ロード初心者質問スレpart500 YouTube動画>5本 ->画像>4枚

ロードバイクに関する質問スレです。

【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。

【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
　→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう

>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。

質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。

○前スレ
ロード初心者質問スレpart497
http://2chb.net/r/bicycle/1690955594/
ロード初心者質問スレpart498
http://2chb.net/r/bicycle/1695945950/
ロード初心者質問スレpart499
http://2chb.net/r/bicycle/1704342342/

ロード初心者質問スレpart496
http://2chb.net/r/bicycle/1687287596/

ロードバイク乗りまとめ

ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている

またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク

彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである

彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない　企業もビジネスですから

また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い

社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ↓
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ロードバイク乗りの運転について

低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている

ロードバイク乗りまとめ

自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない

ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。

ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード

そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり

購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。

特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない

トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い

そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない

風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。

意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。

ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。

自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。

人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。

ルーティンこっち来るなよw

そろそろ新車デフォのタイヤの交換の頃となってます。ショップではGP5000入れとけば無難と言われましたが、なかなかの値段でびびってます。
初心者、安い方がありがたい、スピードには興味なくロングポタのみ、かるさよりパンクに強い方がいい
初心者向けコスパ重視の定番っていうありますか？

同じコンチならウルトラスポーツ
パナのグラベルキングSS
ユッチンソンのチャレンジャーとか
定価5千円くらい

>>8
全部いい感じですね。
もうちょっと調べて、その中から選んでみます。
ありがとうございました。

すみません、どなたかいいサイトとかあったら誘導してほしいのですが、
ロードバイクとかのパーツのメーカーを解説しているようなサイトないでしょうか？
今クロモリのロードをバラ完で初購入してるんですが、ある程度パーツはそろったんですが
最終的には軽量化にはまるのかなぁと思っていろいろなパーツを眺めて妄想を楽しんでます。
結構いろいろなメーカーがあるみたいで把握しきれないです。
ある程度パーツに統一感が欲しいのですが、軽量ないろいろパーツを出しているメーカーってありますか？
7キロぐらいにできるかな・・・？

クロモリでもリムブレーキならいけるだろうけどディスクブレーキは少し厳しいかもね
ステム・ハンドル・シーポスならDarimo Carbonが最有力だけど、サドル、クランク、ブレーキ本体は作ってないからそこは他のメーカーになってしまう
サドルはgeluかDash Cycles
ブレーキはeebrakeとか
クランクやスプロケはSRAMの最上位ならかなり軽いしワイドギアならGARBARUKもある

>>11
助言ありがとうございます。
さっそく調べてみます！
はまると沼な世界な気がしてきました。

黒森で軽量狙いするのがどうかと・・・

>>7
IRCのジェッティープラスは？

タイヤの内側に貼り付けるパンク防止テープって効果ありますか？
多少重さが増えても耐パンク性が上がるなら貼りたいなと考えています
よろしくお願いいたします

そんなの貼るより最初からパンク耐性高い重めのタイヤにしろよ

パンク耐性高い重めのタイヤはレース用の軽量タイヤと比較すると乗り心地は悪くなりますか？

ロングライドするときにパンクは一回は想定してるけど二回以上は嫌なので何か策ないかなと思ったのです

重いタイヤはレース用より乗り心地いいだろ重いんだから

>>14
めちゃ安ですね！
ありがとうございます、候補にしてお店に相談してみます

タイヤが重いとゴムが厚くなるから乗り心地は悪くなる

パーツ交換のレビューでギアが1段2段軽くなったとか言ってますよね
実際その割合で速度が上がったりタイムが縮むって事なんですか？

んなわけない

平地を走る時に一番軽いギアから一段上げても変わらないみたいなことはあるかも？、平地を巡航できるギリギリの負荷をかけた速度で走っている時に一段軽くなるみたいなことはない。
一段軽くなるってことは時速24キロが27キロに、27キロが30キロになることだもの。

パーツ交換しても基本的に速くなることはない。
心持ち楽になるだけ

マジかｗ
坂道でギア使い切ってばかりだから
youtuberいわくギア1枚軽くなるtpuチューブに変えれば良いのかなと思ってたのに

お前の脚力や感覚なんて誰にもわからないから自分で試せとしか

ブチルからTPUチューブは前後で100g以上変わってくるから体感は変わると思うが
YouTuberは誇張しすぎだから話半分で聞いとけ

うまくいけば時速30kmphが30.2kmph位にはなるかもそれない

>>18
タイヤとか走る道にもよるけど、頻繁にパンクするようならセッティングの仕方を疑った方がいいかも
取り付け時にチューブに過度に負荷かかってたり、チューブがタイヤビートに噛んでたりとか

>>29
それはかなりの効果と言える

自転車用ライトを自作したいんですが、照度とか法律的に気をつけるところってありますか？
キットとかあると楽なんですが

ゆるふわーくすの猫目アタッチメントと猫目台座でとりあえずなんでもチャリ用にはなるね

ゆるふわーくす知りませんでした、ありがとうございます

これってもうスプロケ逝ってますか？

>>35
これを自分で見てまだ行けるとか思う？

>>36
初めてなんで、程度が分からなくて

>>35
見た感じ大丈夫だと思う
踏んだ時に特に滑るとかなければ

見た感じ即交換レベル。シフトも上手くいかないしチェーンもすぐに傷む。そろそろトルク掛けると歯跳びも出る。走れるって事なら走れるがそれは錆びたチェーンでキャラキャラ走らせてるママチャリオバサンと同じレベル。
一応ロードバイクなんだよね？

>>35
これ何キロくらい乗ってるの？　当然交換レベル

>>39
今週末交換します。
別になるべく長く使いたいわけではなく、交換のレベルが分からなかっただけなので。
ありがとうございました！

>>40
6000キロです。
ネット見てると1万-2万キロが目安のようなので、まだ早すぎるのではないか？？と迷った次第です。

チェーンリングもスプロケも6000キロしか使っていないならまだまだ使える、そもそもチェーンリングとチェーンだけでスプロケの減りがわかるわけがない。

>>40
6000kmでこれか・・・

「伸びたチェーン」がチェーンリングやスプロケットを削っていきます
チェーンチェッカーを買って既定値まで伸びたら即交換するようにしましょう
それだけでスプロケもチェーンリングもかなり長保ちするようになります

プロチームのメカが最近の多段式のチェーンは横方向の劣化があるからチェッカーでは判断しにくいから3000kmとかの距離で判断した方がエエと言ってた

チェーン関係の耐久性は11速より8～9速のほうが全然上かな？

CyclingTipsの3000時間掛けたテスト結果はこれ

質問いいでしょうか？自転車を室内保管しようと部屋に入れたら独特な臭いがして困っています。チェーンオイルの匂いだと思うのですが匂いの気にならないチェーンオイルの銘柄を教えて頂けたらと。今はAZのblc004使っています。

