◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:MTB初心者質問スレ part124 YouTube動画>7本 ->画像>8枚
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください
次スレは980で
※前スレ
MTB初心者質問スレ part121
http://2chb.net/r/bicycle/1625746766/ MTB初心者質問スレ part122
http://2chb.net/r/bicycle/1629522032/ MTB初心者質問スレ part123
http://2chb.net/r/bicycle/1634103901/ 962 MTBリスト編集者 ◆5ChMtB/rrs sage 2021/10/11(月) 21:41:35.97 ID:6NaCANhd
お待たせしました。
とりあえずざっと更新しました。
（一部間違えてます。近いうちに差し替え。）
20万までのMTBリスト＋エントリーフルサス＋お安いフレームセット
https://u1.getuploader.com/boon/search?q=mtb 雑記
・各社とも値上げ・・・
・分かりづらいので税込表示に変更
・スレ的おすすめバイクは引き続きFathom2か
・みんな大好きRoscoeが29er化
・メリダのHPは本日更新、one-sixy,one-fortyは日本では売らない模様
・シャイデック、アンカーは何処へ・・・
・マングースが2021で安いフルサスを出してた
・X-Caliberは何故141mmQRを貫くのか
・お手頃なTranceがなくなった
オールドなマウンテンバイクを探しています。
こっちで聞いた方がいいんじゃね
古いMTB乗ってる人 41人目
http://2chb.net/r/bicycle/1636643961/ 一概に古いMTBといっても
どこまで古いのを所望してるかわからんとなんとも言えんけどな
ざっくり分けるだけでも、
90年代以前のフルリジッドオンリー時代もの
サスやらなんやらと恐竜的進化しまくった90年代もの
ディスクブレーキ共通規格が広まって29インチも出てきた00年代以降もの
で規格やら適合コンポやらがかなり違ってくるし
前スレ最後の盛り上がり部分読んだら自分の予約大丈夫か心配になってきたわ。。。
>>5 前スレ最後の方って、荒らしがIDコロコロしながら煽ろうとしてたけどほとんど相手にされてなかったっていう印象以外覚えてないわ
PS5みたいに品薄で客を舐め腐った態度だから被害者は増えるだろうね
年式違ってたって、2021頼んでて2022がきたのかな
MTB興味あるけど山走る度に所有者に許可求めるのが面倒そう
ワイ初めてウィグルで購入
将来的に自分で整備視野に入れるなら
真夏にスパイクタイヤ買ったら代理店価格の3分の1以下だったよ
通勤街乗り半分山半分目的でxcaliber買って山行ったら思いの外楽しくて一ヶ月も経たずにフルサストレイル車欲しくなった
>>15 技術？
そんなもん乗ってりゃ、後から付いてくるよ
懐具合が許す限り良いモン買っとけ
>>15 俺はフルサスの方が安全に走れて止まれるから初心者にこそ持って来いだと思う
買ったお店でサスの基本のセッティングしてもらえるなら良いんだけどなかなかそういう店も少なくてなあ
テクとかどうでもいいんだよ
>>10 面倒臭いよ
いつも手土産持って使わせて貰ってるわ
自転車屋って商売下手だよね。自店で買ったバイクしか持ち込み不可とかさ。金は払うんだから、快くみればいいのに。そこから、自分のところで何か買ってもらうきっかけにもなるだろうにね。
>>20 なら自分で商売やってみりゃいいんじゃね？
どこぞの素人が雑にイジったタマとか面倒みたくないだろ。
どっちもどっちじゃないかな
>>22 それで話が通じるなら苦労はないｗ
ヘタに関わって揉めた挙げ句、あらぬ噂たてられたらたまったもんじゃないだろうね。
地場で客商売やっている店なら尚の事。
出来ないってのは信用問題に関わってくるからな。
変にいじってるやつほどめんどくせーんだよ
クルマ、バイクならともかく自転車でそこまでややこしいことなんてある？
ジャンル違いだがネット専業でやっている某店の偉い人が、
>>25 自転車はシンプルなぶん、案外繊細な乗り物なのよ。
トルク管理はおろかロクに調整すらされていない個体を、
故障箇所だけないしてハイどうぞはプロとして失格。
まあ車やバイクの技術屋から見たら子供の遊びみたいなもんだけどな
元々バイク弄りしてたってのもあるが工具は全部揃えても10万あれば揃うよ
例えばシフトチェンジが上手くいかないといって持ってくる。
フレームが逝ったら車だろうがバイクだろうがサヨナラが普通だ
MTBのサイズは、サイズ境界の人にはサイズ大きめをすすめられる場合が増えてきたね。
>>30 原因出しはタダって思っている輩もいるしな。
人にやって何か貰う時点で、コストが発生するのは当たり前。
それが知識や経験持った人物、組織なら尚の事。
商品価格に対して割高に感じるなら、時間と経験積んで自分でやるしかない。
>>33 ゲレンデダウンヒルのみだったら不要だと思うけど少しでもトレイル行くことがあるならドロッパーは絶対あったほうがいいよ
自分で整備するなら工具には金掛けようね
レジンパッドとかキャリパー欠品が続いていますね
>>35 そうなんだ。
自分smサイズの境界で、m選んだ。
多分ドロッパーストローク5cmくらいしかないと思うんだけど(>_<)
メーカーによってはフレームサイズ上がってもシートチューブあまり伸びないのがあるから
俺も身長だとSサイズだけど胴長いからMの方が良いって言われて
>>31 「治せねーのに工賃だけで1万⁉︎自転車なんて車やバイクに比べれば単純で、ぱっと見ただけで故障原因なんてわかるだろ！なんでそれで工賃なんてとるんだよ！詐欺だ！ぼったくりだ！治せないなら俺は一銭も払わん！」
こんな基地外の相手させられたらかなわんわ
GiantのHP見てて誤植かと思ったら22年FATHOM2のリア10速にダウングレードされてたんだな
街の自転車屋スレを見てると、人語を話すけど意思疎通のできない客が多いことに驚くわ
クレーマーって絶対的に想像力が足りて無いんだろうな
整備代高杉の一言だけでよくここまで話膨らませて怒れるよな
>>40 サンタのHP見ると、サイズの境界で胴長短足の人は大きめ選べって書いてあるな
行きつけの自転車屋の店主が「これ逆じゃね？」って言ってた
確かにサンタは1サイズ大きくても乗れるけど、コナだと1サイズ大きいと色々厳しくなるんだけどな
店主も俺も胴長短足だから手足の長い外人体形の人と比較はできないんだけども
Ｍサイズからクランク175mmは見直すべきだよな。
労働力に対価を払いたくない国ニッポン
>>46 気持ちは分かるが実際に乗ってみると1サイズ上の方が乗りやすいよ
26インチ、3×9速、ハンドルは肩幅1個分、フレームは足つき重視から
29インチ、1×12速、ロングバー、フレームは1サイズ大き目に変わったんだよ
初心者は足つきを重視した方がいいと思うが
両足を地面にベタ付きして、トップチューブの上に跨った時キャン玉が当るのは大きすぎですよね？また、どれくらい隙間があるのか理想でしょうかね？
>>49 色々乗ったうえで言ってるよ
振り回したいから、好みの問題が大きいんだろうけど
ハンドル幅は26inの頃からトライアル遊びやってたんで元々700mm以上だった
今年ふじてんで友人に借りて乗った26inNOMADはハンドル幅が660mmで抑えが効かない感じがして怖かったｗ
HTは今2019bigHONZOのＭ持ってて171cmの俺には大きい、というかもっさりしてる感じ
ステムを短くハンドルライズを高くしても縦の動きを造りづらい
足付きは悪くない
店主（169cm）のSANTAカメレオンSが良い感じだったので2022カメレオンを悩み中。現物入ってこなさそうだけど
FSはスペシャのエンデューロをふじてんでの試乗会の時にサイズ別で乗り比べてS2サイズをパーク用に買った
店主は富士パノも走るならS3サイズの方が好みだと言ってたけど
足付きはドロッパーが深く刺さらないからちょっと悪いけど、パークでは足付き関係ないから無問題
里山用には29inの小さめフレームのカーボンXCHT担いで登ってるわ
初級トライアルみたいな道をトコトコ走るには小さめXCか26inHTが楽しい
>>50 隙間は1cmもあればいいんじゃない
トップチューブにまたがったときに股を強打しないなら特に気にしなくてもいいよ
>>50 トップチューブよりも、体を大きく動かしたときにサドルが邪魔にならない位置まで下げられるかを確認したほうが良いと思う
サドルをベタ下げしたときにかかとが少し浮くくらいなら及第点
最近のトレイルバイクだとワンサイズくらい大きくても踵まで着くのがほとんどだけどな
トップチューブにキンタマ食い込むようなのはグラベルバイクぐらいじゃないのかな？知らんけど
>>50 金玉大きすぎるなら取ってしまえばええねん
2005年頃のスペシャライズドのハードテイルが欲しくて物色中ですがサイズ選びが分かりません。
サイズ17→C-T432mm、トップ長585mm
サイズ18→C-T457mm、トップ長600mm
その他詳細ジオメトリ
身長174cm、股下81cmならどちらのサイズが適しているでしょうか？
>>55 17インチがいわゆるMサイズ相当かな？
17インチのほうにしといたほうが無難な気がするけどリーチが短そうだから18インチのほうでもいいかも
でも18インチのほうはサドルベタ下げでも恐らく少し邪魔な高さになるだろうね
>>52 ,53,54
レス有難うございます。
邪魔になるのはトップチューブよりシートとキャン玉って事ですかね～
次に買う時は絶対ドロッパーシートポスト付きにしよう
XSやSサイズが品不足だからワンサイズ上を買わせようとしてる
俺もそんな気がするw
普通の男性がXSなんか買ったら間違いなく金ドブだろw
mtbしか知らないけど、
普通の男性身長＝180前後＝Mサイズ
そりゃ、自分でサイズ選べない客がきたらメーカー推奨サイズの小さい方を薦めるわな
市場のトレンドは当たり前のように29”としてますが
Formosaのアルミリムは実際大きな差をつけて出荷してるのは275という事実
https://www.facebook.com/224223734341039/photos/a.225881834175229/4535264919903544/ ちびっ子の多い日本人ならではだな
リアホイールからカラカラ異音出るようになった
>>56 ありがとうございました！17と18で探して先に出てきた方を買ってみますm(_ _)m
>>51 俺も身長170でMサイズHTだから分かるわ実用上は問題無いんだけどもっさりしててマシンに乗らされてる感が強いんだよな走破性と安定性はいいんだけど
細かなトリックとか取回しが若干悪い
GIANTならS推奨でTREKとCannondaleはM推奨だけどやっぱりアジア人に合ってるのはSの方じゃないかな好みの問題も合って微妙だけどどっちも普通に乗れる範囲内なのが意見が別れるところ
ただCannondaleのTRAILSE4みたいにスタンドオーバーハイトがMで78.8みたいな無理ゲーな地雷も埋まってる
>>59 こいつ同一人物だろうな
社畜奴隷だか引きこもりだか知ったこっちゃねーけど、プロがいるなら大歓迎なんだからお前が消えろよ
>>66 フリー回した時の異常は漕いでる時に影響するか微妙だけど、まぁひとつ異常が見つかったって事で直してみたら？ついでにハブベアリングのほうも点検だね。
あとはスポーク全数握って張力低下や折れを点検、リム目視で割れを点検、ブレーキ廻りの点検かな。
>>72 シートチューブ400mmリーチ425mmにステム45mm
そこまで大きくも無いと思う
OS規格のフレームにテーパーコラムのフロントサスを組み合わせる事は可能ですか？
>>74 ZS44 EC44という規格以外は色々難しい
>>74 1-1/8でピッタリな内径しかないヘッドなら、それより太い部分のあるコラムが入るわけはない
ただ、ゼロスタック限定だよね？
ヘッドとBBとリアエンドの規格は後から変えられないからな
初めて買うMTBを教えてください
>>81 その用途ならコーダブルームのKESIKIでいいと思う。
振動がキツくてサスペンション有りがいいならTREKのMarlinとか
ちなみに普通に安いMTB買ってもタイヤ太くて駅のラックに入らないからタイヤも追加しないといけないし、年中使うならサスもすぐ錆びて重いだけのゴミなるぞ。
雨や雪の中走るなら他はさておきブレーキを重視すべき
>>81 将来的なタイヤの入手性考えて29erのTREKマーリン
純正でフレーム直付のスタンドとリアキャリアがラインナップされてて迷わなくていい
純粋なスポーツ用途のMTBが欲しくなった後も潰しが効く
>>75-80 ありがとうございました。中古で探します・・・
あーでも雨晒しならサス付きは止めた方がいいなビアンキみたいな事になる
