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>>1乙
職場まで行きはこれに載って、帰りは輪行に最適
ワイズのセールで買ったK3が届いたからとりあえず反射板とか外してペダルを替えて数百メートルの試走をしてみたけどノーマルタイヤは細くて怖いね
20インチと16インチの折りたたみも持ってるから、ある程度は予想してたけどやっぱ14インチは輪行用で普段使いするのはきつそうだね
最低限必要
ビッグアップル化
venoのライザーバー
エルゴンのグリップ
スタンド
>>6 初期タイヤはcstだったら少し試しに使ってみる予定だったけどケンダのk1082だったからビッグアップルに替えたよ
グリップは定番のGA3にしてスタンドはターンリンクの406用のをつけたらちょうど良かった
ハンドルはしばらくはノーマルでいいかな
タイヤは純正使ってる人もそこそこいるから意見が分かれるよ
>>5 おれも買ったけど後輪の回転すごく鈍いんだけど…
橋輪のブログ見るとフリーラチェットにグリス塗ってないんじゃないかなと疑ってるが面倒で自分でヤル気せんわ
>>9 リアの回転が激渋なのはたぶん仕様だよ
自分もカラ回しがろくに回らないからタイヤを替える時にナットを緩めてみたけど、すぐ下にベアリングがあってカップアンドコーンではないから玉あたり調整はできないみたいだったよ
エンド幅が狭い特殊なハブだからナットが二重になってなかったよ
ワイズで買ったK3のフリーを外してみたけどカラカラではないから一応少しはグリスを盛ってあったぽいよ
全体的に薄く塗った感じは全くなくて爪3箇所の隙間だけグリス追加した感じじゃないかな
白いグリスではなかったけどね
フリーが中々外れなくて仕方なくラスペネをほんのちょっとだけ挿したから細い判別はできなかった
表面だけ拭き取ってセラミックグリスを全体的に薄く塗ってグリスアップしといた
fd7はk3だとバランス悪い
重いし、畳んでも出っ張る
代わりにコンパクトにするかな
出っ張りはfd7の畳んだ状態と大差ない上に軽いし、ワンピースで高剛性
購入考えてるんだけどK3って低速時のふらつきどう?ひどい?近所を散策するくらいの用途で考えてるんだけどホイールベース短いから低速だとふらつきひどそうだなと思って。
ふらついて不安定
タイヤが細い上に軽量
ビッグアップル化したらその不満はなくなった
やっぱビッグアップル化必須なんだね。そこまで変わるってのもすごいね
youtubeの動画とか全部うそなのね…
(´;ω;`) ひどい
別にK3がママチャリより早いとアピールしてる動画なんてないだろ
K3は小さく畳めて軽いから輪行しやすいのが最大の長所で、走行性能に関しては重いギアもあるから頑張れば14インチにしては意外とスピードだせますよ、てだけだよ
早い?って質問自体がアホ丸出しかと
おのれのエンジン次第やろ、ギアの問題はその次
まあホント、早い?て質問がアホなのは同意だけど、エンジンが同じ1人の人間がメーカー製で標準的な26インチ内装3段のママチャリとK3を持ってたとして、5キロ先の駅まで急いで行かないといけない時にどっちが早く駅まで行けるかというとママチャリだからママチャリを使うよ
20インチのダホンがあるならママチャリより早く着くと思うからそっちを使うけどね
エンジンは同じ人間としてに決まってるでしょ
(´;ω;`)なによ、みんなして
>>21 長文うぜぇな
K3買うぐらいならママチャリ買えって
言いたいんだろ
あたしもうbirdyかブロンプトン買う
(´・ω・`)
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
k3のハブシールドベアリングって交換できないのですか?
ベアリング仕様が書いてあるサイトもないので、わかる方いたら教えて下さい。
あと、ホイール交換も検討してますがネット上で85.5mm幅だから85mmのホイールが使えないと書いてあり、購入を躊躇してます。
合わなかった場合、クリアランスを調整して取り付ける方法は無いのでしょうか?
https://jitensha.net/k3-litepro-wheel ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
ブロンプトンTライン海苔のワイ将、高みの見物wwwwwww
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
birdy、ブロンプトンもいいけどbikefridayに興味がでてきた(´・ω・`)
ビッグアップルで使ってる人て空気圧とリアディレイラーはどうしてる?
