【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て107 ->画像>1枚

※前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て106
http://2chb.net/r/bicycle/1732028878/

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乙

丹ではない賛

乙です

前スレ>>998
それならなおさら分解して確認っすよ
油脂が重すぎとかそういう問題じゃなさそうな症状だよね。
基本的に組み間違えはしにくい構造だけども、例えば何かの拍子に爪の軸が曲がって変な掛かり方したり、変速キーがズレたり等は起きる可能性あるしね。

カセットスプロケのギアって今
在庫ないのな
こりゃ困ったわ

ウソこくなAmazonあるし

デラ高になっとる

>>7
Amazonには在庫あったんだろうが
メーカには在庫ないって言われたよ

いつものように巡行してもスピードが15キロしか出ない
と思ったらマイル表示だった。実際は25キロほど出てた
てか、サイコンがたまに電源落ちる
しかしアメリカだとスピード15てつまらん国だなと思たw

ヤーポン法は滅ぼせ

そりゃ参るね

>>11
本当、アレの存在のせいでヤヤコシくてまいるよなぁ…

イギリスネジの自転車が言える立場じゃない

スターメーアーチャーとかアクスルが13/32インチだっけ

へんな規格のネジもネットで調べられるし買えるんで、便利な世の中になったなと

>>16
こんなネジ回しも普通に売ってる

トルクスはいじりどめ含めて6角だけど進化版のトルクスプラスはいじりどめの方だけ5角という

シティサイクル車の後輪外しをロッキングプライヤーとラジオペンチとドライバーだけで。チェーン切断と長さを変えて再接続（ピン再利用）をマイナスドライバーと細いドライバー（ピンを押し出す用）とロッキングプライヤーで。振れとり時のニップルをロッキングプライヤーで回す。
こんな感じで5年以上乗っててなんの問題も無いから専用の道具なんてチェーンカッターやニップル回しすらいらん気がする
ロッキングプライヤーが万能すぎるわ

天気の記号みたいやな

上空から見た軍事施設的な

>>19
>チェーン切断と長さを変えて再接続（ピン再利用）をマイナスドライバーと細いドライバー（ピンを押し出す用）とロッキングプライヤーで。
こんなん怖すぎだわ

>>20,21
刑務所の平面図みたいに思った

>>17
スマホとか電子機器用の小ネジじゃねぇかよw

>>22
チェーンをマイナスドライバーで無理矢理開いてプライヤーで上手いことピン挟んで押し出して繋ぐときは開いた部分をプライヤーで閉じてだけど数年経っても問題ない
走行中切れる可能性は上がるんだろうけど実際数年問題なく走れる場合がある程度の確率って実体験
スポーク一本折れたら乗らずにすぐに修理とか整備には専用の道具がないと無理とかって書いてるサイトがほとんどだからそういうもんなんだと固定観念抱いてる人多いけど実際は色々と適当でも意外と大丈夫

文章が大丈夫じゃない

こういうのも技術だよね
専用工具持ってない時はあり合わせでも何とかしなければならない。
こういう時って知ってるかどうか、経験がモノをいう。対応力。

ロッキングプライヤ(バイスグリップ)は万能工具の１つなんで
持ってればどこかで必ず役に立つ。
リリース機構とか、派生品がかなりある

昔の人は皆んなそうしてた
専用工具使い始めて便利すぎわろた
工夫でなんとか考えるより工具買った方がいいや
てなる

汎用工具でなんとかできちゃう人は何をどうしたら良いかプラン立てられる人
ある程度の物理知識と経験とセンスを持ってる人だね

トラブルシュートが得意な人とかぶるイメージ

マクガイバーがどんな危機もスイスナイフでなんとかするみたいな

汎用工具でその時は何とかできても、ネジ頭舐めたり、失うものが出てくる場合が多い

ダクトテープとバイスプライヤーとWD40さえあれば何でもできちゃうだろ

>>25
自分の経験ではピンを正しく入れたつもりでもディレイラーに変な風に挟まり込んでスタックして死んだよ
ちょっと怖くてプレート曲げたりできないなあ

>>24
これはそれだけど
50ヘッド差し替え方式のねじ回しでも
ヘンテコなヘッド色々あるよ
あと時計用のとかでも色々ある

ボルトやナットはウォーターポンププライヤーで回せるとはいっても掴んで回せばボロボロになる、小さいボルトを大きな工具で掴むと周囲の塗装も傷つけたりする、

この3連休にハブ交換して手組みホイールに初挑戦した
QR100/135DB->TA100/142 24H 時間はかかったが手始めにはいい感じ
クロスに使ってた28Cタイヤ付けて試走したがワヲンワヲンも言わず軽く走れるようになった
次はカーボンホイールに付け替えて1,400g台目指す