>>82-86 レスありがとうございます( ´∀｀)
教えてもらったのを調べてみたらTREK Marlinが欲しくなりました！
ブレーキもシマノのですしこれを買おうと思います
ありがとうございました！
ちなみに春から冬(雪が積もる前)は17分掛けて職場に自転車で通ってます
GTでいうとAvalancheラインってところか。
TREKかあ
>>15 フルサスにはフルサスの乗り方があるからなんの問題もないよ
質問失礼します。
下りメインじゃなければ平気だろ
>>97 スペック見ると27.5+ですね
飛んだり跳ねたりは問題ないけどシートチューブ長いから身長がどのくらいかにもよるかと思います
>>97 パークや里山には不向き
勿論出来ない事は無いが
バイク選びは1番厳しい環境に合わせたほうがいい
>>100 パークったってゲレンデ行くわけじゃなさそうだけどな
ダージャンとかパンプトラックあたりじゃね？
ヘッド角が70度に近いほどクロカン系でトレイル系なら68度からそれ以下になっていく
早速ありがとうございます！身長は178cmです。ものすごい速さで下るとかはあまり考えてないのですが、ヘッド角が立ってると前につんのめったりしやすいのかなぁと思ってまして。。。下るときは尻を後ろに屈むようにすれば対応できなくもないですよね？
このCHISEL MEN DSW EXPERT 29もヘッド角は69.8度だけどこれくらいの走りができるから
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO CHISEL MEN DSW EXPERT 29 ジオメトリー
https://www.specialized.com/jp/ja/mens-chisel-expert---1x/p/128882/specs 早速拝見しました。こういった動画を参考にするのも良いですね。ありがとうございます！私的にはこれぐらいの事ができれば十分と考えてますので、より下りに特化した遊びがしたくなったら用途に合ったバイクに買い替えるなどしていくと良いのかなと思いました！みなさま有難うございました！
アクション入れて遊ぶならそのくらいのジオメトリーのほうがフロント上げやすいと思う
>>106 さん
詳しくありがとうございます！
スクショさせていただき参考にさせていただきます。
>>95 これだなぁ。金さえあればどんなチャリにも乗れる
1台にまとめるより
それオートバイや車でも、バッグでも家でもガチャ投入費でも教育費でも同じようなマウント取り合いあるんじゃない？ 自転車に限定する意味は？
ジジイとブタモヤシくらいだろ自転車で機材云々マウント取ってるのは
レアなMTBだったら積極的にマウント取りに来てほしいわ
カッコ良かったり珍しかったりするとマウント取られる前にこっちから食いついちゃう
見たことない自転車が見られるのもゲレンデの楽しみだよな
自転車界隈はハイエンドでマウント取られることより、
>>117 それローディだけじゃねーの？
MTBでそういうのは見たことないぞ
>>117 俺も若い頃は、王滝とかで高いチャリの癖に遅い奴見ると内心馬鹿にしてたけど
結局、素人の場合は走り込んでる奴が速いだけじゃんって思うようになって考え方も変わったな
今は純粋に高いチャリ乗ってる奴みるとテンション上がるしMTB愛を感じるわ
>>120 その笑ってる人は何が面白くて笑っているのですか？
見た目キモくても機材ボロくてもファンキーでライドがイカしてたらカッコよく見えるのがMTBの良いところ
>>121 笑うというより呆れに近いかな
お店の言うままにパーツ取っ替え引っ替えして一向に習熟度が上がらない
自分が「こうしたい」と思うカスタムを予算の範囲内でやってる結果だよ
>>126 見た目以上の投資は回収出来てないわな
新型ユニットやノッチの多いハブに替えたど全然走りは変わりませんなあとか
饒舌なのは休憩時間だけとか
2004年頃にnorcoのmomentを買った
俺は2017ぐらいのエントリーモデルを少しずつカスタムしながら大切に乗ってるよ 馬鹿にされてるかわからないけど楽し過ぎるから別にいいかな
なあ、たかがチャリの値段でマウントうんたらとかどんだけ年収少ないんだ？
>>129 油圧だけはちゃんとチェックしてから乗る様にな
26インチMTBに乗ってます
>>134 チューブを外してプリントしてある推奨タイヤサイズを見ましょう
表面を良く見てヒビ等の劣化が有ったら迷わず替えましょう
そういやチューブも高くなったなあ
>>135 わざわざ外さないと分からないもんなんですか
そんな面倒くさいこと世のサイクリストはいちいちやってるんですね
>>136 自転車乗ってるのにさも自分はサイクリストじゃないスタンスとはどういう了見だ
タイヤ交換時にチューブの劣化は確認しておいた方が良い
バルブの付け根の劣化とか出先でやらかすと時間を大幅にロスするからね
自分でメンテナンスできないと、出先でトラブった時対処できないと大変よ
>>136 チューブの材質とかメーカーによって使えるサイズが違うから答えようがない
てか外さないでどうやってタイヤ交換するんだよｗ
もう交換済みでその程度も面倒ならそのまま乗ってればいいと思うよ
せいぜいパンクする程度だし
一年で4000km走ってしっかりとメンテもしてたチェーンがミッシングリンクじゃない所から切れた
>>137 初心者なんでサイクリスト自称するのもまだ早いかなと
何年乗ればいいか、何が出来たら一人前なのかも分かりませんが
完成車を買ってスポーツサイクル乗り始めてまだ一年足らずで、それまでに自分の力でやった作業なんて、タイヤ交換（サイズ同じでブロック→スリック）とハンドル交換とバーテープを巻くくらいなんで
>>139 タイヤ交換てパンクや故障とか必要に迫られた時だけではないですよね？
走れなくなったなら、いっそバラして中身を確認しましょうというのは分かります
それで自転車を家に置いて、歩いて必要なものを買いに行けばいいだけですから
でも、見た目を変えたい、走りを軽くしたいとかいうだけの場合、普通に乗れるんだから、その自転車に乗って自転車屋さんに出かけたいって考えますよね
そんなときもバラして、組み立ててって言う工程をみなさんやってるのかなと
チューブなんて伸びるし大体サイズあってりゃ大丈夫でしょ
>>140 あれだけチカラ入ってガチャガチャ動いてりゃそういう事もあるよ。
>>144 ハイプレッシャーでもなけりゃ自己責任ってとこでしょうな。
前輪のタイヤ外して確認するだけで無駄な出費を抑えられるんなら大した手間でもないだろ
ファット用チューブなんか26x3.0～4.8インチ対応だぜw
まぁそもそもチューブなんてダージャンぐらいでしか使わないけどね
>>140 まあ次同じ異音がしたときに対応できるようになる経験ができたと思えばいいんじゃね
>>151 いや、今じゃチューブ入れてる方がレアだから
チューブレスはマウント取られる側だろ
>>148 範囲広いのは助かるが単価くそ高いの何とかしてくれ
>>152 文脈を無視して自分語りを始めるのが典型的なマウントだろ
初心者が初心者に機材マウント仕掛けてる様にしかみえんわ
初心者ですいません。リムに穴が空いてるのは普通なんですかね？シマノの新品のやつです前後とも2か所に空いてます。
FOXの80mmトラベルの古いフロントサスですが、動作がとてつもなく硬いうえに沈み込みから戻るまで5秒くらい掛かります・・・
>
>>162 バラしてダストシールとリングフォーム交換
ダンパー内のオイル交換とサス側のグリスアップ掃除
Oリングは劣化してなければ外してグリスアップして再利用
ダストシールは純正じゃなくてもSKFとか探せば売ってる
FOXは製造から5年で国内代理店がアフター打ち切るから
そもそも水抜き穴じゃない
ロードのカーボンホイールなら高圧で使うからそうだろうしベント溝が有る専用バルブ使ってくれというメーカーも有る
チューブレスじゃなくてもパンクしたときに上手い具合にシールが効いてしまってリムに内圧かかる可能性あるからな
嘘かホントか空気入れたらリムが爆発したなんて話も聞くしな
EVILのeMTBそろそろ出るのか…
日本で使うならシマノユニットだろ
>>166-167 ありがとうございました！お店に持ち込んでみますm(_ _)m
上に書かれてるけどfox代理店のメンテ対応期間外なら、普通の店に持ち込んでも直してもらえない
シールとオイル交換くらいは結構やってくれる店はある。ダンパーまでいじってくれる店はかなり少ない
rockshoxしか持ってないからfoxは知らんけど
竹輪ダンパーは特殊な工具いらねぇから自分でメンテすることおすすめ
カートリッジダンパーばらすのは工具(あとしっかりクランプできる作業台)さえあれば普通にできるけど
サスのオバホ5万くらいするじゃん
軽量化の沼にはまりそう
MTBは軽量化より
>
>>184 体重減らした方が費用対策効果でかいな 笑
>>184 軽量化する場所によるかな
ホイール周りなら影響は大きい
>>185 コンポ替えたりカーボンリムにしたり色々やったけど
ハブをクリキンに替えた時が一番変化がはっきりわかったわ
なんのための軽量化かは分からんけど、
素朴な疑問だけどなんでfoxってあんな高いの？もちろん品質は良いんだろうけど、製品作るのにそんなバカ苦労はしないんじゃないかなと思ってしまう
foxもrockshoxも変わらんと思うが
マルゾッキを配下に加えてから
原材料費だけじゃなくて製品開発や流通、マーケティングといったコストもあるじゃないの
>>193 そうだよ
ガワが若干重いだけで中身はFOX
マックス・フレドリクソンを見てるとマルゾッキで十分と分かる
>>195 知らんかったわ
マルゾッキって名前がかっこいいから好きだったわ
MTBはロードより斜度がきつい所も走るから、全長が短いと踏み込んだ時にフロントがポンポン上がってまくれやすいので
>>193 傘下というか、FOXがブランド買ってセカンドブランドになってるので、FOXの安いやつと思ったらいいかも。
今どきのトレイルバイクはフロントセンター長めでヘッドが寝てるからフロント浮きにくいだろ
サスペンションポンプって装着する瞬間にサス内部の空気が抜けるのは普通ですか？
ある程度は仕方ないので、抜ける分を見越して少し多めに入れたりする
TOPEAKショックポンプのアンチエアーロス口金のような抜けを最小限に抑える仕組みがついたものもある
https://topeak.jp/pump/ppm09800.html >>202 故障とかじゃなくてよかったですありがとうございました
>>201 ポンプつけるとホースに空気回るし下がるのは仕方ない
ポンプ外す時にいうプシュってやつはポンプ側から鳴ってる
質問なんですけどチューブレス化って初心者でも出来ますか？
>>209 バルブ付属してるならリムテープも貼ってありそう
そうだとしたらシーラント買うだけでいいね
もし貼ってないならリムテープが必要
テープの幅はリム内幅＋数mmのやつ買うといいよ
トピークジョーブローブースターなどのブースタータンク付きポンプ買うとビード上げがめちゃくちゃ楽になるぞ
マキタの18Vの空気入れ持ってるんですが、そういうレベルじゃないですか？
モーターで継続的に空気送れるのは楽だけど
ビードが緩そうだったらリムテープを更に巻いて高さを稼いだり
今はブースター持ってるからやらないけど持ってない頃はセルフのガソリンスタンドで空気入れ借りてビード上げしてたわ
皆さんご意見ありがとうございます。
>>209 です
一度、自分でチャレンジしてみます。
自分もマキタの18Vの空気入れを持ってるんですけどそれでなんとかしてみます。
それでダメなら25リッターの小さいコンプレッサー買ってみます。
>>216 それ自動車とかで引っ張りタイヤのビード上げるときのやりかた
リムとタイヤの相性によっては普通のフロアポンプでハマったりするよね。逆にちゃんとハマってるのか心配になる
>>223 勝利の音を知らんとは残念なのか幸せなのか
ビード部に嵌まったかどうかわかるラインがちゃんと有るんだけどね
ビードを確実に上げるコツは、【Maxxisのタイヤを使うこと】
>>225 普通にビード上げてからバルブコア抜いて入れれば良いのでは
>>221 まだいる物を何も買ってないのでしばらく時間がかかりそうです。
年明けくらいにやろうかなと。
TRのリムテープを貼る時、先に横がくっ付いて空気が入る。何かコツが有るのかな？引っ張りながらとか、Vにして貼るとか試したけどうまく行かない。
>>228 振れ取り台か逆さにした自転車に組み付けて
ゆっくりホイールを送りながら親指の腹で手前に空気を追い出す感じで
ドライヤーで温めながらだと少し柔軟になるし粘着力も上がる
ビニのリムテープは柔軟性いまいちだから俺はゴリラテープ使ってる
ビードがゆるゆるで上がらない場合は
>>216 カーボンホイールでやっても大丈夫かな？
ブリヂストンのエアフリーコンセプトとか、色々空気無しのタイヤが開発されてるけど、やはりゴムチューブに空気より優秀なタイヤ素材はまだ無いんだな。
初心者過ぎてすいません。この警告注意のステッカーって普通は剥がすものなんですかね？
