ったほうが良さそうですね
マルチは基本的に水無し環境で使うと聞きましたがあれで水無しだともっとひどい状況になる気がします
>>42
下手に水を流すとバブやBBなど可動部の重要なグリスを洗い流すおそれがあるから水なしで洗浄出来ればいいとの発想の物だろうな >>34
アレは水洗い代わりにやるものだよ
しつこい汚れ落とすような洗浄力はほとんどない
俺はしつこい汚れにはプレクサス使ってる >>32
>>33
友人のフィッティングを通して自分の知識もつけていけたらな、と考えているので大変参考になります。
今は出先なのでまた落ち着いた時に読み返してみますね。 >>29
最寄りショップが片道40kmはすごいな
軽率に言ってすまんかった 26インチ外装5段変速のママチャリの
後輪タイヤとチューブを交換して
もらうといくらくらいかかりますか？
町の自転車屋よりサイクルあさひの
方が安いですか？
>>47
5000円前後からになると思うけど正確なところは店によってだいぶバラつきあるので、電話か足運んで工賃とタイヤチューブ代の内訳を問合せたらいいと思うよ。 ヤマハの パス city 27インチに乗ってます、
タイヤサイズが 27ｘ1 1/2 になってました、
チューブは どのサイズ 規格 を買えばいいのでしょうか？ 規格が多くて判りません
よろしくお願いします
>>49
27ｘ1 3/8のでも大丈夫だよ。気になるなら27ｘ1 1/2も併記してある物を選ぶとか。
電動なら重さ気にならないだろうから肉厚な物のほうが空気抜けが遅く&磨耗によるパンクに強くなるね。 >>31
とりあえず部品代と工賃（作業代）が幾らかかるかの見積りを聞くと良い
店に在庫ないなら部品の取り寄せになるから、時間と金が余分にかかるかもしれないけど
今乗っている自転車がブリヂストンなら、それを買った店に持っていけばパーツ取れないってことはないでしょう
店の標準タイヤとの部品の差額分を客が負担するなら、客の指定タイヤ使うことを拒否する店はないと思うよ >>47
部品代
・タイヤ代：2000～3000円
・チューブ代：500～1000円
作業代
・前輪：1500～2000円
・後輪：2000～2500円
-----------------------------
電動アシスト自転車だったら、部品代と作業代がもう少しかかるけど
一般的なママチャリのタイヤ＆チューブ交換なら、どこの店も概ねこんな感じの料金だよ
もし他店よりタイヤ交換の値段が安い店あるとしたら、それは使っているタイヤやチューブといった部品が安物だから安いだけ
どれだけ良いタイヤを履かせても空気入れを怠ったら台無しだけど
逆に言えば、ちゃんと空気入れていれば良いタイヤほど寿命も走りも良くなるしパンクしないで済むから、自分で交換できない人は目先の安さに釣られず良い店に行って良質タイヤ履かせてもらう方が幸せになれるよ >>47
後輪の場合、ホイールを外す時に ブレーキのワイヤーも外さないといけない、
外した後 ブレーキの調整などもしないとダメなので やや工賃が高くなる。
工賃 2000円～3000円ぐらい、それプラス 部品代かな >>47
安タイヤなら工賃パーツ込みで5000するかしないか シマノ ネクサスに付く ブレーキ 『インターM』のメンテナンスとかは どこのスレで聞けばいいでしょうか？
内装変速スレ？？？
よろしくお願いします
すみません、このステムのメーカーわかりますでしょうか 質問です。お気に入りのペダルがあるのですが、それはアーレンキーとレンチでしめるタイプのものです。
これを、着脱式化できるような部品ってないものでしょうか。
>>58
各社から出てる簡単脱着ペダルの軸へ交換出来れば可能だろうね。
あるいは各社のアダプターに合わせた形状の軸をイチから作るか。
いずれにせよハードル高そう。 >>59
ありがとうございます。そうですよね、軸取替か…ハードル高そうです。
そのうち試してみようと思います。
できなけりゃ今のままで充分ですし。 >>55
公式的にはグリス減ったら足してね！
だけかと
問題なく動く為に必要な条件は
内装3段なら軸の角度が決まってから、バンドで本体仮固定してから、薄い17mmで締め付けて角度固定
ワイヤーが基本フルアウターでフリクションがあるので潤滑。
初期装備はまずスチールワイヤーなので、屋外保管で長期運用だとアウターの中で粉噴いている事もあるので要確認
ポジション出した後でアウターが長過ぎるようなら、スムーズに動くように詰めて最適化。
利き具合は、握力が掛けやすいレバー位置で最も効くようにワイヤー固定位置を微調整
メンテナンスとしては
黒く塗装とメッキで、双方錆るので、気になるならワックスでも掛けたら？ 自転車に乗るときの眼鏡は
メタルフレーム セルフレーム
どちらがいいですか？
自転車用に廉価店で眼鏡をつくるので
どちらのフレームがいいでしょうか
軸の角度、あれ一発で決まった試しないや、なので隙間からやってる。
自転車屋はどうやってるんだろう。
あと締める時にレバー握りつつ締めると回転がいいような気がするね。
映り込んでる建物で住所特定されない？
気にしないなら良いけど
>>62
汗の塩分で痛むから水洗い増える
個人的にはセルフレームの方が水洗いしやすくて好き
あとは、つると先セルが曲げられるやつで密着できるのを選んだ方がいい
前傾姿勢で段差ふむと落ちる可能性がゼロじゃないから >>62
どちらでも良いけど、フレームは全周縁ありタイプにしておく方が無難
縁なしやハーフリムだと転倒時のレンズ破損が怖い
もちろんガラスレンズはNG
視力にもよるけど、できればプラスチックレンズも高屈折超薄型の使用は避けた方が良い
かなり度数が強くて視力測定したら普通に1.74レンズとか1.76レンズを勧められる人でも、あえて1.70レンズに留めておくことを勧める
度数そこそこで1.67レンズを勧められる人でも強度とアッベ数を考えたら1.60レンズ推奨 >>57
ってか、アレはグリースを差す事の他なメンテだと
交換する以外には手が無さそうな気がするけどなw
あとは、脱着・ワイヤ張り位か？ >>67
URLから遡ったけどたぶんこのサングラスの販売会社が入居してるビルの裏手玄関 >>62
強度の近視（-9.50SPH)なのでサングラス作れない俺は
JINSのLight Weight -Quick Fitを買ったよ
イヤーポイントを自分で曲げてフィット感を調節できる 汚れてたフレームを歯磨き粉で磨いてるときにふと思ったんだけど自転車のフレームに新品当時にクリア塗装とかするほうがいいのかな
カーボンまでいかないアルミフレームのロードとかクロスバイクとかでも
>>73
マット塗装のフレームなら新車時コーティングやる価値なくもない
ただ、良くも悪くもコーティングでフレームの質感が変わっちゃうことを承知のうえでやるべき
マット塗装じゃないフレームだったら、普通は工場出荷段階でしっかりガラスコーティングされている
だから、何年か乗ってオーバーホールする時に、フレーム磨き＆コーティング剤で保護するのは有益だけど、新車納品される時はそのままで良いよ
どちらかというと塗装極薄な超軽量モデルを買わないようにする方が大事だね
機材提供を受けられるプロ選手とか、ホビーライダーでもヒルクライムやアタック合戦が大好きな本気レーサーならともかく、
同じフレームを長く乗り続けるつもりの一般人が塗装極薄にしてまで軽量化するメリットないから >>64
そのお面被って暮らしたい
どこで売ってるか教えて下さい >>76
オークリーのボブヘッドディスプレイ(非売品)
欲しいならオークションしか無いだろうね
>>77
あざます！
三枚目のマーブル仕上げ特にエエなぁ
FRPで抜いて乗ってるモーターサイクルの方のヘッドライトの上に乗せたいわｗ 3枚目のやつはエイリアンとのコラボらしい
もちろん被れるようにはできてないと思うぞ
前カゴは事故などの際に衝撃を吸収してくれる役目をはたしてくれますか？
むしろホイールが潰れて衝撃吸収してくれるよね
事故画像でよくホイールひしゃげてるの見るし
埼玉県の和光市から渋谷まで行くのに、オススメのルートがあれば教えてください。
Googleマップはまだ自転車ルートは微妙
自転車NAVITIMEの方が優秀だけど完璧ではないからやっぱり変な道通されそうなことがある
知らない道を長距離走る時はなるべく大通り沿い走って迷わないことを優先した方が楽だと思う
エルゴ形状のハンドル(ケーブルは外装)の場合、バーテープはステム近くまで巻かないと駄目でしょうか
ケーブル内装ハンドルと同様にバーテープをブラケット手前で止めようかと思ったのですがトップ部でケーブルがまとまらなくなりますかね？
ハンドルに溝が掘ってあっても、そこに収まるようにテープで留めなきゃ外装である以上ブラケットのところからベローンと垂れるわね
>>88
別にどこまで巻こうが好きにすればいいと思うけど
フラット部を握ることはないのかい？ 河川敷を走るコツをお願いします。
ぐりっとくる場合は右だとは思います。
下に行くにつれて厳しいかなあと？
>>90
>>92
やっぱりケーブル垂れそうだったので結局ステム近辺まで巻きました
トップ部の肩に近い方にロゴがあったので隠れてしまった残念 アマゾンのhamelってメーカーの自転車なんであんな安いんだろう？
3000円で13kgの自転車って送料だけで終わりそう
>>99
中華製の（おそらく）大陸直送だからでは。 インプレッサーになりたいです
とにかく人が作ったものにケチをつけたい、いわゆる辛口でやりたい
でも自分で生み出すのは絶対嫌です
どこに行けばいいですか？
>>102
Twitterでもブログでも好きな所で始めればいいよ、資格が必要な訳でもないし >>102
読み手、聞き手をどれだけ捕まえられるかだな
ケチを付けるだけなら誰でも出来るのでわざわざ聞こうとは思わないから
アイデアが必要だな←結局は産み出す能力で結果が決まる 彼はケチつけるだけの存在になりたいとしか言ってないので、それで多数に支持されるとか金が稼げるとかは眼中にないわけよ、今すぐ始めなさい
誰も止めないから
>>85
254がーっと下って池袋まで行ってあとは交通標識で適当に行けばいいんじゃね？
和光からだと成増の坂だるいだろ
行きはいいけど帰りが嫌だ 滑り止めの輪っかみたいなのが掘ってあるルートとか走らされなければ延々と坂が続くんでもない限りそんなに気になるもんでもない気がする
自転車雑誌読んでたら、スプロケットは消耗品だから15000kmか3年目度に変えろって書いてあるんだが、高価なパーツなのにそんな周期で変える人居るの？
安完成車に付いてたSunraceのフリーそんなに乗ってないけど2年で歯飛びしたからシマノに替えた
駆動系なんて全部消耗品だからな
むしろチェーン引っ掛けて回しまくってるのに3年も持つんだからコスパ良くね
まぁ安いフレームならそのタイミングで自転車自体捨てて新車買えばいいと思う
ジャイアントやビアンキのクロスバイクとかスプロケ交換して乗り続ける奴とか居ないし
高価って言っても105で実売4500円程度だし、デュラエースだと22000円だけど3年に1回2万も出せねーのにデュラ使うなって事ヨ
Amazonのブラックフライデーセールで狙った方がいいウェアとかアイテムってありますか？
>>111
最廉価グレードなら1000円とか2000円の世界
スプロケット交換が高額だと思うなら、買うグレード間違っているんじゃね？ デュラくらいまで行くとちょっと高いとは思うけど、アルテとかだと意外なくらい安いよな
少なくともそのグレードで揃えている自転車に乗っている人が躊躇するような価格じゃない
MTBだけどSRAM XX1のスプロケなんかはとんでもない値段だけどな
ジオラインとブリンヤって冬のサイクリングの肌着として着るならどちらがおすすめですか？
対抗者の目が眩むくらい強いライトないですか？出来れば自動追尾があれば。
>>111
2回目のチェーン交換時にスプロケも一緒に新品へ交換すると丁度良い感じ
そこを交換せずケチると変速時に歯飛びしたりチェーン伸びが早まったりするので結局は損
値段もチタン使っているデュラスプロケを除けば高価じゃないぞ >>121
運動強度にもよるけど
ジオラインで前面がM.W.（中厚）、背中と脇がL.W.（薄厚）になっている長袖サイクルインナーがオススメ 
このディレイラーに直付けされている
滑車のついたブレーキーワイヤーを９０度曲げている部品ってなんていうんでしょうか？
まだ入手可能でしょうか？ >>125
AVIDのローラーマジックって奴で
AVIDはSRAM傘下に入ったからシマノのRDが高性能化する部品の製造から撤退したとかしないとか 元画像の人は、古いXTRの新品を用意するような人らしいからなぁ
>>129
シフトメイトやタンパンは全然違う目的のために使う部品だぞ ローラーマジグはシフトメイトやタンパンと構造も目的も違うので安いよね
ローラーマジグ→シフトアウターストッパーとディレーラーの位置関係がシビアで、アウターのカーブを滅茶苦茶大きくとらないとスムーズにワイヤーが動作しないような場合にスマートに纏めるために急角度にワイヤーを通しても抵抗が増えないための道具、ワイヤーはプーリーの外側を通ってるだけ。
シフトメイト、タンパン→本来互換性のないシフターとディレーラーを使うためにワイヤーの引量を変化させるための道具、プーリー部分でワイヤーは一回転してる
>>133
機能はマジグと同じで価格は8倍…ギギギ… 賭け事やらないし興味もないけど、
競輪とか見に行ったら自転車趣味なら楽しめたりするかね？
>>136
競輪場は知らんけれど、
戸田競艇は通りすがりで平日に入った事あるけれど
自分から再度入ろうとは思わんかったわ
平日のマイナス補正が入っているのだとは思う >>135
シャドーディレイラー買った方が良いだろ >>136
１度くらいは興味本位で行ってみればいいよ。
競艇は自転車趣味でもカテゴリが別なんで、関連性はほとんどないけどな。
人気の競輪場以外は閑古鳥で施設が古くて魅力がない。
近場にある競輪場はファミリー向けの施設が用意されてるが、
地元民でさえ認知度が低い。
競艇場、競馬場は賭博しなくても、
観戦や、場内のフードコート、関連キャンペーンを定期的に催しているので、
全く興味がない人でも、ちょっとしたテーマパーク感覚で楽しめる。
競輪場を利用する際の注意点は、
レースの開催日が極端に少ないのと、入場料が少額だけど掛かる。
広い・わかりにくい駐車場なのでアクセス面が手間取るぐらい。 弱虫ペダルに憧れてクロスバイク始めました
あだ名って自分で考えればいいんですか？
誰かにつけてもらうんですか？
>>141
つけてあげるよ
君のあだ名は「Fuck You」 ここでその都度聞くのもうざいなと思ったので、「Amazonで使える自転車製品をシェアしよう」ってスレを建てました。
良ければ良いもの教えてくださいナ。どうぞよろしくお願いいたします
ママチャリのチェーンに砂利が噛んでいたのでパーツクリーナーでざっと落としましたが
チェーン用オイルスプレーが切れていたことがわかりました
リチウムグリーススプレーはありますが粘性が高すぎて使わないほうがいいっぽいです
ママチャリは明日の朝早くに使うので自転車用の油を挿せるのは夜になります
今現在は油無しで外においてありますが、556くらいは吹いたほうがいいでしょうか？
>>146
556は自転車に絶対使っちゃだめだと思うよ 556かければなんでも解決と思ってるやつが多過ぎる
まぁ宣伝の仕方も悪いが
シャバシャバで油分が少な目だからしょっちゅう差す分には556はいいんだよ
そのまま乗るよりは556でもオリーブオイルでもなにか差しておいた方がいい
ぶっちゃけパークリで洗浄するよりも556の油で砂混じりのこってり油を溶かしてブラシで掃除するほうが取れるまである
今日中に556を応急処置として吹いて、明日の夜にチェーン用スプレーを買って吹くという形なら大丈夫ですか？
556のサイトだとチェーン用に使えるみたいなので大丈夫そうですが、使うなと言う意見が一般的なのでどちらなのか正直よくわかりません
数日なら556で全然OKだけど10日以上とか長期間雨ざらしでそのまま放置するには556は向いておらず却って錆びる
雨でさび付いたのを洗い流すまではOKでそこから長期間置くには粘度の高いチェーンルブがよい
自転車しばらく乗らないときにしとくべきことってありますか？
タイヤの空気圧下げたりチェーンのテンション弱めたりした方がいい？
556吹いてきました
明日チェーンルブ買ってきます
みなさんどうもありがとうございました
>>156
タイヤの空気なんて勝手に抜けるから放置でいい
むしろ抜けすぎるとタイヤやチューブが痛むから適度に空気入れた方がいいよ
汚れをきちんと落として注油して日が当たらなくて結露しづらくて湿度の低い風通しの良いところで保管出来れば良い >>156
可能ならチェーンは外して容器で油漬け、シフターはノーマル位置選択、
車体浮かせてやればタイヤの空気が抜けても潰れ癖が付かずに済むね。 最近、コロナが爆発していますが、マスクをしていないロード乗りが
空中コロナ菌をばらまいている可能性はないでしょうか？
特に川沿いは川の流れに乗って空中コロナがが大量に撒かれていると思います。
サイクリングロードは密になるときがあるな
目の前の普通自転車のおっさんが盛大にクシャミしたときはさすがにビビって息止めてコース外れたw
>>162
馬鹿は電柱に突っ込んでおでこ擦りむくといいよ スプロケをケチるチェーンがダメになってディレーラーもダメになってくるからな
俺は8sスプロケだから千円台で買えるから気がねなく一年単位で交換してる
>>162
こう言うバカは公序良俗を乱す危険性が高いので
駆除されて然るべき存在だなマジで
コロナガーコロナガー言ってるが
テメエの方がよっぽど害毒を撒き散らしてるって話だわ オートバイってタンクをニーグリップしたり
タンクの無いスクーターでも足をステップに踏ん張って安定させるじゃん
自転車ってタンクはもちろん無いし足は常にペダルをこいでいる
いったいどこで安定させて乗ればいいんだ？
普段はサドルに座っているだけで安定しないなんてことないだろ？
加速時はバランスとりながらペダルに荷重してるし、瞬間的な加速力も所詮人力な訳で、オートバイとかみたいに重心をどこにおいてもスロットルひねったら勝手に進もうとする乗り物みたいに体だけ置いていかれないように支えないといけない必要なんてないでしょ
なるほど
バランスを取りながら安定させてるわけか
自転車って奥が深いな
>>170
オートバイは車重が体重と同じくらいかずっと重い
自転車は体重の数分の1と軽い
同じ乗り方で上手く行くわけがない オレはもともとオートバイ乗りだったから自転車乗るときも
太ももでフレームニーグリップして漕いでたわ
内股すぎて恥ずかしかったけど
>>170
モーターサイクルに似ているけれど
どっちかと言うとスキー・スケートに近い感じでは？
モロチンコントロールの感覚は足底ではなくて車軸の位置あたりということで >>170
電チャリで 車にハネられた時に吹き飛ばされたわ…
自転車は グリップして保持してる場所が少ないのでヤバイ
もう怖くてしかたないから次からは自転車用の保険に入るわ >>178
ケガは大丈夫だったのかい
保険は俺も激しい転倒してから入ってるよ >>180
打撲と捻挫で済んだが２週間ぐらいずっと痛かった。後続が居たら轢かれて死んでただろうな。 >>181
