馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ452
http://2chb.net/r/bicycle/1653787846/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？
(( 購入相談テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします
☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ )) 自転車に乗っていて発生した体の不調
身長、体重、年齢 →
乗っている自転車 → （タイヤサイズなども含めて出来るだけ詳しく）
自転車経験 →
普段の生活習慣 → （自転車に乗る以外で運動をする習慣があるかどうか）
・どんな場所を ・どんな服装で ・どんな乗り方で
・上り坂だったのか ・下り坂だったのか ・平地だったのか
・どれくらいのスピードで ・何kmくらい乗った時に症状が出たのか
・症状が出た時にギアは何速だったのか
・普段はどれくらいの距離を乗ることが多いのか
・痛みはあるか ・どんな痛みなのか ・痛みは自転車を降りた後も続くのか
・どこが痛いのか（例→ 「膝が痛い」だけでは分からない。膝の表なのか裏なのか正確に）
・どれくらいの行程に対してどれくらいの頻度で休憩を取っていたか（水分補給など）
・フレームのサイズは体に合った物を購入したか ・サドルポジションは適切か など
どんな些細な情報でも出来るだけ詳しく書いてください。
素人のあなたが「質問には関係ないだろ」と思うことでも
実は回答するために重要な情報だったということが非常に良くあります。
自分の判断で隠し事をせず、どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
素朴な疑問です。R-9200フルセット（リム）の購入を検討中です。なぜ通販では税込み43万辺りなのに対してショップでは税込み54万と差があるのでしょうか?
詳しくお聞かせ下さい。
そこそこの距離走り終わったあと、膝周りがホカホカと熱を持ってるんですが
これは正常？それとも走り方が悪い？
日焼けではなさそうです
踏み過ぎというのもあるのか
確かに帰宅時はフラフラになるので頑張って踏みすぎてるかもしれません
冷水シャワー掛けてもなかなか冷えないし
カーボンフレームが日焼けでだいぶ退色してきました
全塗装を考えていますが、塗装料金が安い業者や個人はありますか？
初心者で街乗り用自転車を検討していますが
おすすめの機種ありましたら教えてください
・アスファルト8：砂利道2ぐらいの道路環境
・緩い坂が少しある
・走行距離は長くても往復50ｋｍ
・時速20～25km出せれば十分
・雨の日は乗らない
・小径車でも良い
・予算30万円
小径車ならブロンプトン、輪行しやすく宿にも屋内にも停められるし
小径はかわいいけど疲労感大きいぞ
タイヤも高いし選択肢少ない
しかしかわいい
町乗りで荷物は全部背負えるのか？篭、荷台、他の所有車両の種類
値段で『趣味性が高い』として経費落ちなさそうだけど大丈夫なんか
2時間ライド前に体重計って
例えば70キロで
走り終わって68キロでした
500mLのボトルを2つ飲み干したのですが
1キロはどこ行ったの？
汗？
前スレでスギノ→105交換考えていた者です
色々工具揃える必要あるなら、クランク交換だけアサヒでやって貰おうかな
それ以外は自力でなんとかできそうだし
前スレのターニー6S→7Sの人はホイール変えないと無理やで
6Sスプロケの最小14Tは10中10ボスフリーハブ
7Sスプロケの12Tはカセットフリー
>>27
14T-34Tで数値間違ってたのでボスフリーで行けるみたいですわ 多分サンレースかdnpだろ
ボスフリーは根元にしかハブとの接合部がないので強トルクを一番遠いトップにかけ続けるともたない
元々7Sのtonrney車乗ってるけど段差で数回降りただけでハブ軸が折れまくったからな
今ので4本目かな
SUNRACEボスフリーの微妙さの原理を知った上でベアリング替えてグリスも買ってハブ内で微妙な締め付けトルクを感じつつ弱すぎず強すぎずやり変えたら折れなくなった
6sから7sでギアの高さが違うからネジが引っかかったりするみたいね
6sから7sへの交換でググると誰かのブログがあって写真付きでトラブル込みで解説してくれてるから参考にしたら良い
>>25
知能指数の低い釣りだなぁ
汗または唾液で失われた水分が3kg
補給した水分が約1kg >>26
クランク交換よりBB交換のが難しいイメージあるけどな。 歌いながら走ってたら1.5kg減ったな