>>236 貼ったままで大丈夫なんですね！ありがとうございました！
>>237 大丈夫じゃなかったらどんな不具合があると思ったわけ？w
やっぱりMTBの乗り心地と楽しさって唯一無二だな
>>238 服の商品タグ付けっぱなしみたいに笑われるとおもったんじゃない？
あとフロントサスとかにも注意書きが貼ってあるけど剥がす？
ダートの林道走ってみたい
タイヤの規格は？29erはどうしてもデカくなるからロードは問題無くても積めなくなる場合も出てくる
ジープロードならなんでもいけるだろ
>>244 このフレーム買ってバラ完
アンオーソライズド 33rpm 日本の里山にマッチしたハードテールMTBの限定モデル
https://www.cyclowired.jp/news/node/358986 >>246 軽1boxのハイルーフだから前輪外しで載る…筈だけど確認してみます
タイヤのサイズは特に気にしてないです
タロン2かbig seven 100ー3x辺りで探してみようかな
少し特殊な車だけど現行のNboxスローパーはTREKのmarlin29erがハンドルを切るだけでそのまま積めてる助席もそのままで利用OK
林道走るだけなら、ルックMTBじゃないちゃんと強度確保してあるやつなら何でもいいっちゃいい
いや案外その辺りのMTBはダボ穴付いてたり街乗り用としての余生がある
ジープロードなんてアサヒのグリーンスライム入れたママチャリでもいけるだろ
>>251 スリック履いて、スタンド付けて、街乗り用にいいかも
片道7キロ 普段20分で今朝は道めっちゃ凍って積雪してたけど35分だった。めちゃくちゃゆっくりだったけど車よりよっぽど早い
雪にはファットだよなー
2.1でもハラハラだったけどシティサイクルの民はよくあんな細さでスピード出せるなと感心したわ
>>258 シティは除雪された所から雪が積もってる歩道に乗り上げることできないんだよな
弾かれてタイヤ持ってかれる
>>259 段差に弱いのはリム揺れ揺れのシティサイクルが多いことからも伺えるね
>>264 たけぇー笑 羨ましい。これは楽しみだね。
フロントギア小さいとギア比って最大どれくらいになるの？
ドライブトレイン値上がりしてるのが影響してんじゃないのかな
数年前ならともかく、今はこれでもむしろ安いくらいだぞ
>>264 俺も初MTBそれ買おうかな
いなか道走るだけなんだけど
オフロードでファゾムかタロンで悩んで街乗りでタロンとATXで悩む
>>269 多分もう売り切れてるよ
おれが注文したのはMサイズだけどSサイズはユーザー用カタログが出るより早く完売したぐらいだし
10月の初めに注文してもともと2022年7月ごろに届く予定だったけど半年早くなった
BBハイトにもよるんだろうけど、今乗ってる26インチのct380mmフルサスが
KONAなんかは最初に少数生産したものが2022年度分は最初で最後で追加生産なしじゃなかったか
どっかのショップみたいに国内のほとんどの在庫買い占めるのやめて欲しいなぁ。お金があって独占したいのもわかるけど結局在庫さばききれずに値引きするのに・・・。
>>264 22万もするならサスはYARIくらい入れてドライブトレインはGXグレードにしてほしいよな…値上がりすげえ
FATHOM 29er 1の2021年度版は18万7000円か
29erじゃない方もコンポがショボくなってたな値上げまでは覚えてないけど
値上がりもすげえが日本の給料の上がらなさもすげえんだ
>282 結局そこなんだよね。日本人だけ貧乏だから価格の上昇についていけない
ファゾムもグロウラーもボンゾも2年前は15万円台だったよな
去年と今年は値引きがないから実質的に値上げもっと大きいな
力が同じならホイールサイズとギア比で一番いい組み合わせってどれくらいなんだろう。常識的な範囲で。
>>285 去年からフレーム変わって148mmになってるから、それ以前は比較対象にならんよ
>>291 ほんとやん
去年がダントツで買い時やな
買ったわいいけど持て余してほとんど乗られていなかった、
エントリーモデルのタロン2ですらもパンデミック以降は需要急増と生産ペースの低下で品薄らしいな
>>295 ENVEのリムにONYXやi9のハブで手組みにEVILのフレームとかかね？
>>297 リムがフォルモサだったらYURISの手先だなw
>>298 ドロッパーがBIKE YOKEでサスはPUSHに決まりだねw
めっちゃくちゃ良いぞ(試乗体験)
値段以外でアルミフレームの良いところを教えてください。カーボンと比べてです。
>>304 雑に扱える
ボルトをフルパワーで締めれる
再塗装しやすい
気軽に扱える
あとロードと違って振動はサスと太いタイヤで吸収するから
何か岩の角など尖った所にぶつけた時の破断のリスクが低い
耐久性や耐衝撃性や傷の付きにくさもカーボンの方が上だと思うわ
ロードのカーボンじゃないんだから重さ以外にも利点あるじゃん
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 乗り方にもよるけどカーボンだと寿命が３年ってとこか
チタンフレームの利点は？（所有感、自己満足以外で）
リムに関してはカーボンの方が確実に壊れない
思いっきり岩とか木にぶつかるとか
>>315 その辺は速度が異常だからなあ
運動エネルギーは速度の2乗に比例するんだっけ？
カーボンフレームが弱いって思ってる人は
CT350mm以下のカーボンのハードテイルってありますか？
354mmならniner air9rdoあるんだけどなぁ
350mm付近だと
あと cannondale F-Si Carbon4 XS 330mm
>>319-324 皆さま、ありがとうございます！
Orbeaってシマノep8を独自に改造して軽量モデルのeMTB作ってんだな
>>326 オルベアの人がわざわざ日本に来て開発してたのにな
そういやRISEが一台だけ日本に入ったって話を聞いたけど誰か買ったのかな？
そもそも日本でEP8売ってないしな
ついつい山までの自走で信号待ちの時にローディに見せつけて幸せになれる
戦わないけど峠で追いつけ追い越せになってしまう事は有る
追い越せる速度だけど追い越したあとちぎれるわけでも無く、追い越さなかったら追い越さなかったで前に蓋されてるような微妙なセーブを強いられている速度
ピチパンのキッショイケツなんて見たく無いから早く抜く
遅いと思ってロード抜くじゃん
何だ普通の街乗りの話か
敢えて前で風除けやってくれるなら後で色々遊んで楽できるじゃないか
>>335 誤解を招く言い方ｗ
ロードは加速遅いんだよ
ロードより早く走れる奴居るの((( ；ﾟДﾟ)))
それはそいつが停車する前にギア落とさず横着してるだけ
女の子だったらけつに張り付いて地の果てまで追いかける
MTB乗ってるおばさんカッコいいよな
>>341 ものぐさでフロント常時アウターだけど許して…
>>345 街中だとぶっちゃけ選択ミスっているなと思っている。
前に大阪日本橋でゲイリーフィッシャー乗ってるお姉さん居ておおぉとなったな
>341 いや、逆にロードの方が加速早いよ。トレイル入るまでの舗装路もかなりがっつり踏むけど30キロ超えるまでにマウンテンはかなりキツいよ。
ロード女の後ろにつくといい匂いがするってよく聞くけど絶対ウソだよねw
MTBだと抜かれるから知ってるけど普通に臭いよ
一時期柔軟剤の過剰な香ブームでジョギングのコース変えた事が有る
ロード乗ってると分かるけどギア落とすのは確かにめんどくさい
シングルスピードでいいんじゃね？ってやつはたくさんいるな
>>342 TREKの外国人社長は29erMTBでロード乗りをリードしてたくらいクソ速かったらしいぞ
平坦な道なのに26インチでギア比1.5くらいで回しまくってるのに全然進んでないひといるんだけど何が目的なんだろう。ちゃんと6変速スプロケなのに。
遂にMTBにも手を出そうとしています。いくつか教えてください。
具体的な車種とスペックと用途を教えてくれないと何とも言えません
現行DEOREは10速11速12速を網羅しているからな
それ以前にまずそのレベルの知識の無さなら
>>364 ご丁寧にありがとうございます
そうですねまずは乗ってみて色々決めたく思います。
小さめは普通に乗れるけど、大きめはマジやめとけ
フレームサイズの乗りやすさ
全体の身長では見ず上半身のサイズで見たほうがいい
そしてドロッパーが全然下げられないんですね わかります
>>369 それが俺だ
もう少し短足に優しい世の中になって欲しい
>>367 >>366 なるほどありがとうございます。２サイズしかないハードテイルで自分は170弱で、在庫は大きい方の175から190までの物でした。29er
27.5×2.8と29×2.4てタイヤ幅だけで見てどのくらい違うもの？
それなら27.5x2.8のほうがいいね
2インチ台で雪道なんてなんとかかんとか走れるだけで辛いぞ
http://ride2rock.jp/products/115647/ こういうファットバイクの5インチタイヤで0.5barくらいまで落とせばほとんどのコンディションを普通に走れる
雪のない季節は別に1セット29インチホイール組んで29ｘ3.0運用すれば舗装路も快速で巡行できるぞ
フレームサイズ大きめの方がスピード出やすい気がするけどね前傾姿勢のキツくないMTBならフレームサイズで乗り心地なんて変わらないし
サイズチャート云々は北米系と台湾系ブランドで1サイズ違うから話が噛み合わないと思うわ
むしろデカい方がダサいと思う
初MTBを2021年モデルのザスカーltエリートの購入を考えているのですがどうなのでしょうか？
上半身で合わせても典型的ジャップ体型だと腕短すぎて結局バランス悪いっていう
>>381 他人からの見た目よりも自分のスタイルにあったの買うのがいいよ
いや見た目大事だわ
>>381 26インチしかなかったころは
体格良い奴が乗ってる姿はサーカスのクマみたいだったw
あとからサス買い替える費用考えたら
もっと安いなら別にいいんだけどね
21年モデルに価格改定入ったメーカーもあるけど22年モデルは値上げとパーツのダウングレードが酷えからなぁ
今は在庫も納期もウンコなのに絵に描いた餅に期待するのはやめようね
GTが価格の割にパーツグレード低いのは昔からだぞ
でもGTって割引率高くて投げ売られてた印象が強いわ
ショップのオーナーに
そうなのですか、みなさんありがとうございます。
https://tomscraft-shop.shop-pro.jp/ https://www.eirin-onlinestore.com/?mode=grp& ;gid=2540393&sort=n
上の2つのショップどちらかに行こうと思っています。
お手数ですがよろしければ20万前後でどっちかのショップで買えるこれにしとけば的なのあれば教えていただけませんでしょうか？？
>>385 見た目で決めると長持ちするよな
性能で決めるとほかに目移りする
エイリンのサルサティンバージャックでいいんじゃないの
>>399 ここ最近新車探しにショップ周りしてないと分からないよな今の国内情勢
もともと日本ではMTB不人気なのにアメリカでコロナ禍が要因のMTBブームが起きてマジで売れ筋の在庫と納期が壊滅的
不人気な色とかサイズ、グレードは割とあるけど
>>400 全く知らない店だけど
HP見た感じだとMTB買うなら上の店の方がいいかな
初心者向けのイベントとかもやってるみたいだし、いろいろ面倒見てくれそうだよ
輪界は変な人多いし人によって相性があるから
一回店に顔出してみればいいんじゃね？
>>400 個人的には上のサイトにある29インチで186,010円のKONA HONZO
ただ11速なんだよね
https://www.konaworld.jp/honzo.html BIG HONZO DL だと12速だけど27.5インチ
https://www.konaworld.jp/big_honzo_dl.html ロッキーマウンテンもいいんだけど値段が上がってるから
AliExpressでサス買おうと思ったら到着2月なんよ
>>402 在庫ある方がよさそうですね。Lは在庫なかったので参考までに聞きたいのですが、身長180cmMでもLでもいける感じだとサイズ選びは自分の好みになってくるんですかね？
みなさん、ありがとうございます。
下りメインで遊ぶなら10速でも良いよどうせ登りは押し進む事になる
約1年前にフルサスを注文していたが…納期が伸びたうえに仕様変更
>>400 ロッキーのinstinctあるじゃねーか！
どの店も入荷即完売だったぞ。
ローンしてでも買っとけ。
オレが買おうかな。
>>413 はいよ
「普通自転車」とは、道路交通法第63条の3で「車体の大きさ及び構造が内閣府令で定める基準に適合する二輪又は三輪の自転車で、他の車両を牽引していないもの」であり、ハンドル幅が600mmを超えない自転車でなければなりません。
700mmオーバーのが普通に売られてるんだけど、こういうのは山道専用の想定か。
軽車両として車道走るなら問題ない
>>415 違法を推進する訳じゃないけど、普通の電アシなんかも歩道走れないの多いしな