ひえー
それは危なかったな
でも命が助かってよかったよ >>178
自転車用保険はあまりいい噂を聞かない
前に保険入って故障時のロードサービス頼んだら
千葉県市川市内だったのに、どこの業者も対応できないから待ってとか言われて2時間待って結局駄目だった >>183
自転車保険だが、別に入らなくても、
au スマートパスとか プロバイダーとか yahooとか、
入院時に 出るタイプのが付帯してたりするので 入院時の補償とかはまぁあんまり考えずに、
ロードサービスが付いてるタイプの保険なら まぁいいかなと思ってる。そんなに高くないし >>177
正にスキースケートのオフトレにも人気だしな 自転車保険は加害者になった時に数千万をポンと出せる人や保険に入るのが義務化されていない地域にお住まいの人以外は入らんといかんよ
今のところ条例違反していても罰則はないけど
加害者になるのマジで怖いわ
逆走右折の婆さんと衝突して死なせたらこっちが大金払わないかんからな
自転車保険に入ってる
被害者になったとき用に
相手の保険会社がやばかったときに使える弁護士特約つけて
ちょい上で出てきて気になったけど
自転車乗れなくてもバイクって乗れるものなのか？
>>189
上に人が乗っていてバランスなんか取らなくても普通に自立するのもあるし、自転車は大抵の人が小さい頃に慣れているだけで、比較的乗るのが難しい乗り物だと思う
何度も転びながらバイクに乗れるようになる人なんていたら危なくてしょうがない
まぁ、普通免許で原付に乗るといきなり進むせいでひっくり返る人はいるらしいけど 最近は自動車保険の特約で個人賠償保険とか自転車保険とかあるね
今まで単体で個人賠償保険に入ってたけど、特約のほうが安いので
次の更新のタイミングで乗り換えようかなと思っている
>>189
うちの母さん自転車乗れないけど原付通勤してたわ
速度が出れば安定する、しかし速度を出す為に踏み込むとバランスを崩すみたいな事言ってる 自転車乗る練習してる時に、押してると乗れてるのに
いざ手を離してペダル漕がせるとその途端にこけるのよくあるじゃん？
あれペダル漕ぐことに意識取られてバランス取る方がおろそかになるから。
だからペダル外してキックバイクみたいにして、
まずは自分でバランス取れるように徹底すると自転車に乗れるようになるのが早い。
自動二輪はペダル漕がなくていい分、上記と似た理由で自転車よりも乗りやすいと思う。
自動二輪は 一本橋の教習あって 一応低速走行でのバランス受からんとダメだからなぁ…
もうすぐ受け会社が変わるらしいのだけれど、Docomoのサイクル保険入ってる
支払い月額450円、5億までの対人、500万円までの対物、本人は高次障害時500万までだったか…
自分の怪我は生保でまかなえるから対人が大きいこの保険にした
月にフラペチーノ一杯ぐらいの価値で他人への保証が手に入ると考えたら安い、と思って俺は加入してる
自動車の任意保険入っている人は自転車の特約が低価格で入れることが多いので損保に聞いてみるといいよ。
他も100円とかで対人1億とかついてるし入らない理由がないんだよな。
重めの自動二輪はシートやタンクの上にわりと簡単に立てちゃうくらい安定しているよ
自転車じゃサドルの上にしゃがんで手放しくらいでもう難しいでしょ
アマゾンの商品説明に6，7，8段変速用とか書いてあったから買ったけど
箱見ると8だけ大きく表示されてる。
これって7段変速でも使える？
ｕｒｌがｎｇワード連発で書き込めないけど下記ね。
シマノ(SHIMANO) チェーン 116リンク 324g 6/7/8ピード対応 CN-HG40 ICNHG40116L
>>197
確かに、事故の過失配分で大幅減額はありうる、飲酒なんかしてたら支払い殆どゼロだ
ましては速度の出やすいロードバイクなんかで事故を起こした日にはそこいらあたりが追求され削られまくるだろう
それでも、入っていたほうが良いのだ
やっちまった後に入っておけばよかったと思った時はもう遅すぎる
自分で自爆して大怪我や死んだりするだけならまぁアリかもしれないけれど
この世には自分より他人のほうが多いってのもまた事実なんだ
>>197はもうとっくに入っているからこそ軽口を叩いているのだと思うけれど
入ってない奴は安いのでいいから入っとけ 10年くらい前に自転車屋さんの勧めでママチャリのタイヤを
インチアップしました(26→27or27→28詳しくは覚えてないです)
そろそろ買い替えようと思っていますが電動アシスト自転車
もインチアップが可能なんでしょうか？
YAMAHAのPAS GEAR-Uを27か28インチにもしくは
PAS With SPを27か28インチにできますか？
固定ローラーが算出するパワーは参考値程度に考えた方が良いんですか
普段、段差の多い道を走行する場合
サスペンションが付いてる自転車は
タイヤやチューブが長持ちしそうに
思いますがどうでしょう？
歩道と車道を行ったり来たりするのは違法だからやめとけよ
おまいら毎朝通勤時に歩道をスピード出してるおっさんや学生見かけたら
片端から止めて道交法解説用のビラ(警察のホームページにあるイラスト)配って説明してあげてよ
自転車の道交法がいまだに未完全ってのは先進国じゃ珍しいのかもしれないな。交差点なんかの道路の種類が多すぎて『この場合こうする』ってのが人によってかなりグレー。
ママチャリなんか歩道を爆走してるし。
電動とスポーツバイクだけでも免許制にしてロードとクロスはヘルメット義務化すりゃいいと思うな。
>>213
ただ、一番法令を守らないのはママチャリ乗りなんだよな 逆走・無灯火・並走・信号無視・一時停止無視・・・数え上げれば暇がない
>>214
適当なこと言うなよ
どんな自転車でも同じように守ってない
ロードバイクでさえ歩道を爆走、無灯火、イヤホン当たり前 >>215
通行帯を変更するのは違法じゃないが、車道から歩道や
歩道から車道への通行帯変更は手合図と目視確認が義務
でも、きっちりやってるやつはほとんど居ない 自転車が車道走るってのは浸透してきたが、信号待ちのたびに歩道に入って待機する人が凄く多い
青になると後方確認せず車道に戻ってくるからかえって危険だと思うんだが、どこから広まったんだろうなあのルール
>>217
違反者の比率は殆ど変わらないがママチャリは
絶対数が多いから違反者数は相対的に多くなる >>219
いや、信号とかで何が何でも先頭に出ないと気が済まない奴らが歩道に入って前に出るんだと思うよ
横をすり抜けられないなら先行車両の後ろに付いて待ってればいいのにな
車も二輪もみんなそうしてるだろっての >>221
オートバイ（特にバカスク）は右折帯とかで追い越して前に出るな >>221
あー先頭に行きたいのかあれは
遅い自転車が先頭に出られるってことしかメリットないけど、みんな自分のことしか考えてないんだろうから仕方ないな >>218
車道走ってて目の前の信号が赤
停止線越えて歩道に移り、交差点左折してまたすぐ車道出る奴よく見かけるね 自転車で車道を走っていて車の運転手に
歩道を走れ馬鹿、死にたいのかと
怒鳴られたら、取り敢えずは
すみませんと謝っておくのが大人の
対応ですか？
行ったり来たりでも歩道爆走でもいいからライトだけは点けてくれ
でも正面向き光害ライトと点滅はやめろ！
あと、正面向き光害ライトと一緒に無灯火並走するな！！１見えるかボケが！１１！！
>>225
馬鹿は無視しとくのが一番
やつら常識が通用しないから 諸先輩たちに質問ですが、今のアルミのロードバイクのフレームを
最近流行りのエアロフレームに変えようと思っているのですが、信号がないような所を走るのに巡航速度って2キロも速度が上がるものなんですか？いまは巡航速度28キロぐらいで走っています。
>>229
情報が足りないが、
巡航速度の認識が正しくて28km/hでは初心者に毛が生えたレベルの能力。
機材から引き出せる性能も当然、低くなる。
エアロフレームに換装した所で効果は薄い。1km/h未満だと思え。
あなたは機材に目を向けるのではなく、まず体を鍛えて経験を積むことが先決です。
機材に割く金銭的余力がいくらでもあるのなら別ですが。 >>229
手組中華カーボンでエアロホイールの方が効果ありそうだが >>229
エアロ効果が顕著に出るのは高速域になってからだから30km/h程度じゃほとんど効果感じられない
最低でも普通のロードで35km/hで一時間走れる様になってからでいい
まあエアロロードの見た目が気に入ってモチベアップになるなら止めはしないが 一軒家住まいですが
ローラー台の音ってドア越しに結構聞こえてしまうものですか？
なんか対策ないでしょうか…
>>229
そもそも巡航速度の定義から言葉の使い方が間違ってる
「平均速度」もしくは「アベレージ」が正しい表現 大抵巡行速度と言ってるのは平均速度ではなく走ってる時にメーター見たら大体28km/hだ、を指す
>>236
巡航速度の定義を自転車に当てはめると・・・
エネルギロスが最小限の体力がほぼ削られない程度で
走行可能な最高速度って事になる
プロでも流してる速度は35km/h程度なので、一般人で
28km/h巡航ならトレーニング次第ではプロを目指せる コグって まず厚歯か薄歯か選んで
歯数を選択して
アルミとか鉄の種類を選んで
他に検討する項目ってある？
こないだの強風で自転車左側に倒れてて
そのせいかもしれないけど、左ペダルの周りが重いんだよね
漕ぐことはできるんだけど、手で回そうとするとぐぐぅぅぅて感じ。足先でちょんちょんてやってくるん！てなる感じじゃない。
これて直せるの？
巡航速度20km/h超とかなら250km/hを下回るのは考えられないし300kmも余裕。そういう世界感を何日でも連続で続けられて漸く巡航速度20km
リムブレーキロードで太めのタイヤ履いてみたいんですが
フォークとタイヤの、サイドのクリアランスって最低限どれくらい必要ですか？
現状タイヤ実寸25.22で、3ｍｍ六角レンチをタイヤとフォークの隙間に突っ込むとギリギリ擦りながら入るくらいです
28C履いて擦らずに行けるでしょうか？
>>247
基本実測
同じサイズでもタイヤの銘柄や、装着するリム幅で変わるのだから。 >>247
横方向の隙間はホイールやフレームの撓みでかなり変化するね。
その変化量は個体個人ごとにバラバラだけど現状の隙間量からすると厳しめな博打になるだろうね。 クリアランスは本当経験だよなぁ
良い自転車って全てのパーツが誂えたようにキチッとハマっててかっこいいんすよ
>>225
ドア蹴っ飛ばして側道に逃げ込んだら良いと思うよ 28C諦めます、太めの25Cでも探してしばらく我慢することにします
ありがとうございました
>>234
深夜じゃなきゃテレビの音量程度なら許容されるやろ >>253
自分も一軒家で、しかも東京で周りの家が僅かの距離で隣接しています
一軒家なら屋内の振動はさておき近隣への影響は無いです（実験済）
エビデンスとしては固定ローラー、３本共に持っていますが結構振動や音が室内ではあるので
隣の家に聞こえているのかどうかが不安で嫁さんに外で聞いててもらいましたけど
無音で振動も全く感じないよう音は室内で吸収されて外への影響は無いと認識していいと思いますね
騒音や振動はマンションやアパートのような共同住宅でなければ問題無いと思いますよ 質問
道路を走ってて交差する脇道をよく見ると、横断歩道の横に自転車横断帯があるんだけど左折してここを通らないとだめなの？
信号は無い脇道ね。
もしそうなら歩道を走る自転車、脇道に出入りする車両、渡ってまた元の道に戻る時の車両への接触の危険がでてくるし
何のメリットもないんだけど、
現道交法上は自転車横断帯とおれになってて
実際は危険だから横断帯を撤去する流れになってる
>>257
それは歩道を走行中に通る通行帯で
車道走行なら無理に通らなくても合法 >>253
一軒家だったら何を気にするの？
シェアハウス？ >>261
両親と同居してましてちょっと音に敏感です >>258-260
サンクス
主要道を直進してるのに、度々脇道に左折させるのって全く自転車の車道走行を考えて作られてないよなぁ
しかも新しい道なのに時代錯誤に思う ハイケイデンスの人は剛性高いバイクと剛性低めのバイクとどっちが合うんだろう
その歩行者横断歩道と合流させるタイプのやつ本当多いけど考えたやつアホなのかね
自転車は歩道！時代の遺物なので廃止されつつあるけどまだまだ見かけるよね
法律はそのままにしてるからこういう歪みが出る
>>225
自転車は法律で原則車道を走るように決められていますって言えばいいよ。 >>225
そんな簡単なことを他人に聞いてるようではやべーぞ
自分で調べて自分で考えて結論出せないと >>251
ドラレコで撮られてて
後日、おまわりさんがご自宅に伺いますよw そしてネットに「もうダメっぽい」と書こうとして「だめぽ」で止まる訳ですね
>>260
厳格にはそうなってるが左折自転車と勘違いする自動車との
接触事故が誘発されるとして現在では車道走行の際には
自転車通行帯を通らなくて良い事になった
実際に交差点の舗装張替えやライン引き直し時に合わせて
自転車横断帯は廃止されつつある 更新日：2017年10月5日ってなってるけど、自転車関連が厳しくされたのっていつからだっけ？
車道走れとか片手運転ダメとか。
もっとも、その改正前から普通に原則はそうなってた記憶。
手信号を出せ
でも片手運転が危ないと判断したら出さなくてもいい
とかガバガバの法律だし
自転車横断帯って本質的には『チャリと歩行者の横断区分スペース』だからなあ
まともな自転車専用道路が整備されていない現在の日本では、ぶっちゃけ歩道通行チャリから歩行者を保護するための物でしかない
クルマとの関係で言うと、チャリにとっては横断歩道も自転車横断帯も大差ないというか
そもそも（道交法施行令2条）によってチャリに乗ったままの横断歩道利用は違法じゃないことが示されているし
>>263
地元の警察に問い合わせてみると良いよ
問い合わせ次第では、その自転車横断帯が廃止されて、交差点付近に自転車ナビマーク／自転車ナビラインが敷かれる 一年半前くらいに自転車通行帯とか自転車横断帯とかを教習所の教官に聞いてみても、言葉を濁した曖昧な回答しか返ってこなかったからなぁ
現実的な話をすると
・道路を横断する時（道路交通法63条の6）
・交差点を通行する時（道路交通法63条の7）
この二つで扱いが変わる
（道路交通法63条の6）は『自転車横断帯が近くにあったら、チャリ通行可の歩道からいきなり飛び出して道路横断するのは止めろ』ってこと
今でも自転車横断帯が設置されているのは、駅前や商業施設の近くとか、歩道橋とか地下道の近くだ
あと、学校の近くも自転車横断帯が残っていること多い
そういう場所は交通量が多かったり見通しが悪かったりで行動予測が難しい
だから、原則としてチャリに横断歩道の利用義務はない（道路交通法12条の1の主語は歩行者のみ）だけど、自転車横断帯が近くにある場合だけはチャリも横断帯まで行ってから渡れっていうルール
そうすることで交通の安全円滑に寄与しろということ
このルールが適用されるのは横断帯から30m以内が目安だから、駅前のオフィスビル群なんかが特にヤバい
ぶっちゃけ通勤通学やUberEatsにチャリ利用している奴は裏道利用して駅前交差点等を無視しようとするの止めろって解釈でも概ねOK
（道路交通法63条の7）については
『交差点に自転車横断帯があったら、チャリでも左折専用レーンから直進するな』
『交差点に自転車横断帯があったら、チャリは二段階右折する時に横断帯まで退避しろ（＝道路端はクルマやバイクの走路とか原付の二段階右折待機場所として空けておけ）』
『ラウンドアバウトでも自転車横断帯があったら利用しろ』
くらいの解釈で良いと思うよ
逆に言うと、車道を走行しているチャリが交差点の直進可能レーンを直進する場合だったら自転車横断帯を無視っても大丈夫なはず
ランドナーとかについてるクイルステムとかクランクをピカールを付けたウェスで手磨きするとアルマイト加工って取れる？
保管傷みたいな小さな傷を消したい
>>281
傷の周囲を削り落とすわけだから、アルマイトの層も削れるよ。
ごく浅い傷ならワックスやコーティングの類いで目立たなくなるかも。
あとはクリア塗装だけど、これは風合いや密着性がイマイチな場合も。
俺はピカールで落として曇ったら磨く人生を選ぶかな。 >>283
レスありがとう、やっぱりアルマイトごと削れちゃうのね・・・どうせつかってりゃ傷ついていくもんだし気にしないことにします 再アルマイト とか
どこかしらでパーツ単位でやってくれる所があるかもよ
>>237
35キロがプロで28キロでプロが見えるってレベル低すぎだろ…
巡航定義すると荒れるて不毛だから自分の走行データからすると神奈川の海岸線をメーター読み38～42キロキープで100キロ走り続けると平均速度は33～34キロで落ち着くよ。
信号で止まったらスピード戻すまではインターバルトレーニングついでに一気に上げる。ちんたら速度上げてると平均速度は2～3キロも落ちる >>287
言うと思ったけど特定嫌だから貼らないよ。事実だからあーだこーだこれ以上の言い合いはしません
しかも一回だけのログ貼っても何の参考にもならないでしょ？？
車がいない早朝だけど頻繁にやってるから間違いない。誰か試してくれたら結構ピッタリ行くと思うよ チェーンに100均の自転車コーナーにあった万能オイルを塗布したら
2週間後くらいにチェーンを触るとオイルが真っ黒になってたんだけど
チェーン専用のオイルを使うとこういうこと起きない？
>>289
起きるよ
ドライタイプ使えば少しはマシだけど、まめな注油が必要なのとあくまで「マシ」でしかない
汚れがとにかく嫌ならパウダー系が良いかなあ >>290
そうなのか、ありがとう
オイルなのにドライタイプなんてあるのか >>288
ん、じゃあオレもアベ50を3時間キープ出来るって事でヨロシク！ >>288
国道134号の江ノ島～金目川をひたすら往復なら可能っちゃ可能だね、早朝だと逗子～小田原かな？ フロントディレイラー土日に10時間以上上下させても位置調整出来んかった助けてくれ
シフターがst-r223、fd-r443、fd-r2200でワイヤーとガイド交換してどうやっても3のチェーンが落ちずにアウター側に調整するってのが出来なかった
1、フロントインナー、リア1速にしてワイヤー外して調整ボルト両方緩める
2、loボルトしめて平行出してからloボルトでチェーンをインナー側に調整してワイヤー掛ける
3、フロントアウター、リア8速にしてhiボルトでチェーンをアウター側に調整する
4、フロントミドル、リア4速にしてレバー側の調整ナットでチェーンをアウター側に調整する
3でhi側の調整ボルトでまったく調整できなくてアウター側にチェーンが落ちるって感じです
fdの寿命でしょうか？
フロントトリプルですよね
fd-2200はダブル用です
トリプルでは使えません
fd-2203がトリプル用なので買い替えて下さい
ありがとうございます
リアはrd-2200でした
自転車は15年くらい昔に買ったブリジストンのクロスバイクで部品は当時ものでリアはなんとか調整できました
フロントはインナーだとチェーン当たらない
真ん中全部当たる
アウター678以外当たる
まで調整できました