自分の個体は空気圧3.3でロー調整ボルトは3速で少しあたるくらいでタイヤとの隙間が1ミリ位なのよね
近すぎて怖いし空気圧の調整に気を使うのがめんどくさいから接触しそうなプーリーの右をサンダーで切断するか思案中
スラムのシフターが使いにくいからシフターとディレイラーをシマノに交換してから加工するのを含めて悩むわ
個体によっては後々めんどくさそうなので
ビッグアップル化は橋輪で頼んだ
空気圧とかシフターとか一切気にせず普通に使ってる
機械いじりが趣味でなければ 勿論考え方次第ではあるけど
手馴れた業者に依頼した方がトータルコスト安いと思う
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
新車で買う時に初期整備に信頼のおける橋輪やベロキッチンで買うのはとてもいいことだと思うけど、ビッグアップル装着はただのタイヤ交換だしディレイラー調整も日常的な整備のひとつじゃん
このレベルのもショップに丸投げがいいと思う人て輪行した旅先でパンクしたらどうするの?
その場でタイヤ外してパッチ修理かチューブ交換して場合によってはディレイラーとブレーキを軽く調整するくらいはできないと自転車の使用用途がかなり限定されるよねw
サマーセール中ワイズの限定版と
橋輪の2022年モデルが値段一緒だったので
ハンドルポストブレーキ交換込みでで橋輪に頼んだ
タイヤ外してパンク修理くらいは自分でやる
元々台湾購入の中華版doveuno持ってアジア長期旅行してた
人14インチはタイヤ嵌めるのてこずるからタイヤペンチが重宝するし
ワイヤー引っ張るラジオペンチだの8_10_の小さなスパナは携帯してる
必要に駆られれば手間はかけるけど 出来ればやりたくはない w
>>29 ワッシャー入れるだけでは無理なんかな、、?それか長い分サンダーで削るとかどうかな
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
でもそうか、ロードに近い用途でK3て人もいるのか
それだと整備出来た方がいいのかな
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>46 ワッシャーで行けそうにも感じたんですが、ブログ上で結論が出てないので。
純正がチャイナホイール程度の質でぼったくり価格なので悩むんですよ。
>>48 ロード欲しいんですが置き場が無くてk3で我慢してます。
メンテナンスしたくても特にホイール、タイヤ周りの部品と情報が無くて本当に厳しいです。
ライトプロのはフリーの位置が純正より内側についててどうやってもビッグアップルはつけられないんじゃなかった?
家族輪行ポタ用に 主にカミサンの要求に沿って手を入れて貰ったから
走り込みたい人向きのことはよくわからないけど
大変そうだね 役に立つかわからないけどK3用三速スプロケットは出来るだけ切らさないようにしてる
と橋輪の説明だった 一セット6000円くらいだったと思う
あと dove plus限定版から外したタイヤが cstの1.95 空気圧は35-45psiだったと思う
ビッグアップルぎり入らないとかなら 使えるかも知れないね
いやいやk3の純正スプロケ一体型フリーは12000円以上とかでしょw
クソ高いしメーカー在庫なしで入荷待ちも多い
スプロケは分解して1速2速の歯はシマノパーツや中華パーツで代用可能だけどトップの9Tだけは特殊で代用がきかない
スピードを出したいからって9Tを立ち漕ぎしまくって常用したらあっという間にすり減って歯飛びし始めて交換しなきゃいけなくなってくそ金かかるよw
自分は事前にそんなんわかって購入してるから、2速メインで3速は下り坂なんかでたまに使うだけにしてなるべく使わない方向で運用してる
2速の13Tメインだとややもの足りないから12Tに交換してもいいかな、とは思うけどね
他にも自転車は持ってるからスピードだしたい時はそっち乗ればいいや、て感じだわ
今確認したら納車時予備で分けて貰ったレシートは6000円税別になってる
なんだろう?
自分は二速常用が中華版dove uno相当で速度制限 カミサンは三速をdove plus相当に調整してそこから上り坂を楽に
そういう依頼して交換時用に一つ分けて貰ったんだけど安かったのかな?