人気のだとマックオフのC3 DRY CERAMIC LUBEは良い匂いするよ
200km弱しか持たないけどね

ミシン油とかでいいんじゃね

お前がいつも肛門に塗ってるあれ？

>>50
160km〜240kmと、あるから平均200kmだろうね。
俺も使ってるけど、c3ドライは雨に弱いのは当然としてチェーン洗浄した時に一般的なチェーンルブより簡単に綺麗になるからこまめに洗浄する人向き。
雨の日にルブが流れるってことは中性洗剤だけでも綺麗になる。

>>50>>53ドライ管理簡単そうですね。次回使って見ますありがとう

>>41
店行ってきました。これはダイナシスといって、細くて高い山と太くて短い山が最初からあって、走行距離相応にしか減ってないそうです。チェーンもう一本分は走れるということでした。
まだ大丈夫と教えてくれた方、スルーしてすいませんでした。
交換した方がいいと教えてくれた方も、写真で分かりにくい中アドバイスありがとうございました。

それは良かった、先にショップに行けよって言うことは置いといて
俺もスプロケがいつの間にか欠けたと思い注文したらそういうデザインだったということがあったｗ

友人から50mmのディープリムホイールを譲ってもらった。
primeの安いものと言ってた。自転車屋さんでつけてもらったけど、見た目はよくなった。
しかし、重く感じる。初心者には無理な代物だったのか。

今11速のホイールだけど、例えば10速スプロケ付きのホイールに交換した場合、チェーンも交換が前提なのかな？
11速ならチェーンもそのままでＯＫかな？

言ってる意味が分からんけど10速で11速のチェーンは使えるか？なら
FDの調整だけで多分行けるけど少し変速性能落ちるかもしれない

本日二回目ロングライド行ってきた。
帰り道、残り30Kmで右足の膝が終わった。
筋肉はまだまだ余裕なのに、膝の軟骨がすり減ったような痛み？ペダルを回すと痛い。
登りは歩いて押す。下りは惰性で走る。
残り10kmで左足も同じ症状。登りで押し歩きの時もちょくちょくしゃがんで休憩。
下りは惰性で進むも、両膝が痛いのでほぼサドル加重。久しぶりにお尻も痛くなってしまった。
行きは2時間。帰りは5時間かかってしまった。（休憩時間含まず）
この膝の痛みは初心者なら普通にあること？痛みの部位は皿の外側。（両足とも）

今日はソロだったから誰にも迷惑かけなかったけど、グループライドはまだまだデビューしちゃダメだな。

>>60
ゆっくり休んで。

本当に膝の軟骨がすり減ったときは、皿より奥の関節の部分に痛みが出た
皿の外側なら単なる炎症だと思うのでアイシングしといた方がいいかも

>>60
サドルが高すぎるんじゃない
乗った瞬間問題なくても気温や疲労によって柔軟性が無くなっていくから脚の長さには余裕を持たせないといかん

>>61
>>62
今晩ゆっくり休みます。（明日仕事いけるかな？）
動かさなければ痛くない。寝返りすると痛い。

>>63
サドル5ミリ下げてみようと思います。
フィッティングの問題ならもしかしたら、アレかも？
膝から糸を垂らしてペダルのセンターに合わせるってやつをやってない。
多分サドルを前に出す方向に調整しないといけないかも？
ケガの巧妙で新しい楽しみができた！

ポジションは最初の1.2年コロコロ変わるよね

>>65
1,2年どころか、年明けデビューなので、1~2カ月です！
ポジションなんてコロコロのコロです！
（毎週変わってます！）
キャリア2カ月で80kmライドに挑戦しちゃダメですねｗ
（筋力と心拍は余裕なのに膝が負けるとは…）

>>64
膝 外側 痛み 自転車で検索したら一番多いのは腸脛靭帯炎って出たけど、その症状と一致する？
自転車以外でなら俺も経験あるわ腸脛靭帯炎

>>66
ポジションそんなに変えちゃダメよ

>>67さん
ビンゴです！あなたはお医者様？
なるほど、ロードバイク乗り初心者には一般的な痛みのようですね。
股関節　足首　柔軟　大きな筋肉を使う　を心がけてみます。
まずは一週間の休息が大事みたいですね（泣

>>69
だったらお尻のストレッチしとくといいよ

>>70
え！？
ごめんなさい！そういう趣味はないんです。
一時期 そういう本も 読んでましたが（照笑

常にハンドルのブラケットあたりを握ってるの？ その辺走ってる分には手前のカーブしてるとこ握ってクロス感覚で乗ることあるけど、ロード乗りって常にブラケット握ってない？

>>72
一か所だけを握っていると手がしびれる　ほとんどがブラケットポジション（STIレバーを握る）だが、
ちょっとづつ前後に動かしてる　手前に動かし曲がりはじめの所を持つこともあれば、フラットバーっぽく握ることもある。
もちろん下ハン持つ時もある　常に動かしてる感じ　でもブラケットポジションが一番多いかな

>>71
70さんのお尻のストレッチはマジのお話として言ってくれてるんだよ笑
足と腰の筋肉はお尻で繋がってるからね
腸脛靭帯炎はとにかくストレッチして安静にしてりゃ治りますよ

ポジションも影響するがペダリングで下支点まで踏み込むと膝を痛めやすい、時計で例えると6時の位置が下支点になるので、イメージとしては12時の位置から踏み始め4時くらいで踏むのを止める。
それ以降は犬が後ろ足で砂をかける感じで下支点を通過させる。