シフターもリアディレイラーもくたびれてて(フレームも？)とくにフロントディレイラーが完全に寿命で引けてないような気がするので前後ともアルタスのm310かターニーのtx800に交換してダメならシフターも交換検討しております
一般車(電動含)の腕の良い店ってどうやったら判断つきますか？
出来れば接客も一般社会人レベル希望
昔からある街の自転車屋が必ずしも良いとは言えないってのがあって難しい…他店購入者に冷たい業界なのに買って整備や修理するまで分からないとか何なん？て感じです
保険って義務じゃなかったっけ？
自治体によって違うんかな…
２０kgあるママチャリから、１０キロちょいのクロスバイクに乗り換えて
自転車が軽いってこんなに楽なのかと感激しています。
クロスバイクに籠つけてママチャリ化しようかと思ったのですが、
Vブレーキにつける籠だとそんなに重いものは載せられないし、
なんで軽いママチャリってないんでしょうね？
ここ見てたら、１６kg台で軽量と言われてましたが、
そのあたりが限界なのかなぁ
https://kurashi-no.jp/I0014611
10kgのクロスバイクをベースにしたとしても、
籠と台座（＋1.4kg）、荷台（500g？）、フル泥避け、
両足スタンド、ダイナモ、チェーンカバー、馬蹄錠…
ってつけてったらやっぱりそのくらいになっちゃうのかしら。 >>302
京都は去年からだし、東京は今年からだったりで自治体によってまだだったりやってなかったり色々よ >>303
昔ミヤタだったかブリヂストンだったかから9.6kgぐらいのママチャリ出てたよ。 >>307
ミヤタのクォーツエクセルαだねカタログ値で9.9kg
今でもクォーツエクセルは売ってるが重くなってる >>303
ママチャリの前カゴだって、積載重量はそんなに重い訳じゃ無い筈だが
リアキャリアとパニアバッグとセンタースタンドとHILMOハブダイナモで
俺はかなり満足しているけれど 耐久性重視だから重くなる
今後は軽くってより電動で重さをカバーする方に行くんじゃね？
あと、ママチャリもガチ整備して
シートポスト交換してポジション、ギア比も自分に合わせて見直して
4.5bar入るタイヤに交換すれば、重くてもソコソコ走る（空走距離長くなる）ようにはなる。
ママチャリは諦めてシングルギアが一番よ
遠く行くわけじゃあるまいし
ママチャリは変速の有無とか以前に
部品そのものの精度と、メーカー出荷時の組み立て精度がクソなので
店での各部の手直しの違いが走行性能の差として如実に顕れる
解っている人が手間暇掛けて組み直せば走りは良くなるけれど
店で有名メーカーの新車を定価で買った程度（5万円で仕入れ6割だと20000円程度）の利益では、
其処まで手間を掛けてはくれないので、
良い走りのママチャリが欲しければ、自分で組み直すしかない。
なるほどー
ありがとう
ミヤタのは軽めのママチャリってよりは重めのクロスに見えますね
前カゴに、足りない分は折りたたむとコンパクトになるリュックでカバーして
センタースタンドとハブダイナモにしてみようかなぁ。
前カゴは重いし所帯染みてるから、フロントバッグがいいよ
市販のリュックの肩ストラップを改造すれば安く見栄えよく大容量に出来るし
最近、毎夕の買い出しを担当し始めたけど全く重宝している
>>294
オマエのその組み合わせじゃ物理的に不可能なんだから
どこで相談しても解決しねえよ！
とっととFD買い替えろよクソ貧乏人が！
そして解決しないと、また本性表して
他で聞くわ！とか言って、悪態突いて来るんだろwww ピストのコグを交換したいんだけど下記2つで迷ってる。
シマノは4千円ほどするけどしっかりしてそう。
もう一方は2千円弱だけどたまにしか使えないしこれで十分なのかな？
みたいに思うんだけどみんなはどっちかう？
てかＵＲＬ貼り付けられないよ。
コグを交換したいだけ。多分合うやつに交換できればその後は使わない気がする。
シマノ(SHIMANO) TL-SR22 スプロケット戻し工具(1/2"×1/8") Y12189010
CYCLE PRO(サイクルプロ) ツール ロックリング&スプロケット外し 1/2×1/8 厚歯用
CP-TL92B
すまんspd用シューズって穴が4つついてるけど後ろ（かかとより）に付けても問題ないよね？
フラペ時代からあんまつま先で漕ぐとリアサイドバッグに干渉するからクリートを後ろよりにしたいんだが
問題無し
でも鞄の干渉気にしてベスポジ取れないのはどうかと思うからそっちを先にいじった方がいいのでは
基本はつま先よりにつける方がメジャーだからな
アマゾンで買った3本ローラーが
調整機能無しでかなり重い
youtube見たいに片足で回して
惰性回転中に乗るとかできない
足止めたら1秒でとまるくらい
普通は足とめてもくるくる回ってくれる？
前カゴかっこいいなと思ったんだけど、
スーパーで買い出しだと入り切らなくて…
米とかスイカとか大きくて重いものはリュックに入れるとしても
軽くてかさの張るものはやっぱり前カゴかな…と思い中。
その際にはママチャリを廃止するので、籠は再利用
>>318
まずは長さが正義、長さ同じで使用頻度低めなら安いほうでもたぶん大丈夫。 >>326
実走のようには回らないが、1秒は短いような。
ローラー自体の回転抵抗や車体やセッティングに問題なければそんなもんかもしれないけど。
正常なローラーと比較したい所だけどむずかしい？ >>326
普通は乗る時にローラーがカラカラ回ってビンディングペダルで5回くらい回せばジャイロ効果で安定すると思います
測ったことないけど1秒はちょっと怪しいですね。漕いだ後は結構回りますがそのローラーの特性かなあ？
乗車、下車はある程度ローラーが回ってないとタイミングが難しいので何か負荷がかかってませんか？ >>329>>331
乗るのは掴まって回すからなんとかなるけど、
走ってて足とめると1秒で止まる感じ。
レビューみると、初心者はこれで十分とか
評価高いけど、少数が重すぎってなってる。
俺も重いと思うけど、他を知らないんだよね。
サクラレビューかな？
まあ、トレーニングにはなるんだけど。 >>332
性能というか品質というかなんらかのバラつきあんのかなぁ、念のため全体を点検しておきたいね。 実家で親が使ってる野ざらしママチャリ用に2週間に一度を目安に適当にぶっかけられるチェーン油を買いたいのですが
ダイソーのミシン油以外で何かオススメありますか？
フッ素配合のものは吸い込む危険があるので使えません
車かバイク乗ってるならオイル交換の時に出た廃油
ジャブジャブ注油していけ
>>334
クレ5-56はおまえみたいな奴のために開発されたと言っても過言ではないよ 実際オリーブオイルってどっかの調査じゃ割と悪くない性能だった気が
>>334
クレのスーパーチェーンルブいいよ
野晒し雨でも乗る通勤車に使ってるけど1月くらいは保つ >>327
リクセンカウルのアダプタでも付けてシチュエーションで取り付けるもの変えて運用してみたら？ ３速のクランクを２速のディレイラーで引いて
クランク側の１枚は使わなくてよいので、
２速として使えるのでしょうか？
そもそも構造が違うし3速用と2速用があるんだから適切に使おう
>>340
前にも何処かで見た質問だが
トリプルのチェーンリングのアウターは
ダブルのアウターより外側（遠く）にあるので届かない可能性がある
その場合、四角BBでフレームとチェーンリングのクリアランスがあれば
その分短いBBを使う事でクランク全体を内側に寄せる事ができれば使える可能性はある
面倒な事せずに合った物をセットで使うのが面倒がない >>342
３速（高.中.低）の高と低が
２速の（高.低）に相当するわけではないんだね。 >>342
３速（高.中.低）の高と低の引き量が
２速（高.低）の引き量に相当するわけではないんだね。 自分ラジオの周波数合わせるの下手だからフリクションも無理だなきっと
>>348
リアはしんどいけど、
フロントだけならいかもね？
ただ、単体の価格が高そう。 >>345
トリプルのアウターまでFDの可動域が足りない可能性があるって話だよ アルミフレームの掃除にメラミンスポンジ使ってるんだが
メラミンはフレームを傷つけるからダメって聞いて不安になってきた
実際どうなんだろうか
研磨剤の一種だからクリア層も微妙に削っていってるのでやめた方いいって話なんだろうね
了解
自動車用シャンプーとウレタンでやってみるわ
サンクス
自動車用シャンプーは泡切れが良く洗い流し易い、油汚れの落とし性能は低め
台所用中性洗剤、強力な油汚れ落とし性能、泡切れが悪いので濯ぎを徹底する必要がある。
>>350
やっぱそうか。
一般的認識だと、
３速の引き量＞２速の引き量
ってことね。了解です。 >>352
メラミンはアルミは傷つけないが、アルミの上のクリア塗装が有る場合こそぐかも 
カセットスプロケット締め付け時に
締め付けすぎでパキッと音がなったら、
ホイールとかセット両方ダメになっちゃうんですか？
再び締め付けるのは出来るようですが… >>361
まずはロックリングとフリーボディがやられるね。 >>362
100%ですか？
道理でホイールを回転させたときカセットのがゆらゆら回ってるように見えます･･･
>>364
ありがとうです
シマノのrs100に105カセットです 絶対ではないよ。
まずは弱い所からイカれるんで、それがロックリングに工具掛けるギザギザと裏側
ミスった
裏側のネジ山って話だね。
ユラユラは元からならある程度のは正常だけど、元からなかったのが締め付け過ぎた直後から出たならフリーボディ点検だね。
>>367
どもです
今のところ大きな異常が無いんで様子見します･･･ シクロワイアードで拾ったんだが、シートステーの無いこのフレームor車体はどこの何て機種？
まだあまり知られてない掘り出し物のかわいいロードバイク女子教えて下さい
>>372
もはや、絶滅危惧種・・・
いや、空想の生物若しくはヤラセで捏造された物w この間河川敷でロード走らせてるカワイイギャルを見かけたよ
初心者みたいで走りがぎこちなかったから呼びとめて
ポジションの出し方とかクランクの回し方とかていねいに教えてやったら
ありがとうございますって感謝された
また見かけたらまた有益なアドバイスしてやりたいね
>>375
こういうのが女の子が自転車を降りてしまう原因なんだろうな… なんでだよ
初心者を指導してやるのはベテランの役目だろ
ギャルの方も感謝してたし
それで、また見かけたら のつもりが 相手を待つようになってしまって
ストーカー扱いされるところまでがセット
呼び止めとは違うけど、何かのトラブルで絶望した表情で目が合うと停まっちゃうよね。
>>379
ヤバい奴だと思ったから刺激しない様に当たり障りの無い態度で接したに決まってんじゃん いつも小径車に乗っていて、今日カミサンのママチャリ乗ったら劇的に速かったんですが、小径車が遅いのは何故でしょうか？
車重は多少ママチャリの方が重いですが、最も大きい慣性力を占めるのは体重だと思います。
また、ギアレシオは小径車の方が高くクランク1回転で進む距離も長くなっています。
にも関わらず、ママチャリの方が楽に速度が出せました。
思い付く点は、クランクの長さ位ですが、クランクの長さでそんなに変わるものでも無いような・・・
回転がぎこちないガチムチにぃちゃんには、引き足使った回すペダリングについて手取り尻取り丁寧に教えて差し上げるのか
ホイールでかけりゃそこの回転力にも慣性働くんじゃねっかな
Zwiftでガットする方面を教えてください。
原付きとか蛍光灯？
>>384
ホイールがデカければ走破性が上がる
大径なら何て事ない凸凹も小径なら上下に動いて運動エネルギーを損失してる 単純にタイヤが小さいとそれだけシャカシャカ足を回さないといけないイメージ
もしくは重いギアを使う
ゆえに大変
って理解はあってます？
>>384
移動する物体の全体としての慣性はその総重量によるかもしれないが、
自転車で考える場合そう単純な話ではない
小さい車輪と大きい車輪とでは、当然大きい車輪の方が慣性モーメントが大きく止まりにくい
小径車は漕ぎ出しが軽く全体の重量も軽いので走りやすいが、
慣性モーメントが小さいので車輪の回転を維持するために多くのエネルギーが必要
ママチャリ と小径車を比較した場合、車輪の大きさによる運動エネルギーの維持のしやすさは、
ギア比などでは覆せない程に大きな差があるということ >>384
他の人がい言うように凸凹のせいか空気圧か、でなければその小径車の整備不良じゃない？ ハブとかBBとかフリーとか
俺の小径車は安物だけどカミさんのブリヂストンより断然速いよ 小径車は漕ぎ出しの軽さ特化だからなぁ
あらゆる部分を小さくしたい折りたたみや、スポーツバイクのポジションだと危ない子供シート付きママチャリとか向けのものだから航続性悪いのは当たり前
どんな小径車か書いていないからなぁ
ママチャリグレードの回転系の奴で整備悪けりゃ、ママチャリ以下はあるある。
ギア比で勝ってるならどこかに抵抗が生じる箇所があるんじゃないの
>>395
1 1/8という数値からはヘッド規格を選ぶのは難しいね。
見た感じEC34かと思われるけどあくまでも見た感じ。 >>397
ありがとうございます。実物を買ってみて内径から調べるしかなさそうですね
EC34だと1.5テーパーフォークはつかなさそうだな… 京都で、レディースもののサイクルウェアが充実してるお店ってどこがありますか？
>>400
京都店はまだ行ったことないです。
レディース多いですか？ >>401
自分は男だしよく見てないけど、とりあえずワイズ行けば品数豊富かな、と思って。 >>395
販売者に聞けよ、フレームと一緒に買えばええやん 初めてのチェーン交換なんやけど
クラリス24速で8速116lのチェーン買って元のチェーン外したら112lやった
そのまま交換するのと同じリンク数にして交換するのどっちがええ？
>>405
歯数変更しないなら元と同じにしないとインナー×トップがわ数枚でガラガラしちゃうかも。 どうせディレイラーのキャパシティ範囲内だろうからそのままでもいいんじゃね？
6個分軽くしたいなら112に合わせたら？
俺は面倒だからそのままつけてるわ
少しでも早く走りたいのですが、これ以外あれば教えてください。
マイバイクはアマゾンで買った3万もするロードバイクです。
ガラスコーティングを業者にお願いする。
後ろの荷台に羽をつけてダウンフォースを得る。Ｆ１からインプレッサされました。
ホイールをLightweightにする
アウターケーブルを日線ケーブルのウルトラライトにする
マブチモーター
お願いします
すいません！フジのデクラレイションのタイヤにマラソン28cはありですか？
>>386
パンパンです！
>>389
有りそうです
段差による上下は加速度も高いので損失大きそうです
>>391
慣性モーメントも、質量に依存するので体重*速度^2の慣性力に比べると弱い気がします
>>392
BBハブ周りは未チェックでした。時間があるときにチェックしてみます >>411
そのロードバイクを窓から投げ捨てて、10万握り締めてクロスを買いに行く >>411
まずはオマエが首を吊って死にましょう。
そうしたら、空を自由に飛び回れる位体重が軽くなるから
最強の軽量化につながるぞw >>411
ニッセンケーブルなんて素人じゃない
インプレッサ→インスパイアに掛けたネタ
マブチモーター→ネタ古すぎプラモデルかよ
初心者質問を装ったベテラン
て、懐かしのマブチモーター」でググったら、今は電動アシスト自転車用のモーターまで作ってたんだ、と最終的にマジヲチ アンチシマノ国産自転車を作ろうとするとケーブルはニッセン一択になる
最大の壁はチェーン
選択肢がない
皆さんありがとうございます
皆さんのアドバイスに従って、チェーンオイルをクレの高いのにしてみたいと思います。
あと、バックミラーをエアロミラーにして、サドルを硬いのにしたい
また盗難が心配なので、南京錠を追加購入決定しました。
今はエアロスーツを検討していました
なんか令和になってせんだみつおのギャグを聞いた感じ
電動アシスト自転車の電池の寿命はだいだい何年くらいですか？
交換費用は結構高いだろうと思いますが、いくらくらいですか？
>>421
体毛は一切残さず全て剃り上げましょう
ライド前の晩には下剤もたっぷり飲んで余計な重量を排泄するのも忘れずに！ >>411
羽だけじゃなくエンジンもF-1と同じの乗せると早くなるよ >>427
変速段数が合えばいいんだけどねぇ
シングル～7速までしかないから逆にスプロケットとかホイールの選択が狭まるという でもシマノブランドで出るとは言っても上位グレードチェーンは和泉が作ってるんやから妥協しろ
前スレの
67 自分：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/11/19(木) 14:33:02.90 ID:JrTN3mkf [1/7]
すみません教えてくださいどなたか。
こういう画像にある安物の自転車の
外しようもないボトムブラケットって
どうやって外すかご存じな方いないですか？
レンチで外すにも噛みこむ面積が狭すぎて
回すこともできないです。
これを外してカートリッジ式のボトムブラケットを
取り付けることは可能なんでしょうか？
ですけど4000円もする特殊工具でようやくワンを外せました。 >>431
前スレで回答付いてるし君もありがとう言うて締めてるやん >>432
報告しただけです。ヘッドスパナで回しましたがものすごく固かったのが開いたのが感動したので
レスしました。 ヘッドスパナのそれも輪っかになってる特殊なやつです。
普通の奴じゃ絶対開かなかったです。
>>431
こっち(左)側は、本来のフックレンチを使うなり
溝をタガネで叩けばだいたい抜けるんで
後は300位のモンキーで挟めば固着してないんでほぼ取れる。
が、左ワンなんて雑魚もいいトコで
極悪な右ワンは小判型の特殊工具が必要だし
殆どの場合が鬼の様に固着してるからなwww にぎり径24mmのハンドルに23.8mmのブレーキって付けられるのでしょうか？
何でハンガーワンの右はあんな固いんだろうな。
組み立てるのにも苦労するだろうに。
機械で締めてんのかな。
10年前の結構物価が安かったころに12000円で買ったチャリ。
でさ、その輪っかになってるヘッドスパナが
足元見てる値段なの。
アマゾンでも楽天でも3000円以下じゃ買えない。
あんなただの一枚の鉄板をくり抜くだけで出来るような工具が。
しかも多分一回使ったらオサラバ。
お前らありがとうな
ちょっと前にレディースモデルのウェアが多いとこ質問したんだが、自転車デビューしたての女の子連れてったら、良いの安く買えて喜んでたわ
>>437
あのクソ右ワン、クランクの回転方向で締める作用が働くんで
乗ってる内にどんどん締まり込んで行くのかと思ってたけど
台湾ネオバイクの奴はバラした5台すべて掌で軽く叩くだけで緩んだんで
やっぱりシナの低能組み立て工員がインパクトでガンガン鬼締めしてる模様w
んで、当の右ワンは、所詮ママチャリのクソBBなんで
逆ネジなのを利用して、太目のボルトナットを通して
そのまま締め込めば憎き右ワンもそのまま抜けるって技を使うと
あの、ボッタクリ工具を買わずに済むよwww
当然、そのクソ右ワンはもうご臨終だけどね。 質問です。
STIレバーのブラケットカバーは、どのぐらいの頻度（期間、走行距離）で交換すべき
でしょうか。交換せず使い続けると何か危険だったりしますか?