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
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何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
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何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
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何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
14×1.75はcstのがギザからでてるじゃん
同価格帯で同じサイズのタイヤがあるならケンダがcstより上のことはほぼないんじゃないかなw
ッダァッハァッーーーンッドゥッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
他社の14インチてだいたいcstのタイヤがついてるしK3もホームページのスペック表ではcstのタイヤに変更になってるからケンダの14インチのタイヤとチューブは信頼性がイマイチなんじゃないかな
ケンダ大好きのドケチダホンが変更するくらいだからねw
ッダァッハァッーーーンッアダゥッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なんでコンチネンタルとかミシュランとかビットリアとかは14インチタイヤ作らんのかな
?
欧州の自転車メーカーは14インチの子供用自転車そもそもつくってないんじゃないか?
すぐに大きくなるから16インチからで対応できそうだし
アメリカはBMXあるからまた事情がちがうし
そりゃ14インチ車の高性能タイヤなんて作ってもたいした数が売れなくて儲からないからだよ
小径車タイヤでは圧倒的ブランド力のシュワルベですら14インチはビッグアップルしかだしてないからね
K3が人気なのってあくまでアジア圏限定の話で欧米を含めた世界市場で見ると14インチはかなりマイナーな市場のままだよ
ブロンプトンがある349の16インチやbirdyがある18インチは世界的なブランドとしての販売実績があるからそれ用の高性能タイヤが複数メーカーから販売されてるけど、K3の14インチは今のところはそうなってない感じだよ
>>81 14×1.4のリトルジョーもまだあるっぽいねw
14×1.75のマラソンがないから14×1.5のマラソンレーサーなんてでるわけないしリトルジョーを入手できるなら廃盤になる前に試してみたい気もする
>>78 幼児用の規格を流用した奇形14インチ車が注目されているのは、中国を中心とした限定された市場での出来事だから。
つまり自転車文化の本場、欧州の老舗一流どころからは全く相手にされていない。
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
ギザの1.75にかえた
初めて自分でタイヤ交換した
結構ギリで干渉無し
違いはわかりません
ノーマルタイヤからギザ?
ビッグアップルからギザ?
さすがにノーマルの1.35から1.75は違うんじゃないの
ビッグアップルと1.75は体感はそんなに変わらなそうだけどね
広東の大学生達が自分たちの生活スタイルに合わせて子供用自転車を改造し活用し改善を繰り返した
それにGICが注目しフィアットブランドで企画発売 日本の自転車マニアの一部にカスタムベースとして受ける
南アジアの需要に気づいたDahon深セン工場が Dove uno→ Dove plus→ K3と流れを作り局地的なヒット商品となり定番化
大雑把にこんな流れではないの?
南アジア人の小柄な体格と稠密な都市環境や混雑した公共交通機関に適合したアジア発のアジア規格 当然ながら西洋人は体格的に不適合w
日本でも電車輪行においてK3の優位は揺るがないのだから、自分達が自分達に最適化された移動玩具を手にしたことは、むしろ喜ぶべきなのでは?
カントンチャイナオリジナルがアジアンスタンダードに昇華した 稀有な一例だと思うよ
ビッグアップルにタイヤ交換したけどディレィラー側のボルトってギチギチに締めなくても大丈夫ですよね?
締め付け過ぎるとビッグアップルに干渉するからほどほどの締め付けにしたけど問題あります?
純正の1.35のタイヤにパナレーサーの1.5-1.75のチューブって使えるの?
なんかノリで買っちゃったんだが
>>90 アマのレビュー見ると使ってみて問題ない、てのが多いからたぶん大丈夫だよ
てか1.35の仏式チューブなんて入手性が悪すぎるからパナの1.5を使ってる人の方が多いんじゃないの
1.35仏式てシュワルベもパナもだしてないし、kendaのチューブをこの2社のチューブより高い価格で買う気はしないしね
>>86 ノーマルからGIZAの1.75です
普段からそんなに乗ってないのと、交換して近所を試運転してみただけなので
変速機とのすき間がかなり狭いので走行時、変速するとタイヤに干渉しそうで心配
ビッグアップルなら確実に干渉しそう
昨日届いて試しにちょっと走ってみて概ね満足してる素人だが
ラチェット音っていうのか?空転してる時の音がうるせーのどうにかならんのかこれ?