意識してやってもどうしてもワンタイミング遅れるから結果的に1時くらいで踏んで5時くらいで踏みやめる感じになる。

ブレーキに指がかけやすいブラケット位置を1番楽にすると
ブラケットの根本（手前）が窮屈過ぎるから根本を1番楽な位置にしてる

日本語で

>>72
ブラケット握ることが多いけど常にではない

引き足っていうのができない。
片足だけを意識して、踏んで引いてはできる。
両足で引き足だけで回すことはできる。
両足で踏んで引いてはできない…

>>００７９
引くイメージがしっくりこないならくるくる回す意識でおけ
慣れたらお尻やお腹も使っていろんな筋肉動員してペダル回す

平地だと引き足ってそんなに分からないかもしれないが
ヒルクライムだと引き足使ってるの分かると思う

引き足といってもグッと引き上げる感じではなく、下支点はスッと後ろに掻いてそれ以降は太腿を高く上げる感じであくまでも引き上げにトルクを使わないようにしてる。

グッと引き上げると直ぐばてるし故障の原因になるよ

意識して踏んだり引いたりすると膝に負担かかるかも
クランクの回転方向に沿って回すのが一番効率いいし体にも負担が少ない

引き足は大事というプロもいれば
意味ないという素人もいる

お前らフラぺなんだから関係無いけどな

引き足を腿上げとか抜重動作と捉えるとフラペにも関係あるけどな

>>79
左右のクランクは一体になって動くので、両方のペダルを協調させながら円周方向へ回す意識でやってみれば？

皆さん、ありがとうございます。
明日は走れそうなので、ちょっと意識して走ってみます！

引き足の前に、踏んでない方の足が回転とは逆の方向に力が入らないように
意識するだけでも違うと思う
初心者のうちは足の重さに負けて逆方向に力がかかっちゃってる（トルク効率が悪い状態）

舗装路の坂登りなんですが
軽いグラベルタイヤと重い耐パンクロードタイヤならどちらが速いですか？
それともタイヤの重量や転がり抵抗は大して変わらないから体鍛えろとか

軽いロードタイヤじゃダメなんですかって言いたくなる
パンクが気になるならチューブ持って行けば良いし

軽いグラベルタイヤの方が速いと思うけど、重いロードタイヤと比較する時点で恐らく重量差あんまり無い気がする
太さ気にしてるんだろうけどタイヤ名を上げてくれないとわからないわ

タイヤよりもエンジン（人）が大事なのは言わずもがな

>>60です。
痛みの状況報告。ライドの翌日は、仕事出てきたらダメなんじゃないかと思うくらいの激痛。
よぼよぼ歩いて何とか一日を過ごす。デスクワーク以外はほとんどできない。
翌々日。痛みは残っているが周りの人には気づかれない程度には歩ける。
昨日足をかばって歩いていたおかげで、別のところが筋肉痛。
明日には痛みが引いてそう。

ナマポって何の仕事してる設定なの？

>>92
こんなとこに日記書く暇があるならスポーツ整形に行けよ

>>79
最初は階段を登る感じでペダリングしてみてね。
そこから何か見えたら成功

引き足がわからないなら、高ケイデンスでペダルを回せばサドルからケツが跳ねるんで、跳ねないようにするには踏むことをやめて引き足のスピードを意識して回転を上げると綺麗にペダルを回せることが出来、最大ケイデンスも上がる。

人間に可能な瞬間最高ケイデンスってどれぐらいなんだろう？

善光さんはmax290回転で回してたと言われてましたわ

>>98
！！

頭のぶっ飛んだ人だけど限りなく中央寄りを走ったほうが
安全って意見は本当にそう思うｗ

道路幅が広いなら自動車がセンターライン寄りで自転車との車間は十分取れるけど、狭い時は左側ギリギリではなく追い越す車がセンターラインを跨がなければ抜けない位置を走る、センターラインを跨がなくても抜ける幅が空いていると自転車との車間を取らないギリギリで抜いていく人がいる。
大型車は充分車間を開けて追い越していくが、遅いこともあり自転車が真横にいるのに対向車が来たりしてどんどん幅寄せしてくる、これは無理な追い越しなので自転車からしたら煽り運転されたことになる。
そもそも大型って坂登るの遅過ぎて後ろ大渋滞とか自転車を邪魔だなんて言う立場じゃない。

何かあったときに自分が避難できるスペースは広ければ広いほど安全だからな
広い道ならそれでも安全に追い越されるし、狭い道なら追い越されにくいので安全

これは譲れよって思うんだけど、自分だけ？
だって自動車、ましてや大型のトラックと喧嘩しても一方的に痛い目見るのはこっちだし。第一怖いし。
この例だと初めから狙って撮影までしてるよね。

自分だったら近づいてくるなーと分かった時点で、交差点とか左に余裕のある場所で止まるか減速してやり過ごすな。

トラックは俺は最強だからお前らが合わせろ！って本気で思ってるから
したがったほうがお互い安全なので俺のほうが正しい！の精神は危険

タカシ

ある意味自転車のほうが煽り運転だな
しかも警察に自分が被害者で届けるとか厄介正義マン

これって、自転車だけじゃなくオートバイや自動車でも同様のことするから単純に無理な追い越しってだけ。

ワイズのアンタレスは品質いいの？
OEMでジャイアントあたりが製造してるのかな？

ドロップハンドルでブラケットポジションしか使わない場合
バーテープを巻かない（もしくは手が当たる部分だけ巻く）というのは問題ないでしょうか？
ブレーキ関連（レバー・ワイヤー・アウターケーブル）のパーツは
安全のため頻繁に交換したいほうなのですが
そのたびにバーテープを?がしたり巻いたりが煩雑に感じましたので
特に大きな問題がないようならバーテープレスにしたいのですが？

>>109
>>110
貧しいんだから無理しないで身の丈にあったママチャリやらクロス()に乗ってろよ
そしたら悩みも解決するだろ

>>111
おまえに聞いてねーんだよ。
性格悪い奴だなぁ

そんなの法規で決まってないから好きにすればいいわ

エアロハンドルで上ハン部分にバーテープ巻かない人はいるかもしれない
空力を少しでも良くしたい理由でだけど

>>110
そりゃ自分で握りたいところが滑ったり冷たかったりしなければ巻く必要ないでしょ。
でも下ハンも握らないならドロップバーも不要にならない？

サイコンとサイコンマウント取り付けたんだ！
んで、YOUTUBE見てたらマウントの下にライト付けてる人がいる。
あれ恰好良いなあって思ったけど自分のサイコンマウントにつけようと思うとパーツが足りない。
で調べてみたらアダプターが必要っぽい。
値段が…２０００円以上！？
数百円かと思った…。
別に出せない値段じゃないよ！？でもあまりにもボッタクリじゃない？
さすがに萎えた買う気にならん！
同じ人いる？

サイコンマウントの下にライトはかなり丈夫なタイプじゃないと折れるでね
少し重いけど丈夫さでレックマウントが無難

そんなことはねーだろ
GoPro付ける用のマウントなんだからライトの方が軽い

ガタガタの歩道走ってたらXOSSのサイコンマウントにつけてたライトがもげた

中古のカーボンフレームはリスク大かな？

はい(´・ω・｀)

>116
アマゾンのセールで買った。
Rockbros サイコンマウント。
取り付けがちょい大変だったけど、Goproマウントあるから、ライト吊り下げた、
ちなみにライトはTowild 、aliexpress