自分のやつは結構すり減ってつるつるになってきて、新品の頃よりはだいぶグリップが
落ちていると思いますが、なんとなく使い続けている状態です。
>>440
表面がベトベトになってくるレベルならすぐに変えた方がいいけど、そうでない個人のフィーリングで交換したらいい
なんか滑りやすくなった気がするって気になるならさっさと変えておけば余計なことに気を回さないで済む分、普段乗っていて安心安全でもあるし、気になってきてるなら替え時とも言う >>440
油断すると生産中止で入手不可能になる
１つ予備を持っておけ >>440
そもそもSTIのブラケット部分は手を乗せるだけでグリップを期待するものではなく
安全性という意味では大きな問題無いと思いますのでヘタってきたりしても無理に交換するパーツではないですね
定期的というより転倒して破れたり長年の使用でボロボロになったりして感触や見た目的によろしくないとかの理由で交換するのが普通かと思います
どちらかというとグローブのほうが洗濯などでへたるのでそっちを買い替えるほうがいいです
カバーですので消耗品ではありますがそんなに高価なものでも無いので気になるのでしたら交換してみては？ >>439
でもあの固さってさ、強く締めてるからって感じじゃないんだよな。
オスメスのネジ溝が双方ともほとんど隙間が無いくらいで合わさってるから
あんなに固くなってるって感じ。
なんか世界的に普及してる「ハンガーワンのチャリのシェルのネジ溝を作る専用機械」の
右ワンのネジ溝を彫るときの寸法がデフォルトで狂ってるって推測するわ。 もう最後まで金槌でヘッドスパナ叩いてようやく外れたもんな。
で、カートリッジ式のBBいれようとしたらしたで
やっぱり右がきつい。ネジ溝削っちゃいそうなくらい。
あと「何だこの固さは・・」って思ったのが一つあって
リアホイールを中古で買ったんだけど
これがベルト式ブレーキの部品が付いたままのやつ。
これを外そうと思ってナットを回そうとしたら鬼のように固い。
ラチェットレンチで回そうとしたらボルトが深くて
アタッチメントが届かないという。
>>444
ライン製造のネジ切りってタップとダイスじゃないのかな？
まあ、オスはダイスじゃなかったとしても切削するのにチップを使うだろうから
新品から交換限界時までには多少の寸法差は出そうだけどな
何らかの脅迫観念からキッチキチに公差を詰めてるのかな？
単に素材の硬度が低い所にガンガン締め込みで
変形したネジ山が密着してるだけだったりしてwww ちなみに、90年製造のネオバイクのBBは固着してなかったしBBねじ込み問題なし
10年頃のドッペルアルミえは固着していたがシマノカセットBBのネジはすんなり入った
15年製造のドッペル鉄フレームも固着していたが上記BBすんなり入る
18年製造のドッペルアルミも今度確認してみるわw
>>446
そのぐらいメガネ買えよ
ソケット越しでトルクをかけるのが怖くないのか >>451
その為にインパクト対応のディープソケットとエアーか電動か知らんがインパクトまで買うのは、
他人には薦められんなぁ ソケット持ってガススタに行ってｶﾞｶﾞｶﾞｯってやってもらえ
>>440
室内保管か室外保管か、グローブありで乗るかグローブなしで乗るか、ちゃんと洗車するか
それらでブラケットフードの寿命は変わってくる
まあ、ブレーキケーブル交換する際にブラケットフードも一緒に交換しておくと良いよ
普通の人なら年1交換
あまり距離乗らない人でも2年毎くらいの交換になるはず クロスバイクの洗車するときってキックスタンドつけいたら、それで立ててやればいいんですか？
それとも、メンテナンススタンド使った方が良いですか？
キックスタンドとメンテナンススタンドは両立できないんですかね？
>>455
洗浄の気合い次第
ホイール外してスプロケットの間まできっちりとかやるならキックスタンドが使えなくなる メンテナンススタンドも、
昨今のチェーンステーを両側で支えるタイプのは、
クイックを支える物と違って、タイヤ外しても自立するから良いよな
revosift 7speed というシマノのギアのワイヤーを交換しました。
ハンドルをまわして１にすると一番軽いギアになるのが正しいのですが、
なぜか１にすることができず、２で一番軽いギアになります。
そして番号を７にしても一番重いギアにならず6番目のギアにしかなりません。
ＬやＨと調整ボルトは調整したのですが、うまくできません。
何が悪いのでしょうか？
セッティング時のレバーなりダイヤル側のリリース不足
>>459
動作制限ボルトは１度決めたら普通は動かさない
それまで普通に動いていたのならワイヤー交換では動かす必要は無い
変速不良の原因がサビたワイヤーなら動かす必要は無い
多分動かした事でセッティング狂っている
シフトワイヤーは、ディレイラーのバネだけで戻るから、動きやすいように潤滑して通し直す
動作制限ボルトをがっつり緩める
Hでガイドプーリーを７段の歯の真下に
アジャスター短くしてシフター７にしてワイヤー固定
そのままアジャスターで変速調整
１で行き過ぎないようにLを調整 >>461
ワイヤーを張るときに、きみの言う「１」にレバーなりダイヤルを設定してなかった あ、逆か、「７」ってかいちばん重いギアになるように操作側を設定してセッティングやり直せ
>>459
変速調整って言うのは、
全ての部分の動作が問題無い状態である前提で行うものなので
ワイヤーのルートの潤滑されて、抵抗なくスムーズに動くか
エンドの曲がりなどの変形は無いか
ディレイラーに変形が無く、各部がスムーズに動くか
最低限上記を確認して良好じゃ無ければ、
変速調整作業を行っても変速不調は改善しない可能性がある。 単純にワイヤー張った時のディレイラーとシフターで1段ずれてるだけなんだから難しい事考えずに段を揃えてやり直せばいい
ワイヤーのたるみを取るためにディレイラー押しながらワイヤー固定したら2速になってましたってあたりだろうて
チェーンの洗浄でディグリーザー等で洗浄した後に素早く水気を取るいい方法ありませんか？
今はエアーダスターで吹いてからオイル塗布してるけど結構大変＆高コストで
>>468
上も下も入らないって言っているから
最初からやり直しかと >>442
これなー
2代前のエルゴのカバー探すの苦労したわ >>469
水洗い必要ないディグリーザー使うとか。
水洗いするなら熱湯のほうが水切れ早いね。
オイルは水置換性の物を、現状のダスターは缶の？環境次第ではあるけどコンプレッサー×ブローガンのほうが早いね。
あとはチェーン2本体制で作業を後回しするとか。 >>470
シフト2速でギア1速
シフト7速でギア6速
なんなら全部書くか？ >>473
>>459は、
シフト1速でギア2速
シフト7速でギア6速 と書いてある
途中のシフトがどうなってるか全部書いてみてくれ シフター２でLリミットで制限されて１段
シフター７でワイヤーの長さで制限されて６で留まる
アジャスターで１段緩められるなら緩める
アジャスターで調整ができなければワイヤーを正しく張り直し
>>476
俺もだが、誤解や。
>なぜか１にすることができず、２で一番軽いギアになります。
シフター２で、１番軽いギア=１速、１段 や。 ペダリング時にギシギシ異音発生するようになって、確認楽な方から原因探って行って
あと怪しいのはクランクかBBかフレーム本体かまで絞り込めたが
納車からたった1年程度でこのうちの何処かがいかれる事なんてある？
走行距離1万1000kmくらい
ガバガバ過ぎ
ワイヤー解いて7速でhi合わせる
ワイヤー繋いで5~6速で張り調整する
1速でlo合わせる
ディレイラーがスポークと当たるようならbアジャストボルトを締める
アドバイスありがとうございます。
結局一回ワイヤーを抜き、番号を1にし、チェーンを一番でかいギアにはめ
それからワイヤーを固定させ、
ＬとＨと調整ボルトを調整すればいいですか？
>>479
何処で何を買ったかと、どんな乗り方をしていたか次第だな
ママチャリなら10年でもそんなに距離走らん車両がほとんどだろうし
巨漢がダンシングしてりゃしゃーないとは思う
俺がBB-UN52使ったら絶対に１年では壊れない >>476
シフト2速でギア1速
シフト3速でギア2速
シフト4速でギア3速
シフト5速でギア4速
シフト6速でギア5速
シフト7速でギア6速 >>479
車種年式くらいは書きましょう
悪名高いBB30なら走行距離や年数によらず砂噛んだらギシギシするのが仕様w >>479
シートポストとかシートクランプとかもフレームの内側含めて全部清掃してグリスアップとかした？
埃みたいな砂粒でもギシギシいう時はいうし鳴らん時は鳴らん
不具合って程度の話じゃなくて単に何か砂粒でも噛んでるんじゃないの？ >>444
緩むとクレーム来る可能性があるから
二度と緩まないようにしてやるぜぇ！ﾋｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ！
という設計思想を感じるぐらい硬いよな >>487
ママチャリの組立は大体オーバートルクだよね
ペダルとかもアホみたいに硬くて取れないことが良くある ママチャリなんてメンテして乗り続ける事を想定してないよね
>>490
本当にそうなら、全部のベアリングをシール有りのシールドベアリングで構成して欲しいわ どこかの国の安賃金ニワカ仕込作業員に組立てさせてるんだから品質も何も
>>479
次はBBじゃない？
クランク外して、BBグリスアップかシールドタイプに交換
フレームならどうせ買い替えだろうし、それでだめなら買い替えかね
原因分かったら後学のために教えて欲しい フレームバッグ買おうと思っていましたが、足に当たるとかバランスがよくないとか言う意見を聞いて、ドイターのrace 8を買おうかと思っています
これくらいの小さいバックパックなら、肩凝りとか心配しなくていいですかね？
立体マスクだと荒い呼吸でも大丈夫なんだっけ？プリーツは死にそうになる
GARMIN用の台座に三脚ネジがついている雲台かGoPro用の台座を付けるアイテムを教えてください。
>>496
マスクの中にプラの骨組み入れて空間を確保する製品を入れて使うと普通の不織布マスクでもかなり楽になるよ
マスクフレームでググるかAmazonだとこの辺りとか
B08F387XDC ミズノのマスクもいい感じ
（ミズノはマウスカバーと呼んでいる）
>>496
尼で売ってるマスクの内側に入れるナイロンの枠みたいなの入れると
風圧でマスクが潰れなくて走っていても楽勝で呼吸できる ミズノの水着マスク(紺)欲しいけど全然抽選してくれない
ワイヤー入りのブラジャーをマスク代わりに装着すればいい
母ちゃんに古くなったの貰えば無料だ
>>503
一度申し込んでおくといずれ当たるみたいなので気長にお待ちを
ウチも夏に申し込んだのがこの前当たった
あと、ブレスサーモマスクってのもお知らせが来た >>506
ソレコンビニ入っちゃいけないマスクだｗ >>503
7月頃のの抽選に当たったけどサイトがパンクして買えなかった
でも優先販売の案内が届いて買えた
三種類あったマスクの一種類しかなかったけど 私も霊感素材のやつは買えなかったなぁ
あんまり口が寒いとは思わないのでブレスサーモマスクはスキップ
そのうち出そうだな
悪霊が口や鼻から入るのを防止するマスクが
こんにちは
奥歯の間をちゅーってすると、凄く臭いんですが
これってもしかして？
売る場合どうしたら良いか教えてほしい
買ったところに相談
買取専門に相談
どうしたら良いですか
幾らの買ったか知らんけど、売るったって数年内のハイエンドじゃなきゃ二束三文だぞ
おまけに買ったところに相談してどうなるってんだｗ
買い取り専門店で飯代くらいになればいいね
自転車の買取ってびっくりするくらい安いですね。
ゴルフ用品やカメラは半値八掛けというけど、
定価の1割位の感じ。
メルカリやヤフオク見る定価の5~7割位で相場高いけど店だとそんなに安いのか
>>520
5割で出品する為には何割で仕入れると思う？ >>522
英語でbicycleの略がバイクってだけ
bicycleのbiはラテン語で2を意味するので二つの車輪で人力で動くものがバイク
いわゆるオートバイは原動機付きなので英語で言うならmotorcycle
オートバイっていう和製英語を省略してバイクって呼ぶのは「ギガが減る」に近い使い方なのでよくよく考えるとちょっと恥ずかしいけど、日本ではそこそこ浸透しているので気付かない人も多いんだよね >>522
そうです 学校や職場で前振り無しに言ったら引かれます ロードバイク、マウンテンバイク…スポーツ系は「バイク」呼びだね
逆にシティサイクルはママ「チャリ」呼称が一般的
クロスバイクで20キロ走る程度だったらパッド付きのパンツはかずに、ユニクロのシャカシャカしたズボンなんかでも大丈夫ですかね？
>>530
大丈夫だよー
時々お尻を浮かせたり、
座る位置をずらしたり
信号で停まるときは椅子から降りるといいよ 邪魔な歩行者をベルで退かしたら犯罪らしあので
どーん、とか、んにゃー！みたいな掛け声だったらセーフ？
>>533
セーフだよ。
ベルなんか鳴らすより、モーゼのようにものすごい勢いで道が開けるかもね。
満員電車とかで、吐きそうな気配を見せた途端に、ものすごい勢いで今までなかったはずの空間が生まれるのと似てるかも？ いまGiroのプライベーターのサイズ43を履いています。
ロードバイクを始めて初めての冬です。
シューズカバーを購入しようと思うのですが、パールイズミのプレミアムシューズカバーのLではかなりキツめ、XLでは生地が余る感じがありました。シューズカバーのサイズ感は、キツめか余裕がある感じか、どちらがいいのでしょうか？
それか、パールイズミからでているMTB用のシューズカバーを買った方がいいのでしょうか？
>>531
>>532
ありがとうございます
TREKのFX3に乗っているんですが、ギアのところにカバーついてます
それでも裾止めした方がいいですかね？ >>537
あれは裾汚れ防止用と思った方がいいよ
裾巻き込まれたら最悪破けちゃうよ >>538
ありがとうございます！
裾バンドつけるようにします >>526
「Knight Industries Two Thousand」だからキットだよ。 私裾バンド、100均一の反射バンドで代用してます
でも長距離乗るならちゃんとした裾バンド買ったほうが良いですね
LEDでピカピカ光るやつが気になってます
八つ墓村みたいにヘルメットに懐中電灯2本つけたいんだけど?
