クロスバイクの雑談＆購入相談149 ->画像>17枚

クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。

回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。

依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>970が立てて下さい

※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。

○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談148
http://2chb.net/r/bicycle/1610715931/

ホダカって大阪の会社なの？
越谷だと思ってたけど。

最近乗り始めた
巡航20キロは極めて余裕ってのがネットの一般論だと思うんだけどロードバイクのガチ勢とかはともかく実際は殆どは平均20キロすら出てなくない？
急いでないから〜とかが理由なのかも知れんがネットの見栄を感じた

>>3
巡航速度と言う曖昧な表記で書くから嘘80％〜90％だな

自分はポタリングで平均速度（Ave）17km/h前後

超初心者です。
ヘルメットについて質問です。
Koofu CS-1を使っています。
安かったし、シンプルな見た目で気に入っています。
ですが、サイズが合わない様で、頭がめっさデカく見える！
（ヘルメットが大きいのではなく、頭が大きくて、最後まで被れていない）
それで、店で沢山被って、丁度良いヘルメットを探そうと思います。
それで、お願いです。
神奈川〜東京辺りで、とにかくヘルメットの種類を沢山置いている店を、教えて頂けないでしょうか？
どうか、よろしくお願いします。
（ちなみに、リンプロジェクト カスクのLサイズは、小さくて被れませんでした‥）

巡航を定義するところから。
何となく走って出てる速度なのか
サイコン表示の平均なのか
グロス平均なのか

>>6
巡航（速度）って便利な表記だよな、定義が明確じゃないから
個人の主観で速度を示しても誰も文句言えないんだよね

巡航って言って3分や5分維持できないなら、巡航ちゃうやん。って思うわ。

>>3
信号や減速の必要が無い平坦路なら数十分の20km/h以上維持は余裕だろうけどんな道は無く、俺の場合は結局平均16km/h位になる

巡航って言われれば
無風、平坦であればメーター読み○○km/hを維持できると思うわ。
実際の移動距離だと巡航の2/3位のイメージ
25km/h維持を意識して走って、1時間で17km前後移動している感じ。
サイクリングロードとかなら、もう少し移動距離が延びる

俺の場合、フィットネスで47分（信号停車込み）で18�q走る。なので23km/hだな。

サイコンだと完全停止時は時計が止まる
サイコン使ってる人は距離を走行時間で割ったのを平均速度って言うけど
サイコン持ってない人は所要時間で割るから大分変わるよ

信号なしフラットの環境で毎日お昼に走ってる俺だが30km/hは無理・・
天候恵まれた日に死ぬ気で走れば行けるかもしれないが・・・

ただ同じところを平均時速35km/h以上で走る猛者がいて・・・・

でもそんな俺でも一日200km走ったこともある。
ゆっくり走ればいけるもんさ。

>>13
200km走れればそれだけでたいしたもんだと思うけどね

うまくねらったコースを日の長い時期に日の出から日の入りまでゆっくり走れば
それくらいの距離になります。でもなんだか実体のない自信はつく（笑）
同時にキャノンボールの人たちはなんかオカシイというのも実感する。

俺はまず日の出の時間から走れるくらい早起きすることができないw

200kmと言えば、ネストのリミット2は2021年からDISKモデルが出るね
前スレで出たBianchiだとDISKかVかで１万円差だったけど、こっちは3000円差だった

団長か

○○イチとかの動画とか見ててもあれくらいの巡航速度ならわざわざロードじゃなくてもクロスバイクで行けるでしょ、みたいな動画が多いんだよな
そんなにロードバイクって必要かね　スプリントでもやらない限り、出てても20〜30キロくらいでしょ？
ロードなんて所詮見た目重視で走りたい人の自己満なんじゃないかと思うんだけど

クロスバイクだって自己マンでしょ
近距離移動ならママチャリで十分し、遠くに行きたいなら車やバイクがあるんだから

>>19
その発言は、ロード買うフラグ立ったようなもんだよｗ

段差も視聴覚障害線ブロックも気にせずガンガン行けるからMTBにしたわ
クロスバイクなかでもあの車種はホイルが軽くてとか興味ない、ロードレース出るわけでもないし

>>9
でも初心者じゃないんでしょ？
20キロで走り続けられるのが初心者でも当たり前というネットの一般論はどうも現実と乖離している気がする

>>22
それタイヤ太いってことよね
速度でなくてしんどくない？
自分が持ってたのが安物だったのもあるけど全然進まなくてクロスバイクにかえて段差とかは気にするけど速さ全然違うからこっちがいいかな

街中走るならマウンテンバイクよりも太いタイヤつけたクロスの方がいいな

マウンテンバイクより太いタイヤってファットバイクか(´・ω・`)

ママチャリとほぼ同じ幅らしい35cのタイヤ試してみたいなあ
ママチャリ並みに振動吸収してママチャリより速いならすごく快適そう

オフィスプレススポーツ乗ってるけどいい感じ
ただママチャリの方が適当に乗ってもやっぱよかったね
ずっとママチャリなんてしょうもないもんだと思ってきたけど
あれはあれで値段と普段使いを考えれば素晴らしいものなんだなって

MTB借りて乗ったらサスがめちゃくちゃ気持ち良くて癖になるのわかる

初クロスバイクなので、違いが分からないだけかも知れないですが‥
ジャイアントのグラビエとエスケープR3を乗り比べた感じだと、速さは大して変わらず、グラビエの方が断然段差が良かったので、グラビエにしました。

>>23
標準的な28cのタイヤのクロスなら40km/h以上は出るようになっている。
なので連続走行で20km/hで走れるかどうかというのは筋力、心肺力によるものであって
初心者か経験者かというのはあまり関係がない。

>>24
ロードも20インチも乗った事あるけどこれで良いと思う、少ないこぐ力で遠くに行くのが目的じゃないから、安定感と快適性優先

>>18
そうです。コース狙えばというのはそういうこと。
自分の場合は藤原ダム→我孫子だけど。

一応両方乗ったことがある人としては、姿勢ととれるポジションの関係で
自分はロードよりクロスのほうが楽。だからクロスも少し長距離対応に
改造したりして（といってもハブダイナモ化くらいだが）つかってる。

長距離の場合は、速度ではなくて心拍数が120前後になるように走っている。
平たん路では信号なしの1時間走でも死ぬ気で走って28km/hくらいが限界の俺でも
藤原ダムから渋川の利根CRの始点までは、一般道なわけだけど
たしか平均で30km/h超えたよ。ズルいけど、でも嬉しいもんです。

輪行袋もって鉄道にエスケープできるように作戦立てて
是非、クロスバイクで自分にとっての超長距離に挑戦してみてほしい。
敵は耐力ではなくてお尻だったり、いろんなことが分かるはずです。

クロスだと24km/hで1時間巡航できるが、
ロードだと29km/hで2時間巡航できるといった感
速度の差は累積すると大きいけど、
速度を維持できる時間の差は格段に大きい
近距離用途ならクロスの方が使い勝手が良い

クロスバイクでも ロードバイクと同等のブラケットポジションがえられていれば
実はそんなに 5時間連続して走れるスピードが変わるわけじゃない
私の巡航速度っていうのは 5時間安定して走ることができる速度ってイメージだけど
私はあくまでもアマチュアなんでそのスピードっていうのは時速27 km 程度かなとは思っている
それで得られる移動距離ってのはだいたい1時間で20 km 程度の所を走っていることが多い

この中に『至るところくん』いるのかな？

初めの頃はサイコン付けると、今の速度とか平均速度気になると思うけど、歩行者やママチャリが飛び出してくるような市街地やサイクリングロードでは時速20キロ以下に抑えて控えめに走ってた方が安全。人身事故はシャレにならんよ。
郊外の坂アリ100キロくらいのホームコースを作って、休憩、昼飯込みで6時間で走ってたのが、慣れてくると５時間で走れるようになったな。強くなってるかも。というような、ネテロ会長の感謝の正拳突きふうの方が安全です。
パワーメーターが一番正確ですが、お値段がね。

>>37
体をよく鍛えた人ならば 基礎代謝の200 W 程度は楽にあるから
30 km で走り続けることは可能なんだけど
150 W ならば一般の人でも出るから
まあ私もその一般人の時速27 km 程度だと思ってるんだよな

150 W 程度の出力で 27 km で走り続けるためにはフラットペダルでは無理なんで
ビンディングペダルが必須であることは付け加えておかなければならない事はあった

クロスにサイコンって不要かと思ったけど
トレックとかだとそれ前提に組んであるしな

>>40
速度と巡航距離がわかるのはやっぱり楽しいですね

>>36
至る所ゲロはわかんないけどレス多くきもいのいたらそいつかも
自分が言い出したことに論点が違うとか言い出すあほがいたらそいつでちゅね

>>30
参考になります@Fx2乗り

>>19
ぶっちゃけ、楽してロング走りたいからとか、俺ツェー！したいからの機材ドーピングでしょ。

他人に後ろ指指される事なく、楽をして目標を達成する為の手段としての機材ドーピング

稀に、物理、機械、技術フェチが、効果を体感する為の実証装置と言う側面もある。

そりゃ人力で走るんだから少ないエネルギーで効率よく走れる方がいいに決まっている。
その楽さを得るためにいくら金を払いますかというだけのことだ。
電アシならドーピングと言えるかもしれないが人力で走る機材をドーピングというのはひねくれたものの見方だ。

最近乗り始めたんだが太ももで押すように漕ぐとほんと一瞬でバテるというか太ももが死ぬ
やや前傾姿勢で下腹部と太ももの裏で回すようにすると疲れない
後者の漕ぎ方で合ってる？

>>45
そういうオーナーが謙遜してりゃ、誰も悪くは思わないのだろうけれどね。
http://www.television8.jp/news/3250/
こういうジジイとまで行かなくても
機材ドーピングした上でマウント取ってくる奴
安い機材見て、こき下ろす奴は一定数居るからなぁ。

俺は別にちんたら乗ってるから抜かれても何も思わないけど
抜かれるとこんなことする奴はどう避ければいいんやろか
なんか声掛けるとかみたきもするけど
通りますでもいらっとする奴はするよね

>>46
登坂なら、前者の漕ぎ方も織り交ぜる人も多い
基本的には後者
ただ、ロングで走ろうと思うなら疲労を感じるような高い負荷は掛けない。
機材のレベル次第では、空走距離が短くて、低い負荷での走行は難しい場合もある。