みなさんご回答ありがとうございます！
特にデメリットはなさそうなので、バーテープレスにしようと思います。
なお、ドロップバーは見た目がかっこいいので必要となります。。

サイコンの下にライトつけるのめっちゃダサイけどあれ好きな人も居るんだな

>>124
格好良いとは思うよ！
でも調べたら、>>117の事例が結構出てくる。
自分は止めときます。

>>123
ハンドルをどこかにぶつけたときの保護になるメリットがあるよ

>>122
全てにおいてしょぼくてわらたw

>>123
いやデメリットはあるぞ
生死に直結するような大きな問題はないってだけで

全然体力つかないです
週2-3回1時間合計1時間くらいじゃ伸びようがやはりないのかな？
ロードバイク通勤したいけど会社が許してくれなくて時間が稼げない

それは自分に全然やる気がない人の典型的な言い訳の一つであって、
別に誰もあなたに体力つけて欲しいと思ってないのならそのままでも構わないです。
お金がないと続かない趣味なので仕事を優先してください。

ロードで体力付くわけねえだろ
糞重てえママチャリで坂登れ

>>129
ん？
週2〜3時間？ それとも週1時間？
初心者なら1時間×週2〜3回ぐらいでも伸びてくと思うけど

もし20分×週3回みたいなのだと正直厳しい

どれくらいの強度で何時間やってるかも大事だな
L2で1時間、週に2回とか言われても回復走しかしてないから何も伸びないのは当たり前だし

FTP閾値近辺で1時間を週2なら伸びるだろうし

バーエンドキャップは生死に影響する、キャップ付いていれば打身で済むけどパイプのままだと刺さる。

r8000何ですが、アウタートップにギアが上手く入らなくなりました
14T辺りからダダダダってトップまで一気に入れると入ったりしますが、12から11にやる時だとほぼ入らずカチカチって音鳴ってます
トップにスッキリ入るにはどうしたらいいんでしょうか？

店に持ってく

トップに入らないってワイヤーが切れてほつれているか、ワイヤーの動きが悪くなっているのでは？店で修理してもらえば解決する。

それ体力つかないのと会社関係ないじゃんｗｗ
帰りジム行けばいいよ

>>129
1回1時間x3日ならつかなくないはず
週末だけ3時間走るよりむしろいい
これでつかないなら強度が足りないからコースに坂入れる

あと心拍見えると強度が定量的にわかるから
心拍計とサイコンつける

チャリの中で一番楽なロードに乗ってたとえば毎日だとしてもたった1時間で体力付くかよアホか

それはあなたがケイデンス30くらいのガニマタで乗ってるからでしょw

じゃあ毎日PWR5倍キープで1時間走ってね
楽なロードバイクだし楽勝でしょ？

ガキかな？

え？辛いの？出来ないの？
なら楽でもないし体力も付くってことか
ごめん論破しちゃって

>>135
チャリを倒したりこけたりとか変速ワイヤがほつれてるといった明確な問題が無ければケーブルアジャストボルトの調整で直るんじゃね？

>>146
え？辛いの？出来ないの？
なら楽でもないし体力も付くってことか
ごめん論破しちゃって

引き足できない奴です。
久しぶりに走れました。
クランクがもう1cm長いつもりで回すと両足回せた気がします。でも踏みは強くできてない気がします。
腿上げを意識するとなんか回転が一定速度じゃなくなってるような気がしました。
登りの時にいい感じに回せたような気がしたのですが、平地で再現できませんでした。
どれも速度が3km/hぐらい上がるので効果は感じられます。
ただ使ってない筋肉なので継続ができませんでした。
まだまだ試行錯誤してみます。

サイクリングロードで何キロくらいのスピードで巡航してる？

>>148
え？辛いの？出来ないの？
なら楽でもないし体力も付くってことか
ごめん論破しちゃって

>>148
直ぐにペダリングが改善出来ると思ってるようだかがそんな甘いものではない、家でも出来るように三本ローラー買っとけ

ロングライドをしたときに膝が痛くなる腸脛靭帯炎というものになった
普通にロードバイクに乗れるまで約2週間かかった
その間にネットで調べたことを初心者さんの為に（初心者が解説するのですが）

まずはペダリング　トラとかライオンとかヒョウとかチーターって背伸びした状態で走っているんです
横から見るとかかとが後ろに出っ張っているのが分かります　あれが走るための正しい姿勢なのです
これをペダリングに当てはめるとどうなるか　自分は靴底が地面に水平になるようにペダリングをしていた
しかしこれは間違いで背伸びの姿勢が正解　靴底を後ろに向けるぐらいの意識でペダリングするのが正解になります
自分はつま先で地面に蹴り込む意識でペダリングしたら大体正しいペダリングになりました
このペダリングを続けると足の甲が擦れます　実はこれが正しかったのです　サイクリング用の靴下を見てください
足の甲側にクッションが入っています　上級者にとっては当たり前すぎて初心者に教えるのが抜けてしまいます
初心者目線だからこそ気づけたと思います
ここまでは上級者にとって当たり前の事を言ってますよね？

>>152
> 自分は靴底が地面に水平になるようにペダリングをしていた

なんで？

背伸びは正解じゃないぞ
それやろうとするとサドルが高くなりすぎる

つま先で地面に蹴り込む意識とかいうペダリングも正しくない
クランクを円周方向に回すだけ

というか背伸びってつま先と踵で高低差15cmぐらいあるでしょ
そんな状態でペダリングしちゃダメよ

ママチャリの立ち漕ぎじゃね？

つま先立てるペダリングって初心者が一番最初にやるやつだからな

これネタのコピペとかじゃないんだよね？
ライオンさんにとっては正解なのかもしれんけど、ここの人たちは殆どが人間だからな
どこから仕入れてきた知識かは知らんけど、ここまで間違った事を複雑に説明できるのはすごいわ

初心者は余計なこと考えるとそんな風におかしな事になるから、下死点と上死点で無駄に踏まないように、リズムよく脚を上げ下げする事だけ考えればいい
膝が痛くなるのは単純にサドル高が合ってないか、余計な力みで膝に負担がかかってるだけ