テールライトホルダーが破損してしまいました。
ライト本体は無事なのでホルダー代わりに固定する方法を思案中です。
メジャーメーカーのライトではなくてアマゾンのヘッドライトのおまけでついてきたやつなので
規制のホルダーと形状は合うかどうかわからないので自分で１００均の結束バンドなどで取り付けようとしているんですが
安価で便利なバンドみたいなものはありますか。
>>545
画像の上げ方がわからないんで。
プラスチックで厚さ２mm，一辺1.5cmの正方形の板がライト本体から板の表面まで５mm。
テーブル上の形状でホルダーにスラドしてはめるタイプです。
ライトは横長でUSB充電方式です。
以下のような寸法です。
＝＝＝＝＝＝ ５mm
正方形１辺１５mm ↑
＝＝＝＝＝＝ 3mm
｜ ｜ 柱 ↑
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝0mm ライト本体 >>547
結束バンドで止められんか？
行けそうなら、爪付きの取り外し可能な結束バンドもあるが >>547
出っ張りに滑り止めのゴム板を貼り付け
細めのナイロンバンド2本を出っ張り両脇を通るルートで本体グルっとユルユルで縦巻き
ユルユルの隙間に太いナイロンバンド（頻繁に脱着するならリピートタイのやつ）を通す
最初の2本を締め上げる
太いほうをシートポストに巻いて締める
でどうかな？下向いちゃうならゴム板の形状で調節で >>548
今その線で１００均で何種類か結束バンドを購入して試しています。
出っぱりのせいでポールの真後ろにはつけられないんで横にポールの横に縛り付ける感じかサドルの下の金属部分に横向きに固定するか検討中です。
アマゾンのCat eyeの1000円超えのテールライトとダイソーの100均テールライトは形状が似ているのですが輝度とかバッテリーの持続時間とかだいぶ違うのでしょうか。取り付け器具の違いはありますが点滅など点灯の仕方は大差ないようです。 >>549
なるほどゴム板ですか。
確か100均に家具の滑り止めみたいな4cm四方くらいのゴムの板がありました。
ライトはポールと平行な方向にして
細い方で縦にループを作り上下を固定し
太い方で横向きにポールを巻いて固定する案ですね。
出っぱりのせいでズレたりずり落ちてしまっていたので
ずり落ち防止のゴム板ですかなるほどグッドアイデアです！
試してみます。ありがとうございました。 形状がわからないまま書いたから使える案かわからんけど、滑り止めにはゴムがいいね。
ただゴムは痩せるから定期的な緩み点検忘れずにね。
>>551
なんとなく年齢的にお金が出しづらい感じがあるけど、素直にキャットアイとかのリフレクター付きのテールライト購入してつけておくことを勧めとくよ そもそもオマケの品なら元々が１００円くらいのものなんじゃねーの
確かにAmazonとかで100円くらいの買った方が早い気するねw
>>558
波動砲発射命令が下ります
そして下ります 今度買う自転車はタイヤが28ｃなのですがこれまで乗っていた自転車の25cの予備チューブはそのまま使えるのでしょうか。
パンクに備えて予備のために購入したまだ未開封の25cのものが何本かあるので。
また使える場合、使用の際の注意点などあれば教えて下さい。
チューブの説明書きに対応タイヤ幅てのが書いてあるはず23-25とか25-28とか
まずはその範囲をググって確認すること
多少ズレてても大きく外れてなければ少しパンク確率が上がる程度で問題ない
>>562
大抵の場合、25C限定のチューブではなく、18-25みたいに範囲がとられているはずなので、まずはスペックを要確認
とは言え、ほとんどの場合使えると思うけど、ものによってはパンクしやすくなるので対応範囲に入っていないならお勧めしない アドバイスありがとうございます。
確認したところ18-25と箱に書いてありました。
新品が3本、パンク修理した予備が3本あるのですが
もったいないので28cでも使えないかなと思い相談しました。
仮に使うとしたら注意点などありますか。
タイヤがコチコチになるまで空気を入れるとバーストするとか。
明日健康診断でウンチ取らないとだめなんすけど
スーパー下痢っす
ウンチください
>>565
18-25記載のチューブでもパッケージ的には28対応って書いてあるものもあるので自己責任でとしか言えない
過去に自分が使用したその手のものの場合は100psi入れて使っていても特に問題はなかったけど、保証できる話ではないので不安を感じるなら素直に対応を謳っているものをお使いください 25c→28cならむしろ今までより空気圧落とすのが普通でしょ
太いサイズやちゃらんぽらんなメーカーが長めに作ってるのを細いタイヤへ無理矢理皺寄せて入れるとパンクし易くなるが
1サイズ太いタイヤへ入れるのをいちいち気にする必要はない
>>569
タイヤが太くなる分タイヤの硬さを維持するには空気を沢山入れる必要があるんじゃないんですか？ >>565
チューブが裂けるようなパンクの仕方したら終わりなので
予備チューブを持ち歩くことだな >>573
基本的に空気量は増えるが空気圧は下がるよ。 35C→30Cに替えてチューブ流用したらある日、段差を越えた瞬間にそれこそビル街にこだまが轟くような大音響で破裂した
これからの季節にクロスバイクでサイクリングする場合も、自転車用タイツとかで防寒した方が良いですか？
それとも、それはスピード出すロードバイクじゃないと不要ですか？
おすすめのタイツも教えて欲しいです
できればズボンのしたにはくタイプで
>>576
チューブが中でヨレてたかビード噛み込みしてたんかもね。
チューブ流用は厳しいサイズ変更だったんだろうね。 >>577
とりあえずいつもの格好でどれくらい寒いか試してはどうでしょう
あまり着込むと汗かくし、
汗が冷えると着替えるまで冷え続けるのでそれなりのインナー買わないとってなると思うので すいません他でレスが付かないので
口元と首の防寒でBUFFを検討中なんですが冬でも使えますか？
似たような安いものはやめたほうがいいでしょうか？
>>580
口を覆う系はマスクも含めて短時間ならいいけど長時間だと結露して濡れてくるので注意が必要
口の周りに空間を作れたり、排気弁がついているようなタイプじゃないと呼吸困難
排気弁がついている場合でも水滴ポタポタだけど >>579
おっしゃる通りですね ありがとうございます
自転車かって初めての冬なのでびびっています
東京だからそこまで冷えないんですけど、億劫になって乗らなくなるのが一番嫌なので
とりあえずユニクロのジョガーパンツでいけるとこまでいきます >>581
BUFFは呼吸しやすい認識だったので情報助かりました
他の物も検討してみます 秋冬用のサイクルジャージ。
下はつなぎのほうがいい。腰の隙間から冷気が入ってきたりするから。
足はスキー用のタイツを履く
上はTシャツ，ハイネックのフリースとウインドブレーカーに冬用サイクルジャージ
手袋はワークマンの冬用手袋，靴下もスキー用厚手のもの
顔は目出し帽をかぶり顔は出して耳だけカバー
これで真冬も完璧。
1時間位走るとTシャツがびしょびしょ。
すぐ風呂に入ってゆっくり浸かってさっぱり。
夕食がうまい。
あくまで東京の冬の場合ですが。
自動車と一緒の場合排ガスよけに目出し帽でマスク代わりにもなる。
春は虫や花粉除けにもなる。
遠隔操作でサドルの先端を90度立ち上げることは可能ですか？
>>577
冬装備はトータルで考えないといけない。
夏みたいに雑でどうにかするのとは訳が違う。
>>589
たった１時間の軽運動で汗だくは完全に失敗。 >>582
もう解決したかもだけど一応
俺は去年が自転車乗り始めて初めての冬だったのだが
上は夏場に着ていた吸汗速乾シャツをインナーにして適当にウインドブレーカー的な物で
下はジーパンだけで寒い場合はコーナンオリジナルブランドの厚手タイツを履いてた
去年は暖冬だったのもあるけどチャリで出かけてジャンパーが必要な事は一度も無かったな ジーパンで走るなら風防謳ってるやつあるよね
一時期はユニクロでも出してたけど見なくなったな
>>597
あちこちに貼りまくって嬉しくてたまらんみたいだな ワイのロードバイク、前ディレーラー動かず、ダウンチューブのダボ穴も使えず…
>>599
ありがとうございます
パールイズミ？のタイツとか必要なのかな、と思ったのですが、あまり先行投資もしたくないので手持ちの洋服で走ってみます！ Fディレーラーなのにダウンチューブ？シートチューブじゃなくて？
動かないならワイヤーがダルンダルンなんじゃないの
>>604
ぶっちゃけミエ張る気が一切ないなら0～5℃程度ならおたふく手袋のサーモデオとかの上にウィンドブレーカーで十分よ
長時間走るなら追加で腹巻と指先とつま先防温出来ると良い
アウターは暑いと思ったら脇の下のファスナー開けられるようなものにしておくと汗冷えで後悔しづらい(スポーツ向けはこのタイプ多い) キヤノンのエアロードに乗ってます
チェインにホームセンターで売ってる300円くらいの緑色のグリスを
安いから全部塗ったんですね
1年ぶりくらいかなあ。錆は落ちますかね？
音がうるさくて。
>>607
キヤノンなんて自転車ねーよ
ただしくはキヤノンデールだよ チェーンの外側にグリスを塗ってはいけない
そもそもチャリのチェーンにグリスは塗らない
キヤノンで紙にコピーして乗っている気分になったエア・ロード？
ロード自作は可能？
プロショップにあるやつに粘土で型を採って
ホームセンターで売ってるカーボンシートで
作ろうかと。
そういえば以前スレたってたけど
３Dプリンターで世界で一台だけの自転車を作るってクラウドファンディング
あれってその後どうなったんだろ？
まだやってるなら一台作ってもらおうと思うんだけど」
>>620
そうか
やっぱり良いものは早く売れるんだな
サンクス >>617
出来んことはないだろうが、細部や精度の必要なとこで詰む
各部品の一通りの作業工程を明確に頭の中で描けるなら完成まで持っていけるだろ カーボンフレームってトルクかけて漕ぐとしなると思うけど
どれくらいしなってるかってデータあるのかな？
>>624
どんな材質のフレームでも目で見て分かるくらいしなってるわけだが カーボンにも質の良し悪しがある。T800とかT1000とか。質が悪いカーボンほど良くしなるし振動吸収もいいし乗り心地もいいし、脆くて力が分散してゆるゆるポタ勢以外は買う価値ないよ。
ありがとう
やっぱしなるんだね
ギシギシ異音がして色々弄ってたけど
結局ボトルホルダー付け直したら治ったから
フレームどれくらいしなるんだろうなと
>>629
自転車を立ててサドルを押さえながら下死点で思いっきりペダル踏んでみ >>628
T800はシュワちゃんT1000は液体金属やないか バラしてる最中にちょっと解らなくなったんだけど
チェーン引きはフレーム内側に設置するのが正しいのかな？
あとタイヤの軸棒にハメて、軸を回転させなくする部品なんだけど
これは軸の片側だけに付いてるのが正解なの？
>>634
シマノの内装3段なら、シマノにマニュアルのPDFあるので、詳しくはそちらを参照してください。 チェーン引きはフレーム内側、裏表注意(ネジがフレームに隠れる向き)
回り止めは左側のみ
左側のハブナットの締め付けトルクは特に注意だね、締め過ぎると二面切りのとこで抉られイカれるね。
>>630
43か44mmじゃねーの。
大手のベロが普及帯の幅広サドルで、
わざわざマイナー規格にするのは考えにくい。 >>634, 637
回り止めは両側に付いてます。
バラす時はバラした順序・順番を記録しておきましょう。
どこまでバラしたか知らんが組み付け手順を間違えないようにな。 回り止めが片側かどうか不明って事は手元に1個、左側のみに付いてたパターンと違う？2個あったら悩まず両側に付けるだろうし。
両立スタンド等で厚みがある時は左側のみに入るね。
回り止めは左側のみだよ
右はベルクランクと段付きワッシャがあるし回り止めの入る隙はないと思うが
回り止めの装着位置はスタンドが付いているならスタンドの次にハブ軸に通し
泥よけステーやリアキャリアステーはその後って事になる
新しいチャンネルを開設しようと思ってます。
オープニングとエンディングはオリジナルの歌と踊りで計7分
内容は3分程度（合計10分、ﾌﾌﾌ）
いろいろな自転車系からネタはパクろうかな
その中で役立ちそうな情報はメンバーシップ限定で公開ｗ
編集面倒なのでライブも！
1分ごとにＣＭ入れたいな・・・・
どうでしょう？需要ありますか？
>>642
歌と踊りは使い回さず毎回オリジナルだよね？ 競輪の一流選手が市販のロードバイクを平坦な公道でガチ漕ぎしたら何キロ
出ますか？
俺乗り始めて4ヶ月ちょっとだけど平坦なら60ちょっと出せる
プロが70～80出せるのに納得出来たわ
YouTubeだとローラーで100とかあるよね
競輪選手のあんな凄いパワーで全力で漕いだら
市販のロードバイクみたいな華奢な自転車はぶっ壊れるんじゃね？
市販って言っても10万以下から200万オーバーまでありますしおすし
>>648
えっｗ 競輪選手って筋力じゃなく回すのが上手いからハイパワーなんだぞ 釣りとゲートボールが趣味です。
釣り竿と針その他、ゲートクラブと球ちゃんを運ぶ手段を教えて下さい。
今乗っているロードはTREK MadoneSL7です。
>>651
中野って太ももアホみたいな太さだったぞ >>651
筋力があるからハイパワーで回せるんだよ 仮に競輪選手にパワーがいらないものだとしたら男女混合でも女性選手が上位に食い込んでいける稀有なスポーツって事になるがな
回すのが上手いなんてのはプロなら当たり前でパワーがいらないならあの筋肉はなんのためにつけてるんだよ…
キックスタンド(片側のスタンド)つけたクロスバイクってどうやってメンテナンスするんですか？
メンテナンススタンド使えないですよね？
>>657
651は競輪見たこと無いんじゃね
S級はみんな筋肉ダルマw 太腿をあの太さにするのは短距離専門の競輪選手くらいだしな
回すのは確かに上手いだろうが
高速で回すのは踏むのと上げるのが同じ感じだから
それをある程度続けるには筋力は必要
アウタワイヤに付ける傷防止のチューブ？
初のアルミロードを買い、500キロ走って気づいたんだけど、ヘッドチューブの横にキズがついてしまいました
触ると凹んでいるのがわかるぐらい
ケーブル干渉で当たり前の傷みたいですがオススメ教えてください
レビュー見ると付けても傷がつくとか見るんでそういうのは避けたいです
色がマットブラックなんでシールは貼り付かなかったです
競輪選手が市販ロード喘息で漕いだらクランクへし折れたって話聞いたことあるよ
普段からスクワット200キロとかのトレもしてるらしいからバケモノレベルのパワーだよ
自転車とは兄弟競技とも言えるスピードスケートの岡崎さん
このスレどころかこの板で勝てる男は居ないだろう >>665
だな
こんな脚で蹴られたら死んでしまう 筋肉ってつきやすい人とそうでない人居る
知人で見た目は温厚な普通体型だけど言うにはトレーニング的なことが嫌いらしく
なんでかというとすぐに筋肉がついちゃうからだって
うらやましすぎるんだが体育会系でない人には邪魔らしい
太ももとお尻は筋肉でガチッとしてきたんだけどふくらはぎがプヨプヨのままだ
なにかコツとかありますかね？
若い頃は努力でなんとでもなると思ってたが後に知ったのは生まれつきの要素が極めて強い
できるほどほどの努力はしてもよいが怪我の元になるから自分に過度の期待しすぎて無理してはいけない
乗ってもつかない膨ら脛を何に使いた短距離の引き足に使うのでもなければ不必要
たしかにバキバキについてる人て見栄えは良いがあれは筋肉つきやすい体質てだけ
ふくらはぎは自転車で使うとしたらペダルを踏み込む時に踵が下がらないように踏ん張る時ぐらいしか使わないから
綺麗なペダリングが出来ているならそんなに発達しない
逆に下死点辺りでまだ回そうとして後ろ向きに足首を捻る、「アンクリング」という動作をしていると発達しやすい
ただアンクリングはヒルクライム等の一部競技においては時に有効ではあるけど通常のペダリングではブレーキにしかならない無駄な動作であるからしない方が良い
…と某フランキーなたけが言ってた
>>668
ベアフットランやればふくらはぎバキバキになるで >>671
そういうの見ると乗るのにふくらはぎが必要で鍛えて強くする必要があると誤解しがちだが
そうではなく足の筋肉がつきやすい体質の人が鍛えてない箇所も併せてバキバキなだけ
試しにランニングとかバスケとか普段しない自転車以外のスポーツしたら翌日痛くなるのでそういうスポーツでは必要 エルゴステム「LOOK ERGOSTEM」に相当する入手可能なステムってありあますか？
>>668
レッグプレスを踵つけずにつま先だけつけ
膝を曲げずに背伸びをするようにやる >>675
可変ステム
アジャスタブルステム
あたりで検索 気温13度ぐらい貧弱なので登りは汗だくで下りは鼻水出て風邪ひきそう
ドライTシャツフリースウインドブレーカーの3枚だと丁度いいけどウインドブレーカの内側が汗でびしょびしょになる
ウインドブレーカーは脇背中辺りに一応通気用のメッシュが付いてる
ゴアテックスにでも変えたら解決する？
>>680
まさかとは思うが、もし登りでウインドブレーカー来てるならそれをやめ、下りのみにする
汗かいたら負け。暖かさは要らない、すこし涼しいくらいがベスト >>680
ゴアテックスに金をかけるのではなく
まずはドライTシャツをやめてインナーに金をかける パールイズミのアンダーシャツは良いよ
自分はなるだけ費用を抑えようとするのだが去年1着だけ買ってホントに良い、高いけどこれはお金かけて良かった。薄くて温かい。
自分からも質問
ペダル交換したいのだけど既に付いているペダルを外せない。ロング六角レンチで力入れても無理、ネジかレンチが駄目になりそうで中断してる。クレ556の類を持ってないのだけど、普通のチェーンオイルを差しても意味ないかな?