ロード乗っててママチャリに2キロの間追いつけなかったんか？
南かまくら部だっけ？　ママチャリとハンデ無しのガチレースしてんのあの作品くらいだと思ってたわ

ママチャリが何キロ出てたのか気になる

>>49
中古の2万のだから機材レベルもクソもない感じ
長距離というより平均速度あげたいわ

至るところくん煽りに屈し逃走

通勤通学の時間、たまにママチャリJKに抜かれることがあるわ。
え、俺だけ？

普通はないと思う

>>54
大学自転車部の連中が 新聞配達自転車に乗ってるのには抜かれても腹が立たないわ

>>52
機材のレベルにかかわらず、機材の整備レベルが高ければ普通に良く走る。
機材のレベルと整備レベルの両方が高ければ、スゲー良く走る。

中古なら空走距離が長くなるように、高いレベルで整備してやりゃOK

JKに抜かれて後ろから見てたいだけちゃうんかと
スカートをサドルにはさんでないとか
ないとか

至る所ゲロマンは一言、至る所は言い過ぎた
自分はよく見掛けるよ
って言い直せば良かったのにね、恥ずかしい子だったね

>>36

>>42

>>53
姑息で陰湿で的外れ
読解力ないので論点わからず会話にならず
1人では何もできず徒党を組みたがる
これこそが正しいチャリヲタである
ぶらぼー

>>58
キモ…

よーゲロマン

チャリヲタさん、爺さんだから寝るのはやっ！
早寝早起き！すばらしいね！

>>60
読解力以前に言葉の意味わかってないじゃん、お前ｗ

>>64
読解力ないからそう思っちゃうよね！
文章全体より単語で抜き取っちゃうからねﾁｬﾘｦﾀは！ﾏｽｺﾞﾐと一緒！
残念！
ほら、はやく仲間集めた方がいいぞ！w

どうでもいい事いつまで言い争ってんだ
よそでやれハゲ

>>65
アホなんだからもう出てくんなよゲロ

こんなスレにも女が紛れ込んでるんだな

>>65
言葉を並べて文章になるというのに
ちゃんと伝えようと思うなら言葉を選ばないとな

まだ発狂してんのか

めんどくせーから自転車板にもﾜｯﾁｮｲ導入して欲しい

喧嘩してるやつ両者とも同一人物だったりしてな

クロスバイクのタイヤで38cって太いですよね？スピード求めるなら28cくらいですか？

23c

>>73
25Cか28C

>>73
クロスバイクはスピードより日常の乗り心地重視なので
28ｃか32ｃが良いかな
ジャイアントは30ｃという中間的なサイズも採用してる

自分は街中なら28でも充分細いと思ってるけど
23とかにはきかえてる人も多いですよ
某所のまずタイヤ変えて指南の影響も大きいかも

>>69
そう見えないのならガチでヤバい

言葉を知らない選べなかったのが
至るところくん

>>78
いつまでゲロ垂れ流しにくんのマジで

>>80
君のお仲間から煽っておいて何を言っているんだか

別に仲間なんていないんだけど
そう思うなら
ばらばらの意思もってる人がそう思うほどにお前が誰からみてと相当なアホってことだから気付けよ

>>73
おなじ28cでも結構幅というかなんというかいろいろだと思う。

自分はミシュランのダイナミックスポーツ、値段が安いから愛用してるんだけど
これの28cはなんか見るからに断面が大きい感じ、空気量も多そうで
空気圧を適当に加減して使うと乗り心地もいいです。
1500円くらいだったので経済的にもありがたい。

>>82
この文才の無さよ

>>84
文才とか要らんやろ
平易な文章で相手に伝えたいこと伝えるこった

>>85

そうだな
>>69のやつにも言っといてやれよ

>>86
知らんがな

>>87
そやな

数日ぶりに来たらまだやってんのかよ

普通レスバしても1日もたったら無駄にした時間考えて嫌になるもんだけど
やべーやつ同士がコラボすると終わらないのな

フィットネス目的でクロスバイク買ったけど、サイコンって必要なもの？
とりあえず灯火類とミラーとキックスタンドは買ったけど

あるとモチベーション維持にはなる。

心拍数とかケイデンスとかパワーとか走行しながら見たいなら買えばいいんじゃない？

近所を目的なく彷徨っても自転車って思ったより痩せないよ
フィットネスなら距離時間標高ぐらいは意識したほうがいい
初心者が一気にセンサー類まで揃えると結構な金額になるから最初は5000円以下の安いサイコン本体だけでいいと思うけど

さんくす
今は懐が寂しいから、追々買い足すわ

アプリとスマホのセンサーしか使ってないけどエンジョイ勢にはじゅうぶんかな

至るところくんのモチベーションも上げてやろう

>>83
この間買ったタイヤは700×25ｃだったが適正空気圧入れても
実際の幅は23mmだったな

ビアンキのローマ3とジャイアントのcontend2だと性能はほとんど同じ？

なんでクロスとロードを同じだと思うのか

>>99
メーカーの開発力とか品質とかで比べたら、
GIANTが100点だとしたら、ビアンキは９点くらい。
初心者はビアンキに飛びつくから、リセールの時は有利かも。
ヤフオクなんかでも飛びついてくる人いると思う。

32Cだったらよっぽど運が悪くない限りパンクはないですか？

定期的に空気入れてれば大丈夫
1週間に1回とか2週間に1回とかいろいろ言われるけど
自分で触ってみてダメそうなら入れたらいい

パナレの空気圧見られるアタッチメント付けてる

32c安心だけど重いよ
チューブとタイヤで28cより150gx2重くなる

パンクの原因のほとんどはスネークバイトと言われるもの。よかったらググってみてね。
で、おれのスネークバイト以外のパンク経験を語る。
・茶色い瓶のガラスの破片を踏んで刺さってチューブまで到達した
・チューブの繋ぎ目が劣化して穴があきスローパンクした
・軽量チューブずっと使ってたら、表面が薄くなって穴が開きスローパンクした
・空気入れたらタイヤのビードがもげてバーストした
・パンク修理でチューブ交換時に新しいチューブに傷をつけパンクした
だいたい、15年くらい乗ってるけど、年１回あるかないか。

折り畳みを本屋に停めてたら縦一列に3個画鋲が刺さってたっていうパンクを経験したことあるわ

自動車も昔はそれなりにパンクしたもんだけど。最近は全くしなくなった。
個人的にはこの20年で50万キロは走ってるけど2回しかパンクしなかったし
その2回もスローパンクで、工場にお世話になることはなった。
自動車もスペアタイヤを積まなくなったよね。

何が言いたいかというと、道が綺麗になっている、ということ。
だから自転車も昔に比べると、なんかを踏んでというパンクは減ってる。
なので、

リム打ちパンクのような、不注意によるもの
必要以上に軽量なチューブを使うこと
空気圧をちゃんと管理
余り減りすぎたタイヤは使わない（ゴムが薄くなると当然パンクしやすくなる）

この辺りを気を付ければ、かなり避けられると思ってる。
個人的にはチューブは最もスタンダードなタイプを使うようにしていて
これだと、自分は月間300kmくらい走る人なんだけど
月初めに7kgでいれたとして、次の月初めにはだいたいこれが
6kg位になっている。そして月末までとくに感覚的に大きな変化は感じない。

一度Rairつかったことがあるんだけど、まず初期不良だった。（交換してもらった）
そして、あまりわかってなかった俺が悪いんだけど2週間もしたら
明らかに減ってしまって（７→５という感じ）これは自分のもとめている
モノじゃないなと思って、それ以来チューブは頑丈なものをつかうようになりました。
そもそも安いしね。パンク（あましないけど）したら修理せずに新品交換。

自転車専用レーンって大体の所が車の路駐で塞がれて機能してないよね

>>109
自動車運転手の知能レベルが低いから仕方ない

身長が高いので選ぶ自転車が無くて困っています。現在、
�@gios ampio tiagra
�Atrek fx3disc
�Bdahon clinch D10
で迷っています。
�@と�Bは即購入できるのですが、�Aはいつになるやら…という感じです。
初めてスポーツバイクを買うのですが、皆様ならどれがいいでしょうか。

お値段の問題ではない？
1と2は即買えるけど、ではなく？

アドバイスというほどではないですが。
折り畳みはいくら頑張っても折り畳み、だよ。

自分も185で快適に乗れる折りたたみがあれば知りたい

>>112
ありがとうございます。
�Aは納期の関係でいつになるか分からないとのことでした。価格は割引があって�@と�Aは同じでした。
折り畳みが一番ライフスタイルに合っていると思ったのですが、やはり、走りには期待できないのですね。

>>111
どこ住み？
Y'sRoadにはもう問い合せてみた？

>>115
関西圏です

そかー、都内のY'sRoadだとfx3自体は見掛けるんだけど
まぁサイズまではみてないからわからんけど…
ちなみに身長いくつ？

>>117
187cmです。
乗りづらいから余計に折り畳みへの憧れがあるのかも知れません。
スピードファルコとか乗ってみたい。

>>114
なるほどです。

場所が許すんでしたら、2台持ちでいいと思うよ。
ライフスタイルに合っているということは重要だから。
でもクロスバイクは違う可能性を開くかもしれないので。

DAHONでいいと思うんですが、個人的にはRouteでいいんじゃない？です。
重さは同じと言っていいくらいだし。
元DAHON乗りとしては、結局Routeでいいよな、というのが正直な感想です。
何故のるのを辞めたかというと、袋に入れて担いでる時に思った。
せめてクロスバイクくらいの重さになればなあ、と。
あと、畳んでもそんなに小さくないよね？とも。

>>116
難波のサイクルヒーローでダホンを見たことあります。
本町のY'sロードでも見ました。

187だとギリギリXLなのか…
Lなら探せばありそうだが
俺なら妥協してL買ってしまいそうだ

チェレステはもうちょっと恥ずかしいかな
おじさんに無理だ

おっさんはビアンキ乗ったらあかんのか？
オレは黒のビアンキ頼んだけれどもチェレステも全然ありだと思うぞ

>>123
やっちゃったね…

チョコミント好きにはたまらない色だな

>>123
黒の時点で逃げ！

黒ならわざわざビアンキ選ばなくても、、

黒に乗ったら逃げと言われ
チェレステ選んだらダサイと言われ…

色なんで自分が気に入ったのでいいじゃん
外歩いてる99.9％の人は他人の自転車の色なんて気にしてないから

黒別に思いますはい
もうちょっと気にしてると思います
自分はよく自転車みてて
鍵掛かってないの観察してる窃盗犯に間違われないか心配してる笑

bianchiの良いところはちょっとだけ高級自転車という存在を知ってる
広く浅くな識者が高級バイクブランドと勝手に思ってくれる所だ。

ブランド名を何となく知ってる人なら歴史ある格式ある
お洒落なイタリアンブランドと勝手に思ってくれる所だ。

ライトな自転車乗りならBianchi乗りは拘り持って乗っていそうと思うだろう。

コアな人はああ…有名だからとりあえず買っちゃったんだな…優しくしてあげないと…
と勝手に優しい眼差しを向けてくれる所だ。

なお、クロスバイクレベルならちょっとだけブランド分価格が割高なだけで他メーカー製バイシクルと遜色無い性能の模様。

スペックに重量を載せないメーカーなんて検討にすら値しない

>>114
お店に相談してるのなら、我々一般人には大してしてあげられることはありませんが、
予算が許せば、フレームもしくは完成車をあなたの体系に合わせてオーダーするという買い方も出来ます。
有名なのはパナソニックですね。HPみたら納期1ヵ月とありました。