怖くなって必死で食べた
人力車の人が言うには
1日で3kg痩せる時もあるらしい
自分では自転車乗り始めの頃はほとんど減ることは無かったのに
1ヶ月で山ばかり行って1000km超えたぐらいから
痩せるのが激しくなってきた
>>32
そうそう。クランクを違うメーカーのに交換するならBBも交換が必要なので
BBはクランクとフレームで適合するタイプが決まる。で適合するタイプでBBを選択
するとそれに使う工具が決まる
最初から付いてるBBと新しいBBが違う => 新旧BBで別の工具・作業
クランクも種類が違う => 新旧クランクで別の工具・作業
あとペダルが何か、使い廻しor新規か書いてないけど、たぶんペダルレンチがいるんじゃ
というわけでまあ全部店で世話してもらった方がよさげですが 一日三kg痩せるのはほとんどが水分だな
計算したら体重65kgの人が時速11.5kmで5時間走っても3750kcal脂肪換算でたった520ｇだそうだ
>>29
接合部が根元なのはカセットフリーでも同じでは？
ボスフリーが弱いなら、原因は別では？ >>36
1時間750kcalはちょっと大きすぎるね。なので脂肪減はさらに少ないw >>38
ああ、36で「走って」と書いたのは34の人力車を想定したやつね
ランニングってキツいからな
体重値を少し小さくするとかなり変わる >>35
ID変わっちゃったけどペダルはLOOKのSPDペダルを使い回す予定です
自分の知識程度ならお店に任せた方が安心ですね
ありがとうございます >>41
それは「ハブとの接合部」じゃなくてアクスルシャフトとの接合部、ないし支持部位だよね
しかも脚力程度じゃ問題無い ボスフリーはハブとの接合部は根元のネジ山部分のみでトップギア付近は浮いてるから首振る、
カセットもハブとの接合部はフリーボディ根元だけど、トップギア付近にはベアリングがあり支えになってて首振りにくい、
って事かな？
ついでにカセットはハブ軸にかかる負荷の位置が両端近くになるのでハブ軸の曲がりに対しても有利、と。
>>43
そうすると昔のボスフリー全盛のころはハブ軸折れまくってたのかな
どうなんだろね
MTB初期の頃80年代とか段差超える度に折れてるわけもないし >>44
俺は折れた経験ある
そんな事あるの？と思ってネットで調べたら、結構あってびっくりしたな シートポストに塗るグリスってシマノのプレミアムグリスで大丈夫ですか？
25cかれこれ1時間は格闘している指いたいたすけてください
>>50
これはめようとしてるの？外そうとしてるの？
はめるなら、ビードのほかの箇所をリムの真ん中に寄せ集めるんだよ
すると外周余りに余裕が出来てはめられる >>51
はめようとしてます、真ん中寄せたり滑るように潤滑剤塗ったりしてます >>52
レバーあるなら見た目もうすぐはまりそうに見えるけどね
僕ならここから真ん中のバルブのところを力任せに指で上げてはめると思うけど
そうではなくレバーとリムを両手「親指で」押し込みながら真ん中に向けてスライドさせるとはまる >>53
スライドからヒントを得て片方のレバー足で押さえつけてもう片方のレバーを両手でスライドさせながら
親指で押し込むごり押しプレイでやっとはまりました！
いままでやわらかめのタイヤしかつかってこなかったのでテンパってしまいました
本当に感謝してます！！ ロードの質問じゃなくて申し訳ありません
両切り固定のハブの片方にフリーホイールをつけるのは危険でしょうか？
ネジ山が違いますよね？
>>55
コグが付いてる奥側のネジ山にフリー付くよ。
ただネジ山の幅が違うのでフリー用のハブに付けるより掛かりが浅くなるのが気分悪いんだよね。
それで何か不具合が起きた経験は俺は無いけどね。
走るか工具使うかでフリー締めたら念の為チェーンラインを点検したほうがいいかも。 コンチネンタルのULTRA SPORT 3というタイヤのメーカーホームページを見ると、700×25C 25-622と表記されています。これは新しいエトルトのサイズということでいいのですか？
今朝自転車の後輪のタイヤがパンクしていました
これから新幹線乗って旅行行くのと、パンク修理キット持ってないので修理できないのですがこのまま放置しても大丈夫ですか? セラSMPのサドルを使用しているのですが
サドルの左側だけ滑り止めのようなプリントがあり内股の服が擦れて気になります
プリントだけ綺麗に落とせるような方法ってありますか？
参考画像
>>58
「エトルトの」と書いたことに特別の意味はありますか? すなわち
「私はエトルトの規格表を持っている、あるいは内容を詳細に把握しているがこの
サイズは設定されてないぞ」という質問ですか?