まぁ形だけ残ってる法律なんだろうな
>>414 最近のトレンドは皆アウトなの？730とかじゃん
>>417 すげぇ
下り坂さえあれば熊からも逃げられそう
>>417 こういう危険動画めっちゃ嫌なんよな。馬鹿が確実にマネするし、撮影中も人通りあるし、メイキングで追い掛けられてるしかなり黒寄りのグレー。
135mmQR XDドライバー仕様のホイールが欲しいのですが、
１ 自分で手組み
よくこういう質問あるけど、自分で手組みする人はある程度整備経験あってやる気もあって自分で色々調べるだろうから、そもそもこういう質問しないんよな
俺もそうだが素人だと力加減も細かいコツも全く何もわからないから、素直に店でやってもらった方がいい。ド素人の雑な仕事に自分の命を預けられるか？
>>423 それは日本人の感覚だわ
人間が小さい
サムピルグリムとマックスフレドリクソンが日本で走って叩かれたの思い出す
>>429 流石に草w
悪いけど日本人なんだわw迷惑かけられることを想像できない人は生きてて楽しそう。
でも馬鹿なくらい練習しないと山で転ぶやんか
>>432 田舎の同級生が勝手に重機で山拓いてコース作ってるのはさすがにautoだろと思いながらFBを静観している
>>433 そんな極端な例出されてもさあ
まあ結末は気になるがｗ
>>433 自分の山で作業道作ってる名目なら問題ない。
>>431 迷惑じゃないんだよ
迷惑だと思い込んでるのが日本人らしい
流石世界一性格が悪い民族だわ
完成車で
X-Caliberってエセブースト規格じゃなかったっけ？
>>443 リアエンドが141mmっていうもう死んでる規格
ローターの位置は決まらないわ、ホイールはないわで割と最悪だよ
10万以下ならまだいいけど
15万で141mmはほとんど詐欺みたいなもんたからやめた方がいいよ
雪の中で走るとリアディレイラーがイカれて重いギアに入らなくなるな
クランクブラザーズとか一部の会社のホイールは付属のハブのアダプターを替えると141mmにも付けられるようになる
>>448 TRAIZE PLUSでいいじゃない？
ジオメトリーガーって人も居るけど、有名どころじゃないから在庫もありそうだし
>>450 NESTOのHPに販売終了って書いてある上に県中のNPD取り扱いがスポーツデポ一件という事実に腰が引けてます
デポに良い思い出無い……
>>451 2022年カタログにも載ってるし販売終了は無いと思うけど…販売店はどうしようもないわ、
まあメンテなら他店で金さえ出しゃやってくれるよ
その価格帯のTREKならエクスカリバーよりroscoeだよなあ
前にトレックストアで注文したやつが勝手に違う色にされてそれを渡されそうだった話ここで無かったか？
シマノの互換表見ても乗ってなかったので教えてほしいんですが、ZEEのm640シフトレバーとデオーレのRD-M5120リアディレイラーって互換性ありますか？
とりあえずパーツの規格がわからない初心者ならTREKとSPECIALIZEDは候補から除外
>>454 トレックストアとは言ってなかったはず
あの対応は流石に個人店だろ
>>457 普通は価格帯でわかるんだけど、
その2つはクイックをすごい値段で売るからスペックをよく見ないと騙されるからな
ジオメトリやパーツのトレンド取り入れの動きも鈍いからな
>>456 シマノのMTBコンポは変速数同じものなら基本的に組み合わせ可能
今度出るlinkglide系のやつだけちゃんぽん不可
それ言ったら低価格帯とXS以外に27.5インチをラインナップしてるのは時代遅れの化石だな
アリエクでフロントサスとリアサス買おうか迷ってたけど、一日迷うごとに到着一日遅れるから買うことにしたは
>>462 結局、27.5って天下取れなかったよな
>>467 旧正月は例年はなんでも安くなるよ
今年は値下がり幅小さくなるだろうけど
>>468 そこまで待ったらますます到着遅れるなぁ、、、
>>400 在庫状況をHPでキチンと反映させてる店が良いですよ。
リアルタイムで反映させろ！とまでは言わないけど・・・
>>400 京都で買うんだったら在庫あるところでいいけど、面倒見てもらうならtomsかr'sがいいで
色々買ってしまった
フルリジットでシングルスピードのMTBに
物にもよるのは解るけど
朝氷点下になると、霜柱でびちゃびちゃになってたりする？
DVOのサスが気になるけど、全然インプレ情報ないな。
>479 バキバキの間は走りやすいけど、溶け始めたらドロドロなるから早朝おススメ
>>481 サンキュー
朝は寒そうだから
暖かくなるまではやめときます
>>474 今のシェア数なの？
これから買おうとしてるからメーカー名とか参考になる！
10s用のクランクギアに11sのリアディレイラーやカセットはやっぱり不具合出るものかな
>>486 ホンマ？クランク長で165とかほとんど選択肢ないからそれなら助かる
ナローワイドのシングルチェーンリングにShimanoの RD-M8000とかで考えてる
ライザータイプのハドルバーなんだけど、バーエンドバーとハンドルグリップ、ブレーキ、シフターで右側がカツカツでちょっと無理矢理押し込んでる。
66cmで邪魔になるなんて天地がひっくり返ってもありえない
>>489 そうなんですね。まぁ＋4cmなんて知れてますもんね
大体どれくらいから街乗りしづらくなりますかね
走る場所によるから800位の長いのを買って自分で走り込んでカットしていくしかない
無印deoreの2x10sに
>>492 スラムのNX・SXあたりの下位グレードは明らかにあれこれ落ちるが
シマノはDEOREでも変速性能やブレーキの効きなどあまり落ちを感じないのでコスパ高い
シフターはXT以上にならないとシフトアップ側レバー2段一気押しできなかったり
ブレーキレバーはSLX以上にならないとリーチ調整を手回しでできるアジャストダイヤルがつかなかったりと
利便性を高める追加機能を増やしていくのがシマノの基本的なグレード分け
あとスプロケやクランクあたりが顕著だがグレード上がるほどどんどん軽くなる
>>493 現行XTホイールはマイクロスプラインフリーオンリーで12速専用のはず
既存コンポ使うならMT600あたりを買うしかないな
せっかくだからDEOREグレードあたりで12速化してみるのもいいんじゃね
シマノ12速の新機能ハイパーグライドプラスは変速速度最大1/3とめちゃくちゃ高速化されててすごく良いぞ
シマノのDEOREってブレーキレバーキャリパーまでグレード分けされててよく分からん
>>494 ありがとう！
とりあえず一台目はdeore載ってる辺りで（tiagra相当？）問題なさそうすね。
deoreとスラムSXとどう違うか気になってました
>>495 キャリパーのほうは、DEORE以下はパッドの固定が3mm六角ネジではなく割りピンにコストダウンされて
パッドのつけ外しが微妙にめんどくさいから
上で書いたようにレバーもSLXから利便性上がるし
シマノブレーキを単品で買うならSLXより上買った方がいい
XTRになるとブレーキレバーの握り部分がカーボンになって、軽量化と冬場ちょっと冷たく感じにくかったり
キャリパーピストンの材質がXTRだけ違って精度と信頼性耐久性がより向上してたりするけど
値段差考えたらSLXで十分
>>496 SXはスラムが１２速化したときに「低価格帯もとりあえず１２速を体験してみて」って感じで出してきたもので性能は度外視
DEOREも１２速化した今ではわざわざSXを選ぶ理由は無いよ
１２速DEOREは良いぞ
レースに出たりしないならDEOREで十分なくらい良い出来でシフトチェンジも軽い
街乗り車でSX使ってるけど変速問題無いしSXにもケージロック付いてるしで普通に快適だわ
リアディレイラーEAGLE NXからAXSに変えたら変速早くなりますかね
>>501 AXSだと現状ほぼ変速性能的に最速の部類だからお金あるなら変えた方がいいに決まっている
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>494 そうですかわかりました
どうもどっかで12速化しないとパーツ選びにも
後々足を引っ張りそうな感がありますかね
60cmなんて守ってる人間いるのか？まず歩道爆走する奴いねーだろ
ゲームに限らずエロ作品は1作で完結させるつもりで制作すべきと思っている
セミブロックやスリック的なロード向きのタイヤセットを用意したいと思い、参考に純正部品のパーツリストから選択すると前後で15万程でした。
ホイール前後にスプロケにブレーキローター前後にタイヤ前後(と使うならチューブ)、か？
バラ完したらってこと？
なるほどありがとうございます。
CANYONなんかはコンポ買ってフレームがオマケで付いてくる感覚だもんあ
GIANTのATXとグラビエ街乗りで買うならどちらがお勧めですか？
雨の日も乗るならATXかグラビエディスク
土日天気が良い時ぐらいしか乗らないんでグラビエですかね
>>515 そっか丸ごと買っちゃうのが良さそうですね
アリエクで注文したサス２月配送予定だったけどもう届いた
ちょっと空気抜き入れしてみたんですが、フロントのエアサスって、圧を低く設定するとフォーク長も短くなるってことでいいですか？
メーカーがわかってるならオンライン等でマニュアル読みましょうね
12sのリアディレーラのプーリー、xtrのをslxに流用できますか？
>>523 FUJIそのものは良いブランドだと思うけどMTBではあまり聞かない
グラベルロードが有名かな JARIシリーズとか
フロントサスのない街乗りMTBみたいのが欲しいんですけど
サスのない街乗りMTBは路面の衝撃を太めのタイヤで吸収するのが限度だから階段降りはやめたほうがいい
階段の程度にもよるけど意外と大丈夫だぞ。
>>524 いける
ぶっちゃけクソ高いわりにプラシーボ程度しか効率アップしないサードパーティプーリー入れるより
XTRプーリー入れるのが一番コスパ良いチューンナップ
>>528 階段下りなんてどったんばったんするだけでつまらんぞ
バイクへの負担もでかいし
サス無しなら降りるより登る方に挑戦してみたら
>>534 1はポゴの軸ずらし
2は前後の荷重移動
書いてあるとおり1は比較的簡単だけど慣れないと物凄く疲れる
2はあんまり体力使わないかわりにバランス崩しやすくてちょっと難易度高い
6万前後のエントリーモデルでタイヤのクリアランスが広くて3.0のセミファットが入るモデルって何がある？
>>535 なるほどねぇ
自分じゃやらんな(やれない)
>>528 サス無しMTBで階段下りする人はいるけどグラビエはわからない
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 階段下りと言ったらコレ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 帰省から帰って来たらQRが緩められてた。危ねーなー！
最初調子こいて階段下りとかやったせいで、BBから異音出てクランクまわり一式交換…
>>536 その価格帯のギリギリルックじゃないグレードは
基本的に旧態依然のフレーム設計をずっと使い回して安くしてる部分もあるから
ヘッド寝かせたりタイヤクリアランス広げたりのトレンド取り入れがなかなかされないので
あんたが求めるようなのはたぶん存在しない
どうしてもというなら、超安物のルックファットをインチダウンでもしたらいいんじゃね
リムが糞重くて走り鈍重だけど
マウンテンバイクをシングル化って出来ますか？
何が問題で「出来ない」なんてことがあり得ると思うわけ？
もともと付いてるフロントのT数との相性や、
フロントを付け替えるにしても、古い車体だとPCDが合わなかったりとかかなあ
でもギア比1.78～1.83とかならわりと簡単にできると思う。リア20T以下は選択肢多い。
32：18=1.78、22：12=1.83だし。
個人的にはギア比1.3程度にしたくてリア23T買ったけど、中国直送だった。
>>547 カッコいいスプロケットだね
ギア比1.3ってせわしなく漕ぐ感じになりませんか？
はい快走路の巡行にはまっったく向いてないですね
エントリーMTBで里山を走ってます。（デカトロンst540rr)
街乗りだと壊れやすい部位はBBのとこかな
メリダのbig nineのあさひ限定とそうじゃ無いの普通に街乗りするならどちらがお勧めですか
>>550 オフロード走ってるならディレイラーだな
倒れたり落ち枝巻き込んだりで本体壊れるかハンガーが曲がったり折れたり
停車時に右側に倒れても運が悪いと曲がる事が有る
デカトロンなら日本で問い合わせできるからRDハンガーだけ買っておいた方が良い
あさひコラボのほうはフロントシングルなんで街乗りなら前ギア３枚ある普通のメリダの方がいいと思う
あさひコラボのほうはギアが最高2.9なので街乗りには軽すぎるので
あとあさひコラボはブレーキがテクトロなのに対して
普通のメリダのほうはC.STARという聞いたことないパーツブランドなので心配