ブサイクのチャリオタには忌み嫌われるビアンキ

うちのビアンキは娘用に白なんだけど
中古フレームかったらやっぱり135�oで結局R500を変造してリアは作った。
フロントはハブダイナモで手組み。ライトはAXA。
フロントがカンチでリアがVの変態仕様。でもご本人はとても気に入ってる。
泥除けだ、前にカゴがいるだの、ですごく重たくなっちゃったけど（笑）

まあでもやろうと思えば自動車だってつくるのがビアンキだし
ベルガモの本社にいってみたこともあるけど、
ショールームも広くてなかなか良かったよ。

うちの家の近くにもビアンキ＋フィアットの複合ディーラーみたいなのができたな。
商売がうまくいってるのならそれでいいじゃない。
潰れてしまったらすべて失われてしまうのだし。

えー、ビアンキってだけで色々と勘繰られるのかよ
安くてサイズも合ってたんで買っただけで

女ならいんじゃね？
バカっぽくて

緑以外の色なら別にいいんじゃね

オッサンでチェレステカラーだから平気だ

ロードバイクはビアンキだけど黒とピンクの俺はセーフだな

たかが自転車の骨みたいなフレームが空色だからって大して気にされないだろ
ただ、駅から離れた高校があって
ブリジストンTB1かトレッククロスだか、蛍光黄緑と言うかライムカラーのが何台かいて
アレは目立つ色だよね

あなた気にしてるー
黒ベースのチェレステはいいけど逆は自分はきつい
デローザピンクもきついっす

考えすぎとちゃうかな
車買うときは色んな場面を考えてかなり悩んで最終的に落ち着いた色を選んでしまう
自転車は多少目立っても自転車程度でと思ってしまう

皆周りの目を気にしすぎ、買うんなら好きな色がいいよ
すれ違った時に「おっ、チェレステ」と思っても自分に無関係な人のカラーなんてどうせ直ぐ忘れるから
ただ目立つカラーだから、盗まれたりイタズラされる確率が上がる分、気を付けたほうが良いだろうけど

まあでもチェレステクロスみっけたらうわとは思うけどね
色が色だけにやたら目につくんで、乗ってるの大体中高生とかの若い男の子って典型的なイメージついちゃってるし

ロードならそんな風なイメージないけどクロスでチェレステビアンキはなぁ
どうしてもスポーツ自転車新参者がお洒落で陥りがちって印象ついちゃってるわな
周りにどう思われようが本人気に入ってるなら何も問題ないんだけども

まあ学生までだなー
いい年した奴にチェレステは似合わない

いちいち人の目気にして色を選んでるのかよ
だせえな

チェレステ見ると鼻で笑っちゃう
ミーハーだなって
そのうち恥ずかしくなるだろうにと

チャリだけならいいけど
装備品まで全てチェレステで揃えてるやつはくそダサい

みんなチェレステに親でも殺されたんか？　僻み嫉みがすごいな
お前らみたいにだけはなりたくないもんだわ
なんでもないチェレステを色が珍しいと言うだけでここまで攻撃できるって性格の捻じくれ方がすごいわ

おれは黒にシルバーデカールのビアンキだけどチェレステのOltre XR3もカッコいいと思ってるぞ　
歴史も格式も唯一無二の伝統あるメーカーだからな　存在自体がおしゃれ

ジオス、ビアンキ、ルイガノは２ちゃんねる時代から語り継がれる三大ブランドですよ。

このスレだけなのか自転車板の特徴なのかわからないが寛容性がなくて煽ったりすぐレスバする奴が多すぎる

自分は選ばないって人と
乗ってたら馬鹿にしちゃうって人は別だと思うけど

ちなみにバイクの色は自分好み且つそら笑われたくはないのは普通ちゃうかな

だって実際チェレステのクロス乗ってるのこれでもかってくらい男子学生ばっかだからな

そんなに男子学生が羨ましいのか　幼稚なんだな

男子学生の髪の毛が羨ましいんやろ

チェレステという単語は一般人に通用しますか?
ミントグリーン、ターコイズで良くないですか

僻み妬みっての言葉はだいぶ違和感
自分が乗るのは避けるだろうなってことだけどわからんかの

ジオスもルイガノもビアンキもちゃんとしたクロスバイクだから別にいい。

ビアンキってなんで人気あるの？

通学でクロスバイクって夏はリュックなんやろ？
汗だくテロやろ

悪いことは言わんから通学はママチャリが最強よ

>>153
珍しくはないだろ
寧ろこれ乗っとけば安心みたいな安易な感じがする

クロスバイクは見た目重視で実用性が糞過ぎるんだよな
雨の日は水が跳ねて最悪だしすぐにママチャリにもどったわ

それは泥除けをつければいいだけのこと

ママチャリ　マイクロバス
クロス　乗用車
ロード　スポーツカー
MTB　ジムニー

みたいなもんだし、そもそもママチャリとクロスを比べる時点で無理がある

んー例えがいまいちのような
一番気軽で楽々なママチャリをマイクロバスはなぁ
乗り物を乗り物ってが無理があるかもな笑

いちおう動力性能的ななにか、で例えてみました笑
まあでもそのくらい違うかと

>>163
「存在自体がおしゃれ」てのを好む人がいるから
そしてそれがビアンキが敬遠される理由でもあったりする

ビアンキのバイク見るとチョコミントアイス食べたくなる

初音ミクの色ならまだ濃いけれど
ビアンキのチェレステはチョコミントの微妙な味を想像させるので見たくない。

4月に初めてクロスバイク買おうと思うんですが、
ビアンキとブリヂストンだったらもう好みでまずはひとつ買って試せ　がアドバイスになりますか？
あと買うのにオススメな通販サイトの定番はどこあたりなんでしょか？

始めてなら店舗で買った方がいいよ

17アイスのチョコミントいまだに大好きだからあの色に抵抗ないけどな

>>174
メーカーはともかくメンテ考えると近場に自転車屋さんあればそこの完成車買っておいた方がいい気もする。近場になければ通販で買ってネットで検索しながら工具とか揃えるのも楽しいと思う

>>174
定番かどうかはわからんがハクセンとか？
ただビアンキだとだいぶ待つことになるだろうけど
あと通販で買うなら自分でメンテ修理できるか
もしくは通販で買ったものでもそれらをやってくれる店が近くにあるかだね

>>174
もっと細かく購入を検討してる車種を言ってくれればここのおじさん達がスペックを比較してある程度の違いを教えてくれると思うよ
住んでる県もついでに言ってくれると通販サイトも勧めやすい

平日の昼間に結構な書き込みがある時点で女も多いよ
内容見ても、まぁわかるよね

初めて買うロードバイクにジャイアントのコンテンド2はどうですか？予算は10万で考えてます。この予算ならクロスバイクを選ぶべきでしょうか。

>>180
ロードは連続走行向き
クロスは低速状態に配慮した用事向き
逆でも使えるけど性能の恩恵を求めればそうなる

リアビューレーダーをつけた

>>180
コンテンド２良いと思いますよ。コスパはかなり高いです。
ロードにドはまりしてくると、もっと上位のコンポーネントやホイールに交換したくなる仕様ですが、各パーツごとに交換するとコストがかさむので、その時は完成車でTCR ADVANCEDを買い足した方がお得なくらいですね。
それで劇的に速くなる訳ではないのですが。

コンテンド2なら値段やサブレバー付タイヤ28Cなど普段使いに使えるロードではあるけど、盗難考えるとクロスのほうが気楽ではある。escapeRdropというドロハンクロスも少し安くある。
クロスのフラットバーがいまいちしっくりこなくて、バーエンドとかブルホーン化とかいろいろ試行錯誤するってのも結構ありがちで最初からドロハンのほうが良いという場合もある。

ロングライドの時にいいホイール、タイヤに変えて走行するとかの楽しみもある。
安いブレーキはVブレーキより効きが悪めなので、ブレーキは上位のに交換したほうがいいかもしれない。

チェレステくんが怒りまくってんのなwww
やっぱり恥ずかしいんじゃんwww
あのなのガキか勘違い女が選ぶ奴だからな
つかビアンキ自体選択にないもんwww

フラットバーロードとクロスの細いタイヤバージョンの
一番の違いは何？エンド幅？
それとももっとまっとうにフレームのディメンジョン？

>>186
ヘッドチューブ長とリアセンター長

まあそんな感じですかね。
それが変わると何が変わりますかね。乗車姿勢？
でもそれは結構どうにでもなるものだと思うし。

結局はホイールベースの違いだけで、あとはどれくらい
軽量化に気合いが入っているか、という程度なんでしょうか。

コンポーネントが違う

>>188
そもそも明確な定義がある訳ではないから曖昧だけど、あとは積載量とか頑丈さとか

>>186
Vブレーキかキャリパーブレーキか、
ディスクブレーキの付いたクロスバイクは、タイヤが太めの物が多いので比較の対象外になる事が殆ど
フレームの作りはモデルによる
EscapeR3とか、ロードバイク並みにトップチューブ短めだし
チェーンステー長はシートチューブとタイヤのスキマを確認すれば何となく予想可能

>>188
借りて乗ってみな、乗ってみて違いが解らなきゃ、あなたにとっては意味が無いって事で答えが出る

>>164
通勤だと朝早く日が暮れそうなときに退社だから汗は多くないよ

>>192
ま、そういうことになるんでしょうね。借りる必要はないけど。
乗車姿勢的にはロングライド好きな自分としては
フラットバー＋エンドバーのほうが楽ではあるんだよな。

最高速というか向かい風の時の楽さみたいなのは
たしかにロード＋ドロップハンドルのほうがいいんですけれどね。
後はブレーキレバーの位置は自分にとってはフラットバーのほうが安全に思える。