そもそもペダル外すときってどれくらいの力で回してる?全力かけてる? お願いします。
スマートトレーナーにインストールされてる、
「ファームウェア」って最新のものにアップデートできるならやった方が良いんですか？
なるほどインナー気にした方がいいのか
網がいいみたいなのはどっかで見てたんだけど流石に着る気にならなかった
パールイズミは見に行ってみる
>>684
六角だろうが15レンチだろうが、前輪側から上を通って後輪側に回す（逆ネジがぁ言われても勘違いしやすいので念のため）
チェーンはアウターにかけておく（怪我防止）
ラスペネ注入してちょい放置（便利だから必ず所有しておこう）
これで外れなければ怪我しないうちに（自分も自転車も）プロに依頼 >>684
レンチを鉄パイプだかに差して長くするって方法もあるが
まぁそもそもその鉄パイプが普通ないよねっていう…
556は何にでも使えるから1個くらい持っててもいい、安いし >>684
Lレンチ？そもそもLレンチって全然力入らないから、
六角ソケットとしっかり握れるラチェットハンドル買ったほうがいいよ 回す瞬間に「ｷｴｪｪｪｪｪ!!!!」等の奇声を上げると力が入りやすいよ
家を出るときに丁度いい暖かさじゃダメなんですねー
少し寒いくらいで家を出て、走ってるうちに暖かくなり、と
車いじりしてたときは油圧ジャッキのハンドルを延長パイプにしてた
>>635
5-56よりもWD40
ケチって後悔したくないのならラスペネなw
どの位の力加減か？って・・・
てこ比の違いも有るんで誰も具体的には言えないわなw
ウチは300mm位のペダルレンチに目一杯体重を掛けて回したけど
ペダルのネジにアルミクランクのメス山が半分こびり付いた状態だったわw みなさんありがとう
ラスペネはすごいというのはネットでも見ていたので買いますか、高いけど…
近隣のホームセンターは早朝からやっているみたいなんですぐ行ってみよう
そういう仕組みか。
ホムセンならペネトンだかPNなんとかってのもいいと思うよ。
>>697
え、マジですか
556買っちゃうか、Amazonでラスペネか コーナンの自転車コーナーとかバイク用品コーナーとかかな
>>680
例外はあるが、
フリースとウインドブレイカーの組み合わせが最悪。
少なくとも常に両方共着るケースは少ない。
どっちかだけを着ろ。
冬のヒルクライムは軽装で、小物類等の付け外し・脱ぎ着で対応するのが基本。
外着じゃなく肌着が安上がりで効果的。
>>684
柄の長いペダルレンチ使え。
せめて六角レンチはボルトを緩めてからにしろ。 >>699
ペネトン探してみます
556より潤滑が良い?みたいですね ラスペネ、ベルハンマー、WD40、556DXだとやっぱラスペネが一番優秀なのかな？
>>704
ベルハンマーをそこに入れるのは失礼レベル 比較が難しいよね。
556使って駄目だったのがラスペネ使ったら外れた→それ最初の556が効いたんじゃないの？とか、
最初からラスペネ使って外れた→556でも外れたんじゃないの？とか、
同程度の固着(そもそもこの見極めが困難)でヨーイドンするくらいの条件が要りそうだけどそれはなかなか出会うことがない状況なわけで。
信じられそうな物を適当に選んで出来る限りのゴツい道具と奇声で頑張るしかないね。
エーゼットのCKM001がでていないとは...
ラスペネ代替としておすすめ
そう言えば昔、自転車じゃないけど556吹いても取れなかった部品
一晩寝かせたら簡単に取れた事あったな
ウェアでどんなに洗濯しても取れないチェーン跡が556であっさり落ちた恩
>>700
店舗で探すならオートバイ用品店が確実で、
自動車用品店でもたぶんあると思う。 >>712
パークリとしては優秀w
なので使用後は給脂しないとサビを呼ぶぞwww
これで無知な頃に貴重エンジンのクランクを一本パーにしたわ
そして、香りで選ぶならWD40なw 油汚れは油で落とすのは基本
その後に処理するのを前提として
556に限らず、油汚れは油で溶かして浮かせてから
洗浄するのは普通かと
タール状に汚れたチェーンのコマの中を洗浄する場合も
塊を溶かす意味で、ミシンオイルを塗布して数日運用して塊を溶かしてから洗浄って言うのはやる
そっかー。
今まで油シミにシンプルグリーンを使ったりしてたが、あれは弱アルカリで
繊維が痛むんだろうと心配になっていた.。これからはWD-40にしようw
あれ、もしかしてバイクのクリーニング自体もWD-40でいいのかな?
>>708
スマホもdi2 もそうだが現状で不具合無ければアップデート不要派です
アップルのやらかしは忘れん! ホムセン行ったらクレ製品はたくさんありましたが他はあまりなかった、AZはチェーンオイルでお世話になっているだけに探したけどCKM001は置いてなかった
556DXを買って試しているけど回らない…
もうペダルレンチも買うか…?六角レンチがダメになりそ
>>719
前にも書かれているが15mmレンチなら簡単だろう
他の手段を選択するなんて馬鹿なんじゃないかと思うくらいに >>718
不具合出るまで要らないのですな
ちなみにローラーによっては
キャリブレーションが出来るらしいですがみんなやってるんでしょうか… 自転車のにおいけしを教えてください。
とりあえず、全バラシして洗浄はしましたがにおいが消えません。
とにかく臭いんです。
よろしくお願いいたします。
キャリブレーションは正常なパワーの値を出すために必要だと思うからたまにやった方がいいはず
また来ましたありがとう
チェーン引き関係なんだけど
3段ママチャリで、チェーンのトコにチェーンのたるみ取る？ギアみたいなのが有るんよ
こういう場合って、チェーン引きはタイヤがセンターに来るように調整するだけのパーツなんかな？
あと、チェーンのたるみを取るギアの部品、どんな角度がベストなの？
今、チェーン引きすぎてたるみ取りが倒れすぎてるような気がする
チェーンが空転時、たるみ取るギアからチェーンの剥がれが悪く、ガッシャガッシャ音がするんだけど
また来ましたありがとう
チェーン引き関係なんだけど
3段ママチャリで、チェーンのトコにチェーンのたるみ取る？ギアみたいなのが有るんよ
こういう場合って、チェーン引きはタイヤがセンターに来るように調整するだけのパーツなんかな？
あと、チェーンのたるみを取るギアの部品、どんな角度がベストなの？
今、チェーン引きすぎてたるみ取りが倒れすぎてるような気がする
チェーンが空転時、たるみ取るギアからチェーンの剥がれが悪く、ガッシャガッシャ音がするんだけど
あとすみません
後輪軸の一番外側のナット辺りに付いてるワッシャー
片面に微妙に放射状の線みたいなのが入ってるんだけど
これ、取り付けに表裏があるのかな？
>>725
ん、どんな物？電アシ？
ワッシャーはギザギザが内側、ナットと接するほうがツルツルの向きだね。 >>726
電アシならチェーン側のチェーン引きはテンショナーに書かれている印がモーターを隠しているカウル(？)に書かれている三角形印に重なるように調整する いつも走っているサイクリングロードなんですが、後ろ向きに歩く謎の老婆や
ステルスロングリードで大型犬を散歩している人がたくさんいます。
危ないので、ベルを連打してどかしているんですが
これって違法なんですか？
謎の老婆に大声で怒鳴られました。
>>730
まず最初に、サイクリングロードはほとんどの場合歩行者優先なんだわ
次に、基本的に警報器(ベル)で人を退かすのも違法
歩行者が邪魔なら徐行して避けるか、それも難しそうなら自転車を降りて避けるのが正しい
ベルを鳴らすべきは警笛鳴らせの標識があるところ
周りに気づきを促したいなら熊鈴等を自転車に付けて走るくらいかね >>730
サイクリングロードつっても名ばかりのただの川原の道だったりする場合もあるからね
もし自転車専用て書いてある所を歩いてる歩行者に怒鳴られたら怒鳴り返したれ
あ、横断してる人は止まって渡らせてあげてね 細っそい道をサイクリングロードって名乗っちゃうのも
そんな道で必死こいて自転車ぶっ飛ばすのもどっちも頭おかしいよね
名ばかりサイクリングロードばかりだよね
サイクリングロードはまったり走るに限る
ペダルはずれなかったの、ペダルレンチ使ったら3回くらいエイッとしたら回った!
やっぱりネジヤマが赤茶になってた
>>730
賛否両論あるけどベルは鳴らした方がいい。自分が歩行者の立場ならこっちが気付いてなければぜひ鳴らして欲しい。普通に危ないから。 >>730
ガンガン鳴らした方がいい
遠慮して接触したらこっちのせいにされる タイヤの空気の入れ方は、相当固くなるまで入れてますか？弾力がなくなるほど
ですか？ゆるいとパンクしやすくなりますか？
ノーパンクタイヤの折り畳み自転車のデメリットは何ですか？
ノーパンクタイヤはマニアは使わないですか？
ベル鳴らしただけでキレるような人に接触してしまったら、それこそどえらいことになるから鳴らした方がいい
>>738
適正空気圧の範囲で入れないと危険俺は上限越えて入れたから破裂した
それと固くなるまで入れると地面の食いつきが悪くなってぎゃくに走りは重たくなる
ノーパンクタイヤは重たいしクッション性悪いしデメリットだらけ そこらの幅広歩道で自転車用と歩行者用とで区別するペイントしてあっても
自転車用路線歩いてる歩行者は少なくないものな、
みんな全然見てないか無視してるていうかそもそも気にしてない
一般道路じやなく歩行者のいない自転車専用道路のばあい
ベルはいらないんじゃないかな？
ブレーキのないピストもOKだった気がする
不特定多数の人が利用する場合、みなし公道として道交法の適用になる
自宅がクローズドコースや専用道路に隣接して直接アクセスが出来ない限りは公道を通行する事になる
つまりまぁ大抵の場合は道交法違反
そう言えば昔乗ってたルック車はどんなに力入れて閉めてもペダルが緩んできて、週イチくらいで増し締めしてたなw
ちなみに何度も左右確認したけど間違ってなかったから、クランクかペダルのねじ山がダメだったんだろうな
クロスバイク買って、二週連続で一時間半くらいのったら膝が痛くなりました
歩くくらいなら問題ないですが、しゃがんだりすると違和感があります
これは継続的に乗っていれば消えていくものですか？
継続的にのったら膝壊すね
膝に負担かからないペダリングを
>>749
それは乗り方がおかしいだけ。
自転車のペダリングはインパクトが無い。本来、歩くよりも膝に優しいのに、自転車で膝が痛くなるってのは自転車の問題じゃなくて貴方の問題だから。 ペダル最下点で膝が伸び切る高さだとサドルが高すぎると言われたよ
スポーツ自転車で膝を痛める人は多いので対処法もブログ検索すれば出てくるよ
サドル高が合ってない
膝を外旋や内旋させる癖がある
ガニ股や内股（靴の中敷やビンディングのカントで調整できる）
腸脛靱帯炎になった
などなど
バイク買ってから数年経ちますがパンク修理もできません
出来るようになったほうがいいでしょうか？
>>755
自転車屋が近くに無い地域、開いていない時間帯にトラブった時にどうするかだね。
そういう所を走らないとか、代替手段あるなら出来なくても問題ないと思うけど。 >>755
出来ないよりは出来た方がいい
YouTubeとかでやり方紹介してる動画沢山あるし、そんなに難しくもない 30分ほどロードバイクで走ると鼻水がでます。排気ガスのせいかと思っていましたが空気清浄機設置の室内のローラー台でも出ます。
20代基礎疾患無し思い当たる事あれば教えて下さい
>>758
今の時期（冬場）という事であれば、冷えた空気に晒されることで、鼻水は普通に出ますよ。 >>758
ラーメン食って鼻水出るのと同じ理屈やろ >>755
数年も乗ってたら自分に必要かどうかくらいわかるだろ
それとも買っただけで放置してんのか？ 米式バルブの正確な穴径をご存知の方是非教えて下さい
調べるとどうも7.93mmと8.33mmがある様でどちらの規格が優位なのかが分かりません
手元の穴径を計測すると8.3mmでした
しかしバルブ径は7.6mmでした
通常7.93でよさそうですが8.33はどの様な用途場面で必要になりますか？
>>749
ぶっちゃけ何が悪いのか原因までは判断できん。
乗り始めて痛くなりましたとだけ言われても知らんがな。
捕捉情報を出せ。 >>749
14日x1.5H=21H?
2日x1.5H=3H?