自分は規格表を持ってないけどw このサイズって数年前にタイヤのワイド化ブーム(?)
があったときに追加されたんじゃなかったか 自分のタイヤが50-75psi推奨らしいんだけど、40超えたあたりからしっかり固くなってこれ以上入れると破裂が怖い
本当に60psiとか入るの？使ってるのはTIR21401でチューブはパナレーサーの米式です。
>65
特別な意味はいっさいないです。
全くのド素人で表とかチンプンカンプンで見てもわからないです。
ただ2020年以降の新エトルト規格なのかどうかが知りたいです。
>>67
38Cのタイヤのようなので空気圧の数値はそんなものだと思う
初クロスバイク? 今までママチャリとかをなんとなく乗っていただけなら、自転車のタイヤ
本来の適正空気圧というのはだいぶ高く感じられると思う
一回自転車屋で適正圧を入れてもらってそのタイヤの硬さを手で覚えた方がいいかも
空気圧はどうやって測ってますか? ポンプ付属? もしショボめのポンプのメーターなら
あまり値は信頼できないかも
いずれにせよ、純粋に高圧でタイヤを破裂させるのはよほど入れないとならない
ちょっと最大値を超えたぐらいでも大丈夫
ただ、チューブやタイヤのはめ方がまずいと割と低圧でもバーストしうるけどそれは別の話 初めてはクロスバイクで
仏式バルブのチューブに苦労したなぁ
フロアポンプが定価1万円以上する高めの物買ったのに
手で押さえてないと上手く空気が入らないので不良品掴まされたと思って戸惑った
初めてのパンクで交換してもらったチューブはキチンと入ったので完全にチューブが悪い
店の人は乗り心地を考えて6barにしてくれてたけど
パンクを考えると既定値限界に近い7barが良いみたい
破裂しそうな恐怖があるけど
何度かやってるウチに慣れた
しょぼ目なポンプメータと、中華製小型コンプレッサーのメータですね。値は大体同じ位で出てます。
よく言われてるタイヤの腹押すと少し凹む位とか、ポンプが固くギチキチになったりは当てに出来ないんですね。
だいぶ固くて疲れるけど50psiまで入れてみようかと思います。
ありがとうございます参考になりました。
チューブってのはタイヤによって抑えられてるので限界空気圧まで入れても破裂なんかしない
チューブに空気圧の限界が書いておらず、タイヤに限界空気圧が書いてあるのはそのため
タイヤにはめずに空気を入れるとチューブなんて2気圧とかそんなもんで限界以上に膨らんで破裂したりする
38cならいきなり限界値まで入れずに今の40ぐらいで一度抜いてチューブのねじれによるパンクを回避した方がいいかもな
狂おしく身をよじりながら膨らんで行く悪魔のチューブは中韓ブランドによくある
グラベルバイク
スペックとか解釈で色々あるけど、クロスをMTB寄りにしたもの、逆にMTBの色を薄くしたものとある
FUJI TALAWAHとかGIANTのGRAVIERなんかが同系統
もうディスコンになったけど俺の持ってるFUJI RAFFISTA
どの層ってのは難しいけど、俺はRAFFISTAはセカンドバイクとして雨の通勤用に買った
実際メーカーも悪路用と言うよりは、街乗りとかでラフに使えるバイクとして売り出してたりもする
たまに僅かな感触を感じる程度の歯飛びが起きます
「ガクン」という感じではなく「カツッ」って感じです
最近スプロケを交換したけど、そのときチェーンは変えてません
チェーンはKMCで使用期間は1年くらい、走行距離は2000kmくらいだと思います
チェーンも交換したほうが良いですか？
>>78
変速調整やってみたよね？
めちゃ高価な物でもないしチェーン換えてみたら？ >>78
1000円でチェーンチェッカー買うのもオススメ。
俺なら、メルカリかラクマかヤフオクで初回半額上限 1000円引きキャンペーンやってるから3000位のチェーンを2000円くらいで買う。
浮いた1000円でチェーンチェッカーを買う。チェーン伸びは、歯飛びの都度、スプロケ摩耗を加速させるし。