>>95 これってそういう要素なのか?w
街中でチンタラ走ってる時に前の方に居る歩行者に「何か来た?」って振り向かれるのが何かアピってるようでアレ
>>29 ワッシャー入れてナットがフレーム側にくっ付いてガタは無くなったよ
ワッシャーの外周がナットからはみ出てダサいけど
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
歩道を徐行中 ベル鳴らさなくても前方の歩行者に気づいてもらえる
馴れるとかなり便利だよ
K3の爆音ラチェット音はフリー内部に3つある爪がひとつ壊れる度に少し小さくなるらしいよ
YouTubeで動画上げてた人いたよ
爪が強化される前と後で空回しでの比較もしてたけど、後輪空回しがすぐ停止しちゃうのは完全に強化された爪のせいだってわかるよw
シールドベアリングどうこうの問題じゃないから仕方ない
これとプラチナマッハ8で悩んでるんだけどアドバイスお願いします。
都内で数キロプラプラして面倒な時は帰りは気軽に輪行したり、電車で遠出の輪行して、サイクリングロードとか走って帰りも輪行してかえるとか、そんな使い方のイメージです。普段はgiant エスケープR3乗っています。
K3なら山手線のロングシートにも座れるのが良い。ギリギリ股に挟んで座れる。
>>101 壊れるようなハード使用するかどうかは微妙だし、抵抗とかはとりあえず今のままでいいから音だけ気になる
軽く調べた範囲ではホイールごと交換するか今のを一度開けてグリスをマシマシにするって対策があるらしいが
機械弄り多少できても自転車のその辺の事情がわからないので迷い中
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
>>104 グリスマシマシしたことあるけど最初だけで走ってるうちに段々音出るようになるよ
>>104 理屈上は溝のギザに爪が当たる時に緩衝される程度にグリスあればいくらかマシになりそうなもんだが
劣化とかそういうのもあるんだろうか?それとも遠心力で外側にすっ飛んでいってそれが薄くなったとか?
何やるにしても近いうちに一度開けて中身見てみるか
自分もセラミックグリスを多めに入れてみたけど音はややましになる程度でたいして変わらないと思ったな
ロードバイクの爆音ハブ程の効果は感じなかったよ
それよりグリスを入れ過ぎると爪の戻りが鈍くなってクランクを逆回転にカラ回しするとホイールも逆回転に少し回っちゃって気持ち悪いからグリスの量は減らしたよ
シマノの内装3段ハブもグリスを多く入れると同じ症状がでてラチェット音は静かになるんだけど不規則になったりするからグリスマシマシはオススメしないわ
>>90 買ったんなら使ってみてパンクしないか報告してくれたまえ
噂ではタイヤより太いチューブを使うと内部で擦れてすぐパンクすると聞いた。
>>89 ボクもそうやってるけど今のとこ、問題ない。
今年の6月から
>>108 なるほどサンクス
もうちょい調べてみるかー
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>>110 ありがとう、大事な所だからとしっかり締めたらディレィラーにあたるしよく考えたらクイックリリースの時そこまで絞めてないからほどほどでいいかと思ったんだよね
ネジのタイプ初めてだったから助かった
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
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K3のリアディレイラーのプーリーの横をじこまんブログの人みたいにサンダーで切断したらめちゃ快適になったよw
切断しなくてもロー側調整ボルトを少し機能させれば実用はできるレベルだったけど狭い所だと1ミリ以下の隙間しかなくて怖いから切断した
ディレイラーとシフターをシマノに変えればクリアランスにかなり余裕がでる説があったから悩んだけど、ハンドルをvenoに替えちゃったからシマノのラピッドファイアを通常の位置につけると折りたたみに支障がでそうでとりあえず断念したよ
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
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何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
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何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
tk.tk (NG用)
更に家族等など紹介して、更に¥4000×人数を入手できます。
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
↑この人は週末も出てくるけどダッハアァーーンwwの人は平日の昼休みだけなんだよな
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Schwalbe LITTLE JOEを買ってみた
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何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
>>142 スポーツデポで売ってるってことは14インチのリトルジョーて国内正規代理店の取り扱い商品なんだねw
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
>>148 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
vee speedster 1.4x2.0に変えてみたんだけど
ビッグアップルより若干固い、ドレッドパターンはキモい
vee speedster 1.4x2.0に変えてみたんだけど
ビッグアップルより若干固い、ドレッドパターンはキモい
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身長170でサドル合わせると標準ので2.5-3くらいになるが
このチャリって180超えるような人どうしてんの?小人用なの?