クロスバイク買う前にママチャリとかで長時間？走った場合は？
何km走った？
運動強度は？
ポジション最適化されている？
フレームサイズ合ってる？
ペダリングは回す？ガシガシ漕ぐ？
痛みが出るなら、イロイロおかしいんだと思うよ >>764
それがわかんねーから聞いてきてんだろ質問者は >>763
と思ったのだけどそれも7.6mmちょいぐらいで困惑してる
仏式を米式に拡張するので取り敢えず小さい径にしておこうと思う >>766
情報を出さないので原因が絞り込めないと書いてんだよ。
池沼が突っかかってくんなよ。 >>767
道具はテーパーリーマー使うんかな？
なら現物合わせでゴム引いてあるやつがギリ入る径にしておけば困らないと思うよ。
穴径拡大すると若干リム強度が低下するので、ハードな用途の場合は注意だね。 >>768
チャリ乗り始めたら膝が痛くなった
それが情報だろ
素人の情報なんてそんなもん
それに答えられない無能は
スレタイ100回見直してこい 膝が痛いんなら自転車に乗るのを一時的にやめればいい
誰かに相談するまでもない
初心者は追い風以外でアウター使わなくていいよ
10代でもないならローケイデンスで高いギア使ってたら膝簡単にぶっ壊れるよ
>>770
そんなもの答えられる有能さんなんて何処にも居ないよ ランニングとサイクリングを併用してるけど
最近ちょっと膝関節が疼く。
「軟骨は再生しないから痛めるとまぁ死ぬまで付き合うしかない」とも言われるらしいから怖いんだが
>>776
気を付けた方がいいよ
俺はサポーターしないと膝が痛くて歩けなくなる 軟骨を応援するには
コンドロイチンとか飲んだ方がいいのかな？
>>779
グルグルグルグルグルコサミン～♪
そうなのか‼️ 太ももに血管を浮き上がらせたいんです。
最終手段は空気を入れて膨らますしかないのでしょうか？
俺も膝の痛みかかえてたけど筋トレやって関節周りの筋肉を鍛えたら楽になった
筋肉のサポーターを巻いている感覚かな
四股とか踏むといいよ
>>782
腰痛も腹筋背筋鍛えれば緩和されるからね 股関節や膝を痛めてまともに歩けなくなった高齢者には「ジョギング・マラソンなどやらなければこんなことにならなかった」て言う人が多いから気をつけなはれ
自転車のリペイントを考えています。
その際にロゴを消してしまうのは感じ悪いですか？
痛めるのは血行が悪くなるから
血行回復させれば少しは戻る
>>785
うん
腹筋と背筋で天然のコルセットを作れるからね >>786
ランニング励行してスリムになったし日焼けもして老化知らずじゃわい！とか思ってたけど、ほどほどにしよ
あのプリウス上級市民爺みたいに両手杖とか嫌だ 股や膝を痛める原因、予防方法、痛めたときの対処は「ランニング 障害」で検索
いろんなスポーツ整形外科医が解説してくれる
>>791
コンクリやアスファルトは膝にくるらしいからね ショップオリジナルの天狗マークをトップチューブに彫られたんですが
うまく消す方法はないでしょうか？
S-WORS TERMAC7です。
自転車買うといつもフレームにショップの趣味悪いステッカー無断ではられてる
オレ気が弱くて何も言えないけど金払って買ったのはこっちなのに何で店の宣伝させられるのか理解できないんだよね
ショップてどこもこういうこと当たり前にやってるもんなのかな
>>797
ママチャリを見てみろ
買った店のシール貼ってるぞ 宣伝じゃなくてシールで自分の店で買った自転車かどうか判断してるんでしょ
シールのない他店購入の自転車は工賃5割増しで仕事もテキトーになるから剥がさない方がいいよ
>>797
マドンの馬鹿デカいロゴと比べたらどうと言う事は無い >>797
落とし所としてはBBの裏とか貼る場所指定したらいいよ >>769
組み上がってるホイールだからテーパー無理なんだよね
指摘の通りいろいろ検討すると最小で現物合わせようと思う
錐が単品売りだから辛い 特定のギアに入れて漕ぐと
チェーンかスプロケットの方から規則的に「チッチッ」って音がする
ディレイラーの調整はきちんとやってます
どんな原因が考えられますか？
>>802
ハンドル抜き刺しが面倒ではあったけどハブ側からも行けたよ。
559の28Hだったかな。
>>803
FDワイヤー末端が当たってた事あるけど後ろ界隈っぽいなら違うかな。 >>803
買ったばかりの時6番目の16Tあたりで回してるときにそういう現象あった
ゆっくり回すとスプロケのところでチェーンがカチャって鳴ってた
適当に調整してるうちに気にならなくなったけど >>804
スプロケット、チェーン、ディレイラーは交換したばかりです
>>805
フロントはシングルです
自転車を止めて後輪を浮かせてペダルを回しても
その音はなぜか鳴りません >>808
鳴らないです
アバウトだけどスプロケットの真ん中辺りで鳴ります
静かな場所でしか聞こえないような小さな音です
振動とかはないです >>809
「スプロケットの真ん中辺り」というのは
真ん中辺りのギアに入れたときに鳴るという意味 >>803
ボスフリーが原因に１票
ギアの前後比考えて、クランク1回転で何回音が聞こえるかで音源の判別付くやろ
前28後14なら、クランク1回転で2回音が聞こえれば後輪
漕いでいる時だけならフリーか後ギア板
タイミングがズレるなら、前後ギア板の歯数とチェーンのコマ数と比例関係にあれば、チェーンのコマの動き不良とか
まぁ、観察と考察と確認やな >>811
たしかにハブはボスフリー式です
今のところ普通に走るのに支障はないので色々観察してみます >>807
以前は音がしなかった、
新品に交換したら異音が発生した
なら、部品か作業の不良だな
作業箇所で異音だとチェーンの繋ぎ目での作業不良
部品の不良なら古いボスフリーに戻して異音の有無を確認
現物見ずに予想されるのはコレ位かなぁ >>813
チェーンはつい最近交換したばかりだけど前のチェーンのときも同じ音がしてました
スプロケットは前のでは鳴らなかったです >>814
現在の構成で古いボスフリーに交換して異音納まればボスフリー確定だな。 ヘッドが硬くなり、クネクネ横に動きません。どこをグリスアップすればいいですか
他人事だと思って読んでたら
私もさっき突然左膝の内側が痛くなった
左片足で立つとよろけるくらい
気をつけて歩けば痛くない
うーむ…
寒くなると関節のダメージが大きい気がする
適度なストレッチくらいは自転車に限らず身体を動かす前後に必要だわ
>>817
ワイヤーが邪魔してるわけじゃないよね？
フォーク引っこ抜いてヘッドパーツの点検かな。 >>818
膝の裏側なら靱帯だから病院行った方がいい いつも走っているサイクリングロードだけの話かもしれないのですが
湿布やゴム紐、こんにゃくのようなゲル的な何かがよく落ちていて
タイヤにくっつきます。あれはなぜ落ちているのですか？
落とす仕事でもあるのでしょうか？
>>822
老人がウォーキングでもしていて落とすんじゃないかね？落ちやすい湿布をゴム紐で押さえてるけど落ちちゃうとかで。 >>823
ゴム紐なんですが、幅が3センチくらい、長さが1メトールはあります。
それだけ足が太い老人なんでしょうか？ 質問失礼します
リアディレイラーのプーリーが尿酸結晶並に摩耗してきていたので交換しようと考えてます。
シマノではモデル毎？にプーリーが販売されてるようなのですが、これはその通りに買わないと使えないって事ではありませんよね？
同社他モデルでも大丈夫でしょうか？
よろしくお願いいたします
ちなみにビッグプーリーなどは使用しておらず、普通のタイプです。
ロードバイク納車の際に用意しておくべき物って
ビンディングペダル（すでに持っています）だけでいいのでしょうか。
ベルやライトももうすでに用意してあり家で自分で取り付けるつもりなのですが
（持ち込みで取り付けを頼むと工賃がかかるようなので）、
盗難損害保険とかは納車の時点で決めたり申し込んでおく必要とかありますか。
>>831
空気入れとか。
保険加入のタイミングは商品ごとに違うね。 保険かー
考えてなかったけど
新車のうちはありかも
>>831
俺は損害保険より対人保険に入ったわ
ロードサービス付いてるやつが良いよ ミニベロのロード欲しいんだけど、予算3マンだとどの辺がオススメですか
837ツール・ド・名無しさん2020/12/17(木) 16:12:50.86
| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
| | | J | | ｜ し |｜ | |
| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
J し | | ｜| J
｜ し J｜
Ｊ ﾚ
>>831
ベルやライトを家で取り付けるってことは車とかで持ち帰るの？
もし、乗って帰るつもりなら乗る前につけてから乗らないと違反なので注意してね
地域によっては傷害保険入ってないとやはり違反だったりもするのでその辺も確認を
防犯登録は反映までに少し時間がかかるので職質対策に書類の控えのコピーを持っておくと面倒が減る >>836
そもそもミニベロとロードとは違う車種
どちらも5万からだから3万だとちょい厳しい
3万となると通販モノになっちゃうけど実質どれ買っても似たようなモノだから、もしそれでも買うってのなら見た目が好きなのを買う
>>837
ここはバカ親切スレだからお前みたいなのは不要、消えてどうぞ >>836
チャリ板だと3万以下はルック車と呼ばれ
どれ買っても同じと言われます クロスバイク始めました
ペダリングってクルクル回るくらいの負荷でやらないと膝痛めますか？
>>842
短距離なら、最適化されていない乗り方でも体に不調をきたす迄には至らないんじゃね？
長距離、長時間乗るなら、体に合わせたポジションに自転車を調整して、体の使い方も気をつけないと無理
逆に、長距離、長時間を問題なく走れるなら、間違ったポジションでは無いはず。 >>842
膝を痛めるのはサドル高が重要で低すぎるとほぼ痛める >>844
なんと。
高すぎて痛めるは聞いたことあるけど、
逆もあるんですね 4年経っているミノウラのバイクタワーで
天井に押しつけてもパイプ接合部が動いてしまうのですが、アーレンでは力一杯やっているつもりです。
経年劣化でしょうか？、
滑り止めみたいなのをするのでしょうか？
何か良い対策はありませんか？
位置はちょいちょいズレるけど接合部は動いたりしないなあ
トルクレンチ使ってみては？
>>848
あの突っ張り棒タイプの奴？
だとしたら、定期的にテンション調整しないとユルくなる
あとさ、なんかのはずみで垂直が狂う時があって、一度ズレはいじめるとあっという間に傾く
ホムセンで水平垂直見る水準器買ってきて定期的に確認するとええ
今はスマホでもできるか
違ったらすまんな ちなみにおれバイクタワーのポールを寝返ったときに蹴ったらしく
夜中にバイクタワーごとロードバイクが布団の上にオチてきてヤバかったことがあるｗ
寝る部屋に置くもんじゃねぇな
地震のとき自転車の下敷きになって死ねるなら本望ってやつか
848です、うわぁこんなのあったのか・・・
ガレージで上段だけに置いていた自転車は叩きつけられてディレイラーも曲がったので、至急連絡してみます
赤いリングはたまにはチェックしていて数ヶ月に1度は赤リングが見えていたので、都度調整はしていたのですが・・・
倒れたポールを見つけた時は天井高から10cmぐらい縮んでいました
新車のクロスバイクのチェーンの洗浄は、最初は油がたくさんついているから500キロくらい乗ってからでいいと聞いたのですが本当でしょうか？
乗った後に毎回キッチンペーパーやタオルで何周か乾拭き
洗浄はチェーンを捻ってみてシャリシャリしたらでいいよ
>>856
新車をちゃんとした店で買ったなら、チェーンメーカー出荷時の防錆の為の油は落としてチェーンルブ塗布してくれている筈
売った店がどう処理しているか次第
防錆用の油なら潤滑性能低いので、１度落として良いオイルに入れ替える シマノは新しいチェーンに付いてるオイルは落とさずにそのまま使えって言ってるね
メンテについて質問です
走行は多くて200～300㎞/月
少ないと100㎞未満
室内保管です
ボルトのトルクチェック、空気圧のチェック、ギヤの洗浄注油…
それぞれ月一回で充分でしょうか？
タイヤの太さ･空気圧によるけど、もうちょい空気圧管理は頻度あげたほうがいいと思う、～25cで週一、～32cで隔週くらいかな
チェーンとギアの手入れは雨に当たらなきゃそんなもんで良いと思う
>>851
そのページEdgeじゃうまく見られない（真っ黒になる
内容はどんなですか？ >>865
うっわうちのも交換対象品だったわ
来年にでも連絡するよ
さーんきゅー >>861
862の人に割と賛同
空気圧は毎日乗るなら週1.2くらいで良いけど、月に数回乗るみたいな感じなら乗る前にチェックする方がいい
毎日乗る場合でも乗る前には軽くタイヤを押してみて
明らかに柔らかくなっている場合はスローパンクの可能性もあるので ミノウラに確認してみたら、ギリ交換対象じゃなかった
安心だな。
BBBのウルトラストップというブレーキシューを使っています。
１０kmも走れば表面が硬化して「シュー」と音が鳴ります。溝は３mmしかないので寿命でしょうか。
リムはカンパのシロッコで、頻繁に水拭き、たまにラバー砥石で清掃しています。シューは硬化したらやすりで削り洗浄、トーインも調整済み。
対策できませんかね
>>869
期間はどの程度使用しているか記載が無いが
気に入らなきゃ他の使いなよ >>840
3番目のが1番好きかな
ブレーキ握るのが横向きなのが斬新 FX3乗り始めてトータル50km程度の初心者です
20分も走るとお尻が痛くて座ってられなくなります
個人売買で購入して体格はほぼ同じ前の所有者は日帰り100kmぐらい乗っても平気だと話してました
サドルの高さはペダル一番下で足を伸ばして踵部分に合わせ拇指球でペダルを踏んでます
サイクルパンツを試す純正外の分厚いサドルに変えるそもそも調整が間違ってる等なにか解決方法有るでしょうか？
>>873
走行時に薄く尻を浮かせたり停車時に自転車から降りるとかして尻を休ませれば
そうそう痛くはならない。手っ取り早く痛みを取りたいのならサドルカバーつければおｋ。
乗り慣れてサドルカバーが邪魔になってくれば外せばいい。 >>873
痛みがある箇所によって対処が異なります
坐骨痛ならサドル荷重が抜けるようになると解消、要するに乗り込めば慣れる
尿道痛なら穴あきサドルに交換で定番はセラ smp の安いモデル
太また内側が擦れて痛むならこれもサドル交換で定番はフィジークのアリオネかアリアンテ（腰回りの柔軟性でどちらか選択） >>873
痛みの種類によっても異なる
摩擦によって痛む場合はサドルを柔らかいものにするとより酷くなる。レーパンの方が摩擦が少ない 坐骨痛で書き忘れたので補足
初心者はサドルの本来座るべき場所よりも前に座る傾向があるのでご注意
サドルの一番厚みがあるところ（幅広なところでもある）が坐骨を載せる位置
坐骨の内側又は外側が痛いなら、自分の坐骨幅とサドル幅が合ってない
この場合はサドル交換になる
>>873
サドルへの尻の乗せ方が解っていないと予想
クランクを水平にして立ち上がって、尻を後方に突き出して
尻の左右の下部に出っ張る骨を、サドルの一番クッションの厚い位置に載せるのが基本位置 単純に慣れてないってのが一番大きな要素だと思うわ
後、どうしてもサドルの形が合わないぽあいもあるしなぁ
信号などでの停車時にサドルから降りずに座りっぱなしなら降りてみるとか、加速するときはきちんと踏んで尻の荷重減らすとか、適時軽いダンシング入れるとか、慣れている人が半ば無意識にやっているようなことを意図してやってみたら？
サドル合う合わないと慣れはあるよね
極端だが友人のロードと遊びで交換してみたら5分と乗ってられなかった事がある
まずは500ｋｍ以上乗ってからだね
俺も毎年乗り込んでお尻痛くなくなっても冬に4ヶ月乗らずにいたら
春を迎えて乗り始めたときにそれなりにお尻痛いもん
>>873
何年落ちのものをいくらで買わされたんだ？
ケツの痛みは慣れだよ慣れ
毎日50km走ってりゃそのうち慣れる 尿道痛だけは慣れる前に身体壊すぞ
ちんちんの裏が充血して黒くなる
鬱血（うっけつ）だった 恥ずかしい
「うっ血 サドル」で検索すると苦労話にたくさんヒットするね
僕のは元々黒いからうっ血してるかどうか分かりません
多数の回答ありがとうございます
擦れや尿道の痛みはありません
痛みが出るのは座骨なので慣れという意見が多いですね
一時停止や信号待ちでは毎回サドルから降りています
高さは合わせましたが前後や着座位置は意識してなかったのでこれも見てみます
2年落ちで専門店にメンテナンスを出していた車両なので本体の不備は無いと思います
どうもありがとうございました。
汚い自転車の画像ですみません
20年間ほど放置されていたジュニア自転車ですが、このBBってどう外すのでしょうか？
オクタリンク？
四角軸とホローテック以外は扱ったことないんで構造がイマイチわからないです
>>889
セレクタと呼ばれるタイプかな。
薄い六角ナット(逆ねじ)を外せばバラけるよ。
全部外す場合はワン外すのに専用こうぐが要るけど入手困難なので探しても無かったら外周引っ掛けかボルト&ナット作戦かな。 呼び名、OCSとも呼ばれるね。
検索の参考になれば。
サンキュー。検索したら出て来ました
ママチャリみたいな片側だけ外してグリスアップ出来るタイプみたいですね
クランクそのまま使う予定なのでBBは外さなくていいか
新車が納車されたら今乗ってるエントリーモデルのロードをオーバーホールしようと思うんですが。
走行距離１２０００Kmで購入以来自分で微調整した以外自転車屋での点検していません。
チェーン交換，ブレーキワイヤー交換，ハンドルテープ交換，フレーム洗浄と調整辺りを想定しています。
他にも交換を勧められるパーツとか有るでしょうか。
一般にオーバーホールの相場はどのくらいかかるのでしょうか。
エントリー新車と同額くらいなら諦めようと思っています。
>>894
タイヤやブレーキシューなんかも怪しそうだけど、現物を触らないとなんともだなあ。
自転車屋に持って行ってだいたいの見積もり出して貰うといいかも。 タイヤは自分で交換したのですがブレーキシューは交換する必要があるかもしれません。
新車が納車されたら購入した自転車屋に持っていこうと思いますが
どのくらいちゃんとサービスをしてくれるのかわからないので多少不安があったもので
相場がわかれば吹っかけられてるかどうか分かるかと思い相談させて頂きました。
オーバーホールだと3万ぐらい2万なら安い方
12000km走ったならBBとヘッドパーツのグリスアップもした方がいいし
加えてホイールのハブのオーバーホールも入ってるプラン選んだ方がいいぞ。
交換 タイヤ、チェーン、ブレーキシュー、ワイヤーセット、バーテープ
調整 チェック ボトムブラケット、ハブ周り
タイヤチューブ８000円チェーン3500円ブレーキシュー3000円ワイヤーセット3000円
バーテープ2000円調整関係5千円分解組み立て洗浄で2万。
適当に見積もって44500円。
どうだ！
>>898
ありがとうございます。フレームがオイル飛びや泥などで大分汚れているんですが
をお願いするればフレームの洗浄も一緒に普通はやってもらえるものですか
それともお願いしないとやってもらえなかったり有料のオプションだったりするものなのでしょうか。 みなさんありがとうございます。フレームがオイル飛びや泥などで大分汚れているんですが
オーバーホールをお願いするればフレームの洗浄も一緒に普通はやってもらえるものですか
それともお願いしないとやってもらえなかったり有料のオプションだったりするものなのでしょうか。
>>894
ガチメンテなら最低3万に交換部品代金
作業依頼するなら、
何をしてくれるのかの詳細の確認と、
して欲しい追加作業の可否と追加金額の確認、
作業中に分解して新たに発見された不具合への対処費用も用意するなら5万は用意しておきたい。
乗れる新車があるなら、工具用意して調べながら部分毎に暇を見て整備していけば良い。
新車があるなら、比較すれば動きの悪い場所も解るし
スプロケットの歯の摩耗（変形）具合なんかも、クリーニングして良く観察すると、解ってくる
店に出さずに性能維持できれば、ランニングコストが下がって、
スイスストップ辺りのブレーキシューも浮いた金で手を出そうと言う気にもなるし
ホイールを買い替える資金にもなる。 自転車を海水につけてしまいギアの調子が悪いです。
チェーンとギアのワイヤーは交換しました。
それでも一番小さいギア（一番重い）になりません。
もちろんLとHと黒いネジみたいなのは目一杯小さいギアになるよう調整したのですが、
それでも一番小さいギアになりません。
そのような場合、リアディレーラーを交換すればいいのでしょうか？
それとも他に原因はありますか？
どこかにぶつけたのじゃなくて、ただ海水につかっただけでうごきがわるくなったということでしたら、うしろ(後輪)のでぃれいらー(変速機)のばねがだめになったのでしょうね
ディレイラーのケージを外側にクイクイと引っ張ってみてはどうか
>>903
ワイヤー交換というか交換するため外したらトップに入るはずたけど、その段階でも入らなかった？
入らなかったならワイヤー交換どうやったんだろう、適当に取り付けたならワイヤーが邪魔してる可能性も増えてしまうので一旦ワイヤー外してみたらどうかな。
それでディレイラーを外側に引っ張りつつ空転させてみてどうなるかだね。
砂含んだ海水なら何処かに詰まってる可能性あるかも。ディレイラーを完全に分解清掃してみるとか。 >>903
ワイヤー張らない状態でトップに入るなら
変速機の潤滑具合の問題かワイヤーの張り具合の問題 ぱっと見でわかるヘマをしてないかどうかを知りたいので画像が欲しい
>>908
ワイヤー外した段階でトップに入らないです。 変速調整ネジのHを緩めてみたら？