ペダリング効率を高めようと思たったら確かに色々な流派があるけど、そんなのは基礎ができてない、膝が痛くなるような段階で考える事じゃない

>>152=>>158=ルーティンくん
そんなのわかってるしどうでもいいんだよ
ネタさえあれば

>>157
そんなことはないぞ
元プロでもやってるよ

5800の105STIとコンポにクランクだけ6800アルテグラは互換性ある？
別に性能は上がらないかな？

以前プロ選手からアンクリングしないように踵を上げる意識で漕ぐように何度も言われた
その選手を後ろから観察すると靴裏がはっきり見える位踵を上げていた

靴裏がはっきり見えると言われても視力が良ければはっきり見えるだろうしなあ
見た目の縦横比とかで言ってくれないと分からん

つまらん2点だ

これがね、本当の初心者なら丁寧に教えるんだけどさ
キチガイの釣りだから放置が一番

>>161
互換性はある。
性能はほぼ体感できんと思う。50g軽くしたいならどうぞ

>>165
お前はプロなのかよ
笑える

>>167
え？辛いの？出来ないの？
なら楽でもないし体力も付くってことか
ごめん論破しちゃって

>>168
お前どうしたんだ
もしかして身元とかバレてしまったのか？

>>166
なるほど。今、105 5800STIとコンポでクランクだけ105 5700なんだけど、5800クランクなら6800アルテグラにしようかなと思ってたんだよ。ご教示どうもありがとう。

現状に不満がないならそのままでいいんじゃないかな
どうしても変えたいならFDとクランクを7000、8000がいいかも？
FDの調整方法が変わっちゃうけどかなりスムーズになるよ

ココのスレの人たちって、元プロとか実業団選手の友達いる人ばかりだよね。
素直にうらやましい。

ペダリングを物理的に考えてみた
回転するようにペダリングするようにとよく言われる　回転方向とはその円に対する接線方向へ力を入れるという事
一周均等に力を入れるとするならば（実際は均等に力を入れることはできない）、
12時の位置では前に　３時の位置では下に　６時の位置では後ろに　９時の位置では上に力を加えることになる
足が力を最大に発生することができるのは鉛直方向に踏み下ろす時である　まずは３時の位置での力の出し方を検討する
考えやすいように図形とベクトルで考える為に模式図を作る
股関節をピン　大腿を直線　膝をピン　スネを直線　足首をピン　足の甲を直線　ペダル軸をピン　に置き換える
股関節は実際はボールジョイントとなっており、あらゆる方向に動くが、側面から見て２次元（２D）の力のみを検討する
側面から見たときに、大腿は股関節をピン（固定位置）として
ワイパーのような扇形の運動（モーメント力）ととらえるという要領である
３時の位置で効率の良い力の入れ方は鉛直というのは既出　大腿の動き（主にハムストリングスの力）はエンジンと考え、
膝から下の力の伝わり方を考えてみる
一番効率の良い構造というのは、膝（ピン）　足首（ピン）　ペダル（ピン）　が一直線になっている形
（今回座屈するほどの力は加わらないので座屈はしないものとする　座屈＝足の破壊である）
膝（ピン）から足首（ピン）に直線を引き、その延長上に極力近い位置にペダル（ピン）があるのが理想である
その形を作るには二通りある。一つは足首を上げてペダル（ピン）をスネにめり込ませる
これが不可能な形であることは説明は不要であろう
もう一つは足首を伸ばし、スネの延長上にペダル（ピン）を配置する方法　そう背伸びの形になることはお分かりだろうか

パイオニアのパワメ講習会に参加したことがあるが、ざっくり言うと人間の脚まわりは円運動に適していないので、ある程度以上のペダリング効率を求めるのは本末転倒といった説明を受けた。

速さに繋がるペダリングが重要であって、理論的に理想なペダリングで遅かったら意味無いからね

>>173
瞬間的なピークで考えるんじゃなくトルクの積分で考えなよ
あとペダリングは直線運動じゃないからここは間違い

> 一番効率の良い構造というのは、膝（ピン）　足首（ピン）　ペダル（ピン）　が一直線になっている形

ちなみに一番力が伝わりやすい足首の角度は約90°
一番力が伝わりやすい膝の角度は約150°

ペダリングは尻がサドルから跳ねない状態で超高ケイデンスで回した状態が効率が良いってことでしょ、練習すればどんどん回せるようになるんだよな。
効率良くなければ早く回せない、ゆっくり回すほど力が余分にかかって早く回せる円運動から外れたペダリングになるだけ。
ただ早く回すと心拍の問題がでてくるからバランスが大事

それもちょっと違う気がする
ゆっくり回しても効率が悪くならないのが効率の良いペダリングでしょ
ロード乗りよりMTB乗りの方がペダリング上手いらしいし

こんなこと抜かすバカが現れたぞ潰せ潰せｗｗｗ

飲食店の店員だけどロードバイク乗りの存在が害悪過ぎる
http://2chb.net/r/livejupiter/1709431415/l50

>>179
サトシやめなさい

初心者向けとツーリング連れて行ってもらいました。
合計4時間(走行2時間)、距離28キロ、獲得標高1020mでした。
次も誘われているのですが、死ぬかと思いました。
これは本当に初心者考慮のコースですか？

初心者にも自転車初心者とロードバイク初心者の2種類いる

スタートとゴールが同じなら
1020/(2800/2)≒0.073
平均斜度7.3％のヒルクライムやん
オレをブチ抜かしてる一般ローディーってのは平均斜度7.2%の乗鞍とか鼻歌交じりで登ってんのか