後輪のタイヤ交換出来るレベルの人なら強くオススメしたい。 10速スプロケ付きホイールをスプロケ掃除がてら分解したら
フリーからスプロケを外す時に一つだけスペーサーが出てきた。
このホイールのフリー幅は本来8～9
速用だったって認識であってますかね？
完成車で購入し、部品交換してません。※ちな定規やノギスが手元にありません。
>>81
対応リア段数の表記が8/9か8/9/10かは製造時期によるんじゃないかな。
両者とも寸法は同じで10sは1mmのスペーサーを入れる事で対応してるので。
一部10sスプロケで1mmスペーサー不要の物もあるのと、10s専用フリーボディもあったけど今回は関係ないね。 今までタイヤの空気圧の最高が120PSIとかだったんだけど
今回買ったやつ、85PSIだった。
乗ると道路にめり込む感じで遅いしだるく感じる。
ロードバイクのタイヤとしては今回の良くないよね？
とある周回コースで比較をしたんですがパワメの乖離はないですよね。
5kmアップダウン×8周回
上が2021 11/7 ７時スタート12℃
下が2022 8/7 8:00スタート
25℃
①9:43 256W
①9:34 291W
②10:49 218W
② 9:51 270W
③10:15 239W
③10:05 266W
④10:32 232W
④10:14 249W
⑤10:24 234W
⑤10:19 248W
⑥10:16 237W
⑥ 9:52 253W
⑦10:12 234W
⑦9:38 264W
⑧10:06 247W
⑧9:46 259W
通勤用にクロスバイクがほしくて物色中なのですが
ほしいと思ったやつがよく見るとホイールサイズが27.5インチでした
全然聞いた事がないんですが27.5インチって何ですか？
互換性が全然なさそうだという事だけはうっすら予想しているのですが
700cと29er(ツーナイナー)はホイール外径622mm
27.5インチは650Bとも呼ばれる
ホイール外径は584mm
昔のMTBで使われてた26インチはホイール外径559mm
それぞれサイズ的な互換は無いからタイヤは27.5(650B)対応の買うしかない
>>86
MTBで主流のホイール径
グラベルよりのクロスとかだろ
互換性で言うなら今や26や29よりもある 来週あたりに東京から白川郷までクロスで行ってみようと思うのですが、そもそも自転車で行ける場所ですか？
正直あまりネットにも情報がなく下仁田から先の峠の厳しさとか全くわかりません。
ちなみに東京から大阪までは行ったことありますが箱根峠にビビって熱海から三島に逃げルートです。
東京-大阪より東京-白川郷のほうが近いじゃん
白川郷は山間部だから登りの標高はあるが行けるでしょ
何日かけたかは知らないけど東京-大阪走れるなら
時間さえかければ行けない所なんてまずないでしょ
箱根より熱海の勾配のがエグいだろ
トンネル抜けるやつな
>>90
平坦な道なら長く走れるんですが、坂道が大の苦手です。
最短ルートの飛騨高山の標高2000～3000m級とか地図で見ただけでビビってしまいます。
上越妙高から迂回するべきですかね。 >>92
何回か降りて歩きました。
距離が箱根ほど長くないので何とか歩けました。 ママチャリ「サブクルー」の乗り心地や速度、耐久性などは一般的なママチャリに比べてどうですか？
デザインに惹かれて購入を検討しています
>>85
「下」のデータの方が相対的にばらつきが大きく、かつ同程度のパワーに対して
少しタイムが悪いかな
ま、同じコースでも主に風でタイムはいくらでも変わるのでこれだけだとなんとも 教えて下さい。
ロードバイク趣味を始めたいのですが、キャリアかなんかを付ければマクラーレン720Sに車載できますでしょうか？
>>103
最高速341キロですが風圧大丈夫でしょうか？ ２６インチのクルーザー系bmxで安いものを買うとしたら最低いくら必要?