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178でリミットライン
サードパーティで長いシートポスト欲しいよね
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
エルゴンGP5を使ってる人、います?
今、迷ってんだよな。
でかすぎる気がして
ググってもK3に使ってる人が見つからん。
自分もいまエルゴン気になってる
GP3あたりにしようと思ってる
GP3使ってる人います?
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
GP2なら
使い心地は上々
バーエンドはそのものを握ることはないが、バーエンドに小指が当たるだけで荷重が分散されて楽になる感じ
ただ見た目が車体に比べて頭でっかちになったなぁと感じる
また、畳んだ時、ハンドルバーの角度によっては車体と干渉してマグネットが合わなくなるので注意がいる
>>162 GP3はググるとけっこう見つかるから一番人気な気がする。
が、GP5はクロスバイクは見つかるがK3は見つからん。
でかすぎるかなぁ?
実用よりも見た目でそそられるんです。w
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
>>732 gp3、フラットな部分に体重預けられるだけでもかなりラクです。作りも良いしおすすめできます。
>>732 gp3、フラットな部分に体重預けられるだけでもかなりラクです。作りも良いしおすすめできます。
>>732 gp3、フラットな部分に体重預けられるだけでもかなりラクです。作りも良いしおすすめできます。
お許しあれ、タイムアウト出て書き込めないと勘違い。
以前、GIZAのタイヤに交換したんだけど、ディレイラーが通常でギリ、走行中はタイヤに当たったような跡があったので、ディレイラーの干渉部分をネットの情報をさんこうに自分てサンダーでぶった切り
切断部分は車のタッチアップで黒に塗装
GIZAてそんなに走り込んてないけどビッグアップルポチッてしまった
楽しみ
ダホン純正のスリップバッグだけと、K3Plusはスリップバッグminiには収まる?素直にスリップバッグ16がいい?
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
スリップバッグmini 使ってるけどdove plus 余裕 K3でギリギリ
K3plusで多少の装備品付けたまま収納考えたらサイズ上げた方が無難かも
多少大きくても買いなおす二度手間よかましだと思う
軽自動車の奥行きのないトランクに積んでも4人きちんと乗れる状態をキープできるからって理由でK3にしたんだけど、案の定K9Xは一回りフォールディングサイズが増えちゃってる(特に奥行)から俺はギリアウトかなぁ。慣れれば走行性能も大きな不満はないし。
K3: W65×H59×D28cm
K9X: W72×H62×D39cm
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
【重大】
イスラエル軍の幹部は、ナチス軍人の生まれ変わりだった!
【㋮㋑㋣㋹㊀㋳】 チャールズ3世戴冠式に`死神´
http://2chb.net/r/kokusai/1690352002/l50 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
フラット、ライザーバーは長めが主流
ハンドルはveloに交換してる
フラットバー、ライザーバーは長めがトレンド
60を超えないなら切ることはないな
ハンドルはveloに交換してる
>>184 185
それ、K3での話?
どっかの店のブログでK3は左右1cmずつカットすれば安定すると言ってた。
いまのとこ不都合は感じてないが、なんとなく長い気がするのでカットしようかな?と
54に切ったで
てか自分の体格基準で考えりゃいいんでね?
ストレートハンドルのままなら54センチくらいにカットしてもいいね
ライザーバーだと切っちゃうとハンドルにライトやサイコン台座をつけられなくなるよね
ブロンプトンみたいな
k3で使えるおすすめのフロントバッグがあれば教えていただけると嬉しい!
できればブロンプトンのマークやロゴがないのだと助かります。
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
ベロキッチンではローロのブロンプトン用台座変化アダプターを付けてブロンプトン用バッグを推奨してるね
リクセンカウルのは良くないらしい
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
リクセンステーとカゴ付けたけど
ステーだけだとダサいね
リクセンステーとカゴ付けたけど
ステーだけだとダサいね
リクセンステーとカゴ付けたけど
ステーだけだとダサいね
リクセンステーとカゴ付けたけど
ステーだけだとダサいね
>>199 だったら冬になったら死ねよ
クソ虫野郎が!