正常なリアディレイラーであれば、テンションが掛かっていない状態ではトップ側より多少外側に位置している筈
基本に返ってディーラーマニュアル参照してもいい
海水に浸かるってことは浅瀬の岩場をトライしたんだろうな
俺も南国のとき珊瑚礁海岸でそれやったわ
ディレイラーを岩にぶつけたりしてないか？
>>911
H調整ボルトを緩めて入らないなら
変速機の平行四辺形の軸を潤滑
それで駄目なら倒したか何かで何処か曲がっていると予想 これまでクロスバイク（Vブレーキ）に乗ってて、
今日ロードバイク（ディスク）ができあがって早速乗ってみたのですが、
Vブレーキよりブレーキ効かないように感じました。
そんなもの？
わたしのブレーキの握り方が悪いだけ？
クロスバイクよりスピード出てるから？
>>915
完全新品だとアタリがつくまで自分の持ってたディスクブレーキの制動力からすると拍子抜けみたいな感じだった
アタリがつくとガッチリ効くよ ついに大きな街道(目白通り)の自転車レーンデビューしました。
トラックとか来たら怖いけど、何か走行のコツはありますか？
時々後ろを見て後続車確認アクション
特に路駐をかわす時とか
タイミング合えば抜いた車の後ろに付けて路駐かわす
信号待ちで数台ならすり抜けしない
沢山並んでたらすり抜けしても良いけど
渋滞がひどい時で路肩狭い場合は歩道徐行したほうが安全な事も
35キロ以上で巡航出来るならバスはすり抜けで抜いた方が良い
青信号になった時に前の車に付いて行ければ流れに乗れるから結構楽
ありがとうございます。
とりあえず慣れるまでちんたら距離を稼ごうと思います。
ギアもまだ逆に操作しちゃったりしてるので
ハンドルのむき出しの部分が少なくて、
付属品を付ける場所が限られているのですが、
さらにステムが資格になったので今まで使ってたスマホホルダーが使えなくなりましたが
皆さんどんなにして場所を捻出されてますか
ミラー→ハンドルの先端へ
スマホ→ステムに巻きつける形のシリコンのに変更
ベル→使うことはないのでどこかに適当に
ライト→ハンドルに
こんな感じかなぁ…
今日0度対応のビブタイツをはいて、気温4度を走ると寒かったのですが、我慢するしかないですか？更に重ね着できるアイテムとかあるのでしょうか？
>>923
寒かったらもっとペダルを踏めばいいと思うよ ママチャリのローラーブレーキのゴムキャップが中に入ってしまい
ピンセットなどで取ろうとしたのですが入りこんで見えなくなりました。
新しいキャップをハメて
このまま使っても問題ないでしょうか？
あさひとかの店で取ってもらう場合何円くらいかかりますか？
>>925
分解するしか取れない 多分交換のほうが安い >>925
あさひなら 部品代が2,500円 交換費用が2,500円
合計５，０００円って所だな キャップを入れてしまうくらい不器用なので分解は辛いです。
このまま使ったらヤバいですか？
経年劣化でモロくなってます。
中に入れてしまっても良い素材で作ってないんですか？
ビブタイツの上に、レッグウォーマーってありですか？
履くならレッグウォーマーの上にビブタイツじゃない？
まあ見た目の話だからビブの上にレッグウォーマーでも好きにしたらいいけど別に無しでは無いよ
レッグウォーマーはずり落ちるからビブタイツの下が良い
ありがとうございます。
レッグウォーマーの上にビブタイツですね。ゴワゴワしないか不安ですが、みなさんは冬場タイツ一枚で耐えれているのでしょうか？
>>920
ありがとうございました
クロスバイクなので35キロ以上で巡航は私には難しいので、自動車レーンが広いところでまずはがんばります >>930, 934
どっちでもいい。
氷点下を切らないなら、
ビブタイツにレッグウォーマーいらんやろ。 >>929
引きずり増えるぶんには死にはしないけど、効かなく/効きが悪くなる可能性もゼロではないと思うので、お前が死んだら俺が悲しむから乗らずに自転車屋行け！ タイヤブート（パンク時に内側にはるもの）は
PARKTOOL以外の会社からは発売されていないのですか？
>>939
バチっと直すならマルニのタイヤパッチ(チューブ用ではなくタイヤ用)とバルカーンっすよ。
ちょい厚いけど。 自転車「つながり」の質問でもいいですか?
タブレットをハンドルに固定してZwiftをやったら、汗が画面にかかったせいか、
画面のタッチに無反応になってしまいました。画面上の汗を拭き取った後も反応しません。
中のアプリやOSは普通に動いてそう（一旦スリープしたので今はロック画面しか見れない）。
ボリュームや電源のキーは反応します。で、
- これって汗でタッチパネルが壊れたんですかね?
- タッチを復活させるために何かできることはあるでしょうか?
- 同じことをするなら防水重視のタブレットみたいなものじゃないと駄目?
- Zwiftはやっぱ画面を自分のもっと前方に置く方式でやるのが普通なのかな?
電源切ってカード類あれば抜いて乾燥剤とともにジップロックに入れて数日放置、
念じてから電源入れるのはどうだろか。
>>941
画面上の汗を拭き取る際に隙間から水分が入り込んでいそうなので942の方法か、乾燥剤がなければ炒った米でも代替出来なくもない
生米はそこそこ水分含んでるから適さないのと、炒った際にフライパン等から油分移されないように直接触れないようにさせたほうがいい
電源入れたまま放置した時間が長ければ長いほど復活可能性は低くなると思った方がいいのと、汗が内部に入り込んだなら復活しても比較的早めに劣化する可能性も高い
タブレット使うならタブレット自体は防水じゃなくて良いからタブレットが入るサイズのジッパー袋が100均でも売っているからそう言うのを利用したら良い
汗がぼたぼた落ちる位置に設置しないで済むならそれに越したことはないから別途タブレットスタンド用意する方がいいとも思う、その際も汗跳ねの可能性はあるから袋に入れたほうがいい Vブレーキって効きは強烈だけどスグ片効きになるし
調整もシビアで面倒なんで俺は嫌いだな
>>942 >>944 ありがとうございます。
とりあえず乾燥剤をホムセンか何かで入手してやってみようと思います。
ちなみに例えばコタツに放り込んでおくとかは? 熱は良くないですかね。
しかし実は画面を使わない電源の落とし方がわからず... 中華の泥タブなんですが、
電源ボタン長押しは再起動、ボリューム上or下＋電源長押しも再起動してしまいます。
今はスリープで放置してありますが、どうなんでしょうね。 タイヤが少し裂けてしまった時チューブ用のパッチを内側から貼って
対応した事があったなぁ...
そのままタイヤがツルツルになるまで乗ったけどもった。
ただ、チューブがそこに張り付いてしまって難儀したからもしやるなら
パッチ貼った上に何かチューブと接触しないようにサランラップ的な
ものを挟んでおくといいかなと思う今日この頃。
セコい… 命に関わるからタイヤとブレーキ周りの金はケチるなよ
>>947
コンピュータに熱は厳禁やぞ
だからファンでわざわざ冷やすんだから >>947
全水没とかならまだしも、汗が垂れたくらいなら今から乾燥剤買ってきてももう無駄だと思うわ、今から分解清掃せずに乾燥だけで治るなら何もしないでももう治ってる可能性が高いので、再起動して治らないなら諦めたほうが早い
電源の落とし方すらわからないようなもの使うのに水没対応を自力で調べるくらいのことができないなら中華タブなんかに手を出だすのもどうかと思うし、治らないなら素直にiPad買ってきて袋で包んで使うほうがいいと思う 汗がタブレット内部に浸透してショートして起きている不具合なら、
乾燥しても導体が残ってショートは続くんじゃないかな
知らんけど
コタツの中(使用中)は湿度天国だぞ
キンキンに冷えたスマホ入れると結露するくらい
トルクかけると周期的にガツガツ異音がします。
どうやらリアハブ周辺でギアとチェーンがしっかり噛み合っていない感。
ディレイラー交換しても治らず。
チェーン伸びか？と思うんですが、交換してから300km程度しか走ってない。
交換後3年くらいは経ってますが、チェーンって経年劣化で使わなくても勝手に伸びていくものですか？
>>948
おお、賢い。シャットダウンできました!
マウス接続のためにUSB-A->Cの変換アダプタを入手する必要がありましたが。
ちなみに^2 ロック画面の解除はマウスでもおりゃって鍵を上へドラッグすればいいん
ですよね? シャットダウンの前に試してみたけどうまく行かなかった。 >>956
スマホ割れた時とかマウスは常套手段やぞ
てか汗がたれたぐらいでタッチパネルいかれるてどんなんや
なんか違う原因な気がする 汗は関係ないと思う。指の油とか拭けば使えるんじゃないかと。
結婚してすぐ子供が出来たりしたらそれぐらいしか乗らんかも
>>955
経年劣化で動きが悪くなる事はあっても
勝手に伸びる（摩耗する）事は無いと断言できる >>955
経年劣化で伸びるのならチェーンの販売に消費期限が表記されるだろ >>955
チェーン伸びって言うけど実はあれは物質的には伸びていないんだ
摩耗して削れていった結果削れた分の隙間ができた状態だから使わないのに勝手に削れていっていたらホラー
でも、ほとんど乗らずに3年放置しているような状態ならチェーン自体錆びてないの？ でかくLOOKとロゴのあるロードバイクをたまに見かけますが
これは自虐なんですか？
>>955
各部アライメントや変速調整の不良の可能性は？調整についてはわざと狂い気味にして症状に変化が出るかみてみたり。
トルクかけてジャンプするのは摩耗スプロケと新品チェーン（または逆パターン）で起きがちだけど、
チェーン変えてから時間的にだいぶ経ってるからはっきりしないね。
次に何か交換してみるならチェーンとスプロケの同時交換推奨だね。
あとはフリー不調も怪しいけども、トルクかけた時限定なら可能性低いかなぁ。
トルクかけて飛ぶなら惰性から低トルク駆動に切り替わる時にも発生しそう。 以前、セラミックBB交換を勧めて貰いました。ありがとうございました。
先日、交換して初めてヒルクライムにチャレンジ!
上りはまったくわかりませんでしたが、ペダリングなしで下ってもコワイくらい
加速してセラミックBBの効果を感じることが出来ました!
LOOKといったら…いや歳がバレるからやめておこう。
都内通勤片道15kmで前後海外通販予算3万程度のホイールを考えています。
ディスク・QR・28Ｃで選択肢が少なそうですが、
Mavicのスルーアクスル→QR変換タイプは何となく嫌です。
最も優先するのは、耐久性です。
何かおすすめありませんでしょうか。
チェーンテンショナーってチェーン引きでは調整出来なさそうなんだけど
どこを使って調整するの？
>>976
どんなテンショナー？
ローラーを任意の位置で固定出来る物やバネ使った物など色々あるね。 >>966
> でかくLOOKとロゴのあるロードバイクをたまに見かけますが
> これは自虐なんですか？
自虐
良いブランドならギャップ萌えとかあったりするんだが、今やしょーもないメーカーだから正直恥ずかしい 理由は話せませんが、サドルをリモコンで直角にしたいです。
何が必要かよろしく。
941です。一晩乾燥させたところ... 直った（ほぼ）! 皆さんありがとうございます!
「ほぼ」というのは、ロック画面の解除、アプリの起動等、だいたい大丈夫なんですが
画面の長辺で電源ボタン等のある側の端が、まだタッチに反応していないようです。
その辺が上側のときはスワイプメニューが駄目、下のときはホームボタン等が駄目。
開発者オプションのポインタ表示で確認したところ、やはりタッチが表示されません。
まだ乾燥が足りてないのか、そこら辺の回路はショートして既に駄目になったのか...
画面の汚れ、というのはあるんでしょうかね。汗がかかった後、タブレット用のワイプで
拭いたりしましたが、その時点では無反応でした。今の所乾燥させたのが一番効いている
ようではあります。
クロスバイクにおすすめのシートサスある?
重量は気にしない
タイヤを握れば所有者のスキル、人格、年収が分かると
某掲示板にありましたが本当でしょうか？
>>983
SRサンツアー
昔、安いラインナップのがあった頃に買って使用しているが
昔のescapeR3の純正品よりとても良い
今売っているのは１万前号するから、
2000円位のやぐらに挟むシートレールを曲げたような奴は？ >>979
個人情報に関わるのは分かるけど
少しだけでも理由を話した方が適切なアドバイスが返ってくると思うよ
たとえば腰痛もちで降車するときにサドルを直角にすることで負担をかけずに降りたいとか
何らかの理由があるんだろうけど >>986
すいませんでした。
友人がロードバイクに乗る瞬間に物陰に隠れてリモコン操作で肛門直撃をしてみたいのです。 イタズラならサドル抜いて大根挿しておくくらいの
笑えるレベルのにしておいた方がいいよ
リモコン操作とか下手したら大ケガさせてしまう
>>984
お前、つまらんからやめとけ。
お笑いセンスゼロのキモオタだろ あー、ケツの穴にコンプレッサーをぶち込むやつレベルの危ないやつだな
電アシチャリの後輪タイヤ交換って
普通のママチャリよりずっと難しいですか？
普通のママチャリでさえスポーツバイクよりかなり大変だろ
>>993
荷台とかヤケに頑丈だし、両足スタンドとかケーブル類とか相まって、ほんとーに面倒だったよ。
そう言うときくらい自転車屋に任せても良いんじゃね？タイヤ交換なんて数年に１回だろ？ そういえばパナソニックの自転車に付いてた、ガチャりんこサドル（サドルを80度ぐらいに傾けると鍵がかかってスタンドがロックされる）ってまだ有るのかな
ペダルを後ろに回してブレーキがかかるのが嫌で、普通に手のブレーキがいいんだけど、ビーチクルーザーとか買う時にどこを見ればわかりますか？
ハンドルにブレーキレバーが1個しか付いてなかったら大抵リアコースターブレーキだろうね、正式に日本で販売してる物なら日本の法令に従って前後制動装置が付いてるわけだし。
コースターブレーキじゃなかったらブレーキレバーはハンドルに2個付いてるはず。
lud20210112111207ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bicycle/1605772952/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ442 YouTube動画>3本 ->画像>24枚 」を見た人も見ています：
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ442
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ437
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ418
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ426
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ414
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ452
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ438
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ448
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ445
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ453
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ430
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ416
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ450
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ451
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 381
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ431
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ424
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 367
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 397
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ429
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ417
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ412
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ420
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 404
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 277☆
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 403
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ457
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ456
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 408
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 387
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 406
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 402
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 389
・馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ458 (757)
・夏至親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part500
・蘗親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part455
・ﾋｸﾞﾗｼ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part504
・新涼親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part482
・大掃除親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part487
・【初心者】バカ親切な奴が何でも質問に答えるスレ11
・枝豆親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part505
・紫陽花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part478
・辛夷親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part437 [無断転載禁止]
・ツクシ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part437 [無断転載禁止]
・新緑親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part439 [無断転載禁止]
・レザクラ初心者の質問に親切に答えるスレ ★19
・MHWの質問に全力で答えるスレ109
・MHWの質問に全力で答えるスレ28
・MHWの質問に全力で答えるスレ53
・客の質問に客が答えるスレ 5
・MHWの質問に全力で答えるスレ65
・酒会社の人がそれなりに質問に答えるスレ
・MHWの質問に全力で答えるスレ75
・MHWの質問に全力で答えるスレ114
・MHWの質問に全力で答えるスレ91
・MHWの質問に全力で答えるスレ36
・MHWの質問に全力で答えるスレ111
・MHWの質問に全力で答えるスレ23
・柏木さんがなんでも質問に答えるスレッド
・風俗嬢に質問して風俗嬢が答えるスレ252 ©bbspink.com
・【タイ】物凄い勢いで誰かが質問に答えるスレ70
・バイクの質問に全力で答えるスレ198
・バイクの質問に全力で答えるスレ196
・Cities: Skylinesの質問に答えるスレ14
04:14:48 up 56 days, 4:18, 0 users, load average: 94.55, 81.22, 57.60
in 0.035830020904541 sec
@0.035830020904541@0b7 on 031017
|