>>100
おちおち河川敷おりて水遊びも、できないよね。
鉄砲水怖すぎ。 >>102
マクラーレンにキャリアとか
ロードバイクにキャリアや泥除け付けるレベルで残念な感じだな。 >>102
吸盤で付くタイプのキャリアを使う手はあると思う
自分も試したが思ったより使える。ただなんとなく落ち着かないので結局自転車の
ホイールを外した状態で2シーターの席の後ろの部分とか助手席とかに載せたりした
あマクラーレン720Sではないけど シマノのクランクgrx-810ですがシングルを買って後からダブルに出来ますか?
インナーチェーンリングのネジ山ありますか
>>110
自転車をトレーラーで曳くって…業者かよw
普通は背面キャリアで良いだろ案件だな 電動アシスト自転車検討してますがバッテリーが高くないですか？
バカな質問なのかも知れませんが、あさひの専用モバイルバッテリー
じゃない汎用モバイルバッテリーを 使えるタイプって出来ないんでしょうか？
ちなみに容量10Ahとは10,000mAhのバッテリーなんですよね？
ダイソーで1,000円で売ってます
>>113
手のひらサイズで自転車動かせるて、原子力かなんかのバッテリー？ >>114
つまりは10,000mAhのモバイルバッテリーとは容量が違うのですか？
>>115
なるほど、でも昇圧すれば良いのでは？ おまえは何を言っているんだ
いやバカな質問なんでしょうけど自分の認識がおかしいのならどこが
おかしいのかを知りたいのです
そのAhに電圧を掛けよう
どのくらいのエネルギーなのかわかるはず
アンペアとワットの違いだ
>>112
マクラーレン買うってプロかよ。普通はスズキキャリーでいい案件だな
と返す 556より安い 水置換性あるスプレーやオイルってありますか？
556が高い?
以前WD-40が割と安く売られていたのを見たが普通は556の方が安いかな
クレ556をチェーンオイルと誤解してる人の多いこと
サビ落としだよね
クレのチェーンルブ売ってるのにね
556のチェーンオイル使用はすぐ流れちゃうけど悪くないぞ
俺はエンジンオイルの廃油使ってる
だんだんわかってきた
チェーンオイルは切らさなければなに使っても変わらない
この程度の負荷なら切削油でも無問題
実験でやってたけど
良いオイルは理由があるぞ
全然音が鳴らなくなったり、回転が速くなったりする
556はサビ落としだからすぐ流れちゃうんだよ
しかも部品に攻撃性があるとか
だったら百均の自転車用ミシンオイルの方がええと思うわ
>>128
556よりは灯油が入っていない分
ミシン油の方が絶対良いわな スーパーやコンビニなんかの駐車場で
車がエンジンかけたまま熱気をモワモワ放出してるのを見ると
ブッ殺したくなるの分かる人いますか？
特にあのラジエターがウゥゥゥゥーンってうなる音とか聞いただけで殺意
>>131
エアコンみたいなもんだろ
あのエアコンのウウーンて唸り室外へ放出された熱気の前に立つと同じような感情が湧く
それについてはどうなん？ >>131 >>132
オマエらは自宅でエアコンを使用していないのか？
電子レンジもIH調理器も使ってないのか？
自分は文明の利器の恩恵を受けて生活しているのに
他人がそれで快適に過ごしていると殺意が走るだ？
そんなに他人に迷惑を掛けられたくなくば
無人島で原始生活をしてろやキチガイが！
さもなくばとっとと死ねやカス野郎が！ >>133
いや自分は131に対して皮肉でつっこんだんだよ
最近衰えたからエアコンに甘えてるけど元々はノーエアコン派だったなあ
真夏は水で濡らしたタオルを身体に乗せてしのぐの >>125
水置換目的で使うっていってるじゃん。
556は短期間ですぐ油切れってだけで油膜ゼロ出はない。（俺の乗り方だと一週間くらいですぐ消えるけど。）