で、同じ操作系でいわゆるクロスとフラットバーロードを比べたら
まあ、、正直タイヤの差による抵抗くらいしか感じないような、、
バカ舌？（笑）ま、クラリスも105もそう変わらんだろとか思ってるし

そろそろハブのオーバーホールしたいところ。
工具や手順でどれだけの手間がかかるかと、ハブ交換でスポーク張るのにどれだけの手間がかかるのか。
まあどっちも避けて乗り潰すのが現実的かも。

やれる人なら、1時間でできると思うけどね。
必要な工具はスポークレンチくらい。

174です
ありがとうございます。

近く探しても店舗がサイクルあさひ？しかないので
通販を検討してました
やはり店舗が良いんですね…
ハクセンというのは初めて聞いたので調べてみます
自分は通販なら組み立てもやってくれるサイマ？が気になってました

あさひで通販して、お近くの店舗で受け取り、がいいんじゃない？
そこそこのサービスは確保できるんじゃないかと思います。
あさひのHPにはそれなりの台数があると思うし。

普通の通販は、扱っていないブランドか、値段で勝負したいときか、かな。

あさひも通販対応してるよあさひの通販サイトで買って家の近くのあさひで受け取るのが1番おすすめ

通販使うにしても実店舗と併用でサイト運営してるところのほうがいい
個人的には実店舗のないサイマよりはあさひのほうが全然良いと思う

>>174
ビアンキは何買うの？
あさひで買うと数ヶ月待ちになるから覚悟しておいたほうが良いよ
ちなみにオレは9ヶ月待ってローマ3を買う

それでも待てるならオレは絶対にビアンキをオススメする　
何故なら絶対にその方がカッコいいから
待てないならビアンキを友にする資格はないからダサいブリジストン買って満足なさい

こいつらはなんで最後に煽らずにはいられないのかなぁ

他に特技がないからでしょう

ハゲオヤジがキモオタグリーンのチャリンコ乗ってるとか事案やろ

ビアンキってそんなに価値高いのかね？
盗難の心配も多少あるから
やっぱブリヂストンか、ジャイアントあたりにしよかな

あとあさひの通販サイト見たけど
ブリヂストンのクロスバイクほとんど見れなかったな
やっぱ売れてるのかね

もともと取り扱い少なかった気がする

グーグルマップで家から行ける自転車屋、ホームセンターを検索して
口コミがいい店を探す
ブリジストンならたいがいの店は注文したら買えるし、メンテも頼めるんじゃないかな
CBあさひだとオリジナル商品にブリジストンのクロスはカブるから置きたくないのでは

通学メインみたいな用途で、身長が高くないなら、
実を取ってamazonのHEADのクロスバイクで十分。
HEADっていう素人ならだませそうな微妙なブランドがさらに良い（笑）

初めてのクロスバイク購入で重量10kg以下のモデル(保管場所が階段を上った先にあるため)を考えているのですが、
コスパの良いモデルはありますか？
10kg以下は幾ら位が相場でしょうか？

定番はエスケープR・R DISCとかクロスター、Rail700、RX2・RX DISCとか
価格は5万から7万円以上で見るといい
クロスバイク最上級モデルならRX1やRail700 SLで、約10万円

エスケープR3

15kgくらい平気で保管場所まで持てる肉体にしてしまう手もある

10キロ以下ならRAIL Limitedに決まりだな

10kg切ってるのはレイル700と700SLしかないな

リミテッドは8切ってるけど15万するから
レイル700を7万が財布にも優しそうだけど

CROSTAR、ESCAPE R3を基準に考えてみます
アドバイスありがとう
7万円以上だとパナの電動アシストがチラついてしまう…

安くて軽いクロスといえばネスト
リミット２とバカンゼ１＆２は10Kg前後で大体5万円
あとフラバロードのオルタナフラット

>>216
電アシちらつてるなら電アシの方が良いと思うけど

>>209
一番担ぎやすいのはシクロクロス車です。担いで階段を駆け上がることを想定して設計されてるので。
トップチューブのスローピングがきついクロスバイクは階段に不向きですね。お店に予算を伝えればいくつか候補が出てくると思いますが。

10kg切ってるクロスって有名所エントリー帯はほっとんど無いよね

個人的には値段のことを考えたら
目的に沿った自転車としてはクロスターのバランスが抜群だと思うけどな〜

情報参考になります。ありがとうございます
10kg以下に拘らず、シクロクロスも検討してみます

VACANZE 2調べてみるとビックカメラで3.6万円で売っていたのですが、これは買いですか？

>>222
自分の家の周りや走る場所に急坂がなければありかな。道の状況がよく分からないなら
フロント2枚か3枚のバイクを選んだ方が後悔は少ない。

>>208
HEADブランド（武田産業）ならamazonじゃなくても、
整備士を擁する規模の自転車売り場があるホームセンターで扱ってる

>>223
乗出すと行動範囲が広がる可能性があるので、買うのはもっと調べてからにしておきます
ありがとう

>>224
興味が出たので見てみたけどamazonのが一番安いのではないかな。
２６０００円でアヘッドでちゃんとターニーなのは
なかなかホムセンでは見ないと思う。
通販は自分で一通り整備できる人向けかもしれないが。

>>226
たまたまかもしれんが近くのホームセンターにはあるな
あと素人騙せそうなダンロップもある

>>227
JEEPとかコルベットとかはなんか違うなって感じを受けるけど
DUNLOPとかHEADとかになると、なかなかいいね(笑)

スキーとかテニスのラケットとかが絡むブランドになってくると
騙されるというか、いい線ついてる感じになるんだろうな。

我ながらNGワードのセンスが光ってるわ
たまに出てくるキチガイ意見でも即座に見抜いてNG入れるだけでしてくれる

笑　←　これでNG入れるだけでだいぶ違うからオススメ

?　即座に見抜いてNG入れるだけでしてくれる
○　即座に見抜いてNGしてくれる

>>229
お前をNGにしといたわ笑

>>231
どちらかというと同意できる

スペーサー全下げステム逆付けでハンドル下げてみた
1時間程走ったけど違和感無くより前傾取れて満足

あさひのプレシジョンスポーツを買おうかと思ってるんだけど、同価格帯の他のクロスバイクと比べて劣ってる点とかある？

>>234
エンド130だし、r3とかわらんよ

5万切ってスプロケットがカセットだしコストパフォーマンスは良いと思う

あさひ　というブランド？をポジティブにみるかネガティブにみるか
みたいなところですね。でもいい選択だろうと思う

そんなに悪くは無いのね
ありがとう

やばいよ

安価なクロスバイクについて下調べしてあったから列挙

サカモトテクノ
エアーオン2
アルミフレーム、430･480mm2サイズ展開
変速7×3（グレード不明）
700×28c
12kg
前後キャリパーブレーキ
3万1000円前後

武田産業　HEAD
ORNITO
アルミフレーム、380･420･490mm3サイズ展開
変速7×3（Tourney TY）
700×28c
11.9〜12.1kg
前後キャリパーブレーキ
3万円前後

サイクルベースあさひ
プレシジョンスポーツ
アルミフレーム、430･470･510mm3サイズ展開
変速7×3（Tourney TX）
700×28c
11.3〜11.45kg
前後Vブレーキ
4万4000円前後

プレシジョンスポーツのドライブトレインは、
MTB系Tourneyで最上級のTXグレードを採用している
TXとTYとでは性能に段違いの差があり、非常にお得感がある
そんなに悪くないと言うよりは、とてもおすすめできる車種

MTB系の下の方のグレードはどれも大差ないよ

>>240
>>241
そうなのね
じゃあ買ってみることにする

メリダって昔はホーセンターで投げ売りされてたルック車屋だったのになあ
いつのまにかそれなりになったもんだ

初心者の方々参考になれば。

ワイ、オンボロescape air乗り、通勤メインに使用。
奥さんも自転車が必要になった。
11.4kgと軽く、安さが決め手であさひのweekend bikesを購入。
escapeがパンクした時に借りてた時の感想。

・フロントシングルで変速数少ない(7段変速)
・その上、ギア比の差が小さい。
(変速しても速度があまり変わらない)
・軽いギアは重い、高速側ギアも足りずスピード遅い。
・ちょっとした登り坂も厳しい。
・なので漕ぎ出しも走行中もペダルがモッタリ重い。

格安クロス買う時は車体が1〜2kg重くても21〜24段変速の方が圧倒的に楽。
多少重くてもギアさえあれば登り坂も軽いし、トップスピードも出る。

ま、体重50kgの人も70kgの人も自転車に乗ってるし重量はあまり気にしなくていいと思う。
初めて買う時は『変速段数>重量』で選べば失敗しにくいよ。

>>245
たぶんあなた脚力なさすぎ

>>246
脚力はあまりないな。
けど、これは脚力とは別問題。
初めてのクロス選びで悩んでる人にとって、どちらが楽か大変か、ってことを伝えたかった。

安物はそうなのかもしれんが
正直フロント変えることってあんまないけどね

フロントシングルならリアはワイドな10速以上、リア8速ならフロントはダブル以上が普通の人には必要だろう

>>234
バイシクルガレージのレストア動画だと、ホイールのスポークが鉄っぽかったな。

保管場所が条件悪いけれど長期運用したいという場合は、ステンレススポークの方が良い。

フォークがアルミの割に総重量あるよね
ペダルが本体、ケージ双方アルミなのは良い

ボスフリーの14-28tでシングルだと、まぁママチャリと変わらんって事になるな。

ギア比は 1.5〜3 くらいで十分
ボスフリー6sでもその外を使う機会なんてないなあ

俺は0.9〜3.7ぐらいあればいい
でもこういうのって初めて買う初心者には自分の脚力なんて分からないからフロントトリプルでどうぞってことになる訳で

とりあえずフロントトリプルならどっかしら使う領域に当たるだろうからヨシ

ちょっと聞きたいんだけど、ルック車についてたTourneyの6/7用FDって
8速でも使えるかな？
殆ど使われてないの貰ったんだけどさ
ダメならメルカリ行きだけど

>>254
チェーンが6/7/8s用なら可能だろうし、
6/7s用なら動作保証されない
チェーン幅の違いによって、
フロントギアの厚みや間隔が違ってくるから、
FDの可動範囲が対応できるか否かが変わってくる