>>181
初心者にその獲得標高は多いね
まずは平地で距離をのばしていくところからでしょうね
自分は山が好きになるのに3年はかかりまぢた

>>181
そのコースはロードでも大変だと思います

10kg近いフラバで30km獲得標高700mとか走りますが、平均勾配が高めで結構キツイです

俺は最初は山にしか興味なくて、平坦は「こんな起伏がないトコ走って何が楽しいんだ」と思ってたわ
２年くらい経ってから平坦も良いなと思うようになった

ちな九州民だが
しまなみ海道を初めて100km少々走ったが、ビビるくらい走り易かったよ…
基本平坦だし路面綺麗だし、段々と見晴らが同じ感じで飽きてくる感じがした

しまなみ海道は最初行った時は橋スゲー、海キレイと感動したが同じような景色が多いから午後位には飽きてくる

ギヤ比が適正なら登りより平坦のほうがトレーニングとしてもいいからね

平坦でFTP走とか行うと40Km位出るからなかなか適当な場所がないし危ないからどうしても山に行ってしまう。

しまなみ海道は観光しながら朝から夕方まで時間をかけて楽しむところだと思う

行ったことないけど

オロロンラインが真っ平で走りやすいよ
一生に一度は行っておくように

それでも地球は丸い

超ショートクランクなので平坦はいつもケイデンス90で少し早めに漕ぐ時は105前後を目安にしてて
近所に山あるけどそれが出来ないから違和感があって行くのやめた

隙あらば自分語り

そして誰もいなくなった。

みんなで自分語りして満足したんだろ

>>0181
ロード乗りの大丈夫は（俺は）大丈夫
ロード乗りの初心者向けは（俺様に言わせれば）初心者向け

MTB乗りと比べたらロード乗りの大丈夫は良心的よ

それはあるｗ

皆さんありがとうございました。
ちょっときつめだったみたいですねw
悪気があってではないので、気をつけるようにします

坂をほとんどダンシングで登ったら少し楽に上がれて喜んでたけど
タイムが下がっててその分楽になってたみたい
なかなか難しいですね

君がやってるのはダンシングじゃなくただの立ち漕ぎ
汚ったないケツ見せないで貰えるかな？

>>204
頭悪そう

全立ち漕ぎなんて前腿死ぬわ

こける前提のMTBは基礎がそれなりに出来ていないと大怪我する、ヒルクライムだけとかならロードバイクは安全だよな。

ママチャリの立ち漕ぎとロードバイクのダンシングは違うっていう人よくいるけど
それってママチャリの立ち漕ぎが下手だっただけじゃないの

下ハンのダンシングはママチャリとは違う気がする

>>1
東京サイクリング車載3時間超え4Kジンバル高音質■プロ仕様Z-Axisスタビライザー
■バイクツーリング電動自転車ドライブDJI Osmo Pocket3
ダウンロード＆関連動画＞＞

相手にマウント取ったりdisる時にあえて使う言葉が立ち漕ぎだと思ってた

そもそも立ち漕ぎをダンシングって言うのが気持ち悪い
キモイじゃなくて気持ち悪い

自分は反対でロード乗り以外にダンシングっていうのにすごく抵抗があるわ
MTB、BMX関係には立ち漕ぎで通してる

シッティングは座り漕ぎ？

理想的なペダリング
3時では鉛直方向　6時では後方　へ蹴るのが望ましい
1時から力を入れ始め、2時から4時で最大のパワーになるようにし、4時から7時は後ろへ蹴るようにする
後ろへ蹴るとは、犬が後ろに砂をかける感じを意識する
さて、つま先を下に向けるペダリングは意識を向けるということ　前出の言葉通り一直線にする必要はない
一般人ならその意識で足首の角度が135度くらいになる（90度のときより半分の距離まで近づく）
ここで話は変わって　自転車系YOUTUBERのライド動画を見てみよう
前走者の足裏が見えている　踵が高いのが分かるだろう
カメラの位置から斜め下を撮影して足裏が見えるという事は　かなり足裏が後ろを向いているということが分かる
※足裏が地面と水平ならカメラ角度的に足裏は見えないのだから

途中で積分の話をした方　気が合いそう　あなたなら私の話が理解できるはず
一応説明すると　積分するということはペダリングの力の軌跡を関数におこし　その面積を求めるという事
円の基本方程式は　（ｘ-a）^2 + (y-b)^2 =　r^2　 たぶん中学生くらいで習っている
均等に力が加わるならば真円を描く
実際は力を入れられる前側は真円に近くなるが　引き足しか使えない後ろ側は歪になる
その面積が大きくなることが効率的なペダリングである
気を付けないといけないのは、エンジンパワーによって単位円のサイズが変わるという事
フィジカルが強い人は効率が悪くても面積が大きくなる　それと効率が良いペダリングは別物である
※結果論や過去の経験論は効率論とは　また別の話である

キチガイさん頑張るねぇ

フィッティング動画を見るとよく出てくる言葉
足は上下に動かすのではない　前後に動かす
ペダルを踏むのではなく　ペダルを漕ぐ

人間はペダルを綺麗に回すことはできない（真円にはならない　これは全員の共通認識だと思う）
意識しなくても上下の動きは足の構造上できる
意識しないといけないのは前後への動きである

物理学や数学を習わなくても、回転運動の動き（円の接線方向）を上下と左右に分解している
※x方向とｙ方向に力を分解している　（これはベクトル分解・合成の考え方と同じ）

ペダル効率が同じであれば、全力で回しても　半分の力で回しても　軌跡は同じになり
その図形サイズが縮小されるだけである

トルクとはその速度・回転数で発生している力
パワーとは最大速度が出るときのトルクの事

ブレのある中間部分で検討するより、絶対値が出るトルクの最大値（＝パワー）で比べた方が合理的である

ケイデンス90や100くらいで平地回してる時と激坂を60くらいで踏んでる時のペダリングは全く違うものになるからなー
11-28Tでいくらコンパクトクランクだといっても15%以上の坂登る時に同じペダリングできねー

>>218
平坦がヒルクライムに条件が変わってるんだよね？
ペダリングが変わって当たり前じゃない？
なんで条件変えたの？条件変えたら適切に判断できないよね？

少し前にフィッティングで話題に？なった店も最終的に人によるって言ってるもんね
よくわからんけどヒルクライムはハンドル左右に揺らし(力を逃がす？)ながらが言いとかも聞いた

>>219
本当に効率がいいペダリングなら常にそれが最善なのでは？

>>221
まず前提条件を統一しよう　例えば薬の実験をしてみよう
Aという薬とBという薬を混ぜた時にどの割合が一番効くかの実験です
0番の試験体はA0B10　1番の試験体はA1B9　2番の試験体はA2B8　3番の試験体はA3B7　…以下続く
例えば5番〜7番の試験体が効果があったなら　A6B4　が最善に近いということが想像できる
しかし6番は温度が高いとか湿度が高いとか条件が違ったら評価できないよね？

今回はペダリング効率の話だから変えてよいのはペダリングの仕方だけ
ペダリングめちゃくちゃの平坦の方が、ヒルクライムで理想的なペダリングより早いのは想像できるよね？