スボラだから水洗車直後の注油にはしたいって人には水置換機能必須だろ？普通のオイルは、洗車やチェーン洗浄後2回目以降に使ってるわ。
そうなると
クレ556か
AZのCKM-001 KM-001
ワコーズか
くらいしか選択肢がないのかなーって話。
>>124
001えーけど556より高いやん。 >>123
なるほどWD-40ってのにも水置換性があるのですね。 ピナレロのコレが欲しいのですが、ブレーキは自転車に頼めば付けて貰えるのでしょうか？
15年後のハイエンドスプロケットは20速くらいになってますか？
スプロケは何段位まで増えますか？
もしかして、無段階変速CVTみたいな自転車も発売しますかね？
>>137
マクラーレンの人もそうだがこれはネタで聞いているのか（その割に面白くないが
実は真剣に聞いてるのか >>140
過去をさかのぼるとデュラエースの場合、30年前（1992)に8速、15年前(2007)に10速
なのでこのペースが維持されるなら15年後といってもそんなに夢はないかもw >>131
エンジン止めるか息の根を止められた以かどちらか選べ
って思うよな スプロケットの歯数増えすぎだろ
昔7速からの時代に自転車屋さんに対して
「いつの間にか8速になってるし」てボヤいてみたら、自転車屋さんは
「なんか〇〇(カンパだったか)は9速出すそうですよ」て言うんで
さらに「なんで歯数増えるんですか」って訊いてみたら
「後ろだけで変速したいって層が居るんでしょうね」みたいに言われたな
前は3枚だと許されない風潮あるのに後ろは軽々と増えていく印象あるな。
前3枚が許されない理由ってなに？
>>145
フロントトリプル、フロントダブルはロードで使ったことある
後MTBでフロントトリプル、今グラベルバイクがフロントシングル
まー正直フロントシングルで十分だね
ケンタさんくんなんかはもうフロントシングルこそ至高って感じになってるけど、
俺も正直ロードでもフロントシングルで全然良いわ
フロントトリプルありだよ？ロードでも。好きにしたらいい。
でも、必要か必要じゃないかで言ったら要らないなぁって思うし、シンプルのがすげー楽 >>145
フロントなんて、いつも使ってる歯車以外はめったに使わんだろ 自分で1日走れる限界かなと思う片道300km東京から行くとしてオススメある？
明日(今夜？)やってみたい
>>142
草
20枚刃のカミソリ画像のように
そのうち20枚スプロケのクソコラが出てきそうw >>142
人間の最高年齢が50年前に110歳だったとして
もう50年も過ぎたから125歳になったか？って話だな
100m走のタイムを12秒台から11秒台に向上させるのは割と楽でも
10秒台を9秒台にするのはほぼ無理に近い話と一緒だわな >>155
11秒ぐらいからの世界記録の推移だが、さあこれを見てどう思う
女子短距離(と男女投擲系)の直近40年を材料にすれば
逆相関のグラフを作り出すことができる
>>158
ボルトのトップスピード45Km/hだそうだ。自転車使っても300メートルぐらい無いと勝てそうにない 
このクランクを買ったんだけど
対応BBはチェーンケース有りタイプを買わなきゃいけないの？ >>160
そのチェーンガードとはアウターチェーンリング外側に付いた輪っかの事だからBB関係ない話だよ。
BBのタイプについてはBBにステイ挟むガードを付けるかどうかでBB選びすれば大丈夫だよ。 >>161
よく読んだら
＞BBのタイプについてはBBにステイ挟むガードを付けるかどうかでBB選びすれば大丈夫だよ。
がちょっと分からなかった >>163
BBに挟むタイプのチェーンケースというかガードというか、そういうの使う？使わない？
使うならチェーンケース対応BBを選び、使わないなら非対応つか普通のBBを選ぶっつー単純な話だよ。 むかし、一年ぶりにグリスアップと掃除を決心したんだ。