https://www.merida.jp/lineup/mtb/bn_20-md.html https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/529e43a02ffd47e9adc90cd50a8eca1d >>554 正直ギア沢山あると壊れそうなイメージあるんで少なくてもいいんですけど
ブレーキはちゃんとした物の方がいいですね
勉強になりました有難うございました
壊れるというかフロント変速機が勝手に調整狂って変速できなくなることはあるね
27.5インチのMTBの中古を買いまして、元々52c（2.1）のブロックタイヤでしたが
25c（1.0）のスリックタイヤに無理やり履き替えました（ホイール幅内径19ｍｍ外径25mm）
泥除けのフェンダーをつけたいんですが、ロード用700c対応のものでいいでしょうか？
具体的には妙に安いこの2つで迷ってまして
sw-816
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/80372773707647799C994E8C6A0B6E12 sw-814
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/4A045A93BB124FC190B4C0677D2EEEDF sw-814のほうが対応幅が広いのはわかってますが、突き出た棒で長さ調節する部分が邪魔に感じて
sw-816のほうがデザイン的に好みなのでこっちの方がいいなあと…
タイヤ外径が近いはずなので700c用で合うはずと思うんですけどどうかなあと思って…
>>553 >>553 ディレイラーハンガーですか。ロードバイクは10年近くのってますが、そういえば一度も変えたことないんで盲点でした。
高いもんでもなさそうなので、一個買っておきます。ありがとう
>>557 見た目気に入ったほうでいいと思うよ。
外径の違いはフルフェンダーなら悲惨だけどハーフならなんとかなるはず。
>>558 ロードでもディレイラーハンガーはストックあった方がいいよ
sw-816のほうに一応フルカバーフェンダーって書いてありますけど
ハンガーは常に携帯してもいいくらい
今SRAMeagleのx01の170mm dubクランク使ってるんですが、165mmでオススメのクランクありますか？用途はクロカンです。
165mmの長さを体験してみたいならFOMOSAのアルミクランクで様子見してみたら？
MTBってどこ走ればいいの？
>>565 専用のコースを探すか地元公認のガイド付きツアーに参加する
ジワジワと走れる場所は増えて来てる
手始めに砂利道の林道を走るのも良い
>>564 FORMOSAはスピンドルの径が合わなくて使えないんですよね…。
スピンドルの径が28.99でgx、nx eagle以外の選択肢が無いかなぁと思いまして…
>>567 BB交換したら選択肢は増えるが
プレスフィットだとお店に頼んだ方が良いかな
普通のねじ込みなら安い工具で自分で出来るけど
登山客って名山に極端に集中するから、誰も登らない寂れた登山道や人が入らないような山道は探せば結構見つかる
>>262 納期4月に延長されました
品薄の今では仕方なし泣
そこまで待つならお金もう少し使って電動コンポ化もありだなって思ってきた
質問させて下さい。
中古の車両で増車を考えてます。
これは買いなのでしょうか？
自分は初心者で2.３回コースに行きました。
それとも所有しているハードテールをカスタムした方が良いのでしょうか？
【走行少 美品】KONA コナ Precept プリセプト150 前後150mmトラベル ダウンヒル・トレイルにも 260,000円の品
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1029322422 ご意見をお待ちしております。
>>575 今すぐなんでもいいからフルサス乗ってみたくて、このくらいの金額なら失敗しても痛くも痒くもないなら悪くないんじゃないかね
ちゃんと乗ろうとしたらメンテやパーツ交換が必要で思いの外お金かかる場合もあるよ
出品者に色々質問してそれにちゃんと返答してくれる人なのかも確かめてみた方がいいと思う
今乗ってるハードテールがなんなのかわからないからそれに関してはなんとも
俺はフルサス買ってすぐにハードテール欲しくなったので
>>575 以前ならもうちょい金出してと言ったけど昨今の枯渇状況なら買ってもいいかもね
138000円なら
>
>>575 所有してるハードテイルのヘッドが寝ているならカスタムのが良いんじゃない
中古でフォークとブレーキか新品フォーク一本良いのを買うかで良いかもね
皆さんご意見ありがとうございます。
>>575 です。
現在、所有している車両は2021年のロッキーマウンテン グローラー40です。
正直な話をするとフルサスに乗ってみたいのが1番でして、ですけど家庭があるので中々予算が無いというのもありまして。
安かろう悪かろうなのかと思い相談させてもらいました。
出品者にメンテナンスの事など1度聞いてみます。
>>580 グロウラー40乗ってるならフォークを良いものにした方がいいと思うよ。rockshoxのpikeとか買えちゃうし
安かろう悪かろうというのはそのkonaの車両には当てはまらないと思うけど、ジオメトリや規格も一昔前だし当時欲しかったモデルとかじゃないなら今更という気がする
ただ乗ってみたいだけならパークでレンタルすれば？
出品者が大阪ってことは>575も大阪なのかな
自分の地域で直接引き取りすると送料掛からないから安いよ
業者出品で送付方法が家財便か引取りのみとかだと高額な送料を嫌って入札が入らないから
思いのほか安く終了することもある
こんなかんじで
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1013759509 そりゃまあクマなんかに高い送料払いたくはないわなw
そのフルサスは悪いものじゃないとは思うけど、
またまたご意見ありがとうございます
>>575 です。
自分は愛知県在住です。
時期が冬でないなら自走で引き取りも行くんですけどね。
パーツの規格が同じだとパーツの流用が出来るのは良いですよね。
フルサスのレンタルもしてみてもう一度1から購入を検討してみます。
皆さん色々なご意見助かりました。
ありがとうございます。
フレーム、前後サスをそこそこのグレードで揃えても15万も行かないだろうだから26万出すなら全部組み立てたほうが楽しそう
懐かしいなこのkona 2016だっけ？
年式的にオーバーホール必須かな？
グロウラー持ってるならそっちカスタムする方がよっぽどいいような。
カスタムといえば、BBをグレードアップするとしたらどこがおすすめですかね
タイヤが薄いからね
少しだけ厚めのタイヤ使えば防げるんだけどな
チューブレスでパンクしたタイヤってプラグで塞げだとしても、そのタイヤはチューブレスではもう使わないの方がいいの？
>>602 MTBで塞げたのなら大丈夫と云うかノブが:擦り減るまで持ったわ
ロードみたいなスリックタイヤだとプラグが擦り減って抜けるらしい
エア漏れが無いなら十分使える
>>498 帰省してましたありがとう。
deoreっていくつもあるんだね
パッチを外側から貼るのはサイドカットして応急処置する時ぐらい
傷の大きさによるんじゃないかな
そもそも欲しいと思っても売ってない！今から注文しても早くて半年
久しぶりにスレ来たけど納期や値上がり酷そうだね。一昨年KOMODO A2買ってまだ500m位しか乗ってないけど、良かったのかもな。でももう27.5+のセミファットってオワコンっぽいから残念だわ。
15万前後の買おうとお店に行ったらGTのエントリーモデルしか無かったよー
>>616 フラットバーのグラベルバイクで充分ですよ
歩道の段差はケツを浮かせろ
>>615 以前よくいたkomodo厨か。
500mしか走ってないのによくあんなマンセーしてたなw
主に街乗りトレイルメインだけど、やっぱ今どき買うなら275より29なんだよね？（欲しいモデルが既に275しか在庫なし）
>>619 それは違う人ですw
私は別人ですよww
ロードから来たけど最近基本的な動作ができてないことを痛感する
>>621 ありがとね！
一応今回はハードテイル縛りで考えてます。元々はファゾムでしたが、22モデルは既に完売状態で
それだとサンタとトランジションは候補から外れてEVIL一択になっちゃう
>>625 >>626 そこ考えたことなかったけど、基本的には互換性ないんだ？
出来れば15万プラスマイナス3万位が好ましく。
ファゾム売ってるとこあればね。
ブロンソンとパトロールは29er専用
カメレオンのリアって普通の27.5（プラスじゃないヤツ）対応してたっけ？
>>628 ありがとう
都内で取扱い店あるかな。あまり見ないよね
探してみます
都内はどのメーカーも入荷してる事あるのね
２２年モデルのグローラーってブレーキClarksになってるのかよ
>>622 失礼。
komodoマンセーくんも最近見なくなったので勘違いw
>>632 それな。トレックのMTB取扱店もないし地方だと他社メーカーも入ってきてない
そもそも在庫発注とかもしてないから何にも売ってないwそんな店に今から発注しても年内に届くかわからないって説明されても納得いかないよ
トレックは対面じゃないと売らない契約なんだね
もう他県に買いに行くわ
>>632 都内とか地方は関係ないと思うよ。
行きつけの店の話では、今年は受注開始の日にネットに張りついて、開始と同時に目をつけてたモデルを発注したらしい。それでも10万台の売れ筋モデルはあっという間に売り切れて欲しいだけの数は仕込めなかったと言ってた。ハイエンドは残ってたらしいけど。
モデルにもよるけど今年に限っては客の注文取ってからの発注じゃ手に入らないようだ。
客がスペック見て選べるようにして欲しい。結局大量に仕入れて型落ちを値引きして叩き売りしてるのを見ると悲しくなる
ジャイアントスペシャトレック回ってきた。トレックの在庫はこのご時世で凄いなと思った。お値段も手頃で。このままじゃ買ってしまいそうなので欠点教えて。壊れても永久保証とかすげえ
わかってると思うがトレックの保証は製造上の不具合などでの保証だから
>>442 からの流れにあるように、
X-Caliberなどのエセブースト規格採用フレームのは絶対買うなよ
15万さらには20万越えのバイクで141QRだとか、客を馬鹿にしてるのかと言いたくなるレベル
>>639 どこまでの線引きか美妙よね
例えば普通に乗っててフレーム破断は対象よね
>>640 そもそもブースとか否かってあまり分からんけど重要なの？
なにか不都合とかあれば教えて。俺的には29ならオッケーかなって
>>641 昔ロードレースでよく割れてたし、その分の信頼を取り戻すための補償なんかな
Roscoeが良いよ
非ブースト規格に比べて少しハブ幅が増える分、
今はママチャリ通勤なのですが、駐輪場で見たチェレステカラーのビアンキのクロスバイクを見て興味が湧いてきました。
身長についてだけど、ハンドル遠く感じたら短いステムにすればいい
林道とか廃道探索用途でもフルサスの方がいいかな？なんなら予算はあるのでeMTB買おうかと思ってるんだけど
>>644 へえそうなのか
>>643 QR？コード？
>>460 まじか
じゃあ何を買えば
そう言えば皆クイックなのかその御三家は？
>>651 トレックならロスコ7か8買っとけば問題ないよ
海外のMTB情報サイトでのガチ乗り組対象のアンケートで一番人気だったメーカーはサンタクルズ
>>647 雨晒しならサス付のは止めといた方がいいよMTBは趣味要素がかなり強いからその手の用途ならクロスを選んだ方がいい
ビアンキ事故 自転車で検索
>>652 一台だけあったよ。もう廃盤なんだっけね言ってた店員
>>653 高い？
なんとか共和国のMTBメーカーはどうなの？なんだっけな。アンゴラじゃなくヨーロッパのどっかの
個人的にはレッドブルランページでも活躍してるEVILもいいと思う
ロスコは275なんだねえ
>>657 それは去年のモデルだろ
今年はフレームから一新されてる
>>651 今年ならロスコー推し。去年のモデルは規格がクソでQRだからあきまへんよ。
このレベルなら141QRでもなんでもいいだろ。
近くに山無いのよ。山は代官山くらい
クイックリリースのバイクってそんなにだめなの？愛車がそうなんだけど。
>>662 29だし今後の拡張性を考慮したら2022モデルがいいよ。
>>664 見れば見るほどCP含め最高だね
2022-01-10試乗して予約してくる（多分）！
>>663 ダメではないけど現行で十何万払う規格ではないな。
>>666 ロードもすっかりクイック消えてきたし、互換性問題よね
>>665 それが良いよ。
俺はクソ規格QRで2021買うの諦めたから羨ましいわ。
今年初マウンテンバイク予約したんだけど規格に関してはスルーアクスルの148mmOLDが最新ってことでいいんだよね？
最新はスーパーブースト157㎜
>>669 PIVOTとEVILが既にスーパーブースト採用してる
通勤用（プラスそのうち林道とかも走ってみたい）にMTBの購入を考えています