イイね！

>>9
型番によってあったりなかっただろう
型番書けばどこで売ってるか正確に答えられる人いるんじゃね？

クランク外すとかスプロケット外すとか専用工具がなきゃ無理だろう
家で作業するときは専用工具で楽に作業する
ママチャリの後輪のタイヤ交換するときは専用工具といえばタイヤレバーぐらいで
技術が勝負で5時間ぐらいかかったな

サイズが合えばプーラーでクランクいけそうだし、チェーンあればスプロケ外せるな〜って思わないの？

別に専用工具無しでやる必要ないし
あった方が簡単だし傷も付けにくい
簡単な作業ですまないなら、出先で工具無しで時間と労力をかけて予定を潰すくらいなら自転車屋に持ち込むとかした方がよっぽどいい

>>25
>チェーンをマイナスドライバーで無理矢理開いて
やっぱそうやると思ったわ
マ生チャリ月に何キロ乗るんだよ？

>>42
そういう現実的な価値観の話はしてない
>>19を頭に>>27あたりからこっちは人の能力としての対応力の話さね

>>44
そんな非現実的で無意味な話してない

そうそうそういう事
対応力を無意味と思う人と意味があると思う人がいるよね
どっちがどうとは言わんけど

ロッキングプライヤの話でてたので書いとくと
ダイソー300円でも本家ピーターセンと遜色なく使えるよ。
ただし、並べて使ってみると差異は感じるけど用は足せる

ダイソー工具あるあるだけど噛み合わせがバラバラ。
もし咬合の良い個体出会えたら買っておくべき
本家よりゴツかったり、リリース動作が粗野なのは値段が値段なんで許してね

咬合・リリースレバーの向き・咬合面の形状
これらは拘って品定めすべき

そういう対応力を今はパキスタニ整備という

普通は一通り工具揃ってるだろうから無理やり正規の使い方意外の使用方法やらないよな、工具が壊れるトルクかけて壊したところで使い方が悪いってだけ。

予知保全以前の事後保全というか、SSTを使う可能性を考えて用意しておくのが今の時代の対応力というか　
汎用工具でワークなり工具なりを破壊するのは、だましだましと双璧を成した昭和の名残

>>41
>チェーンあればスプロケ外せるな～って思わないの？
チェーンだけで外すのは無理

スプロケの回転は抑えられるけどロックリングがな
あれ専用工具以外で回すのきつくないか
出来たとしても一人でダメージ与えずにやれる気がしない

>>41
スプロケ外したことないでしょ？

どうやって外すのが良いかをレスすれば良いのに

古チェーンでスプロケは固定できるが、ロックリング回す工具がないと絶対外れないやろ

鉄板を鉄のこで切ってリング回し作るかな
ラジペンの刃先研いでもいいし
やりようはいろいろありそうだけど
つうか、どうしたらできるか考えるの楽しくね？
ここの人たちはそういう部類多いと思ってた

>>56
>鉄板を鉄のこで切ってリング回し作るかな
ラジペンの刃先研いでもいいし

ボスフリーじゃないカセットフリーのスプロケの話
無理無理。俺はチェーン側工具のチェーンがバラバラになるほど力が掛かったで
大体500円の工具にいくら工数かけて自作工具を作るんだよアホらし
よっぽどの暇人かいw

>>56
自分で作ってガチガチのでも回せましたーが書込に値することで安易な提案は何の意味も無いんだけど。

自転車のロックリングなんかはタガネで叩けばそれで外れるよ

>>56
別に個人がそういうやり方を自己責任で工夫する分には勝手にしろと思うけど
それをしないで専用工具を使う人のことを対応力が無いだの技術が無いだの発想力が無いだの言うのは甚だお門違い

そもそも家でやるなら専用工具使える環境なのに無駄にリスクのある方法とる必要が無いし
出先で工具が無い環境でスプロケ外さなきゃならんよえな状態ならDNFしてサイクルショップや自宅で直した方が良い
代用で専用工具無しで出来ちゃう俺すげー、は見苦しいから他所でやって？

>>59
それはボスフリーのスプロケだろ　カセットフリーだと無理

自作工具の人ってママチャリの人だろ？？
ロードだと10年でチャーン10本交換とか、距離のるから最初から専用工具を買うつうの

専門板の整備スレで基本工具なんていらねーよって話しされても…
DIYオジはDIY板とかに引っ越したほうがいいですよ

ぜんぜん話の趣旨が違うんだけどな
そりゃ特工使用前提の作業は特工使用が正しいし俺だって一通り持ってるっちゅうの

部品を破損させないために専用工具があるとほんと便利
ほとんどのものは半永久的に使えるから整備にはあって損は無し
便利なものはどんどん活用すべし
別に高価じゃなくてもいいよね

>>64
それでいて代用品考えるというのは？

>>62
チャーンは交換しないであげてw

俺とお前と

農協牛乳

>>55
>古チェーンでスプロケは固定できる
どうかなあ
ロックリング回しの力を受け止めるには
棒がないと厳しくない？
チェーンだけでできるんなら
厚手の軍手でもできるかも
でも多分無理