チェーンケースだけはずして挟むタイプのチェーンガードの隙間かからパーツクリーナーぶっかけたらクランクのしたに黒い塊がボトって落ちたんだよ。
ゴキブリかなんかかと思ったんだけど違った。おれ、スキンヘッドなのに髪の毛が詰まってたんだよ。しかも長髪のも混じってた。
>>140
CVTの時代も終わってe-AXELの自転車だらけになってるよ e-AXELってなに？e-AXLEのことか？電動車と自転車の変速は全く関係ないことを勉強しろ
久々にZWIFT引きこもりから抜け出し10分位の登坂でオールアウトアタックしたら5倍。しかしタイムは2ヶ月前と比べ30秒落ち。1年前と比較したら60秒落ち。出力は+19Wアップしていたんだが嬉しいやら悲しいやら。体重は2ヶ月前と同じ。今日は2時間自走で麓まで行ったのでそれの疲労でタイム低下？ですかね
>>172
オールアウトアタック区間は向い風でした。
アタック区間までの往路は2時間190Wで63kmでした。 MTBのリア変速で10段中ロー側の残り4速が入らなくなってしまったんですがよくある原因は何でしょうか？
ググったところワイヤーのゆるみが多いみたいでしたが、ワイヤーのゆるみは無いように思います。
ゆるみは無いように思いますですかそうですか
では4速が入らないのも気のせいでしょう
ギヤの半分近く使えない状態ならもはや故障レベルじゃないのけ
>>174
ワイヤーアジャスターいじってみて
何かが分かるかも >>174
いつから？
長期間つかわなかったとか？
ディレイラーが曲がってそう コロナも終息してきたので、満を持して世界一周考えてますが、
アラヤのランドナーで大丈夫でしょうか？
>>174
シフターの手応えはどんな感じ？奥まで軽く押し込めるがスカスカだったり途中で固くなり押し込めなかったり。
ワイヤー損傷の点検のためトップ選択してから一旦ワイヤーを抜き、
ワイヤーに問題なければワイヤー末端を手で軽く引っ張りながらシフター操作してシフター操作に応じてワイヤーが出入りするか点検、
各アウター末端の収まりを点検、ハンガーやディレイラー曲がり点検、
ワイヤーのアジャスター締めてから説明書の手順厳守で変速調整かな。 トピークとパナレーサーのサドルバッグどっちがおすすめですか？
トピークでも何種類かあるけど、エアロウェッジはサドル下にピッタリ付けてる状態だとジッパー開け閉めし辛い
使った上での感想です
フロントカーボンディープ、リア軽量アルミ
フロント軽量アルミ、リアカーボンディープ
上記の組み合わせしかダメって言われたらどっち選ぶ？
>>174
ワイヤーの途中にむしれてる部分がありそこが引っかかって動かないって感じ。 >>189
モペットはエンジンかけてない状態でも原付扱いだから原付免許いるしスレチ >>192
もちろん
塗らないと経年で固着して外れなくなる 素材にもよるかも。カーボン-カーボンだとグリスを塗ると止まらなくなるかも
>>194
固着するより滑る方がマシ
固着したらマシでフレームぶっ壊すことになるから損するよ(経験談) カーボン同士で固着ってあるの？
アルミなら経験したことあるけど
カーボンはいまんとこないからカーボンペーストのみだわ
金属同士だと経年でくっついちゃうから、薄い膜をつくってそれを防ぐためのグリス塗布で、種類はなんでもいいよリチウムでもウレアでもシリコンでも
ごめんなさいカーボンについて言葉足らずでした
カーボンの場合は固着しないけれど、滑り止め配合のアッセンブリーグリスを使うことで締め付けすぎずに固定出来るので破損防止になるよ、種類はカーボンパーツ専用だよ
しらんで10年ほったらかし。
後で御着してないか確認してみるわ
いまでも大体の自転車は丸断面のシートポストだろうけど
専用のエアロポストなんて固着させたら捻る事も出来なくて絶望しかない