>>672 あとはモンドレイカーとサルサあたりかな
サルサのはさらに、165mmストロークのフルサスフレームと140mmストロークのフルサスフレームの前三角を共通化して
リアスイングアームを入れ換えてフリップチップでのジオメトリ調整をすると、どちらのストロークでも使える設計が面白い
http://ride2rock.jp/products/116150/ >>670 >>672 それじゃあ私の買ってすぐ型落ち規格ですやん泣
公道のためにハンドルカットする奴なんて本当にいるんだな
>>673 bob cat trail3は27.5インチなので29インチMTBほど長いハンドル幅はいらない
ただ通勤・街乗りで使うとはいえクロスバイクほど短くしてしまうと山で走るときにつらいので
クロスバイクよりは長くしたほうがいいね
MTBのハンドル幅が長くなってるとはいえ29インチMTBに乗る約170cmのニノシューターという有名選手はハンドル幅680mmだそうなので
自分の体のサイズや腕の長さに合った長さでいいと思うよ
>>676 長いと歩道ではためいてるノボリが引っかかったりするんだよね
ハンドル幅が広いと、腕立て伏せの途中で止まってるような感覚で辛くなるのはフレームサイズが大きいか、腕が短いか何かでハンドルが遠すぎるのでしょうかね？
>>668 本国サイト見たら、カフェオレ色のロスコ9がドンピシャなんだけど、ホントに買うならジャイアントみたく台湾まで買いに行くしかないだろねえ
>>680 イイネー、サンド色。
2020ロッキーマウンテンのグローラー20も良かったよ。こればかりはタイミングだわ。
>>681 スマソ
2020じゃなくて2021だった。
>>682 良いなってカラーやグレードは大抵日本来ない法則
こう言うの買って送ってくれる業者いないかな、ebayみたく
>>679 ショートステムとライザーバーに変えたら楽になるよ
>>675 多分スーパーブーストは流行らんと思うから安心していいよ
evilとかpivotは「先取りしてるぜ!」って感じで他メーカーと差別化するために言ってるけど、「必要ない」って明言してるメーカーも多いし
同じ157幅のDHバイクでも規格増やすほどの優位性はないよって事みたいだしな
>>677 有難うございます
どの程度の長さなら普段使いでも不都合無いか、検討してカットするか決めたいと思います
>>655 コメンサルかな？
レースで実績のあるメーカーだけど
アルミであの値段は高すぎ
>>663 俺もブーストのスルーも持ってるけど未だに愛着で昔のクイックも乗ってるよ ガチの下りは無理だろうけどちゃんと直後に下りる前にチェックして普段の整備もやってれば山遊びでもら問題ない
>>687 Production Privee かもしれん
>>683 俺はコメンサルの米国サイトから直接メールのやり取りして注文したよ
送料3万くらいかかるけど、日本在庫切れのとかnewモデル最速で頼める
翻訳サイト使いながらだけどなんとかなる
そう、コメンサル。
>663
それだったら最初からカメレオンやARC買った方がいいでしょ
俺もMTB初心者だから、ロスコ7のrockshoxどうなのかと、何に変えると良いか（高過ぎないの）知りたい。標準装備は Judy SL TurnKey。高額フォークと安いのって街乗りでも体感違う？
>
>>696 買うならrevelationがおすすめ
それで物足りなければダンパーをアップグレードすれば同じものになる
>
>>696 フォークはメンテが必須だから上位機種になればメンテ代も上がるよ
自分でメンテ出来無いならランニングコストも考えないとね
後々のアップグレードにも対応できるyariかrevelationがお勧め
>>699 なるほどMTBはお金かかるんだねえ。まずはrevelationかな。これもいい値段するのね。安いバイクくらししちゃうし。
MTBライダーには普通にフォークって消耗品なの？それなりに乗ってると買い替え前に必ずガタって来るもの？
MTBの可動部品は普通1年ごとにメンテ
>>679 おそらく体幹の筋肉がまだ鍛えられていないのに前傾姿勢になりすぎていて
上半身の重さを体幹で支えきれずハンドルに体重が乗りすぎているからでしょうね
もう少し上半身が起きるようにステムの長さやハンドルの高さを調整するといいと思う
>>693 詳しくありがとう。工具で締めるクイックってスキュワーのことだね。買って試してみるよ。
バイクイジるの楽しいよね。乗り換えとはまた違って、乗り味の変化が面白くて。
>>695 10万円のほうはダンパーというサスの中身が新型で約7万の方より調整できるものが増えてる
このサスの中身を後から別購入でアップグレードできるキットが売ってるんだけど
それが税込みで約4万なのでその金額差だと思えばいいよ
https://www.fuma.jp/category_mtb/7260/ https://mds.co.jp/news/2021/06/16/19511/ JUDYはフロントを持ち上げる度にプギュッ！プギュッ！って音が鳴るようになった
>>695 レベレーションはダンパーがオープンバス式でパイクはカートリッジダンパー式
パイクのほうが性能良く細かい調整できるが、構造が複雑なので個人でメンテはハードル高い
レベレーションはサービスマニュアル見てその通りやれば個人でもメンテしやすい
プロショップに完全おまかせで定期メンテ代の予算も毎年しっかり確保できるならパイク
自分ですべて面倒見て、オイルの番手変えるなどのチューニングも手軽に楽しみたいならレベレーション
でも数年後はLYRIKにプッシュのコイルキット使ってるだろうけどねー
>>697 早速の情報ありがとうございます。
更に聞きたいんですが調整する箇所が多いとどんなメリットがあるんですかね？
質問ばっかで申し訳ないです。
そして、皆さん情報ありがとうございます。
えっ？
>>711 ちゃんとメンテすればもっと乗れるけど
そのくらいで新しいの欲しくなるからじゃね？
>>711 XCフレームは別としてAM系のカーボンはもっともつ
XCは逆に1年
可動部品=前後サス
エアサスはコイルと違ってヘタるしFOXの場合は5年でサポート終了
>>711 3年ガシガシ乗ったら大抵の消耗品はお釈迦だし
フルサスの場合リンク部分にガタが来る
あながち3年で乗り換え説は満更ではないんですね。
スペシャやスコットとかが出してるプロXCレーサーがガチで勝ちを狙うための超軽量特化フルサスあたりなんかだと
>>715 ６年以上乗ってる人もいるしそれぞれだよ
ただロードのように衝撃の少ない舗装路のみを走るわけじゃないからロードみたいに１０年乗るのは厳しい
俺はビアンキの熊に8年乗ってるけど
>>709 より細かな調整が出来ればコースに合わせた調整が決めやすくなる可能性があるね。
ちゃんとしたメーカーならこういうフルサスピボットパーツスペアキットを出してるから
https://www.salsacycles.com/gear/split_pivot_service_kit ピボットシャフトが削れたり歪んだりでガタ出たら交換すればいい
スペアのスモールパーツを出してない普通に買えないフルサスバイクメーカーは論外なので
買う前にそのへん要チェック
それとは別にベアリングもちょくちょくチェックして、動きが渋くなったりガタが出てたりしたら打ち替えが必要
自分でやるならベアリング抜きと圧入工具が必要（サイズに合わせたものをそれぞれ用意しなくてはならないし、ワンセット揃えるとそれなりに高い)
アルミフレームならある程度は雑にやっても大丈夫だけどカーボンフレームは丁寧にやらないと工具でがっつりえぐれたり割れたりするので注意
あとNTNなどの日本ベアリングメーカーに適合型番があるものを使ってるフルサスなら替えを入手しやすいが
特殊サイズのを使ってると海外から取り寄せで納期めちゃくちゃかかったりするので
こちらも買う前にチェック
>
>>709 ハイスピードとロースピードのコンプレッションの使い分け
ハイスピードは主に大きな段差などでセッティング
ロースピードはブレーキングとかでの沈み込みでセッティング
安いモデルはロースピードしか無いよ
>>720 おそらく故障
走ってる最中にフロントを浮かそうとハンドルを上に引っ張り上げるととプギュっと鳴る
鳴るだけで特に不具合は感じないから街乗り・未舗装の堤防ライド用のMTBにつけかえた
>>718 街乗りしかしないならまだまだ大丈夫やろ
>>700 ロードバイクなんか、数百グラムフレームが軽くなったとかカーボン素材が違うとかの些細な違いで十万単位で値段変わるぞ
ある意味メーカーへのお布施、信仰心がないととても払えないw
んで軽くするために作りが貧弱だからボルト絞めるときにしっかりトルク管理しないとパキッといって数十万がおじゃんw
>>724 そうなのかい？
アルミって経年劣化で破断しやすいと聞いて不安に感じたりするんだ
>>726 うちには購入から20年経過のスペシャHARDROCKがお買い物号として現役だから普通に乗ってるだけなら大丈夫だよ
昔のエントリークラスMTBは重いけど頑丈
三年走ってある程度ガタが来ても街乗りくらいなら使えるよね？ね？
整備は必要
90年代のGT ZASKERのような頑丈に作られてるのなら
>>727 20年凄い！
それを聞いたら安心したよ
パーツのガタならそこを交換するなりメンテするなりすればいい
通勤用クロスバイクを買いにワイズに行き、スコットのサブクロス30に興味を示したら、店員にMTBを進められ、最終的にジャイアントの2021タロン0を買ってしまった。
タロン、ファゾムは街乗りでOKだと思うよ
>>734 ＞フレームさえ生きてればパーツ交換でいいのだな。
そりゃそうだろw
逆にフレーム以外が生きてればフレーム交換でいいし…
ww
>>736 死後の伏線を入れといて4649突っ込まれるの絶対狙ってるやろ笑
色々な質問にお答えありがとうございます。
>>695 です。
恥ずかしい話、家族がいるので中々MTBに予算が割けないという事情がありまして・・・
まだ車両を購入して3ヶ月なんで乗り換えはしばらく先の話なんですが乗り換えた際は前のMTBは皆さんはヤフオクとかに出したりとかするんですかね？
>>738 自転車は配送が面倒そうなので人にあげるか粗大ゴミでしたぜ、これまでは。ロード系だけども
いらなくなった自転車は分解してメルカリが一番いいんじゃない？面倒だけど。
古いmtbも今はレストアして乗るの流行ってるよね
結局は購入からの期間ではなく受けたダメージによるものなので
mtbを3年周期ぐらいで買い換えるのってボロくなってきたとかよりも新しいジオメトリのバイクに乗りたいって気持ちのほうが強い
ここ数日のMTBは数年でフォーク諸々消耗品だから交換だってのに驚いたんだけど、ツベで登録してるｃｈでベストMTBやってて観てたら、キャノンデールが出て来て、しかもMTBなのにレフティだったりこれどうなの？当然レフティフォークなんて独自規格だよね？耐久性含め不安しかないけど、何故ベストトレイルなのか。良いの？？
>>747 レフティは思ったより頑丈
水平に固定して人が乗ってもスルスル動く
ブッシング代わりのベアリングとプレートが摩耗したら交換するだけで延命可能
>>748 まじか意外だね！
トップストーンとかグラベルは良いなと思ったけど、MTBもアリなのね
同時に出てきたスコットも良さげだけどスコットのMTBはどうですか？（現時点ではトレックロスコ7が一歩リード購入直前ス）
ついでに出てきたVITUSてあまり聞かないメーカーも、20万位でフォークがSIDだったり謎バイクだけど良いのこれ？
見ればわかるけどハブが完全独自規格だから
軽量化にも貢献するだろうけど片持ちって見た目がカッコいいよな
まあやっぱロスコ一択だよね
俺も街乗り専門
>752 レフティ乗ってるの？wcでもレフティ多いしハンドリングは問題無いと思うが。ただ独自規格だから長く使うには適してないかもね
マウンテンバイクのホイールですが、今乗ってるバイクが650b リム幅19c 28hです。リプレースホイールを見ると、リム幅23 32hのホイールが多くて、28hでは強度不足なんじゃ？と思いました。
先ず乗ってるMTBフレームに履きたい太さのタイヤが入るのか確認してからだね
>>759 ダブルクラウン時代はジキル等に着いてた
今はシングルクラウンでXC用だけど構造的に無理できないのかあんま軽くないんだよな
>>760 ２８と３２では確かに差は感じにくいと思う
お店でリムとスポーク替えてもらう手も有るけどその間乗れなくなるのがネックだな
ホイール手組みしてみたいけど、周りを見てるとこればかりは経験とセンスだよね
Vブレーキでリムが摩耗したのをバラして組み直して練習しようかと思ってる
振れ取り台とかいう年何回使うかわからんような大型機材を買うのか……
>>765 工具や機材ってそこがネックだったりするよね
その都度欲しい工具集めると、結局セットのほうが専用ケースあるし安いｗ
自転車もバイクもほとんどが盆栽、乗りたい、いじりたいで分かれるよね
グローラー20欲しいんだけど後々SRAMのNXイーグルに変えたいと思ってます