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
K3にリクセンをつけるならヘッドにじゃなくてシートポストにエクステンダーを着ける方が実用的だと思う
ヘッドチューブにつけるアダプタてリクセンのもターンのラゲッジトラスもK3に着けるには長すぎるのよね
あとリクセン用のバックとかも取り付け部が下の方にあるやつしかつけられないしついても超ぎりぎりになるのもいまいちだよ
>>203 シートが下まで収まらなくなって折り畳みサイズデカくならんの?
>>192 間違った
良くないのはダホン、ターン純正(一番密着)
いいのはブロンプトン(中間)
リクセンカウルま(一番遠い)については言及なしだったような
リクセンカウルが一番いいと言ってるブログもあるね
フリントのキャリアをハブで支えるタイプのを探しているのですが、
良さそうなのはないでしょうか?
フロントキャリアの台座の幅は20cm x 20cm くらいあると理想でして
リアキャリアはアリエクで一応見つかったのですが、
そもそもフロントハブ支えの14インチ対応のが見当たらず存在する時点で嬉しいのですが・・・
フリントのキャリアをハブで支えるタイプのを探しているのですが、
良さそうなのはないでしょうか?
フロントキャリアの台座の幅は20cm x 20cm くらいあると理想でして
リアキャリアはアリエクで一応見つかったのですが、
そもそもフロントハブ支えの14インチ対応のが見当たらず存在する時点で嬉しいのですが・・・
>>204 エクステンダーは1番上の方につけてもシートポストが下げられる長さが減るからハンドルを変えてたら畳みにくくなると思うw
もちろん装着するバッグやリュックは外して背負う前提だね
ブロンプトン用のアダプタとバッグを着けるのが1番いいんだろうけど専用のいいバッグはめちゃ高いのがきつい
>>207 14インチ用のステーなんて売ってないしたぶん存在しない
あったとしてもK3につけたら折りたたみする時にたぶん干渉する
折りたたまないで使うならアデプトから20インチ用のステーはでてるから、これとフロント用のキャリアはステーをネジ止めする場所が前後に大きめにずらせるタイプのやつと合わせて使うくらいしかない
もちろん現物合わせだし場合によっては要加工だよ
あんまし深く考えんでこうしてるわ
K3の輪行バッグ買う予定ですが
やはり純正のSlip Bag mini買っておけば良いでしょうか?
他に使いやすい物があれば教えてください。
>>211 渋谷オリジナルのbirdy用が使いやすい
k3は軽いから巾着型で十分実用できる
ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>211 俺もIKEAのDIMPAおすすめ
安いし案外丈夫だし部屋置き用にも良い感じ
Slip Bag miniも持ってるけど結局こればっか使ってる
IKEAのは出先で困るだろ
コインロッカーにでも入れるのかね
確かにIKEAは出した後以外と嵩張る
適当にバックパックに突っ込むならslipbagminiのが楽
IKEAは嵩張るのが唯一の難点なのは間違いない
でもバッグのバンジーコードなりにくくる事が可能ならば解決できるぞ
あとシートポストの下部でバッグの底に穴開くから予備も何枚か注文しておくべきかな
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
初期点検って必要?
最寄りの店舗を閉めやがって、遠くの別店舗に持って来いって
しかも預かりだとよ
>>227 よろしかったら具体的にお願いします、絶妙なサイズが必要とされそうで
>>209 そうなんですね・・・よっぽど需要ないのですね 畳めなくなるのは確かに痛い
リクセンはあまり好みでもなく、フロントに荷物詰めた方がリアがパンクするよりは修理も楽だろうしと思っていたのですが
アデプトのを見て検討してみます
詳しく教えて頂きありがとうございました
>>227 なるほど
考えたこともなかったけどIKEAのバッグに穴が開くならシートポストの下部を出さないようにすればいいんじゃない?
出さなくてもサドルはバッグ内に収まるような気がする。
もし出たら何かをかぶせればいんでない?
まぁ、ゴム水栓で完璧に問題解決するならいいと思うが
うまく行くかなぁ?
>>227 なるほど
考えたこともなかったけどIKEAのバッグに穴が開くならシートポストの下部を出さないようにすればいいんじゃない?
出さなくてもサドルはバッグ内に収まるような気がする。
もし出たら何かをかぶせればいんでない?
まぁ、ゴム水栓で完璧に問題解決するならいいと思うが
うまく行くかなぁ?
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!!
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