問題点は、移植したい先の自転車のフロントギア構成が
2枚なのか3枚なのかの情報さえ添えられていないこと

>>254
使えなくはない。でもアウターロー、インナートップでFDに擦ったりするので
たすきは捨てる前提になるかな。

トリプルでトップ側3~4速が1刻みじゃないスプロケほんと意味ないからな

おっとスマンかった。フロント3枚だよ
たすき掛けはそもそも使わんから関係ない
使う場合チェーンの切り貼りの手間があるから聞いてみたんだ
Thank You

>>257
なんで？

フロント3枚の1番軽いやつっていつ使うもんなの？

さかのぼるとき

遡れるらしい

クロスバイクにおけるフレームの良し悪しってどういう風に選ぶものなの？
メーカー毎に特色ってある

良し悪しでなく向き不向きだと思う。
予算・用途・体型体格で選択。

>>263
フレームの良し悪し
まず、適切なポジションが出せるサイズである事

選び方、
軽い方が良いとか、強度が欲しいなら軽いのは避けるとか
使いたい方式のディスク台座やカンチ台座が有るかとか
ストレートドロップエンドか、スルーアクスルか
同じフレームでも、ホイールや、タイヤサイズや、空気圧、サドル、カーボンシートポストで、乗り心地変わるし

クロスバイクのフレームソムリエなんて居ないから聞くだけ無駄

ある程度の方向性を決めて選んで、試行錯誤で好みに合わせていって、自分に最適化するしかないぞ。

>>263
方向性次第。
日常使い・自転車での旅に特化させるならフェンダー・キャリア・スタンドなど拡張性・耐久性の高いフレーム。
スポーツ性能を高めたいなら軽量・ジオメトリ・ホイール含めて全体の剛性のバランスで選ぶだろうし。

シマノPROのステルスっていうサドル使ったことある人いる？
気になってるんだけどYou Tubeなんか見ても使用感がよくわからない
見た目かなりイケてるんだけど見た目だけじゃ金がもったいないし

>>263
硬いフレーム 長持ちしていいんだろうけど 乗り味が悪い
5万円クラスの メーカー品よりは 2万円とか3万円の 鉄のフレームの方が
スムースな乗り味で 衝撃吸収 よろしいので 非常に乗りやすいこともある
アルミフレームっていうのは実は 曲者なんで
ホームセンターみたいな鉄製のやつに クラリスみたいの載せると結構 いい自転車に なると思う
2 kg 程度重たくても鉄が良いのに どういうわけか みんなアルミフレームになったのか謎なんだよなー

>>263
大きく分けると反応重視と乗り心地重視
反応重視（細いタイヤで前傾）
乗り心地重視（太いタイヤでゆるい姿勢）
完全に分かれてるわけではなく程度に差があるし
他の要素もあるので個別に判断

>>267
見ると薄くダイレクトなサドルだからロード並の前傾姿勢を取らないと座っていて痛くなると思う。

>>260
キャンプ道具積んで峠を2つ3つ越えるときはトリプルないと死ぬ
峠1つ位なら気合で行けるけど100km超え+峠って時はどんなに遅くても軽いギアが正義

>>263
クロスバイクってMTBとロードの中間みたいな性格だから、
MTB寄りなのかロード寄りなのかで性格が変わってくる。
ホイールベースが一番分かりやすい場所じゃねーかな

鉄の重いルックMTB(フルサス付)からアルミフレームの5万円台の有名メーカー製クロスに乗り換えた時は
劇的な進化を遂げたよ。

アルミは確かに硬いけど、漕げば漕ぐだけダイレクトにクランクやフレームから力が伝わり、車輪進む進む。
これは軽快で速くて何より楽しい！Altus付いてるけど充分。

こんな乗り味が向いてるまさにオレみたいなタイプには最高の相性だった。

そもそも子供時代からママチャリで荒野に突っ込む学生生活を送ってたから、興味本位で乗ってみたがサス付きなんていらんかったんや。

あれは山を駆け降りる猛者に必要な装備。

車体が軽いから坂道の登りも軽快、スピード乗せて登れるからシッティングで行ける。(これはルックMTBぶち壊れて妻のを借りた24型ママチャリ比)

衝撃吸収はMTBみたく身体をうまく使うのと、オレのクロスはタイヤサイズ大きめ＆グリップ周りを変えている。

サドルについては専門スレッドを訪ねた方が早く答えが見つかるだろうね。

↓コンフォートタイプはこっち
【普段着街乗り】快適重視のサドルスレ 8
http://2chb.net/r/bicycle/1529730628/


↓こっちはより高みを目指しレースも視野に入ってるスレッド
サドル・シートポストについて語るスレ13
http://2chb.net/r/bicycle/1605374790/

フレームの差なんて気にするレベルじゃないと思うがな
他のパーツの方が影響デカいでしょ

何言ってんだよ
スポーツ用でしかないロードと違って、クロスは街乗り用とスポーツ用まで含まれるんだからよっぽどフレームの差があるだろ

>>275
黙れよ
俺のペニスの方がデカい

ルックのフルサスは26インチで17kgくらいだからな

比較するならメーカークロスと同価格くらいのメーカーMTB
タイヤ外形は大きくて推進力あるし、各パーツもそれなりにマシなものでルックより伝達ロスがない

>>276
おれも275と同意見だな。クロスバイクが欲しいと思う人はまず遅いし弱いんだよ。たいていね。
で、知識も浅いから適当なことばかり言う。
ロードやMTBで草レース出てるおれが安いクロスやママチャリに乗って思うことは、
ブレーキ弱いのと、タイヤがクソなのと、サドルがでかすぎて邪魔という感想。
パーツにこだわってくれればそんなに不満はない。

通販だとあさひ一択だな
近くの店舗受け取り

コレとか、安物の割にリアセンター詰めてきているよな

>>267 ステルスオフロードなら使ってる。ステルスが硬いならオフロードは多少柔らかいかなくらい。
まだ試用程度で調整要るけど、溝で収まりはいいから左右のブレは減るし、その分ペダリングも安定する。前後位置位置はシビアかも。
走ることが目的ならおすすめ。まったり乗りたいなら他のサドルかせめてオフロードかなと。

ジオメトリの差は正直色々と乗り比べないとわからないよな。
クロスとロードのリアのジオメトリの差は瞬発加速と安定性の違いとどこかで見た覚えがあるけど。

それよりホイールやタイヤ、搭載コンポーネントの方が解りやすい差があると思う。
特にスピード。巡航20-25km/h辺りの差は大きいと思う。

ジオメトリの差なんて素人が市販品乗り比べたって分かる訳ないだろ
ジオメトリで比べたってフレームの材質の差なのか各パーツの差なのかどうやって分かるんだよ

ジオメトリなんてそれぐらい難しいのにジオメトリを見て自転車を選べみたいな言説が多いのは混乱させるだけだと思う
自転車屋か開発メーカーかプロレーサーでもなければ本当の違いなんてわからないのでは

>>270　>>282
もともとTT用のパワーサドルとして作られてるらしいからぐんぐん走るには良いのかもね
ただクロスバイクの場合、ロードやTTみたいに深い前傾を取ることがないから
ショートであることや肉薄なことがどれだけ走りに影響するのかが問題になりそう

個人的には肉薄なことによる圧迫感とショートでやや幅広なサドル形状がペダリングにどんな影響を与えるのか
そこら辺が気になる　100キロ程度の距離を快適に走れそうならありだとは思う

クロスバイク、複数乗ればジオメトリの差は分かる。
ママチャリ軽快車に於いても各車で差があり、クロスバイク同様体感できる。
その違いは個別のパーツの違いとは本質的に異なる。

フレームは乗り味なんてともかく、多少野ざらしでも錆びないアルミが正義だと思う。
サドルは、ケツの調教次第だが初めて乗る人に、スポーツ用途のサドルは
単なる三角木馬でしょ。シネマジックじゃないんだから。
乗るのが苦痛だと、そもそも放り出してしまう。

フロントは正直ダブルでリアがワイドなギア比になっているものが
一番いいと思う。でも、そういうものがあまり存在しないのは残念。

周りに経験者がいないと伝わらないけれど、大事なのはポジション
というのを是非わかってもらいたいですね。
まずはサドルを自分の限界まであげろ、と。
それ以外のことはそこからスタートでいいと思う。

ジオメトリで選べってのは乗り味とか性能の話じゃないぞ
乗った時の姿勢がどうなるのかとか、ここがこういう設計ならどういう性格の車体を目指してるかのか分かるから目的に合わせて選べって事だぞ
まぁコーダのrailみたいにジオメトリは典型的にゆるポタなのに価格帯最軽量とかやっててどこ目指してるのか意味不明なもんもあるから妄信も駄目だが

>>284
細かく自分の好みにあってるか決めてしまう必要はなくて、
明らかにどちらかに寄ってるけどどっちがいいかで大雑把に判断するのでもつかえるから

クロスバイクかロード寄り迷っているんだけど
日頃のメンテやパンクの心配考えると
クロスバイクの方が気楽なのかな？

グラベルバイクでええやん

メンテもパンクもロードとクロスは変わらない
クロスが気軽なのはスタンドがついてることと、盗まれた時に金銭的精神的ダメージが低いことぐらい

>>293
金銭感覚には個人差があるが、確かにサイドスタンドについてロードではリアセンターが短いからリジッドな取り付けが絶望的、これは大きい。

>>288
雨に当たらない保管できるならアルミよりもスチールが良いな

レイルは適正身長低い方に合わすとあかんかもね

>>291
35C、32HとかのMTBコンポを使った丈夫な舗装路用車両と
10kg程度か、それ以下の重さの、速さを優先した物って事の2択？

体重重い、丁寧に扱わない、なら前者
速度重視、軽快さ重視、ロードバイク用ホイールを履きたい、100km以上走る事がある、なら後者

>>234
亀レスだが…
片道5キロの通勤に現行プレスポに乗って１年が過ぎたオレが来ましたよ
(ほかにMTBとロードと軽トラック保有)
数ヶ月はノーマルのまま乗ってたけど…
ペダルを三ヶ島の剛性高いのに替えたら、タイヤが割と早く音をあげたので、あさひオリジナルのHIGH PROTECTIONに替えた
別物に変身した
なのでブレーキシューもそれなりにストッピングパワーのあるのに替えた
更にココから沼に入るのは明らかなので、ココでやめている
ホイールをフルクラ…w

>>298
ハンドルをアナトミックシャローに
サドルをスパイダーに

フェイスマスクのオススメ教えて

>>298
ホイールは中古のR500でいいんだよ。イヤまじで。
鉄下駄だなんだのいう人のおかげでありがたいことに前後3000円とかで
てにはいるんだから。どうしても中古嫌なら新品でも前後1万円だ。
丈夫だし、いろんな意味でちょっと快速クロスにはベストマッチだよ。