腸脛靭帯炎の方
下記の動画の15：00からご覧ください
ダウンロード＆関連動画＞＞


こちらがサイト
https://www.zamst-online.jp/footcraft/
ちなみにお値段はちと高い

上記のインソールを参考にして、100均の靴底を数個買ってきて、
ハサミでチョキチョキして、両面テープで貼って似たようなものを作りました

クリートに角度をつけるパーツや、靴底の下に斜めのプレートを入れるなど、
商品は色々あるんだけど、どこで買ったらいいのか探すのも難しいし　とにかく高い

自作したら数百円　100均でそろうので明日にも解決できる

腸脛靭帯炎は病気だからね！　『膝が痛いとは鍛え方が足りない！』とかそういう根性論では治らないからね
同じ悩みの方が一人でも減りますように…

この動画も役に立つ
ダウンロード＆関連動画＞＞



これが商品
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g61316-9001/

自作が苦手な方は商品を買ってね

ＫＵＯＴＡのロードは品質いいのかな？ 10年以上前のカーボンだけど。

>>223
腸脛靭帯炎は人によって原因が違うから対処法も違う
誰かの真似をしたところで明日解決できるわけではない

まあ医者でもねえ素人がネットの知識だけでアドバイスとか恐ろしいにも程があるわな

さっさとスポーツ整形に行けよ

ちなみに腸脛靭帯炎は膝が内側に入ることで太ももの外側が引き伸ばされて起こる
ランニングとかでは膝が内側に入らないよう保つための中殿筋を鍛えるのがセオリー

>>229
日本語通じねえのか？
>>227をハングル文字に変換して1000回音読しろ

病院でもネットでは～みたいな知識を言ってきて
話を聞かない患者が本当に増えてるみたいね

6000kmとか毎日50km通勤してれば半年足らずだから半年ごとに幾らするか知らんがギアを交換しないといけないのか

>>230
いやネットの知識じゃないので自分で音読してて下さい

>>232
精度を気にしなければもうちょいイケる

風速4mってなにげに怖いな
5mとか普通にあるんで4なら大したことないと思ってたら
信号待ちで左足15センチぐらいのブロックに足つけてたら立ち転けしそうになった

あ右にね

そいやブロックに足置くのしなくなったなぁ

乗り始めは右足からつけて漕ぎ出すけど
途中で止まるときは右足外してる

ビンディングは付けるのは左からで外すのは右からだわ
右側（車道側）に倒れるリスクは最小にしたい

え、車道側への転倒リスク回避の為に左足から外すんじゃなかったっけ？

>>239
勉強になる

両方外せばええやんけ
めんどくさがるな

>>240
誰かも同じこと言ってたけどそれたぶん出来る限り外したくない人の場合だよ
前もって外す人は違うと思う

でも初心者の頃に
左を外して最悪左に倒れるように
（右は車がいるので）

と教わった気がした

左外して足着いてハンドルを右にきってみろ🤗

SPDしか使ったことないんだけど、SLって両足同時に外せないの？

>>246
両方外した後どうやってサドルから降りるんだ？
飛び降りるのか？

>>246
ＳＬも左右同時に外せるよ
1回しか使った事ないけど

>>247
初心者なんだけど、両足外すと降りれないの意味が分からないわ。
俺はサドルが低いということなのかな？？

平均風速が5mなら最大瞬間風速は1.5倍から2倍、ときには3倍の場合もあるから瞬間的に15mの風が吹いてもおかしくないよ。

>>249
ロードバイクだと低すぎだと思うよ

ビンディングペダルを両足外したら降りる時に片足側のペダルに体重かけるけどフラットペダルみたいに安定しないんでペダル踏み外す恐れはある。そもそもママチャリだって止まる時は左ペダルに乗せてた足を地面に着くだけで右足はペダルに乗せたままで転けない。

なるほど。
両足外しても両足つま先は付くので、ペダルには足かけない状態で乗り降りしてる気がします(無意識過ぎて思い出せない)。
逆に片足付けた状態での乗り降り動作が想像つかないです。

前もって外す人なんているの！？

>>254
倒れる瞬間まで外さない人のほうが稀だと思うよ
だいたい止まりたい数メートル前から外すと思う

数メートル手前で左側だけを外して止まる。
ある程度の時間止まる場合に右側も外して両足着いた状態で信号待ちするのも一般的。
確実に言えることは、左側通行であれば右側だけを外して右足を着いて止まるのは間違い。

>>255
なんで倒れる瞬間なんだよｗ
ペダル漕ぐのやめて足を着く準備を始めたら外すのは分かる
でも>>252だとまだペダル使うのに外してて意味分からん

>>256
確かに、右足を先に外すと体や車体を右に傾けながら右足を着くことになるな
傾けた体が車と接触するリスクがあるし、足が滑ったら車道側に倒れるリスクだってある　

>>257
言い方が紛らわしかったかも？なので止まるまで外さない人は稀

右を外して感じるメリットは信号待ちで車が隣に並んでこないのと
バランスを崩して右に倒れることがないことかな？

デメリットは経験してないけど足踏まれる可能性があるらしい
あとこれもないけどとっさに外そうとして外れない場合は右に倒れるらしい
ただこれはとっさの時って外してないほうに倒れる確率のほうが高い気がする

>>253
普通は片足（左足）をペダルから外して、その反対のペダルを一番下に下げる
下げた方のペダルに体重を乗せといて、サドルからお尻を外す
この時点では外した方の足も、下げた方のペダルと同じぐらいの高さ
そこから下げたペダルの方の足を曲げて腰を落としていき、外していた方の足で着地
着地した足に体重を移して、ペダルを下げていた方の足もペダルを外して着地

お尻を外してから着地するか、座ったまま着地するかぐらいは思い出せるんじゃない？

>>259
とっさにじゃなく、もともと右を外して着地するつもりだったのに外れなかった場合の話じゃない？
それだったら確実に右に倒れるよ

>>261
とっさにじゃなければ余裕を持って外すと思うので
外れないってことはないんじゃないかな
なので止まるギリギリまで外したくないタイプの人は外したい側に倒れるんじゃないかと

>>262
本当に倒れそうになってとっさに外すなら、普通は倒れる側の足を外すわけで
そうじゃないなら、外そうとするタイミングはとっさでも、
右を外して着地するのはもともとそのつもりだったんじゃないの？

一般的には左足を外して左側に傾けて止まるのが無難
普通は左足を付いて止まる事をイメージしてれば自然と重心が左に行くから、右に倒れることはない

ただたまに重心が常に不安定でフラフラして、しょっちゅう立ちゴケするとんでもなくどんくさい人もて、そういう人は右→左の順に両足外す方がいい

急ブレーキの練習って本当に大事
夜練でほとんど車通りのないダウンヒル下ってたら、迷い込んだ軽自動車が横道から前に入ってきた
加速するのかと思っていたらブレーキかけやがった　たぶんこちらには気づいていなかったと思う
こっちはケツを後ろに投げてフルブレーキング　リアは完全に滑ってた　フロントはどうだったか分からない
これはおかま掘ると思って走馬灯が回って世界がスローモーションになった
相手がブレーキを離したおかげでギリギリぶつからなかったけど終わったかと思った
絶対急ブレーキの練習とケツを後ろに投げる感覚は覚えていた方がいい
前転したくないなら必須技術