>>65
>ほとんどのものは半永久的に使える
それもどうかなあ
これまで買い直した工具は
チェンカッタとコッタレス抜き
どっちも23回買い直してる

>>70
古いチェーンをネジで木の棒に固定すりゃおっけー！
って感じじゃね
別にそれでも良いけどそれを他人に押し付けないで欲しいよな

23回もかよっ！

まあ今みたいに専用工具が、安くてすぐに手に入る時代じゃなかった頃を引きずってるか、思い出に浸ってるだけなんでしょう
数年前にDTのハブのベアリング交換をしようとして、スターラチェットを回す工具を必死に探した覚えがある
あとはRotorクランクのスパイダーを外してPower2MAXのパワメをつけたときか

マジで手に入らないときがあったんだと　その辺に転がってる道具で何とかしようって誘惑に勝てないときがあったんだと

>>70,72
ちげーよ
古チェーンを柱に結ぶんだよ
やればわかる

>>72
俺初っ端からそれでスプロケ外してたからリムーバー買ったこと無いわw

>>76
でもリムーバー買う人を対応力が無いとか馬鹿にしないでしょ？

>>71
ほとんどと書いたのはチェーンカッターは除外だから
あれ、チェーンをはめるとこの爪がする割れるんだよな
ピンを抜くのに結構力入れたりするし気をつけていてもダメになることある
高くても耐久性がないとしたら残念なので安めのやつで色々試してる
一回でダメになったのは残念でならない

>>77
しないよ
正規品のほうが使いやすいしね

>>75
やれよw

スプロケ外しなんて1000円とかで買えるだろ
安いんだから買え

スプロケ外しは柄の部分持ってチェーン振り回したら護身具としても使える
強盗避けに枕元に置いておくのもいい

>>82
別名ヌンチャクだしな！
そういやあれを二本使ってトップギア緩めるのってなんだっけ？
ボスフリーの分解？
いやなんかトップギアがロックリング兼ねてるカセット的な構造だった記憶もあったりなかったり…

>>83
なんかそういう使い方聞いたことあるな
スプロケ外し以外にも使えるんだって感心したことあるわ

俺工具とかパーツ見るだけでも好きなんだよ
いろんな形あって機能美があるし
工具眺めながら酒飲める変態趣味

>>83
>トップギアがロックリング兼ねてるカセット的な構造だった記憶もあったりなかったり…
こっちよ

>>83
ボスフリーの歯の交換時に二本使う
トップギアがロックリングになってる

記憶にある変なハブはトップギア外すとスプラインが見えてトップ以降は現在のカセットみたく引っこ抜けたんだよね。
まぁ随分むかしの話しだからかなりの記憶違いしてそうだけど。

>>88
最初期のみカセットフリーじゃね？

>>89
シマノのug はどうだたか忘れたがサンツアーのフリーハブはそうだった。
さらに昔マイヨールもそんなの出してた

使用頻度極小にも関わらず買わざるを得なかった特工はシマノのペダル用二重レンチ
高かったんで使うために中古ペダル買いそうになる

>>91
使用頻度少ないのはたくさんあるよ
スプロケット交換やチェーン交換も数年に一度だしなぁ
クランク交換やBBを確認するのも更に期間空く
でもそれらに関わる道具はなきゃ困る

スプロケ外す工具はスプロケ外してバラした方が洗うの楽だから洗車の度に使っている、チェーンカッターは年に1度しか使わないな、ディスクブレーキのパッドこじ開ける工具やローター修正工具はまー使わない。
ただ、一通り揃ってるの見るのは好きなんで意味なく工具箱開けたり閉めたり繰り返してるわ。

1番使わんのはヘッドパーツリムーバーだな
クロモリでもインテグラル結構増えてるし

BBフェイシング・タッピングツールがなぁ…
使用頻度滅茶苦茶低いのにそれなりに高い。
まぁAmazonで４万ほどだけども…

そういうものはお店でやってもらったほうがすごい割安だよなと思う

木箱買おうぜ

今どきBBのフェイシング、タッピングは普通やらなくていいが
ディスク台座のフェイシングは必要なケースが多いのにBBツールの比じゃない高値
まあL字ステーとサンドペーパーでやる方法で十分な精度出せるが

ディスクブレーキキャリパーマウントのフェイシングは店に出した方が安くて確実、フレーム買った時に精度出ていれば使わない高額な工具はアマチュアが買っても宝の持ち腐れだ

今のスプロケのロックリング回しはガイドピン付きが多いけど
このピンが無い場合、クイックで軽く締めてやると工具が逃げず安全。
反フリー側はz金物でも何でもいいが座金で埋めてやる

力の逃げようがほぼなくなるのでピン付きより安全かもしれん

よくわからないけど自分のと作業工程違うのだろう
ロックリング回すのも取っ手付が便利で助かってる