沼にハマるなら、メンテ沼にハマるのがイイよ。安あがりを目指すわけ。
まずはスポークの調整から。

次はホイールバランス

ホイールバランスなんて超簡単ではあるけど
問題は湾曲したリムにうまく貼り付けられるオモリがあるかどうか。

中学生の頃、坂道で思いっきり速度をだして、たしか70km/hは
超えていたけど、前輪が思いっきり振動してたのを思い出す。
今から考えれば無謀なこと（整備状態）したもんだ。怖っ。

釣具屋さんやゴルフ屋さんにあるよ

※故人の感想です。

>>304
釣りもゴルフもしないのでいったことがなかったが
あるんですね。一度訪れてみようか。ありがとうございます。

クルマのホイールのウェイトを今は使ってる(使えるホイールでは)。
でも昔と違って鉛じゃなくなっているので、堅くてハンマーでたたいても
ちょうどいい形に成形できないんですよね。それなりの重さが必要だし。

俺も若いときに下り坂で最高速チャレンジして66キロ出たわ
なつかしい

>>291
ロードがいいよ
飽きたらフラバにすればいいし

フラットバーにDHバー付けてみた
安全なとこ限定だけど深い前傾取れていい感じ
意外なメリットで、低速で流してる時とか停止時にハンドルにもたれかかれる所が滅茶苦茶快適だった
体勢変えれるのはやっぱり楽だね
地味にハンドル周りのアイテムが増設可能になり機能的にもup
悪い所はハンドル周りの重量増と頭でっかちな見た目(ここは人の好み)だけど、個人的には総合的にプラス

クロスの改造と言えばドロハンやブルホーンが有名だけどDHバーが手軽で良いと思った

ブレーキ遅れるという最大のデメリット

>>310
だから安全なとこ限定だって

ダルくてハンドルに腕載せてdhポジ試したけど体幹使わなくても楽に前傾とれるし悪くないんじゃねえの
さすがにバーつける勇気はないけど

見た目のカスタマイズをしようと思ってるんだが例えば面積の多い所でタイヤ
カラータイヤは派手すぎなのでサイドカラーくらいにしようと思うのだが
本体はR3のブラックトーン
オススメのタイヤある？今はボトルケージだけ付けただけ

>>306
ホームセンターのスポーツ用品とか釣具コーナーでも売っているし
通販でも普通に手に入る
https://www.yodobashi.com/category/152022/152443/152469/152496/500000063000/?word=%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88

>>313
コンチネンタルのウルスポ3

ごめん
ウルスポ28cはブラックしかなかったわ

>>313
見た目のカスタマイズなんてオナニーでしかないんだから
おまえの好きなようにすればいい

>>313
ダイソー・セリアの反射リムステッカーで視認性上げつつ差し色とか

ダイソー（）でカスタマイズとか嫌だな　見るからに貧乏くさくなりそう

誰も貧乏臭いとか思わないし、そもそも気にもしないわ

いや俺は少なくともそう思うよ　他の人は知らないけど　貧乏くさいわ
いい加減貧乏くさいのを気使っておしゃれとか言う風潮やめようよ

>>313
タイヤだと走りに直結する部分だし、サイドを変えるだけならリムステッカーでも貼った方がいいんじゃない？

チェーンリングにガードがつくかどうかが第一の分かれ目

>>321
自転車のステッカー見てあっ！ダイソーのだ！って絶対わかんないでしょ
おしゃれとは誰も言ってないよ俺も>>320と同じようにただ気にしない
自分が安物使いたくないという考えは尊重するがそれを他人に押し付けて貧乏くさいと言っても荒れるだけ

>>315
ウルスポ調べたけど32Cないんだね
少し太くしようかなって考えてた
見た目はドンピシャだし価格もいい感じなのに残念
>>318,322
なるほどタイヤ黒のままでリムステッカー貼るのもいいね
手軽に試せそうだしググって色んな人の作品見てみるわ
みんなありがとう

>>321
単にお前が自意識過剰なだけ

>>324
おしゃれじゃないならなぜ貼るの？意味あるの？

>>324
横からだけど
誰も貧乏くさいと思わない。 てのも自分の考えで決めつけているのでは?
人がそれぞれの思うことなのに断言している

まだママチャライズドは主流じゃないのか
キャリアとフェンダーと謎ステッカーを新車に搭載する予定だけど

ダサい自転車の画像スレ
なんてのもあるくらいだし
自分が好きならってのもわかるけど
人の評価も気になるのは普通

こんにちは。
一点質問です。
東京〜神奈川辺りで、自転車用のヘルメットを多種類扱っている店があったら、教えて頂けないでしょうか。
たくさん被って試して見たいのです。
よろしくお願いします。

>>331
手っ取り早いところでいうとY's Road新宿ウェア館か川崎ウェア館が良いと思う
どっちも駅から近いよ

>>332
ありがとうございます、行ってみます。

ヘルメット買った事ない、店頭でどのヤツも横がキツくて合わないし

ASIANサイズで駄目？
欧州版も使ってみた？

欧州サイズはアジア人の頭の形には合わないから大体ワンサイズ上になるよね
自分で試したヘルメットのサイズが予想に反して大きかったのでお店の人に確認した事がある
そのヘルメットのサイズはLサイズの表示だったけど被ってみたらぴったりだった
それより小さいサイズだと>>334みたいに横幅が合わなくて小さかった

とりあえず色々揃えてくれてるんだから躊躇わずに店の人と相談しながら色々と試すのが良いと思う

そんなときはカスクですよ

>>335
ジャイアントのアジアンフィットML55-63試着でそうだったから、データ的にかぶれる可能性が残っているのはカタログで見たアジアンL/XL58-65くらいですｱﾊﾊ

>>337
俺が試したのがまさにKASK（UTOPIA）だったんだけど、通常よりワンサイズアップで丁度よいね
本来ならピッタリのはずのMサイズ試したけど小さくて駄目でLサイズがジャストだったよ

木曜日の祝日に筑波山に登ろうとクロス乗り始めて2か月の友人と
出かけたんだが、ヘルメットを貸した。
思ってたより全然涼しく、日よけにもなっていることに納得してた。

なお、筑波山上りは通行止めで敗退(笑)
普通に激坂を押して上がってｗ　神社だけいってきた。
結構な人出で、マスク以外はコロナなんて全然感じさせないね。

>>334
上手な整体行って頭蓋骨絞り込むと鉢が小さくなる。これマジな話っす

>>341
へえ、情報ありがとうございます

頭デカいってつらいよね。でもヘルメットは被った方がよくて、スケボー用でも登山用でも機能は果たすよ。
下にサイクルキャップ被るとお洒落になるからおすすめ。

サイクルウェアきてヘルメットかぶってクロスでってことしてんの？

ヘルメット被るのにサイクルウェアとか関係なくね？

近所のコンビニ等生活道路しか通らない時はヘルメットかぶらないけど
幹線道路走るときは被るよ
サイクルウエアも、ジーンズとかチノパンで走るより遥かに快適だから長距離走る時は着るよ

>>338
それ以外だとOGKのSTEAIR-Xくらいか？
でもそれすらダメな人はかぶれるヘルメットないけどどうするんだか

koofu cs-1使ってます。
被ると、内径的には入っているんだけど、アゴからてっぺんまでが凄く長くなって、格好悪い‥
よく見ると、頭頂部とヘルメット内部の間に数cm隙間が開いてる。
もっと大きなヘルメットにした方が、かえってしっくり収まるのかなあ。

>>334
ヘルメットビルダーにフルオーダーで作ってもらうといいよ

>>341
身体に悪そう

頭蓋骨骨折してから車道走るのにメットなしは怖いよ

>>351 むしろよく生きてたな…

ヘルメット被りたいけど被るの恥ずかしいんだよね
いっそのこと義務化してほしい

>>351
お逝きなさい

>>353
恥ずかしいなら被らなくていいよ。無理しないで。
おめーは何もわかってねぇ。なんておれは言わない。

自意識過剰なんだよ

>>356
>>319

100円ショップで買ったシールで装飾する事が恥ずかしいと思うことと
安全の為にヘルメットを被る行為が恥ずかしいを思う事は同義ではない

俺はどっちも恥ずかしい

ヘルメット被るとクロスでも気合い入りすぎて10分で多汗かいて息上がるわ

>>358
視認性上げる為のリムステッカーを恥ずかしいと思うとか
それこそ安全性を求める意味ではヘルメット被るのと同じだろう

リムステッカーでオススメ教えてください

scott sub cross j1がデザイン的に目に止まったけど休日に近所の峠とかいくのにどう?
タイヤ太いと高速巡航しづらいの？

タイヤ太いと出かけるのがおっくうになる
高速巡行なんて論外

>>353
オレもまあ………正直最初はそう思った。
でも1度騙されたと思って被ってみてくれ。
誰もそんなに気にしてないから。
「お、ちゃんとヘルメット被ってるな」
「自転車でヘルメット被る人がいるんだ…」
せいぜいこの2者がいるくらいだよ。

バイクと車の生活でついに通勤と運動不足解消のため
クロスバイクを買おうと考えてます

バイクの色って長く大切に扱いたい場合定番の色とかあるのでしょうか？
白が気になるのですがこの面ではあまりニーズ合致しないのかときになり

あと逆に白もなんでも
ガンガン使って自然と汚れるのがカッコいい
なんで文化があるのかな

>>363
正直、脚力次第だと思う。
太い方が排水溝の継ぎ目とかレベルに強いとか走行中に路面に神経使わなくて楽。

細い方が漕ぎ出し加速に優れるのは確かにある。

走ってしまえば巡航中の負担は変わらないか、寧ろ重さが遠心力にプラスに働くという理論も存在する。

ま、じわじわとした登りが続くと違いは感じると推測する。

豆に手入れしないと錆びるから汚れがカッコいい文化はないと思う
定番の色も特にないからほんとに自分が気に入ったのがベスト

>>366
乗りたいブランド、モデル重視で選ぶか、
そうでなければ単に気に入った、好きな色買った方が愛着が枠と思われる。
>>367
それは個人の感覚によるとしか…
でも自転車界にはオールドドレスアップはあっても、
ユーズド、ラストエイジングなドレスアップカスタムは存在しないと思われる。(あるかもだけど)

大抵の人はピカピカに磨き上げ、
ピカピカさを維持してる方が自転車を大事にしていると評価を受ける。

>>366
白はピカピカだとかっこいいけど放置すると汚れが目立ちみすぼらしくなるね
色は好みなので好きな色を買って掃除すればいい

NESTOのLIMIT2かな、停めてあった白いクロスが細かい傷と汚れで灰色の二歩手前くらいの色になってた。

>>363
峠とか高速巡行とか、潜在意識のなかに闘魂みたいなのがあるなら、
初めから競技向けロード買っちゃったほうがのちのち余計な出費しなくて済んだのに。
という人は結構いらっしゃいます。SCOTTならスピードスターあたりいっちゃった方がいいかも。