長すぎる
セルフフェラ気持ちいいぞ、まで読んだ

>>265
練習で下りてことは相当なスピード出してるな
そうやって皆事故を起こす
自動車運転でも｢かもしれない運転｣しましょうっていうのに
あ、ここ初心者スレだったか
路上経験が少ないと危険予知対応が出来ずに事故って去ってゆく人たち
周りの車両も人も誰もこちらを見てない交通ルール守らないと思わないといけない
逆に言えば、周りが皆頭おかしいと思って運転することが事故防止の秘訣って、何十年間無事故無違反の爺タクシードライバーがコメントしてた
これが皆さんの参考になればと

暗い夜にダウンヒルってかなり怖そうだね
MTBのDHは好きだけどロードバイクではやりたくないな～

急ブレーキの練習は大事だけど、ブレーキの判断遅いよねとは思う

11速の105のセール品ってどうなのか知りたいです？
今買うなら12速のもの選んだほうがよいでしょうか？

ちゃんと車間を取りましょうって話だろ？

そういやブレーキのあまり効かない車体毎日乗ってるんだけど
今日フロントホイールにワンワンアタックされて跳ね飛ばしそうになった
飼い主が気づいてヒモ引っ張って回避出来たけど怖くなかったんだろうか

>>271
>265は横道からクルマが入ってきてそのまま加速するだろうと思ったとある
まずは脇からの急な飛び出しに備えていなけなければならないということと、相手が自分にとって都合よく動いてくれるだろうという期待をしてはいけないことが教訓
ブレーキは最終危険回避
もちろんブレーキ自体まだ何も視界に入らないうちの先の先を読む(第六感的な)反応測度でなくてはならない
夜間の通りの少い道では遠目で自動車と間違えられるほど明るいライトが良い
特に若いと夜目が利くから相手からも見えてると思いがちだけど実は相手からは見えていない

やっぱさ、店の壁とかに立て掛けるのはマナー違反かな？
コンビニのポールとかに立て掛けるとキズつくよな。

その気遣いができる人なら立て掛けた時に傷が付かないような何かを挟むなり巻くなりすればいい
シリコンバンド的なもの当たる箇所に一時的に巻くとかな

いや立て掛けるなよ
店の壁は自転車置き場じゃねーだろキチガイかよ

>>274　まず店内に入れさせろよなｗ　スタンドがねぇんだからよｗ
アルミはともかくカーボンは紫外線あてたらあかんからなｗ

ロードに乗ったまま買い物できるコンビニ

ネタでも気分悪いわ

ワイの街乗り用ロードはセンタースタンド付けてるからコンビニも安心

街乗りロードw
やっすいエントリー1台しか持ってないんだろ？
見栄はりたくてそのアルミ買ったんだろ？

リアルうまく行ってない奴がコロコロしてるなw
そんな暇あるなら走りに行って落ち着け

>>278　あーそれいいかもな　俺はコンビニ嫌いだから入らんけどｗ
まぁうんこしたくなったらしょうがねぇなｗｗ

エントリーが見栄の対象と思える人生じゃなくて良かった

>>273
最終とかじゃなく最初にもうちょっと減速しとけばそこまで急ブレーキは必要なかった
車間距離の先読みという意味なら>>271も同じことたぶん言ってる

>>273
壁ならブラケットのゴムかバーテープかサドルしか当たらないからキズは大丈夫でしょ
コンビニのポールってよく分からんが、俺はいつもコンビニの前の歩行者自転車用柵に停めてる

>>270
高い金出して機械式の12速105を選ぶメリットはそれほどないから
11速でもフレームの見た目が気に入って安く買えるんだったらそっちの方が良い
あとでコンポのアップグレードしたくなったらアルテグラのDi2とかにすればいいし

>>270　んなもん絶対セールだろｗ

>>274
君の家に来た人が窓ガラスに自転車立て掛けたら嫌じゃないのか？
何で窓に？って聞いたら、ここなら自転車傷つかなそうって返して来たら・・

民家と店舗じゃ全然違うって想像つかんのかな

ウチは店舗じゃないけど、会社にお客さんがロードバイクで来たら、壁くらい喜んで貸すわ

頭いい返しで草

そりゃ自転車乗りの感覚だね
普通に考えたら駐輪スペース置かずに何で壁に掛けんてだ？だから

普通に考えたらそこまで壁や自転車の事を気にしないでしょ

ルーティン君は地頭が悪いから普通に考えられないのよ

店もスタンドの無い自転車客がくるならサイクルスタンドくらい設置するだろうさ、そもそも住宅地から離れた店舗は自転車置き場があったとしてもママチャリでくる人いない。

携帯スタンド使ってる。
何で店がニッチな客の為にスタンド設置すると思うかなぁ。

こんなんいちいち使うぐらいなら立て掛けるわ

>>296
いいね。どこで売ってるの？

お前らロードでもその辺チョロチョロ乗ってるだけなんだからキックスタンド付ければええやんけ

>>298
アマゾンで買った
https://topeak.jp/products/flashstand-slim-x/

キックスタンド使えるような重いアルミでスタンド取付台座があるロードバイクってことだな。
そもそもロードバイクって競技用だからロードバイク風シティサイクルじゃないとスタンド台座ないぞ。
今度13万くらいで重いけどスタンド付けられるロードバイク出るらしいよ

>>296
設置する店あるでしょ知らないの？

どうせ地球ロックするためにガードレールとかに立てかける（違法）から不要

カーボンロード乗ってて地球ロックしなきゃならないってどんな状況だ？

昼も夜も脇道から出そうな車がいたら、こっちに気づかせるためにフラッシュライト点けてる

>>304
逆に聞くけどトイレとかのときどうするの？
まさか乗ったまましないよね

ちょっと前の話題だけど、久しぶりにロード乗ったらやっぱりまたがってからビンディングはめてた。降りる時も両足外してから。
今日四人でツーリングだったんだけど、みんなそうだった。
ちなみにサドルは自分のが一番高かった。身長も一番高いので。

またがってからビンディングはめるのは誰でもそう
両足外してからお尻をサドルから下ろすならそれは普通じゃない

15年前のフルカーボンはリスクあるかな？

古いと25Cがギリギリだったりするでそっちが問題かもね
古ければ古いだけリスクはあると思って使えばいいと思う

ああ、そういうことか。そこまで人のことは見てなかった。
自分はサドルの前にお尻出すことないから、サドルに腰掛けたまま乗り降りしてる。
ちな0.88にした後、何ミリか上げてる。

必要なもの詰め込んだサドルバッグの重さ測ってみたら1.1kgだったんだけど重い？

>>311
サドルに腰掛けたまま乗り降りは無理だろう
両足をつけたままサドルに乗り降りなら分かる
その場合つま先だけつけて乗り降りなのか、両かかとを地面につけたまま乗り降りなのかが気になるところ

>>312
「必要」と感じるのもあなただし、「重い」と感じるのもあなた