クロモリフレームにクロモリシートポストでずっとグリス塗ってきたけと
ひょんな事から同径のアルミシートポスト貰ってグリス塗って乗ってたら
かすかに沈んで短くなってるんだよね
滑りやすい素材とかあるのかな？
ママチャリタイヤスレから来ました、ママチャリの定義とは？
>>198
全然大丈夫、シマノのはカルシウム系グリスでわりと万能だよ
>>203
金属同士の場合、素材でということはないので
もらったシートポストの工作精度が低かったのかな
シートクランプを規定トルクで締められてるか、グリスを塗りすぎてないか
をチェックしてそれでも改善しないなら交換したほうがいいかも ロングライドに向けて暑いので熱中症防止の為に散髪屋行ってスピードのキアヌの髪型に依頼したんですが、
ミルクボーイの内海になりました。散髪屋が下手だったのでしょうか？
>>207
（；´Д｀_）
（ つ 彡⌒ミ そりゃ整形外科医案件だろ！
「 （ ･∀･）
|/~~~~~~ヽ サドルの前後位置調整してから座ってる間にサドルの角度が動くようになったんですが溝がなめたってことでしょうか？
これ直すにはシートポスト全取っ替えしかないですか？
>>209
ボルトの締め付けトルクは問題なし？
その手の不具合は現物触らないとわからんなぁ。
俺は位置調整のギザギザが中途半端な噛み合い方してて調整ズレるようになっちゃったことある。
一旦バラして各部の摩耗損傷等チェックしてみたらどうかな。 >>210
シートポスト黒いんですが
一部銀色になってる感じです
シートポストってなかなか舐めない感じですか？ 頑丈な箇所だから壊れにくいけど、扱い悪いと不具合出るよ。
可能なら画像ちょうだい。
ヘルメットの後頭部にテールランプ付けるのってみなさんはどう思いますか？
ダサい？見えにくいなどありますか？
スミスのEXPRESSとかいいじゃんおかしくないと思うよ
>>214
やってるよ
自転車本体のテールライトと高さも違うし動きも違うから、より視認性高くなると思って ちなみに猫目のORB SL-LD160-R使ってる
ヘルメットにテールライトはブルベの人がよくやってる
>>214
なんか光で周囲に迷惑かけちゃいけないきまりがあるらしいんだが
法律的おkなの？
車両の普通のライトやテールライトは光軸を少し下に向けるように調整しなきゃをいけないらしい >>224
じゃあ光軸を下げる角度でヘルメットに固定したらいいんじゃないの? 室内保管について質問です
自転車を室内に入れる前にタイヤを拭いたりしますか？
Youtubeで室内保管の動画を見るとほとんどの人がマットやカーペットを敷かず
床に直接タイヤを付けているのですが、汚れとか気にならないのでしょうか？
気にならない人と気になる人とが居るだけでしょ
自転車専用部屋とかだと定期的に床を拭くんでしょ
あと雨や泥道通ったあとでも流石に部屋に入れる時は拭くでしょ
決まりなんてなくてその人それぞれ
>>226
タイヤ拭くのは部屋保管じゃなくてもパンク防止の為にやると思うけど >>225
自転車は座るポジションによって光軸変わるじゃん。
ライトで最低限照らす距離とか決まってなかったけ？
メチャメチャ手前しか照らせない状況だったり
逆にドライバーにど直球の光を出したりする可能性が出てくる。
眩惑の可能性おおいにあるとおもうが。 >>226
そりゃ100％拭くよ
どんなに汚れてない靴でも部屋に入ろうとは思わんだろ？ 基本、部屋に持ち込む前にタイヤは拭くんですね
レスありがとうございます
拭いた方が良いよ
お陰でパンクを未然に防げた事も有る
掃除というよりは点検の意味合いが強いかもね
部屋で空気入れる時儀式としてくるくる回して振れとタイヤ見てる
>>232
コロナとか怖くね？
靴の裏ついてる率高いらしいよ？
まあ、濡れ雑巾で吹いたところで気休めか。 