雨ざらしで水垢だらけになった白い自転車とかみると「汚いな〜」って思うのと同時に自転車が可哀想になるよね
手がかかるから白は避けたほうが無難な気がする

そんな俺は黒い自転車予約してある

めちゃくちゃ参考になります
基本車と近いイメージなのかなと今は感じてる
色選びはモチベになると同時に使っていく中での
汚れ具合で色々扱いも変わりやすいし
慎重にはなる（車での経験上）
車と比べて安い買い物だけど
どんなものでも買ったものは大事にしたい

>>375
なら自分でメンテもする人になることだね。
ボディの汚れもきれいにすればいいけど
ギアとかチェーンの汚れのほうが重要なのに
そっちはほったらかしの人のほうが多い。
そしてそれは寿命を縮めるというわけ。

>>363ですが
峠の上り坂でゆっくりと立ちこぎで上っていく場合は太いタイヤのほうがまっすぐ進めますか？
あとMTBとかでサャXがあるやつだｂﾆ登り坂は楽にｂﾈったりする？滑р閧ﾆ平坦な土ｂﾌ山道とかはサャXないとお尻痛ｂ｢ですよね？奮粕ｭしてスペシャャ宴Cズドのチゼャ汲｢こうかな

チェーンの手入れって、どのくらいの頻度が適切ですか？
自分は、自転車に乗るのが週二くらい、二時間くらい。
自転車屋の店員が
「注油が一ヶ月に一度、洗浄は半年に一度」
と話していたので、そうしています。
が、注油してウエスで拭くと、ウエスが真っ黒になるので‥

50センチメートルおきに洗浄だよ

>>378
俺は月一で洗浄＆注油かな。屋外屋根付き駐輪だから雨降った後とかもやる。

乗ったあとブラシでゴシゴシ
ブラシはシャンプーで洗う
注油はシャリシャリ音がしたら
注油後キッチンペーパーで拭きとる

ブラシはいつも黒くなる

>>377
峠を登りたいのが主目標ならサス付きは重いだけ。

とにかく軽いフレームにワイドなギア比のモデルを選びましょう。

荒れ地、林道、山の斜面を下るなら
フロントサス又はフルサス付きが必要。

地震があると自転車が活躍するね。

>>382
サスって結構重いんですね。舗装路がメインなのでMTBはやめたほうがよさそうですね。
軽そうなクロスバイク探してみます。

>>378
ウエスが真っ黒になるのは当然というか仕方ないというか…
油は空気中の細かい埃をくっつけちゃうし、高価な油だと添加剤のモリブデンが黒くなったりする

塵埃を寄せたくないならフルオログリース(クライトックスなど)があるはけど、べらぼうな値段するしそもそもチェーン潤滑に向いてない
フッ素系固体潤滑剤は真っ白になるし、(異論もあるが)PTFEはチェーンの潤滑には力不足だと俺は思う

>>383
3.11の時に自転車で会社出勤していたのを思い出した。

あんときはまだ、自転車に興味持ってなくてクソ重いローギアードなルックマウンテンだったなぁ…

>>378
雨の日乗らずに済むならドライルブを使えばチェーンの汚れは抑えられる
雨の日でも乗ってウェットルブ使うなら黒くなるのは仕方無い

>>378です。
皆さまありがとうございます。

3月に9月の時のような大幅値引きってある？
新しいモデルの発表も値引きも9月とその前後だけなの？

メーカーと店に聞けよ

モデルの入れ替えと、会社の決算はまた別だろうしね。
出物を狙うなら、自分でたくさん網をはるしかないと思うけど。

このスレみて、洗車したわ　いい天気だし

一般論として、Ｖブレーキ用のパッドで価格差と制動の体感は比例しますか？

>>393
比例はしない、2倍高額なら2倍効くとかは無い。
用途別に特性を最適化していて、
他のシチュエーションでは性能はそんなに良くないとか
効く代わりに減りが早いとか


スイスストップとかの高いのは良い話は聞くね。

>>394
これは参考になる。

>>393
ダメなブレーキに高性能なシューをつけても性能は上がらない。

>>395
普通にネット上に落ちている情報だから。
検索上手くなろうな。

ここのコメント見て
白より黒のほうも気になってきた
車や服と同じで黒は色々と隠せるよなあ

隠れすぎて夜気づかれにくいっていうデメリットがある

車は白より車の方が汚れ目立つけどね

黒の方の間違い

おすすめのサイコンセット教えてくれ

>>402
性能を求めたら「ガーミン」一択

９月になると、どのくらいやすいの？

>>403
でも、お高いんでしょ？

あー夜のことも考えるとたかしに危ないな黒
やっぱ白にするわありがと

思うに夜になったところでどうせ後方からの視認性はタイヤとサドルくらいしか見えないはずなので
自転車の色なんて何色でも大した差はない
むしろライトを灯火してるかどうかの方が大事

>>405
高いと思うならBRYTON辺りを買えば良い

Vブレーキと油圧ディスクブレーキってどっちが良いですかね、なんかVブレーキだと笑われそうで油圧ディスクの方が良いかなって思ってるんですが

そんなの気にする方が可笑しいとおもうけどな

でもクロスバイクの集まりにママチャリで行ったら笑われますよね？
マグナキッド君みたいになりたく無いんです

どちらのメリットデメリットと自分の乗る状況で考えたらいい
ディスクじゃないとダメなディスク乗りなんてそうそういるとは思わない

別に誰も気にしないと思うけど
自分が気になるなら油圧ディスクブレーキにしたら良いんじゃないかな

クイックリリースならディスクはやめといた方が無難じゃない
スルーアクスルなら好きにすればいいけど

>>407
フロントは灯火は決まりだから当たり前だとして
リアも反射板だけじゃなくて、なにか点灯するものをお勧めします。

自分はキャットアイの振動感知＋太陽電池のやつにしてます。
それなりの値段がするけど、良いものだと思っています。

ディスクは掃除しやすそうで魅力的に見えたけど調べてみると色々と面倒に感じた
位置合わせ、音鳴り、油圧パイプの手入れ、さすがに一般向けに油圧は止めろと思う

>>414
スルーアクスルのリムブレーキ車は、選択肢無いだろｗ

>>406
夜間にちゃんとライトつけてたら何色でもいいよ
リアライトもつけてりゃ側面も基本的に問題ないし
それで突っ込んでくるやつは白だろうが蛍光色だろうが突っ込んでくる

俺が今納車待ちしてるのも油圧ディスクのクイックリリースなんだけどタイヤ外してる時にブレーキレバー引いちゃうとタイヤはめられなくなるんだっけか？

「クロスバイク」さん、欠点がない、町中も走れ、速度はロードに匹敵、パーツ変更で巡航40kmも可、オシャレ、軽い、安い
http://2chb.net/r/poverty/1613300400/

もっとハブダイナモつきのクロスがあっていいと思うんだよな。
もちろんオプション装備でいいから。
HILMOとか割と最適な感じのハブダイナモもあるわけなんだし。

>>421
通勤通学用のクロスもどきならハブダイナモつきがあるだろ

>>421
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/7676D20540B44AFF9863C568C0F97817
あさひ オフィスプレス コミューター -L

QRハブのが良ければ、32Hのホイールの車両買って、納車前に組み替え依頼か
自分で組み替えるか。

前ホイールだけ新規で組むと、前後の統一感が無くなるんだよなぁ。

>>421
VACANZE 2 FLASH LEDオートライト搭載モデル

>>421
後付けするならコレどうだい？
値段もライト付きで9900円(税込み)と現実的な値段になっている
メーカーはNESTO(ホダカ)だから入手性も良いはず



https://pandpcomponents.com/2020/12/21/wh-a1800r-hd/

>>425
これが最初から組み込まれているのが、424の
VACANZE 2 FLASH LEDオートライト搭載モデル　だと思われる

>>425
売価でもっと安く流通しそうなのと、黒スポーク28Hなのも悪くない
ライトの位置がハンドル部分なのも、タイヤの影ができなくて良い。

もっと早くに出ていれば、HILMOで組む必要無かったわ

>>426
差額3000円なら、控え目に言って神

>>425
サイクルショップカンザキエバーレ店で8400円
ヨドバシで9900円ポイント10%送料無料

>>425
エエな。最近完組QRハブダイナモホイールあまり見なくなった
（10年近く前にあさひで通販した覚えがある）んだけど
ちゃんと今でも、ショップレベルの依頼ではなくてこういう
安いカタログ製品としてあるんだね。勉強になった。
これだけでも、これで自転車選ぼうっていうモチベーションになる。

おはようございます
クロスバイクそのものではないのですが、それに関連することで今朝から1つ困ったことが起こったため、本板の住民の方々に情報を求めたく参りました

近所に停められているクロスバイクにライト付きのスマホスタンドが付けられているのですが、そこからかなりの大音量でブザーが鳴り続けます
10時頃から約15分、その1時間後にまた15分ほど鳴り続けました
まだその2回しか発生していませんが、今後も続くようであればとても困ります
持ち主は不在のようで、止め方もわからないため音に耐えることしかできません

以下にそのスマホスタンドの写真を貼っておきます
同型、あるいは類似の商品を使用し本トラブルについて解決できそうな方いらっしゃったらご返信ください

警察へ通報して防犯登録から所有者割って連絡してもらうしかないんじゃないかな

なんでこんなとこで相談する前に警察へ連絡しないのか
おれなんて犬が鳴き続ける声だけでも通報するのに

俺だったらまずは管理人か清水開発に連絡して対象してもらうようお願いする

電話番号がわからない(´・ω・`)

>>433
やっぱチャリカスってキチガイじゃん

>>431
捨てていい大きいタオルでグルグル巻きして、状況を書いたメモを添付
または今日は我慢してメモだけを添付

>>434
あー
不動産会社は入居者の連絡先わかるし、トラブルには応対はするだろうからね

ゴミルック車の中華ライトが水で誤動作して警報なってるだけやろ

>>435
#9110

>>431
誤動作なら、貼り紙で警告で良いんじゃね？
軽く検索したら130dbでワロタ。
まぁ中華だし自己申告だろうけれど

前に目覚まし時計の止め忘れで同じことあった
警察に電話するのが早い

中華ライトの商品説明みたら、130dbで通行人と車両に効果的に警告する
とか書いてあったけど、どういった時に鳴るとかは書いてなかったわ
人感センサーだとしたらクソ迷惑だな