自転車って一般の工具でできない整備個所が多いもんな
自転車を趣味でやってるなら振れ取り台くらいは持ってるのが普通だと思うが大して高くないし
>>760 スポーク多いほうが剛性上がる
あと枝絡まってスポーク折ってしまったときに、多いほうがその場で応急処置してとりあえず走れるようになる可能性が高くなる
たったスポーク4本重くなるだけでリスク軽減できるほうがいいと俺は思うけどね
リムは最近30mm前後の太さに収束してきてるから、そのへんつけとけば
だいたいの太さのタイヤがはけて汎用性高いと思う
MTBの場合、新品のリム、スポークでスポーク長が適切だと組むのはそんなに難しくないよね
mtb程度の振れ取りならフレームにはめて作業でも問題ないっしょ
ホイールで相談したものだけど、色々意見ありがとうね。
>
>>765 mtbこそ振れ取り台必須だと思うけどね
年末に自分の2台嫁さんの1台整備したら嫁さんが着いてくる山はそれ程
激しく無いからそこまでは緩んでなかったが、自分のは1台の後輪が
完全に2本緩んでた もう一台もかなり振れてたし激しく使う人は
振れ取り台必須だと思うよ pwtのならコスパいいよ
前にも書いたことあるけど、最近はエンデューロバイクやDHバイクの完成車に28hのホイールが多いくらいだから、スポーク数だけで強度不足・剛性不足は一概に言えないよ
ロスコ7買いに行ったら無くて4月入荷だって。首都圏で実車置いてるとこ知らないかな。とりあえず仮予約入れて来たぜ
>>778 ？？？
即買い出来ないから予約入れたんだぜ？楽しみだぜ
>
>>782 1台ならええが3台もそれをするのはかなわんな
てか簡易振れ取り台なんて2万もせんやろ
自分で修正前提になるだろうけど、振れ取り台アマゾンで4000円で手に入るんだね
>>779 即予約でオケってゆー意味。4月は早いからラッキー。冗談みたいに2023年納車とか全然あり得るから。それなら2023モデル買うわってなっちゃうよ。
>>785 ちゃんとスルーアクセルとか幅が対応してるか確認した方がいいで
ところでみんな手組みホイール組む時、スポーク径はいくつにしてる？
ロードと同じ2.0mmで大丈夫かな
>>787 ロードはCX-RAY使うけど、
MTBは重さとか気にしてもしょうがないから2.0のプレーンスポークだな
>>787 安い機材は結構そういう罠が潜んでるねｗ
座る座らない関係なくISMサドルしか使えない体になってるからISM推します
サドルは好みあるから試してみるしかない
とりあえず自分の骨盤幅測れ
どんなサドルでもおケツ痛い痛いの俺が辿り着いたのが
格好付けてレース用の細いやつとか買ってしまうけど、結局は広めで痛みが少ないやつに回帰してしまう
>>798 NXのカセット使えるかという質問でいいのかな？
であれば使えるよ
>>797 ドロッパーシートポストのこと？
それなら2万から5万と幅広いね
とりあえず2万用意してCRCのBRAND-Xドロッパー買っとけ
フォークはピンキリなのわかるけど、ドロッパーも値段で違うもの？
乱暴な言い方すると下がればいいからフォークと違ってそこまでいいモノはいらない
でもドロッパーって怖くないか走行中にぶっ壊れたら投げ出されて大怪我とかしそう
荒れ地走る時はだいたいスタンディングだろうし
ドロッパーがあればマチューもリタイアしなくて済んだろうな
>>803 BIKE YOKE使ってみればわかる
スムースさが違う
>>805 そんなギャグ漫画みたいにバネで飛ばされるなんてねーよw
>>809 ギャグでも何でもなくこういう事故は起きるから
ビアンキのフロントフォーク事故とか知らないのか
>>809 チャイナボカン 椅子で検索
油圧シリンダは怖いぜ？
>>809 こういう人は何だかんだ理由付けて新しい物買わないから
>>799 ありがとうございます
シマノ10SフリーにNXの１２速は付くのですね
グローラー40買えば何の問題もないのはわかってるのですが
どうしても色が気に入らなくて・・・
ロッキーマウンテンはグレード上がれば上がるほど色がダサくなるような気がします
>>813 今年のカラーは微妙だよね
去年や一昨年のカラーは格好良かったと思う
>>800 >>801 ドロッパーシートポスト名前なのか！値段も手頃なので自転車屋さんに行ってくるε=(ﾉﾟДﾟ)ﾉ
ありがとう
>>820 自転車屋さんでは売ってないよ、Brand-XはCRCっていう通販サイト
取付を請負ってくれるショップ無ければセルフになる
ちょうど昨日brandXのドロッパーポストポチったよ。内蔵対応のフレームじゃないから、ワイヤーの受座とか細かいパーツもいるね。
ドロッパー、下からワイヤー通すタイプはサドル外すときに
安いからbikeinnでタイヤを買ってみようかと思うのだけど、bikeinnではチューブレス表記なのに、Amazonだとクリンチャーのものかいくつかあるのだけど、MTBはチューブレスリムにクリンチャーのタイヤって付くものなの？
2万以下のbrandX商品は英国通販サイトの商品だからね
MTB系のパーツを国内で買おうとするとMTB専門店以外ロクな品ぞろえ無いからな
自分で取り付けるなら、最初はワイヤー長の設定で絶対悩んでうまくいかないから
ジャイアントのドロッパーシートポストって性能はどうなんですか？
ファゾムなら良いじゃん。ジャイアント自社ドロっパーで良いと思うぜ
>>829 普通に使ってて何の不満もないと思うよ
壊れるまで使ってていい
ストロークが足りないとかなら買い替えだけど
はっきり差がわかるのはBIKEYOKEくらいだと思う
GIANTのドロッパーは故障してもカートリッジ交換でOKだから安く済むのでコスパは良いと聞いた
いい感じの物らしくて安心しました
ジャイは時々変な規格使ってくるけど物自体は悪くないイメージ
ジャイアントのドロッパーは性能は普通に良いし耐久性もある
クロマグのロゴの熊はポーラーベア？それともグリズリー？
氷点下でも動きが悪くなりにくいドロッパーある？
ハードテイルのMTBでフレーム破断したことってある？落車とか着地ミスとかしない限りは壊れないとは思うけど。
氷点下でそんなに多く乗ってないけどBIKE YOKEは特に変化なかった
ロスコ探しまくって無くて、最後に分かったのは「国内にまだ来てません」だった。どおりでな。ちなみに直営店で3月入荷、ワイズは6月だって。ジャイアントは2割値上げらしいがマジかよ
>>844 けっこう前から使ってるカインドショックとかのサスポンプでエア入れるやつは寒いときに動き悪くなりやすかったので
エアスプリング式のは冬場向いてないのかと思ってたんだが
BIKEYOKEは大丈夫なのか
>>842 色々調べてみたりmtbrとかのコメントとか読んでみた
oneup:メーカーが-40℃でも使えると言ってる、使っている人たちも普通に氷点下で使えると言ってるが一部で遅くなったと書いてる人もいた
pnw:メーカーも言ってるが使えるけど戻りが遅くなるとのこと、そう書いてる人も多い
tranz x:-25℃で特に問題なく使えたと書いてる人がいた
bike yoke:-15℃で普通に使えると書いてる人がいた
x fusion:-12℃でも普通に使えると書いてる人がいた
cb highline:-20℃ぐらいになると戻りに3秒ぐらいかかるようになるとのこと
gravity dropper:寒くても全く動作に影響ないと書いてる人がいる
Giant contactSL:-17℃でも問題なく動くと書いてる人がいる
sdg tellis:-20℃までメーカーが正常に動作するように設計していると書いてる
おお、すごく参考になるサンクス
>>843 サイクリストTVの人が走ってる最中にフレーム破断させてた
>>850 レース中に立ち漕ぎしてただけのもよう
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>851 コイツなんで故障箇所やバイク見せねえの？
ハードテイルでゲレンデのみの使用でドロッパーって必要だと思いますか？調子悪くなってきたんでオーバーホール出すか普通のシートポストにするか迷ってます。
いや、今まで使ってたんなら自分に必要かどうかくらいわかるでしょ…
>>856 それはそうなんですが自分が知らないこともあるかなと思って。みなさんはゲレンデでドロッパーってどんなときに使ってるんですかね？
そういやトレイルでも下りっぱなしだとサドルは下げたまんまだな
MTBに興味が出たんですがどこを走ったらいいかわからないのでグーグルマップで道が消えてるところを適当に走ってみる感じだとフルサスが良いですかね？
>>859 昔は行き止まり林道の、その先の探索をよくやったよ。
で、その経験から言うと藪漕ぎ押し担ぎがメインになるので、フルサスなんか要らない。
日本は植生が豊かすぎて野山はすぐ草や木が生い茂り、薮だらけになるから、アメリカのように荒野をひたすら走るなんてことは出来ないんだな……
>>857 富士見だと駐車場からリフト乗り場までの上りくらいだな
ゲレンデオンリーなら要らないんじゃねーの？
ダウンヒルバイクにドロッパー付いてないじゃん
俺の場合は通勤からゲレンデまでフルサスエンデューロ一台でこなしてるから必須だけどな
置く場所さえあればダウンヒルバイクとダウンカントリーの２台耐性にするのに
>>859 ハンドル幅が通れる道の全てがフィールドだ！
>>851 低評価押しといた(👎՞ةڼ👎)
ジャイアント買おうとしたら春から全商品値上げらしいけど、他社でもそう言う話って出てる？？
>>865 TREK予約してるけどまだ何にも言われてないよ
>>865 モンタギューのパラトルーパー発注中。品切れで納品は夏になり、値上がりするとの連絡あり。
昨日店に行ったら来月からって言われたよ>ジャイアント値上げ
ジャイアントはモデルチェンジで値上げした後に追い値上げしたぞ
>>870 そうなの？ビクビクして損したわ
そんなこと言ったら毎年皆値上げしてるじゃんな？
>>855 ゲレンデのみで登りないならいらないだろ。多少の登りは立ち漕ぎすれば問題ない。
DHバイクにドロッパー付けないのと同じ理由だ。
シマノのパーツが全く手に入らないんで、他のメーカーでパーツ探してるんですが、クランクはレースフェイスがおすすめですか？
>>875 はっきり言ってそこそこ有名なメーカならクランクの性能差は無いわ
カーボンでも保護するキャップ着ければ岩でも削られ無いし
アルミなら好みの色で選ぶとかかな
ダイレクトマウントチェーンリングだとスラムタイプかRACEFACEのCINCHタイプのが
MTBてクランク変えて乗り味変わるもん？自己満だよね
>>878 重量気にするなら多少は
耐久性はシマノならセイントかZEE買っとけば一生モノだよ
俺はフレームがブーストになったので仕方無く買い替えた
クランクは高いものほど強度と軽さを高いレベルで両立してる感じ
>>879 15万のdeore安ハードテイル付けても変わる？
MTBのクランクもロード見たく品薄かな。欲しいなあ
>>881 年式は知らんがデオーレで充分じゃないか
壊れた時買い替えたら良い
>>879 フロントシングルならboost規格でも問題なく使えるかと思ってましたが、違うんですか？
>>883 スプロケが少し外に出るのでチェーンラインも外に出る
トップを殆ど使わずローギアを多用するなら問題無い
2.8以上の太タイヤだとタイヤにチェーンが当るかも
ちなみにトリプル用のクランクのアウター側でそのまま行けるのを知ったのはブーストのクランク買った後だった
いま12速フロントシングルのDEOREのRDが余ってるんだけど
掛かり付けの店にスパイクタイヤの在庫あるみたいだけど、買っておいた方がいいのかな
>>855 です。
みなさんありがとうございます、外す方向で行きます！
>>882 クランクだけシマノって入った安いやつなんす
>>884 そうだったんですね、クランクのスペックにそういう表記無いから知りませんでした
boostフレームなんですが、普通にZEEクランク買う予定だったのでありがたい情報です
チェーンリングのオフセットで対応出来るならそれでも良さそうですね
あまりＱファクターが広がるのは好ましくないですし
Qファクターの狭さなんか気にする必要ないぞ
スタンス広がるのが嫌だってことで、漕ぐ必要のないDHだとクランク長を短くする人が多いのですが、それは…
>>893 あれはストロークした時のペダルヒットを防ぐ意味もあるけどな
>>893 スタンスというかペダル幅広がった分ペダルストライクし易いのを避ける為クランク短くしてると思ったが
違うんか
それ、前後の長さってペダルヒットに関係あるの？
フルサスは特にクランク短くするのがペダルヒットに一番効く
>>896 旧saintって踏面大きいわけじゃないのに横に出っ張るよな。
オレもNSに換えたらペダルヒット激減した。
数ミリの差でも効果デカい。
>>897 クランク長さがペダルヒットに影響するのがよくわかんない。
イン側のクランクがそんな下がってる瞬間なんてなくない？
>>899 ペダル水平付近でも、ロックセクションでフロントタイヤとBBの間に岩が来るような状況じゃないかなあ?