別コード接続して(多分typeBのコネクタ指してる)スイッチ付けてるやつだけど
ベル側にあるがそれ
そのコードを本体から抜けばいいかも
似たライト持ってるけど確かにくそうるさいからスイッチ付けてないわ

日本で良かったな
ロシアなら自転車ごとハンマーでぐちゃぐちゃにされてるわ

昭和なら川にぶん投げられてたな

一昔前の中国だったら、喜んで持っていかれて
今ごろコピー商品が出回っている、、、
いや今もそうなのか？

�~ならハンドルにルーズソックスをかぶせられてたな

東大だったらサドルの代わりにブロッコリー刺されてたな

どれも今イチですね、もう少し捻りと言うかウィットに富んだ事言って下さい

>>450
じゃあまずおまえからどうぞ

>>451
いや俺が先だ

そういうことなら俺が先だ

どうぞどうぞ

はえーよ！

江戸時代なら飛脚がスピードアップしてたな

「EMSキャノンボール飛脚」

>>450
濡れ濡れ濡れ濡れ濡れ濡れ濡れ濡れ濡れ濡れ
このくらいなら富んでるって言える？

それはウェット

創業100周年のシマノ、過去最高の増益　´ω`) 最近はフロントシングルが流行りなのね
http://2chb.net/r/news/1613456150/

5万以下12kg以下、足を後ろから回さなくても跨げるフレームで外装6段以上の自転車ありませんか？

>>460
GIOS LIEBEが13kgだから泥除け、フェンダー、スタンドを外せば12kgになるのでは？
https://www.job-cycles.com/gios/collection/detail6.php?LIEBE-2

俺もリーベと思ったけどプルミノなら12kgだった

>>460
ママチャリロードはどうだろうか

>>461-462
タイヤ大きい方が好みなのでリーベにしてみます
ありがとうございます！

FELTのQXwomenとかにしようぜ、とか思って調べたら
そんなもんとっくの昔にないんですね(笑)
最近、流行らないのかしら

ちなみにそのフレームをwiggleでたたき売りしていたので
購入して残りの部分を全部中華カーボンで適当に作ってみたけど
なぜか12�sとかになってしまった。おかしいなｗｗ
ついでに、サスペンションフォークが前提のフレームだったので
長さを合わせるために27erのフォークを使ったんだが
なんか見た目も妙な自転車になりました。
友人の奥さんに乗ってもらってます（割と気に入ってる様子）

自分で組んだチャリを他人にとか…俺は絶対やらないな
ましてや中華カーボンなら尚更

自分で組んだどうこうはまあいいとして
中華カーボンはまあそういう部分はあると思います。
あるというよりはあったという感じだろうか。

なんか、まあここ数年、いろいろ見てきたけど感想は
作っている人、場所や技術、機器、原材料は結局同じ
という感じですね、宗旨替えしました。

名の通った中華カーボン（っていうのも変かもしれないが）なら
正直、変わらんように感じます。
逆に言えば超一流の車一台くらいするフレームでも、
CrMoのフレームのような絶大な信頼が持てるとは思わないです。

車のアジアンタイヤと似てるね。
今や競技の種類によってはアジアンタイヤが最強で
皆当然のように使ってる。国産でないタイヤはもしもの時にとまらない
みたいなことを言ってる人は使ったことのない人で・・

もし事故でも起こしたら責任取らされそうだから知人に譲るのは怖いな
というか、友人の奥さんとかママチャリ並みの適当な扱いしそうな相手に譲るのが怖い

「普通に使っていたのに急にフレームが折れた」とか言って、実際にはあっちこっちガンガンぶつける様なママチャリ並みの扱いしてたってオチになる未来が目に浮かぶ

ま、見解は分かれて当然だと思いますゆえ。

ただし、私もリムはカーボンは使いません。
これは一流メーカー製でも使いません。
痛い目にあったこともあるしね。
でもほかの部分は、ある程度見定めればOKという風に
考え方を変えたってなわけです。

ひょっこりはんとして有名な成島君だか鳴島君だかもやっぱりロード乗ってましたね、やっぱチャリカスって頭おかしいんだなゃ

風えぐいな今日

ハンドルバーにバンカーリングつけたスマホを取り付けられるホルダーないかしら

>>472
バンカーリング2つくっつけてるけどこれは普通に使えたよ

クロスバイク買うに当たって

ライト
スマホホルダー
ドリンクホルダー
tileの場所検索機

買う予定なんだけど、
本体盗まれる以上にこういう小物類ってやっぱ盗難はあるあるなのかね？
防ぐコツとあかるのかな

>>474
前方不注視になるからスマホホルダーはやめたほうが良い
それとドリンクホルダーじゃなくボトルケージ

>>475
勃ち漕ぎじゃ無くてダンシングって感じですね

8速のナローワイドってあるの？

RACE FACEのチェーンリングが9、10、11速対応で9速チェーンが使える。使ってるが全く問題ない。
シマノ8速コンポには9速チェーンが使えるから実質8速でも組める

>>474
ライトとサイコンは盗られたのを聞いたことあるな
対策としては明らかに安っぽいやつをつけるか、取り外すしかない

>>479
ライトとサイコンはコンビニに止める時ですら外してる
自転車買う時に店員さんに少しの時間でも鍵かけるのとライトサイコン等は外せって盗難多いから
1000円くらいの安物なら付けっぱでもいいと思うけど

>>474
心配なら取り外すしかないね

質問はこれは盗まれるか?って事なんだから
475の買うなとか見当違いの返信だよね

メルカリとかで明らかに盗んだであろうライトを大量に売り捌いてる奴とかいるからな

>>478
ありがとう。

台座のないライトが随分出品してると思ったが盗品だったんか　納得

ライトは前後ともメイン充電式
盗られた時用の手持ちのサブは電池式

>>482
ドリンクホルダーで通じるのにわざわざ訂正している時点でね…

スマホホルダーは俺は必須だな。これがサイコン兼心拍モニター兼
道案内兼電話兼・・・・・だし

最終的に四隅にゴムを引っ掛けるのが良いなと。

スマホホルダー盗む奴はおらんと思う（笑）

ダボ穴で留める類は盗まれないだろ

>>474
盗難に遭う可能性は駐輪場所に拠って大きく異なる。
アホの居ない場所に置くに限る。
ボルト留めの物は、外す予定無ければネジの頭をメタルロックなどの接着剤で埋めれば、素人には取り外し不可能

ありがたいことに今までママチャリも含めて自転車と備品を盗まれたことはほぼないな。
高校の時にスタンドに挟んでたビニール傘を盗られただけ。

サドルなんか盗難防止策とってる？

しょぼいサドルキーで十分だろ

>>473
こんなのあるんですね。ちょっとチェックしてみます

前ライトは外すけど後ろは外さないな
安いし

後部点滅ライトは、電池交換可能ならばネジ留めで取り外し機構は要らない位。
容易に脱着可能な機構だから、付けておくと盗まれる

多分、雨天長期駐輪に耐えるようには作られていないからだとは思う

スマホのゴム引っ掛けはちょっとコンビニ寄ったりとかの時にめんどいんだよね
で、引っ掛けたままホルダーごと脱着できるやつにしたら
走行中にボールジョイントから折れた…

おれは、昔クロカンレースに使ってたMTBを普段使いにしてるけど、
長時間駐輪しなければならないような場合だと、徒歩で移動してる。
保管はもちろん家の中。
車体でも小物でも盗まれたときの腹立たしさとめんどくささを考えると、
このようになった。

鍵付きのやっすいママチャリ買えばよくね

前に空気バルブ「英式」ゆるめて空気抜かれてる最中をたまたま発見して、そいつを捕まえて、警察呼んだ。
そんで、てめーで空気抜いたんだからてめーで入れろや！言ったら、空気入れ貸してくださいなんてほざくから、てめーでぬいたんだから、てめーでくちでふくらませよボケが！言ってやった。
無理ですだとか言ってるから、空気入れるまで絶てーゆるさねー！言ってやった！
はやくふくらませや！ボケ！ってね！
おまわりが笑ってたよ。

これがチャリカスの武勇伝

入れろとか抜けとか口でやれとか書いてあるからホモ関係のコピペかと思った

米式バルブに換装しておけばこんなことにはならなかったのに

>>500
あなたいつも人形口で膨らませてるでしょ？

>>492
サドルはQRやめてボルト止のクランプに変えれば大丈夫

スポーツバイクに初挑戦しようと考えているおっさんです
アドバイス頂けますと助かります

調べが甘いかも知れないですがanchorのRL1がいいかなと思っています
ただすぐには購入ができないようでして

国産を応援しようかなと思っていて他にないかと
KhodaaBlooomのRAIL DISCやNESTOのLimit2などを見つけました

運動に１日30分〜1時間の舗装道路走行、通勤にも使うためスタンドとライト（フェンダーも？）必要かなと

それこそ2万円前後からクロスバイクというものはあるようですがいかがしたものかと

オススメのものはありますでしょうか
都内在住です

先輩方にご教授頂けますとありがたいです

>>506
定価５万以上のものなら特に心配することはないので気に入ったメーカー、デザイン、色のを買えばいい。
個人的にはカーボンフォークのバイクにしておくといいかなとは思う。

>>506
railやNESTはそれこそオススメです
2万円くらいのやつでも十分走りますが
5万以上のものと比べると1番違うのは駆動系ですかね
軽い力で漕げます

>>506
3万以下の安いのはショップで修理を断られることがあるからおすすめできない
自分で全部修理できる人用
修理が断られないスポーツバイクで最安クラスがnestoのバカンゼ2だと思われるライトとスタンドが付属で35000円位で買えるのでコスパはすごくいい
もっとおすすめなのはそこに更に1万2万足した価格帯のクロスバイクだけどね

ネストは知らんけどレイルはベルスタンドライト標準であるよ

>>506
ブリヂストンサイクルは日本企業ですがRL1は海外生産だったはず
因みにコーダブルームもホダカと言う日本企業のブランド名ですが
生産は海外ですね

>>506
ベルもつけてないと違法になるから気をつけて

>>511
そういうことじゃねーだろよ…
これだからチャリヲタは…

質問者は国内メーカーを応援じゃなくて国産を応援しようかなって言ってるんだから何も見当外れじゃないのでは？

>>506
悪いことは言わないから国産なんかに拘るのはおやめなさい　
SCOTTのSUBCROSS J1あたりを買っておけば幸せになれるはず