それか富士見の大岩超えで失敗してクランクの下面やガード削る前にペダルがひっかかるとか
dhレースでコグようなところって岩ヒットしなくね?
油圧ブレーキの遊びてDHよりのトレイルだとどれぐらいがいいんでしょ
>>903 油圧ブレーキだから遊びなんてなかったわ
制動力で考えるしかないんですかね
一時175mmのクランク使ってたけど感覚的にグランドヒットは多かったなと思う
>>904 制動力もそうだけどモジュレーションも大事じゃないかな
シマノのSLXかXTくらいからレバーの遊び調整出来るけどそれじゃなくて？
上位グレーだとスタート位置も調整できるんですね！
シマノのフリーストローク調整はあってないようなものだからあんまり期待しないほうがいいよ
Bl-MT200は超エントリーユーザー向けモデルだからいろいろ仕方ない
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/acera-m390/BL-MT200.html ＞エントリ―レベルのサイクリスト用にカスタマイズされた制動力 BL-MT400の90%
＞ガタガタといったパッドのノイズを減少 40%広いワイドパッドクリアランス
シマノでブレーキレバーをグレードアップするなら、SLX BL-M7100までいくべき
そこから追加されるリーチアジャストダイヤルが有ると無しとでは大違いだから
トレックスレ立てたのでよろしくお願いします
【TREK】トレック・MTB【マウンテン】
http://2chb.net/r/bicycle/1642514565/ クランクどのメーカーも170、175は普通にあるけど、165は在庫切ればっかだな
>>913 需要が少ないから生産量も少ないだけかと。
背が低いからクランク160mm使ってるけど探すの苦労した
ヨーロッパだと175mmがスタンダードらしいね
最近電動MTB買ったんだけどLサイズでもクランク長170mmで驚いた
流行ってるかはしらんけどpinkbikeだったかが
さらっと見て来たが
俺はショートクランク派
初心者ですいません！サスを購入するに辺り色々
>>919 これやな
https://www.pinkbike.com/news/why-shorter-cranks-are-better-according-to-science.html クランクが長いことはペダリングのパフォーマンスに影響を与えないし、長いより短い方が人体への負荷が軽減されるなどのメリットがある
MTBer的には、短いクランクでもペダリング時の速度低下はなく
対地クリアランスが増えることでペダルをぶつけて破損がおきるリスクを軽減できていい
だってさ
>>924 このスローモーション動画を見ればわかると思うけど、
https://www.pinkbike.com/news/field-test-enduro-and-emtbs-get-hucked-to-flat-in-ultra-slow-motion.html サスフォークが衝撃を吸収してストロークする時、前後へのしなる動きが同時に発生する
ストローク量が増えるほどしなりも大きくなるので、サスフォークとフレームを結合するヘッド部回りへの負荷が大きくなる
なのでロングストロークのフォークをつけることでフレームの設計想定負荷以上に大きな負荷がかかった場合、
ヘッド部の折れなどが発生する危険性があるので推奨ストローク値が設定されている
ちなみに上の動画では、スペシャのカーボンクランクが想定以上の負荷がかかったのかポッキリ折れたｗ
>>926 ありがとうございます！ようやく謎が解けました！
本当にありがとうございます！
折れたクランクが足に刺さりそうに見えてヒヤヒヤした
>>926 これ、足大丈夫なのかな？ｗ
こんなん見るとカーボンクランク怖いね
しなるとインナーチューブとアウターチューブがこじれてサスのスムーズな動きを阻害するデメリットもある
フラットペダルって皆さんお薦めある？
教えてエロい人
納車春まで待てないのでフェンダーとかパーツだけ先に揃えようと見てるんだけどさ、例えばこれは29erに付くのかとか分かりづらいけど、レビュー無いのはどこで判断するの？
フェンダーはタイヤの径が違ってもだいたい着くから気にするのはフォロー出来るタイヤの太さ
>>933 サドル、グリップ、ペダル等のコンタクトポイントは人それぞれなので難しい
クランクブラザーズも大きさ2種類出してる様に足の大きさやら乗る環境で本当に人それぞれ
>>933 三ヶ島でマウンテンバイク用のフラットペダルも作ってたよ
三ヶ島はロードで愛用してるけど、ベアリングがめちゃくちゃ回る
そのくせ値段めちゃ安だし、一度試してほしい
>>943 三ヶ島は構造上トレンドの薄いペダル作れないのでMTB用は微妙な感じ
プラペダルのGAUSSは海外生産のOEMで回転性能は期待できないし
>>945 カッケェ！と思って探してみたけど在庫あるショップ無さそうね
今思うとクランクブラザーズの5050シリーズをストックしときゃ良かったと後悔
チェーンの長さなんだけど、フロントシングル32Tとリア最大47Tの11sだと、普通に売ってる116リンクのやつで足りる？
安さで選ぶならrockbrosのナイロンペダル
>>949 フルサスチェーンステー430mmフロント30Tリア51Tで114コマ使ってる
たぶん余裕だね
>>933 CHROMAGのDAGGAは鬼のように食いついてビンディング並みの安定感がある
重さ気にしてプラペダル使ってたのが馬鹿みたい
もう一生このペダルでいいわ
ただ、見た目の凶悪さでわかると思うけど脛とかふくらはぎに掠っただけでもすごく痛いぞ
うちの自転車はフルサスチェーンステー430mmフロント32Tリア51Tで
メインピボットがBB同軸タイプのフルサス以外は
11速までは多少短くてもいけたりするけど
trek marinて見た目が好きなんですが最初の一台には不足ですかね？
>>961 TREKならロスコはお勧めだけどマーリンは勧めできない
さんざん言われてることだけど選ぶならブースト規格一択になる
>>959 関係あるのか分からないけど、ロードバイクで短い状態で使っていて
ローの時にクランク逆回転すると、チェーンが落ちてたんだけど
適性の長さに変えたら落ちなくなった
>>961-962 個人的に最初はハマるか分からないから、なるべく低価格がいいと思ってる
もしハマってすぐに買い替えたくなった場合、ヤフオクに出せばそこそこの値段で売れるよね
ただyoutuberのたけしんが6万くらい？GTのアグレッサーで林道走る程度で
ホイールぐにゃぐにゃで、ディレイラーも壊れてるのを見るとどうなんだろｗ
あの子は頭弱くて一切メンテ出来ないみたいなので例外かもしれないけどね
マーリンで山に入ってる人いるから別にいいと思うけどね
>>962 ロスコ7か8か迷いどころですが7でも良さそうですね
買うならこれにします
ありがとうございます
MTBてロード用ウェアで駄目ってのありますかね？メットのチンガードとかツバ付きとか無いと危ないですか？
ピチパンがかっこ悪いくらいで昨日は問題ないだろう
>>966 メットから爪先まで同じブランドでって言われてた
フルフェイスのほうが安全ではあるけど
>>966 レーパンで芝生の坂をお尻で滑ってみよう
山道で転べば最低でもそれぐらいの事になる
少し頑丈な布が有るだけで随分違う物だよ
ヘルメットはロードより上半身が起きるのでバイザー付きで後頭部を下まで守ってくれる物を頭に合うか試着してから買おう
>>965 ただし春以降まで入らないよ（まだ本邦未上陸）
ありがとうございます
>>961 27.5のMETA HT AMとかFathom2とか
探せば在庫持ってる店がある
納期目安なんてあてにしない方がいいぞ
直前で普通に延期がいろんなメーカーで起こってるし
世界的に自転車が品薄な今の状況だと、メーカーにこだわらず色々店まわって
在庫があって即買えるモデルで予算と装備のグレードが希望に近いのがあったら即決するくらいじゃないと
いつまでたっても手に入らない、なんてことになりかねない
トレックマーリン相当で他のメーカーのバイクだと、
ちょっと前に近くの店にこのマングースTYAXがあったな
http://ride2rock.jp/products/121005/ エアサスとスラム12速ついてるからマーリン7よりコスパ良いと思うぞ
その時は代理店に別サイズの在庫もまだ少し残ってるといってたから
取り寄せ注文もまだできるかも？
xcaliver７(今年のマリーン8)一台目に買って一ヶ月後にはフルサス買った
エントリーMTB買って近所の山を走ってます。
ああ俺もプロテクター知りたい
フルフェイスはハイカーに威圧感与えるから良くないってよく聞くけど、ハイカーからしたら自転車邪魔だなってだけで、ヘルメット何使ってるとかそんな気にするかね
>>978 いや 突然山の中自転車が来るだけでもビビると思うよ
ましてやフルフェイスでゴーグルとか顔があまり見えない状態だと尚更
セローとかオフ車に興味出そうなんだけど全然違うかな？
別物だし
オートバイの場合、ガッツリ走ろうと思ったらレーサーになって自走できないもんね
>>983 登山道や林道等道として供用されてるとこはナンバー無しはダメだよ
そうでなくても地主や国の許可の無い山や河川敷で黙認されてるなんてのはグレーゾーン
>>262 値上げでなんかすごい価格になったので購入キャンセルします
グッバイ私のMTBライフ
またどこかで会おう
>>987 ジャイアントのファゾム1
去年187000円だった自転車が253000円になっちゃいました
正直納期が長すぎて熱が冷めてた面もあったから少しホッとしてる
そんなに値上げされてるのｗ
>988 せめて発表前に注文してるのは前の価格で売るべきだよね
今は物売るってレベルじゃねーぞまじで
BMCなんかも2021モデルと2022モデルで同じ装備なのに値上げ幅エグいな
バラ完したくてもフレームもコンポもないからなぁ
スペシャライズのショップページで昨年モデル注文出来て助かったわ
去年まではフレームは余っててもコンポが無くて完成車が出せないって話だったけど
スレチな話題ではあるけどDAZNも月会費1925円から3000円に値上げするらしい
TREKはHPのバイク個別製品情報ページの「仕様」のところに
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